صاحبة الجلالة الموقر

صاحبة الجلالة الموقر

صاحبة الجلالة الموقر

HMS جليل كانت سفينة حربية من طراز لندن شاركت بشدة في القتال على الساحل البلجيكي في 1914-15 قبل أن تخدم قبالة الدردنيل وفي بحر إيجه. مثل بقية طلاب فصلها ، شكلت جزءًا من سرب المعركة الخامس لأسطول القناة في أغسطس 1914 ، مما ساعد على حماية BEF أثناء عبوره إلى فرنسا. في وقت لاحق من ذلك الشهر ، تم استخدامها لنقل جزء من كتيبة بورتسموث من مشاة البحرية إلى أوستند.

بحلول أواخر أكتوبر ، كانت في دوفر ، حيث عملت كرائد للأدميرال هود. كانت هذه فترة حاسمة خلال السباق إلى البحر ، وفي 27 أكتوبر جليل الراسية قبالة الساحل البلجيكي للمساعدة في دعم الجيش البلجيكي في معركة اليسر. تم فتح بوابات السد لإغراق المنطقة أمام الخطوط البلجيكية ، لكن المياه لم ترتفع بعد بما يكفي لمنع الألمان من الهجوم. HMS جليل شارك في قصف المواقع الألمانية من الساعة 7 صباحًا حتى 8:15 صباحًا. في ذلك الوقت تم رصد غواصة و جليل تم إرساله إلى دنكيرك. في ذلك الوقت شعر الأدميرال هود أن سفنه الأصغر كانت تقوم بذلك. ال جليل عاد إلى القصف في 28 أكتوبر ، وظل حتى 30 أكتوبر. في ذلك اليوم حاملة الطائرات المائية HMS هيرميس ضاعت ، وتقرر سحب السفن الأكبر.

في نوفمبر 1914 كانت في نور أثناء الغارة الألمانية على جورليستون ، بعد أن عادت لتوها من دونكيرك. وأمرت بالبحر بخمس غواصات ، لكنها لم تتصل بالسفن الألمانية.

بحلول فبراير 1915 ، بقيت أربع بوارج فقط مع أسطول القناة. في مارس ، تم إرسال اثنين من هؤلاء الأربعة إلى الدردنيل ، لكن HMS جليل بقي في القناة للمشاركة في المزيد من عمليات القصف على الساحل البلجيكي. في 11 مارس ، قصفت الساحل القريب من Yser كجزء من تحركات لدعم معركة Neuve-Chapelle ، 10-13 مارس 1915. في أوائل مايو عادت إلى المنطقة في محاولة للعثور على بعض البنادق الألمانية بعيدة المدى التي كانت أطلقت النار على ميناء دونكيرك ، لكنها فشلت في العثور عليها قبل أن تأمر هي أيضًا بالذهاب إلى الدردنيل في 15 مايو.

شهد مايو 1915 سلسلة من التغييرات في سرب الدردنيل. HMS ملكة, HMS أمير ويلز، صاحبة الجلالة عنيد و HMS لندن تم إرسالها إلى البحر الأدرياتيكي بموجب شروط الاتفاقية التي أدخلت إيطاليا في الحرب. HMS الملكة اليزابيث، تم استدعاء سفينة حربية جديدة تمامًا في يناير 1915 ومسلحة بثمانية بنادق مقاس 15 بوصة لتعزيز الأسطول الكبير ، و HMS جليل تم إرسالها إلى الدردنيل رسميًا لتحل محل الملكة اليزابيث.

بمجرد وصولها إلى الدردنيل ، شاركت في عمليات إنزال سوفلا في أغسطس 1915 ، حيث قصفت المواقع التركية لدعم القوات على الشاطئ. ثم تبعت شقيقاتها إلى البحر الأدرياتيكي لدعم الإيطاليين ، وبقيت هناك حتى أوائل عام 1917. ثم عادت إلى المنزل ، بحيث يمكن دفع رواتب طاقمها واستخدامها لإدارة الأعداد المتزايدة باستمرار من السفن المضادة للغواصات اللازمة.

النزوح (محمل)

15700 طن

الإزاحة (ملكة و أمير ويلز)

15400 طن

السرعة القصوى

18 قيراط

درع - سطح السفينة

2.5 بوصة -1 بوصة

- حزام

9 بوصة

- حواجز

12in-9in

- باربيتس

12 بوصة

- بيوت المدافع

10in-8in

- الكاشمات

6in

- برج المخادعة

14 بوصة

طول

431 قدم 9 بوصة

التسلح

أربعة بنادق 12 بوصة
اثني عشر بندقية إطلاق النار السريع 6in
ستة عشر بندقية من طراز 12pdr للرماية السريعة
ستة بنادق 3pdr
أربعة أنابيب طوربيد 18 بوصة

طاقم مكمل

714

انطلقت

2 نوفمبر 1899

مكتمل

نوفمبر 1902

النقباء

برنارد (1914)

بيعت للانفصال

1920

كتب عن الحرب العالمية الأولى | فهرس الموضوع: الحرب العالمية الأولى


صاحبة الجلالة الموقر - التاريخ

أتمنى لو وجدت هذا الموقع قبل بضع سنوات. خدم والدي في HMS Venerable خلال الحرب العالمية الثانية ، وبينما كان فخورًا جدًا بسفينته القديمة ، لم يتحدث أبدًا عن خدمته فيها. أعلم أنه كان في سيدني وهونغ كونغ وكان عامل راديو ، لكن هذا كل ما أعرفه. أحب أن أسمع من أي شخص قد يعرفه أو لديه أي معلومات عنه. كان اسمه جيمس (جيم / جيمي) ألين وكان في ذلك الوقت من منتصف إلى أواخر سن المراهقة.

أطيب التحيات،
سالي هاليداي إن وإيكوتي ألين

لقد اكتشفت للتو أن والدي ، جون بودن تيبوت ، عمل كملازم / ضابط ملاح في سفينة HMS Venerable 1945-1946. إذا كان أي شخص يتذكره أو لديه صور أود أن أسمع منها.

خدم والد زوجتي الراحل روي بيكيت ، من باكلي في شمال ويلز ، في HMS Venerable خلال الحرب ، وقضى العام الجديد في سيدني. سأكون مهتمًا بمعرفة ما إذا كان أي شخص يتذكره.

أعيد اهتمامي بـ HMS Venerable من خلال رؤية شارة السفينة في عرض في متحف Eden Camp في يوركشاير. خدم والدي ، ريجنالد (ريج) هيل ، على متن السفينة في عام 1944/45 كضابط صغير لميكانيكي الرادار. لدي ألبوم صور لمرور السفينة إلى المحيط الهادئ مع صور لمشاهد على الشاطئ ولأفراد الطاقم. من الذاكرة هناك صور في مالطا وقناة السويس وترينكومالي (سيلان) وفريمانتل وسيدني. كانت القصة التي رددها أبي دائمًا هي أنه كان مسؤولاً عن خدمة معدات الراديو / الرادار على متن طائرة Walrus المائية التي طارت إلى هونغ كونغ لجمع الضباط اليابانيين للتوقيع على استسلام القوات اليابانية في المستعمرة.

كان والدي قائدا بالنيابة في HMS Venerable من سبتمبر 1944 حتى نهاية الحرب بعد أن خدم سابقًا في جزر الهند الغربية (أروبا / كوراكاو). لم يتحدث كثيرًا عن خدمته الحربية وأي معلومات ستكون موضع تقدير.

كان والدي ، فريدريك فارو ، مصورًا في HMS Venerable 1945. خدم في سلاح الأسطول الجوي في المحيط الهادئ.

أنا باحث ، أعمل حاليًا على سيرة الكاتب والدبلوماسي الهولندي كاريل شنايدر. في 6 ديسمبر 1945 ، كان يبلغ من العمر 13 عامًا وجزءًا من مجموعة مكونة من 650 امرأة وطفل هولنديين ، أسرى حرب يابانيين سابقين ، تم إجلاؤهم في HMS Venerable من باتافيا ، جاوة (جزر الهند الشرقية الهولندية) ، إلى كولومبو ، سيلان. على الرغم من أن الرحلة استغرقت خمسة أيام فقط ، إلا أنه تذكر هذه الرحلة على أنها "رحلة عبر الجنة" ، بسبب الرعاية المحبة للبحارة البريطانيين. من خلال جمعية HMS Venerable Association ، تمكنا من حضور لقاء HMS Venerable-reunion الذي لا يُنسى في عام 2005. من السادة الحاضرين ، خدم 18 شخصًا في HMS Venerable في تلك الرحلة من باتافيا إلى كولومبو ، 6-11 ديسمبر 1945. تفضل بعضهم بتزويدني مع صور لتلك الرحلة بالذات ، التقطها المصور الرسمي. الصور لا تقدر بثمن ، ولكن ربما كان هناك المزيد. كنت أتساءل عما إذا كان لديك نسخ رقمية من صور والدك ، خاصة تلك التي تم التقاطها على HMS Venerable في ديسمبر 1945 ، وإذا كان الأمر كذلك ، فما إذا كنت على استعداد لمشاركتها معي.

مع أطيب التحيات،
ليزبيث دولك ليدن
هولندا

يوجد أدناه شهادة عبور الخط التي تلقاها والدي على HMS Venerable أثناء الحرب. سافر إلى هونغ كونغ وأستراليا وفيجي. كان اسمه فريدريك دن وكان خادمًا للسفن.

خدم والدي ، فرانك هوسكين ، في HMS Venerable من سن 18 (1943). لست متأكدا إلى متى. وأشار إلى وجوده في شمال المحيط الأطلسي وخليج بسكاي والبحر الأبيض المتوسط. كان يعمل كهربائيًا في الطائرات ، وقد تم القبض عليه وإصابته بواسطة ذيل طائرة عائدة ، ونتيجة لذلك أمضى بعض الوقت في المستشفى في مالطا قبل أن يعود إلى السفينة. سأكون مهتمًا بأي معلومات بخصوص خدمته / زملائه ، أو إذا كان لدى أي شخص أي تفاصيل عن الحادث.

خدم عمي آرثر هارولد جونسون في HMS VENERABLE في عام 1945 كتصنيف توريد وانتهى به الأمر كبحار رائد - لم يتحدث أبدًا عن الحرب لنا نحن الأطفال - بعد الحرب ، عاد إلى منطقة ولفرهامبتون لمتابعة حياته المهنية في Garden Supplies. أعلم أنه أخذ إجازة في أستراليا. هاجرت ابنته بولين وعائلته إلى أستراليا.

خدم والدي الراحل ، جاك ليمر ، في HMS Venerable خلال الحرب العالمية الثانية. قضى وقتًا طويلاً هنا في أستراليا والمحيط الهادئ وعلى طول الطريق حتى هونغ كونغ. أعلم أنه بعد الحرب العالمية الثانية ، قامت السفينة بالكثير من إغراق الطائرات والمدفعية والشاحنات والدراجات النارية والذخيرة قبالة الساحل الشرقي لأستراليا. بعض الحكايات التي تحدث عنها تتعلق بإلقاء ذخيرة Jap والسيوف والخوذ وأيضًا كانت موجودة في Warrick Farm بالقرب من سيدني. أعلم أن تقييمه كان وقّادًا رئيسيًا؟ لست متأكدًا مما فعله أيضًا ، لكنه صعد إلى المعسكر وفي عام 1958 وهاجرنا إلى ملبورن وهناك بدأت قصة أخرى.

خدم جدي في HMS Venerable ، كل ما أعرفه هو أنه سجل عندما كان صغيرًا جدًا ورأى صديقًا جيدًا يعيق ما وصفه بأنه "شريط مطاطي ضخم أوقف الطائرة عن الطيران من نهاية السفينة "تعرضت لحادث مدمر لأنه اعترض طريقها عندما قفزت. وبالتالي لم يكن يحب الحديث عن الوقت الذي أمضاه في السفينة. كان اسمه ليزلي غرينوود إذا كان أي شخص يعرفه ولديه أي أقارب على استعداد للتحدث عنه ، فسأكون سعيدًا لسماع أي قصص حول وقت خدمته وأين ذهب وما إلى ذلك ، شكرًا. أتمنى لو كنت قد وجدت هذا الموقع في وقت سابق وكان لدي الشجاعة لأسأله المزيد عن تجاربه ، لأنني متأكد من أنه كان سيحب مشاركتها مع الآخرين الذين يعرفون.

لأولئك منكم الذين يسألون عن تفاصيل حول HMS VENERABLE ، خدم والدي على تلك السفينة في الحرب الأخيرة ولديه الكثير من الصور. لكن والدي توفي قبل بضع سنوات ، ولكن لا يزال لديه صوره ، والشيء الوحيد الذي أخبرني به هو أن سفينته كانت ترافق السفن الأمريكية التي كانت تحمل القنابل الذرية التي أسقطوها على اليابان. إذا كان بإمكاني مساعدتك يرجى الاتصال بي.

أتساءل عما إذا كان أي شخص يعرف جدي ألبرت جراي فايف الذي خدم في الموقر في 1945/46. لدي مذكراته من وقته على متن السفينة ، لكنني لم أعرف أبدًا ما هو دوره الفعلي. الرجاء التواصل معي.

كان جدي يعمل بالرادار على هذه السفينة عندما كان في المحيط الهادئ. إذا كان لديك أي تاريخ ، أود أن أعرف.

خدم والد زوجتي ، إريك ريموند سامرز ، في HMS Venerable بين عامي 1944-1945 في سرب 814 وسأكون ممتنًا لو أمكنك إرسال رسالة تطلب منك أي معلومات تتعلق بـ "oppo" Albert "Jimmy" Green. كان جيمي متزوجًا ولديه ابنة واحدة على الأقل ويعتقد أبي أن جيمي كان يعيش آخر مرة في منطقة إدجباستون. كان لجيمي أقارب يعيشون في أستراليا ، إما ابن عم أو عم اسمه والي هول. كان والي ابنًا يسمى باري. آخر عنوان معروف للوالي كان شارع بارونيا ، إيبينج ، سيدني. يقول والد زوجتي إنه حصل على "إجازة الشاطئ" الرائعة مع عائلة جيمي التي رحبت به كثيرًا. سأكون ممتنا لو تفضلتم بنشر هذه الرسالة.

شكرا،
توني جروفر
Fakenham ، نورفولك ، إنجلترا

هل سيتمكن أي شخص من إعطائي معلومات حول كيفية العثور على السفينة التي كان والدي على متنها في الحرب العالمية الثانية. أعلم أنه كان في أسطول المحيط الهادئ البريطاني وأنه ذهب إلى اليابان وسيدني. كان اسمه برنارد ماكسويل لوي (المعروف باسم ماك) ولدي أيضًا رقم مشاة البحرية الملكية الخاص به من فرش حذاءه.

خدم والدي في HMS Venerable في عام 1943 لبضعة أشهر قصيرة ، ولم يتحدث كثيرًا عن الحرب ، لكنه لم يتخلى عن الكثير ، للأسف ، توفي منذ 5 سنوات. أود أن أعرف ما إذا كان لدى أي شخص أي صور يمكنه إرسالها إليّ بالبريد الإلكتروني ، اسمه تشارلي فيليبس من ويلز ، واثنان من زملائه من نيوزيلندا ، وإذا كان بإمكان أي شخص أن يرسل لي أي معلومات سأكون في غاية الامتنان. شكرا لك على وقتك.

كان والدي أيضًا في HMS Venerable في عام 1943 ، لدي صورة واحدة من السرب إذا كنت ترغب في ذلك ، يرجى مراسلتي عبر البريد الإلكتروني مباشرة.

خدم زوجي الراحل في H.M.S. موقر عندما كان شابًا في السابعة عشرة من عمره وقرب نهاية الحرب العالمية الثانية. لقد رأيت تفاصيل حاملة الطائرات في المتحف في يوفيل ولدي شارة صغيرة من هناك. أود أن أعرف أي شخص يعرف زوجي اسمه رونالد ريديك وهو من مواليد ليفربول. أحب أن أسمع من أي شخص يعرفه.

نظرت إلى موقع الويب الخاص بك وأعادت لي الذكريات. عشية عيد الميلاد عام 1945 ، عندما كنت طفلاً يبلغ من العمر 11 عامًا ، قابلت بعض البحارة من السفينة المبجلة عندما رست في فريمانتل ، وبعد أن أبلغتهم أن والدي قُتل أثناء القتال في العلمين عام 1942 ، دعوني لتناول غداء عيد الميلاد. على متن السفينة. حضرت إلى رصيف الميناء عندما كان مئات الأشخاص يشاهدون HMS Indomitable و HMS Venerable وبعض السفن الأخرى التابعة لـ RN لم يُسمح لهم بالصعود على متن أي منها.

صعدت إلى الممر وأخبرت جندي البحرية المناوب أن "بلوندي" سميث من فوضى 16 (أعتقد أن هذا هو الرقم) قد دعاني. لقد استدعى مضيفي وفاجأ كل هؤلاء الأشخاص الذين بقوا على الرصيف أخذوني إلى الداخل. لقد حظيت بأكثر غداء عيد الميلاد الذي لا ينسى في حياتي. قابلت القبطان وتذكرت أن القرد الأليف عض ذراعي بينما كنت أتجول في المكان وسمح لي بالجلوس في قمرة القيادة في على eof the Corsairs. في وقت لاحق اقتادوني إلى المنزل في سيارة صغيرة.

أبحرت السفينة في اليوم التالي وجلست وبكيت لأنني شعرت أنني فقدت أصدقائي الجدد. لقد تابعت حياة خدمة الموقر بأسماء جديدة وكنت حزينًا عندما تم إرسالها إلى الكسارات من أجل الخردة المعدنية حيث انتهى جزء ممتع من حياتي. أتساءل عما إذا كان أي من أفراد الطاقم السابق يتذكر الصبي الصغير الذي شارك معهم غداء عيد الميلاد. أطيب تمنياتي لمن بقي.

فقط أتساءل عما إذا كان لدى أي شخص أي صور لطاقم المبجل حيث خدمها عمي جوزيف إدوين ليش خلال الحرب العالمية الثانية ولم يحصل والدي على صور لها وتوفي عمي.

اسمي ديفيد تاك وأعيش في فانكوفر بكندا ، لكنني ولدت في جنوب ويلز بالمملكة المتحدة. خدم أخي الراحل
في HMS Venerable خلال العالم الثاني وكان اسمه Roland Tuck. لدي عدة صور للسفينة و
صورة واحدة بحوالي سبعة بحارة تم التقاطها على سطح الطيران. أتذكر أن أخي قال لي إنه بحار واحد
الذي كان اسمه بورفيت قتل عندما اصطدمت طائرة عائدة بالبندقية. سأكون مهتما إذا
بأبعد فرصة أن يتذكر شخص ما أخي.

خدم والدي في HMS Venerable 1943/1945 وكان شاهدًا على اصطدام الطائرة ببرج البندقية الذي قتل البحار في ذلك اليوم. لا أعرف ما إذا كان والدي يعرف أخيك. كان اسم والدي هنري باترسون. لدي بعض الصور في زمن الحرب إذا كنت ترغب في رؤيتها.

مرحبًا ، أحب موقع الويب الخاص بك مثيرًا للاهتمام. وجد ابني ذلك مفيدًا عند تنفيذ مشروع الحرب العالمية الثانية. خدم أحد أقاربي في البحرية على مراقب HMS Venerable و H. كان اسمه إيرن ، وتساءلت عما إذا كان أي شخص يعرفه ، ولا أعرف لقبه. ذلك لأننا وجدنا رسالة إلى Ern من Maggie ، بتاريخ 1941. أيضًا بعض الصور للقوارب.

آمل أن تتمكن من توجيهي في الاتجاه الصحيح. لقد عثرت مؤخرًا على بعض الصور التي التقطها جدي / من HMS Venerable التي خدم فيها مع ذراع الأسطول الجوي. قبل عدة سنوات وافته المنية ، لم يكن لدى جدتي صورة له وهو يرتدي زي السرة الخاص به ، وترغب بشدة في العثور على واحدة منه. لا أعرف من أين أبدأ البحث وآمل أن تقدم لي بعض التوجيهات في هذا الشأن. كان جدي يُدعى ويليام واتسون ، بالرقم الرسمي: L / FX682826 ، تم تسريحه في 9 يوليو 1947 في HMS Daedalus. شكرا لك على الوقت الذي قضيته في قراءة هذا.


У складі ВМС Великої Британії [ред. | ред. код]

сля вступу у стрій авіаносець вирушив на Далекий Схід. сля капітуляції понії брав участь у забезпеченні висадки в Гонконзі (31.08.1945)، завдавши ударів по базах японських катерів.

هل تعلم؟ 30 березня 1947 року він повернувся у лімут.

У складі ВМС Нідерландів [ред. | ред. код]

сля ремонту в Англії 1 квітня 1948 року авіаносець був проданий дерландам، отримав назву «HNLMS.

У складі ВМС Аргентини [ред. | ред. код]

овтні 1968 року авіаносець був проданий Аргентині، де отримав назву «Veinticinco de Mayo». منذ عام 1990 منذ عام 1990. 2000 يورو корабель був відправлений на злам.


الوسم: صاحبة الجلالة المبجل

3 يوليو 1970 - منذ 50 عامًا اليوم ، تم سحب HMCS Bonaventure ، حاملة الطائرات الكندية ، في خطوة فاجأت الكثيرين.

3 يوليو 1970 & # 8211 منذ 50 عامًا اليوم ، تم إيقاف تشغيل حاملة الطائرات HMCS Bonaventure ، كندا & # 8217 ، في خطوة فاجأت الكثيرين. & # 8220Bonnie ، & # 8221 أكبر وأقوى سفينة حربية تابعة للبحرية الكندية الملكية (RCN) على الإطلاق ، وقد خضعت للتو لتجديد & # 8220mid-life & # 8221.

صورة علوية لقطعة أثرية في متحف الطيران والفضاء الكندي ، نموذج جيد بمقياس 1/144 من HMCS Bonaventure صنعه دان لينتون من Stouffville ON ، مع العديد من الطائرات التي خدمت على متنها خلال مسيرتها المهنية. لجميع الاستخدامات ، يرجى اعتماد Warsearcher بعنوان URL الخاص بالموقع الإلكتروني.

قبل ذلك بسنوات قليلة ، اختتم التاريخ الرسمي للطيران البحري الكندي الذي أنتجه القسم التاريخي البحري ، وزارة الدفاع الوطني ، قسمًا عن بونافنتورا بـ: & # 8220 في وقت كتابة هذا التقرير بونافنتورا على مدى خمس سنوات ونصف ، مع توقع المزيد في المستقبل. تلتزم كندا التزامًا عميقًا تجاه منظمة حلف شمال الأطلسي للدفاع عن العالم الحر ، وستعمل الحاملة بلا شك في المستقبل ، كما في الماضي ، بشكل متكرر مع السفن الحربية لحلفائها. & # 8221 * في الواقع ، Bonaventure ، وجميع عمليات RCN القائمة على شركات النقل ، لم يتبق لها سوى القليل من الوقت. ثبت أن التجديد المطول أكثر تكلفة مما كان متوقعًا. قررت حكومة رئيس الوزراء بيير ترودو التخلص من السفينة ، كتمرين لخفض التكاليف ، في خريف عام 1969. هذا القرار المثير للجدل أزال الطائرات ذات الأجنحة الثابتة من الطيران البحري الكندي وحصرها في المروحيات الملحقة بالمدمرات والفرقاطات.

يُظهر هذا المركب طائرات Bonaventure و RCN البحرية ، بما في ذلك العديد من الأنواع التي تعمل من الناقل. في وقت متأخر من حياتها المهنية في RCN ، قامت بونافنتورا أيضًا بتشغيل مروحية سيكورسكي سي كينج الجديدة المضادة للغواصات. طبعة Crowsnest May-June 1960 ، ص 10. سيكون رصيد الصورة الآن هو Crown Copyright، Department of National Defense، HS-61120

كان Bonaventure متغيرًا مهيبًا من الدرجة البريطانية لتصميم Light Fleet Carrier لعام 1942. نشأ هذا المفهوم من ضرورة زمن الحرب. بحلول منتصف عام 1942 ، فقدت البحرية الملكية (RN) ما مجموعه خمس ناقلات أسطول ، وحاملتي مرافقة ، في أعمال العدو. إن المجال الواسع للعمليات ، وتوسيع ناقلات المهام وطائراتها يمكن أن تؤدي ، مما يعني أن هناك حاجة إلى المزيد من & # 8220 Flat-tops & # 8221 ، وكان لابد من إنتاجها بشكل أسرع. كانت خطة 16 سفينة تهدف إلى سد الفجوة بين ناقلات الأسطول الكبيرة والمكلفة والتي يصعب إنتاجها ، وناقلات المرافقة الأصغر ، التي كانت أدوارها محدودة. كانت ناقلات الأسطول الخفيف مناسبة أيضًا للبناء في أحواض بناء السفن المدنية ، مما أدى إلى تحرير الساحات البحرية للأعمال الأخرى ذات الأولوية. لم يكن القصد منها بالتأكيد أن تكون حجر أساس دائم لأي أسطول. ومع ذلك ، بعد الحرب العالمية الثانية ، من بين 15 سفينة تم الانتهاء منها تحت فئتين فرعيتين ، انتهى المطاف بعشرة منها بالخدمة لعقود في أساطيل بحرية أخرى. حاملة على مستوى الدخول لبناء خدمة طيران بحرية حولها.

تُظهر هذه الصورة في كانون الأول (ديسمبر) 1969 لآخر إبحار سابق لسفينة HMCS Bonaventure في ميناء هاليفاكس الخطوط الجميلة لهذا التصميم المحدث. مكتبة الائتمان والمحفوظات الكندية / وزارة الدفاع الوطني HS 69-3061 Crown Copyright.

تجدر الإشارة إلى المهن لبعض السفن الشقيقة Bonaventure & # 8217s. دخلت السفينة HMS Venerable التي تحمل اسمًا مناسبًا الخدمة في وقت مبكر من عام 1945. خلال مسيرتها المهنية التي استمرت 52 عامًا ، خدمت في البحرية الملكية الهولندية باسم HNMLS Karel Doorman ، قبل نقلها إلى الأرجنتين ، باسم ARA Veinticinco de Mayo. خلال حرب فوكلاند عام 1982 ، شاركت في بعض العمليات المحدودة ضد البحرية الملكية ، وكانت أيضًا على رأس قائمة أهداف غواصات RN. بحلول أواخر الثمانينيات من القرن الماضي ، كانت غير صالحة للعمل ، وأصبحت مصدرًا لقطع غيار شقيقتها السفينة NAel Minas Gerais. هذه السفينة ، التي تم تكليفها أيضًا في وقت مبكر من عام 1945 ، كانت في الأصل HMS Vengeance. خدم الانتقام أيضًا في ثلاثة أساطيل (البحرية الملكية والبحرية الملكية الأسترالية والبحرية البرازيلية). بصفتها NAeL Minas Gerais ، أصبحت الأخيرة في فئة الخدمة ، حيث تم إيقافها في عام 2001 ، بعد 56 عامًا لا يصدق! ** قد تكون هذه ثاني أطول شركة طيران في العالم. ***

يُظهر هذا المنظر الرائع NAeL Minas Gerais السابقة في مايو 2004 ، مباشرة قبل الركض على الشاطئ في Alang ، الهند ، لتخريده.

سفينة شقيقة أخرى ، البحرية الهندية & # 8217s INS Vikrant ، تم إيقاف تشغيلها في عام 1997. وقد نجت كسفينة متحف في أحواض بناء السفن في مومباي حتى عام 2014. تم استكشاف تاريخ Vikrant & # 8217s في منشور حديث حول إلغاءها وصفحة البحرية الهندية ناقلات.

INS Vikrant ، في الأسفل ، والأحدث قليلاً INS Viraat (سابقًا HMS Hermes) ، وكلاهما مع خدمة طويلة جدًا. تم إلغاء Vikrant ، أقدم شقيقة متبقية لـ Bonaventure ، في مومباي 2014-2015 ، بينما يبدو أن Viraat متجهًا إلى أن يصبح سفينة متحف.

قامت البحرية الملكية الكندية ببناء خدمة الطيران البحري بعد الحرب حول ثلاث من ناقلات الأسطول الخفيفة هذه ، والتي خدمت كندا على التوالي مثل HMCS Warrior (1946-1948) و HMCS Magnificent (1948-1957) و HMCS Bonaventure (1957-1970). كانت بونافنتورا ، التي يبلغ طولها الإجمالي 704 & # 8242 و 20 ألف طن من الإزاحة الكاملة ، واضحة في رصيفها المعتاد في حوض بناء السفن البحري ، هاليفاكس ، NS.

HMCS Bonaventure في مرسىها المعتاد تحت جسر Angus MacDonald ، كاليفورنيا. 1960. Credit: Library and Archives Canada / Department of National Defense DNS-26014 حقوق الطبع والنشر مملوكة لشركة Crown.

صورة مركبة لالتقاط أقمار صناعية متعددة [2003 ، 2005 ، 2019/09] رصيف ميناء هاليفاكس البحري رقم 4 ورصيف الميناء رقم 4. 5 تم تعديله ليبدو أقرب إلى ترتيب 1970 ، مع إضافة رافعة من رصيف الحكومة القريب ، دارتموث. تم تركيب نموذج دان لينتون لـ HMCS Bonaventure على مساحة 705 بوصات. لم تكن بونافنتورا ترسو عبر هذين الرصيفين ، لكن رصيفها المعتاد في رقم 4 سيضعها مباشرة تحت جسر أنجوس إل ماكدونالد. يتم إدخال هذا المركب فقط لتوفير نموذج عام بالحجم الطبيعي. لجميع الاستخدامات ، يرجى اعتماد Warsearcher بعنوان URL الخاص بالموقع. خلال منتصف الخمسينيات من القرن الماضي ، رتبت كندا لاستكمال تصميم محدث للسفينة التي كان من المفترض أن تصبح HMS Powerful. استأنفت أحواض بناء السفن Harland و Wolff في بلفاست ، أيرلندا الشمالية (المشهورة ببناة السفن البحرية ، بما في ذلك RMS Titanic) العمل على الناقل ، الذي تم تكليفه في يناير 1957 باسم HMCS Bonaventure. كان لديها سطح طيران أقوى لتشغيل طائرات أكبر وأثقل ، ومصاعد سطح مكبرة لنقلها من الحظيرة ، ومقاليع بخارية أقوى لإطلاق هذه الطائرات. ساعد نظام رؤية الهبوط المرآة الطيارين في الحفاظ على نهج آمن ، حيث سمعوا أيضًا نغمات صوتية لمساعدتهم على إبقاء أعينهم على الناقل ، وليس أدواتهم.

صورة لنظام هبوط المرآة ، على نموذج متحف الطيران والفضاء الكندي ، بناه دان لينتون من Stouffville ON. لجميع الاستخدامات ، يرجى اعتماد Warsearcher بعنوان URL الخاص بالموقع.

من الواضح أن الحاملة كانت الأولى في الفصل التي تم بناؤها بسطح طيران بزاوية ، وهو تطور جعلها واحدة من أكثر السفن الحربية تقدمًا في الخدمة في ذلك الوقت. ساعدت هذه الميزة في زيادة وتيرة عمليات الطيران. يمكن لـ Bonaventure تشغيل مجموعتها من مقاتلات Banshee النفاثة ، تاركًا بعض أجزاء سطح السفينة للهبوط حيث يمكن استخدام مناطق أخرى في وقت واحد للإقلاع أو تشغيل طائرات الهليكوبتر أو وقوف الطائرات. أثرت التحسينات على القوات البحرية الأخرى للشروع في عمليات إعادة بناء مطولة مماثلة لحاملاتها ، وخضعت Vikrant ، المذكورة أعلاه ، لعملية إعادة بناء مماثلة لهيكل غير مكتمل ، قبل نقلها إلى البحرية الهندية.

[تفاصيل] HMCS Bonaventure في وقت مبكر من خدمتها RCN قبالة إنجلترا في يونيو 1957. المكتبة والمحفوظات الكندية ، وزارة الدفاع الوطني image CT-521 حقوق الطبع والنشر تنتمي إلى Crown. قد لا يبدو سطح الطيران بزاوية 7.5 درجة و # 8217 s 7.5 درجة وإسقاط منفذ متواضع (مقارنة بسطح طيران محوري مستقيم) كثيرًا اليوم ، ولكنه يمثل تحسنًا حقيقيًا في عمليات الطيران فوق سابقاتها. مقارنة بالسفن الأخرى في الفصل ، كان لدى Bonaventure عمر خدمة نشط ، وإن كان قصيرًا ، مع زيارات قياسية لموانئ الاتصال ، والعديد من تدريبات الحرب الباردة مع حلفاء الناتو المصممة لإبقاء الوحدات جاهزة للدفاع عن الممرات البحرية من الغواصات السوفيتية والسفن السطحية. قامت بتشغيل عدة أنواع من الطائرات ، بما في ذلك مقاتلات McDonnell F2H Banshee النفاثة وطائرات الهليكوبتر Sikorsky HO4S. عندما تم إيقاف تشغيل Banshees ، تم إعادة توجيه المهنة إلى دور حصري لمكافحة الغواصات (ASW) ، مع قيام طائرات Grumman Tracker بدوريات. في وقت لاحق ، قامت مروحيات سيكورسكي سي كينج الجديدة بترقية قدرات Bonnie & # 8217s ASW. انتهت هذه المهنة المزدحمة بشكل مفاجئ بقرار عام 1969. بعد فترة وجيزة من إيقاف تشغيلها ، تم بيع Bonaventure للخردة ، وقامت برحلة طويلة أخيرة إلى ساحة قواطع السفن في تايوان في عام 1971.

عرض Bonaventure & # 8217s على الجانب الأيمن في Collège Militaire royal de Saint-Jean، Massey Building، أغسطس 2014. Credit: Warsearcher.

لحسن الحظ ، هناك العديد من بقايا Bonaventure & # 8217s في الخدمة الكندية المنتشرة في جميع أنحاء كندا. بالإضافة إلى العديد من الطائرات الباقية في مجموعات المتحف المختلفة ، Bonnie & # 8217s & # 8220Mule & # 8221 أو جرار سطح السفينة ، موجود في مجموعة متحف الحرب الكندي في أوتاوا [انقر هنا للحصول على رابط إلى إدخال الأداة]. توجد السفينة & # 8217s الجرس في متحف Shearwater للطيران ، عبر الميناء من رصيفها المعتاد ، في Dartmouth ، NS. يوجد اثنان من مسدسات الإشارة في HMCS Discovery ، فانكوفر ، كولومبيا البريطانية. تم أيضًا الحفاظ على اثنتين من مراسي Bonaventure & # 8217 الهائلة. يتم عرض المرساة اليمنى في Collège Militaire royal de Saint-Jean، Saint-Jean-sur-Richelieu، Québec.

HMCS Bonaventure Anchor Memorial في بوينت بليزانت بارك ، هاليفاكس ، في عام 2007. Credit: abdallahh from Montréal، Canada / CC BY (https://creativecommons.org/licenses/by/2.0)

تقع مرسى الميناء في بوينت بليزانت بارك ، هاليفاكس ، منذ عام 1973. هذه المرساة التي يبلغ وزنها 9 أطنان هي حجر الزاوية في النصب التذكاري لبحارة وقت السلم الكندي ، والمخصص لذكرى وفيات البحرية الكندية بعد عام 1945. في أوائل عام 2018 ، أعيد بناء النصب المتدهور بشكل كبير من قبل أفراد الاحتياط المحليين في سلاح الجو الملكي الكندي.

للحصول على عدد قليل من المشاهدات حول Bonnie وبعض الموضوعات ذات الصلة ، تحقق من صفحة تحية شركات RCN الخاصة بنا. قررنا إضافة Bonaventure إلى مشروع قاعدة البيانات الخاص بنا ، والذي يعرض غالبًا صور Google Earth لأكثر من ألف سفينة حربية من 27 بحرية (حسب آخر إحصاء) ، لأننا نعتزم العثور على صور جوية أخرى تسمح لنا بتفسير تاريخ ناقلات RCN. والسفن الأخرى ، بمجرد إعادة فتح العالم.

* ج. Kealy و EC Russell تاريخ طيران البحرية الكندية 1918-1962 (أوتاوا: طابعة كوين & # 8217s ، 1965) ص 116.

** تم استكشاف الاختلافات بين الفئتين الفرعيتين ، وهما Colossus الأصلية والوحدات Majestic ، في مكان آخر على هذا الموقع ، ضمن صفحات البحرية ذات الصلة التي تتضمن هذه الشركات الناقلة. تم الانتهاء أيضًا من سفينتين من أصل 15 كناقلات صيانة ، وكان لهما مهن مختلفة تمامًا.

*** حاملة فئة Centaur INS Viraat (سابقًا HMS Hermes ، كما هو موضح أعلاه) ، خدمت 58 عامًا ، من 1959-2017. بالمقارنة ، كانت حاملات الطائرات البحرية الأمريكية الأطول خدمة هي USS Midway (1945-1992 & # 8211 47 عامًا) ، و USS Enterprise التي تم إيقاف تشغيلها مؤخرًا (1961-2017 & # 8211 55 عامًا)


HMS Venerable (R63)

HMS جليل (R63) var ett hangarfartyg av العملاق-klass byggd för البحرية الملكية. HMS جليل kölsträcktes vid Cammell Laird i Birkenhead den 3 ديسمبر 1942 och sjösattes lite Mer än ett år senare och togs i tjänst den 17 januari 1945. [1] Som med andra fartyg i klassen som blev klara strax and slickrdades جليل direkt حتى Fjärran Östern för Att ansluta sig حتى 11th سرب حاملة الطائرات (العملاق, مجد اوتش الانتقام) أنا Stillahavsflottan. Varje hangarfartyg bar omkring 40 F4U Corsair-jaktplan och Fairey Barracuda-torpedbombare ombord.

بعد krigsslutet repatrierade HMS جليل krigsfångar حتى Kanada och Australien innan honan återvände حتى Storbritannien. جليل tjänstgjorde bara tre år i Royal Navy innan hon såldes 1948 حتى Nederländerna och namnändrades until HNLMS & # 160البواب كاريل& # 160 (R81) och deltog i den Militära sammandrabbningen 1962 i västra Nya Guinea (nu Papua och Papua Barat i Indonesiaien). Därefter såldes hon حتى الأرجنتين och namnändrades حتى ARA & # 160Veinticinco دي مايو، och deltog senare i Falklandskriget. Hon försåg det brasilianska hangarfartyget ميناس جيرايس (f.d. HMS & # 160الانتقام) ميد ريسيرديلار إنان ريستن سكروتادس 2000.


تاريخنا الكريم

منذ زمن سحيق ، Kindling موجودة. عندما رغب البشر القدامى في أسرار النار لأول مرة ، كان هذا هو الشيء الذي سعوا وراءه. عند ثني الركبة ، قاموا بضرب الأحجار معًا في وقت الفجر الخالي من الفكاهة ، ثم من بين العواء لم يظهر أي شيء جمرة. تجتمع البشرية القديمة حول وهجها الدافئ (المعروف الآن تاريخيًا باسم "موسم الحضن"). وبدورنا أظهرنا لهم مجد النور.

لقد كنا هناك منذ ذلك الحين ، وفي كل لحظة عظيمة من التاريخ ، على استعداد لمشاركة حكمتنا كلما جاء البشر إلينا - أو عندما أدركنا الحاجة إلى التدخل والتقدم إليهم. شهد النظام المقدس لـ Kindling مرور آلاف السنين ، ونادرًا ما يخرج من حجابه من السرية إلا لنشر الضوء عبر صفحات الزمن.

عندما انبثقت شعلة الاختراع في أذهان العبقرية والفنانين ، كانت المشاعر هي التي غذت شغفهم.

عندما أظهر من هم في السلطة ، في تقدم التاريخ ، أنهم قساة وفاسدون ودعت الأزمنة إلى ثورة ، كان الإضرام هو الذي أقنع جمر المعارضة في نيران التغيير. (نحن لا ننسب الفضل الكامل للثورة البلشفية ، لكننا سنقول إن ستالين حصل على شاربه من مكان ما).

عندما رقصت شرارة المغامرة في عيون المستكشفين الجريئين ، كان Kindling هو الذي رآهم يضيء غروب الشمس الحارق الذي ميز آفاقهم البعيدة.

عندما اندلع حريق شيكاغو العظيم في عام 1871 ، وافق الأمر المقدس على ضرورة حماية Kindling بعناية أكبر. لذلك تم بناء كلية من الرماد. كلية عازمة على إخفاء وازدهار هذا الأمر السري. توفر الأنفاق المتعرجة أسفل Pfieffer وصولاً سهلاً إلى الحرم الجامعي بأكمله وجميع الكماليات التي توفرها (باستثناء ورق التواليت ، والسدادات القطنية ، والصابون ، والأطعمة الصالحة للأكل ، والمناديل الورقية ، وعلامات المعرض ، والمياه الساخنة الجارية ، وطابعة عاملة ، وأساتذة لا يتحدثون عنهم. السياسة ، ومسرح الأطفال العاديين ، وأماكن وقوف السيارات).

منذ إنشائها ، راقبت Kindling عن كثب هيئة الطلاب في North Central College ، واخترت أفضلها وألمعها للعمل بين صفوفها. أن يتم اختيارك هو أعظم درجات الشرف. The Kindling has caused the incineration of no more cities since its relocation to North Central College (besides part of a writing center, the Station Nightclub Fire, the Hartford Circus Fire, the Our Lady of the Angels School Fire, and the Triangle Shirtwaist Factory Fire).

20th CENTURY SIGHTINGS:

In the 1920’s, the Kindling was the epitome of decadence thanks to the glamorous parties thrown for their new issue releases. (Some say Gatsby got his fame from suctioning and funneling the power of the Kindling into his own mansion). These release parties included women dressed in glitzy cardinal red flapper dresses, which are more classic than blue ones.

The parties would be held in secret underground Jazz Clubs in Naperville, where the Kindling also organized Socialist underground chess clubs. Boho is the most famous of these, the loud thunderous booms in the basement inspiring the Charleston dance move.

On the other hand, the Prohibition was happening, so the only sense of happiness without drinking was reading the comedic works of the North Central College Humor Magazine. It was Berries! It was Bananas! It was the Bees’ Knees!

When the Great Depression hit, in a display of classic bureaucracy, every single Kindling member managed to lose their job at once. They were forced to become skeleton pirates and smuggle cheap jokes illegally until WWII brought the Naperville economy back to its feet and the Kindling with it.

The humor rations hit Americans hard, but the Kindling hit back harder, printing magazines on the backs of college rejection letters and sending them overseas in Altoid tins. Troops not only found solace in news from home in the magazines but also used then to make giant origami cardinals. Their incorrect dates, bright red color, and “BE CENTRAL” slogans they definitely bore in the 40s made Germany think the cardinals were confused remnants of WWI Central Powers gifts and took them in. This allowed Kindling soldiers to infiltrate the Nazis Trojan-horse style.

“If not for the Kindling,” said whoever was the president at the time, “we wouldn’t have won the war.”

North Central was quite the place to be in the الستينيات. It was a place of new ideas at every corner. The women of campus were fighting for equality all around, taking to the streets in marches and other gatherings to show the power that they had.

A lot of people were also seeking enlightenment in the time and had taken up following the Rajneesh movement. Everyone on campus was hopeful that the Bhagwan would roll up to campus in his white Rolls Royce any day and start his own new commune right there on campus.

The Kindling was both used as a prop on the set of Friends and a form of entertainment behind the scenes for Jennifer Aniston to read. She didn’t understand any of the jokes and wouldn’t have thought them funny anyway, especially since Friends supplied the most wholesome humor of the era. Joey’s “what it do, baby?” was the shot heard round the world.

While wearing low-slung jeans and having an acid trip, students who hadn’t done any work often used various Kindling articles as speeches. Reading extremely good humor to classes ensured at least a D-, and that was enough for people back then.

MEMBERS THROUGHOUT HISTORY:

George H.W. Bush was the secretary for the Kindling during the same years that he was a member of the Skull and Crossbones Society and also the biggest donator (hence his high-up position in the network). During the invasion of Panama, Kindling was there to sow seeds of humor and open up a second office.

Stephanie Meyer was the treasurer, but we kicked her out after she wrote a terrible book series. No one was going to read that it would have stifled our blazing fires of notoriety and fame.

Other notable members throughout the years have included Bob Ross, Neil DeGrasse Tyson, Robin Williams, Hildegard von Bingen, Mickey Mouse, Mark Zuckerberg, the entire band of Paramore, Samuel Beckett, Keanu Reeves, Tom Cruise, a squirrel, and the Giant of Kandahar.


Sisällysluettelo

Alus tilattiin 7. elokuuta 1942 Cammell Lairdilta Birkenheadistä, missä köli laskettiin 3. joulukuuta telakkanumerolla 1126. Alus laskettiin vesille 30. joulukuuta 1943 ja valmistui 17. tammikuuta 1945. [2]

Alus aloitti 27. marraskuuta 1944 valmistajan koeajot, joihin se käytti loppuvuoden. Alus valmistui telakalta 17. tammikuuta 1945, jolloin se luovutettiin vastaanottotesteihin. Testien päätyttyä se siirrettiin Clyden laivastotukikohtaan miehistön koulutukseen. Alus määrättiin 1. maaliskuuta 11. lentotukialusviirikön lippulaivaksi ja aloitti valmistautumisen palvelukseen Brittiläisessä Tyynenmeren laivastossa. Se lähti 12. maaliskuuta Maltalle, jossa aluksen koulutus jatkui Välimeren laivastossa. [2]

Toukokuussa alus lähti Ceylonille. Trincomaleessa aluksekselta siirrettiin kesäkuussa maihin 814 ja 1851 laivueiden Corsairit ja Barracudat, jotka piti maalata uudelleen Yhdysvaltain 3. laivastossa. Heinäkuussa alus lähti Sydneyyn Australiaan liittyäkseen Brittiläiseen Tyynenmeren laivastoon, joka oli liitetty Yhdysvaltain 3. laivastoon nimellä Task Force 37 (TF37). Alus saapui 22. heinäkuuta määränpäähänsä, jossa se viipyi odottaen määräystä matkan jatkamisesta. Odotuksen aikana aluksen 20 millimetrin ilmatorjuntatykit korvattiin 40 millimetrin tykein. Alus liittyi 15. elokuuta Task Group 112:een, jonka tehtävänä oli miehittää Hongkong. [2]

Venerable lähti Subic Bayhin lentotukialus HMS Indomitablen, risteilijöiden HMS Euryaluksen ja HMS Swiftsuren ja Kanadan laivaston tukilaivan HMCS Prince Robertin kanssa suojanaan hävittäjät HMS Kempenfelt, HMS Ursa, HMS Whirlwind ja Australian laivaston HMAS Quadrant. Osasto tankkasi Manuksessa Brittiläisen Tyynenmeren laivaston huoltotukikohdassa, josta matkaa jatkettiin 27. elokuuta. Kaksi päivää myöhemmin osasto saapui Hongkongiin taistelulaiva HMS Ansonin kanssa, mutta satamaan pääsyn esti miinakenttien raivauksen viivästyminen. Alukselta nousseet koneet iskivät 30. elokuuta Lammas Bayssä olleisiin japanilaisiin aluksiin. Alus tuki osaston mukana Kowloonin miehitystä, kunnes se määrättiin kuljettamaan intialaisia, jotka olivat olleet japanilaisten työvoimana Ranskan Indokiinassa. [2]

Alus lähti hakemaan matkustajansa Haiphongiin, jonne se saapui 17. lokakuuta. Alus lähti 21. lokakuuta intialaisia sotavankeja kuljettaen Madrasiin, jossa se laski heidät maihin 27. lokakuuta. Alus lähti vielä samana päivänä Trincomaleehen, jossa se seuraavana päivänä siirsi lentokoneensa maihin. Alukselle nousi marraskuussa sotilaita siirrettäväksi Singaporeen, jonne se saapui 16. marraskuuta. Alus määrättiin siirtämään joukkoja ja tarvikkeita Bombaystä Hollannin Itä-Intiaan, jossa niiden tuli tukea taisteluissa sissejä vastaan. Alus lähti 18. marraskuuta Singaporesta Bombayhin. [2]

Alukselle nousi Bombayssa joukkoja kuljetettavaksi Tanjong Priokiin Jaavalle, jossa joukot purettiin 4. syyskuuta varusteineen maihin. Alukselle nousi hollantilaisia, jotka olivat olleet japanilaisten internoimina saarella. Alus kuljetti 728 internoitua, joista pääosa oli naisia ja lapsia, Colomboon. Matkustajien poistuttua alukselta 12. joulukuuta vastaanotettiin lentokoneet ja alus lähti Sydneyyn. Alus saapui 23. joulukuuta Fremantleen, jossa se viipyi joulun. Alus lähti 26. joulukuuta jatkamaan matkaansa Sydneyyn, jonne se saapui vuoden viimeisenä päivänä. [2]

Sydneyssä alus siirrettiin telakalle, josta se vapautui maaliskuussa 1946. Alus määrättiin kuljettamaan Australiasta kotimaahan palaavia sekä täydennyksinä Australiaan saapuvia joukkoja. Se lähti Trincomaleehen. Alukselle nousi 3. toukokuuta Singaporessa 400 henkeä. Kesäkuusta syyskuuhun alus siirsi joukkoja Penangin, Singaporen, Hongkongin ja Colombon väleillä. Alus siirrettiin 24. lokakuuta Singaporessa huollettavaksi telakalle, mistä se palasi 6. marraskuuta palvelukseen. Alus lähti 26. marraskuuta Singaporesta Hongkongiin, jossa se joulukuussa osallistui laivastoharjoituksiin. [2]

Vuoden 1948 alun alus oli Hongkongissa, kunnes se määrättiin tammikuun lopulla palaamaan kotimaahan. Alus osallistui helmikuun alussa laivastoharjoitukseen. Se lähti 14. helmikuuta Singaporen kautta Plymouthiin, jonne alus saapui 26. maaliskuuta kuljettuaan Välimeren poikki. Se siirrettiin huhtikuussa reserviin, minkä jälkeen se ankkuroitui Plymouthiin. Alus sijoitettiin myyntilistalle, jonka jälkeen keskustelut sen myynnistä aloitettiin Alankomaiden hallituksen kanssa. [2]

Alankomaiden hallitus osti 1. huhtikuuta 1948 aluksen. Se kunnostettiin Alankomaiden laivastolle, joka otti sen palvelukseensa 28. toukokuuta nimellä Hr. Ms. Karel Doorman. [2]

Alankomaiden laivasto aloitti 1954 aluksen modernisoinnin, jossa muun muassa aluksen lentokansi ja tutkajärjestelmä uusittiin. Alankomaissa aluksesta tuli myös ydinasekykyinen ja sen lentokalustoksi tuli Grumman S2F-1 Trackerit, jotka kykenivät kuljettamaan Yhdysvaltain B57-ydinpommeja. Pommien kuoret oli sijoitettu alukselle, mutta ydinmateriaali oli varastoitu Englantiin Yhdysvaltain valvontaan. [3] Vuonna 1968 aluksen konehuoneessa syttyi tulipalo, minkä jälkeen se makasi ankkurissa, kunnes alus luovutettiin Argentiinan laivastolle. [4]

Alus otettiin palvelukseen 12. maaliskuuta 1969 Argentiinan laivastossa nimellä ARA Veinticinco de Mayo. Tulipalon aiheuttamien vaurioiden korjaamisen jälkeen alus lähti 1. syyskuuta Argentiinaan. Vuoden 1982 Falklandin sodassa alus oli Argentiinan laivaston lippulaivana. Alus suoritti ainoastaan yhden rynnäkön kohti Kuninkaallisen laivaston osasto ennen kuin risteilijä ARA General Belgranon uppottaminen sai aluksen vetäytymään kotisatamaan. [5] Alus määrättiin 1997 käytöstäpoistettavaksi [6] ja hinattiin 2000 romutettavaksi Intiaan. [7]


during the Great War 1914-1918.

The names on this list have been submitted by relatives, friends, neighbours and others who wish to remember them, if you have any names to add or any recollections or photos of those listed, please Add a Name to this List

هل تبحث عن مساعدة في أبحاث تاريخ العائلة؟

Please see الأسئلة الشائعة حول تاريخ العائلة

Please note: We are unable to provide individual research free of charge.


محتويات

Venerable Dreadnought Daenyathos of the Soul Drinkers Chapter during combat.

Venerable Dreadnoughts are typically armed in much the same way as are other Dreadnoughts, with a Dreadnought Close Combat Weapon and a long-range weapons arm.

The most common close-combat weapons found on Venerable Dreadnoughts are a bladed version of the Dreadnought Powerfist sometimes referred to as a Dreadnought Power Claw, and these weapons are most common on Dreadnoughts of any type that utilise the older Mark IV Castraferrum Dreadnought chassis.

There are rarer patterns of Dreadnought Powerfists that take the shape of a four-fingered human hand, and rarer ones still that feature the use of a full five fingers. These types of Powerfists allow Dreadnoughts the use of an opposable thumb, allowing a greater degree of manual dexterity when picking up objects or enemies.

Venerable Dreadnoughts can take any of the long-range weapons used by other Dreadnoughts, such as an Assault Cannon, twin-linked Lascannons, a Storm Bolter, a Heavy Bolter, or an Autocannon, along with weapons such as a Plasma Cannon, a Heavy Flamer, an Inferno Cannon, a Flamestorm Cannon, a Multi-Melta, or a Missile Launchers.

Venerable Dreadnoughts can also be armed with weaponry that is unique to certain Chapters, such as the Psycannons, Nemesis Doomfists, and Nemesis Doomglaives of the Grey Knights, the Bloodfists and Blood Talons of the Blood Angels, and the Dreadfire Fists used by some Dreadnoughts of the Salamanders Chapter.

Much like all Dreadnoughts, Venerable Dreadnought close-combat weapons are usually outfitted with either built-in weaponry or weapons that are attached to the underside of the walker's chassis, which usually include either a Storm Bolter or a Heavy Flamer.

Venerable Dreadnoughts can also be outfitted with Extra Armour Plating, usually in the form of ostentatious icons of gold that depict the entombed warrior's tales of glorious battles and past victories.

Venerable Dreadnoughts can also be equipped with both searchlights and smoke launchers and any other upgrades that may be unique to their respective Chapters.


HMS Venerable - History

Regiment: Suffolk Regiment

Additional information: Son of Henry and Frances Sarah Grimble, of 21, Northcote Rd., Norwich.

Memorial Reference: Pier and Face 1 C and 2 A. Memorial: THIEPVAL MEMORIAL

Henry can be seen on Norlink here

The accompanying notes are:

Second Lieutenant Grimble was the son of Mr. & Mrs. Henry Grimble, of 21 Northcote Road, Norwich. He was killed in action at Schwaben Redoubt, 28th September 1916

The picture was taken in 1916.

The 7 year old Henry, born North Creake, Norfolk, was recorded on the 1901 census at 58 St Phillips Road. This was the household of his parents, Henry, (aged 46 an a Commercial Traveller from Long Stratton, Norfolk) and Frances S, (aged 41 and from East Dereham). Their other children are:-

Anne………………..aged 4.………..born Fressingfield, Suffolk

Barnard…………….aged 14.………born Norwich

Edwin……………….aged 5.…………born Fressingfield, Suffolk

Francis……………….aged 2.…………born Norwich

Margaret……………..aged 8.…………born North Creake

Sydney………………aged 10.………..born Norwich

Also living with them is a 74 year old spinster, Frances Hupton, who is described as living on own means. Her relationship to the head of household, Henry senior, is given as “Aunt by marriage”

I could not find a baptism for Henry, but I could find one for Margaret at the Virgin Mary church, North Creake, where her fathers occupation is recorded at Grocer. Going back I could find one for Barnard at St Benedicts, Norwich. Father Henry is then described as a Clerk and the family were residing at William Street.

Thursday 28th September 1916. Day 90

At 1pm 18th Div began an assault on Schwaben Redoubt and surrounding defences. 7th Bn Queen’s Regt was tasked with taking the redoubt itself while 8th Suffolks on the right was to take the Midway Line and 8th Norfolks were the moppers up.

The Suffolks moved quickly through Bulgar Trench but were held up in the assault on Midway Line. Nevertheless at 2.30pm they were almost in the eastern end of the Redoubt. The Queen’s meanwhile had lost their bearings but eventually reached the Redoubt where they occupied the south edge and linked with the Suffolks in Midway Line.

Name: HALL, WILLIAM BRASIER

Additional information: Son of Joseph and Annie Hall (nee Robinson). Born at Leeds. Served on the Belgian Coast and in Persian Gulf.

Grave/Memorial Reference: 10. 3. Cemetery: STONEHOUSE (ST. CYR) CHURCHYARD EXTENSION

The 26 year old William, a Royal Navy Man born Leeds, was recorded on the 1901 census as a Boarder at 38 Circus Road, Marylebone, London. He doesn’t appear to be on the 1911 census.

By a strange co-incide the Ship’s Chaplain was also a Reverend William Hall, and for some reason, neither man appears in any of my usual Navy sources. However, his year of death is shown as 1916. Only the Chaplain is recorded in the GRO Roll of Honour.

HMS Venerable did not return to UK waters until December 1916.

The death of a William B Hall, aged 41, was recorded in the Stroud District of Gloucestershire in the July to September 1917 quarter.

Name: INGLIS, JAMES ARTHUR CHETWYND

Regiment: Highland Light Infantry

Secondary Regiment: Seaforth Highlanders Secondary Unit Text: attd.

Grave/Memorial Reference: Panel 37 and 38. Memorial: LE TOURET MEMORIAL

James has a small entry in The Peerage.Com, but nothing to link him, his parents, his wife or their child with Norwich.

James Arthur Chetwynd, born Calton, Edinburgh circa 1884, was recorded on the 1911 census in the Redruth District.. There is a James of the right age on the 1901 census, although his birthplace is only listed as Scotland, serving as a Boy Sailor in the Naval Training School at Portland.

There is a chargeable copy of a newspaper photo available from this site.

The 4th battalion HLI did not server overseas. The most likely action in which Battalions of the Seaforths s were in action on this day and which would have qualified for inclusion on the Le Touret Memorial was the Battle of Aubers.

Battle of Aubers - 9th May 1915

9 May: the Southern pincer

4.06am: sunrise and all very quiet on this front.

5.00am: British bombardment opens with field guns firing shrapnel at the German wire and howitzers firing High Explosive shells onto front line. German troops are seen peering above their parapet even while this shelling was going on.

5.30am: British bombardment intensifies, field guns switch to HE and also fire at breastworks.

The lead battalions of the two assaulting Brigades of 1st Division go over the top to take up a position only 80 yards from German front. (2nd Brigade has 1/Northants and 2/Royal Sussex in front and 2/KRRC and 1/5th Royal Sussex in immediate support 3rd Brigade has 2/Royal Munster Fusiliers and 2/Welsh in front, with 1/4th Royal Welsh Fusiliers in support). Heavy machine-gun fire cuts the attackers down even on their own ladders and parapet steps, but men continue to press forward as ordered.

In the area of the Indian Corps, the lead battalions of the Dehra Dun Brigade of the Meerut Division (2/2nd Ghurkas, 1/4th and 1st Seaforth Highlanders) were so badly hit by enemy fire that no men got beyond their own parapet and the front-line and communications trenches were soon filled with dead and wounded men.

Military genealogy has two William Metcalf’s who were born Norwich - both in the St James District.

However, there is no obvious candidates in the CWGC database.

There is a photograph of a William Metcalfe of the 3rd Dragoons Guards who came from Norwich listed on Norlink

The accompanying notes read

Private Metcalfe was from Norwich. He was killed in action 26th September 1915

However, the same individual on the CWGC database appears to be:-

Regiment: 3rd Dragoon Guards (Prince of Wales' Own)

Memorial Reference: Panel 1. Memorial: LOOS MEMORIAL

There are at least 4 William Metcalf’s of a likely age and with a Norwich connection on the 1901 and 1911 censuses.

25 September - 18 October 1915

First Army had issued orders at 11.30pm for a general renewal of the attack at 11.00am on 26th September. Sir John French commented to Sir Douglas Haig about the futility of pushing reserves through a narrow gap in the enemy's defences, but he allowed his Army commander to continue to plan his own tactics. There was mist, low cloud and rain in the air.

11.00am: A heavy German bombardment fell on the forward positions. Without leaders, without food and exhausted, many men fell back into Loos village.

12.00 noon: First Army orders 6th Cavalry Brigade to reinforce Loos area. They send 3rd Dragoon Guards and 1st Royal Dragoons forward, dismounted.

3.30pm: A general retirement from the Hill 70 position took place. This unnecessary act was the result of some confused orders, the origins of which remain uncertain to this day. At the same time, various small units were moving into the Hill 70 positions to reinforce units there! The enemy counterattacked against the Loos Crassier, which was by now consolidated and strongly held by 1/20th Londons.

8.00pm: The two cavalry regiments, having rallied men of 45th and 46th Brigades who were found retiring from Loos, enter and clear the village and re-establish the position on the lower slopes of Hill 70.

Military Genealogy has a James Mills, born St Martins, Norwich.

Additional information: Son of James and Emily Mills, of go, Patteson Rd., Norwich. Grave/Memorial Reference: VIII. L. 15. Cemetery: HEATH CEMETERY, HARBONNIERES

(The Great War GRO confirms this is a James Mills).

The most likely match on the 1901 census is a 24 year old James, born Norwich and working as a Boot Laster. He was recorded at 74 Colegate Street, the household of his widowed mother Emily, (aged 50 and from Norwich). Her other children are:-

Albert………….aged 26.………….born Norwich……..Soldier on Furlough

Emily…………..aged 15.………….born Norwich……..Boot Finisher

George………….aged 20.…………born Norwich……..Boot Laster

Hannah…………aged 22.…………born Norwich

Harriet…………aged 17.………….born Norwich……..Tailorest Machinest

Heath Cemetery, so called from the wide expanse of open country on which it stands, was made after the Armistice, next to a French Military Cemetery, now removed. Graves were brought into it from the battlefields between Bray and Harbonnieres and from other burial grounds in the area

The 8th Borders had taken part in an unsuccessful attack on the 3rd, but I would suspect they were out of the line on the 5th, as re-inforced they would again be attacking on the 9th as part of the 25th Division.

There is not a Jack Newstead listed either on the CWGC database or in the Great War Roll of Honour.

Norlink has a James Robert and (possibly) his brother Albert. Both are described as from Thorpe St Andrew.

James Robert was a Norfolk Regiment man who died 13th December 1915.

Albert was with the Royal Sussex Regiment and died 27th September 1916

The Newsteads are on the Thorpe Green War Memorial

There is a Jack Newstead, born Blofield circa 1899, who was recorded on the 1911 census in the Blofield District, (which at that time included a part of Thorpe St Andrews).

There is no Jack on the 1901 census with an obvious Norfolk connection on the 1901, but there are several James, including 3 of a likely age to have served and with a Norwich connection.

The baptism of James Robert, born 19th November 1888, took place at St Andrews Church, Thorpe St Andrews on the 16th December 1888. His parents were listed as Robert Tubby, a Groom and Gardener, and Louisa. The family lived in Thorpe.

Military Genealogy has an Arthur Herbert, born Catton resident Norwich. There are two other A Rumps on the CWGC database, both with Norfolk connections, but neither on investigation was an Arthur.

Regiment: Coldstream Guards

Memorial Reference: Panels 2 and 3. Memorial: LE TOURET MEMORIAL

There is no obvious match for Arthur on the Genes Re-united Transcription of the 1901 and 1911 censuses for England and Wales. This is a common name in Norfolk, so potentially nearly 20 matches of a likely age to have served.

On the 20th December, the Germans attacked the Indian troops occupying Givenchy and the Indians were forced to retire. The 1st Battalion, part of 1st Guards Brigade, was amongst the troops rushed in to help them. After marching 20 miles they launched their attack at noon on the 21st and after two days heavy fighting, Givenchy was secured. The Battalion lost a further 200 men on top of their devastating losses at Gheluvelt at the end of October.

The only potential match on CWGC and the Military Genealogy site is a Henry Runham, a 1st Battalion Norfolk Regiment man who died 21/08/1918, age 19. Additional information on CWGC is Son of Walter and Jemima Runham, of West End, Whittlesford, Cambs.

The GRO Roll of Honour has a Ernest H. a Bombardier in the Royal Field Artillery. CWGC has him down as E H, with no additional information. There is an Ernest H on the 1911 census, but he was born Beckenham, Kent, circa 1896 and was recorded in the district of Sheppey.

Runham just doesn’t appear to be a Norfolk surname - only one instance in 1911 and one (different one) in 1901.

Regiment: Army Service Corps

Unit Text: 886th Mechanical Transport Coy.

Grave/Memorial Reference: II. F. 18. Cemetery: MENDINGHEM MILITARY CEMETERY

Military Genealogy has Bertie as born and resident Norwich.

The 11 year old Bertie, born Norwich is recorded on the 1901 census at 21 Crown Court, Norwich, in the Parish of St Peter Hungate. This is the household of his widower Grandfather, Francis Smithdale, aged 66 and an Iron Moulder from Norwich. Going back to the 1891 census, the 10 month old Bertie was still living with his grandfather at Wagon and Horses Lane, Tombland. Francis was even then a Widower. He has another grand-daughter living with him, the 17 year old Agnes, who is single and from Bolton, Lancashire. She is house-keeping for her grand-father.

My initial thoughts were I was reading too much into it by presuming Agnes might actually be the mother. But then I found a baptism record for Bertie. Bertie, born 7th December 1889, was baptised at St Georges Tombland on the 6th October 1891. The mother is Mary Agnes Smithdale. No father is listed. Mother and son live Outside the Parish - bit disingenuous as Waggon and Horses Lane is within sight of St Georges.

Even then there was the possibility that Mary Agnes was another family member, However, the only Mary listed on the 1891 census was aged 7, and from Northampton. Following that line of enquiry, there is only 1 on each of the subsequent censuses. In 1901, the now 17 year Mary, is listed as Mary E. By 1911, another woman has become Mary Smithdale, presumably on marriage, while the original one is no longer present - presumably again on marriage, but she may have died, been outside England and Wales, was missed or the name was incorrectly transcribed.

Regiment: Norfolk Regiment

Memorial Reference: Bay 3. Memorial: ARRAS MEMORIAL

Military Genealogy has one other Sidney Tate, born West Bromwich.

Probably This Welsh Regiment man

The most likely match on the 1901 census is a 3 year old “Sydney”, born Norwich, who was recorded at 130 Pottergate. This is the household of his parents, William G, (aged 29 and a Sugar Boiler and Shop Keeper from Norwich), and Palama, (aged 29 and from Norwich). They also have another son, William,G, aged 5 and from Norwich. Making up the household is a Hannah Ireland, aged 21, single and a Cardboard Box Maker from Norwich. Her relationship to William G senior is shown as sister, but suspect its more likely to be sister-in-law.

On the 1911 census, our Roll of Honour candidate is listed as “Sidney”

Battalion carried out a raid on enemy trench. Zero hour 2.am - the raiding party succeeded in reaching its objective but the trench was found to be empty, it was therefore impossible to secure identification which had been hoped for. Raiding party sustained no casualties and only one man wounded by hostile artillery retaliation.

Night 21st/22nd Battalion proceeded to 18th Division Reserve Camp in s.17.b, during night of 21st/22nd on being relieved by the 7th Queens.

22nd to 31st. Battalion remained in this camp and carried out training, etc.

(Was Sidney perhaps the “wounded” man, who succumbed to his wounds the following day.)

Name: THOMPSON, CYPRIAN ALFRED

Regiment: Royal Canadian Regiment

Additional information: Son of Alice G. C. and the late Herbert H. Thompson, of England.

Grave/Memorial Reference: V. E. 9. Cemetery: ECOIVRES MILITARY CEMETERY, MONT-ST. ELOI

There is also a Lieutenant C A Thompson commemorated on the Eaton, Norwich Great War Memorial. I speculated then whether that individual was Cyprian, although there is nothing obvious to link him with Norwich

No obvious match on the 1901 Census for either Cyprian or Alice Thompson.

The Canadian Archives have him down as born on the 18/04/1893 and his regimental number is 23071

On his attestation papers he gives his occupation as Bank Clerk and place of birth as Halifax, Nova Scotia. The scanned version is poor, but Lt Thompson is definitely not married and his next of kin looks like a Mrs A Thompson at an indecipherable address in Canada. However, I later found he was commemorated on the war memorial at Fredericton in Canada, and that could definitely be part of the address.

He had already served 2+ years in the Territorials and enlisted on the 27th September 1914. On the medical part of the form he is described as 5ft 10 ins tall, with fair hair and fair complexion and light blue eyes.

From a handwritten note on the attestation papers it looks like he was initially assigned to the Machine Gun detachment of the 12th Battalion.

A small picture of Lt Thompson can be seen here.

The accompanying notes read :”On April 8, 1917, he was killed in the Vimy sector during an operation carried out preparatory to the main attack on Vimy Ridge. "

Extract from the unit war diary

See appendix No. 3. Lieuts. THOMPSON, BLOTT, CHURCHILL, BOLE, BECK, and ROOKS were Killed in Action. Lieuts. BARKER, DAVIES, Captain MUNN, Lieuts. GRAY, ROBINSON and LEWIS were Wounded in Action. The following numbers of Other Ranks were casualties. Killed in Action 50, Wounded in Action 159, Missing 65. It is presumed that the majority of missing will be found in Field Ambulance or will return from Other Units.

الملازم. FOSTER wounded, at duty.

Prior service 2 years 6 months, 38th Dufferin Rifles, Brantford, Ontario

Attested for overseas service in the ranks 27 Sep 1914, regimental number 23071

Private., Aug 1914 to 21 Aug 1916

Machine Gunner, 12th Canadian Infantry Battalion

Appointed Lieut., 22 Aug 1916

Posted to The R.C.R., 27 Nov 1916

Killed in action, 8 Apr 1917

The same source notes he was wounded with shell-shock, 19-1-15 whilst serving with the 4th Battalion.

Name: WRIGHT, PERCY HENRY WILLIAM

Regiment: Northumberland Fusiliers

Additional information: Son of Alfred William and Kate Emily Wright, of 24, Florence Rd., Thorpe Hamlet, Norwich.

Memorial Reference: Panel 19 to 23 and 162. Memorial: TYNE COT MEMORIAL

The 5 year old Percy H Wm Wright, born Norwich, was recorded on the 1901 census at 56 Patteson Road, Norwich. This was the household of his parents, Alfred Wm. (aged 32 and a Carpenter&Joiner from Gt.Yarmouth) and Kate E. (aged 31 and from Norwich). They have another son, Harold B. aged 2 and from Norwich - see below.

The 21st Div was to occupy the high ground above the Reutelbeek valley (Beek - Stream), across which was the spur on the Polderhoek Chateau stood.

Four tanks were tasked to assist. In this battle the first VC for the new Tank Corps was awarded- Act Capt C ROBERTSON VC (he died winning it). Not all objectives were taken on 4th October and it dragged on for several days.

The German official history described it as 'the black day of October 4th'. The German's had planned their own attack on 4th October. The British attack began 10 minutes before theirs. Many German troops were at their jump off points when the British Artillery opened up. The British and ANZAC troops captured over 4,000 prisoners on the Second Army front. The German 45th Reserve Division lost 83 officers and 2,800 other ranks. Ludendorff said in his memoirs - ' The battle on the 4th October was extraordinarily severe, and we only came through it with enormous losses. It was evident that the idea of holding the front line more densely, adopted at my last visit to the front in September, was not the remedy'

The 3/4th Queen's took over from the 8/Leicester's on the night of 2/3rd October. The rest of the Brigade came up on 3rd Oct, taking up positions on the eastern side of Polygon Wood. These positions were in full view of the enemy in daylight.

The attack was led by 3/4th Queen's, with the second objective taken by 12/13 Northumberland Fusiliers on the right and 10/Yorkshire on the left 1/Lincoln was to be in reserve. However, on the approach to the front line, the 10/ Yorkshire were badly mauled by German shelling in Glencourse Wood and Black Watch Corner.

1/ Lincoln took two and a half hours to cover four miles from Zillebeke Lake to their position, They arrived at about midnight. Heavy shelling continued over the whole area during the night. The moving troops were silhouetted against the light of the burning ammo dumps. Under cover of darkness (!) guiding tapes were

put out by the three leading battalions and posts (lookouts not wooden!) were pushed forward to Polygonbeek so that the enemy would remain unaware of what was taking place.

At 5 am the CO of 1/Lincoln , Lt-Col LP EVANS, returned from looking at the assembly positions and , acting on alternative Brigade orders, switched his battalion with 10/Yorkshire, as the latter had suffered such heavy casualties.

At 6am the attack began. The first obstacle was the Polygonbeek which was muddy and covered with entangled wire. The creeping barrage moved on before the men had all cleared the area. 10/Yorkshire moved into the front line as soon as the Brigade had moved forward.

There were several unexpected and well hidden concrete emplacements on the eastern bank of the Polygonbeek. Each had a garrison of 20-30 men and 3 machine guns. As soon as the creeping barrage had passed, they opened fire on the advancing troops and caused many casualties. It was also near here

that a German officer offered his surrender but when a Lt moved up to him, he took his revolver out and shot the Lt, killing him. The German was riddled with bullets by the men who had witnessed it.

The OC 1st Lincoln Regiment passed his two leading companies through the northern companies of the Queen's, scrambled across the bog of Jetty Warren and rushed the first objective, killing large numbers of Germans.

The Northumberland Fus backed up the Queen's and reached Judge Trench. The trench was full of 19th Reserve Div troops recently brought from Riga on the Russian front.

'The bayonet was freely used and a large number of fleeing Germans were shot. Hand grenades and Phosphorous bombs cleared the mebus and rifle grenades the more distant shell holes. One mebus was set on fire and the garrison either burnt to death or were shot. Few prisoners were taken.

The general sit rep (situation report) at 6-30am -

3/4th Queen's consolidating along the whole of the first objective, less one company digging in its immediate support.

On left, in continuation of Judge trench, elements of 1/S Staffs, on the right the KOYLI of 64th brigade.

In advance on the left 1/Lincoln forming for the attack on the second objective- C and D companies were in front A and B reorganised in Judge trench. A was moved up shortly before the advance to the second line.

In the trenches on the right the 12/13 Northumberland Fus were forming up for the same purpose. 5th Div though were held up at Polderhoek Chateau and this had a knock on effect - 64th Brigade were suffering enfilade fire by machine gun - 12/13th found their flank in the air when at 08-10 the advance to objective two began. They also had machine gun fire from the Chateau to contend with. They advanced 150 yards and had to dig in.

The 1/Lincoln on the left were slightly protected by the curve of the spur, and only subjected to indirect fire from the Chateau, some machine guns from Judge Copse and the two isolated mebus and numerous snipers in shell holes. They obtained their final objective though and consolidated. The line whilst not continuous was tenable.

Name: WRIGHT, HAROLD BOSWELL

Regiment: Training Reserve

Service No: TR/10/18180 Additional information: Son of Alfred William and Kate Emily Wright, of 24, Florence Rd., Thorpe Hamlet, Norwich.

Grave/Memorial Reference: E. 3493. Cemetery: SOUTHEND-ON-SEA (SUTTON ROAD) CEMETERY

See brother Percy above for family census details.

The baptism of a Harold Boswell Wright, born 1st May 1898, took place at St Peters, Neatishead on the 26th August 1898. His parents are listed as Alfred William, a carpenter, and Kate Emily.


شاهد الفيديو: HMS Queen Elizabeth with Carrier Strike Group arrives in Japan