يو إس إس سانت لويس (CL-49)

يو إس إس سانت لويس (CL-49)

يو إس إس سانت لويس (CL-49)

يو اس اس سانت لويس (CL-49) كان طرادًا من فئة بروكلين كان في بيرل هابور ، وقاتل في الأليوتيين ، في جوالدالكانال ، نيو جورجيا ، بوغانفيل ، سايبان ، معركة بحر الفلبين ، خليج ليتي ، غارات حاملة الطائرات على اليابان والغزو أوكيناوا. حصلت على أحد عشر نجمة معركة خلال الحرب العالمية الثانية.

ال سانت لويس تأسست في ديسمبر 1936 ، وتم إطلاقها في أبريل 1938 وتم تكليفها في 19 مايو 1939. استمرت رحلة الإبحار وما يرتبط بها من أعمال حتى 6 أكتوبر 1939 ، ثم انضمت بعد ذلك إلى دورية الحياد. أمضت الأشهر الأحد عشر التالية تعمل مع دورية الحياد في المحيط الأطلسي ، وتعمل بين جزر الهند الغربية وشمال المحيط الأطلسي. انتهت هذه الفترة في بداية سبتمبر 1940 ، عندما تم تكليفها بمهمة فحص المواقع المحتملة للقواعد البحرية الأمريكية كجزء من صفقة "مدمرات القواعد" مع بريطانيا العظمى. استغرق هذا حتى 27 أكتوبر.

في 9 نوفمبر سانت لويس غادرت إلى المحيط الهادئ ، ووصلت إلى بيرل هاربور في 12 ديسمبر. كانت متمركزة في بيرل هاربور بين ذلك الحين والهجوم الياباني ، وغادرت لإجراء إصلاح شامل في جزيرة ماري في صيف عام 1941 ورحلة إلى ويك وميدواي وغوام ومانيلا في سبتمبر. بعد نهاية هذه الجولة ، ذهبت إلى بيرل هاربور نافي يارد. عندما هاجمها اليابانيون ، كانت ترسو في القفل الجنوبي الشرقي.

أثناء الهجوم على بيرل هاربور سانت لويس فتحت النار بسرعة بمدافعها المضادة للطائرات ، لكن بنادقها 6 بوصة كانت غير مزودة بمحركات في بداية الهجوم. في حوالي الساعة 8:30 صباحًا ، أعلنت فوزها الأول ضد قاذفة طوربيد. كانت جارية في 9.31 ، وعادت بنادقها الرئيسية إلى الإنترنت بمقدار 9.45. عندما اقتربت من القناة الجنوبية سانت لويس كان هدفًا لهجوم من إحدى الغواصات الخمس الصغيرة التي خصصها اليابانيون للهجوم. لم يحقق أي من الخمسة أي شيء ، لكن الشخص الذي استهدف سانت لويس اقتربت من انفجار طوربيد واحد على الأقل من طوربيداتها على بعد 200 ياردة من السفينة. ال سانت لويس هرب إلى البحر ، وشارك في محاولات عقيمة للعثور على الأسطول الياباني المنسحب.

بعد عودته إلى بيرل هاربور في 10 ديسمبر ، كان سانت لويس ساعد في مرافقة قافلة إلى سان فرانسيسكو تحمل بعض الجرحى من بيرل هاربور. في رحلة العودة ، رافقت سفن القوات التي جلبت تعزيزات إلى هاواي.

في يناير 1942 شكلت جزءًا من Task Fore 17 ، المتمركزة حول حاملة الطائرات USS يوركتاون. رافقت هذه القوة قوة المشاة البحرية إلى ساماو ، ثم نفذت غارة على جزر مارشال وجيلبرت.

تبع ذلك موجة أخرى من مهمة القافلة بين هاواي وسان فرانسيسكو. في إحدى هذه الرحلات ، رافقت السفينة التي كانت تقل الرئيس الفلبيني المنفي كويزون إلى الولايات المتحدة.

في منتصف مايو ، رافقت قافلة كانت تنقل طائرات المارينز والتعزيزات إلى جزيرة ميدواي ، لكنها انتقلت بعد ذلك شمالًا للانضمام إلى قوة الدفاع في جزر ألوشيان ، لذا فقد فاتتها معركة ميدواي.

ال سانت لويس كان مقرها في الأليوتيان من 31 مايو ، عندما وصلت إلى كودياك ، إلى 25 أكتوبر عندما غادرت لإجراء إصلاح شامل في كاليفورنيا. خلال تلك الفترة قضت معظم وقتها في الدوريات ، لكنها شاركت أيضًا في قصف شاطئ كيسكا في أغسطس واحتلال الولايات المتحدة لأداك.

بعد تجديد استمر حتى 4 ديسمبر ، قام سانت لويس عادت إلى المحيط الهادئ ، حيث عملت في جزر سليمان. كانت مهمتها القتالية الأولى قصف الحقول الجوية اليابانية في موندا وكولومبانغارا. أمضت معظم الأشهر الخمسة التالية وهي تشارك في المزيد من قصف الشواطئ ، فضلاً عن القيام بدوريات في "الفتحة" - القناة الطويلة بين سلاسل الجزر الشمالية والجنوبية. تم استخدام هذا من قبل "طوكيو إكسبريس" اليابانية ، وهي قوة بحرية تعمل بشكل رئيسي في الليل ، حيث تجلب التعزيزات والإمدادات إلى الحاميات اليابانية المعزولة في الجزر.

في بداية شهر يوليو ، شاركت في غزو نيو جورجيا. في ليلة 4-5 يوليو / تموز ، قصفت ميناء فيلا وبيروكو ، قبل أن تهبط القوات الأمريكية في رايس أنكوراج. في 6 يوليو ، اعترضت قوتها سربًا من عشر مدمرات يابانية كان يتحرك إلى فيلا مع تعزيزات على متنها. في معركة خليج كولا الناتجة ، 6 يوليو 1943 ، أغرق الأمريكيون سفينتين يابانيتين ، لكنهم فقدوا الطراد يو إس إس. هيلانا (CL-50).

بعد ستة أيام سانت لويس شارك في معركة Kolombangara (12-13 يوليو 1943). خلال هذه المعركة فقد اليابانيون الطراد الخفيف جينسوبينما خسر الحلفاء المدمرة USS جوين (DD-433). الطرادات هونولولو ، سانت لويس و HMNZS ليندر تضررت كلها. ال سانت لويس أصيب بطوربيد دمر القوس أسفل السطح الثاني. كان عليها الخضوع لإصلاحات أساسية في تولاجي وإسبيريتو سانتو قبل أن تعود عبر المحيط الهادئ إلى جزيرة ماري ، كاليفورنيا.

ال سانت لويس عادت إلى العمل في نوفمبر 1943. من 20 إلى 25 نوفمبر دعمت قوات المارينز العاملة في بوغانفيل. في ديسمبر 1943 عادت إلى بوغانفيل لمزيد من قصف الشاطئ ، قبل في يناير 1944 مهاجمة القوات اليابانية في جزر شورتلاند. ثم عادت إلى بوغانفيل لدعم هبوط القوات في كيب توروكينا.

في 13 فبراير دعمت العمليات في الجزر الخضراء. في 14 فبراير تعرضت لهجوم من قبل ستة قاذفات قنابل أيشي فال. هاجمت طائرتان سانت لويس. لقد عانت من إصابة مباشرة واثنتين على وشك أن تخطئ. مرت الضربة المباشرة عبر غرفة القصاصة 44 ملم وانفجرت في منتصف السفينة ، مما أسفر عن مقتل 23 وإصابة 20 آخرين. تم تخفيض سرعتها القصوى إلى 18kts.

هذه المرة ، لم يكن الضرر خطيرًا للغاية وكان سانت لويس تم إصلاحه في المسرح. عادت مع الأسطول بحلول مارس 1944. في يونيو كانت جزءًا من فرقة العمل 52 ، قوة سايبان الهجومية ، لغزو جزر ماريانا. في 14 يونيو ، كانت قبالة الساحل الجنوبي لسايبان. في 15 يونيو ، قصفت منطقة شاران كاناو ، ودعمت القوات العاملة في المنطقة. في 16 يونيو قامت بقصف أهداف في غوام. عادت إلى سايبان في اليوم التالي ، وبقيت شمال الجزيرة خلال معركة بحر الفلبين ، آخر هجوم كبير من قبل الطيران البحري الياباني التقليدي.

في يوليو 1944 دعمت غزو غوام. في نهاية الشهر أُعيدت إلى كاليفورنيا لإجراء إصلاح شامل استمر حتى منتصف أكتوبر. عادت إلى الأسطول في Leyte Gulf في 16 نوفمبر 1944.

في 27 نوفمبر تعرضت تشكيلتها البحرية لهجوم من قبل عدة موجات من الطائرات اليابانية. في الساعة 11.38 أصيبت من قبل مفجر فال كاميكازي. تم إشعال النار في سطح الحظيرة الخاص بها وأصيب أو قُتل طاقم البنادق 20 ملم بالكامل من سبعة إلى عشرة. في الساعة 11.51 ، حقق هجوم الكاميكازي الثاني إصابة قريبة جدًا على جانب المنفذ ، حيث أزال 20 قدمًا من حزام المدرعات. هذا أيضا تسبب في قائمة إلى الميناء. استمرت الهجمات ، لكن سانت لويس تجنب المزيد من الضرر. تسببت الضربة والصدمة الوشيكة في مقتل 15 من طاقمها وفقد واحد ، وإصابة 21 بجروح خطيرة وإصابة 22 بجروح طفيفة.

مرة أخرى سانت لويس اضطر للعودة إلى الولايات المتحدة لإجراء الإصلاحات التي استمرت من ديسمبر حتى مارس 1945. The سانت لويسانضم إلى Fast Carrier Force في Ulithi في منتصف شهر مارس ، في الوقت المناسب تمامًا للمشاركة في هجمات حاملات الطائرات على الجزر اليابانية الرئيسية. ثم انتقلت إلى أوكيناوا ، حيث شكلت جزءًا من قوة العمل 54. قامت بحماية كاسحات الألغام وفرق الهدم تحت الماء ، ثم دعمت الهبوط في أوكيناوا في 1 أبريل. واصلت دعم العمليات في أوكيناوا حتى منتصف مايو ، ثم عادت مرة أخرى من منتصف يونيو إلى أواخر يوليو.

في 28 يوليو ، كجزء من TF 95 ، دعمت الضربات الجوية ضد البر الرئيسي لآسيا. تبع ذلك عملية مسح لبحر الصين الشرقي كجزء من TF73 ، قبل أن تصل إلى خليج باكنر في أوائل أغسطس. كانت لا تزال هناك عندما استسلم اليابانيون.

بعد انتهاء الحرب سانت لويس بقيت في الشرق الأقصى لمدة شهرين ونصف. انضمت إلى قوة دورية نهر اليانغتسي (TF 73) في أواخر أغسطس. بحلول نهاية سبتمبر ، عادت إلى خليج باكنر ، وفي منتصف أكتوبر نقلت القوات الصينية إلى فورموزا.

بعد هذا سانت لويس انضمت إلى القوات المخصصة لـ "ماجيك كاربت" عملية إعادة القوات الأمريكية إلى الوطن. قامت بعمل ثلاث جولات ماجيك كاربت بين ذلك الحين ومنتصف يناير.

في فبراير 1946 سانت لويس انتقل إلى فيلادلفيا ليتم تعطيله. تم إيقاف تشغيلها في المحمية في 20 يونيو 1946. وفي 22 يناير 1951 تم بيعها إلى البرازيل ، حيث كانت بمثابة تامانداري. ظلت في الخدمة البرازيلية حتى عام 1975 ، عندما أصيبت وبيعت مقابل الخردة. استغرق الأمر خمس سنوات لترتيب تخريدها ، لكنها غرقت في عام 1980 أثناء سحبها من ريو دي جانيرو إلى قاطعي السفن في تايوان

النزوح (قياسي)

9،767 طنًا

النزوح (محمل)

12207 طن

السرعة القصوى

32.5 قيراط

نطاق

10000 نانومتر بسرعة 15 عقدة

درع - حزام

5in على 0.625in STS

- ظهر السفينة

2 بوصة

- باربيتس

6in

- الأبراج

6.5 بوصة وجه
2in سقف
1.25 بوصة في الجانب والخلف

- برج المخادعة

5 بوصة
2.25 بوصة سقف

طول

608 قدم 4 بوصة

التسلح

خمسة عشر 6in / 47 بندقية (خمسة أبراج ثلاثية)
ثمانية بنادق 5in / 25 (/ 38 on سانت لويس, هيلينا) (ثمانية وظائف فردية)
ثمانية بنادق 0.5 بوصة
أربع طائرات

طاقم مكمل

868

المنصوص عليها

10 ديسمبر 1936

انطلقت

15 أبريل 1938

مكتمل

19 مايو 1939

بيعت للبرازيل

22 يناير 1951


هجوم بيرل هاربور ، يو إس إس سانت لويس (CL-49)

CL49 / A16-3 / الولايات المتحدة سانت لويس 10-cjg
ج / س مكتب بريد الأسطول ،
بيرل هاربور ، T.H.
10 ديسمبر 1941.

من: القائد.
إلى: The Commander Cruisers، Battle Force.

الموضوع: الولايات المتحدة الأمريكية عمليات سانت لويس 7-10 ديسمبر 1941.

بمجرد أن بدأت الغارة الجوية في 7 ديسمبر ، توجهت السفينة إلى جنرال كوارترز وفتحت النار باستخدام بطاريات مدفع رشاش من عيار 1.1 و .50 وفي نفس الوقت بدأت في إزالة التداخلات في حوامل 5 & quot الناتجة عن عمل الفناء ثم قيد التقدم .
في الوقت نفسه ، تم إجراء جميع الاستعدادات لبدء العمل ورفع البخار في ستة غلايات. كانت الغلايتان معطلتين بسبب التنظيف الروتيني. تم إعادة تشغيل هذه الغلايات وتم تشغيلها في الساعة 0400 يوم 8 ديسمبر.
سرعان ما كانت البطارية 5 & quot في حالة تشغيل وتم إطلاق النار على طائرات العدو.
انطلقت السفينة في الساعة 0931 بقوة المرجل لتسعة وعشرين عقدة ووقفت خارج القناة الجنوبية.
عندما داخل عوامة المدخل رقم 1 ، تم إطلاق طوربيدات على هذه السفينة من مسافة 2000 ياردة تقريبًا على شعاع الميمنة. على الرغم من أن الطوربيدات كانت ضحلة ، إلا أنها ضربت المياه الضحلة داخل العوامة رقم 1 وانفجرت ، ولم ينتج عن ذلك أي ضرر لهذه السفينة. تعرض جسم بالقرب من أصل مسارات الطوربيد لإطلاق النار بواسطة بطارية 5 & quot ولكن لم يلاحظ أي إصابات. لم يتم تحديد هذا الكائن بشكل إيجابي على أنه منظار غواصة.
قامت السفينة بتطهير القناة عند 25 عقدة ومتعرجة في مسار جنوبي بقصد تحديد موقع حاملة الطائرات المعادية ومهاجمتها التي قيل إنها تقع جنوب بيرل هاربور.
بعد تنظيف عوامات مدخل الميناء ، أُمر مونتغومري بالعمل كشاشة ولاحقًا في فيلبس أيضًا.
أثناء وقوفها إلى الجنوب ، شكلت هذه السفينة مجموعة هجومية مع المدمرات فيلبس ، وبلو ، ولامسون ، ومونتغمري. بعد فترة وجيزة ، تم فصل مونتغمري ، حيث أشار إلى أنه قد تم إصدار أمر به لإجراء مسح للألغام المغناطيسية في القناة. ظلت كل من سانت لويس وفيلبس وبلو ولامسون في الشركة حتى انضموا إلى كوماندر ديسترويرز ، باتل فورس في عام 1321.
في الساعة 1130 عندما كانت في موقع خط العرض 20؟ -56'-30 & quot ، خط الطول 157؟ -52'-00 & quot ، تم استلام رسالة تفيد بأن حاملة العدو وأربع سفن مرافقة كانت في وضع باتجاه الغرب من هذه السفينة ، مسافة ثلاثين ميلاً. تم تغيير المسار وفقًا لذلك إلى 270 بهدف اعتراض وسرعة 25 عقدة.
عند الساعة 1210 عندما تكون في خط العرض 20؟ -51'-00 & quot ، خط الطول 158؟ -03'-00 & quot ، تم استلام إرسال من سينكباك لمهاجمة سفينة العدو جنوب باربرز بوينت.
تم تغيير المسار إلى الشمال لغرض الاعتراض والهجوم.
في عام 1252 ، أُمرت هذه السفينة بالانضمام إلى ديترويت التي شوهدت بعد ذلك بوقت قصير وهي تحمل حوالي 000.
في عام 1321 ، انضمت هذه السفينة والمدمرات المصاحبة لها إلى Commander Destroyers ، Battle Force في ديترويت وعملت بعد ذلك حتى دخولها في بيرل هاربور كوحدة من Task Force One تحت قيادته.
تم إنفاق كميات الذخيرة التالية:

(أ) 5 & quot / 38؟ 207 طلقة
(ب) 1.1؟ 3950 طلقة
(ج) 50 كال. ؟ 12.750 طلقة

وقد أصيبت هذه السفينة برصاص من مدفع رشاش أو بشظايا قذيفة ، لكن العدد الدقيق لم يتحدد بعد. ومع ذلك ، لم يلحق أي ضرر ملموس. والأخطر هو إصابة كابل إطلاق المنجنيق بالمنفذ والذي قطع عدة خيوط. تم إجراء إصلاحات مؤقتة للكابل وسيتم استبداله في أقرب فرصة.
في وقت الغارة ، كانت طائرات VGS الأربع التابعة لهذه السفينة متمركزة على الشاطئ في المحطة الجوية البحرية ، جزيرة فورد ، وحالتها غير معروفة في هذا الوقت.
عند الانطلاق ، كان ممر الميناء وكلا طفرات الربع في الخيال حيث كان يتم العمل عليها. حيث كان يُخشى أن تتسبب سقوط قنبلة أو قذيفة في تشويش أحد الأبراج التي تم التخلص منها.
لنفس السبب والسبب الإضافي لعدم توفر الأيدي للتعامل معها ، تم أيضًا التخلص من الممر الميمنة.
بمجرد أن عرضت الفرصة ، كانت كل من سلاسل المرساة غير مقوسة وضربت أدناه وتم التخلص من المخازن القابلة للاشتعال والطلاء وما إلى ذلك.
ويود الضابط القائد أن يثني بشكل خاص على العمل الفوري والراغب من جانب قادة مونتغمري وفيلبس وبلو ولامسون في الانضمام إلى هذه السفينة لتشكيل مجموعة هجوم.
ليس لدى القائد إلا أعلى تقدير لأداء واجب جميع الضباط والرجال الملحقين بهذه السفينة. عندما تم إطلاق أصوات الأحياء العامة أثناء الغارة ، تقدمت جميع الأيدي على الفور ودون إرباك إلى مراكز معركتهم وتم أداؤها بما يرضي القائد بالكامل.
مثل هؤلاء الضباط الذين استطاعوا الانضمام إلى السفينة أثناء الغارة وتمكنوا من المضي قدمًا في البحر معها. الملازم (مبتدئ) تشارلز أ. كروتز من هيئة أركان قائد الطرادات ، كان باتل فورس على متن السفينة في الوقت الذي تم فيه إطلاق صوت جنرال كوارترز وتوجه على الفور إلى المحطة المركزية حيث كان يؤدي مهام الملازم الأول وضابط التحكم في الأضرار حتى وصول السفينة. تم تعيين الملازم الأول وضابط مراقبة الأضرار بانتظام على متن الطائرة.
[وقعت]
أ. كبوت

من: القائد.
إلى: القائد العام لأسطول المحيط الهادئ الأمريكي.

الموضوع: الإجراءات الهجومية التي تم اتخاذها أثناء الغارة الجوية ، 7 ديسمبر 1941.؟ تقرير عن.

المرجع: (أ) رسالة Cincpac رقم 102102 بتاريخ ديسمبر 1941.

في 7 ديسمبر 1941 ، رست هذه السفينة على ظهر السفينة الأمريكية. هونولولو في Berth B-17 ، Navy Yard ، بيرل هاربور ، T.H.
في 0756 لاحظ اثنان من ضباط السفينة عددًا كبيرًا من الطائرات ذات الألوان الداكنة تتجه نحو جزيرة فورد من الاتجاه العام لـ AIEA. ألقوا قنابل وشنوا هجمات قصف. في الوقت نفسه ، مرت طائرة داكنة اللون باهتة اللون تحمل شارة طيران اليابان بالقرب من المؤخرة وأسقطت طوربيدًا. استمر الهجوم الجوي كما هو معروف الآن.
ذهبت السفينة إلى المقر العام في الحال وقامت ببطارية كاملة.
وصل الضابط القائد إلى الجسر في حوالي الساعة 0800 وكان عيار السفينة 0.50 M.G. وبطاريته 1.1 & quot ؛ تم تشغيلها بالفعل وهي تعمل لتوصيل كمية كبيرة من النيران على المهاجمين.
صدرت الأوامر دفعة واحدة لرفع البخار في ستة غلايات (اثنان يخضعان للتنظيف الروتيني) ولإجراء جميع الاستعدادات لبدء العمل في أقرب وقت ممكن. بدأت إعادة تجميع الغلايتين الجاري تنظيفهما وكانا على الخط في الساعة 0400 يوم 8 ديسمبر.
كان العمل في الفناء قيد التقدم في جميع حوامل 5 & quot. على الفور تم التخلص من جميع التداخلات وسرعان ما بدأت البطارية 5 & quot في العمل مع إطلاق النار على قاذفات الارتفاعات العالية كأهداف أساسية ومثل هذه الطائرات الأخرى التي قدمت نفسها كأهداف ثانوية.
في الساعة 0931 ، انطلقت السفينة بقوة المرجل 29 عقدة ، وبرزت في البحر عبر القناة الجنوبية.
في 1004 عندما داخل عوامات مدخل القناة (العوامات رقم 1 و 2) شوهد طوربيدان يقتربان من السفينة من الميمنة من مدى يتراوح بين 1000 إلى 2000 ياردة. قبل أن يضربوا السفينة بقليل ، اصطدموا بالشعاب المرجانية إلى الغرب من القناة المجروفة وانفجرت دون أن تلحق أضرارًا بالسفينة.
عند مصدر مسار الطوربيد ، شوهد جسم رمادي غامق يبلغ طوله حوالي 18 قدمًا فوق سطح الماء حوالي 8 سم. في ذلك الوقت ، لم يكن معروفًا بشكل إيجابي أن هذا كان جزءًا من غواصة & quotbaby & quot ، لكن الضابط القائد رأى منذ ذلك الحين واحدًا معروضًا في قاعدة الغواصة وهو إيجابي أن الكائن الذي تم رؤيته كان أعلى مياه عادلة المنظار لغواصة & quotbaby & quot .
تم أخذ الجسم تحت النار بواسطة بطارية يمينبورد 5 & quot من 1004 حتى 1007 ولكن السفينة غير متأكدة مما إذا تم تسجيل أي إصابة أم لا ، على الرغم من أنه تم الإبلاغ عن حدوث إصابات في أول طائرتين. اختفت الغواصة عن الأنظار بعد فترة وجيزة (30 ثانية تقريبًا).
كانت السفينة تسير في حوالي 20 عقدة في هذا الوقت وواجهت صعوبة في تفادي الغواصة ، والابتعاد عن الشعاب المرجانية ، وتجنب اثنين من كاسحات الألغام واكتساحها. ومع ذلك ، فقد تمكنت من الإخلاء والوقوف في البحر بسرعة 25 عقدة وتعرج.
أفادت الأنباء أن حاملة طائرات معادية تعمل جنوب بيرل هاربور وتوجهت هذه السفينة جنوبًا بنية تحديد موقع الناقل ومهاجمته.
لهذا الغرض ، أمر الضابط القائد مونتغمري وفيلبس ولوسون وبلو (ثم في المنطقة المجاورة) بالانضمام كمجموعة هجومية للاشتباك مع الناقل. امتثلت جميع السفن بسرعة وكفاءة.
خلال هذه الفترة تم إطلاق النار على الطائرات المعادية على النحو التالي:

1016-1018؟ أربع قاذفات على ارتفاعات عالية.
1115-1117؟ خمس قاذفات على ارتفاعات عالية.
1145-1147؟ ثلاث طائرات

ولم يُشاهد أي طائرات تُسقط أو تتضرر. لم يلاحظ أن السفينة تعرضت للهجوم من قبل هذه الطائرات.

في حوالي الساعة 1100 ، أشار مونتغمري إلى أنه قد أمر بإجراء مسح مغناطيسي للقناة ، وبالتالي ، تم فصلها وأمر بتنفيذ أوامر الاجتياح.
في الساعة 1134 ، تم تلقي رسالة تفيد بأن سفينة معادية برفقة أربعة آخرين كانت جنوب باربرز بوينت متجهة شرقا.كان الموقف المعطى غرب هذه السفينة. وبالتالي تم تغيير الدورة إلى 270؟ صحيح من أجل الاعتراض.
في الساعة 1210 ، تم تلقي رسالة إرسالية توجه هذه السفينة لمهاجمة سفينة معادية تم الإبلاغ عنها على بعد 5 أميال جنوب باربرز بوينت. لذلك تم تغيير المسار إلى 357؟ حقيقية.
في الساعة 1235 ، تم تبادل المكالمات المرئية مع مينيابوليس برفقة مدمرتين تحمل 300؟ صحيح ، المدى حوالي 20000 ياردة ، واقفا في اتجاه الشمال الشرقي.
في عام 1252 ، تم استلام إرسالية لهذه السفينة للانضمام إلى فرقة عمل Comdesbatfor (ديترويت) وتم تغيير المسار إلى 340؟ صحيح ، تلك القوة التي شوهدت للتو تحمل 345؟ صحيح ، بعيد حوالي 25000 ياردة.
خلال هذه المرحلة تم إطلاق النار على الطائرات المعادية على النحو التالي:

1213-1215؟ مجموعة من أربع طائرات طوربيد.
1218-1222؟ مجموعة قاذفات الغطس.
1233-1234؟ مجموعة الطائرات (لم يتم تحديد النوع.)

كانت جميع عمليات إطلاق النار المذكورة أعلاه على مسافات طويلة. لا يعتقد أن أي ضرر قد وقع. السفينة لم تتعرض للهجوم من قبل هذه الطائرات.

بعد ذلك ، عملت السفينة كوحدة من القوة التي يقودها Comdesbatfor حتى عودتها إلى بيرل هاربور في 10 ديسمبر 1941.
تضرر؟ تصطدم بعض رصاصات المدفع الرشاش غير المنطقي بالطوابق العلوية ويعمل الشيء الوحيد الذي له أهمية وهو الضربة التي قطعت بعض خيوط كابل المنجنيق المنفذ.
خسائر في صفوف الأفراد؟ لا أحد.
الضرر الذي لحق؟ يُعتقد أنه في الحالات النادرة فقط يمكن لأي سفينة أن تصرح بشكل إيجابي أنها دمرت أي طائرة أو طائرات معينة. ومع ذلك ، مع أخذ ذلك في الاعتبار ، يُعتقد أن الطائرات التالية أسقطتها هذه السفينة.
في حوالي الساعة 0810 ، شوهدت طائرة كبيرة ذات محرك واحد بلون زيتوني داكن اللون تحمل شارة الكرة الحمراء على كل جناح مع معدات هبوط متراجعة تقترب على ارتفاع منخفض (حوالي 200 قدم) من اتجاه نقطة باربر على اتجاه حوالي 315؟ نسبيا. تعرضت الطائرة على الفور لإطلاق النار من عيار 0.50 ومدفع رشاش 1.1 & quot على جانب الميناء إلى الأمام. غيرت الطائرة مسارها إلى اليسار حتى أصبحت على وشك أن تكون موازية لوجه الرصيف وتقترب جدًا من وجه الرصيف ولكن لا تزال على الجانب الأرضي منه. كان النطاق آنذاك حوالي 300 ياردة. ثم تم إشعال النار بواسطة المدافع المقابلة على الجانب الأيمن. صعدت الطائرة قليلاً وانحرفت إلى اليسار ، وبدت وكأنها ترفرف للحظة ، ثم اشتعلت فيها النيران وتحطمت لتضيع خلف المباني في ساحة البحرية وفي الدخان السائد.
في حوالي الساعة 0830 ، تعرضت طائرة طوربيد تقترب من اتجاه ميري بوينت وتوجهت إلى البوارج لإطلاق النار من قبل أربعة عيار 0.50 ومدفعين رشاشين 1.1 & quot. كانت تحلق على ارتفاع يتراوح بين 50 و 100 قدم. عندما ابتعدت عن مؤخرة السفينة ، شوهد محرك الطائرة وهو يتساقط ، وبدا أن الطائرة تحطمت وتحطمت في منتصف القناة وعلى بعد 150 قدمًا من السفينة. لم يتم إطلاق طوربيدها.
في حوالي الساعة 0900 ، شوهد تشكيل مكون من ستة قاذفات غطس للغوص في هونولولو وسانت لويس من ارتفاع حوالي 6000 إلى 7000 قدم على اتجاه نسبي يبلغ 300 ؟. كان الغوص ضحلًا (40 إلى 50؟) وبدت سرعة الغوص بطيئة (حوالي 300 ميل في الساعة). تعرضت الطائرات لنيران رشاشات أمامية عيار 0.50 و 1.1 بوصة. انطلقت أربع من الطائرات إلى اليسار وأطلقت قنابلها التي سقطت في الماء بين 1010 Dock وجزيرة Ford. ويعتقد أنها انفجرت كلها. الطائرة الخامسة كانت تغوص لهذه السفينة وأطلقت قنبلتها التي أصابت المياه وانفجرت بحوالي 200 قدم وتحمل حوالي 5؟ قريب من السفينة وانفجرت. اشتعلت النيران في الطائرة التي كانت واقفة على اليسار وتحطمت. (يُعتقد أن الطائرة السادسة لهذه المجموعة أسقطت القنبلة التي دمرت هونولولو).
سلوك الأفراد؟ ليس لدى القائد الأعلى سوى أعلى تقدير يقدمه لكل ضابط ورجل على سلوكهم وتفانيهم في العمل واستعدادهم ورباطة جأشهم تحت النار وخلال الأيام التالية من معظم العمليات المرهقة. عندما تم إطلاق أصوات جنرال كوارترز ، تقدمت جميع الأيدي بسرعة ودون إرباك لمحطاتهم تمامًا كما لو كانت تمرينًا. خلال العملية بأكملها ، قامت السفينة بأكملها بأداء درجة من الكمال تجاوزت أكثر توقعاتي تفاؤلاً. يستمر هذا الحماس الرائع والروح غير منقوصة.
تم إصلاح الضباط والرجال الذين كانوا على الشاطئ على الفور إلى Navy Yard وأولئك الذين يمكن أن ينضموا قبل أن تبحر السفينة. انضم آخرون إلى وحدات أخرى حيثما شعروا أن خدماتهم ستكون ذات قيمة.
انتقل الملازم تشارلز أ. وضابط مراقبة الأضرار عند وصوله على متن السفينة من المدينة.
نذكر بشكل خاص الحالات التالية:
اللفتنانت كوماندر جي إي فلورنس ، البحرية الأمريكية ، اللفتنانت كوماندر بول جاكسون ، دي في (G) ، احتياطي البحرية الأمريكية ، والملازم ر. وصل كلارك ، البحرية الأمريكية ، إلى ساحة البحرية للعثور على سفينة سانت لويس قيد التنفيذ. أخذوا على متن قارب بمحرك وحاولوا إصلاح السفينة. لكونهم غير ناجحين ، استقلوا بعد ذلك زورقًا طوربيدًا مارًا. كان هذا القارب قصير المدى وكانوا يديرون بنادقه الآلية لكن لم تهاجمهم طائرات. بعد فشلهم في الحصول على سانت لويس ، استقلوا السفينة فينيكس ، التي كانت تمر في ذلك الوقت ، وخدموا في البحر على متن تلك السفينة حتى العاشر من ديسمبر.
الاستجابة الرائعة والروح العدوانية التي أظهرها ضباط القيادة في فيلبس ولامسون وبلو ومونتغمري في الحال عند انضمامهم إلى هذه السفينة في تنظيم مجموعة هجومية.
الذخيرة المستهلكة
5/38 & quot أ. ؟ 207 طلقة
1.1 & quot / 75؟ 3950 طلقة
.50 كال. م. ؟ 12.750 طلقة

مفرزة الطيران؟ كانت مفرزة الطيران التابعة للسفينة متمركزة على الشاطئ في جزيرة فورد لإجراء إصلاحات روتينية للطائرات في 7 ديسمبر 1941 ، ومن المفترض أن يتم الإبلاغ عن أنشطتها من قبل السلطات المختصة.
[وقعت]
ج. طريق

قتال
كومكروبات فور
كومديسباتفور
كونديرون وان
كونديسديف ناين
كومديسديف الحادي عشر
Comdesdiv سبعة
Comindiv اثنين
فيلبس
لامسون
أزرق
مونتغمري


سفينة بيرل هاربور - يو إس إس سانت لويس (CL-49) - "لاكي لو". .

سفينة بيرل هاربور - يو إس إس سانت لويس (CL-49) - "لاكي لو". يو اس اس سانت لويس (CL-49)، بتكليف في عام 1939 ، كانت الثامنة من بين تسعة طرادات من فئة بروكلين وخامس سفينة تابعة للبحرية الأمريكية سميت على اسم مدينة سانت لويس بولاية ميسوري. خدمت في المحيط الهادئ في الحرب العالمية الثانية ، وشاركت في معظم الأعمال الرئيسية.

في 7 ديسمبر 1941 ، سانت لويس كانت ترسو في جنوب شرق لوك شرق صف سفينة حربية. عندما بدأ الهجوم في الساعة 7:56 ، ذهبت إلى الأماكن العامة وفي غضون دقائق كانت كل بطارية مضادة للطائرات متاحة وتطلق النار. أثناء زيادة قوة الدفع ، أسقطت بطارياتها أول طائرة معادية ، تليها طائرتان أخريان بسرعة. في الساعة 9:30 بدأت. لم تصب بأذى من الطائرات واستهدفتها غواصة قزمة دون جدوى وأصبحت أول سفينة حربية تطهر بيرل هاربور مما أكسبها لقب "لاكي لو" وهو لقب من شأنه أن يثبت أنه مصادفة ، حيث نجت من العديد من هجمات العدو.

الراية من سانت لويس، 60 "X 108" ، قطن ، 48 نجمة ، مطبوع عليها علم مخطط مع رأس وحلقات. تم وضع العلم على رافعة الوجه العلوي ، "هل تتذكر؟ PEARL HARBOR؟" و "يو إس إس سانت لويس (CL49) CAPT. GA ROOD." رود ، القبطان ، في بيرل هاربور ، ولاحقًا أميرالًا ومديرًا للمخابرات البحرية (بالوكالة) ، كان خريج أنابوليس من دفعة عام 1911.

سانت لويس قضى عام 1942 كقافلة مرافقة ، ودعم الضربات الجوية ، وفحص سفن الكابيتول. سافرت إلى ساموا وباغو باجو ثم مارشال وجيلبرت. ثم رافقت الرئيس الفلبيني مانويل إل كويزون إلى سان فرانسيسكو ورافقت التعزيزات إلى ميدواي قبل الانضمام إلى الأسطول في حملة أليوتيانس.

شهد العام الجديد سانت لويس استئناف مهمة الحراسة ، وعمليات القصف على الشاطئ ، والمهمة الطويلة في القيام بدوريات في "فتحة" ، و New Georgia Sound ، في محاولة لإحباط "Tokyo Express" ، وتعزيزات العدو للقوات اليابانية العاملة في غينيا الجديدة وجزر سليمان وحولها. قاتلت في معركة خليج كولا ومعركة كولومبانغارا حيث تضررت من طوربيد. عادت إلى الساحل الغربي للإصلاحات وعادت إلى المحيط الهادئ بحلول نوفمبر لدعم هبوط مشاة البحرية في بوغانفيل.

في يناير من عام 1944 ، سانت لويس كانت تقوم بدورية قبالة أيرلندا الجديدة عندما أصيبت بقنبلة. بعد الإصلاحات ، عادت إلى جزر سليمان وسايبان وغوام قبل معركة بحر الفلبين. عادت إلى واجب قصف الشاطئ قبل إجراء إصلاح شامل. عادت مع أسطول Battel of Leyte Gulf ، حيث تضررت مرة أخرى ، هذه المرة من قبل اثنين من الكاميكاز. صمد حظها مرة أخرى ، وتمكنت من إخماد جميع الحرائق ، ورعاية ضحاياها ، واستعادة تقدمها. بعد الإصلاحات في كاليفورنيا ، سانت لويس عاد إلى المحيط الهادئ في الوقت المناسب للمشاركة في حملة أوكيناوا وقصف المواقع اليابانية في الصين. كانت خارج أوكيناوا عندما انتهت الحرب. بعد الحرب ساعدت في عملية ماجيك كاربت ، وعودة الجنود الأمريكيين ، وسُحبت من الخدمة في عام 1946 وبيعت إلى البحرية البرازيلية.

هذه شارة من سفينة نجت من بيرل هاربور والحرب في المحيط الهادئ. إنه مناسب لجامع متقدم من بيرل هاربور ومسرح باسيفيك والتحف البحرية الأمريكية.

جوائز الحرب العالمية الثانية من USS سانت لويس هي: USN Combat Action Ribbon، Navy Unit Commendation (3)، Navy China Service Medal، American Defense Service Medal with Fleet Clasp American Campaign Medal، Asiatic-Pacific Campaign Medal with أحد عشر من نجوم الحملة ، ميدالية النصر في الحرب العالمية الثانية ، استشهاد الوحدة الرئاسية الفلبينية ، وميدالية التحرير الفلبينية.

الحالة: راية سانت لويس في حالة معقولة. يتم استخدامه ، البالية ، المتسخة ، الممزقة والباهتة. هناك العديد من الثقوب والتمزقات الصغيرة مع فقدان حافة الذبابة للشريط الأحمر المركزي ، ولكن العلم مكتمل بخلاف ذلك.

كان هذا العلم سابقًا في مجموعة الدكتور كلارنس رونج ، وكان مصحوبًا بصحيفة جرد المتحف الأصلية مع معلومات التعريف.


يو إس إس سانت لويس (CL-49) ، Light Cruiser

كانت يو إس إس سانت لويس (CL-49) ، السفينة الرائدة لفئتها من الطراد الخفيف ، خامس سفينة تابعة للبحرية الأمريكية تحمل اسم مدينة سانت لويس بولاية ميسوري. تم تكليفها في عام 1939 ، وكانت نشطة للغاية في المحيط الهادئ خلال الحرب العالمية الثانية ، وحصلت على أحد عشر نجمة معركة.

تم إلغاء نشاطها بعد فترة وجيزة من الحرب ، ولكن أعيد تكليفها بالبحرية البرازيلية تحت اسم ألميرانتي تامانداري في عام 1951. خدمت حتى عام 1976 ، وغرقت تحت السحب في عام 1980.

تم إنشاء سانت لويس في 10 ديسمبر 1936 من قبل شركة Newport News لبناء السفن والحوض الجاف ، نيوبورت نيوز ، فيرجينيا التي تم إطلاقها في 15 أبريل 1938 برعاية الآنسة نانسي لي موريل وتم تكليفها في 19 مايو 1939 ، الكابتن تشارلز إتش موريسون في القيادة. [5]

تم تجهيز سانت لويس ومقرها في نورفولك ، وقد أكملت عملية الابتعاد في 6 أكتوبر ، ثم بدأت عمليات دورية الحياد التي نقلتها ، خلال الأشهر الـ 11 التالية ، من جزر الهند الغربية إلى شمال المحيط الأطلسي. في 3 سبتمبر 1940 ، أبحرت إلى البحر مع لجنة تفتيش شرعت في تقييم المواقع المحتملة ، من نيوفاوندلاند إلى غيانا البريطانية ، من أجل الحصول على قواعد بحرية وجوية مقابل مدمرات تم نقلها إلى الحكومة البريطانية. عادت إلى نورفولك في 27 أكتوبر. [5]

أبحر سانت لويس إلى المحيط الهادئ في 9 نوفمبر. عبر قناة بنما بعد خمسة أيام ، وصلت سانت لويس إلى بيرل هاربور في 12 ديسمبر. شاركت في مناورات الأسطول وقامت بدوريات خلال شتاء 1940-1941 ، ثم انتقلت إلى كاليفورنيا لإجراء إصلاحات شاملة في جزيرة ماري. عادت إلى بيرل هاربور في 20 يونيو واستأنفت عملياتها في مياه هاواي.

بعد شهرين ، أبحر سانت لويس غربًا مع طرادات أخرى من Battle Force ، وقام بدوريات بين جزيرة ويك ، وميدواي أتول ، وغوام ، ثم انتقل إلى مانيلا ، وعاد إلى هاواي في نهاية سبتمبر. في 28 سبتمبر 1941 ، دخلت ساحة البحرية بيرل هاربور للصيانة.

تشير هذه الرسالة إلى أول سفينة أمريكية ، يو إس إس سانت لويس (CL49) لتطهير بيرل هاربور. (إدارة المحفوظات والسجلات الوطنية) [لاحظ أن هذا رد على سؤال & quot

في 7 ديسمبر 1941 ، رست سانت لويس على الرصيف في جنوب شرق لوك وقت الهجوم الياباني على بيرل هاربور. في الساعة 7:56 ، شوهد مراقبون طائرات يابانية على متن سانت لويس. في غضون دقائق ، كانت السفينة في المقر العام ، وكانت مدافعها المضادة للطائرات القابلة للتشغيل مأهولة وتطلق النار على المهاجمين. بحلول الساعة 8:06 ، كانت الاستعدادات قد بدأت. في حوالي الساعة 8:20 ، أسقط أحد أطقم مدافع الطراد أول طائرة طوربيد يابانية. بحلول الساعة 9:00 ، انضمت طائرتان يابانيتان أخريان إلى الأولى. في الساعة 9:31 ، ابتعدت سانت لويس عن الرصيف وتوجهت إلى القناة الجنوبية والبحر المفتوح. بعد 15 دقيقة ، كانت بنادقها 6 بوصات (150 ملم) ، التي تم فصل أسلاكها الكهربائية ، في حالة تشغيل كاملة.

عندما انتقل الطراد إلى مدخل القناة ، أصبحت هدفًا لغواصة قزمة. ومع ذلك ، انفجرت الطوربيدات اليابانية عند اصطدامها بمياه ضحلة أقل من 200 ياردة (180 مترًا) من السفينة. ثم قصفت المدمرات القاع بشحنات العمق وواصلت سانت لويس رحلة البحر حيث انضمت إلى ديترويت وفينيكس ، وكلاهما أيضًا غادر بيرل هاربور أثناء الهجوم ، وعدد قليل من المدمرات في البحث عن الأسطول الياباني. بعد فشلهم في تحديد موقع القوة الضاربة اليابانية ، عاد الصيادون إلى بيرل هاربور في 10 ديسمبر. تحولت سانت لويس لمرافقة وسائل النقل التي تحمل الضحايا إلى سان فرانسيسكو والقوات إلى هاواي.

لنجاحها خلال الهجوم على بيرل هاربور ، أعطيت السفينة لقب & quot Lucky Lou. & quot [6]

في 6 يناير 1942 ، غادرت سان فرانسيسكو مع فرقة العمل 17 (TF 17) ، المتمركزة حول يوركتاون ، ورافقت السفن التي تنقل قوة المشاة البحرية إلى ساموا لتعزيز الدفاعات هناك. في الفترة من 20 إلى 24 يناير ، غطت مجموعة يوركتاون عملية التفريغ في باجو باجو ، ثم تحركت للقيام بضربات جوية في مارشال وجيلبرت قبل العودة إلى بيرل هاربور في 7 فبراير.

عند عودتها إلى بيرل هاربور ، استأنفت سانت لويس مهمة الحراسة مع قوافل هاواي - كاليفورنيا. في الربيع ، بعد رحلة إلى نيو هبريدس ، رافقت الرئيس كوليدج ، الذي كان يقل الرئيس الفلبيني مانويل إل كويزون إلى الساحل الغربي ، ووصل إلى سان فرانسيسكو في 8 مايو. في اليوم التالي ، كانت متجهة مرة أخرى إلى بيرل هاربور. هناك ، تحولت إلى مجموعة تعزيزات تحمل طائرات وأفراد من مشاة البحرية إلى ميدواي تحسبًا للجهود اليابانية للاستيلاء على هذا الموقع الرئيسي. في الخامس والعشرين من الشهر ، سلمت شحناتها إلى وجهتها وسط المحيط ، ثم انتقلت شمالًا كوحدة من TF 8 لتعزيز الدفاعات الأليوتية. [5]

في 31 مايو ، وصلت سانت لويس إلى جزيرة كودياك ، للتزود بالوقود ، وبدأت في القيام بدوريات جنوب شبه جزيرة ألاسكا. خلال شهر يوليو ، واصلت الدوريات ، وتوجهت غربًا لاعتراض سفن العدو. في 3 أغسطس ، توجهت إلى كيسكا في أول مهمة قصف لها على الشاطئ. بعد أربعة أيام ، قصفت تلك الجزيرة التي يسيطر عليها العدو ، ثم عادت إلى كودياك في الحادي عشر. [5]

وبعد تلك المهمة ، واصل الطراد القيام بدورياته في منطقة ألوشيان وقام بتغطية احتلال الحلفاء لجزيرة أداك. في 25 أكتوبر ، انتقلت عبر دوتش هاربور إلى كاليفورنيا لإجراء إصلاح شامل في جزيرة ماري.

في 4 ديسمبر 1942 ، غادرت سان فرانسيسكو بوسائل نقل متجهة إلى نيو كاليدونيا. وقادت القافلة إلى مرسى نوميان يوم 21 ، ثم انتقلت إلى إسبيريتو سانتو ، نيو هبريدس ، حيث اتجهت إلى جزر سولومون. بدأت عملياتها هناك في يناير 1943 بقصف المنشآت الجوية اليابانية في موندا وكولومبانغارا ، وخلال الأشهر الخمسة التالية ، كررت تلك الغارات وقامت بدوريات في منطقة سلوت آند كو في وسط سولومون في محاولة لوقف & quotTokyo Express & quot: تعزيز وتوريد الشحن الذي سعى ، كل ليلة تقريبًا ، إلى دعم الحاميات اليابانية.

بعد منتصف الليل بقليل في 4-5 يوليو ، شاركت في قصف ميناء فيلا وبايروكو ، نيو جورجيا. قسمتها ، Cruiser Division 9 (CruDiv 9) وشاشتها ، Destroyer Squadron 21 (DesRon 21) ، ثم تقاعدت عائدة نحو تولاجي لتجديدها عندما هبطت القوات في رايس أنكوراج. ومع ذلك ، في وقت مبكر من صباح اليوم السادس ، قامت القوة بتحديد واشتبك عشرة مدمرات معادية متجهة إلى فيلا مع تعزيزات. في معركة خليج كولا ، غرقت هيلينا وسفينتا معاديتان. [5]

سانت لويس بعد معركة كولومبانجارا ، تظهر أضرار طوربيد لأقواسها

بعد ست ليالٍ ، تحركت القوة ، TF 18 ، المعززة بـ DesRon 12 ، للخلف وأخذت من فتحة & quot من تولاجي ، وبعد وقت قصير من 0100 يوم 13 ، اشتبكت مع قوة معادية تتكون من الطراد الياباني Jintsu وخمسة مدمرات في معركة Kolombangara. خلال المعركة ، التي استمرت لأكثر من ساعة ، غرقت Jintsu و Gwin وتضررت HMNZS Leander و Honolulu و St. أخذت سانت لويس طوربيدًا اصطدم إلى الأمام بشكل جيد ولف قوسها ، لكنه لم يتسبب في وقوع إصابات خطيرة. [5]

عادت إلى تولاجي بعد ظهر اليوم الثالث عشر. من هناك ، انتقلت إلى إسبيريتو سانتو لإجراء إصلاحات مؤقتة ، ثم تبخرت شرقًا ، إلى جزيرة ماري ، لإكمال العمل. في منتصف نوفمبر ، عادت إلى جزر سليمان ، ومن 20 إلى 25 غطت قوات مشاة البحرية للقتال من أجل جزيرة بوغانفيل. في ديسمبر ، عادت إلى تلك الجزيرة لقصف تجمعات القوات ، وفي يناير 1944 ، انتقلت جنوبًا لقصف منشآت العدو في جزر شورتلاند. ثم عادت إلى بوغانفيل لتغطية إنزال التعزيزات في كيب توروكينا. [5]

في 10 يناير 1944 ، عاد سانت لويس إلى جزيرة فلوريدا. في فبراير ، انتقلت مرة أخرى إلى الشمال الغربي ، وهذه المرة في أقصى شمال سولومون وبسمارك. في يوم 13 ، وصلت إلى المنطقة الواقعة بين بوكا وقناة سانت جورج لدعم عمليات الإنزال في الجزر الخضراء ، قبالة أيرلندا الجديدة. [5]

في عام 1855 في الرابع عشر ، شوهدت ستة قاذفات غوص من طراز Aichi D3A & quotVal & quot تقترب من مجموعة سانت لويس. عند عبور السفن المؤخرة ، خرجت طائرات العدو إلى الجنوب الشرقي قبل أن تستدير وتعود. بقي خمسة فقط في التشكيل الذي انقسم إلى مجموعتين. أغلقت طائرتان في سانت لويس.

أسقطت الطائرة الأولى ثلاث قنابل ، وكلها على وشك أن تخطئ. أطلق الثاني ثلاثة آخرين.سجل أحدهم على الطراد الخفيف ، بينما كان الآخرون على وشك أن يخطئوا بالقرب من ربع الميناء. اخترقت القنبلة التي أصابت غرفة القصاصة التي يبلغ قطرها 40 ملم بالقرب من المدفع رقم 6 ، وانفجرت في حجرة المعيشة في منتصف السفينة. توفي ثلاثة وعشرون شخصًا وأصيب 20 بجروح ، من بينهم 10 إصابات خطيرة. تم إخماد حريق اندلع في غرفة التقطيع. تعطلت طائرتا الاستطلاع ، وتضرر نظام التهوية الخاص بها. توقف الاتصال بغرفة المحرك بعد ذلك ، وتباطأ الطراد إلى 18 عقدة (21 ميلاً في الساعة و 33 كم / ساعة). في اليوم الخامس عشر ، نجت من هجوم جوي آخر ثم أمرت بالعودة إلى خليج بورفيس. [5]

اكتملت الإصلاحات بحلول نهاية الشهر ، وفي مارس ، استأنفت سانت لويس عملياتها مع قسمها. خلال شهر مايو ، بقيت في جزر سليمان. في 4 يونيو ، انتقلت شمالًا إلى جزر مارشال ، حيث أبحرت في اليوم العاشر إلى جزر ماريانا في TF 52 ، قوة هجوم سايبان. بعد أربعة أيام ، أبحرت قبالة جنوب سايبان. في الخامس عشر من الشهر ، قصفت منطقة شالان كانوا ، تقاعدت مع حدوث عمليات الإنزال ، ثم عادت لتقديم الدعم الناري وقصف أهداف الفرصة. في اليوم السادس عشر ، اتجهت جنوبًا وقصفت منطقة شاطئ أسان في غوام. ثم عادت إلى سايبان وانتقلت في اليوم السابع عشر إلى منطقة شمال تلك الجزيرة حيث بقيت خلال معركة بحر الفلبين. في يوم 22 ، عادت إلى سايبان ، وبعد فحص مجموعة التزود بالوقود لمدة يومين ، انتقلت إلى جزر مارشال.

في 14 يوليو 1944 ، توجه سانت لويس مرة أخرى إلى ماريانا. في اليوم التالي ، دمرت المروحة رقم 3 وفقدت 39 قدمًا (12 مترًا) من عمود الذيل. ومع ذلك ، بعد يومين ، وصلت إلى غوام كما هو مقرر ، وخلال فترة ما بعد الظهر ، غطت فرق الهدم تحت الماء العاملة في شواطئ الإنزال المقترحة. تبع ذلك قصف على الشاطئ قبل الغزو ، وبعد عمليات الإنزال في الحادي والعشرين ، قدمت نيرانًا داعمة ونار نداء. في يوم 29 ، غادرت سانت لويس جزر ماريانا متوجهة إلى بيرل هاربور ، حيث تم توجيهها إلى كاليفورنيا لإجراء إصلاحات شاملة. في منتصف أكتوبر ، عادت إلى هاواي ، وتدربت حتى نهاية الشهر ، ثم انتقلت عبر المحيط الهادئ ، عبر طريق أوليثي وكوسول ، إلى الفلبين ، ووصلت إلى ليتي جلف في 16 نوفمبر.

اصطدمت سانت لويس بكاميكازي قبالة ليتي ، 27 نوفمبر 1944

خلال الأيام العشرة التالية ، قامت بدوريات في الخليج وفي مضيق سوريجاو ، مضيفة بطارياتها إلى المدافع المضادة للطائرات التي تحمي الشحن في المنطقة. قبل وقت قصير من ظهر يوم 27 نوفمبر ، هاجم تشكيل من 12-14 طائرة معادية تشكيل الطراد. لم يصب سانت لويس بأذى في المعركة القصيرة. تم تقديم طلب لتغطية CAP ، لكن الطائرات اليابانية واصلت قيادة الجو. في الساعة 1130 ، ملأت 10 طائرات معادية أخرى المساحة التي أخلتها الرحلة الأولى وانقسمت إلى ثلاث مجموعات هجومية من أربعة وأربعة واثنين. في 1138 ، قام a & quotVal & quot بالغوص كاميكازي في سانت لويس من حي الميناء ، وانفجر بقنبلته عند الاصطدام. اندلعت الحرائق في منطقة حظائر الطراد والأماكن. قُتل أو جُرح جميع أفراد الطاقم المكون من مدافع عيار 20 ملم من 7 إلى 10. [5]

في الساعة 1139 ، اتجهت نحوها طائرة معادية محترقة أخرى على شعاع الميناء. تم رفع سرعة الجناح وتم وضع الدفة بشكل صحيح. مرت الطائرة فوق البرج رقم 4 وتحطمت على بعد 100 ياردة (91 م). [5]

في 1146 ، لم يكن هناك غطاء CAP على تشكيل الطراد ، وفي 1151 ، هاجمت طائرتان معادتان أخريان ، كلاهما محترقان ، سانت لويس. الأول تم رشه من ربع الميناء ، والثاني انطلق من الميمنة وتحطمت على متن المركب تقريبًا على جانب الميناء. فُقد قسم بطول 20 قدمًا (6.1 م) من حزام المدرعات وتمزق العديد من الثقوب في بدنها. بحلول عام 1152 ، كانت السفينة قد أدرجت في قائمة إلى الميناء. في 1210 ، أغلقت كاميكازي أخرى في سانت لويس. تم إيقافه 400 ياردة (370 م) في الخلف. بعد عشر دقائق ، تحركت قاذفات طوربيد للعدو للهجوم. [5] سانت لويس ، الذي حذره قارب PT ، بالكاد تجنب الاتصال بطرد قاتل أسقطته إحدى الطائرات.

بحلول عام 1236 ، عادت الطراد على عارضة مستوية. بعد ثلاثين دقيقة ، انطفأت جميع الحرائق الكبرى وبدأت أعمال الإنقاذ. وكانت الأعمال الطبية جارية على قدم وساق: لقي 15 قتيلا ، وفقد واحد ، وأصيب 21 بجروح خطيرة ، وأصيب 22 بجروح طفيفة. في يوم 28 ، تم نقل سانت لويس بجروح خطيرة ، وفي يوم 30 ، وضعت في خليج سان بيدرو لإجراء إصلاحات مؤقتة مما سمح لها بالوصول إلى كاليفورنيا في نهاية ديسمبر. [5]

في 1 مارس 1945 ، غادرت سانت لويس كاليفورنيا ، وفي منتصف الشهر ، انضمت إلى القوة الحاملة السريعة في أوليثي. بحلول نهاية الشهر ، كانت قد شاركت في ضربات ضد الجزر اليابانية الجنوبية ، ثم انتقلت جنوبًا إلى جزر ريوكيو للانضمام إلى قوة العمل 54 ، وقصفت أوكيناوا ، وحراسة كاسحات الألغام وفرق الهدم تحت الماء لتخليص القنوات إلى شواطئ الهجوم. في الحادي والثلاثين ، وضعت في كيراما ريتو لتجديد قوتها ، ثم عادت إلى الجزيرة الأكبر لدعم القوات التي هبطت على شواطئ هاجوشي في 1 أبريل.

بعد خمسة أيام ، غطت السفينة كاسحات ألغام قبالة آيو جيما ، ثم استأنفت دعم النيران والواجبات المضادة للطائرات قبالة أوكيناوا. في 18 مايو ، غادرت هاغوشي للحصول على فترة راحة قصيرة في ليتي ، وفي منتصف يونيو ، استأنفت عمليات الدعم قبالة أوكيناوا. في 25 يوليو ، انتقلت إلى فرقة العمل 95 ، وفي الثامن والعشرين ، دعمت الضربات الجوية ضد المنشآت اليابانية في البر الرئيسي لآسيا. تبع ذلك عمليات مسح لبحر الصين الشرقي ، وفي أوائل أغسطس ، رست في خليج بكنر ، حيث بقيت حتى نهاية الأعمال العدائية في 15 أغسطس.

أبقت واجبات ما بعد الحرب الطراد في الشرق الأقصى لمدة شهرين ونصف الشهر. في أواخر أغسطس 1945 ، أثناء وجودها في الفلبين ، تم تعيينها في TF 73 لقوة دورية نهر اليانغتسي. خلال شهر سبتمبر ، عندما انضمت سفن أخرى إلى القوة ، كانت في خليج باكنر ، وفي أكتوبر ، انتقلت إلى شنغهاي. في منتصف أكتوبر ، ساعدت في رفع وحدات الجيش الصيني إلى فورموزا.

انضمت سانت لويس إلى أسطول & quotMagic Carpet & quot لنقل قدامى المحاربين في الحرب العالمية الثانية إلى الولايات المتحدة. أكملت أول سباق لها & quotMagic Carpet & quot في سان فرانسيسكو في 9 نوفمبر 1945 ، وبحلول منتصف يناير 1946 كانت قد قطعت شوطين إضافيين ، إلى جزر في وسط وجنوب غرب المحيط الهادئ.

في أوائل فبراير 1946 ، أبحرت سانت لويس إلى الساحل الشرقي ووصلت فيلادلفيا للتعطيل في الخامس والعشرين. تم سحبها من الخدمة في 20 يونيو ووضعت في جزيرة ليج آيلاند مع الأسطول السادس عشر (غير النشط) خلال العقد. [5]

في عام 1951 ، تم تعيين سانت لويس لنقلها إلى حكومة البرازيل. تم شطب اسمها من قائمة البحرية في 22 يناير 1951 ، وفي اليوم التاسع والعشرين ، تم تكليفها في البحرية البرازيلية باسم Tamandare (C-12). تم تفعيلها رسميًا للخدمة في 29 يناير 1951 ، وتم تغيير اسم سانت لويس إلى C Tamandare (C-12) [5] وخدم مع Marinha do Brasil كسفينة رائدة حتى عام 1976. خرجت من الخدمة للمرة الأخيرة ووضعت مرة أخرى في المحمية ، تم بيع Tamandare أخيرًا للتخريد في تايوان في عام 1980 وكان يتم سحبها إلى ساحة القواطع (تايوان) عندما غمرت المياه وغرقت في 24 أغسطس 1980 ، بالقرب من رأس الرجاء الصالح ، عند 38 ° 48′28 ″ جنوبا 1 ° من 23 إلى 59 درجة غربًا


CL-49 سانت لويس

تم تعديل طرادات فئة بروكلين بشكل أساسي. تم بناء هذه السفن وفقًا لقيود معاهدة لندن البحرية لعام 1930. كانت فئة سانت لويس 608'4 "في الطول مع شعاع قصوى يبلغ 61'8". لقد أزاحوا 10000 طن قياسي ، 13500 طن يعني الخدمة الحربية ، بمتوسط ​​غاطس 19'10 "، وتم تصميمهم لـ 33 عقدة. كان تكملة وقت السلم 52 ضابطًا و 836 مجندًا ، ولكن هذا غالبًا ما ارتفع إلى أكثر من 1000 أثناء الحرب. كان تسليحهم الرئيسي 15-6 "/ 47 في 5 أبراج ثلاثية ، 3 أمامية و 2 في الخلف. لقد اختلفوا عن فئة بروكلين السابقة إلى حد ما في البنية الفوقية ، ولكن بشكل أساسي في التسلح الثانوي الذي كان لديهم 8-5 "/ 38 بنادق ثنائية الغرض في 4 حوامل مزدوجة مغلقة بدلاً من 5 بوصات / 25 من الفئة السابقة.

نظر المجلس العام في بناء فئة جديدة من الطرادات بأقل قدر من الإزاحة والتسليح ، ولكن تم تحديد تكرار فئة بروكلين في النهاية. تم تشييد CL 49 & ndash50 و USS St Louis و USS Helena لتكون الهياكل النهائية لفئة بروكلين. أوضح المجلس العام قرارهم بتكرار فئة بروكلين بدلاً من سفينة ذات قدرة منخفضة على النحو التالي:

& quot نظرًا لأن مسألة الأرقام تنظمها بالضرورة الحمولة الإجمالية المسموح بها وبما أن الحمولة الإجمالية بعد عام 1936 غير محددة إلى حد كبير بسبب عدم اليقين في مؤتمر عام 1935 ، يرى المجلس أن خصائص كل سفينة في الوقت الحالي لها أهمية أكبر من العدد السفن. & quot

كان هذا قرارًا محظوظًا نظرًا لأن مؤتمر عام 1935 سيحد من الطرادات الجديدة إلى 8000 طن ، مع عدم وجود حد إجمالي متزامن للحمولة.

اختلفت سانت لويس وهيلينا عن فئة بروكلين في بعض النواحي الملحوظة. كان للسفن السبع الأولى تصميم هيكل فائق مختلف تمامًا. تلقت السفينتان الأخيرتان حوامل مزدوجة لتسلحهما الثانوي والأخير 127 مم L / 38 ، بينما احتفظت السفن السابقة بقيمتها 127 مم L / 25 في حوامل مفتوحة. لقد قاموا بتركيب البنادق الجديدة 5 في / 38 ، بدلاً من 5 في / 25. لقد اختلفوا في ترتيب الماكينات الداخلية مع غرفتي محرك منفصلتين أصبحت ممكنة بواسطة غلايات أصغر تستخدم ضغطًا أعلى وبخارًا بدرجة حرارة أعلى. بسبب هذه التعديلات ، يُشار أحيانًا إلى CL 49 & amp 50 باسم طرادات St Louis Class. تم إطلاق St Louis في 15 أبريل 1938. وقد أزاحت 11790 طنًا طويلًا من الحمولة الكاملة بطول 607 أقدام بشكل عام.


صورة الغلاف الأمامي

& quotText (التحدث) المحتويات & quot

فبراير 1942. وجد كارسون روبيسون مكانًا متميزًا خلال الحرب العالمية الثانية في تأليف الأغاني التي تستهدف كل عدو يمكن تخيله. هنا ، يقوم روبسون بتحويل أغنية شعبية قديمة مفعمة بالحيوية إلى أغنية قصيرة موضعية بعنوان & quotHere I Go to Tokyo & quot ، كما قال & quotBarnacle Bill ، Sailor & quot ، من جامعة ميسوري ، كانساس سيتي ، مكتبة ميلر نيكولز. 3:05 دقيقة

2 أكتوبر 1945. إلى يو إس إس سانت لويس ، قصة & quotLucky Lou & quot & quot السفينة التي لا يمكن أن تموت. 14:26 دقيقة

15 ديسمبر 1945. خطاب من & quotLucky Lou - ميناء لوس أنجلوس - الرصيف 58. 8:33 دقيقة

7 ديسمبر 1977. تحديث أخبار راديو شبكة NBC. إدوين نيومان - مقابلات مع القائد (المتقاعد) آل سيتون ، مؤسس جمعية يو إس إس سانت لويس CL-49 ، في ذكرى بيرل هاربور. 1:27 دقيقة

7 ديسمبر 1996. تفاني USS St. Louis Memorial في & quotSoldier & # 39s Memorial Museum. بايت الصوت من قدامى المحاربين في بيرل هاربور. بايت الصوت من رفقاء السفينة القس كيرم لو وفرانك باريت: مذيع نشرة الأخبار تنص على خطأ سانت لويس لم يشارك في معركة أثناء هجوم بيرل هاربور ، ويشير إلى الطراد على أنه سفينة حربية. 2:12 دقيقة

5 سبتمبر 2000. KPCC باسادينا ، كاليفورنيا ، الإذاعة الوطنية العامة التابعة. Larry Mantle & # 39s & quotAir Talk & quot ، وتجري Kitty Felde مقابلات مع زملائها في السفينة R. Sumner Blossom والكابتن John Edwards. البث بالاشتراك مع جمع شمل يو إس إس سانت لويس 2000 في سانتا مونيكا - لوس أنجلوس - الجزء الأول مقابلة. 19.05 - مستمع الجزء 2 اتصل في. 6:17 دقائق

28 أغسطس 2005. WGEL - جرينفيل ، إلينوي ، برنامج الشؤون العامة ، المضيف جون جولدسميث. زملاء السفينة جاك آر جونز ، محرر جمعية سانت لويس USS St. تم قبول لويس (CL-49) للعرض من قبل متحف D-Day الوطني ، نيو أورلينز ، لوس أنجلوس. 16:11 دقيقة

(قرص مضغوط). 5.00 دولارات بالإضافة إلى رسوم البريد

برج اطلاق النار الكامل 3 بنادق

يو إس إس سانت لويس (CL-49)
مينيابوليس ريونيون 2001 DVD 1-hour

رفقاء السفينة يروون قصصهم على شريط فيديو في حفل لم الشمل عام 2001 في مينيابوليس. يتضح مع لقطات من يو إس إس سانت لويس (CL-49) من الأرشيف الوطني للولايات المتحدة. شاهده على موقع يوتيوب:

5.00 دولارات + 2.50 دولار طرد بريد من الدرجة الأولى

عذرا ، لا توجد مبيعات بطاقات الائتمان.

يرجى التحقق من & quot؛ USS St.Louis Association & quot

جاك آر جونز
1112 شمال شارع 18
كامبريدج OH 43725

يو إس إس سانت لويس CL-49
USS St. Louis Cruise Book (غلاف صلب مع طباعة عنوان ذهبي ، ورق لامع) ،
كتاب احترافي من جميع النواحي. نص معاد طباعته وصورة & # 39 ثانية ، نسخة طبق الأصل من & quot؛ كتاب الرحلات & quot

الغلاف الأمامي يغادر تولاجي في جزيرة سليمان باحثًا عن قتال. يو إس إس سانت لويس (CL-49) بخار من & quotTulagi & quot عاصمة محمية جزر سليمان البريطانية ، أوائل عام 1943. سانت لويس حصل على 11 من نجوم المعركة واستشهاد الوحدة البحرية خلال الحرب العالمية الثانية

الغلاف الخلفي يُظهر CL-49 يتجه نحو البحر المفتوح (9:20 صباحًا) 7 ديسمبر 1941 - يو إس إس سانت لويس (CL-49) ، كانت أول سفينة حربية رئيسية تنطلق وتصل إلى عرض البحر أثناء الهجوم.


بدن مقلوب من أوكلاهوما (BB-37) هو المركز. زيت حرق من أريزونا (BB-39) ينجرف نحو الطوربيد كاليفورنيا (BB-44)، اليسار

عند مدخل المرفأ ، أطلقت غواصة قزمة طوربيدات على سانت لويس ، وانفجرت بشكل غير ضار على الشعاب المرجانية المتداخلة ، مما أدى إلى غمرها. فقدت سانت لويس في ذلك اليوم لقب `` Lucky Lou & quot

ملحوظة ! هذا الظرف 91/4 & quot X 4 & quot بلون كريمي ، وتظهر الأشرطة في الأعلى والأسفل ، فقط لتحديد الحجم

3.00 دولارات أمريكية - متضمنة رسوم البريد المدفوعة مسبقًا

الكاش (المغلف) مع الطوابع ، 2 سبتمبر 2000
يو إس إس سانت لويس (CL-49) ريونيون تكريم أولئك الذين خدموا
انتصار على اليابان
2 سبتمبر 1945

Cachet (مغلف) مع الطوابع ، تم إطلاقه في عام 1938 - 1998 ريونيون
يو إس إس سانت لويس (CL-49) & quot The Lucky Lou

& quotPearl Harbour & quot Escape - ٧ ديسمبر ١٩٤١ & quot

مع ملف تعريف السفينة ونجوم المعركة ونجوم المعركة المكتسبة
أزرق - حجم قابل للتعديل

السعر لكل سقف. 7.50 دولار شحن مسبق الدفع

عدد اثنين (2) طباعة جانبية
الجانب 1) الإدراج حسب اسم ارتباط سانت لويس
الجانب 2) صورة سانت لويس CL-49 مع 11 نجمة خطوبة

أرسل بريدًا إلكترونيًا إلى Jack R. Jones - محرر Hubble Bubble
اضغط على & quotLink & quot إلى & quot؛ نموذج الطلب & quot الصفحة لتقديم طلب

انقر فوق عنوان البريد الإلكتروني أدناه للدخول إلى البريد الإلكتروني إلى صفحة البريد الإلكتروني أو مجرد الاستفسار.


يو إس إس سانت لويس (CL-49) - التاريخ

مراجعة In-Box

"مراجعة نمط البريد الوارد هذه من طرازات Midship ، طقم راتنج بمقياس 1/700 ، يو إس إس سانت لويس (CL-49)."

السفينة

واحدة من فئة بروكلين الطرادات الخفيفة ، خامس سفينة تحمل الاسم سانت لويستم وضع CL-49 في 10 ديسمبر 1936 في شركة Newport News Shipbuilding and Drydock في نيوبورت نيوز ، فيرجينيا. تم إطلاق السفينة في 15 أبريل 1938 ، وتم تكليفها بالبحرية الأمريكية في 19 مايو 1939.

تم بناء سانت لويس بتصميم معدل قليلاً من تصميم بروكلين (والذي يعتبر أحيانًا فئة منفصلة) ، وكان يتمتع بمهنة طويلة ومتميزة خلال الحرب العالمية الثانية ، من مراوغة الغواصات الصغيرة أثناء الهجوم على بيرل هاربور إلى مبارزات السلاح في جزيرة سولومون. لمزيد من المعلومات حول تاريخها المكتوب ، تفضل بزيارة صفحة قاموس سفينة القتال الأمريكية على موقع Haze Gray and Underway.

الصندوق وما بداخله

يأتي النموذج في صندوق من الورق المقوى الأبيض المتين ، والذي يُظهر صورة لسانت لويس في تمويهها المبهر حوالي عام 1944 - بينما يقول الجزء العلوي من الصندوق إن المجموعة المرفقة هي نسخة 1942. عند فتح الصندوق ، ستجد معظم أجزاء المجموعة ملفوفة بالبلاستيك حول قطعة من الورق المقوى للحماية.

يوجد أسفل هذا البلاستيك الهيكل ونقش الصور والملصقات وحقيبتان - أحدهما يحمل أجزاء الراتنج والآخر يحمل أجزاء معدنية بيضاء. يوجد أسفل الورق المقوى كتيب التعليمات.

ملفوفان بشكل منفصل هما ذراعي أسلحة طرازات Midship التي تم العثور عليها في مجموعات مدمرات USN الخاصة بهم.

التفاصيل والتفاصيل

البدن الذي يتدرج تماما في 1/700 - يلقي بشكل جيد ، باستثناء بعض الفلاش على الجانب الأيمن على طول خط الماء. تم تنفيذ الألواح الخشبية بشكل جيد لهذا المقياس. ومع ذلك ، أعتقد أن الألواح الخشبية تم نقلها بعيدًا جدًا على الجزء الخلفي من السطح الرئيسي ، تقريبًا إلى الحظيرة ، وهو ما أعتقد أنه غير صحيح - لا أعتقد أن الألواح الخشبية ذهبت إلى هذا الحد بعيدًا.

أجزاء الراتنج بالنسبة للأبراج ، والبنادق ، وبراميل البندقية ، والمخرجين ، والممرات ، والبنية الفوقية كلها مصبوبة بشكل واضح. توجد العديد من الأجزاء على رقاقات راتنجية رقيقة تتطلب بعض الصنفرة قبل البدء. تستغرق وقتًا طويلاً ، ولكن من السهل إنجازها. لقد تأثرت بشكل خاص بمديري مسدس البطاريات الرئيسيين - لقد قاموا بعمل جيد للغاية.

لسوء الحظ ، ما يقرب من نصف براميل البندقية للأبراج المزدوجة مقاس 5 بوصات تم كسرها أو فقدها من ذبابة الراتنج التي تم ربطها بها.

الطائرة وأجزائها المتنوعة كلها معدن أبيض ، وفي رأيي خشنة بعض الشيء. ضع في اعتبارك التحقق من أحدث إصدارات Trumpeter 1/700 للطائرات. المراسي أيضًا من المعدن الأبيض ، كما هو الحال مع جزء آخر - لكني لم أعرف بعد إلى أين يذهب هذا الجزء!

حفر الصورة المجموعة لائقة ، ولكن لا تحتوي على أي نقش ثلاثي الأبعاد. على الرغم من أنها ستلائم الأغراض التي تم تصميمها من أجلها ، إلا أنها ليست لطيفة مثل بعض مجموعات حفر الصور المتوفرة حاليًا. لقد وجدت أيضًا نقش الصورة مثنيًا في إحدى الزوايا عند فتح الصندوق.

الشارات التي تم طباعتها بشكل جيد بواسطة Microscale - هي المجموعة القياسية المضمنة في إصدارات مدمرات Midship Models ، ولديها عدد كافٍ (سواء في زمن الحرب أو ما قبل الحرب) للقيام بأسطول صغير.

تعليمات

هذا يقودنا إلى التعليمات ، وهي أضعف جزء في المجموعة. تعرض الصفحة الأولى من كتيب التعليمات المكون من 6 صفحات نفس الصورة الموجودة في الجزء العلوي من المربع. بينما قال الجزء العلوي من الصندوق إن النموذج كان مناسبًا لعام 1942 ، تشير التعليمات هنا إلى أن النموذج كان من حقبة سانت لويس عام 1944.

ومع ذلك ، بمجرد أن تشق طريقك إلى مخطط تجميع العرض المنفجر (يسرد باقي كتيب التعليمات ويعرض الأجزاء المختلفة بشكل أساسي) ، تشير الإرشادات الآن إلى وجود سانت لويس في عام 1941 المناسب لها (المزيد عن ذلك في لحظة ). بغض النظر عن كل ذلك ، فإن مخطط العرض المجزأ أكثر من كافٍ لتجميع المجموعة.

ومع ذلك ، فإن عرض الخطة والملف الشخصي سيكون استخدامًا أفضل لصفحات كتيب التعليمات ، بدلاً من تخصيص صفحة كاملة لإصدارات Midship Models الإضافية.

الآن - حول تلك التواريخ المتضاربة - بعد إجراء بعض الأبحاث ، يبدو أن المجموعة في الواقع هي في منتصف عام 1942 من سانت لويس ، بعد تجديدها في مارس ولكن قبل تجديدها في نوفمبر من نفس العام. بالنظر إلى أن سانت لويس كانت أكثر شهرة لدورها في معركة كولومبانجارا في يوليو 1943 (حيث غرقت هيلينا) أكثر من أي شيء فعلته في عام 1942 ، يبدو أن اختيار الملاءمة كان غريبًا. مع المراجع المناسبة والقليل من العمل ، يبدو أن عام 1943 يمكن تحقيقه.أيضًا ، من انهيار الأجزاء - لا سيما البنية الفوقية - يبدو أن التركيبات الأخرى (مثل نسخة 1944 مع الجسر المقطوع) يمكن أن تأتي من Midship.

الانطباعات النهائية ...

بعيدًا عن الالتباس مع التعليمات ، والطائرة المعدنية البيضاء الخشنة ونقش الصورة المنحني ، لقد تأثرت. الهيكل والأجزاء ، في الغالب ، مصبوب بشكل جيد. في حين أنني أفضل إرفاق الأجزاء بصب بذرة (شخصيًا ، أعتقد أن هذه أسهل في التنظيف) ، فإن رقائق الراتينج رقيقة جدًا ويجب أن تنفجر الأجزاء بسهولة.


تعميد يو إس إس سانت لويس هو فصل آخر في تاريخ البحرية

دخلت الخدمة الأحدث في سلسلة طويلة من السفن العسكرية تسمى يو إس إس سانت لويس يوم السبت.

سيقام حفل تعميد في حوض بناء السفن في ولاية ويسكونسن لإطلاق السفينة ، والتي ستكون قادرة على العمل بالقرب من الشاطئ مقارنة بالسفن العسكرية الأخرى ، وكذلك في المحيط المفتوح.

ستكسر باربرا تايلور زجاجة من النبيذ الفوار عبر القوس لإرسال السفينة يو إس إس سانت لويس في طريقها. وهي زوجة رئيس إنتربرايز هولدينجز آندي تايلور.

الأسرة لديها صلات عميقة بالجيش. قاد مؤسس شركة تأجير السيارات جاك تيلور طائرات مقاتلة تابعة للبحرية من على سطح السفينة يو إس إس إنتربرايز في الحرب العالمية الثانية. سميت الشركة العائلية التي يقع مقرها في سانت لويس باسم حاملة الطائرات تلك.

وقالت في بيان: "مزيج الخلفية العسكرية لعائلتي ، والتراث البحري لشركتنا ، إنتربرايز ، والروح الدائمة لمدينة سانت لويس العظيمة تجعل هذا الأمر ذا مغزى لا يصدق".

تايلور هو راعي السفينة ، وهو شرف احتفالي في الغالب يمنحه وزير البحرية. يحضر الشخص العديد من المعالم أثناء عملية بناء السفينة ، بما في ذلك النقش على الأحرف الأولى في لوحة عارضة.

فعل تايلور ذلك خلال حفل أقيم في عام 2017.

(تبدأ تعليقاتها حول علامة 19:45 في هذا الفيديو).

وقال تيلور "هذه هي السفينة السابعة التي تحمل اسم سانت لويس ، وأنا أعلم أن سكان مدينتنا العظيمة فخورون للغاية بأن هذا الإرث المتميز سيستمر".

السفينة ، المعروفة رسميًا في الدوائر البحرية باسم Littoral Combat Ship - أو LCS - 19 - هي أول سفينة تحمل اسم سانت لويس منذ أن خرجت سفينة شحن برمائية عن الخدمة في عام 1991.

كما أن وضع الاسم على سفينة أخرى يكرم العمال الذين قاموا ببنائها منذ منح العقد لشركة لوكهيد مارتن في ديسمبر 2010 ، وفقًا لوزير البحرية الأمريكية ريتشارد سبنسر.

وقال "هذا التعميد يشير إلى انتقال يو إس إس سانت لويس كونها مجرد رقم بدن إلى سفينة تحمل اسمًا وروحًا".

سيضم طاقم يو إس إس سانت لويس الجديد 50 طاقمًا أساسيًا ولكن يمكن أن يتعامل مع حوالي 100. وستبلغ سرعتها القصوى 40 عقدة ، أي ما يعادل حوالي 46 ميلاً في الساعة. ستكون السفينة قادرة على العمل في المياه الضحلة التي يبلغ عمقها حوالي 15 قدمًا. عادة ما يتعين على السفن البحرية التي لا تنتمي إلى LCS أن تعمل على مسافة 20 أو 30 قدمًا على الأقل.

فيما يلي قائمة بجميع السفن العسكرية التي تم تكريم المدينة:


صورة Extreme Sailing: يو إس إس سانت لويس (CL-49) ، لايت كروزر

A Extreme Sailing صورة موسومة من المصور & # 8211 Photolibrarian كما نشرت على Flickr.

يو إس إس سانت لويس (CL-49) ، Light Cruiser

يو إس إس سانت لويس (CL-49) ، Light Cruiser بواسطة مكتبة الصور

من ويكيبيديا، الموسوعة الحرة

تاريخ
الولايات المتحدة الأمريكية
الاسم: سانت لويس
الاسم: مدينة سانت لويس بولاية ميسوري
تاريخ الطلب: 13 فبراير 1929
منحت: 16 أكتوبر 1935
المُنشئ: شركة Newport News Shipbuilding and Drydock ، نيوبورت نيوز ، فيرجينيا
التكلفة: 196000 (سعر العقد)
وضعت في الأسفل: 10 ديسمبر 1936
تم الإطلاق: 15 أبريل 1938
برعاية: الآنسة نانسي لي موريل
بتكليف: 19 مايو 1939
خرجت من الخدمة: 20 يونيو 1946
شتروك: 22 يناير 1951
هوية:

رمز البدن: CL-49
أحرف الرمز: NABX
ICS November.svgICS Alpha.svgICS Bravo.svgICS X-ray.svg

الأسماء المستعارة: & quotLucky Lou & quot
يكرم و
الجوائز: Bronze-service-star-3d.png Silver-service-star-3d.png 11 × battle stars
القدر: بيعت للبرازيل في 29 يناير 1951
تاريخ
البرازيل
الاسم: Tamandare (C-12)
الاسم: بلدية تامانداري ، بيرنامبوكو ، البرازيل
تم الاستحواذ عليها: ٢٢ يناير ١٩٥١
بتكليف: 29 يناير 1951
خرجت من الخدمة: 28 يونيو 1976
شتروك: 1976
التعريف: رمز البدن: C-12
القدر: غرقت أثناء السحب من ريو دي جانيرو إلى قاطعي السفن في تايوان للتخريد ، 24 أغسطس 1980 ، 38 ° 48؟ جنوبا 01 ° 24؟
الخصائص العامة (كما هو مبني) ​​[1] [2]
الفئة والنوع: طراد خفيف من طراز سانت لويس
الإزاحة:

10000 طن طويل (10000 طن) (قياسي)
13327 طن طويل (13.541 طن) (حد أقصى)

الطول: 608 قدم 8 بوصة (185.52 م)
الشعاع: 61 قدمًا 5 بوصة (18.72 م)
مشروع:

19 قدمًا و 10 بوصة (6.05 م) (متوسط)
24 قدم (7.3 م) (كحد أقصى)

8 × غلايات بخارية
100،000 shp (75،000 kW)

4 × توربينات موجهة
عدد 4 براغي

السرعة: 32.5 عقدة (37.4 ميل في الساعة 60.2 كم / ساعة)
المتمم: 868 ضابطا ومجنودا
التسلح:

15 × 6 بوصة (150 ملم) / 47 عيار مارك 16 بندقية (5 & # 2153)
8 × توأم 5 بوصة (130 ملم) / 38 مدفع مضاد للطائرات
8 × رشاش عيار 0.50 بوصة (13 ملم)

الحزام: 3 1-4-5 بوصات (83-127 ملم)
السطح: 2 بوصة (51 ملم)
باربيتس: 6 بوصات (150 ملم)
الأبراج: 1 1-4-6 بوصات (32-152 ملم)
برج كونينج: 2 1-4-5 بوصات (57-127 ملم)

تم نقل الطائرات: 4 × طائرات Seagull العائمة
مرافق الطيران: 2 × مقلاع خلفي
الخصائص العامة (1945) [3] [4]
التسلح:

15 × 6 بوصة (150 ملم) / 47 عيار مارك 16 بندقية (5 & # 2153)
8 × توأم 5 بوصة (130 ملم) / 38 مدفع مضاد للطائرات
4 × كواد 40 مم (1.6 بوصة) مدافع Bofors المضادة للطائرات
6 × 40 مم (1.6 بوصة) مدافع Bofors المضادة للطائرات
18 × واحد 20 مم (0.79 بوصة) مدافع Oerlikon المضادة للطائرات

كانت يو إس إس سانت لويس (CL-49) ، السفينة الرائدة لفئتها من الطراد الخفيف ، خامس سفينة تابعة للبحرية الأمريكية تحمل اسم مدينة سانت لويس بولاية ميسوري. تم تكليفها في عام 1939 ، وكانت نشطة للغاية في المحيط الهادئ خلال الحرب العالمية الثانية ، وحصلت على أحد عشر نجمة معركة.

تم إلغاء نشاطها بعد فترة وجيزة من الحرب ، ولكن أعيد تكليفها بالبحرية البرازيلية تحت اسم ألميرانتي تامانداري في عام 1951. خدمت حتى عام 1976 ، وغرقت تحت السحب في عام 1980.

تم إنشاء سانت لويس في 10 ديسمبر 1936 من قبل شركة Newport News لبناء السفن والحوض الجاف ، نيوبورت نيوز ، فيرجينيا التي تم إطلاقها في 15 أبريل 1938 برعاية الآنسة نانسي لي موريل وتم تكليفها في 19 مايو 1939 ، الكابتن تشارلز إتش موريسون في القيادة. [5]
فترة ما بين الحربين
الأطلسي

تم تجهيز سانت لويس ومقرها في نورفولك ، وقد أكملت عملية الابتعاد في 6 أكتوبر ، ثم بدأت عمليات دورية الحياد التي نقلتها ، خلال الأشهر الـ 11 التالية ، من جزر الهند الغربية إلى شمال المحيط الأطلسي. في 3 سبتمبر 1940 ، أبحرت إلى البحر مع لجنة تفتيش شرعت في تقييم المواقع المحتملة ، من نيوفاوندلاند إلى غيانا البريطانية ، من أجل الحصول على قواعد بحرية وجوية مقابل مدمرات تم نقلها إلى الحكومة البريطانية. عادت إلى نورفولك في 27 أكتوبر. [5]
المحيط الهادئ

أبحر سانت لويس إلى المحيط الهادئ في 9 نوفمبر. عبر قناة بنما بعد خمسة أيام ، وصلت سانت لويس إلى بيرل هاربور في 12 ديسمبر. شاركت في مناورات الأسطول وقامت بدوريات خلال شتاء 1940-1941 ، ثم انتقلت إلى كاليفورنيا لإجراء إصلاحات شاملة في جزيرة ماري. عادت إلى بيرل هاربور في 20 يونيو واستأنفت عملياتها في مياه هاواي.

بعد شهرين ، أبحر سانت لويس غربًا مع طرادات أخرى من Battle Force ، وقام بدوريات بين جزيرة ويك ، وميدواي أتول ، وغوام ، ثم انتقل إلى مانيلا ، وعاد إلى هاواي في نهاية سبتمبر. في 28 سبتمبر 1941 ، دخلت ساحة البحرية بيرل هاربور للصيانة.
الحرب العالمية الثانية
تشير هذه الرسالة إلى أول سفينة أمريكية ، يو إس إس سانت لويس (CL49) لتطهير بيرل هاربور. (إدارة المحفوظات والسجلات الوطنية) [لاحظ أن هذا رد على سؤال & quot

في 7 ديسمبر 1941 ، رست سانت لويس على الرصيف في جنوب شرق لوك وقت الهجوم الياباني على بيرل هاربور. في الساعة 7:56 ، شوهد مراقبون طائرات يابانية على متن سانت لويس. في غضون دقائق ، كانت السفينة في المقر العام ، وكانت مدافعها المضادة للطائرات القابلة للتشغيل مأهولة وتطلق النار على المهاجمين. بحلول الساعة 8:06 ، كانت الاستعدادات قد بدأت. في حوالي الساعة 8:20 ، أسقط أحد طواقم المدافع # 8217s أول طائرة طوربيد يابانية. بحلول الساعة 9:00 ، انضمت طائرتان يابانيتان أخريان إلى الأولى. في الساعة 9:31 ، ابتعدت سانت لويس عن الرصيف وتوجهت إلى القناة الجنوبية والبحر المفتوح. بعد 15 دقيقة ، كانت بنادقها 6 بوصات (150 ملم) ، التي تم فصل أسلاكها الكهربائية ، في حالة تشغيل كاملة.

عندما انتقل الطراد إلى مدخل القناة ، أصبحت هدفًا لغواصة قزمة. ومع ذلك ، انفجرت الطوربيدات اليابانية عند اصطدامها بمياه ضحلة أقل من 200 ياردة (180 مترًا) من السفينة. ثم قصفت المدمرات القاع بشحنات العمق وواصلت سانت لويس رحلة البحر حيث انضمت إلى ديترويت وفينيكس ، وكلاهما أيضًا غادر بيرل هاربور أثناء الهجوم ، وعدد قليل من المدمرات في البحث عن الأسطول الياباني. بعد فشلهم في تحديد موقع القوة الضاربة اليابانية ، عاد الصيادون إلى بيرل هاربور في 10 ديسمبر. تحولت سانت لويس لمرافقة وسائل النقل التي تحمل الضحايا إلى سان فرانسيسكو والقوات إلى هاواي.

لنجاحها خلال الهجوم على بيرل هاربور ، أعطيت السفينة لقب & quot Lucky Lou. & quot [6]
1942

في 6 يناير 1942 ، غادرت سان فرانسيسكو مع فرقة العمل 17 (TF 17) ، المتمركزة حول يوركتاون ، ورافقت السفن التي تنقل قوة المشاة البحرية إلى ساموا لتعزيز الدفاعات هناك. في الفترة من 20 إلى 24 يناير ، غطت مجموعة يوركتاون عملية التفريغ في باجو باجو ، ثم تحركت للقيام بضربات جوية في مارشال وجيلبرت قبل العودة إلى بيرل هاربور في 7 فبراير.

عند عودتها إلى بيرل هاربور ، استأنفت سانت لويس مهمة الحراسة مع قوافل هاواي - كاليفورنيا. في الربيع ، بعد رحلة إلى نيو هبريدس ، رافقت الرئيس كوليدج ، الذي كان يقل الرئيس الفلبيني مانويل إل كويزون إلى الساحل الغربي ، ووصل إلى سان فرانسيسكو في 8 مايو. في اليوم التالي ، كانت متجهة مرة أخرى إلى بيرل هاربور. هناك ، تحولت إلى مجموعة تعزيزات تحمل طائرات وأفراد من مشاة البحرية إلى ميدواي تحسبًا للجهود اليابانية للاستيلاء على هذا الموقع الرئيسي. في الخامس والعشرين من الشهر ، سلمت شحناتها إلى وجهتها وسط المحيط ، ثم انتقلت شمالًا كوحدة من TF 8 لتعزيز الدفاعات الأليوتية. [5]

في 31 مايو ، وصلت سانت لويس إلى جزيرة كودياك ، للتزود بالوقود ، وبدأت في القيام بدوريات جنوب شبه جزيرة ألاسكا. خلال شهر يوليو ، واصلت الدوريات ، وتوجهت غربًا لاعتراض سفن العدو. في 3 أغسطس ، توجهت إلى كيسكا في أول مهمة قصف لها على الشاطئ. بعد أربعة أيام ، قصفت تلك الجزيرة التي يسيطر عليها العدو ، ثم عادت إلى كودياك في الحادي عشر. [5]

وبعد تلك المهمة ، واصل الطراد القيام بدورياته في منطقة ألوشيان وقام بتغطية احتلال الحلفاء لجزيرة أداك. في 25 أكتوبر ، انتقلت عبر دوتش هاربور إلى كاليفورنيا لإجراء إصلاح شامل في جزيرة ماري.
1943

في 4 ديسمبر 1942 ، غادرت سان فرانسيسكو بوسائل نقل متجهة إلى نيو كاليدونيا. وقادت القافلة إلى مرسى نوميان يوم 21 ، ثم انتقلت إلى إسبيريتو سانتو ، نيو هبريدس ، حيث اتجهت إلى جزر سولومون. بدأت عملياتها هناك في يناير 1943 بقصف المنشآت الجوية اليابانية في موندا وكولومبانغارا ، وخلال الأشهر الخمسة التالية ، كررت تلك الغارات وقامت بدوريات في منطقة سلوت آند كو في وسط سولومون في محاولة لوقف & quotTokyo Express & quot: تعزيز وتوريد الشحن الذي سعى ، كل ليلة تقريبًا ، إلى دعم الحاميات اليابانية.

بعد منتصف الليل بقليل في 4-5 يوليو ، شاركت في قصف ميناء فيلا وبايروكو ، نيو جورجيا. قسمتها ، Cruiser Division 9 (CruDiv 9) وشاشتها ، Destroyer Squadron 21 (DesRon 21) ، ثم تقاعدت عائدة نحو تولاجي لتجديدها عندما هبطت القوات في رايس أنكوراج. ومع ذلك ، في وقت مبكر من صباح اليوم السادس ، قامت القوة بتحديد واشتبك عشرة مدمرات معادية متجهة إلى فيلا مع تعزيزات. في معركة خليج كولا ، غرقت هيلينا وسفينتا معاديتان. [5]
سانت لويس بعد معركة كولومبانجارا ، تظهر أضرار طوربيد لأقواسها

بعد ست ليالٍ ، تحركت القوة ، TF 18 ، المعززة بـ DesRon 12 ، للخلف وأخذت من فتحة & quot من تولاجي ، وبعد وقت قصير من 0100 يوم 13 ، اشتبكت مع قوة معادية تتكون من الطراد الياباني Jintsu وخمسة مدمرات في معركة Kolombangara. خلال المعركة ، التي استمرت لأكثر من ساعة ، غرقت Jintsu و Gwin وتضررت HMNZS Leander و Honolulu و St. أخذت سانت لويس طوربيدًا اصطدم إلى الأمام بشكل جيد ولف قوسها ، لكنه لم يتسبب في وقوع إصابات خطيرة. [5]

عادت إلى تولاجي بعد ظهر اليوم الثالث عشر. من هناك ، انتقلت إلى إسبيريتو سانتو لإجراء إصلاحات مؤقتة ، ثم تبخرت شرقًا ، إلى جزيرة ماري ، لإكمال العمل. في منتصف نوفمبر ، عادت إلى جزر سليمان ، ومن 20 إلى 25 غطت قوات مشاة البحرية للقتال من أجل جزيرة بوغانفيل. في ديسمبر ، عادت إلى تلك الجزيرة لقصف تجمعات القوات ، وفي يناير 1944 ، انتقلت جنوبًا لقصف منشآت العدو في جزر شورتلاند. ثم عادت إلى بوغانفيل لتغطية إنزال التعزيزات في كيب توروكينا. [5]
1944-1945

في 10 يناير 1944 ، عاد سانت لويس إلى جزيرة فلوريدا. في فبراير ، انتقلت مرة أخرى إلى الشمال الغربي ، وهذه المرة في أقصى شمال سولومون وبسمارك. في يوم 13 ، وصلت إلى المنطقة الواقعة بين بوكا وقناة سانت جورج لدعم عمليات الإنزال في الجزر الخضراء ، قبالة أيرلندا الجديدة. [5]

في عام 1855 في الرابع عشر ، شوهدت ستة قاذفات غوص من طراز Aichi D3A & quotVal & quot تقترب من مجموعة سانت لويس & # 8217. عند عبور السفن المؤخرة ، خرجت طائرات العدو إلى الجنوب الشرقي قبل أن تستدير وتعود. بقي خمسة فقط في التشكيل الذي انقسم إلى مجموعتين. أغلقت طائرتان في سانت لويس.

أسقطت الطائرة الأولى ثلاث قنابل ، وكلها على وشك أن تخطئ. أطلق الثاني ثلاثة آخرين. سجل أحدهم على الطراد الخفيف ، بينما كان الآخرون على وشك أن يخطئوا بالقرب من ربع الميناء. اخترقت القنبلة التي أصابت غرفة القصاصة التي يبلغ قطرها 40 ملم بالقرب من المدفع رقم 6 ، وانفجرت في حجرة المعيشة في منتصف السفينة. توفي ثلاثة وعشرون شخصًا وأصيب 20 بجروح ، من بينهم 10 إصابات خطيرة. تم إخماد حريق اندلع في غرفة التقطيع. تعطلت طائرتا الاستطلاع ، وتضرر نظام التهوية الخاص بها. توقف الاتصال بغرفة المحرك بعد ذلك ، وتباطأ الطراد إلى 18 عقدة (21 ميلاً في الساعة و 33 كم / ساعة). في اليوم الخامس عشر ، نجت من هجوم جوي آخر ثم أمرت بالعودة إلى خليج بورفيس. [5]

اكتملت الإصلاحات بحلول نهاية الشهر ، وفي مارس ، استأنفت سانت لويس عملياتها مع قسمها. خلال شهر مايو ، بقيت في جزر سليمان. في 4 يونيو ، انتقلت شمالًا إلى جزر مارشال ، حيث أبحرت في اليوم العاشر إلى جزر ماريانا في TF 52 ، قوة هجوم سايبان. بعد أربعة أيام ، أبحرت قبالة جنوب سايبان. في الخامس عشر من الشهر ، قصفت منطقة شالان كانوا ، تقاعدت مع حدوث عمليات الإنزال ، ثم عادت لتقديم الدعم الناري وقصف أهداف الفرصة. في اليوم السادس عشر ، اتجهت جنوبًا وقصفت منطقة شاطئ أسان في غوام. ثم عادت إلى سايبان وانتقلت في اليوم السابع عشر إلى منطقة شمال تلك الجزيرة حيث بقيت خلال معركة بحر الفلبين. في يوم 22 ، عادت إلى سايبان ، وبعد فحص مجموعة التزود بالوقود لمدة يومين ، انتقلت إلى جزر مارشال.

في 14 يوليو 1944 ، توجه سانت لويس مرة أخرى إلى ماريانا. في اليوم التالي ، دمرت المروحة رقم 3 وفقدت 39 قدمًا (12 مترًا) من عمود الذيل. ومع ذلك ، بعد يومين ، وصلت إلى غوام كما هو مقرر ، وخلال فترة ما بعد الظهر ، غطت فرق الهدم تحت الماء العاملة في شواطئ الإنزال المقترحة. تبع ذلك قصف على الشاطئ قبل الغزو ، وبعد عمليات الإنزال في الحادي والعشرين ، قدمت نيرانًا داعمة ونار نداء. في يوم 29 ، غادرت سانت لويس جزر ماريانا متوجهة إلى بيرل هاربور ، حيث تم توجيهها إلى كاليفورنيا لإجراء إصلاحات شاملة. في منتصف أكتوبر ، عادت إلى هاواي ، وتدربت حتى نهاية الشهر ، ثم انتقلت عبر المحيط الهادئ ، عبر طريق أوليثي وكوسول ، إلى الفلبين ، ووصلت إلى ليتي جلف في 16 نوفمبر.
اصطدمت سانت لويس بكاميكازي قبالة ليتي ، 27 نوفمبر 1944

خلال الأيام العشرة التالية ، قامت بدوريات في الخليج وفي مضيق سوريجاو ، مضيفة بطارياتها إلى المدافع المضادة للطائرات التي تحمي الشحن في المنطقة. قبل وقت قصير من ظهر يوم 27 نوفمبر ، هاجم تشكيل من 12-14 طائرة معادية تشكيل الطراد & # 8217. لم يصب سانت لويس بأذى في المعركة القصيرة. تم تقديم طلب لتغطية CAP ، لكن الطائرات اليابانية واصلت قيادة الجو. في الساعة 1130 ، ملأت 10 طائرات معادية أخرى المساحة التي أخلتها الرحلة الأولى وانقسمت إلى ثلاث مجموعات هجومية من أربعة وأربعة واثنين. في 1138 ، قام a & quotVal & quot بالغوص كاميكازي في سانت لويس من حي الميناء ، وانفجر بقنبلته عند الاصطدام. اندلعت الحرائق في منطقة حظائر الطراد & # 8217s والمساحات. قُتل أو جُرح جميع أفراد الطاقم المكون من مدافع عيار 20 ملم من 7 إلى 10. [5]

في الساعة 1139 ، اتجهت نحوها طائرة معادية محترقة أخرى على شعاع الميناء. تم رفع سرعة الجناح وتم وضع الدفة بشكل صحيح. مرت الطائرة فوق البرج رقم 4 وتحطمت على بعد 100 ياردة (91 م). [5]

في 1146 ، لم يكن هناك غطاء CAP فوق تشكيل الطراد & # 8217 ، وفي عام 1151 ، هاجمت طائرتان معادتان أخريان ، كلاهما تحترق ، سانت لويس. الأول تم رشه من ربع الميناء ، والثاني انطلق من الميمنة وتحطمت على متن المركب تقريبًا على جانب الميناء. فُقد قسم بطول 20 قدمًا (6.1 م) من حزام المدرعات وتمزق العديد من الثقوب في بدنها. بحلول عام 1152 ، كانت السفينة قد أدرجت في قائمة إلى الميناء. في 1210 ، أغلقت كاميكازي أخرى في سانت لويس. تم إيقافه 400 ياردة (370 م) في الخلف. بعد عشر دقائق ، تحركت قاذفات طوربيد للعدو للهجوم. [5] سانت لويس ، الذي حذره قارب PT ، بالكاد تجنب الاتصال بطرد قاتل أسقطته إحدى الطائرات.

بحلول عام 1236 ، عادت الطراد على عارضة مستوية. بعد ثلاثين دقيقة ، انطفأت جميع الحرائق الكبرى وبدأت أعمال الإنقاذ. وكانت الأعمال الطبية جارية على قدم وساق: لقي 15 قتيلا ، وفقد واحد ، وأصيب 21 بجروح خطيرة ، وأصيب 22 بجروح طفيفة. في 28 ، تم نقل سانت لويس & # 8217 بجروح خطيرة ، وفي 30 ، وضعت في خليج سان بيدرو لإجراء إصلاحات مؤقتة مما سمح لها بالوصول إلى كاليفورنيا في نهاية ديسمبر. [5]

في 1 مارس 1945 ، غادرت سانت لويس كاليفورنيا ، وفي منتصف الشهر ، انضمت إلى القوة الحاملة السريعة في أوليثي.بحلول نهاية الشهر ، كانت قد شاركت في ضربات ضد الجزر اليابانية الجنوبية ، ثم انتقلت جنوبًا إلى جزر ريوكيو للانضمام إلى قوة العمل 54 ، وقصفت أوكيناوا ، وحراسة كاسحات الألغام وفرق الهدم تحت الماء لتخليص القنوات إلى شواطئ الهجوم. في الحادي والثلاثين ، وضعت في كيراما ريتو لتجديد قوتها ، ثم عادت إلى الجزيرة الأكبر لدعم القوات التي هبطت على شواطئ هاجوشي في 1 أبريل.

بعد خمسة أيام ، غطت السفينة كاسحات ألغام قبالة آيو جيما ، ثم استأنفت دعم النيران والواجبات المضادة للطائرات قبالة أوكيناوا. في 18 مايو ، غادرت هاغوشي للحصول على فترة راحة قصيرة في ليتي ، وفي منتصف يونيو ، استأنفت عمليات الدعم قبالة أوكيناوا. في 25 يوليو ، انتقلت إلى فرقة العمل 95 ، وفي الثامن والعشرين ، دعمت الضربات الجوية ضد المنشآت اليابانية في البر الرئيسي الآسيوي. تبع ذلك عمليات مسح لبحر الصين الشرقي ، وفي أوائل أغسطس ، رست في خليج بكنر ، حيث بقيت حتى نهاية الأعمال العدائية في 15 أغسطس.
ما بعد الحرب
الصين

أبقت واجبات ما بعد الحرب الطراد في الشرق الأقصى لمدة شهرين ونصف الشهر. في أواخر أغسطس 1945 ، أثناء وجودها في الفلبين ، تم تعيينها في TF 73 لقوة دورية نهر اليانغتسي. خلال شهر سبتمبر ، عندما انضمت سفن أخرى إلى القوة ، كانت في خليج باكنر ، وفي أكتوبر ، انتقلت إلى شنغهاي. في منتصف أكتوبر ، ساعدت في رفع وحدات الجيش الصيني إلى فورموزا.
البساط السحري

انضمت سانت لويس إلى أسطول & quotMagic Carpet & quot لنقل قدامى المحاربين في الحرب العالمية الثانية إلى الولايات المتحدة. أكملت أول سباق لها & quotMagic Carpet & quot في سان فرانسيسكو في 9 نوفمبر 1945 ، وبحلول منتصف يناير 1946 كانت قد قطعت شوطين إضافيين ، إلى جزر في وسط وجنوب غرب المحيط الهادئ.

في أوائل فبراير 1946 ، أبحرت سانت لويس إلى الساحل الشرقي ووصلت فيلادلفيا للتعطيل في الخامس والعشرين. تم سحبها من الخدمة في 20 يونيو ووضعت في جزيرة ليج آيلاند مع الأسطول السادس عشر (غير النشط) خلال العقد. [5]
نقل إلى البرازيل

في عام 1951 ، تم تعيين سانت لويس لنقلها إلى حكومة البرازيل. تم شطب اسمها من قائمة البحرية في 22 يناير 1951 ، وفي اليوم التاسع والعشرين ، تم تكليفها في البحرية البرازيلية باسم Tamandare (C-12). تم تفعيلها رسميًا للخدمة في 29 يناير 1951 ، وتم تغيير اسم سانت لويس إلى C Tamandare (C-12) [5] وخدم مع Marinha do Brasil كسفينة رائدة حتى عام 1976. خرجت من الخدمة للمرة الأخيرة ووُضعت مرة أخرى في المحمية ، تم بيع Tamandare أخيرًا للتخريد في تايوان في عام 1980 وكان يتم سحبها إلى ساحة القواطع (تايوان) عندما غمرت المياه وغرقت في 24 أغسطس 1980 ، بالقرب من رأس الرجاء الصالح ، عند 38 ° 48 ؟28؟ S 1 ° 23؟ 59؟ دبليو


بحار الحرب العالمية الثانية ، 95 ، يريد نظرة أخيرة على يو إس إس أوكلاند

تموج أعلام من الولايات المتحدة ومدينة أوكلاند وميناء أوكلاند وولاية كاليفورنيا فوق صاري السفينة التذكارية يو إس إس أوكلاند في ميدل هاربور شورلاين في ميناء أوكلاند في أوكلاند ، كاليفورنيا ، يوم الخميس ، 18 أكتوبر ، 2018 (راي شافيز / مجموعة باي إريا الإخبارية).

يو إس إس أوكلاند (CL-95) قبالة ساحة البحرية في جزيرة ماري ، كاليفورنيا ، في 29 أكتوبر 1943. (صورة رسمية للبحرية الأمريكية ، من مجموعات قيادة التاريخ البحري والتراث)

موظف صيانة ميناء أوكلاند ، سيسكو لوبيز ، يسقي النباتات المحيطة بسارية يو إس إس أوكلاند في ميدل هاربور شورلاين بارك في أوكلاند ، كاليفورنيا ، يوم الخميس ، 18 أكتوبر ، 2018. روبرت المكيست ، 95 ، رجل البحرية 30 عامًا ، خدم على السفينة الحربية التي سميت باسم أوكلاند خلال الحرب العالمية الثانية. يريد المكيست ، الذي يعيش في ويسكونسن ، إلقاء نظرة أخيرة على الصاري ويأمل في إحضار أطفاله. (خوسيه كارلوس فاجاردو / Bay Area News Group)

يو إس إس أوكلاند (CL-95) في خليج سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا ، مع واجهة سان فرانسيسكو البحرية في الخلفية في 2 أغسطس 1943. (صورة رسمية للبحرية الأمريكية ، من مجموعات قيادة التاريخ البحري والتراث)

لوحة مخصصة لسفينة يو إس إس أوكلاند معروضة على سارية السفينة التذكارية يو إس إس أوكلاند في ميدل هاربور شورلاين في ميناء أوكلاند في أوكلاند ، كاليفورنيا ، يوم الخميس ، 18 أكتوبر ، 2018. (Ray Chavez / Bay Area News Group)

عرض خطة يو إس إس أوكلاند (CL-95) ، إلى الأمام ، مأخوذ من رافعة جانبية للرصيف في Mare Island Navy Yard ، كاليفورنيا ، في 27 أكتوبر 1943. تشير الدوائر إلى التعديلات الأخيرة على السفينة. يو إس إس سانت لويس (CL-49) في الخلفية ، مع YHB-21 (سابقًا SS Tamalpais) مرئيًا جزئيًا وراءه. لاحظ أن البحارة ينامون على أوكلاند & # 039 s وضع مسدس 20 ملم. (صورة رسمية للبحرية الأمريكية ، من مجموعات قيادة التاريخ البحري والتراث)

عرض خطة يو إس إس أوكلاند (CL-95) ، وسط السفن التي تبدو في الخلف ، مأخوذة من رافعة جانب الرصيف في Mare Island Navy Yard ، كاليفورنيا ، في 27 أكتوبر 1943. تشير الدوائر إلى التعديلات الأخيرة على السفينة. لاحظ أن البندقية المزدوجة 40 مم مثبتة في الجزء السفلي من مركز الرؤية ، مع وجود مخرج مرتبط بها وبنادق 20 مم واحدة في مكان قريب. يو إس إس سانت لويس (CL-49) في الخلفية. (صورة رسمية للبحرية الأمريكية ، من مجموعات قيادة التاريخ البحري والتراث)

عرض خطة USS Oakland (CL-95) ، وسط السفن التي تتطلع إلى الأمام ، مأخوذة من رافعة جانب الرصيف في Mare Island Navy Yard ، كاليفورنيا ، في 27 أكتوبر 1943. تشير الدوائر إلى التعديلات الأخيرة على السفينة. يو إس إس سانت لويس (CL-49) في الخلفية اليسرى. (صورة رسمية للبحرية الأمريكية ، من مجموعات قيادة التاريخ البحري والتراث)

عرض خطة يو إس إس أوكلاند (CL-95) ، في الخلف ، مأخوذة من رافعة جانبية للرصيف في Mare Island Navy Yard ، كاليفورنيا ، في 27 أكتوبر 1943. تشير الدوائر إلى التعديلات الأخيرة على السفينة. لاحظ رفوف شحن العمق على هذا الطراد & # 039s المؤخرة. يو إس إس سانت لويس (CL-49) في الخلفية اليسرى. (صورة رسمية للبحرية الأمريكية ، من مجموعات قيادة التاريخ البحري والتراث)

يو إس إس أوكلاند (CL-95) قبالة سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا ، في 2 أغسطس 1943. (صورة رسمية للبحرية الأمريكية ، من مجموعات قيادة التاريخ البحري والتراث)

انقر هنا إذا كنت تواجه مشكلة في عرض الصور على جهاز محمول

يتمتع روبرت المكيست بذكريات جميلة عن الفترة التي قضاها على متن السفينة يو إس إس أوكلاند خلال الحرب العالمية الثانية. يعد منزله في ويسكونسن رابيدز بولاية ويسكونسن شهادة على أنه متحف مليء بالتماثيل والاقتباسات العسكرية واللوحات من سفن حربية مختلفة.

ولكن هناك شيء واحد مفقود لهذا المحارب المخضرم البالغ من العمر 95 عامًا & # 8212 لمحة أخيرة عن المكان الذي أمضى فيه تلك السنوات الحرجة من حياته. ساقيه ضعيفتان وذاكرته تتلاشى ، لكن يحلم Almquist & # 8217s بالسفر 2000 ميل إلى أوكلاند ، وتحديداً متنزه ميدل هاربور شورلاين ، لإلقاء نظرة على صاري USS Oakland & # 8217s & # 8212 كل ما تبقى من السفينة.

قال في مقابلة: "قد يكون لدي صديق هناك أيضًا". "سيبلغ من العمر 97 أو 98. لكنني أعتقد أنه مات".

معظمهم. قد يكون المكيست آخر البحارة الـ 800 أو نحو ذلك الذين خدموا فوق سطح الأرض في يو إس إس أوكلاند. كانت السفينة منزله من عام 1942 إلى عام 1946.

بدأت عائلة المكيست صفحة GoFundMe لجمع الأموال لإحضار المحارب القديم في البحرية في الحرب العالمية الثانية إلى الساحل الغربي ، حيث يأمل أيضًا في رؤية لوحة تحمل اسمه في النصب التذكاري الوطني لقدامى المحاربين في جبل سوليداد في لا جولا. اعتبارًا من يوم الخميس ، جمع الموقع 1310 دولارًا أمريكيًا نحو هدف 2500 دولار أمريكي.

قالت معلمة في مدرسة ابتدائية في ويسكونسن رابيدز إن فصلها نظم حملة لجمع التبرعات وتريد تسليم التبرعات في يوم المحاربين القدامى. وقال نجله سيمون المكيست إن المال مخصص للسفر والإقامة وتأجير السيارات ونفقات أخرى.

نشأ روبرت المكيست حول بحيرات ويسكونسن ، وكان يريد دائمًا أن يكون بحارًا. التحق بالبحرية عام 1942 وبعد أن تم إرسال معسكره إلى جزيرة الكنز. كان جزءًا من الطاقم الأول لـ USS Oakland ، على الرغم من أنه لم يتم تكليفه بعد. يتذكر أنه استقل قطارًا متجهًا إلى منطقة الخليج وعبَّارة من "فريسكو" إلى أوكلاند.

يو إس إس أوكلاند ، الذي سمي على اسم المدينة ، برعاية رئيس كلية ميلز أوريليا هنري راينهارت ، وأطلق في 23 أكتوبر 1942. طراد خفيف بنته شركة بيت لحم للصلب في سان فرانسيسكو ، كان طول أوكلاند حوالي 542 قدمًا وقادرًا بسرعات تصل إلى 32 عقدة.

قال كيث هيدلي ، الذي يدير مكتبة الأبحاث في متحف يو إس إس هورنت في ألاميدا ، إن الدور الأساسي للسفينة كان حماية السفن الأخرى من طائرات العدو.

قال هيدلي: "لقد أصبحت مهمة للغاية في الحرب العالمية الثانية". على الرغم من مدافعها متوسطة الحجم ، "كان بإمكانهم وضع جدار من الشظايا كان على اليابانيين أن يطيروا من خلاله" ، على حد قوله.

خلال المعركة ، قال المكويست إنه ساعد في تحميل الذخيرة للمدفعية. وإلا كان خبازا. أخذته السنوات الأربع حول المحيط الهادئ ، من غوام إلى أوكيناوا. في نهاية الحرب ، كانت السفينة راسية في خليج طوكيو ، ليس بعيدًا عن المكان الذي استسلم فيه اليابانيون على متن السفينة يو إس إس ميسوري. لقد حصل على تسعة باتل ستارز.

على الرغم من أن المكويست خدم 30 عامًا في البحرية ، إلا أنه تقاعد منذ فترة طويلة ، يبدو الأمر كما لو أنه لم يترك الخدمة مطلقًا. وهو أب لستة أطفال ، ولديه ثلاثة أطفال خدموا في الجيش ، بمن فيهم سيمون ، البالغ من العمر الآن 67 عامًا.

قال ضاحكًا: "أنا فخور جدًا بذلك". "لدي حفيدة في الجيش. أنا فخور بعائلتي ".

عند مغادرته البحرية ، عمل لمدة 30 عامًا في مصنع ورق ويسكونسن. إنه يحب أن يمزح قائلاً إنه قضى "30 عامًا في البحرية ، و 30 عامًا في المصنع و 30 عامًا في التقاعد." كانت سنوات شفقه مليئة بلقاءات مع زملائه في السفينة. تم احتجازهم مرة كل عامين ، وأصبحوا أقل تكرارًا مع تقدم عمر طاقم أوكلاند. عندما توقف لم الشمل تمامًا ، كتب Almquist رسائل إلى القلائل الذين بقوا & # 8212 "رجل واحد من هنا ، واحد من Marshfield (Wisc.) والآخر من Beaver Dam (Wisc.)."

قال إنه لم يتلق رسالة منذ فترة. "لقد ماتوا جميعًا الآن ، على ما أعتقد." على الصعيد المحلي ، قال هيدلي إن أحد المحاربين القدامى في البحرية في الحرب العالمية الثانية يزور متحف ألاميدا هذه الأيام.

قال هيدلي: "إذا خدم رجل في الخدمة الفعلية في الحرب العالمية الثانية ، فيجب أن يكون على الأقل 95 عامًا وأن يكون هذا فقط يبلغ من العمر 17 و 18 عامًا". "لم يبق الكثير منهم."

أصبح حلم العودة إلى أوكلاند أكثر إلحاحًا بالنسبة للمكيست بعد وفاة زوجته روث في مارس ، قبل أسبوعين من عيد ميلادها 89.

قال سيمون المكويست: "لقد كان يفكر في الأمر بشكل أكبر منذ ذلك الحين".

تم بيع USS Oakland مقابل الخردة في عام 1959. الصاري هو كل ما تبقى من أجل لم الشمل ويريد البالغ من العمر 95 عامًا عائلته معه.

"ساقي أصبحت ضعيفة بعض الشيء. سأضطر إلى المشي ، لكن لا يزال بإمكاني التجول "، قال.


شاهد الفيديو: سان لويس للعطور