يو إس إس باستورز - التاريخ

يو إس إس باستورز - التاريخ

قساوسة

(AF-16: dp 12650؛ 1. 486'6 "؛ b. 55 '؛ dr. 14'6"؛ s. 15.5
أ. 4 5 "، 2 1-pdrs.)

تم بناء Pastores بواسطة Workman Clark، Ltd. ، بلفاست ، أيرلندا في عام 1913 ؛ حصلت عليها البحرية من شركة United Fruit Company في 1 مايو 1918 ؛ وتم تكليفه في 6 مايو 1918.

كانت Pastores واحدة من السفن التجارية التي لا حصر لها والتي استأجرتها البحرية خلال الحرب العالمية الأولى لنقل القوات الأمريكية إلى أوروبا ، عبر المياه المليئة بالغواصات. بدأت باستوريس هذه الخدمة في الأشهر الأخيرة من عام 1917 ، وواجهت عدة غواصات خلال خدمتها البحرية المبكرة.

غادرت نيويورك في قافلة في 20 ديسمبر 1917 ، كانت على بعد 900 ميل من ساحل فرنسا في يناير 1918 ، عندما ظهرت غواصة في المؤخرة. أطلق الرئيس غرانت ، إحدى سفن القافلة ، رصاصة واحدة على الغواصة ، والتي لم تُشاهد مرة أخرى. في 9 كانون الثاني / يناير ، بعد أن انضمت مرافقة مدمرة إلى القافلة في خليج بيسعي ، هاجمت غواصة ؛ أطلقت القافلة 15 رصاصة على الزورق ولم يرها أحد مرة أخرى. كانت قوارب U تقضي يومها ضد الشحن التجاري. شاهد القساوسة الغواصات مرة أخرى أثناء عبور القوافل في أغسطس وسبتمبر.

بعد نهاية الحرب ، نقل باستوريس القوات إلى الولايات المتحدة. خرجت من الخدمة وأعيدت إلى شركة United Fruit Co في 8 أكتوبر 1919 وخدمتها في جزر الهند الغربية - أمريكا الوسطى حتى 20 ديسمبر 1941 ، عندما استحوذت عليها شركة W.S.A. من الذي استأجرتها البحرية مرة أخرى. في 23 يناير l9i2 أعادت البحرية استعادتها على متن قارب عاري ، وأعادت تكليفها في 13 فبراير 1942 باسم AF-16 ، النقيب سي إل أندروز في القيادة. كان باستوريس ، الذي كان بمثابة مخزن تموين ، يحمل المواد الغذائية والمواد الحربية للحلفاء. الخدمة تحت ComService Force Atlantic في عام 1942 ، انتقل باستوريس إلى منطقة البحر الكاريبي الموبوءة. في 16 يونيو ، التقطت 36 ناجًا من SS Arkansas ، ضحية مجموعة فرعية. في وقت لاحق من الشهر ، أوقفت الناقلتين الإيطاليتين Arcola و Taigeter لكن بعد التحقيق سمحت لهما بالمرور. زود الرعاة القوات في ترينيداد وكوبا وبرمودا وجزر الكاريبي الأخرى بالطعام الطازج وعادوا إلى الولايات المتحدة بشحنات كاملة من السكر. واصل القسيس هذا الواجب حتى عبور قناة بنما في نوفمبر 1943 للانضمام إلى الحرب ضد اليابان.

تعمل السفينة من سان فرانسيسكو وبيرل هاربور في عام 1944 ، وأفرغت حمولتها المبردة والمجمدة إلى أسطول القتال وقواعد الشاطئ في جزر إيلي وجيلبرت ومارشال ونيو هبريدس. توقفت في إسبيريتو سانتو ، وميلن باي ، وفينسيههافن ، وبياك مع أحكام عطلة جديدة من سان فرانسيسكو في أوائل أكتوبر ، وانتهت من تفريغ حمولتها في خليج سان بيدرو ، ليتي. أول "مبرد" في Leyte Gulf بعد الغزو ، وصلت قبل أن تكون المرافق جاهزة على الشاطئ وبالتالي تهربت من الطائرات اليابانية حتى تمكنت من التفريغ.

من خليج سان بيدرو ، انتقلت إلى الأميرالية ونيوزيلندا. لمدة عام تقريبًا ، حملت الإمدادات الغذائية إلى موانئ غينيا الجديدة والفلبين وبالاوس والأدميرالية وسولومون وجزر راسل. مع اقتراب نهاية الحرب ، توجهت إلى بيرل هاربور ، حيث تلقت كلمة النصر. في أكتوبر ، غادرت سان فرانسيسكو مع طعام عطلة طازج للقوات في ليتي.

بالعودة إلى سان فرانسيسكو ، خرج باستوريس من الخدمة في 14 مارس 1946 وتم نقله إلى و. تم شطبها من سجل السفن البحرية في 28 مارس 1946 وتم بيعها لشركة والتر دبليو جونسون لإلغائها في 19 ديسمبر 1946.


تخليداً لذكرى جورج رنتز ، قس مولود في لبنان ، ضحى بنفسه من أجل رجاله في الحرب العالمية الثانية

لقد ضحى العديد من الرجال والنساء الأمريكيين بحياتهم من أجل بلدهم ، وأظهروا ثباتًا وشجاعة لا تصدق في مواجهة الحرب. يمكن للبنان أن يكون رجلًا استثنائيًا بشكل خاص من بين أبطال البلاد.

ولد جورج سنافيلي رينتز في 25 يوليو 1882 في لبنان لوالدين ويليام وكاثرين رينتس ، من بوتسفيل ، قضى طفولته في كانساس لكنه عاد إلى لبنان لقضاء سنوات دراسته الثانوية. في عام 1903 ، تخرج من كلية بنسلفانيا في جيتيسبيرغ (الآن كلية جيتيسبيرغ). بعد ذلك ، التحق بمدرسة برنستون اللاهوتية في نيوجيرسي ، وتخرج هناك عام 1909 وأصبح بعد ذلك رسامًا في كنيسة نورثمبرلاند.

عاد رينتز إلى وادي منزله في السنوات التالية ، حيث رعى الكنائس المحلية في هيرشي ، وويلش ران ، وهاريسبرج. تزوج من ريبيكا كليبر عام 1911 وربيا معًا أربعة أطفال.

عندما دخلت الولايات المتحدة الحرب العالمية الأولى في عام 1917 ، تم تعيين رينتز ، في منتصف الثلاثينيات من عمره ، قسيسًا مؤقتًا بالوكالة برتبة ملازم ، وفقًا لموقع قيادة التاريخ والتراث البحري (NHHC). بعد الحرب ، واصل رينتز مشاركته مع البحرية ، حيث عمل كقسيس للعديد من السفن وحصل على العديد من الترقيات ، وحصل في النهاية على لقب قسيس عادي برتبة قائد في عام 1924.

في أواخر عام 1940 ، انتقلت رينتز إلى يو إس إس هيوستن ، وهي سفينة طراد في المحيط الهادئ ، وبحسب ما ورد أصبح محبوبًا بين أفراد الطاقم. للسنة التالية ، كرّس نفسه بقوة وحماس لرعاية ضباط ورجال السفينة ، & # 8221 وفقًا لـ NHHC.

أدى الهجوم الياباني على بيرل هاربور في نهاية تلك الفترة الزمنية في ديسمبر 1941 إلى دخول الولايات المتحدة في الحرب ، وأبحرت حاملة الطائرات الأمريكية هيوستن ، بقيادة الكابتن ألبرت روكس ، إلى مسرح المحيط الهادئ كرائد في الأسطول الآسيوي.

شاركت السفينة في عدة معارك لفترة وجيزة من الوقت قبل أن تجد مصيرها في معركة مضيق سوندا ، في الساعات الأولى من يوم 1 مارس 1942. كانت السفينة يو إس إس هيوستن ، إلى جانب الطراد الأسترالي إتش إم إيه إس بيرث ، تتعافى من في وقت سابق معركة بحر جافا. وجدت السفينتان نفسيهما بشكل غير متوقع يفوقهما عدد قوة سفن البحرية الإمبراطورية اليابانية. بعد ساعات من التبادل ، غرقت HMAS Perth ، تلتها بعد فترة وجيزة USS Houston.

الناجون من الغرق الأخير ، بما في ذلك رينتز ، وجدوا أنفسهم على عوامة مزدحمة مع العديد من الرجال ما زالوا يتخبطون في الماء بدون سترات نجاة ، بما في ذلك Seaman 1st Class Walter Beeson ، الذي لم يكن عيد ميلاده العشرين & # 8217t قد جاء في وقت أسوأ.

اتخذ رينتز قراره. قرر التخلي عن مكانه على العوامة الصغيرة وسترة النجاة الخاصة به لأحد الآخرين الذين ما زالوا يكافحون في الحطام. لا أحد قبل عرضه في البداية. أخيرًا ، خلع سترته ، وانزلق في الماء ، وتلا صلاة من أجل الناجين الباقين ، وسبح في المحيط. بيسون ، الذي انتهى به الأمر على مضض بارتداء السترة ، تذكر لاحقًا كلمات القس البالغ من العمر 59 عامًا و # 8217 قبل مغادرته: "أنتم رجال صغار بحياتكم أمامكم ، أنا عجوز وقد استمتعت."

وفقًا لـ NHHC ، كان بيسون هو الوحيد من بين الرجال على العوامة الذي نجا من الحرب ، أما الآخرون فقد ماتوا قبل الفجر أو قُتلوا بعد أن تم أسرهم.

حتى عام 2021 ، كان رينتز هو قسيس البحرية الوحيد الذي حصل على وسام البحرية بعد وفاته ، وهو ثاني أعلى وسام شرف يُمنح بعد ميدالية الشرف. وانضم إليه الملازم توماس كونواي في يناير من هذا العام. بالمناسبة ، تم منح قبطان USS Houston & # 8217s ، ألبرت روكس ، ميدالية الشرف بعد وفاته بعد وفاته على الجسر ونزل بالسفينة بعد توجيه ممتاز خلال معاركها.

تم تذكر تضحية Rentz & # 8217 على مر السنين. في عام 1966 ، تم تكريس أورغن رويتر الجديد لكنيسة ديري المشيخية في هيرشي & # 8212 حيث كان ريتز راعيًا من عام 1913 إلى عام 1916 & # 8212 باسمه. تم نقل الآلة مؤخرًا إلى كنيسة في ممفيس بولاية تينيسي حيث يقوم ديري بريسبيتريان بتركيب عضو جديد.

تم تذكر اسم Rentz أيضًا بعيدًا عن وادي Susquehanna. في الثمانينيات ، كرمت البحرية رينتز بتسمية فرقاطة جديدة ، يو إس إس رينتز ، التي تم إطلاقها في عام 1983 وتم تكليفها في العام التالي. في الحفل كان الناجون من غرق السفينة يو إس إس هيوستن وكذلك جين لانسينغ ، ابنة جورج رنتز & # 8217s ، التي رعت السفينة أيضًا. بعد عقود من الاستخدام ، غرقت عمدًا في عام 2016 في غرب المحيط الهادئ.

يتم تضمين شعار USS Rentz أدناه. يتضمن تصميمه درعًا يحمل رمزًا صليبًا ، يعكس عقيدة Rentz & # 8217 ، وعبارة بسيطة. & # 8220Dread Naught & # 8221 لا يشير إلى نوع السفينة الحربية ولكن يشير إلى المصطلح الحرفي الأقدم بكثير & # 8220dread naught: & # 8221 ألا تخشى شيئًا.

أسئلة حول هذه القصة؟ اقتراحات لمقال LebTown في المستقبل؟ قم بالوصول إلى غرفة الأخبار الخاصة بنا باستخدام نموذج الاتصال أدناه وسنبذل قصارى جهدنا للرد عليك.

هل تؤيد الاخبار المحلية؟
إذا كنت تعتقد أن لبنان تحتاج إلى صحافة مستقلة عالية الجودة ، ففكر في الانضمام إلى LebTown كعضو. سيتجه دعمك مباشرةً نحو قصص مثل هذه وستساعد في ضمان أن يكون لدى مجتمعنا مصدر أخبار موثوق به لسنوات قادمة.


تذكر الحرب العالمية الأولى: وصول سفن القوات الأمريكية لأول مرة إلى فرنسا

بعد وقت قصير من دخول الولايات المتحدة الحرب العالمية الأولى ، أُمر قائد عمليات القوافل الأمريكية بالتنظيم والبدء في مرافقة قوات الاستطلاع الأمريكية (AEF) إلى فرنسا. مع تهديد الغواصات المعادية ، احتاجت السفن الأمريكية التي تعبر المحيط الأطلسي إلى الحماية. تجمع أربع طرادات و 13 مدمرة ويختان مسلحان وناقلتا وقود في ميناء نيويورك في أوائل يونيو 1917 للعمل كمرافقين. كانوا سيقابلون 14 سفينة بخارية وثلاث سفن نقل بحرية إلى فرنسا مع شحنات الجنود والمواد وحيوانات الجر والإمدادات. بحلول نهاية الحرب ، مر أكثر من 75 في المائة من القوات الأمريكية عبر ميناء نيويورك في طريقهم إلى أوروبا.

في وقت قصير ، تم تجميع سفن النقل ، وتجهيزها لنقل القوات ، ومجهزة بأجهزة راديو ، ومسلحة. حتى أن الولايات المتحدة استخدمت السفن الألمانية التي تم احتجازها أو الاستيلاء عليها بعد إعلان الحرب. كان على الحكومة الأمريكية أن تكون مرنة وفعالة من أجل إرسال القوات والإمدادات إلى أوروبا بسرعة. بحلول 14 يونيو ، اعتبرت السفن جاهزة للإبحار.

الطراد يو إس إس سياتل ، والمدمرات يو إس إس ويلكس ، تيري ، رو ، وبعد ذلك ، خدم فانينغ كمرافقة ثقيلة إلى يو إس إس تينادوريس ، ساراتوجا ، هافانا ، باستوريس ، وديكالب ، وهو تاجر ألماني مسلح تم أسره. (Merchantman هو اسم يطلق على سفينة أو ناقلة أو سفينة شحن الغرض المقصود منها هو نقل البضائع والإمدادات ، وليس القوات العسكرية). أرسلتهم أوامرهم إلى ميناء بريست بفرنسا. في وقت متأخر من ليلة 22 يونيو ، طار طوربيدات عبر القافلة ، وفقد العديد من السفن بصعوبة. استخدم الملازم تي فان ميتر من المدمرة يو إس إس ويلكس السونار السلبي المبكر لتمييز أصوات غواصات يو القريبة. تبعثرت السفن كما هو مخطط لها وأعادت تجميع صفوفها في صباح يوم 23. كانت قوات المارينز في ديكالب على علم بالهجوم لكن بعض الجنود فاتهم الحادث. أفاد جندي من الفرقة الأولى "انتشرت شائعات يومية بأن الغواصات كانت قريبة ، لكن لم يرها أحد". علقت البحرية في وقت لاحق على الحادث للكونغرس.

بعد ظهر اليوم الرابع والعشرين ، التقت القافلة بمدمرات أمريكية إضافية متمركزة في كوينزتاون ، أيرلندا. ورافقوا السفن باتجاه فرنسا ، حيث شوهدت الطائرات الفرنسية وهي تقوم بدوريات للغواصات. بسبب غواصات يو قبالة ميناء بريست ، توجهوا إلى سان نازير بدلاً من ذلك. وصلت سفن القوات المزدحمة بأمان ، مما منح الجنود والبحارة ومشاة البحرية إحساسًا كبيرًا بالراحة.

في 26 حزيران (يونيو) بدأ الإنزال مع ذهاب عمال الشحن والتفريغ للجيش إلى الشاطئ استعدادًا لتفريغ الحمولة. كانت السرية K من فوج المشاة الثامن والعشرين أول وحدة مشاة AEF تطأ قدمها في فرنسا. كما وصل فوج المشاة الثامن والعشرون والسادس عشر إلى الشاطئ في ذلك اليوم ، كما فعل جزء من الفوج البحري الخامس. كان 30 حزيران (يونيو) قبل أن يتم إحضار الكتيبة بأكملها إلى الشاطئ. نظرًا للميناء الضيق ، فقد استغرق الأمر عمال تحميل وتفريغ بمساعدة مشاة البحرية بضعة أيام لإحضار جميع الحيوانات والمواد والإمدادات إلى الشاطئ.

أول الوحدات التي تهبط في سانت نازير عند وصولها:

• فوج المشاة السادس عشر
• فوج المشاة الثامن عشر
• فوج المشاة 26
• فوج المشاة الثامن والعشرون
• الفوج البحري الخامس
• مستشفى الجيش الميداني رقم 13
• شركة الاسعاف رقم 13
• سرية C الثانية الميدانية كتيبة الإشارة

سارت الوحدات الأولى على الشاطئ ثلاثة أميال إلى المعسكر رقم 1 ، وهو موقع شيده أسرى الحرب الألمان على عجل. رحب عمدة سان نازير بالأمريكيين الذين أذهلوا مواطني المدينة الساحلية الصغيرة. عزفت الفرق الفرنسية المحلية تكريما للأمريكيين ، وعادت فرق الفوج الأمريكية الإطراء. بعد وقت قصير من وصولهم ، طلب الفرنسيون أن يقوم الأمريكيون بمسيرة في باريس في 4 يوليو كرمز لدخول الولايات المتحدة في الحرب. استقبلت الكتيبة الثانية من فوج المشاة السادس عشر ترحيبا حارا في باريس من قبل المواطنين الفرنسيين والمسؤولين الحكوميين.


يو إس إس باستورز - التاريخ


هذه الصفحة هي جزء من صفحات الويب الخاصة بي المتعلقة بالبطاقات البريدية المصورة لقوات الحرب العالمية الأولى. تصف هذه الصفحة القوات نفسها وقليلاً عن تاريخها.

لدي نسخة من كتاب بعنوان تاريخ خدمة النقل بقلم نائب الأدميرال ألبرت جليفز ، يو إس إن. نُشر في عام 1921 ويصف الجهد المذهل اللازم لنقل ملايين القوات الأمريكية إلى فرنسا والعودة إلى الوطن مرة أخرى. تتوفر العديد من الجداول والرسوم التوضيحية من الكتاب من حساب الويب الخاص بي ، من خلال اتباع الروابط الموجودة في هذه الصفحة. قد تساعدك هذه المعلومات إذا كنت تبحث عن سفينة معينة أو ترغب في الاطلاع على الإحصائيات الكامنة وراء هذا المجهود الحربي الكبير.

لاحظ أن محتويات هذا الكتاب متوفرة على الإنترنت: نسخة عبر الإنترنت من تاريخ خدمة النقل بقلم نائب الأدميرال ألبرت جليفز ، يو إس إن. يمكنك تنزيل نسختك الخاصة ومعرفة المزيد عن هذا التاريخ الرائع والسفن والرجال الذين كانوا جزءًا منه.

قوائم الركاب

يقدم موقع Ancestry.com محرك بحث قد يساعد في توصيل شخص خدمة معين بجندي.

قوائم السفن

تم مسح الصور التالية من الكتاب المذكور أعلاه. تسرد هذه الصفحات السفن المستخدمة لنقل القوات إلى فرنسا. كما شاركت هذه السفن في عودة القوات. تم الاستيلاء على أي من السفن الألمانية المدرجة هنا من قبل الولايات المتحدة بعد دخولها الحرب في عام 1917. (لاحظ أنه تم استخدام السفن الألمانية الأخرى لإعادة القوات ، ولكن تم تسليم هذه السفن إلى الولايات المتحدة كجزء من تعويضات ما بعد الحرب. ) يتم تنسيق كل سطر على النحو التالي: اسم السفينة [حمولة] ، منشأ السفينة ، "الدورات:" ، عدد مرات الدوران ، "Px:" ، إجمالي الركاب الذين تم نقلهم إلى أوروبا ، تاريخ بدء هذه السفينة في نقل القوات (شهر ، يوم ، سنة كـ "17" أو "18" لعام 1917 أو 1918).

Aeolus [22000] ، ألماني سابق ، المنعطفات: 8 ، Px: 24770 ، 4-17 أغسطس

أجاممنون [30000] ، ألماني سابق ، المنعطفات: 10 ، Px: 36097 ، 21-17 أغسطس

أمريكا [41500] ، ألماني سابق ، المنعطفات: 9 ، Px: 39768 ، 6-17 أغسطس

أنتيجون [15000] ، ألماني سابق ، المنعطفات: 8 ، Px: 16526 ، 5-17 سبتمبر

كالاماريس [10000] ، Am-Passenger ، المنعطفات: 5 ، Px: 7657 ، 9-18 أبريل

كوفينجتون [41500] ، ألماني سابق ، المنعطفات: 6 ، Px: 21628 ، 28-17 يوليو

De Kalb (Aux. Cruiser) [14280]، Ex-German، Turns: 11، Px: 11334، May 12-17 May

فنلندا [22000] ، Am-Passenger ، المنعطفات: 5 ، Px: 12654 ، 26-18 أبريل

جيو. واشنطن [جورج واشنطن] [39435] ، ألماني سابق ، المنعطفات: 9 ، Px: 48373 ، 6-17 سبتمبر

Great Northern [14000] ، Am-Passenger ، المنعطفات: 10 ، Px: 28248 ، 1-17 تشرين الثاني (نوفمبر)

Hancock [10000]، Marine Transport، Turns: 2، Px: 1438، -

Harrisburg [15000] ، Am-Passenger ، المنعطفات: 4 ، Px: 9855 ، 29-18 مايو

هندرسون [10000] ، النقل البحري ، المنعطفات: 10 ، Px: 16352 ، 24-17 مايو

هورون [15000] ، ألماني سابق ، المنعطفات: 8 ، Px: 20871 ، 25-17 يوليو

K. der Nederlanden [Koningin der Nederlanden] [13600] ، Dutch Chartered ، Turns: 3 ، Px: 6283 ، 4-18 أبريل

Kroonland [22000] ، Am-Passenger ، المنعطفات: 5 ، Px: 14125 ، 25-18 أبريل

Lenape [7000] ، Am-Passenger ، المنعطفات: 6 ، Px: 8975 ، 24-17 أبريل

Leviathan [69000] ، ألماني سابق ، المنعطفات: 10 ، Px: 96804 ، 25-17 يوليو

Louisville [14000] ، Am-Passenger ، المنعطفات: 4 ، Px: 9247 ، 27-18 أبريل

Madawaska [15000] ، ألماني سابق ، المنعطفات: 9 ، Px: 17931 ، 27-17 أغسطس

H. R. Mallory [11000] ، Am-Passenger ، المنعطفات: 6 ، Px: 9756 ، 17-18 أبريل

منشوريا [26500] ، Am-Passenger ، المنعطفات: 4 ، Px: 14491 ، 25-18 أبريل

مارثا واشنطن [14500] ، ألماني سابق ، المنعطفات: 8 ، Px: 22311 ، 2-18 كانون الثاني (يناير)

ماتسونيا [17000] ، Am-Passenger ، المنعطفات: 6 ، Px: 13329 ، 1-18 مارس

ماوي [17500] ، Am-Passenger ، المنعطفات: 4 ، Px: 11042 ، 6-18 مارس

عطارد [16000] ، ألماني سابق ، المنعطفات: 7 ، Px: 18542 ، 3-17 أغسطس

منغوليا [26695] ، Am-Passenger ، المنعطفات: 5 ، Px: 19013 ، 8-18 مايو

ماونت فيرنون [32130] ، ألماني سابق ، المنعطفات: 9 ، Px: 33692 ، 28-17 يوليو

شمال المحيط الهادئ [12500] ، Am-Passenger ، المنعطفات: 9 ، Px: 20711 ، 1-17 نوفمبر

أوريزابا [13000] ، Am-Passenger ، المنعطفات: 6 ، Px: 15712 ، 27-18 مايو

Pastores [13000] ، Am-Passenger ، المنعطفات: 6 ، Px: 9928 ، 6-18 مايو

Plattsburg [10000] ، Am-Passenger ، المنعطفات: 4 ، Px: 8776 ، 25-18 مايو

بوكاهونتاس [14500] ، ألماني سابق ، المنعطفات: 9 ، Px: 20503 ، 25-17 يوليو

Powhatan [17000] ، ألماني سابق ، المنعطفات: 7 ، Px: 14613 ، 16-17 أغسطس

بريس. جرانت [منحة الرئيس] [33000] ، ألماني سابق ، المنعطفات: 8 ، Px: 39974 ، 2-17 أغسطس

بريس. لينكولن [الرئيس لينكولن] [29000] ، ألماني سابق ، المنعطفات: 5 ، Px: 20143 ، 25-17 يوليو

الأميرة ماتويكا [17500] ، ألمانية سابقة ، المنعطفات: 6 ، Px: 21216 ، 27-18 مايو

ريجندام [22070] ، دوتش تشارترد ، المنعطفات: 6 ، Px: 17913 ، 1-18 مايو

Siboney [11250] ، Am-Passenger ، المنعطفات: 7 ، Px: 20219 ، 8-18 أبريل

سييرا [10000] ، Am-Passenger ، المنعطفات: 1 ، Px: 1712 ، 1-18 يوليو

سسكويهانا [16950] ، ألماني سابق ، المنعطفات: 8 ، Px: 18345 ، 5-17 سبتمبر

Tenadores [10000] ، Am-Passenger ، المنعطفات: 13 ، Px: 15698 ، 17-18 أبريل

فون ستوبين [22000] ، ألماني سابق ، المنعطفات: 9 ، Px: 14347 ، 9-17 حزيران (يونيو)

Wilhelmina [13500]، Am-Passenger، Turns: 6، Px: 11053، 26-18 يناير

Zeelandia [12950]، Dutch Chartered، Turns: 5، Px: 8349، April 3-18

نفس الجدول على النحو الوارد أعلاه ، ولكن مرتبة حسب عدد القوات التي تم التعامل معها. قد تكون هذه المعلومات مفيدة لهواة الجمع ، حيث قد تكون هناك علاقة بين عدد القوات وعدد البطاقات البريدية والخطابات المحتملة التي تم شراؤها و / أو إرسالها بالبريد من هذه السفن. حملت بعض هذه السفن عددًا قليلاً جدًا من الركاب خلال الحرب.

Leviathan [69000] ، ألماني سابق ، المنعطفات: 10 ، Px: 96804 ، 25-17 يوليو

جيو. واشنطن [جورج واشنطن] [39435] ، ألماني سابق ، المنعطفات: 9 ، Px: 48373 ، 6-17 سبتمبر

بريس. جرانت [منحة الرئيس] [33000] ، ألماني سابق ، المنعطفات: 8 ، Px: 39974 ، 2-17 أغسطس

أمريكا [41500] ، ألماني سابق ، المنعطفات: 9 ، Px: 39768 ، 6-17 أغسطس

أجاممنون [30000] ، ألماني سابق ، المنعطفات: 10 ، Px: 36097 ، 21-17 أغسطس

ماونت فيرنون [32130] ، ألماني سابق ، المنعطفات: 9 ، Px: 33692 ، 28-17 يوليو

Great Northern [14000] ، Am-Passenger ، المنعطفات: 10 ، Px: 28248 ، 1-17 تشرين الثاني (نوفمبر)

Aeolus [22000] ، ألماني سابق ، المنعطفات: 8 ، Px: 24770 ، 4-17 أغسطس

مارثا واشنطن [14500] ، ألماني سابق ، المنعطفات: 8 ، Px: 22311 ، 2-18 كانون الثاني (يناير)

كوفينجتون [41500] ، ألماني سابق ، المنعطفات: 6 ، Px: 21628 ، 28-17 يوليو

الأميرة ماتويكا [17500] ، ألمانية سابقة ، المنعطفات: 6 ، Px: 21216 ، 27-18 مايو

هورون [15000] ، ألماني سابق ، المنعطفات: 8 ، Px: 20871 ، 25-17 يوليو

شمال المحيط الهادئ [12500] ، Am-Passenger ، المنعطفات: 9 ، Px: 20711 ، 1-17 نوفمبر

بوكاهونتاس [14500] ، ألماني سابق ، المنعطفات: 9 ، Px: 20503 ، 25-17 يوليو

Siboney [11250] ، Am-Passenger ، المنعطفات: 7 ، Px: 20219 ، 8-18 أبريل

بريس. لينكولن [الرئيس لينكولن] [29000] ، ألماني سابق ، المنعطفات: 5 ، Px: 20143 ، 25-17 يوليو

منغوليا [26695] ، Am-Passenger ، المنعطفات: 5 ، Px: 19013 ، 8-18 مايو

عطارد [16000] ، ألماني سابق ، المنعطفات: 7 ، Px: 18542 ، 3-17 أغسطس

سسكويهانا [16950] ، ألماني سابق ، المنعطفات: 8 ، Px: 18345 ، 5-17 سبتمبر

Madawaska [15000] ، ألماني سابق ، المنعطفات: 9 ، Px: 17931 ، 27-17 أغسطس

ريجندام [22070] ، دوتش تشارترد ، المنعطفات: 6 ، Px: 17913 ، 1-18 مايو

أنتيجون [15000] ، ألماني سابق ، المنعطفات: 8 ، Px: 16526 ، 5-17 سبتمبر

هندرسون [10000] ، النقل البحري ، المنعطفات: 10 ، Px: 16352 ، 24-17 مايو

أوريزابا [13000] ، Am-Passenger ، المنعطفات: 6 ، Px: 15712 ، 27-18 مايو

Tenadores [10000] ، Am-Passenger ، المنعطفات: 13 ، Px: 15698 ، 17-18 أبريل

Powhatan [17000] ، ألماني سابق ، المنعطفات: 7 ، Px: 14613 ، 16-17 أغسطس

منشوريا [26500] ، Am-Passenger ، المنعطفات: 4 ، Px: 14491 ، 25-18 أبريل

فون ستوبين [22000] ، ألماني سابق ، المنعطفات: 9 ، Px: 14347 ، 9-17 حزيران (يونيو)

Kroonland [22000] ، Am-Passenger ، المنعطفات: 5 ، Px: 14125 ، 25-18 أبريل

ماتسونيا [17000] ، Am-Passenger ، المنعطفات: 6 ، Px: 13329 ، 1-18 مارس

فنلندا [22000] ، Am-Passenger ، المنعطفات: 5 ، Px: 12654 ، 26-18 أبريل

De Kalb (Aux. Cruiser) [14280]، Ex-German، Turns: 11، Px: 11334، May 12-17 May

Wilhelmina [13500]، Am-Passenger، Turns: 6، Px: 11053، 26-18 يناير

ماوي [17500] ، Am-Passenger ، المنعطفات: 4 ، Px: 11042 ، 6-18 مارس

Pastores [13000] ، Am-Passenger ، المنعطفات: 6 ، Px: 9928 ، 6-18 مايو

Harrisburg [15000] ، Am-Passenger ، المنعطفات: 4 ، Px: 9855 ، 29-18 مايو

H. R. Mallory [11000] ، Am-Passenger ، المنعطفات: 6 ، Px: 9756 ، 17-18 أبريل

Louisville [14000] ، Am-Passenger ، المنعطفات: 4 ، Px: 9247 ، 27-18 أبريل

Lenape [7000] ، Am-Passenger ، المنعطفات: 6 ، Px: 8975 ، 24-17 أبريل

Plattsburg [10000] ، Am-Passenger ، المنعطفات: 4 ، Px: 8776 ، 25-18 مايو

Zeelandia [12950]، Dutch Chartered، Turns: 5، Px: 8349، April 3-18

كالاماريس [10000] ، Am-Passenger ، المنعطفات: 5 ، Px: 7657 ، 9-18 أبريل

K. der Nederlanden [Koningin der Nederlanden] [13600] ، Dutch Chartered ، Turns: 3، Px: 6283، April. 4-18

سييرا [10000] ، Am-Passenger ، المنعطفات: 1 ، Px: 1712 ، 1-18 يوليو

Hancock [10000]، Marine Transport، Turns: 2، Px: 1438، -

البطانات الألمانية المضبوطة

تم اعتقال عدد من سفن المحيطات الألمانية من قبل الولايات المتحدة في بداية الحرب الأوروبية (1914). تم الاستيلاء عليها عندما دخلت الولايات المتحدة الحرب (1917) وتم تحويلها إلى قوات عسكرية في أسرع وقت ممكن ، لأن الولايات المتحدة لم يكن لديها القدرة الكافية لحمل القوات. تمت إعادة تسمية السفن من أسمائها الألمانية ، عند الاقتضاء. القوائم يرأسها المدينة التي تم احتجازهم فيها. يسرد كل سطر اسم السفينة ، مع [اسم السفينة الألماني الأصلي] و (حمولة) السفينة.

عولس [جروسر كورفورست] (13102)

أجاممنون [القيصر فيلهلم الثاني] (19361)

جيو. واشنطن [جورج واشنطن] (19361)

هورون [فريدريش دير غروس] (10771)

ليفياثان [فاترلاند] (52820)

ماداواسكا ، [كونيغ فيلهلم] (9410)

بوكاهونتاس [برينزيس إيرين] (10893)

الرئيس جرانت [الرئيس جرانت] (33000 (كتاب عن الخطأ يعطي 18172))

الرئيس لينكولن [الرئيس لينكولن] (29000 (الكتاب عن الخطأ يعطي 18172))

كوفينجتون ، [سينسيناتي] (16339)

ماونت فيرنون ، [كرونبرينزيسين سيسيل] (19503)

فون ستوبين [كرونبرينز فيلهلم] (14008)

توضح الجداول التالية أسماء السفن ، كلاهما أعيد تسمية ألمانيا والولايات المتحدة. لاحظ أن هذا الجدول لا يوضح السفن الألمانية التي تم أخذها كتعويضات ما بعد الحرب.

أسماء القوات الألمانية السابقة (المبكرة)

جورج واشنطن (جورج واشنطن)

فريدريش دير جروس (هورون)

القيصر فيلهلم الثاني (أجاممنون)

كرونبرينز فيلهلم (فون ستوبين)

كرونبرينزيسين سيسيل (ماونت فيرنون)

الرئيس جرانت (الرئيس جرانت)

الرئيس لينكولن (الرئيس لينكولن)

برينزيس إيرين (بوكاهونتاس)

نفس الجدول ، ولكن مرتبة حسب اسم السفينة الأمريكية:

القيصر فيلهلم الثاني (أجاممنون)

جورج واشنطن (جورج واشنطن)

فريدريش دير جروس (هورون)

كرونبرينزيسين سيسيل (ماونت فيرنون)

برينزيس إيرين (بوكاهونتاس)

الرئيس جرانت (الرئيس جرانت)

الرئيس لينكولن (الرئيس لينكولن)

كرونبرينز فيلهلم (فون ستوبين)

السفن الأجنبية

كما تم استخدام عدد من السفن الأجنبية لنقل القوات والأفراد الأمريكيين من وإلى فرنسا.

دوكا دغلي أبروزي (إيطالية)

السفن المستخدمة لإعادة القوات فقط

هذه القوائم طويلة ، لذا تم نقلها إلى صفحة الويب الخاصة بها. انظر: السفن المستخدمة لإعادة القوات الأمريكية بعد الحرب العالمية الأولى.

بعض الصور متوفرة لهذه السفن. يحتفظ المركز التاريخي البحري بمعلومات عن جميع السفن المعروفة التي تستخدمها البحرية الأمريكية أو جزء منها. اتبع الرابط أعلاه ، واستخدم ميزة "البحث" للعثور على صور لمثل هذه السفن مثل: سانتا أوليفيا, بانونيا ، و كنتاكي.


يو إس إس باستورز - التاريخ

تدين الشركة بوجودها إلى الكابتن بيكر الذي نقل مجموعة من عمال المناجم إلى فنزويلا من بوسطن في عام 1870 على متن مركبته الشراعية المساعدة تيليجراف ووضعها في بورت مورانت ، جامايكا في رحلته إلى الوطن للعثور على شحنة لدفع نفقاته في الرحلة المتجهة شمالًا. اشترى 160 جذعًا من الموز غير الناضج هناك مقابل 40 دولارًا وباعها في جيرسي سيتي مقابل 320 دولارًا. في العام التالي عاد إلى جامايكا وبدأ في شحن الموز إلى بوسطن. قام تدريجياً بشراء المزيد والمزيد من السفن الشراعية الكبيرة واشترى أيضًا مزارع الموز في جامايكا. تم الاتفاق على ترتيب عمل مع شركة Atlas SS Co ، ليفربول حتى عام 1901 عندما تم شراؤها من قبل Hamburg America Line. في عام 1884 ، أسس بيكر مع جيه إتش فريمان وأيه بريستون شركة Boston Fruit Co واشتروا باخرة خاصة بهم وفي عام 1889 باعوا مركباتهم الشراعية المتبقية. اندمجت شركة Boston Fruit مع مشغلين رائدين في تجارة الفاكهة في عام 1899 لتشكيل شركة United Fruit Company في نيو جيرسي. استمرت الشركة في التوسع في مناطق الكاريبي وأمريكا الوسطى واستيعاب الشركات المنافسة. قاموا بشراء نصف حصة في شركة Standard Fruit Co في عام 1906 ، لكنهم أصبحوا هدفًا لقوانين مكافحة الاحتكار واضطروا لبيعها في عام 1908. وفي عام 1909 قاموا أيضًا ببيع حصصهم في شركة Atlantic Fruit Co وأمروا بالتخلي عن نفسها من الجميع. بحلول عام 1910 ، اكتسبت UFC حصة مسيطرة في شركة Elders & Fyffes Co المملوكة لبريطانيا ، وتم نقل السفن بانتظام بين الأسطولين. اندمجت United Fruit مع شركة Cuyamel Fruit Co في عام 1929. في عام 1970 ، تم استيعاب United Fruit Co في United Brands ثم قامت بعد ذلك بتجريد نفسها من سفنها التي ترفع العلم الأمريكي. ثم تم تسجيل جميع السفن المملوكة للشركة تحت علم هندوراس تحت ملكية Empresa Hondurena de Vapores ، Tela ، هندوراس. استحوذت شركة Chiquita Brands International ، Cincinnati على United Brands في الثمانينيات وتمتلك أكبر أسطول من قوارب الموز في العالم ، ولكن لم يبحر أي منها الآن تحت العلم الأمريكي.

تحتوي قائمة الأسطول على سفن ركاب وشحن مملوكة لشركة United Fruit Company من خلال شركات الشحن الأمريكية والبريطانية والهولندية والهندوراسية وبنمية التي تديرها مباشرة ، بالإضافة إلى السفن المستأجرة - النرويجية والبريطانية والألمانية والدنماركية. لا تشمل سفن Elders & Fyffes التي لم تعمل مباشرة تحت شركة United Fruit Co. (انظر Elders & Fyffes) للحصول على تاريخ من شركة الفواكه المتحدةراجع http://www.unitedfruit.org/

شكراً جزيلاً لتيد فينش لمساعدته في جمع هذه البيانات. تم استخراج القائمة التالية من مصادر مختلفة. هذه ليست قائمة شاملة ولكن يجب استخدامها كدليل فقط. إذا كنت ترغب في معرفة المزيد عن سفينة ، قم بزيارة أوصاف السفينة (في الموقع) أو سفينة المهاجرين موقع الكتروني.

شركات العلم الأجنبية المرتبطة

هولندي Koninklijke West Indische Maildienst.
Caraibische Scheepvaart Maats (van Nievelt & Goudriaan & Co.)
بريطاني يونيفروتكو
شركة الفاكهة الاستوائية
شركة أطلس إس إس.
هندوراس إمبريزا هندورينا دي فابوريس.
بنمي بالبوا اس اس كو.

الطرق: الساحل الشرقي للولايات المتحدة وموانئ نيو أورليانز والخليج إلى البحر الكاريبي وأمريكا الوسطى وكولومبيا.

قمع:
قمع برتقالي مع شريط أحمر عريض أسفل القمة السوداء. الشريط الأحمر يحتوي على ماسة بيضاء كبيرة.

TheShipsList & reg & # 8482 - (Swiggum) جميع الحقوق محفوظة - حقوق الطبع والنشر 1997 حتى الآن
قد يتم ربط هذه الصفحات بحرية ولكن لا يتم تكرارها بأي شكل من الأشكال دون موافقة خطية من.
آخر تحديث: 23 تشرين الثاني (نوفمبر) 2006 ويشرف عليه و M. Kohli


قساوسة

ال قساوسة كانوا من رعاة الأغنام ، من أصل إسباني في العادة من نيو مكسيكو ، والذين استقروا مع قطعانهم على طول النهر الكندي وروافده خلال سبعينيات القرن التاسع عشر وأوائل ثمانينيات القرن التاسع عشر. على الرغم من بقائهم لفترة وجيزة فقط ، فقد أحدثوا تأثيرًا كبيرًا على كل من المجتمع والزراعة في تكساس بانهاندل. نظرًا لأن العديد من قطعان الأغنام قد تجاوزت عمليا النطاقات المتاحة في نيو مكسيكو بحلول عام 1874 ، فإن قساوسة بدأت في النظر نحو Llano Estacado مع وديان الأنهار الخصبة والأراضي العشبية التي لا نهاية لها على ما يبدو. حتى قبل عام 1874 ، ربما قام عدد قليل من رعاة الأغنام الجريئين من الهند والمكسيك برعاية قطعانهم على أساس موسمي على طول الجزء العلوي من كندا حتى الشرق الأقصى مثل منطقة مقاطعة أولدهام الحالية. في بعض الأحيان استخدموا مواقع cibolero و Comanchero القديمة التي أقاموا عليها ملاجئ صخرية خام. في بحثهم عن أفضل عشب ومتجول في الماء قساوسة يُعتقد أنهم صنعوا دوائر كبيرة واتبعوا طرق التجارة الهندية القديمة حتى الشرق الأقصى مثل Palo Duro Canyon أو ما بعده في بعض الأحيان. غالبًا ما تسافر العديد من القطعان الكبيرة في وقت واحد عبر الدائرة تحت العين الساهرة لـ a مايوردومو، الذي قام بمساعدة كلاب الضأن المدربة جيدًا بتوجيه حركة الأغنام وهو يركب من قطيع إلى آخر. على الرغم من سوء التسليح وبالتالي الأهداف السهلة للمحاربين الرحل ، فإن قساوسة تتمتع عادة بعلاقات سلمية إلى حد ما مع قبائل السهول. ومع ذلك ، فقد ظلوا حذرين من أي هندي ربما يكون قد استاء من تدخلهم. خلال ستينيات القرن التاسع عشر ، أنشأت مجموعة صغيرة من العائلات من نيو مكسيكو مستوطنة في الكندية أسفل باركر كريك في موقع الآن في مقاطعة أولدهام ، لكنهم بقوا لفترة وجيزة فقط. بعد فترة وجيزة من الحرب الأهلية ، ورد أن راعي الغنم يُدعى أنطونيو باكا ركض 30 ألف رأس في منطقة أوكلاهوما بانهاندل الحالية ، ولكن بسبب الخطر الهندي المحتمل ، فهذه عابرة قساوسة لم يبق لوقت طويل. بعد حرب النهر الأحمر ، عندما اقتصر الرحل على محمياتهم ، قساوسة بدأ التسلل إلى Panhandle بشكل متكرر. قام بعضهم بالتجارة مع مجموعات الصيد من الهنود الذين ، بتصاريح من وكلاء الحكومة الفيدرالية ، سعوا للحصول على الجواميس القليلة المتبقية في المنطقة. ال قساوسة تبادل الماشية والسلع التجارية من لاس فيجاس ومدن نيو مكسيكو الأخرى بالخيول وأي أشياء كان على الهنود تقديمها. تضاءلت هذه التجارة تدريجياً حيث قام صيادو الجلود بإبادة قطعان الجاموس التي كانت ذات يوم عديدة.

ربما أول حزب مهم من قساوسة للاستقرار في بانهاندل بقيادة الأخوين Ventural و Justo Borrego ، الذين ربما استقروا في المنطقة في وقت مبكر من عام 1874 ولكنهم تخلوا عنها بعد ذلك للحظات عندما اندلعت حرب النهر الأحمر. في وقت مبكر من ربيع عام 1876 ، جلب Borregos العديد من العائلات من Taos إلى موقع بالقرب من الضفة الجنوبية للكنديين على بعد حوالي ميل واحد جنوب Atascosa Springs. هناك بنوا أ بلازا، أي ، خط واحد من المنازل الصخرية والطوب اللبن ، ونصب حظائر الأغنام الحجرية حول اثنين من التلال الصغيرة بالقرب من ضفة النهر على بعد 100 ياردة. بعد ذلك بوقت قصير قام خوان دومينكيز وعائلته ببناء أدوبيهم بجوار ساحة بوريغو. من سفوح التلال فوق لاس فيغاس جاءت قافلة من كاريتاس بقيادة جيسوس ماري تروخيو. أقيمت ساحته على الخور الذي يحمل اسمه على بعد ثمانية أميال من المنبع من تقاطعها مع الكندي. أكبر مجموعة من قساوسة جاء مع قافلة كاسيميرو روميرو من مقاطعة مورا في نوفمبر 1876. بعد التخييم لفصل الشتاء في بستان من خشب القطن عند منعطف في كندا بالقرب من التقاءها مع ريكا كريك ، بنى روميرو منزله المبني من الطوب اللبن بالقرب من أتاسكوسا كريك. عدة ينابيع تسقى جيدا وواسعة فيجا (مرج) محمي بتلال محمية تقع بالقرب من هذه البقعة ، التي أصبحت مدينة تاسكوسا. اختار Agapito Sandoval موقعًا على Consiño Creek ، على الضفة الشمالية للكندي على بعد ثمانية أميال من نهر Romeros. اختار أوجينيو روميرو ، شقيق كاسيميرو ، وابناه مكانًا في ريتا بلانكا كريك ، في مقاطعة هارتلي الحالية شمال غرب تاسكوسا ، وبدأوا مجتمع روميرو سبرينغز. في ربيع عام 1877 ، عندما وصلت كلمة العشب الوفير والينابيع المتدفقة والجداول الصافية في الفواصل الكندية إلى نيو مكسيكو ، قساوسة، بمن فيهم إيسيدرو سيرنا وميغيل جارسيا ، جلبوا أسرهم. بحلول عام 1878 ، كان ماريانو مونتويا قد حدد موقع ساحته عند تقاطع جداول بونتا دي أجوا وريتا بلانكا وسرعان ما انضمت إليه عائلة خوسيه بيداد تافويا ، عميد كومانشيروس.

بالإضافة إلى الساحات في منطقة تاسكوسا ، تم نصب البعض الآخر في أماكن أخرى على طول الفواصل الكندية. كان Salinas Plaza ، الذي سمي على اسم بحيرة مالحة قريبة كانت لفترة طويلة مصدرًا قيمًا للمعادن لكل من الهنود والمكسيكيين الجدد ، في أقصى الغرب ، ويقع في منطقة رملية في مقاطعة Oldham الحالية بالقرب من خط New Mexico في وقت من الأوقات كانت موطنًا لها. لنحو 25 عائلة مكسيكية. أنشأ خوان شافيز ، وهو سيبوليرو سابقًا ، ساحة أخرى عند مصب وادٍ خلاب بالقرب من الضفة الشمالية الكندية على بعد أميال قليلة شمال شرق ساليناس. قامت مجموعة شافيز بتربية الخضار والبطيخ والحبوب الخاصة بهم بالإضافة إلى الماشية ، وبعد ذلك افتتح نارسيسكو جاليجوس متجراً هناك. A third plaza, Tecolote, was also located near the New Mexico line across the Canadian from Chavez. There was also a plaza established on the old Comanchero campsite at Tecovas Springs in Potter County southeast of Tascosa, and a smaller one at Joaquin Spring, on the west bank of a small tributary, later became noted for its saloon. In all, over a dozen plazas dotted the Canadian Valley, most of them in the area of Oldham County. These settlements usually consisted of several houses, all built out of thin, flat native sandstone held together by adobe mortar, with walls around eighteen inches thick and containing beehive-shaped adobe hearths. Irrigation ditches, or acequias, were dug to divert water from nearby creeks and springs to cultivated gardens. Sheep corrals, also of sandstone, were erected nearby, and many empleados of various pastores resided in crude dugout shelters.

Along with the Hispanics, a few Anglo-American pioneers moved into the Canadian Valley. Back in 1874 Henry Kimball and Theodore Briggs had been among a party of soldiers from Fort Union who participated in a buffalo hunt on the Canadian. Finding the area to their liking, the two men, both of whom had married native Hispanic women, vowed to settle there as soon as their enlistments had expired. Accordingly, Kimball and his family followed the Romeros to Atascosa Creek, where he built a one-room house near its junction with the Canadian. At a nearby spring Kimball set up a blacksmith shop, thus becoming the Panhandle's first resident farrier. Among other things he planted several cottonwood saplings he had collected on the Canadian. Briggs and his family arrived soon afterward and on Romero's suggestion chose a site protected by high bluffs on Rica Creek a mile and a half above the Canadian and six miles west of the Romero plaza. Sometime late in 1876 the Casper brothers from California brought their flocks to the upper waters of the Red River, and by 1878 the New Zealand Sheep Company, owned by James Campbell and A. B. Ledgard, had established its headquarters on Rita Blanca Creek northwest of Tascosa. The Canadian Valley thus took on the aspects of a boom as sheepmen vied for the best pastures and watering places. Most of the sheep the pastores brought in were probably a cross between the Spanish chaurro and Merino breeds, which adapted well to the harsh Panhandle environment. At first the majority of pastores utilized the old Spanish transchumante system of moving flocks annually between summer and winter ranges. Early in the spring, the sheep were trailed out of the Canadian Valley onto the plains' pastures by lambing time and kept there until the later months, when they usually were trailed back to the valley by shearing time larger blocks, however, were sheared while still on the range and the wool transported to market directly by wagon. Since abundant grass and sufficient water were quite scarce during dry periods, sheep grazing circuits extended for miles into the Red River basin as far southeast as Tule and Quitaque canyons and beyond into the upper Brazos drainage area. Jesús Perea ran 30,000 sheep to Tahoka Lake and the Yellowhouse and Blanco canyons. Since he needed a tremendous amount of grazing land and water for such a large flock, Perea scattered them widely over much of the South Plains. Portions of the Panhandle region, particularly the northeastern area that was infested with locoweed and the dry, arid southwestern reaches, proved totally unsuitable for sheep raising. As more ranches crowded the region, grazing circuits became more fixed. بعض pastores erected crude stone pens on the open range to shelter themselves and their flocks, while others like Casimero Romero carried portable wooden sheepfolds with them. During the winter the sheep were bedded inside the stone and adobe corrals near the plazas sometimes grassy areas protected by bluffs were fenced in. Sheep owners like Perea with larger flocks often divided labor among four types: the shepherd, or pastor, who watched over a flock of roughly 1,500 head was the lowest in rank over him was a vaquero who picked out the watering places and grazing areas for the day. أ caporal supervised several vaqueros, while the mayordomo, who was in charge of the caporales, ran the entire operation. These large operations maintained their flocks in bands of 2,500 to 3,000 head, with two or three herders to each band. Hirelings, many of whom were Pueblo and Navajo Indians, were reportedly paid as high as $15.00 a month, with board around $4.75. Most of the sheep along the Canadian, however, were raised in smaller flocks for which the owner performed most of the tasks himself, including shearing and lambing.

Life in the Panhandle plazas was simple, unhurried, and little different from what the pastores had known in New Mexico. Shepherds and their dogs kept a sharp eye out for coyotes and wolves during the day and at night drove their flocks into the protection of the corrals. A few cattle, horses, goats, and chickens were also kept around the plazas. Fishing, hunting, trapping, cockfights, and rooster races were favorite pastimes one favorite game was La Pelota, a crude form of field hockey. Fiestas featuring lively, all-night bailes (dances) with Latin flavor also added zest for living and attracted everyone from miles around visitors included cowboys from neighboring cattle spreads who anxiously sought chances to dance with lovely senoritas and freely indulge in their hosts' spicy foods and strong drinks. Indians from New Mexico and the Indian Territory who came by to trade also provided an occasional break from an otherwise monotonous existence. Since the plazas were largely isolated except for the military road between forts Elliott and Bascom, the pastores were initially ignored by the Texas state officials in Austin and thus had neither taxes to pay nor any urgent obligations to the outside world.

ال pastores faithfully adhered to the Catholicism they had known in their homeland. Although there was no organized church in Tascosa prior to the late 1880s, Fr. Clemente Payron from New Mexico's Chaperito Mission made frequent visits to the Panhandle plazas, where he conducted masses and administered the sacraments. Usually the visiting priest stayed at the Romero home. Sometime in 1877 a shady Frenchman who called himself Padre Green came to the Panhandle and established a sheep ranch on Rita Blanca Creek twelve miles south of present Channing. Claiming that he was a Catholic priest collecting for the church, Green began demanding a 10 percent tithe from the settlers, usually 100 sheep for each 1,000 a sheepman possessed. While he seldom performed any clerical functions and failed to deliver his tithes to the church, Green built up a vast flock and produced an abundance of wool, which he kept in a large adobe shed he had constructed on the Rita Blanca before carrying it to market. Prior to 1880 he sold his holdings and left the Canadian Valley in search of greater opportunities.

Even as the pastores were building their plazas, other forces were rapidly developing that would soon end their almost tranquil existence. The cold-blooded murder of the Casner brothers and their Navajo herdsman by Sostenes l'Archeveque in late 1876 and the wave of violence that followed caused several pastores and their families to flee back to New Mexico in terror of "those Californians," as they called the vengeful John and Lew Casner. The Gunter and Munson firm from Sherman surveyed the area in the late 1870s. What was more, by 1880 several wealthy New Mexico merchants and ranchers in Albuquerque, Las Vegas, and other places had begun drifting their large flocks onto the Panhandle. باستخدام partido system of sharing profits from wool clip, these partidarios often crowded out the ranges of the smaller sheepmen. Although some pastores like Mariano Montoya and Antonio Baca found new markets in Kansas and Colorado, the influx of free range cattle outfits into the area brought a new and greater challenge to land ownership and use. While Charles Goodnight restricted his operations to the eastern Panhandle, other cattlemen like Ellsworth Torrey, Thomas S. Bugbee, David T. Beals, and W. H. Bates established their headquarters and grazed their herds along the Canadian breaks. As early as 1877, George W. Littlefield bought out Henry Kimball and turned the latter's home, along with his Cottonwood Springs, into the LIT Ranch headquarters. Coupled with the cattlemen's arrival, a period of drought caused others like Jesus Trujillo to abandon their plazas by 1878. Although nearly 400 pastores with roughly 108,000 sheep were reported in the Panhandle by the 1880 census, these numbers dropped drastically during the next decade, until by 1890 there were only 10,000 sheep in the entire area. Laws restricting the movements of itinerant pastores to prevent the spread of scab and other diseases were passed by the Texas legislature during the 1870s and 1880s. With the organization of Oldham County in 1880, taxes were imposed on the sheepmen. While some of the New Mexican settlers, like Mariano Montoya and Juan Chavez, were elected to various offices in the new county government, the populace and culture of their Anglo neighbors soon came to dominate their environment. Tascosa quickly grew into a booming, rowdy cowtown as more businessmen like George J. Howard, James E. McMasters, Mickey McCormick, and the brothers John and Will Cone moved in. The abandoned Trujillo plaza was taken over by Charles and Frank Sperling and turned into a stage stop on the mail line between Mobeetie and Las Vegas.

The final blow to the pastores' plazas came with the advent of barbed wire fencing to the Panhandle in the early 1880s. When William M. D. Lee , who detested sheep, began buying up ranch land along the Canadian in 1882, he occasionally resorted to threats and bribery to coerce the sheepmen into moving their flocks back to New Mexico. By 1884 most of the plazas had been vacated and either had been cleared away or were being used as line camps by the LE and ranches LS. Casimero Romero, having lost many of his sheep to a blizzard, sold the remainder and operated his own freighting business from Tascosa to Dodge City, Kansas, until 1896. Antonio Trujillo switched to cattle after one cowman accused Trujillo's sheep of infecting his horses with mange. Agapito Sandoval remained at his plaza on Corsino Creek until 1887. Throughout this period of rapid change there had been no open warfare between cattlemen and sheepmen in the Canadian valley. As the first group to actually settle the Texas Panhandle, the pastores had located valuable watering places, further developed the old trade routes previously used by Comancheros and hide hunters, and encouraged others to move permanently onto the isolated ranges. What was more, they proved that sheep could be raised successfully in the area and showed, though not to the cowmen's immediate satisfaction, that both sheep and cattle could share the same pastures. To this day many of the creeks, canyons, and other geographical features along the Canadian retain their Spanish names. Several stone ruins of plazas and sheep corrals still dot the sites, mostly on private ranch properties, along the breaks in Oldham County, and the old Frying Pan Ranch spring house in western Potter County is believed to be the last remnant of that plaza.


The scandals that brought down the Bakkers, once among US's most famous televangelists

Jim and Tammy Faye Bakker once held a multimillion-dollar TV empire.

ɽivinely UNFAITHFUL' - the 2-hour 20/20 event - Tonight at 9/8c on ABC

An encore presentation of this "20/20" report will air TONIGHT, Friday, Dec. 20, at 9 p.m. ET on ABC

Jim and Tammy Faye Bakker were among the most famous televangelists in America, living a life of luxury with multiple houses, expensive cars and more money than God, when their empire all came crashing down amid sex and financial scandals.

But in the years following the demise of their ministry, the Bakkers didn't let a prison sentence, the loss of their massively popular multimillion-dollar TV network, the closure of their "Christian version of Disneyland" theme park, financial ruin, a divorce and being the butt of many "Saturday Night Live" jokes keep them down - or away from the spotlight.

By the mid-'70s, the Bakkers were becoming household names through their TV show, "The PTL Club" -- PTL stood for "Praise the Lord" or “People That Love.” Initially it aired on a small North Carolina station owned by media mogul Ted Turner.

"What [Bakker] really wanted to do. was create a Christian version of 'The Tonight Show'," said John Wigger, author of “PTL: The Rise and Fall of Jim and Tammy Faye Bakker’s Evangelical Empire.” "Which was really the first of Bakker's big innovations, the Christian talk show."

The Bakkers purchased airtime on TV stations across the United States, Wigger said, in order to run their various programs. In 1978, Jim Bakker created a satellite network to distribute his paid programming more efficiently and widely.

To fund his enterprise, the Bakkers hosted telethons and asked viewers to sign up for monthly pledges to become “PTL Club” partners.

"Instead of us running a commercial and being paid for that commercial, we just went directly to our viewers and said, 'If you like what you see, help us’. All of your favorite shows are asking you to give them money by buying their products. It's no different,'" said former PTL security chief Don Hardister.

The money, according to Hardister, came pouring in.

"We had a cash office and at times there was certainly more money in than. I could imagine," he said." "People would send us mink coats, diamond rings, deeds. I mean, we got all sorts of donations."

By the mid-'80s, the Bakkers, who had two children by then, had built a multimillion-dollar empire.'

"What we didn't realize was this would come to an end," Hardister said. "I never dreamed that it would come to an end."

The income from their satellite network allowed the Bakkers to purchase a total of 2,300 acres of land for a new venture -- a 500-room hotel and waterpark complex they called Heritage USA, located in Fort Mill, South Carolina.

"Bakker had always been fascinated by Walt Disney," he said. "He sat back and said, 'Why can't we have a Christian version of Disneyland?"

Bakker asked followers to give $1,000 for "lifetime partnerships" that would entitle them to an annual three-night stay at the Heritage Grand hotel, but this would be one of the first of many cracks in the Bakkers' empire.

"Problem is, there were way too many people giving $1,000, not nearly enough hotel rooms," said Mark Becker, a reporter for Charlotte-based ABC affiliate WSOC-TV, who reported on the Bakkers.

"He sold more than 66,000 lifetime partnerships in the Heritage Grand, which amounted to more than 100 percent occupancy in that hotel," Wigger said.

Then in January 1987, Jim Bakker had just broken ground on a $100-million dollar ministry center he dubbed the Crystal Palace when Wigger said, "Tammy Faye had a breakdown."

Hardister said he was with Tammy Faye when it happened.

"They left me in the house alone with Tammy, and that's when she started hallucinating," he said. "And I couldn't believe I'm there by myself with this lady and she'd taken her clothes off, and Tammy didn't do that kind of stuff around me. We all knew she had some prescription drug problems."

Two months later, the Bakkers disclosed to their viewers in a videotaped message that Tammy Faye was being treated for drug dependency. But then they were rocked again when their hometown newspaper, The Charlotte Observer, published an expose revealing Jim Bakker had a sexual encounter more than 6 years earlier with Jessica Hahn, a young church secretary from Long Island, New York.

Hahn later claimed that in December 1980, when she was 21 years old, Jim Bakker allegedly sexually assaulted her. The ministry then paid more than $200,000 in hush money. Jim Bakker disputed her account of a sexual assault and years later, he wrote in his book, "I Was Wrong," that the sex was consensual.

"The way Jessica Hahn later described her sexual encounter with Jim Bakker sounds very much like rape," Wigger said. "She later told me that she doesn’t really feel comfortable talking about it in those terms, but she also clearly didn’t believe that it was consensual."

Needing to lay low at the time, Jim Bakker resigned from PTL and turned to Jerry Falwell, another well-known televangelist and minister, to step in and run the ministry until the Hahn scandal blew over.

"Bakker said [to Falwell], 'I'd like you to take the helm of PTL and hold it together. I need to take some time with my wife and family,'" said Mark DeMoss, a former Falwell spokesman.

But what Falwell didn't know at the time, Wigger said, was that PTL was "deeply in debt."

"Leveraged to the point of collapse. they're bleeding two million dollars a month," he said. "The other thing that comes to light is that [Jim] Bakker allegedly had a number of same-sex relationships."

At a press conference in May 1987, Falwell said the Bakkers were no longer fit to lead PTL, accusing Jim Bakker of being secretly gay and claimed that Tammy Faye Bakker made a long list of demands in order for them to give up plans to come back to PTL that included large annual salaries, two cars, a maid for one year and a furnished house on a lake, among other things.

The Bakkers too went on a media tour. In a May 1987 interview with Ted Koppel for "Nightline," Tammy Faye didn't deny making that list of demands.

"He [Falwell] asked us what we felt that, after all these years of the ministry, of leaving the ministry, what we should have," she told Koppel at the time. "And you know, when you're negotiating --"

"You start out at the top," Jim Bakker finished for her.

Reflecting on that interview today, Koppel said, "Over the years, I did over 6,000 'Nightlines,' that was number one. Not in my heart . but in terms of what had the greatest appeal to the greatest number of people. That was it."

The government began reviewing PTL’s finances, as well as the spending and compensation of the Bakkers and other top PTL officials. At one point, the Bakkers’ vast portfolio included several homes, a private jet, two Rolls Royces, a Mercedes Benz, expensive clothes and an air-conditioned doghouse.

"It was quite a lengthy investigation," said former ABC News correspondent Rebecca Chase. "But ultimately culminated in significant indictments. for Jim Bakker and all of his lieutenants."

Meanwhile, Jessica Hahn went on to pose for "Playboy" magazine multiple times and made several appearances on "The Howard Stern Show" that continued for years afterward.

Jim Bakker was indicted in 1988 on eight counts of mail fraud, 15 counts of wire fraud and one count of conspiracy.

"Tammy Faye was not indicted," said Suzanne Stevens, a former WSOC-TV anchor who covered the Bakkers. "But that was the big talk: How could she have not known? She was wearing fur coats, she was wearing rings."

Even Bakker’s trial, which took place before federal Judge Robert Potter, was marred by drama.

"One of the witnesses the prosecution called was Steve Nelson, and Nelson's department at PTL had been in charge of collecting the data on lifetime partnerships, so Nelson knew that Jim Bakker knew the lifetime partnership program was oversold," Wigger said.

During his testimony, Nelson collapsed on the stand and had to be taken to the hospital.

"When he fainted, it was this silence and. a voice from the audience came [up and said], 'Oh, he's giving his life to God,' . and Bakker's attorney called him [Jim Bakker] up, 'Jim, Jim,' as if there's going to be a miracle, he can bring him back to life," said Jerry McJunkins, who was one of several court sketch artists covering the trial.

"Jim literally thought [Nelson] had died," added Hardister.

The next day, Jim Bakker "had a psychological breakdown," Wigger said, saying he was hallucinating that “the reporters outside the courtroom looked to him like giant bugs."

"He was curled up underneath his attorney's couch," Hardister said. "I think the weight of that trial and the weight of everything that he had done, good and bad, just crushed him."

Judge Potter ordered Bakker to be committed to a psychiatric ward in a federal prison and the trial was put on hold.

Six days later, Jim Bakker emerged, ready to take the stand in his own defense.

On Oct. 5, 1989, a jury found Bakker guilty on all 24 counts. He was sentenced to 45 years in prison and ordered to pay a $500,000 fine.

Jim Bakker filed an appeal, arguing that his sentence was too long for the crimes. In 1991, the appellate court upheld his conviction but granted him a sentence-reduction hearing, during which he was granted a reduced prison sentence from 45 years down to eight years. He ended up serving almost five years of that sentence before being paroled in 1994.

While Jim Bakker was in prison, Tammy Faye filed for divorce. Shortly thereafter, she married Roe Messner, the contractor who built Heritage USA. But after the financial fallout of PTL, Messner was sentenced in 1996 to 27 months in federal prison for bankruptcy fraud.


USS Pastores - History

Quem Pastores Laudavere is a Latin Christmas carol found in a manuscript dating back to the 14 th century. It is here performed by the Taverner Choir

Quem pastores laudavere,
Quibus Angeli dixere,
Absit vobis jam timere,
Natus est Rex gloriæ.

Ad quem Reges ambulabant,
Aurum, thus, myrrham portabant,
Immolabant hæc sincere,
Leoni victoriæ.

Exultemus cum Maria,
In Cœlesti Hierarchia,
Natum promat voce pia,
Dulci cum melodia.

Christo Regi, Deo nato,
Per Mariam nobis dato,
Merito resonet vere,
Laus honor et gloria.


English Translation:

The One who the shepherds praised,
And about whom the Angels told:
'Abandon your present fears,'
The King of Glory is born.

To Him the Kings walked,
Carrying gold, frankincense and myrrh,
Offering them religiously,
For the Lion's victory.

Let us rejoice with Mary,
In union with the Celestial Hierarchy,
Singing a pious song to the Newborn,
That be sweet in its melody.


Pastores, Los

Los pastores (pronounced lohs pah-STOH-rays) means "the shepherds" in Spanish. This is the name given to a Mexican folk drama that tells the story of the shepherds' pilgrimage to the newborn Christ child. The play is also referred to as La Pastorela, which means "the pastoral" or "the country story" in Spanish. Performances of this play usually take place in mid to late December. The Gospel according to Luke (2:8-20) states that an angel announced Jesus' birth to a group of shepherds and encouraged them to make a pilgrimage to Bethlehem. The shepherds went to Bethlehem and found the Christ child, confirming the words of the angel. The story told in Los Pastores is loosely based on this Bible passage.

The roots of the Shepherds'Play can be traced back to the mystery or miracle plays of medieval Europe (see also Nativity Play). These plays began as brief interludes during church services in which the clergy enacted simple versions of Bible stories and religious doctrines. These liturgical dramas began sometime around the tenth and eleventh centuries. The clergy used them to teach elements of the Christian religion to a largely illiterate population. The plays proved popular and, eventually, folk performers began to stage them in public arenas. Many changes accompanied this shift. The new folk dramas embroidered the original plots, adding humorous and racy dialogue, characters, and events. These innovations caused the Church to ban these performances in the fifteenth century.

Many of these plays dealt with the stories behind the Christian holidays and were performed on those days. The Shepherds' Play was one of a number of stories enacted at Christmas time. During the fifteenth century several Spanish authors developed elaborate written versions of The Shepherds' Play, or Los Pastores. These plays featured coarse and comical shepherds who entertained audiences by responding to the great events surrounding the Nativity with fear, greed, and confusion. In fact, the amusing antics of the shepherds nearly eclipsed the solemn story of the Nativity.

In the sixteenth century Spanish missionaries came to Mexico to convert the native peoples to Christianity. The Native Americans not only came from very different cultural backgrounds than did the Spanish, but also spoke very different languages. In order to bridge this gap the missionaries decided to use mystery plays to teach them Bible stories. They introduced Los Pastores sometime during the sixteenth century.

Like the mystery plays of medieval Europe, Los Pastores eventually passed from the hands of the clergy and the church grounds to the hands of the people and the public plaza. This transition produced similar results. Although the basic outline of the story remained the same, the play continued to evolve along the same lines it had followed in Europe. Over time new characters and events were added to the play. The drama evolved into a comedy in which the Devil tries to distract the dull-witted shepherds from their quest and heaven's angels intercede to keep the oafish pilgrims on course.

Plot and Characters

Although the plots may vary somewhat according to local traditions, a number of main characters appear in every version of the play. The starring roles go to the shepherds. They are portrayed as lazy, thickheaded, and easily distracted from their quest by opportunities to eat, sleep, or flirt. In fact, these less-than-heroic shepherds must be coaxed and even argued into setting out on their pilgrimage. At some point they encounter an elderly though spunky hermit. The hermit helps keep the shepherds on their course and entertains the audience with his sharp tongue. A scheming Devil appears throughout the play, sometimes disguised to fool the shepherds and sometimes in a traditional red costume complete with horns and a tail. He and his minions attempt to lure the shepherds away from their pilgrimage by appealing to all their weaknesses.

Often, the play also includes the angel Gabriel, who announces Jesus'birth to the shepherds, and the archangel Michael, who descends from heaven to protect the shepherds from the Devil's temptations. Sometimes a host of angels must battle a squadron of devils in order to protect the boorish travelers. At last, however, the shepherds arrive in Bethlehem and present their gifts to the Holy Family. The play ends with the Devil conceding defeat.

Local townspeople, schools, and even semi-professional acting groups present versions of Los Pastores. The drama is usually staged in some public place, like a plaza or a church, but may also be presented at someone's home. It may last anywhere from half an hour to several hours. Actors use dialogue, song, dance, verse, costume, and melodramatics to convey the story. This Mexican folk drama may be found in numerous towns and cities in the United States, especially in areas where many Mexican Americans live, such as the southwestern states. Some American folklorists point out, however, that fewer and fewer folk performances are given each year. Instead, the tradition is being carried on by professional and semi-professional actors. The city of San Antonio, Texas, at one point hosted dozens of amateur troupes dedicated to the presentation of Los Pastores. Today only one amateur group remains, bringing about twenty performances a year to churches, missions, or people's backyards between Christmas Eve and Candlemas, February 2. In addition, the San Antonio Conservation Society presents the public with a more formal, professional version of the play each year at the city's San José Mission.


USS Pastores - History

In the mid-to-late nineteenth century sheep herders, or pastores, from New Mexico extensively pastured their flocks in the western section of present Cimarron County and contiguous areas in present eastern New Mexico, the Texas Panhandle, southwestern Kansas, and southeastern Colorado. A part of the Great Plains called the High Plains, the region offered vast, continuous grasslands in the watersheds of the Cimarron, Beaver (North Canadian), and "South" Canadian rivers, which headed in northeastern New Mexico and drained the Oklahoma and Texas Panhandles. Playa lakes also dotted the landscape. Abundant gramma, little bluestem, and buffalo grasses provided ample forage for bison and antelope and later for domesticated herd animals.

The New Mexico sheep industry, a major aspect of the economy, dated from the sixteenth century when Spanish settlers had brought herds north from Mexico. Although all social classes might own sheep, by the early nineteenth century this resource became concentrated in the hands of a few wealthy menin the central part of the province. Central New Mexico, however, offered too few pastures to sustain large flocks, but the free-range grassland to the east could support hundreds of thousands of woolybacks.

Well known to the ranchers and merchants of New Mexico, much of the eastern grassland lay within a transportation corridor leading from New Mexico to the middle United States. The Santa Fe–Missouri trade, which developed in the 1820s, used the Cimarron Cut-off of the Santa Fe Trail, which crossed through present Union County, New Mexico, and Cimarron County, Oklahoma. المكسيك جديدة ciboleros, or buffalo hunters, and comancheros, or traders to the Comanche, conducted their activities throughout the grasslands. The Santa Fe–Missouri connection also provided New Mexicans with a market for wool and woven goods, and thus the Santa Fe trade was a major stimulus to the sheep industry. In the 1830s Josiah Gregg, chronicler of the Santa Fe Trail, observed and later described in detail in Commerce of the Prairies (1834) his encounter with shepherds and their flocks in the High Plains. In addition, breeding-stock sheep and sheep destined for slaughterhouses were driven from central New Mexico through Las Vegas and eastward along the Santa Fe Trail for sale in Kansas and Nebraska. Because these activities took place, in the last half of the nineteenth century numerous Hispanic communities, or placitas, developed near the trail's path through present Union and Cimarron counties.

Sheep herding was systematically arranged as a vertical organization of responsibility. The owner, or patron, hired an experienced sheep man to be mayordomo, in charge of the entire pasturage operation. He hired mid-level managers called caporales, who hired vaqueros, or riders, who each supervised three herders, or pastores, who actually raised and cared for the sheep. "Wages" generally consisted of part of the increase in the flock and part of the wool, like sharecropping. Each pastor handled two to three thousand sheep. After spring lambing in east-central New Mexico, the pastor moved the herd eastward into the distant grasslands. In summer and autumn the flock traversed a wide circuit through the grassy plains around the Cimarron and Canadian rivers and returned westward to the mountain valleys for the winter. Sheep needed grass but could survive without much water pastores carried their own water and food. ال pastores established various "base camps," often building small houses and corrals of native stone, when available.

Prominent New Mexico sheep-raising families were grazing their flocks using the pastures of eastern New Mexico and the Oklahoma Panhandle after the mid-nineteenth century. Bartolome Baca, who had received a land grant southeast of Albuquerque in 1819, had established a large sheep operation in present Valencia County. In addition, the Luis Maria Cabeza de Baca family had grants in central and eastern New Mexico and in Colorado and was apparently using pastures in present Union County and in the Public Land Strip (or Neutral Strip, No Man's Land, Oklahoma Panhandle) at least by the late 1860s. Local historians maintain that an owner or mayordomo named José Albino Baca (the surname may actually be Cabeza de Baca) was reportedly responsible for twenty-five thousand sheep pastured annually in present Cimarron County. He employed sixty men, his pastores including Juan Cruz Lujan, Francisco Lujan, Ramon Bernal, and possibly Benito Baca, Jose Vicente Baca, and Juan Bernal. According to a 1935 interview with Juan Lujan, the headquarters of the herd was located around Carrizo Creek and Road Canyon. He indicated that the range of pasturage included Cimarron County and "'as far west as Folsom, New Mexico,'" in far western Union County. ال pastores established various sheep camps, and according to photographic evidence of structures in Cimarron County, often used local "sheep-pen" sandstone to built huts and corrals. Scattered ruins identified in a 2002 survey and excavation in the area of Black Mesa suggests that some may have kept semipermanent placitas. The herders used the eastern pasturages until the late 1870s when incoming cattlemen reportedly paid the Baca family to keep their sheep in New Mexico. Circa 1885 Juan Cruz Lujan turned a sheep camp on Corrumpa Creek into his own ranch. He was joined by his brothers Francisco, Lorenzo, and Alejandro, who came from Mora County, New Mexico. Turn-of-the-century photographs show that the Lujan ranch had a flat-roofed adobe house with a large addition, a chapel, and New Mexico–style, beehive-shaped baking ovens. The primary market for Lujan's wool and lambs lay in Trinidad, Colorado.

The descendants of the pastores continued to live and ranch in the Oklahoma Panhandle. The 1900 and 1910 U.S. Censuses recorded sizeable concentrations of Hispanic stock raisers, including the Lujans, in Harrison Township of Cimarron County. In 1899 a widely circulated newspaper report asserted that a "colony of three hundred New Mexicans" were raising sheep there, and approximately 125 individuals (25 surnames) are represented in the 1900 census. As late as 1920 and 1930 Juan Cruz Lujan still appeared in the census as a sheep rancher he died in Cimarron County in 1943. Although Anglo-Americans in the area primarily raised cattle, some raised sheep in Cimarron and adjoining counties. In 1906 more than a hundred New Mexican pastores were "imported" into Beaver County to care for flocks owned by Anglo sheep ranchers. By 1907 statehood Cimarron County numbered 9,011 sheep, more than any other Oklahoma county, and fully 25 percent of the new state's sheep population.

The Hispanic presence in Cimarron County remains visible in local place-names that include Carrizo, Castañeda (at Wolf Mountain, on the Santa Fe Trail), Cimarron, Delfin, Hidalgo, and Nieto Junction. Geographical designations include Corrumpa, Cienquilla, Tesesquite, Carrizozo, and Carrizo creeks, and Trujillo Springs. In the twentieth century some of the environment that served as pasture in the four-state area was preserved as the Rita Blanca National Grassland in Texas and Oklahoma, the Kiowa National Grassland in New Mexico, and the Comanche National Grassland in Kansas.

فهرس

H. Allen Anderson, "Pastores," in The New Handbook of Texas History، محرر. Ron Tyler (Austin: Texas State Historical Association, 1995).

Magdalena Lujan Baca and Connie Espinosa Pendergast, "Sheep Ranchers in No Man's Land [typescript]," Vertical File, Cimarron Heritage Center, Boise City, Oklahoma.

Paul H. Carlson, "Panhandle Pastores: Early Sheepherding in the Texas Panhandle," Panhandle-Plains Historical Review 52 (1980).

Ezra A. Carman et al., Special Report on the History and Present Condition of the Sheep Industry of the United States, Bureau of Animal Industry, U.S. Department of Agriculture (Washington, D.C.: GPO, 1892).

Gary Gress, "From Maverick Lands to Managed Lands: Ranching and School Lands in Cimarron County, Oklahoma" (Ph.D. diss., University of Oklahoma, 2002).

Berenice Jackson, Man and the Oklahoma Panhandle (North Newton, Kans.: Mennonite Press, 1982).

Charles L. Kenner, New Mexican-Plains Indian Relations (Norman: University of Oklahoma Press, 1969).

George Rainey, "A Visit with an Old Spaniard," in No Man's Land (Enid, Okla.: George Rainey, 1937).

Edward Norris Wentworth, America's Sheep Trails (Ames: Iowa State College, 1948).

لا يجوز تفسير أي جزء من هذا الموقع على أنه في المجال العام.

حقوق التأليف والنشر لجميع المقالات والمحتويات الأخرى في النسخ عبر الإنترنت والمطبوعة من موسوعة تاريخ أوكلاهوما عقدت من قبل جمعية أوكلاهوما التاريخية (OHS). يتضمن ذلك المقالات الفردية (حقوق النشر الخاصة بـ OHS من خلال تعيين المؤلف) والمؤسسية (كجسم كامل للعمل) ، بما في ذلك تصميم الويب والرسومات ووظائف البحث وأساليب الإدراج / التصفح. حقوق الطبع والنشر لجميع هذه المواد محمية بموجب قانون الولايات المتحدة والقانون الدولي.

يوافق المستخدمون على عدم تنزيل هذه المواد أو نسخها أو تعديلها أو بيعها أو تأجيرها أو تأجيرها أو إعادة طبعها أو توزيعها بأي طريقة أخرى ، أو الارتباط بهذه المواد على موقع ويب آخر ، دون إذن من جمعية أوكلاهوما التاريخية. يجب على المستخدمين الفرديين تحديد ما إذا كان استخدامهم للمواد يندرج ضمن إرشادات & quot الاستخدام العادل & quot لقانون حقوق الطبع والنشر بالولايات المتحدة ولا ينتهك حقوق الملكية لجمعية أوكلاهوما التاريخية بصفتها صاحب حقوق الطبع والنشر القانوني لـ موسوعة تاريخ أوكلاهوما وجزءًا أو كليًا.

اعتمادات الصور: جميع الصور المعروضة في النسخ المنشورة وعلى الإنترنت من موسوعة أوكلاهوما للتاريخ والثقافة هي ملك لجمعية أوكلاهوما التاريخية (ما لم يذكر خلاف ذلك).

الاقتباس

ما يلي (حسب دليل شيكاغو للأناقة، الطبعة 17) هو الاقتباس المفضل للمقالات:
Dianna Everett, &ldquoPastores,&rdquo موسوعة أوكلاهوما للتاريخ والثقافة, https://www.okhistory.org/publications/enc/entry.php?entry=PA029.

& # 169 أوكلاهوما التاريخية المجتمع.

جمعية أوكلاهوما التاريخية | 800 Nazih Zuhdi Drive، Oklahoma City، OK 73105 | 405-521-2491
فهرس الموقع | اتصل بنا | الخصوصية | غرفة الصحافة | استفسارات الموقع


شاهد الفيديو: Snake-Handling Pastor Bitten By Deadly Rattlesnake. MY LIFE INSIDE: THE SNAKE CHURCH