LST - 850 - 900 - التاريخ

LST - 850 - 900 - التاريخ

LST - 850-900

LST-850

تم وضع LST - 850 في 15 أغسطس 1944 في سينيكا ، إلينوي ، بواسطة Chicago Bridge & Iron Co. ؛ تم إطلاقه في 3 نوفمبر 1944 ؛ برعاية السيدة ميلدريد إم تي. وبتفويض في 27 نوفمبر 1944 ، الملازم بيري ب. هازارد في القيادة. خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-850 في مسرح آسيا والمحيط الهادئ وشاركت في هجوم واحتلال أوكيناوا غونتو من أبريل حتى يونيو 1945. بعد الحرب ، قامت السفينة بواجب الاحتلال في الشرق الأقصى حتى أوائل أكتوبر 1945. وعادت إلى الولايات المتحدة وتم إيقاف تشغيلها في 17 مايو 1946 وتم نقلها إلى أسطول احتياطي المحيط الهادئ. في 1 يوليو 1955 ، أعيد تعيين مقاطعة جونياتا (LST-850) (q.v.) بعد مقاطعة في ولاية بنسلفانيا. تمت التوصية باستخدام مقاطعة Juniata كهدف للتدمير في 20 أكتوبر 1958 وتم ضربها من قائمة البحرية في 1 نوفمبر من نفس العام. حصلت LST-850 على نجمة معركة واحدة في خدمة الحرب العالمية 11.

LST-851

تم وضع LST - 851 في 10 أغسطس 1944 في سينيكا ، إلينوي ، بواسطة Chicago Bridge & Iron Co. ؛ تم إطلاقه في 8 نوفمبر 1944 ؛ برعاية السيدة جيرترود ب. فان تريجت ؛ وتم تكليفه في 30 نوفمبر 1944 ، الملازم ليو تي تيبورسكي في القيادة ، خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-851 في مسرح Asiatic_ Pacific وشارك في هجوم واحتلال Okinawa Gunto في مايو 1945. بعد الحرب ، قامت السفينة بواجب الاحتلال في الشرق الأقصى حتى منتصف أكتوبر 1945. عادت إلى الولايات المتحدة وتم إخراجها من الخدمة في 24 أبريل 1946 وقُطعت من قائمة البحرية في 8 مايو من نفس العام. في 30 سبتمبر 1946 ، تم بيع LST- 851 إلى Northwest Merchandising Service ، سياتل ، واشنطن ، وحصل LST-851 على نجمة معركة واحدة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

LST-852

LST - 852 أعيد تصميمه ARL-23 وأطلق عليه اسم Satyr (q.v.) في 14 أغسطس 1944.

LST-853

تم وضع LST - 853 في 30 أغسطس 1944 في سينيكا ، إلينوي ، بواسطة Chicago Bridge & Iron Co. ؛ تم إطلاقه في 17 نوفمبر 1944 ؛ برعاية السيدة إلين سكوت ديكورسي ؛ وكلف في 11 ديسمبر 1944 ، الملازم تشارلز ب. سالسبري في القيادة. خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-853 في مسرح آسيا والمحيط الهادئ وشارك في هجوم واحتلال Okinawa Gunto في مايو ويونيو 1945. بعد الحرب ، قامت السفينة بواجب الاحتلال في الشرق الأقصى حتى أوائل ديسمبر 1945. عادت إلى الولايات المتحدة وتم إيقاف تشغيلها في 24 يوليو 1946 وتم تعيينها في أسطول احتياطي المحيط الهادئ. في الأول من تموز (يوليو) 1955 ، أعيد تعيينها مقاطعة كين (LST-853) (qv) بعد مقاطعات في إلينوي ويوتا. تم نقل مقاطعة كين إلى بحرية جمهورية كوريا في 22 ديسمبر 1958 حيث عملت في منصب سيت يونغ (LST-813). حصلت LST-853 على نجمة معركة واحدة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

LST-854

تم وضع LST - 854 في 30 أغسطس 1944 في سينيكا ، إلينوي ، بواسطة Chicago Bridge & Iron Co. ؛ أطلقت في 20 نوفمبر 1944 ؛ برعاية السيدة M. A. Menkol ؛ وكلف في 14 ديسمبر 1944 ، الملازم إي جيه روبسون في القيادة. خلال الحرب العالمية 11 ، تم تعيين LST-854 في مسرح آسيا والمحيط الهادئ وشارك في هجوم واحتلال Okinawa Gunto من أبريل حتى يونيو 1945. بعد الحرب ، قامت السفينة بواجب الاحتلال في الشرق الأقصى وشهدت الخدمة في الصين حتى أوائل مارس 1949. خرجت من الخدمة في 21 أكتوبر 1949 وأعيد تكليفها في 20 نوفمبر 1950 وأدت خدمة مكثفة خلال الحرب الكورية. في 1 يوليو 1955 ، أعيد تعيين مقاطعة كيمبر (LST-854) (qv) بعد مقاطعة في ميسيسيبي. استمرارًا للعمليات مع أسطول المحيط الهادئ بعد الحرب ، شاركت مقاطعة كيمبر في دعم جمهورية فيتنام بدءًا من عام 1965 حتى تم إيقاف تشغيلها مرة أخرى في 28 مايو 1969. وقد حصلت LST-854 على نجمة معركة واحدة في الحرب العالمية إذا كانت الخدمة ، وخمسة منها مقابل الحرب الكورية ، وجائزة واحدة من تكريم وحدة البحرية وخمسة نجوم معركة لحرب فيتنام.

LST - 855

تم وضع LST - 855 في 6 سبتمبر 1944 في سينيكا ، إلينوي ، بواسطة Chicago Bridge & Iron Co. ؛ تم إطلاقه في 27 نوفمبر 1944 ؛ برعاية السيدة جين هـ. هورنر ؛ وبتفويض في 21 ديسمبر 1944 ، الملازم (ج.) توماس ب. كيرل في القيادة. بعد الحرب العالمية الثانية ، قامت LST-855 بأداء مهام الخدمة في الشرق الأقصى وشهدت الخدمة في الصين حتى منتصف يونيو 1949. تم إيقاف تشغيل السفينة في 15 فبراير 1950. في 3 نوفمبر 1950 ، تمت إعادة تشغيل LST-855 وأدت خدمة واسعة النطاق خلال الحرب الكورية. في الأول من تموز (يوليو) 1955 ، أعيد تصميمها مقاطعة كينت (LST-855) (qv) بعد مقاطعات في ديلاوير وماريلاند وميشيغان ورود آيلاند وتكساس. بعد عمليات ما بعد كوريا مع أسطول المحيط الهادئ ، تم إيقاف تشغيل مقاطعة كينت مرة أخرى في 22 يناير 1958 وتم تدميرها كهدف في 19 مارس من نفس العام. تم شطبها من قائمة البحرية في 19 مارس 1958. حصلت LST-855 على ستة نجوم معركة في الحرب الكورية.

LST-856

تم وضع LST - 856 في 16 سبتمبر 1944 في سينيكا ، إلينوي ، بواسطة Chicago Bridge & Iron Co. ؛ أطلقت في 1 ديسمبر 1944 ؛ برعاية السيدة باتريشيا ويغان ؛ وبتفويض في 23 ديسمبر 1944 ، الملازم آرثر إي فيشر في القيادة. خلال الحرب العالمية ، تم تعيين LST-856 في مسرح آسيا والمحيط الهادئ وشاركت في هجوم واحتلال أوكيناوا جونتو في يونيو 1945. بعد الحرب ، أدت واجب الاحتلال في الشرق الأقصى وشهدت الخدمة في الصين حتى منتصف فبراير 1946 عادت سفينة إنزال الدبابة إلى الولايات المتحدة وتم إخراجها من الخدمة في 29 مايو 1946 وضربت من قائمة البحرية في 3 يوليو من نفس العام. في 5 مايو 1948 ، تم بيعها لشركة بيت لحم للصلب ، بيت لحم ، بنسلفانيا ، ثم ألغيت بعد ذلك. تلقت LST-856 نجمة معركة واحدة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

LST - 857

تم وضع LST - 857 في 19 سبتمبر 1944 في سينيكا ، إلينوي ، بواسطة Chicago Bridge & Iron Co. ؛ تم إطلاقه في 6 ديسمبر 1944 ؛ برعاية السيدة بياتريس س ميجور ؛ وكلف في 29 ديسمبر 1944 ، الملازم روي سي بارلييه في القيادة. خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-857 في مسرح آسيا والمحيط الهادئ وشاركت في هجوم واحتلال أوكيناوا جونتو في يونيو 1940. بعد الحرب ، أدت واجب الاحتلال في الشرق الأقصى حتى منتصف ديسمبر 1945. بعد الحرب العمليات مع أسطول المحيط الهادئ ، قامت LST-857 بأداء خدمة مكثفة خلال الحرب الكورية. في 1 يوليو 1955 ، تم إعادة تسمية السفينة مقاطعة كينغ (LST-857) (qv) بعد مقاطعات في تكساس وواشنطن. في أكتوبر 1957 ، بدأت في التحول إلى سفينة تجريبية لاختبار الصواريخ الموجهة وأعيد تصنيفها AG-157 في 17 مايو 1958. خرجت من الخدمة في 8 يوليو 1960 ، تم بيع King County إلى Zidell Explorations، Inc. ، بورتلاند ، أوريغ ، في 25 أبريل 1961. تلقت LST-857 نجمة معركة واحدة للخدمة في الحرب العالمية الثانية وسبعة نجوم معركة للخدمة الكورية.

LST - 858

LST - 858 أعيد تصميمه ARL-26 واسمه Stentor (qv) في 14 أغسطس 1944.

LST - 859

تم وضع LST - 859 في 26 سبتمبر 1944 في سينيكا ، إلينوي ، بواسطة Chicago Bridge & Iron Co. ؛ أطلقت في 15 ديسمبر 1944 ؛ برعاية السيدة Elsie M. Marcum ؛ وكلف في 6 يناير 1945 ، الملازم دانيال د. كيبنيس في القيادة. خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-859 في مسرح آسيا والمحيط الهادئ وشاركت في هجوم واحتلال أوكيناوا جونتو في يونيو 1945. بعد الحرب ، أدت واجب الاحتلال في الشرق الأقصى حتى أوائل ديسمبر 1945. بعد عمليات ما بعد الحرب مع أسطول المحيط الهادئ ، شهدت LST-859 خدمة مكثفة خلال الحرب الكورية. في 1 يوليو 1955 ، أعيد تصميم السفينة مقاطعة لافاييت (LST-859) (q.v.) بعد مقاطعات في أركنساس وفلوريدا وميسيسيبي وميسوري وويسكونسن: وأبرشية في لويزيانا. تم الاستغناء عنها في 15 أغسطس 1958 ، تم نقل مقاطعة لافاييت إلى بحرية جمهورية الصين حيث عملت في منصب تشونج تشينج (LST-224). تلقت LST-859 نجمة معركة واحدة لخدمة الحرب العالمية الثانية وستة نجوم معركة للخدمة الكورية.

LST - 860

تم وضع LST - 860 في 23 سبتمبر 1944 في سينيكا ، إلينوي ، بواسطة Chicago Bridge & Iron Co. ؛ أطلقت في 19 ديسمبر 1944 ؛ برعاية السيدة مارجوري سي ليندال ؛ وتم تكليفه في 13 يناير 1945. لم يقم LST-860 بأي عمليات قتالية خلال الحرب العالمية الثانية. تم سحبها من الخدمة في الأول من يونيو 1946 وشُطبت من قائمة البحرية في 3 يوليو من نفس العام. في 19 مارس 1948 ، تم بيع سفينة إنزال الخزان لشركة تصدير المعدات الميكانيكية للتشغيل.

LST - 861

تم وضع LST - 861 في 18 سبتمبر 1944 في Jeffersonville ، Ind. ، بواسطة Jeffersonville Boat & Ma chine Co. ؛ تم إطلاقه في 4 نوفمبر 1944 ؛ برعاية الآنسة فرانسيس ك. وتم تكليفه في 30 نوفمبر 1944. خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-861 في مسرح آسيا والمحيط الهادئ وشارك في هجوم واحتلال Okinawa Gunto في مايو ويونيو 1945. بعد الحرب ، قام LST-861 بأداء واجب الاحتلال في الشرق الأقصى حتى منتصف مارس 1946. عادت إلى الولايات المتحدة وتم الاستغناء عنها في 10 مارس 1947 وقُطعت من قائمة البحرية في 4 أبريل من نفس العام. في 10 يونيو 1948 ، تم بيع السفينة لشركة Kaiser Co.، Inc. ، سياتل ، واشنطن ، ثم ألغيت لاحقًا. تلقى LST-861 نجمة معركة واحدة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

LST-862

تم وضع LST-862 في 26 سبتمبر 1944 في Jeffersonville ، Ind. ، بواسطة Jeffersonville Boat & Machine Co. ؛ أطلقت في 9 نوفمبر 1944 ؛ برعاية الآنسة أنجيلا تلكاكز ؛ وتم تكليفه في 4 ديسمبر 1944 ، الملازم أول آر إن موفيت ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، في القيادة. خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-862 في مسرح آسيا والمحيط الهادئ وشاركت في هجوم واحتلال أوكيناوا غونتو من أبريل حتى يونيو 1945. بعد الحرب ، أدت واجب الاحتلال في الشرق الأقصى وشهدت الخدمة في الصين حتى منتصف أبريل 1946. تم إيقاف سفينة إنزال الدبابات في أوائل عام 1946 وتم نقلها إلى الإدارة البحرية للتخلص منها في 10 أكتوبر 1947. تلقت LST-862 نجمة معركة واحدة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

LST-863

تم وضع LST-863 في 11 أكتوبر 1944 في Jeffersonville ، Ind. ، بواسطة Jeffersonville Boat & Machine Co. ؛ تم إطلاقه في 14 نوفمبر 1944 ؛ برعاية السيدة إيفا نولان ؛ وتم تكليفه في 9 ديسمبر 1944. خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-863 في مسرح آسيا والمحيط الهادئ وشارك في الهجوم على Okinawa Gunto واحتلالها من أبريل حتى يونيو. 1945. بعد الحرب ، أدت واجب الاحتلال في الشرق الأقصى حتى منتصف يناير 1946. عادت السفينة إلى الولايات المتحدة وتم إيقاف تشغيلها في 19 يونيو 1946 وقُطعت من قائمة البحرية في 31 يوليو من نفس العام. في 13 مايو 1948 ، تم بيعها لشركة Hughes Bros.، Inc. ، ثم ألغيت لاحقًا. تلقى LST-863 نجمة معركة واحدة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

LST-864

تم وضع LST-864 في 3 أكتوبر 1944 في Jeffersonville ، Ind. ، بواسطة Jeffersonville Boat & Machine Co. ؛ أطلقت في 18 نوفمبر 1944 ؛ برعاية السيدة فيولا ج. وتم تكليفه في 13 ديسمبر 1944. خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-864 في مسرح آسيا والمحيط الهادئ وشاركت في هجوم واحتلال أوكيناوا غونتو من أبريل حتى يونيو 1945. بعد الحرب ، أدت واجب الاحتلال في أقصى الشرق وشهدت الخدمة في الصين حتى منتصف يناير 1947. عادت إلى الولايات المتحدة وتم الاستغناء عنها في 1 مايو 1947 وضربت من قائمة البحرية في 22 مايو من نفس العام. في 26 يونيو 1948 ، تم بيع السفينة لشركة Consolidated Builders ، Inc. ، سياتل ، واشنطن ، ثم ألغيت لاحقًا. تلقى LST-864 نجمة معركة واحدة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

LST - 865

تم وضع LST - 865 في 19 أكتوبر 1944 في Jeffersonville ، Ind. ، بواسطة Jeffersonville Boat & Machine Co. ؛ تم إطلاقه في 22 نوفمبر 1944 ؛ برعاية السيدة مونيتا س. بريندل ؛ وتم تكليفها في 16 ديسمبر 1944. بعد الحرب ، قامت LST-865 بأداء واجب الاحتلال في الشرق الأقصى وشهدت الخدمة في الصين حتى منتصف ديسمبر 1947. وسُحبت من الخدمة في 30 ديسمبر 1947 وتم نقلها إلى البحرية الفلبينية في نفس اليوم حيث كانت شغل منصب ألباي (LT-39). تم ضرب السفينة من قائمة البحرية في 22 يناير 1948.

LST - 866

تم وضع LST - 866 في 14 أكتوبر 1944 في Jeffersonville ، Ind. ، بواسطة Jeffersonville Boat & Machine Co. ؛ تم إطلاقه في 27 نوفمبر 1944 ؛ برعاية السيدة نيلي ميهان ؛ وتم تكليفه في 21 ديسمبر 1944. خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-866 في مسرح آسيا والمحيط الهادئ وشاركت في هجوم واحتلال أوكيناوا جونتو في يونيو 1945. بعد الحرب ، أدت واجب الاحتلال في الشرق الأقصى و شهدت الخدمة في الصين حتى أوائل أبريل 1946. عادت السفينة إلى الولايات المتحدة وتم إخراجها من الخدمة في 27 يونيو 1946 وقُطعت من قائمة البحرية في 31 يوليو من نفس العام. في 25 سبتمبر 1947 ، تم بيعها لشركة Consolidated Builders ، Inc. ، سياتل ، واشنطن ، ثم ألغيت لاحقًا. تلقى LST-866 نجمة معركة واحدة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

LST - 867

تم وضع LST - 867 في 23 أكتوبر 1944 في Jeffersonville ، Ind. ، بواسطة Jeffersonville Boat & Machine Co. ؛ أطلقت في 1 ديسمبر 1944 ؛ برعاية السيدة كاثرين ف وايز ؛ وتم تكليفه في 18 ديسمبر 1944 ، Ens. V. Lopresti في القيادة. بعد الحرب العالمية الثانية ، أدت LST-867 واجب الاحتلال في الشرق الأقصى حتى أوائل مارس 1946. عادت إلى الولايات المتحدة وتم إيقاف تشغيلها في 2 يوليو 1946 وضربت من قائمة البحرية في 31 يوليو من نفس العام. في 25 سبتمبر 1947 ، تم بيع السفينة لشركة Consolidated Builders ، Inc. ، سياتل ، واشنطن ، ثم ألغيت لاحقًا.

LST - 868

تم وضع LST - 868 في 31 أكتوبر 1944 في Jeffersonville ، Ind. ، بواسطة Jeffersonville Boat & Machinery Co. ؛ تم إطلاقه في 6 ديسمبر 1944 ؛ برعاية السيدة بياتريس سي هانلي ؛ وتم تكليفه في 30 ديسمبر 1944. خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-868 في مسرح آسيا والمحيط الهادئ وشارك في هجوم واحتلال Okinawa Gunto في يونيو 1945. عاد LST-868 إلى الولايات المتحدة وتم إيقاف تشغيله في 9 أغسطس 1946 وشُطب من قائمة البحرية في 10 يونيو 1947. في 19 ديسمبر 1947 ، تم بيع السفينة إلى شركة نورثرن ميتالز ، فيلادلفيا ، بنسلفانيا ، لتخريدها. حصل LST-868 على نجمة معركة واحدة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

LST - 869

تم وضع LST - 869 في 27 أكتوبر 1944 في Jeffersonville ، Ind. ، بواسطة Jeffersonville Boat & Machinery Co. ؛ أطلقت في 11 ديسمبر 1944 ؛ برعاية السيدة جاني جي راي ؛ وبتفويض في 6 يناير 1945 ، الملازم (ج.) إ. مالوي في القيادة. بعد الحرب العالمية الثانية ، قامت LST-869 بأداء واجب الاحتلال في الشرق الأقصى وشهدت الخدمة في الصين حتى منتصف أبريل 1946. عادت إلى الولايات المتحدة وتم إيقافها من الخدمة في 31 يوليو 1946 وضربت من قائمة البحرية في 28 أغسطس. عام. في 26 ديسمبر 1947 ، تم بيع السفينة إلى شركة Pablo N. Ferrari & Co للتشغيل.

LST-870

تم وضع LST - 870 في 4 أكتوبر 1944 في Jeffersonville ، Ind. ، بواسطة Jeffersonville Boat & Machinery Co. ؛ أطلق في 15 ديسمبر 1944 ؛ برعاية السيدة أوبال إم بيرك ؛ وتم تكليفه في 10 يناير 1945. بعد الحرب العالمية الثانية ، قامت LST-870 بأداء واجب الاحتلال في الشرق الأقصى حتى أوائل فبراير 1946. وعادت إلى الولايات المتحدة وتم الاستغناء عنها في يونيو 1946 وضربت من قائمة البحرية في 28 أغسطس نفس الشيء عام. في 29 أغسطس 1947 ، تم بيع السفينة لشركة Consolidated Builders ، Inc. ، سياتل ، واشنطن ، لتخريدها. تم وضع LST-87-1 LST-871 في 9 نوفمبر 1944 في جيفرسونفيل ، إنديانا ، بواسطة شركة Jeffersonville Boat & Machinery Co. ؛ أطلقت في 20 ديسمبر 1944 ؛ وتم تكليفه في 18 يناير 1945. أعيد تصميم LST-871 LSTH-871 في 15 سبتمبر 1945. بعد الحرب العالمية الثانية ، قامت LSTH-871 بأداء واجب الاحتلال في الشرق الأقصى حتى أوائل مايو 1946. وعادت إلى الولايات المتحدة وتم سحبها من الخدمة في 4 أكتوبر 1946 وضرب من قائمة البحرية في 13 نوفمبر من نفس العام. في 30 يونيو 1948 ، تم بيع السفينة لشركة Humble Oil & Refining Co. ، هيوستن ، تكساس ، للتشغيل.

LST-872

تم وضع LST - 872 في 18 نوفمبر 1944 في Jeffersonville ، Ind. ، بواسطة Jeffersonville Boat & Machinery Co. ؛ تم إطلاقه في 28 ديسمبر 1944 ؛ برعاية السيدة كاري 1. موريس ؛ وتم تكليفه في 22 يناير 1945. لم تقم LST-872 بأداء أي خدمة قتالية مع البحرية الأمريكية وتم إيقاف تشغيلها في 8 يوليو 1946 وضربت من قائمة البحرية في 15 أغسطس من نفس العام. في 27 أكتوبر 1947 ، تم بيعها إلى Northwest Merchandising Service للتشغيل.

LST-873

تم وضع LST - 873 في 14 نوفمبر 1944 في Jeffersonville ، Ind. ، بواسطة Jeffersonville Boat & Machinery Co. ؛ أطلقت في 3 يناير 1945 ؛ برعاية الآنسة فلورنس أ. باب ؛ وبتفويض في 27 يناير 1945 ، الملازم نيد س. هولي في القيادة. بعد الحرب العالمية الثانية ، قامت LST-873 بأداء واجب الاحتلال في الشرق الأقصى حتى منتصف فبراير 1946. وعادت إلى الولايات المتحدة وتم إيقاف تشغيلها في 8 أغسطس 1946 وضربت من قائمة البحرية في 25 سبتمبر من نفس العام. في 20 مايو 1948 ، تم بيع السفينة لشركة Kaiser Co.، Inc. ، فانكوفر ، واشنطن ، لتخريدها.

LST-874

تم وضع LST - 874 في 16 أكتوبر 1944 في Evansville ، Ind. ، بواسطة Missouri Valley Bridge & Iron Co. ؛ تم إطلاقه في 25 نوفمبر 1944 ؛ برعاية السيدة إرنست ب. ريني ؛ وتم تكليفه في 18 ديسمبر 1944. خلال الحرب العالمية 11 ، تم تعيين LST-874 في مسرح آسيا والمحيط الهادئ وشاركت في هجوم واحتلال Okinawa Gunto من أبريل حتى يونيو 1945. بعد الحرب ، أدت واجب الاحتلال في أقصى الشرق حتى أوائل يناير 1946. عادت LST-874 إلى الولايات المتحدة وتم إيقاف تشغيلها في 29 مايو 1946 وقُطعت من قائمة البحرية في 3 يوليو من نفس العام. في 8 يونيو 1948 ، بيعت السفينة إلى دونالد ب. لوكر للتشغيل. حصلت LST-874 على نجمة معركة واحدة لخدمة الحرب العالمية 11.

LST - 875

تم وضع LST - 875 في 18 أكتوبر 1944 في Evansville ، Ind. ، بواسطة Missouri Valley Bridge & Iron Co. التي تم إطلاقها في 29 نوفمبر 1944 ؛ برعاية السيدة كارل زيمرمان ؛ وكلف في 22 ديسمبر 1944 ، الملازم أولس في القيادة. خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-875 في مسرح آسيا والمحيط الهادئ وشاركت في هجوم واحتلال أوكيناوا جونتو في مايو ويونيو 1945. بعد الحرب ، أدت واجب الاحتلال في الشرق الأقصى حتى منتصف سبتمبر 1945. تم سحبها من الخدمة في 22 أبريل 1946 وقُطعت من قائمة البحرية في 19 يوليو من نفس العام. في 2 يوليو 1948 ، تم نقل السفينة إلى البحرية الفلبينية حيث عملت باسم Misamis Oriental (LT-40). حصلت LST-875 على نجمة معركة واحدة لخدمة الحرب العالمية 11.

LST - 876

تم وضع LST - 876 في 21 أكتوبر 1944 في Evansville ، Ind. ، بواسطة Missouri Valley Bridge & Iron Co. ؛ أطلقت في 2 ديسمبر 1944 ؛ برعاية السيدة جون س. شوتشماكي ؛ وبتفويض في 27 ديسمبر 1944 ، الملازم جون ف. كويلان الابن ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، في القيادة. خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-876 في مسرح آسيا والمحيط الهادئ وشاركت في هجوم واحتلال أوكيناوا غونتو في مايو ويونيو 1945. وعادت إلى الولايات المتحدة وتم إيقاف تشغيلها في 28 يونيو 1946 وضربت من البحرية قائمة في 31 يوليو من نفس العام. في 4 نوفمبر 1947 ، تم بيع السفينة إلى دبليو تالبوت لتخريدها. حصل LST-876 على نجمة معركة واحدة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

LST - 877

تم وضع LST - 877 في 25 أكتوبر 1944 في Evansville ، Ind. ، بواسطة Missouri Valley Bridge & Iron Co. ؛ تم إطلاقه في 6 ديسمبر 1944 ؛ برعاية السيدة ل. هاردمان ؛ وكلف في الأول من يناير 1945 ، الملازم جورج لي سميث في القيادة. خلال الحرب العالمية 11 ، تم تعيين LST-877 في مسرح آسيا والمحيط الهادئ وشاركت في هجوم واحتلال أوكيناوا غونتو في يونيو 1945. عند عودتها إلى الولايات المتحدة ، تم إيقاف تشغيلها في الأول من مايو عام 1946 وضربت من البحرية قائمة في 3 يوليو من نفس العام. في 15 يناير 1948 ، تم بيع السفينة إلى شركة كاليفورنيا للتشغيل. حصل LST-877 على نجمة معركة واحدة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

LST - 878

تم وضع LST - 878 في 30 أكتوبر 1944 في Evansville ، Ind. ، بواسطة Missouri Valley Bridge & Iron Co. ؛ تم إطلاقه في 9 ديسمبر 1944 ؛ برعاية السيدة ريتشارد إل مورهيد ؛ وكلف في 3 يناير 1945 ، الملازم لورانس لاتوموس ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، في القيادة. بعد الحرب ، قامت LST-878 بأداء واجب الاحتلال في الشرق الأقصى حتى أواخر نوفمبر 1945. عند عودتها إلى الولايات المتحدة ، تم سحبها من الخدمة في 3 مايو 1946 وتم حذفها من قائمة البحرية في 19 يوليو من نفس العام. في 5 نوفمبر 1947 ، تم بيع سفينة إنزال الدبابات إلى بوسي بالفلبين.

LST-879

تم وضع LST-879 في 2 نوفمبر 1944 في Evansville ، Ind. ، بواسطة Missouri Valley Bridge & Iron Co. ؛ أطلقت في 13 ديسمبر 1944 ؛ أطلقتها السيدة ريلا جي هيث ؛ وتم تكليفه في 5 يناير 1945. خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-879 في مسرح آسيا والمحيط الهادئ وشاركت في هجوم واحتلال أوكيناوا غونتو من أبريل حتى يونيو 1945. بعد الحرب ، أدت واجب الاحتلال في أقصى الشرق حتى منتصف نوفمبر 1945. عند عودتها إلى الولايات المتحدة ، تم إيقاف تشغيلها في 26 يونيو 1946 وحُطمت من قائمة البحرية في 25 سبتمبر من نفس العام. في 17 مايو 1948 ، تم بيع السفينة لشركة بيت لحم للصلب ، بيت لحم ، بنسلفانيا ، لتخريدها. حصل LST-879 على نجمة معركة واحدة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

LST-880

تم وضع LST-880 في 6 نوفمبر 1944 في Evansville ، Ind. ، بواسطة Missouri Valley Bridge & Iron Co. ؛ أطلقت في 16 ديسمبر 1944 ؛ برعاية السيدة H. Quigley ؛ وتم تكليفه في 9 يناير 1945 ، الملازم (jg.) جيمس ت. كونولي في القيادة. بعد الحرب العالمية الثانية ، قامت LST-880 بمهمة الاحتلال في الشرق الأقصى حتى أوائل ديسمبر 1945. وقد تم إيقاف تشغيلها في الأول من أكتوبر عام 1946 وتم تعيينها في أسطول الاحتياطي الأطلسي في جرين كوف سبرينغز ، فلوريدا. أُعيد تشغيلها في 20 أغسطس 1951 ، LST-880 خدم مع الأسطول الأطلسي ، بما في ذلك واجب الاحتلال في أوروبا ، من يونيو حتى نوفمبر 1952. في 1 يوليو 1955 ، أعيد تصميم السفينة مقاطعة ليك (LST-880) (qv) بعد مقاطعات في 12 ولاية. تم إيقاف تشغيلها في 25 نوفمبر 1958. تم الإعلان عن عدم صلاحيتها لمزيد من الخدمة ، تم استخدام مقاطعة ليك كسفينة هدف للتدمير.

LST-881

تم وضع LST-881 في 10 نوفمبر 1944 في Evansville ، Ind. ، بواسطة Missouri Valley Bridge & Iron Co. ؛ أطلقت في 20 ديسمبر 1944 ؛ برعاية الآنسة بات شوب ؛ وتم تكليفه في 15 يناير 1945. بعد الحرب العالمية الثانية ، قامت LST-881 بأداء واجب الاحتلال في الشرق الأقصى حتى أواخر سبتمبر 1945. وعادت إلى الولايات المتحدة وتم الاستغناء عنها في 14 فبراير 1947 وضربت من قائمة البحرية في 5 مارس أن العام نفسه. في 24 نوفمبر 1947 ، تم بيع السفينة إلى E.G Fontes & Co. للتشغيل.

LST-882

تم وضع LST-882 في 14 نوفمبر 1944 في Evansville ، Ind. ، بواسطة Missouri Valley Bridge & Iron Co. ؛ أطلقت في 23 ديسمبر 1944 ؛ برعاية السيدة جون ر. براون ؛ وتم تكليفه في 18 يناير 1945. بعد الحرب العالمية الثانية ، قامت LST-882 بأداء واجب الاحتلال في الشرق الأقصى حتى أوائل مارس 1946. وعادت إلى الولايات المتحدة وتم الاستغناء عنها في 5 يوليو 1946 وضربت من قائمة البحرية في 28 أغسطس أن العام نفسه. في 4 نوفمبر 1947 ، تم بيع السفينة لشركة Moore Drydock Co. ، أوكلاند ، كاليفورنيا ، للتخريد.

LST - 883

تم وضع LST - 883 في 16 نوفمبر 1944 في Evansville ، Ind. ، بواسطة Missouri Valley Bridge & Iron Co. ؛ تم إطلاقه في 30 ديسمبر 1944 ؛ برعاية السيدة د. ماكبرايد ؛ وتكليفه في 23 يناير 1945 ، الملازم وينفيلد هـ. كوك في القيادة. خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-883 في مسرح آسيا والمحيط الهادئ وشاركت في هجوم واحتلال أوكيناوا جونتو في يونيو 1945. تم إيقاف تشغيلها في 20 أبريل 1946 وتم نقلها إلى الجيش. أعيد تكليفه في 1 يوليو 1950 ، قام LST-883 بأداء خدمة مكثفة خلال الحرب الكورية. في 1 يوليو 1955 ، أعيد تسمية مقاطعة لامور (LST-883) (q.v.) بعد مقاطعة في نورث داكوتا. تعمل مع أسطول المحيط الهادئ بعد الحرب ، تم إيقاف تشغيل مقاطعة La Moure مرة أخرى في 7 ديسمبر 1959. تم بيعها من قائمة البحرية في 1 يوليو 1960 ، إلى Zidell Explorations Corp. ، بورتلاند ، أوريغ ، في 30 نوفمبر 1960. حصلت LST-883 على نجمة معركة واحدة للخدمة في الحرب العالمية الثانية وسبعة نجوم معركة في الحرب الكورية.

LST - 884

تم وضع LST - 884 في 23 يوليو 1944 في بيتسبرغ ، بنسلفانيا ، من قبل شركة Dravo Corp. تم إطلاقه في 30 سبتمبر 1944 ؛ برعاية السيدة مايكل دوركين ؛ وتم تكليفه في 10 أكتوبر 1944. خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-884 في مسرح آسيا والمحيط الهادئ وشارك في هجوم واحتلال Iwo Jima في فبراير 1945 والاعتداء على Okinawa Gunto واحتلالها في أبريل 1945. كانت خرجت من الخدمة في 16 فبراير 1946. بسبب الأضرار الجسيمة الناتجة عن هجوم كاميكازي في 1 أبريل 1945 ، غرق هيكل LST-884 في 6 مايو 1946. تم ضرب السفينة من قائمة البحرية في 21 مايو 1946. حصلت LST-884 على معركتين نجوم لخدمة الحرب العالمية الثانية.

LST - 885

تم وضع LST - 885 في 13 أغسطس 1944 في بيتسبرغ ، بنسلفانيا ، من قبل شركة Dravo Corp ؛ أطلقت في 23 سبتمبر 1944 ؛ برعاية السيدة ألفين هـ. توت ؛ وتم تكليفه في 26 أكتوبر 1944. خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-885 في مسرح آسيا والمحيط الهادئ وشاركت في هجوم واحتلال أوكيناوا جونتو في مارس وأبريل 1945. بعد الحرب ، أدت واجب الاحتلال في أقصى الشرق حتى أواخر نوفمبر 1945. عند عودتها إلى الولايات المتحدة ، تم سحبها من الخدمة في 29 أبريل 1946 وحُطمت من قائمة البحرية في 3 يوليو من نفس العام. في 16 ديسمبر 1947 ، تم بيع السفينة إلى شركة Tex-O-Kan Flour Mills Co. ، دالاس ، تكساس ، للتشغيل. حصلت LST-885 على نجمة معركة واحدة لخدمة الحرب العالمية 11.

LST - 886

تم وضع LST - 886 في 20 أغسطس 1944 في بيتسبرغ ، بنسلفانيا ، من قبل شركة Dravo Corp ؛ تم إطلاقه في 30 سبتمبر 1944 ؛ برعاية السيدة C. S. Hamilton ؛ وتم تكليفه في 2 نوفمبر 1944. خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-886 في مسرح آسيا والمحيط الهادئ وشارك في هجوم واحتلال Iwo Jima في مارس 1945 والاعتداء على Okinawa Gunto واحتلالها في أبريل 1945. الحرب ، أدت واجب الاحتلال في الشرق الأقصى حتى منتصف نوفمبر 1945. عند عودتها إلى الولايات المتحدة ، تم سحبها من الخدمة في 10 مايو 1946 وشُطبت من قائمة البحرية في 19 يونيو من نفس العام. في 20 مايو 1948 ، تم بيع السفينة لشركة كايزر ، فانكوفر ، واشنطن ، لتخريدها. حصل LST-886 على نجمتي معركة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

LST-887

تم وضع LST-887 في 27 أغسطس 1944 في بيتسبرغ ، بنسلفانيا ، من قبل شركة Dravo Corp ؛ تم إطلاقه في 7 أكتوبر 1944 ؛ برعاية السيدة ف. كونروي ؛ وتم تكليفه في 7 نوفمبر 1944 ، الملازم لورينغ 0. تشاندلر ، USCGR ، في القيادة. خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-887 في مسرح آسيا والمحيط الهادئ وشاركت في هجوم واحتلال أوكيناوا غونتو من أبريل حتى يونيو 1945. بعد الحرب ، أدت واجب الاحتلال في الشرق الأقصى حتى أواخر أكتوبر 1945. The تم إيقاف تشغيل السفينة في 23 يوليو 1946 وتم تخصيصها لأسطول احتياطي المحيط الهادئ. أعيد تشغيله في 3 نوفمبر 1950 ، أدى LST-887 خدمة مكثفة خلال الحرب الكورية ومع أسطول المحيط الهادئ بعد ذلك. في 1 يوليو 1955 ، أعيد تعيين مقاطعة لورانس (LST-887) (q.v.) بعد مقاطعات في 11 ولاية في الولايات المتحدة. خرجت من الخدمة مرة أخرى في 22 مارس 1960 ، مقاطعة لورانس تم شطبها من قائمة البحرية في 1 نوفمبر 1960 وتم بيعها إلى البحرية الإندونيسية حيث عملت تحت اسم Tandjung Nusanixe (LST-1). حصلت LST-887 على نجمة معركة واحدة للخدمة في الحرب العالمية الثانية وثلاثة في الحرب الكورية.

LST-888

تم وضع LST-888 في 11 أغسطس 1944 في بيتسبرغ ، بنسلفانيا ، من قبل شركة Dravo Corp ؛ تم إطلاقه في 14 أكتوبر 1944 ؛ برعاية السيدة ريتشارد كونيل ؛ وبتفويض في 13 نوفمبر 1944 ، الملازم والتر ف. هارلين في القيادة. خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-888 في مسرح آسيا والمحيط الهادئ وشاركت في هجوم واحتلال أوكيناوا غونتو من مارس حتى يونيو 1945. بعد الحرب ، أدت واجب الاحتلال في الشرق الأقصى حتى أوائل أبريل 1946. عودتها إلى الولايات المتحدة ، تم إيقاف تشغيلها في 2 سبتمبر وتم تعيينها في أسطول الاحتياطي الأطلسي في جرين كوف سبرينغز ، فلوريدا. في 1 يوليو 1955 ، تم إعادة تسمية LST-888 مقاطعة لي (LST-888) (qv) بعد المقاطعات في 12 ولاية من الولايات المتحدة. تم حجز السفينة من قائمة البحرية في 21 سبتمبر 1960 ، وتم بيعها لشركة Gulf Tampa Drydock ، Inc. ، تامبا ، فلوريدا ، في 18 أبريل 1961 للتخريد. حصل LST-888 على نجمة معركة واحدة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

LST-889

تم وضع LST-889 في 3 سبتمبر 1944 في بيتسبرغ ، بنسلفانيا ، من قبل شركة Dravo Corp ؛ تم إطلاقه في 14 أكتوبر 1944 ؛ برعاية السيدة سيلفستر هول ؛ وبتفويض في 18 نوفمبر 1944 ، الملازم أول هوكر الابن ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، في القيادة. خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-889 في مسرح آسيا والمحيط الهادئ وشاركت في هجوم واحتلال أوكيناوا غونتو من أبريل حتى يونيو 1945. بعد الحرب ، أدت واجب الاحتلال في الشرق الأقصى حتى أوائل ديسمبر 1945. عند عودتها إلى الولايات المتحدة ، تم إخراجها من الخدمة في 28 مايو 1946 وشُطبت من قائمة البحرية في 19 يوليو من نفس العام. في 13 فبراير 1948 ، بيعت السفينة إلى بوسي بالفلبين. حصل LST-889 على نجمة معركة واحدة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

LST-890

تم وضع LST-890 في 10 سبتمبر 1944 في بيتسبرغ ، بنسلفانيا ، من قبل شركة Dravo Corp ؛ تم إطلاقه في 21 أكتوبر 1944 ؛ برعاية السيدة أندرو هيذرينجتون ؛ وتم تكليفه في 24 نوفمبر 1944. خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-890 في مسرح آسيا والمحيط الهادئ وشاركت في هجوم واحتلال Okinawa Gunto من أبريل حتى يونيو 1945. بعد الحرب ، أدت واجب الاحتلال في أقصى شرقا حتى منتصف أكتوبر 1945. عند عودتها إلى الولايات المتحدة ، تم سحبها من الخدمة في 24 مايو 1946 وحُطمت من قائمة البحرية في 3 يوليو من نفس العام. في 10 يونيو 1948 ، تم بيع السفينة لشركة Kaiser Co.، Inc. ، فانكوفر ، واشنطن ، لتخريدها. حصل LST-390 على نجمة معركة واحدة لخدمة الحرب العالمية 11.

LST - 891

تم وضع LST - 891 في 21 أغسطس 1944 في بيتسبرغ ، بنسلفانيا ، من قبل شركة Dravo Corp ؛ تم إطلاقه في 28 أكتوبر 1944 ؛ برعاية الآنسة إيديث كول ؛ وكلف في 27 نوفمبر 1944 ، الملازم أول جيمس ف. براون في القيادة. خلال الحرب العالمية 11 ، تم تعيين LST-891 في مسرح آسيا والمحيط الهادئ وشاركت في هجوم واحتلال أوكيناوا جونتو في مايو 1945. عند عودتها إلى الولايات المتحدة ، تم إيقاف تشغيلها في 2 يوليو 1946 وضربت من البحرية قائمة في 31 يوليو من نفس العام. حصل LST-891 على نجمة معركة واحدة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

LST - 892

تم وضع LST - 892 في 17 سبتمبر 1944 في بيتسبرغ ، بنسلفانيا ، من قبل شركة Dravo Corp. تم إطلاقه في 28 أكتوبر 1944 ؛ برعاية السيدة P. Bowman ؛ وبتفويض في 30 نوفمبر 1944 ، الملازم و.ميلر في القيادة. خلال الحرب العالمية 11 ، تم تعيين LST-892 في مسرح آسيا والمحيط الهادئ وشاركت في هجوم واحتلال Okinawa Gunto من أبريل حتى يونيو 1945. بعد الحرب ، أدت واجب الاحتلال في الشرق الأقصى حتى منتصف فبراير 1946. عند عودتها إلى الولايات المتحدة ، تم إخراجها من الخدمة في 5 يوليو 1946 وتم استبعادها من قائمة البحرية في 28 أغسطس من نفس العام. في 27 أكتوبر 1947 ، تم بيع السفينة لشركة Moore Dry Dock Co. ، أوكلاند ، كاليفورنيا ، لتخريدها. حصلت LST-892 على نجمة معركة واحدة لخدمة الحرب العالمية الثانية ..

LST - 893

تم وضع LST - 893 في 24 سبتمبر 1944 في بيتسبرغ ، بنسلفانيا ، من قبل شركة Dravo Corp. تم إطلاقه في 4 نوفمبر 1944 ؛ برعاية السيدة جون شوت ؛ and commissioned on 4 December 1944. Following World War II, LST-893 performed occupation duty in the Far East until early December 1945. Upon her return to the United States, she was decommissioned on 8 May 1946 and struck from the Navy list on 19 June that same year. On 29 May 1948, the ship was sold to the Bethlehem Steel Co., Bethlehem, Pa., for scrapping. LST-894 LST-894 was laid down on 4 September 1944 at Pittsburgh, Pa., by the Dravo Corp.; launched on 11 November 1944; sponsored by Mrs. Robert C. Norris; and commissioned on 12 December 1944, Lt. Wood in command. During World War II, LST-894 was assigned to the Asiatic- Pacific theater and participated in the assault and occupation of Okinawa Gunto in April and May 1945. The ship was decommissioned on 29 April 1946 and struck from the Navy list on 19 July that same year. On 5 December 1947, she was sold to Bosey, Philippines. LST-894 earned one battle star for World War II service. LST-895 LST-895 was laid down on I October 1944 at Pittsburgh, Pa., by the Dravo Corp.; launched on 11 November 1944; sponsored by Mrs. Frank Brooks; and commissioned on 16 December 1944. During World War 11, LST-895 was assigned to the Asiatic-Pacific theater and participated in the assault and occupation of Okinawa Gunto from April through June 1945. Upon her return to the United States, she was decommissioned on 17 August 1946 and struck from the Navy list on 12 March 1948. On 10 January 1952, the ship was, sold to Babbidge & Holt Co., Inc., Portland, Oreg. LST-895 earned one battle star for World War II service. LST-896 LST-896 was laid down on 6 October 1944 at Pittsburgh, Pa., by the Dravo Corp.; launched on 18 November 1944; sponsored by Mrs. Russell D. Strouse; and commissioned on 20 December 1944, Lt. Vinton C. Vint in command. Following World War 11, LST-896 performed occupation duty in the Far East and saw service in China until early December 1945. She was decommissioned on 3 December 1945 and struck from the Navy list on 3 January 1946. Her typhoon-damaged hulk was destroyed on 8 March 1946.

LST - 897

LST - 897 was laid down on 19 September 1944 at Pittsburgh, Pa., by the Dravo Corp.; launched on 25 November 1944; sponsored by Mrs. Henry B. Taliaferro; and commissioned on 22 December 1944, Lt. Peter K. Peterson, USNR, in command. During World War II, LST-897 was assigned to the Asiatic- Pacific theater and participated in the assault and occupation of Okinawa Gunto in May and June 1945. Following the war, she performed occupation duty in the Far East and saw service in China until mid-March 1946. The ship returned to the United States and was decommissioned on 23 July 1946 and struck from the Navy list on 28 August that same year. On 15 June 1948, the tank landing ship was sold to Steel Powers for operation. LST-897 earned one battle star for World War II service.

LST - 898

LST - 898 was laid down on 15 October 1944 at Pittsburgh, Pa., by the Dravo Corp.; launched on 25 November 1944; sponsored by Mrs. B. Mahwhinney; and commissioned on 29 December 1944, Lt. Kallock in command. During World War II, LST-898 was assigned to the Asiatic- Pacific theater and participated in the assault and occupation of Okinawa Gunto from April through June 1945. Following the war, she performed occupation duty in the Far East until mid-March 1946. The ship was decommissioned on 9 May 1946 and transferred to the Army. Recommissioned on 28 August 1950, LST-898 performed extensive service during the Korean War and with the Pacific Fleet thereafter. On I July 1955, she was redesignated Lincoln County (LST-898) (q.v.) after counties in 24 states of the United States. Decommissioned again on 24 March 1961, Lincoln County was transferred to the Royal Thai Navy on 31 August 1962 where she served as Cheng (LST-2). LST-898 earned one battle star for World War 11 service and six for the Korean War.

LST - 899

LST - 899 was laid down on 22 October 1944 at Pittsburgh, Pa., by the Dravo Corp.; launched on 2 December 1944; sponsored by Mrs. Trevorrow; and commissioned on 1 January 1945, Lt. Thornton in command. Following World War II, LST-899 performed occupation duty in the Far East and saw service in China until early April 1946. She returned to the United States and was decommissioned on 15 July 1946 and struck from the Navy list on 15 August that same year. On 5 December 1947, the ship was sold to the Bethlehem Steel Co., Bethlehem, Pa., for scrapping.

LST - 900

LST - 900 was laid down on 1 October 1944 at Pittsburgh, Pa., by the Dravo Corp.; launched on 9 December 1944; sponsored by Mrs. Felix R. Konkle; and commissioned on 6 January 1945, Lt. Neil A. McClaflin in command. During World War II, LST-900 was assigned to the Asiatic- Pacific theater and participated in the assault and occupation of Okinawa Gunto in June 1945. Following the war, she performed occupation duty in the Far East until early November 1945. The ship was decommissioned on 15 May 1946 and assigned to the Pacific Reserve Fleet. On 1 July 1955, she was redesignated Linn County (LST-900) (q.v.) after counties in Iowa, Kansas, Missouri, and Oregon. The tank landing ship was transferred to the Republic of Korea on 2 December 1958 where she served as Puk Han (LST-815). Linn County was struck from the Navy list on 6 February 1959. LST-900 earned one battle star for World War II service.


Embroidery: A 900-year history that deserves to be told

A beautiful and intricate method of embellishing fabric, as well as a symbol of luxury and wealth, embroidery is a old art form of decorating clothing, bedding, and household goods with needle and thread.

Recently-found remains of hand-stitched and decorated clothing, boots, and hats show that embroidery was used by Cro-Magnons back in 30,000 BC. Examples of hand embroidery have been found in Siberia and China as well, dating from between 5,000 and 3,500 BC.

The art of embroidery up close. Photo credit

The art of embroidery was also popular in the time of Ancient Egypt when women decorated clothing using metallic threads. The opening of the tomb of the famous Egyptian pharaoh Tutankhamen revealed one of the oldest surviving examples of embroidery.

Embroidered piece with vivid threads by the Gurjars who live in India and Pakistan. Photo credit

The Orient and the Middle East are believed to be the cradle of embroidery and most of the needlework arts. It did not take long before ancient humans realized that the stitches used to join animal skins could also be used for embellishment. The trend of wearing thread-embroidered clothing soon spread among Babylonians, Phoenicians, and Hebrews, who furthered this artisanal craft.

Examples of embroidery found on Peruvian mummies, on Coptic pieces in Egypt, and at various sites in Central Asia prove that embroidery was already evolving in the first century AD. A wide range of Chinese, Indian, and Japanese embroideries and occasional groups of early medieval embroideries in Europe are among the surviving examples dating from the 8 th –10 th centuries AD.

Traditional Japanese embroidery on a festival cart. Photo credit

The world-famous Bayeux Tapestry is the oldest piece of embroidery, dating circa 1066. This 70-meter long tapestry is actually an embroidered composition recalling the Norman Conquest of England. Given its size and the fact that it is made up of several pieces, with differently joined borders, it is speculated that it took more than 100 people several years to complete the chef d’oeuvre, which today still hangs in the town of Bayeux in Normandy.

Sections of the 1066 medieval Bayeux Tapestry, re-created in Geraldine, New Zealand

Numerous collections throughout the world dating back to the twelfth century prove that the art of embroidery gained popularity in medieval times. The existence of embroiderers’ guilds in Europe as early as the Middle Ages indicates the importance that the long tradition of embroidery had in terms of both professional and amateur production. High-quality work was done in convents, particularly in Italy and France, the church being one of the most important customers for excellent embroidery. Embroidered pieces embellished all of the textiles used in the liturgy, and smaller seed pearls and beads sewn on vellum decorated religious items and clothing.

Embroidery was a highly appreciated craft by the church and used to decorate religious items and clothing. Photo credit

Another immensely popular type of embroidery at the time was canvas needlework, produced by both professionals and amateurs. At home, needlework was considered an essential skill of every well-bred young woman. Samplers were therefore produced, enabling women to acquire the art necessary to decorate clothing and mend linens. By the middle of the 14 th century, however, the craze for needle and the thread disappeared as both design and workmanship declined.

Every well-bred young girl had to possess canvas needlework skills. Photo credit

Pattern books specifically intended to provide models for embroidery and lace appeared as early as the 16 th century. While most of them were simply collections of black and white printed designs, more ambitious publications included hand-colored plates or even embroidery samples. Not only the style changed from the ecclesiastical to the secular, but also new materials and designs reached the European soil as the Age of Sail began. A ground made of linen, silk, or satin and sometimes even velvet or leather was embroidered in various colored wools or silks, often outlined in a golden or silver thread, bringing to life flowers, fruits, animals, birds, and insects. The charming patterns led to exaggerated and grotesque designs, giving way to poorer standards of taste, workmanship, and originality.

An embroidered bookbinding (England, 16th century)

The lace that embellished collars, sock, and gloves for the first time in the 17 th century was one of the most important innovations in the fashion industry. However, the 18th century marked a turning point when embroidery became the highlight of fashion in France.

Lace was one of the most important innovations in the fashion industry. Photo credit

Known for extraordinary patterns, colorful as well as metallic and silk yarns and idyllic scenes, embroidered fashion soon became immensely popular in the everyday life of men, women, and children throughout the entire continent. These years also saw the heyday of buttons, which men favored to express their style. However, they became quite expensive due to their embellishment with precious stones and pearls. Quilting became another popular needlework technique.

A quilt illustrating Biblical motifs

Mothers taught their daughters to stitch and sew the samplers done were passed down for generations or sold at auctions for fantastic amounts. As the century went by, embroidery was more considered as a decoration rather than a symbol of status since it was applied everywhere. The growth of trade with China and the Far East refreshed embroidery designs, introducing birds with wonderful plumage and elegant flowers alongside the traditional European forms. Besides the church, the nobility was a major customer for high-quality embroidery, which during Neoclassicism was applied on lighter and softer foundations such as silk crepe, cotton, and linen muslins. The embellishment of garments, furnishings, and decorations for everyday use and special occasions was often trusted to individual designers and embroiderers who worked at the court or in noble households.

A mid-eighteenth century English sampler in monochrome, by Elizabeth Laidman.

So-called white embroidery appeared in the early 19 th century. White threads stitched on white fabric underlined the freshness, pureness, and youth of the female figure. For the first time, the arms were naked and the feet were bare, and the breast was shown in its natural shape. From 1830, fashion changed again, modifying the silhouette of the body as fabrics became heavier, decorated and printed. Samplers became popular once again, followed by the fashion for wool-work pictures. The development of sewing techniques led to the craze for artisan needlework and Berlin wool-work, which waned in popularity around the 1870s when counted cross-stitch appeared on the scene.

Woman’s Purse c. 1840. Cotton canvas with wool needlepoint (Berlin work), Europe.

Embroidered and ribbon-decorated corsets became vogue in the second half of the 19 th century. Embroidery shops sprouted like mushrooms at the very end of the century, with women completing delicate stitches by hand. These shops were further mechanized when the first embroidery machine came along in 1880. Switzerland soon became the forerunner in embroidery design and technology, followed by the United States and numerous shops based in New York City and Chicago.

A piece of excellent embroidery. Christian Dior at a Moscow exhibition. Photo credit

The idea of high fashion illuminated the beginning of the 20 th century, introducing the art of embroidery into the world of couture. Embroidery styles have changed over and over again ever since, but embroidery stitches and techniques have remained the same. Thanks to technological advances, embroidery is nowadays a computerized process of decorating, mimicking the elaborate handcraft of the past, but no less elegant, sophisticated or sought-after.


BMW F 850 GS Adventure

BMW has long had a stranglehold on the large displacement adventure bike category with bikes like the venerable R 80/100/1100/1200/1250 GS’s. Heck, some would argue BMW started the whole thing. And although the big Boxers generate more sales for the company, BMW (and KTM, for that matter) has been a player in the middleweight adventure game since the 1990s. BMW’s first Single cylinder 650 “Funduro” made it stateside in 1997, the same year KTM introduced its 640 Adventure model.

Fun fact: The first BMW F650 was designed by BMW and Aprilia jointly. Aprilia manufactured the bike in Italy with an Austrian Rotax 652cc Single engine. Remember when we could all just get along?

BMW’s middleweight adventure bike line was originally made up of the Single 650s mentioned above before the 700 and 800, now 750 and 850, Twins eventually graced dealership floors. This latest iteration of F 850 GS is powered by an 853cc parallel Twin engine that, according to our official MO dyno, cranks out 80.5 hp at 9,660 rpm and 50.6 lb-ft of torque at 7,430 rpm. The motor makes smooth power all the way up to the rev limiter. Smooth, that’s a good descriptor for the F 850 GS Adventure.

Despite the 21/17-inch wheel combo, the BMW handles nicely on road. Also of note, “off-road tires” are a no cost option for the F 850 GSA.

For $1,100 more, the Adventure model gets increased fuel capacity from 4.0 to 6.1 gallons, an extra inch of travel in the front fork, a two-way adjustable windscreen that, in conjunction with the absolutely bulbous front end, provides the most wind protection out of our trio, three seat options (rally, double, or low), engine crash bars, and a rear luggage mount. As for ride modes, cruise control, ESA, and other acronyms and niceties, those are still all upgraded through the same Essential ($550), Select ($1,550), and Premium ($2,250) packages available to the standard F 850 GS. In order, to get the F 850 GS Adventure close to the same level with all of the features found on the Triumph Tiger 900 Rally Pro, one would have to opt for the Premium package which, in addition to things like ride modes Pro, cruise control, quickshifter, TPMS, and heated grips, BMW gives the option of low suspension or its Dynamic ESA (Electronic Suspension Adjustment) – which applies only to the shock, the 43mm fork remains non-adjustable. So, to really compare apples to apples, the F 850 GSA would be ringing up for $17,540 to bring it on par with the Tiger 900 Rally Pro in terms of features.

Although the Tiger 900 uses the same technology, BMW first introduced a TFT screen mated to the outer glass which provides a very vivid display in any condition.

Alas, I think we had the (mis?)fortune to test one of the few nearly base models that BMW decided to import into the US. I’ve been told at many a BMW press introduction that BMW NA generally doesn’t plan to bring many base model GS’s stateside because their customers usually want features included in one of the three packages offered. Hey, we all have to make money somehow.

Not a lot of off-road protection going on on the underside of the F 850 GS Adventure.

But what’s it like to ride back to back with the other two middleweights in this comparo? Let’s bring it back to the word smooth. On the freeway, at 80-plus, the F 850 GS Adventure rides like a ’60s Cadillac, complete with that boat-like floaty feel as the plush suspension eats up road imperfections before they ever make their way through the cush seat to your backside. With a 5’8” rider, the BMW’s rider triangle is nearly perfect while pounding out the miles, if only for the footpegs to seem slightly high after jumping off of the KTM or Triumph. The monstrous front end – which is almost entirely made up of plastic without much fuel tank or anything else essential behind it – coupled with the adjustable windscreen, does a fantastic job of punching a train-sized hole in space giving the rider the most wind/weather protection of the three bikes tested.

Guest tester and former MOron, Tommy “Guns” Roderick concurred, “The BMW is comfy with the best wind protection of the three. Part of this stems from the bike’s ultra-wide styling. Sharing a family resemblance with its larger sibling the R1200GS Adventure is one thing, but the girth of this middleweight motorcycle is enough to make a GoldWing blush.”

And then we took it off-road…

It’ll fly, especially with Eric Bostrom on its back. It’s the landing you need to worry about.

I’ll let Tom reveal the 552 lb elephant in the room: “The GS is the heaviest of the group by a lot, and you can feel every pound of extra weight when the riding gets dirty. Even when adjusting for the extra gallon of fuel it carries, the BMW is 85 pounds heavier than the KTM. On the bright side, it carries its weight well, or as well as it can considering its too-soft suspension, so that helps.”

Tom’s spot on. The BMW’s weak point is its suspension. Like I mentioned previously, we tested a mostly stock 850 GSA which has a 43mm non-adjustable fork and a standard shock adjustable for preload via a remote handwheel and rebound. Although the Adventure model gains an additional inch of travel from the fork, it blows through the stroke so quickly it hardly matters. Unfortunately, this wasn’t only a problem when our ace-in-the-hole guest tester, AMA Supersport and dirt track champ, Eric Bostrom was ripping the 850 off-road. The Beemer suffered the same issues when trying to unwind a tight set of curves on the asphalt too.

After one of Eric Bostrom’s final jumps on BMW he joked, “they probably felt the shockwave in Ridgecrest”.

When Eric pulled in from his final photo pass on the BMW after flogging the Triumph and KTM for the camera, the first thing out of his mouth was, “This thing is actually hazardous to your health.” To be fair, Eric later admitted he may have been a bit harsh on the F 850, but he’s not totally out of line. If you plan to do serious off-roading on your middleweight adventure bike, the BMW F 850 GS Adventure simply isn’t the bike to do it with. If your plan is to pound out the miles on pavement and graded fire roads, and you’re okay keeping the pace slow and steady once the going gets tricky, the 850 GSA will fit the bill just fine. Plus, you’ll be able to go some 270 miles between fill ups.

“Besides Eric Bostrom riding the hell outta this thing in the dirt, I fail to see how this motorcycle really qualifies as an adventure bike. Sure, it has a 6.1-gallon fuel tank for making it further down the road compared to the other two in this shootout, but its suspension is too soft for any type of riding outside of smooth freeway cruising. Rubbing salt in the wound is the non-adjustable attribute of the fork.” –Thomas J. Roderick


9th Century, 801 to 900

803 The war against the Ainu ends. The emperor, Kammu, has left court-appointed aristocrats as leaders of his army, and an aristocrat, Sakanoue Tamuramaro, has emerged as a war hero and the first person with the title of Shogun.

807 The Abbasid caliph, Harun al Rashid, decress that Baghdad Jews are wear a yellow badge and Christians are to wear a blue badge.

813 The new Abbasid caliph in Baghdad, son of al Rashid, Abdallah al-Mamun, sends people to Constantinople's empire to collect scientific works by ancient Greeks.

825 The kingdom of Wessex wins in war and becomes the dominate power in England.

826 In China, the Tang Dynasty limps along politically. A reckless teenager, Jingzong, has inherited the throne &ndash the second emperor in five years. In the eyes of court eunuchs he has filled the court with incompetent persons, and they have him assassinated.

834 In Norway, two women are buried in a Viking ship. In the year 2008 it will be called the Oseberg ship. One of the women will be described as "upper class" and her skeleton indicating that she had led a hard life. The older woman, in her 70s and perhaps over 80, has cancerous tumors in her bones, perhaps having spread there from breast or uterine cancer.

840 Eunichs in China have chosen Wuzong (age 36) as emperor, and while doing so they murder two rivals to the throne and the mothers of these contenders.

841 In Scandinavia and increase in population has inspired people called Vikings or Norsemen to venture out in longboats. This year, give or take a year or so, Vikings land and build a settlement on the south bank of the River Liffey, founding what will eventually be the city of Dublin.

843 Buddhism, imported from India, has grown in China. Wuzong is an ardent Taoist, and he begins a campaign that will close Buddhist shrines and temples, return Buddhist monks and nuns to lay life and confiscate millions of acres of Buddhist land. Buddhism in China is to survive but never fully recover, while its rival, Confucianism, enjoys a renewed intellectual life.

845 Vikings journeying up the Seine River and arriving at Paris in search of loot are bribed not to attack.

850 A Muslim scholar in Baghdad, al Kindi, is using translations of Aristotle &ndash unavailable in Western Europe &ndash to create a neoplatonic school of Islamic thought.

850 Gunpowder is described in a Taoist book of alchemy, the "Classified Essentials of the Mysterious Dao of the True Origin of Things."

858 In Japan, the Nakatomi family has changed its name to Fujiwara. Fujiwara women have married into the royal Yamato family and they have given birth to Yamato emperors. The Fujiwara family runs the government and their taking power is described as having begun &ndash a power that the Fujiwara family is to keep for three centuries.

858 Christian missionaries develop the Cyrillic alphabet from written Greek &ndash an alphabet that in modern times is used in Russian, Serbian, Bulgarian and other languages.

860 Vikings have attacked at Constantinople. A new phase in Scandinavian (Viking) aggression has begun. Encouraged by former successes, the Scandinavians are beginning to attack in greater number.

861 Vikings voyage up the river Seine and attack at Paris, up the Rhine to Cologne, and they attack at Aix-la-Chapelle.

862 Vikings have reported that land is more available abroad. Their growth in population has eliminated the availability of land at home. Moving from more densely populated areas, Scandinavians have begun moving to less densely populated areas and settling down. Rurik of Scandinavia has established a dynasty at Novgorod.

865 In England, an Army of Danes has overthrown the kingdoms of Northumbria, Mercia and East Anglia.

868 Someone in China produces a book of pages and paper.

869 The last writing on a stele in the major Maya city of Tikal is dated as 869.

870 A Sufi, Tayfur Abu Yazid al-Bistami (Bayazid), has been spreading his wisdom. A change has been taking place in Islam, as religion had when the Roman Empire was disintegrating. Muslims are no longer looking with hope to a god that is a glorious conqueror. Instead they are looking for a sense of well-being through a personal relationship with Allah. The Sufi movement is bringing Allah down from his heights and sees Him as a loving friend &ndash the way Christians saw Jesus.

874 Vikings settle in Iceland.

899 The Maya city Tikal is abandoned. Other Mayan cities in the surrounding lowland area are collapsed while some cities in the northern Yucatan Peninsula continue to thrive. (map)

899 King Alfred the Great of Wessex has rallied England against Viking attacks. Vikings are settled and remain in Northumbria and East Anglia while a Viking army has sailed back to the continent.

900 For sometime the horse collar has been spreading in Europe, invented more than 1000 years earlier in China. The collar prevents choking a horse, ignored by Roman farmers. The collar allows a horse to pull heavier loads, needed for pulling plows in Europe's heavy soils.

900 By now a Muslim trading settlement has been established on the coast at Zeila, on the northern Somali coast, about 150 miles south of the mouth of the Red Sea.


Cahokia Sprawled Over Five Square Miles

Like cities in other parts of the world, Cahokia, which sprawled over an area of about five square miles, developed in a highly desirable spot. The settlement was situated along a flood plain that provided fertile soil for agriculture, with nearby hickory forests to provide wood and other raw materials as well as wildlife to hunt, according to Lori Belknap, site manager for the Cahokia Mounds State Historic Site.

Cahokia also had convenient access to the nearby Mississippi River, which its residents𠅊 people known as the Mississippian culture—navigated in large dugout canoes. “It likely was a trading center,” Belknap says.

Like a modern city with suburbs, Cahokia’s outer edge was a residential area, consisting of houses made from sapling frames lined with clay walls and covered by prairie grass roofs. Further inside was a log palisade wall and guard towers, which protected a central ceremonial precinct of the site, including Monks Mound, the Grand Plaza and 17 other mounds. More than 100 mounds extended more than a mile outside the wall in all directions. Some served as bases for what probably were important community buildings, while other cone-shaped mounds functioned as burial sites. Still others apparently were markers that delineated the city’s boundaries, according to Belknap.

At the center was the 100-foot-tall Monks Mound, the largest earthen mound in North America, which had four terraces and a ramp or stairway leading up from the ground. From the top of the mound, one could take in a panoramic view of Cahokia and its surrounding realm.

One of the most remarkable things about Cahokia is that it appears to have been carefully planned around 1000 A.D., with a rectangular-shaped Grand Plaza whose core design mirrors the native vision of the cosmos, according to archaeologist Thomas Emerson. From the beginning, the city’s builders had “grandiose visions of what Cahokia would be,” Emerson explains. “It did not grow by slow accretion through time.”

The events that led to the deliberate building of Cahokia and the rapid growth of its population remain unclear. 𠇊 religious prophet? The immigration of a foreign elite group? The introduction of maize?” Emerson says. “The options seem endless, but we have few answers right now.”

Cahokia’s decline, which began around 1250 or 1300, and culminated in the site’s abandonment by 1350, are similarly mysterious. A recent study suggests the settlement’s demise was linked to climate change since a decrease in rainfall would have affected the Mississippians’ ability to grow their staple crop of maize. Others think that the sheer size and diversity of the Cahokian population may have led to irreconcilable rifts.

“It was a large population, composed of immigrants from the midcontinent who brought very different practices and beliefs to the city,” Emerson says. “The management of differences requires a strong social and political consensus within a group. If that consensus collapses, societies will fragment into their smaller groups that existed based on kinship, ethnicity, religious beliefs, residential propinquity, shared economic goals, etc.”


WHAT IS MY USED TREK WORTH? (If "PRICELESS!" is not sufficiently accurate for you.)

eBay.com is the best practical guide. It can tell you what similar bikes recently sold for on eBay. Try search/ advanced search/ check "completed items only". This way, you get the final prices paid. Search for words like "Trek road" with words to exclude "aluminum carbon". You also can search more specifically, such as for "Trek 400". You might need to try for a few weeks to find a bike similar to yours, if it is not a common model.

To compare a local sale to an eBay sale, you should add the cost of shipping to the eBay price. A low value bike can be hard to sell on eBay for top dollar if the bike is to be shipped, as that can add $50 or more to the price.

Craigslist.org can provide some information about current prices. However, these are asking prices, not the actual price for which the bike was sold. One can search by region on the Craigslist.org site. One can search for an item on Craigslist overall (not just by region). Use a search engine (Google or Yahoo etc.) and include "Craigslist" as the first keyword. Follow this by what you are looking for. For example "Craigslist Trek 760".

A very rough measure of current selling price is to multiply the original selling price by a percentage. See the price information above for prices of many Treks when new. For bikes 1976 to about 1983, one can use a range of 40% to 70% for a bike. For bikes from about 1984 to 1990, one can use 33% to 50% of the original selling price. This is for bikes with good to excellent paint and in good to excellent overall condition. Condition is very important. A bike in mint condition will sell well above these ranges, perhaps at or above the original price when new. A bike in poor condition, especially one with significant rust inside and out, has little value.

The percentage for selling frames is higher than for bikes because the frames are less outdated than old components. For frames 1976 to 1983, one can use a range of 40% to 100%. For frames from about 1984 to 1990, one can use 33% to 80% of the original selling price. This is for frames in good to excellent overall condition.

The bike values above are useful only if the potential buyer is a person who appreciates a vintage lightweight or specifically, a vintage Trek. A vintage road bike offered at a garage sale might never be sold, even for a ridiculously low price, because it is unlikely the right buyer will come along. See Selling Suggestions for help in finding the right buyer.

Value can vary by season. Road bikes typically sell for more money and more quickly in the Spring and early Summer. An exception is for local sales in regions that don't have cold or rainy Fall and Winter seasons. Another exception is high end collector bikes, which tend to be season independent.


Starting with TDM machines manufactured in 2001, Yamaha decided to upgrade the displacement of the parallel engine. Now sporting an 897cc displacement, the long-standing TDM only got better and a tad more powerful, bringing even more joy to the riders. The bike retained its dual-sport character, being an excellent commuter, but at the same time a very nifty tourer, especially when equipped wi.


Europe 750 CE

Medieval Europe is beginning to emerge from the wreckage of the Ancient World.

اشترك للحصول على المزيد من المحتوى الرائع - وقم بإزالة الإعلانات

Lost your way? See a list of all maps

اشترك للحصول على المزيد من المحتوى الرائع - وقم بإزالة الإعلانات

الحضارات

اشترك للحصول على المزيد من المحتوى الرائع - وقم بإزالة الإعلانات

What is happening in Europe in 750CE

Western Europe

The past two and a half centuries have seen the Franks come to rule most of modern-day France and much of Germany. Their kings are active supporters of the Catholic church and its leaders, the popes (based in Rome). The Franks will shortly intervene in Italy to safeguard a pope against his enemies, the Lombards.

In these areas of western Europe, urban life and culture is mostly a thing of the past. Economic life is now largely based on huge self-contained estates (the precursors of medieval “manors”) a class of warrior land-owners dominates society. Literacy and education is almost exclusively the preserve of the Christian clergy, and Graeco-Roman learning is preserved only in monasteries.

The frontiers of Europe

Pagan tribes still inhabit central, eastern and northern Europe. England is now divided amongst a group of Anglo-Saxon kingdoms, with Celtic kingdoms to their north and west. Most of these have now converted to Christianity.

Spain has been conquered by the vast Muslim Caliphate. The Christians hang on only in the mountainous north.

The Byzantine empire

To the East, the Roman empire has also been battered by Muslim armies. Other enemies, pagan tribes from central Europe, have occupied most of the Balkans.

As a result of these attacks, the Roman empire (or Byzantine empire, as modern scholars call it) is now but a fraction of its former size. Internally, Byzantine society has also changed a great deal. The great cities of the past have now all but vanished, with Constantinople the only sizeable one left. Nevertheless, Graeco-Roman culture is still cherished, and (along with Christian teaching) remains the basis for the education of the upper classes.

أحفر أكثر عمقا

Premium units

Europe in the Middle Ages (a PowerPoint bird’s eye view of a thousand years of history)

Medieval Europe 400 to 1000 CE (a more in-depth look at the early Middle Ages)


Ghana Empire flourishes ca. 850 AD. Rurik, Varagian chieftain and founder of the Rurik Dynasty becomes Prince of Novgorod in 862 AD. The Photian schism between the Eastern and Western Churches between 863-867 AD. Boris I of Bulgaria is baptized in 864 AD. The founder of the Macedonian dynasty, Basil I becomes Byzantine Emperor on September 23, 867 AD. Islamic philosopher and scientists Al-Kindi dies in 870 AD. Eastern part of the Carolingian Empire is partitioned between the three sons of Louis the German on his death on June 28, 876 AD. Western part of the Carolingian Empire fells into decline after death of Charles the Bald on October 6, 877 AD. King of Wessex, Alfred the Great defeats the Danes in the Battle of Ethandun in 878 AD. Oleg of Novgorod captures Kiev in 882 AD. King of East Francia, Charles the Fat unites the Carolingian Empire in 885 AD. Alfred the Great dies on October 26, 899 AD.

900 - 949 AD

A Norwegian Viking Gunnbjörn Ulfsson discovers Greenland ca. 900 AD. Collapse of the Classic Maya Civilization ca. 900 AD. The Hungarians defeat the Bavarian army under the command of Margrave Luitpold of Bavaria in the Battle of Pressburg on July 5, 907 AD. The fall of the Tang Dynasty in 907 AD is followed by the Five Dynasties and Ten Kingdoms period. The last Carolingian ruler of East Francia, Louis the Child dies on November 10, 911 AD. King of West Francia, Charles the Simple gives Normandy to the Viking leader Rollo as a fief. Gorm the Old becomes King of Denmark ca. 920 AD. Henry I the Fowler becomes King of Germany on May 15, 919 AD. Persian philosopher and physician Rhazes dies on October 27, 925 AD. Arab astronomer Al-Batani dies in 929 AD. Saint Wenceslaus I, Duke of Bohemia is killed in a plot on September 29, 935 AD. Otto I is crowned King of Germany on August 8, 936 AD. Athelstan of England defeats the combined Norse-Celtic forces in the Battle of Brunanburh and claims the title king of all Britain in 937 AD.

950 - 999 AD

The first monasteries are built in the Mount Athos ca. 950 AD. Otto I decisively defeats the Hungarians in the Battle of Lechfeld on June 6, 955 AD. Byzantine Emperor Constantine VII Porphyrogenitus dies on November 11, 959 AD. Danish king Harald "Bluetooth" is baptized ca. 960 AD. The Song Dynasty becomes the ruling dynasty in China ca. 960 AD. Otto I is crowned Holy Roman Emperor on February 2, 962 AD. The first historical ruler of Poland, Mieszko I converts to Christianity in 966 AD. The Fatimids capture Egypt in 969 AD. The fist Nordic settlement in Greenland is founded by Eric the Red ca. 980 AD. Hugh Capet succeeds the last Carolingian ruler in West Francia and becomes the first King of France in July 3, 987 AD. Vladimir I of Kiev converts to Christianity in 988 AD. Otto III is crowned Holy Roman Emperor by Pope Gregory V on June 21, 996 AD.


The Last Settlements

By the late 10th century, the Vikings have either been expelled or melted into the populations of Europe. The Vikings still have worlds to attempt to conquer: North Americas.

902: Dublin is decisively defeated and the Vikings are expelled from Ireland.

917: Vikings retake Dublin.

918–920: Lincoln falls to the English king Edward the Elder and Aethelflaed.

919: Exiled Irish-Viking king Ragnall takes York, and as a king of Northumbria, submits to King Edward of Essex.

920: Ragnall dies and is succeeded by Sitric, a dynastic Viking rule.

930–980: First Norse invaders in England become established as settlers

954: Eirik Bloodaxe dies and Vikings lose control of York.

959: Danelaw established.

980–1050: Newly established Norwegian and Danish kings launch attacks on England

985: Norse farmers led by Erik the Red settle Greenland, but the colony eventually fails, but only after 300 years.

1000: Leif Erikson finds North America and sets up a colony on Newfoundland, but the colony fails after 10 years.

1002–1008: The Laws of Edward and Guthrum are enacted in the Danelaw, the first time the term is used.

1014: Vikings defeated at Clontarf by Brian Boru.

1016: Danish King Cnut named king of England, Denmark, and Norway.

1035: Cnut dies.

September 25, 1066: Norman Harald Hardrada dies at the Battle of Stamford Bridge, the traditional end of the Viking Era.


شاهد الفيديو: Armin van Buuren live at @A State Of Trance 850 Jaarbeurs, Utrecht - The Netherlands