هنري أرنولد: السيرة الذاتية

هنري أرنولد: السيرة الذاتية

ولد هنري هارتلي أرنولد ، وهو ابن طبيب ، في جلادوين ، الولايات المتحدة ، في 25 يونيو 1886. التحق بأكاديمية ويست بوينت العسكرية وتخرج في عام 1907 (66/111) وانضم إلى جيش الولايات المتحدة.

اهتم أرنولد مبكرًا بالطيران وأصبح أول طيار للجيش الأمريكي في عام 1911 وساعد في إنشاء مدرسة الطيران التابعة لشركة Signal Corp في كوليدج بارك بولاية ماريلاند. خلال هذه الفترة ، حدد أرنولد ارتفاعًا قياسيًا يبلغ 6540 قدمًا.

نقل إلى منصب إداري في واشنطن غاب أرنولد عن الكثير من التطور المبكر في الطيران القتالي الذي حدث خلال الحرب العالمية الأولى.

بعد الحرب ، انضم أرنولد إلى ويليام ميتشل في حملته للحصول على مزيد من القوة الجوية العسكرية. في عام 1936 تمت ترقية أرنولد إلى مساعد رئيس سلاح الجو وتولى المنصب الأعلى عندما قُتل اللواء أوسكار ويستوفر في حادث تحطم في 29 سبتمبر 1938. كما انضم إلى إيرا إيكر لكتابة ثلاثة كتب عن الطيران ، هذه اللعبة الطائرة (1936), انتصار مجنح (1941) و نشرة الجيش (1942).

في عام 1940 ، قرر هنري ستيمسون ، وزير الحرب الأمريكي ، والجنرال جورج مارشال ، رئيس أركان الجيش الأمريكي ، إعادة تنظيم القوة الجوية. تم دمج سلاح الجو الذي كان مسؤولاً عن التدريب والمشتريات ، وقيادة القوات الجوية القتالية ، ليصبحا القوات الجوية للجيش الأمريكي (USAAF). تم تعيين أرنولد كقائد للقوات الجوية الأمريكية.

في عام 1941 ، كان لدى القوات الجوية الأمريكية 25000 فرد وحوالي 4000 طائرة. وشمل ذلك المقاتلين ، Seversky P-35 و Curtis P-36 ، والقاذفات ، Lockhead Hudson ، Douglas SBD-3 و B-25A Mitchell.

عانت القوات الجوية الأمريكية بشدة خلال هجوم القوات الجوية اليابانية على بيرل هاربور في 7 ديسمبر 1941. تم تدمير ما مجموعه 178 طائرة على الأرض وتضررت 159 طائرة. قُتل ما يقدر بـ 2403 رجلاً وأصيب 1778 آخرون.

بعد دخول الولايات المتحدة الحرب العالمية الثانية ، ارتفع إنتاج الطائرات بشكل كبير. في عام 1942 تم بناء 10769 مقاتلاً و 12627 قاذفة قنابل. في العام التالي ، تمت زيادة هذا العدد إلى 23988 مقاتلاً و 29355 قاذفة قنابل. تم الوصول إلى الذروة في عام 1944 حيث تم بناء 38873 مقاتلة و 35003 قاذفة قنابل.

وشمل ذلك مقاتلين جدد مثل P-51 Mustang و Grumman Hellcat و Chance-Vought Corsair و Republic Thunderbolt. كما حدثت تحسينات كبيرة في إنتاج القاذفات الأمريكية مثل B-17 Flying Fortress و B24 Liberator و B-29 Stratafortress.

كان أرنولد مؤيدًا قويًا لقصف المنطقة (المعروف في ألمانيا بالقصف الإرهابي) حيث تم استهداف مدن وبلدات بأكملها. لعبت القوات الجوية الأمريكية الثامنة ، المتمركزة في جنوب إنجلترا ، دورًا مهمًا في هجوم القصف الاستراتيجي هذا.

في مارس 1942 ، تمت ترقية أرنولد إلى رتبة القائد العام. كان أيضًا عضوًا في هيئة الأركان الأمريكية المشتركة ورؤساء الأركان المشتركة للحلفاء. في ديسمبر 1944 تمت ترقية أرنولد مما جعله يحتل المركز الرابع في الترتيب خلف جورج مارشال ودوغلاس ماك آرثر ودوايت دي أيزنهاور.

بعد الحرب أصيب أرنولد بنوبة قلبية وخلفه كارل سبااتز. توفي هنري هارتلي أرنولد في الخامس عشر من يناير عام 1950 في سونوما بكاليفورنيا.

عقدت اجتماعات منتظمة لهيئة الأركان المشتركة يوم الأربعاء ، ابتداء من مأدبة الغداء. عُقدت جلسات خاصة في أي وقت ، غالبًا في أيام الأحد أو حتى في وقت متأخر من الليل. لم يكن أحد غير رؤساء الأركان حاضراً في الاجتماعات ، باستثناء أنه عندما يكون قائد مسرح مهم في واشنطن ، يُطلب منه عادةً أن يناقش معنا الوضع والمشاكل في منطقته. من وقت لآخر ، يطلب ممثلو حلفائنا - الصين وأستراليا وهولندا والبولنديون المنفيون ، على سبيل المثال - السماح لهم بعرض قضيتهم على هيئة الأركان المشتركة. في مناسبات ، تم الاستجابة لهذه الطلبات.

طوال الحرب ، عملنا نحن الأربعة - مارشال وكينج وأرنولد وأنا - بأقرب انسجام ممكن. في فترة ما بعد الحرب ، اختلفنا أنا والجنرال مارشال بشدة حول بعض جوانب سياستنا السياسية الخارجية. ومع ذلك ، كجندي ، كان في رأيي أحد الأفضل ، وقد حولت قيادته وشجاعته وخياله جيش المواطن الأمريكي العظيم إلى أعظم قوة قتالية تم تجميعها على الإطلاق.

من حيث عدد الرجال والمتطلبات اللوجستية ، كانت عمليات جيشه الأكبر بكثير. وهذا يعني أنه تم إنفاق المزيد من الوقت الذي أمضيته هيئة الأركان المشتركة في حل مشاكله أكثر من أي وقت آخر - وقد قدمها دائمًا بمهارة ووضوح.


أرنولد ، هنري هارلي

أرنولد ، هنري هارلي (25 يونيو 1886-15 يناير 1950) ، طيار ، ولد في جلادوين ، بنسلفانيا ، ابن هربرت ألونزو أرنولد ، وهو طبيب ، وآنا لويز هارلي. تلقى أرنولد تعليمًا عامًا ودخل في عام 1903 الأكاديمية العسكرية الأمريكية في ويست بوينت. طالب متوسط ​​المستوى ، تخرج في منتصف فصله في عام 1907 وتم تكليفه ملازم ثاني في المشاة. خدم لمدة أربع سنوات مع الفوج التاسع والعشرين في الفلبين ونيويورك قبل التطوع للتدريب على الطيران مع قسم الطيران في فيلق الإشارة. في أبريل 1911 ، أبلغ أرنولد دايتون بولاية أوهايو ، وتلقى تعليمات من الأخوين رايت. بعد شهرين انضم إلى كادر الجيش الأول من الطيارين العسكريين. انتقل أرنولد بعد ذلك إلى كوليدج بارك بولاية ماريلاند كمدرب طيران وفي 1 يونيو 1912 أنشأ رقمًا قياسيًا عالميًا للارتفاع بلغ 6540 قدمًا. حصل هذا الفعل على أول جائزة ماكاي على الإطلاق.

أثبت أرنولد نفسه كطيار طبيعي تميز في عدد من القدرات. ساعد في الاستطلاع الجوي الرائد في ديسمبر 1912 عندما أصبح أول طيار يبلغ عن ملاحظاته عن طريق الراديو. في سبتمبر 1913 تزوج من إليانور أ. بول وأنجبا أربعة أطفال. بعد بعض الحوادث القريبة وفقدان العديد من الأصدقاء ، توقف أرنولد عن الطيران لمدة ثلاث سنوات لقبول إعادة الانتداب مع المشاة الثالثة عشرة في الفلبين. استأنف الطيران في أكتوبر 1916 وانضم إلى قسم الطيران في روكويل فيلد في سان دييغو ، كاليفورنيا.

بحلول عام 1917 ، ترأس أرنولد السرب الجوي السابع في منطقة قناة بنما. بعد دخول أمريكا في الحرب العالمية الأولى ، عاد إلى واشنطن العاصمة ، حيث تمت ترقيته في 21 مايو 1918 إلى رتبة بريفيت كولونيل. سعى أرنولد بنشاط للحصول على مهمة قتالية ولكن تم الإبقاء عليه في المنزل كمساعد مسؤول تنفيذي في مكتب الطيران العسكري الذي تم تشكيله حديثًا. بحلول فبراير 1918 كان مساعد مخرج. وصل أرنولد أخيرًا إلى فرنسا بعد فترة وجيزة من الهدنة وقضى عدة أشهر في فحص وتقييم المنشآت الجوية.

كانت سنوات ما بين الحربين العالميتين فترة نمو وجدل بالنسبة للطيران العسكري ، وكان أرنولد في طليعة الأحداث. تلقى العديد من المهام على طول ساحل المحيط الهادئ ، حيث كان رائدًا في القيام بدوريات جوية في الغابات لصالح فيلق الحفظ وتزويد الطائرات بالوقود أثناء الطيران. ثم وسع أرنولد فطنته الفنية بين عامي 1925 و 1926 من خلال الالتحاق بالكلية الصناعية للجيش ، ومن عام 1928 إلى عام 1929 ، في مدرسة القيادة والأركان العامة. بعد جولة قصيرة كرئيس لقسم المعلومات ، مكتب رئيس سلاح الجو ، ترقى إلى رتبة مقدم في فبراير 1931 ثم شغل منصب قائد مارش فيلد ، ريفرسايد ، كاليفورنيا. إدراكًا للاتجاهات التكنولوجية ، أقام أرنولد عمداً علاقات شخصية وثيقة مع أعضاء هيئة التدريس العلمية في معهد كاليفورنيا للتكنولوجيا القريب. سعياً منه إلى زيادة الوعي العام بالطيران العسكري ، تعاون أيضًا بشكل وثيق مع مؤسسة أفلام هوليوود في عدد من الإنتاجات الجوية. واقتناعا منه بإمكانيات الطائرات في الحرب الحديثة ، قام بتأليف خمسة كتب أو مشاركتها مع إيرا سي إيكر حول هذا الموضوع لجمهور الشباب والعامة.

جذبت الأنشطة العسكرية اللاحقة لأرنولد الانتباه على الصعيد الوطني. شهد أرنولد ، وهو تلميذ للجنرال ويليام "بيلي" ميتشل ، نيابة عنه خلال محاكمة ميتشل العسكرية الشهيرة. كما أشرف على محاولة الجيش الفاشلة لتسليم البريد في منطقة البريد الجوي الغربي في عام 1934 ، والتي فشلت بسبب المعدات الرديئة والموظفين غير المدربين تدريباً كافياً. على الرغم من أنه القائد الاسمي ، فقد تم تبرئة أرنولد من أي لوم واستمر في الطيران. بين 19 يوليو و 20 أغسطس من ذلك العام أجرى رحلة مذهلة لعشر قاذفات من طراز مارتن بي 10 في رحلة ذهاب وعودة بطول 5290 ميلاً من واشنطن إلى فيربانكس ، ألاسكا ، مما يدل على إمكانية القصف الاستراتيجي. لهذا العمل الفذ حصل على كأس ماكاي الثاني.

تقديراً لإنجازاته ، تمت ترقية أرنولد إلى عميد مؤقت في فبراير 1935 وتم تعيينه لقيادة الجناح الأول للمقر العام (GHQ) الذي تم إنشاؤه حديثًا للقوات الجوية في ميدان مارس. في يناير 1936 تم استدعاؤه إلى واشنطن كمساعد رئيس سلاح الجو. خدم بهذه الصفة حتى سبتمبر 1938 ، عندما ترقى إلى رتبة لواء ليخلف الجنرال أوسكار ويستوفر ، الذي توفي في حادث تحطم ، كرئيس. تغير لقبه إلى قائد القوات الجوية للجيش في يوليو 1941 ، وبهذه الصفة كان المتحدث باسم طيران الجيش في مؤتمر ميثاق الأطلسي ، أرجنتيا ، نيوفاوندلاند ، في أغسطس 1941. وارتقى إلى رتبة ملازم أول في ديسمبر 1941.

تميز دخول الولايات المتحدة في الحرب العالمية الثانية بالتوسع الهائل في حجم ومهمة وقدرات القوة الجوية للجيش. بفضل خبرته التكنولوجية واتصالاته الواسعة في الصناعة ، كان أرنولد في وضع مثالي لتنظيم الزيادات في الإنتاج. تحت رعايته ، انتشرت القوات الجوية للجيش من 22000 رجل و 3900 طائرة إلى 2.5 مليون فرد و 63715 طائرة منتشرة في 243 مجموعة قتالية. كما تناول وحل قضايا الدعم الجوي القريب ، والمقاتلات طويلة المدى ، وإنشاء شبكة نقل جوي عالمية. علاوة على ذلك ، مع نشر هذه الأصول ، سعى أرنولد بلا كلل لضمان استخدامها بشكل فعال. في مايو 1942 سافر إلى لندن للتشاور مع كبار الطيارين البريطانيين لتطوير وتنسيق استراتيجية الهجوم الجوي ضد ألمانيا. كان من بين مخاوفه الحفاظ على ضوء النهار ، والقصف الدقيق للقوات الأمريكية بدلاً من القصف الجوي الليلي الأقل تكلفة ولكن الأقل دقة ، كما تمارسه القوات الجوية الملكية. على مدى السنوات الثلاث التالية ، مثل أرنولد المصالح الجوية الأمريكية في جميع مؤتمرات الحلفاء الرئيسية باستثناء واشنطن في عام 1943 ويالطا في عام 1945 ، عندما تم تهميشه بسبب أمراض القلب.

انضم أرنولد إلى هيئة الأركان المشتركة في مارس 1942 كعضو جوي ، ولكن على الرغم من عبء عمله ، لم يكن مقيدًا بالسلاسل إلى مكتب. في سبتمبر 1942 ، بعد جولة في منطقة حرب المحيط الهادئ ، أكمل رحلة قياسية من بريسبان ، أستراليا ، إلى سان فرانسيسكو. في عام 1943 ، صعد إلى رتبة جنرال أربع نجوم واختتم جولة امتدت 35000 ميل في شمال إفريقيا والشرق الأوسط والهند والصين. تمت ترقيته إلى رتبة جنرال من فئة الخمس نجوم في الجيش في ديسمبر 1944 ، وأدار أرنولد أيضًا عمليات B-29 التابعة للقوات الجوية العشرين من مكتبه في البنتاغون ، وبلغت ذروتها في القصف الذري لهيروشيما وناغازاكي. على الرغم من أنه عانى من مشاكل قلبية متقطعة ناجمة عن الإجهاد ، إلا أنه سعى بلا كلل لضمان أن القوة الجوية الأمريكية كانت مساهمة حيوية في انتصار الحلفاء.

استلزم اعتلال الصحة تقاعد أرنولد في مارس 1946. انسحب إلى منزل مزرعته في وادي القمر ، بالقرب من سونوما ، كاليفورنيا ، حيث كتب مذكراته ، المهمة العالميةفي عام 1949. في ذلك العام ، جعله قانون خاص من الكونغرس أول جنرال في سلاح الجو ، الذي أصبح كيانًا منفصلاً في عام 1947. توفي أرنولد في منزله.

أكثر من أي فرد آخر ، كانت مسيرة أرنولد المهنية توازي نمو القوة الجوية الأمريكية وثرواتها وانتصارها النهائي. ساهم شخصياً في العديد من معالمه ، وكان الطيار الأكثر ذكاءً من الناحية التكنولوجية في جيله وعمل عن كثب مع علماء مثل ثيودور فون كارمان لضمان التفوق الأمريكي في مجال الطيران. علاوة على ذلك ، مثل معلمه ميتشل ، أدرك أرنولد أهمية القوة الجوية في الحرب الحديثة ، ولكن على عكس ميتشل ، كان لديه القدرة على عدم استعداء الرؤساء المتحفظين في هذا المسعى. ونتيجة لذلك ، عمل أرنولد اللطيف باستقلال شبه ذاتي أدى إلى إنشاء قوة جوية مستقلة. لم يكن استراتيجيًا عظيمًا ولا منظمًا ، فقد كانت مساهمته الأكبر في تنسيق إنشاء أكبر قوة جوية في العالم وقيادتها إلى النصر.


محتويات

ولد أرنولد في 25 يونيو 1886 في جلادوين بولاية بنسلفانيا ، وهو ابن الدكتور هربرت ألونزو أرنولد (1857-1933) ، وهو طبيب قوي الإرادة وعضو في عائلة أرنولد السياسية والعسكرية البارزة. كانت والدته آنا لويز ("جانجي") & # 913 & # 93 هارلي (1857-1931) ، من عائلة مزرعة "دنكر" وأول امرأة في عائلتها تلتحق بالمدرسة الثانوية. كان أرنولد معمدانيًا في المعتقد الديني ، ولكن كان لديه روابط مينونايت قوية من خلال كلتا العائلتين. ومع ذلك ، على عكس زوجها ، كانت "جانجي" أرنولد "محبة للمرح وعرضة للضحك" وليست جامدة في معتقداتها. & # 915 & # 93 عندما كان أرنولد في الحادية عشرة من عمره ، استجاب والده للحرب الإسبانية الأمريكية من خلال العمل كجراح في الحرس الوطني في ولاية بنسلفانيا ، والذي ظل عضوًا فيه لمدة 24 عامًا. & # 916 & # 93

التحق أرنولد بمدرسة لوار ميريون الثانوية في أردمور ، بنسلفانيا ، وتخرج عام 1903 ، وسميت الملاعب الرياضية في لوار ميريون باسمه. & # 917 & # 93 أرنولد لم يكن لديه نية لحضور West Point (كان يستعد للالتحاق بجامعة Bucknell ودخول الخدمة المعمدانية) لكنه خضع لامتحان القبول بعد أن تحدى شقيقه الأكبر Thomas والدهما ورفض القيام بذلك. احتل أرنولد المركز الثاني في القائمة وحصل على موعد متأخر عندما اعترف الطالب المرشح بأنه متزوج ، وهو أمر محظور بموجب لوائح الأكاديمية. & # 918 & # 93

التحق أرنولد بالأكاديمية العسكرية للولايات المتحدة بصفته "جولييت" (متأخرة شهرًا واحدًا) ، بعد أن بلغ 17 عامًا لتوه. أمضى مسيرته المهنية كمتدرب "كمتدرب نظيف" (متدرب خاص). & # 919 & # 93 في الأكاديمية ساعد في تأسيس "اليد السوداء" ، وهي مجموعة من المتدربين المخادعين ، وقادها خلال عامه الدراسي الأول. لعب مع الفريق الثاني في العودة لفريق كرة القدم ، وكان مضربًا بالرصاص على فريق المضمار والميدان ، وتفوق في لعبة البولو. تفاوت مكانة أرنولد الأكاديمية بين الطرف الأوسط والدنيا من فصله ، مع درجات أفضل في الرياضيات والعلوم. لقد أراد التعيين في سلاح الفرسان ، لكن سجل عيب غير متسق & # 9110 & # 93 وفئة استحقاق عامة تراكمية من 66 من أصل 111 طالبًا أسفرت عن تكليفه في 14 يونيو 1907 ، كملازم ثان ، المشاة. & # 9111 & # 93 احتج في البداية على المهمة (لم يكن هناك شرط التكليف لخريجي USMA في عام 1907) ، ولكن تم إقناعه بقبول عمولة في المشاة 29 ، في ذلك الوقت المتمركز في الفلبين. & # 9112 & # 93 وصل أرنولد إلى مانيلا في 7 ديسمبر 1907. & # 9113 & # 93

كره أرنولد واجبات قوات المشاة وتطوع لمساعدة النقيب آرثر س. كوان من فرقة المشاة العشرين ، الذي كان في مهمة مؤقتة في الفلبين لرسم خرائط لجزيرة لوزون. عاد كوان إلى الولايات المتحدة بعد الانتهاء من تفاصيل رسم الخرائط ، وتم نقله إلى Signal Corps ، وتم تكليفه بتجنيد ملازمين اثنين ليصبحا طيارين. اتصل كوان بأرنولد ، الذي عبر عن رغبته في الانتقال أيضًا إلى Signal Corps لكنه لم يسمع شيئًا عن الرد لمدة عامين. في يونيو 1909 ، تم نقل فرقة المشاة التاسعة والعشرين إلى فورت جاي ، نيويورك ، & # 9114 & # 93 وفي طريقه إلى مركز عمله الجديد عن طريق باريس ، فرنسا ، رأى أرنولد أول طائرة له في الرحلة ، بقيادة لويس بليريو. & # 9115 & # 93 في عام 1911 ، تقدم أرنولد بطلب للنقل إلى قسم الذخائر لأنه عرض ترقية فورية إلى ملازم أول. وأثناء انتظار نتائج الامتحان التنافسي المطلوب ، علم أن اهتمامه بالطيران لم ينس. & # 9116 & # 93

رائد الطيران العسكري [تحرير | تحرير المصدر]

هنري أرنولد الشاب في ضوابط المقعد الثاني لطائرة رايت موديل ب 1911

أرسل أرنولد على الفور خطابًا يطلب فيه النقل إلى فيلق الإشارة ، وفي 21 أبريل 1911 ، تلقى الأمر الخاص 95 ، الذي يوضح تفاصيله والملازم الثاني توماس ديويت ميلينج من سلاح الفرسان الخامس عشر ، إلى دايتون ، أوهايو ، للحصول على دورة في تعليمات الطيران في مدرسة الطيران الأخوين رايت في سيمز ستيشن ، أوهايو. & # 9117 & # 93 أثناء تلقيهم التعليمات الفردية ، كانوا جزءًا من فصل المدرسة في مايو 1911 والذي تضمن ثلاثة مدنيين والملازم أول جون رودجرز من البحرية الأمريكية. & # 9118 & # 93 بداية التعليمات في 3 مايو ، قام أرنولد بأول رحلة فردية له في 13 مايو بعد ثلاث ساعات وثمانية وأربعين دقيقة من دروس الطيران (كان Milling قد سافر منفردًا بالفعل في 8 مايو مع ساعتين من وقت الرحلة) ، بتعليمات من Arthur L . تهرب من دفع الرهان. & # 9119 & # 93 & # 91nb 3 & # 93 في 14 مايو ، أكمل هو و Milling تعليماتهم. & # 9120 & # 93 حصل أرنولد على شهادة طيار Fédération Aéronautique Internationale (FAI) رقم 29 في 6 يوليو 1911 ، وشهادة الطيار العسكري رقم 2 بعد عام. كما تم الاعتراف به بموجب أمر عام في عام 1913 كواحد من أول 24 طيارًا عسكريًا مصنّفًا ، مصرح له بارتداء التصميم الجديد طيار عسكري شارة. & # 9121 & # 93

بعد عدة أسابيع أخرى من الطيران الفردي في دايتون لاكتساب الخبرة ، تم إرسال أرنولد وميلنج في 14 يونيو إلى قسم الطيران ، محطة سيجنال كوربس التي تم إنشاؤها في كوليدج بارك ، ماريلاند ، ليكونوا أول مدربي طيران للجيش. & # 9122 & # 93 هناك سجل أرنولد رقمًا قياسيًا للارتفاع يبلغ 3260 قدمًا (990 & # 160 مترًا) في 7 يوليو وكسره ثلاث مرات (18 أغسطس 1911 إلى 4167 قدمًا (1،270 & # 160 مترًا) & # 9123 & # 93 25 يناير 1912 ، إلى 4،764 قدمًا (1،452 & # 160 م) & # 9124 & # 93 و 1 يونيو 1912 ، 6540 قدمًا (1،990 & # 160 م)). & # 9125 & # 93 في أغسطس 1911 ، تعرض لأول حادث تحطم له أثناء محاولته الإقلاع من حقل مزرعة بعد الضياع. & # 9126 & # 93 في سبتمبر ، أصبح أرنولد أول طيار أمريكي يحمل بريدًا ، ويطير بمجموعة من الأحرف خمسة أميال (8 & # 160 كم) في لونغ آيلاند ، نيويورك ، & # 9127 & # 93 ويُنسب إليه كأول طيار حلقت فوق مبنى الكابيتول الأمريكي وأول من حمل أحد أعضاء الكونجرس الأمريكي كراكب. & # 912 & # 93

انتقلت مدرسة الطيران في نوفمبر 1911 إلى مزرعة مستأجرة بالقرب من أوغوستا ، جورجيا ، على أمل مواصلة الطيران هناك خلال فصل الشتاء. & # 9128 & # 93 كان التدريب محدودًا بسبب الأمطار والفيضانات ، وعادوا إلى ماريلاند في مايو 1912. & # 9111 & # 93 بدأ أرنولد في تطوير رهاب من الطيران ، اشتد بسبب تحطم الويلزي المميت في كوليدج بارك في 12 يونيو. قبلت التسليم في 26 يونيو لطائرة من طراز Burgess H ، وهي طائرة مائية وأول طائرة جرار للجيش (مروحة ومحرك مثبتان في المقدمة) ، ولكن بعد اختبارات القبول تحطمت في 12 أغسطس مع الملازم الأول روي كيرتلاند في الخليج قبالة بليموث ، ماساتشوستس أثناء الإقلاع. & # 9129 & # 93 عانى أرنولد من تمزق في الذقن أثناء الحادث ولكن الطائرة تم إنقاذها وإصلاحها. & # 913 & # 93 حادث آخر في كوليدج بارك في 18 سبتمبر أدى إلى مقتل الملازم الثاني لويس روكويل ، وهو زميل في أكاديمية أرنولد. & # 9111 & # 93 & # 9130 & # 93

في أكتوبر ، صدرت أوامر لأرنولد وميلينج بالدخول في مسابقة جائزة ماكاي الأولى "لأبرز رحلة عسكرية لهذا العام". فاز أرنولد عندما حدد موقع سرية من سلاح الفرسان من الجو وعاد بأمان ، على الرغم من الاضطرابات الشديدة. نتيجة لذلك ، تم إرساله هو وميلينغ إلى فورت رايلي ، كانساس ، لتجربة الراديو والاتصالات الأخرى من الجو باستخدام المدفعية الميدانية. نجحت رحلة أرنولد في 2 نوفمبر في Wright C Speed ​​Scout SC رقم 10 ، مع الملازم الأول فوليت برادلي كمشغل لاسلكي له ، في إرسال أول رسالة تلغراف لاسلكي ، على مسافة 6 أميال (9.7 & # 160 كم) ، من طائرة إلى جهاز استقبال على الأرض ، يديره الملازم الأول جوزيف أو.موبورن من فيلق الإشارة. & # 9131 & # 93 & # 91nb 4 & # 93 بعد ثلاثة أيام ، طار أرنولد في تدريب على اكتشاف المدفعية مع الملازم أول ألفريد ل.ب. رمال المدفعية الميدانية السادسة كمراقب. عندما تصاعدت الطائرة لتهبط في S. & # 91nb 5 & # 93 أوقف نفسه على الفور وتقدم بطلب للحصول على إجازة. اعتبر الطيران خطيرًا لدرجة أنه لم يتم إرفاق وصمة عار لرفضه الطيران ، وتم قبول طلبه (تم نقل خمسة من طيار الجيش الأربعة عشر خلال عام 1913). خلال إجازة غيابه ، جدد علاقته بـ Eleanor "Bee" Pool ، ابنة مصرفي ، وأحد مرضى والده. & # 9111 & # 93 & # 9132 & # 93 & # 91nb 6 & # 93

في 1 كانون الأول (ديسمبر) ، تولى أرنولد مهمة موظفين كمساعد للرئيس الجديد لقسم الطيران في مكتب كبير مسؤولي الإشارة في واشنطن العاصمة. وفي الربيع تم تكليفه بمهمة إغلاق مدرسة الطيران في كوليدج بارك. & # 9133 & # 93 على الرغم من ترقيته إلى ملازم أول في 10 أبريل 1913 ، لم يكن أرنولد سعيدًا وطلب نقله إلى الفلبين. أثناء انتظار الرد ، تلقى أوامر إلى فرقة المشاة التاسعة في 10 يوليو / تموز. وفي أغسطس ، أدلى بشهادته أمام لجنة الشؤون العسكرية بمجلس النواب ضد HR5304 ، وهو مشروع قانون لإزالة الطيران من فيلق الإشارة وجعله شبه مستقل. "سلاح الجو". أرنولد ، مثل زميله في الطيار الكابتن بنجامين فولوا ، جادل بأن الإجراء كان سابقًا لأوانه ، ومثل رئيسه في Signal Corps ، الرائد إدغار راسل (غير طيار) ، فإن Signal Corps كانت تفعل كل ما يمكن القيام به لتطوير الاستخدام العسكري لـ الطائرة. & # 9134 & # 93 تم تعيينه في شركة في فورت توماس ، كنتاكي ، في 1 سبتمبر ، حيث تمركز حتى نقله إلى المشاة 13 في 1 نوفمبر. & # 9135 & # 93

الزواج والعودة الى الطيران [عدل | تحرير المصدر]

في 10 سبتمبر 1913 ، تزوج هو وبي ، & # 9136 & # 93 مع ميلل كأفضل رجل له. & # 9137 & # 93 أعيد إلى الفلبين في يناير 1914 ، وتم إيواؤه بالقرب من الملازم الأول جورج سي مارشال ، الذي أصبح معلمه وصديقه وراعيه. بعد وقت قصير من وصولهم أجهضت حملها & # 9138 & # 93 ولكن في 17 يناير 1915 ، وُلد طفلهما الأول ، لويس إليزابيث أرنولد ، في فورت ويليام ماكينلي في مانيلا. بعد ثمانية أشهر من الخدمة العسكرية ، أصبح أرنولد مساعدًا للكتيبة. & # 91nb 7 & # 93 في يناير 1916 ، واستكمالًا لجولة لمدة عامين مع المشاة 13 ، تم إلحاق أرنولد بفرقة المشاة الثالثة وعاد إلى الولايات المتحدة. في طريقه إلى ماديسون باراكس ، نيويورك ، تبادل البرقيات من هاواي مع مساعد تنفيذي لقسم الطيران ، فيلق الإشارة ، الرائد ويليام "بيلي" ميتشل ، الذي نبهه إلى أنه كان يجري تفصيله إلى فيلق الإشارة مرة أخرى ، كأول ملازم إذا اختار حالة عدم الطيران. ومع ذلك ، إذا تطوع لإعادة التأهيل للحصول على تصنيف طيار عسكري مبتدئ، تم تكليف ترقية مؤقتة إلى رتبة نقيب بموجب القانون. & # 91nb 8 & # 93 في 20 مايو 1916 ، أبلغ أرنولد روكويل فيلد ، كاليفورنيا ، عن حالة الطيران ولكن بصفته مسؤول الإمداد في مدرسة طيران Signal Corps. & # 9139 & # 93 حصل على ترقية منشأة دائمة إلى نقيب مشاة في 23 سبتمبر. & # 9140 & # 93

بين أكتوبر وديسمبر 1916 ، بتشجيع من مساعديه السابقين ، تغلب أرنولد على خوفه من الطيران من خلال الصعود لمدة خمسة عشر إلى عشرين دقيقة في اليوم. في 26 نوفمبر ، سافر بمفرده ، وفي 16 ديسمبر تأهل مرة أخرى لـ JMA. & # 91nb 9 & # 93 قبل أن يتم تكليفه بمهام الطيران ، على أية حال ، شارك كشاهد في نزاع خدمة مثير للجدل. سمح سكرتير مدرسة الطيران ، الكابتن فرانك لام ، برحلة طيران لشخص غير طيار في 10 يناير أسفرت عن فقدان الطائرة في المكسيك واختفاء طاقمها لمدة تسعة أيام. بعد الإدلاء بشهادته أمام محققي الجيش في 27 يناير ، مؤكدين أن لام قد سمح بالرحلة ، تم نقل أرنولد إلى بنما في 30 يناير 1917 ، بعد يوم واحد من ولادة طفله الثاني ، هنري أرنولد جونيور & # 9141 & # 93 & # 91nb 10 & # 93

الرائد هنري إتش

جمع أرنولد الرجال الذين سيشكلون قيادته الأولى ، سرب الطائرات السابع ، في مدينة نيويورك في 5 فبراير 1917 ، وأمر بإيجاد موقع مناسب لمطار في منطقة قناة بنما. عندما لم يتمكن الجيش في بنما من الاتفاق على موقع ما ، أُمر أرنولد بالعودة إلى واشنطن العاصمة لحل النزاع وكان في طريقه بالسفن عندما أعلنت الولايات المتحدة الحرب على ألمانيا. طلب أرنولد إرساله إلى فرنسا ، لكن وجوده في واشنطن عمل ضده ، لأن قسم الطيران كان بحاجة إلى ضباط مؤهلين للعمل في المقر.

ابتداءً من 1 مايو 1917 ، تلقى سلسلة من التعيينات ، بصفته ضابطًا مسؤولاً عن قسم المعلومات ، & # 91nb 11 & # 93 مع ترقية إلى رائد في 27 يونيو ، كمساعد تنفيذي لقسم الطيران ، ثم كمدير تنفيذي ضابط بعد أن أصبح القسم الجوي في 1 أكتوبر. & # 9140 & # 93 في 5 أغسطس 1917 ، تمت ترقيته مرة أخرى ، ليصبح أصغر عقيد في الجيش. & # 9140 & # 93 & # 9142 & # 93 & # 9143 & # 93 & # 91nb 12 & # 93

اكتسب أرنولد خبرة كبيرة في إنتاج الطائرات وشرائها ، وبناء المدارس الجوية والمطارات ، وتوظيف وتدريب أعداد كبيرة من الأفراد ، فضلاً عن تعلم القتال السياسي في بيئة واشنطن ، كل ذلك ساعده بشكل كبير لمدة 25 عامًا في وقت لاحق. & # 9111 & # 93 عندما حل قسم الملاحة الجوية العسكرية محل القسم الجوي في أبريل 1918 ، استمر أرنولد كمساعد تنفيذي لمديرها ، الميجور جنرال وليام كينلي ، وتقدم إلى مساعد المدير عندما تمت إزالة DMA من فيلق الإشارة في مايو 1918. & # 9140 & # 93 & # 9144 & # 93 & # 91nb 13 & # 93

ولد الطفل الثالث لأرنولد ، ويليام بروس أرنولد ، في 17 يوليو 1918. بعد فترة وجيزة ، رتب أرنولد للذهاب إلى فرنسا لإحاطة الجنرال جون بيرشينج ، قائد قوة المشاة الأمريكية ، حول كيترينج باغ ، وهو تطوير أسلحة. أصيب بإنفلونزا إسبانية على متن سفينة متوجهة إلى فرنسا في أواخر أكتوبر / تشرين الأول ، وتم نقله إلى المستشفى فور وصوله إلى إنجلترا. وصل إلى الجبهة في 11 نوفمبر 1918 ، لكن الهدنة أنهت الحرب في نفس اليوم. & # 9145 & # 93


تلقى هنري هارلي "هاب" أرنولد درسه الأول في الطيران في 3 مايو 1911. كان مدربه أورفيل رايت. في يوليو حصل على شهادة طياره. كان الملازم الثاني أرنولد من أوائل طياري الجيش الأمريكي. في الأيام الأولى كان الطيارون في فيلق الإشارة.

يراجع يين بداية حياة أرنولد ويتضمن بإيجاز بعض التفاصيل الشخصية ولكنه يغطي في الغالب حياته العسكرية. يغطي المؤلف مهنة أرنولد خلال الحرب العالمية الأولى ، الفترة بين الحروب ويغطي بالتفصيل دوره الذي حصل فيه هنري هارلي "هاب" أرنولد على أول درس طيران له في 3 مايو 1911. كان مدربه أورفيل رايت. في يوليو حصل على شهادة طياره. كان الملازم الثاني أرنولد من أوائل طياري الجيش الأمريكي. في الأيام الأولى كان الطيارون في فيلق الإشارة.

يراجع يين بداية حياة أرنولد ويتضمن بإيجاز بعض التفاصيل الشخصية ولكنه يغطي في الغالب حياته العسكرية. يغطي المؤلف مسيرة أرنولد المهنية خلال الحرب العالمية الأولى ، الفترة بين الحربين ويغطي بعمق دوره في الحرب العالمية الثانية ، وكذلك إنشاء القوة الجوية الأمريكية في العصر الحديث. لقد استمتعت بشكل خاص بالقسم المتعلق بأرنولد والجنرال بيلي ميتشل. يناقش يين العلاقة بين أرنولد وبعض قادته مثل كارل "Tooey" Spaatz و Jimmy Doolittle و Curtis LeMay و Ira Eaker. يشرح المؤلف بالتفصيل كيف بنى أرنولد الفيلق الجوي للجيش في سلاح الجو الحديث في عام 1938 كما أمر بذلك رئيس الأركان الجنرال جورج مارشال. يغطي معظم الكتاب الحرب العالمية الثانية مسارح الحرب في أوروبا والمحيط الهادئ. كان أرنولد واحدًا من جنرالات الجيش الخمسة الذين ارتدوا خمس نجوم والوحيدة في الولايات المتحدة الأمريكية. عام من فئة الخمس نجوم.

الكتاب مكتوب بشكل جيد وبحث. يقتبس يين كثيرًا من مذكرات أرنولد. كان لدى Yenne إمكانية الوصول إلى السجلات المؤرشفة وأوراق العديد من كبار الضباط العسكريين الرئيسيين الآخرين. أصدرت وزارة الدفاع معظم وثائق الحرب العالمية الأولى والثانية للباحثين وكتاب السيرة الذاتية الآن. بالمناسبة ، كانت كلمة "Hap" اختصارًا للاسم المستعار العسكري لأرنولد باسم Happy. لقد استمتعت تمامًا بهذه السيرة الذاتية وتاريخ قواتنا الجوية. إذا كنت مهتمًا بقوتنا الجوية والحرب العالمية الثانية ، فيجب عليك قراءة هذه السيرة الذاتية. قرأت هذا ككتاب إلكتروني على تطبيق Kindle الخاص بي على جهاز iPad. يتكون الكتاب من 304 صفحة ونُشر لأول مرة في عام 2013.
. أكثر


هنري هارلي أرنولد

كان هنري هارلي أرنولد (1886-1950) أحد أوائل الطيارين العسكريين الأمريكيين. أصبح رئيس أركان القوات الجوية للجيش في الحرب العالمية الثانية وكان له دور فعال في إنشاء القوات الجوية الأمريكية.

ولد هنري أرنولد في 25 يونيو 1886 في جلادوين بولاية بنسلفانيا وتخرج من الأكاديمية العسكرية الأمريكية عام 1907 والتحق بقوات المشاة. في أوائل عام 1911 ، ذهب إلى دايتون ، أوهايو ، لتلقي دروسًا في الطيران من أورفيل وويلبر رايت ، وفي وقت لاحق من ذلك العام حصل على رخصة الطيار التاسع والعشرين الصادرة في الولايات المتحدة. في عام 1916 انضم إلى قسم الطيران في فيلق إشارة الجيش وخلال الحرب العالمية الأولى خدم كقائد للسرب الجوي السابع في بنما. بين الحربين كان مدافعًا قويًا عن القوة الجوية وداعمًا نشطًا لمحاولة بيلي ميتشل إنشاء قوة جوية مستقلة.

ومع ذلك ، احتفظ الجيش بالسيطرة على سلاح الجو التابع للجيش ، كما كان يسمى آنذاك ذراعه الجوية ، وفي عام 1938 أصبح أرنولد رئيسًا للفيلق. كان يعتقد أن القوة الجوية ستكون السلاح الحاسم في الحرب القادمة واعتقد أن الطائرة ، وخاصة القاذفة الثقيلة ، لا ينبغي أن تكون مقيدة بالجيش. وشجع على تطوير "القلعة الطائرة" ، القاذفة القادرة على الدفاع عن نفسها من مقاتلي العدو وإلقاء القنابل بدقة بالغة على الأهداف الصناعية. أكد أرنولد أن القصف الاستراتيجي - التدمير الانتقائي للصناعات الرئيسية - سيجبر العدو على الاستسلام المبكر ، حتى بدون احتلال مادي للبلاد.

لم يحصل أرنولد على كل ما يريد ، ولكن في مارس 1942 أصبح الفيلق القوات الجوية للجيش وأصبح رئيس الأركان. على الرغم من أن منظمته ظلت من الناحية الفنية تابعة للجيش ، إلا أنها كانت مستقلة بالفعل ، وهي حقيقة أكدها مكان أرنولد كمكافئ في هيئة الأركان المشتركة (الوكالة المكونة من رؤساء الخدمة الأمريكية والبريطانية) وترقيته إلى فئة الخمس نجوم جنرال لواء. رأى أرنولد أيضًا في تطوير نوع القوة الجوية التي يريدها. مقولته المفضلة ، "ثاني أفضل قوة جوية مثل ثاني أفضل توزيع ورق في البوكر - إنه ليس جيدًا على الإطلاق" ، قد أدى إلى إنشاء أقوى قوة جوية في العالم.


هنري أرنولد

هنري هارلي أرنولد (25 يونيو 1886-15 يناير 1950) ضابطًا أمريكيًا برتبة جنرال برتبة لواء في الجيش ولواء في القوات الجوية. كان أرنولد رائدًا في مجال الطيران ، وقائدًا لسلاح الجو (1938-1941) ، وقائدًا عامًا للقوات الجوية للجيش الأمريكي ، والجنرال الوحيد في سلاح الجو الأمريكي الذي يحمل رتبة خمس نجوم ، والضابط الوحيد الذي يحمل رتبة خمسة - رتبة نجم في خدمتين عسكريتين أمريكيتين مختلفتين. [1] كان أرنولد أيضًا مؤسس مشروع راند ، الذي تطور ليصبح واحدًا من أكبر مؤسسات الفكر والرأي العالمية غير الربحية في العالم ، وهو مؤسسة راند ، وأحد مؤسسي خطوط بان أمريكان العالمية.

تلقى أرنولد تعليمات بالطيران من قبل الأخوين رايت ، وكان من أوائل الطيارين العسكريين في جميع أنحاء العالم ، وواحدًا من أول ثلاثة طيارين مصنفين في تاريخ القوات الجوية للولايات المتحدة. [ملحوظة 1] تغلب على الخوف من الطيران الذي نتج عن تجاربه مع الطيران المبكر ، وأشرف على توسيع الخدمة الجوية خلال الحرب العالمية الأولى ، وأصبح تحت حماية الجنرال بيلي ميتشل.

ارتقى أرنولد لقيادة القوات الجوية للجيش مباشرة قبل دخول الولايات المتحدة في الحرب العالمية الثانية ووجه توسعها مائة ضعف من منظمة تضم أكثر من 20000 رجل و 800 طائرة قتالية من الخط الأول إلى أكبر وأقوى قوة جوية في العالم. مدافعًا عن البحث والتطوير التكنولوجي ، رأى في فترة ولايته تطوير القاذفة العابرة للقارات والمقاتلة النفاثة والاستخدام المكثف للرادار والجسر الجوي العالمي والحرب الذرية باعتبارها الدعائم الأساسية للقوة الجوية الحديثة.

لقب أرنولد الأكثر استخدامًا ، "هاب"، كانت اختصارًا لكلمة" Happy "، والتي تُنسب بشكل مختلف إلى زملاء العمل عندما عمل كطيار سينمائي صامت في حيلة في أكتوبر 1911 ، [2] [3] أو لزوجته ، التي بدأت في استخدام اللقب في مراسلاتها في عام 1931 بعد وفاة والدة أرنولد. أطلق عليه عائلته اسم هارلي أثناء شبابه ، و "صني" من قبل كل من والدته وزوجته. [4] كان أرنولد معروفًا لزملائه في وست بوينت باسم "بيوت" أو "بيني". المرؤوسين وموظفي المقر كان يشار إليه باسم "الرئيس". [5]

الحياة المبكرة والوظيفة

ولد أرنولد في 25 يونيو 1886 في جلادوين بولاية بنسلفانيا ، وهو ابن الدكتور هربرت ألونزو أرنولد (1857-1933) ، وهو طبيب وعضو في عائلة أرنولد السياسية والعسكرية البارزة. كانت والدته آنا لويز ("جانجي") هارلي (1857-1931) ، [4] من عائلة مزرعة "دنكر" وأول امرأة في عائلتها تلتحق بالمدرسة الثانوية. كان أرنولد معمدانيًا في المعتقد الديني ولكن كان لديه روابط مينونايت قوية من خلال كلتا العائلتين. ومع ذلك ، على عكس زوجها ، كانت "جانجي" أرنولد "محبة للمرح وعرضة للضحك" وليست جامدة في معتقداتها. [6] عندما كان أرنولد في الحادية عشرة من عمره ، استجاب والده للحرب الإسبانية الأمريكية من خلال العمل كجراح في الحرس الوطني في ولاية بنسلفانيا ، والذي ظل عضوًا فيه لمدة 24 عامًا. [7]

التحق أرنولد بمدرسة لوار ميريون الثانوية في أردمور ، بنسلفانيا ، وتخرج عام 1903 ، وسميت الملاعب الرياضية في لوار ميريون باسمه. [8] لم يكن لدى أرنولد أي نية لحضور ويست بوينت (كان يستعد للالتحاق بجامعة باكنيل ودخول الوزارة المعمدانية) ولكنه خضع لامتحان القبول بعد أن تحدى شقيقه الأكبر توماس والدهما ورفض ذلك. احتل أرنولد المركز الثاني في القائمة وحصل على موعد متأخر عندما اعترف الطالب المرشح بأنه متزوج ، وهو أمر محظور بموجب لوائح الأكاديمية. [9]

التحق أرنولد بالأكاديمية العسكرية للولايات المتحدة في ويست بوينت بصفته "جولييت" (تأخر شهرًا واحدًا) ، بعد أن بلغ 17 عامًا لتوه. أمضى حياته المهنية كمتدرب "كمتدرب نظيف" (متدرب خاص). [10] في الأكاديمية ، ساعد في تأسيس "اليد السوداء" ، وهي مجموعة من المتدربين المخادعين ، وقادها خلال عامه الدراسي الأول. لعب مع الفريق الثاني في العودة لفريق كرة القدم ، وكان مضربًا بالرصاص على فريق المضمار والميدان ، وتفوق في لعبة البولو. تفاوت مكانة أرنولد الأكاديمية بين الطرف الأوسط والدنيا من فصله ، مع درجات أفضل في الرياضيات والعلوم. أراد التعيين في سلاح الفرسان ، لكن سجل عيب غير متسق [11] ونتج عن فئة الجدارة العامة التراكمية 66 من أصل 111 طالبًا تكليفه في 14 يونيو 1907 ، كملازم ثان ، المشاة. [12] احتج في البداية على المهمة (لم يكن هناك شرط التكليف لخريجي USMA في عام 1907) ، ولكن تم إقناعه بقبول عمولة في فرقة المشاة التاسعة والعشرين ، في ذلك الوقت المتمركز في الفلبين. [13] وصل أرنولد إلى مانيلا في 7 ديسمبر 1907. [14]

كره أرنولد واجبات قوات المشاة وتطوع لمساعدة النقيب آرثر س. كوان من فرقة المشاة العشرين ، الذي كان في مهمة مؤقتة في الفلبين لرسم خرائط لجزيرة لوزون. عاد كوان إلى الولايات المتحدة بعد الانتهاء من تفاصيل رسم الخرائط ، وتم نقله إلى Signal Corps ، وتم تكليفه بتجنيد ملازمين اثنين ليصبحا طيارين. اتصل كوان بأرنولد ، الذي عبر عن رغبته في الانتقال أيضًا إلى Signal Corps لكنه لم يسمع شيئًا عن الرد لمدة عامين. في يونيو 1909 ، انتقلت فرقة المشاة التاسعة والعشرون إلى فورت جاي ، نيويورك ، [15] وفي طريقها إلى مركز عمله الجديد عن طريق باريس ، فرنسا ، رأى أرنولد أول طائرته في الرحلة ، بقيادة لويس بليريو. [16] في عام 1911 ، تقدم أرنولد بطلب نقل إلى قسم الذخائر لأنه عرض ترقية فورية إلى ملازم أول. وأثناء انتظار نتائج الامتحان التنافسي المطلوب ، علم أن اهتمامه بالطيران لم ينس. [17]

رائد الطيران العسكري

أرسل أرنولد على الفور خطابًا يطلب فيه النقل إلى فيلق الإشارة وفي 21 أبريل 1911 ، تلقى الأمر الخاص 95 ، الذي يوضح تفاصيله والملازم الثاني توماس ديويت ميلنج من سلاح الفرسان الخامس عشر ، إلى دايتون ، أوهايو ، لدورة تدريبية في تعليمات الطيران في مدرسة الطيران الأخوين رايت في سيمز ستيشن ، أوهايو. [18] أثناء تلقيهم تعليمات فردية ، كانوا جزءًا من فصل المدرسة في مايو 1911 والذي تضمن ثلاثة مدنيين والملازم أول جون رودجرز من البحرية الأمريكية. [19] بداية التعليمات في 3 مايو مع آرثر إل ويلش ، قام أرنولد بأول رحلة فردية له في 13 مايو بعد ثلاث ساعات وثمان وأربعين دقيقة من الرحلة في 28 درسًا. [20] [21] [ملحوظة 2] في 14 مايو ، أكمل هو وميلنج تعليمهما. [22] حصل أرنولد على شهادة طيار Fédération Aéronautique Internationale (FAI) رقم 29 في 6 يوليو 1911 ، وشهادة الطيار العسكري رقم 2 بعد عام. كما تم الاعتراف به بموجب أمر عام في عام 1913 كواحد من أول 24 طيارًا عسكريًا مصنّفًا ، مصرح له بارتداء التصميم الجديد طيار عسكري شارة. [23]

بعد عدة أسابيع أخرى من الطيران الفردي في دايتون لاكتساب الخبرة ، تم إرسال أرنولد وميلنج في 14 يونيو إلى قسم الطيران ، محطة سيجنال كوربس التي تم إنشاؤها في كوليدج بارك ، ماريلاند ، ليكونوا أول مدربي طيران للجيش. [24] هناك سجل أرنولد ارتفاعًا قياسيًا بلغ 3260 قدمًا (990 مترًا) في 7 يوليو وكسره ثلاث مرات (18 أغسطس 1911 ، إلى 4167 قدمًا (1،270 مترًا) [25] 25 يناير 1912 ، إلى 4764 قدمًا (1452 مترًا) ) [26] و 1 يونيو 1912 ، 6540 قدمًا (1990 م)). [27] في أغسطس 1911 ، تعرض لأول حادث تحطم له أثناء محاولته الإقلاع من حقل مزرعة بعد الضياع. [28] في سبتمبر ، أصبح أرنولد أول طيار أمريكي يحمل بريدًا ، حيث حلّق بمجموعة من الأحرف خمسة أميال (8 كم) في لونغ آيلاند ، نيويورك ، [29] ويُنسب إليه كأول طيار يطير فوق مبنى الكابيتول الأمريكي وأول من حمل عضو الكونجرس الأمريكي كراكب. [2] في الشهر التالي ، أضاء أرنولد كطيار في تصوير فيلمين صامتين ، تضاعف ليحتل المرتبة الأولى في الكشافة الجوية العسكرية و الهروب. [2] [3]

انتقلت مدرسة الطيران في نوفمبر 1911 إلى مزرعة مستأجرة بالقرب من أوغوستا ، جورجيا ، على أمل مواصلة الطيران هناك خلال فصل الشتاء. [30] كان التدريب محدودًا بسبب الأمطار والفيضانات ، وعادوا إلى ماريلاند في مايو 1912. [12] بدأ أرنولد في تطوير رهاب من الطيران ، اشتد بسبب تحطم آل ويلز المميت في كوليدج بارك في 11 يونيو. [ملحوظة 3] في كان أوغست أرنولد في ماربلهيد ، ماساتشوستس ، مع الملازم الأول روي سي كيرتلاند لإجراء اختبارات القبول لطائرة برجيس موديل إتش ، وهي طائرة مائية ذات مقعد ترادفي مغلق بجسم الطائرة وأول جرار للجيش (مروحة ومحرك مثبتان في المقدمة). تلقى الزوجان أوامر بالتحليق بالطائرة الجديدة إلى بريدجبورت ، كونيتيكت ، للمشاركة في مناورات لكن الرياح العاتية أجبرتهما على الهبوط في خليج ماساتشوستس في 12 أغسطس. في محاولة للإقلاع مرة أخرى ، اصطدم أرنولد بطرف جناح في الماء تحول إلى الريح. وتحطمت في الخليج قبالة بليموث. [31] عانى أرنولد من تمزق في الذقن أثناء الحادث ولكن الطائرة تم إنقاذها وإصلاحها. [4] أدى حادث آخر في كوليدج بارك في 18 سبتمبر إلى مقتل الملازم الثاني لويس روكويل ، وهو زميل في أكاديمية أرنولد. [12] [32]

في أكتوبر ، صدرت أوامر لأرنولد وميلينج بالدخول في مسابقة جائزة ماكاي الأولى "لأبرز رحلة عسكرية لهذا العام". فاز أرنولد عندما حدد موقع سرية من سلاح الفرسان من الجو وعاد بأمان على الرغم من الاضطرابات الشديدة. نتيجة لذلك ، تم إرساله هو وميلينغ إلى فورت رايلي ، كانساس ، لتجربة الراديو والاتصالات الأخرى من الجو باستخدام المدفعية الميدانية. نجحت رحلة أرنولد في 2 نوفمبر في Wright C Speed ​​Scout SC رقم 10 ، مع الملازم الأول فوليت برادلي كمشغل لاسلكي له ، في إرسال أول رسالة تلغراف لاسلكي ، على مسافة 6 أميال (9.7 كم) ، من طائرة إلى طائرة. جهاز استقبال على الأرض ، يديره الملازم الأول جوزيف موبورن من فيلق الإشارة. [33] [ملحوظة 4] بعد ثلاثة أيام ، طار أرنولد في تدريب على اكتشاف المدفعية مع الملازم أول ألفريد ل.ب. رمال من المدفعية الميدانية السادسة كمراقب. عندما تصاعدت الطائرة لتهبط في S. [nb 5] أوقف نفسه على الفور وتقدم بطلب للحصول على إجازة. اعتبر الطيران خطيرًا لدرجة أنه لم يتم إرفاق وصمة عار لرفضه الطيران ، وتم قبول طلبه. [nb 6] خلال إجازة غيابه ، جدد علاقته بـ Eleanor "Bee" Pool ، ابنة مصرفي ، وأحد مرضى والده. [12] [34] [ملحوظة 7]

في 1 كانون الأول (ديسمبر) ، تولى أرنولد مهمة موظفين كمساعد للرئيس الجديد لقسم الطيران في مكتب كبير مسؤولي الإشارة في واشنطن العاصمة. وفي الربيع تم تكليفه بمهمة إغلاق مدرسة الطيران في كوليدج بارك. [35] [ملحوظة 8] على الرغم من ترقيته إلى ملازم أول في 10 أبريل 1913 ، لم يكن أرنولد سعيدًا وطلب نقله إلى الفلبين. أثناء انتظار الرد ، تلقى أوامر إلى فرقة المشاة التاسعة في 10 يوليو / تموز. وفي أغسطس ، أدلى بشهادته أمام لجنة الشؤون العسكرية بمجلس النواب ضد HR5304 ، وهو مشروع قانون لإزالة الطيران من فيلق الإشارة وجعله شبه مستقل. "سلاح الجو". أرنولد ، مثل زميله في الطيار الكابتن بنجامين فولوا ، جادل بأن الإجراء كان سابقًا لأوانه ، ومثل رئيسه في Signal Corps ، الميجور إدغار راسل (غير طيار) ، فإن Signal Corps كانت تفعل كل ما يمكن القيام به لتطوير الاستخدام العسكري لـ مطار. [36] تم تعيينه في سرية في فورت توماس ، كنتاكي ، في 1 سبتمبر ، حيث تمركز حتى نقله إلى فرقة المشاة 13 في 1 نوفمبر. [37]

الزواج والعودة الى الطيران

في 10 سبتمبر 1913 ، تزوج هو وبي ، [38] وكان ميلل أفضل رجل له. [39] أعيد إلى الفلبين في يناير 1914 ، وتم إيواؤه بالقرب من الملازم الأول جورج سي مارشال ، الذي أصبح معلمه وصديقه وراعيه. بعد وقت قصير من وصولهم أجهضت بي ، [40] ولكن في 17 يناير 1915 ، وُلد طفلهما الأول لويس إليزابيث أرنولد في فورت ويليام ماكينلي في مانيلا. بعد ثمانية أشهر من الخدمة العسكرية ، أصبح أرنولد مساعدًا للكتيبة. [ملحوظة 9] في يناير 1916 ، استكمالًا لجولة لمدة عامين مع المشاة 13 ، تم إلحاق أرنولد بفرقة المشاة الثالثة وعاد إلى الولايات المتحدة. في طريقه إلى ماديسون باراكس ، نيويورك ، تبادل البرقيات من هاواي مع مساعد تنفيذي لقسم الطيران ، فيلق الإشارة ، الرائد ويليام "بيلي" ميتشل ، الذي نبهه إلى أنه كان يجري تفصيله إلى فيلق الإشارة مرة أخرى ، كأول ملازم إذا اختار حالة عدم الطيران. ومع ذلك ، إذا تطوع لإعادة التأهيل للحصول على تصنيف طيار عسكري مبتدئ، تم تكليف ترقية مؤقتة إلى رتبة نقيب بموجب القانون. [ملحوظة 10] في 20 مايو 1916 ، أبلغ أرنولد روكويل فيلد ، كاليفورنيا ، عن حالة الطيران ولكن بصفته ضابط إمداد في مدرسة طيران Signal Corps. [41] حصل على ترقية دائمة إلى رتبة نقيب مشاة في 23 سبتمبر. [42]

بين أكتوبر وديسمبر 1916 ، بتشجيع من مساعديه السابقين ، تغلب أرنولد على خوفه من الطيران من خلال الصعود لمدة خمسة عشر إلى عشرين دقيقة يوميًا في مدرب كورتيس جي إن ، وهي طائرة أكثر أمانًا مع نظام تحكم طيران أبسط من Speed ​​Scout لمدة أربع سنوات فقط ' قبل. [43] في 26 نوفمبر ، سافر بمفرده ، وفي 16 ديسمبر تأهل مرة أخرى لـ JMA. [ملحوظة 11] قبل أن يتم إعادة تكليفه بمهام الطيران ، كان متورطًا كشاهد في نزاع خدمة مثير للجدل في يناير 1917. بسبب اعتراضات الكابتن هربرت أ.دارج ، مدير التدريب في مدرسة الطيران ، ومع أرنولد الحالي ، الكابتن فرانك ب.لام ، سكرتير المدرسة (المساعد) ، أذن في 6 يناير برحلة طيران لشخص غير طيار تمت في 10 يناير ، مرة أخرى بسبب احتجاجات دارغ ، مما أدى إلى فقدان الطائرة في المكسيك و اختفاء الطاقم لمدة تسعة أيام. بعد الإدلاء بشهادته أمام محققي الجيش في 27 يناير ، مؤكدين أن لام قد سمح بالرحلة كتابةً ، تم إرسال أرنولد إلى بنما في 30 يناير 1917 ، بعد يوم واحد من ولادة طفله الثاني ، هنري أرنولد الابن. [ملحوظة 12]

جمع أرنولد الرجال الذين سيشكلون قيادته الأولى ، سرب الطائرات السابع ، في مدينة نيويورك في 5 فبراير 1917 ، وأمر بإيجاد موقع مناسب لمطار في منطقة قناة بنما. عندما لم يتمكن الجيش في بنما من الاتفاق على موقع ما ، أُمر أرنولد بالعودة إلى واشنطن العاصمة لحل النزاع وكان في طريقه بالسفن عندما أعلنت الولايات المتحدة الحرب على ألمانيا. طلب أرنولد إرساله إلى فرنسا ، لكن وجوده في واشنطن عمل ضده ، لأن قسم الطيران كان بحاجة إلى ضباط مؤهلين للعمل في المقر.

ابتداءً من 1 مايو 1917 ، تلقى سلسلة من التعيينات ، كضابط مسؤول عن قسم المعلومات ، [رقم 13] مع ترقية إلى تخصص في 27 يونيو ، كمساعد مسؤول تنفيذي لقسم الطيران ، ثم كمسؤول تنفيذي بعد أصبحت الفرقة الجوية في 1 أكتوبر. [42] في 5 أغسطس 1917 ، تمت ترقيته مرة أخرى ، ليصبح أصغر عقيد كامل في الجيش. [42] [45] [ملحوظة 14]

اكتسب أرنولد خبرة كبيرة في إنتاج الطائرات وشرائها ، وبناء المدارس الجوية والمطارات ، وتوظيف وتدريب أعداد كبيرة من الأفراد ، فضلاً عن تعلم القتال السياسي في بيئة واشنطن ، كل ذلك ساعده بشكل كبير لمدة 25 عامًا في وقت لاحق. [12] عندما حل قسم الملاحة الجوية العسكرية محل القسم الجوي في أبريل 1918 ، استمر أرنولد كمساعد تنفيذي لمديرها اللواء ويليام كينلي ، وتقدم إلى مساعد المدير عندما تمت إزالة DMA من فيلق الإشارة في مايو 1918. [ 42] [46] [ملحوظة 15]

ولد الطفل الثالث لأرنولد ، ويليام بروس أرنولد ، في 17 يوليو 1918. بعد فترة وجيزة ، رتب أرنولد للذهاب إلى فرنسا لإحاطة الجنرال جون بيرشينج ، قائد قوة المشاة الأمريكية ، حول كيترينج باغ ، وهو تطوير أسلحة. أصيب بإنفلونزا إسبانية على متن سفينة متوجهة إلى فرنسا في أواخر أكتوبر / تشرين الأول ، وتم نقله إلى المستشفى فور وصوله إلى إنجلترا. وصل إلى الجبهة في 11 نوفمبر 1918 ، لكن الهدنة أنهت الحرب في نفس اليوم. [47]

بين الحروب

مساعد بيلي ميتشل

انفصلت الخدمة الجوية عن فيلق الإشارة في 20 مايو 1918. ومع ذلك ، ظلت سيطرة الطيران على عاتق القوات البرية عندما كان مديرها بعد الحرب قائدًا للمدفعية الميدانية ، اللواء تشارلز ت. وقالت هيئة الأركان العامة لإدارة الحرب إن "الطيران العسكري لا يمكن أبدًا أن يكون سوى ذراع (الجيش)". [49] تبع مينوهير في عام 1921 من قبل طيار آخر ، الميجور جنرال. ميسون إم باتريك. ومع ذلك ، حصل باتريك على تصنيف Junior Airplane Pilot على الرغم من عمره 59 عامًا وأصبح مدافعًا عن القوة الجوية ومؤيدًا لسلاح جوي مستقل. [50] اشتبك كل من مينوهير وباتريك في كثير من الأحيان مع مساعد رئيس الخدمة الجوية بيلي ميتشل ، الذي أصبح راديكاليًا في رغبته في قوة جوية موحدة واحدة للسيطرة على جميع القوات الجوية العسكرية وتطويرها. أيد أرنولد آراء ميتشل التي حظيت بتغطية إعلامية كبيرة ، وكانت نتيجة ذلك كراهية متبادلة مع باتريك. [51]

تم إرسال أرنولد إلى Rockwell Field في 10 يناير 1919 ، كمشرف منطقة ، المنطقة الغربية من الخدمة الجوية ، للإشراف على تسريح 8000 طيار وطائرة فائضة. هناك أقام أولاً علاقات مع الرجال الذين أصبحوا مساعديه الرئيسيين ، الضابط التنفيذي الكابتن كارل سباتز والملازم الأول المساعد إيرا سي إيكر. بعد خمسة أشهر أصبح أرنولد ضابطًا جويًا للإدارة الغربية (بعد يونيو 1920 منطقة الفيلق التاسع) في سان فرانسيسكو و بحكم الواقع قائد Crissy Field ، يجري تطويره في موقع يحدده مجلس يرأسه Arnold. [52]

انتهت ترقية أرنولد إلى رتبة عقيد في 30 يونيو 1920 ، وعاد إلى رتبة نقيب. [42] على الرغم من أنه حصل على ترقية تلقائية إلى رتبة رائد نظرًا لتصنيفه كطيار عسكري ، إلا أنه أصبح أصغر من الضباط العاملين تحت قيادته ، بما في ذلك سباتز ، الذي لم يتم إلغاء ترقيته أثناء وجوده في فرنسا. [53] [ملحوظة 16] في 11 أغسطس 1920 ، كان أرنولد واحدًا من 21 فرقة مشاة رئيسية تم نقلها رسميًا إلى الخدمة الجوية من خلال الأوامر الخاصة لوزارة الحرب رقم 188-0. [ملحوظة 17] عن أرنولد ، كتب تاريخ خدمة المتنزهات الوطنية في Crissy Field: "خلال فترة عمله ، كان Arnold فعالًا في جلب Crissy Field إلى الوجود ، وإنشاء نمط عملياته." [54] في أكتوبر 1922 أُعيد إلى روكويل ، وهو الآن مستودع خدمة ، كقائد قاعدة وهناك شجع على إعادة التزود بالوقود في الجو ، وهو الأول في التاريخ ، والذي حدث بعد ثمانية أشهر. [42]

عانى أرنولد من العديد من الأمراض الخطيرة والحوادث التي تتطلب دخول المستشفى ، بما في ذلك قرحة المعدة المتكررة [55] وبتر ثلاثة أصابع من يده اليسرى في عام 1922. [56] [ملحوظة 18] عانت زوجته وأبناؤه أيضًا من مشاكل صحية خطيرة ، بما في ذلك قرب الحالة المميتة للحمى القرمزية لابن بروس. توفي طفله الرابع ، جون لينتون أرنولد ، المولود في صيف عام 1921 ، في 30 يونيو 1923 ، من التهاب الزائدة الدودية الحاد. [57] احتاج كل من أرنولد وزوجته بي إلى ما يقرب من عام للتعافي نفسيًا من الخسارة. [4]

في أغسطس 1924 ، تم تعيين أرنولد بشكل غير متوقع لحضور دورة دراسية مدتها خمسة أشهر في الكلية الصناعية للجيش. بعد الانتهاء من الدورة ، اختاره باتريك يدويًا ، على الرغم من كرههما المتبادل ، لرئاسة قسم المعلومات في الخدمات الجوية ، [58] يعمل عن كثب مع ميتشل. [42] [59] عندما تمت محاكمة ميتشل العسكرية ، تم تحذير أرنولد ، وسباتز ، وإيكر جميعًا من أنهم يعرضون حياتهم المهنية للخطر من خلال دعم ميتشل جهرًا ، لكنهم شهدوا نيابة عنه على أي حال. بعد إدانة ميتشل في 17 ديسمبر 1925 ، واصل أنصاره بمن فيهم أرنولد استخدام موارد قسم المعلومات للترويج لآرائه لأعضاء الكونجرس الصديقين للقوات الجوية ورجال الاحتياط في الخدمة الجوية. في فبراير ، أمر وزير الحرب دوايت ف. ديفيس باتريك بالعثور على الجناة وتأديبهم. كان باتريك على علم بالفعل بالنشاط واختار أرنولد ليكون مثالاً يحتذى به. أعطى أرنولد خيار الاستقالة أو المحكمة العسكرية العامة ، ولكن عندما اختار أرنولد الأخير ، قرر باتريك تجنب إخفاق عام آخر ونقله بدلاً من ذلك إلى Ft. رايلي ، بعيدًا عن التيار الرئيسي للطيران ، حيث تولى قيادة سرب المراقبة السادس عشر في 22 مارس 1926. [60] [61] [ملحوظة 19] ذكر بيان باتريك الصحفي بشأن التحقيق أن أرنولد تعرض أيضًا للتوبيخ لانتهاكه الأمر العام للجيش رقم 20 بمحاولة "التأثير على التشريع بطريقة غير لائقة". [ملحوظة 20]

على الرغم من هذه النكسة ، التي تضمنت تقريرًا عن اللياقة جاء فيه "في حالة الطوارئ قد يفقد رأسه" ، [62] تعهد أرنولد بالبقاء في الخدمة ، ورفض عرضًا لرئاسة الجمهورية قريبًا- تعمل على تشغيل خطوط بان أمريكان الجوية ، والتي كان قد ساعد في تحقيقها. [12] [63] [nb 21] حقق أرنولد أفضل ما في منفاه وفي مايو 1927 ، أثارت مشاركته في المناورات الحربية في فورت سام هيوستن ، تكساس ، إعجاب اللواء جيمس إي فيشيت ، خليفة باتريك كرئيس للولايات المتحدة سلاح الجو بالجيش. كما تلقى تقارير لياقة رائعة من قادته في Ft. رايلي ، العميد إوينغ بوث (الذي كان عضوًا في محكمة ميتشل) وخليفته ، العميد. الجنرال تشارلز ج.سيموندز. [64]

قد تكون الإصلاحات التي تم إجراؤها على سمعة خدمة Arnold قد ساعدت أيضًا من خلال مقال احترافي كتبه لـ مجلة الفرسان في يناير 1928 ، يظهر تأثير ارتباطه بمدرسة الفرسان في فورت رايلي. حث أرنولد على تطوير فريق أسلحة قوي مشترك بين سلاح الجو وسلاح الفرسان ، وبالتالي ، جميع القوات البرية. ومع ذلك ، ضاعت هذه الفرصة لتطوير المفهوم في كل من النظرية والتطبيق ، بسبب آثار الاختلافات الثقافية بين فرعي الخدمة وهيمنة الانعزالية الأمريكية. لم تتطور حتى انخرطت الولايات المتحدة في الحرب العالمية الثانية. [65]

في 24 فبراير 1927 ، ولد ابنه ديفيد لي أرنولد في Ft. رايلي. [66] في عام 1928 كتب أرنولد ونشر ستة كتب عن روايات الأحداث ، "سلسلة بيل بروس" ، والتي كان هدفها إثارة اهتمام الشباب بالطيران. [67] [ملحوظة 22]

سلاح الجو في منتصف حياته المهنية

تدخل فيتشيت مع رئيس أركان الجيش الجنرال تشارلز ب. سمرال لإنهاء منفى أرنولد بتكليفه في أغسطس 1928 بمدرسة القيادة والأركان العامة للجيش في فورت ليفنوورث. [ملحوظة 23] كانت الدورة التي استمرت لمدة عام غير سارة لأرنولد بسبب الاختلافات العقائدية مع قائد المدرسة ، اللواء إدوارد كينغ ، لكن أرنولد تخرج بعلامات عالية في يونيو 1929. [68] [ملحوظة 24] تم تحديد أرنولد للحصول على التعيين في مركز تدريب سلاح الجو في سان أنطونيو بعد التخرج ، لكن العميد لام ، قائد ACTC ، عارضها بشدة ، وربما تذكر نزاعهم عام 1917. [69] بدلاً من ذلك ، تولى أرنولد قيادة مستودع فيرفيلد للخدمات الجوية بولاية أوهايو. في عام 1930 أصبح أيضًا رئيسًا لقسم الخدمة الميدانية ، فرقة العتاد في سلاح الجو ، وتمت ترقيته إلى رتبة مقدم في 1 فبراير 1931. [42]

أصبح والدا أرنولد معوزين بسبب انهيار البنك في عام 1929 ، وفي 18 يناير 1931 ، توفيت والدته بنوبة قلبية مفاجئة. كافح أرنولد عاطفياً بسبب تغيبه عن الاحتفال بالذكرى الخمسين لزواج والديه في العام السابق ومع الاكتئاب الذي أصاب والده بعد وفاتها. يلاحظ كاتب سيرة معاصر لأرنولد أنه لم يبدأ بي في استخدام لقب "Hap" بدلاً من "Sunny" عند مخاطبته إلا بعد جنازة والدته ، وذلك لتجنب "التذكير الدائم" لوالدته بأن الاسم الأخير قد يجلبه . أرنولد نفسه تجنب استخدام "صني" في مراسلاته الشخصية بعد مايو 1931 ، ووقع على نفسه باسم "هاب" أرنولد من تلك النقطة فصاعدًا. [4]

تولى أرنولد قيادة مارش فيلد ، كاليفورنيا ، حيث تولى سبااتز للتو قيادة الجناح الأول الذي يبدو فخمًا ولكنه صغير جدًا ، في 27 نوفمبر 1931. تضمنت مسؤوليات أرنولد تجديد القاعدة في منشأة عرض ، الأمر الذي تطلب منه حل العلاقات المتوترة مع المجتمع. لقد أنجز ذلك من خلال انضمام ضباطه إلى منظمات الخدمة الاجتماعية المحلية ومن خلال سلسلة من جهود الإغاثة التي حظيت بتغطية إعلامية جيدة. [70] تولى أرنولد قيادة الجناح الأول بنفسه في 4 يناير 1933 ، [71] والذي كان ينقل قطرات الطعام خلال العواصف الثلجية في شتاء 1932-1933 ، وساعد في أعمال الإغاثة أثناء زلزال لونج بيتش في 10 مارس 1933 ، وأنشأت معسكرات لـ 3000 فتى من فيلق الحفظ المدني. [72] نظم سلسلة رفيعة المستوى من الاستعراضات الجوية التي تضمنت زيارات من مشاهير هوليوود ووجهاء الطيران. [73] [74] [nb 25] في أغسطس 1932 ، بدأ أرنولد في الاستحواذ على أجزاء من بحيرة روجرز الجافة كمجال للقصف والمدفعية لوحداته ، وهو الموقع الذي أصبح فيما بعد قاعدة إدواردز الجوية. [75]

في عام 1934 ، عين رئيس سلاح الجو بنجامين دي فولوا أرنولد لقيادة إحدى المناطق العسكرية الثلاث لعملية بريد سلاح الجو المثير للجدل ، مع وجود مقر مؤقت في سولت ليك سيتي ، يوتا. كان أداء طياري أرنولد جيدًا ولم تمس سمعته الخاصة بالفشل الذريع. [76] [77] في وقت لاحق من نفس العام فاز بكأس ماكاي الثاني ، عندما قاد عشر قاذفات من طراز مارتن بي 10 بي في رحلة بطول 8290 ميلًا (13،340 كيلومترًا) من بولينج فيلد إلى فيربانكس ، ألاسكا ، والعودة. [78] [ملحوظة 26] يُنسب الفضل في نجاحه بشكل مفرط ، لكنه مع ذلك ضغط من أجل الاعتراف بالطيارين الآخرين الذين شاركوا ، لكن نائب رئيس الأركان تجاهل توصياته. تلطخت سمعته بين بعض أقرانه بسبب الاستياء عندما حصل مؤخرًا على وسام الطيران المميز للرحلة في عام 1937. [79] [nb 27]

في 1 مارس 1935 ، تم تفعيل مقر القيادة العامة للقوات الجوية للسيطرة على جميع وحدات الطيران القتالية التابعة لسلاح الجو المتمركزة في الولايات المتحدة ، على الرغم من أنها لم تكن تابعة لرئيس سلاح الجو. في حين أنها خطوة مهمة نحو قوة جوية مستقلة ، خلقت هذه السلطة المزدوجة مشاكل خطيرة في وحدة القيادة على مدى السنوات الست المقبلة. [80] استغل قائد منطقة الخليج للقيادة العامة ، اللواء فرانك أندروز ، أرنولد للاحتفاظ بقيادة جناحها الأول ، والذي حمل معه الآن ترقية مؤقتة إلى رتبة عميد ، اعتبارًا من 2 مارس 1935. [42]

في 23 ديسمبر 1935 ، استدعى رئيس أركان الجيش الجديد ، الجنرال مالين كريج ، أرنولد إلى واشنطن. أصبح هو وأرنولد صديقين شخصيين وشريكين في لعبة الجولف أثناء قيادة كريج لمنطقة الفيلق التاسع في عام 1933. تقاعد فولوا تحت النار في أعقاب فضيحة البريد الجوي ومزاعم بالفساد في مشتريات سلاح الجو ، والرئيس الجديد ، اللواء أوسكار ويستوفر ، طلب من كريج أن يملأ أرنولد منصب مساعد الرئيس الشاغر. خلال احتجاجات أرنولد ، وعلى الرغم من التوصية اليسارية من وزير الحرب جورج ديرن ، [رقم 28] الذي أشار إلى ارتباط أرنولد الوثيق مع بيلي ميتشل ، [81] جعله كريج مساعدًا لرئيس سلاح الجو ، مسؤولاً عن المشتريات والإمداد ، التعامل مع الصراعات السياسية عليها من سنوات فولوا.[82] في الواقع ، كان أرنولد قد "غير موقفه" في الصراع بين GHQ Air Force و Air Corps. [83]

رئيس سلاح الجو

قُتل ويستوفر في حادث تحطم طائرة في بوربانك ، كاليفورنيا ، في 21 سبتمبر 1938. تم شغل الوظائف الشاغرة السابقة في المكتب من قبل مساعد الرئيس الحالي ، وبدا تعيين أرنولد لخلافة ويستوفر تلقائيًا لأنه كان مؤهلاً جيدًا. ومع ذلك ، تم تأجيل التعيين عندما تطور فصيل يدعم تعيين أندروز الذي ضم اثنين من موظفي البيت الأبيض ، السكرتير الصحفي ستيفن إيرلي والمستشار العسكري الكولونيل إدوين إم واتسون. انتشرت شائعة في البيت الأبيض مفادها أن أرنولد "سكير". في مذكراته ، سجل أرنولد أنه طلب مساعدة هاري هوبكنز لمهاجمة شائعات الشرب ، لكن الأبحاث الحديثة تؤكد أن كريج هدد بالاستقالة من منصب رئيس أركان الجيش إذا لم يتم تعيين أرنولد. [84] [ملحوظة 29] عين الرئيس فرانكلين روزفلت أرنولد رئيسًا لسلاح الجو في 29 سبتمبر ، والذي حمل معه رتبة لواء. [85] لإصلاح علاقته مع فصيل أندروز ، الذي كان معظمهم جزءًا من GHQ Air Force ، اختار رئيس أركانها ، العقيد والتر جي كيلنر ، لملء منصب مساعد رئيس سلاح الجو. [86] [ملحوظة 30] بعد أن قدم تشارلز ليندبيرج دعمه علنًا في أبريل 1939 لإنتاج قاذفة بعيدة المدى بأعداد كبيرة لمواجهة الإنتاج النازي ، [87] تم حظر تطويرها منذ يونيو 1938 من قبل وزير الحرب ، عين أرنولد كيلنر لرئاسة مجلس الإدارة لتقديم التوصيات المناسبة لإنهاء وقف البحث والتطوير. [88] [ملحوظة 31]

شجع أرنولد جهود البحث والتطوير ، من بين مشاريعه B-17 ومفهوم الإقلاع بمساعدة طائرة. لتشجيع استخدام الخبرة المدنية ، أصبح معهد كاليفورنيا للتكنولوجيا مستفيدًا من تمويل شركة Air Corps ، وأقام ثيودور فون كارمان من مختبر Guggenheim للطيران التابع لها علاقة عمل جيدة مع Arnold أدت إلى إنشاء المجموعة الاستشارية العلمية في عام 1944. Arnold وقد وصف فلسفته في البحث والتطوير في زمن الحرب بأنها: "ضح ببعض الجودة للحصول على الكمية الكافية لتزويد جميع الوحدات المقاتلة. لا تتبع السراب أبدًا ، بحثًا عن الطائرة المثالية ، لدرجة أن الأسراب القتالية تعاني من نقص في عدد الطائرات المقاتلة". [89] ولهذه الغاية ركز على العوائد السريعة من استثمارات البحث والتطوير ، مستغلًا التقنيات التي أثبتت جدواها لتوفير حلول تشغيلية لمواجهة التهديد المتزايد لقوى المحور. دفع أرنولد أيضًا من أجل الدفع النفاث ، خاصة بعد أن شارك البريطانيون خططهم الخاصة بطائرة ويتل النفاثة أثناء زيارته لبريطانيا في أبريل 1941. [90] تمت معارضة الاقتراح على الفور من قبل هيئة الأركان العامة من جميع النواحي. [91] تعاون هو وإيكر في ثلاثة كتب لتعزيز القوة الجوية: هذه اللعبة الطائرة (1936 ، أعيد طبعه عام 1943) ، انتصار مجنح (1941) و نشرة الجيش (1942). [42]

في مارس 1939 ، تم تعيين أرنولد لرئاسة مجلس الطيران من قبل وزير الحرب هاري وودرينج ، للتوصية بعقيدة وتنظيم القوة الجوية للجيش لرئيس الأركان. في حين خلص تقرير المجلس إلى أن القوة الجوية لا غنى عنها للدفاع عن نصف الكرة الأرضية ، وشدد على الحاجة إلى قاذفات بعيدة المدى ، وأصبحت أساسًا لأول دليل ميداني لسلاح الجو ، فقد كان "تخفيفًا كبيرًا" للعقيدة التي يتم تطويرها في مدرسة سلاح الجو التكتيكي. [92] قدم أرنولد النتائج إلى جورج سي مارشال ، المعين حديثًا كرئيس للأركان ، في 1 سبتمبر 1939 ، وهو اليوم الذي غزت فيه ألمانيا النازية بولندا. عندما طلب مارشال دراسة إعادة التنظيم من سلاح الجو ، قدم أرنولد اقتراحًا في 5 أكتوبر 1940 ، من شأنه إنشاء طاقم جوي ، وتوحيد الذراع الجوية تحت قائد واحد ، ومنحها استقلالية مع القوات البرية والإمداد. [93]

ألغى الكونجرس قانون الحياد في نوفمبر 1939 للسماح ببيع الطائرات إلى المتحاربين ، مما تسبب في قلق أرنولد من أن شحنات الطائرات إلى الحلفاء ستبطئ تسليمها إلى سلاح الجو ، لا سيما منذ إعطاء السيطرة على تخصيص إنتاج الطائرات إلى القوات المسلحة. قسم المشتريات في وزارة الخزانة في ديسمبر 1938 ، وبالتالي ، لوزير الخزانة هنري مورغنثاو الابن ، المفضل لدى البيت الأبيض. واجه أرنولد عامين من الصعوبات مع مورجنثاو ، الذي كان عرضة لتشويه سمعة قيادة وزارة الحرب وسلاح الجو. [94] [nb 32] بلغ نزاعهم ذروته في 12 مارس 1940 ، عندما جلبت شكوى أرنولد العامة بشأن الزيادات في الشحنات [nb 33] تحذيرًا شخصيًا من روزفلت بأن "هناك أماكن يمكن للضباط الذين لم" يلعبوا الكرة "الوصول إليها. يتم إرساله ، مثل غوام "، وطرده من البيت الأبيض لمدة ثمانية أشهر. [95] [96] [ملحوظة 34]

وصل الاستياء الذي أظهره روزفلت لأرنولد إلى نقطة تحول في مارس 1941 عندما قدم وزير الحرب الجديد هنري إل ستيمسون ، أحد مؤيدي أرنولد ، اسمه مع اثنين آخرين للترقية إلى رتبة لواء دائمة. [ملحوظة 35] رفض روزفلت إرسال القائمة إلى مجلس الشيوخ للتأكيد بسبب ترشيح أرنولد ، وبدا تقاعده القسري من الخدمة وشيكًا لكل من ستيمسون ومارشال. رتب ستيمسون وهاري هوبكنز سفر أرنولد برفقة الرائد إلوود "بيت" كيسادا إلى إنجلترا لمدة ثلاثة أسابيع في أبريل لتقييم احتياجات إنتاج الطائرات البريطانية وتقديم تحليل استراتيجي محدث. [97] [ملحوظة 36] كانت إحدى نتائج الزيارة إنشاء برنامج لتدريب الطيارين البريطانيين في الولايات المتحدة ، والذي أصبح فيما بعد معروفًا باسم مخطط أرنولد. تم الحكم على اجتماع أرنولد مع روزفلت للإبلاغ عن نتائجه على أنه مقنع ومتفائل بشكل مثير للإعجاب ، لكن الرئيس تفكر في مستقبل أرنولد لمدة ثلاثة أسابيع قبل تقديم اسمه والآخرين إلى مجلس الشيوخ. ولكن منذ تلك اللحظة ، كان "موقع أرنولد آمنًا في البيت الأبيض". [98] [ملحوظة 37] تجلت أهميته بالنسبة إلى روزفلت في وضع أجندة القوة الجوية عندما تمت دعوة أرنولد إلى مؤتمر أتلانتيك في نيوفاوندلاند في أغسطس ، وهو الأول من بين سبع مؤتمرات من هذا القبيل سيحضرها هو وليس مورجنثاو. [99] [ملحوظة 38]

الحرب العالمية الثانية

إعادة التنظيم والاستقلالية والخطط الإستراتيجية

تمت إزالة تقسيم السلطة بين سلاح الجو والقوات الجوية GHQ بإصدار لائحة الجيش 95-5 ، مما أدى إلى إنشاء القوات الجوية للجيش الأمريكي في 20 يونيو 1941 ، قبل يومين فقط من الغزو الألماني للاتحاد السوفيتي. أصبح أرنولد رئيسًا للقوات الجوية للجيش ونائب رئيس أركان القوات الجوية بالإنابة مع سلطة على كل من سلاح الجو وقيادة القتال الجوية (خلفًا لـ GHQAF). في حين أن هذا زود الذراع الجوية بطاقم خاص بها وجعل المنظمة بأكملها تحت قيادة جنرال واحد ، إلا أنها فشلت في منح درجة الاستقلالية المطلوبة. بالإجماع بين مارشال وأرنولد ، تم تأجيل النقاش حول فصل القوات الجوية إلى خدمة مشتركة مع الجيش والبحرية إلى ما بعد الحرب. [100] [101]

في يوليو ، طلب روزفلت متطلبات الإنتاج لهزيمة الأعداء المحتملين ، وأيد أرنولد طلبًا من قسم خطط الحرب الجوية الجديد لتقديم خطة حرب جوية. حدد التقييم ، المعين AWPD / 1 ، أربع مهام لـ AAF: الدفاع عن نصف الكرة الغربي ، واستراتيجية دفاعية أولية ضد اليابان ، وهجوم جوي استراتيجي ضد ألمانيا ، وهجوم جوي استراتيجي لاحق ضد اليابان تمهيدًا للغزو. كما خططت لتوسيع AAF إلى 60.000 طائرة و 2.1 مليون رجل. دعا AWPD / 1 إلى 24 مجموعة (ما يقرب من 750 طائرة) من قاذفات B-29 طويلة المدى جدًا لتكون مقرها في أيرلندا الشمالية ومصر لاستخدامها ضد ألمانيا النازية ، ولإنتاج ما يكفي من قاذفات B-36 الموحدة لمهام القصف العابرة للقارات في ألمانيا. [102]

بعد فترة وجيزة من دخول الولايات المتحدة في الحرب ، تمت ترقية أرنولد إلى رتبة ملازم أول في 15 ديسمبر 1941. في 9 مارس 1942 ، بعد فشل إنشاء القوات الجوية الأفغانية في تحديد قنوات واضحة للسلطة للقوات الجوية ، تبنى الجيش إعادة التنظيم الوظيفي الذي دافع عنه أرنولد في أكتوبر 1940. بناءً على أمر تنفيذي من روزفلت ، منحت وزارة الحرب القوات المسلحة الأسترالية استقلالية كاملة ، متساوية ومنفصلة تمامًا عن القوات البرية للجيش وخدمات الإمداد. ألغيت قيادة القتال بالقوات الجوية ومكتب رئيس سلاح الجو ، وأصبح أرنولد قائدا عاما للقوات الجوية الأمريكية و بحكم منصبه عضو في كل من هيئة الأركان المشتركة وهيئة الأركان المشتركة. [103] [104]

استجابة لتوجيهات أغسطس 1942 ، طلب أرنولد من AWPD مراجعة تقديراتها. نتج عن AWPD / 42 ، استدعاء 75000 طائرة و 2.7 مليون رجل ، وزيادة إنتاج الطائرات لاستخدامها من قبل الحلفاء الآخرين. أعاد AWPD / 42 التأكيد على الأولويات الاستراتيجية السابقة ، لكنه زاد من قائمة الأهداف الصناعية من 23 إلى 177 ، ليحتل المرتبة الأولى الألمانية Luftwaffe وقوتها الغواصة في المرتبة الثانية من حيث أهمية التدمير. كما وجهت بعدم استخدام قاذفة B-29 في أوروبا بسبب مشاكل في تطويرها ، ولكن بدلاً من ذلك ، فإن نشر برنامج B-29 يتركز في الشرق الأقصى لتدمير القوة العسكرية اليابانية والمدن القابلة للاحتراق. [105]

كان أرنولد مسؤولاً عن الموافقة على مفرزة تدريب الطيران النسائية التابعة للقوات الجوية للجيش (WFTD). تمت الموافقة عليه في 14 سبتمبر 1942 ، وإخراج الطيار جاكلين كوكران. [106]

قصف استراتيجي في أوروبا

مباشرة بعد الهجوم على بيرل هاربور بدأ أرنولد في تنفيذ AWPD / 1. ستكون القوة الجوية الثامنة هي القوة الجوية الإستراتيجية الأساسية ضد ألمانيا النازية ، وعين سباتز لقيادتها وإيكر لرئاسة قيادة القاذفات. في نهاية المطاف ، شغل أتباع أرنولد الآخرون مناصب رئيسية في قوات القصف الإستراتيجية ، بما في ذلك هايوود إس. هانسل ، ولورنس إس كوتر ، وجيمس إتش دوليتل. [107]

على الرغم من حمايته لقوة القصف الاستراتيجي من مطالب الخدمات والحلفاء الآخرين ، اضطر أرنولد إلى تحويل الموارد من الثامن لدعم العمليات في شمال إفريقيا ، مما أدى إلى شل حركة الثامنة في مهدها وكاد يقتله. وجد إيكر (الآن قائد سلاح الجو الثامن) من التجربة أن عقيدة ما قبل الحرب للقصف الدقيق في ضوء النهار ، والتي تم تطويرها في مدرسة سلاح الجو التكتيكية كأساس لفصل سلاح الجو عن الجيش ، كانت مخطئة في مبدأ أن القاذفات المدججة بالسلاح يمكن أن تصل إلى أي هدف دون دعم مقاتلين مرافقة بعيدة المدى. في أوائل عام 1943 بدأ في طلب المزيد من المقاتلين وخزانات الوقود القابلة للتخلص منها لزيادة مداها ، بالإضافة إلى الطلبات المتكررة لزيادة حجم قوة القصف الصغيرة. [108]

تكثفت الخسائر الفادحة في صيف وخريف عام 1943 في مهام الاختراق العميق من طلبات إيكر. تجاهل أرنولد ، تحت الضغط ونفاد الصبر لتحقيق النتائج ، نتائج إيكر وألقى باللوم على عدم عدوانية قادة القاذفات. جاء ذلك في الوقت الذي كان فيه الجنرال دوايت دي أيزنهاور يشكل مجموعة قيادته لغزو أوروبا ، ووافق أرنولد على طلب أيزنهاور باستبدال إيكر بقائديه ، سباتز ودوليتل. [109] ومن المفارقات أن العناصر ذاتها التي طلبها إيكر - قوة قاذفة أكبر ودبابات إسقاط ومقاتلات P-51 - رافقت تغيير القيادة وجعلت سلاح الجو الثامن حاسمًا في هزيمة ألمانيا باستخدام عقيدة قصف النهار. [110]

كان التغيير في القيادة في سلاح الجو الثامن ، ولا سيما فيما يتعلق بإغاثة صديق أو ربيب ، مجرد واحد من العديد من الأمثلة التي مثلت القسوة التي طورها أرنولد للحصول على نتائج. في عام 1942 ، ألغي منصب العميد والتر ويفر ، القائم بأعمال رئيس سلاح الجو ، ونُقل إلى قيادة تدريب تقني. [111] أعفى جورج كيني جاكوب إي فيكل من قيادة سلاح الجو الرابع [112] [ملحوظة 39] وفي وقت لاحق من نفس العام حل محل الرئيس السابق لسلاح الجو جورج إتش بريت كقائد جوي لجنوب غرب المحيط الهادئ. [113] في حملة B-29 ، أعفى كورتيس إي ليماي كينيث ب. وولف في الهند في يوليو 1944 ، [114] [ملحوظة 40] ولاحقًا هانسل في غوام في يناير 1945.

عمليات B-29 ضد اليابان

مع حل أزمة القصف الاستراتيجي في أوروبا ، ركز أرنولد بشكل كامل على استكمال تطوير ونشر قاذفة B-29 طويلة المدى (VLR) لمهاجمة اليابان. في وقت مبكر من عام 1942 ، خطط أرنولد لجعل نفسه قائدا عاما للقوات الجوية العشرين. قد يكون هذا الترتيب الفريد للقيادة قد ساهم أيضًا في مشاكله الصحية (انظر أدناه) ، ولكن بعد التجارب السلبية لبناء قوة قصف فعالة ضد ألمانيا ، وإدراك عواقب الفشل ضد اليابان ، خلص أرنولد إلى أنه في غياب أي وحدة قيادة في في مسارح المحيط الهادئ ، من الأفضل التعامل مع القرارات الإدارية المتعلقة بعمليات قاذفة القنابل B-29 شخصيًا. ومع ذلك ، فإن قادة المسرح دوغلاس ماك آرثر ، وتشيستر نيميتز ، وجوزيف ستيلويل جميعهم اشتهوا طائرات B-29 للحصول على الدعم التكتيكي ، والذي عارضه أرنولد بشدة باعتباره تحويلًا عن السياسة الإستراتيجية. لقد أقنع ليس فقط مارشال ، ولكن أيضًا رئيس العمليات البحرية إرنست ج.كينج ، بأن العشرين كانت فريدة من نوعها من حيث أن عملياتها تتقاطع مع الاختصاص القضائي للمسارح الثلاثة ، وبالتالي يجب أن تقدم تقاريرها مباشرة إلى هيئة الأركان المشتركة مع أرنولد بصفتها التنفيذية. وكيلات. في فبراير 1944 وافق الرئيس روزفلت ووافق على الترتيب. [116]

لقد ابتلي برنامج VLR بسلسلة لا تنتهي على ما يبدو من مشاكل التنمية ، مما عرضه وأرنولد للكثير من الانتقادات في الصحافة ومن القادة الميدانيين المتشككين. كانت الطائرة B-29 هي المكون الرئيسي للأولوية الاستراتيجية الرابعة للقوات الجوية اليابانية ، حيث لم يكن هناك قاذفة أرضية أخرى قادرة على الوصول إلى الوطن الياباني ، ولكن بحلول فبراير 1944 ، كانت قيادة القاذفة XX ، المقرر أن تبدأ عملية ماترهورن في 1 يونيو ، قد لا يوجد زمن طيران تقريبًا حتى الآن فوق ارتفاع 20000 قدم (6100 م). [117]

مع تاريخ الانتشار الخارجي المحدد في 15 أبريل 1944 ، تدخل أرنولد في الموقف شخصيًا عن طريق السفر إلى كانساس في 8 مارس 1944. لمدة ثلاثة أيام قام بجولة في قواعد التدريب المشاركة في برنامج التعديل. كان منزعجًا من النتائج التي توصل إليها حول النقص وفشل العمل. على الفور ، جعل اللواء بينيت إي مايرز ، ضابط مشتريات عسكري يرافقه ، منسقًا للبرنامج. نجح مايرز في "معركة كانساس". على الرغم من مشاكل العمل ، والطقس العاصفة الثلجية ، كانت مجموعة القنابل الكاملة جاهزة للنشر بحلول 9 أبريل. [117] ومع ذلك ، لم يتم حل المشكلات الميكانيكية للطائرة B-29. خلال العمليات القتالية المبكرة تم تحديد العديد من العمليات الجديدة. شعر أرنولد بضغوط تحقيق أهداف AWPD / 1 ، وتبرير مشروع تكنولوجي مكلف للغاية بالنتائج. احتاج أرنولد إلى B-29 لتوفير منصة تسليم للقنبلة الذرية شديدة السرية ، إذا نجح مشروع مانهاتن. [118] بدأت عمليات B-29 ضد أهداف يابانية في الصين وجنوب شرق آسيا في يونيو 1944 ، ومنذ البداية أنتجت نتائج أقل إيجابية بكثير مما كان متوقعًا. [117] [119]

عكست الصعوبات التي واجهتها الحملة الجوية العشرين ضد اليابان تلك التي واجهتها القوة الجوية الثامنة ضد ألمانيا. بنفاد صبر مميز ، سارع أرنولد بإراحة وولف ، قائد B-29 في الصين ، بعد أقل من شهر من العمليات ، واستبدله بـ LeMay. بدأت قيادة ثانية من طراز B-29 عملياتها من قواعد في جزر ماريانا في نوفمبر. [120] العميد هايوود س. هانسل ، أحد مهندسي AWPD / 1 و AWPD / 42 ، واجه مشاكل قيادية أكثر مما واجهه Wolfe أو LeMay. بعد شهرين من النتائج السيئة ظاهريًا ، ولكن في الغالب لأنه قاوم حملة من هجمات القنابل الحارقة ضد المراكز السكانية اليابانية التي يفضلها أرنولد ورئيس موظفيه ، لوريس نورستاد ، قرر أرنولد أنه بحاجة أيضًا إلى الاستبدال. قام بإغلاق العمليات من الصين ، ودمج جميع طائرات B-29 في ماريانا ، واستبدل Hansell بـ LeMay في يناير 1945 كقائد XXI Bomber Command. [121]

السنوات الأخيرة

مشاكل صحية

بين عامي 1943 و 1945 عانى أرنولد من أربع نوبات قلبية شديدة بما يكفي لتتطلب دخول المستشفى. بالإضافة إلى كونه بطبيعته نفد صبره بشكل مكثف ، اعتبر أرنولد أن وجوده الشخصي مطلوب أينما كانت الأزمة ، ونتيجة لذلك سافر على نطاق واسع ولساعات طويلة تحت ضغط كبير أثناء الحرب ، مما أدى إلى تفاقم ما قد يكون موجودًا من قبل. حالة الشريان التاجي. [123] كانت رحلاته الممتدة وجولاته التفقدية إلى المملكة المتحدة في أبريل 1941 ومرة ​​أخرى في مايو 1942 [124] جنوب المحيط الهادئ في سبتمبر 1942 ، [125] شمال إفريقيا والصين في يناير - فبراير 1943 [126] الشرق الأوسط وإيطاليا (حيث تعرض حزبه لنيران المدفعية) في نوفمبر - ديسمبر 1943 [127] رافقت لندن ونورماندي مارشال في يونيو 1944 [122] وألمانيا وإيطاليا في أبريل - مايو 1945 [128] غرب المحيط الهادئ في يونيو 1945 [129] وبوتسدام في يوليو 1945. [130] ربما كان العامل الأقل تواترًا هو الصعوبة في التعامل مع السياسة المشتركة بين الخدمات ، لا سيما مع البحرية ، التي رفضت بثبات الاعتراف به كرئيس أركان أو موظفين تابعين له على قدم المساواة. [131] [132] [ملحوظة 42] في غوام ، مع علمه باقتراب قرار القنبلة الذرية ، تفاوض مع نيميتز بشأن اعتراضات البحرية على إقامة مقر قيادة القوات الجوية الاستراتيجية في الجزيرة. [129]

حدثت النوبة القلبية الأولى لأرنولد في 28 فبراير 1943 ، مباشرة بعد عودته من مؤتمر الدار البيضاء والصين. خلال تلك الرحلة ، أرجونوت، القاذفة B-17 التي كانت تنقل حزبه ، ضاعت لعدة ساعات فوق الأراضي التي يسيطر عليها اليابانيون في محاولة "التحليق في الحدبة" في الليل. [133] دخل المستشفى في مستشفى والتر ريد العسكري لعدة أيام ، ثم أخذ إجازة لمدة ثلاثة أسابيع في فندق كورال جابلز بيلتمور في فلوريدا ، والذي تم تحويله إلى مستشفى نقاهة. تطلبت لوائح الجيش الأمريكي بعد ذلك أن يترك الخدمة ، لكن الرئيس روزفلت تنازل عن هذا المطلب في أبريل بعد أن أظهر تعافيه ، وبشرط تزويد الرئيس بتحديثات شهرية عن صحة أرنولد. [134]

حدثت النوبة القلبية الثانية لأرنولد بعد شهر واحد فقط ، في 10 مايو 1943 ، وأسفرت عن إقامة لمدة 10 أيام في والتر ريد. ضد رغبات مارشال ، ألقى خطاب بدء فصل يونيو 1943 في ويست بوينت ، حيث كان ابنه بروس يتخرج. [135] [ملحوظة 43] حدثت نوبته القلبية الثالثة ، وهي أقل حدة من النوبة الأولى والثانية ، بعد عام بالضبط من الثانية ، في 10 مايو 1944 ، تحت ضغط مشاكل B-29. أخذ أرنولد إجازة لمدة شهر ، وعاد إلى الخدمة بالطائرة مع مارشال إلى لندن في 7 يونيو لحضور مؤتمر وتفتيش شاطئ أوماها. [136]

جاءت النوبة القلبية الأخيرة لأرنولد في زمن الحرب في 17 يناير 1945 ، بعد أيام فقط من استبدال هانسيل بـ LeMay. لم يذهب أرنولد إلى مكتبه لمدة ثلاثة أيام ، ورفض السماح لرئيس جراح الطيران في سلاح الجو بفحصه. استعان جراح الرحلة بصديق عام وشخصي لأرنولد للاستعلام عن حالته ، [nb 44] وبعد ذلك تم نقل أرنولد مرة أخرى إلى كورال جابلز ، فلوريدا ، ووضع تحت رعاية لمدة 24 ساعة لمدة تسعة أيام.[137] سُمح لأرنولد مرة أخرى بالبقاء في الخدمة ، ولكن في ظل ظروف ترقى إلى الخدمة الخفيفة. واصل القيام بجولة في القواعد الجوية في كلا المسرحين. كان أرنولد عائداً على متن طائرة C-54 من إيطاليا إلى ميامي لإجراء فحص طبي عندما تلقى نبأ استسلام ألمانيا في 7 مايو 1945. [138] في 16 يوليو ، تخلى عن قيادة القوة الجوية العشرين إلى LeMay.

الترقية والتقاعد

في 19 مارس 1943 ، تمت ترقية أرنولد (في زمن الحرب) إلى رتبة جنرال ، وفي 21 ديسمبر 1944 ، عين جنرالًا من فئة الخمس نجوم في الجيش بموجب القانون العام 78-482 ، [141] وضعه في المرتبة الرابعة في رتبة الجيش ، خلف مارشال وماك آرثر وأيزنهاور فقط. [142]

في عام 1945 ، أدار أرنولد تأسيس مشروع RAND (الذي أصبح مؤسسة RAND ، وهي مؤسسة فكرية غير ربحية) بتمويل بقيمة 10،000،000 دولار متبقي من الحرب العالمية الثانية. تم تكليف مؤسسة RAND في البداية بـ "ربط التخطيط العسكري بقرارات البحث والتطوير" ، وتوسعت نطاقها على نطاق واسع بما يتجاوز مهمتها الأصلية. [143]

بعد رحلة إلى أمريكا الجنوبية في يناير 1946 ، أصيب فيها باضطراب شديد في ضربات القلب بما يكفي لإلغاء ما تبقى من الرحلة ، [144] ترك أرنولد الخدمة الفعلية في القوات الجوية الأمريكية في 28 فبراير 1946 (كان تاريخ تقاعده الرسمي هو 30 يونيو 1946). [42] في 23 مارس 1946 ، جعل القانون العام 79-333 الترقية إلى رتبة جنرال في الجيش دائمة لجميع حامليها ، ومنح رواتب وبدلات كاملة لمن هم على قائمة المتقاعدين. [145] [146] خلفه سبااتز ، الذي أصبح أيضًا أول رئيس أركان للقوات الجوية الأمريكية عندما أصبحت خدمة منفصلة في 18 سبتمبر 1947.

تقاعد أرنولد في مزرعة مساحتها 40 فدانًا (16 هكتارًا) بالقرب من سونوما ، كاليفورنيا ، ووقع عقدًا مع Harper & amp Brothers لكتابة مذكراته ، المهمة العالمية. [nb 46] على عكس جورج س. باتون ، الذي كان يتمتع بثروة مستقلة ، أو الزملاء الذين شغلوا مناصب في الحكومة ، مثل مارشال (وزير الخارجية المعين) ، لم يكن لأرنولد أي مصدر دخل بخلاف راتب التقاعد والعلاوات ، ولم يكن صحية بما يكفي لمواصلة الخدمة. [147] كانت سيرته الذاتية محاولة لتوفير الأمن المالي لزوجته بعد وفاته ، وخلال كتابتها تعرض لأزمة قلبية خامسة في يناير 1948 ، وأدخله المستشفى لمدة ثلاثة أشهر. [148]

موت

في 7 مايو 1949 ، Pub.L. 81-58 غيّر تصنيف أرنولد ودرجته النهائية إلى رتبة جنرال في سلاح الجو ، ولا يزال هو الشخص الوحيد الذي احتل الرتبة. وهو أيضًا الشخص الوحيد الذي يحمل رتبة خمس نجوم في خدمتين عسكريتين أمريكيتين. توفي في 15 يناير 1950 ، في منزله في سونوما. حصل على جنازة رسمية في واشنطن العاصمة تضمنت خدمات نادرة أقيمت في مدرج أرلينغتون التذكاري ، ودُفن في القسم 34 ، القطعة رقم 44-أ ، من مقبرة أرلينغتون الوطنية. [1] روبرت أ. لوفيت ، الذي عمل معه أرنولد بشكل وثيق خلال الحرب بصفته مساعد وزير الحرب للطيران ، ذكر أن أرنولد كان ضحية حرب بقدر ما كان قد أصيب أثناء تأدية واجبه. [149]

كان أبناء أرنولد الثلاثة الباقين من خريجي وست بوينت (هنري هارلي جونيور ، 1939 [150] [رقم 47] ويلام بروس ، يونيو 1943 [151] [nb 48] وديفيد لي ، 1949 [152] [nb 49]) ووصل إلى رتبة عقيد. خدم الأصغر سناً في القوات الجوية الأمريكية ودفن بالقرب من موقع دفن والدهما في مقبرة أرلينغتون الوطنية. [1]

ميراث

تم تسمية الجنرال إتش أرنولد فيلد (حقل رياضي) في مدرسة ميريون الثانوية السفلى ، أردمور ، بنسلفانيا ، 19003 ، على اسم أرنولد.

تم تسمية قاعدة أرنولد الجوية ، تينيسي ، ومجمع أرنولد للتطوير الهندسي باسم أرنولد. يعترف مختبر أبحاث القوة الجوية عمومًا بأرنولد باعتباره صاحب الرؤية الذي أوضح لأول مرة أن قدرات البحث والتطوير الفائقة ضرورية لردع الحروب وكسبها. تدعم أفكار أرنولد دور المختبر في العصر الحديث داخل سلاح الجو. [12]

المركز الاجتماعي للطالب في أكاديمية القوات الجوية الأمريكية ، أرنولد هول ، [154] ومركز أرنولد هول المجتمعي في قاعدة لاكلاند الجوية بالقرب من سان أنطونيو ، تكساس ، تم تسميتهما باسم أرنولد. [155] [ رابط ميت دائم ]

أطلقت دورية الطيران المدني على جائزة ترافق رتبة كاديت طيار من الدرجة الأولى من بعده ، والمعروفة باسم جائزة هاب أرنولد.

تعترف جمعية القوات الجوية بـ "أهم مساهمة من قبل عضو عسكري للدفاع الوطني" من خلال جائزة إتش إتش أرنولد. [156]

تم تسمية المنظمة الفخرية الأولى في Air Force ROTC باسمه ، [157] وتمنح مؤسسة George C. Marshall جائزة George C. Marshall / Henry "Hap" Arnold ROTC سنويًا لكبار المتدربين في كل كلية أو جامعة مع برنامج AFROTC. [158] جمعية مساعدة القوات الجوية ، التي أسسها ، تمنح منحة جامعية باسمه لمُعالي أفراد القوة الجوية أو المتقاعدين. [159]

في 21 ديسمبر 1944 ، تم تعيين أرنولد في رتبة جنرال في الجيش ، ووضعه في رفقة دوايت د.أيزنهاور ، وجورج مارشال ، ودوغلاس ماك آرثر ، وهم الرجال الأربعة الوحيدون الذين وصلوا إلى رتبة جنرال في الحرب العالمية الثانية ، و جنبا إلى جنب مع عمر برادلي ، واحد من خمسة رجال فقط حصلوا على الرتبة منذ وفاة فيليب شيريدان في 5 أغسطس 1888 ، والرجال الخمسة الوحيدون الذين حصلوا على رتبة جنرال من فئة الخمس نجوم. [142] تم إنشاء الرتبة بموجب قانون صادر عن الكونغرس على أساس مؤقت عندما تم تمرير القانون العام 78-482 في 14 ديسمبر 1944 ، [160] كرتبة مؤقتة ، تخضع للعودة إلى المرتبة الدائمة بعد ستة أشهر من نهاية الحرب. تم إعلان الرتبة المؤقتة بعد ذلك في 23 مارس 1946 بموجب القانون العام رقم 333 للكونغرس التاسع والسبعين ، والذي منح أيضًا الراتب الكامل والعلاوات في الدرجة لمن هم على قائمة المتقاعدين. [161] [146] تم تطبيق أحكام التقاعد أيضًا على قائد فيلق مشاة البحرية في الحرب العالمية الثانية وقائد خفر السواحل ، وكلاهما يحمل رتبة أربع نجوم. & lt / ref & gt تم إنشاؤه لمنح أعلى رتبة. تكافؤ رتبة القادة الأمريكيين مع نظرائهم البريطانيين الذين يحملون رتب المشير وأميرال الأسطول. هذا العام الثاني من رتبة الجيش ليس هو نفسه إصدار حقبة ما بعد الحرب الأهلية بسبب غرضه وخمسة نجوم.

في 18 مايو 2006 ، قدمت وزارة القوات الجوية نماذج أولية لزيّين جديدين للخدمة ، أحدهما يشبه الزي الذي كان يرتديه ضباط الخدمة الجوية قبل عام 1926 ، ويُدعى "معطف بيلي ميتشل التراثي" ، والآخر ، يشبه الزي العسكري للجيش الأمريكي زي القوات في الحرب العالمية الثانية واسمه "معطف هاب أرنولد التراثي". [163] في عام 2007 ، قررت القوات الجوية لصالح النموذج الأولي "هاب أرنولد" ، [164] ولكن في عام 2009 أصدر رئيس أركان القوات الجوية الجديد توجيهًا "بعدم بذل مزيد من الجهود بشأن معطف هاب أرنولد التراثي" وتم تعليق تغيير الزي إلى أجل غير مسمى. [165]

خلال المهمة الأخيرة لمكوك الفضاء سعي، STS-134 ، شارة الخمس نجوم لأرنولد المحفوظة في المتحف الوطني للقوات الجوية الأمريكية ، حملها طيار المكوك جريجوري إتش. جونسون كبادرة تذكارية لإرث أرنولد. كان أرنولد حينها هو المكرم المميز للاحتفال بيوم الطيران الوطني للمتحف في 20 أغسطس 2011 ، عندما أعاد جونسون الشارة إلى المتحف. [166]

تم تسمية المدرسة الثانوية التابعة لوزارة الدفاع الأمريكية في قاعدة فيسبادن الجوية السابقة في فيسبادن بألمانيا ، مدرسة الجنرال إتش أرنولد الثانوية في عام 1949. تم تغيير اسم المدرسة إلى مدرسة فيسبادن الثانوية في عام 2006 بعد نقل التثبيت إلى جيش الولايات المتحدة. [167]

في 7 نوفمبر 1988 ، أصدرت دائرة بريد الولايات المتحدة طابع بريدي H.Hap Arnold 65 سنتًا والذي يشبه أرنولد ، تكريماً له ، كجزء من سلسلة Great American. [168] [169]

تم تسمية أرنولد هايتس ، كاليفورنيا على شرفه ، وكذلك أرنولد درايف ، وهو طريق شرياني رئيسي يمر عبر وادي سونوما بالقرب من مزرعته.

كان الجنرال أرنولد نموذجًا مثاليًا لفئة أكاديمية القوات الجوية الأمريكية لعام 2012.

في تصوير نادر للفيلم ، تم تصوير أرنولد بشكل متعاطف في فيلم عام 1954 قصة جلين ميلر، الذي يلعبه بارتون ماكلين. في عام 1977 ، تم تصويره مرة أخرى في فيلم من قبل الممثل والتر أو مايلز في التأليف المكون من جزأين مدهش هوارد هيوز، بطولة تومي لي جونز في دور هيوز.

ظهر أرنولد في دور التحدث كما هو في رجال السماء، دعاية تكنيكولور قصيرة من إنتاج شركة وارنر براذرز وتم إصدارها في 25 يوليو 1942. ظهر بنفسه في أول ثماني دقائق من الدقائق العشرين القصيرة ، تم تصويره في مايو 1942 في Merced Army Air Field ، كاليفورنيا. باختصار ، غادر من نقل طاقمه C-42 في قاعدة التدريب لترأس حفل تخرج الطيارين الذين أكملوا تدريبهم على الطيران. أرنولد يلقي خطابًا قصيرًا ويتحدث مع كل من الطيارين الأربعة (الممثلين تود أندروز ودون ديفور وراي مونتغمري وديف ويلوك) وهو يعلق على أجنحتهم. [170] [171]

ملخص الخدمة

مواعيد الرتبة

جميع تواريخ الرتبة مأخوذة من دراسة AF التاريخية رقم 91 ومرتبة ترتيبًا زمنيًا. [42]

- مؤقت: ١٥ يناير ١٩١٨
- التأسيس الدائم: 1 يوليو 1920

- مؤقت: ٢ مارس ١٩٣٥
- مساعد رئيس سلاح الجو: ٢٤ ديسمبر ١٩٣٥
—دائم: 2 ديسمبر 1940


منحة الجنرال هنري أرنولد التعليمية

تم إغلاق باب التقديم للعام الأكاديمي 2021-2022. يرجى أيضًا التحقق من منحة الاستحقاق AFAS وغيرها من خيارات دعم التعليم والقوة الجوية أو منحة القوة الفضائية التي تقدمها AFAS لعائلات القوات الجوية والقوات الفضائية والاحتياط والمعالين.

برنامج منحة التعليم العام هنري أرنولد ، المعروف أيضًا باسم منحة هاب أرنولد ، هو حجر الزاوية في دعم التعليم في AFAS. تُعد عملية التقديم للحصول على منحة Arnold Education بمثابة منصة لفرص دعم التعليم الرئيسية الأخرى في المجتمع.

تعتبر منحة هاب أرنولد تنافسية في معايير الاختيار القائمة على الاحتياجات الخاصة بها وهي مصممة بشكل فريد للتعرف على الموازنة المناسبة لدخل الأسرة وتكاليف التعليم.

تُمنح المنح التي تتراوح من 500 دولار إلى 4000 دولار إلى المعالين المؤهلين من القوات الجوية والقوات الفضائية كل عام. يرتبط المبلغ المحدد الممنوح بمستوى معين من الاحتياجات المالية للطالب.

ميزة فريدة لهذا البرنامج - كل منحة تُمنح تحمل اسم فرد أو منظمة تمثل خدمة للقوات الجوية الأمريكية وقوات الفضاء الأمريكية ، ويتم إرسال معلومات السيرة الذاتية إلى كل متلقي للمنحة. شاهد قائمة كاملة لمنح أرنولد التعليمية المسماة.

جدارة - أهلية

يتوفر الدعم التعليمي والمساعدة في التعليم في AFAS للأبناء والبنات المعالين في الخدمة الفعلية ، واللقب 10 من جنود الاحتياط في الخدمة الفعلية الممتدة ، وحارس العنوان 32 الذي يؤدي الخدمة الفعلية بدوام كامل ، والمتقاعدين ، والاحتياطيين المتقاعدين ، وأعضاء القوات الجوية أو القوات الفضائية المتوفين ، وكذلك كأزواج في الخدمة الفعلية والباب 10 الاحتياط ، والأرامل / الأرامل.


محتويات

  • الحياة المبكرة والوظيفة 1
    • رائد الطيران العسكري 1.1
    • الزواج والعودة الى الطيران 1.2
    • مساعد بيلي ميتشل 2.1.2 تحديث
    • Air Corps منتصف المهنة 2.2
    • قائد سلاح الجو 2.3
    • إعادة التنظيم والاستقلالية والخطط الإستراتيجية 3.1
    • القصف الاستراتيجي في أوروبا 3.2
    • عمليات VLR ضد اليابان 3.3
    • المشاكل الصحية 4.1
    • الترقية والتقاعد 4.2
    • مواعيد الرتبة 7.1
    • الأوسمة والجوائز 7.2

    Лижайшие родственники

    حول الجنرال هنري هارلي & quotHap & quot Arnold (القوات الجوية الأمريكية)

    كان Henry Harley & quotHap & quot Arnold (25 يونيو 1886 & # x2013 15 يناير 1950) ضابطًا عامًا أمريكيًا يحمل درجات جنرال في الجيش ولاحقًا جنرالًا في سلاح الجو. كان أرنولد رائدًا في مجال الطيران ، ورئيسًا لسلاح الجو (1938 & # x20131941) ، وقائدًا عامًا للقوات الجوية للجيش الأمريكي خلال الحرب العالمية الثانية ، والجنرال الوحيد في القوات الجوية الذي يحمل رتبة خمس نجوم ، والشخص الوحيد الذي يحمل خمسة - رتبة نجم في خدمتين عسكريتين أمريكيتين مختلفتين.

    تلقى أرنولد تعليمات بالطيران من قبل الأخوين رايت ، وكان من أوائل الطيارين العسكريين في جميع أنحاء العالم ، والثاني طيار مصنف في تاريخ القوات الجوية للولايات المتحدة. لقد تغلب على الخوف من الطيران الذي نتج عن تجاربه مع الطيران المبكر ، وأشرف على توسيع الخدمة الجوية خلال الحرب العالمية الأولى ، وأصبح قائدًا & # x00e9g & # x00e9 للجنرال بيلي ميتشل.

    ارتقى لقيادة القوات الجوية للجيش مباشرة قبل دخول الولايات المتحدة في الحرب العالمية الثانية ووجه توسعها إلى أكبر وأقوى قوة جوية في العالم. مدافعًا عن البحث والتطوير التكنولوجي ، رأى أرنولد في فترة ولاية أرنولد تطوير القاذفة العابرة للقارات والمقاتلة النفاثة والاستخدام المكثف للرادار والجسر الجوي العالمي والحرب الذرية كدعائم أساسية للقوة الجوية الحديثة.

    كان لقب أرنولد الأساسي ، & quotHap ، & quot ، على ما يبدو ، اختصارًا لـ & quotHappy ، & quot ، ويعزى بشكل مختلف إلى زملاء العمل عندما كان يعمل كطيار حيلة أو لزوجته ، ولكن كان يطلق عليه Harley من قبل عائلته أثناء شبابه ، و & quotSunny & quot من قبل والدته. كان معروفًا لزملائه في ويست بوينت باسم & quotPewt & quot أو & quotBenny & quot. لمرؤوسيه المباشرين وموظفي المقر الرئيسي تمت تسميته & quot؛ الرئيس. & quot

    الحياة المبكرة والوظيفة

    ولد أرنولد في 25 يونيو 1886 في جلادوين بولاية بنسلفانيا ، وهو ابن الدكتور هربرت أ. أرنولد ، وهو طبيب قوي الإرادة وعضو في عائلة أرنولد السياسية والعسكرية البارزة. كانت والدته لويز هارلي ، من عائلة مزرعة & quotDunker & quot ، وأول امرأة في عائلتها تحضر المدرسة الثانوية. كان أرنولد معمدانيًا في المعتقد الديني ، ولكن كان لديه روابط مينونايت قوية من خلال كلتا العائلتين. ومع ذلك ، على عكس زوجها ، كانت لويز أرنولد & quot؛ محبة للمرح وعرضة للضحك & quot ؛ وليست جامدة في معتقداتها. عندما كان أرنولد في الحادية عشرة من عمره ، استجاب والده للحرب الإسبانية الأمريكية من خلال العمل كجراح في الحرس الوطني في بنسلفانيا ، والذي ظل عضوًا فيه لمدة 24 عامًا.

    التحق أرنولد بمدرسة لوار ميريون الثانوية في أردمور ، بنسلفانيا ، وتخرج عام 1903 ، وسميت الملاعب الرياضية في لوار ميريون باسمه. لم يكن لدى أرنولد نية لحضور West Point (كان يستعد لحضور جامعة Bucknell ودخول الخدمة المعمدانية) لكنه خضع لامتحان القبول بعد أن تحدى شقيقه الأكبر توماس والدهما ورفض القيام بذلك ، واحتلت المرتبة الثانية في القائمة. حصل على موعد متأخر عندما اعترف الطالب المرشح بأنه متزوج ، بما يتعارض مع لوائح الأكاديمية.

    التحق أرنولد بالأكاديمية العسكرية بالولايات المتحدة باعتباره & quotJuliette & quot (متأخرًا بشهر واحد) ، بعد أن بلغ 17 عامًا لتوه. أمضى حياته المهنية كمتدرب & quotclean Sleeve & quot (طالب خاص). في الأكاديمية ، ساعد في تأسيس & quotBlack Hand & quot ، وهي مجموعة من المخادعين المتدربين ، وقادها خلال عامه الدراسي الأول. لعب مع الفريق الثاني في العودة لفريق كرة القدم ، وكان مضربًا بالرصاص على فريق المضمار والميدان ، وتفوق في لعبة البولو. تفاوت مكانة أرنولد الأكاديمية بين الطرف الأوسط والدنيا من فصله ، مع درجات أفضل في الرياضيات والعلوم. لقد أراد التعيين في سلاح الفرسان ، لكن سجل عيب غير متسق ودرجة استحقاق عامة تراكمية من 66 من أصل 111 طالبًا نتج عنها تكليفه في 14 يونيو 1907 ، كملازم ثان ، المشاة. احتج في البداية على المهمة (لم يكن هناك شرط التكليف لخريجي USMA في عام 1907) ، ولكن تم إقناعه بقبول لجنة في فرقة المشاة التاسعة والعشرين ، ثم في الفلبين. وصل أرنولد إلى مانيلا في 7 ديسمبر 1907.

    كره أرنولد واجبات قوات المشاة وتطوع لمساعدة النقيب آرثر س. كوان من فيلق الإشارة في رسم خرائط عسكري تفصيلي لجزيرة لوزون. عاد كوان إلى الولايات المتحدة في يناير 1909 ، ليصبح رئيس قسم الطيران الذي تم إنشاؤه حديثًا ، فيلق الإشارة الأمريكية ، ولتجنيد ملازمين اثنين ليصبحا طيارين. اتصل كوان بأرنولد ، الذي أبدى اهتمامه بالانتقال إلى Signal Corps لكنه لم يسمع أي رد لمدة عامين. في يونيو 1909 ، تم نقل فرقة المشاة التاسعة والعشرين إلى فورت جاي ، نيويورك ، وفي طريقها إلى مركز عمله الجديد عن طريق باريس ، فرنسا ، رأى أرنولد أول طائرته في الرحلة ، بقيادة لويس Bl & # x00e9riot. في عام 1911 ، تقدم أرنولد بطلب لنقله إلى قسم الذخائر لأنه عرض ترقية فورية إلى ملازم أول. وأثناء انتظار نتائج الامتحان التنافسي المطلوب ، علم أن اهتمامه بالطيران لم ينس.

    رائد الطيران العسكري

    أرسل أرنولد على الفور خطابًا يطلب فيه النقل إلى فيلق الإشارة ، وفي 21 أبريل 1911 ، تلقى الأمر الخاص 95 ، الذي يوضح تفاصيله والملازم الثاني توماس ديويت ميلينج من سلاح الفرسان الخامس عشر ، إلى دايتون ، أوهايو ، للحصول على دورة في تعليمات الطيران في مدرسة الطيران الأخوين رايت في سيمز ستيشن ، أوهايو. بداية التعليمات في 3 مايو ، قام أرنولد بأول رحلة فردية له في 13 مايو بعد ثلاث ساعات وثمانية وأربعين دقيقة من دروس الطيران (كان Milling قد سافر منفردًا بالفعل في 8 مايو مع ساعتين من وقت الرحلة) ، بتعليمات من آرثر إل ويلش. في 14 مايو ، أكمل هو وميلنج تعليماتهما. حصل أرنولد على شهادة طيار F & # x00e9d & # x00e9ration A & # x00e9ronautique Internationale (FAI) رقم 29 في 6 يوليو 1911 ، وشهادة الطيار العسكري رقم 2 بعد عام. كما تم الاعتراف به بموجب أمر عام في عام 1913 كواحد من أول 24 طيارًا عسكريًا مصنفًا ، مصرح لهم بارتداء شارة الطيار العسكري المصممة حديثًا.

    بعد عدة أسابيع أخرى من الطيران الفردي في دايتون لاكتساب الخبرة ، تم إرسال أرنولد وميلينج إلى قسم الطيران ، فيلق الإشارة الأمريكية في كوليدج بارك ، ماريلاند ، كأول مدربي طيران للجيش في 14 يونيو. قدمًا (990 مترًا) في 7 يوليو وكسرها ثلاث مرات (18 أغسطس 1911 ، إلى 4167 قدمًا (1،270 مترًا) في 25 يناير 1912 ، إلى 4764 قدمًا (1452 مترًا) و 1 يونيو 1912 ، 6540 قدمًا (1،990 مترًا)) . في أغسطس 1911 ، تعرض لأول حادث تحطم له ، محاولًا الإقلاع من حقل مزرعة بعد الضياع. في سبتمبر ، أصبح أرنولد أول طيار أمريكي يحمل بريدًا ، ويطير بمجموعة من الأحرف خمسة أميال (8 كم) في لونغ آيلاند ، نيويورك ، ويُنسب إليه كأول طيار يطير فوق مبنى الكابيتول الأمريكي وأول من يحمل طائرة. عضو كونغرس الولايات المتحدة كأحد الركاب.

    انتقلت مدرسة الطيران في نوفمبر 1911 إلى مزرعة مستأجرة بالقرب من أوغوستا ، جورجيا ، على أمل مواصلة الطيران هناك خلال فصل الشتاء. كان التدريب محدودًا بسبب الأمطار والفيضانات ، وعادوا إلى ماريلاند في مايو 1912. قبل أرنولد تسليم أول طائرة جرار للجيش (مروحة ومحرك مثبتان في المقدمة) في 26 يونيو ، لكنها تحطمت في الخليج في بليموث ، ماساتشوستس أثناء الإقلاع. بدأ أرنولد في تطوير رهاب من الطيران ، تفاقم بسبب تحطم الويلزي المميت في كوليدج بارك في 12 يونيو. حادث آخر في كوليدج بارك في 18 سبتمبر أدى إلى مقتل الملازم الثاني لويس روكويل ، زميل أرنولد في الأكاديمية.

    في أكتوبر / تشرين الأول ، أُمر أرنولد وميلينج بالدخول في مسابقة جائزة ماكاي الأولى لأبرز رحلة عسكرية لهذا العام. & quot ؛ ربح أرنولد عندما حدد موقع سرية من سلاح الفرسان من الجو وعاد بأمان ، على الرغم من الاضطرابات الشديدة. تم إرسال هو وميلينغ إلى فورت رايلي ، كانساس ، لتجربة اكتشاف المدفعية الميدانية. في 5 تشرين الثاني (نوفمبر) ، توقفت طائرة أرنولد ، ودخلت في مسارها ، وتجنب بصعوبة وقوع حادث تحطم قاتل.قام على الفور بإيقاف نفسه وتقدم بطلب للحصول على إجازة. اعتبر الطيران خطيرًا لدرجة أنه لم يتم إرفاق وصمة عار لرفضه الطيران ، وتم قبول طلبه (تم نقل خمسة من طيار الجيش الأربعة عشر خلال عام 1913). خلال إجازة غيابه ، جدد علاقته بـ Eleanor & quotBee & quot Pool ، ابنة مصرفي ، وأحد مرضى والده.

    في 1 كانون الأول (ديسمبر) ، تولى أرنولد مهمة موظفين في مكتب كبير موظفي الإشارات في واشنطن العاصمة. وفي الربيع ، تم تكليفه بمهمة إغلاق مدرسة الطيران في كوليدج بارك. على الرغم من ترقيته إلى رتبة ملازم أول في 10 أبريل 1913 ، لم يكن أرنولد سعيدًا وطلب نقله إلى الفلبين. أثناء انتظار الرد ، تم تعيينه في فرقة المشاة التاسعة في 10 يوليو. في أغسطس ، أدلى بشهادته أمام لجنة الشؤون العسكرية بمجلس النواب ضد مشروع قانون لجعل الطيران شبه مستقل & quot ؛ سلاح الجو & quot. تم تعيينه في شركة في فورت توماس ، كنتاكي ، في 1 سبتمبر ، حيث ظل حتى نقله إلى فرقة المشاة 13 في 1 نوفمبر.

    الزواج والعودة الى الطيران

    في 10 سبتمبر 1913 ، تزوج هو وبي ، وكان ميلل أفضل رجل له. أُعيد إلى الفلبين في يناير 1914 ، وتم إيواؤه بالقرب من الملازم الأول جورج سي مارشال ، الذي أصبح معلمه وصديقه وراعيه. بعد وقت قصير من وصولها أجهضت ، ولكن في 17 يناير 1915 ، وُلد طفلهما الأول ، لويس إليزابيث أرنولد ، في فورت ماكينلي في مانيلا. بعد ثمانية أشهر من الخدمة العسكرية ، أصبح أرنولد مساعدًا للكتيبة. في يناير 1916 ، بعد استكمال جولة لمدة عامين مع المشاة الثالث عشر ، تم إلحاق أرنولد بفرقة المشاة الثالثة وعاد إلى الولايات المتحدة. في طريقه إلى ماديسون باراكس ، نيويورك ، تبادل البرقيات من هاواي مع الضابط التنفيذي لقسم الطيران ، فيلق الإشارة الأمريكية ، الرائد ويليام ميتشل ، الذي نبهه إلى أنه كان يجري تفصيله إلى فيلق الإشارة مرة أخرى ، كأول ملازم إذا اختار حالة عدم الطيران. ومع ذلك ، إذا تطوع لإعادة التأهيل للحصول على تصنيف طيار عسكري مبتدئ ، فقد تم تكليف ترقية مؤقتة إلى القبطان بموجب القانون. في 20 مايو 1916 ، أبلغ أرنولد روكويل فيلد ، كاليفورنيا ، عن حالة الطيران ولكن كضابط إمداد في مدرسة طيران Signal Corps. حصل على ترقية دائمة إلى نقيب المشاة في 23 سبتمبر.

    بين أكتوبر وديسمبر 1916 ، بتشجيع من مساعديه السابقين ، تغلب أرنولد على خوفه من الطيران من خلال الصعود لمدة خمسة عشر إلى عشرين دقيقة في اليوم. في 26 نوفمبر ، طار بمفرده ، وفي 16 ديسمبر أعيد تأهيله لـ JMA. قبل إعادة تكليفه بمهام الطيران ، تورط كشاهد في حادث مثير للجدل. سمح سكرتير مدرسة الطيران ، النقيب فرانك لام ، برحلة طيران في 10 يناير لطائرة غير طيار نتج عنها فقدان الطائرة في المكسيك واختفاء الضباط لمدة تسعة أيام. بعد الإدلاء بشهادته أمام محققي الجيش في 27 يناير ، مع الاعتراف بأن الرحلة كانت مصرح بها من لام ، تم نقل أرنولد إلى بنما في 30 يناير 1917 ، بعد يوم واحد من ولادة طفله الثاني ، هنري أرنولد جونيور.

    جمع أرنولد الرجال الذين سيشكلون قيادته الأولى ، سرب الطائرات السابع ، في مدينة نيويورك في 5 فبراير 1917 ، وأمر بإيجاد موقع مناسب لمطار في منطقة قناة بنما. عندما لم يتمكن الجيش في بنما من الاتفاق على موقع ما ، أُمر أرنولد بالعودة إلى واشنطن العاصمة لحل النزاع وكان في طريقه بالسفن عندما أعلنت الولايات المتحدة الحرب على ألمانيا. طلب أرنولد إرساله إلى فرنسا ، لكن وجوده في واشنطن عمل ضده ، لأن قسم الطيران كان بحاجة إلى ضباط مؤهلين للعمل في المقر.

    ابتداءً من 1 مايو 1917 ، تلقى سلسلة من التعيينات ، بصفته ضابطًا مسؤولاً عن قسم المعلومات ، مع ترقية إلى تخصص في 27 يونيو ، كمساعد تنفيذي لقسم الطيران ، ثم كمسؤول تنفيذي بعد أن أصبح Air التقسيم في الأول من تشرين الأول (أكتوبر) 1917 ، تمت ترقيته مرة أخرى ، ليصبح أصغر عقيد في الجيش.

    اكتسب أرنولد خبرة كبيرة في إنتاج الطائرات وشرائها ، وبناء المدارس الجوية والمطارات ، وتوظيف وتدريب أعداد كبيرة من الأفراد ، فضلاً عن تعلم القتال السياسي في بيئة واشنطن ، كل ذلك ساعده بشكل كبير لمدة 25 عامًا في وقت لاحق. عندما حل قسم الملاحة الجوية العسكرية محل القسم الجوي في أبريل 1918 ، استمر أرنولد كمساعد تنفيذي لمديرها ، الميجور جنرال وليام كينلي ، وتقدم إلى مساعد المدير عندما تمت إزالة DMA من فيلق الإشارة في مايو 1918.

    ولد الطفل الثالث لأرنولد ، ويليام بروس أرنولد ، في 17 يوليو 1918. بعد فترة وجيزة ، رتب أرنولد للذهاب إلى فرنسا لإحاطة الجنرال جون بيرشينج ، قائد قوة المشاة الأمريكية ، حول كيترينج باغ ، وهو تطوير أسلحة. أصيب بإنفلونزا إسبانية على متن سفينة متوجهة إلى فرنسا في أواخر أكتوبر / تشرين الأول ، وتم نقله إلى المستشفى فور وصوله إلى إنجلترا. وصل إلى الجبهة في 11 نوفمبر 1918 ، لكن الهدنة أنهت الحرب في نفس اليوم.

    بين الحروب

    مساعد بيلي ميتشل

    انفصلت الخدمة الجوية عن فيلق الإشارة في 20 مايو 1918. ومع ذلك ، ظلت سيطرة القوات الجوية على عاتق القوات البرية عندما كان مديرها بعد الحرب قائدًا للمدفعية الميدانية ، الميجور جنرال تشارلز ت. هيئة الأركان العامة لإدارة الحرب التي لا يمكن أن يكون الطيران العسكري أي شيء سوى مجرد ذراع (الجيش) & quot. تبع مينوهير في عام 1921 من قبل غير طيار آخر ، الميجور جنرال. ميسون إم باتريك. ومع ذلك ، حصل باتريك على تصنيف Junior Airplane Pilot على الرغم من عمره 59 عامًا وأصبح مدافعًا عن القوة الجوية ومؤيدًا لسلاح جوي مستقل.

    تم إرسال أرنولد إلى Rockwell Field في 10 يناير 1919 ، كمشرف منطقة ، المنطقة الغربية من الخدمة الجوية ، للإشراف على تسريح 8000 طيار وطائرة فائضة. هناك أقام أولاً علاقات مع الرجال الذين أصبحوا مساعديه الرئيسيين ، الضابط التنفيذي الكابتن كارل أ. سبااتز والملازم الأول إيرا سي إيكر. أيد الآراء التي حظيت بتغطية إعلامية كبيرة لمساعد رئيس الخدمات الجوية بيلي ميتشل. انتهت ترقية أرنولد إلى رتبة عقيد في 30 يونيو 1920 ، عندما كان ضابطًا جويًا في منطقة الفيلق التاسع في سان فرانسيسكو ، وعاد إلى رتبته الدائمة كقبطان. على الرغم من أنه حصل على ترقية تلقائية إلى رتبة رائد نظرًا لتصنيفه كطيار عسكري ، إلا أنه أصبح أصغر من الضباط العاملين تحت قيادته ، بما في ذلك سباتز ، الذي لم يتم إلغاء ترقيته أثناء وجوده في فرنسا. في 11 أغسطس 1920 ، انتقل أرنولد رسميًا إلى الخدمة الجوية. في أكتوبر 1922 ، أُعيد إلى روكويل ، الذي أصبح الآن مستودعًا للخدمة ، كقائد قاعدة وشجع على إعادة التزود بالوقود في الجو ، وهو الأول في التاريخ ، الذي حدث بعد ثمانية أشهر.

    عانى أرنولد من العديد من الأمراض الخطيرة والحوادث التي تتطلب دخول المستشفى ، بما في ذلك قرحة المعدة المتكررة وبتر ثلاثة أصابع من يده اليسرى في عام 1922. كما عانت زوجته وأبناؤه من مشاكل صحية خطيرة ، وطفله الرابع ، جون ، ولد في صيف عام 1921 ، توفي في 30 يونيو 1923 ، من التهاب الزائدة الدودية الحاد.

    المحكمة العسكرية لبيلي ميتشل

    في أغسطس 1924 ، تم تعيين أرنولد بشكل غير متوقع لحضور دورة دراسية مدتها خمسة أشهر في الكلية الصناعية للجيش. بعد الانتهاء من الدورة ، اختاره باتريك يدويًا ، على الرغم من الكراهية المتبادلة ، لرئاسة قسم المعلومات في الخدمات الجوية ، والعمل بشكل وثيق مع ميتشل. عندما تم تقديم ميتشل أمام محكمة عسكرية ، تم تحذير أرنولد وسباتز وإيكر جميعًا من أنهم يعرضون حياتهم المهنية للخطر من خلال دعم ميتشل جهرًا ، لكنهم شهدوا نيابة عنه على أي حال. بعد إدانة ميتشل في 17 ديسمبر 1925 ، واصل أرنولد وضباط آخرون استخدام قسم المعلومات لإرسال معلومات مؤيدة لميتشل إلى أعضاء الكونغرس الصديقين للقوات الجوية ورجال الاحتياط في الخدمة الجوية. في فبراير ، أمر وزير الحرب دوايت ف. ديفيس باتريك بالعثور على الجناة وتأديبهم. كان باتريك على علم بالفعل بالنشاط واختار أرنولد ليكون مثالاً يحتذى به. أعطى أرنولد خيار الاستقالة أو المحكمة العسكرية العامة ، ولكن عندما اختار أرنولد الأخير ، قرر باتريك تجنب إخفاق عام آخر ونقله بدلاً من ذلك إلى Ft. رايلي ، بعيدًا عن التيار الرئيسي للطيران ، لقيادة سرب المراقبة السادس عشر. ورد في بيان صحفي لباتريك بشأن التحقيق أن أرنولد تعرض أيضًا للتوبيخ لخرقه الأمر العام للجيش رقم 20 من خلال محاولة التأثير على التشريع بطريقة غير لائقة. & quot

    على الرغم من هذه النكسة ، التي تضمنت تقريرًا للياقة البدنية ذكر & quot في حالة طارئة أنه قد يفقد رأسه & quot ، فقد تعهد أرنولد بالبقاء في الخدمة ، ورفض عرضًا لرئاسة شركة خطوط بان أمريكان الجوية التي سيتم تشغيلها قريبًا. التي كان قد ساعد في تحقيقها. حقق أرنولد أفضل ما في منفاه وفي مايو 1927 ، أثارت مشاركته في المناورات الحربية في فورت سام هيوستن ، تكساس ، إعجاب الميجور جنرال جيمس إي فيشيت ، الذي خلف باتريك كرئيس لسلاح الجو بالجيش الأمريكي. كما تلقى تقارير لياقة فائقة من قادته في Ft. رايلي ، العميد. الجنرال إوينغ إي بوث (الذي كان عضوًا في محكمة ميتشل) وخليفته العميد. الجنرال تشارلز ج.سيموندز.

    في 24 فبراير 1927 ، ولد ابنه ديفيد لي أرنولد في Ft. رايلي. في عام 1928 ، كتب أرنولد ونشر ستة كتب عن روايات الأحداث ، سلسلة & quotBill Bruce Series ، & quot التي كان هدفها إثارة اهتمام الشباب بالطيران.

    سلاح الجو في منتصف حياته المهنية

    تدخل فيشيه مع رئيس أركان الجيش الجنرال تشارلز ب. سمرال لإنهاء منفى أرنولد بتكليفه بمدرسة قيادة الجيش والأركان العامة في فورت ليفنوورث. كانت الدورة التي استمرت لمدة عام غير سارة بالنسبة لأرنولد بسبب الاختلافات العقائدية مع قائد المدرسة ، الميجور جنرال إدوارد إل كينج ، لكن أرنولد تخرج بعلامات عالية في يونيو 1929. كان من المقرر تكليف أرنولد بمركز تدريب سلاح الجو في سان أنطونيو بعد التخرج ، ولكن العميد. عارضها الجنرال لام ، قائد هيئة مكافحة الفساد والمحاسبة بشدة ، وربما تذكر نزاعهم عام 1917. وبدلاً من ذلك ، تولى أرنولد قيادة مستودع فيرفيلد للخدمات الجوية بولاية أوهايو. في عام 1930 أصبح أيضًا رئيسًا لقسم الخدمة الميدانية ، قسم العتاد في سلاح الجو ، وتمت ترقيته إلى رتبة مقدم في 1 فبراير 1931.

    تولى قيادة مارش فيلد ، كاليفورنيا ، حيث كان سباتز قد تولى للتو قيادة جناح القصف الأول الذي يبدو فخمًا ولكنه صغير جدًا ، في 27 نوفمبر 1931. تضمنت مسؤوليات أرنولد تجديد القاعدة في منشأة عرض ، الأمر الذي تطلب منه حل العلاقات المتوترة مع المجتمع. لقد أنجز ذلك من خلال انضمام ضباطه إلى منظمات الخدمة الاجتماعية المحلية ومن خلال سلسلة من جهود الإغاثة التي حظيت بتغطية إعلامية جيدة. طار أمر أرنولد قطرات الطعام خلال العواصف الثلجية في شتاء 1932-1933 ، وساعد في أعمال الإغاثة خلال زلزال لونج بيتش في 10 مارس 1933 ، وأنشأ معسكرات لـ 3000 فتى من فيلق الحماية المدنية. قام بتنظيم سلسلة رفيعة المستوى من الاستعراضات الجوية التي تضمنت زيارات من مشاهير هوليوود ووجهاء الطيران. في أغسطس 1932 ، بدأ أرنولد في الاستحواذ على أجزاء من بحيرة روجرز الجافة كنطاق للقصف والمدفعية لوحداته ، وهو الموقع الذي أصبح فيما بعد قاعدة إدواردز الجوية.

    في عام 1934 ، تولى قيادة منطقة عسكرية لعملية البريد في سلاح الجو للجيش المثيرة للجدل ، مع وجود مقر مؤقت في سولت ليك سيتي ، يوتا ، لكن أداء طياريه كان جيدًا ولم تتأثر سمعته الخاصة بالفشل الذريع. في وقت لاحق من نفس العام فاز بكأس ماكاي الثاني ، عندما قاد عشر قاذفات من طراز مارتن بي 10 بي في رحلة بطول 8290 ميلاً (13،340 كم) من بولينج فيلد إلى فيربانكس ، ألاسكا ، والعودة. يُنسب الفضل في نجاحه بشكل مفرط ، لكنه مع ذلك ضغط من أجل الاعتراف بالطيارين الآخرين الذين شاركوا ، لكن نائب رئيس الأركان تجاهل توصياته. تلوثت سمعته بين بعض أقرانه بسبب الاستياء عندما حصل متأخرا على وسام الطيران المتميز عن الرحلة في عام 1937.

    في 1 مارس 1935 ، تم تفعيل مقر القيادة العامة للقوات الجوية للسيطرة على جميع وحدات الطيران القتالية التابعة لسلاح الجو المتمركزة في الولايات المتحدة ، على الرغم من أنها لم تكن تابعة لرئيس سلاح الجو. في حين أنها خطوة مهمة نحو قوة جوية مستقلة ، خلقت هذه السلطة المزدوجة مشاكل خطيرة في وحدة القيادة على مدى السنوات الست المقبلة. استعان قائد GHQAF ، الميجور جنرال فرانك أندروز ، بأرنولد لقيادة جناحها الأول ، مع الترقية إلى رتبة عميد مؤقتة ، في 2 مارس 1935. في 23 ديسمبر 1935 ، استدعى رئيس أركان الجيش الجديد الجنرال مالين كريج أرنولد إلى واشنطن. أصبح هو وأرنولد صديقين شخصيين وشريكين في لعبة الجولف أثناء قيادة كريج لمنطقة الفيلق التاسع في عام 1933. خلال احتجاجات أرنولد ، جعله كريج مساعدًا لرئيس سلاح الجو ، وملأ شاغرًا بسبب ترقية اللواء أوسكار إم. ويستوفر لرئيس. أصبح أرنولد مسؤولاً عن المشتريات والإمداد ، وتعامل مع الصراعات السياسية عليها. في الواقع ، ومع ذلك ، فإن أرنولد أيضًا & quot ؛ تبديل الجوانب & quot في الصراع بين GHQ Air Force و Air Corps.

    رئيس سلاح الجو

    قُتل ويستوفر في حادث تحطم طائرة في بوربانك ، كاليفورنيا في 21 سبتمبر 1938. تم شغل الوظائف الشاغرة السابقة في المكتب من قبل مساعد الرئيس الحالي ، وبدا تعيين أرنولد لخلافة ويستوفر تلقائيًا لأنه كان مؤهلاً جيدًا. ومع ذلك ، تم تأجيل التعيين عندما تطور فصيل يدعم تعيين أندروز الذي ضم اثنين من موظفي البيت الأبيض ، السكرتير الصحفي ستيفن إيرلي والمستشار العسكري الكولونيل إدوين إم واتسون. انتشرت شائعة في البيت الأبيض مفادها أن أرنولد كان & quot؛ Drunkard & quot. في مذكراته ، سجل أرنولد أنه طلب مساعدة هاري هوبكنز لمهاجمة شائعات الشرب ، لكن الأبحاث الحديثة تؤكد أن كريج هدد بالاستقالة من منصب رئيس أركان الجيش إذا لم يتم تعيين أرنولد. عين الرئيس فرانكلين دي روزفلت أرنولد رئيسًا لسلاح الجو في 29 سبتمبر ، والذي حمل معه رتبة لواء. لإصلاح علاقته مع فصيل أندروز ، الذي كان معظمهم جزءًا من GHQ Air Force ، اختار رئيس أركانها ، العقيد والتر جي. & quotMike & quot Kilner ، لملء منصب مساعد الرئيس الشاغر.

    عندما طلب مارشال دراسة إعادة التنظيم من سلاح الجو ، قدم أرنولد اقتراحًا في 5 أكتوبر 1940 ، من شأنه إنشاء طاقم جوي ، وتوحيد الذراع الجوية تحت قائد واحد ، ومنحها استقلالية مع القوات البرية والإمداد. تمت معارضة الاقتراح على الفور من قبل هيئة الأركان العامة من جميع النواحي. تعاون هو وإيكر في ثلاثة كتب تروّج للقوة الجوية: هذه اللعبة الطائرة (1936 ، أعيد طبعها عام 1943) ، والنصر المجنح (1941) ، والطيار العسكري (1942).

    شجع أرنولد جهود البحث والتطوير ، من بين مشاريعه B-17 ومفهوم الإقلاع بمساعدة طائرة. لتشجيع استخدام الخبرة المدنية ، أصبح معهد كاليفورنيا للتكنولوجيا مستفيدًا من تمويل Air Corps وطور Theodore von K & # x00e1rm & # x00e1n من مختبر Guggenheim للطيران الخاص به علاقة عمل جيدة مع Arnold أدت إلى إنشاء المجموعة الاستشارية العلمية في عام 1944. وصف أرنولد فلسفته في البحث والتطوير في زمن الحرب على أنها: & quot تضحية ببعض الجودة للحصول على كمية كافية لتزويد جميع الوحدات القتالية. لا تتبع السراب أبدًا ، وابحث عن الطائرة المثالية ، لدرجة أن أسراب القتال تعاني من نقص في أعداد الطائرات المقاتلة. ولتحقيق هذه الغاية ، ركز على العوائد السريعة من استثمارات البحث والتطوير ، مستغلًا التقنيات التي أثبتت جدواها لتوفير حلول تشغيلية لمواجهة التهديد المتزايد من دول المحور. دفع أرنولد أيضًا من أجل الدفع النفاث ، خاصة بعد أن شارك البريطانيون خططهم الخاصة بالطائرة النفاثة Whittle أثناء زيارته لبريطانيا في أبريل 1941.

    في مارس 1939 ، تم تعيين أرنولد لرئاسة مجلس الطيران من قبل وزير الحرب هاري وودرينج ، للتوصية بعقيدة وتنظيم القوة الجوية للجيش لرئيس الأركان. في حين خلص تقرير مجلس الإدارة إلى أن القوة الجوية لا غنى عنها للدفاع عن نصف الكرة الأرضية ، وشدد على الحاجة إلى قاذفات بعيدة المدى ، وأصبحت أساسًا لأول دليل ميداني لسلاح الجو ، فقد كان & quot؛ توهينًا كبيرًا & quot؛ للعقيدة التي يتم تطويرها في الجو. مدرسة الفيلق التكتيكية. قدم أرنولد النتائج إلى جورج سي مارشال ، المعين حديثًا كرئيس للأركان ، في 1 سبتمبر 1939 ، وهو اليوم الذي غزت فيه ألمانيا النازية بولندا.

    عندما ألغى الكونجرس قانون الحياد في نوفمبر 1939 للسماح ببيع الطائرات إلى المتحاربين ، أصبح أرنولد قلقًا من أن شحنات الطائرات إلى الحلفاء تبطئ تسليمها إلى سلاح الجو ، لا سيما منذ إعطاء السيطرة على تخصيص إنتاج الطائرات إلى القوات المسلحة. قسم المشتريات في وزارة الخزانة في ديسمبر 1938 ، وبالتالي ، لوزير الخزانة هنري مورجنثاو الابن ، المفضل لدى البيت الأبيض. واجه أرنولد عامين من الصعوبات مع مورجنثاو ، الذي كان عرضة لتشويه سمعة قيادة وزارة الحرب وسلاح الجو. بلغ نزاعهم ذروته في 12 مارس 1940 ، عندما جلبت شكوى أرنولد العامة بشأن زيادة الشحنات تحذيرًا شخصيًا من روزفلت بأنه & quot ؛ توجد أماكن يمكن إرسال الضباط الذين لم يلعبوا الكرة إليها ، مثل غوام ، & quot ونفيه من البيت الأبيض لمدة ثمانية أشهر.

    وصل الاستياء الذي أظهره روزفلت لأرنولد إلى نقطة تحول في مارس 1941 عندما قدم وزير الحرب الجديد هنري إل ستيمسون ، أحد مؤيدي أرنولد ، اسمه مع اثنين آخرين للترقية إلى رتبة لواء دائمة. رفض روزفلت إرسال القائمة إلى مجلس الشيوخ للتأكيد بسبب ترشيح أرنولد ، وبدا تقاعده القسري من الخدمة وشيكًا لكل من ستيمسون ومارشال. رتب ستيمسون وهاري هوبكنز سفر أرنولد ، برفقة الرائد إلوود وكتب بيت وكويسادا ، إلى إنجلترا لمدة ثلاثة أسابيع في أبريل لتقييم احتياجات إنتاج الطائرات البريطانية وتقديم تحليل استراتيجي محدث. تم الحكم على اجتماعه مع روزفلت للإبلاغ عن نتائجه على أنه مقنع ومتفائل بشكل مثير للإعجاب ، لكن الرئيس تفكر في مستقبل أرنولد لمدة ثلاثة أسابيع قبل تقديم اسمه والآخرين إلى مجلس الشيوخ. من تلك النقطة فصاعدًا ، كان اقتباس أرنولد & في البيت الأبيض آمنًا. & quot لا Morgenthau ، سيحضر.

    الحرب العالمية الثانية

    إعادة التنظيم والاستقلالية والخطط الإستراتيجية

    تمت إزالة تقسيم السلطة بين سلاح الجو والقوات الجوية GHQ بإصدار لائحة الجيش 95-5 ، مما أدى إلى إنشاء القوات الجوية للجيش الأمريكي في 20 يونيو 1941 ، قبل يومين فقط من الغزو الألماني للاتحاد السوفيتي. أصبح أرنولد رئيسًا للقوات الجوية للجيش ونائب رئيس أركان القوات الجوية بالإنابة مع سلطة على كل من سلاح الجو والقيادة القتالية للقوات الجوية (خلفًا لـ GHQAF). في حين أن هذا زود الذراع الجوية بطاقم خاص بها وجعل المنظمة بأكملها تحت قيادة جنرال واحد ، إلا أنها فشلت في منح درجة الاستقلالية المطلوبة.بالإجماع بين مارشال وأرنولد ، تم تأجيل النقاش حول فصل القوات الجوية إلى خدمة مشتركة مع الجيش والبحرية إلى ما بعد الحرب.

    في يوليو 1941 ، طلب روزفلت متطلبات الإنتاج لهزيمة الأعداء المحتملين ، وأيد أرنولد طلبًا من قسم خطط الحرب الجوية الجديد لتقديم خطة حرب جوية. حدد التقييم ، المعين AWPD / 1 ، أربع مهام لـ AAF: الدفاع عن نصف الكرة الغربي ، واستراتيجية دفاعية أولية ضد اليابان ، وهجوم جوي استراتيجي ضد ألمانيا ، وهجوم جوي استراتيجي لاحق ضد اليابان تمهيدًا للغزو. كما خططت لتوسيع AAF إلى 60.000 طائرة و 2.1 مليون رجل. دعا AWPD / 1 إلى 24 مجموعة (ما يقرب من 750 طائرة) من قاذفات B-29 طويلة المدى جدًا لتكون مقرها في أيرلندا الشمالية ومصر لاستخدامها ضد ألمانيا النازية ، ولإنتاج ما يكفي من قاذفات B-36 الموحدة لمهام القصف العابرة للقارات في ألمانيا.

    بعد فترة وجيزة من دخول الولايات المتحدة في الحرب ، تمت ترقية أرنولد إلى رتبة ملازم أول في 15 ديسمبر 1941. في 9 مارس 1942 ، بعد فشل إنشاء القوات الجوية الأفغانية في تحديد قنوات واضحة للسلطة للقوات الجوية ، تبنى الجيش إعادة التنظيم الوظيفي الذي دافع عنه أرنولد في أكتوبر 1940. بناءً على أمر تنفيذي من روزفلت ، منحت وزارة الحرب القوات المسلحة الأسترالية استقلالية كاملة ، متساوية ومنفصلة تمامًا عن القوات البرية للجيش وخدمات الإمداد. تم إلغاء مكتب رئيس سلاح الجو والقيادة القتالية للقوات الجوية ، وأصبح أرنولد القائد العام للقوات المسلحة الأمريكية وعضوًا بحكم منصبه في كل من رؤساء الأركان المشتركة ورؤساء الأركان المشتركة.

    استجابة لتوجيهات أغسطس 1942 ، طلب أرنولد من AWPD مراجعة تقديراتها. نتج عن AWPD / 42 ، استدعاء 75000 طائرة و 2.7 مليون رجل ، وزيادة إنتاج الطائرات لاستخدامها من قبل الحلفاء الآخرين. أعاد AWPD / 42 التأكيد على الأولويات الاستراتيجية السابقة ، لكنه زاد من قائمة الأهداف الصناعية من 23 إلى 177 ، ليحتل المرتبة الأولى الألمانية Luftwaffe وقوتها الغواصة في المرتبة الثانية من حيث أهمية التدمير. كما وجهت بعدم استخدام قاذفة B-29 في أوروبا بسبب مشاكل في تطويرها ، ولكن بدلاً من ذلك ، فإن نشر برنامج B-29 يتركز في الشرق الأقصى لتدمير القوة العسكرية اليابانية.

    قصف استراتيجي في أوروبا

    مباشرة بعد الهجوم على بيرل هاربور بدأ أرنولد في تنفيذ AWPD / 1. ستكون القوة الجوية الثامنة هي القوة الجوية الإستراتيجية الأساسية ضد ألمانيا النازية ، وعين سباتز لقيادتها وإيكر لرئاسة قيادة القاذفات. ملأ Arnold prot & # x00e9g & # x00e9s الآخرون في النهاية مناصب رئيسية في قوات القصف الإستراتيجية ، بما في ذلك Haywood S. Hansell و Laurence S. Kuter و James H. Doolittle.

    على الرغم من حمايته لقوة القصف الاستراتيجي من مطالب الخدمات والحلفاء الآخرين ، اضطر أرنولد إلى تحويل الموارد من الثامن لدعم العمليات في شمال إفريقيا ، مما أدى إلى شل حركة الثامنة في مهدها وكاد يقتله. وجد إيكر (قائد سلاح الجو الثامن الآن) من التجربة أن عقيدة ما قبل الحرب للقصف الدقيق في ضوء النهار ، والتي تم تطويرها في مدرسة سلاح الجو التكتيكية كأساس لفصل سلاح الجو عن الجيش ، كانت مخطئة في عقيدة التسليح الثقيل. يمكن أن تصل قاذفات القنابل إلى أي هدف دون دعم مقاتلين مرافقة بعيدة المدى. في أوائل عام 1943 بدأ في طلب المزيد من المقاتلين وخزانات الوقود القابلة للتخلص منها لزيادة مداها ، بالإضافة إلى الطلبات المتكررة لزيادة حجم قوة القصف الصغيرة.

    زادت الخسائر الفادحة في صيف وخريف عام 1943 في مهام الاختراق العميق من طلبات إيكر. تجاهل أرنولد ، تحت الضغط ونفاد الصبر لتحقيق النتائج ، نتائج إيكر وألقى باللوم على عدم عدوانية قادة القاذفات. جاء ذلك في الوقت الذي كان فيه الجنرال دوايت دي أيزنهاور يشكل مجموعة قيادته لغزو أوروبا ، ووافق أرنولد على طلب أيزنهاور باستبدال إيكر بقائديه ، سباتز ودوليتل. ومن المفارقات أن العناصر ذاتها التي طلبها إيكر & # x2014 المزيد من الطائرات ودبابات الإسقاط ومقاتلات P-51 & # x2014 رافقت تغيير القيادة وجعلت سلاح الجو الثامن حاسمًا في هزيمة ألمانيا باستخدام عقيدة قصف النهار.

    كان التغيير في القيادة في القوة الجوية الثامنة ، ولا سيما فيما يتعلق بإغاثة صديق ، مجرد واحد من العديد من الأمثلة التي مثلت القسوة التي طورها أرنولد للحصول على نتائج. في عام 1942 ، العميد. الجنرال والتر ويفر ، القائم بأعمال رئيس سلاح الجو ، أُلغي من وظيفته ونُقل إلى قيادة تدريب تقني. أعفى جورج كيني جاكوب إي فيكل من قيادة سلاح الجو الرابع ، وفي وقت لاحق من نفس العام حل محل الرئيس السابق لسلاح الجو جورج إتش بريت كقائد جوي لجنوب غرب المحيط الهادئ. في حملة B-29 ، أعفى كورتيس إي ليماي كينيث بي وولف في الهند في يوليو 1944 ، ثم هانسل في غوام في يناير 1945.

    عمليات VLR ضد اليابان

    مع حل أزمة القصف الاستراتيجي في أوروبا ، ركز أرنولد بشكل كامل على استكمال تطوير ونشر قاذفة B-29 طويلة المدى (VLR) لمهاجمة اليابان. في وقت مبكر من عام 1942 ، خطط أرنولد لجعل نفسه قائدا عاما للقوات الجوية العشرين. قد يكون هذا الترتيب الفريد للقيادة قد ساهم أيضًا في مشاكله الصحية (انظر أدناه) ، ولكن بعد التجربة السلبية لبناء قوة قصف فعالة ضد ألمانيا ، وإدراك عواقب الفشل ضد اليابان ، خلص أرنولد إلى أنه في غياب أي وحدة قيادة في في مسارح المحيط الهادئ ، من الأفضل التعامل مع القرارات الإدارية المتعلقة بعمليات VLR شخصيًا. ومع ذلك ، فإن قادة المسرح دوغلاس ماك آرثر ، وتشيستر نيميتز ، وجوزيف ستيلويل جميعهم اشتهوا طائرات B-29 للحصول على الدعم التكتيكي ، والذي عارضه أرنولد بشدة باعتباره تحويلًا عن السياسة الإستراتيجية. لقد أقنع ليس فقط مارشال ، ولكن أيضًا رئيس العمليات البحرية إرنست ج.كينج ، بأن العشرين كانت فريدة من نوعها من حيث أن عملياتها تتقاطع مع الاختصاص القضائي للمسارح الثلاثة ، وبالتالي يجب أن تقدم تقاريرها مباشرة إلى هيئة الأركان المشتركة مع أرنولد بصفتها التنفيذية. وكيلات. في فبراير 1944 وافق الرئيس روزفلت ووافق على الترتيب.

    لقد ابتلي برنامج VLR بسلسلة لا تنتهي على ما يبدو من مشاكل التنمية ، مما عرضه وأرنولد للكثير من الانتقادات في الصحافة ومن القادة الميدانيين المتشككين. كانت الطائرة B-29 هي المكون الرئيسي للأولوية الاستراتيجية الرابعة للقوات الجوية اليابانية ، حيث لم يكن هناك قاذفة أرضية أخرى قادرة على الوصول إلى الوطن الياباني ، ولكن بحلول فبراير 1944 ، كانت قيادة القاذفة XX ، المقرر أن تبدأ عملية ماترهورن في 1 يونيو ، قد لا يوجد زمن طيران تقريبًا حتى الآن فوق ارتفاع 20000 قدم (6100 م).

    مع تاريخ نشر خارجي محدد في 15 أبريل 1944 ، تدخل أرنولد في الموقف شخصيًا عن طريق السفر إلى كانساس في 8 مارس. على الفور جعل اللواء بينيت إي مايرز ، ضابط مشتريات عسكري يرافقه ، منسق البرنامج. نجح مايرز في & quotBattle of Kansas & quot: على الرغم من مشاكل العمل وطقس العاصفة الثلجية ، كانت مجموعة القنابل الكاملة جاهزة للنشر بحلول 9 أبريل. ومع ذلك ، لم يتم حل المشكلات الميكانيكية للطائرة B-29 ، وحددت العمليات القتالية العديد من المشاكل الجديدة. شعر أرنولد بضغط ليس فقط لتحقيق أهداف AWPD / 1 ، ولكن لتبرير النتائج لمشروع تكنولوجي مكلف للغاية في B-29 ، وتوفير منصة تسليم للقنبلة الذرية عالية التصنيف إذا نجح مشروع مانهاتن. بدأت عمليات VLR ضد أهداف يابانية في الصين وجنوب شرق آسيا في يونيو 1944 ، ومنذ البداية أنتجت نتائج أقل إيجابية بكثير مما كان متوقعًا.

    عكست الصعوبات التي واجهتها الحملة الجوية العشرين ضد اليابان تلك التي واجهتها القوة الجوية الثامنة ضد ألمانيا. بنفاد صبر مميز ، سارع أرنولد بإراحة وولف ، قائد B-29 في الصين ، بعد أقل من شهر من العمليات ، واستبدله بـ LeMay. بدأت قيادة ثانية من طراز B-29 العمليات من قواعد في جزر ماريانا في نوفمبر. العميد. واجه الجنرال Haywood S. Hansell ، أحد مهندسي AWPD / 1 و AWPD / 42 ، مشكلات في القيادة أكثر مما واجهه Wolfe أو LeMay. بعد شهرين من النتائج السيئة ، ولأنه قاوم حملة الهجمات بالقنابل الحارقة ضد المراكز السكانية اليابانية التي يفضلها أرنولد ورئيس موظفيه ، لوريس نورستاد ، قرر أرنولد أنه بحاجة أيضًا إلى الاستبدال. قام بإغلاق العمليات من الصين ، ودمج جميع طائرات B-29 في ماريانا ، واستبدل Hansell بـ LeMay في يناير 1945 كقائد XXI Bomber Command.

    السنوات الأخيرة

    بين عامي 1943 و 1945 عانى أرنولد من أربع نوبات قلبية شديدة بما يكفي لتتطلب دخول المستشفى. بالإضافة إلى كونه بطبيعته نفد صبره بشكل مكثف ، اعتبر أرنولد أن وجوده الشخصي مطلوب أينما كانت الأزمة ، ونتيجة لذلك سافر على نطاق واسع ولساعات طويلة تحت ضغط كبير أثناء الحرب ، مما أدى إلى تفاقم ما قد يكون موجودًا من قبل. حالة الشريان التاجي. كانت رحلاته الممتدة وجولاته التفقدية إلى المملكة المتحدة في أبريل 1941 ومرة ​​أخرى في مايو 1942 إلى جنوب المحيط الهادئ في سبتمبر 1942 ، وشمال إفريقيا والصين في يناير و # x2013 فبراير 1943 الشرق الأوسط وإيطاليا (حيث تعرض حزبه لقصف مدفعي) في نوفمبر & # x2013 ديسمبر 1943 لندن ونورماندي يرافقان مارشال في يونيو 1944 ألمانيا وإيطاليا في أبريل & # x2013 مايو 1945 غرب المحيط الهادئ في يونيو 1945 وبوتسدام في يوليو 1945. ربما كان العامل الأقل ولكن الأكثر تكرارًا هو الصعوبة في التعامل مع السياسة بين الخدمات ، خاصة مع البحرية ، التي رفضت بثبات الاعتراف به كرئيس أركان أو مرؤوسيه على قدم المساواة. في غوام ، مع علمه باقتراب قرار القنبلة الذرية ، اضطر للتفاوض مع نيميتز بشأن ما بدا أنه اعتراضات بحرية تافهة على التمركز هناك لمقر قيادة القوات الجوية الاستراتيجية.

    حدثت النوبة القلبية الأولى لأرنولد في 28 فبراير 1943 ، مباشرة بعد عودته من مؤتمر الدار البيضاء والصين. خلال تلك الرحلة ، فقد Argonaut ، القاذفة B-17 التي كانت تنقل حزبه ، لعدة ساعات فوق الأراضي التي يسيطر عليها اليابانيون محاولًا & quot؛ الهب & quot؛ في الليل. تم إدخاله إلى المستشفى في مستشفى والتر ريد العسكري لعدة أيام ، ثم أخذ إجازة لمدة ثلاثة أسابيع في فندق كورال جابلز بيلتمور في فلوريدا ، والذي تم تحويله إلى مستشفى نقاهة. تطلبت لوائح الجيش الأمريكي بعد ذلك أن يترك الخدمة ، لكن الرئيس روزفلت تنازل عن هذا المطلب في أبريل بعد أن أظهر تعافيه ، وبشرط تزويد الرئيس بتحديثات شهرية عن صحة أرنولد.

    حدثت النوبة القلبية الثانية لأرنولد بعد شهر واحد فقط ، في 10 مايو 1943 ، وأسفرت عن إقامة لمدة 10 أيام في والتر ريد. ضد رغبات مارشال ، ألقى خطاب بدء فصل يونيو 1943 في ويست بوينت ، حيث كان ابنه بروس يتخرج. نوبته القلبية الثالثة ، وهي أقل شدة من الأولى ، حدثت بعد عام بالضبط من الثانية ، في 10 مايو 1944 ، تحت ضغط مشاكل B-29. أخذ أرنولد إجازة لمدة شهر ، وعاد إلى الخدمة بالطائرة مع مارشال إلى لندن في 7 يونيو لحضور مؤتمر وتفتيش شاطئ أوماها.

    جاءت آخر نوبة قلبية لأرنولد في زمن الحرب في 17 يناير 1945 ، بعد أيام فقط من استبدال هانسيل بـ LeMay. لم يذهب أرنولد إلى مكتبه لمدة ثلاثة أيام ، ورفض السماح لكبير الجراحين في الطيران في مقره بالفحص. استعان جراح الرحلة بصديق عام وشخصي لأرنولد للاستعلام عن حالته ، وبعد ذلك تم نقل أرنولد مرة أخرى إلى كورال جابلز ، فلوريدا ، ووضع تحت الرعاية على مدار 24 ساعة لمدة تسعة أيام. سُمح لأرنولد مرة أخرى بالبقاء في الخدمة ، ولكن في ظل ظروف كانت بمثابة واجب خفيف. واصل القيام بجولة في القواعد الجوية في كلا المسرحين. كان أرنولد عائداً على متن طائرة C-54 من إيطاليا إلى ميامي لإجراء فحص طبي عندما تلقى نبأ استسلام ألمانيا في 7 مايو 1945. وفي 16 يوليو ، تخلى عن قيادة القوة الجوية العشرين إلى LeMay.

    الترقية والتقاعد

    في 19 مارس 1943 ، تمت ترقية أرنولد (في زمن الحرب) إلى رتبة جنرال كاملة ، وفي 21 ديسمبر 1944 ، عين جنرالًا من فئة الخمس نجوم في الجيش بموجب القانون العام 282-78 ، مما جعله رابعًا في رتبة الجيش خلف مارشال ، ماك آرثر. و ايزنهاور. حصل على الدكتوراه الفخرية من كلية بنسلفانيا العسكرية وجامعة جنوب كاليفورنيا عام 1941 ، ومن كلية آيوا ويسليان عام 1942.

    في عام 1945 ، أدار أرنولد تأسيس مشروع RAND (الذي أصبح مؤسسة RAND ، وهي مؤسسة فكرية غير ربحية) بتمويل قدره 10،000،000 دولار من المتبقي من الحرب العالمية الثانية. في البداية تم تكليف & quotto بربط التخطيط العسكري بقرارات البحث والتطوير ، & quot ؛ توسعت RAND على نطاق واسع في نطاقها بما يتجاوز مهمتها الأصلية.

    بعد رحلة إلى أمريكا الجنوبية في يناير 1946 ، أصيب فيها باضطراب شديد في ضربات القلب بما يكفي لإلغاء ما تبقى من الرحلة ، ترك الجنرال أرنولد الخدمة الفعلية في القوات الجوية الأمريكية في 28 فبراير 1946 (كان تاريخ تقاعده الرسمي 30 يونيو. ، 1946). في 23 مارس 1946 ، جعل القانون العام 333-79 الترقية إلى رتبة جنرال في الجيش دائمة لجميع حامليها ، ومنح رواتب وبدلات كاملة لمن هم على قائمة المتقاعدين. خلفه سبااتز ، الذي أصبح أيضًا أول رئيس أركان للقوات الجوية الأمريكية عندما أصبحت خدمة منفصلة في 18 سبتمبر 1947.

    تقاعد أرنولد في مزرعة مساحتها 40 فدانًا (160.000 متر مربع) بالقرب من سونوما ، كاليفورنيا ، ووقع عقدًا مع Harper & amp Brothers لكتابة مذكراته ، Global Mission. على عكس جورج س.باتون ، الذي كان يتمتع بثروة مستقلة ، أو الزملاء الذين شغلوا مناصب في الحكومة ، مثل مارشال (وزير الخارجية المعين) ، لم يكن لدى أرنولد أي مصدر دخل بخلاف راتب التقاعد والعلاوات ، ولم يكن يتمتع بصحة كافية للاستمرار الخدمات. كانت سيرته الذاتية محاولة لتوفير الأمن المالي لزوجته بعد وفاته ، وأثناء كتابتها تعرض لأزمة قلبية خامسة في يناير 1948 ، وأدخله المستشفى لمدة ثلاثة أشهر.

    في 7 مايو 1949 ، غيّر القانون العام 58-81 تسمية الرتبة والدرجة النهائية لأرنولد إلى رتبة جنرال في سلاح الجو ، ولا يزال الشخص الوحيد الذي حصل على الرتبة. وهو أيضًا الشخص الوحيد الذي يحمل رتبة خمس نجوم في خدمتين عسكريتين أمريكيتين. توفي في 15 يناير 1950 ، في منزله في سونوما. حصل على جنازة رسمية في واشنطن العاصمة تضمنت خدمات نادرة أقيمت في مدرج أرلينغتون التذكاري ، ودُفن في القسم 34 من مقبرة أرلينغتون الوطنية. لوفيت ، الذي عمل معه أرنولد بشكل وثيق خلال الحرب بصفته مساعد وزير الحرب للطيران ، ذكر أن أرنولد كان ضحية حرب بقدر ما كان قد أصيب أثناء تأدية واجبه.

    كان أبناء أرنولد الثلاثة الباقين على قيد الحياة من خريجي وست بوينت (هنري هارلي جونيور ، 1939 ويلام بروس ، يونيو 1943 وديفيد لي ، 1949) ووصلوا إلى رتبة عقيد. خدم الأصغر سناً في القوات الجوية الأمريكية ودفن بالقرب من موقع دفن والدهما في مقبرة أرلينغتون الوطنية.

    تم تسمية قاعدة أرنولد الجوية ، تينيسي ، ومركز أرنولد للتطوير الهندسي باسم أرنولد. يعترف مختبر أبحاث القوة الجوية عمومًا بأرنولد باعتباره صاحب الرؤية الذي أوضح لأول مرة أن قدرات البحث والتطوير الفائقة ضرورية لردع الحروب وكسبها. تدعم أفكار أرنولد دور المختبر في العصر الحديث داخل سلاح الجو. تم تسمية المركز الاجتماعي للطالب في أكاديمية القوات الجوية الأمريكية ، وأرنولد هول ، ومركز أرنولد هول المجتمعي في قاعدة لاكلاند الجوية ، تكساس ، باسم أرنولد. تعترف جمعية القوات الجوية بأهم & quot؛ مساهمة مهمة من قبل عضو عسكري للدفاع الوطني & quot؛ مع جائزة H.H. Arnold.

    تم تسمية المنظمة الفخرية الأولى في Air Force ROTC ، وهي Arnold Air Society ، باسمه ، وتمنح مؤسسة George C. Marshall جائزة George C. Marshall / Henry & quotHap & quot Arnold ROTC سنويًا لأفضل طالب في كل كلية أو جامعة مع برنامج AFROTC. تمنح جمعية مساعدة القوات الجوية منحة دراسية جامعية باسمه لمُعالي أفراد القوات الجوية أو المتقاعدين.

    في 18 مايو 2006 ، قدمت إدارة القوات الجوية نماذج أولية لزيَّين جديدين للخدمة ، أحدهما يشبه الزي الذي كان يرتديه ضباط الخدمة الجوية قبل عام 1926 ، ويُطلق عليه & quotBilly Mitchell Heritage coat & quot ؛ والآخر ، يشبه القوات الجوية للجيش الأمريكي "الزي الرسمي للحرب العالمية الثانية والمسمى & quot؛ معطف & quot؛ هاب أرنولد التراثي & quot. في عام 2007 ، قررت القوات الجوية لصالح النموذج الأولي & quotHap Arnold & quot ، ولكن في عام 2009 وجه رئيس أركان القوات الجوية الجديد بذل المزيد من الجهد على Hap Arnold Heritage Coat & quot وتم تعليق تغيير الزي الرسمي إلى أجل غير مسمى.

    تم تسمية المدرسة الثانوية التابعة لوزارة الدفاع الأمريكية في قاعدة فيسبادن الجوية السابقة في فيسبادن بألمانيا ، مدرسة الجنرال إتش أرنولد الثانوية في عام 1949. تم تغيير اسم المدرسة إلى مدرسة فيسبادن الثانوية في عام 2006 بعد نقل التثبيت إلى جيش الولايات المتحدة.

    في 7 تشرين الثاني (نوفمبر) 1988 ، أصدرت دائرة بريد الولايات المتحدة طابع بريد H.H & quotHap & quot Arnold 65 سنتًا الذي يشبه أرنولد ، تكريماً له ، كجزء من سلسلة الأمريكيين العظماء.

    تم تسمية Arnold Drive ، وهو طريق رئيسي رئيسي يمر عبر وادي Sonoma بالقرب من مزرعته ، على شرفه.

    في تصوير نادر له في الفيلم ، تم تصوير أرنولد بشكل متعاطف في فيلم عام 1954 قصة جلين ميلر ، الذي لعبه بارتون ماكلين.


    الجنرال Henry H. & # 8216Hap & # 8217 Arnold: Architect of America & # 8217s Air Force

    كان أحد هؤلاء الأفراد الذين يبتسمون دائمًا. لقد بدا دائمًا كما لو كان يفكر في شيء مضحك أو كان على وشك إخبارك بمزحة. كان اسمه هنري هارلي أرنولد ، لكن أصدقائه أطلقوا عليه & # 8216Hap & # 8217 بسبب هذا التعبير الممتع دائمًا. لكن العديد ممن خدموا معه في الحرب العالمية الثانية ، علموا أنه كان غير صبور ، وكان مزاجه ويمكن أن يعبر عن استيائه بشكل رائع. مع نمو مسؤولياته ، وجد مرؤوسوه أنه لن يتسامح مع عدم الكفاءة أو الكسل أو سوء الحكم. ولكن كما قال أحد ضباط الأركان ، ضحية أحد خطابات Arnold & # 8217s ، & # 8216 ، كيف يمكنك أن تكره الرجل الذي يبتسم لك دائمًا؟ & # 8217

    وُلد الرجل الذي سيقود يومًا ما أقوى قوة جوية معروفة في جلادوين ، بنسلفانيا ، إحدى ضواحي فيلادلفيا ، في 25 يونيو 1886. والده كان الدكتور هربرت أ. الحرب الإسبانية الأمريكية. بعد التخرج من المدرسة الثانوية ، قرر هاب الالتحاق بالأكاديمية العسكرية الأمريكية في ويست بوينت ، حيث أمضى أربع سنوات غير مميزة. يتذكر لاحقًا ، & # 8216 أنا لم أصنع حتى عريفًا كاديت. & # 8217 تذكره زملاؤه كعضو قيادي في & # 8216Black Hand ، & # 8217 مجموعة مكرسة للمزح في منتصف الليل ، والتي من أجلها سار في العديد من الجولات العقابية بزيه الكامل وبندقية.

    تخرج في عام 1907 وتم تكليفه بملازم ثان في سلاح المشاة ، على الرغم من أنه أراد بشدة أن يتم تعيينه في سلاح الفرسان ، ثم اعتبر الذراع القتالية الأكثر بريقًا للولايات المتحدة.جيش. في نفس العام ، أنشأ الجيش قسمًا للطيران في سلاح الإشارة & # 8216 لتولي جميع الأمور المتعلقة بالمناطيد العسكرية والآلات الجوية وجميع الموضوعات ذات الصلة. & # 8217 لكن أرنولد لم يكن على دراية بهذا التطور في ذلك الوقت ، منذ ذلك الحين كان يخدم عامين في الفلبين ، معظمها في مهمة رسم الخرائط.

    عندما انتهت جولته التي استمرت عامين ، اختار أرنولد العودة إلى الوطن عن طريق هونغ كونغ ومصر وأوروبا. رأى أول طائرة له في صيف عام 1909 في باريس ، الطائرة أحادية السطح الهشة (التي وصفها بأنها & # 8216 مهووس بطولي ، بطولي & # 8217) التي طار بها لويس بليريو عبر القنال الإنجليزي في يوليو 1909. كانت الطائرة الثانية التي رآها هي في منصبه الجديد ، Governor & # 8217s Island ، عندما هبط ويلبر رايت هناك بعد رحلة جوية فوق نهر هدسون. كانت مواجهته الثالثة مع آلات الطيران في أول لقاء جوي دولي للأمة # 8217 ، عقد في بلمونت بارك في عام 1910 ، حيث تنافست طائرات رايت وكيرتس وطائرات من بريطانيا العظمى والبرازيل.

    لكن الطيران لم يترك انطباعًا كبيرًا على ضابط المشاة الشاب حتى تمت دعوته & # 8216 & # 8217 للتقدم للتدريب على الطيران مع الأخوين رايت في دايتون ، أوهايو ، في أبريل 1911. لم يكن الأمر كذلك ، وكان بإمكانه رفضته ، ولكن روحه المغامرة حفزت. قبل التحدي وبدأ في الطيران مع المدرب ألبرت إل ويلش في ذلك الربيع. قبل رحلتهم الأولى ، أشار الويلزي إلى رجل في ديربي أسود يجلس على عربة على الجانب الآخر من المرعى. & # 8216 هذا & # 8217s المتعهد المحلي ، & # 8217 قال الويلزية. & # 8216 يخرج كل يوم ويعود فارغا. دعونا & # 8217s نبقي الأمر على هذا النحو. & # 8217


    أرنولد وملينج يستعدان للإقلاع في طراز رايت سي - إحدى طائرتين في مخزون سيجنال كوربس - في عام 1911. (Courtesy CV Glines)

    تم إرسال ضابط آخر إلى Wrights للتدريب وهو الملازم Thomas DeWitt Milling ، وتلقى الاثنان تدريبهما معًا. سافر أرنولد بمفرده في 10 أيام ، بعد 3 ساعات و 48 دقيقة من التعليمات في 28 رحلة. ثم قام الملازمون بإبلاغ كوليدج بارك ، ماريلاند ، أول مطار عسكري في البلاد ، حيث أصبحوا مدربين. في ذلك الوقت ، لم يكن هناك سوى ثلاثة طيارين مؤهلين في الجيش: أرنولد وميلينج والملازم بنيامين دي فولوا ، وهو ضابط في فيلق الإشارة. اثنان آخران & # 8212 الملازمان فرانك ب.لام ، ضابط سلاح الفرسان ، وفريدريك إي همفريز من سلاح المهندسين & # 8212 تلقوا أيضًا تدريبات من الأخوين رايت كشرط لعقد الطائرة الأولى للجيش & # 8217s ، لكنهم حطموا الطائرة وأمروا بالعودة إلى وحداتهم الأرضية. عاد لام ليطير في وقت لاحق. أُمر فولوا بنقل الحطام إلى سان أنطونيو ، وإصلاحه وتعليم نفسه الطيران. لقد فعل ذلك ، بنصيحة عن طريق المراسلة مع Wrights.

    خلال الأيام الأولى للطيران العسكري ، كان أي شيء تقريبًا يفعله المسافر هو الطيران أولاً. أصاب الملازم جيك فيكل هدفا على الأرض ببندقية من ارتفاع 100 قدم بينما كان ميلل يقود طائرتهم. ألقى الملازم مايرون تي كريسي قنبلة صغيرة على هدف خلال لقاء جوي في كاليفورنيا. في يونيو 1912 ، صعد أرنولد بشق الأنفس على متن طائرة ذات سطحين من برجس رايت إلى ارتفاع غير مسبوق يبلغ 6540 قدمًا. كما قام برحلة استطلاعية في ظل ظروف قتالية محاكاة نقلته من كوليدج بارك إلى ثكنات الجيش في واشنطن العاصمة ، ثم إلى فورت ماير ، فيرجينيا ، لتحديد موقع فرقة من سلاح الفرسان ، ثم العودة إلى نقطة البداية & # 8212 الكل خلال 45 دقيقة. لإثبات فائدة الطائرة & # 8217s كمركبة استطلاع في ظل ظروف التشغيل ، أصبح أرنولد أول طيار يفوز بجائزة Mackay Trophy لإنجازاته الجوية البارزة ، ثم يتم منحه سنويًا باسم Clarence H. Mackay ، ناشر مجلة Collier & # 8217s.

    خلال الجزء الأخير من عام 1912 ، ذهب أرنولد إلى Fort Riley ، Kan. ، حيث عمل كأول طيار عسكري يستخدم الراديو للإبلاغ عن ملاحظاته حتى تتمكن بطاريات المدفعية من ضبط نيرانها. كانت لديه تجربة قاتلة تقريبًا في وقت لاحق عندما دخلت طائرته Wright Model C في دوران غير منضبط. على الرغم من أنه أخرج الطائرة منها ، إلا أنه لم يعرف سبب حدوث الدوران ، وأصابه الحادث بصدمة شديدة لدرجة أنه أصيب بالخوف من الطيران. في تقرير لقائده ، اعترف ، & # 8216 لا أستطيع حتى النظر إلى آلة في الهواء دون الشعور بأن بعض الحوادث ستحدث لها. & # 8217

    أصبحت الحوادث والوفيات أمرًا شائعًا بين 30 أو نحو ذلك من منشورات الجيش ، حيث أقر الكونجرس مشروع قانون في مارس 1913 يحدد أجر الرحلة (35 بالمائة فوق الراتب الأساسي ، وزاد لاحقًا إلى 50 بالمائة) للطيارين العسكريين. ومع ذلك ، اعتقد أرنولد أنه حتى المشاة قد يكون أفضل من الاستمرار في اختبار حظه في الهواء. طلب العودة إلى موقع المشاة وتم نقله إلى الفلبين في أواخر عام 1913.

    في مايو 1916 ، أصبح قائدًا الآن ، وعاد إلى الولايات المتحدة. في إصرار الميجور ويليام & # 8216Billy & # 8217 Mitchell & # 8217s ، عمل كضابط إمداد في مدرسة طيران جديدة في سان دييغو ، كاليفورنيا. أكتوبر 1916 وجدها مبهجة. بعد سبع رحلات مزدوجة قصيرة أخرى ، تغلب على رهابه وعاد بمفرده مرة أخرى.

    تبع ذلك مهمة قصيرة إلى بنما كقائد سرب ، ثم انتقلت إلى واشنطن العاصمة ، عندما دخلت الولايات المتحدة الحرب العالمية الأولى في أبريل 1917. في البداية تمت ترقيته إلى رتبة رائد مؤقت ، وانتقل فجأة إلى رتبة عقيد مؤقت كمسؤول تنفيذي لـ قسم الطيران في سلاح الإشارة وبعد ذلك كمساعد مدير الطيران العسكري ، وبقي في واشنطن كضابط كبير هناك بأجنحة. بلغ قوام الفرقة الجوية 52 ضابطا و 1100 مجند و 200 مدني.


    العقيد أرنولد ، الذي شغل منصب رئيس قسم الطيران في سلاح الإشارة في وزارة الحرب في 26 أبريل 1918 (Courtesy CV Glines)

    كان هناك 55 طائرة متقادمة في المخزون ، ولم تكن أي منها طائرات مقاتلة. انخرط أرنولد في بناء ذراع جوي ، من تطوير وإنتاج الطائرات وبناء حقول الطيران إلى توظيف وتدريب أفراد الطيران. كانت التجربة مفيدة ، لكن أرنولد لم ينس أبدًا الإحباط الذي شعر به لأن الولايات المتحدة فشلت في إرسال أكثر من الحد الأدنى من القوة الجوية إلى أوروبا.

    كانت الرتب في زمن الحرب مؤقتة ، وعاد أرنولد إلى رتبة رائد في عام 1920. وفي الوقت نفسه ، تم تعيينه كضابط قائد في حقل روكويل في سان دييغو. شهد نيابة عن العميد. الجنرال بيلي ميتشل خلال محكمة عسكرية ميتشل & # 8217s 1925. ونتيجة لذلك ، كان & # 8216 المنفى & # 8217 إلى فورت رايلي ، كانز ، كقائد لسرب مراقبة ، يعمل مع وحدات المشاة وسلاح الفرسان في سبع ولايات مجاورة. أعقب هذا التكليف مهمة مسئولة عن مستودع جوي في فيرفيلد بولاية أوهايو ، وأخرى كضابط قائد في مارش فيلد ، كاليفورنيا ، برتبة مقدم عام 1931.

    كان دور Arnold & # 8217s في March Field هو تحويل مدرسة الطيران الابتدائية إلى مجموعتين تشغيليتين & # 8212 واحدة قاذفة والأخرى وحدة مقاتلة. هناك قاد في تطوير عقيدة دفاع جوي استراتيجي وتكتيكي & # 8212 والتي تم تعديلها باستمرار ولكن لم يتم التخلي عنها أبدًا خلال الحرب العالمية الثانية. تم تطوير مفاهيم القوة الجوية خلال هذه الفترة والتي ستتميز بالقاذفات بعيدة المدى وقوة الضرب الجوي الحاشدة. وأجريت مناورات وتمارين مع القاذفات والمقاتلين في أجزاء مختلفة من البلاد لاكتساب الخبرة في الإمداد والعمليات والقيادة.

    على الرغم من أن الكساد الكبير قد بدأ ، استمرت التطورات التكنولوجية الهامة للطيران في أوائل الثلاثينيات. كانت الطائرات أحادية السطح ذات معدات الهبوط القابلة للسحب والبناء المعدني بالكامل هي موجة المستقبل للطائرات العسكرية. تم تصنيع محركات أكثر قوة ومراوح أكثر كفاءة ، وتم إحاطة مقصورات القيادة. بالنظر إلى المستقبل ، تولى أرنولد تطوير تكتيكات مقاتلة جديدة ، وقصف استراتيجي وجسر جوي للشحن. تم اختبار هذا الأخير في شتاء 1932-1933 ، عندما اجتاحت عواصف ثلجية غير مسبوقة الولايات الجنوبية الغربية ، مهددة حياة الآلاف من الهنود في قرى متناثرة في جميع أنحاء المنطقة. نظم أرنولد مجموعة متنوعة من Curtiss B-2s و Keystone B-4s و B-5s و B-6s ، وقام بتحميلها بالطعام. باستخدام المراقبون الهنود كمرشدين ، الطائرات والقنابل # 8216 & # 8217 القرى المدفونة بالثلوج مع الطعام المنقذ للحياة. استمرت العملية لعدة أسابيع وقدمت تجربة لا تقدر بثمن فيما بعد.

    كان شتاء عام 1934 فترة مظلمة في تطور ما أصبح فيما بعد سلاح الجو في الجيش. ألغى الرئيس فرانكلين روزفلت جميع عقود البريد الجوي مع المشغلين الخاصين وأمر الميجور جنرال فولوا ، قائد سلاح الجو في الجيش ، بتولي عمليات البريد الجوي. قسم فولوا البلاد إلى ثلاث مناطق وعين أرنولد لرئاسة المنطقة الغربية ، ومقرها في سولت ليك سيتي. كتب فولوا في مذكراته أن أرنولد وبقية رجاله المعنيين يعرفون أنها ستكون مهمة صعبة. & # 8216 السبب بسيط ، لا توجد معدات ، & # 8217 قال. & # 8216 لم يكن لدينا أحدث الأجهزة ، ولم يكن لدى الكثير من طائراتنا أضواء هبوط أو ملاحة أو قمرة القيادة. ابتكر طيارو الخطوط الجوية تقنيات تحليق أشعة الراديو التي تم تطويرها حديثًا ، ولم يكن طيارونا بارعين جدًا في استخدامها ، فبدون الأجهزة وأجهزة الراديو ، لم يكن هناك أي طريقة يمكنهم ممارستها. & # 8217

    عندما كانت العملية على وشك البدء ، حذر فولوا أرنولد وقادة المنطقة الآخرين من السماح لرجالهم بالمجازفة مع الطقس ، حتى عند التضحية بخدمة البريد الجوي. للأسف ، كان على أرنولد الإبلاغ عن ثلاث وفيات في مهام تدريبية بسبب الثلوج والضباب. كانت هناك حوادث مميتة إضافية بسبب نقص التدريب وعدم كفاية المعدات. في مايو 1934 ، أعادت إدارة مكتب البريد إصدار عقود البريد لمشغلي القطاع الخاص. كان سلاح الجو خارج عمل البريد الجوي. وعلم الجمهور أنه لم يعد بإمكانه تجاهل الحالة المحزنة لذراعه الجوي.

    بينما سعى قادة الكونجرس إلى زيادة ميزانية سلاح الجو في الجيش ، نظم أرنولد وقاد رحلة مكونة من 10 قاذفات من طراز مارتن بي 10 من واشنطن العاصمة إلى فيربانكس ، ألاسكا ، في رحلة تشكيل قياسية ذهابًا وإيابًا بطول 18000 ميل ، والتي قام بها حصل على كأس Mackay الثاني. كان الغرض من رحلة ألاسكا هو رسم الخرائط الجوية لمساحة 35000 ميل مربع & # 8212 وهو مشروع قدم الكثير من المعلومات المفيدة. لقد كانت عملية خطيرة ، لكن أرنولد أكملها دون فقدان الأفراد أو المعدات ، مما أظهر طاقة لا تكل ، ومهارة طيران احترافية وقيادة شجاعة. أظهرت الرحلة أن القاذفات يمكن أن تطير في تشكيل جماعي لمسافات كبيرة. كما عملت على استعادة ثقة الجمهور في سلاح الجو.


    أظهر أرنولد أن قاذفة القنابل لم يكن لها قيمة كبيرة فحسب ، بل كانت ذات نطاق كبير ، حيث كانت تحلق بمجموعة من قاذفات القنابل من طراز مارتن بي 10 في رحلة ذهابًا وإيابًا بطول 18000 ميل من واشنطن العاصمة إلى ألاسكا والعودة. (المحفوظات الوطنية)

    في فبراير 1935 ، قفز أرنولد درجتين إلى رتبة عميد وعُين مسؤولاً عن الجناح الأول للقيادة العامة في ميدان مارس. قاد ثلاثة أسراب مقاتلة وثلاث مجموعات قاذفة وأجرى تدريبات محاكاة قتالية مكثفة. أدت هذه التجربة إلى تشجيعه على تطوير Boeing B-17 Flying Fortress و Consolidated B-24 Liberator ، إلى جانب تدريب الطاقم على القصف الدقيق. في يناير 1936 ، أصبح مساعدًا لرئيس سلاح الجو في واشنطن العاصمة ، وبعد عامين تمت ترقيته إلى رتبة لواء وعُين رئيسًا لسلاح الجو بالجيش.

    منذ ذلك الحين ، ألقى أرنولد خطابات وكتب مقالات تدعو إلى قوة جوية كافية لمواجهة نمو القوة الجوية الألمانية التي كانت تهدد أوروبا. دعا إلى توسيع سلاح الجو في الجيش ، لكنها أثبتت أنها فكرة لا تحظى بشعبية. في منتصف الثلاثينيات من القرن الماضي ، لم تكن هناك أموال للطائرات المقاتلة الجديدة. لكن الأمور تغيرت في خريف عام 1938 ، عندما دعا الرئيس روزفلت إلى إنتاج 10000 طائرة في عام 1940 ، و 20000 في العام التالي ، وبعد ذلك 50000. علق أرنولد ، الذي كان حاضرًا عندما أدلى الرئيس بإعلانه ، في وقت لاحق: & # 8216A تم كسب المعركة في البيت الأبيض في ذلك اليوم الذي حل مكانه بـ & # 8212 أو على الأقل أدى إلى & # 8212 الانتصارات في القتال في وقت لاحق . & # 8217 هذا التوجيه كان ترخيص Arnold & # 8217s لتوسيع سلاح الجو في الجيش. تم تدريب 300 طيار فقط سنويًا قبل عام 1939. لكن أدولف هتلر أغرق أوروبا في الحرب في سبتمبر ، وزاد رقم التدريب إلى 3000 سنويًا في أوائل عام 1941 ، و 33000 بعد الهجوم الياباني على بيرل هاربور في 7 ديسمبر. ، تمت ترقية أرنولد إلى رتبة ملازم أول. بعد ذلك ، تم تضمينه في جميع الاجتماعات العسكرية في البيت الأبيض.

    لخص اللواء إيرا سي إيكر ، صديق أرنولد المقرب وقائد سلاح الجو الثامن خلال الحرب العالمية الثانية ، جهود أرنولد في الحرب المبكرة: & # 8216 بدأ في بناء الطائرات الفرنسية والبريطانية ، بدمج التقنيات التي كانت لديهم اكتشف في الأيام الأولى للحرب أن الألمان والروس قد تطوروا في إسبانيا. وقد استخدم هذه الأموال للبحث والتطوير للتأكد من أننا سنحصل في أقرب وقت ممكن على نماذج أولية من القاذفات والمقاتلات المناسبة. بدون حكمته وحكمته ، وغالبًا ما يتجاهل اللوائح والسلطة ، ويدرك الضرورات الملحة ، مدركًا تمامًا أننا سننجذب في نهاية المطاف إلى الحرب ، كان من الممكن أن يستمر هذا النقص في الاستعداد الذي كان بارزًا جدًا في عامي 1939 و 1940 إلى أجل غير مسمى. لقد أغلقت حكمة أرنولد والأساليب التي استخدمها هذه الفجوة بسرعة كبيرة. & # 8217

    لم يكن الطريق لبناء قوة جوية مقاتلة سهلاً. كانت هناك معارضة شديدة من الخدمات الأخرى والسياسيين وقادة الصناعة. انخرط أرنولد أحيانًا في مشاجرات لفظية مع أولئك الذين لا يستطيعون قبول مفاهيمه عن القوة الجوية. كان سلاح الجو لا يزال تحت قيادة الجيش في تلك المرحلة ، لكن إعادة التنظيم ساعدت على التوسع عندما تم إنشاء القوات الجوية للجيش كأحد العناصر الثلاثة داخل الجيش ، والعنصران الآخران هما القوات البرية وخدمات الإمداد.

    دعا أرنولد أصدقائه وأي شخص قابله على الإطلاق ، بحثًا عن أفراد أكفاء يمكن تعيينهم في مناصب قيادية. كما دعا صناعة السيارات إلى تعاونها الصادق في التحول إلى إنتاج الطائرات ، وتوجيه حشد قوة ضخمة من القاذفات الكبيرة و # 8212 بوينج بي 17 فلاينج فورتريسس و بي 24 موحد. قبل أن تدخل أمريكا الحرب ، أمر أيضًا مهندسي الطيران برسم تصميم لقاذفات القنابل العملاقة الكبيرة و # 8216 اجعلها الأكبر ، وأطلق عليها النار أثقلها ، وأبعدها. & # 8217 والنتيجة كانت بوينج B-29 ، التي سلمت في النهاية السلاح الذري الذي أنهى الحرب.

    بعد أيام قليلة من الهجوم الياباني على بيرل هاربور ، دعا الرئيس روزفلت كبار قادته إلى إيجاد طريقة ما للرد. تم تطوير خطة لتحليق قاذفات القنابل المتوسطة من طراز B-25 التابع للجيش الأمريكي من حاملة بحرية لقصف اليابان ، ودعا اللفتنانت كولونيل جيمس هـ. & # 8216Jimmy & # 8217 Doolittle لتنفيذها. شن دوليتل غارة مفاجئة شهيرة على خمس مدن يابانية من حاملة الطائرات هورنت في 18 أبريل 1942. على الرغم من أن الغارة كانت ناجحة ولم يتم إسقاط أي طائرات فوق اليابان ، فقد 15 من الطائرات عندما لم يتمكنوا من العثور على حقول هبوط في الصين لهبوط ليلي في طقس سيء. وهبطت طائرة بطاقمها المكون من خمسة أفراد في روسيا وتم احتجازها. على الرغم من أن المهمة أسفرت عن أضرار طفيفة فقط في الصناعات الحربية للعدو ، إلا أن الغرض منها كان نفسيًا ، ونجحت في إظهار اليابانيين أنهم معرضون للهجوم الجوي. نتيجة لذلك ، قاموا بسحب الوحدات للدفاع عن جزر الوطن وغيروا استراتيجيتهم في الغزو. خططوا للاستيلاء على جزيرة ميدواي من أجل توسيع حدودهم بالقرب من الولايات المتحدة ووضعهم في وضع يسمح لهم بغزو هاواي. كانت معركة ميدواي ، التي دارت رحاها في الفترة من 4 إلى 6 يونيو عام 1942 ، خسارة فادحة لليابانيين الأربعة من حاملاتهم ، مع مئات الرجال والطائرات ، وتم إرسالهم إلى القاع.

    في هذه الأثناء ، بدأت القوة بقيادة أرنولد & # 8217 في النمو بشكل كبير ، من 22000 ضابط و 3900 طائرة إلى 2500000 رجل وامرأة و 75000 طائرة ، حيث قام بتوجيه تعزيز القوة الجوية على نطاق عالمي. كان أسلوبه في القيادة فريدًا بالنسبة لحجم هذه القوة. بسبب عدم رضاه عن المعلومات غير المباشرة ، كتب بانتظام رسائل شخصية إلى كبار قادته وشجعهم على إخباره بمشاكلهم وكيف يتعاملون معها. وفقًا لـ Doolittle ، & # 8216 هذه الرسائل ذهابًا وإيابًا مع الجنرال أرنولد قللت إلى حد كبير من الميل نحو عدم التفاهم بين الموظفين والأوامر ، بين المقرات العليا ووحدات التشغيل في الميدان. & # 8217

    في حين أن هذه قد تبدو طريقة غير رسمية لشن حرب جوية عالمية ، إلا أنها نجحت. كان مقره الرئيسي في مكتبه في البنتاغون الذي تم تشييده حديثًا ، كان أرنولد مسؤولًا صعبًا لم يكن لديه سوى القليل من الصبر مع أي شخص كان لا مباليًا أو لم يحاول التغلب على العقبات. قام بتخويف قادة الصناعة وأعرب عن نفاد صبره بلغة ملونة. كان يعرف كيفية استخدام الصحافة وإلقاء خطابات مقنعة في الوقت الحاضر لجذب الانتباه إلى احتياجاته. خلال خدمته في كاليفورنيا التقى بالعديد من نجوم السينما. وقع العشرات من الممثلين ، بما في ذلك كلارك جابل ، وجيمي ستيوارت ، ورونالد ريغان ، وويليام هولدن ، وروبرت كامينغز ، وجين ريموند ، وجاك ويب وجين أوتري ، تحت تأثير تعويذته المقنعة إما انضموا إلى القوات الجوية للجيش أو عملوا في أفلام تدريبية. كان لأرنولد أيضًا دورًا أساسيًا في إقناع الشخصيات الرياضية والرسامين ورسامي الكاريكاتير المشهورين وقادة الفرق والمسرحيين ومخرجي الأفلام لإعارة مواهبهم للمجهود الحربي.

    لم يتم نسيان النساء في مخطط Arnold & # 8217s لكسب الحرب في الهواء. عندما كان هناك نقص متزايد في الطيارين ، لجأ إلى جاكلين كوكران لرئاسة برنامج أصبح معروفًا باسم طيارو الخدمة الجوية (WASPs) لنقل الطائرات من المصانع إلى نقاط الشحن ، وسحب الأهداف وطائرات اختبار الطيران. على الرغم من إلغاء برنامج WASP ، إلا أن النساء في سلاح الجو (WAFs) كان نسله غير الطائر. لتأمين المساعدة في الدفاع الساحلي ، وافق أرنولد على إنشاء دورية الطيران المدني & # 8212 لا تزال تابعة رسمية للقوات الجوية اليوم.

    حدثت تطورات عديدة في الإدارة والتنظيم مع نمو القوة. تم إنشاء قيادة التدريب الجوي ، مع ثلاثة مراكز تدريب رئيسية. تم تشكيل قيادة النقل الجوي وخدمة الطقس في جميع أنحاء العالم. وبُذلت جهود رائدة في الإخلاء الجوي وتأهيل الطيارين المصابين. تم إنشاء شبكة عالمية من المحطات الإذاعية تربط بين 52 دولة ومكتب التحكم الإداري الذي تأسس لتحليل العمليات في الولايات المتحدة وخارجها.

    في أوائل عام 1943 ، شارك أرنولد ، وهو الآن عضو منتظم في هيئة الأركان المشتركة والمشتركة ، في مؤتمر رفيع المستوى في الدار البيضاء لوضع خطط لمزيد من العمليات ضد ألمانيا واليابان.بعد ذلك ، لم يكتفِ أرنولد أبدًا بالمعلومات المستعملة ، وقام بجولة طولها 35000 ميل لزيارة وحدات في شمال إفريقيا والشرق الأوسط والهند والصين.

    تلقى أرنولد نجمه الرابع في مارس 1943. وبعد ذلك بوقت قصير ، أصيب بنوبة قلبية ، لكنه تعافى بسرعة. قام بعد ذلك برحلات إلى إنجلترا وشارك في المناقشات رفيعة المستوى في طهران ، إيران ، بقيادة روزفلت ، رئيس الوزراء البريطاني ونستون تشرشل وروسيا & # 8217s جوزيف ستالين.

    عندما عاد إلى المنزل من تلك الرحلة ، تحول تركيز Arnold & # 8217s إلى B-29 ثم يتم إنتاجه. لن يتم استخدامه في أوروبا ولكنه سيبدأ عمليات ضد اليابان من الصين في يوليو 1944 تحت قيادة الميجور جنرال كورتيس إي ليماي ، قائد قاذفة مخضرم في أوروبا ، والذي أصبح فيما بعد رئيس أركان القوات الجوية. في غضون ذلك ، هبط الحلفاء في نورماندي في 6 يونيو 1944. قصفت جحافل طائرات الحلفاء الألمان وبحلول ربيع عام 1945 كانت قد فعلت الكثير لتدمير قدرتهم على القتال لفترة أطول. تم إثبات نظريات الحرب الجوية الاستراتيجية. في غضون ذلك ، تم تعيين أرنولد في رتبة جنرال في الجيش.

    عانى أرنولد من نوبة قلبية أخرى في مايو 1944 ، لكنه عاد إلى الخدمة وسافر مرة أخرى بعد بضعة أسابيع. لقد كان الآن قلقًا للغاية بشأن الطائرة B-29 باهظة الثمن ، والتي كانت تعاني من مشاكل ميكانيكية. على الرغم من أنه كان مصممًا على استخدام قاذفات B-29 بشكل فعال ضد اليابان ، إلا أنه لم يكن متأكدًا من أن وضع القاذفات الجديدة في التسلسل العادي للقيادة تحت قيادة الجنرال دوغلاس ماك آرثر أو الأدميرال تشيستر نيميتز سيحصل على النتائج التي يريدها.

    حسم أرنولد أخيرًا هذا السؤال من خلال تولي قيادة قوة القاذفة الجديدة بنفسه. بموافقة هيئة الأركان المشتركة والرئيس ، أنشأ القوة الجوية العشرين ، التي تتكون من قيادتي القاذفات العشرين والحادية والعشرين. قام بنقل LeMay و B-29s من مسرح الصين وبورما والهند إلى المحيط الهادئ ، مع قواعد في غوام وجزر ماريانا.

    عندما قام أرنولد برحلة تفقدية إلى المحيط الهادئ في يونيو 1944 ، علم أن الأدميرال نيميتز كان يقاوم وصول القوة الجوية العشرين إلى مسرح المحيط الهادئ. في زيارة إلى الفلبين ، وجد أرنولد أن ماك آرثر يعتقد أنه يجب أن يقود الرحلة النهائية إلى اليابان. تجاهل أرنولد ادعاءاتهم وشكاواهم وأمر بمزيد من التعزيزات لأسراب B-29. بموافقة Arnold & # 8217s ، قام LeMay بتحويل العملية من هجمات بالقنابل التي تحلق على ارتفاع عالٍ وضوء النهار إلى هجمات بالقنابل النارية الليلية منخفضة المستوى.


    غالبًا ما كان الجنرال أرنولد يتجول في المقدمة للحصول على إجاباته مباشرة. في غوام في عام 1945 يتحدث الجنرال ذو الخمس نجوم مع SSgt. ليو فليس ، بينما ينظر إليه قائد القوات الجوية للجيش في المحيط الهادئ ، الجنرال بارني جايلز. (القوات الجوية الأمريكية)

    بحلول 1 أغسطس 1945 ، دمرت المدن الرئيسية في اليابان ، لكن اليابانيين ما زالوا يرفضون الاستسلام. في 6 و 9 أغسطس ، كان إلقاء قنابل ذرية بواسطة طائرتين من طراز B-29 على هيروشيما وناغازاكي هو العامل الحاسم. لم يكن أي غزو ضروريًا ، وتم قبول الاستسلام غير المشروط لليابان في 14 أغسطس.

    بعد أربعة أيام أعلن أرنولد أنه يعتزم التقاعد ، لكنه استمر في رئاسة القوات الجوية للجيش. كتب مقالًا بعنوان & # 8216 قوتنا لتدمير الحرب & # 8217 ودعا إلى استمرار جهود البحث والتطوير الوطنية على كل جبهة علمية ، وليس فقط الطيران. & # 8216 ما سنحتاجه ، & # 8217 كتب ، & # 8216 هو قوة كافية ومدربة تدريباً جيداً ومجهزة تجهيزاً كاملاً من أي نوع ضروري لاستخدام الأسلحة والأجهزة الجديدة بشكل صحيح. & # 8217

    تحت قيادة Arnold & # 8217s ، نما الذراع الجوية الأمريكية من 22000 ضابط وأفراد مجندين مع 3900 طائرة إلى ما يقرب من 2.5 مليون رجل و 75000 طائرة. لكنه خطط بالفعل للمستقبل ، رغم أنه لن يكون جزءًا منه. وطالب ثيودور فون كارمان برئاسة لجنة من العلماء لوضع خطة بحثية لربع أو نصف القرن القادم وعرض كيفية استخدام الاختراعات مثل المحرك النفاث والرادار والصواريخ بشكل أفضل للدفاع الوطني. أخبر أرنولد كرمان أنه لا يريد أن يتم القبض على القوات الجوية للجيش مرة أخرى غير مستعدة ، كما كان في عام 1939.

    سافر أرنولد إلى أمريكا الجنوبية في يناير 1946 ، لكنه عاد مبكرًا بسبب مشاكل صحية. في شباط (فبراير) ، استدعى موظفي مقره في البنتاغون وألقى كلمة وداعية استعرض فيها نمو القوات الجوية ثم تحدث عن وعد المستقبل ، بما في ذلك الطائرات الأسرع من الصوت واستكشاف الفضاء.

    تقاعد أرنولد رسميًا في 30 يونيو 1946 ، بعد أن وضع خططًا قيد التنفيذ والتي من شأنها أن تؤدي في النهاية إلى قوة جوية كاملة النفاثة ، واحدة على قدم المساواة مع الجيش والبحرية ، تحت إشراف وزير الدفاع. تمامًا كما فعل بيلي ميتشل قبل سنوات عديدة ، ضغط أرنولد بلا كلل من أجل إعادة التنظيم هذه. جاء ذلك أخيرًا في 17 سبتمبر 1947 ، تاريخ ميلاد القوات الجوية الأمريكية.

    على الرغم من أن أرنولد قد تقاعد من الخدمة قبل ثلاث سنوات ، فقد تم تعيينه أول (وفقط حتى الآن) لواء في سلاح الجو ، وهو برتبة دائمة من فئة الخمس نجوم ، في 7 مايو 1949. خلال حياته المهنية الطويلة ، كتب العديد من الكتب ، بما في ذلك البعض الذي يهدف إلى إثارة اهتمام الشباب بالطيران. تم إصدار سيرته الذاتية ، Global Mission ، وهي سرد ​​دقيق لحياته وأنشطة القوات الجوية ، في عام 1949 ، تمامًا مع اختتام جسر برلين الجوي وقبل بداية الحرب في كوريا. ونبه فيها: & # 8216 مبادئ الأمس لم تعد سارية. السفر الجوي والقوة الجوية والنقل الجوي للقوات والإمدادات قد غير الصورة بأكملها. يجب أن نفكر فيما يتعلق بالغد. يجب أن نضع في اعتبارنا أن القوة الجوية نفسها يمكن أن تصبح قديمة. & # 8217

    نجا أرنولد من خمس نوبات قلبية على الأقل خلال حياته البالغة. أخيرًا نفد قلبه في 15 يناير 1950 ، في منزل مزرعته بالقرب من سونوما بولاية كاليفورنيا. كان يبلغ من العمر 63 عامًا وقد خدم بلاده لمدة 42 عامًا من تلك السنوات. على الرغم من أنه لم يطلق مسدسًا مطلقًا أو أسقط قنبلة في القتال ، فقد قاد تطوير وتوظيف أكبر قوة جوية في العالم. تم دفنه في مقبرة أرلينغتون الوطنية مع التكريم العسكري الكامل الذي كان يستحقه بشدة.