لوكهيد A-28 (هدسون)

لوكهيد A-28 (هدسون)

لوكهيد A-28 (هدسون)

كانت Lockheed A-28 هي تسمية USAAF لشركة Lockheed Hudsons التي تعمل بالطاقة من شركة Pratt & Whitney ، والتي تم تقديمها بموجب شروط قانون الإيجار. يجب أن تكون جميع المعدات العسكرية المقدمة بموجب عقد الإيجار مدرجة رسميًا في دفاتر الجيش الأمريكي ، وبالتالي تتطلب تعيينًا رسميًا. ستمنح Hudson في النهاية تسميتين من USAAF - A-28 للطائرات التي تعمل بمحركات Pratt & Whitney R-1830 و A-29 للطائرات التي تعمل بمحركات Wright R-1820. بينما احتفظت القوات الجوية الأمريكية بعدد كبير من طائرات A-29 ، لم يكن الأمر كذلك بالنسبة للطائرة A-28.

تم إنتاج A-28 في نسختين. كان A-28-LO مشابهًا لـ Mk IV ، وكان مدعومًا من Pratt & Whitney R-1830-45 (التعيين العسكري للمحرك المستخدم في Mk IV). تم بناء اثنين وخمسين ، وكلها خدمت مع RAAF باسم Hudson Mk IVA.

كان محرك A-28A-LO مدعومًا بمحرك R-1830-67 بقوة 1200 حصان. كان مشابهًا لـ Hudson Mk V ، ولكن مع تصميم داخلي يمكن تحويله بسهولة من حمل القنابل إلى حمل القوات. تم بناء ما مجموعه 450 ، منها 410 ذهب إلى سلاح الجو الملكي البريطاني ، و 36 إلى سلاح الجو الملكي البريطاني وأربعة إلى RNZAF ، حيث كانوا بمثابة Hudson Mk.VI. ذهبت إحدى الطائرات إلى البرتغال ، وأعيدت ثلاث طائرات على الأقل من طائرات سلاح الجو الملكي إلى سلاح الجو الأمريكي ، مما يجعلها طائرات A-28 الوحيدة التي تدخل الخدمة الأمريكية.

ضع علامة على هذه الصفحة: لذيذ موقع التواصل الاجتماعي الفيسبوك StumbleUpon


لوكهيد A-28 (هدسون) - التاريخ

Un des premiers avions de Construction am ricaine utilis par la R.A.F. durant la 2e guerre de fa on op rationnelle fut le Lockheed Hudson.

النسخة العسكرية من لوكهيد 14 Super Electra il rencontrait le المزيد من الاستعجال العاجل للإنجليزية من أجل الاستطلاع والاستطلاع والتعرف على الآخرين.

Le Hudson connut son vol الافتتاحية في سبتمبر 1938 et il fut appel - remplacer le Avro Anson pour la dfense coti re et comme avion -cole de navigation.

Le Hudson fera vite la preuve de sa fiabilité et r .ussira son premier explit de guerre en abattant un Dornier Do-18 le 8 octobre 1939.

C'est un Hudson de l'escadrille 220 qui repérera le bateau prison Altmark qui suivait le Graf Spee et qui dirigera la Flotte Anglaise pour la libération des l'escadrille in f rier 1940.

Il Sera Responsable d'une Chasse Impitoyable des U-Boat allemands en d truisant plusieurs dont les U-570، U-701. Il aura aussi jouer des r les humanitaires largant des bateaux de sauvetages aux quipages de navires coul s.

استخدامات خاصة بالطيران في فترة طويلة. On l' quipa m me de roquettes partir de 1943 pour la chasse contre les sous-marins en Surface.

في En Sortira ، تم إعادة تعيين ابنه الطليعي البالغ 2.584 وحدة بإصدار جديد ، le Vega Ventura.

Utilis alement par les Am ricains، le Hudson is au d part une commande de l'Angleterre aupr s de Loockheed لتفادي الطيران الحديث للاستطلاع المحيطي.

Les Anglais utiliseront les deux tiers de la production.

تم إرسال Le Hudson sera في جميع أنحاء العالم au dessus des mers pendant la guerre ، surtout في أوروبا.

Le 8 octobre 1939 au dessus du Jutland، l'un d'eux s'adjuge le premier avion allemand abbatu، un autre repére le Altmark en Mer du Nord، un autre force le U-570 la reddition.

سيدة سور لو قارة ، أمناء بعثات العاملين في قوافل العملاء. La RAF retira ses derniers Hudson de première ligne en avril 1945 et al en restaient encore en Australia et en Nouvelle Z lande & la fin de la guere.

Alors que les Américains avaient utilis la d signation & quotA-28 & quot pour les Hudson propuls s par des moteurs Pratt & amp Whitney، ils appliqu rent celle de & quotA-29 & quot pour ceux moteurs Wright.

تستخدم Ilsrent de nombreux A-29 alors que les seuls A-28 qu'ils التي تستخدم حاليًا في الوقت الحالي في بريتاني الكبرى على غرار Anglais ، و longtemps بعد فترة طويلة من الخدمة.


محتوى المقال

لطالما كانت الجماهير مفتونة بالطائرات الكبيرة. لذلك في عام 1954 ، قررت شركة Trans-Canada Airlines أن أفضل طريقة لتقديم خطها الجديد من Lockheed Super Constellations هي الطيران بواحدة إلى فانكوفر والسماح للجمهور بجولة فيها.

قال إعلان في 4 مايو 1954 فانكوفر صن "ليس مجرد كوكبة". ”ليس مجرد سوبر كونستليشن. لكن أحدث وأعظم نسخة من هذا النوع الرائع من الطائرات. حقا أ ممتاز كوكبة!"

هذا الأسبوع في التاريخ: 1954 ، تبشر لوكهيد سوبر كونستليشن بعصر من الرفاهية في السفر الجوي العودة إلى الفيديو

وعد الإعلان بطائرة كانت "أكبر وأرقى (و) أقوى" من طائرات الركاب السابقة ، مع "كابينة رحبة" و "أماكن إقامة فاخرة" تقدم "خدمة الدرجة الأولى الأكثر تميزًا عبر المحيط الأطلسي".

ومع ذلك ، لم يسافروا مباشرة إلى أوروبا من فانكوفر.

قال جيري فيرنون من الجمعية الكندية لتاريخ الطيران: "لم يتخطوا القمة (فوق القطب الشمالي) ، لم يكن لديهم المدى للقيام بذلك". "كنت ستذهب إلى مونتريال وتذهب في رحلة مختلفة."


Lockheed YO-3A Quiet Star

صممت شركة لوكهيد YO-3A كطائرة مراقبة شبه صامتة. استخدم جيش الولايات المتحدة الطائرة لمراقبة نشاط العدو الليلي ونيران المدفعية المباشرة أثناء الحرب في فيتنام. سمح المنظار المواجه للأسفل والمجهز برؤية ليلية وقدرات الأشعة تحت الحمراء (استشعار الحرارة) للمراقب الأمامي للطائرة برصد النشاط على أرضية الغابة ، حتى في الظلام شبه الكامل.

تم اشتقاق YO-3A من هيكل الطائرة الشراعية Schweitzer SGS 2-32 ، ونموذجها الأولي QT-2 ، وهي رائدة في استخدام تقنية التخفي الجوي في القتال. على عكس الطائرات الشبح التي نعرفها اليوم ، لم يتم تصميم QT-2 و YO-3A للاختباء من الرادار ، ولكن للاختباء من الكشف السمعي. قاد محرك الطائرة المجهز بكاتم الصوت مروحة خاصة منخفضة عدد الدورات في الدقيقة قضت على صوت الأزيز المعتاد للطائرات المروحية. سمح هذا لـ YO-3A بالعمل بشكل لم يسمع به أي شخص على الأرض.

يتم تجميع طائرات المتحف من مكونات عدة طائرات YO-3A ، لكن جسم الطائرة من 69 إلى 18005 ، وهو السادس من أصل أربعة عشر طائرة فقط تم بناؤها. خدمت في فيتنام من 1970 إلى 1972 قبل بيعها إلى مدرسة طيران. تم ترميم الطائرة ونقلها بواسطة Harold J. Hansen في أوائل الثمانينيات ثم حصل عليها Bruce Elliot ، الذي حصل على مكونات إضافية ومعدات تشغيلية فريدة من نوعها YO-3A. استحوذ متحف الطيران على الطائرة في عام 2010 من السيد إليوت.


القاذفة A16-105 معروضة في المطار

تم عرض جزء من تاريخ الطيران الأسترالي ، تم ترميمه بعناية من قبل الحراس في النصب التذكاري للحرب الأسترالية ، في مطار كانبيرا اليوم.

أصبح مشروع عرض Lockheed Hudson Mark IV Bomber A16-105 ممكنًا من خلال التعاون بين النصب التذكاري ومطار كانبيرا ومجموعة فيرجن أستراليا ، وسيُعرض لزوار العاصمة الوطنية خلال العامين المقبلين.

قال مدير النصب التذكاري للحرب الأسترالية ، الدكتور بريندان نيلسون ، إنه فخور بالعمل مع شركاء Memorial لعرض هذه القطعة المهمة من تاريخ أستراليا العسكري والطيران.

"مفجر هدسون هذا والشبان الشجعان الذين طاروا بها خلال الأيام المظلمة للحرب العالمية الثانية دافعوا عن حريات أمتنا ومصالحها الحيوية. ثم لعبت الطائرة دورها في توسيع نطاق الطيران التجاري في حقبة ما بعد الحرب ، "قال الدكتور نيلسون.

"مطار كانبيرا ذو المستوى العالمي هو البوابة إلى عاصمة أمتنا. يذكرنا Hudson ، الذي تم ترميمه بأمانة ووضعه جنبًا إلى جنب مع عدادات تسجيل الوصول في Virgin Australia ، بأولئك الذين سبقونا وأن كانبرا هي موطن المعلم الأول في أستراليا - النصب التذكاري للحرب الأسترالية ".

قال الرئيس التنفيذي لمجموعة فيرجن أستراليا جون بورغيتي: “تلتزم مجموعة فيرجن أستراليا بإحياء ذكرى الرجال والنساء الذين خدموا في قواتنا المسلحة. نحن فخورون جدًا بدعم عرض طائرة هدسون في مطار كانبرا ، وهي فرصة فريدة للأشخاص الذين يسافرون من وإلى عاصمة بلادنا للتفاعل مع جزء مهم من التاريخ الأسترالي وتذكر أولئك الذين خدموا. "

قال المدير الإداري لمطار كانبرا ، ستيفن بايرون ، إن المطار أحب نشر قصص النصب التذكاري لآلاف الركاب والزوار.

قال السيد بايرون: "جهودنا للترويج لعمل ميموريال تتوافق مع التزامنا بالترويج المستمر لجميع الأشياء الرائعة التي تقدمها مدينتنا".

كانت طائرة Lockheed Hudson ، التي أنشأتها الشركة الأم Lockheed Martin Australia ، واحدة من أكثر الطائرات تنوعًا التي استخدمتها قوات الحلفاء الجوية في الجزء الأول من الحرب العالمية الثانية. كانت أول من شاهد العمل في المحيط الهادئ ، عندما هاجم اليابانيون مالايا قبل الغارات على بيرل هاربور.

استنادًا إلى طائرة ركاب مدنية ، قامت A16-105 بأول رحلة لها في عام 1938 ، وتم تعديلها لتشمل حجرة قنابل ، ومواقع لطاقم عمليات مكون من خمسة أفراد ، وتسليح دفاعي. وصلت إلى أستراليا في أوائل ديسمبر 1941 واستخدمت لتدريب أطقم طائرات RAAF. بين ديسمبر 1942 ويناير 1943 ، شهدت الخدمة التشغيلية في بابوا وغينيا الجديدة ، حيث نفذت رحلات الإمداد أثناء تقدم الحلفاء على بونا ، على الساحل الشمالي لبابوا.

بعد الحرب ، تم نقل A16-105 كطائرة مسح فوتوغرافي. أكملت رحلتها الأخيرة في عام 1998 ، وتم شراؤها من قبل النصب التذكاري للحرب الأسترالية في عام 2001.

شرع النصب التذكاري في إعادة الطائرة إلى تكوينها في زمن الحرب في ديسمبر 1942. واستغرق المشروع أربع سنوات حتى يكتمل ، وتضمن تصنيع أكثر من 5800 قطعة وأدوات ، وبحث مكثف حول مخطط الألوان والتجهيز الداخلي ، وتوريد قطع غيار و قطع غيار من خلال شبكة تراث الطيران ، وتجديد هيكل الطائرة.

سيتم عرض Hudson A16-105 في مطار كانبرا حتى نهاية عام 2018.

بيانات المتصل:

نيري كريد ، مستشار إعلامي ، مطار كانبرا: 0418625595
جريج كيمبال ، مدير العلاقات الإعلامية ، النصب التذكاري للحرب الأسترالية: 02 6263 6628


الطائرات الأقل شهرة في الحرب العالمية الثانية: لوكهيد إليكترا ولوديستار

طغت أنواع النقل والقتال الأكثر شهرة على طائرات إلكترا ولوديستار متعددة الاستخدامات التابعة لشركة لوكهيد.

إليك ما تحتاج إلى معرفته: كانت لوكهيد إليكترا واحدة من عدد قليل من أنواع الطائرات التي تم تشغيلها من قبل الجانبين.

اكتسبت شركة Lockheed Aircraft Corporation خلال تاريخها سمعة طيبة في بناء طائرات متعددة الاستخدامات. لا شك أن عصر الخمسينيات من القرن الماضي C-130 Hercules هو الأكثر شهرة ، لكنه لم يكن الأول.

على الرغم من أنها ، مثل Hercules ، تم تصميمها في الأصل كوسائل نقل ، إلا أن سلسلة Electra / Lodestar من الطائرات ذات المحركين قد تم تكييفها لعدد من الأدوار بعد اندلاع الحرب العالمية الثانية. كان بعضها من وسائل النقل ، ولكن تم تعديل النوع أيضًا كمفجر ، ليصبح هدسون وفنتورا وهاربون. على الرغم من أن أيًا منها لم يكن ناجحًا بشكل خاص كطائرات عسكرية ، إلا أنها كانت موجودة عندما نشأت الحاجة إلى مهام محددة ، سواء كانت تعمل كوسيلة نقل لكبار الشخصيات مع قيادة النقل الجوي ، أو تحلق في مهام الاستطلاع أو المضايقة من الأليوتيين ، أو تعمل على مساحات شاسعة من المحيط الأطلسي بحثًا عن غواصات يو.

أول إلكترا: النموذج 10

كانت Electra الأصلية هي طراز Lockheed Model 10 ، وهي عبارة عن نقل معدني مزدوج المحرك طار لأول مرة في عام 1934. يمكن أن يستوعب الطراز 10 10 ركاب وكان أول تصميم متعدد المحركات أنتجته الشركة والذي اشتهر لاحقًا بمحركه المزدوج مقاتلة من طراز P-38 Lightning. لاختبار نفق الرياح ، لجأت الشركة إلى جامعة ميشيغان ، حيث تم تعيين طالب هندسة طيران شاب مساعد باسم كلارنس "كيلي" جونسون مسؤولاً عن المشروع. اقترح المهندس الشاب تغييرًا جذريًا في التصميم الأصلي - بدلاً من ذيل واحد ، أوصى جونسون بتصميم مزدوج الذيل من شأنه تقليل السحب وزيادة السرعة.

اقترح جونسون أيضًا التخلص من شرائح الأجنحة كبيرة الحجم التي تم تصميمها بشكل أساسي للمظهر ، ولكنها ساهمت في السحب. وكانت النتيجة طائرة أسرع ذات مدى كبير. وكانت النتيجة الأخرى أن لوكهيد عرضت على المهندس الشاب منصبًا دائمًا في الشركة. بصفته رئيس قسم المشاريع الخاصة في شركة لوكهيد ، والمعروف أكثر باسم "Skunk Works" ، واصلت كيلي جونسون تصميم بعض أشهر الطائرات في تاريخ الطيران ، بما في ذلك P-38 وأول مقاتلة نفاثة أمريكية ناجحة ، P -80.

جعلها مدى إلكترا الطويل شائعًا لدى عدد من الباحثين عن التسجيلات ، بما في ذلك الطيارة الشهيرة - ولكن ليست ماهرة جدًا - أفياتريكس أميليا إيرهارت ، التي اختفت في عام 1937 في المحيط الهادئ أثناء محاولتها أن تصبح أول امرأة تدور حول العالم. بعد بضعة أشهر ، طار ديك ميريل ، الذي اشتهر كطيار طيران ولاحقًا كقائد سرب من طراز B-24 في مجموعة القصف 93 ، طائرة من طراز 10 في رحلة ذهابًا وإيابًا عبر المحيط الأطلسي والعودة ، وهو إنجاز معروف على أنه أول معبر محيطي تجاري. ميريل ومساعده ، ج. Lambie ، على جائزة Harmon Trophy لهذا الإنجاز.

اليكترا كطائرة تجارية

تم شراء Electras من قبل العديد من شركات الطيران حول العالم. نقلت إحدى طائرات الخطوط الجوية البريطانية إليكترا رئيس الوزراء البريطاني نيفيل تشامبرلين إلى ميونيخ لحضور الاجتماع الشائن مع أدولف هتلر في عام 1938. واشترى الجيش الأمريكي عددًا من طائرات إليكترا ، والتي تم تصنيفها على أنها C-36s. تم استخدام نسخة واحدة مضغوطة من الطراز 10 المعين باسم XC-35 من قبل الجيش في اختبارات أجسام الطائرة المضغوطة. الملازم بن كيلسي كان الطيار لهذه الاختبارات.

رأت شركة لوكهيد فرصة لسوق جديد مع شركات طيران وشركات صغيرة ، لذلك أنتجت الشركة نسخة مصغرة لثمانية ركاب من إليكترا والتي تم تصنيفها على أنها طراز 12 جونيور إلكترا. كان الطراز 12 أسرع بنحو 50 ميلاً في الساعة من سابقه ، مع سرعة قصوى تبلغ 250 ميلاً في الساعة. تم شراء عدد من طراز 12s للاستخدام العسكري كطائرة اتصال ومنحت تسميات L. قام المخترع الأسترالي سيدني كوتون بتعديل طائرتين من طراز 12 تم شراؤها من قبل الخطوط الجوية البريطانية لتتبع طائرات العدو المحتملة قبل اندلاع الحرب مباشرة.

ذهبت Lockheed أيضًا في الاتجاه الآخر بإصدار راقي من Electra تم تعيينه على أنه الطراز 14 Super Electra. اشترى هوارد هيوز سيارة سوبر إلكترا وأخذها في رحلة جوية لمدة أربعة أيام حول العالم في يوليو 1938. ومن المفارقات ، أن عددًا أكبر من سوبر إلكترا تم بناؤه بموجب ترخيص في اليابان أكثر مما شيدته شركة لوكهيد.

عانى الطراز 14 من عدد من أوجه القصور في التصميم ، مما أدى إلى مزيد من التحسين أصبح Lockheed 18 Lodestar. تم تعديل أول سيارة Lodestars في الواقع من Super Electras والتي تم إرسالها إلى المصنع من قبل شركة Northwest Airlines بعد سلسلة من الحوادث التي أصابت الطراز 14. تم إطالة جسم الطائرة لاستيعاب المزيد من الركاب بينما حلت محركات Pratt & amp Whitney Hornet بقوة 1020 حصانًا محل محرك 760 محركات حصان رايت من سوبر إلكترا ، مما أدى إلى زيادة سرعة الرحلة بمقدار 15 ميلاً في الساعة إلى 265 ميلاً في الساعة. شكل التغيير في محطات توليد الطاقة نموذجًا جديدًا ، لذلك صنفتها شركة لوكهيد على أنها طراز 18s.

تم تحويله إلى استخدام زمن الحرب

مع اندلاع الحرب العالمية الثانية ، بدأ الجيش الأمريكي في شراء Super Electras و Lodestars من شركة Lockheed ومصادرة الطائرات المدنية للخدمة العسكرية. على الرغم من إعطائهم تسميات مختلفة اعتمادًا على محطة الطاقة والتكوين ، إلا أن تسمية النقل الأكثر شيوعًا كانت C-60 ، والتي تم منحها إلى Lodestar. تستخدم في المقام الأول كوسائل نقل لوجستية ومدربين مظليين في الولايات المتحدة وأوروبا ، لم تشهد طائرات C-60 أي قتال - باستثناء واحد. عندما اندلعت الحرب في المحيط الهادئ ، كان ثلاثة من رجال الأعمال من لودستار على متن سفينة متجهة إلى مانيلا لتسليمها إلى الخطوط الجوية الفلبينية ، وهي شركة جديدة يملكها رجل الأعمال الفلبيني أندريس سوريانو والتي كانت تعمل فقط لفترة قصيرة.

تم التخطيط لـ Lodestars لتكملة الثلاثي Beechcraft Model 18s في العمليات في جميع أنحاء الجزر. مباشرة بعد اندلاع الحرب ، تم تجنيد الطيار الرئيسي للشركة ، وضابط الصف الأول المتقاعد في البحرية الأمريكية بول آي غان ، وموظفو الشركة الآخرون في سلاح الجو بالجيش ، جنبًا إلى جنب مع طائرات الشركة ، وتم تعيينهم في سرب نقل جوي مقره خارج مانيلا. تم تحويل السفينة التي تقل لودستارز إلى أستراليا ، حيث جلست الطائرات على الرصيف لعدة أسابيع مع طائرات أخرى وأطنان من الإمدادات كانت متجهة إلى الفلبين وكانت في البحر عندما اندلعت الحرب.

في أوائل فبراير 1942 ، تم تعيين جان ، الذي أُمر بمغادرة الفلبين قبل عيد الميلاد بقليل ، مسؤولاً عن النقل الجوي في أستراليا. انضمت طائرات لوكهيد الثلاث ، التي تم رسمها باللون الزيتوني الباهت وتم تصنيفها على أنها C-60s ، إلى وحدة النقل الجوي المخصصة الخاصة به ، والتي تضمنت أيضًا بعض الكتراس التي كانت تنتمي في الأصل إلى قسم جزر الهند الشرقية التابعة لشركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM).

تم الاستيلاء على وسائل النقل الهولندية بعد هزيمة الحلفاء في جاوة وتم تكليفها بمهمة النقل جنبًا إلى جنب مع عدد من وسائل النقل العسكرية والمدنية الأسترالية ووسائط نقل الجيش الأمريكي التي وصلت إلى أستراليا في أوائل عام 1942. سرب النقل الحادي والعشرون ، ثم مع أسراب حاملات جند أخرى من مجموعة حاملات القوات رقم 374 وجناح حاملات القوات رقم 54 في مهمات في غينيا الجديدة وجنوب غرب المحيط الهادئ. قاموا بإسقاط الإمدادات إلى القوات الأسترالية التي تقاتل على مسار كوكودا الوعر ، ونقلوا القوات والبضائع إلى المطارات الأمامية من Wanigela Mission إلى Tsili-Tsili ، وغالبًا ما نقلوا المصابين إلى مستشفيات المنطقة الخلفية في رحلات العودة. على الرغم من أن وسائل النقل الأساسية في الجناح 54 كانت دوغلاس C-47 ومتغير المظلي C-53 من DC-3 ، استمرت C-60 في الخدمة النشطة في أسراب الجناح حتى منتصف عام 1944.

متغيرات مفجر

على الرغم من أن Electra و Lodestar لم يروا سوى استخدام محدود كوسيلة نقل قتالية ، فقد تم تحويل كلا النوعين إلى قاذفات قنابل ، وذلك أساسًا عن طريق إضافة أغلال دفاعية وقنابل في مقصورة الشحن. كانت القاذفة الأصلية من مشتقات Super Electra التي تم بيعها إلى بريطانيا حيث أصبحت Hudson ، حيث بدأت عمليات التسليم في أوائل عام 1939. ورأت بريطانيا Super Electra على أنها طائرة جاهزة يمكن تحويلها بسهولة إلى قاذفة خفيفة ووضعها طلب بقيمة 25 مليون دولار مع شركة لوكهيد ، وهو أكبر عقد حصلت عليه الشركة حتى ذلك الوقت.

تم تعيين أول Hudsons إلى سرب RAF 224 في اسكتلندا ، وبحلول اندلاع الحرب كانت 78 طائرة في الخدمة التشغيلية. تم تعيين Hudsons بشكل أساسي للقيادة الساحلية لسلاح الجو الملكي في دور الدوريات المضادة للغواصات والساحلية ، وخدم مع وحدات سلاح الجو الملكي البريطاني حتى عام 1944. حققت هدسون تميز كونها أول طائرة تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني تسقط طائرة ألمانية ، وهي طائرة Dornier D-18D تحلق فوق جوتلاند في 8 أكتوبر 1939. أثناء إخلاء دونكيرك ، عمل سلاح الجو الملكي البريطاني Hudsons كمقاتلين.


أدلة الطائرات LOCKHEED PDF

بعض LOCKHEED & amp ؛ LOCKHEED MARTIN أدلة الطيران للطيارين PDF فوق الصفحة.

واحدة من أكبر شركات الطيران الأمريكية ومقرها في بوربانك ، كاليفورنيا. واحدة من أكبر 100 شركة صناعية في الولايات المتحدة.

لوكهيد لديها 3 فروع كبيرة والعديد من الشركات التابعة في الولايات المتحدة ، وكذلك فروع في كندا وأستراليا وسويسرا ودول أخرى. تقع شركاتها في 11 مدينة تقع في 5 ولايات أمريكية. تجاوزت مبيعات عام 1981 6.2 مليار دولار ، وبلغ عدد العاملين 71.3 ألف شخص.

لوكهيد تنتج طائرات نقل عسكرية وصواريخ باليستية وأقمار اتصالات ومعدات إلكترونية ومعدات عسكرية أخرى ، فضلاً عن معدات متطورة تقنيًا.

الانقسامات شركة لوكهيد تأسست في أوائل عام 1916 باسم شركة لوفيد لصناعة الطائرات أعيد تسمية الأخوين آلان ومالكولم لوفيد في عام 1926 شركة لوكهيد للطائرات. في عام 1941 تم الحصول عليها شركة فيجا للطائرات (أسستها في عام 1937 كشركة تابعة).

في العشرينات من القرن الماضي ، أنتجت عددًا من طائرات الركاب. في 4 يوليو 1927 ، تم تبسيط خمسة مقاعد طائرات فيجا أقلع ، صممه جون سي نورثروب بمشاركة JF Valti. في 1928-1932 ، تم إجراء عدد من الرحلات الجوية الطويلة ، بما في ذلك حول العالم.

في عام 1931 ، 5 مقاعد اوريون تقلع بمعدات هبوط قابلة للسحب. بسبب الديناميكا الهوائية الجيدة ، فقد تفوقت على العديد من المقاتلين في ذلك الوقت. الإصدار المرتفع من لوكهيد 10 إلكترا طائرة نقل خفيفة (1937) ، مجهزة بـ برات ويتني XR-1340-43 محركات الشاحن التوربيني ، كانت أول طائرة في العالم ذات مقصورة مضغوطة بالكامل.

منذ عام 1935 لوكهيد كما تنتج طائرات مقاتلة. خلال سنوات الحرب العالمية الثانية ، حققت الشركة قفزة كبيرة ، حيث تحولت من مؤسسة صغيرة إلى أكبر خماسي الاضلاع مقاول.

في نهاية عام 1936 ، كان يعمل بها 1200 شخص فقط ، وبحلول منتصف عام 1943 بلغ عدد الموظفين 94 ألف شخص. من عام 1939 إلى عام 1945 أنتجت 19273 طائرة من مختلف الأنواع.

حاليا، لوكهيد مارتن معا مع بوينغ نعمل على خلق الجيل الخامس إف 22 المقاتل الواعد JSF مقاتل (نموذج أولي إكس -35)، ال نجم مظلم نموذج الاستطلاع بدون طيار ، و إكس -33 مركبة فضائية أحادية المرحلة قابلة لإعادة الاستخدام.


في بداية عام 1942 ، قطعت البرازيل العلاقات الدبلوماسية مع دول المحور ، وسرعان ما غرقت السفن البرازيلية بواسطة غواصات يو والغواصات الإيطالية. كانت البداية من طراز U-432 في 16 فبراير 1942 بالقرب من الساحل الشرقي للولايات المتحدة الأمريكية. في أغسطس 1942 ، أغرقت U-507 6 سفن برازيلية مع 877 ضحية ، نتيجة إعلان البرازيل الحرب ضد ألمانيا وإيطاليا في 22 أغسطس 1942.

ال سلاح الجو البرازيلي تم احتوائه بواسطة طائرات قديمة ولكن سرعان ما اشترت طائرات من الولايات المتحدة مثل القاذفة المتوسطة B-25 Mitchell وغيرها. تعاونت Maritime Patrol Aviation في أوائل عام 1942 مع الحلفاء لحماية أمن جنوب المحيط الأطلسي. كانت أهم القواعد في ناتال وريسيفي وفورتاليزا وسلفادور.

الآن أهم هجمات الطائرات البرازيلية ضد غواصات يو.

22 مايو 1942
A B-25 Mitchell من مجموعة Aircraft Adaptation Group المتمركزة في Fortaleza كانت في دورية بالقرب من الساحل حيث السفينة البرازيلية كوماندانتي ليرا تعرضت لأضرار جسيمة قبل أربعة أيام من أشهر فرع إيطالي "Barbarigo". في الساعة 14:00 ، عثر طاقم B-25 من Parreiras Horta (كان الطاقم من الأمريكيين أيضًا) على غواصة على السطح ، تعرف باسم U-boat والتي بدأت على الفور في إطلاق النار على B-25 باستخدام مدافع رشاشة.

نظرًا لأن البرازيل كانت محايدة ، فلن يتم استخدام قواعد الاشتباك إلا بعد مهاجمتها من قبل العدو ، وبالتالي يمكن للطائرات البرازيلية فقط الرد على الهجوم. أطلق طاقم ميتشل شحنات أعماق سقطت بالقرب من قارب U على الأرجح وألحقت أضرارًا بالقارب.

بعد خمسة أيام ، قام اثنان آخران من طراز B-25 البرازيليين من نفس الوحدة بشن هجوم على غواصات U ، لكن من غير المعروف ما إذا كانت غواصات U قد هاجمت الطائرة في وقت سابق.

26 أغسطس 1942
هاجم طاقم ألفريدو جونكالفيس كوريا زورقًا من طراز U بالقرب من Ararangua (ولاية سانتا كاتارينا). تم إصابة قارب U وتم سرده بشكل سيئ ، ولكن أيضًا ولحقت أضرار بالطائرة عندما انفجرت القنابل. عادت الطائرة بأمان إلى المطار الآخر وليس إلى قاعدتها.

28 أغسطس 1942
هاجم طاقم مانويل روجيريو دي سوزا كويلو غواصة معادية بالقرب من إجوابي (ولاية ساو باولو) دون رؤية أي أضرار.

ديسمبر 1942
وصلت أول عشر طائرات من طراز A-28A Hudson ، مع 16 طائرة أخرى في يناير ، وتم استلام آخر طائرة من طراز Hudson في مارس 1943.

14 فبراير 1943
هاجم طاقم والتر نيوماير من ريسيفي زورق يو وربما تسبب في إتلافه بشكل طفيف.

19 فبراير 1943
هاجم طاقم أكينو غواصة لكن لم يعرف الضرر الذي لحق بالغواصة.

5 أبريل 1943
A-28A Hudson Hudson ، من سلفادور ، طاقم إيفو جاستالدوني ، شن هجومًا على زورق U ظهر على السطح مع شحنات أعماق ، على بعد حوالي 60 كيلومترًا من مدينة أراكاجو الساحلية. تم عرض زيت كبير في البحر ، بعد الهجوم ، تضرر قارب U بالتأكيد إن لم يكن غرقًا.

8 مايو 1943
هاجم طاقم زامير دي باروس بينتو من ريسيفي U-154 ، والتي كانت جاهزة لمهاجمة السفينة التجارية البرازيلية موتوكارلين. فقدت U-154 فرصتها عندما غاصت لتجنب الهجوم. رافقت الطائرة البرازيلية السفينة إلى البرازيل بنجاح.

3 يونيو (أو يوليو ؟؟) 1943
A-28 Hudson ، من سانتا كروز ، هاجم طاقم Clovis Lambre de Lemos U-199 دون التسبب في أي أضرار.

31 يوليو 1943
في الصباح الباكر ، قامت طائرة USN Martin PBM-3C Mariner من سرب VP-74 ، ومقرها ريو دي جانيرو ، بتحديد موقع U-199 ومهاجمته. تضرر قارب U لكنه لم يغرق واستمر في إطلاق النار بشكل عشوائي على الطائرة الأمريكية. تم تنبيه الدفاعات البرازيلية وسرعان ما أقلع البرازيلي هدسون ، طاقم سيرجيو كانديدو شنور من ريو دي جانيرو. هاجمت U-199 بطائرتين من طراز Mk. 17 قنبلة لم تصل إلى قارب U ، في جولة ثانية ، بدأ شنور في إطلاق النار على U-199 بمسدسات الأنف ، وكان لهذا تأثير على قتل بعض أفراد الطاقم الألمان على البرج.

سرعان ما جاءت طائرة برازيلية أخرى ، طاقم ألبرتو مارتينز توريس التي كانت تحلق في مكان قريب ، للمساعدة ، حيث لم يكن لدى شنور قنابل أخرى ، وإلى جانب القارب الذي لا يزال يطلق النار على كل طائرة تم العثور عليها في طريقهم. قصف توريس U-199 بقنابل Mk 44 وبدأت الطائرة U-199 أخيرًا - بعد معركة طويلة - في الغرق.

سميت هذه الطائرة في وقت لاحق باسم Arara ، تكريما لطاقم السفينة التي تحمل نفس الاسم والتي غرقت في 17 أغسطس 1942 بواسطة U-507 ، أثناء محاولتها إنقاذ بحارة السفينة البرازيلية "Itagiba" التي غرقت من قبل. U-507.

30 أكتوبر 1943
هاجم طاقم Dionisio Cerquira de taunay طائرة U-170 بنجاح. تعرضت طائرة U-170 لأضرار بالغة لكنها تمكنت من الفرار. ولكن أيضًا أصيب البرازيليون بأضرار بالغة لكنهم تمكنوا من العودة بأمان إلى قاعدتهم. كان هذا آخر هجوم شنته طائرة برازيلية على زورق ألماني.

نوفمبر 1943
البرازيل تستلم شركة Lockheed PV-1 Ventura من الولايات المتحدة الأمريكية. تم تشكيل وحدة متخصصة هي وحدة التدريب الأمريكية البرازيلية (UsBa Tu). ومع ذلك ، لم يتم العثور على غواصات أخرى في المياه الساحلية البرازيلية بعد نوفمبر 1943.

فقط عندما أغرقت U-861 سفينة النقل البرازيلية فيتال دي أوليفيرا في 19 أغسطس 1944 ، سيتم تنبيه الطائرة البرازيلية لتفتيش الغواصة بدون نتائج. كانت تلك آخر سفينة برازيلية تغرقها غواصة يو وآخر عملية عدائية نفذتها القوات الجوية البرازيلية.


MPM 1/72 Hudson Mk.I / II Kit النظرة الأولى

بدأت Hudson حياتها باسم Lockheed Model 14 Super Electra وتم تصميمها للتنافس في عالم الطيران المدني ضد السلسلة الجديدة من طائرات Douglas DC-X. تم تصميم الطراز 14 للعمل مع مجموعة متنوعة من محطات توليد الطاقة بما في ذلك Wright Cyclone و Pratt & amp Whitney Twin Wasp و Pratt & amp Whitney Hornet. طار النموذج الأولي 14 لأول مرة في يوليو 1937 ، مدعومًا من Pratt & amp Whitney Hornet.

مع اقتراب الحرب في أوروبا ، بحث سلاح الجو الملكي البريطاني عن طائرات يمكنه الضغط عليها للخدمة على الفور تقريبًا. تم اعتماد الطراز 14 مع بعض التعديلات مثل Hudson ، حيث حلقت لأول مرة في ديسمبر 1938. تم إنتاج الآلاف من Hudsons بين عامي 1939 و 1943 ، مع أمثلة تم تسليمها إلى بريطانيا العظمى وأستراليا ونيوزيلندا وكندا وهولندا والصين والولايات المتحدة .

كان هناك عدد من المتغيرات من Hudson. في الخدمة البريطانية والحلفاء ، كانت هناك Marks I - V التي تم تصميمها كقاذفات دورية وطائرات استطلاع. تم تجهيز جميعها ببرج بولتون بول الظهري واختلفت في المقام الأول في مجموعات المحرك والمروحة. تم تصميم Mark VI كنسخة نقل من Hudson مع حذف البرج الظهري.

في العمليات الأمريكية ، كان إصدار Mark IIIA (الذي كان Mark III مع مقاعد مقاعد البدلاء مثبتًا) بمثابة A-29 بواسطة USAAF و PBO-1 بواسطة USN. تم تعيين نسخة النقل أيضًا على أنها C-63. تم اعتماد نسخة النقل Mk.VI أيضًا باسم A-28.

تم أيضًا إنتاج نسختين فريدتين من Hudson لصالح USAAF: AT-18 ، التي كان لها برج مارتن ظهراني بدلاً من بولتون بول ، والذي كان بمثابة مدرب مدفعي جوي و AT-18A ، التي كان لها طراز أمريكي. أنف القاذفات مع قنابل نوردن مثبتة لتدريب القاذفات.

من بين أبرز الأحداث التاريخية البارزة في تاريخ عمليات Hudson ، تتميز بأنها أول طائرة أمريكية الصنع تحقق انتصارًا جويًا في الحرب العالمية الثانية. حادثة أخرى تتعلق بـ RAAF Hudson التي تم اكتشافها من خلال رحلة لستة A6M2 Zeros ، واحدة منها تم نقلها بواسطة Ace Saburo Sakai. بينما تم إسقاط Hudson في النهاية ، أذهل طيار Hudson القتال العدواني الذي وضعه طيار Hudson حتى المخضرم Sakai.

كان أحد أكثر مشاريع البناء متعةً التي قمت بها هو إطارات الطائرات الكلاسيكية بمقياس 1/48 من هدسون. عندما تم إصدار مجموعة MPM هذه ، تساءلت عن كيفية تكديس المجموعة ضد إصدار Classic Airframes. عندما وصلت هذه المجموعة من Hobbyshop.cz ، أتيحت لي الفرصة لاكتشافها مباشرة.

الطقم مصبوب من الستايرين الرمادي الفاتح ومقدم على خمسة أجزاء من الأشجار ، بالإضافة إلى شجرة واحدة من الأجزاء الشفافة. يتضح من الأشجار الأصغر مثل الشجرة الكبيرة الثالثة أن هذه لن تكون الإصدار الوحيد من Hudson الذي يتم إصداره بهذا الحجم.

من خارج الصندوق ، تحتوي المجموعة على جميع الأجزاء لتقديم متغيرات Hudson Mk.I أو Mk.II. تخبر المحركات الإضافية على الشجرة الثالثة والأنف الصلب عن الإصدارات المستقبلية.

يبدأ البناء في قمرة القيادة (بالطبع) وهناك الكثير من التفاصيل هنا. الآن بعد أن رأيت هذا التصميم ، أعرف الآن ما أحتاج إلى القيام به لتقديم تصميم داخلي أكثر دقة لمجموعة Classic Airframes. قمرة القيادة هي تكوين قياسي للطيار الفردي مع مقعد القفز للقاذف / الملاح ، لذا اجلس عندما لا تكون في الأنف الزجاجي. خلف الطيار هو موضع مشغل الراديو ورف كامل من معدات الراديو.

على عكس المجموعة الكلاسيكية ، تحتوي هذه المجموعة على مقصورة داخلية مفصلة وخيار باب كابينة رئيسي مفتوح. تتشابه معظم التفاصيل الأخرى في هذه المجموعة مع المجموعة الكلاسيكية مع استثناء واحد - يتم تصوير المصعد بشكل صحيح على أنه سطح شبه كامل الامتداد من قطعة واحدة.

مجموعة المخاريط مع علامات لثلاثة أمثلة:

  • Hudson Mk.I، T9277، QX-W، 224 Sqn، Coastal Command، 1940
  • Hudson Mk.I، N7288، NO-U، 320 Sqn، Coastal Command، 1940
  • Hudson Mk.I، P5143، VX-M، 206 Sqn، Coastal Command، 1940

تعجبني الطريقة التي تتم بها ومضات زعنفة الذيل - لاحظ أن أحذية إزالة الجليد التي يصعب إخفاءها متوفرة في شكل ملصق كجزء من وميض الزعنفة. عمل رائع!

أتمنى أن تكون MPM قد وسعت هذا إلى 1/48 ، لكن على ما أذكر ، لديّ كلاسيك هدسون مخبأ بعيدًا ليوم ممطر. أشعر ببعض السحب الممطرة قادمة الآن بعد أن لدي مرجعًا ثلاثي الأبعاد جيداً لتفاصيل الجزء الداخلي لمجموعة Classic Airframes. هيك ، قد أبني هذا بمقياس 1/72 أيضًا! على أي حال ، سيبدو هذا جيدًا على خط طيرانك على نطاق واسع!


فقط هدسون ما زال يطير؟

في مجموعة متحف تيمورا للطيران ، أستراليا ، لا تزال شركة Lockheed Hudson VH-KOY (Military S / N: A16-112) تطير. الصورة: موقع متحف تيمورا للطيران. التعليقات والصور من Paddy Gardiner كتب قبل بضعة أيام ، Paddy Gardiner [email protected]


شاهد الفيديو: السعودية. اتفاق مع لوكهيد مارتن لتطوير الصناعات العسكرية - أخبار الشرق