بدايات الطيران: عبور القنال الإنجليزي

بدايات الطيران: عبور القنال الإنجليزي

اغلاق

عنوان: لويس بليريو يعبر القناة.

الكاتب : مجهول (-)

تاريخ الإنشاء : 1909

التاريخ المعروض: 25 يوليو 1909

الأبعاد: الارتفاع 0 - العرض 0

تقنية ومؤشرات أخرى: التصوير

مكان التخزين: موقع متحف الهواء والفضاء - Le Bourget

حقوق النشر للاتصال: © Musée de l'Air et de l'Espace ، باريس - Le Bourget - Agence Monde et Camerasite web

لويس بليريو يعبر القناة.

© متحف الهواء والفضاء ، باريس - لو بورجيه - وكالة موند وكاميرا

تاريخ النشر: مارس 2016

السياق التاريخي

يعد عبور القناة الإنجليزية جزءًا من مآثر الطيران المبكر ، والتي أثارت إعجاب الجماهير. وفية لتقليد الرعاية الصناعية في مطلع القرن ، الصحيفة البريطانية بريد يومي تقدم في أكتوبر 1908 مبلغًا مذهلاً قدره 1000 جنيه إسترليني لأول طيار سيعبر القنال بنجاح بالطائرة. مع أحدث طراز له ، Blériot-XI ، ينطلق في المغامرة.

تحليل الصور

ثلاثة متنافسين على خط البداية: هوبرت لاثام وطائرته تسمى أنطوانيت، Comte de Lambert على طائرة Wright و Blériot ذات السطحين n ° XI. بعد فشل هوبير لاثام ، الذي سقط في الماء في 19 يوليو 1909 ، حاول بليريو العبور في 25 يوليو ، أقلع في 4 ساعات و 41 دقيقة من سانغاتي للوصول إلى البحر. عمل محركه أنزاني بشكل مثالي وسمح له بالدخول يصل إلى ارتفاع 80 مترا ، وهو ارتفاع سيحافظ عليه خلال 40 كيلومترا من المعبر. تُظهر الصورة الطيار الفرنسي وهو يحلق فوق شاطئ Sangatte ، ليس بعيدًا عن نقطة انطلاقه. يجب تذكر هذه الصورة لأنها تقدم عرضًا عادلًا لشروط رحيل Blériot وتقترح شكلاً من أشكال تفوق الرجل الطائر على أبناء الأرض.

بعد 26 دقيقة من الرحلة ، هبطت الطائرة وقائدها على جرف إنجليزي بالقرب من دوفر. لقد حقق Blériot للتو إنجازًا هائلاً ، وهو أمر يستحق التقدير نظرًا لإعاقته: عانت طائراته السابقة من محرك غير موثوق به. بالإضافة إلى ذلك ، بعد أن أصيب بحروق خطيرة في ساقه إثر حادث وقع في بداية شهر يوليو ، سار لويس بليريو على عكازين ، دون أن ينسى أنه لا يستطيع السباحة!

ترجمة

كان لهذا النجاح تداعيات هائلة. بالإضافة إلى المال والمجد العالمي الذي استمده من إنجازه ، يرى Blériot تدفق أوامر إلى رقمه الحادي عشر ، سواء من الجيش الفرنسي أو من العديد من البلدان الأجنبية. سيفتح الطيار مدارس طيران في دوك وباو وحتى في إنجلترا في هندون. عندما تم إعلان الحرب في عام 1914 ، كان "النوع العسكري" Blériot-XI مناسبًا لكل أو جزء من الطيران العسكري الفرنسي ، وأربع وحدات من "سلاح الطيران الملكي" البريطاني وأسراب أخرى من "الخدمة الجوية البحرية". العديد من النسخ الأخرى كانت في الخدمة مع القوات الجوية الإيطالية والبلجيكية والروسية والصربية. سيتم استخدام هذه الأجهزة في بداية الصراع ، بكفاءة معينة ، ولكن نظرًا لسرعتها المنخفضة ، والحمولة الصغيرة التي يمكن أن تحملها واستقلاليتها المحدودة ، سيتم نقلها سريعًا إلى المهام الثانوية أو إلى تدريب الطيارين. ومع ذلك ، واجهت Blériot-XIs الطائرات الألمانية "Taube" أو الطائرات النمساوية ، والتي قطعت أمامها شخصية جيدة.

ومع ذلك ، لا يمكننا تجاهل أن هذه الصورة هي في الواقع مونتاج وتاريخ مزيف. لم يكن هناك مصورون عندما غادر Blériot. التقطت الصورة على مرحلتين مختلفتين ثم تم تحريرها في الأستوديو لتقديم مغادرته. كان الهدف هو بيع عدد كبير من المطبوعات من الحدث. كانت هذه الممارسة شائعة قبل حرب عام 1914 بالنسبة لمشاهد أنواع الطيران ، غالبًا في الاجتماعات. ومع ذلك ، لا يمكننا التحدث عن التزوير: يتعلق الأمر بالتقاط مشهد لم يتمكن التصوير الفوتوغرافي بعد من إصلاحه في الفيلم. كان الطيران شائعًا جدًا لدرجة أن ناشري البطاقات البريدية أو الصور الفوتوغرافية قاموا بتركيب هذه الأنواع من الصور لبيعها في يوم المظاهرة. يمكن للجمهور شراء صورة الاجتماع مع وجود طائرة في ذلك اليوم عندما كان لا يزال من المستحيل تقنيًا التقاط الصورة وتطويرها خلال النهار. أصبح المونتاج الفوتوغرافي أمرًا ضروريًا.

  • طيران
  • عمل
  • شخصية بطولية
  • التصوير
  • قارب
  • شاطئ بحر
  • مقبض

فهرس

برنارد ماركتاريخ الطيران باريس ، فلاماريون ، 2001.

ميشيل بينيشو، قرن من الطيران في فرنسا ، باريس ، لاريفير ، 2000.

ساندرين شارتيير، لويس بليريو، باريس ، جي سي لاتيس ، 1992.

للاستشهاد بهذه المقالة

فيليب غراس ، "بدايات الطيران: عبور القناة"


فيديو: أكبر كارثة في تاريخ الطيران المدني تم تفاديها