يو إس إس ألاباما BB60

يو إس إس ألاباما BB60

يو إس إس ألاباما BB60

يو اس اس ألاباما كانت BB60 عبارة عن سفينة حربية من طراز ساوث داكوتا دخلت الخدمة مع الأسطول الرئيسي البريطاني في عام 1943 لكنها قضت معظم الحرب تعمل في المحيط الهادئ ، حيث وفرت غطاءً للناقلات السريعة وأجرت بعض عمليات القصف على الشاطئ.

ال ألاباما في فبراير 1940 ، تم إطلاقها في 16 فبراير 1942 وتم تكليفها في 16 أغسطس 1942 ، بعد ستة أشهر رائعة. ال ألاباما بدأت الحرب بستة حوامل رباعية لمدافع عيار 40 ملم واثنين وعشرين بندقية عيار 20 ملم. بحلول نهاية الحرب ، ارتفع هذا إلى اثني عشر حاملًا رباعي 40 ملم وستة وخمسين مدفعًا عيار 20 ملم.

ال ألاباما دخلت الخدمة في يونيو 1943 عندما انضمت إلى جنوب داكوتا في سكابا فلو. هذا سمح للبوارج البريطانية هاو و الملك جورج الخامس للمشاركة في غزو صقلية. أثناء وجوده في Scapa ألاباما شارك في طلعة جوية قبالة الساحل النرويجي ، تهدف إلى صرف انتباه الألمان عن صقلية. كانت هذه واحدة من خطط الخداع الأقل نجاحًا في تلك الفترة حيث لم يلاحظ الألمان مطلقًا الأسطول في البحر.

ال ألاباما و جنوب داكوتا غادر المملكة المتحدة في 1 أغسطس 1943 ووصل إلى الولايات المتحدة في 9 أغسطس. ال ألاباما وصلت إلى نيو هبريدس في منتصف سبتمبر وانتقلت إلى فيجي في 7 نوفمبر. جاءت أولى عملياتها في المحيط الهادئ بعد ذلك بوقت قصير عندما دعمت عملية كالفانيك ، غزو جزر جيلبرت. تم استخدامها لحماية الناقلين أثناء مهاجمتهم لجزر جالوت وميل المرجانية ، ودعموا عمليات الإنزال في تاراوا بشكل مباشر في 20 نوفمبر. في 8 ديسمبر ، شاركت في أول قصف ساحلي نفذته البوارج السريعة ، حيث هاجمت المواقع اليابانية في جزيرة ناورو.

ثمانية من البوارج السريعة شاركت في عملية فلينتلوك ، غزو مارشال (29 يناير 1944). كارولينا الشمالية ، داكوتا الجنوبية و ألاباما قدمت مرافقًا لـ TG58.3 (شركات النقل إسيكس ، باسل و كابوت) وتم وضعها قبالة Maloelap Atoll ، والتي كانت حامية بقوة من قبل اليابانيين ، ولكن تجاوزتها القوات البرية الأمريكية. ال ألاباما قصفت روي في 29 يناير ونامور في 30 يناير ، وأطلقت 330 طلقة رائعة من قذائف 16 بوصة.

في 17-18 فبراير 1944 ، شاركت ست من البوارج السريعة في غارة على تروك. ألاباما ، ماساتشوستس ، نورث كارولينا و جنوب داكوتا قدمت المرافقة الوثيقة للناقلين كجزء من TG 58.3.

في مارس 1944 ، أ ألاباما دعمت شركات الطيران عندما هاجمت جزر كارولين. في أبريل ، دعمت الهجمات على ساحل غينيا الجديدة وغزو أيتابي.

في 1 مايو نيو جيرسي ، آيوا ، ألاباما ، ماساتشوستس ، نورث كارولينا, جنوب داكوتا وإصلاحه حديثا إنديانا شارك في قصف بونابي في جزر كارولين. بعد هذا ماساتشوستس ذهب للتجديد.

كانت سبع من البوارج السريعة حاضرة في معركة بحر الفلبين (يونيو 1944). نيو جيرسي ، آيوا ، ألاباما ، واشنطن ، نورث كارولينا, جنوب داكوتا و إنديانا شكلت TG58.7 (Battle Line) ، تحت قيادة الأدميرال لي. كان دورهم هو العمل كقوة قصف أثناء غزو جزر ماريانا والاشتباك مع أي قوة سطحية يابانية تهدد الحاملات. أثبتت المعركة نفسها أنها علاقة جوية بالكامل ، وعلى الرغم من أن البوارج قد تعرضت للهجوم من الجو ، إلا أنها لم تشارك مطلقًا في معركة سطحية. ال ألاباما لعبت دورًا مهمًا في المعركة حيث كان رادارها أول من اكتشف الطائرة اليابانية القادمة في 19 يونيو.

في يوليو ألاباما خدم كرائد الأدميرال إي دبليو هانسون ، قائد فرقة البارجة 9 ، أثناء غزو غوام. كما شاركت في غزوات بالاو وأوليثي وياب في سبتمبر.

في سبتمبر وأكتوبر 1944 البوارج السريعة نيو جيرسي ، آيوا ، ألاباما ، واشنطن ، ماساتشوستس و إنديانا شكلت جزءًا من فرقة العمل 38 خلال سلسلة غارات الأدميرال هالسي على أهداف حول بحر الفلبين. ألاباما ، واشنطن ، ماساتشوستس و إنديانا شكلت جزءًا من TG 38.3 تحت قيادة الأدميرال لي.

هاجم هذا الأسطول الأمريكي القوي بالاو (6-8 سبتمبر) ومينداناو (10 سبتمبر) وفيساياس (12-14 سبتمبر) ولوزون (21-22 سبتمبر). كانت المقاومة اليابانية لهذه الغارة ضعيفة لدرجة أن الأمريكيين قرروا تقديم غزو الفلبين من ديسمبر إلى 20 أكتوبر وتخطي الجزر الجنوبية والبدء بغزو ليتي.

ثم نفذ الأسطول مجموعة ثانية من الغارات ، هذه المرة ضرب أوكيناوا (10 أكتوبر) ولوزون (11 أكتوبر و 15 أكتوبر) وفورموزا (12-14 أكتوبر). هذه المرة رد اليابانيون ببعض القوة ، لكن المعركة الناتجة عن فورموزا (12-16 أكتوبر 1944) كانت هزيمة ساحقة لهم. أسقط الأمريكيون أكثر من 600 طائرة يابانية ، مما أدى إلى شل قوتهم الجوية قبل معركة ليتي الخليج.

مرت البوارج السريعة بوقت محبط خلال معركة ليتي الخليج (23-26 أكتوبر 1944). في البداية تم تقسيمهم إلى ثلاثة أزواج. ايوا و نيو جيرسي شكلت TG38.2. جنوب داكوتا و ماساتشوستس شكلت TG38.3. واشنطن و ألاباما شكلت TG38.4. قامت كل من هذه المجموعات بحماية جزء من القوة الحاملة لـ Halsey ، والتي كانت منتشرة إلى الشمال من Leyte Gulf. لقد واجهوا اثنين من الأساطيل الأربعة اليابانية التي كانت تقترب من `` المعركة الحاسمة '' - البوارج القوية لكوريتا ، تقترب من الغرب ، وناقلات أوزاوا الفارغة القادمة من الشمال. في 24 أكتوبر ، تعرض أسطول كوريتا لهجوم جوي مستمر وسفينة حربية خارقة موساشي غرقت. كان هالسي مقتنعًا بأن كوريتا لم يعد يشكل تهديدًا ، ولذلك عندما تم اكتشاف حاملات أوزاوا في وقت متأخر من اليوم قرر نقل أسطوله بالكامل شمالًا للتعامل معهم. تم تشكيل البوارج الست السريعة في فرقة العمل 34 ، وتم إرسالها شمالًا لتكون بمثابة طليعة اندفاع نحو حاملات الطائرات اليابانية.

احتج الأدميرال لي ، قائد البوارج ، على هذه الخطوة ، معتقدًا بشكل صحيح أنها ستسمح للأدميرال كوريتا بالمرور دون معارضة عبر مضيق سان برناردينو وربما مهاجمة الأسطول الأمريكي السابع الأضعف في ليتي الخليج. ألغت هالسي احتجاجات لي واتجهت البوارج شمالًا. في صباح يوم 25 أكتوبر ، تحركت البوارج السريعة أكثر من أي وقت مضى إلى الشمال ، بعيدًا عن قوة كوريتا القوية ، التي كانت تخوض الآن معركة يائسة مع مجموعة من ناقلات المرافقة (معركة بحر سمر). خلال الصباح ، تلقى هالسي سلسلة من الدعوات اليائسة المتزايدة للمساعدة من الجنوب ، لكنها كانت رسالة من نيميتز في هاواي التي أقنعته في النهاية بإرسال البوارج جنوبًا.

في 10.55 أمر لي بالتوجه جنوبًا بأقصى سرعة ، وعند هذه النقطة كان على بعد 42 ميلًا بحريًا فقط من الناقلات اليابانية (أغرقت الطائرات الأمريكية جميع ناقلات أوزاوا في معركة كيب إنجانو). بحلول هذا الوقت ، انتهى أسوأ ما في الأزمة في الجنوب ، لكن كوريتا كانت لا تزال في وضع يحتمل أن يكون خطيرًا قبالة الساحل الشرقي للفلبين. مرة أخرى أضاع لي فرصة معركة على السطح. تراجع كوريتا عبر مضيق سان برناردينو في الساعة 10 مساءً يوم 25 أكتوبر ووصل لي من المضيق في الساعة 1 صباحًا يوم 26 أكتوبر. كانت هذه آخر مناسبة كانت فيها البوارج الأمريكية واليابانية قريبة بما يكفي لمعركة سطحية محتملة. بالنسبة لبقية الحرب ، ستؤدي البوارج السريعة دورًا مهمًا ، حيث توفر أساسًا نيرانًا مضادة للطائرات لحماية الناقلات جنبًا إلى جنب مع بعض قصف الشاطئ ، لكن لن تتاح لها أبدًا فرصة لأداء دورها الرئيسي في الحرب السطحية.

في نوفمبر وديسمبر ألاباما أيد غزو ميندورو. ثم عادت إلى بوجيه ساوند لتجديدها ، وكانت في الحوض الجاف من 18 يناير إلى 25 فبراير 1945. وعادت إلى الأسطول في أواخر أبريل ، وفي مايو أبحرت إلى أوكيناوا للانضمام إلى القوات التي تدعم الغزو. تم استخدامها أيضًا لتوفير غطاء للناقلات أثناء مهاجمتهم لـ Ryukyus و Kyushu.

في 10 يونيو ، قصفت جزيرة مينامي دايتو شيما ، ثم في يوليو شاركت في قصف أهداف صناعية حول طوكيو وهونشو.

بعد استسلام اليابانيين ألاباما قدم المارينز لقوات الاحتلال الأولى. أبحرت إلى خليج طوكيو في 5 سبتمبر ، وأخذت رجالًا من قوات الاحتلال ثم غادرت اليابان في 20 سبتمبر. توقفت في أوكيناوا لالتقاط 700 بحار ووصلت سان فرانسيسكو في 15 أكتوبر.

ال ألاباما تم الاستغناء عنها في يناير 1947 وتم حذفها من قائمة البحرية في عام 1962. تم الحفاظ عليها كنصب تذكاري في موبايل ، ألاباما.

النزوح (قياسي)

37970 طن

النزوح (محمل)

44519 طنًا

السرعة القصوى

27.5 قيراط

نطاق

15000 نانومتر عند 15 كيلو

درع - حزام

12.2in في .875in STS

- الحزام السفلي

12.2in-1in على 0.875in STS

- سطح درع

5.75 بوصة -6 بوصة مع سطح طقس 1.5 بوصة وسطح منشق 0.625 بوصة

- حواجز

11 بوصة

- باربيتس

11.3-17.3 بوصة

- الأبراج

18 بوصة للوجه ، 7.25 بوصة سقف ، 9.5 بوصة الجانب ، 12 بوصة خلفي ، 16 بوصة CT

طول

680 قدمًا

عرض

108 قدم 2 بوصة

التسلح حسب التصميم

تسعة بنادق 16in / 45 في الأبراج الثلاثية
عشرون بندقية من طراز 5in / 38 في برجين مزدوجين
اثنا عشر مدفع 1.1 بوصة في الأبراج الرباعية
اثني عشر بندقية 0.5 بوصة
ثلاث طائرات

طاقم مكمل

1793

المنصوص عليها

1 فبراير 1940

انطلقت

16 فبراير 1942

بتكليف

16 أغسطس 1942

محفوظة

1964


يو إس إس ألاباما (BB 60)

كانت يو إس إس ألاباما السفينة الحربية الرابعة والأخيرة في جنوب داكوتا من الدرجة الأولى والثالثة في البحرية التي تحمل اسم الدولة. خرجت ألاباما من الخدمة بعد 4 سنوات ونصف من الخدمة ، وأمضت السنوات التالية في مجموعة بريميرتون ، أسطول احتياطي المحيط الهادئ للولايات المتحدة ، في بريميرتون ، واشنطن ، حتى ضربت من قائمة البحرية في 1 يونيو 1962. في 16 يونيو 1964 ، تم التبرع بـ ALABAMA إلى "USS ALABAMA Battleship Commission" وتم سحبها لاحقًا إلى مرسىها الدائم في Mobile ، Ala. ، لتصل إلى Mobile Bay في 14 سبتمبر 1964. هناك ، تعمل كمتحف.

الخصائص العامة: وضع كيل: 1 فبراير 1940
تم الإطلاق: 16 فبراير 1942
بتكليف: 16 أغسطس 1942
خرجت من الخدمة: 9 يناير 1947
باني: حوض نورفولك البحري لبناء السفن ، نورفولك ، فيرجينيا.
نظام الدفع: غلايات ، أربعة توربينات موجهة من شركة ويستنجهاوس
المراوح: أربعة
الطول: 680.8 قدم (207.5 متر)
الشعاع: 108 قدم (32.9 متر)
مشروع: 36 قدمًا (11 مترًا)
الإزاحة: الضوء: تقريبًا. 38000 طن
النزوح: ممتلئ: تقريبًا. 44374 طن
السرعة: 28 عقدة
الطائرات: ثلاث طائرات
المقاليع: اثنان
الطاقم: 2354 (حرب) ، 1793 (سلام)
التسليح الأخير: تسعة مدافع من عيار 16/45 ، وعشرين مدفعًا من عيار 5 بوصات / 38 ، وأربعة وعشرين مدفعًا عيار 40 ملمًا ، واثنين وعشرين مدفعًا من عيار 20 ملم

يحتوي هذا القسم على أسماء البحارة الذين خدموا على متن السفينة يو إس إس ألاباما. إنها ليست قائمة رسمية ولكنها تحتوي على أسماء البحارة الذين قدموا معلوماتهم.

حوادث على متن السفينة يو إس إس ألاباما:

تم إنشاء يو إس إس ألاباما في 1 فبراير 1940 من قبل نورفولك (فرجينيا) نافي يارد الذي تم إطلاقه في 16 فبراير 1942 برعاية السيدة ليستر هيل ، زوجة السناتور الأكبر من ألاباما وتم تكليفه في 16 أغسطس 1942 ، الكابتن جورج ب. في القيادة.

بعد التجهيز ، بدأت ألاباما رحلتها البحرية المضطربة في خليج تشيسابيك في يوم الهدنة (11 نوفمبر) 1942. مع بداية عام 1943 ، اتجهت البارجة الجديدة شمالًا لإجراء تدريب تشغيلي من خليج كاسكو بولاية مين. عادت إلى خليج تشيسابيك في 11 يناير 1943 لإجراء الأسبوع الأخير من تدريب الابتزاز. بعد فترة من التوفر والدعم اللوجستي في نورفولك ، تم تعيين ALABAMA في Task Group (TG) 22.2 ، وعاد إلى Casco Bay لإجراء مناورات تكتيكية في 13 فبراير 1943.

مع تحرك القوة البريطانية الكبيرة نحو مسرح البحر الأبيض المتوسط ​​، للتحضير لغزو صقلية ، افتقرت البحرية الملكية إلى السفن الثقيلة اللازمة لتغطية طرق القوافل الشمالية. سرعان ما أدى النداء البريطاني للمساعدة في هذه الخطوط إلى التنازل المؤقت لـ ALABAMA و USS SOUTH DAKOTA (BB 57) إلى Home Feet.

في 2 أبريل 1943 ، أبحرت ألاباما - كجزء من فرقة العمل 22 إلى جزر أوركني مع شقيقتها السفينة وشاشة من خمس مدمرات. انطلاقًا من ليتل بلاسينتيا ساوند ، أرجنتيا ، نيوفاوندلاند ، وصلت البارجة إلى سكابا فلو في 19 مايو 1943 ، وأبلغت للخدمة مع TF 61 وأصبحت وحدة من الأسطول الرئيسي البريطاني. وسرعان ما شرعت في فترة تدريب عملي مكثف لتنسيق العمليات المشتركة.

في أوائل شهر يونيو ، قامت ألاباما وشقيقتها ، إلى جانب وحدات الأسطول البريطاني الرئيسي ، بتغطية تعزيز الحامية في جزيرة سبيتزبيرجن ، التي تقع على الجانب الشمالي من طريق القافلة إلى روسيا ، في عملية نقلت السفينة عبر الدائرة القطبية الشمالية. بعد فترة وجيزة من عودتها إلى سكابا فلو ، تم فحصها من قبل الأدميرال هارولد آر ستارك ، قائد القوات البحرية الأمريكية في أوروبا.

بعد ذلك بوقت قصير ، في يوليو ، شارك ألاباما في عملية الحاكم ، وهي عملية تحويل تهدف إلى جنوب النرويج ، لجذب انتباه ألمانيا بعيدًا عن التوجه الحقيقي للحلفاء ، نحو صقلية. تم تصميمه أيضًا لمحاولة إغراء البارجة الألمانية TIRPITZ ، السفينة الشقيقة لسفينة BISMARCK الشهيرة ، ولكن قصيرة العمر ، لكن الألمان لم يرقوا إلى مستوى التحدي ، وظلت سفينة حربية العدو في مخبأها النرويجي.

تم فصل ألاباما عن أسطول المنزل البريطاني في 1 أغسطس 1943 ، وبالشراكة مع جنوب داكوتا ومدمرات الفحص ، أبحر إلى نورفولك ، ووصل هناك في 9 أغسطس. خلال الأيام العشرة التالية ، خضع ألاباما لفترة من الإصلاح والإصلاحات. اكتمل هذا العمل ، وغادرت البارجة نورفولك في 20 أغسطس 1943 متوجهة إلى المحيط الهادئ. عبر قناة بنما بعد خمسة أيام ، أنزلت مرسى في ميناء هافانا ، في إيفات ، في نيو هبريدس ، في 14 سبتمبر.

بعد شهر ونصف من التدريبات والتدريب ، مع مجموعات مهام الناقل السريع ، انتقلت البارجة إلى فيجي في 7 نوفمبر. أبحر ألاباما في 11 نوفمبر 1943 للمشاركة في عملية كالفانيك ، الهجوم على جزر جيلبرت التي تسيطر عليها اليابان. قامت بفحص شركات الطيران السريعة أثناء شنها هجمات على جزر جالوت وميل المرجانية ، جزر مارشال ، لتحييد المطارات اليابانية الموجودة هناك. دعم ألاباما عمليات الإنزال في تاراوا في 20 نوفمبر وشارك لاحقًا في تأمين بيتيو وماكين. في ليلة 26 نوفمبر ، فتحت ألاباما النار مرتين لطرد طائرات العدو التي اقتربت من تشكيلتها.

في 8 ديسمبر 1943 ، نفذت ألاباما ، إلى جانب خمس بوارج سريعة أخرى ، أول هجوم إطلاق نار في المحيط الهادئ بواسطة هذا النوع من السفن الحربية. أطلقت مدافع ألاباما 535 طلقة على نقاط قوة العدو ، حيث قصفت هي وسفن شقيقتها جزيرة ناورو ، مركز إنتاج الفوسفات التابع للعدو ، مما تسبب في أضرار جسيمة للمنشآت الساحلية هناك. كما استولت على المدمرة USS BOYD (DD 644) ، جنبًا إلى جنب بعد أن تلقت تلك السفينة ضربة مباشرة من بطارية يابانية على الشاطئ في ناورو ، ونقلت ثلاثة رجال مصابين على متنها لتلقي العلاج.

ثم رافقت الناقلات USS BUNKER HILL (CV 17) و USS MONTEREY (CVL 26) إلى إيفات ، ووصلت في 12 ديسمبر. غادر ألاباما نيو هبريدس إلى بيرل هاربور في 5 يناير 1944 ، ووصل في الثاني عشر ، وخضع لرسو جاف قصير في ساحة بيرل هاربور البحرية. بعد استبدال المروحة الخارجية للميناء ، والصيانة الروتينية ، كانت ALABAMA جارية مرة أخرى للعودة إلى العمل في المحيط الهادئ.

وصلت ألاباما إلى فونافوتي ، جزر إليس ، في 21 يناير 1944 ، وانضمت مرة أخرى إلى الأسطول. تم تعيينه إلى Task Group (TG) 58.2 ، التي تم تشكيلها حول ESSEX (CV 9) ، وغادر ALABAMA جزر Ellice في 25 يناير للمساعدة في تنفيذ عملية Flintlock ، غزو جزر مارشال. ألاباما ، جنبًا إلى جنب مع السفينة الشقيقة SOUTH DAKOTA والسفينة الحربية السريعة USS NORTH CAROLINA (BB 55) ، قصفت روي في 29 يناير ونامور في 30 يناير ألقت 330 طلقة من 16 بوصة و 1562 من 5 بوصات نحو أهداف يابانية ، مما أدى إلى تدمير الطائرات ، ومرافق المطارات ، والحواجز ، والمباني ، ومواقع المدافع. خلال الأيام التالية من الحملة ، قام ألاباما بدوريات في المنطقة الواقعة شمال كواجالين أتول. في 12 فبراير 1944 ، قام ألاباما بفرز مع مجموعة مهام BUNKER HILL لشن هجمات على المنشآت اليابانية والطائرات والشحن في Truk. وألحقت تلك الغارات ، التي شنت يومي 16 و 17 شباط / فبراير ، أضرارا جسيمة بشحنات العدو المركزة في تلك القاعدة بالجزيرة.

بدأ مغادرة Truk ALABAMA في التحرك نحو ماريانا للمساعدة في الضربات على Tinian و Saipan و Guam. خلال هذا العمل ، أثناء صد هجمات العدو الجوية في 21 فبراير 1944 ، تم إطلاق جبل رقم 5 بوصات. 9 أطلقت بطريق الخطأ في جبل رقم. 5. قتل خمسة رجال ، وجرح 11 في الحادث.

بعد الانتهاء من الضربات في 22 فبراير ، أجرت ألاباما عملية مسح للبحث عن سفن العدو المعطلة جنوب شرق سايبان ، وعادت في النهاية إلى ماجورو في 26 فبراير 1944. هناك عملت مؤقتًا كرائد لنائب الأدميرال مارك إيه ميتشر ، القائد ، TF 58 ، من 3 إلى 8 مارس.

كانت مهمة ألاباما التالية هي فحص الناقلات السريعة أثناء قيامها بإلقاء الضربات الجوية ضد المواقع اليابانية في بالاو ، وياب ، وأوليثي ، وولياي ، جزر كارولين. انطلقت من ماجورو في 22 مارس 1944 مع TF 58 في شاشة USS YORKTOWN (CV 10) ، في ليلة 29 مارس ، اقتربت حوالي ست طائرات معادية من TG 58.3 ، حيث كان ALABAMA يعمل ، وانقطعت أربع لمهاجمة السفن على مقربة من البارجة. ألاباما أسقط أحدهما دون مساعدة ، وساعد في تدمير الآخر.

في 30 مارس ، بدأت طائرات TF 58 في قصف المطارات اليابانية ومرافق الشحن وخدمة الأسطول ومنشآت أخرى في جزر بالاو وياب وأوليثي وولياي. خلال ذلك اليوم ، قدم ألاباما مرة أخرى نيرانًا مضادة للطائرات كلما ظهرت طائرات معادية. في 2044 يوم 30 ، اقتربت طائرة واحدة من TG 58.3 ، لكن ألاباما وسفن أخرى قادتها قبل أن تتسبب في أي ضرر.

عادت البارجة لفترة وجيزة إلى ماجورو ، قبل أن تبحر في 13 أبريل مع TF 58 ، وهذه المرة في شاشة USS ENTERPRISE (CV 6). في الأسابيع الثلاثة التالية ، ضربت قوة المهام 58 أهدافًا للعدو في هولنديا ، واكدي ، وسوار ، وسارمي على طول ساحل غينيا الجديدة ، وغطت عمليات إنزال الجيش في أيتابي ، وخليج تانامره ، وخليج هومبولت وشنت المزيد من الضربات على تراك.

كجزء من التمهيد لغزو ماريانا ، قصف ألاباما ، بصحبة خمس بوارج سريعة أخرى ، جزيرة بونابي الكبيرة ، في كارولين ، موقع مطار ياباني وقاعدة ممر بحري. وكما أشار النقيب فريد ت. كيرتلاند من ألاباما لاحقًا ، فإن القصف ، الذي استمر 70 دقيقة ، تم تنفيذه "على مهل". ثم عاد ألاباما إلى ماجورو في 4 مايو 1944 للتحضير لغزو ماريانا.

بعد شهر من التمرينات والتجديد ، انطلق ALABAMA مرة أخرى مع TF 58 للمشاركة في عملية Forager. في 12 يونيو ، فحص ألاباما حاملات الطائرات التي تضرب سايبان. في 13 يونيو ، شارك ألاباما في قصف ما قبل الغزو لمدة ست ساعات على الساحل الغربي لسايبان ، لتخفيف الدفاعات وتغطية عمليات كاسح الألغام الأولية. أفادت طائرات الاستطلاع الخاصة بها أن صواريخها تسببت في دمار كبير وحرائق في بلدة جارابان. على الرغم من أن القصف بدا ناجحًا ، إلا أنه أثبت فشله بسبب الافتقار إلى التدريب المتخصص والخبرة المطلوبة لنجاح القصف الساحلي. استمرت الضربات مع غزو القوات سايبان في 15 يونيو.

في 19 يونيو ، خلال معركة بحر الفلبين ، عملت ALABAMA مع TG 58.7 ، لتوفير الدعم المضاد للطائرات لشركات الطيران السريعة ضد الطائرات اليابانية المهاجمة. ادعت سفن TF 58 أن 27 طائرة معادية قد أُسقطت أثناء العملية التي عُرفت فيما بعد باسم "إطلاق مارياناس تركيا".

في الغارة الأولى التي اقتربت من تشكيل ألاباما ، تمكنت طائرتان فقط من الاختراق لمهاجمة السفينة الشقيقة جنوب داكوتا ، وسجلت قنبلة واحدة تسببت في أضرار طفيفة. بعد ساعة ، تحطمت موجة ثانية ، مؤلفة إلى حد كبير من قاذفات طوربيد ، لكن وابل ألاباما ثبط طائرتين من مهاجمة جنوب داكوتا. ترك التركيز المكثف الذي تم دفعه لطائرات الطوربيد القادمة قاذفة واحدة لم يتم اكتشافها تقريبًا ، وتمكنت من إسقاط حمولتها بالقرب من ألاباما ، حيث كانت القنبلتان الصغيرتان على وشك الخطأ ، ولم تتسبب في أي ضرر.

أغرقت الغواصات الأمريكية ناقلتين يابانيتين وطالب طيارو البحرية بحاملة ثالثة. كان الطيارون الأمريكيون والمدفعيون المضادون للطائرات قد استنفدوا بشكل خطير القوة الجوية البحرية اليابانية. من بين 430 طائرة بدأ بها العدو معركة بحر الفلبين ، بقيت 35 طائرة فقط تعمل بعد ذلك.

واصلت ألاباما تسيير دوريات في المناطق حول جزر ماريانا لحماية قوات الإنزال الأمريكية في سايبان ، وفحص الناقلات الشرقية أثناء قصفها لشحن العدو والطائرات والمنشآت الساحلية في غوام وتينيان وروتا وسايبان. ثم تقاعدت إلى جزر مارشال للصيانة.

ألاباما - كرائد للأدميرال إي دبليو هانسون ، قائد ، فرقة حربية 9 - غادر إنيوتوك في 14 يوليو 1944 ، مبحرًا مع مجموعة المهام التي تم تشكيلها حول USS BUNKER HILL. قامت بفحص الناقلات السريعة أثناء قيامها بهجمات ما قبل الغزو ودعم عمليات الإنزال في جزيرة غوام في 21 يوليو. عادت لفترة وجيزة إلى إنيوتوك في 11 أغسطس. في 30 أغسطس ، ظهرت على شاشة USS ESSEX (CV 9) لتنفيذ عملية Stalemate II ، والاستيلاء على Palau و Ulithi و Yap. في الفترة من 6 إلى 8 سبتمبر ، شنت القوات ضربات على ولايتي كارولينا.

غادرت ألاباما جزر كارولين للإبحار إلى الفلبين ووفرت غطاءً للناقلات التي تضرب جزر سيبو وليتي وبوهول ونيغروس في الفترة من 12 إلى 14 سبتمبر. شنت الناقلات إضرابات على الشحن والمنشآت في منطقة خليج مانيلا في 21 و 22 سبتمبر ، وفي منطقة وسط الفلبين في 24 سبتمبر. تقاعد ألاباما لفترة وجيزة إلى سايبان في 28 سبتمبر ، ثم انتقل إلى أوليثي في ​​1 أكتوبر 1944.

في 6 أكتوبر 1944 أبحر ألاباما مع TF 38 لدعم تحرير الفلبين. تعمل ألاباما مرة أخرى كجزء من مجموعة مهام الناقل السريع ، حيث قامت بحماية الأسطح المسطحة أثناء شنها ضربات على المنشآت اليابانية في أوكيناوا ، في بيسكادوريس وفورموزا.

بعد انفصالها عن منطقة فورموزا في 14 أكتوبر للإبحار باتجاه لوزون ، استخدمت البارجة السريعة بطارياتها المضادة للطائرات مرة أخرى لدعم حاملات الطائرات عندما حاولت الطائرات المعادية مهاجمة التشكيل. وادعت مدافع ألاباما أن ثلاث طائرات معادية أسقطت وألحقت أضرار بطائرة رابعة. بحلول 15 أكتوبر ، كان ALABAMA يدعم عمليات الهبوط على Leyte. ثم قامت بفحص الناقلات أثناء قيامهم بضربات جوية على سيبو ونيغروس وباناي وشمال مينداناو وليتي في 21 أكتوبر 1944.

دعم ألاباما ، كجزء من شاشة ENTERPRISE ، العمليات الجوية ضد القوة الجنوبية اليابانية في المنطقة قبالة مضيق Suriago ثم تحرك شمالًا لضرب القوة المركزية اليابانية القوية متجهة إلى مضيق سان برناردينو. بعد تلقي تقارير عن قوة يابانية ثالثة ، خدمت البارجة في شاشة فرقة حاملة الطائرات السريعة أثناء تسريعها إلى كيب إنجانو. في 24 أكتوبر ، على الرغم من أن الغارات الجوية الأمريكية دمرت أربع ناقلات يابانية في المعركة قبالة كيب إنجانو ، فإن القوة المركزية اليابانية بقيادة الأدميرال كوريتا قد عبرت مضيق سان برناردينو وظهرت قبالة سواحل سمر ، حيث سقطت على مجموعة مهمة من حاملات المرافقة الأمريكية وشاشة مرافقة المدمرة والمدمرة. عكست ألاباما مسارها وتوجهت إلى سمر لمساعدة القوات الأمريكية التي فاق عددها بشكل كبير ، لكن اليابانيين تراجعوا بحلول الوقت الذي وصلت فيه إلى مكان الحادث. ثم انضمت إلى الشاشة الواقية لمجموعة مهام ESSEX لضرب قوات العدو في وسط الفلبين قبل أن تتقاعد في Ulithi في 30 أكتوبر 1944 للتجديد.

بدأ العمل مرة أخرى في 3 نوفمبر 1944 ، فحص ألاباما الناقلات السريعة أثناء قيامها بضربات متواصلة ضد المطارات اليابانية والمنشآت في لوزون للتحضير للهبوط في جزيرة ميندورو. أمضت الأسابيع القليلة التالية في عمليات ضد فيساياس ولوزون قبل تقاعدها في أوليثي في ​​24 نوفمبر.

وجد النصف الأول من ديسمبر 1944 أن ألاباما تشارك في تمارين تدريبية مختلفة وإجراءات صيانة. غادرت أوليثي في ​​10 ديسمبر ، ووصلت إلى نقطة انطلاق الضربات الجوية على لوزون في 14 ديسمبر ، حيث أطلقت فرق مهام الناقل السريع طائرات لتنفيذ ضربات أولية على المطارات في لوزون والتي يمكن أن تهدد عمليات الإنزال المقرر إجراؤها في ميندورو. من 14 إلى 16 ديسمبر ، غطت مظلة حقيقية من الطائرات الحاملة حقول لوزون ، مما منع أي طائرات معادية من التحليق جواً لتحدي القوافل المتجهة إلى ميندورو. بعد أن أكملت مهمتها ، غادرت المنطقة للتزود بالوقود في 17 ديسمبر / كانون الأول ، ولكن عندما وصلت إلى موعد التزود بالوقود ، بدأت تواجه طقسًا كثيفًا. بحلول فجر اليوم الثامن عشر ، جعلت البحار الهائجة والظروف المروعة التزود بالوقود في البحر أمرًا مستحيلًا تسببت رياح 50 عقدة في تدحرج السفن بكثافة. تعرضت ألاباما لفات من 30 درجة ، وتعرضت كل من طائرتها العائمة Vought Kingfisher لأضرار بالغة لدرجة أنها لم تكن ذات قيمة إضافية ، وتعرضت لأضرار طفيفة في هيكلها. في وقت من الأوقات في الإعصار ، سجلت ألاباما هبوب رياح تصل إلى 83 عقدة. ثلاث مدمرات ، USS HULL (DD 350) ، USS MONAGHAN (DD 354) ، و USS SPENCE (DD 512) ، فقدت بسبب الإعصار. بحلول 19 ديسمبر ، كانت العاصفة قد استكملت مسارها ووصل ألاباما إلى أوليثي في ​​24 ديسمبر. بعد التوقف هناك لفترة وجيزة ، واصل ألاباما طريقه إلى حوض بوجيه ساوند البحري ، للإصلاح الشامل.

دخلت البارجة الحوض الجاف في 18 يناير 1945 وظلت هناك حتى 25 فبراير. استمر العمل حتى 17 مارس ، عندما بدأت ألاباما في إجراء تجارب التقييس والتدريب التنشيطي على طول ساحل كاليفورنيا الجنوبي. انطلقت في رحلة إلى بيرل هاربور في 4 أبريل ، ووصلت هناك في 10 أبريل ، وأجرت تدريبات لمدة أسبوع. ثم واصلت طريقها إلى أوليثي ورسو هناك في 28 أبريل 1945.

غادر ألاباما Ulithi مع TF 58 في 9 مايو 1945 ، متجهًا إلى Ryukyus ، لدعم القوات التي هبطت على Okinawa في 1 أبريل 1945 ، ولحماية الناقلات السريعة أثناء شنها ضربات جوية على منشآت في Ryukyus و Kyushu. في 14 مايو ، اخترقت عدة طائرات يابانية دورية جوية قتالية للوصول إلى الناقلات التي تحطمت إحدى طائرات نائب الأدميرال ميتشر. تناثرت بنادق ألاباما باثنين ، وساعدت في رش اثنين آخرين.

في وقت لاحق ، استقل ألاباما إعصارًا في 4 و 5 يونيو ، حيث عانى فقط من أضرار سطحية بينما فقدت الطراد الثقيل القريب يو إس إس بيتسبرج (CA 70) قوسها. بعد ذلك قصفت ألاباما جزيرة مينامي دايتو شيما اليابانية ببوارج سريعة أخرى في 10 يونيو 1945 ثم توجهت إلى خليج ليتي في وقت لاحق في يونيو للاستعداد لضرب قلب اليابان بالأسطول الثالث.

في 1 يوليو 1945 ، بدأ ألاباما ووحدات الأسطول الثالث الأخرى في الجزر اليابانية الرئيسية. خلال شهر يوليو 1945 ، نفذت ألاباما ضربات على أهداف في المناطق الصناعية في طوكيو ونقاط أخرى في هونشو ، هوكايدو ، وكيوشو في ليلة 17 و 18 يوليو ، ألاباما ، وغيرها من البوارج السريعة في مجموعة المهام ، التي نفذت القصف الليلي الأول لستة مصانع رئيسية في منطقة هيتاشي ميتو في هونشو ، على بعد حوالي ثمانية أميال شمال شرق طوكيو. على متن ألاباما لمراقبة العملية كان الأدميرال المتقاعد ريتشارد إي بيرد ، المستكشف القطبي الشهير.

في 9 أغسطس ، نقل ألاباما مجموعة طبية إلى المدمرة USS AULT (DD 698) ، لمزيد من النقل إلى المدمرة BORIE (DD 704). كانت الأخيرة قد تم نقلها إلى الكاميكاز في ذلك التاريخ وتطلبت مساعدة طبية فورية في مركز اعتصامها البعيد.

وجدت نهاية الحرب أن ألاباما لا تزال في البحر وتعمل قبالة الساحل الجنوبي لهونشو. في 15 أغسطس 1945 ، تلقت كلمة عن استسلام اليابان. خلال فترة الاحتلال الأولي لمنطقة يوكوسوكا - طوكيو ، نقلت ألاباما مفارز من مشاة البحرية والسترات الزرقاء للقيام بمهمة مؤقتة على الشاطئ ، كانت ستراتها الزرقاء من بين أوائل الأسطول إلى اليابسة. عملت أيضًا في شاشة الناقلات أثناء قيامهم برحلات استطلاعية لتحديد مواقع معسكرات أسرى الحرب.

دخلت ألاباما خليج طوكيو في 5 سبتمبر لاستقبال الرجال الذين خدموا مع قوات الاحتلال ، ثم غادروا المياه اليابانية في 20 سبتمبر. في أوكيناوا ، شرعت في 700 بحار - بشكل أساسي من أفراد كتائب البناء البحرية (أو "Seabees") لدورها في عمليات "Magic Carpet". وصلت إلى سان فرانسيسكو في منتصف نهار يوم 15 أكتوبر ، وفي يوم البحرية (27 أكتوبر 1945) استضافت 9000 زائر. ثم انتقلت إلى سان بيدرو ، كاليفورنيا ، في 29 أكتوبر. بقيت ألاباما في سان بيدرو حتى 27 فبراير 1946 ، عندما غادرت إلى حوض بوجيه ساوند البحري لإصلاح التعطيل. تم إيقاف تشغيل ألاباما في 9 يناير 1947 ، في المحطة البحرية ، سياتل ، وتم تعيينه لمجموعة بريميرتون ، أسطول احتياطي المحيط الهادئ للولايات المتحدة. بقيت هناك حتى ضربت من سجل السفن البحرية في 1 يونيو 1962.

شكل مواطنو ولاية ألاباما "لجنة USS ALABAMA الحربية" لجمع الأموال للحفاظ على ألاباما كنصب تذكاري للرجال والنساء الذين خدموا في الحرب العالمية الثانية. تم منح السفينة لتلك الولاية في 16 يونيو 1964 ، وتم تسليمها رسميًا في 7 يوليو 1964 في احتفالات في سياتل. تم بعد ذلك سحب ألاباما إلى مرسىها الدائم في Mobile ، Ala. ، لتصل إلى Mobile Bay في 14 سبتمبر 1964.


الولايات المتحدة الاباما

جلبت البحرية USS ألاباما في الخدمة مع عمولتها في أغسطس 1942. في السنة الأولى من خدمتها ، قامت بدوريات في المياه الأطلسية للحراسة ضد الحركات الألمانية. في أغسطس 1943 ، تم إرسال السفينة للخدمة في المحيط الهادئ. خلال الجزء الأخير من ذلك العام ، شاركت السفينة في غزو جزر جيلبرت. في العام التالي رآها تعمل في جزر مارشال وجزر ماريانا وليتي. يو اس اس ألاباما شارك في معارك بحر الفلبين وخليج ليتي. كان لديها أجزاء في الغارات في أجزاء أخرى من المحيط الهادئ أيضًا.

شهد أوائل عام 1945 إجراء إصلاح شامل للسفينة والمشاركة في مهام تدريبية. عادت إلى العمل للمشاركة في الهجمات على الجزر اليابانية. كانت هناك لاحتلال اليابان بعد الاستسلام. بعد الحرب ، ساعدت في إعادة القوات إلى الساحل الغربي. قامت البحرية بإخراجها من الخدمة في يناير 1947. وكان المنزل الثاني للسفينة جزءًا من الأسطول الاحتياطي على مدار الخمسة عشر عامًا التالية. في يونيو 1962 ، أزالت البحرية USS ألاباما من سجل السفن البحرية. بعد عامين ، أصبحت السفينة ملكًا لولاية ألاباما. رست الدولة السفينة بشكل دائم في موبايل ، ألاباما وهي لا تزال هناك حتى اليوم.


يو إس إس ألاباما (BB-60)

تأليف: Dan Alex | آخر تعديل: 11/20/2019 | المحتوى والنسخ www.MilitaryFactory.com | النص التالي خاص بهذا الموقع.

أصبحت البحرية الأمريكية واحدة من أقوى القوات المقاتلة في العالم خلال الحرب العالمية الثانية (1939-1945) ولعبت الصناعة الأمريكية دورًا كبيرًا ومهمًا في إمداد الحلفاء خلال مسيراتهم في روما وبرلين وطوكيو. بينما أصبحت حاملة الطائرات "ملك البحر" بلا منازع خلال الحرب ، استثمرت البحرية الأمريكية (USN) أيضًا في قوة غواصة ضخمة وواصلت تقديم تصميمات حربية أحدث وأفضل في الأشهر الأخيرة من الحرب. في حالة الأخير ، تم إنشاء فئة ساوث داكوتا التي من شأنها أن تضم أربع سفن حربية - يو إس إس ساوث داكوتا (BB-57) ، يو إس إس إنديانا (BB-58) ، يو إس إس ماساتشوستس (BB-59) ، ويو إس إس ألاباما ( ب ب -60). تم إزاحة السفن الحربية في نطاق 35000 طن تحت الأحمال القياسية ، وكانت تحمل بطارية أساسية من 9 مدافع رئيسية مقاس 16 بوصة ، ويمكنها إرسال طائرتين عائمتين للاستطلاع. وتمكن جميع أفراد الفصل من النجاة من الحرب مع انتهاء طائرتين كمتاحف محفوظة ( يو إس إس ماساتشوستس ويو إس إس ألاباما).

كان من المقرر أن تقود يو إس إس ألاباما مسيرة مهنية في المجهود الحربي عندما أمرت بها في الأول من أبريل عام 1939. لم تبدأ الحرب العالمية الثانية رسميًا حتى سبتمبر من ذلك العام ، لكن العلامات التي تلوح في الأفق كانت واضحة للكثيرين وبرامج بناء السفن حول العالم. حطمت الكرة الأرضية القيود البحرية التي لوحظت منذ نهاية الحرب العالمية الأولى (1914-1918). America's number one enemy would undoubtedly become the Empire of Japan in the West so naval superiority proved the call of the day.

Norfolk Naval Shipyard was tabbed with the new vessel's construction which saw her keel laid down on February 1st, 1940. With the December 7th, 1941 surprise attack on Pearl Harbor, Hawaii by the Japanese Navy, America officially entered the war on the side of the Allies, ramping up its industry and manpower into and during 1942. While Germany would become the primary enemy for the United States-and-Britain-led coalition in Europe going forward, resources were also being gathered for combating the Japanese in the Pacific. USS Alabama was launched on February 16th, 1942 and formally commissioned into USN service on August 16th of that year.

As built, Alabama exhibited the standard 35,000-ton load and featured a length of 680 feet, a beam of 108.2 feet, and a draught of 36.2 feet. She was powered by oil-fired steam turbines which drove 130,000 horsepower to four shafts. Speeds could reach 27.5 knots in ideal conditions and range was out to 15,000 nautical miles (17,000 miles / 28,000 km). All told, her crew complement numbered 1,793 officers and enlisted. Alabama carried two recoverable Vought OS2U "Kingfisher" floatplanes to be used in the over-the-horizon reconnaissance and gun-directing roles.

Her primary armament was 9 x 16" (406mm) /45 caliber Mark 6 main guns installed as three gun tubes arranged across three total turrets - two held forward of the hull superstructure and one held aft. This provided the vessel with a powerful broadside and still-effective firepower at other engagement angles. To this was added 20 x 5" (127mm) /38 caliber support guns used when the sixteen inch weapons were deemed overkill. For anti-aircraft defense, the vessel was outfitted with 24 x 40mm Bofors autocannons and up to 22 x 20mm Oerlikon cannons. These weapons would become the last line of defense against attacking dive bombers, torpedo planes, and kamikaze strikes. With her entire armament suite (aided by radar), Alabama could be called upon to engage enemy warships directly or support amphibious landings through offshore bombardment of land-based targets. The 16" guns packed plenty of firepower and range for either action.

Alabama's initial action was as part of the British fleet in the Mediterranean in support of the invasion of Sicily during 1943. She then served in "Operation Government" off the southern coast of Norway. Her presence there failed to draw the German battleship KMS Tirpitz out of harbor. She arrived at Virginia in August of 1943 where she was given an overhaul before being called to her next assignment in Pacific waters. She reached the theater by way of the Panama Canal, passing through in August, and arrived at Havannah Harbor of Efate Island in the southwest pacific for mid-September.

Alabama conducted several training actions and took part in exercises during this lull. She served in the Gilbert Islands assault through "Operation Galvanic" during November and supported Marine landings on the Tarawa Atoll and Army landings at Makin Atoll. Beyond her big guns leveling inland positions, her AA defense network threatened Japanese aircraft in the area. Her guns were then brought to bear against enemy positions at Nauru Island. USS Alabama served as escort for the carriers USS Bunker Hull and USS Monterey before arriving herself at Pearl for a period of refit and overhaul during January of 1944. Before the end of the month, she was engaged with other warships in "Operation Flintlock" in the Marshall Islands region and then lent her support to American carriers in transit. This lasted until February 1944. A short patrol session ended with nothing of note.

Assigned as part of Task Force 58 (TF58), Alabama once against screen American carriers and managed to down several incoming enemy aircraft. On March 30th, Allied air raids were undertaken on several islands against enemy positions with Alabama providing support. Her guns covered Army amphibious landings on New Guinea in April and steamed with aircraft carriers during attacks on the Truk Atoll. She then joined other warships in leveling Ponape prior to the amphibious assault on the Marianas. The invasion followed through "Operation Forager".

USS Alabama took part in the Battle of the Philippine Sea, marking the last major aircraft carrier engagement of the war. The vessel provided a stout defense with her AA guns as the battle evolved to become the "Marianas Turkey Shoot" - scoring the Allies some 400 enemy warplanes downed in the action while the Japanese Navy were also to suffer the loss of three complete aircraft carriers - this turned the tide of naval power in the Pacific in favor of the Allies.

Alabama served in the bombardment role at Guam, Tinian, and Saipan thereafter and supported the Guam landings during July of 1944 before engaging enemy forces at the Carolines in September. She covered the liberation of the Philippines and supported carriers engaging targets in Okinawa and Taiwan. The warship was in drydock by the end of January 1945 and was put to sea as soon as March to which she trained personnel and tested new installations. This took her from California to Pearl and, finally, to Ulithi for April. Her guns aided in the Okinawa landings that month and she survived a deadly typhoon in June. For July, she joined other American warships en route to the Japanese mainland for the final assault to end the Pacific War. She supported air raids on key Japanese industrial centers during this time.

The Japanese Empire fell in August of 1945 and this found Alabama near Honshu. During the period, she helped to land Marines on Japanese soil before entering Tokyo Bay on September 5th. She took on troops and sailed for Okinawa where she brought aboard several hundreds more for the return trip to the United States ("Operation Magic Carpet"). She was deactivated in 1946 and formally decommissioned on January 9th, 1947. She was then laid up as part of the Pacific Reserve Fleet before being removed from the Naval Register on June 1st, 1962.

For her service in World War 2, Alabama earned a total of nine Battle Stars. Her nickname became "Lucky A".

A civilian-led initiative of 1963 ultimately saved Alabama from the scrap heap to become a floating museum in 1964. She remains a tourist destination today (2015) alongside the attack submarine USS Drum (SS-228) and many aircraft and armor exhibits in Mobile Bay, Alabama.

USS Alabama stood in for another World War 2-era veteran warship, USS Missouri (BB-63), in the 1992 Steven Seagal motion picture "Under Siege". USS Drum (SS-228), stood in for the French-made North Korean attack submarine in the same film. USS Alabama was also used in the television mini-series "War and Remembrance" and the 1942 Abbott and Costello motion picture "In the Navy".


USS Alabama, BB60

نشر بواسطة _Derfflinger_ » Tue Aug 30, 2005 10:20 pm

Bad news. Among many other terrible things, Hurricane Katrina did some damage to the USS Alabama, BB60, and her surroundings. See the following news release from Mobile's Battleship Memorial Park:

HURRICANE KATRINA SLAMS BATTLESHIP MEMORIAL PARK Monday, Aug 29, 2005

USS ALABAMA Battleship Memorial Park has suffered immense damage from Hurricane Katrina as the killer storm ripped through the Central Gulf Coast area during the morning hours on Monday, August 29, 2005. A storm surge of at least 10 feet coupled with triple digit winds has dealt the Park a crippling blow. The unofficial surge is the largest ever recorded in Mobile Bay.

Initial damage assessments show that Battleship ALABAMA (BB-60) has shifted position and is listing some 5+/- degrees to the portside or landside. The aft concrete gangway leading up to the ship has been critically damaged. The Aircraft Pavilion has significant damage to all sides and may be a complete loss. Many aircraft and displays inside the Pavilion have been severely damaged. Submarine USS DRUM (SS-228) has apparently suffered little, if any, damage.

Although the Pavilion and Gift Shop were completely boarded for protection, Katrina’s winds, with a 108 mile-per-hour blast recorded at the Park while the Wind Guage was still operational, ripped the boards from both buildings. Breaches to the Pavilion exterior are numerous. The Gift Shop glass walls were broken, with two feet plus of water in the building, which houses the Ticket Office, Gift Shop, Inventory Stock Room, and Snack Bar.

As this report is being written in the immediate aftermath of the hurricane passing through Mobile, a minimum of five feet of water covers the entire Park as well as Battleship Parkway. Water is lapping at the bottom of the I-10 bridges. Downtown Mobile has severe flooding.

The entire Battleship family, which includes Park employees, Battleship Commission members, and especially her World War II crewmen, are optimistic about the Park's recovery. Park officials have pledged a full restoration to make the Park bigger and better in light of this natural disaster.

A more detailed release will be posted after a more in-depth analysis when water goes down in the Park and Internet access is available.

Even though "Big Al" is obviously stoutly built, one had to be concerned about her watertight integrity. I'm wondering if they were able to close up everything, and if all the watertight doors still were. She obviously took on some water as she has a 5-degree list to port. And, there is no doubt that a ten-plus foot wall of water will move a battleship! The surge wave hit her on the starboard side.


The Story Of This Haunted Alabama Ship Will Send Shivers Down Your Spine

The USS Alabama (BB-60) was the sixth ship of the United States Navy and served in World War II. This 680-foot ship, also known as “Lucky A,” was launched in 1942 and brought to Mobile Bay in 1965. Today, the USS Alabama (BB-60) operates as a museum. If you decide to visit this historic attraction, you may get much more than you paid for. To better understand what I mean, read on.

While the USS Alabama (BB-60) was under construction, two men died in the Norfolk shipyard. After launching in 1942, the ship served for 37 months without any fatalities due to enemy fire. However, death under friendly fire claimed the lives of eight men. These mens’ bodies were left unrecognizable.

Many visitors of the USS Alabama (BB-60) have reported hearing and seeing strange things. For example, several visitors have heard footsteps coming towards them. When they turned around, nobody was there. Many visitors have also reported seeing apparitions in the cooks’ galley and the officers’ quarters. The solid steel hatches have also been seen shutting on their own. What seems to be going on is the men who died aboard the ship have never left.


نبذة تاريخية

The USS Alabama is a battleship and was the sixth ship of the United States Navy which was named after the state of Alabama. It was commissioned in 1942 and served in the Atlantic during the Second World War. She was decommissioned in 1947 and assigned to reserve duty. She was finally retired in 1962 and in 1964 the ship was taken to Mobile Bay and became a museum ship. It was added to the National Historic Landmark registry in 1986.

During the Second World War, USS Alabama escorted aircraft carriers bombarded Nauru Island and treated the wounded sailors. The ship is now a memorial to the men and women who served and lost their lives during the war. It was towed to its permanent location in 1964. It opened as a museum on the 9 th of January 1965. Visitors can view the inside of the main gun turrets, as well as anti-aircraft guns.

The ship has been recently used as a hurricane shelter in recent years and during Hurricane Katrina, it suffered damage. USS Alabama has been used for most of the battleship scenes of the movie Under Siege. It was also used as a stand-in for USS Iowa in the television series War and Remembrance.


Museum Ships on the Air

More information about the USS ألاباما and Battleship Memorial Park may be found at the official web site.

Operating frequencies will be on or around those recommended for the MSOTA event. See the Battleship New Jersey Amateur Radio Station web site for details. Modes will be determined closer to the event. Additional details may be posted here as plans become more definite.

QSL to N4TRB with SASE or via the buro.

Operation will take place from aboard the battleship and we welcome visitors. Licensed amateur radio operators are encouraged to contact the station. Visitors of all ages are welcome to drop by the operating position to share their experiences and perhaps make a ham radio contact under the supervision of a licensed control operator.

For more information, please contact N4TRB: n4trb 'at' arrl.net

The team at BB-60 had a wild and crazy weekend and we're all partially deaf from dealing with the noise particularly on 40 and 20 but overall the event was a success with over 800 contacts. I placed my order for QSL cards with Gennady on June 9th and once they arrive I will send them out in the order that I receive SASEs. Here's what it looks like:

I greatly appreciate all who made contact with W4A as well as those of you who weren't able to make it through. It's heartbreaking to be on this end of a pileup (for a change) and not be able to pull out everyone from the noise. I'm usually the guy with a little signal in a big pileup and I'm grateful when the DX op takes the time to work me. So if you called and didn't make a contact, it wasn't because we weren't trying.

For a bit more on the USS ألاباما, here's a link to additional images from other visits.

Battleship Facts: the "talking notes" for operators to have facts at hand. This is a Microsoft Word document.

Visitor Handout: duplex 8.5 x 11 handout explaining Museum Ships on the Air, Amateur Radio, and the Historic Naval Ships Association (HNSA). This is also a Microsoft Word document.


صور الحرب العالمية

The stern of the battleship USS Alabama Launch of battleship USS Alabama at the Norfolk Navy Yard – 16 February 1942 Snow falling over 16 Inch guns of battleship USS Alabama 1944 Launch of U.S. Navy battleship USS Alabama BB-60 at the Norfolk Navy Yard.16 February 1942
Battleship USS Alabama BB-60 Battleships USS Alabama USS North Carolina and light aircraft carrier USS Cowpens
  • On Deck USS Alabama – Al Adcock, Squadron/Signal Publications 1999 On Deck 1
  • Kent Whitaker, Bill Tunnell – USS Alabama, Images of America
  • Grzegorz Nowak – Amerykanski pancernik USS Alabama, Profile Morskie 18 (polish)
  • USS Alabama (BB60) – Leeward Publications Ship’s data 2
  • U.S. Battleships in Action, Part 2 – Robert C. Stern, Don Greer Squadron/Signal Publications Warships No. 4
  • U.S. Battleships: An Illustrated Design History – Norman Friedman Naval Institute Press 1985
  • The Age of the Battleship 1890-1922
  • Battleships The First Big Guns, Rare Photographs from Wartime Archives (Images of War) – Philip Kaplan
  • Battleships – Peter Hore Lorenz Books 2005
  • Battleships: United States Battleships, 1935-1992 – Naval Institute Press 1995
  • Battleships: An Illustrated History of Their Impact – Stanley Sandler
  • All the World’s Battleships: 1906 to the Present – Ian Sturton Conway Maritime Press 2000

إحصائيات الموقع:
صور الحرب العالمية الثانية: أكثر من 31500
طرازات الطائرات: 184
نماذج الخزان: 95
نماذج المركبات: 92
نماذج بندقية: 5
الوحدات: 2
السفن: 49

صور الحرب العالمية 2013-2021 ، جهة الاتصال: info (at) worldwarphotos.info

مدعوم بواسطة WordPress بكل فخر | الموضوع: Quintus by Automattic سياسة الخصوصية وملفات تعريف الارتباط

Privacy Overview

Necessary cookies are absolutely essential for the website to function properly. تتضمن هذه الفئة فقط ملفات تعريف الارتباط التي تضمن الوظائف الأساسية وميزات الأمان لموقع الويب. لا تخزن ملفات تعريف الارتباط هذه أي معلومات شخصية.

Any cookies that may not be particularly necessary for the website to function and is used specifically to collect user personal data via analytics, ads, other embedded contents are termed as non-necessary cookies. It is mandatory to procure user consent prior to running these cookies on your website.


الولايات المتحدة ALABAMA

The Navy brought USS ألاباما into service with her commission in August 1942. For her first year of service, she patrolled Atlantic waters guarding against German movements. In August 1943, the ship reported for duty in the Pacific. During the late part of that year, the ship participated in the invasion of the Gilbert Islands. The following year saw her in action at the Marshall Islands, the Marianas, and Leyte. يو اس اس ألاباما participated in the Battles of the Philippine Sea and the Leyte Gulf. She had parts in raids in other parts of the Pacific as well.

Early 1945 saw the ship getting an overhaul and participating in training missions. She returned to action to participate in attacks on the Japanese islands. She was there to occupy Japan after the surrender. After the war, she helped bring troops home to the West Coast. The Navy decommissioned her in January 1947. The ship’s second home was as part of the Reserve Fleet for the next fifteen years. In June 1962, the Navy removed USS ألاباما from the Naval Vessel Register. A couple of years later, the ship became the property of the State of Alabama. The state berthed the ship permanently at Mobile, Alabama and she remains there today.


شاهد الفيديو: USS Alabama Mobile: The Ultimate Tour


تاريخأينالأحداث
21 فبراير 1944ماريانا ، المحيط الهادئ