سوفييت Unviel AN 124 - التاريخ

سوفييت Unviel AN 124 - التاريخ


كشف السوفييت في عام 1982 عن عملاق النقل AN-124. في 26 يوليو 1985 أقلعت الطائرة بحمولة 377473 رطلاً. هذا يتجاوز الرقم القياسي الذي حددته C-5a بنسبة 53٪


The Avro Arrow: الطائرة الرائدة في كندا لن تنساها أبدًا

The Avro Arrow هي قصة محبطة ومأساوية عن طائرة ذات مستوى عالمي كانت ببساطة طموحة للغاية بالنسبة للأمة التي تحملت التحدي المتمثل في صنعها.

نشأت الطائرة من الحقبة التي تلت الحرب العالمية الثانية بفترة وجيزة ، عندما كان الغرب يتوقع حربًا مع السوفييت واعتقد أن هجومًا سيأتي من قاذفات بعيدة المدى وعالية الارتفاع.

بدأوا في بناء صواريخ اعتراضية نفاثة يمكنها الوصول بسرعة إلى هذه القاذفات القادمة وإسقاطها. كان Avro Arrow هو المعترض الكندي المقترح.


17 كلمة حددت الاتحاد السوفيتي

بعد ثورة 1917 ، حددت الحكومة الجديدة مسارًا لتحسين الظروف المعيشية. لم يعد هناك ملكية خاصة ، ترأست الدولة جميع العقارات. تم تحويل الشقق الكبيرة ، خاصة في موسكو وسانت بطرسبرغ ، إلى أماكن معيشة مشتركة - أو kommunalkas. ستحصل العائلات على غرفة واحدة فقط (تم تقسيم الغرف الكبيرة إلى غرف أصغر) لجميع أفرادها وممتلكاتهم. كانت المساحة المتبقية للاستخدام الشائع.

ومع ذلك ، كانت الحمامات والمراحيض والقاعات المشتركة أكثر من مجرد حل وسط قسري في بلد عملاق مع ترتيبات معيشية محدودة. كانت القضية تتعلق بالسكن الجديد للعمال القدامى والجدد - بالنسبة للشخص السوفيتي ككل ، الذي لا يضع أبدًا الاحتياجات الشخصية فوق احتياجات الكثيرين.

لا تزال الشقق المجتمعية موجودة حتى يومنا هذا ، وما هو أكثر من ذلك ، لا تزال على الموضة باعتبارها أكثر وسائل المعيشة بأسعار معقولة.

2. غولاغ

سجناء في بناء قناة البحر الأبيض - بحر البلطيق

نما السوفييت باستمرار رتبهم من الأسرى ، مستخدمين إياهم كعمالة يدوية في الحفريات ، والمناجم ، والمنحدرات ، وبناء السكك الحديدية. ازداد عدد معسكرات العمل هذه بشكل مطرد ، تماشيًا مع زيادة شدة الإجراءات القمعية ، لذلك تقرر في النهاية توحيدها في نظام. وهكذا ، وُلد GULAG - وهو اختصار لـ & ldquoglavnoe upravlenie lageryami & rdquo (& ldquo المقر الرئيسي للمخيمات & rdquo).

على مدار تاريخها ، أنتج نظام السجون GULAG أكثر من 30000 معسكر سجين. اختلفوا في مساعيهم ، فبعضهم يعمل نحو أهداف اقتصادية والبعض الآخر يعمل بنظام قائم على الإنتاج. ونتيجة لذلك ، اختلفت الظروف المعيشية في كل مكان. ومع ذلك ، تم تنظيم نظام GULAG بطريقة لا يتمكن فيها السجناء من إقامة أي اتصالات دائمة - لن يتم احتجاز أي شخص في منشأة واحدة لفترة طويلة جدًا ويتم التناوب عليها على أساس مناوبة.

وفقًا لمتحف GULAG التاريخي ، خضع أكثر من 20 مليون سجين للنظام في عشرينيات وخمسينيات القرن الماضي. مات أكثر من مليون منهم نتيجة لذلك.

3. بايونير

& ldquo الأتقياء و rdquo نشأ الشيوعيون على هذا النحو منذ الطفولة. ثم يصبحون روادًا - ldquopioneers & rdquo. السادس. قبلت منظمة لينين للرائدة السوفيتية الأطفال الذين تتراوح أعمارهم بين 9 و 14 عامًا. كانوا يتلون عهد الولاء ويصبحون لا ينفصلون عن ربطة عنقهم الحمراء ، التي كان عليهم أن يرتدوها في جميع الأوقات كدليل على العضوية.

ظهر الرواد الأوائل في عام 1922 وكانت شروط العضوية أكثر صرامة لبعض الوقت ، حيث كانت مؤسسة نخبوية. تبخر هذا الجانب من الحياة بعد فترة وجيزة وأصبحت العضوية في الرواد - إن لم تكن إلزامية ، فهي على الأقل مرغوبة جدًا لكل طفل سوفيتي. جمع الخردة المعدنية والورقية ، وأداء جميع أنواع خدمة المجتمع الأخرى ، وكذلك المشاركة في مختلف الأحداث الرياضية العسكرية وسجل أكاديمي ممتاز - هذا ما كان متوقعًا من الرواد. كان للمجموعة تحية خاصة بهم: سيتم رفع اليد اليمنى أعلى قليلاً من الرأس ، للإشارة إلى أن الرائد قدّر الصالح العام فوق المكاسب الشخصية. سيتم الرد على دعوة & ldquoBe ready! & rdquo بـ & ldquo جاهز دائمًا! & rdquo لم تكن تفاصيل هذا الاستعداد معروفة إلا للحزب الشيوعي - كان من المتوقع أن يتبع الرائد ببساطة بشكل أعمى.

4. lsquoKopeika و rsquo

كانت VAZ 2101 أشهر سيارات Soivet ذات الإنتاج الضخم ، والمعروفة بمودة باسم kopeika - أو kopek ، العملة الثانوية لروسيا والاتحاد السوفيتي السابق. كانت أيضًا أكثر السيارات بأسعار معقولة. بالنسبة للكثيرين ، كانت kopeika هي الأولى (والوحيدة) التي يمتلكونها على الإطلاق. لا يزال يثير الحنين لدى عدد كبير من الروس.

خرجت أول ست كوبيكات من الحزام الناقل في عام 1970. استخدم المصممون السوفييت طراز FIAT-124 الإيطالي الصنع كنموذج أولي ، لتكييفه مع الطرق والمتطلبات الروسية. كان لدى kopeika عدد من الإصدارات. كان هناك نمط السباق ، ثم نموذج للشرطة ، وعربة ستيشن - وحتى سيارة كهربائية!

5. المنشق

الأكاديمي أندريه ساخاروف

تأتي الكلمة من الكلمة اللاتينية disidence (& ldquoto discree & rdquo، & ldquoto stand apart & rdquo). تم إعطاء الاسم لأول مرة للمعارضة السوفيتية في الستينيات ، والتي استخدمت وسائل غير عنيفة للمطالبة بأن يحترم الحكم السوفيتي القوانين المنصوص عليها في الدستور. حارب المنشقون من أجل حرية التعبير وحرية التجمع وحرية الحركة والانتخابات النزيهة والإفراج عن السجناء السياسيين وحقوق الإنسان الأساسية بشكل عام. لم يكن هدفهم هو الاستيلاء على السلطة - لم يكن هناك حتى خطة مقترحة لإصلاحها إذا كان لديهم. في الستينيات والثمانينيات من القرن الماضي ، بلغ عدد الأشخاص الذين أثاروا اهتمام KGB & rsquos ودُعوا إلى الدردشة & [رسقوو] عند نصف مليون شخص. ولكن هذا & rsquos فقط الإحصاء الرسمي. العدد الفعلي غير معروف ، لأن معظم هؤلاء الأشخاص كانوا نشطاء سياسيًا وكانوا قد حظروا الأدب في حوزتهم ، على سبيل المثال. كان هناك أيضا أولئك الذين نشروا أنفسهم.

تعرض الرافضون للاضطهاد ، وحكم عليهم بالسجن ، وأحيانًا تم إرسالهم إلى معسكرات العمل التابعة لـ GULAG (انظر الجزء 2) - أو حتى وضعوا في عنابر نفسية ، بالإضافة إلى تجريدهم من الجنسية والنفي إلى بلدان أخرى. تلاشت الحركة في أواخر الثمانينيات ، حيث كانت الدولة تتخذ خطواتها الأولى نحو الإصلاح الديمقراطي.

6. ساميزدات

تم استخدام هذه الكلمة للإشارة إلى المؤلفات المنشورة ذاتيًا والكتيبات والأشرطة الصوتية المذكورة أعلاه. Samizdat (من الكلمات & ldquoself-publish & rdquo) كان الطريقة الوحيدة للتحايل على الرقابة. في بعض الأحيان ، كان الكتاب عالقًا في طي النسيان قبل النشر ، حيث كان المؤلف يريد نشره قبل أن ينتهي المراقبون منه. نشر الناس أيضًا كتبًا مقدسة بأنفسهم - لا يعني ذلك أن الكتاب المقدس غير قانوني ، ولكن الطلب فاق العرض كثيرًا. اعتادت كتابة Samizdat باستخدام الآلات الكاتبة ، غالبًا في أشكال الطباعة الحكومية ، خلف الأبواب المغلقة - وهو أمر خطير للغاية ، نظرًا لوجود عدد من الأوراق. يمكن لنسخة واحدة فقط من كتاب منشور ذاتيًا أن تنتشر مئات المرات. هذه هي الطريقة التي قرأ بها Valery Grossman & rsquos book & lsquoIt & rsquos All Flowing & rsquo بواسطة 200 شخص (العدد الدقيق معروف ، نظرًا لأن هؤلاء كانوا جميعًا يعرفهم جروسمان شخصيًا).

7. الوحشية

فيكتور فيليكجانين ، فيتالي سوزينوف / تاس

ربما تكون الوحشية هي الأقل وضوحًا من بين جميع الأساليب المعمارية الحداثية: يبدو أن أوروبا تستهدفها تدريجيًا بالهدم ، بسبب الارتباط بالشيوعية والنظرة الشاملة & lsquobrutal & rsquo. ولكن حتى روسيا الحديثة لا تزال تستخدم هذه الوحوش المعدنية والخرسانية.

كان للوحشية العديد من أتباع الاتحاد السوفياتي. حدث انفجار حقيقي للأسلوب في جميع أنحاء البلاد في الخمسينيات والسبعينيات من القرن الماضي. كانت الهياكل ملائمة بشكل خاص كمباني إدارية ، لأنها سمحت بزيادة التقسيم. كانت أشكال القوالب والأنسجة البسيطة مثالية لفترة واحتياجات rsquos ، كما كانت العملاقة أيضًا تسليط الضوء على أسلوب البناء السوفيتي. غالبًا ما تزين التمثيلات الرسومية لمختلف الإنجازات العلمية والتقنية الواجهات. على المرء فقط أن يلقي نظرة على مركز الدولة العلمي للروبوتات في سانت بطرسبرغ ، مع تعديل الاسم لاحقًا ليشمل أيضًا & ldquoTechnical Cybernetics & rdquo.

8. بام

فريق من العمال في بناء BAM.

يمكن اعتبار خط بايكال أمور الرئيسي - أو BAM - بحق تجسيدًا لعظمة تطلعات البناء السوفيتي الضخم. غالبًا ما تستمر المشاريع التي تستهدف احتياجات البنية التحتية المعقدة لسنوات ويتم تعزيزها أيديولوجيًا وتعتبر فخر وإنجاز النظام الاشتراكي الشيوعي. للأسف ، غالبًا ما يأتي استكمال هذه المشاريع بتكلفة مأساوية. وكان BAM صاحب الرقم القياسي المطلق في هذا الصدد!

في عام 1932 ، قرر الحزب مد ما مجموعه 4287 كم من المسارات عبر 11 نهرًا ومناطق مختلفة لا يمكن الوصول إليها ، وصولًا إلى روسيا ورسكووس أقصى الشرق. بشكل لا يصدق ، كان الجدول الزمني للحكومة & rsquos للمشروع مجرد 3.5 سنوات. سقطت الخطة غير الواقعية ، ونتيجة لذلك ، لم يكتمل العمل إلا بعد عقود ، في عام 1989 ، قبل عامين فقط من سقوط الاتحاد السوفيتي.

تم تنفيذ البناء الأولي من قبل نزلاء السجن ، الذين اضطروا للعمل في ظروف غير إنسانية ، والنوم تحت سماء مفتوحة لمدة عام ونصف ، مع حصص غذائية يومية يبلغ مجموعها 400 جرام فقط من الخبز. كلما حدثت وفيات ، سيصل نزلاء جدد. في وقت لاحق ، تم وضع البلد بأكمله في العمل لاستكمال BAM ، والذي أصبح & ldquothe الحلم الشيوعي & rdquo - من أجل الحلم و rsquos من أجل. كما اتضح ، عندما تم إطلاقه في أوائل العقد الأول من القرن الحالي ، كان خط السكة الحديد غير مستخدم بشكل كافٍ ، مما أدى إلى تكبد خسائر نتيجة لذلك.

9. لينينيانا

كانت عبادة فلاديمير لينين ظاهرة في نطاقها. كان لكل مدينة سوفييتية محتمل (شارع طويل) أو مربع أو اتحاد زراعي جماعي سمي على اسم والد الثورة. وبالطبع كانت هناك الآثار. بحلول عام 1991 ، كان لدى الاتحاد السوفياتي 14290 منهم.

في الفن ، أُطلق على هذا النوع من العبادة اسم & lsquoLeniniana & [رسقوو]. بين عامي 1910-1980 ، احتوى هذا الشكل من التعبير على العديد من الصور المختلفة للقائد - يحتوي متحف لينين وحده على 470 لوحة له. كانت هناك قواعد صارمة يجب على كل منحوتة وأعمال فنية الالتزام بها. ولم يبدأ الناس في الابتعاد عن تلك الحدود إلا في عصر الفن الاجتماعي وما بعد الحداثة.

10. العجز

السيبيريون يصطفون خارج متجر

بيتر تورنلي / كوربيس / VCG / جيتي إيماجيس / جيتي إيماجيس

الاقتصاد السوفياتي ، مثل العديد من مجالات الحياة الأخرى ، كان ينظم من قبل الحكومة. وقد أشرف على نوع وكمية وسعر المنتجات التي سيتم توزيعها في جميع أنحاء البلاد. تم اتخاذ القرارات في موسكو ، حيث أدت الخطة الحكومية في كثير من الأحيان إلى عدم وجود حتى أبسط الضروريات (مثل عدم وجود ورق تواليت في مدينة بأكملها). كتبت إيلينا أوسوكينا ، مؤرخة الحقبة السوفيتية: "إن تكاثر العجز وتفاقمه قد تم إدخاله في وصفة التوزيع المركزي ، مما تسبب في حدوث انقطاعات وأزمات ، وجعل نظام البطاقات عنصرًا أساسيًا مزمنًا".

كان النقص (بما في ذلك نقص المعلومات) بالفعل مرضًا مزمنًا في الحقبة السوفيتية. كل شيء كان يُعطى بجرعات. لقد تحققت حالة ، حيث كان الناس ككل يملكون المال ، لكن ليس لديهم ما ينفقونه عليه. في السبعينيات والثمانينيات من القرن الماضي ، كان كل شيء عمليًا في حالة عجز: كانت هناك طوابير طويلة لكل شيء من الجوارب الطويلة إلى الحليب المكثف إلى الأحذية وملابس الأطفال والرسكووس والقهوة الفورية.

شكلت هذه الحقائق أسلوب حياة وعقلية المواطن السوفيتي ، الذي كان يحاول دائمًا تخزين العناصر ويقضي عطلات نهاية الأسبوع وساعات ما بعد العمل في طوابير. هذا النمط من المعيشة أثر حتى على وسائل النقل العام. على سبيل المثال ، كانت هناك & ldquobaloney trains & rdquo ، التي أنشأتها السلطات للسكان الذين يعيشون في الضواحي ، حتى يتمكنوا من السفر إلى مدن أكبر ويصطفون للحصول على المنتجات قبل الاحتفال أو عطلة رسمية (في الغالب لرأس السنة الجديدة).

11. Farttsovka

تعود هذه الظاهرة إلى السبعينيات والثمانينيات ، حيث ظهرت خلال فترة العجز وفتح الستار الحديدي قليلاً. إنه يعني ضمناً شراء السوق السوداء وإعادة بيع السلع ذات العجز التي يتم إحضارها من الخارج. كان غالبية مشتري هذه السلع في المراحل المبكرة من عشاق الموضة ، الذين كانوا مغرمين بنمط الحياة الأمريكي وسعوا إلى الحصول على جميع أنواع البضائع الأجنبية في وقت لم يكن فيه السكان يحلمون بالسفر الدولي. مع مرور الوقت ، نما الطلب ليشمل شرائح أخرى من السكان ، بما في ذلك أطفال المدارس ، الذين يسعون إلى ترك انطباع لدى زملائهم في الصف. كانت الأسعار فلكية: فقد يصل سعر الجينز ذي العلامات التجارية الأجنبية إلى 150 روبل ، وهو متوسط ​​الراتب الشهري في الثمانينيات.

قد تؤدي عملية إعادة البيع إلى عقوبة بالسجن لمدة ثماني سنوات. قطعة من العلكة ، وسجل الفينيل ، والجينز والسجائر - لا يهم ما هي البضائع المعنية. ومع ذلك ، كان هناك أشخاص على استعداد لتحمل المخاطر. في معظم الأحيان ، كان ذلك بفضل الاتصال بالأجانب: الدبلوماسيون وسائقو سيارات الأجرة والمرشدون السياحيون وما إلى ذلك. لم تبدأ هذه الممارسة في التراجع إلا في فجر التسعينيات ، عندما انتهت الانعزالية السوفييتية وأصبح بإمكان الناس السفر حول العالم.

12. بياتيليتكا

العمل في مصنع فولجوجراد للجرارات

دين كونجر / كوربيس / جيتي إيماجيس / جيتي إيماجيس

كانت خطط ما يسمى & lsquofive-year & rsquo لتعزيز الاقتصاد من أولويات البلاد. لقد تضمنت المشاريع التالية: إنشاء عدد X من الطرق والمصانع ومحطات الطاقة الكهرومائية ، وزيادة إنتاج النفط والفحم بنسبة 50 بالمائة وما إلى ذلك. كانت الخطط في وقت واحد شكلاً من أشكال التخطيط الاقتصادي والمنافسة الاشتراكية - كانت أول بياتليتكي في الواقع أربع سنوات. كان أحد الشعارات المستخدمة هو "تحقيق خطة خمسية في أربع سنوات!" داعية الدولة إلى العمل الجاد واستكمال الأهداف في وقت مبكر. وقد نجح الأمر لبعض الوقت: بحلول نهاية فترة الحكم الثالثة ، أصبحت الدولة التي يغلب عليها الطابع الزراعي قوة صناعية.

ومع ذلك ، منذ أواخر الخمسينيات من القرن الماضي ، أصبحت pyatiletkas ذات الخمس سنوات semiletkas - أو & lsquoseven-year plans & rsquo. لم يستطع تطور ما بعد الحرب اللحاق بما كان على الورق. لكن حتى خطط السنوات السبع بدأت بالفشل مع مرور الوقت. وبدلاً من النمو الاقتصادي المخطط بنسبة 70 في المائة ، فإنه سيصل إلى 15 فقط. ثم جاءت بعد ذلك خطط الثماني سنوات. في النهاية ، كانت الخطط الوحيدة التي تم اعتبارها ناجحة هي الخطط الثلاث الأولى.

13. Chekist

فيليكس إدموندوفيتش دزيرجينسكي في مكتبه.

تأتي كلمة chekist من اختصار اسم أول وكالة أمن سوفيتية - VChK (& ldquothe all-Russian Emergency Commission & rdquo). وتألفت من البلاشفة المخلصين ، و ldquorevolution & rsquos gendermes & rdquo ، الذين حرسوا مصالح الحزب وقاتلوا الثورة المضادة. ظهر الجسد في عام 1917 ، وفي غضون ثلاث سنوات ، كان لدى الشيكيين بالفعل القدرة على إطلاق النار على مرأى من أي عملاء & ldquohostile ، ومضاربين في السوق السوداء ، وأحمق وأشرار ، ودعاة ومحرضين مناهضين للثورة ، وجواسيس ألمان.

وسرعان ما ركز هؤلاء والمدافعون عن الأيديولوجيا في أيديهم جميع سلطات القمع الحكومية و rsquos ، بعد أن مُنحوا القدرة على إقامة العدل على النحو الذي يرونه مناسبًا ، دون محاكمة. وقدرت مصادر مختلفة عدد الذين أعدموا بما يتراوح بين 50.000 و 140.000 - وهذا & rsquos هم المسؤولون فقط. طوال تاريخ النظام السوفيتي ، غيرت المنظمة اسمها عدة مرات (VChK و GPU و OGPU و NKVD و NKGB و MVD و MGB و KGB) ، لكن كلمة chekist بقيت دون تغيير ، واستمرت في إدارة أي عضو في الأمن الروسي الخدمات. اليوم ، هم ينتمون إلى FSB.

14. بيريدوفيك

ألكسندر أوفشينيكوف ، أوليج سيزوف / تاس

حاول السوفييت خلق نوع خاص من البشر - الرجل السوفيتي & rdquo ، مما يعني ضمناً عددًا من السمات الأخلاقية والجسدية. كان Peredovik أحد إصدارات مثل هذا المثل الأعلى. تم إعطاء الاسم لأي شخص يتفوق بانتظام في العمل ، ويتجاوز حصته. تم تقدير هذه التضحية الطوعية باسم التصنيع أكثر بكثير من ظروف العمل أو صحة فرد واحد. لقد صنعوا عمليا بطلا. شارك Peredoviks في ما يسمى بالمسابقات الاشتراكية أثناء تسابقهم لإكمال وتجاوز حصصهم لتعزيز موقفهم - وهو أمر يكافأون عليه برحلة إلى منتجع صحي أو يتقدمون في طابور للحصول على شقة من الدولة. تمت الإشارة إلى هذا الموقف باسم "الولاء للدولة السوفيتية".

ما تم تقديره بشكل أكبر - ولكن لم يُكافأ أبدًا ، حيث كان يُنظر إليه على أنه صفة يجب أن يمتلكها كل مواطن سوفيتي - كان عملاً تطوعيًا غير مدفوع الأجر.

15. سوبوتنيك

سكان المدينة في شارع لينين الشيوعي.

كان أحد أشكال العمل غير المأجور (ولا يزال في بعض الأحيان) Subbotnik - من الكلمة الروسية لـ & lsquoSaturday & rsquo ، وهو ما يحدث عادة: كان كل مواطن سوفيتي ينخرط في أعمال التنظيف في الربيع أو الخريف ، يعتني بـ المنطقة المحيطة بمبنىهم أو مدرستهم أو جامعتهم.

وفقًا للإيديولوجية الشيوعية ، لن يتجنب الرجل المحترم هذا الشكل من العمل الجماعي غير المأجور - تمامًا كما لم يكن ليتجنبوا موكب الأول من مايو. أي شخص لم يحضر & rsquot سرعان ما تم وصفه بأنه كسول وسخر منه علنًا. إذا دعا الحزب إلى أعمال بطولية عمالية ، استجاب المرء للدعوة.

16. Kollektivizatsiya (Kolkhozes)

كانت الجماعية وجهاً آخر من جوانب اليوتوبيا السوفيتية - وهي فكرة أن الملايين من الناس يمكنهم العمل معًا في حالة من النعيم والاتفاق وبهدف مشترك لنمو بلد شاب. ابتداءً من عام 1927 ، ألغت الجماعية الملكية الخاصة وحيازات الفلاحين الفردية ، وأنشأت مزارع جماعية - أو كولخوز ، والتي كانت عبارة عن اتحادات لمزارع الدولة. لم يكن لدى عمال Kolkhoz & rsquot راتب يتحدثون عنه ويعيشون فقط على ما أنتجته مزرعتهم الجماعية - وهو ما يكفي لعائلاتهم ، وليس أكثر. تم تجريد الفلاحين الأثرياء ، المعروفين باسم الكولاك ، من ممتلكاتهم وطردهم.

بحلول عام 1932 ، بلغ عدد سكان الدولة بأكملها أكثر من 200000 كولخوز. تم تقديم نظام جوازات السفر في نفس العام ، ولكن تم تضمين kolkhozniks و rsquot في الإصلاح ، مما حرمهم من فرصة الانتقال إلى مدينة. لجميع المقاصد والأغراض ، كان kollektivizatsiya شكلًا متحورًا من القنانة ، حيث ربط ملايين الأشخاص بقطعة أرض.

17. شراشكي

في فترة القمع الجماعي ، التي بدأت في أوائل الثلاثينيات ، وجد الآلاف من العلماء والمهندسين والبناة أنفسهم خلف القضبان. لم يفعلوا & rsquot وقتهم في موسيقى البوب ​​العامة ، ومع ذلك - كانت هناك أقسام متخصصة من نظام GULAG لهم. تمت الإشارة إليهم باسم شاراشكي ، وهي أماكن تضاعفت كمؤسسات سجون للعمالة عالية المهارة (على سبيل المثال ، تم إنتاج القنبلة الذرية في مثل هذا المكان). كانت الظروف هناك أكثر رحمة مما كانت عليه في معسكرات العمل في مكان ما في التايغا ، ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى حقيقة أنه لم يكن هناك عمل شاق. بشكل مثير للدهشة ، يمكنك الحصول على حريتك من خلال إكمال مشروع حكومي بنجاح. هذا فتح الباب أمام العفو الكامل وإعادة التأهيل.

وفي الوقت نفسه ، فإن الالتحاق بإحدى تلك المؤسسات لا يتطلب أي جهد تقريبًا. يتذكر الطيار المقاتل ميخائيل جروموف: & ldquo اعتقالات ستحدث لأن مصممي صناعة الطائرات سيكتبون تقارير عن بعضهم البعض - أشاد كل منهم بعملهم الخاص وحاولوا إغراق منافسه & rsquos. & rdquo في كثير من الأحيان ، ستنجز هذه الألوية المتخصصة أشياءً أكبر من رفاقها الأحرار. - وفهم الحكم السوفيتي هذا: كان هناك ببساطة دافع أكبر عندما كان إطلاق سراحك على المحك.

كان من بين سجناء شاراشكا البارزين سيرجي كوروليف - والد رواد الفضاء السوفيتيين ، والمسؤول عن رحلة الفضاء يوري غاغارين ورسكووس 1961 فلاديمير بيتلياكوف ، مُنشئ القاذفة بي -2 ، أكثر القاذفات السوفيتية إنتاجًا في التاريخ الكاتب الكسندر سولجينتسين - الذي تلقى تعليمه كعالم رياضيات والعديد من الأشخاص الآخرين الذين يُعرفون اليوم بفخر العلم السوفيتي.

إذا كنت تستخدم أيًا من محتوى Russia Beyond ، جزئيًا أو كليًا ، فعليك دائمًا توفير ارتباط تشعبي نشط للمادة الأصلية.


عمال

كانت آسيا الوسطى أيضًا مسرحًا لمشاريع التصنيع الكبرى: بناء السكك الحديدية والمصانع ومحطات الطاقة الكهرومائية والقنوات. بالمناسبة ، تلقى Stakhanovites المحليون اعترافًا دائمًا من موسكو & ndash في شكل مكافآت أو قصص مميزة عنهم في الصحف والمجلات الوطنية.

بناة كازاخستان في TURKSIB ، أحد مشاريع البناء الرئيسية للخطة الخمسية الأولى لتصنيع ستالين. ربطت السكك الحديدية سيبيريا بجمهوريتي كازاخستان وقرغيزستان عام 1930.

في موقع بناء محطة الطاقة الكهرومائية Toktogulskaya ، قرغيزستان SSR 1975-1976.

سميت أعمال البناء على قناة فرغانة الكبرى تكريما لستالين. أتاحت القناة التي تبلغ مساحتها 350 كيلومترًا ري أكثر من 500000 هكتار من الأراضي في جمهوريات أوزبك وقرغيزستان وطاجيك عام 1939.

انطلق المزارعون الجماعيون من منطقة طشقند إلى موقع البناء لمصنع تشيريتشيك لبناء الآلات ، وهو عملاق صناعي أنتج كل شيء حرفياً ، من القنابل إلى الجرارات في ثلاثينيات القرن الماضي.

Stakhanovite Gemulin Geledzhiyeva من جمهورية طاجيكستان عام 1936.

قطار نموذجي ، أوزبكي SSR 1930-1949.

Stakhanovite Maria Nasilbayeva ، عاملة في مصنع قطن ألما آتا ، نشأت في دار للأيتام. حقق فريقها خطة الإنتاج بنسبة 200 بالمائة. من أرشيف مجلة Ogonyok 1950.


يوميات الجنرال الألماني تكشف عن خطط هتلر لروسيا

في 8 يوليو 1941 ، عند غزو الجيش الألماني لسكوف ، على بعد 180 ميلاً من لينينغراد ، روسيا ، سجل رئيس الأركان العامة للجيش الألماني ، الجنرال فرانز هالدر ، في مذكراته خطط هتلر و # x2019 لموسكو ولينينغراد: & # x201C للتخلص من سكانها بالكامل ، وإلا فسنضطر إلى إطعامهم خلال فصل الشتاء. & # x201D

في 22 يونيو ، شن الألمان غزوًا هائلاً للاتحاد السوفيتي بأكثر من 3 ملايين رجل. تم الاستمتاع بالنجاحات الهائلة ، ويرجع الفضل في ذلك إلى حد كبير إلى الجيش الروسي غير المنظم وغير المرتاب. بحلول 8 يوليو ، تم أسر أكثر من 280.000 سجين سوفيتي ودمرت حوالي 2600 دبابة. كانت قوة المحور بالفعل على بعد مئات الأميال داخل الأراضي السوفيتية. كان ستالين في حالة ذعر ، حتى أنه أعدم الجنرالات الذين فشلوا في درء الغزاة.

كان فرانز هالدر ، بصفته رئيس الأركان ، يحتفظ بمذكرات عملية صنع القرار اليومية. عندما أصبح هتلر أكثر جرأة بسبب نجاحاته في روسيا ، سجل هالدر أن & # x201CFuhrer مصمم بشدة على تسوية موسكو ولينينغراد على الأرض. & # x201D Halder يسجل أيضًا التقليل من هتلر وأرقام # x2019s للجيش الروسي والاقتتال الداخلي المرير بين الفصائل داخل الجيش حول الإستراتيجية. أراد هالدر ، من بين آخرين ، أن يتجه مباشرة إلى العاصمة ، فقد أراد هتلر موسكو أن يجتمع مع مجموعة جيش المشير فيلهلم ليب & # x2019s ، التي كانت تشق طريقها نحو لينينغراد. لن تدوم ميزة هتلر ضد السوفييت. كان الشتاء يقترب وكذلك كانت الميزة التي ستوفرها مثل هذه الظروف للروس.


وفاة الدبلوماسي التشيكي يان ماساريك في ظروف غريبة

ذكرت حكومة تشيكوسلوفاكيا التي يسيطر عليها الشيوعيون أن وزير الخارجية يان ماساريك قد مات منتحرا. قوبلت قصة وفاة مساريك غير الشيوعية بالتشكيك في الغرب.

ولد ماساريك عام 1886 ، وهو نجل تشيكوسلوفاكيا وأول رئيس له في # 2019. بعد الحرب العالمية الأولى ، شغل منصب وزير الخارجية في الحكومة التشيكية الجديدة. في وقت لاحق شغل منصب سفير التشيك في بريطانيا العظمى. خلال الحرب العالمية الثانية ، تولى مرة أخرى منصب وزير الخارجية ، وهذه المرة مع الحكومة التشيكية في المنفى في لندن. بعد الحرب ، عاد ماساريك إلى تشيكوسلوفاكيا ليشغل منصب وزير الخارجية في عهد الرئيس إدوارد بينيس. لقد كان وقتًا متوترًا في بلد Masaryk & # x2019s الأصلي. احتل الاتحاد السوفيتي الأمة خلال الحرب العالمية الثانية وكانت هناك مخاوف من أن السوفييت سيحاولون تنصيب حكومة شيوعية في تشيكوسلوفاكيا ، كما حدث في بولندا وألمانيا الشرقية وأماكن أخرى في أوروبا الشرقية. ومع ذلك ، كان ماساريك ماهرًا في التعامل مع السوفييت ، وأكد لهم أن تشيكوسلوفاكيا الديمقراطية لا تشكل تهديدًا أمنيًا لروسيا.

لكن في عام 1947 ، ارتكب ماساريك خطأً فادحًا. عندما كشفت الولايات المتحدة عن خطة مارشال & # x2014 برنامج المساعدات الذي تبلغ تكلفته ملايين الدولارات لأوروبا ما بعد الحرب & # x2014Masaryk أشار إلى اهتمام تشيكوسلوفاكيا بالمشاركة. عندما أبلغ السوفييت ، رفضوا تمامًا منح موافقتهم. تبع ذلك بسرعة ، في فبراير 1948 ، بانقلاب شيوعي في تشيكوسلوفاكيا. أُجبر الرئيس بينيس على قبول حكومة يهيمن عليها الشيوعيون. كان ماساريك واحدًا من القلائل غير الشيوعيين الذين بقوا في مكانهم. في 10 مارس 1948 ، ذكرت الحكومة التشيكية أن ماساريك قد انتحر بالقفز من نافذة الطابق الثالث في وزارة الخارجية.


جدول زمني تاريخي لأفغانستان

للأرض التي هي الآن أفغانستان تاريخ طويل من هيمنة الغزاة الأجانب والصراعات بين الفصائل المتحاربة داخليًا. عند البوابة بين آسيا وأوروبا ، تم غزو هذه الأرض من قبل داريوس الأول ملك بابل حوالي 500 قبل الميلاد ، والإسكندر المقدوني الأكبر في 329 قبل الميلاد ، من بين آخرين.

يعتبر محمود الغزني ، الفاتح من القرن الحادي عشر الذي أنشأ إمبراطورية من إيران إلى الهند ، أعظم غزاة أفغانستان.

استولى جنكيز خان على المنطقة في القرن الثالث عشر ، ولكن لم يتم توحيد المنطقة كبلد واحد حتى القرن الثامن عشر الميلادي. بحلول عام 1870 ، بعد أن تم غزو المنطقة من قبل العديد من الفاتحين العرب ، ترسخ الإسلام.

خلال القرن التاسع عشر ، حاولت بريطانيا ، التي كانت تتطلع إلى حماية إمبراطوريتها الهندية من روسيا ، ضم أفغانستان ، مما أدى إلى سلسلة من الحروب البريطانية الأفغانية (1838-42 ، 1878-80 ، 1919-1921).

هُزم البريطانيون ، المحاصرون في أعقاب الحرب العالمية الأولى ، في الحرب البريطانية الأفغانية الثالثة (1919-1921) ، وأصبحت أفغانستان دولة مستقلة. بسبب قلقه من أن أفغانستان قد تراجعت عن بقية العالم ، بدأ أمير أمان الله خان حملة صارمة للإصلاح الاجتماعي والاقتصادي.

أمان الله يعلن أفغانستان مملكة وليس إمارة ويعلن نفسه ملكًا. أطلق سلسلة من خطط التحديث ومحاولات الحد من سلطة اللويا جيرجا ، المجلس الوطني. حمل النقاد ، المحبطون من سياسات أمان الله ، السلاح في عام 1928 وبحلول عام 1929 ، تخلى الملك عن العرش وغادر البلاد.

أصبح ظاهر شاه ملكًا. يجلب الملك الجديد ما يشبه الاستقرار إلى البلاد ويحكم البلاد للأربعين سنة القادمة.

تعترف الولايات المتحدة رسمياً بأفغانستان.

انسحبت بريطانيا من الهند ، وأوجدت دولة الهند ذات الأغلبية الهندوسية العلمانية ودولة باكستان الإسلامية. تمتلك دولة باكستان حدودًا طويلة مع أفغانستان لا يمكن السيطرة عليها إلى حد كبير.

الجنرال المؤيد للسوفييت محمد داود خان ، ابن عم الملك ، يصبح رئيسًا للوزراء ويتطلع إلى الدولة الشيوعية للحصول على مساعدات اقتصادية وعسكرية. كما قدم عددًا من الإصلاحات الاجتماعية بما في ذلك السماح للمرأة بحضور عام أكبر.

يوافق رئيس الوزراء السوفيتي نيكيتا خروتشوف على مساعدة أفغانستان ، ويصبح البلدان حليفين وثيقين.

كجزء من إصلاحات داود & # 8217 ، يُسمح للمرأة بالالتحاق بالجامعة ودخول سوق العمل.

يتشكل الحزب الشيوعي الأفغاني سرا. قادة المجموعة & # 8217s هم بابراك كرمل ونور محمد تراكي.

خان يطيح بآخر ملوك محمد ظاهر شاه في انقلاب عسكري. نظام خان & # 8217s ، حزب الشعب الديمقراطي الأفغاني ، يصل إلى السلطة. يلغي خان النظام الملكي ويعين نفسه رئيسًا. تم تأسيس جمهورية أفغانستان بعلاقات قوية مع الاتحاد السوفياتي.

يقترح خان دستورًا جديدًا يمنح المرأة حقوقًا ويعمل على تحديث الدولة الشيوعية إلى حد كبير. كما قام بقمع المعارضين ، مما أجبر العديد من المشتبه بهم بعدم دعم خان على الخروج من الحكومة.

مقتل خان في انقلاب شيوعي. نور محمد تراقي ، أحد الأعضاء المؤسسين للحزب الشيوعي الأفغاني ، يتولى رئاسة البلاد ، وعين بابراك كرمل نائبًا لرئيس الوزراء. يعلنون الاستقلال عن النفوذ السوفيتي ويعلنون أن سياساتهم تستند إلى المبادئ الإسلامية والقومية الأفغانية والعدالة الاجتماعية والاقتصادية. تراقي يوقع معاهدة صداقة مع الاتحاد السوفيتي. لكن التنافس بين تراقي وحفيظ الله أمين ، زعيم شيوعي مؤثر آخر ، يؤدي إلى قتال بين الجانبين.

في الوقت نفسه ، بدأ القادة الإسلاميون والعرقيون المحافظون الذين اعترضوا على التغييرات الاجتماعية التي أدخلها خان ثورة مسلحة في الريف. في يونيو ، تم إنشاء حركة حرب العصابات المجاهدين لمحاربة الحكومة المدعومة من السوفييت.

مقتل السفير الأمريكي أدولف دوبس. الولايات المتحدة تقطع مساعدتها لأفغانستان. بدأ صراع على السلطة بين تراقي ونائب رئيس الوزراء حافظ الله أمين. قتل تراقي في 14 سبتمبر في مواجهة مع أنصار أمين.

يغزو الاتحاد السوفياتي أفغانستان في 24 ديسمبر لدعم النظام الشيوعي المتعثر. في 27 ديسمبر ، تم إعدام أمين والعديد من أتباعه. نائب رئيس الوزراء بابراك كرمل يصبح رئيسا للوزراء. أدت المعارضة الواسعة لكرمل والسوفييت إلى ظهور مظاهرات عامة عنيفة.

بحلول أوائل عام 1980 ، توحد متمردو المجاهدين ضد الغزاة السوفييت والجيش الأفغاني المدعوم من الاتحاد السوفيتي.

وفر حوالي 2.8 مليون أفغاني من الحرب إلى باكستان وفر 1.5 مليون إلى إيران. يسيطر المقاتلون الأفغان على المناطق الريفية ، بينما تسيطر القوات السوفيتية على مناطق حضرية.

على الرغم من ادعائه أنه سافر إلى أفغانستان مباشرة بعد الغزو السوفيتي ، يقوم الإسلامي السعودي أسامة بن لادن بأول رحلة موثقة إلى أفغانستان لمساعدة المقاتلين المناهضين للسوفييت.

تحقق الأمم المتحدة في انتهاكات حقوق الإنسان المبلغ عنها في أفغانستان.

يتلقى المجاهدون أسلحة من الولايات المتحدة وبريطانيا والصين عبر باكستان.

في سبتمبر ، شكل أسامة بن لادن و 15 إسلاميًا آخر جماعة القاعدة ، أو & # 8220 القاعدة & # 8221 ، لمواصلة جهادهم ، أو الحرب المقدسة ، ضد السوفييت وغيرهم ممن يقولون إنهم يعارضون هدفهم المتمثل في إقامة دولة نقية تحكم من الإسلام. مع اعتقادهم أن الحرب السوفييتية المتعثرة في أفغانستان كانت تُعزى مباشرة إلى قتالهم ، يزعمون النصر في معركتهم الأولى ، لكنهم يبدأون أيضًا في تحويل تركيزهم إلى أمريكا ، قائلين إن القوة العظمى المتبقية هي العقبة الرئيسية أمام إنشاء دولة قائمة على الإسلام.

توقع الولايات المتحدة وباكستان وأفغانستان والاتحاد السوفيتي اتفاقيات سلام في جنيف تضمن استقلال أفغانستان وانسحاب 100 ألف جندي سوفيتي. بعد الانسحاب السوفيتي ، واصل المجاهدون مقاومتهم ضد نظام الرئيس الشيوعي المدعوم من الاتحاد السوفيتي الدكتور محمد نجيب الله ، الذي كان قد انتخب رئيسًا للدولة السوفيتية العميلة في عام 1986. قام المقاتلون الأفغان بتعيين شبهة الله مجددي كرئيس لحكومتهم المنفية.

قام المجاهدون والجماعات المتمردة الأخرى ، بمساعدة القوات الحكومية المرتدة ، باقتحام العاصمة كابول ، والإطاحة بنجيب الله من السلطة. أحمد شاه مسعود ، زعيم حرب العصابات الأسطوري ، يقود القوات إلى العاصمة. الامم المتحدة توفر الحماية لنجيب الله. المجاهدون ، وهي جماعة بدأت بالفعل في الانقسام مع قتال أمراء الحرب على مستقبل أفغانستان ، تشكل دولة إسلامية إلى حد كبير مع الأستاذ برهان الدين رباني كرئيس.

الميليشيا الإسلامية التي تشكلت حديثًا ، طالبان ، تصعد إلى السلطة بناء على وعود بالسلام. Most Afghans, exhausted by years of drought, famine and war, approve of the Taliban for upholding traditional Islamic values. The Taliban outlaw cultivation of poppies for the opium trade, crack down on crime, and curtail the education and employment of women. Women are required to be fully veiled and are not allowed outside alone. Islamic law is enforced via public executions and amputations. The United States refuses to recognize the authority of the Taliban.

Continuing drought devastates farmers and makes many rural areas uninhabitable. More than 1 million Afghans flee to neighboring Pakistan, where they languish in squalid refugee camps.

The Taliban publicly executes Najibullah.

Ethnic groups in the north, under Masood’s Northern Alliance, and the south, aided in part by Hamid Karzai, continue to battle the Taliban for control of the country.

Following al-Qaida’s bombings of two American embassies in Africa, President Clinton orders cruise missile attacks against bin Laden’s training camps in Afghanistan. The attacks miss the Saudi and other leaders of the terrorist group.

By now considered an international terrorist, bin Laden is widely believed to be hiding in Afghanistan, where he is cultivating thousands of followers in terrorist training camps. The United States demands that bin Laden be extradited to stand trial for the embassy bombings. The Taliban decline to extradite him. The United Nations punishes Afghanistan with sanctions restricting trade and economic development.

Ignoring international protests, the Taliban carry out their threat to destroy Buddhist statues in Bamiyan, Afghanistan, saying they are an affront to Islam.

Sept. 4, 2001

A month after arresting them, the Taliban put eight international aid workers on trial for spreading Christianity. Under Taliban rule, proselytizing is punishable by death. The group is held in various Afghan prisons for months and finally released Nov. 15.

Sept. 9, 2001

Masood, still head of the Northern Alliance and the nation’s top insurgent, is killed by assassins posing as journalists.

Sept. 11, 2001

Hijackers commandeer four commercial airplanes and crash them into the World Trade Center Towers in New York, the Pentagon outside Washington, D.C., and a Pennsylvania field, killing thousands. Days later, U.S. officials say bin Laden, the Saudi exile believed to be hiding in Afghanistan, is the prime suspect in the attack.

Following unanswered demands that the Taliban turn over bin Laden, U.S. and British forces launch airstrikes against targets in Afghanistan. American warplanes start to bomb Taliban targets and bases reportedly belonging to the al-Qaida network. The Taliban proclaim they are ready for jihad.

Nov. 13, 2001

After weeks of intense fighting with Taliban troops, the Northern Alliance enters Kabul. The retreating Taliban flee southward toward Kandahar.

Taliban fighters abandon their final stronghold in Kandahar as the militia group’s hold on Afghanistan continues to disintegrate. Two days later, Taliban leaders surrender the group’s final Afghan territory, the province of Zabul. The move leads the Pakistan-based Afghan Islamic Press to declare “the rule of the Taliban in Afghanistan has totally ended.”

Dec. 22, 2001

Hamid Karzai, a royalist and ethnic Pashtun, is sworn in as the leader of the interim government in Afghanistan. Karzai entered Afghanistan after living in exile for years in neighboring Pakistan. At the U.N.-sponsored conference to determine an interim government, Karzai already has the support of the United States and by the end of the conference is elected leader of the six-month government.

In June, the Loya Jirga, or grand council, elects U.S.-backed Hamid Karzai as interim leader. Karzai chooses the members of his government who will serve until 2004, when the government is required to organize elections.

Amid increased violence, NATO takes over security in Kabul in August. The effort is the security organization’s first-ever commitment outside of Europe.

January 2004

The Loya Jirga adopts a new constitution following input from nearly 500,000 Afghans, some of whom participate in public meetings in villages. The new constitution calls for a president and two vice presidents, but the office of prime minister is removed at the last minute. The official languages, according to the constitution, are Pashto and Dari. Also, the new constitution calls for equality for women.

October 2004

Presidential elections are held. More than 10.5 million Afghans register to vote and choose among 18 presidential candidates, including interim leader Karzai. Karzai is elected with 55 percent of the vote.

The nation holds its first parliamentary elections in more than 30 years. The peaceful vote leads to the parliament’s first meeting in December.

Amid continuing fighting between Taliban and al-Qaida fighters and the Afghan government forces, NATO expands its peacekeeping operation to the southern portion of the country. After the forces take over from American-led troops, Taliban fighters launch a bloody wave of suicide attacks and raids against the international troops.

The Afghan government and NATO confirm that Taliban commander Mullah Dadullah was killed during a U.S.-led operation in southern Afghanistan.

The international community pledges more than $15 billion in aid to Afghanistan at a donors’ conference in Paris, while Afghan President Hamid Karzai promises to fight corruption in the government.

President Barack Obama names Richard Holbrooke as a special envoy to Afghanistan and Pakistan. Mr. Obama announces a new strategy for the Afghanistan war that would dispatch more military and civilian trainers to the country, in addition to the 17,000 more combat troops he previously ordered. The strategy also includes assistance to Pakistan in its fight against militants.

President Barack Obama accepts Gen. Stanley McChrystal’s resignation as the top commander in Afghanistan, over critical comments he made in a Rolling Stone article, and nominates Gen. David Petraeus, head of U.S. Central Command, as his replacement.

U.S. forces overtake a compound in Abbottabad, Pakistan, and kill al-Qaida leader Osama bin Laden on May 2 local time.

President Hamid Karzai calls for American forces to leave Afghan villages and pull back to their bases after a U.S. soldier kills 16 Afghan civilians inside their homes.

The Afghan army takes over all military and security operations from NATO forces.

Ashraf Ghani becomes president of Afghanistan in September after two rounds of voting, claims of election fraud and a power-sharing agreement with main rival Abdullah Abdullah.

In December, NATO officially ends its combat mission in Afghanistan. U.S.-led NATO troops remain to train and advise Afghan forces.

For more coverage of Afghanistan and other international news, visit our World page.

Left: Pigeons fly as a policeman guards residents praying outside the Shah-e Doh Shamshira mosque during the first day of the Muslim holiday of Eid-al-Fitr in Kabul on Aug. 30, 2011. Photo by Erik de Castro/Reuters


Book Excerpt: "What is Veiling?"

Muslim Women—we just can’t seem to catch a break. We’re oppressed, submissive, and forced into arranged marriages by big- bearded men.
Oh, and let’s not forget—we’re also all hiding explosives under our clothes. The truth is—like most women—we’re independent and opinionated. And the only things hiding under our clothes are hearts yearning for love.
Everyone seems to have an opinion about Muslim women, even those—especially those—who have never met one.
—Ayesha Mattu and Nura Maznavi, introduction to Love Inshallah:The Secret Love Lives of American Muslim Women

What Is Veiling?

Islam did not invent veiling, nor is veiling a practice specific to Muslims. Rather, veiling is a tradition that has existed for thousands of years, both in and far beyond the Middle East, and well before Islam came into being in the early seventh century. Throughout history and around the world, veiling has been a custom associated with “women, men, and
sacred places, and objects."

Few Muslims and non- Muslims realize that Islam took on veiling practices already in place at the dawn of the seventh century around the Mediterranean Basin. Islam inherited them from the major empires and societies of the time along with many other customs and patriarchal
traditions related to the status of women. To understand the meaning of veiling in Islam today, one must recognize the important yet neglected history of veiling practices in the pre- Islamic period and appreciate the continuities and similarities among cultures and religious traditions.

Given that veiling has been practiced during the past two millennia by Christian, Jewish, and Muslim women, why does the veil continue to be associated primarily with Muslims, and how did it become one of the most visible signs of Islam as a religion? Why is it that when Muslim women wear a veil, many non-Muslims and some secular Muslims tend to assume that someone coerced these women to dress in that way?

Why do many people believe that veiled Muslim women are oppressed, ignorant, extremely pious, or politically militant? Why not view Muslim women in neutral terms, as women who choose or just happen to wear a headscarf? How did this piece of clothing become so emotionally and politically charged for both Muslims and non- Muslims?

My goal in What Is Veiling? is to offer an overview and an appreciation of the complex history and meanings of Muslim veiling. Addressing the questions posed above from the multiple perspectives necessary for understanding veiling will lead us to see that the practice has never had a singular meaning for all Muslims.

Throughout this book, I also aim to give voice to veiled Muslim women and to illuminate the variety of Muslim veiling practices in both Muslim- majority and Muslim- minority societies. I examine the main reasons why so many Muslim women choose to veil today and why others, in a handful of nations and only recently, have been forced to adopt a particular style of dress.

Above all, my goal in What Is Veiling? is to show that, even though veiling is one of the most visible signs of Islam, it is also its most debated and least understood practice.

Sahar Amer (Elisha Walker)

“Veiling” today is not simply a descriptive or neutral term. It is also a judgmental term, especially when associated with Islam. Muslim veiling is a notion that often evokes fear, anxiety, and a rising sense of threat, particularly in the aftermath of 9/11, the onset of the war in Afghanistan, and the 2003 U.S. invasion of Iraq. Veiling is a practice that foments heated debates among ordinary citizens and policy makers in North America and in Europe, as well as in many Muslim- majority societies around the world. It has become a surprisingly powerful symbol.

The veil may symbolize any number of perceived threats. For some, the veil represents the rise of fundamentalist Islam worldwide, a constant reminder of the Iranian Revolution, and the plight of women in Afghanistan. For others, it demonstrates Muslim women’s subordination to Muslim men and the impossibility of assimilating Muslim immigrants into Euro- American secular societies. Others still view the veil as a threat to national security, a potential cover-up for suicide bombers, and a troublesome reminder that the world is not safe at the turn of the new millennium. The veil’s appearance in most public spaces has been taken as proof that Islam is quintessentially opposed to women’s rights. The veil has even come to stand in for the ultimate otherness and inferiority of Islam.

Considering the intensity of the emotions that arise in discussions of veiling, however, the obsession with Muslim women’s veiling practices is a relatively recent phenomenon. Only since the nineteenth century has it been an integral part of Euro-American discourses on Islam and the Middle East.

From WHAT IS VEILING? by Sahar Amer. Copyright © 2014 by the University of North Carolina Press. Used by permission of the publisher.


How the Lada 2101 became an iconic Soviet car

On April 19, 1970, a brand new factory in Tolyatti, Russia, released the very first six automobiles of a new brand that would later earn an iconic status, not only in the Soviet Union but also in many other countries. The first model was called &lsquoVAZ 2101&rsquo and would soon become widely loved and known as a &ldquokopeika&rdquo - a copeck, a monetary subunit of the ruble.

The Soviets chose the Italian &lsquoFiat-124&rsquo model as a prototype for their own car made in the USSR. In August 1966, the Soviet government signed a partnership agreement with Fiat. The agreement would soon result in mass production of one of the most popular car models in the history of the Soviet Union.

Russian and Italian engineers talk to each other at the new factory in Tolyatti, Russia.

At first, however, the Italian prototype had to be adapted for the Russian roads. During the course of trials of the Fiat-124 in the field in the USSR, Soviet engineers discovered that the car had to be reworked significantly and asked the Italian carmakers to do so.

In the meantime, a brand new factory was being built in the USSR. Peculiarly, the Soviets chose a city named after the leader of the Italian Communist Party, Palmiro Togliatti, to produce cars made with the help of Italian engineers. Tolyatti, a city on the Volga River, would soon become the center of the Soviet car-making industry.

For the Soviet government, the success of the initiative was so crucial that it appointed Viktor Polyakov, a deputy minister of the automobile industry of the USSR, as the head of the new car-making line.

On April 19, 1970, the first six Ladas 2101 were assembled and released. Two of those were colored black and the other four - cherry red. The cars were powered with 1.2-liter 64 HP engines. In August 1970, the factory launched its first marketing campaign.

In July 1971, a year after the first cars were assembled, the factory had produced 100,000 cars in total. Two years later, in 1973, the factory had built 1 million cars. But even so, it was not enough to satisfy a growing demand for the popular model in the Soviet Union.

The Lada 2101 was popular not only in the USSR but also in other countries. Some of the cars went for export even to the most unlikely locations. In 1971, the first shipment of Lada 2101s was exported to Yugoslavia. Three years later, the model was specifically redesigned for the British market. The right-hand drive Lada remains a rarity.

Lada sedan in Cambridge when new in 1981.

As a rule, Ladas made for export were of superior quality compared to those made for the internal Soviet market. For example, Ladas made for the UK had decorative stripes on both sides of the car&rsquos body that was made of thickened metal with antistatic and anti-corrosion treatment. It also had a reinforced transmission, a better starter and a battery. Those higher-quality cars were also exported to Bulgaria, Hungary, Czechoslovakia, Yugoslavia, Cuba, and East Germany.

Many cherish warm memories about their first Lada &ldquokopeika&rdquo to these days. &ldquoI always look at my &lsquokopeika&rsquo with emotion and nostalgia. It was my first car - my first love,&rdquo wrote a former owner on a forum dedicated to the Lada 2101.

&ldquoYes. We loved each other very much several times a week in a garage,&rdquo says another, who spent a lot of time fixing his Lada with his own hands, as was the norm in the USSR. The car was so simple that most drivers developed a habit of fixing it in their private garages.

The last &ldquokopeika&rdquo was produced in 1982, though a slightly modified version of this car (known as &lsquoLada 21011&rsquo) was produced by the same factory up until 1983. In total, the factory in Tolyatti produced 2,710,930 Lada 2101 carss.

Cuban taxi (long custom made version of Lada).

Suspension of manufacturing in the Soviet Union didn&rsquot mean this car would go off the market and gradually cease to exist. People all over the world fell in love with this simple, cheap, and undemanding car and many kept driving it in classic or modified form.

In Cuba, for example, a stunning locally produced modified &ldquokopeika&rdquo - called &lsquoLada 2101 Limousine&rsquo - is popular as a taxi vehicle.

Kyrill Zykov/Moskva Agency

Today, Russia&rsquos youth tend to pimp-up their Ladas, including the first classic &ldquokopeika&rdquo, for races and drifting. The &lsquoBattle Classic&rsquo movement unites fans of classic Ladas of all ages.

Click here to find out how Russia&rsquos youth turned the Lada into a cult.

إذا كنت تستخدم أيًا من محتوى Russia Beyond ، جزئيًا أو كليًا ، فعليك دائمًا توفير ارتباط تشعبي نشط للمادة الأصلية.


“Ekranoplan,” the Soviet Union’s Flying Ships

The 242-foot, 400-ton MD-160 was the sole Lun-class ekranoplan built by the Soviets.

Russian dreams of gigantic ground-effect planes are dead in the water.

The story of modern transportation is littered with vehicles that were supposed to be game-changers but that invariably became yet more deposits in the dustbin of history. Maglev trains, monorails, superblimps, Segways, jetpacks, hovercraft, hydrofoils, skycycles, flying cars… the list goes on. One of the strangest was a half-ship, half-airplane Soviet specialty called the ekranoplan—Russian for “ground-effect plane.” (The past tense is intentional though there are still small ekranoplans being built by entrepreneurs and enthusiasts, and perennial proposals for ekranoplans the size of Poughkeepsie that never get any further than the pages of Popular Science, the concept is essentially, shall we say, dead in the water.)

Ekranoplans—also called WIG vehicles, for wing in ground effect—were exactly that: airplanes that flew in ground effect. Well, maybe not exactly that. Some would say that ekranoplans were not airplanes but ships that skimmed above the sea. It is perhaps telling that many photographs of cruising ekranoplans show them no farther out of the water than an unlimited hydroplane racer riding its prop. Like any well-developed bureaucracy, the Soviets wasted lots of time arguing about whether they should be developed by shipyards or aircraft companies, flown by pilots or driven by mariners, or be subject to aviation or maritime rules.

Though a Finnish engineer flew a twinengine ekranoplan in 1935 and the Soviets began to seriously develop the concept in the early 1960s, the world’s first big ekrano was actually American: Howard Hughes’ infamous eight-engine “Spruce Goose” flying boat, which flew only in ground effect, just as ekranoplans eventually would. Had that been Hughes’ intent, the H-4 Hercules might have gone on to become a successful wave-skimmer, making regular runs to Honolulu, rather than the Edsel of airplanes.

Many ekranoplan designers were actually wrong about why their quasi-airplanes flew. Until recently, generations of commercial and military ground school instructors had told their students that ground effect was created by a “cushion of air” under an airplane’s wings when it was flying close to the ground or water at a distance typically equal to half its wingspan, and the ekranoplan developers knew no better. Some still don’t. It made sense that a wing close to the ground would somehow trap a swirl of air to buoy the airplane, but it was a myth.

A harmless one, though. In the words of aircraft designer-builder and writer Peter Garrison, “Like creation myths, it offered a simple, easily memorized way to get people to stop asking unanswerable questions.” For ground effect is a complex, difficult-to-explain phenomenon best left to textbooks. And like creation myths, it is best accepted on faith. Suffice it to say that an airplane flying very close to water (or level ground, such as a runway) experiences less induced drag. The downwash angle is reduced, and this rotates the lift vector forward, thus allowing an aircraft to stay aloft using less power and less fuel (or, to put it another way, carrying more weight than it could otherwise lift outside of ground effect).

Ekranoplans certainly worked, after a fashion. The Soviet Union was blessed with several enormous bodies of water, both lakes and seas—the Caspian, Black, Baltic and Barents seas and Lake Baikal, primarily—which served as either test sites or potential operating zones for enormous cargo-, passenger-or troop-carrying ground-effect vehicles.

And enormous they were. The Soviets went straight from building small proof-of-concept vehicles to impossibly huge sea skimmers. It was as though Boeing (which itself briefly dallied with an enormous ekranoplan heavy-lifter concept called the Pelican) had looked at a Piper Cherokee and said, “Guys, I think we could scale this way up, put a bunch of turbofans on it, double-deck it and carry 1,000 passengers.”

The Soviets always had a thing for mine’s bigger-than-yours aerial gigantism. Igor Sikorsky’s 1913 Ilya Muromets was so large that crewmen strolled atop the fuselage in flight. The enormous Tupolev ANT-20 Maxim Gorky, horribly wrecked by a stunt-flying fighter over Moscow in 1935, was the biggest landplane of its time. Today’s six-engine Antonov An-225, at 1,323,000 pounds the heaviest airplane ever to fly, makes welterweights of Lockheed C-5s and double-deck Airbus A380s.

So it’s no surprise that the Soviets, and today the Russians, have been attracted to the possibilities offered by flying ships. Beriev, the company that has designed and manufactured the world’s most advanced flying boats and amphibians, started experimenting with WIG vehicles in the early 1960s. However, its only full-size, manned ekranoplan—a singleseat turbojet that was designed to use hydrofoils to lift it to a takeoff stance—never was able to achieve ground-effect flight.

Yet this hasn’t prevented Beriev from proposing WIGs so big they’d make Boeing blush. The 12-turbofan Beriev Be-2500 cargolifter, a scale model of which was unveiled at an aviation exposition in September 2000, would weigh 2,500 metric tons (2,750 U.S. tons). But wait, there’s more: The proposed Be-5000—yes, 5,000 metric tons—would have 23 engines and weigh more than eight times as much as the An-225.

Actually, very few true ekranoplans were ever built by the Soviets—perhaps 30, including small prototypes and proof-of-concept vehicles. The most impressive was the 10-jet, 550-ton KM, the so-called “Caspian Sea Monster,” which, legend has it, put the wind up the CIA when satellite surveillance showed the squat-winged, neither fish nor fowl giant under construction in the mid-1960s. The Monster today sits derelict at its Caspian Sea docking facility. The amphibious Orlyonok (Russian for eaglet), with wheels for beach assaults, was a high-speed transport with an enormous contrarotating turboprop atop its T-tail only four ever flew, and just one survives, outside a Moscow museum. Scariest of all was the 400-ton Lun (harrier), which carried six big anti-ship missiles in launch tubes on its back only one was built, and it too is “in storage,” essentially abandoned outdoors.


The KM, aka the “Caspian Sea Monster,” had 10 turbofan engines and weighed 550 tons. (ITAR-TASS)

In any collection of ekranoplan photographs and illustrations, the two phrases most frequently seen in captions are “artist’s impression” and “computer-generated image.” Fevered dreams and fertile imagination have lifted far more ekranos than ground effect ever did. Many of those photos are of fancy scale models on display at airshows. Sometimes the models are of existing ekranoplans, for one ekrano problem is that if they are built on a lake or inland sea, they are pretty much trapped there forever, short of substantial disassembly for barging or trucking to a new site. Imagine building a guided-missile cruiser on the Lake of the Ozarks and then needing it for action in the Persian Gulf.

Ekranoplans can fly in ground effect over land as well as water, technically, but at 250 or 300 mph, you wouldn’t want to do it over anything but an enormous desert or a trackless prairie. And to make the concept even more confusing, the Soviets set out to develop three categories of ekranos: Type A, which could cruise only in pure ground effect Type B, which could maintain flight out of ground effect to altitudes of perhaps 500 feet and Type C, which supposedly could fly at thousands of feet above ground level, like a conventional airplane. (Type Cs were only proposed, never built.)

At any altitude, ekranoplans made lousy airplanes. Relatively stable longitudinally while flying very close to the water but less stable in roll, they became wallowing monstrosities, according to at least some experienced Soviet test pilots brave enough to speak their minds, when out of ground effect.

Obviously, a sophisticated, WIG-specific autopilot was needed for such situations. So ekranoplan developers, officially part of the navy’s hydrofoil-design department, asked their aviation counterparts for help. “Nonsense,” said the fly-guy bureaucrats. “Soviet aviation regulations make it illegal to use an autopilot at any altitude under 500 meters [about 1,600 feet], so there’s no point in pursuing such development.”

The promoters of enormous commercial ekranoplans eventually seemed to realize that yes, they were moderately fast, but they really didn’t have that big a payload per unit of horsepower, particularly compared to surface vessels. Proponents of military ekranoplans that would sneak across oceans under the radar to fire off missiles or land troops must have decided that radar was so 1970s, and that satellite surveillance would pick off huge, loping ekrano fleets as soon as they cast off their moorings. Tactically, ekranoplans would have been useless, able like a ship to maneuver in only one dimension, and ponderously at that. P-51s could have picked them off.

Ultimately, the Soviets’ problem was their fascination with gigantism—their overreaching to make monsters rather than developing smaller, more efficient, more utilitarian ekranos suited to the needs of their sea, lake and river commerce. Instead, they buried what might have been worthwhile efforts under what at times seemed to be a quest for world domination by ekranoplan. Today, despite mutterings about reopening the KM program, all the Russians are left with is a few corroded hulks, and dreams of what might have been.

Originally published in the November 2011 issue of Aviation History. للاشتراك اضغط هنا