Sterett II DD-407 - التاريخ

Sterett II DD-407 - التاريخ

ستريت الثاني DD-407

Sterett II (DD-407 ؛ dp. 1500 ؛ 1. 341'3 5/8 ؛ ب. 35'6 "؛ الدكتور. 17'8" ؛ s. 40.7 k. (TL.) ؛ cpl. 251 ؛ a. 4 5 "، 4 40mm.، 8 21" tt.، cl. Benham) تم وضع Sterett الثاني (DD-407) في 2 ديسمبر 1936 في Charleston Navy Yard ؛ بدأ في 27 أكتوبر 1938 ، برعاية السيدة كاميلا ريدجلي سيمبسون ، وبتفويض في 15 أغسطس 1939 ، الملازم كومدير. أثيرتون ماكوندراي في القيادة. غادر تيريت تشارلستون في 28 أكتوبر 1939 بصحبة مدمرتين أخريين تم تكليفهما حديثًا ، موستين (DD-413) وهيوز (DD-410) ، من أجل الابتعاد في خليج المكسيك. زارت فيرا كروز وكريستوبال وموبايل وخليج غوانتانامو قبل أن تعود إلى تشارلستون في 20 ديسمبر. خضعت لعملية إصلاح شاملة بعد الانهيار ومحاكمات في تشارلستون حتى مغادرتها في 4 مايو 1940. تم تعيينها في القسم 15 من المدمرات ، التقى ستريت مع هامان (DD-412) في خليج جوانتانامو ، وتم نقل المدمرتين إلى سان دييغو عبر قناة بنما. وصلوا إلى سان دييغو في 23 مايو ؛ ولمدة شهر ، قسمت "ستريت" وقتها بين التدريب والتخطيط للمؤسسة (CV-6). في 24 يونيو ، أبحرت إلى هاواي مع إنتربرايز وخمسة مدمرات أخرى ، ووصلت إلى بيرل هاربور في 2 يوليو ، وانطلقت من بيرل هاربور خلال الأشهر العشرة التالية ، وشاركت في عدد من التدريبات والدوريات. عندما خرجت Mississippi (BB-41) من PearlHarbor في 14 مايو 1941 ، كانت ستريت في شاشتها. عبرت السفن الحربية قناة بنما ووصلت نورفولك في 28 يونيو. قام ستريت بعد ذلك بفحص لونج آيلاند (CVE-1) أثناء رحلة الإبحار في برمودا. اختتم ستريت عام 1941 في دوريات الحياد مع دبور (CV-7). بعد أن هاجم اليابانيون أسطول المحيط الهادئ في بيرل هاربور ، أبحر ستريت من برمودا مع دبور ومجموعة متنوعة من الطرادات والمدمرات لمواجهة الإجراءات المحتملة لسفن فيشي الفرنسية الراسية في مارتينيك ، وقضى ستريت الأشهر الأولى من الحرب في دوريات قبالة الساحل الشرقي. في منتصف يناير ، أبحرت إلى أرجنتيا ، نيوفاوندلاند ، للقاء فرقة العمل (TF) 15 ومرافقة قافلة إلى أيسلندا. تم نقل القافلة إلى مدمرتين بريطانيتين في 23 يناير 1942 ووضعت هفالفيوردور ، أيسلندا ، في 26 يناير. عادت ستريت إلى الولايات المتحدة في نيويورك في 9 فبراير وبرزت مرة أخرى في الخامس عشر لمقابلة السفينة كوين ماري من حاجز الأمواج في بوسطن ومرافقتها إلى الميناء. بعد رحلتين بين بوسطن وخليج كاسكو بولاية مين ، انضمت ستريت إلى واسب كجزء من مرافقتها للخدمة مع أسطول المنزل البريطاني. دخلت مجموعة العمل سكابا فلو ، جزر أوركني ، في 4 أبريل ناقصًا ضابطها القائد ، الأدميرال جون دبليو ويلكوكس ، الذي فقد في البحر أثناء المرور. بينما قامت واسب بأول تعزيز جوي لها في مالطا المحاصرة ، تدربت ستريت مع الأسطول البريطاني من سكابا فلو. كانت المدمرة مع Wasp في رحلتها الثانية إلى مالطا ، من 29 أبريل إلى 15 مايو ، وبعد عودتها إلى سكابا فلو ، توجهت إلى الولايات المتحدة. وصلت مجموعة العمل إلى نورفولك في 27 مايو 1942. وفي 5 يونيو ، توجهت ستريت إلى البحر متجهة إلى سان دييغو ، حيث وصلت في 19 يونيو. برزت مرة أخرى في 1 يوليو ، وكجزء من TF 18 ، على البخار ، عبر تونغاتابو ، إلى جزر فيجي. تم استيعابها في الأدميرال الخلفي ريتشموند ك. جزر سليمان وأرخبيل بسمارك. وصل أسطول غزو سليمان ، الذي تحرسه ثلاث مجموعات مهام حاملة بقيادة ساراتوجا (CV-3) و Enterprise و Wasp ، إلى جزر سليمان في وقت متأخر من يوم 6 أغسطس. في وقت مبكر من صباح اليوم التالي ، أطلقت الناقلات طائراتها في الهواء لشن ضربات على منشآت العدو وتجمعات القوات ؛ وبعد ذلك ، قام الأسطول بتلطيف الشواطئ بأسلحة كبيرة. مع اقتراب هذا الانطلاق من نهايته ، اقتحمت قوات المارينز الشاطئ في Guadalcanal و Gavutu و Tulagi و Tanambogo. في غضون ذلك ، انخرطت ستريت ومجموعة حاملة الطائرات الحربية في عاصفة مطرية ، ونجحت في تفادي غارة شملت 18 طائرة تم إطلاقها من رابول في بريطانيا الجديدة ، وخلال الأيام الثلاثة التالية ، قامت وحدة دبور بحراسة خطوط الإمداد إلى تولاغي. من هناك ، أبحرت ستريت شرق سان كريستوبال لتفتيش لونغ آيلاند بينما أطلقت 31 طائرة بحرية لاستخدامها في Guadalcanal. بعد انضمامها إلى دبور على الفور ، بقيت ستريت معها حتى تم فصل ديسديف 15 في 10 سبتمبر 1942. بعد خمسة أيام ، كان الناقل ، رفيق ستريت الطويل الأمد ، في قاع المحيط الهادئ. وفي الشهر التالي ، رافقت ستريت القوافل والتعزيزات إلى جزر سليمان وبين جزر تلك المجموعة ، رش قاذفة يابانية واحدة على الأقل. بعد مهمة مرافقة Bellatrix (AK-20) و Betelgeuse (AK-28) إلى إسبيريتو سانتو في نيو هبريدس وحراسة الأخيرة على طول الطريق إلى نوميا ، كاليدونيا الجديدة ، عادت إلى Guadalcanal برفقة اثنين من وسائل النقل ، McCawley (AP-10) وزيلين (AP-9) ، محملة بالقوات والمعدات. أثناء تفريغ وسائل النقل ، أطلق ستريت النار على قاذفات العدو وبطاريات الشاطئ مضايقة هندرسون فيلد في Guadalcanal. عادت المدمرة إلى نيو هيبريدس ، وبعد التزود بالوقود ، أطلقت في البحر في 31 أكتوبر لحماية المزيد من التعزيزات إلى Guadalcanal. وصلت القافلة إلى خليج أولا في وقت مبكر من يوم 4 نوفمبر. غطى ستريت إنشاء رأس الجسر وانضم لاحقًا إلى سان فرانسيسكو (CA-38) وهيلينا (CA-75) في قصف ساحلي ناجح للغاية. بعد يومين ، تقاعدت في إسبيريتو سانتو وهناك التقت بقافلة أخرى ورافقتها إلى لونجا بوينت ، جوادالكانال. عندما كانت القوات تهبط في صباح يوم 12 ، اتخذ ستريت المحطة لمواجهة الغارات الجوية المتوقعة. بعد الظهر بقليل ، تلقت رسالة تفيد بأن أحد مراقبى السواحل قد رُصد سربًا كبيرًا من الطائرات اليابانية في بوين. في أقل من ساعة ، انطلق المهاجمون في اتجاه منخفض على خلفية مظلمة لجزر تولاجي وفلوريدا. قام ستريت مباشرة في خط اقتراب العدو بإسقاط أربع قاذفات طوربيد بينما كان يتفادى ما لا يقل عن ثلاثة طوربيدات. بحلول عام 1450 ، تم رش 32 من المهاجمين بنيران مضادات الطائرات والطائرات الأمريكية. تراجع البقية. استأنفت وسائل النقل تفريغ حمولتها ، واستمتعت ستريت بهدوء نسبي لبقية اليوم ، وفي ذلك المساء ، بعد رعاية النقل شرقًا إلى بر الأمان ، انضم ستريت إلى الشاحنة التابعة لقوة المدمرة الطراد تحت قيادة الأدميرال كالاهان وعاد بالبخار. قناة Lengo لاعتراض قوة الإغارة التي يقودها نائب الأدميرال هيرواكي آبي. مرت ستريت وزملاؤها في الشاحنة ، متبوعة بخمس طرادات وحارس خلفي مكون من أربعة مدمرات أخرى ، بمحاذاة Lunga Point ، وزادت السرعة ، وعند الوصول إلى نقطة على بعد حوالي ثلاثة أميال شمال Tassafaronga ، غيرت مسارها. بينما كانت السفن الحربية تسرع نحو جزيرة سافو ، كانت شاشات الرادار الخاصة بها منقطة بصدى من سفن العدو. أبلغت هيلينا عن أول اتصال في 0130 يوم 13 ، وسرعان ما كانت جميع السفن الأمريكية تتلقى انعكاسات من السفن اليابانية. كانت القوتان تغلقان بعضهما البعض بسرعة مجتمعة تزيد عن 40 عقدة ، وشقت السفن الحربية الأمريكية طريقها إلى تشكيل العدو ، وابتلعت نيران قاتلة على الفور ستريت. في 0150 ، أمر الأدميرال كالاهان السفن الفردية في العمود بفتح النار على الميمنة والسفن لإشراك العدو إلى الميناء: أطلقت ستريت النار على طراد إلى الميمنة ، وأخذت بدورها قصفًا رائعًا من البارجة هيتشي على جانب الميناء. سرعان ما تم تغليف هدفها الأول بانفجار كبير وغرق ، ضحية لنيران الأمريكيين المشتركة ، وفي هذه المرحلة ، تحولت المعركة إلى دوامة من المبارزات الفردية وطلقات عابرة. تحولت ستريت الآن إلى العملاق الذي يعذب جانبها المنفذ ، وترك أربعة طوربيدات ، وتخلل بنيتها الفوقية بقذائف 5 بوصات. على الرغم من أن السفينة الحربية لم تغرق ولم تتعرض لأضرار جسيمة ، إلا أن ستريت شعرت بالرضا بتسجيل ضربتي طوربيد قبل أن يعبر هدف ثالث قوسها. عند ظهور عدو أكبر حجمًا لها ، اقتحمت ستريت المدمرة ببنادقها وأطلقت طوربيدات. قبل أن تتمكن المدمرة اليابانية من إطلاق طلقة واحدة على ستريت ، تم رفعها من الماء بواسطة الطوربيدات المنفجرة واستقرت بسرعة على أرضية "صوت القاع الحديدي". بحلول هذا الوقت ، تعرضت ستريت لضرب وحشي من Hiei والعديد من الأعداء الآخرين السفن. وهكذا ، في 0230 ، مع تقاعد اليابانيين نحو جزيرة سافو ، بدأت ستريت في الانسحاب بعد تعطل البنادق وأنابيب الطوربيد الميمنة. واجهت صعوبة في تجاوز بقية قوتها بسبب تلف جهاز التوجيه وضرورة تقليل السرعة بشكل دوري للسيطرة على الحريق على ظهرها بعد ظهر السفينة. ومع ذلك ، بحلول الفجر ، عادت إلى تشكيلها في الربع الأيمن من سان فرانسيسكو. قبل التوجه إلى إسبيريتو سانتو في الثالث عشر ، سلمت طلقة فراقها للعدو بعمق مشحونة بملامسة سليمة ، ربما الغواصة التي ، حوالي ساعة لاحقًا ، سيغرق جونو (CW-52). وصل ستريت إلى نيو هبريدس في 14 نوفمبر ، وخضع لإصلاحات طارئة ، وغادر إسبيريتو سانتو بعد 10 أيام. أثناء زيارتها لبيرل هاربور على طول الطريق ، توجهت إلى خليج سان فرانسيسكو ودخلت حوض السفن البحري في جزيرة ماري: حيث مكثت لمدة شهرين. أبحر ستريت من سان فرانسيسكو في 10 فبراير 1943 ، وانضم إلى ناسو (CVE-16) في بيرل هاربور ، ودخلوا معًا إسبيريتو سانتو في 8 مارس. عند عودتها إلى مسرح المحيط الهادئ ، استأنفت ستريت مهمتها الأصلية في حراسة القوافل إلى منطقة سولومون-بسمارك والقيام بدوريات في المنطقة لمنع تعزيزات العدو من الانتقال إلى المعركة. من مجموعة العمل المكونة من ستة مدمرات تحت قيادة Comdr. فريدريك موسبروغر. في الساعة 1200 ، أبلغت الاستطلاعات الجوية عن قوة معادية من أربع مدمرات تقوم بتسليم القوات والإمدادات إلى Kolombangara عبر خليج Vella. عند الغسق ، مر الأمريكيون الستة بحذر عبر مضيق جيزو إلى خليج فيلا. بحلول منتصف الليل ، كانت الفرقتان تلتف على ساحل كولومبانجارا على بعد ميلين تقريبًا. التقط الرادار السفن اليابانية المتجهة جنوبا بسرعة 30 عقدة. أطلقت فرقة واحدة ثمانية طوربيدات على جانب ميناء العمود الياباني ؛ ثم أطلق قسم ستريت الطوربيدات وفتح ببنادقهم. تعرضت ثلاثة من مدمرات العدو الأربعة لضربات طوربيد وتلقى الانقلاب من مدافع 5 بوصات. تراجعت شيغور ، الناجي الوحيد ، بسرعة عالية إلى بوين. في فيلا الخليج ، استحوذت ستريت ورفاقها على ثلاث مدمرات معادية ، وأكثر من 1500 بحار وجندي ، وجزء كبير من 50 طنًا من الإمدادات. في 8 أكتوبر ، وصلت إلى سيدني ، أستراليا ، بمرافقة كليفلاند (CW-55). وصلت السفينتان الحربيتان إلى إسبيريتو سانتو في 24. في بداية نوفمبر ، رافقت القوات المهاجمة إلى بوغانفيل ، جزر سليمان. وبين 5 و 11 نوفمبر ، دعمت حاملات الطائرات بينما قصفت طائراتهم السفن اليابانية في رابول. قامت بفحص الناقلات التي نفذت غارة 9 ديسمبر على جزيرة ناورو ؛ ثم انسحب إلى نيو هبريدس حتى 27 ديسمبر. في جزر سليمان في الأيام الثلاثة الأخيرة من عام 1943 ، اصطحبت ستريت ألاباما (BB-60) إلى بيرل هاربور ثم إلى جزر إليس ، ووصلت إلى فونافوتي في 21 يناير 1944. بعد ذلك بيومين ، أبحرت مع بنكر هيل (CV- 17) ومونتيري من 29 يناير إلى 7 مارس 1944 ، عمل ستريت في ماريانا ومارشال. في اليوم التاسع والعشرين ، ضربت طائرات حاملات طائراتها جزيرتي روي ونامور في كواجالين أتول. بعد ذلك جاءت غارة 12 فبراير على تروك. بعد خمسة أيام ، قام ستريت بتغطية الأسطح خلال الغارات على تينيان وسايبان. غادرت جزر مارشال إلى نيو هبريدس ، حيث انضمت إلى قوة غزو إميراو. توقفت ستريت في بورفيس باي بجزيرة فلوريدا في 4 أبريل وزارت إيفات في 7 أبريل أثناء رحلتها من جزيرة إميراو إلى الولايات المتحدة ، وتوقفت ستريت في بيرل هاربور في 16 و 17 أبريل ووصلت إلى بوجيه ساوند نافي يارد في 29 أبريل. . خضعت لأعمال الفناء من 24 إلى 30 أبريل ثم انتقلت على الساحل في 3 مايو إلى خليج سان فرانسيسكو. بعد 48 ساعة ، أبحرت إلى أواهو ووصلت إلى بيرل هاربور في العاشر. بعد 14 يومًا من التدريبات في جزر هاواي ، قامت بالفرز مع TG 12.1 لجزر مارشال. في ماجورو من 30 مايو ، خرجت من البحيرة مع TF 58 في 6 يونيو لفحص حاملات الدعم أثناء غزو ماريانا. أبحرت ستريت مع الناقلات في الفترة من 11 إلى 25 يونيو أثناء إطلاقها واستعادتها موجة بعد موجة من الطائرات لشن ضربات على جزر سايبان وإيو جيما وغوام وروتا ، لصد الانتقام الجوي الياباني بشكل دوري. من 25 يونيو حتى 7 يوليو ، قامت بدوريات المياه حول غوام وروتا وقصفت غوام. بعد تغطية الناقلات أثناء عمليات التمشيط فوق ياب وبالاو وأوليثي ، أبحرت إلى إنيوتوك في طريقها إلى بوجيه ساوند. توقفت في بيرل هاربور من 10 إلى 14 أغسطس وتوجهت إلى بريميرتون ، واشنطن ، ودخلت ساحة بوجيه ساوند البحرية في 20. أكملت الإصلاح والمحاكمات صعودًا وهبوطًا على الساحل الغربي أبحرت غربًا في 13 أكتوبر لجزر هاواي. قام ستريت بالفرز من أواهو مع TU 16.8.5 في 19 نوفمبر ، وبعد 12 يومًا ، دخل Seeadler Harbour ، جزر مانوس الأميرالية. قبل أسبوعين من عيد الميلاد 194 ، دخلت Leyte Gulf في الفلبين للقيام بدوريات وقافلة ، وفي اليوم التالي لعيد الميلاد ، بدأت في ميندورو بقافلة إمداد. بعد يومين ، هاجم اليابانيون. في وقت مبكر من صباح ذلك اليوم ، حمامة ثلاثة كاميكازيين في موكب ستريت. تناثرت النيران المضادة للطائرات في الأول لكن نجحت الثانية والثالثة في اصطدام التجار. تحملت ستريت هجمة "الريح الإلهية" حتى تم حل وحدة المهام في يوم رأس السنة الجديدة عام 1945. في ذلك التاريخ ، عادت إلى خليج سان بيدرو ، مدعية تدمير طائرة انتحارية معادية لنفسها وساعدت في القضاء على طائرتين أخريين. خلال الأشهر الثلاثة التالية ، اجتازت ستريت مياه جنوب ووسط المحيط الهادئ ، وشاركت بشكل أساسي في مهام الدورية والقافلة في جزر سليمان. سفينة. في أوكيناوا ، ألقت اليابان عاصفة من الطائرات الانتحارية على البحرية. تضررت بشكل خاص السفن التي كانت تقوم بواجب الرادار. في 6 أبريل ، اضطرت ستريت إلى مرافقة سفينتها المرافقة ، بينيت (DD-473) ، إلى زامبا ميساكي في أوكيناوا بعد أن تعرضت المدمرة للكاميكاز ، وبعد ثلاثة أيام ، لقيت ستريت المصير نفسه. أثناء وجودها في محطة الاعتصام رقم 4 شمال شرق أوكيناوا ، انقضت عليها خمس طائرات معادية ، LCS-36 و LCS-24. تم طرد الأول وإسقاطه في وقت لاحق ، تم رش الثاني بواسطة البطارية الرئيسية للمدمرة ؛ لكن الثالث ، على الرغم من تعرضه للضرب من قبل وابلها ، ضغط على المنزل بهجومه وحطم جانب ستريت الميمن عند خط الماء الخاص بها. فقدت كل الطاقة الكهربائية ، لكن بنادقها 20 ملم و 40 ملم تمكنت من إسقاط المهاجم الرابع. فقدت المدمرة التوجيه والقوة لجميع المدافع والمخرجين ، وانقطعت اتصالاتها ، وانفجرت خزانات الوقود الأمامية. ومع ذلك ، مع الحرائق في messhall تحت السيطرة ، وأعيد التحكم في التوجيه في الخلف ، وتم تجهيز خطوط اتصالات الطوارئ ، انتقلت إلى Kerama Retto مع جيفرز (DMS-2i) لتوفير غطاء مضاد للطائرات. بعد الإصلاحات الطارئة في Kerama Retto ، قامت بفحص TU 53.7. 1 إلى Ulithi ، ومن هناك أبحرت هي و Rail (DE-304) إلى بيرل هاربور. بعد قضاء الفترة من 1 إلى 10 مايو في أواهو ، انتقلت إلى بريميرتون ، واشنطن ، وإصلاحات أكثر شمولاً. خلال أشهر يونيو ويوليو والأسابيع الثلاثة الأولى من أغسطس 1945 ، بقيت على الساحل الغربي. ثم ، في الفترة من 21 إلى 28 أغسطس ، تبخر ستريت إلى بيرل هاربور. عند وصولها ، مارست القصف على الشاطئ واستخدام المدفعية المضادة للطائرات لمدة شهر. في 25 سبتمبر ، أبحرت مع Mississippi (BB-41) ، و North Carolina (BB-55) ، و Enterprise (CV-6) ، وعبرت Sterett قناة بنما في 8 و 9 أكتوبر ، وبعد إقامة لمدة ثلاثة أيام في كوكو سولو ، تشيكوسلوفاكيا ، اتجه شمالًا. وصلت إلى نيويورك في 17 أكتوبر وتم الاستغناء عن الخدمة هناك في 2 نوفمبر 1945. شُطب اسمها من قائمة البحرية في 25 فبراير 1947 ، وتم بيعها في 10 أغسطس إلى شركة نورثرن ميتال في فيلادلفيا للتخلص منها. -407) حصل على 12 من نجوم المعركة واستشهاد الوحدة الرئاسية لجمهورية الفلبين لخدمة الحرب العالمية الثانية.


الولايات المتحدة ستيريت

تم بناء USS Sterett في ولاية كارولينا الجنوبية كمدمرة فئة Benham حمولة 1500 طن. تم تكليفها في أغسطس من عام 1939 ، وتم إرسالها إلى غرب المحيط الأطلسي ومنطقة البحر الكاريبي حتى مايو 1940. في ذلك الوقت ، تم نقل يو إس إس ستريت إلى قناة بنما ثم انتقلت إلى هاواي حيث مكثت حتى يونيو 1941. الأطلسي لدوريات الحياد وغيرها من الأحداث حتى ديسمبر عندما كانت جزءًا من دخول الولايات المتحدة الرسمي إلى الحرب العالمية الثانية. حتى يونيو 1942 ، كانت مسؤولة عن مرافقة القوافل والتدريبات في المحيط الأطلسي.

ثم أُعيدت USS Sterett إلى المحيط الهادئ وذهبت إلى فيجي ، حيث شاركت في الارتباطات الأولية مع اليابانيين. حافظت على هذا الدور في الدعم والقصف حتى أواخر عام 1942 عندما تم إرسالها للإصلاحات. في عام 1943 ، عاد ستريت إلى المحيط الهادئ في مهمة مرافقة ، وشارك أيضًا في الغزوات والمعارك حتى عام 1945 ، بما في ذلك حملة مارشال والاستيلاء على ماريانا. في أبريل 1945 قبالة أوكيناوا ، أصيبت يو إس إس ستريت بطائرة انتحارية. تم إرسالها للإصلاحات ثم لمهام تدريبية قبل أن يتم إيقافها في نوفمبر 1945. تم بيعها للخردة في أغسطس 1947.


Sterett II DD-407 - التاريخ

الصور من ستريت خلال الحرب العالمية الثانية.

انقر على أي صورة سفينة لمشاهدتها بمزيد من التفصيل.

Tin Can Sailor: الحياة على متن سفينة USS Sterett ، 1939 و ndash1945 بواسطة ستريت& rsquos ضابط المدفعية في Guadalcanal ، C. Raymond Calhoun.

استلقيت في 2 ديسمبر 1936 في تشارلستون نافي يارد ، وتم رعايتها عند إطلاقها في 27 أكتوبر 1938 من قبل السيدة كاميلا ريدجيس سيمبسون ، وبتكليف في 15 أغسطس 1939 ، LCdr. أثرتون ماكوندراي في القيادة.

ستريت غادر تشارلستون في 28 أكتوبر 1939 بصحبة هيوز و موستين، والتي تم تكليفها حديثًا أيضًا ، من أجل الابتعاد في خليج المكسيك. زارت فيرا كروز وكريستوبال وموبايل وجوانت وأكوتينامو باي قبل أن تعود إلى تشارلستون في 20 ديسمبر. خضعت لعملية إصلاح شاملة بعد الابتزاز ومحاكمات في تشارلستون حتى مغادرتها في 4 مايو 1940.

معين إلى DesDiv 15 ، ستريت التقى مع هامان في خليج Guant & aacutenamo ، وبُخرت المدمرتان على البخار إلى سان دييغو ، عبر قناة بنما. وصلوا إلى سان دييغو في 23 مايو ولمدة شهر ستريت قسمت وقتها بين التدريب والتخطيط مشروع (السيرة الذاتية 6). في 24 يونيو ، أبحرت إلى هاواي بصحبة مشروع وخمسة مدمرات أخرى ، ووصلت إلى بيرل هاربور في 2 يوليو.

عملت خارج بيرل هاربور لمدة 10 أشهر ، وشاركت في عدد من التدريبات والدوريات. متي ميسيسيبي، BB 41 ، خرجت من بيرل هاربور في 14 مايو 1941 ، ستريت كان في شاشتها. عبرت السفن الحربية قناة بنما ووصلت نورفولك في 28 يونيو. ستريت فحص المقبل جزيرة طويلة (CVE 1) أثناء رحلة الناقل المرافقة و rsquos Bermuda shakedown. ستريت اختتم عام 1941 في دوريات الحياد مع دبور (السيرة الذاتية 7). بعد أن هاجم اليابانيون أسطول المحيط الهادئ في بيرل هاربور ، ستريت أبحر من برمودا مع دبور ومجموعة متنوعة من الطرادات والمدمرات لمواجهة الإجراءات المحتملة لسفن فيشي الفرنسية الراسية في مارتينيك. (واصلت)


USS Sterett (DD 407)

خرج من الخدمة في 2 نوفمبر 1945.
ستركن 25 فبراير 1947.
بيعت في 10 أغسطس 1947 وانفصلت عن الخردة.

الأوامر المدرجة في USS Sterett (DD 407)

يرجى ملاحظة أننا ما زلنا نعمل على هذا القسم.

القائدمن عندإلى
1الملازم أول. أثرتون MacOndray الابن ، USN15 أغسطس 1939أبريل 1941
2جيسي جرانت الجبان ، USNأبريل 194118 يناير 1943
3T / Cdr. فرانك جاردنر غولد ، USN18 يناير 194314 يناير 1944
4T / Cdr. فرانسيس جوزيف بلوين ، USN14 يناير 194419 يناير 1945 (1)
5القائد. جوردون بينيت وليامز ، USN19 يناير 19452 نوفمبر 1945 (1)

يمكنك المساعدة في تحسين قسم الأوامر لدينا
انقر هنا لإرسال الأحداث / التعليقات / التحديثات لهذه السفينة.
الرجاء استخدام هذا إذا لاحظت أخطاء أو ترغب في تحسين صفحة الشحن هذه.

تشمل الأحداث البارزة التي تنطوي على Sterett ما يلي:

12 فبراير 1944
غادرت فرقة العمل 58 ماجورو أتول في عملية هيلستون ، وهي غارة على القاعدة اليابانية في تراك أتول.

تم تشكيل فرقة العمل 58 من السفن التالية

مجموعة المهام 58.1 حاملات الطائرات USS Enterprise (Capt. MB Gardner ، USN) ، USS Yorktown (Capt. RE Jennings ، USN) ، الناقل الخفيف USS Belleau Wood (Capt. AM Pride ، USN) ، الطرادات الخفيفة Santa Fé (Capt. J. Wright ، USN ) ، Mobile (Capt. CJ Wheeler ، USN) ، Biloxi (Capt. DM McGurl ، USN) ، USS Oakland (Capt. WK Phillips ، USN) والمدمرات USS Clarence K. Bronson (المقدم JC McGoughran ، USN) USS Cotten (القائد. FT Sloat ، USN) ، USS Dortch (Cdr. RC Young ، USN) ، USS Gatling (القائد AF Richardson ، USN) ، USS Healy (القائد JC Atkeson ، USN) ، USS Cogswell (Cdr. HT Deutermann ، USN) ، USS Caperton (القائد WJ Miller ، USN) ، USS Ingersoll (القائد AC Veasey ، USN) ، USS Knapp (القائد F. Virden ، USN).

مجموعة المهام 58.2 حاملات الطائرات USS Essex (Capt. RA Ofstie ، USN) ، USS Intrepid (Capt. TL Sprague ، USN) ، الناقل الخفيف USS Cabot (Capt. MF Schoeffel ، USN) ، الطرادات الثقيلة USS Wichita (Capt JJ Mahoney ، USN) ، USS بالتيمور (النقيب و. (القائد TH Kobey ، USN) ، USS The Sullivans (القائد KM Gentry ، USN) ، USS ستيفن بوتر (القائد CH Crichton ، USN) ، USS Hickox (القائد WM Sweetser ، USN) ، USS Hunt (Cdr. HA كنورتزر ، يو إس إن) ، يو إس إس لويس هانكوك (القائد سي إتش ليمان ، الثالث ، يو إس إن) ، يو إس إس ستيمبل (القائد دبليو إل تاج ، يو إس إن) ويو إس إس ستاك (المقدم ري ويلر ، يو إس إن).

مجموعة المهام 58.3 حاملة الطائرات USS Bunker Hill (Capt. TP Jeter ، USN) ، الناقلات الخفيفة USS Monterey (Capt. LT Hundt ، USN) ، USS Cowpens (النقيب RP McConnell ، USN) ، البوارج USS North Carolina (Capt. FP Thomas ، USN) USS Massachusetts (Capt. TD Ruddock، Jr.، USN)، USS South Dakota (Capt. AE Smith، USN)، USS Alabama (Capt. FD Kirtland، USN)، USS Iowa (Capt. JL McCrea، USN)، USS نيو جيرسي (النقيب CF Holden ، USN) ، الطرادات الثقيلة USS Minneapolis (Capt. RW Bates ، USN) ، USS New Orleans (Capt. SR Shumaker ، USN) ، المدمرات USS Izard (القائد EK van Swearingen ، USN) ، USS Charrette (القائد ES Karpe ، USN) ، USS Conner (القائد WE Kaitner ، USN) ، USS Bell (القائد LC Petross ، USN) ، USS Burns (القائد DT Eller ، USN) ، USS Bradford (القائد RL Morris ، USN) ، USS Brown (القائد TH Copeman ، USN) ، USS Cowell (Cdr. CW Parker ، USN) ، USS Wilson (المقدم CK Duncan ، USN) ، USS Sterett (المقدم FJL Blouin ، USN) ) و USS Lang (القائد H. Payson، Jr.، USN).

25 يوليو 1944
تصدرت USS Iowa (النقيب JL McCrea ، USN) أربعة من مدمرات Task Group ، USS Cotten (القائد FT Sloat ، USN) ، USS Ingersoll (القائد AC Veasey ، USN) ، USS Dortch (القائد RC يونغ ، USN) و USS Sterett (الملازم أول FJL Blouin ، USN) بالوقود.

روابط الوسائط


Sterett II DD-407 - التاريخ

تقرير أضرار الحرب - الولايات المتحدة STERETT (DD407)

ل. بشكل عام تضرر النظام الكهربائي بين الإطارات 48 و 60 بالمنصة الأولى ويتكون من الآتي:

(أ) تعرضت المعدات في غرفة مولدات الديزل ومساحة العبث لطاقم الميمنة لأضرار بالغة بسبب الانفجار وتأثير الطائرة.
(ب) تم قطع عدد كبير من الكابلات على الجانب الأيمن من السفينة بسبب الانفجار واصطدام الطائرة وتقطعت الكابلات على جانب الميناء بسبب الشظايا.
(ج) تعرضت المعدات في غرفة مولدات الديزل للتآكل بسبب الغمر في الماء المالح والزيت على مدى فترة طويلة من الزمن.

لم تتأثر الكفاءة القتالية للسفينة بشكل خطير ، ومع ذلك ، فقد تسبب فقدان محطة الطوارئ بالإضافة إلى مولد توربيني معطل في ضغط شديد على نظام الطاقة المتبقي بالسفينة.

2 - يرد وصف تفصيلي للأضرار التي لحقت بالمعدات في الفقرات التالية:

(أ) نظام الطاقة
(1) مجموعة مولدات الديزل في حالات الطوارئ ولوحة التبديل. أدى مزيج الزيت والماء الذي غمر غرفة مولدات الديزل إلى جعل لوحة المفاتيح ومولد الديزل غير صالحين للعمل. كانت الأقدام الثلاثة السفلية من اللوح مغمورة بالكامل بالزيت والماء والجزء العلوي مغطى برذاذ الزيت. وبالمثل ، تم طلاء لفات المولد بالزيت وتعريضها للتآكل الناتج عن الماء المالح. مطلوب تركيب جديد كامل لمجموعة مولدات الديزل ولوحة المفاتيح.
(2) نظام توزيع الطاقة. تفاقمت خسارة محطة توليد الطوارئ في حالات معينة بسبب كسر كابلات التغذية من لوحة التوزيع الرئيسية بسبب الانفجار على الجانب الأيمن. يظهر هذا في الصور رقم 3338-45 ورقم 3341-45. قطعت شظايا القنبلة التي مرت عبر خزانات زيت الوقود العديد من الكابلات على جانب الميناء من السفينة كما هو موضح في الصورة رقم 3344-45. تشمل قطع الكابلات الدوائر التالية:
(أ) تم تشويه الروابط المتزامنة التوجيهية بسبب الانفجار على جانب الميمنة وقطعت بواسطة شظايا على جانب الميناء.
(ب) وحدة التغذية لمدير البطارية الرئيسي (FB-43l)
(ج) تغذية عادية لراديو سنترال (FB-427)

تقرير أضرار الحرب - الولايات المتحدة STERETT (DD407)

2. (أ) نظام الطاقة (تابع)
(2) (واصلت)
(د) وحدة التغذية للوحة رقم 4 ، تخدم العناصر المساعدة الحيوية للأمام (FB-411)
(هـ) وحدة التغذية إلى كشاف 24 بوصة (FB-127)
ترك فقدان محطة الطوارئ الأجهزة المساعدة الحيوية التالية بدون كهرباء بسبب كسر وحدة التغذية العادية:
(أ) مدير البطارية الرئيسي
(ب) لوحة طاقة الراديو
(ج) لوحة صوت تحت الماء تحصل على مصدرها الطبيعي من لوحة الطاقة رقم 4 وإمدادات الطوارئ الخاصة بها من لوحة الطوارئ. تمت إعادة معظم الأجهزة المساعدة الحيوية إلى الخدمة عن طريق إصلاح الكابلات المؤقتة.
بالإضافة إلى ذلك ، كانت معدات لوح المطبخ بدون طاقة بسبب تلف المحول كما هو موضح في الصورة رقم 3339-45.
(ب) نظام الانارة.
(1) إضاءة الطوارئ. أدى فقدان مولد ديزل الطوارئ ولوحة المفاتيح إلى قطع جميع إضاءة الطوارئ في جميع أنحاء السفينة. بالإضافة إلى ذلك ، تعرض أحد محولات الإضاءة في حالات الطوارئ الموجودة في حجرة مولدات الديزل لأضرار بالغة جراء شظية قنبلة ، كما هو موضح في الصورة رقم 3342-45.
(2) الإنارة العامة. تم تدمير الإضاءة المحلية في المنطقة المجاورة مباشرة للضربة تدميرا كاملا. الخدمة لأجزاء أخرى من السفينة لم تتأثر بشكل خطير. تم قطع وحدة التغذية FB-103 ، التي تخدم مساحات تخزين الذخيرة الأمامية ، وحوامل البنادق الأمامية مقاس 5 بوصات ، وغرف مناولة الذخيرة الأمامية ، وراديو سنترال ، بشظايا قنبلة على جانب ميناء السفينة ، وبالتالي ، ظلت هذه المساحات مظلمة حتى يمكن إجراء إصلاحات مؤقتة يتم إنجازها واستعادة الخدمة من لوحة التبديل الرئيسية.
(ج) أنظمة الاتصالات الداخلية.
(1) دوائر التأشير والبرق العامة. اقتصرت الأضرار التي لحقت بهذه الدوائر على المنطقة المحلية للانفجار. تكسر عدد من الكابلات على الجانب الأيمن للسفينة بسبب الانفجار وعلى جانب الميناء بسبب الشظايا والصدمات.

تقرير أضرار الحرب - الولايات المتحدة STERETT (DD407)

2. (ج) واصلت.
(1) واصلت.
تسببت في توقف عدد من أجهزة الإشارة الصوتية مثل الأجراس والصفارات والأبواق وأجهزة إعادة الإنتاج والمذيعين عن العمل. فيما يلي قائمة بالدوائر المقطوعة على الجانب الأيمن من السفينة عند مستوى المنصة الأول:
(أ) تلغراف طلب المحرك الإضافي
(ب) إشارة تغذية الغلايات
(ج) إنذار درجة حرارة الغلاية
(د) إعلان قيادة النقيب
(هـ) إنذار عادم التوربينات المبحرة
(و) إعلان المهندس
(ز) تلغراف طلب المحرك
(ح) محرك البرقية ثورة
(ط) إنذار الحريق
(ي) الإنذار العام
(ك) البوصلة الجيروسكوبية
(ل) لوب. إنذار ضغط الزيت المنخفض
(م) مؤشر الملوحة
(ن) رمح الثورة
(س) دخان التلغراف
(ع) توجيه الطوارئ
(ف) مؤشر زاوية موجّه التوجيه
(ص) توجيه التلغراف
(ق) جرس الهاتف والأنبوب الصوتي
(ر) سجل تحت الماء
تضمنت الدوائر التي قطعتها شظايا على جانب الميناء ما يلي:
(أ) تلغراف طلب المحرك الإضافي
(ب) تلغراف طلب المحرك
(ج) الإعلان العام
تمت إعادة بعض الدوائر الأكثر حيوية إلى الخدمة عن طريق إصلاحات مؤقتة للكابلات ، كما هو موضح في الصورة رقم 3344-45.
(2) دوائر الهاتف. وقد تحطم عدد من أجهزة الهاتف وسماعات الرأس التي تعمل بالطاقة الصوتية في المنطقة المجاورة مباشرة للانفجار وانقطعت عدة دوائر في كلا جانبي الميناء واليمين للسفينة. تأثرت الدوائر التالية:

تقرير أضرار الحرب - الولايات المتحدة STERETT (DD407)

(1) GE - التحكم في البطارية الرئيسية
(2) GEP - جهاز التحكم عن بعد للبطارية الرئيسية
(3) 1VB - البطارية الرئيسية سالفو
(4) 1PA - إطلاق البطارية الرئيسية
(5) جنرال موتورز - 40 ملم تحكم البندقية
(6) 7PA = إطلاق شحن العمق

وتضمنت الدوائر التي قطعتها شظايا على جانب الميناء ما يلي:

(1) GM - 40 Tv1M Gun Control
(2) 5U - 20 NM توقف عن إطلاق النار

وهكذا كانت البنادق الأمامية بدون تحكم أوتوماتيكي. تم تخفيف هذا الوضع من خلال الإصلاحات المؤقتة. تم استخدام التحكم اليدوي وإطلاق النار حتى تمت استعادة الخدمة.

At sea, en route to Norfolk, Virginia, from Scapa Flow on 26 May 1942.
Photographed from a USS Wasp (CV-7) aircraft.

Official U.S. Navy Photograph, now in the collections of the National Archives.

Online Image: 81KB 740 x 605 pixels

قد تكون نسخ هذه الصورة متاحة أيضًا من خلال نظام الاستنساخ الفوتوغرافي للأرشيف الوطني.

Off the Mare Island Navy Yard, California, 6 February 1943.

Photograph from the Bureau of Ships Collection in the U.S. National Archives.

Online Image: 64KB 740 x 605 pixels

قد تكون نسخ هذه الصورة متاحة أيضًا من خلال نظام الاستنساخ الفوتوغرافي للأرشيف الوطني.

Underway at sea, circa 1943.
Photographed from a USS Chenango (CVE-28) aircraft.

Official U.S. Navy Photograph, now in the collections of the National Archives.

Online Image: 117KB 740 x 605 pixels

قد تكون نسخ هذه الصورة متاحة أيضًا من خلال نظام الاستنساخ الفوتوغرافي للأرشيف الوطني.

Photographed from USS Saratoga (CV-3) on 27 November 1943.
Note aircraft drop tanks on her fantail.

Official U.S. Navy Photograph, now in the collections of the National Archives.

الصورة على الإنترنت: 101 كيلو بايت 740 × 605 بكسل

قد تكون نسخ هذه الصورة متاحة أيضًا من خلال نظام الاستنساخ الفوتوغرافي للأرشيف الوطني.

In the South China Sea, January 1945.
Taken by a USS Marcus Island (CVE-77) photographer.
Sterett is wearing Measure 31, Design 11d camouflage.

Official U.S. Navy Photograph, now in the collections of the National Archives.

Online Image: 113KB 740 x 605 pixels

قد تكون نسخ هذه الصورة متاحة أيضًا من خلال نظام الاستنساخ الفوتوغرافي للأرشيف الوطني.

Stops to investigate the wreckage of a SBN-1 aircraft that crashed during Torpedo Squadron Eight (VT-8) carrier qualifications on USS Long Island (AVG-1), 12 November 1941.
The plane, some of whose wreckage is floating in the center foreground, was Bureau # 1534. The pilot, Ensign John H. Langdon, USNR, was killed in the accident.

Official U.S. Navy Photograph, now in the collections of the National Archives.

Online Image: 131KB 740 x 600 pixels

قد تكون نسخ هذه الصورة متاحة أيضًا من خلال نظام الاستنساخ الفوتوغرافي للأرشيف الوطني.

After portion of the ship, photographed from a crane at the Mare Island Navy Yard, California, 6 February 1943, at the end of an overhaul.
Circles mark recent alterations, including the installation of 40mm guns on her after deckhouse.
Note the photographer's shoes in lower left.

Photograph from the Bureau of Ships Collection in the U.S. National Archives.

Online Image: 154KB 605 x 765 pixels

قد تكون نسخ هذه الصورة متاحة أيضًا من خلال نظام الاستنساخ الفوتوغرافي للأرشيف الوطني.

Forward portion of the ship, photographed from a crane at the Mare Island Navy Yard, California, 6 February 1943, at the end of an overhaul.
Circles mark recent alterations.
Note: SC & SG radar antennas on the foremast Mk.33 gun director atop the pilothouse motor whaleboat planking on the mast and forward superstructure to provide working platforms for shipyard workers.

Photograph from the Bureau of Ships Collection in the U.S. National Archives.

Online Image: 140KB 740 x 625 pixels

قد تكون نسخ هذه الصورة متاحة أيضًا من خلال نظام الاستنساخ الفوتوغرافي للأرشيف الوطني.

Kamikaze damage to the ship's starboard side, received off Okinawa on 9 April 1945.
Photographed at Kerama Retto, Ryukyu Islands, on 11 April 1945.


USS Sterett DD-407 (1936-1947)

اطلب حزمة مجانية واحصل على أفضل المعلومات والموارد عن ورم الظهارة المتوسطة التي يتم تسليمها لك بين عشية وضحاها.

حقوق الطبع والنشر لجميع المحتويات 2021 | About Us

إعلان المحامي. هذا الموقع برعاية Seeger Weiss LLP ولها مكاتب في نيويورك ونيوجيرسي وفيلادلفيا. العنوان الرئيسي ورقم الهاتف للشركة هما 55 Challenger Road، Ridgefield Park، New Jersey، (973) 639-9100. يتم توفير المعلومات الواردة في هذا الموقع لأغراض إعلامية فقط وليس الغرض منها تقديم مشورة قانونية أو طبية محددة. لا تتوقف عن تناول الأدوية الموصوفة لك دون استشارة طبيبك أولاً. يمكن أن يؤدي التوقف عن تناول دواء موصوف بدون نصيحة طبيبك إلى الإصابة أو الوفاة. النتائج السابقة لشركة Seeger Weiss LLP أو محاموها لا تضمن أو تتوقع نتيجة مماثلة فيما يتعلق بأي مسألة مستقبلية. إذا كنت مالك حقوق طبع ونشر قانونيًا وتعتقد أن إحدى الصفحات على هذا الموقع تقع خارج حدود "الاستخدام العادل" وتنتهك حقوق الطبع والنشر لعميلك ، فيمكن الاتصال بنا بخصوص مسائل حقوق الطبع والنشر على [email & # 160protected]


Mục lục

Sterett được đặt lườn tại Xưởng hải quân Charleston vào ngày 2 tháng 12 năm 1936. Nó được hạ thủy vào ngày 27 tháng 10 năm 1938 được đỡ đầu bởi bà Camilla Ridgely Simpson và được đưa ra hoạt động vào ngày 15 tháng 8 năm 1939 dưới quyền chỉ huy của Thiếu tá Hải quân Atherton Macondray.

Trước chiến tranh Sửa đổi

Sterett khởi hành từ Charleston, South Carolina vào ngày 28 tháng 10 năm 1939 cùng với hai tàu khu trục khác vừa mới đưa vào hoạt động MustinHughes, cho chuyến đi chạy thử máy trong vùng vịnh Mexico. Nó đã viếng thăm Veracruz, Cristóbal, Mobile và vịnh Guantánamo trước khi quay trở về Charleston vào ngày 20 tháng 12. Chiếc tàu khu trục được đại tu sau thử máy và chạy thử tại Charleston trước khi lên đường vào ngày 4 tháng 5 năm 1940. Được phân về Đội khu trục 15, nó gặp gỡ هامان tại vịnh Guantánamo, và hai chiếc tàu khu trục lên đường đi San Diego, California ngang qua kênh đào Panama. Chúng đi đến San Diego vào ngày 23 tháng 5 và trong một tháng tiếp theo, Sterett luân phiên hoạt động huấn luyện và canh phòng máy bay cho tàu sân bay مشروع. Vào ngày 24 tháng 6, nó lên đường đi Hawaii cùng với مشروع và năm tàu khu trục khác, đi đến Trân Châu Cảng vào ngày 2 tháng 7.

Sterett hoạt động ngoài khơi Trân Châu Cảng trong mười tháng tiếp theo, tham gia một số chuyến thực hành và tuần tra. Khi Mississippi rời Trân Châu Cảng vào ngày 14 tháng 5 năm 1941, Sterett đã nằm trong thành phần hộ tống cho chiếc thiết giáp hạm. Các con tàu băng qua kênh đào Panama và đi đến Norfolk vào ngày 28 tháng 6. Nó sau đó hộ tống cho USS Long Island khi chiếc tàu sân bay hộ tống mới thực hiện chuyến đi chạy thử máy tại vùng biển Bermuda. Nó tiến hành các chuyến Tuần tra Trung lập cùng với tàu sân bay Wasptrong thời gian còn lại của năm 1941.

Thế Chiến II Sửa đổi

Sau khi Nhật Bản bất ngờ tấn công Trân Châu Cảng khai mào chiến tranh tại Thái Bình Dương, Sterett di chuyển cùng với Wasp tại khu vực Bermuda cùng một số các tàu tuần dương và tàu khu trục khác nhằm đối phó với khả năng mối đe dọa của các tàu chiến thuộc phe Vichy Pháp thả neo tại Martinique.

1942 Sửa đổi

Sterett trải qua những tháng đầu của chiến tranh tuần tra ngoài khơi bờ Đông Hoa Kỳ. Vào giữa tháng 1 năm 1942, nó đi đến Argentia, Newfoundland để gặp gỡ Lực lượng Đặc nhiệm 15, rồi hộ tống một đoàn tàu vận tải đi Đoàn tàu được chuyển giao cho hai tàu khu trục Anh vào ngày 23 tháng 1, và nó đi vào Hvalfjörður, Iceland vào ngày 26 tháng 1. Chiếc tàu khu trục quay trở về Hoa Kỳ đến thành phố New York vào ngày 9 tháng 2, và nó lại khởi hành vào ngày 15 tháng 2 để gặp gỡ chiếc tàu biển chở hành khách RMS Queen Mary ngoài khơi phá nước cảng Boston, để hộ tống nó đi vào cảng an toàn. Sau hai chuyến đi lại giữa Boston và Casco Bay, Maine, Sterett gia nhập cùng Wasp trong thành phần hộ tống cho nó để làm nhiệm vụ cùng Hạm đội Nhà Anh Quốc. Đội đặc nhiệm đi đến Scapa Flow thuộc quần đảo Orkney vào ngày 4 tháng 4.

Khi Wasp thực hiện chuyến đi thứ nhất nhằm tăng viện máy bay chiến đấu cho Malta đang bị phong tỏa, Sterett đã hoạt động cùng hạm đội Anh ngoài khơi Scapa Flow nhưng nó đã có mặt cùng chiếc tàu sân bay trong chuyến đi tăng viện thứ hai đến Malta từ ngày 29 tháng 4 đến ngày 15 tháng 5, và sau khi quay trở về Scapa Flow đã lên đường quay về Hoa Kỳ. Đội đặc nhiệm về đến Norfolk, Virginia vào ngày 27 tháng 5, và đến ngày 5 tháng 6, nó lên đường đi San Diego, đến nơi vào ngày 19 tháng 6. Nó khởi hành vào ngày 1 tháng 7 trong thành phần Lực lượng Đặc nhiệm 18, đi ngang qua Tongatapu để đến quần đảo Fiji. Nó được điều sang Lực lượng Đổ bộ Viễn chinh Nam Thái Bình Dương dưới quyền Chuẩn đô đốc Richmond K. Turner, và thực hành huấn luyện tại khu vực quần đảo Fiji cho đến ngày 1 tháng 8.

Sterett trải qua thời gian còn lại của năm 1942 và trọn năm 1943 hỗ trợ các lực lượng Đồng Minh khi họ tiến quân dọc theo bậc thang hình thành bởi các quần đảo Solomon và Bismarck. Hạm đội tấn công Solomon được hỗ trợ bởi ba đội đặc nhiệm tàu sân bay do Saratoga, مشروعWasp dẫn đầu, đi đến mục tiêu vào cuối ngày 6 tháng 8. Sư đoàn 1 Thủy quân Lục chiến sau đó đổ bộ lên Tulagi và Guadalcanal trong khi Sterett cùng đội đặc nhiệm Wasp tuần tra giữa các cơn mưa rào nhiệt đới, đánh trả thành công một lực lượng 18 máy bay đối phương xuất phát từ Rabaul thuộc quần đảo New Britain. Trong ba ngày tiếp theo, đơn vị của Wasp bảo vệ các tuyến đường tiếp liệu đến Tulagi và sau đó Sterett di chuyển về phía Đông để bảo vệ cho tàu sân bay hộ tống USS Long Island (CVE-1) vận chuyển 31 máy bay Thủy quân Lục chiến đến bổ sung cho công việc phòng thủ Guadalcanal. Gia nhập trở lại đội của Wasp hầu như ngay sau đó, Sterett tiếp tục ở lại cùng đơn vị này cho đến khi Đội khu trục 15 được cho tách ra vào ngày 10 tháng 9.

Trong một tháng sau đó, Sterett hộ tống các đoàn tàu vận tải và tăng viện đến khu vực quần đảo Solomon. Sau nhiệm vụ hộ tống cho بيلاتريكسBetelgeuse đi Espiritu Santo thuộc quần đảo New Hebride và hộ tống chiếc sau suốt chặng đường đi Nouméa, New Caledonia, nó quay trở lại Guadalcanal tháp tùng hai tàu vận tải مكاوليZeilin chất đầy binh lính và thiết bị. Trong khi các tàu vận tải chất dỡ, nó nả pháo vào các máy bay ném bom đối phương tấn công và các khẩu đội pháo bờ biển đang quấy phá sân bay Henderson. Nó quay trở lại New Hebrides, và sau khi được tiếp nhiên liệu, lại ra khơi vào ngày 31 tháng 10 tiếp tục hộ tống cho lực lượng tăng viện đến Guadalcanal. Nó đã hỗ trợ cho việc thiết lập bãi đổ bộ, và sau đó gia nhập cùng các tàu tuần dương San FranciscoHelena trong việc bắn phá các cứ điểm của quân Nhật gần Koli Point. Hai ngày sau, nó rút lui về Espiritu Santo.

Hải chiến Guadalcanal Sửa đổi

Tại Espiritu Santo, Sterett gặp gỡ một đoàn tàu tăng viện khác và hộ tống chúng đi đến Lunga Point, Guadalcanal. Trong khi binh lính được đổ bộ lên bờ vào sáng ngày 12 tháng 11, nó chiếm lấy vị trí tuần tra canh phòng những cuộc không kích của đối phương. Ngay sau giữa trưa, nó nhận được tin tức từ một trinh sát viên duyên hải địa phương ở Buin, Papua New Guinea về một đội hình lớn máy bay đối phương đang tiến đến gần. Không đầy một giờ sau, những kẻ tấn công xuất hiện từ phía Tulagi và đảo Florida. Nằm ngay trên hướng tấn công chính của máy bay đối phương, hỏa lực phòng không của Sterett đã bắn rơi bốn máy bay ném bom-ngư lôi đối phương trong khi lẩn tránh thành công ít nhất ba quả ngư lôi. Cho đến 14 giờ 50 phút ngày hôm đó, 32 máy bay Nhật đã bị bắn hạ bởi hỏa lực phòng không và các máy bay tiêm kích.

Chiều tối hôm đó, sau khi hộ tống các tàu vận tải đi về phía Đông an toàn, Sterett gia nhập lực lượng tuần dương-khu trục dưới quyền chỉ huy của Chuẩn đô đốc Daniel J. Callaghan, và quay trở lại qua eo biển Lengo để đánh chặn lực lượng đặc nhiệm Nhật Bản dưới quyền Phó đô đốc Hiroaki Abe. Sterett và các tàu khu trục cùng đội dẫn trước đội hình, tiếp nối bởi năm tàu tuần dương và một đội hậu vệ gồm thêm bốn tàu khu trục, băng qua Lunga Point, tăng tốc độ và khi đến một điểm cách 3 hải lý (5,6 km) về phía Bắc Tassafaronga đã đổi hướng. Khi các tàu chiến tiến đến gần đảo Savo, màn hình radar của họ hiển thị tín hiệu các tàu tàu chiến đối phương Helena báo cáo phát hiện đầu tiên lúc 01 giờ 30 phút ngày 13 tháng 11, và không lâu sau đó mọi tàu chiến Hoa Kỳ đều phát hiện đối thủ. Hai lực lượng sáp lại nhau với tốc độ kết hợp chung vượt quá 40 hải lý trên giờ (74 km/h).

Các tàu chiến Hoa Kỳ tiến thẳng vào giữa đội hình Nhật Bản, và một cuộc đấu pháo dữ dội nổ ra. Lúc 01 giờ 40 phút, Đô đốc Callaghan ra lệnh cho những chiếc mang số lẻ trong đội hình bắn vào tàu đối phương bên mạn phải trong khi những chiếc số chẵn bắn sang mạn trái. Sterett nổ súng vào một tàu tuần dương bên mạn phải, nhưng lại bị hỏa lực nặng nề từ thiết giáp hạm Hiei bên mạn trái nó. Vào lúc này, trận chiến trở thành những cuộc đấu tay đôi Sterett hướng về phía Hiei, phóng ra bốn quả ngư lôi đồng thời bắn phá cấu trúc thượng tầng đối thủ với pháo 5-inch. Nó ghi được hai quả ngư lôi trúng đích trước khi một mục tiêu thứ ba cắt ngang mũi nó. Với sự xuất hiện của một đối thủ có kích thước lớn hơn nó, Sterett xoay dàn pháo chính nhắm vào mục tiêu mới và phóng hai quả ngư lôi. Trước khi chiếc tàu khu trục Nhật bắn trả được vào Sterett, nó bị nhấc khỏi mặt nước bởi vụ nổ do ngư lôi và chìm xuống eo biển Đáy Sắt.

Khi này Sterett bị bắn trả dữ dội bởi Hiei và nhiều tàu đối phương khác. Đến 02 giờ 30 phút, khi lực lượng Nhật Bản rút lui về phía đảo Savo, Sterett cũng bắt đầu rút lui, các khẩu pháo phía đuôi và dàn ống phóng ngư lôi bên mạn phải bị loại khỏi vòng chiến. Nó gặp khó khăn để có thể bắt kịp phần còn lại của lực lượng do bị hư hại bánh lái và thỉnh thoảng phải giảm tốc độ để kiểm soát đám cháy phía đuôi tàu. Đến bình minh, nó gia nhập trở lại được đội hình phía đuôi mạn phải chiếc San Francisco.

Trước khi lên đường quay trở về Espiritu Santo vào ngày 13 tháng 11, Sterett tấn công bằng mìn sâu một tín hiệu dò được bằng sonar, có thể là chiếc tàu ngầm mà một giờ sau đã đánh chìm Juneau. Nó đi đến New Hebrides vào ngày 14 tháng 11, được sửa chữa khẩn cấp, và khởi hành từ Espiritu Santo mười ngày sau đó. Viếng thăm Trân Châu Cảng trên đường đi, nó về đến vịnh San Francisco và đi vào Xưởng hải quân Mare Island, nơi nó được sửa chữa trong hai tháng.

1943 Sửa i

Sterett khởi hành từ San Francisco vào ngày 10 tháng 2 năm 1943, gia nhập cùng tàu sân bay hộ tống Nassau tại Trân Châu Cảng, và cùng nhau đi đến Espiritu Santo vào ngày 8 tháng 3. Nó quay trở lại nhiệm vụ thường lệ trước đây, hộ tống các đoàn tàu vận tải tại khu vực Solomon-Bismarck, cũng như tuần tra tại khu vực này chống các đoàn tàu tăng viện đối phương.

Vào ngày 6 tháng 8, Sterett di chuyển trong eo biển Đáy Sắt trong đội thứ hai của một lực lượng sáu tàu khu trục dưới quyền chỉ huy của Trung tá Hải quân Frederick Moosbrugger. Lúc 12 giờ 00, trinh sát trên không báo cáo phát hiện một lực lượng bốn tàu khu trục đối phương đang vận chuyển binh lính và tiếp liệu đến Kolombangara ngang qua vịnh Vella. Khi trời tối, lực lượng Hoa Kỳ cẩn thận vượt qua eo biển Gizo để đi đến vịnh Vella, và đến nữa đêm, hai đội hình vòng qua bờ biển Kolombangara ở cách nhau khoảng 2 hải lý (3,7 km). Radar phát hiện các tàu khu trục Nhật hướng về phía Nam với tốc độ lên đến 30 hải lý trên giờ (56 km/h). Một đội khu trục tung ra tám quả ngư lôi nhắm vào đội hình Nhật Bản bên mạn trái, sau đó đội của Sterett cũng phóng ngư lôi và nổ súng. Ba trong số bốn tàu khu trục đối phương, Arashi, Hagikazeكواكازي, đắm do trúng ngư lôi và đạn pháo 5-inch Shigure, chiếc duy nhất sống sót, rút lui hết tốc độ về phía Buin. Tại vịnh Vella, Sterett và đồng đội đã ghi công tiêu diệt ba tàu khu trục, trên 1500 binh lính và thủy thủ cùng phần lớn trong số 50 tấn hàng tiếp liệu.

Trong thời gian còn lại của tháng 8 và phần lớn tháng 9, Sterett tuần tra tại khu vực Solomon. Vào ngày 8 tháng 10, nó đi đến Sydney, Australia hộ tống chiếc tàu tuần dương hạng nhẹ Cleveland. Hai chiếc tàu chiến quay trở lại Espiritu Santo vào ngày 24 tháng 10, và vào đầu tháng 11, nó tháp tùng lực lượng tấn công đi đến Bougainville thuộc quần đảo Solomon. Từ ngày 5 đến ngày 11 tháng 11, nó bảo vệ các tàu sân bay khi chúng tung máy bay bắn phá tàu bè tại Rabaul, cũng như trong cuộc không kích vào ngày 9 tháng 12 xuống đảo Nauru. Sau đó nó rút lui về New Hebride cho đến ngày 27 tháng 12. Trong những ngày cuối cùng của năm 1943, nó hộ tống thiết giáp hạm ألاباما đi Trân Châu Cảng rồi hướng đến quần đảo Ellice, đi đến Funafuti vào ngày 21 tháng 1 năm 1944. Hai ngày sau, nó ra khơi hộ tống các tàu sân bay Bunker HillMonterey.

1944 ساي

Từ ngày đến ngày 29 tháng 1 đến ngày 7 tháng 3 năm 1944, Sterett hoạt động tại các quần đảo Mariana và Marshall. Vào ngày 29 tháng 1, máy bay từ các tàu sân bay đã không kích các đảo Roi và Namur thuộc đảo san hô Kwajalein tiếp đó vào ngày 12 tháng 2, chúng tấn công Truk và năm ngày sau đó nó hộ tống cho các tàu sân bay trong cuộc không kích lên Tinian và Saipan. Nó rời khu vực Marshall để đi New Hebride, nơi nó tham gia lực lượng Đổ bộ lên Emirau. Nó dừng tại vịnh Purvis, đảo Florida vào ngày 4 tháng 4, rồi viếng thăm Efate vào ngày 7 tháng 4 trong hành trình đi từ quần đảo Emirau quay trở về Hoa Kỳ.

Sterett ghé qua Trân Châu Cảng trong các ngày 16 và 17 tháng 4 trước khi đi đến Xưởng hải quân Puget Sound. Nó được sửa chữa trong xưởng tàu từ ngày 24 đến ngày 30 tháng 4, rồi di chuyển dọc bờ biển để đến vịnh San Francisco vào ngày 3 tháng 5. Nó khởi hành đi Oahu hai ngày sau đó và đến nơi vào ngày 10 tháng 5. Trong hai tuần lễ, nó thực hành ngoài khơi quần đảo Hawaii, rồi lên đường cùng Đội đặc nhiệm 12.1 để đi sang quần đảo Marshall. Tại Majuro vào ngày 30 tháng 5, nó ra khỏi vũng biển cùng Lực lượng Đặc nhiệm 58 vào ngày 6 tháng 6, bảo vệ cho các tàu sân bay trong hoạt động tấn công quần đảo Mariana. Nó hộ tống các tàu sân bay từ ngày 11 đến ngày 25 tháng 6 khi chúng tung các đợt không kích xuống Saipan, Iwo Jima, Guam và Rota, thường xuyên phải đẩy lui các cuộc phản công của máy bay Nhật.

Từ ngày 25 tháng 6 đến ngày 7 tháng 7, Sterett tuần tra tại vùng biển chung quanh Guam và Rota cũng như bắn phá Guam. Sau khi hộ tống cho các tàu sân bay trong việc càn quét Yap, Palau, và Ulithi, nó lên đường đi Eniwetok trên đường đi Puget Sound. Nó dừng chân tại Trân Châu Cảng từ ngày 10 đến ngày 14 tháng 8 trước khi hướng đến Bremerton, Washington đi vào Xưởng hải quân Puget Sound vào ngày 20 tháng 8. Hoàn tất việc đại tu, nó chạy thử máy dọc theo vùng bờ Tây trước khi lên đường vào ngày 13 tháng 10 để đi sang quần đảo Hawaii. Chiếc tàu khu trục khởi hành từ Oahu cùng Đơn vị Đặc nhiệm 16.8.5 vào ngày 19 tháng 11, và đi đến cảng Seeadler ở Manus thuộc quần đảo Admiralty mười hai ngày sau đó. Hai tuần trước lễ Giáng Sinh 1944, nó đi vào vịnh Leyte thuộc Philippines để tuần tra và hộ tống vận tải.

Vào ngày 26 tháng 12, Sterett lên đường cùng một đoàn tàu vận tải tiếp liệu đi Mindoro họ bị quân Nhật tấn công hai ngày sau đó. Sáng sớm hôm đó, ba máy bay tấn công cảm tử kamikaze đã nhắm vào đoàn tàu. Hỏa lực phòng không đã bắn rơi chiếc thứ nhất, nhưng hai chiếc còn lại đã đâm vào các tàu buôn. Chiếc tàu khu trục tiếp tục bảo vệ cho các tàu vận tải cho đến khi đơn vị đặc nhiệm được giải tán vào ngày 1 tháng 1 năm 1945. Trong ngày đó, nó quay trở về vịnh San Pedro, tự nhận đã bắn rơi một máy bay đối phương trên đường đi và trợ giúp vào việc bắn rơi hai chiếc khác.

1945 Sửa i

Trong ba tháng tiếp theo sau, Sterett hoạt động tại vùng biển Nam và Trung tâm Thái Bình Dương, chủ yếu trong vai trò tuần tra và hộ tống vận tải tại khu vực Solomon. Vào ngày 1 tháng 4 năm 1945, nó có mặt ngoài khơi Okinawa, phục vụ như tàu cột mốc radar. Tại Okinawa, phía Nhật tung ra những cuộc tấn công tự sát quy mô lớn nhắm vào hải quân Mỹ, đặc biệt bị đánh trúng nhiều là những tàu làm cột mốc radar. Vào ngày 6 tháng 4, nó được phái đến trợ giúp cho chiếc tàu khu trục Bennett đi đến Okinawa sau khi chiếc này bị máy bay kamikaze đánh trúng.

Ba ngày sau, bản thân Sterett phải chịu đựng số phận tương tự. Đang khi trực chiến tại cột mốc radar số 4 về phía Đông Bắc Okinawa, năm máy bay đối phương đã xông vào nó cùng LCS-36LCS-24. Chiếc thứ nhất bị đánh đuổi và bị rơi sau đó chiếc thứ hai bị dàn pháo chính của chiếc tàu khu trục bắn rơi nhưng chiếc thứ ba, cho dù đã bị hoả lực phòng không bắn trúng, vẫn đâm vào mạn phải Sterett tại mực nước. Con tàu bị mất điện, nhưng các khẩu pháo 20mm và 40mm của nó tiếp tục bắn rơi chiếc thứ tư. Chiếc tàu khu trục bị mất lái, mất điện cung cấp mọi khẩu pháo và hệ thống kiểm soát hỏa lực cũng như mất toàn bộ thông tin liên lạc, và các thùng chứa nhiên liệu phía trước của nó bị vỡ. Tuy nhiên, sau khi kiểm soát được đám cháy, điều khiển lái và thông tin liên lạc tạm thời được tái lập, và nó di chuyển về phía Kerama Retto với sự trợ giúp phòng không của chiếc Jeffers.

Sau khi được sửa chữa khẩn cấp tại Kerama Retto, Sterett di chuyển cùng Đơn vị Đặc nhiệm 53.7.1 đến Ulithi, rồi từ đây cùng với tàu khu trục hộ tống Rail lên đường đi Trân Châu Cảng. Sau khi trải qua từ ngày 1 đến ngày 10 tháng 5 tại đây, nó lại tiếp tục đi Bremerton, Washington để được tiếp tục sửa chữa thêm. Trong các tháng 6, 7 và 8, 1945, nó tiếp tục ở lại vùng bờ Tây rồi từ ngày 21 đến ngày 28 tháng 8, nó lại đi đến Trân Châu Cảng, thực hành bắn phá bờ biển và tác xạ phòng không trong một tháng. Vào ngày 25 tháng 9, nó lên đường cùng với Mississippi, شمال كارولينامشروع.

Sau chiến tranh Sửa đổi

Sterett băng qua kênh đào Panama vào ngày 8 và 9 tháng 10, và sau khi ghé lại Coco Solo trong ba ngày lại tiếp tục đi lên phía Bắc, đi đến New York vào ngày 17 tháng 10. Sterett được cho xuất biên chế tại đây vào ngày 2 tháng 11 năm 1945 tên nó được cho rút khỏi danh sách Đăng bạ Hải quân vào ngày 25 tháng 2 năm 1947 và nó bị bán cho hãng Northern Metal Company ở Philadelphia vào ngày 10 tháng 8 để tháo dỡ.

Sterett được tặng thưởng mười hai Ngôi sao Chiến trận và danh hiệu Đơn vị Tuyên dương Tổng thống Cộng hòa Philippine do thành tích phục vụ trong Chiến tranh Thế giới thứ hai.


USS Sterett (DDG 104)

USS STERETT is one of the ARLEIGH BURKE Flight IIA guided missile destroyers and the fourth ship in the Navy to bear the name.

2. (ج) واصلت.
(2) واصلت.
ميمنة
(أ) JA - حلبة معركة الكابتن
(ب) X1JV - حلبة الكابتن المبحرة
(ج) 1JY - إعادة توجيه A.A. دارة بندقية
(د) 3JY - بعد A.A. دارة بندقية

ميناء
(هـ) JA - حلبة معركة الكابتن
(و) XJA - حلبة المعركة المساعدة للقبطان

(د) السيطرة على الحرائق. الدوائر المتأثرة على الجانب الأيمن كانت كما يلي:
(هـ) مذياع. الدوائر المتأثرة على الجانب الأيمن كانت كما يلي:
(1) RV - هواتف الراديو
(2) RR - مستقبل الراديو
(3) RT - مرسل راديو

تمت استعادة الخدمة عن طريق إجراء إصلاحات مؤقتة للكابلات.

3. التعليقات والتوصيات. كانت إصابة هذه السفينة محلية للغاية ولم ينتج عنها انقطاع خطير أو طويل الأمد في الخدمة الكهربائية. ومع ذلك ، فإن عدم وجود معدات طاقة مناسبة للإصابات أدى إلى إعاقة كبيرة لأفراد السفينة في إعادة الخدمة إلى الجزء الأمامي من السفينة واستلزم وقتًا إضافيًا ومخاطرة في إجراء إصلاحات مؤقتة للدوائر الحالية. تم تزويد السفينة بالمعدات اللازمة أثناء عملية الإصلاح.

تقرير أضرار الحرب - الولايات المتحدة STERETT (DD407)

ل. كان الضرر الذي لحق بالتهوية على هذا الوعاء إلى حد كبير - ، متوقعًا نظرًا لطبيعة ومدى الضرر الإنشائي. كانت الميزات غير العادية الوحيدة كما يلي:

(أ) تم غمر مروحة العادم ومحركها المقاوم للتنقيط في غرفة مولدات الديزل في حالات الطوارئ بالزيت والمياه المالحة. قبل الوصول إلى الفناء ، تم تجفيف المكان وتنظيفه إلى حد ما. كانت المروحة تعمل ، على الرغم من أنه وفقًا للملازم الأول بالسفينة ، لم يتم إجراء أي إصلاحات للمحرك.
(أ) تم إزاحة السطح الرئيسي في الطرف الأمامي لأساس المروحة لمجموعة التهوية رقم. 1-60 لذلك كانت هذه المروحة حوالي 5 درجات أفقية. تم توصيل المروحة بمجاري الهواء عن طريق وصلات قماشية مرنة (انظر الصورة رقم 3336-45). كان هذا النظام يعمل أيضًا عند الوصول. يبدو أن الوصلات المرنة قللت من مدى تشويش هذا النظام.

2. لا يوصى بتغييرات في التصميم.

تقرير أضرار الحرب - الولايات المتحدة STERETT (DD407)

القسم الثامن - تأثير الفيضان على الاستقرار

1 - غمرت المياه المقصورتين A-205-L و A-206-E نتيجة الأضرار. كان الفيضان في هذه المساحات عبارة عن مزيج من النفط من الخزانات الممزقة A-2F و A-3F و A-5F و A-6F و A-7F ، وتدفق البحر من خلال إطارات طلاء قشرة ممزقة من 54 إلى 60. السوائل في الخزان من المقدر أن تكون المساحات قد وصلت إلى عمق 4 أقدام كحد أقصى ، ومع ذلك ، فإن المناورة أثناء التعرض للهجوم قد اختلفت في المقدار.

2. تشير التقديرات إلى أن الخسارة في GM بسبب السطح الحر كانت حوالي 0.41 قدم ، والفقد في GM بسبب الوزن الإضافي كان حوالي 0.03 قدم. نظرًا لأن السفينة كانت في حالة حمولة كاملة وقت حدوث الضرر ، لم يتأثر استقرار السفينة بشكل خطير. أبلغت السفينة عن قائمة بالميناء 2 & deg بعد تعرضها للضرر. يُعتقد أن سبب ذلك هو تدفق النفط من خلال حواجز مثقوبة ومعادلة الزيت من خزان إلى آخر.

3. يُلاحظ أن المرجع (أ) سجل فترة لفة مُقاسة تبلغ حوالي 8 ثوانٍ. هذا من شأنه أن يتوافق مع GM يبلغ حوالي 4 أقدام لدحرجة المياه الساكنة. تشير تجربة ميل حديثة أجريت على السفينة في هذه الفناء إلى أن GM في وقت الضربة كانت حوالي 2 إلى 2.5 قدم. لقد لوحظ أن فترة التدحرج المأخوذ في البحر بشكل عام أقل من تلك التي تم الحصول عليها عن طريق التدحرج القسري في المياه الراكدة ، وبالتالي فإن مؤشر GM الذي تم الحصول عليه مرتفع للغاية. من الواضح أنه يجب استخدام بيانات الاستقرار التي تم الحصول عليها بهذه الطريقة بحذر.


Sterett II DD-407 - التاريخ

تم تكليف USS Sterett ، مدمرة فئة Benham فئة 1500 طن تم بناؤها في Charleston Navy Yard ، ساوث كارولينا ، في أغسطس 1939. خدمت في غرب المحيط الأطلسي ومنطقة البحر الكاريبي حتى مايو 1940 ، ثم عبرت قناة بنما لتأخذ محطة في المحيط الهادئ . بعد يوليو 1940 ، عمل ستريت بالقرب من هاواي. تم نقلها مرة أخرى إلى المحيط الأطلسي في يونيو 1941 وكانت نشطة في دورية الحياد و & quot؛ قصيرة من الحرب & quot ؛ حتى دخلت الولايات المتحدة رسميًا الحرب العالمية الثانية في ديسمبر 1941. منذ ذلك الحين وحتى يونيو 1942 ، رافقت ستريت قوافل الأطلسي ، وشاركت في التدريبات و رافقت حاملة الطائرات واسب خلال جولتها مع الأسطول البريطاني الرئيسي في سكابا فلو والبحر الأبيض المتوسط.

عاد ستريت إلى المحيط الهادئ في يونيو 1942 ، وسرعان ما كان في طريقه إلى فيجي للمشاركة في أول هجوم كبير للحلفاء ضد اليابانيين. في أغسطس وسبتمبر ، رافقت واسب ، الناقل الصغير لونغ آيلاند وقوافل سفن الإمداد أثناء غزو Guadalcanal و Tulagi والحملة اللاحقة لعقد Guadalcanal ضد محاولات العدو الشرسة لاستعادتها. اشتبكت المدمرة مع الطائرات اليابانية وقصفت مواقعها الساحلية في عدة مناسبات ، وفي 13 نوفمبر 1942 لعبت دورًا بارزًا في العمل الوحشي في الليلة الأولى في معركة غوادالكانال البحرية.

Badly battered by enemy gunfire in that battle, Sterett was under repair until February 1943, when she steamed back to the south Pacific to join the forces preparing to force their way up the Solomon Islands chain toward Rabaul. In addition to regular escort duties, she participated in the Battle of Vella Gulf on 6-7 August 1943, an action in which U.S. destroyers finally demonstrated mastery over their Japanese counterparts in a night fight with torpedoes and gunfire. During November and December, Sterett took part in the invasion of Bougainville and protected aircraft carriers during strikes on Rabaul and Nauru.

In the first seven months of 1944, Sterett 's missions included participation in the Marshalls campaign in January and February and subsequent carrier raids in the central Pacific, the Emirau landing in March, and the seizure of the Marianas in June and July. Following an overhaul in the U.S., she arrived in Philippines waters in late 1944, in time to see combat against "kamikaze" attacks while escorting shipping to Mindoro. In January-March 1945, she was engaged in patrol and convoy service in the south and central Pacific, then joined in the assault on the Ryukyu Islands. While on radar picket duty off Okinawa on 9 April, she was hit by a suicide plane that left a large hole near the waterline forward on her starboard side.

Repairs and training occupied Sterett for the rest of the Pacific War. In October, more than a month after the Japanese surrender, she passed through the Panama Canal en route to the U.S. east coast. USS Sterett decommissioned at New York in early November 1945 and was sold for scrapping in August 1947.

This page features selected views of USS Sterett (DD-407).

إذا كنت تريد نسخًا بدقة أعلى من الصور الرقمية المعروضة هنا ، فراجع: & quot كيفية الحصول على نسخ من الصور الفوتوغرافية. & quot

انقر على الصورة الصغيرة للحصول على عرض أكبر للصورة نفسها.

Off the Charleston Navy Yard, South Carolina, 13 September 1939.

صورة المركز التاريخي للبحرية الأمريكية.

Online Image: 92KB 740 x 565 pixels

General Characteristics: Awarded: September 13, 2002
Keel laid: November 17, 2005
Launched: May 20, 2007
Commissioned: June 26, 2008
Builder: Bath Iron Works, Bath, Maine
نظام الدفع: أربعة محركات توربينية غازية جنرال إلكتريك LM 2500
المراوح: اثنان
الطول: 508.5 قدم (155 مترًا)
الشعاع: 67 قدمًا (20.4 مترًا)
مشروع: 30.5 قدم (9.3 متر)
النزوح: تقريبا. 9200 طن حمولة كاملة
السرعة: 32 عقدة
الطائرات: طائرتان هليكوبتر من طراز SH-60 (LAMPS 3)
التسلح: مدفع خفيف الوزن من عيار Mk-45 5 "/ 62 ، واثنان Mk-41 VLS للصواريخ القياسية و Tomahawk ASM / LAM ، و Phalanx CIWS عيار 20 ملم ، وأنبوبي طوربيد ثلاثي Mk-32 لطوربيدات Mk-50 و Mk-46 ، نظامان للمدفع الرشاش Mk 38 Mod 2 25mm
هومبورت: سان دييغو ، كاليفورنيا.
الطاقم: تقريبا. 320

يحتوي هذا القسم على أسماء البحارة الذين خدموا على متن USS STERETT. إنها ليست قائمة رسمية ولكنها تحتوي على أسماء البحارة الذين قدموا معلوماتهم.

حول شعار النبالة للسفينة:

الدرع:

تمثل سيليست قدرات مهمة في جميع أنحاء العالم من DDG 104 ، يرمز الذهب والأزرق الداكن إلى تقاليد البحرية الأمريكية. يشير القرمزي إلى الشجاعة والتضحيات التي قدمتها السفن الثلاث السابقة في المعركة لتحمل اسم STERETT منذ تأسيس الأمة. يشير البوري القرمزي في القاعدة إلى الحادثة الأولى التي أسقطت فيها سفينة تابعة للبحرية الأمريكية ، DLG 31 ، ودمرت طائرة روسية الصنع من طراز MIG 17 بصاروخ Terrier خلال معركة Dong Hoi في فيتنام. تمثل البنادق الموجودة على قمة demi-trident السفن الثلاث السابقة المسماة STERETT (المدمرة رقم 27 و DD 407 و DLG / CG 31) ، وتدل على الخبرة والإتقان في البحر. يُشتق السيف وزجاج التجسس من شارة DLG / CG 31 التي يستدعيها السيف والتي منحها الكونجرس لأندرو ستريت للاستيلاء على طراد تريبوليتان في عام 1801 بينما كان يقود USS ENTERPRISE أثناء الحروب البربرية ، العين التلسكوبية- الزجاج يرمز إلى خدمته المتميزة في الأيام الأولى للبحرية الأمريكية. البورد يدل على الوحدة والعزم.

تذكر الفرقاطة بأول انتصار أمريكي على الإطلاق ضد البحرية الأجنبية ، والذي شارك فيه ستريت كملازم ثالث من USF CONSTELLATION في الاستيلاء على الفرقاطة الفرنسية L Insurgente في عام 1799. تمثل مجموعة النجوم نجوم المعركة المجمعة الممنوحة لـ STERETTs DD 407 و DLG 31 للحرب العالمية الثانية وخدمة فيتنام.

حوادث على متن السفينة يو إس إس ستيريت:

تاريخأينالأحداث
7 مايو 2008 أثناء التزود بالوقود الساخن لطائرة هليكوبتر على سطح الطائرة ، زاد رذاذ البحر لدرجة أن ضابط السلامة أوقف العملية. ومع ذلك ، في هذه اللحظة بالذات ، جاءت موجة أكبر فوق سطح الطائرة واصطدمت بالمروحيات التي تعمل بالدوارات مما تسبب في اهتزازات شديدة. أجرى الطيارون إغلاقًا طارئًا لكن ريش الدوار تعرضت لأضرار جسيمة. لم يصب أحد.

ولد الملازم أندرو ستريت في 27 يناير 1778 في بالتيمور بولاية ماريلاند. كان والد أندرو تاجر شحن ناجحًا خدم كقبطان خلال الحرب الثورية. كان أندرو هو الرابع من بين عشرة أطفال ، وعلى الرغم من ميراثه الكبير ، فقد التحق بالبحرية كملازم في 25 مارس 1798 وهو في العشرين من عمره. شغل منصب ملازم ثالث على متن الفرقاطة المكلفة حديثًا CONSTELLATION. كان يقود بطارية مدفع خلال الحرب غير المعلنة مع فرنسا والتي حققت فيها البحرية الأمريكية الوليدة انتصارها الأول في أعالي البحار ضد الفرقاطة الفرنسية لينسورجينت.

بحلول فبراير 1800 تمت ترقية أندرو ستريت إلى ملازم أول وشارك في معارك ناجحة ضد السفن الفرنسية. في وقت لاحق من ذلك العام تولى قيادته الأولى ، المركب الشراعي إنتربرايز. كانت هذه أول سفينة تابعة للبحرية الأمريكية تحمل هذا الاسم.

أبحرت شركة ENTERPRISE إلى البحر الأبيض المتوسط ​​مع العميد البحري ريتشارد ديل لقمع القراصنة البربريين. واجه Andrew Sterett و ENTERPRISE سفينة القرصان الحربية TRIPOLI في اشتباك غاضب. نجح في صد ثلاث محاولات قام بها القراصنة للصعود إلى سفينته المعطلة. صدت شركة ENTERPRISE جميع الهجمات وهزمت القراصنة. تم منحه سيفًا من قبل الرئيس توماس جيفرسون وتلقى طاقمه أجر شهر إضافي مقابل بطولتهم. بعد إرسال عدة بعثات أخرى إلى ساحل طرابلس ، شهد كل من "ستريت" و "إنتربرايز" عودة حرية البحار في البحر الأبيض المتوسط ​​للسفن الأمريكية. عاد إلى وطنه في مارس 1803 واستقال من البحرية في 1805. واصل العمل في البحرية التجارية وتوفي بوفاة مبكرة في ليما ، بيرو في 9 يونيو 1807 عن عمر يناهز الثلاثين.

معرض صور USS STERETT:

تم التقاط الصورة أدناه بواسطتي وتظهر STERETT في القاعدة البحرية سان دييغو ، كاليفورنيا ، في 23 مارس 2010.

تم التقاط الصور أدناه بواسطتي وعرض STERETT في القاعدة البحرية سان دييغو ، كاليفورنيا ، في 3 أكتوبر 2012.

تم التقاط الصور أدناه بواسطة Michael Jenning وإظهار STERETT يخضع لتوافر مقيد محدد (SRA) في BAE Systems San Diego Ship Repair ، سان دييغو ، كاليفورنيا ، في 2 أكتوبر 2015.

تم التقاط الصور أدناه بواسطة Michael Jenning وإظهار STERETT في القاعدة البحرية سان دييغو ، كاليفورنيا ، في 18 أبريل 2016.

تم التقاط الصورة أدناه بواسطة Michael Jenning وتظهر STERETT في القاعدة البحرية سان دييغو ، كاليفورنيا ، في 6 أكتوبر 2016.

تم التقاط الصورة أدناه بواسطة سيباستيان توما وتظهر STERETT في القاعدة البحرية سان دييغو ، كاليفورنيا ، في 20 ديسمبر 2016.

تم التقاط الصور أدناه بواسطة Shiu On Yee وإظهار STERETT في هونغ كونغ في 29 أبريل 2017. غادرت STERETT سان دييغو ، كاليفورنيا ، في 31 مارس 2017 ، في رحلة بحرية WestPac كجزء من مجموعة Surface Action Group. هونج كونج هي ثاني زيارة للسفينة خلال الرحلة البحرية.

تم التقاط الصور أدناه بواسطة Michael Jenning وتظهر STERETT في القاعدة البحرية سان دييغو ، كاليفورنيا ، في 11 أكتوبر 2017.

تم التقاط الصورة أدناه بواسطة Michael Jenning وتُظهر STERETT في القاعدة البحرية سان دييغو ، كاليفورنيا ، في 28 سبتمبر 2018.

تم التقاط الصورة أدناه بواسطة Michael Jenning وتُظهر STERETT في BAE Systems San Diego Ship Repair في 2 مارس 2019.


USS STERETT DD-407 أغطية صفحة 1

يجب أن يتم سرد الأغلفة بترتيب زمني. استخدم تاريخ الختم البريدي أو أفضل تخمين.

يوفر كل إدخال رابطًا لصورة مقدمة الغلاف. هناك أيضًا خيار الحصول على رابط لصورة ظهر الغلاف إذا كان هناك أي شيء ذي أهمية هناك. أخيرًا ، هناك التاريخ الأساسي للغلاف وأنواع التصنيف لجميع العلامات البريدية بناءً على نظام الموقع.

رابط الصورة المصغرة
لكاتشيت
صورة مقربة
رابط الصورة المصغرة
إلى كامل
صورة الغلاف الأمامية
رابط الصورة المصغرة
لختم البريد
أو الصورة الخلفية
تاريخ ختم البريد
نوع ختم البريد
نص شريط القاتل
---------
فئة الكاشيت

1939-08-15
نوع الموقع FDC 3r (A-BTT)
"اليوم الأول في / العمولة"

كاشيه من قبل جوردون أ.شو ، برعاية لويد أ.ناس. بمساهمة توم كين.

1939-08-15
نوع الموقع FDC 3r (A-BTT)
"اليوم الأول في / العمولة"

كاشيت للدكتور إس إي هوتنيك. بمساهمة توم كين.

1939-08-15
نوع الموقع FDC 3r (A-BTT)
"اليوم الأول في / العمولة"


شاهد الفيديو: Patrol Squadron P2v u0026 P3 Video