يو إس إس تاتنال (APD-19) ، تشارلستون ، 1943

يو إس إس تاتنال (APD-19) ، تشارلستون ، 1943

مدمرات الولايات المتحدة: تاريخ مصور للتصميم ، نورمان فريدمان. التاريخ القياسي لتطور المدمرات الأمريكية ، من أقدم مدمرات قوارب الطوربيد إلى أسطول ما بعد الحرب ، ويغطي الفئات الضخمة من المدمرات التي تم بناؤها لكلتا الحربين العالميتين. يمنح القارئ فهمًا جيدًا للمناقشات التي أحاطت بكل فئة من فئات المدمرات وأدت إلى سماتها الفردية.


يو إس إس تاتنال (APD-19) ، تشارلستون ، 1943 - التاريخ

شاركت DEs و APDs و DERs و FFs التالية في العمل و / أو تضررت أثناء الخدمة في البحرية الأمريكية. تم تجميع هذه المعلومات من مختلف الكتب ومصادر الإنترنت. إذا كانت لديك معلومات لتضمينها ، فيرجى إرسال معلومات مفصلة بالبريد الإلكتروني إلى مسؤول الموقع. هذا عمل قيد التقدم وليس المقصود منه أن يكون شاملاً.

1943

20 يناير - تم تشغيل حراسة المدمرة يو إس إس برينان (DE-13) في جزيرة ماري ، كاليفورنيا. هذه هي أول سفينة من هذا النوع يتم وضعها في الخدمة.

23 ديسمبر - غرقت الغواصة اليابانية I-39 بواسطة USS Griswold (DE-7) في جزر سليمان.

1944

5 فبراير - غرقت الغواصة اليابانية (ربما I-175 ، ولكن ربما RO-37) بواسطة Charrette (DD-581) و USS Fair (DE-35) في منطقة جزر مارشال ، 06 د. 48 'ن ، 168 د. 08 'إ.

15 فبراير - تضررت يو إس إس هربرت سي جونز (DE-137) بقنبلة يتم التحكم فيها عن طريق الراديو في أنزيو ، إيطاليا ، 41 د. 27 'ن ، 12 د. 35 'إ.

1 مارس - غرقت الغواصة الألمانية U-603 من قبل USS Bronstein (DE-189) في منطقة شمال المحيط الأطلسي ، 48 د. 55 'ن ، 26 د. 10 'دبليو.
غرقت الغواصة الألمانية U-709 بواسطة USS Thomas (DE-102) و USS Bostwick (DE-103) في منطقة شمال المحيط الأطلسي ، 49 د. 10 'ن. ، 26 د. 00 'دبليو.

9 مارس - المدمرة يو إس إس ليوبولد (DE-319) طوربيد وغرق بواسطة U-255 في المحيط الأطلسي ، جنوب أيسلندا. فقد 171 رجلاً.

13 مارس - في منطقة شمال الأطلسي ، غرقت الغواصة الألمانية U-575 بواسطة طائرة (VC-95) من USS Bogue (CVE-9) ، USS Hobson (DD-464) ، USS Haverfield (DE-393) ، طائرة بريطانية وسفينة كندية.

16 مارس - غرقت الغواصة الألمانية U-801 بواسطة طائرة (VC-6) من USS Block Island (CVE-21) ، والمدمرة USS Corry (DD-463) والمدمرة المرافقة USS Bronstein (DE-189) غرب جزر الرأس الأخضر ، 16 د. 42 'ن ، 30 د. 26 'و.

24 مارس - غرقت الغواصة اليابانية I-32 بواسطة USS Manlove (DE-36) ومطارد الغواصة PC-1135 ، منطقة جزر مارشال ، 08 د. 30 'شمالاً ، 170 د. 10 'إ.

1 أبريل - تعرضت UGS 36 للهجوم من قبل قاذفات الطوربيد الألمانية المتوسطة في موقع تقريبي 36-45 د. ن ، 01-59.5 د. شاهدت E. USS T omich (DE - 242) طائرة العدو ، Dornier 217 ، وأسقطت الطائرة بنيران مدفع 40 ملم و 20 ملم.

7 أبريل - غرقت الغواصة الألمانية U-856 بواسطة USS Champlin (DD-601) و USS Huse (DE-145) في شمال المحيط الأطلسي ، 40 د. 18 'ن ، 62 د. 22 'دبليو.

9 أبريل - غرقت الغواصة الألمانية U-515 بالطائرة (VC-58) من حاملة المرافقة USS Guadalcanal (CVE-60) والمدمرة المرافقة USS Pillsbury (DE-133) ، USS Pope (DE-134) ، USS Flaherty ( DE-135) و USS Chatelain (DE-149) قبالة جزيرة ماديرا ، 34 د. 35 'ن. ، 19 د. 18 'دبليو. انظر تقارير الصور والإجراءات

11 أبريل - تضرر حامل يو إس إس (DE-401) بواسطة طوربيد غواصة في غرب البحر الأبيض المتوسط ​​، 37 د. 03 'ن ، 03 د. 58 'E. خسر 17 رجلاً.

16 أبريل - غرقت الغواصة الألمانية U-550 من قبل USS Peterson (DE-152) و USS Joyce (DE-317) و USS Gandy (DE-764) في شمال المحيط الأطلسي ، 40 د. 09 'ن. ، 69 د. 44 'دبليو.

26 أبريل - غرقت الغواصة اليابانية I-180 بواسطة USS Gilmore (DE-18) في شمال المحيط الهادئ ، 55 د. 10 'شمال ، 155 د. 40 'دبليو.
غرقت الغواصة الألمانية U-488 بواسطة USS Frost (DE-144) و USS Huse (DE-145) و USS Barber (DE-161) و USS Snowden (DE-246) في وسط المحيط الأطلسي ، 17 د. 54 'ن ، 38 د. 05 'دبليو.

3 مايو - تضررت السفينة يو إس إس دونيل (DE-56) من طوربيد غواصة من طراز U-473 (تم منح الائتمان السابق لـ U-765) ، على بعد 450 ميلاً جنوب غرب كيب كلير ، أيرلندا. 29 من أفراد الطاقم KIA. انظر الصورة
تم تدمير يو إس إس مينجيس (DE-320) بواسطة طوربيد يو -371 قبالة بوجي ، الجزائر ، في غرب البحر الأبيض المتوسط. تقرير العمل والصور واستجواب أسرى الحرب والمزيد.

4 مايو - غرقت الغواصة الألمانية U-371 بواسطة يو إس إس جوزيف إي كامبل (DE-70) ويو إس إس برايد (DE-323) ومركبة سطحية بريطانية وفرنسية في غرب البحر الأبيض المتوسط.
اقرأ تقرير العمل

5 مايو - غرق يو إس إس فيشتيلر (DE-157) بواسطة طوربيد من طراز U-967 على بعد 120 ميلاً شمال غرب وهران ، الجزائر ، 36 د. 07 'ن. ، 02 د. 40 'خسر و. 29 من أفراد الطاقم.

6 مايو - تضررت يو إس إس باكلي (DE-51) بسبب صدمها المتعمد لـ U-66 في وسط المحيط الأطلسي ، 17 د. 17 'ن ، 32 د. 24 'دبليو اقرأ عن الحدث

13 مايو - غرقت الغواصة اليابانية RO-501 (الألمانية السابقة U-1224) من قبل USS Francis M. Robinson (DE-220) في وسط المحيط الأطلسي ، على بعد 400 ميل جنوب-جنوب غرب جزر الأزور ، 18 د. 08 'ن ، 33 د. 13 'دبليو اقرأ القصة على موقع ويب روبنسون

19 مايو - غرقت الغواصة اليابانية I-16 بواسطة USS England (DE-635) في منطقة جزر سليمان ، 05 د. 10 'س ، 158 د. 10 'إ.

22 مايو - غرقت الغواصة اليابانية RO-106 من قبل USS England (DE-635) شمال أرخبيل بسمارك.

23 مايو - غرقت الغواصة اليابانية RO-104 من قبل USS England (DE-635) شمال أرخبيل بسمارك.

24 مايو - غرقت الغواصة اليابانية RO-116 من قبل USS England (DE-635) شمال أرخبيل بسمارك.

26 مايو - غرقت الغواصة اليابانية RO-108 من قبل USS England (DE-635) شمال أرخبيل بسمارك. صور ووثائق USN

29 مايو - تلف يو إس إس بار (DE-576) بواسطة طوربيد غواصة من U-549 ، شمال غرب جزر الكناري ، 32 د. 09 'شمالاً ، 22 د. 15 'دبليو.
غرقت الغواصة الألمانية U-549 بواسطة USS Ahrens (DE-575) و US Eugene E. Elmore (DE-686) شمال غرب جزر الكناري.

31 مايو - غرقت الغواصة اليابانية RO-105 من قبل USS Hazelwood (DD-531) و USS McCord (DD-534) و USS England (DE-635) و USS George (DE-697) و USS Raby (DE-68) شمال أرخبيل بسمارك.

4 يونيو - الغواصة الألمانية U-505 تم الاستيلاء عليها من قبل مجموعة قاتل الصيادين على بعد 150 ميلا قبالة سواحل ريو دي أورو ، أفريقيا. مجموعة الصياد والقاتل ، تحت قيادة الكابتن دي. المعرض ، يتكون من الناقل المرافقة USS Guadalcanal (CVE-60 ، Captain Gallery) وقسم مرافقة ، تحت Comdr. ف. هول ، مؤلف من مدمرة مرافقة USS Pillsbury (DE-133 ، Lt. USS Chatelain (DE-149 ، الملازم Comdr. DS Knox) ​​و USS Jenks (DE-665 ، الملازم Comdr. JF Way)
اقرأ القصة الكاملة والاقتباسات وعرض الصور

6 يونيو - غزو نورماندي ، أكبر عملية برمائية في تاريخ البحرية ، شاركت ستة DEs من CortDiv 19 - USS Amesbury (DE-66) ، USS Bates (DE-68 / APD-47) ، USS Blessman (DE-69 / APD -48) و USS Rich (DE-695) و USS Borum (DE-790) و USS Maloy (DE-791).

8 يونيو - غرقت يو إس إس ريتش (DE-695) بالألغام في منطقة نورماندي ، 49 د. 31 'شمال ، 01 د. 10 'دبليو. فقد 90 رجلاً.

10 يونيو - غرقت الغواصة اليابانية RO-42 من قبل USS Bangust (DE-739) في مارشال ،
10 د. 05 'شمالاً ، 168 د. 22 'أ.

11 يونيو - غرقت الغواصة الألمانية U-490 بالطائرة (VC-95) من حاملة الطائرات المرافقة USS الكرواتية (CVE-25) والمدمرة المرافقة USS Frost (DE-144) و USS Huse (DE-145) و USS Inch ( DE-146) في شمال المحيط الأطلسي. انظر الصور وتقارير الإجراءات

16 يونيو - غرقت الغواصة اليابانية RO-44 من قبل USS Burden R. Hastings (DE-19) في مارشال ، 11 د. 13 'شمال ، 164 د. 15 'E. ، 110 أميال شرق Eniwetok.

3 يوليو - غرقت الغواصة الألمانية U-154 من قبل USS Frost (DE-144) و USS Inch (DE-146) قبالة ماديرا.

4 يوليو - غرقت الغواصة اليابانية I-10 بواسطة USS David W. Taylor (DD-551) و USS Riddle (DE-185) في ماريانا ، على بعد 65 ميلاً شرق شمال شرق سايبان ، 15 د. 26 'شمالاً ، 147 د. 48 'أ.

5 يوليو - غرقت الغواصة الألمانية U-233 بواسطة USS Thomas (DE-102) و USS Baker (DE-190) في شمال المحيط الأطلسي. انظر الصور وتقارير الإجراءات

14 يوليو - غرقت الغواصة اليابانية I-6 بواسطة USS William C. Miller (DE-259) في ماريانا.
[تحديث 2006 - تشير السجلات الأخيرة إلى أن النموذج I-6 غير صحيح. قد تكون الغواصة التي غرقت بواسطة DE-259 هي I-55 أو RO-48]

19 يوليو - غرقت الغواصة اليابانية RO-48 من قبل USS Wyman (DE-38) في وسط المحيط الهادئ ، 13 د. 01 'شمالاً ، 151 د. 58 'هـ.
[تحديث 2006 - هناك جدل حول أي من الغواصات أغرقها وايمان. تقول بعض المصادر الآن أن RO-48 أغرق بواسطة DE-259 ، كما هو مذكور أعلاه]

28 يوليو - غرقت الغواصة اليابانية I-55 بواسطة USS Wyman (DE-38) و USS Reynolds (DE-42) في وسط المحيط الهادئ ، على بعد 400 نانومتر شرق تينيان ، 14 د. 26 'شمالاً ، 152 د. 16 'إ.
[قد تكون هذه المعلومات صحيحة وقد لا تكون كذلك. انظر تاريخ 14 و 19 تموز (يوليو) أعلاه]

2 أغسطس - غرق يو إس إس فيسك (DE-143) بواسطة طوربيد من طراز U-804 في شمال المحيط الأطلسي. 33 رجلا كيا.

26 سبتمبر - غرقت الغواصة اليابانية I- (؟) من قبل USS McCoy Reynolds (DE-440) شمال شرق جزر بالاو.

30 سبتمبر - غرقت الغواصة الألمانية U-1062 بواسطة USS Fessenden (DE-142) في وسط المحيط الأطلسي.

3 أكتوبر - طوربيد يو إس إس شيلتون (DE-407) وغرق بواسطة RO-41 قبالة ميناء سيدلر ، جزيرة الأميرالية. فقد 13 رجلا.
غرقت الغواصة اليابانية I- 177 بواسطة يو إس إس صموئيل إس. مايلز (DE-183) شمال غرب بالاو ، 07 د. 48 'شمالاً ، 133 د. 28 'إي (1)

25 أكتوبر - معركة ليتي الخليج. تدخل القوة الجنوبية اليابانية إلى مضيق سوريجاو حيث تشتبك وتدمّر تقريبًا من قبل قوة البوارج والطرادات والمدمرات وقوارب الطوربيد الآلية التابعة للأدميرال أولديندورف (معركة مضيق سوريجاو). في هذه الأثناء ، هاجمت القوة المركزية اليابانية ، بما في ذلك 4 سفن حربية و 5 طرادات ، بعد مرورها في بحر الفلبين خلال الليل ، ست ناقلات مرافقة وسفن فحص بقيادة الأدميرال سبراغ - وحدة المهام 77.4.3's & quotTaffy Three & quot (معركة قبالة سمر). بعد إلحاق أضرار جسيمة بهذه القوة الأمريكية الخفيفة ، تتقاعد القوة المركزية دون التحرش بعمليات الإنزال في منطقة خليج ليتي. في الوقت نفسه ، تقوم الطائرات الحاملة من الأسطول الثالث بتحديد موقع القوة الشمالية اليابانية وضربها. غرقت أربع ناقلات يابانية وسفن أخرى (معركة Gape Engano). غرقت سفن البحرية الأمريكية خلال المعركة حاملة الطائرات المرافقة USS St. DD-557) ورافقت المدمرة USS Samuel B. Roberts (DE-413) بنيران المدفعية البحرية و PT-493. تشمل السفن البحرية الأمريكية التي تضررت أثناء المعركة حاملات المرافقة USS Sangamon (CVE-26) و USS Santee (CVE-29) و USS White Plains (CVE-66) و USS Kalinin Bay (CVE-68) و USS Fanshaw Bay (CVE) -70) و USS Kitkun Bay (CVE-71) بواسطة الطائرات الانتحارية وإطلاق النار من البحرية على المدمرة USS Heerman (DD-523) بنيران البحرية والمدمرة ترافق USS Richard M.Rowell (DE-403) و USS Dennis (DE- 405) عن طريق القصف والنيران البحرية.

في هذا التاريخ نفسه ، تقوم USS Coolbaugh (DE-217) ، التي تعمل على شاشة & quotTaffy One & quot ، برصد تنبيه منظار. I-26 تعمل في المنطقة وأفاد الملازم أول نيشيوتشي أنه شاهد أربع ناقلات للعدو. هذه هي الرسالة الأخيرة التي تلقاها المقر الياباني من نيشيوتشي.

يتم إطلاق طوربيدان من الغواصة ويخطئان بفارق ضئيل USS Petrof Bay (CVE-80). يسقط Coolbaugh شحنات العمق ويطلق النار على القنافذ في عدة هجمات على الغواصة خلال الـ 24 ساعة القادمة. عاد Coolbaugh إلى وحدة المهام. في صباح اليوم التالي ، هاجمت USS Richard M.Rowell (DE-403) الغواصة.

فشل نيشيوتشي في الاعتراف برسالة من المقر الرئيسي الياباني في 27 أكتوبر / تشرين الأول. ولا يزال من غير الواضح أي من DE غرقت I-26 ، إذا كان الأمر كذلك.

28 أكتوبر - غرق يو إس إس إيفرسول (DE-404) بواسطة طوربيد I-45 في منطقة ليتي. فقد 80 رجلاً.
في وقت لاحق من ذلك اليوم ، غرقت I-45 من قبل المدمرة التي رافقت USS Whitehurst (DE-634).

18 نوفمبر - غرقت الغواصة اليابانية I- 41 شرق سمر على يد يو إس إس لورانس سي تايلور (DE-415) ويو إس إس ملفين آر ناومان (DE-416) وطائرة أنزيو (CVE-57). معلومات اكثر

19 نوفمبر - غرقت الغواصة اليابانية I- 3 7 بواسطة يو إس إس كونكلين (DE-439) ويو إس إس ماكوي رينولدز (DE-440) شمال بالاو ، 08 د. 07 'شمالاً ، 134 د. 16 'هـ. (2)

20 نوفمبر - غرقت سفينة كايتن يابانية من قبل يو إس إس رال (DE-304) في ميناء يوليثي.
معلومات اكثر.

7 كانون الأول (ديسمبر) - تضررت السفينة يو إس إس ليدل (DE-206 / APD-60) من كاميكازي في ليتي الخليج ،
10 د. 57 'شمالاً ، 124 د. 35 'شمال. 40 من أفراد الطاقم KIA. أول سفينة من هذا النوع تتضرر من هجوم كاميكازي.

18 ديسمبر - تسبب إعصار شرق الفلبين في إلحاق أضرار جسيمة بالأسطول الثالث. أغرقت المدمرات USS Hull (DD-350) و USS Monaghan (DD-354) و USS Spence (DD-512). الناقلات الخفيفة USS Cowpens (CVL-25) و USS Monterey (CVL-26) و USS Cabot (CVL-28) و USS San Jacinto (CVL-30) الناقلات المرافقة USS Altamaha (CVE-18) و USS Nehenta Bay ( CVE-74) و USS Cape Esperance (CVE-88) و USS Kwajalein (CVE-98) وطراد خفيف USS Miami (CL-89) مدمرات USS Dewey (DD-349) و USS Aylwin (DD-355) و USS Buchanan (DD-484) ، USS Dyson (DD-572) ، USS Hickox (DD-673) ، USS Maddox (DD-731) و USS Benham (DD-796) مرافقة المدمرة USS Melvin R. Nawman (DE-416) ، تضررت USS Tabberer (DE-418) و USS Waterman (DE-740) المزيتة USS Nantahala (AO-60) وقاطرة الأسطول USS Jicarilla (ATF-104).

20 ديسمبر - تضرر يو إس إس فوغ (DE-57) بواسطة طوربيد غواصة من طراز U-870 في شرق المحيط الأطلسي ، 42 د. 02 'ن ، 19 د. 19 'دبليو. 15 من أفراد الطاقم KIA.

1945

3 يناير - تضررت السفينة يو إس إس سارجنت باي (CVE-83) والمدمرة المرافقة يو إس إس روبرت إف كيلر (DE-419) وطبقة الألغام يو إس إس مونادنوك (CM-9) بسبب تصادمهما في الفلبين.

5 يناير - حطام يو إس إس ستافورد (DE-411) بطائرة انتحارية في منطقة لوزون.
USS Edwin A. Howard (DE-346) تضررت في تصادمها مع USS Leland E. Thomas (DE-420).

9 يناير - تضررت يو إس إس هودجز (DE-231) بطائرة انتحارية في الفلبين.

10 يناير - حطم يو إس إس ليراي ويلسون (DE-414) بواسطة طائرة انتحارية ، منطقة جزر الفلبين.

12 كانون الثاني (يناير) - تضررت يو إس إس ريتشارد دبليو. Suesens (DE-342) و USS Gilligan (DE-508) من قبل طائرة انتحارية في Lingayen Gulf ، 16 D. 20 'N ، 120 D. 10' E.

1 يناير 3 - غرقت الغواصة اليابانية I-362 بواسطة يو إس إس فليمنج (DE-32) ، على بعد 320 ميلاً شمال شرق تروك ، 12 د. 08 'شمال ، 154 د. 27 'ه.
معلومات اكثر

16 يناير - غرقت الغواصة الألمانية U-248 بواسطة USS Otter (DE-210) و USS Hubbard (DE-211) و USS Hayter (DE-212) و USS Varian (DE-798) في شمال المحيط الأطلسي ، شمال شمال شرق من جزر الأزور ، 47 د. 43 'ن ، 26 د. 37 'دبليو.

23 يناير - غرقت الغواصة اليابانية I-48 بواسطة يو إس إس كوربيزييه (DE-438) ، يو إس إس كونكلين (DE-438) ويو إس إس رابي (DE-698) قبالة جزيرة ياب في جزر كارولين ، 09 د. 45'N ، 138 د. 20 'إي. I-48 غرقت مع طاقمها المكون من 122 فردًا وأربعة طيارين كايتن. لم يتم إطلاق أي من كايتن I-48.

1 فبراير - قيل إن الغواصة RO-115 غرقت من قبل المدمرات USS Jenkins (DD-447) و USS O'Bannon (DD-450) و USS Bell (DD-587) و USS Ulvert M. Moore (DE-442) ) في الفلبين. (3)

7 فبراير - غرقت الغواصة اليابانية RO-55 من قبل USS Thomason (DE-203) في الفلبين ، 15 د. 27 'شمالاً ، 119 د. 25 'أ.

11 فبراير - غرق U-869 في المحيط الأطلسي بواسطة USS Howard D. Crow (DE-252). اقرأ قصة 2005 عن هذا الحدث.

18 فبراير - تضررت يو إس إس بليسمان (APD-69) بقنبلة جوية ، 25 د. 05 'شمالاً ، 141 د. 10 'إ.

19 فبراير - تضررت السفينة USS Finnegan (DE-307) من الاصطدام ، 22 د. 46 'ن. ، 141 د. 19 'E.، Iwo Jima area.

22 فبراير - تضررت حاملة الطائرات ملفين آر ناومان (DE-416) من جراء تصادمها مع LST 807 في منطقة Iwo Jima.

26 فبراير - غرقت الغواصة اليابانية I-370 بواسطة USS Finnegan (DE-307) في جزر البركان.

28 فبراير - يقال إن الغواصة الألمانية U-869 أغرقت من قبل USS Fowler (DE-222) ومطاردة الغواصة الفرنسية L'Indiscretoff قبالة المغرب. لقد تبين أن هذا غير صحيح. (4)

18 مارس - غرقت الغواصة الألمانية U-866 بواسطة USS Menges (DE-320) و USS Mosley (DE-321) و USS Pride (DE-323) و USS Lowe (DE-325) جنوب نوفا سكوشا ، 43 يومًا . 18 'شمالاً ، 61 د. 8 'دبليو.

25 مارس - النقل السريع يو إس إس جيلمر (APD-11) تضرر من قبل مدمرة طائرة انتحارية مرافقة يو إس إس سيدرستروم (دي -31) من جراء الاصطدام ويو إس إس كنودسن (APD-11) بواسطة قاذفة أفقية ، وكلها في منطقة أوكيناوا.
حطام يو إس إس باري (APD-29) وغرقت يو إس إس بيتس (APD-47) بهجمات كاميكازي قبالة أوكيناوا ، جزر ريوكيو. 21 من أفراد طاقم بيتس KIA.

26 مارس - تحطمت يو إس إس فورمان (DE-633) بطائرة انتحارية في منطقة أوكيناوا.

1 أبريل - تهبط قوات المارينز والجيش في أوكيناوا تحت غطاء نيران بحرية كثيفة وهجوم جوي. العملية تحت القيادة العامة للأدميرال ريمون أ. سبروانس ، قائد الأسطول الخامس مع نائب الأدميرال تيرنر قائد قوة المشاة المشتركة واللفتنانت جنرال أ. ب. باكنر يقود القوات البرية. هبطت قوات الجيش بالقرب من ليغاسبي في جنوب لوزون ، تحت غطاء طائرات الجيش ونيران البحرية. تشمل السفن البحرية الأمريكية التي تضررت أثناء عمليات الإنزال يو إس إس فامين (DE-644) بواسطة لغم.

2 أبريل - تضررت يو إس إس فورمان (DE-633) من قاذفة قنابل في منطقة أوكيناوا ، 26 د. 10 'شمالاً ، 127 د. 11 'إ.

6 أبريل - شن أول هجوم عنيف لطائرات انتحارية يابانية على سفن أمريكية في أوكيناوا. تستمر هذه الهجمات طوال حملة أوكيناوا. النقل فائق السرعة يو إس إس دانييل تي جريفين (APD-38) تضرر من تصادم يو إس إس ويتر (DE-636) - ستة من أفراد الطاقم كيا - ويو إس إس فيبرلينج (دي إي - 640) بطائرات انتحارية.

7 أبريل - تضررت السفن البحرية الأمريكية في منطقة أوكيناوا بما في ذلك يو إس إس ويسون (DE-184) بطائرة انتحارية.
يو إس إس جوستافسون (DE-182) تغرق الغواصة الألمانية U-857؟ قبالة كيب كود ، ماساتشوستس ، 42 د 22 'شمالاً ، 69 د. 46 'دبليو. (5)

9 أبريل - تلف USS Hopping (APD-151) بواسطة بطارية الشاطئ ، 26 يومًا. 15 'شمالاً ، 127 د. 55 'إ.

10 أبريل - تضررت يو إس إس مانلوف (DE-36) من قصف جوي في كيراما ريتو ، 26 د. 12 'شمالاً ، 127 د. 20 'إي. يو إس إس صمويل إس مايلز (DE-183) تضررت بطائرة انتحارية في منطقة أوكيناوا.

12 أبريل - يو إس إس ريدل (DE-185) ، يو إس إس رال (DE-304) ، يو إس إس والتر سي وان (DE-412) ويو إس إس وايتهورست (DE-634) ، تضررت جميعها من الطائرات الانتحارية في منطقة أوكيناوا. 42 من أفراد طاقم Whitehurst KIA.

13 أبريل - تضررت يو إس إس كونولي (DE-305) من قبل طائرة انتحارية في منطقة أوكيناوا.

15 أبريل - غرقت الغواصة الألمانية U-1235 بواسطة USS Frost (DE-144) و USS Stanton (DE-247) ، شمالًا غرب جزر الأزور ، 47 د. 54 'شمال ، 30 د. 25 ش.

16 أبريل - السفن البحرية الأمريكية التي تضررت في منطقة أوكيناوا تشمل يو إس إس باورز (DE-637) بطائرة انتحارية. أكثر من 60 من أفراد طاقم باورز KIA.
غرقت الغواصات الألمانية U-880 بواسطة USS Frost (DE-144) و USS Stanton (DE-247) في شمال المحيط الأطلسي ، شمال شمال غرب جزر الأزور ، 47 د. 53 'شمال ، 30 د. 26 'دبليو.

19 أبريل - غرقت الغواصة الألمانية U-548 (التي كانت تعرف سابقًا باسم U-879) بواسطة USS Buckley (DE-51) و USS Reuben James (DE-153) في شمال المحيط الأطلسي. (5)

22 أبريل - غرقت الغواصة الألمانية U-518 بواسطة USS Carter (DE-112) و USS Neal A. Scott (DE-769) غربًا جنوب جزر الأزور ، 43 د. 26 'شمالاً ، 38 د. 23 'دبليو.

24 أبريل - غرقت يو إس إس فريدريك سي ديفيس (DE-136) بواسطة طوربيد غواصة من U-546 ، على بعد 570 ميلاً شرق كيب ريس ، نيوفاوندلاند ، 43 د. 52 'شمال ، 40 د. خسر 15 و 115 رجلا. تم الانتقام من خسارتها في نفس اليوم عندما تم غرق U-546 بواسطة USS Pillsbury (DE-133) و USS Flaherty (DE-135) و USS Chatelain (DE-149) و USS Neunzer (DE-150) و USS Hubbard (DE -211) ، USS Keith (DE-241) ، USS Janssen (DE-396) و USS Varian (DE-798) في شمال المحيط الأطلسي ، 43 d ، 53 'N. ، 40 d. 7 'دبليو.

25 أبريل - غرق RO-109 بواسطة يو إس إس هوراس أ. باس (DE-691 / APD-124) ، منطقة أوكيناوا.

27 أبريل - تضررت يو إس إس إنكلترا (DE-635) ويو إس إس راثبورن (APD-25) (APD-25) بسبب طائرات انتحارية قبالة أوكيناوا.

30 أبريل - الغواصة الألمانية U-857؟ أو U-879؟ (تم تحديده سابقًا باسم U-548) تم غرقه بواسطة USS Thomas (DE-102) و USS Bostwick (DE-103) و USS Coffman (DE-191) والفرقاطة USS Natchez (PF-2) قبالة فرجينيا ، 36 د. 34 'شمال ، 74 د 00' غرب. (5)

6 مايو - آخر غرقتي قارب يو قبل استسلام ألمانيا.
غرقت الغواصة الألمانية U-853 بواسطة USS Atherton (DE-169) والفرقاطة USS Moberly (PF-63) بالقرب من Cape Cod ، ماساتشوستس. اقرأ القصة واعرض الصور. كان هذا آخر غرق لقارب يو في المياه الأمريكية والأول منذ حرب 1812.
تم غرق U-881 بواسطة USS Farquhar (DE-139) في شمال المحيط الأطلسي ، 43 د. 18 'شمال ، 47 د. 44 'دبليو. يُشار إلى هذا على أنه آخر غرق لقارب يو في المحيط الأطلسي ، قبل ساعات فقط من استسلام ألمانيا.

9 مايو - تضررت يو إس إس أوبرندر (DE-344) ويو إس إس إنجلاند (DE-635) بسبب طائرات انتحارية في منطقة أوكيناوا. تسعة رجال على متن أوبرندر و 37 من طاقم الطائرة الإنجليزي KIA.

11 مايو - قبلت USS Vance (DE-387) ، جنبًا إلى جنب مع USS Durant (DE-389) ، استسلام U-873 ، وهي أول غواصة ألمانية تستسلم.

12 مايو - استسلم U-1228 إلى USS Neal A. Scott (DE-769). صعد 12 من أفراد طاقم سكوت على متن U-1228 ، وأسروا 28 من طاقم الغواصة ، بما في ذلك القبطان.

13 مايو - تضرر يو إس إس برايت (DE-747) بطائرة انتحارية في منطقة أوكيناوا ، 26 د. 21 'ن ، 127 د. 17 'إ.

16 مايو - استسلمت U-234 إلى USS Forsyth USCG بمساعدة USS Sutton (DE-771) بالقرب من بورتسموث ، نيو هامبشاير.
تم تسليم C aptured U -boat ، U-873 ، إلى بورتسموث ، نيو هامبشاير ، من قبل 21 من أفراد طاقم يو إس إس فانس (DE-387) الذين تولى قيادتها بعد القبض عليها في 11 مايو.

19 مايو - تضررت السفينة يو إس إس فامين (DE-655) من جراء تصادمها في منطقة أوكيناوا.

20 مايو - تم تدمير يو إس إس جون سي بتلر (DE-339) ويو إس إس تشيس (APD-54) و USS Register (APD-92) من قبل الطائرات الانتحارية و USS Tattnall (APD-19) من قبل قاذفة أفقية ، وكلها في منطقة أوكيناوا.

24 مايو - الطائرات الانتحارية في منطقة أوكيناوا d amage USS William C.Cole (DE-641) 26 d. 45 'ن ، 127 د. 52 'E. ، USS Sims (APD-50) 26 د. 00 'N.، ​​127 00' E.، USS O'Neill (DE-188) 26 d. 20 'ن ، 127 د. 43 'إي و يو إس إس باري (APD-29) 26 د. 30 'ن ، 127 د. 00 'إ.
[بعض المصادر تعطي تاريخ 18 مايو كتاريخ لضرر يو إس إس سيمز)

25 مايو - المدمرة الأمريكية بيتس (APD-47) تضررت بشدة من قبل الطائرات الانتحارية ، على بعد ميلين جنوب أي شيما ، أوكيناوا ، 26 د. 41 'شمالاً ، 127 د. 47 'E. 21 من أفراد الطاقم KIA.
أيضا ، Off Okinawa kamikazes أتلف USS Roper (APD-20) ، 26 د. 34 'شمال ، 127 د. 36 'أ.

27 مايو - تضررت يو إس إس جيليجان (DE-508) من طوربيد طائرة و USS Loy (APD-56) و USS Rednour (APD-102) بسبب الطائرات الانتحارية ، وكلها في منطقة أوكيناوا. 3 أعضاء طاقم لوي كيا.

29 مايو - حطم يو إس إس تاتوم (APD-81) قبالة أوكيناوا بطائرة انتحارية ، 26 د. 40 'ن ، 127 د. 50 'إ.

5 يونيو / حزيران - تسبب إعصار في منطقة أوكيناوا بجزر ريوكيو في إلحاق أضرار جسيمة بسفن البحرية الأمريكية. تشمل السفن البحرية التي تضررت من الإعصار يو إس إس دونالدسون (DE-44) ، يو إس إس كونكلين (DE-439) ويو إس إس هيلبرت (DE-742).

9 يونيو - تضررت السفينة يو إس إس جيندرو (DE-639) من مدافع دفاع ساحلية في منطقة أوكيناوا.

15 يونيو - تضررت السفينة يو إس إس أوفلاهيرتي (DE-340) من جراء تصادمها في منطقة أوكيناوا.

21 يونيو - تضررت يو إس إس هالوران (DE-305) من قبل طائرة انتحارية في منطقة أوكيناوا.

24 يونيو - تضررت يو إس إس نويندورف (DE-200) من جراء تصادمها في الفلبين.

16 يوليو - غرقت الغواصة اليابانية (على الأرجح I-13) بواسطة طائرة (VC-13) من حاملة المرافقة USS Anzio (CVE-57) ومن قبل USS Lawrence C. Taylor (DE-415) ، شرق اليابان.
[* ملاحظة * كانت DE-415 آخر DE غرق غواصة يابانية خلال الحرب العالمية الثانية]

24 يوليو - تعرضت يو إس إس أندرهيل (DE-682) لأضرار كارثية من طوربيد طيار (غواصة كايتن) ، I-53 ، قبالة لوزون ، P. I. ، 19 د. 20 'شمالاً ، 126 د. 42 'إي. أندرهيل انفجر نصفين. 1 12 فردًا من أعضاء فريق العمل كانوا من KIA. بقي الجزء الخلفي من أندرهيل طافيًا ، وفي وقت لاحق من ذلك اليوم غرقته سفن حربية أمريكية.

30 يوليو - بعد منتصف الليل ببضع دقائق ، غرقت الغواصة اليابانية I-58 شمال شرق ليتي ، يو إس إس إنديانابوليس (CA-35). 02 'N، 134 d.، 48' E. تم إنقاذ ناجين من 2 إلى 8 أغسطس. السفن المشاركة في الإنقاذ كانت USS Bassett (APD-73) ، تم إنقاذ 148 رجلاً ، USS Cecil J. Doyle (DE-368) ، تم إنقاذ 94 رجلاً ، USS Dufilho (DE-423) ، تم إنقاذ رجل واحد ، USS Ringness (APD100) ، أنقذت 39 رجلاً ، وأنقذت USS Register (APD-92) 12 رجلاً و USS Alvin C. Cockrell (DE-366) و USS French (DE-367).

3 أغسطس - تضرر يو إس إس إيرل في. جونسون (DE-70) جراء انفجار في بحر الفلبين.

9 أغسطس - واجهت USS Johnnie Hutchins (DE-360) عشًا من الغواصات اليابانية القزمة أثناء عملها بين Ryukyus والفلبين. دمرت واحدة بنيران من مسافة قريبة ، 20 د. 20 'شمالاً ، 126 د. 57 'E. ، وآخر برسوم العمق ، 20 د. 15 'شمالاً ، 126 د. 56 'E. ثمانية أميال ، 20 د. 20 & quot N ، 126 د. 57 'هـ ، تم إجراء تشغيل على ثالث مع غرق محتمل.


تاريخ الخدمة [تحرير | تحرير المصدر]

بعد المحاكمات قبالة ساحل نيو إنجلاند ، تاتنال أبحر إلى شرق البحر الأبيض المتوسط. وصلت إلى القسطنطينية في 27 يوليو ، وعملت لمدة عام تقريبًا في المياه التركية. خلال ذلك الوقت ، زارت أيضًا موانئ مصر واليونان وروسيا وسوريا لنقل الركاب والبريد. في يونيو 1920 ، بدأت المدمرة رحلة عودتها إلى الولايات المتحدة. أثناء الرحلة إلى المنزل ، تم تعيينها DD-125 في 17 يوليو 1920 عندما تبنت البحرية النظام الأبجدي الرقمي المكون من 125 تعيينًا. توقفت في موانئ في إيطاليا وفرنسا قبل دخول ميناء نيويورك في 22 يوليو. بعد الإصلاح ، تاتنال طرحت في البحر للانضمام إلى أسطول المحيط الهادئ. بعد اتصالات الموانئ على طول الساحل الجنوبي للولايات المتحدة وفي موانئ في كوبا ونيكاراغوا والمكسيك ومنطقة قناة بنما ، وصلت إلى سان دييغو في 17 ديسمبر. عملت السفينة الحربية على طول ساحل كاليفورنيا حتى 15 يونيو 1922 ، عندما خرجت من الخدمة ووضعت في المحمية في سان دييغو.

في 1 مايو 1930 ، تاتنال ألين في القيادة. خدمت السفينة الحربية مع Battle Force على طول الساحل الغربي حتى عام 1931. وبحلول 1 يوليو من ذلك العام ، تم نقلها إلى الساحل الشرقي للخدمة مع مدمرات القوة الكشفية كوحدة من قسم المدمرات & # 1607.

بعد سنة، تاتنال & # 39 s تم تقليص نشاطها من خلال تعيينها للاحتياطي الدوار. في 1 يناير 1934 ، استأنفت المدمرة دورًا أكثر نشاطًا مع الأسطول عندما بدأت عامًا من الخدمة مع سرب تدريب قوة الكشافة. بعد فترة أخرى من الخمول النسبي في الاحتياط المتناوب ، انضمت مرة أخرى إلى سرب التدريب في أواخر عام 1935. خلال الجزء الأخير من عام 1937 ، تم إنشاء مفرزة التدريب ، أسطول الولايات المتحدة ، و تاتنال وانضمت الوحدات الأخرى من سرب تدريب القوة الكشفية إلى التنظيم الجديد. واصلت المدمرة مهامها التدريبية حتى نوفمبر 1938.

الحرب العالمية الثانية [عدل | تحرير المصدر]

في 17 نوفمبر 1938 ، هي و فريد تالبوت مرتاح دالاس و بابيت كوحدات من سرب الخدمة الخاصة. تاتنال كان مقرها في منطقة القناة حتى تم حل السرب في 17 سبتمبر 1940. ومع ذلك ، استمرت السفينة الحربية في العمل في خليج المكسيك والبحر الكاريبي من ميناء موطنها في بنما. بعد دخول الولايات المتحدة الحرب العالمية الثانية ، تاتنال بدأت في مرافقة القوافل الساحلية في منطقة عملياتها ، في كثير من الأحيان من خلال ممر Windward بين كوبا وهيسبانيولا ، وهي منطقة خطرة خلال ذروة الغارة الكاريبية على شكل U-boat. على الرغم من أنها قامت بالعديد من اتصالات السونار وهجمات الشحن العميق ، تاتنال لم يتم تسجيل عمليات قتل مؤكدة.

في أوائل يوليو عام 1943 ، رافقت المدمرة آخر قافلة كاريبية لها شمالًا من ممر ويندوارد إلى تشارلستون ، ساوث كارولينا. وصلت في العاشر ، وبدأت في التحول إلى وسيلة نقل عالية السرعة في ساحة البحرية ، وأعيد تصميمها APD-19 في 24 يوليو. في 6 سبتمبر 1943 ، اليوم التالي للذكرى الخامسة والعشرين لإطلاقها ، تاتنال التحويل الكامل. أنهت رحلة الابتعاد عنها في منتصف سبتمبر. بعد الإصلاحات والتعديلات التي أعقبت الاضطراب في أواخر سبتمبر ، بدأ النقل عالي السرعة التدريب البرمائي - أولاً في كوف بوينت بولاية ماريلاند ، ولاحقًا في فورت بيرس بولاية فلوريدا.

في أبريل 1944 ، تاتنال تم تعيينه الرائد في قسم النقل (TransDiv) 13 ، وهو قسم النقل الوحيد عالي السرعة في مسرح الأطلسي. في 13 أبريل ، غادرت الساحل الشرقي إلى وهران ، الجزائر ، بصحبة روبر, باري, غرين، و اوزموند انجرام. انضم TransDiv 13 إلى الأسطول الثامن في نهاية أبريل ، و تاتنال انتقلت إلى كورسيكا للتدرب على مهمتها الأولى ، وهي الاستيلاء على جزر إلبا وبيانوزا في البحر التيراني. ومع ذلك ، قبل الغزو وأثناء فترة تدريبها ، تاتنال تمت دعوتهم للتظاهر بالهبوط بالقرب من تشيفيتافيكيا ، إيطاليا ، شمال روما ، لسحب التعزيزات الألمانية المتوجهة جنوبا لصد القوات الأمريكية التي تخترق مونتي كاسينو وتتجه إلى روما. يبدو أن الحيلة عملت. لم تصل التعزيزات إلى مونتي كاسينو ، وفي اليوم التالي ، أعلنت الإذاعة الألمانية غزو الحلفاء شمال روما.

في 17 يونيو ، ذهبت قوات الغزو إلى الشاطئ في إلبا وبيانوزا. تاتنال تعرضت القوارب لنيران مدافع رشاشة ، لكنها لم تتعرض لأضرار جسيمة. بعد عمليات الإنزال في البحر التيراني ، بدأ النقل عالي السرعة في مهمة القافلة بين الموانئ الإيطالية والصقلية وشمال إفريقيا. بعد هذا الواجب ، استأنفت العمليات البرمائية ، هذه المرة مع أفراد من قوة الخدمة الخاصة الأمريكية الكندية الأولى. كانت مهمتهم هي الاستيلاء على جزر هيريس شديدة التحصين ، الواقعة شرق طولون مباشرة ، والاحتفاظ بها أثناء عمليات الإنزال الرئيسية في غزو جنوب فرنسا. في 15 أغسطس ، وضعت السفن الخمس التابعة لـ TransDiv 13 بسرعة 1600 جندي على الشاطئ ، وتم تأمين الجزر في غضون ثلاثة أيام. خلال الأسبوعين المقبلين ، تاتنال وشقيقتها تنقل تعزيزات وإمدادات مكوكية إلى جنوب فرنسا وأجلت جرحى الحلفاء وأسرى الحرب الألمان. خلال الفترة المتبقية من العام ، تمت مرافقة قوافل النقل السريع بين الموانئ في البحر الأبيض المتوسط.

تاتنال عاد إلى الولايات المتحدة في نورفولك في 21 ديسمبر وبدأ فترة توافر لمدة شهر قبل التوجه إلى المحيط الهادئ. انطلقت من هامبتون رودز في 31 يناير 1945. بعد عبور قناة بنما في أوائل فبراير وتوقف في سان دييغو وبيرل هاربور وإنيويتوك وأوليثي ، وصل النقل السريع إلى منطقة أوكيناوا في 19 أبريل.

ظل النقل عالي السرعة في Ryukyus حتى نهاية الشهر. خلال ذلك الوقت ، وقفت حراسة على العديد من محطات الشاشة التي حلقت حول أوكيناوا لحماية وحدات الأسطول من هجوم من قبل الكاميكاز. تاتنال أطلقت عدة مرات على طائرات معادية في الأيام التي سبقت ليلة 29 أبريل و 30 أبريل.

ثلاثة تنبيهات حمراء قبل 0200 فشلت في تحقيق هجمات العدو. ومع ذلك ، في حوالي الساعة 0215 ، بدأت العربات في الاقتراب من الغرب. عبرت طائرة ذات محركين تاتنال & # 39 s مؤخرة من حوالي 3000 ياردة ، وطاقم مدفع 40 & # 160 ملم فتح النار. تقاعد المهاجم إلى الربع الأيمن لها واشتعلت النيران في محرك واحد ، فقط ليجدد هجومه. هذه المرة ، أنهى مدفعيها المهمة التي بدأوها في أول مرور لها ، وتحطمت في البحر. بعد ذلك بوقت قصير ، أ كاميكازي اقترب من السفينة الحربية من الميمنة. تاتنالتحولت محركاتها بأقصى سرعة إلى المنفذ لتفادي المهاجم. تناثرت بالقرب من قوسها الأيمن. تمطر الحطام تاتنال وطعنها فوق خط الماء ، لكنها لم تتضرر ولا إصابات جسيمة.

اليوم التالي، تاتنال غادرت أوكيناوا وتوجهت إلى جزر ماريانا ومرافقة القافلة. وصلت إلى سايبان في 3 مايو وعادت بقافلة إلى أوكيناوا في 20. استأنفت السفينة الحربية مهمة الاعتصام لكنها لم تشهد المزيد من الأعمال مثل ليلة 29 أبريل و 30 أبريل. من المؤكد أن طاقمها وقف يشاهد طويلا ، وفي 25 مايو ، كان في الأماكن العامة لمدة 18 ساعة متواصلة. في ذلك اليوم، باري و روبر أصيب بها الكاميكاز. باري غرقت في وقت لاحق ، و روبر تم إرسالها إلى منطقة خلفية للإصلاح.

في أوائل يونيو ، تاتنال أمر بالحضور للواجب مع الحدود البحرية الفلبينية. توقفت في سايبان في 13 يونيو ووصلت إلى ليتي في السابع عشر. خلال نهاية الحرب ولمدة شهر تقريبًا بعد ذلك ، قامت بدوريات في الفلبين ورافقت قوافل إلى أوليثي وهولندا. في 13 سبتمبر ، تاتنال عاد إلى الولايات المتحدة. بعد التوقف في Eniwetok و Pearl Harbour ، وصل النقل السريع إلى سان فرانسيسكو في 30 أكتوبر.

من هناك ، تم توجيهها شمالًا إلى Puget Sound Navy Yard وتصرف من قبل القائد ، المنطقة البحرية الثالثة عشرة. تاتنال تم إيقاف تشغيلها في Puget Sound في 17 ديسمبر 1945. تم حذف اسمها من قائمة البحرية في 8 يناير 1946. تم بيعها لشركة Pacific Metal Salvage في سياتل بواشنطن في 17 أكتوبر 1946 وتم إلغاؤها. Her hull was towed to Royston, British Columbia and beached as part of a breakwater, parts of her hull are still visible in 2009. Ώ] :24


USS Tattnall (APD-19), Charleston, 1943 - History

Charles Lawrence Class High Speed Transport

1,400 Tons (light)
1,740 Tons (standard)
306' x 37' x 9' 6"
3 x 3" guns
1 x 1.1" gun
8 x 20mm
3 x 21" torpedo tubes
1 x hedgehog mortar
8 x K-gun depth charge
2 x depth charge tracks

Wartime History
Between February 11, 1944 until June 29, 1944 Liddle escorted convoys on three round trips across the North Atlantic from New York to Wales, Gibraltar and Tunisia. Returning to New York, she was converted to a Charles Lawrence class high speed transport. On July 5, 1944 reclassified as APD-60. On September 22, 1944 departed New York and steamed to the Pacific.

On November 4, 1944 arrived at Hollandia and joined the 7th Fleet, departing on November 17 to screen a supply convoy bound for Leyte Gulf, arriving on November 24 and immediately began more escort duty, escorting an LST formation to Palau then returned to Leyte on November 29, 1944.

On December 6, 1944 at Leyte Liddle embarked 141 U.S. Army soldiers from the 77th Division and departed Leyte Gulf bound for Ormoc Bay. On December 7, 1944 landed her troops at Ormoc Bay then in the middle morning during the Battle of Ormoc Bay, came under attack by Japanese kamikaze aircraft. Gunners aboard Liddle claimed five shot down. At 9:45am kamikaze aircraft hit USS Ward APD-16 and USS Mahan DD-364.

At 11:30am, Liddle was hit by a kamikaze aircraft that hit the bridge killing thirty-eight (eight officers including the captain plus 26 enlisted men including Ens Nathan Q. F. Piccirilli). Despite the damage, Liddle was able to maintain speed and stayed in the destroyer formation. That evening, other destroyers in the formation aided Liddle with lights to navigate to Leyte Gulf.

Afterwards, temporary repairs were made by salvage layer Silver Bell at Leyte Gulf then Liddle departed for San Francisco arriving January 16, 1945. While she was being refitted, a sign on her quarterdeck read: "This Ship Lost 38 officers and men. She is Anxious to Get Back Into Action." By February 22, 1945 Liddle was repaired and returned to the Pacific to rejoined her destroyer division.

Between March 29, 1945 until June 5, 1945 Liddle escorted convoys and conducted training. On July 1, 1945 she then transported Australian Army soldiers to Borneo. On June 10, 1945 landed her troops at Balikpapan. On July 1, 1945 landed troops at Brunei Bay.

Afterwards, Liddle trained for the proposed invasion of Japan. After the Japanese surrender. Liddle transported equipment to Korea through mine-infested waters of the East China Sea and Yellow Sea. On October 5, 1945 evacuated Prisoners Of War (POWs) from Dairen. On October 25, 1945 arrived at Taku near Tientsin (Tianjin) and became the port director ship.

Postwar
On November 23, departed Taku for the United States arriving in New York on January 1, 1946. Two days later departed for Green Cove Springs, Florida, where she was decommissioned on June 18, 1946 and entered the Atlantic Reserve Fleet.

Decommissioned June 18, 1946. Recommissioned October 27, 1950. Decommissioned February 2, 1959, Recommissioned November 29, 1961. Decommissioned March 18, 1967. Stricken April 5, 1967. On June 25, 1967 sold to North American Smelting Company and scraped.

Memorials
The crew members Killed In Action (KIA) on December 7, 1944 were returned to the United States for burial.

Ens Nathan Q. F. Piccirilli is buried at Woodlawn Cemetery in Bronx, NY at Myosotis Plot, section 83. Next to his grave is a statue of a man in grief with an inscription that reads: "n Memory of Our Only Beloved Son Ensign Nathan Q. F. Piccirilli Who Made The Supreme Sacrifice For His County at The Battle Of Ormac Bay, Philippines Islands On December 7, 1944".

مراجع
Navy History and Heritage Command - Beans, Bullets, and Black Oil page 268
"Shortly afterward another high-speed transport, the Liddle, was struck by a plane which crashed the bridge, killing 8 officers, including the captain, and 26 enlisted men. The Liddle was able to maintain full power and stayed in the formation, though the rescue tug ATR-31, with salvage and firefighting teams aboard, was ordered to stand by. Next victim was the destroyer Lamson. A single-engine fighter came in low and fast, crashed her superstructure just below the bridge, and killed 2 officers and 19 men. After her fires were controlled, she was towed to port by the ATR-31. By nightfall the attacks had ceased and the formation proceeded toward Leyte Gulf, the Liddle assisted by neighboring ships with hooded lights to help her control the Lamson, towed by ATR-31, followed astern. The net layer Silver Bell was able to make temporary repairs to the Liddle, while the fleet tug Quapaw and the salvage vessel Cable aided the Lamson. Both ships eventually went to west-coast ports for completion of repairs."
Navy History and Heritage Command - Antiaircraft Action Summary COMINCH P-009 pages 2-7, 5-5
NavSource - USS Liddle (APD-60) / USS Liddle (DE-206)
FindAGrave - Nathan Piccirilli buried at Woodlawn Cemetery (grave photos)
Freeing the Angel from the Stone a Guide to Piccirilli Sculpture in New York City (2008) by Jerry Koffler and Eleanor Koffler pages related to Nathan Piccirilli grave at Woodlawn Cemetery

Contribute Information
Are you a relative or associated with any person mentioned?
Do you have photos or additional information to add?


Dictionary of American Naval Fighting Ships

Roper (DD-147) was laid down on 19 March 1918 by William Cramp & Sons, Philadelphia, Pa., launched 17 August 1918, sponsored by Mrs. Jesse M. Roper widow of Lieutenant Commander Roper, and commissioned on 15 February 1919, Commander Abram Claude in command

Following shakedown off the New England coast, Roper sailed east in mid June 1919 and, after stops at Ponta Delgada, Gibraltar, and Malta, anchored in the Bosporus on 5 July. For the next month she supported Peace Commission and Relief Committee work in the Black Sea area, carrying mail and passengers to and from Constantinople, Novorossisk Batum, Samsun, and Trebizond. On 20 August the destroyer returned to the United States, at New York, only to sail again 6 days later. At the end of the month she transited the Panama Canal and moved north to San Diego.

Roper remained on the west coast until July 1921. On the 23d, she departed San Francisco for duty on the Asiatic Station. Arriving at Cavite on 24 August, she remained in the Philippines into December. She then moved into Chinese waters and, into the summer, operated primarily from Hong Kong and Chefoo. On 25 August 1922, she headed back to California. Routed via Nagasaki, Midway, and Pearl Harbor she arrived at San Francisco on 13 October. Two days later she shifted to San Pedro, thence, proceeded to San Diego where she was decommissioned on 14 December 1922 and berthed with the Pacific Reserve Fleet.

Recommissioned On 18 March 1930, Roper resumed operations in the Pacific. Operating primarily in the southern California area, in active and rotating reserve squadrons, for the next 7 years, she deployed to Panama, to Hawaii and to the Caribbean for fleet problems and maneuvers fin 1931 1933, 1935, and 1936. During January and February of the latter year, she also moved north for operations in Alaskan waters.

In February 1937, Roper departed California and, after transiting the Panama Canal, joined the Atlantic Fleet. For the remainder of the year, through 1938 and into 1939, she conducted exercises primarily off the mid-Atlantic seaboard and, during part of each year, in the Caribbean. In November 1939, after the outbreak of World War II in Europe, she shifted from Norfolk to Key West, whence she patrolled the Yucatan Channel and the Florida Straits. In December she returned to Norfolk. In January 1940, she moved south again, to Charleston and in March she headed north for duty on the New England Patrol.

Through the prewar "Neutrality Patrol" period, Roper continued to range the waters off the east and gulf coasts. Off Cape Cod on 7 December 1941, she returned to Norfolk for an abbreviated availability at mid-month, then steamed to Argentia. In early February 1942, she completed a convoy escort run to Londonderry, then, in March, returned to the Norfolk area for patrol and escort duty. A month later, on the night of 13-14 April, she made contact with a surfaced German U-boat off the coast of North Carolina. The ensuing chase ended with the sinking of U-85, a unit of the 7th U-boat Flotilla.

At the end of May, Roper began a series of coastwise escort runs, from Key West to New York, which took her into 1943. In February of that year, she shifted to Caribbean-Mediterranean convoy work and remained on that duty until October when she entered the Charleston Navy Yard for conversion to a high-speed transport.

Reclassified APD-20 on 20 October 1943, Roper departed Charleston in late November and trained in the Chesapeake Bay area and off the Florida coast into the new year, 1944. On 13 April she steamed east and at the end of the month joined the 8th Fleet at Oran, Algeria. A unit of Transport Division 13, assigned to support the offensive in Italy, Roper landed units of the French Army on Pianosa on 17 June and into July, plied between Oran and Naples and operates along the western coast of the embattled peninsula. In August she shifted her attention to southern France. On the 15th she arrived off that coast as part of the "Sitka" Force and landed troops on Levant Island. On 5 September she returned to Italy resumed runs between Naples and Oran, and, in early December departed the latter port for Hampton Roads.

Arriving at Norfolk on the 21st, Roper sailed again on 29 January 1945. On transiting the Panama Canal, she reported to the Pacific Fleet, and, after stops in California and Hawaii moved into the Marianas. On 11 May she departed Guam for the Ryukyus. Arriving in Nakagusuku Wan on the 22d, she circled to the Hagushi anchorage the same day. Three days later, while on screening station off that transport area she was hit by a kamikaze.

Ordered back to the United States to complete repairs, she departed the Ryukyus on 6 June and reached San Pedro a month later. In August she shifted to Mare Island, but with the cessation of hostilities repair work was halted. Decommissioned on 15 September 1945, Roper's name was struck from the Navy list on 11 October 1945 and her hulk was sold to the Lerner Co., Oakland, Calif. Removed in June 1946, it was scrapped the following December.


West Virginia Obituary and Death Notice Archive

James T. 'Jimmy' Deem

James Todd 'Jimmy' Deem, 66, of Davisville, received the greatest gift of all on December 25, 2008 when he went home to be with his Lord and Savior at The Willows Health Care of Parkersburg.

He was born December 31, 1941 in Wood Co., a son of the late James and Mary Linger Deem. He was retired from Ames Co. after 38 years of service as a truck driver. He loved playing the guitar and the piano and enjoyed playing gospel, bluegrass and county music. He enjoyed playing golf and spending time with his family. He was a member of Davisville Community Chapel.

James is survived by his wife, Barbara Mae (Peck) Deem one daughter, Barbie (Jeff) Cottrell two sons, Bobby (April) Deem of Houston, TX and Barry (Beth) Deem of Washington, WV three brothers, Bill Deem of Parkersburg, Bud Deem of Smithville, WV and Barry Deem of Washington, WV and six grandchildren.

In addition to his parents, he was preceded in death by one daughter, Bonnie Deem and one brother, Benny Deem.

Funeral service will be held on Monday, December 29, at 11:00 a.m. at Lambert-Tatman Funeral Home, 2333 Pike St., south Parkersburg with Pastor Ray Seabaugh and Rev. Joe Renforth officiating. Interment will follow at Evergreen South Cemetery. Family will receive friends from 2:00 - 4:00 and 6:00 - 8:00 p.m. on Sunday, December 28 at the funeral home.

Elizabeth Ann Drain

Elizabeth Ann Drain, 86, of Parkersburg, passed away at her residence on December 21, 2008.

She was born August 29, 1922, a daughter of the late Clarence and Estelle Johnson Smith. She was a homemaker and attended Pleasant View Baptist Church.

Elizabeth is survived by three daughters, Polly (Stan) Kracher of Palmdale, CA, Nancy (Jim) Hinman of Fresno, CA and Mary E. Durkee of Dixon, TN three sons, Edward (Sharon) Drain and Doug Drain, both of Parkersburg, and Kenneth (Maura) Drain of Arcadia, CA one brother, Kermit Smith of Parkersburg 15 grandchildren 18 great-grandchildren and three great-great-grandchildren.

In addition to her parents, she was preceded in death by her husband of 60 years, Marion E. Drain, in July, 2000 one brother, Donald Smith and two sisters, Madlyn Smith and Marilyn Carther.

Funeral services will be Wednesday, Dec. 24, at 9:30 a.m. at Lambert-Tatman Funeral Home, Pike St., south Parkersburg with Pastor Loyd Winans and Pastor Jerry Caplinger officiating. Family will receive friends from 2:00 - 4:00 and 6:00 - 8:00 p.m. on Tuesday, Dec. 23, at the funeral home. Burial will be at Mt. Pleasant Cemetery at a later date.

Virginia Dare Brooks Carney

Virginia Dare Brooks Carney, 90, a long time resident of Vienna, W.Va., currently residing at Cedar Grove Personal Care, passed away December 20, 2008 at Camden Clark Memorial Hospital.

She was born June 25, 1918 in Jackson County, W.Va., a daughter of the late O.A. and Geneva Kessell Brooks. Virginia was retired from the Vienna Public Library. She was an avid reader and loved playing scrabble. She was a member of the Vienna Senior Citizens Association and the Womens Democrat Club. She was a graduate of Ripley High School and also a member of St. Johns United Methodist Church, Vienna.

She is survived by three daughters, Sharon Goodwin and husband Ronald of Vienna, W.Va., Colleen Gumm and husband Derrell of Parkersburg, W.Va., and Carole Anderson of LeMoyne PA six grandchildren, Kelly Legg of Bowling Green OH, Kara Stauffer of Vienna, W.Va., Joel Anderson of Lykens PA, Bruce Anderson of Lancaster PA, Eric Gumm of Parkersburg, W.Va., and Andrea Moore of Vienna, W.Va. and six great-grandchildren.

In addition to her parents, she was preceded in death by her husband, Howard R. Carney in 1986 three brothers and one sister.

Funeral services will be held 11:00 a.m. Monday, December 22, 2008, at Lambert-Tatman Funeral Home, 3005 Grand Central Ave., Vienna, W.Va., with Reverend Earle Arthur officiating. Interment will follow in the Fairplains Cemetery, Jackson Co., W.Va. The family will receive friends from 10:00 a.m. until time of services on Monday, at the funeral home. Memorial contributions may be made to the Vienna Public Library, 2300 River Rd., Vienna, WV, 26105.

Lottie "Lucy" Thomas

Lottie Lucinda 'Lucy' Thomas, 93, of Watkinsville, GA, passed away December 16, 2008 at St. Mary's Hospital in Athens, GA.

She was born March 23, 1915 in Ohio, a daughter of the late Reuben Al and Artie Mae Hoffman Rickard. She was a wife and mother who enjoyed crocheting, reading, sewing and her family. She taught ceramics, baked and traveled extensively. She was a Methodist by faith.

Lottie is survived by two sons, Gary K. (Rebecca) Thomas of Demerest, GA, and Monte R. (Carol) Thomas of Watkinsville, GA two daughters, Sharon Derski of Disputana, VA and Judy (Hunter) Earhart of Stuart Draft, VA one brother, James (Marie) Rickard of Albany, OH one brother-in-law, Kenneth Thomas of south Parkersburg ten grandchildren 5 great-great grandchildren and a host of nieces, nephews and cousins.

In addition to her parents, she was preceded in death by her husband of 57 years, Carl 'Ray' Thomas in 1997, son-in-law, John Derski, seven sisters and three brothers.

Funeral service will be held at 10:00 AM on Saturday, December 20, at Lambert-Tatman Funeral Home, 2333 Pike St., south Parkersburg with the Pastor Rick Brown officiating. Interment will follow at Evergreen South Cemetery. Family will receive friends from 6:00 - 8:00 PM on Friday, Dec. 19 at the funeral home.

Susan L. Wiggins

Susan L. Wiggins, 67, of Parkersburg, passed away Dec. 14, 2008 at St. Francis Hospital in Charleston, WV.

She was born July 25, 1941 in Indiana and was employed at Public Debt for over 35 years. She enjoyed working with the deaf, doing tax preparation for others, spending time with her grandchildren and reading.

Susan is survived by two daughters, Ellen Payne and her partner, Jerry Nutter of Walker, WV and Evelyn L Casto and her husband Dan of Ravenswood, WV one son, Matthew Wiggins of Parkersburg one sister, Nancy Rimer of Oklahoma two brothers one nephew, Glen Rimer of Dallas, TX two grandchildren, Lacey Reynolds Payne and John Aaron Payne.

She was preceded in death her husband, John R. Wiggins, in 2006.

At Susan's request, cremation services have been entrusted to Lambert-Tatman Funeral Home, 2333 Pike St., Parkersburg. A memorial service to celebrate Susan's life will be held on Saturday, Jan. 10, 2009 at1:00 PM at the funeral home with Pastor Todd Hill officiating. Family will receive friends from noon to 1 PM prior to the service.

Memorials may be made to St. Joseph's CVICU Heart Unit, 1824 Murdoch Ave., Parkersburg, WV 26101 or The American Cancer Society, 3901 Briscoe Run Rd, Parkersburg, WV 26104 or to the family c/o Ellen Payne, 887 Wright Rd, Walker, WV 26180.

Carolyn Summers

Carolyn Summers, 82, of Belpre, Ohio passed away on Dec. 14, 2008, at Marietta Memorial Hospital.

She was born July 6, 1926, in Syracuse, Kan., a daughter of the late George Russell and Alta Schroll.

Carolyn was owner and operator of her own beauty shop in Kansas and enjoyed rock collecting. She was a lifetime member of Ladies Auxiliary of the Veteran of Foreign Wars.

She is survived by her husband, Keith A. Summers two daughters, Phyllis Harmon of Sunbury, N.C., and Marcia Reid of Trenton, Mo. three sisters, Phyllis (Kenneth) Feaster of Kansas City, Mo., Eleanor Cole of Wichita, Kan., and Saxon McClelland of Seattle, Wash. five grandchildren, Karen (Tom) Harding of Ridgeway, Mo., Kimberly Cottrell of Trenton, Mo., Bernard N. Harmon Jr. of Virginia Beach, Va., Susan Harmon of Harrisonburg, Va., and Justin Harmon of Sunbury, N.C. three great-grandchildren eight great-great-grandchildren and several nieces and nephews.

In addition to her parents, she was preceded in death by one great-grandson, Quinlan Cottrell.

Cremation arrangements have been entrusted to Lambert-Tatman Funeral Home,

Shirley Jean Wingrove

Shirley Jean Wingrove, 65, of Belpre, Ohio passed away Sunday, Dec. 14, 2008, at her residence.

She was born July 30, 1943, in Belpre, OHio a daughter of the late Jess and Stella Keith Bonar.

She was a homemaker and retired from Belpre Kroger after 25 years of service. She enjoyed tractor pulling, was a member of the National Tractor Puller's Association and the Ohio State Tractor Pullers. Shirley enjoyed NASCAR and reading.

She is survived by her husband, Carroll Lee Wingrove, whom she married June 1, 1962 one daughter, Pam Davis and husband, Keith, of Stockport, Ohio one son, Carroll Lee Wingrove Jr. and, wife, Diane of Belpre, Ohio three grandchildren, Leeann Davis and Justin and Jessica Wingrove and one brother, Albert Bonar of Belpre, Ohio.

In addition to her parents she was preceded in death by one brother, Delbert Bonar.

Funeral services will be 11:00 a.m. Wednesday, Dec. 17, 2008 at Lambert-Tatman Funeral Home 1305 Washington Blvd. Belpre, Ohio with Pastor Sam Edgell officiating. Burial will be at the Veto Cemetery at Veto, Ohio. The family will receive friends from 2:00 p.m. to 4:00 p.m. and 6:00 p.m. to 8:00 p.m. today at the funeral home.

Homer C. Whited

Homer C. Whited, 92, of Vienna, W.Va., went home to his Lord Dec. 14, 2008 at Camden Clark Hospital.

He was born in Jackson County, W.Va., a son of the late Wells Wellington and Corda Mae Baker Whited. He was retired from Union Carbide with 36 years of service enjoyed hunting, fishing, camping and golf. He served with the Civilian Conservation Corps from April 1934 until April of 1936 at both Camp North Fork in Petersburg, W.Va. and Camp Little Fork, in Sugar Grove, W.Va. During WW II he served with the US Navy aboard the cargo vessel USS Tattnall from April of 1943 until April of 1946. His ship was part of the European Theater sailing off the coast of North Africa.

Homer is survived by seven children, Jerry Whited (Pat) of Havre de Grace, Md., David Whited (Darelene) of Parkersburg, W.Va., Richard Whited (Sue) of Washington, W.Va., Mila Combs (David) of Reedsville, Pa., Jean Goodwin (Carl) of Vienna, W.Va., Randy Whited and friend Helen McCray of Vienna, W.Va. and Priscilla Whited and companion Mitch Stockdale of Vienna, W.Va. one foster son, Jay Balser of Elizabeth, W.Va. one sister, Lucille Reed of Parkersburg, W.Va. one brother, Howard Whited of Vienna, W.Va. 16 grandchildren and 12 great-grandchildren.

In addition to his parents, he was preceded in death by his first wife, Armeda Enoch Whited of 39 years second wife, Vivian Spencer Whited of 19 years one daughter, Charlene K. King one grandson, Bryan M. Whited and one brother, Harry Whited.

Funeral services will be 11:00 a.m. Thursday, Dec. 18, 2008 at Lambert-Tatman Funeral Home, 3005 Grand Central Ave., Vienna, W.Va. with Rev. H. Earle Arthur and Rev. Norman Butler officiating. Entombment will follow in Sunset Memorial Gardens with military graveside rites by American Legion Post 1. Friends may call from 2:00 p.m. to 4:00 p.m. and 7:00 p.m. to 9:00 p.m. Wednesday at the funeral home and one hour prior to services Thursday.

Memorial contribution may be made to Housecalls Hospice, Camden-Clark Memorial Hospital Foundation, or the St. John United Methodist Church.

Phyllis Mae Connolly

Phyllis Mae Connolly, 61, of Davisville, W.Va., passed away on Dec. 14, 2008, at her residence.

She was born Jan. 31, 1947, a daughter of the late Davis Blair Buzzard Sr. and Genevieve Cross Buzzard in Wood County, W.Va. She was a homemaker and enjoyed cooking, sewing and making crafts. She was a graduate of Parkersburg High School and a member of Pleasant Valley Baptist Church, Dallison, W.Va., where she was the church treasurer.

She is survived by her husband, Roy E. Connolly Jr. one son, Stacey L. Connolly and his wife, Lynn, of Vienna, W.Va. one sister, Debbie Duley two brothers, David Blair "Bud" Buzzard Jr. of Davisville, W.Va. and Michael Blackwood of Korea and one granddaughter, Gillian Connolly of Vienna, W.Va.

Funeral services will be 11:00 a.m. Wednesday, Dec. 17, 2008 at Lambert-Tatman Funeral Home 2333 Pike St. Parkersburg, W.Va. with the Rev. Basil Barr officiating. Interment will follow at Sunset Memory Gardens. Family will receive friends from 2:00 p.m. to 4:00 p.m. and 6:00 p.m. to 8:00 p.m. today at the funeral home.

Clara "Lucille" Miller

Clara "Lucille" Miller, 88, of Parkersburg, W.Va., passed away Dec. 14, 2008 at Eagle Pointe.

She was born Nov. 5, 1920, in Wayne County, Tenn., a daughter of the late Benjamin and Bessie Osburn Hughes.

She was a homemaker and loved spending time with her grandchildren. She was a member of the South Parkersburg Baptist Church and worked in the nursery.

She is survived by her husband of 66 years, Troy L. Miller two sons, Troy L. Miller Jr. and his wife, Anita, of Vienna, W.Va. and Gordon M. Miller and his wife, Leslie, of Parkersburg, W.Va. four grandchildren, Angela Harper and Trina Poling, both of Parkersburg, W.Va., Carissa Miller of Vienna, W.Va., and Vanessa Miller of Chapel Hill, N.C. and two great-grandchildren, Cyan and Jade Poling of Parkersburg, W.Va.

In addition to her parents, she was preceded in death by one brother and one sister.

Funeral services will be 1:00 p.m. Wednesday, Dec. 17, 2008 at Lambert-Tatman Funeral Home, 2333 Pike St. Parkersburg, W.Va. with Pastor Joe Busch officiating. Interment will follow at Sunset Memory Gardens. Family will receive friends from 2J:00 p.m. to 4:00 p.m. and 6:00 p.m. to 8:00 p.m. today at the funeral home.

Karen Sue Simpson

Karen Sue Simpson, 57, of Walker, W.Va., died Dec. 13, 2008, at St. Joseph's Hospital.

She was born Sept. 11, 1951 in Wood County, W.Va., the daughter of Joseph Swearingen and the late Ruth Galloway Swearingen.

She is survived by her father her children, Grace Ridenour of Indiana, Eltina Hughes of Indiana, Kathy Starcher, Mary Brand, Billie-Lee Simpson, and William Simpson all of Parkersburg, W.Va. and 12 grandchildren.

She was preceded in death by her mother.

Private family burial will be at the Oddfellows Cemetery, Walker, W.Va. Arrangements have been entrusted to the Lambert-Tatman Funeral Home, 400 Green St., Parkersburg.

Barbara G. Sawyer

Barbara G. Sawyer, 59, of Parkersburg, W.Va, passed away Dec. 13, 2008, at Selby General Hospital in Marietta.

She was born in Oakland, Calif., a daughter of the late Albert and Jane Hill Hart. She worked as a retail clerk for JoAnn Fabric, was a seamstress for over 20 years, a certified Natural Health Professional, and attended the Star in the Messianic East Jewish Congregation in Canton, Ohio.

Barbara is survived by her husband, Rickard L. Sawyer one son, Aaron P. Sawyer of Dayton, Ohio two sisters, Margaret "Peggy" Scott and Carol Downing, both of Lincoln, Neb. one brother, William "Bill" Hart of Clayton, Calif. and two grandchildren, Joshua and Elizabeth Sawyer.

Memorial services will be 7:00 p.m. Wednesday, Dec. 17, 2008 at Lambert-Tatman Funeral Home, 400 Green St., Parkersburg, with Messianic Pastor Michael Oyler officiating. The family will receive friends the hour prior to services at the funeral home.

Susan Ferris

Susan Ferris, 57, of Vienna, passed away December 9, 2008, at Ruby Memorial Hospital in Morgantown, WV.

She was born November 14, 1951, a daughter of Mary Adkins Fisher and the late Buhl Fisher. She retired from Verizon in 2003 after 27 years of service and was a loving wife, mother and grandmother.

In addition to her mother, she is survived by her husband, Greg Ferris, one daughter Michelle and her husband, Jim Mahoney one son, Brad Ashenfelter three grandchildren, Tiffany, James (Ryan) and Alexis Mahoney one sister Cindie and her husband, Parker Lee one niece, Kiera and her husband, Brandon Midkiff one nephew, Christopher Lee.

At Susan's request, cremation services have been entrusted to the Lambert-Tatman Funeral Home, 3005 Grand Central Ave., Vienna. A memorial service to celebrate Susan's life will be at a later date at the convenience of the family.

West Virginia Obituary and Death Notice Archive is maintained by GenLookups with WebBBS 5.12 .


Mục lục

Roper được đặt lườn vào ngày 19 tháng 3 năm 1918 tại xưởng tàu của hãng William Cramp & Sons ở Philadelphia, Pennsylvania. Nó được hạ thủy vào ngày 17 tháng 8 năm 1918, được đỡ đầu bởi bà Jesse M. Roper, vợ góa Thiếu tá Roper, và được đưa ra hoạt động vào ngày 15 tháng 2 năm 1919 dưới quyền chỉ huy của Hạm trưởng, Trung tá Hải quân Abram Claude. [2]

Giai đoạn giữa hai cuộc thế chiến Sửa đổi

Sau khi chạy thử máy tại vùng biển ngoài khơi New England, Roper lên đường đi Châu Âu vào giữa tháng 6 năm 1919, và sau các chặng dừng tại Ponta Delgada, Gibraltar và Malta, đã thả neo tại Bosporus vào ngày 5 tháng 7. Trong tháng tiếp theo, nó hỗ trợ cho hoạt động của Ủy ban Hòa bình tại Hắc Hải, vận chuyển hành khách và thư tín giữa Constantinople, Novorossisk, Batum, Samsun và Trebizond. Vào ngày 20 tháng 8, nó lên đường quay trở về Hoa Kỳ, về đến New York nhưng lại lên đường sáu ngày sau đó. Cuối tháng đó, nó băng qua kênh đào Panama và đi đến San Diego, California. [2]

Roper ở lại vùng bờ Tây cho đến tháng 7 năm 1921. Vào ngày 23 tháng 7, nó khởi hành từ San Francisco để nhận nhiệm vụ tại Hạm đội Á Châu. Đi đến Cavite thuộc quần đảo Philippine vào ngày 24 tháng 8, nó ở lại khu vực Philippines cho đến tháng 12 rồi di chuyển đến vùng biển Trung Quốc và hoạt động chủ yếu từ Hong Kong và Yên Đài suốt mùa Hè. Vào ngày 25 tháng 8 năm 1922, nó lên đường quay trở về Hoa Kỳ, đi ngang qua Nagasaki, Midway và Trân Châu Cảng và về đến San Francisco vào ngày 13 tháng 10. Hai ngày sau, nó chuyển sang San Pedro, California, rồi tiếp tục đi đến San Diego, nơi nó được cho xuất biên chế vào ngày 14 tháng 12 năm 1922 và neo đậu cùng Hạm đội Dự bị Thái Bình Dương. [2]

Roper được cho nhập biên chế trở lại vào ngày 18 tháng 3 năm 1930 tại khu vực Thái Bình Dương. Nó hoạt động chủ yếu tại vùng Nam California trong các hải đội hiện dịch và dự bị luân phiên trong bảy năm tiếp theo được bố trí đến Panama, Hawaii và vùng biển Caribe cho các cuộc cơ động tập trận hạm đội vào các năm 1931, 1933, 1935 và 1936. Nó còn tham gia các hoạt động tại vùng biển Alaska vào tháng 1 và tháng 2 năm 1936. [2]

Vào tháng 2 năm 1937, Roper rời California, và sau khi băng qua kênh đào Panama, gia nhập Hạm đội Đại Tây Dương. Trong thời gian còn lại của năm và cho đến năm 1939, nó tiến hành các cuộc thực tập chủ yếu tại khu vực giữa Đại Tây Dương, và hàng năm tại vùng biển Caribe. Vào tháng 11 năm 1939, sau khi Chiến tranh Thế giới thứ hai nổ ra tại châu Âu, nó chuyển từ Norfolk, Virginia đến Key West, Florida, nơi nó tuần tra tại eo biển Yucatan và eo biển Florida. Đến tháng 12, nó quay trở lại Norfolk rồi đến tháng 1 năm 1940 nó lại di chuyển về phía Nam, đến Charleston, South Carolina, vào tháng 3, nó đi lên phía Bắc làm nhiệm vụ tuần tra tại khu vực New England. [2]

Thế Chiến II Sửa đổi

Trong giai đoạn Tuần tra Trung lập trước chiến tranh, Roper hoạt động khắp vùng biển ngoài khơi bờ Đông và vùng vịnh Mexico. Có mặt ngoài khơi mũi Cod vào ngày 7 tháng 12 năm 1941, khi chiến tranh nổ ra tại Thái Bình Dương, nó quay trở về Norfolk cho một đợt đai tu ngắn vào giữa tháng, rồi đi đến Argentia, Newfoundland. Vào đầu tháng 2 năm 1942, nó hoàn tất một chuyến hộ tống vận tải đến Londonderry Port, rồi vào tháng 3 quay trở về Norfolk cho nhiệm vụ tuần tra và hộ tống. Một tháng sau, trong đêm 13/14 tháng 4, nó phát hiện một tàu ngầm U-boat trên mặt nước ngoài khơi bờ biển North Carolina. Cuộc săn đuổi tiếp theo đã đưa đến việc đánh chìm bằng hải pháo chiếc U-85, một đơn vị thuộc Chi hạm đội U-boat 7. [2]

Tác giả Helmut Schmoeckel, nguyên chỉ huy tàu ngầm U-802, trong một quyển sách năm 2002 đã cho rằng việc Roper không cứu vớt thủy thủ đoàn của chiếc U-85 sau khi họ bỏ tàu và tiếp tục thả mìn sâu nhắm vào U-85 là một tội ác chiến tranh. [3] Căn cứ theo báo cáo hoạt động, cuộc tấn công diễn ra sau nữa đêm giờ địa phương sau khi Roper tiếp cận để nhận diện một mục tiêu không rõ (U-85) và suýt trúng một quả ngư lôi trước khi nổ súng. Vị sĩ quan chỉ huy đã trì hoãn việc cứu vớt cho đến khi trời sáng, và sau khi có sự hỗ trợ trên không của một thủy phi cơ PBY Catalina và một khí cầu do mối e ngại tấn công của một chiếc U-boat thứ hai. [4] Không có hình thức kỷ luật nào cho thủy thủ đoàn của Roper và 29 thủy thủ U-85 tử trận được chôn cất với nghi thức quân sự tại Nghĩa trang Quốc gia Hampton. [5] Hạm trưởng Roper, Thiếu tá Hải quân Hamilton W. Howe, được tặng thưởng huân chương Chữ thập Hải quân do chiến công đánh chìm tàu ngầm này [6] và nghỉ hưu năm 1956 ở cấp bậc Chuẩn đô đốc. [7]

Vào ngày 29 tháng 4, Roper cứu vớt 14 người sống sót từ chiếc tàu buôn Anh MV Empire Drum bị chiếc U-136 phóng ngư lôi đánh chìm năm ngày trước đó. Đến ngày 1 tháng 5, nó cứu vớt thêm 13 người sống sót khác từ Empire Drum. Họ được đưa lên bờ tại Norfolk, Virginia vào ngày hôm đó. [8] Vào cuối tháng 5, Roper bắt đầu một loạt các chuyến hộ tống dọc bờ biển trải rộng từ Key West đến New York, kéo dài đến năm 1943. Sang tháng 2 năm đó, nó chuyển sang nhiệm vụ hộ tống tuyến biển Caribe - Địa Trung Hải, và tiếp tục vai trò này cho đến tháng 10, khi nó đi vào Xưởng hải quân Charleston để cải biến thành một tàu vận chuyển cao tốc. [2]

Được xếp lại lớp với ký hiệu lườn mới APD-20 vào ngày 20 tháng 10 năm 1943, Roper rời Charleston vào cuối tháng 11, và tiến hành huấn luyện tại khu vực vịnh Chesapeake và ngoài khơi bờ biển Florida cho đến dịp năm mới 1944. Vào ngày 13 tháng 4, nó khởi hành đi sang phía Đông, và đến cuối tháng đã gia nhập lực lượng Đệ Bát hạm đội tại Oran, Algeria. Là một đơn vị thuộc Đội vận chuyển 13 được phân công hỗ trợ cho cuộc tấn công đổ bộ lên Ý, nó cho đổ bộ các đơn vị quân đội Pháp lên Pianosa vào ngày 17 tháng 6, và sang tháng 7 thực hiện các chuyến đi lại giữa Oran và Napoli cùng hoạt động dọc theo bờ Tây bán đảo Ý. Đến tháng 8, nó chuyển trọng tâm hoạt động sang miền Nam nước Pháp. Vào ngày 15 tháng 8, nó đi đến khu vực bờ biển như một đơn vị của lực lượng "Sitka" và cho đổ bộ lực lượng lên đảo Levant. Đến ngày 5 tháng 9, nó quay trở về Ý tiếp tục các chuyến đi lại giữa Naples và Oran, vào đầu tháng 12 đã rời Oran quay trở về Hampton Roads. [2]

Đi đến Norfolk vào ngày 21 tháng 12, Roper lại ra khơi vào ngày 29 tháng 1 năm 1945. Băng qua Kênh đào Panama, nó trình diện để hoạt động cùng Hạm đội Thái Bình Dương, và sau các chặng dừng tại California và Hawaii, đã đi đến khu vực quần đảo Mariana. Vào ngày 11 tháng 5, nó rời Guam đi sang quần đảo Ryukyu, và sau khi đi đến Nakagusuku Wan vào ngày 22 tháng 5, nó chuyển đến khu vực thả neo Hagushi cùng ngày hôm đó. Ba ngày sau, đang khi làm nhiệm vụ canh phòng ngoài khơi khu vực vận chuyển, nó bị một máy bay tấn công cảm tử kamikaze đánh trúng. [2]

Được lệnh quay trở về Hoa Kỳ để hoàn tất việc sửa chữa, nó rời Ryukyu vào ngày 6 tháng 6, và về đến San Pedro một tháng sau đó. Sang tháng 8, nó chuyển sang Xưởng hải quân Mare Island, nhưng cùng với việc xung đột kết thúc, công việc sửa chữa cũng bị dừng lại. Được cho ngừng hoạt động vào ngày 15 tháng 9 năm 1945, tên của Roper được cho rút khỏi danh sách Đăng bạ Hải quân vào ngày 11 tháng 10 năm 1945, và lườn tàu được bán cho hãng Lerner Company tại Oakland, California vào tháng 6 năm 1946 và bắt đầu được tháo dỡ từ tháng 12 tiếp theo. [2]

Roper được tặng thưởng bốn Ngôi sao Chiến trận do thành tích phục vụ trong Thế Chiến II. [2]


Dictionary of American Naval Fighting Ships

Dickerson (DD-167) was launched 12 March 1919 by New York Shipbuilding Co., Camden, N.J., sponsored by Mrs. J. S. Dickerson, and commissioned 3 September 1919, Commander F. V. McNair in command.

Dickerson operated along the east coast and in the Caribbean and in 1921 took part in the combined fleet maneuvers off South America, visiting Valparaiso, Callao, and Balboa, before returning to Hampton Roads where the Atlantic Fleet was reviewed by President W. G. Harding. Entering New York Navy Yard in November 1921, Dickerson was decommissioned there 26 June 1922.

Recommissioned 1 May 1930 Dickerson resumed operations along the east coast and in the Caribbean, engaging in tactical exercises with carriers, torpedo firing, and maneuvers with the Fleet. In 1932 and again in 1933-34 she transited the Panama Canal for combined fleet maneuvers on the west coast. Upon her return from the latter cruise, she took part in the Presidential Fleet Review 31 May 1934 at Brooklyn, N.Y., then entered Norfolk Navy Yard in August where she was assigned to Rotating Reserve Squadron 19 for overhaul. In 1935 she was attached to the Training Squadron and served as training ship for members of the Naval Reserve, operating between Charleston and Florida and the Caribbean.

تم تعيينه في السرب المدمر رقم 10 ، سرب المحيط الأطلسي ، في عام 1938 ، ديكرسون تصرف كحارس طائرة ل يوركتاون (CV-5) التي تعمل قبالة نورفولك ، ثم شاركت في تدريبات هبوط الأسطول في منطقة البحر الكاريبي في ربيع عام 1939. أبحرت من نورفولك في أواخر ذلك الصيف للانضمام إلى السرب 40-T في لشبونة ، البرتغال. خلال العام الذي أمضته في المياه الأوروبية ، زارت الموانئ الإسبانية وساعدت في إجلاء اللاجئين من الدار البيضاء ونفذت مهمة خاصة لوزارة الخارجية. عادت إلى نورفولك في 25 يوليو 1940.

ديكرسون تم تعيينه في دورية الحياد في كي ويست وباستثناء مهمة قصيرة في نيو لندن مع سرب الغواصات 2 في أكتوبر 1940 ، بقيت في دورية في منطقة البحر الكاريبي حتى أكتوبر 1941. خلال هذا الوقت بحثت عن ستة ناجين من إس إس. ليبي مين في سبتمبر. بعد دخول أمريكا الحرب ، تم إرسالها إلى أرجنتيا ، نيوفاوندلاند ، حيث واصلت القيام بدوريات ورافقت قافلة واحدة إلى أيسلندا والعودة (ديسمبر 1941 - يناير 1942).

بحلول مارس 1942 ديكرسون عاد إلى نورفولك لدوريات ساحلية ومرافقة. في 19 مارس ، أثناء عودتها إلى نورفولك ، شاهدت سفينة مجهولة الهوية أطلقت النار على المدمرة وألحقت أضرارًا بالغة بالمبنى. أربعة من ديكرسون قُتل الطاقم ، بما في ذلك ضابطها القائد الملازم جيه كيه ريبولد. تم التعرف على السفينة المهاجمة على أنها تاجر عصبي ، SS محرر، و ديكرسون واصل طريقه إلى نورفولك للإصلاحات. عادت إلى الخدمة في أبريل ورافقت القوافل بين نورفولك وكي ويست حتى أغسطس ، بين كي ويست ونيويورك حتى أكتوبر وبين نيويورك وكوبا حتى يناير 1943.

في النصف الأول من عام 1943 ديكرسون تعمل في منطقة البحر الكاريبي ومرافقة قوافل ناقلة إلى جبل طارق والجزائر العاصمة. انضمت إلى بطاقة (CVE-11) مجموعة قاتلة للصيادين في الدار البيضاء في يونيو لشن عمليات هجومية في وسط المحيط الأطلسي. بين 17 يوليو و 13 أغسطس أبحرت إلى لندنديري ، أيرلندا الشمالية ، لإجراء تدريبات مع وحدات الأسطول البريطاني ، عائدة إلى تشارلستون ، ساوث سي ، للتحويل إلى وسيلة نقل عالية السرعة. تم إعادة تصنيفها APD-21، 21 أغسطس 1943.

ديكرسون أبحر من نورفولك في 1 نوفمبر 1943 إلى المحيط الهادئ. رافقت القوافل من إسبيريتو سانتو إلى جوادالكانال ، ثم بقيت في جزر سولومون في مهمة دورية ومرافقة محلية. في 30 كانون الثاني (يناير) 1944 ، أنزلت مجموعة استطلاع من النيوزيلنديين في جرين آيلاند ، وأعادتهم بعد وقت قصير من منتصف ليل 1 فبراير بعد أن قصفت طائرات معادية القوارب. في يومي 15 و 20 ، أنزلت القوات في الجزيرة للاستيلاء عليها واحتلالها ، وفي 20 مارس ، أنزلت قوات المارينز في جزيرة إميراو دون معارضة.

في أبريل 1944 ديكرسون وصلت إلى خليج ميلن ، وخلال شهرين لها في منطقة غينيا الجديدة ، دعمت عمليات الإنزال في جزيرة سيليو وآيتاب. بعد فترة إصلاح قصيرة في بيرل هاربور ، وصلت إلى روي في مارشال لبدء فريق هدم تحت الماء من صدمه خفيفه (APD-9) ونفذتهم إلى العمل في سايبان وغوام. بقيت في ماريانا كسفينة إمداد وسيطرة ودعم ناري لفريقها حتى نهاية يوليو ، ثم عادت إلى الساحل الغربي للإصلاح الشامل في الشهر التالي.

ديكرسون عادت إلى العمل في نوفمبر 1944 بوصولها إلى أيتاب ، غينيا الجديدة. بعد مهمة مرافقة في غينيا الجديدة ، أبحرت في 27 ديسمبر لغزو Lingayen Gulf ، Luzon ، في 9 يناير 1946 ، مرة أخرى لدعم عمليات فريق الهدم تحت الماء. قدمت تقريرًا إلى Ulithi في نهاية شهر يناير لإجراء الإصلاحات ، ثم انضمت إلى شاشة قوة الدعم اللوجستي لغزو Iwo Jima ، 19 فبراير. عادت إلى ليتي مع 50 أسير حرب ، ثم غادرت مرة أخرى في 24 مارس مع قافلة LST-LSM التي تم تخصيصها للاستيلاء على جزيرة كيس شيما ، حيث سيتم وضع المدفعية الثقيلة لقصف أوكيناوا. اكتملت مهمتها ، ديكرسون كانت مع وسائل النقل جنوب غرب أوكيناوا في ليلة 2 أبريل عندما هاجم اليابانيون بقوة. اقتربت إحدى الطائرتين الانتحاريتين من المدمرة في انزلاق طويل ومنخفض ، وقامت بقطع قمم مجموعتيها قبل أن تصطدم بقاعدة جسرها ، وأسقطت صاريها وبدأت في اندلاع حرائق شديدة بالبنزين. في نفس الوقت تقريبًا ، سجلت طائرة أخرى إصابة مباشرة في وسط نبوءتها. تسبب الانفجار في إحداث ثقب في سطح السفينة تقريبًا بعرض السفينة بالكامل. على الرغم من تدابير مكافحة الحرائق والأضرار الفورية ، ديكرسون تم إجبار الطاقم على ترك السفينة عندما هددت النيران المستعرة مجلتها الأمامية. وخسر 54 ضابطا ورجلا ، بمن فيهم الضابط القائد. حزمة (APD-79) و هربرت (APD-22) وقفت على أهبة الاستعداد لإنقاذ الناجين ، و حزمة نجح في إخماد الحرائق التي كانت قد هدمت فعليًا ديكرسون. تم سحب الهيكل المشتعل إلى كيراما ريتو ، ثم تم جره إلى البحر وغرق في 4 أبريل 1945.


شاهد الفيديو: WAVY Archive: 1981 USS Caron - USS Dupont - USS Ainsworth Homecoming