Corsairs و Barracudas على HMS اللامع

Corsairs و Barracudas على HMS اللامع

الأسطول الناقل الجوي الذراع الحربية ، كيف دارلينج. تاريخ كامل لاستخدام الأسطول الجوي لحاملات الطائرات ، من التجارب الأولى خلال الحرب العالمية الأولى ، حتى الحرب العالمية الثانية ، حيث أصبحت الناقلات أهم السفن الرئيسية في البحرية ، الحرب الكورية ، التي شهدت الأسطول شاركت Air Arm من البداية إلى النهاية ، حرب فوكلاند ، التي أعادت التأكيد على أهمية الناقل وحتى "الناقلات الفائقة" الحالية. [قراءة المراجعة الكاملة]


ثلاث غارات في بداية النهاية

في ربيع وصيف عام 1944 ، بدأت البحرية الملكية في إثبات وجودها في الشرق الأقصى. بعد إجباره على الخروج من المحيط الهادئ من قبل القوة البحرية اليابانية الساحقة ، وإبقائه هناك من قبل المناورات السياسية للحلفاء ، تمكن RN أخيرًا من شن سلسلة من الغارات الطموحة على أهداف يابانية في الشرق الأقصى.

سلسلة من ثلاث غارات في أبريل ومايو ويونيو & # 8211 مقصورة الطيار, رافدة و دواسة & # 8211 بداية الدور البريطاني المتنامي في المسرح ، ومهد الطريق لبقية الحرب.

كان الهدف الرئيسي من ذلك هو تعطيل الدفاعات والاتصالات اليابانية في المنطقة ، وعادة ما تضمنت الغارات هجمات جوية على الموانئ والمطارات. في بعض الأحيان كانت هذه عمليات تابعة لقوات البحرية الملكية فقط ، بينما تم تنفيذ عمليات أخرى بالشراكة مع القوات الأمريكية.

عملية قمرة القيادة ، في 19 أبريل ، كانت هجومًا على أهداف في سومطرة ، شاركت فيها قاذفات غوص فيري باراكودا من HMS لامع و Douglas SBD Dauntless الغوص القاذفات من USS ساراتوجا، وكذلك المقاتلين والمقاتلين الضاربين من كلتا الناقلتين.


شارك هؤلاء الشجعان مثل هؤلاء من USS Saratoga في غارات مشتركة مع طائرات من HMS Illustrious

ركز Barracudas على ميناء Sabang بينما هاجم Dauntlesses المطار. عندما وصلت القوة ، كانت مفاجأة تامة من جانبها ولم يكن هناك مقاتلون يابانيون في الجو. قامت طائرات FAA بقصف السفن في الميناء ، ومع قيام المقاتلين المرافقين بقصف السفن ، تم تسجيل إصابات على سفينتين تجاريتين ومدمرتين وسفينة مرافقة ، وبدأت حرائق كبيرة في حوض بناء السفن. في نفس الوقت تم قصف الميناء من قبل البوارج RN HMS Valiant و HMS الملكة اليزابيث، وطراد المعركة HMS شهرةمع البارجة الفرنسية FS ريشيليو. بالإضافة إلى ذلك ، أصابت البراكودا خزانات النفط ومحطة لاسلكية.

كانت الغارة ناجحة في حد ذاتها ، وعملت أيضًا على تحويل مسار الغزو الأمريكي لجزر ماريانا.


Barracudas من سرب 812 ، HMS Vengeance ، في علامات أسطول المحيط الهادئ البريطاني

لم يشارك Barracudas في عملية Transom ، وهي إضراب على سورابايا ، جاوة ، في مايو 1944 ، حيث تم أخذ دورهم من قبل Grumman Avengers من سرب 845 الذي انضم لامع لفترة وجيزة بين مايو ويوليو 1944. اتبعت الغارة نمط العملية السابقة ولكنها ، وفقًا لتقييم لاحق ، لم تكن ناجحة بشكل خاص.

قاذفات الغطس Barracuda من HMS لامع أعيدوا لمزيد من الغارات. في يونيو ، بدأت عملية الدواسة. كان من المقرر أن تكون هذه غارة على ميناء بلير في جزر أندامان ، وكانت رائعة ليس أقلها لامع تشغل ما لا يقل عن 57 طائرة من على سطحها ، مقارنة بحوالي 33 طائرة تم نقلها بشكل عام في عام 1940.

تكملة صغيرة من الطائرات التي تحملها شركات الطيران البريطانية (و لامع على وجه الخصوص) كان أكبر عيب منفرد عند مقارنتهم بنظرائهم في الولايات المتحدة. بفضل الترتيب الماهر للشماعات واستخدام حديقة سطح السفينة ، تم زيادة عدد الطائرات التي يمكن تشغيلها من حوالي ثلث عدد شركات الطيران الأمريكية إلى حوالي الثلثين. تشغيل لامع، وشمل ذلك 15 Barracudas من 21st Naval TBR Wing ، والباقي يتكون من Vought Corsair. أثناء عملية الدواسة ، تم العثور على أنه يمكن التعامل مع هذا المكمل دون أي مشاكل كبيرة ، على الرغم من أن سطح الطائرة كان مبللاً وزلقًا جدًا أثناء العملية وكان من المحتمل أن يكون 57 طائرة هو الحد الأقصى المطلق لـ لامع. تعكس نسبة القراصنة إلى باراكودا أن RN ، مثل سلاح الجو الملكي البريطاني ، كان يتحرك كثيرًا نحو مقاتلة الضربة السريعة كسلاح هجومي بدلاً من قاذفة القنابل الخفيفة المتخصصة ذات الأداء المنخفض.

كان قرصان ، مثل باراكودا ، يعاني من الحمل المضطرب. ومع ذلك ، بمجرد الشفاء المفرط & # 8216float & # 8217 عند الهبوط ، جنبًا إلى جنب مع كشك لا يمكن التنبؤ به (تم حل كلتا المشكلتين من قبل البريطانيين) ، أصبح من الأصول القيمة. كان لها أداء عالٍ جدًا لمقاتل بحري ، مع قدرة كبيرة على حمل الأحمال الثقيلة مما يجعلها مفيدة في دور الضربة أيضًا.

وبهذه المناسبة ، استفاد البراكودا في الغارة من المقاتلين الإضافيين بمرافقة معززة. نظرًا لأن فرص تعرض مجموعة المهام ، 'Force 60' ، للهجوم كانت منخفضة ، فقد تقرر إضافة ثمانية أفراد من قرصان آخرين إلى القوة الضاربة ، لقصف المطارات اليابانية وقصفها ، بينما تمت إضافة اثنين آخرين من قرصان إلى المرافقة المقاتلة مما جعل 16 قرصان حماية المفجرين. تم تخفيض المظلة المقاتلة فوق القوة 60 إلى أربعة مظلة أولية.


زودت Chance-Vought Corsair ذراع الأسطول الجوي بمقاتل من الدرجة الأولى بقدرة إضراب كبيرة

كان من المأمول أن تحمل Barracudas ثلاث قنابل متوسطة السعة 500 رطل ، لكن التجارب مع هذا الحمل غير المتماثل كانت غير مرضية. كافح Barracudas للإقلاع بأمان مع ثلاث قنابل 500 رطل ، لذلك تم تغيير الحمل إلى قنبلتين 500 رطل وقنبلتين GP (للأغراض العامة) 250 رطل.

في 21 حزيران ، بدأ الإضراب. تم إطلاق Barracudas من مسافة 95 ميلاً من الهدف. لسوء الحظ ، عندما وصلت القاذفات ، كانت السحابة معلقة على ارتفاع 1500 قدم وكان المطر يتساقط. هذا جعل القصف صعبًا وتقييم النتائج تقريبًا مستحيلًا حيث لم يتم رؤية العديد من القنابل بمجرد إسقاطها. عاد Barracudas إلى مجموعة المهام ، مسافة 130 ميلاً حيث تحركت السفن إلى حد ما منذ الإطلاق.


يقترب A Fairey Barracuda من الهبوط على متن حاملة من الدرجة اللامعة

طارت عائلة باراكودا في الجو لمرات تراوحت بين ساعتين وعشر دقائق وساعتين وثلاثين دقيقة. لم تكن الـ 225 ميلاً التي قطعتها Barracudas أقل بكثير من الحد الأقصى التشغيلي الذي يبلغ حوالي 250 ميلاً مع حمولة قنبلة تبلغ 1000 رطل في مناخ الشرق الأقصى ، لذلك كان فقدان باراكودا واحدًا خفيفًا في ظل هذه الظروف. نظرا للازدحام لامععلى سطح السفينة ، فقد يكون لحادث هبوط أو حريق عواقب وخيمة. أدى عدم وجود أي من هذه الحوادث إلى زيادة مهارة أطقم الطائرات والسفينة. تم ذكر أربعة ضباط وميكانيكي راديو واحد في الإرساليات ، بما في ذلك Barracuda Observer Temporary Lieutenant E.M. Maude الذي وفقًا للاقتباس "بمثاله وحماسه قاما بالكثير لتحسين مستوى المراقبين الآخرين في جناحه". التنقل الممتاز الذي عرضه Barracudas قال الكثير لمساهمة Maude.

ومع ذلك ، بحلول نهاية الصيف ، كان Barracudas قد تم تعبئته خارج المنزل ، واستبدل مؤقتًا بـ Grumman Avengers الذي كان يتمتع بمدى أطول وأداء أفضل في المناخ الحار في الشرق الأقصى. في هذه المرحلة ، كانت الجبهة الوطنية الرواندية قوة في المنطقة مرة أخرى. أعاق عدد من الغارات الإضافية القوات اليابانية في الأرخبيل قبل أن تنضم السفن البريطانية في نهاية المطاف إلى نظيراتها الأمريكية لشن الهجمات على أوكيناوا وفورموزا ، ثم اليابان نفسها.


مجلس العمليات ، 10-13 يونيو ، 1944

مع رحيل USS Saratoga ، واصلت HMS Illustrious العمل على مجموعتها الجوية في المهارات الحيوية للإطلاق السريع والتشكيل والنشر.

لكنها كانت تعمل مرة أخرى في Fairy Barracudas. انتهت التجربة مع Avengers ، رغم نجاحها. لقد عادوا على متن ناقلات مرافقتهم ، حيث كانوا يجوبون طرق التجارة بحثًا عن غواصات معادية.

ظهرت فرصة لوضع الجناح الجوي اللامع على المحك مرة أخرى في منتصف يونيو. كانت أيضًا فرصة لقبطان السفينة الجديد تشارلز لامبي. كما هو الحال مع الكابتن ماكينتوش الذي تمت إزالته من HMS Victorious مباشرة بعد العمليات مع الأسطول الأمريكي في عام 1943 ، تم إعفاء الكابتن اللامع كونليف فورًا بعد مغادرة يو إس إس ساراتوجا.

لكن البحرية الأمريكية طلبت الآن عملية تحويل من أجل المساعدة في إخفاء المراحل الأولى من الهجوم على سايبان في ماريانا.

سيتم تسمية هذا التحويل باسم عملية مستشار. سيشمل HMS Illustrious وناقل المرافقة HMS Atheling.

كانت Atheling في المحيط الهندي كشركة حماية تجارية منذ مايو. حملت 10 من Seafire FIIIs من 889 سرب ، و 10 Wildcat Vs من 890 سرب.

في هذه المهمة ، كان دور Atheling ثانويًا - رغم أنه ضروري. مع وجود جناحها الكامل في الهواء ، كان هناك خطر جسيم أثناء عمليات الاسترداد لـ HMS Illustrious. يمكن أن تؤدي سلسلة من حوادث الاصطدام الخطيرة على سطح السفينة إلى نفاد الوقود من معظم طائراتها وإجبارها على الانهيار.

لذلك ، كان الناقل المرافق حاضرًا للعمل كـ "سطح احتياطي" ، فضلاً عن مصدر دعم CAP.

اتخذت الغواصة HMS Surf موقعًا على بعد 300 ميل غرب سابانغ ، حيث كانت ترسل إشارات خاطئة مصممة لإعطاء انطباع بأن مجموعة حاملات RN كانت على وشك شن هجوم.

نشرت HMS Illustrious مقاتلات CAP ودوريات جوية ، تراقب رادارها لأي رد ياباني. كانت تتصرف كطعم. لم يتم التخطيط لإضراب.

لم يظهر أي رد ياباني.

ومع ذلك ، قدم التمرين درسًا قيمًا: عند سرعة أبطأ بمقدار 12 كيلو مترًا من ناقل الأسطول ، أثبتت العمليات المشتركة مع شركات النقل المرافقة أنها غير قابلة للتطبيق لعمليات الأسطول.

Barracudas و Corsair على الطرف الأمامي من سطح الطيران الخاص بالسفينة الوهمية التي يتم تخزينها بعد الغارة. A Fairey Barracuda على المصعد نزولاً إلى الحظيرة.


البناء والخدمة [عدل]

لامع، السفينة الرابعة من اسمها ، & # 9120 & # 93 تم طلبها كجزء من البرنامج البحري لعام 1936 من Vickers-Armstrongs & # 9121 & # 93 في 13 أبريل 1937. & # 9122 & # 93 تأخر البناء بسبب التسليم البطيء لدروعها لوحات لأن الصناعة قد أصيبت بالشلل بسبب نقص الطلبات على مدى السنوات الخمس عشرة الماضية نتيجة لاتفاقية واشنطن البحرية. نتيجة لذلك ، كان لا بد من طلب درع سطح الطيران الخاص بها من شركة Vítkovice Mining and Iron Corporation في تشيكوسلوفاكيا. & # 9122 & # 93 تم وضعها في حوض بناء السفن Barrow-in-Furness الخاص بهم بعد أسبوعين في الساحة رقم 732 وتم إطلاقها في 5 أبريل 1939. تم تعميدها من قبل السيدة هندرسون ، زوجة لورد البحر الثالث المتقاعد حديثًا. & # 9123 & # 93 لامع تم سحبها بعد ذلك إلى Buccleuch Dock لتجهيزها وتم تعيين الكابتن Denis Boyd لقيادتها في 29 يناير 1940. & # 9124 & # 93 تم تكليفها في 16 أبريل 1940 ، وباستثناء تسليحها ، تكلفت 2،295،000 جنيه إسترليني. & # 9125 & # 93

في حين لامع تم نقلها استعدادًا لتجارب قبولها في 24 أبريل ، القاطرة بولغارث انقلبت مع فقدان ثلاثة من افراد الطاقم. & # 9126 & # 93 أجرى الناقل تجارب طيران أولية في فيرث أوف كلايد مع ستة قاذفات طوربيد من طراز Fairey Swordfish التي تم رفعها على متنها في وقت سابق. في أوائل يونيو ، قامت بتحميل الأفراد من أسراب 806 و 815 و 819 في Devonport Royal Dockyard ، تم تجهيز السرب 806 بقاذفات الغطس Blackburn Skua ومقاتلي Fairey Fulmar ، وتم تجهيز السربين الأخيرين بسمك أبو سيف. بدأت العمل قبالة بليموث ، لكن الغزو الألماني لفرنسا جعل هذا الأمر محفوفًا بالمخاطر ، و لامع أبحر إلى برمودا في وقت لاحق من الشهر لمواصلة العمل. اكتمل هذا بحلول 23 يوليو ، عندما وصلت إلى كلايد وحلقت من طائرتها. رست السفينة في كليديسايد لتجديد طفيف في اليوم التالي وصلت إلى سكابا فلو في 15 أغسطس ، وأصبحت السفينة الرئيسية للأدميرال لوملي ليستر. & # 9127 & # 93 عادت أسرابها على متنها ، وأبحرت إلى البحر الأبيض المتوسط ​​في 22 أغسطس على متنها 15 فولمار و 18 سمكة أبو سيف. & # 9128 & # 93

بعد التزود بالوقود في جبل طارق ، لامع والسفينة الحربية الشجاع تمت مرافقتها إلى البحر الأبيض المتوسط ​​من قبل القوة H كجزء من عملية القبعات ، والتي أسقطت خلالها فولمارار خمس قاذفات إيطالية ، بينما أسقطت بنادقها من طراز AA اثنين آخرين. الآن برفقة الجزء الأكبر من أسطول البحر الأبيض المتوسط ​​، ثمانية من أسماك أبو سيف ، مع بعض من الناقل نسر، هاجمت قاعدة الطائرات المائية الإيطالية في رودس في صباح يوم 3 سبتمبر. & # 9129 & # 93 بعد أيام قليلة من الغزو الإيطالي لمصر ، لامع طار 15 سمكة أبو سيف خلال ليلة مقمرة في 16/17 سبتمبر لمهاجمة ميناء بنغازي. قامت طائرات من السرب 819 بزرع ستة ألغام في مدخل الميناء بينما أغرقت طائرات من السرب 815 المدمرة بوريا واثنتان من الشحنات يبلغ مجموعهما 10192 & # 160 ، إجمالي سجل الطن & # 160 (GRT). المدمر أكويلون في وقت لاحق ضرب أحد المناجم وغرق. أثناء رحلة العودة إلى الإسكندرية ، الغواصة الإيطالية & # 160كورالو قام بهجوم فاشل على السفن البريطانية. & # 9130 & # 93 أثناء مرافقة قافلة إلى مالطا في 29 سبتمبر ، قامت حاملة الطائرات Fulmars بتفكيك هجمات قاذفات طوربيد إيطالية رفيعة المستوى ، وأسقطت واحدة لخسارة مقاتل واحد. أثناء عودته من مهمة مرافقة قافلة أخرى ، سمك أبو سيف لامع و نسر هاجم المطار الإيطالي بجزيرة ليروس مساء يوم 13/14 أكتوبر. & # 9129 & # 93

معركة تارانتو [عدل]

عند وصوله إلى البحر الأبيض المتوسط ​​، اقترح ليستر شن غارة جوية على الأسطول الإيطالي في قاعدته في تارانتو ، حيث كانت البحرية الملكية تخطط منذ أزمة الحبشة عام 1935 ، ووافق الأدميرال أندرو كننغهام ، قائد أسطول البحر الأبيض المتوسط ​​، على الفكرة. بحلول 22 سبتمبر 1940. تم التخطيط للهجوم ، مع كلتا الناقلتين المتاحتين ، في 21 أكتوبر ، ذكرى معركة ترافالغار ، ولكن حريق في حظيرة الطائرات على متن لامع في 18 أكتوبر أجبر تأجيله حتى 11 نوفمبر عندما حدثت المرحلة التالية المواتية للقمر. & # 9131 & # 93 دمر الحريق ثلاثة أسماك أبو سيف وألحق أضرارًا بالغة بسمكين آخرين ، لكن تم استبدالهم بطائرات من نسرالتي منعتها خزانات الوقود الملوثة من المشاركة في الهجوم. & # 9132 & # 93

اكتملت الإصلاحات قبل نهاية الشهر ، ورافقت قافلة إلى اليونان ، حيث أسقطت طائرة Fulmars طائرتها CANT Z.506B المظللة. & # 9133 & # 93 أبحرت من الإسكندرية في 6 نوفمبر برفقة البوارج وارسبيتي, مالايا، و الشجاع، طرادات خفيفة ، و 13 مدمرة ، لتوفير غطاء جوي لقافلة أخرى لمالطا. & # 9134 & # 93 في هذا الوقت تم تعزيز مجموعتها الجوية من قبل العديد من النسور & # 39 s Gloster Sea Gladiators المكمل لمقاتلات السرب 806 بالإضافة إلى قاذفات الطوربيد من 813 و 824 سربًا. & # 9135 & # 93 تم نقل الطائرة السابقة ". كمتنزه دائم على سطح السفينة." & # 9136 & # 93 & # 91Note 2 & # 93 وأسقطوا طائرة مائية CANT Z.501 بعد يومين. في وقت لاحق من ذلك اليوم ، اعترضت ثلاثة قاذفات متوسطة من طراز Savoia-Marchetti SM.79 قاذفة قنابل متوسطة ، زعمت أنها أسقطت قاذفة واحدة وألحقت أضرارًا بآخر. في الواقع ، لقد ألحقوا أضرارًا جسيمة بثلاث من الطائرات الإيطالية. تم إسقاط Z.501 الذي كان يبحث عن الأسطول في 10 نوفمبر من قبل فولمار وآخر في الحادي عشر. تم اعتراض رحلة مكونة من تسع طائرات SM.79 في وقت لاحق من ذلك اليوم وزعمت Fulmars أنها ألحقت أضرارًا بأحد القاذفات ، على الرغم من أنها فشلت في الواقع في العودة إلى القاعدة. & # 9137 & # 93 تم نقل ثلاثة Fulmars إضافية على متن الطائرة من ارك رويال قبل بضعة أيام ، عندما كانت كلتا الناقلتين بالقرب من مالطا ، جلبت قوتها & # 9136 & # 93 حتى 15 Fulmars و 24 Swordfish واثنين إلى أربعة Sea Gladiators. & # 9135 & # 93 تحطمت سمكة أبو سيف الثلاثة بعد وقت قصير من الإقلاع في 10 و 11 نوفمبر ، ربما بسبب تلوث الوقود ، وقضى طاقم الصيانة طوال اليوم بشق الأنفس في تجفيف جميع خزانات الوقود وإعادة تعبئتها بالبنزين النظيف. ترك هذا 21 طائرة فقط متاحة للهجوم. & # 9132 & # 93

بعد تعزيزه بتعزيزات من المملكة المتحدة ، تم فصل أسطول البحر الأبيض المتوسط لامعوأربع طرادات وأربع مدمرات إلى نقطة 170 ميلاً (270 & # 160 كم) جنوب شرق تارانتو. طارت الموجة الأولى المكونة من اثنتي عشرة طائرة ، كل ما يمكن أن تطلقه السفينة في وقت واحد ، بحلول الساعة 20:40 والموجة الثانية من تسعة بحلول 21:34. & # 9138 & # 93 ست طائرات في كل غارة جوية مسلحة بطوربيدات والباقي بالقنابل أو القنابل المضيئة أو كليهما لتكملة القمر ذي الثلاثة أرباع. قام سلاح الجو الملكي (RAF) بوضع زورق طائر قصير من سندرلاند قبالة الميناء للبحث عن أي حركة من وإلى الميناء وتم اكتشاف ذلك في الساعة 17:55 بواسطة محددات الصوت ومرة ​​أخرى في الساعة 20:40 ، لتنبيه المدافعين. تم سماع ضجيج الضربة الجوية الأولى القادمة في الساعة 22:25 وفتحت المدافع المضادة للطائرات التي تدافع عن الميناء النار بعد ذلك بوقت قصير ، كما فعلت تلك الموجودة على السفن في الميناء. سجلت الطائرة الحاملة للطوربيد من الموجة الأولى إصابة واحدة على السفينة الحربية كونتي دي كافور واثنان على السفينة الحربية المكتملة مؤخرًا ليتوريو في حين قصفت القطارتان المضيئة مستودع تخزين النفط بتأثير ضئيل. أشعلت الطائرات الأربع المحملة بالقنابل النار في حظيرة واحدة في قاعدة الطائرات المائية وأصابت المدمرة Libeccio بقنبلة واحدة لم تنفجر. المدمر فولمين، & # 9139 & # 93 أو كونتي دي كافور، & # 9140 & # 93 أسقطت الطائرة التي وضعت طوربيدًا في السفينة الأخيرة ، لكن الطائرات المتبقية عادت إلى لامع. ⎵]

أُجبرت إحدى الطائرات الحاملة للطوربيد من الموجة الثانية على العودة عندما سقط خزان الوقود الخارجي بعيد المدى ، لكن الطائرات الأخرى اصطدمت بالموجة الثانية. ليتوريو مرة أخرى و كايو دويليو أصيب مرة واحدة عندما هاجموا ابتداء من الساعة 23:55. كما قصفت القاذفتان المضيئة مستودع تخزين النفط بأقل قدر من التأثير ، واخترقت قنبلة واحدة بدن الطراد الثقيل ترينتو بدون تفجير. تم إسقاط قاذفة طوربيد ، لكن الطائرة الأخرى عادت. تم التخطيط لمتابعة الغارة الجوية في الليلة التالية بناءً على التقييمات المتشائمة لأطقم الطائرات ، لكن تم إلغاؤها بسبب سوء الأحوال الجوية. صور الاستطلاع التي التقطتها R.A.F. أظهرت ثلاث بوارج مع سطحها مغمور ومحاطة ببرك من النفط. لقد غيرت الضربتان الجويتان ميزان القوى في البحر الأبيض المتوسط ​​بإغراقها كونتي دي كافور، وإلحاق أضرار جسيمة بـ ليتوريو و ال كايو دويليو. ⎶]

العمليات اللاحقة في البحر الأبيض المتوسط ​​[عدل]

أثناء توجهها إلى الإسكندرية ، اشتبكت Fulmars التابعة للسفينة مع أربعة CANT Z.506Bs ، مدعية أن ثلاث طائرات أسقطت والرابعة تضررت ، على الرغم من أن السجلات الإيطالية تشير إلى فقدان طائرتين فقط في 12 نوفمبر. & # 9143 & # 93 بعد أسبوعين ، هاجم 15 سمك أبو سيف المواقع الإيطالية في ليروس ، & # 9144 & # 93 خسارة سمكة سيف واحدة. أثناء الخروج من مالطا بعد يومين ، اشتبك ستة من مقاتلي الحاملة مع عدد متساوٍ من مقاتلات Fiat CR.42 Falco ذات السطحين ، حيث أسقطوا واحدة وألحقوا أضرارًا بمقاتلين آخرين. أصيب أحد الفولمار بأضرار طفيفة خلال المعركة. & # 9145 & # 93 في ليلة 16/17 ديسمبر ، قصفت 11 سمكة أبو سيف رودس وجزيرة ستامباليا دون تأثير يذكر. & # 9146 & # 93 بعد أربعة أيام لامع هاجمت الطائرات قافلتين قرب جزر قرقنة وأغرقت سفينتين تجاريتين يبلغ مجموعهما 7،437 & # 160GRT. & # 9147 & # 93 في صباح يوم 22 ديسمبر ، هاجمت 13 سمكة أبو سيف ميناء طرابلس ، مما أدى إلى إشعال الحرائق وضرب المستودعات عدة مرات. & # 9148 & # 93 عادت السفينة إلى الإسكندرية بعد يومين. & # 9149 & # 93

في 7 يناير 1941 ، لامع أبحر لتوفير غطاء جوي للقوافل إلى بيرايوس واليونان ومالطا كجزء من عملية الزيادة. من أجل هذه العملية ، تم تعزيز مقاتليها من خلال مفرزة من ثلاثة فولمار من سرب 805. في صباح يوم 10 يناير ، هاجمت سمكة أبو سيف قافلة إيطالية دون أن يكون لها تأثير كبير. في وقت لاحق من صباح ذلك اليوم ، اشتبك ثلاثة من خمسة Fulmars في Combat Air Patrol (CAP) مع ثلاث طائرات SM.79 على ارتفاع منخفض ، مما أدى إلى سقوط واحدة. تضرر أحد فولمار وأجبر على العودة إلى الناقل ، بينما استنفد الاثنان الآخران ذخيرتهما ووقودهما أثناء القتال وهبطوا في مطار هال فار في مالطا. اشتبك الزوج المتبقي مع زوج من طائرات SM.79 الحاملة للطوربيد ، مما أدى إلى إتلاف أحدهما بشدة لدرجة أنه تحطم عند الهبوط. كانت ذخائرهم منخفضة وخرجوا من موقعهم ، حيث طاردوا الطائرة الإيطالية لمسافة تزيد عن 50 ميلاً (80 و 160 كم) من لامع. أطلقت شركة النقل أربعة بدائل في الساعة 12:35 ، عندما كانت قاذفة القنابل 24-36 Junkers Ju 87 Stuka من مجموعة First Group / Dive Bomber Wing 1 (I. Gruppe / Sturzkampfgeschwader (StG) 1) والمجموعة الثانية / Dive Bomber Wing 2 (II. Gruppe / StG 2) بدأ هجومهم بقيادة بول فيرنر هوزيل. & # 9150 & # 93 زوج آخر كانا يحاولان الإقلاع عندما سقطت القنبلة الأولى التي تزن 250 أو 500 كيلوغرام (550 أو 1100 & # 160 رطلاً) أمام المصعد الخلفي ، مما أدى إلى تدمير فولمار الذي فشل محركه في البدء والتفجير أقلعت الطائرة الأخرى في بئر الرفع واشتبكت مع Stukas أثناء انسحابهم من غطسهم. & # 9151 & # 93

وضُربت السفينة خمس مرات أخرى في هذا الهجوم ، اخترقت إحداها الرافعة الخلفية غير المدرعة وانفجرت تحتها ودمرت الهيكل المحيط بها. وضربت إحدى القنابل ودمرت الجزء الأيمن من جبل "بوم بوم" الأقرب للجزيرة ، بينما مرت أخرى عبر جبل "بوم-بوم" في أقصى الميناء وفشلت في الانفجار ، على الرغم من أنها أشعلت حريقًا. اخترقت إحدى القنابل الحافة الخارجية لسطح الطيران في الميناء الأمامي وانفجرت على ارتفاع 10 أقدام (3.0 & # 160 مترًا) فوق الماء ، مما أدى إلى اختراق هيكل الهيكل المجاور بثقوب تسببت في حدوث فيضانات في بعض المقصورات واندلاع حريق. كانت الضربة الأكثر ضررًا هي القنبلة الكبيرة التي اخترقت درع السطح إلى الأمام من الرفع الخلفي وفجرت 10 أقدام فوق سطح الحظيرة. تسبب الانفجار في اندلاع حريق شديد ، ودمر نظام رش النار الخلفي ، وثني الرافعة الأمامية مثل طوق ، ومزق ستائر الحريق إلى شظايا قاتلة. كما أحدثت فجوة في سطح حظيرة الطائرات ، وألحقت أضرارًا بالمناطق الثلاثة أدناه. Stukas أيضا على وشك أن يغيب لامع بقنبلتين ، مما تسبب في أضرار طفيفة وفيضانات. تسببت الضربات المتعددة في الطرف الخلفي للناقل في تعطيل جهاز التوجيه الخاص بها ، على الرغم من أنه سرعان ما تم إصلاحه. & # 9152 & # 93 & # 9153 & # 93

ضرب هجوم آخر بواسطة 13 Ju 87s في الساعة 13:20 السفينة مرة أخرى في بئر الرفع الخلفي ، مما أدى مرة أخرى إلى تعطيل توجيهها وخفض سرعتها إلى 15 عقدة (28 & # 160 كم / ساعة 17 & # 160 ميلاً في الساعة). تم اعتراض هذا الهجوم من قبل ستة من سفن Fulmars التي أعادت تسليحها وتزويدها بالوقود إلى الشاطئ بعد أن أسقطت قنابلها ، لكن اثنين فقط من قاذفات الغطس تضررت قبل نفاد ذخيرة الفولمار. تعرضت الحاملة ، التي كانت توجه باستخدام محركاتها فقط ، للهجوم عدة مرات قبل أن تدخل كاسر الأمواج في Grand Harbour في الساعة 21:04 ، ولا تزال مشتعلة. قتلت الهجمات 126 ضابطا ورجلا وجرحت 91. تم تدمير تسعة سمك أبو سيف وخمسة فولمار خلال الهجوم. سمكة أبو سيف إضافية ، يقودها الملازم تشارلز لامب ، كانت تحاول الهبوط عندما بدأت القنابل في الضرب واضطر للتخلي عندما نفد الوقود ، تم إنقاذ الطاقم من قبل المدمرة جونو. زعم المقاتلون البريطانيون أنهم أسقطوا خمس طائرات من طراز Ju 87 ، وأدى نيران الأسطول المضادة للطائرات إلى مقتل ثلاثة آخرين. تظهر السجلات الألمانية خسارة ثلاث من طراز Stukas ، واضطر آخر للهبوط اضطراريا. & # 9152 & # 93 & # 9153 & # 93

بينما كان يتم إصلاح توجيهها في مالطا ، كان لامع تم قصفها مرة أخرى في 16 يناير بواسطة 17 قاذفة قنابل متوسطة الحجم من طراز Junkers Ju 88 و 44 من طراز Stukas. زعم طيارو السرب 806 أنهم أسقطوا اثنين من السرب السابق وربما ألحقوا أضرارًا بزوج آخر ، لكن قنبلة 500 و 160 كيلوغرام اخترقت سطح طيرانها في الخلف من المصعد الخلفي وفجرت في مقصورة القبطان النهاري عدة قنابل أخرى كادت أن تصطدم بالسفينة ولكن تسبب فقط في أضرار طفيفة. بعد ذلك بيومين ، تم إسقاط واحد من ثلاثة Fulmars الذين اعترضوا غارة جوية من Axis على المطارات المالطية مع عدم وجود ناجين. كان فولمار واحدًا فقط صالحًا للخدمة في 19 يناير ، عندما تعرضت الحاملة للهجوم عدة مرات وتم إسقاطها. لامع لم تُضرب خلال هذه الهجمات ، لكنها كادت أن تفوتها عدة مرات ، وأدت موجات الصدمة الناتجة عن تفجيراتها إلى إزاحة ما يكفي من طلاء الهيكل لإحداث قائمة فورية من 5 درجات ، وتصدع أسس الحديد الزهر لتوربينات الميناء الخاصة بها ، وألحقت أضرارًا بالآلات الأخرى. & # 9153 & # 93 & # 9154 & # 93 أشار المؤرخ البحري ج.د.براون إلى أنه "لا شك في أن السطح المدرع أنقذها من الدمار ، ولم تأخذ أي ناقلة أخرى أي شيء مثل هذا المستوى من العقاب ونجت." & # 9155 & # 93

بدون طائرة ، أبحرت إلى الإسكندرية في 23 يناير برفقة أربع مدمرات ، لإجراء إصلاحات مؤقتة استمرت حتى 10 مارس. تمت ترقية بويد إلى رتبة أميرال خلفي في 18 فبراير وأعفى ليستر من منصب حاملات طائرات الأدميرال الخلفي. نقل علمه إلى هائل عندما وصلت إلى الإسكندرية في 10 مارس ، قبل ذلك بقليل لامع أبحرت إلى بورسعيد لبدء عبور قناة السويس. كان الألمان قد زرعوا ألغامًا في القناة في وقت سابق. كانت عملية إزالة الألغام والسفن التي غرقت بواسطتها عملية بطيئة و لامع لم تصل إلى خليج السويس حتى 20 مارس. ثم أبحرت السفينة إلى ديربان ، جنوب إفريقيا ، لتقييم مدى الضرر الذي لحق بها تحت الماء في الحوض الجاف هناك. وصلت إلى ديربان في 4 أبريل وبقيت هناك لمدة أسبوعين. وصلت السفينة في النهاية إلى Norfolk Navy Yard في الولايات المتحدة في 12 مايو لإجراء إصلاحات دائمة. & # 9156 & # 93

تم إجراء بعض التعديلات المهمة على ترتيبات سطح الطيران الخاصة بها ، بما في ذلك تركيب مصعد خلفي جديد وتعديل المنجنيق لتستخدمه الطائرات الأمريكية الصنع. كما تم تعزيز تسليحها الخفيف المضاد للطائرات أثناء التجديد. & # 9157 & # 93 قام الكابتن اللورد لويس مونتباتن بإعفاء قائدها بالوكالة في 12 أغسطس ، على الرغم من أنه لم يصل على متنها حتى 28 أغسطس. تم إرساله على الفور تقريبًا في جولة محاضرة للتأثير على الرأي العام الأمريكي ، حتى تم استدعاؤه إلى المنزل في أكتوبر وتم إعفاؤه من قبل الكابتن أ.ج.تالبوت في 1 أكتوبر. & # 9158 & # 93 تم الانتهاء من العمل في نوفمبر و لامع غادرت في 25 أكتوبر ، للتجارب قبالة جامايكا ولتحميل عشرات سمك أبو سيف من 810 و 829 سربًا. عادت إلى نورفولك في 9 ديسمبر للقاء هائل، والتي تم إصلاحها أيضًا هناك ، وأبحرت الناقلات إلى المنزل بعد ثلاثة أيام. في ليلة 15/16 ديسمبر ، لامع اصطدمت هائل في عاصفة معتدلة. لم تتضرر أي من السفينتين بشكل خطير ، لكن لامع اضطررت إلى تقليل السرعة لدعم الحواجز المعلقة في القوس وإجراء إصلاحات مؤقتة لسطح الطيران الأمامي. وصلت إلى Greenock في 21 ديسمبر وأجريت إصلاحات دائمة من 30 ديسمبر إلى أواخر فبراير 1942 في حوض بناء السفن Cammell Laird في بيركينهيد. & # 9159 & # 93 أثناء العمل في مجموعتها الجوية في مارس ، معززة بمقاتلات جرومان مارتليت (الاسم البريطاني لـ F4F Wildcat) من سرب 881 و 882 ، أجرت تجارب على مقاتلة Supermarine Spitfire "مدمن مخدرات" ، وهي النموذج الأولي لـ سي فاير. & # 9160 & # 93

في المحيط الهندي [عدل]

فتح غزو الملايو البريطانية وجزر الهند الشرقية الهولندية في أوائل عام 1942 الباب أمام التقدم الياباني في المحيط الهندي. وقفت جزيرة مدغشقر الخاضعة للسيطرة الفرنسية في فيشي على خط الاتصال بين الهند والمملكة المتحدة ، وكان البريطانيون قلقين من انضمام الفرنسيين لاحتلال الجزيرة كما فعلوا مع الاحتلال الياباني للهند الصينية الفرنسية في عام 1940. وتطلب منع هذا الأمر غزو ​​استباقي لدييغو سواريز كان مقررًا في مايو 1942. لامع تم قطع عملها في 19 مارس للتحضير للانضمام إلى الأسطول الشرقي في المحيط الهندي والمشاركة في الهجوم. أبحرت بعد أربعة أيام ، بعد أن شرعت في واحد وعشرين سمكة أبو سيف ، وتسع طائرات مارليت الثانية من سرب 881 وستة مارتلت من سرب 882 ، و # 9161 و # 93 ومقاتلتان من فولمار # 9162 & # 93 قبل مرافقة قافلة عسكرية تحمل بعضًا من الرجال المخصصون للاعتداء. اندلع حريق في حظيرة الطائرات في 2 أبريل ودمر 11 طائرة وقتل أحد أفراد الطاقم ، لكنه فشل في إحداث أي أضرار جسيمة للسفينة. تم إجراء إصلاحات في فريتاون ، سيراليون ، حيث تم استبدال طائرتها المدمرة واثني عشر مقاتلاً إضافيًا من طراز Martlet II من HMS آرتشر، بينما تم نقل طائرتين من طراز Martlet I بدورهما إلى آرتشر، جلب لامع & # 39 s إجمالي الطائرات مكملة لـ 47. & # 9163 & # 93 بعد إقامتها في فريتاون ، لامع انتقلت إلى ديربان أثناء الرحلة قام طاقمها أيضًا بتركيب رادار ASV على Swordfish البديل. تم تجهيز Martlet واحد بأجنحة قابلة للطي. & # 9161 & # 93

لامع تم تكليف الطائرات بمهاجمة الوحدات البحرية الفرنسية والشحن والدفاع عن أسطول الغزو ، بينما تم تكليف أختها غير الشقيقة لا يقهر قدمت دعما جويا للقوات البرية. بالنسبة للعملية ، بلغ عدد المجموعة الجوية للناقلة 25 Martlets ، و 1 Fulmar للقتال الليلي و 21 Swordfish ، وبالتالي تم إجبارها على الحصول على منتزه دائم على سطح السفينة من 5 Martlets وسمكة Swordfish. & # 9163 & # 93 قبل فجر يوم 5 مايو ، أطلقت 18 Swordfish مع 8 Martlets. أول رحلة من 6 أسماك أبو سيف ، تحمل طوربيدات ، هاجمت أفيسو دون جدوى D'Entrecasteaux، لكنها أغرقت الطراد التجاري المسلح MS & # 160بوغانفيل. وأغرقت الرحلة الثانية ، التي تحمل شحنات أعماق الغواصة بيفيزيه بينما أسقطت الرحلة الثالثة منشورات فوق المدافعين قبل مهاجمة بطارية مدفعية و D'Entrecasteaux. أُجبرت إحدى طائرات الرحلة الثالثة على الهبوط اضطرارياً وأسر الفرنسيون طاقمها. لاحقا في هذا اليوم، D'Entrecasteaux حاولت الإبحار ، لكنها تعرضت للقصف بنجاح من قبل سرب 829 سمكة أبو سيف وركضت عمدًا إلى الأرض لتجنب الغرق. أكملت ثلاثة أسماك أبو سيف تدميرها. في صباح اليوم التالي ، اعترضت Martlets من السرب 881 ثلاث قاذفات استطلاعية من طراز Potez 63.11 ، وأسقطت اثنتين وأجبرت الأخرى على التراجع ، في حين أن Swordfish أسقط مظلات وهمية كنوع من التسريب. أغرقت سمكة أبو سيف الغواصة التي كانت تقوم بدوريات لو هيروس وأخرى رصدت لسفن تقصف الدفاعات الفرنسية. في صباح يوم 7 مايو ، اعترضت Martlets من السرب 881 ثلاثة مقاتلين من Morane-Saulnier MS 406 في مهمة استطلاع. تم إسقاط الثلاثة جميعًا لخسارة مارتليت واحدة. بالإضافة إلى الخسائر الأخرى التي تم تعدادها ، تم إسقاط فولمار من سرب 882 أثناء تقديم الدعم الأرضي. & # 9164 & # 93 & # 9165 & # 93 اللامع نفذت طائرات 209 طلعة جوية وتعرضت لست حوادث هبوط على سطح السفينة ، بما في ذلك أربع من قبل Martlets. & # 9166 & # 93

ثم تم تعيينها رسميًا في الأسطول الشرقي ، وبعد تجديد قصير في ديربان ، أبحرت إلى كولومبو ، سيلان ، وأصبحت الرائد في حاملات الطائرات الأدميرال ، الأسطول الشرقي ، دينيس بويد ، قبطانها السابق. & # 9167 & # 93 في بداية شهر أغسطس ، شاركت السفينة في عملية طعنة ، وهي غزو خادع لجزر أندامان لإلهاء اليابانيين عندما كان الأمريكيون يغزون جزيرة جوادالكانال في جنوب المحيط الهادئ. & # 9168 & # 93 قام الكابتن روبرت كونليف بإعفاء تالبوت في 22 أغسطس. & # 913 & # 93 في 10 سبتمبر ، غطت الحاملة الهبوط البرمائي الذي فتح عملية ستريملاين جين ، واحتلال ما تبقى من مدغشقر ، والهبوط في تاماتاف بعد ثمانية أيام ، ولكن لم تتم مواجهة مقاومة كبيرة ولم تكن هناك حاجة إلى طائرتها. من أجل هذه العملية ، كان لديها 6 Fulmars من سرب 806 و 23 Martlets من 881 سرب و 18 Swordfish من 810 و 829 سربًا. & # 9169 & # 93

المياه الأوروبية [عدل]

بعد زيارة وداع من قائد الأسطول الشرقي ، الأدميرال السير جيمس سومرفيل في 12 يناير 1943 ، لامع أبحر إلى المنزل في اليوم التالي. أقلعت من طائرتها إلى جبل طارق في 31 يناير / كانون الثاني وواصلت طريقها إلى كلايد حيث وصلت بعد خمسة أيام. أجرت تجارب الهبوط على سطح السفينة لنماذج أولية لمقاتلي Blackburn Firebrand و Fairey Firefly ، بالإضافة إلى قاذفة Fairey Barracuda للغوص / طوربيد من 8 إلى 10 فبراير. في 26 فبراير ، بدأت عملية تجديد في بيركينهيد استمرت حتى 7 يونيو ، حيث تم تمديد سطح الطيران الخاص بها ، وتم تركيب رادارات جديدة ، وتم زيادة تسليحها الخفيف المضاد للطائرات ، وتم تركيب سلكين جديدين للمانع خلف المصعد الخلفي الذي زاد منطقة هبوطها الفعالة. أثناء إجراء تجارب ما بعد التجديد ، أجرت أيضًا تجارب طيران لـ Martlet Vs و Barracudas. تم الانتهاء من كلا المجموعتين من التجارب بحلول 18 يوليو ، في ذلك الوقت لامع انضم إلى أسطول المنزل. & # 9170 & # 93

في 26 يوليو ، قامت بالفرز في البحر النرويجي كجزء من عملية الحاكم ، مع البارجة أنسون، البارجة الأمريكية ألاباما، والحامل الخفيف وحيد القرن، محاولة لخداع الألمان في التفكير في أن صقلية لم تكن الهدف الوحيد لغزو الحلفاء. كان السرب 810 هو الوحدة الوحيدة التي تم الاحتفاظ بها من مجموعتها الجوية السابقة وتم إعادة تجهيزها مع Barracudas أثناء تجديدها. تم تعزيز مكملتها المقاتلة بـ 878 و 890 سربًا ، كل منها بـ 10 Martlet Vs ، و 894 سربًا مع 10 Seafire IICs. كانت هذه الطائرات الأخيرة تفتقر إلى أجنحة قابلة للطي ولا يمكن وضعها في المصاعد. تم رصد السفن البريطانية من قبل Blohm & amp Voss BV 138 من القوارب الطائرة وأسقط السرب 890 اثنين منهم قبل عودة الأسطول إلى Scapa Flow في 29 يوليو. انتقلت إلى Greenock في نهاية الشهر وأبحرت في 5 أغسطس لتوفير غطاء جوي لخط المحيط RMS & # 160الملكة ماري كما نقلت رئيس الوزراء ونستون تشرشل إلى مؤتمر كيبيك. بمجرد أن خرجت القافلة عن مدى الطائرات الألمانية ، ظهر لامع غادر القافلة وعاد إلى غرينوك في 8 أغسطس. & # 9171 & # 93

جنبا إلى جنب مع وحيد القرن، أبحرت إلى البحر الأبيض المتوسط ​​في 13 أغسطس للتحضير للهبوط في ساليرنو (عملية أفالانش) ، ووصلت مالطا بعد أسبوع. تم تعزيز مجموعتها الجوية في هذا الوقت بأربعة قنابل أخرى لكل منها 878 و 890 سربًا. تم تكليفها بالقوة H للعملية التي كلفت بحماية القوة البرمائية من هجوم الأسطول الإيطالي وتوفير غطاء جوي للناقلات التي تدعم القوة المهاجمة. لم يبذل الإيطاليون أي جهد لمهاجمة قوات الحلفاء ، وأهم شيء فعلته أي من طائراتها كان عندما رافقت إحدى طائرات Martlets من سرب 890 طائرة إيطالية مستسلمة إلى صقلية. قبل لامع على البخار في مالطا ، قامت بنقل ستة حرائق بحرية إلى وحيد القرن لتحل محل بعض طائرات الأخيرة التي تحطمت في حوادث هبوط على سطح السفينة. ثم طار أربعة من هؤلاء إلى الشاطئ لإجراء عمليات حتى عادوا لامع في 14 سبتمبر في مالطا. & # 9172 & # 93

ثم عادت إلى بريطانيا في 18 أكتوبر لإجراء عملية تجديد سريعة في بيركينهيد تضمنت مزيدًا من التحسينات على سطح الطائرة وتعزيز تسليحها الخفيف المضاد للطائرات. أطلقت Barracudas من 810 و 847 سربًا من الجناح الاستطلاعي رقم 21 للطوربيدات والقاذفات البحرية في 27 نوفمبر قبل أن تبدأ عملها بعد ثلاثة أيام. الجناح رقم 15 للمقاتلة البحرية مع Vought Corsairs من 1830 و 1833 كانت الأسراب لا تزال تتدرب على الشاطئ وحلقت على متنها قبل انتهاء العمل في 27 ديسمبر. & # 9173 & # 93

العودة إلى المحيط الهندي [عدل]

لامع غادرت بريطانيا في 30 ديسمبر ووصلت إلى ترينكومالي ، سيلان ، في 28 يناير 1944. أمضت معظم الأشهر العديدة التالية في التدريب على الرغم من مشاركتها في عدة طلعات جوية مع الأسطول الشرقي بحثًا عن سفن حربية يابانية في خليج البنغال وبالقرب من ساحل سومطرة. غادر الأسطول ترينكومالي في 21 مارس للالتقاء مع شركة الطيران الأمريكية ساراتوجا استعدادًا لعمليات مشتركة ضد المنشآت اليابانية في جزر الهند الشرقية الهولندية وجزر أندامان. كانت العملية الأولى التي نفذتها الناقلتان عبارة عن غارة جوية على قاعدة بحرية صغيرة في سابانغ في الطرف الشمالي من سومطرة (عملية قمرة القيادة). تألفت المجموعة الجوية للناقلة من 21 باراكودا و 28 قرصانًا للعملية لامع أطلق 17 من السابق برفقة 13 من الأخير صباح يوم 19 أبريل. هاجمت القاذفات الأمريكية سفينة الشحن في الميناء بينما هاجمت الطائرات البريطانية منشآت الشاطئ. دمرت صهاريج تخزين النفط وألحقت أضرار جسيمة بمرافق الميناء من قبل Barracudas. لم تكن هناك معارضة جوية وزعم المقاتلون أنهم دمروا 24 طائرة على الأرض. عادت جميع الطائرات البريطانية بأمان على الرغم من إجبار مقاتل أمريكي على التخلي خلال العودة إلى الوطن. & # 9174 & # 93

ال ساراتوجا أُمرت بالمغادرة إلى المنزل لإجراء تجديد بحلول 19 مايو وأرادت سومرفيل شن هجوم آخر بينما كانت تغادر المحيط الهندي.اختار القاعدة البحرية ومصفاة النفط في سورابايا ، جاوة (عملية ترانسوم) ، وكانت المسافة من قاعدة أسطول جزر الهند الشرقية التي أعيدت تسميتها حديثًا في سيلان تتطلب التزود بالوقود في خليج إكسماوث على الساحل الغربي لأستراليا قبل الهجوم. كانت ضرورة الهجوم من الجنوب ، عبر العرض الكامل لجافا ، تعني أن الهدف كان خارج نطاق براكودا وتم استبدال أسراب 810 و 847 بـ 18 سربًا من جرومان أفنجرز من 832 و 845 سربًا للمهمة. في وقت مبكر من صباح يوم 17 مايو ، أطلقت السفينة جميع الـ 18 أفنجرز ، برفقة 16 قرصان. تحطم أحد المنتقمين عند الإقلاع وأسقطت طائرة أمريكية من طراز أفنجر فوق الهدف ، وغرقت سفينة صغيرة واحدة فقط ، ولم يلحق أضرار تذكر بالمصفاة. ال ساراتوجا وانفصل مرافقيها بعد التزود بالوقود مرة أخرى في خليج إكسماوث وعاد أسطول جزر الهند الشرقية إلى ترينكومالي في 27 مايو حيث عاد الجناح رقم 21 مرة أخرى. & # 9175 & # 93

في 10 يونيو ، أ لامع وحامل المرافقة أثلينج في البحر لمحاكاة غارة جوية أخرى على سابانج كوسيلة لإلهاء اليابانيين بينما كان الأمريكيون يهاجمون المطارات في جزر ماريانا ويستعدون لغزو جزيرة سايبان. بالنسبة للهجوم المخطط له على ميناء بلير في جزر أندامان في منتصف يونيو ، تم تعزيز مجموعتها الجوية بواسطة 14 قرصان من سرب 1837 تم إنزال ستة من طراز Barracudas من رقم 21 TBR Wing لإفساح المجال للمقاتلين الإضافيين. في 21 يونيو ، أطلقت السفينة 15 باراكودا و 23 قرصانًا ضد مطار وميناء بورت بلير. أُجبر اثنان من عائلة باراكودا على العودة بسبب مشكلة في المحرك قبل بدء الهجوم وأُسقط آخر فوق الهدف. بالإضافة إلى ذلك ، أجبر قرصان واحد على التخلي عن الطيار وأنقذته مدمرة. أدى سوء الأحوال الجوية إلى تدهور دقة طائرات Barracudas ولحقت أضرار طفيفة بصرف النظر عن تدمير عدد قليل من الطائرات على الأرض وغرق عدد قليل من الزوارق الصغيرة في الميناء. مع وجود أكثر من 50 طائرة محمولة جواً في وقت ما ، أدرك البريطانيون أن حادثًا على سطح واحد قد يؤدي إلى فقدان كل طائرة في الجو لأنه لم يكن هناك حاملة أخرى متاحة للهبوط على متنها. وصلت الحاملة ومرافقيها إلى ترينكومالي في 23 يونيو حيث تم دمج سرب 847 في سرب 810 بعد أسبوع. & # 9176 & # 93

أختها السفن لا يقهر و ال منتصرا وصلت في نهاية يونيو على الرغم من أن طياري الأخير فقط كانوا على استعداد للقتال. تم تعيين الكابتن تشارلز لامبي كقائد جديد لـ لامع في 21 مايو ، لكنه لم يتمكن من الانضمام إلى سفينته الجديدة حتى 9 يوليو. قررت Somerville مهاجمة Sabang مرة أخرى (عملية Crimson) ، على الرغم من أن سفن أسطول جزر الهند الشرقية ستقصف الميناء بينما المقاتلات من لامع و ال منتصرا رصدت لهم وحماية الأسطول. نظرًا لأن Barracudas كانت مطلوبة فقط للدوريات المضادة للغواصات ، فقد صعدت الأولى لتسع فقط بينما طارت السفينة الأخيرة من جميع Barracudas الخاصة بها. في الصباح الباكر من يوم 25 يوليو ، لامع أطلق 22 قرصانًا من أجل CAP ولمراقبة إطلاق النار البحري والتقاط صور لتقييم الأضرار بعد الهجوم. كان القصف فعالاً للغاية ، حيث أدى إلى إغراق طائرتين صغيرتين للشحن ، وألحق أضرارًا جسيمة بمخازن النفط ومنشآت الموانئ. أسقطت قذيفة يابانية واحدة من طراز كورسير على الرغم من إنقاذ الطيار بعد التخلي عنه. عندما كان الأسطول ينسحب ، لامع & # 39 s CAP اعترض وأسقط مقاتلة Nakajima Ki-43 (الاسم الرمزي "Oscar") وقاذفة Mitsubishi Ki-21 "Sally" متوسطة في مهمات استطلاع. في وقت لاحق من اليوم ، اعترض قرصانها 10 طائرات من طراز Ki-43 وأطلقوا النار على اثنين منهم بينما كان يقود سيارته بعيدًا عن الباقي. بعد وصوله إلى ترينكومالي ، تم نقل سرب 1837 إلى منتصرا. ⏙]

في 30 يوليو ، أبحرت إلى ديربان لبدء عملية تجديد استمرت من 15 أغسطس إلى 10 أكتوبر وعادت إلى ترينكومالي في 1 نوفمبر. تم نقل سرب 810 و Barracudas من السفينة في اليوم التالي وتم استبدالهم لاحقًا بسرب Avengers من 854. خلال الأسابيع الستة التالية ، نفذت نظام طيران مكثف استعدادًا للعمليات التالية ضد اليابانيين مع ناقلات أخرى في الأسطول. في 22 نوفمبر تم تعيينها في أسطول المحيط الهادئ البريطاني المشكل حديثًا (BPF) ، بقيادة الأدميرال السير بروس فريزر. & # 9178 & # 93 تم تعيينها في سرب حاملة الطائرات الأول (1st ACS) ، بقيادة الأدميرال السير فيليب فيان عندما وصل إلى كولومبو على متن الناقل لا يعرف الكلل. بعد إسبوع، لامع و لا يقهر تم فرز المجموعة الجوية السابقة لمهاجمة مصفاة نفط في Pangkalan Brandan ، سومطرة (عملية Outflank) ، وتتألف الآن من 36 قرصانًا من 1830 و 1833 سربًا و 21 منتقمًا من سرب 857. عندما اقتربت الطائرة من الهدف في صباح يوم 20 ديسمبر / كانون الأول ، تم حجبها عن طريق السحب ، لذا تم توجيهها إلى الهدف الثانوي للميناء في بيلاوان ديلي. تم حجبه جزئيًا بسبب السحب والرياح الكثيفة ، لذا لم تحقق الطائرة المهاجمة سوى نجاح معتدل ، حيث أشعلت النيران في بعض الهياكل ودمرت عدة طائرات على الأرض. & # 9179 & # 93

في 16 يناير 1945 ، أبحرت BPF إلى قاعدتها الأساسية في المحيط الهادئ ، سيدني ، أستراليا. في الطريق ، هاجمت ناقلات البنادق ذاتية الدفع الأولى باليمبانج في 24 يناير و 29 يناير (عملية ميريديان). لامع تألفت المجموعة الجوية من 32 قرصان و 21 أفنجرز حتى الآن وساهمت بـ 12 من أفنجرز و 16 من قرصان في الهجوم الأول ، الذي دمر معظم صهاريج تخزين النفط وخفض إنتاج المصفاة بمقدار النصف لمدة ثلاثة أشهر. بعد خمسة أيام ، هاجمت BPF مصفاة مختلفة وأطلقت السفينة 12 Avengers و 12 Corsair. كان الهجوم ناجحًا للغاية بتكلفة باهظة بين العمليتين الجويتين ، فقد خسرت أسرابها خمسة من جنود القرصنة ضد هجوم أو مقاتلين من العدو وواحد بسبب مشكلة ميكانيكية عند الإقلاع بالإضافة إلى ثلاثة أفنجرز في عمل العدو. زعمت قرصانتها أن أربع طائرات معادية أسقطت كما فعل طيار أفنجر الذي ادعى النصر على مقاتلة ناكاجيما كي -44 "توجو". كان نظام حريق الأسطول ضعيفًا عندما تعرضت لهجوم من قبل سبع قاذفات يابانية بعد وقت قصير من بدء هبوط الطائرة الهجومية. تم إسقاط المهاجمين جميعًا ، لكن أطلقتها قذيفتان لا يقهر أو البارجة الملك جورج الخامس أصابت لامعوقتل 12 وجرح 21 رجلا. & # 9180 & # 93

الخدمة في المحيط الهادئ [عدل]

وصلت في 10 فبراير وبدأت الإصلاحات عندما دخلت Captain Cook Dock في Garden Island Dockyard في اليوم التالي ، قبل افتتاحه رسميًا من قبل دوق Gloucester ، الحاكم العام لأستراليا في 24 مارس. & # 9181 & # 93 بحلول هذا الوقت ، كانت مشاكل الاهتزاز مع عمود المروحة المركزي ، والتي لم يتم إصلاحها بشكل صحيح بعد أن تم قصفها في مالطا ، سيئة للغاية بحيث تمت إزالة المروحة وإغلاق العمود في مكانه ، مما قلل من سرعتها القصوى إلى 24 عقدة. & # 919 & # 93 في 6 مارس أبحرت إلى قاعدة BPF المتقدمة في جزيرة مانوس ، وبعد وصولها بعد أسبوع ، لامع وأخواتها لا يقهر و منتصرا، وكذلك الناقل لا يعرف الكلل، تمارسان معًا قبل الإبحار إلى Ulithi في 18 مارس. انضم BPF إلى الأسطول الخامس الأمريكي هناك بعد يومين ، تحت تسمية فرقة العمل 57 (TF 57) ، للمشاركة في العمليات الأولية لغزو أوكيناوا (عملية الجبل الجليدي). كان الدور البريطاني خلال العملية هو تحييد المطارات في جزر ساكيشيما ، بين أوكيناوا وفورموزا ، بدءًا من 26 مارس. تتكون مجموعتها الجوية الآن من 36 قرصانًا و 16 أفينجرز واثنين من زوارق سوبر مارين فالروس لأعمال الإنقاذ. & # 9182 & # 93

من 26 مارس إلى 9 أبريل ، هاجمت BPF المطارات مع كل فترة يومين من عمليات الطيران تليها يومين أو ثلاثة أيام لتجديد الوقود والذخيرة والإمدادات الأخرى. في حين أن التفاصيل الدقيقة حول أنشطة أسراب الناقل غير متاحة بسهولة ، فمن المعروف أن قائد السرب 854 قد أُجبر على التخلي عن المنتقم الخاص به في صباح يوم 27 مارس مع فقدان كل من طاقمه الذي تم إنقاذه في نهاية المطاف في ذلك المساء. بواسطة غواصة أمريكية. بعد ظهر يوم 6 أبريل ، تهربت أربع طائرات كاميكازي من الكشف والاعتراض من قبل CAP ، وواحدة ، قاذفة غوص Yokosuka D4Y3 "جودي" ، هاجمت لامع في غوص حاد. تمكنت مدافع AA الخفيفة من قطع جناح الميناء بحيث أخطأت السفينة ، على الرغم من أن طرف الجناح الأيمن حطم رادوم Type 272 المثبت على مقدمة الجسر. عندما انفجرت القنبلة التي تزن 1000 كيلوغرام (2200 & # 160 رطلاً) في الماء على بعد 50 قدمًا فقط (15.2 & # 160 مترًا) من جانب السفينة ، ألحقت موجة الصدمة الناتجة أضرارًا بالغة باثنين من طراز كورسير كانا متوقفا على سطح السفينة وبشدة. هزت السفينة. كان التقييم الأولي للضرر هو أنه قد تم إحداث ضرر ضئيل ، على الرغم من أن الاهتزازات ساءت ، ولكن هذا لم يكن صحيحًا حيث ثبت أن الأضرار التي لحقت بهيكل الهيكل والطلاء كانت واسعة النطاق. أمر نائب الأدميرال السير برنارد رولينغز ، قائد فرقة العمل 57 ، بالوصول مؤخرًا هائل للانضمام إلى فريق العمل ليحل محل لامع في 8 أبريل. في غضون ذلك ، واصلت إجراء العمليات مع بقية الأسطول. في 12 و 13 أبريل ، حولت BPF أهدافها إلى المطارات في شمال فورموزا وانضمت أختها إلى فرقة العمل في 14 أبريل. منذ بداية العملية ، نفذت طائرتها 234 طلعة هجومية و 209 طلعة دفاعية ، بدعوى إسقاط طائرتين على الأقل. كانت خسائرها الخاصة هي اثنين من المنتقمين وثلاثة من القرصان خسروا في المعركة وواحد أفنجر وستة من القرصان لأسباب غير قتالية. & # 9183 & # 93

هائل سمح وصول رولينغز بالطلب لامع إلى القاعدة المتقدمة في خليج سان بيدرو ، في الفلبين ، لإجراء تفتيش أكثر شمولاً. وصلت في 16 أبريل وكشف الفحص الذي أجراه الغواصون أن بعض طلاءها الخارجي قد انشق وأن بعض الإطارات المستعرضة تشققت. يمكن للمرافق هناك توفير إصلاحات طارئة فقط ، وهو ما يكفي للسماح لها بالوصول إلى حوض بناء السفن الأكبر في سيدني. وصلت فرقة العمل رقم 57 إلى خليج سان بيدرو في 23 أبريل لفترة تجديد أكثر شمولاً و لامع نقل الطائرات وقطع الغيار والمخازن والطيارين الذين وصلوا حديثًا إلى شركات النقل الأخرى قبل الإبحار إلى سيدني في 3 مايو. وصلت في 14 مايو وغادرت بعد 10 أيام متجهة إلى روزيث لإجراء إصلاحات دائمة. تم إنزال سرب 854 أثناء تواجده في سيدني ، لكن الناقل احتفظ بسربتي قرصان حتى بعد وصولهما إلى المملكة المتحدة في 27 يونيو. & # 9184 & # 93

مهنة ما بعد الحرب [عدل]

في 31 يوليو ، أعفى الكابتن دبليو دي ستيفنس لامبي. تعني نهاية الحرب بعد عدة أسابيع أنه لم يعد هناك أي إلحاح في تجديد لامع في الوقت المناسب للمشاركة في غزو جزر الوطن اليابانية وقررت الأميرالية أنها ستصبح حاملة تدريب الأسطول الرئيسي وحاملة التجارب. تمت ترقية المنجنيق الخاص بها للتعامل مع الطائرات الأثقل ، وتم تحسين سطح طيرانها بشكل أكبر ، وتم تحديث مجموعة الرادار الخاصة بها. بدأت محاكماتها بعد الجراح في 24 يونيو 1946 ومحاكمات الطيران في الشهر التالي. شعرت بالارتياح انتصار باعتبارها الناقل التجريبي في أغسطس وأجرت تجارب على Firefly FR.4s و Firebrand TF.4s و de Havilland Sea Mosquitoes و de Havilland Sea Vampires خلال الأشهر العديدة القادمة. أعفى الكابتن رالف إدواردز ستيفنز في 7 يناير 1947. & # 9185 & # 93

في 1 فبراير ، انضمت إلى السفن الأخرى التابعة لأسطول المنزل حيث التقوا بالسفينة الحربية طليعة، الذي كان بمثابة اليخت الملكي لمرافقة الملك جورج السادس أثناء انطلاقه في أول جولة ملكية في جنوب إفريقيا. على مدار الأشهر العديدة التالية ، أجرت تدريبًا على الهبوط على سطح السفينة لطياري Avenger و Seafire قبل البدء في تجديد قصير في 2 أبريل. بعد انتهاء الجولة في 12 مايو ، أبحرت إلى المياه الاسكتلندية لمزيد من التدرب على الهبوط على سطح السفينة مع المدمرة صاروخ كحارس لها. في 18 يوليو ، قابلت أسطول المنزل للمشاركة في مناورات قبل أن يراجع جورج السادس الأسطول في 22-23 يوليو. قام الملك والملكة بالتفتيش لامع وطاقمها ، كما فعل رئيس الوزراء كليمنت أتلي وزوجته. بعد ذلك ، تم فتحها للزيارات من قبل الجمهور قبل العودة إلى بورتسموث. في الطريق كانت بمثابة حجر الزاوية في تمرين دفاع القافلة حيث نجح سلاح الجو الملكي البريطاني في "الهجوم" على القافلة. بعد الإجازة الصيفية لطاقمها ، استأنفت تجارب الهبوط على سطح السفينة في سبتمبر وأكتوبر ، & # 9186 & # 93 بما في ذلك التجارب الأولية للنموذج الأولي لمقاتلة Supermarine Attacker النفاثة في الشهر الأخير. & # 9187 & # 93 في نوفمبر ، سارعت الحكومة بتسريح بعض العسكريين الوطنيين وأصبح ما يقرب من 2000 رجل يخدمون في البحر الأبيض المتوسط ​​مؤهلين للإفراج عنهم. كان لا بد من استبدالهم برجال من المملكة المتحدة لامع نقل البدلاء إلى مالطا ، وأبحر في 21 نوفمبر وعاد في 11 ديسمبر إلى بورتسموث. & # 9188 & # 93

تم تجديدها وتحديثها من يناير إلى أغسطس 1948. أعفى الكابتن جون هيوز هاليت إدواردز في 14 يونيو. تم إعادة تشغيل السفينة في أوائل سبتمبر. أثناء وجودها في ميناء بورتلاند في 17 أكتوبر ، تعثر أحد قواربها على بعد 50 ياردة (46 & # 160 مترًا) على بعد 50 ياردة (46 & # 160 مترًا) من السفينة في الطقس القاسي ، فقد 29 رجلاً حياتهم. & # 9189 & # 93 لامع استأنفت مهامها في أوائل عام 1949 وأجرت تجارب وتدريبات لـ Avengers و Fireflies و Gloster Meteors و de Havilland Sea Hornets و Vampires و Seafires. في 10 يونيو ، أعفى الكابتن إريك كليفورد هيوز-هاليت. خلال عاصفة شديدة في أواخر أكتوبر ، ساعدت السفينة السفينة البخارية الساحلية الصغيرة SS & # 160يوبارك التي فقدت قوتها. كان الطقس سيئا للغاية لامع لإنقاذ طاقم السفينة ، لكنها قامت بضخ زيت الوقود من على ظهر السفينة لتسطيح البحار حتى وصل قاطرة لإنقاذ السفينة في 27 أكتوبر. في 2 مايو 1950 ، وصلت إلى بيركينهيد للاحتفال بإطلاق الناقل الجديد ارك رويال في اليوم التالي مع اللورد الأول للأميرالية ، جورج هول ، قاعة الفيكونت الأولى ، على متن السفينة. تحطمت طائرة هوكر سي فيوري أثناء هبوطها في 15 مايو ، مما أسفر عن مقتل الطيار واثنين من أفراد طاقم السفينة. قام النموذج الأولي لطائرة Fairey Gannet المضادة للغواصات التي تعمل بمحرك توربيني بأول هبوط حاملة على متنها في 16 يونيو. كان هذا الحدث أيضًا أول هبوط لأي طائرة مروحية على متن حاملة طائرات. & # 9190 & # 93

تولى الكابتن S.H. Carlill القيادة في 24 يونيو و لامع استأنف التدريب على الهبوط على سطح السفينة. في يومي 8 و 9 نوفمبر ، قامت طائرة الأبحاث Supermarine 510 بأول هبوط على الإطلاق بواسطة طائرة ذات أجنحة مجنحة على متن حاملة. كانت هذه الطائرة واحدة من أسلاف مقاتلة Supermarine Swift. بعد شهر ، بدأت السفينة في تجديد لمدة أربعة أشهر واستضافت أول حاملة هبوط لسفينة دي هافيلاند سي فينوم في 9 يوليو 1951. وفي وقت لاحق من الشهر استضافت Sea Furies من 802 و Fireflies من 814 سربًا لأسطول التمرين المجنح. أعفى الكابتن C. T. لقد استبدلتهم بـ Firebrands في رحلة العودة. في 3 نوفمبر بدأت في تحميل لواء المشاة 39 التابع لفرقة المشاة الثالثة ردًا على أعمال الشغب في قبرص التي اندلعت عندما ألغت مصر المعاهدة الأنجلو-مصرية لعام 1936. أبحرت بعد يومين ووصلت إلى فاماغوستا في 11 نوفمبر. عادت إلى بورتسموث في 19 نوفمبر وبدأت في تحميل الكتيبة الميدانية 45 ، والمدفعية الملكية ، والكتيبة الأولى ، وحراس كولد ستريم ، وكتيبة بيدفوردشير وهيرتفوردشاير بعد يومين. لامع أبحرت في 23 نوفمبر ووصلت فاماغوستا في 29 نوفمبر. عادت إلى بورتسموث في 7 ديسمبر ولم تغادر الميناء حتى 30 يناير 1952 عندما استأنفت دورها المعتاد كسفينة تدريب. & # 9191 & # 93

بعد تجديد قصير في أوائل عام 1952 ، شاركت في تمرين Castanets قبالة الساحل الاسكتلندي في يونيو واستضافت 22000 زائر خلال أيام البحرية في Devonport Royal Dockyard في أغسطس. في 1 سبتمبر ، استضافت السرب رقم 4 والسرب رقم 860 ، خدمة الطيران البحرية الملكية الهولندية (RNNAS) للتدريب ، بالإضافة إلى سرب 824. بين الأسراب الثلاثة ، كان لديهم 20 ذبابة Fireflies و 8 Sea Furies عندما شاركوا في تمرين الناتو الرئيسي Main Brace في وقت لاحق من الشهر. واتسون أعفى من جيليكو في 26 سبتمبر و لامع استأنفت التدريب حتى 9 ديسمبر عندما حصل طاقمها على إجازة وبدأت السفينة في التجديد. ثم أبحرت بعد ذلك في 24 أبريل 1953 للتجارب ولم تستأنف تدريب الطيارين حتى الشهر التالي. تم لم شملها مع الناقلات الأربع الأخرى التي خدمت مع BPF لأول مرة منذ الحرب من أجل مراجعة أسطول التتويج للملكة إليزابيث الثانية في 15 يونيو في Spithead. في اليوم التالي ، هبطت اليراعات من السرب رقم 4 و RNNAS و 824 على متنها لمزيد من التدريب على الهبوط على سطح السفينة. خلال شهر سبتمبر ، شاركت في تمرين مارينر مع ثلاثة أسراب بريطانية من اليراعات والبحر وسرب المنتقمون الهولندي. استأنفت السفينة التدريب على الطيران قبالة الساحل الشمالي لاسكتلندا في أكتوبر لمدة أسبوعين ، لكنها أمضت معظم العام الباقي في تجارب نظام الهبوط المرآة الجديد الذي أتم عملية هبوط الطائرات على متنها. لامع بدأت فترة الصيانة النهائية لها في Devonport Royal Dockyard في 10 ديسمبر. أعفى الكابتن ك.أ.شورت واتسون في 28 ديسمبر. تم الانتهاء من التجديد بحلول نهاية يناير 1954 واستأنفت دورها الطبيعي. أكملت السفينة 1،051 هبوطًا على سطح السفينة و 4037 ميلًا بحريًا (7،477 & # 160 كم 4646 & # 160 ميلًا) بحلول أبريل. قامت بأول زيارة لها إلى ميناء أجنبي منذ سنوات عديدة في لوهافر ، فرنسا ، في 20-22 مارس ، حيث جاء 13000 شخص على متنها. بعد جولة أخرى من عمليات الطيران ، زارت تروندهايم ، النرويج ، في 19 يونيو. خلال 12 يومًا من التدريب في سبتمبر ، أكملت 950 عملية هبوط تم توقيفها ليلًا ونهارًا و 210 هبوط لطائرات الهليكوبتر. أجرت آخر عمليات هبوط لها في 3 ديسمبر ووصلت إلى ديفونبورت بعد أربعة أيام لبدء إيقاف التشغيل. لامع تم سدادها في نهاية فبراير 1955 وتم سحبها إلى Gareloch ووضعت في المحمية. تم بيعها في 3 نوفمبر 1956 وتم تفكيكها في أوائل عام 1957. & # 9192 & # 93 نموذج من HMS Illustrious في عام 1940 معروض في متحف موناكو البحري.& # 9193 & # 93 نموذج آخر من اللامع في ظهورها في أواخر الحرب في متحف Fleet Air Arm في RNAS Yeovilton. & # 9194 & # 93


HMS رباعي (G 11)

نُقلت إلى أستراليا وتم تكليفها بالبحرية الملكية الأسترالية في 18 أكتوبر 1945.
تم تفكيكه إلى الاحتياطي في 16 أغسطس 1957.
تم بيعه لشركة Kinoshita & Co. Ltd. اليابانية ليتم تفكيكها من أجل الخردة في 15 فبراير 1963.

الأوامر المدرجة في HMS Quadrant (G 11)

يرجى ملاحظة أننا ما زلنا نعمل على هذا القسم.

القائدمن عندإلى
1الملازم أول. وليام هوارد فارينجتون ، RN13 أكتوبر 194228 أغسطس 1944
2الملازم أول. بول كورتيس هوبكنز ، RN28 أغسطس 194418 أكتوبر 1945

يمكنك المساعدة في تحسين قسم الأوامر لدينا
انقر هنا لإرسال الأحداث / التعليقات / التحديثات لهذه السفينة.
الرجاء استخدام هذا إذا لاحظت أخطاء أو ترغب في تحسين صفحة الشحن هذه.

تشمل الأحداث البارزة التي تتضمن رباعي ما يلي:

28 ديسمبر 1942
أجرى HrMs O 15 (الملازم AJ Schouwenaar ، RNN) تمارين A / S في / إيقاف Scapa Flow مع HMS Quadrant (الملازم أول WH Farrington ، RN) و HMS Raider (المقدم KW Michell ، RN). (1)

29 ديسمبر 1942
أجرى HrMs O 15 (الملازم AJ Schouwenaar ، RNN) تمارين A / S في / إيقاف Scapa Flow مع HMS Quadrant (الملازم أول WH Farrington ، RN) و HMS Worcester (المقدم W.A. Juniper ، RN). (1)

30 ديسمبر 1942
أجرى HrMs O 15 (الملازم AJ Schouwenaar ، RNN) تمارين A / S في / إيقاف Scapa Flow مع HMS Quadrant (الملازم أول دبليو إتش فارينجتون ، آر إن). (1)

1 يناير 1943
أجرى HrMs O 15 (الملازم A.J. Schouwenaar ، RNN) تمارين A / S في / إيقاف Scapa Flow مع HMS Quadrant (الملازم أول دبليو إتش فارينجتون ، آر إن) ومياوليس. (1)

6 يناير 1943
أجرى HrMs O 15 (الملازم AJ Schouwenaar ، RNN) تمارين A / S في / إيقاف Scapa Flow مع HMS Quadrant (الملازم أول WH Farrington ، RN) ، HMCS Iroquois (القائد W.B.L. Holms ، RCN) و Miaoulis. (1)

25 فبراير 1943

قافلة WS 27 / KMF 10A

تم تشكيل هذه القافلة المشتركة قبالة جزيرة أورساي في 25 فبراير 1943.

كانت تتألف من القوات / عمليات النقل التالية المنصورة (بريطاني ، 15551 GRT ، بني عام 1914). انتينور (بريطاني ، 11174 GRT ، بني عام 1925) ، باتوري (البولندية ، 14287 GRT ، بنيت عام 1936) ، Boissevain (هولندي ، 14134 GRT ، بني عام 1937) ، قلعة كيب تاون (بريطاني ، 27002 GRT ، بني عام 1938) ، كريستيان هيغنز (هولندي ، 16287 GRT ، بني عام 1927) ، شركيسيا (بريطاني ، 11136 GRT ، بني عام 1937) ، فرانكونيا (بريطاني ، 20175 GRT ، بني عام 1923) ، ليتيتيا (بريطاني ، 13475 GRT ، بني عام 1925) ، نيو هولاند (هولندي ، 11066 GRT ، بني عام 1927) ، ستراتايرد (بريطاني ، 22281 GRT ، بني عام 1932) و ستراثمور (بريطاني ، 23428 GRT ، بني عام 1935).

تمت مرافقة القافلة من قبل البارجة HMS مالايا (النقيب ج.ايه.والر ، آر إن) ، مدمرات HMS Quail (الملازم أول آر إف جينكس ، آر إن) ، HMS كوينبورو (القائد إي بي هينتون ، DSO and Bar ، MVO ، RN) ، أتش أم أس رايدر (المقدم ك.و. ميشيل ، آكانيوز) ، HMS ولفيرين (الملازم آي إم كليج ، آر إن) ، HMS كلير (المقدم ج.ب. ستيوارت ، DSC ، RNR) ، السفن الشراعية HMS البلشون الأسود (القائد C.R.S. Farquhar، RN) ، صاحبة الجلالة إرني (المقدم إي دي جي أبوت ، دي إس سي ، آر إن) ، HMS Fishguard (الملازم أول بريسي ، RNR) والفرقاطة اختبار HMS (المقدم (متقاعد) F.B. Collinson ، RD ، RN).

في 1300/1 ، HMS كوينزبورو و HMS ولفيرين تم فصلهم من القافلة المشتركة للوقود في الدار البيضاء.

في 1900/1 المدمرة HMS رباعي (المقدم و.هـ فارينجتون ، آر إن) انضم إلى القافلة المشتركة.

في الساعة 1100/2 ، انقسمت القافلة ، واصلت القافلة WS 27 طريقها إلى فريتاون ووضعت قافلة KMF 10A مسارها لدخول البحر الأبيض المتوسط ​​والتوجه إلى وهران / الجزائر العاصمة.

قافلة KMF 10A.

قافلة KMF 10A تتكون من القوات / وسائل النقل باتوري, Boissevain, شركيسيا, فرانكونيا, نيو هولاند و ليتيتيا، برفقة HMS البلشون الأسود, صاحبة الجلالة إرني, HMS Fishguard, اختبار HMS و HMS كلير.

في 3 آذار / مارس ، أثناء عبور مضيق جبل طارق ، HMS كلير تم فصله إلى جبل طارق وانضمت إلى القافلة المدمرات المرافقة HMS Farndale (القائد دي بي ترينتام ، آر إن) ، صاحبة الجلالة هايدون (الملازم آر سي واتكين ، آر إن) ، إتش إم إس أوكلي (المقدم تي إيه باك-بيريسفورد ، آر إن) ، HMS Puckeridge (الملازم جيه سي كارترايت ، DSC ، RN) و HMS زيتلاند (الملازم جي في ويلكينسون ، RN) قادم من جبل طارق.

القوات فرانكونيا و ليتيتيا تم فصلهم ووصلوا إلى وهران في 4 مارس برفقة HMS Farndale, HMS Haydon, إتش إم إس أوكلي و HMS Puckeridge. غادرت المدمرات المرافقة وهران مرة أخرى في وقت لاحق من نفس اليوم لتشكيل قوة A / S منفصلة كان من المقرر أن تعمل بالقرب من بقية القافلة أثناء مرورها إلى الجزائر العاصمة.

وصل ما تبقى من القافلة إلى الجزائر العاصمة في 5 مارس برفقة HMS البلشون الأسود, صاحبة الجلالة إرني, HMS Fishguard, اختبار HMS و HMS زيتلاند.

قافلة WS 20.

تتكون قافلة WS 20 من الجيوش / وسائل النقل المنصورة, انتينور, قلعة كيب تاون, كريستيان هيغنز, ستراتايرد و ستراثمور، برفقة HMS مالايا, HMS رباعي, HMS Quail و إتش إم إس رايدر.

في 0030/3 ، HMS كوينزبورو و HMS ولفيرين عاد إلى القافلة.

بين 1033 و 1125/3 ، HMS ريدار كان يغذيها HMS مالايا تليها HMS ولفيرين بين 1156 و 1215/3.

في 1115/4 ، HMS رباعي انفصلت عن القافلة للتزود بالوقود في باثورست.

في 1800/5 الجندية المنصور افترقنا عن القافلة للتوجه إلى داكار برفقة HMS Quail.

الساعة 1110/7 HMS Quail عاد إلى القافلة.

وصلت القافلة بأمان إلى فريتاون صباح 8 مارس.

12 مارس 1943
أتش أم أس كوادرانت (الملازم أول دبليو دبليو فارينجتون ، آر إن) يلتقط 10 ناجين من مدينة فلينت التجارية الأمريكية التي تعرضت لنسف وغرق في 25 يناير 1943 بواسطة زورق U-575 الألماني على بعد 300 ميل بحري جنوب فلوريس ، جزر الأزور في الموقع 34 ° 47'N، 31 ° 10'W.

16 أبريل 1944

عملية قمرة القيادة ، غارة الناقل ضد سابانج من قبل الأسطول الشرقي.

في 16 أبريل 1944 ، انطلق الأسطول الشرقي إلى البحر من ترينكومالي ، في سيلان في فرقتي عمل فريق العمل 69، والتي كانت تتكون من البوارج البريطانية HMS Queen Elizabeth HMS Queen Elizabeth (النقيب HG Norman ، CBE ، RN ورائد الأدميرال Somerville ، CinC Eastern Fleet) ، HMS Valiant (Capt. GEM O'Donnell ، DSO ، RN) ، البارجة الفرنسية ريشيليو (النقيب لامبرت) ، الطرادات البريطانية الخفيفة إتش إم إس نيوكاسل (النقيب بي بي آر دبليو ويليام باوليت ، دي إس أو ، آر إن) ، إتش إم إس نيجيريا (النقيب إس إتش باتون ، آر إن) ، إتش إم إس سيلان (النقيب جي بي أمري باركس ، RN) ، والطراد الخفيف النيوزيلندي HMNZS Gambia (النقيب NJW William-Powlett ، DSC ، RN) ، والطراد الهولندي الخفيف HrMs Tromp (A / Capt. F. Stam ، RNN) والمدمرات البريطانية HMS Rotherham (Capt. FSW de Winton ، RN) ، HMS Racehorse (Cdr. JJ Casement ، DSC ، RN) ، HMS Penn (الملازم MJW Pawsey ، RN) ، HMS Petard (المقدم RC Egan ، DSO ، RN) ، المدمرات الأسترالية HMAS Quiberon (القائد جي إس ستيوارت ، ران) ، إتش إم إيه إس نابير (الملازم أول إيه غرين ، دي إس سي ، ران) ، إتش إم إيه إس نيبال (المقدم جيه بلانكيت كول ، ران) ، هماس نظام (القائد سي إتش بروكس ، ران) والمدمرة الهولندية إتش آر إم إس فان جالين (الملازم أول. ف. بورغارد ، RNN). انضمت HMS Ceylon و HMNZS Gambia إلى فرقة العمل رقم 70 في الثامن عشر لتعزيز دفاعات AA الخاصة بمجموعة العمل تلك.

فريق العمل 70، والتي كانت تتألف من طراد المعركة البريطاني HMS Renown (النقيب BCB Brooke ، RN والرائد من نائب الأدميرال AJ Power ، KCB ، CVO ، RN ، الثاني في قيادة الأسطول الشرقي) ، حاملة الطائرات البريطانية HMS Illustrious (النقيب. RLB Cunliffe ، RN) ، وحاملة الطائرات الأمريكية USS Saratoga (النقيب JH Cassady ، USN) ، والطرادات الثقيلة البريطانية HMS London (Capt. RV Symonds-Tayler ، DSC ، RN) والمدمرات البريطانية HMS Quilliam (النقيب RG. Onslow، DSO and 2 Bars، RN)، HMS Quadrant (المقدم WH Farrington، RN)، HMS Queenborough (Cdr. EP Hinton، DSO and Bar، MVO، RN) والمدمرات الأمريكية USS Cummings (القائد PD وليامز) ، USN) ، USS Dunlap (القائد C. Iverson ، USN) و USS Fanning (المقدم جي سي بنتلي ، USN).

خلال فترة الظهيرة من السابع عشر ، تم تزويد المدمرات الأربعة من الفئة 'N' واثنين من المدمرات من الفئة 'P' من طراز Force 69 بواسطة HMS Newcastle و HMS Nigeria و HMS Ceylon و HMNZS Gambia. تم تزويد المدمرات الثلاث من فئة Q من Force 70 بالوقود بواسطة HMS Renown و HMS London.

في 18th تم نقل HMS Ceylon و HMNZS Gambia من Force 69 إلى Force 70 لتعزيز دفاع AA الأخير. (في 19 HMS ، حلت نيجيريا محل HMS Ceylon في هذه القوة حيث كانت HMS Ceylon تواجه مشاكل في عمود واحد ويمكن أن تصنع 24 عقدة فقط.) عند غروب الشمس ، تم فصل القوة 70 للوصول إلى موقع تحليق الطائرة في 0530/19 .

في الساعة 0530/19 أطلقت الناقلات 46 قاذفة قنابل و 37 مقاتلة (17 Barracudas و 13 Corsair من HMS Illustrious و 11 Avenges و 18 Dauntless و 24 Hellcats من USS Saratoga) لمهاجمة Sabang والمطارات القريبة. إلى جانب ذلك ، تم إطلاق 12 مقاتلاً للقيام بدوريات فوق فرقتي المهام.

فاجأ العدو تماما ودمرت 24 طائرة يابانية على الأرض. ضاع مقاتل واحد فقط ، من طراز Hellcat من Saratogs ، على جانب الحلفاء وتم إنقاذ طياره من الماء بواسطة الغواصة البريطانية HMS Tactician (المقدم A.F. Collett ، DSC ، RN). عادت جميع الطائرات ، باستثناء الطائرة المفقودة ، إلى الناقلات بحلول الساعة 0930 بعد ذلك تقاعدت فرق العمل إلى الغرب. حاول اليابانيون مهاجمة قوة عمل الحلفاء بثلاث قاذفات طوربيد ولكن تم إسقاطها بواسطة طائرات الحلفاء المقاتلة في الساعة 1010.

في سابانج التجار اليابانيين كونيتسو مارو (2722 GRT ، بني عام 1937) و هارونو مارو (775 GRT ، الذي بني عام 1927 ، Kidoel الهولندي السابق) أغرقته طائرات الحلفاء بينما كان عامل الألغام الياباني هاتسوتاكا تضررت.

في الساعة 0800 من يوم 20 ، تم تعيين مسار الأسطول للعودة إلى ترينكومالي. في غضون ذلك ، نفذت الطرادات والمدمرة تدريبات هجومية. (2)

عملية Transom ، غارة الناقل على سورابايا من قبل الأسطول الشرقي.

في 6 مايو 1944 ، انطلق الأسطول الشرقي إلى البحر من ترينكومالي ، في سيلان في فرقتي عمل فريق العمل 65، والتي كانت مكونة من البوارج البريطانية HMS Queen Elizabeth (النقيب HG Norman ، CBE ، RN ورائد الأدميرال Somerville ، CinC Eastern Fleet) ، HMS Valiant (النقيب GEM O'Donnell ، DSO ، RN) ، البارجة الفرنسية Richelieu (Capt. Merveilleux du Vignaux) ، الطرادات الخفيفة البريطانية HMS Newcastle (Capt. PBRW William-Powlett ، DSO ، RN) ، HMS Nigeria (Capt. HA King ، DSO ، RN) ، الطراد الخفيف الهولندي HrMs Tromp (A / الكابتن F. Stam ، RNN) والمدمرات البريطانية HMS Rotherham (Capt. FSW de Winton ، RN) ، HMS Racehorse (Cdr. JJ Casement ، DSC ، RN) ، HMS Penn (الملازم MJW Pawsey ، RN) ، الأسترالي مدمرات HMAS Napier (المقدم. AH Green ، DSC ، RAN) ، HMAS Nepal (الملازم أول J. Plunkett-Cole ، RAN) ، HMAS Quiberon (القائد GS Stewart ، RAN) ، HMAS Quickmatch (المقدم. OH Becher ، DSC ، RAN) والمدمرة الهولندية HrMs Van Galen (المقدم القائد FT Burghard ، RNN).

فريق العمل 66، والتي كانت مكونة من طراد المعركة البريطاني HMS Renown (النقيب BCB Brooke ، RN والرائد من نائب الأدميرال AJ Power ، KCB ، CVO ، RN ، الثاني في قيادة الأسطول الشرقي) (ذهب إلى فرقة العمل 65 في اليوم التالي) ، حاملة الطائرات البريطانية HMS Illustrious (Capt. RLB Cunliffe ، RN) ، حاملة الطائرات الأمريكية USS Saratoga (النقيب JH Cassady ، USN) ، الطراد البريطاني الخفيف HMS Ceylon (النقيب GB Amery-Parkes ، RN) ، الجديد طراد نيوزيلندا الخفيف HMNZS Gambia (Capt. NJW William-Powlett، DSC، RN) والمدمرات البريطانية HMS Quilliam (Capt. RG Onslow، DSO and 2 Bars، RN)، HMS Quadrant (المقدم WH Farrington، RN) ، HMS Queenborough (القائد EP Hinton، DSO and Bar، MVO، RN) والمدمرات الأمريكية USS Cummings (القائد PD وليامز ، USN) ، USS Dunlap (القائد C. Iverson ، USN) و USS Fanning (الملازم أول. جي سي بنتلي ، USN).

في 10 مايو 1944 ، تم تزويد الطراد الخفيف الهولندي ترومب والمدمرات بالوقود في البحر بواسطة السفن الرئيسية والطرادات. أثناء التزود بالوقود من HMS Valiant ، تعرضت المدمرة الهولندية HrMs Van Galen لبعض الأضرار الطفيفة (صفيحة بدن مكسورة على جانب الميناء) لكن طاقم فان جالين كان قادرًا على إجراء إصلاحات طارئة.

في 15 مايو 1944 ، تم تزويد فرق العمل 65 و 66 بالوقود في خليج إكسماوث ، أستراليا بواسطة فرقة العمل 67 التي تتكون من ست ناقلات تابعة للأسطول الملكي إيجلزديل (8032 GRT ، بني عام 1942) ، صدى (8150 GRT ، بني عام 1941) ، إيزيدال (8032 GRT ، بني عام 1942) ، أرندال (8296 GRT ، بني عام 1937) ، بيرليف (5911 GRT ، بني عام 1917) ، أبلليف (5891 GRT ، بنيت عام 1917) وسفينة إمداد (تستخدم كسفينة تقطير) باخوس (3154 GRT ، بني عام 1936). كانت هذه القوة قد غادرت بالفعل ترينكومالي في 30 أبريل ورافقها الطرادات البريطانية الثقيلة HMS London (Capt. R.V. Symonds-Tayler ، DSC ، RN) ، HMS Suffolk (Capt. AS Russell ، DSO ، RN). وقد تمت مرافقتهم أيضًا بالقرب من سيلان من قبل مرافقة محلية لأغراض A / S ، وكانت هذه المرافق المحلية مكونة من المدمرة البريطانية HMS Rotherham والمدمرة الهولندية HrMs Van Galen والفرقاطة البريطانية HMS Findhorn (المقدم جيه سي داوسون ، RD ، RNR). عادت المرافقة المحلية إلى سيلان في 5 مايو 1944. انضم الطراديان المذكوران أعلاه إلى فرقة العمل 66. في وقت لاحق من هذا اليوم ، توجهت فرقة العمل 65 و 66 إلى البحر مرة أخرى للهجوم الفعلي على سورابايا. عند مغادرة Exmouth Gulf ، تم رصد الأسطول من قبل السفينة المرحة ارونا. تم توجيه هذه السفينة الآن إلى Exmouth Gulf وتم احتجازها هناك من قبل HMAS Adelaide (A / Capt. JCD Esdale، OBE، RAN) لمدة 24 ساعة وإقناع ربان السفينة وطاقمها بضرورة عدم الكشف عن أي معلومات بشأن الأسطول عند وصول سفينتهم إلى فريمانتل (ميناء الاتصال التالي).

في الساعات الأولى من صباح اليوم السابع عشر ، أطلقت الناقلات 45 قاذفة قنابل و 40 مقاتلة لشن هجوم على الميناء والمنشآت النفطية (وونوكرومو لتكرير النفط) في سورابايا ، جزر الهند الشرقية الهولندية. (يو إس إس ساراتوجا: 12 أفنجرز (1 كان عليه أن يعود بمشكلة في المحرك بعد وقت قصير من إطلاقه) ، 18 Dauntless ، 24 Hellcats HMS Illustrious: 18 Avengers (2 منهم هبطت القوة في البحر بعد وقت قصير من إطلاقها) ، 16 قرصان). ودمروا على الأرض 12 طائرة معادية (زعمت 20 طائرة). تم تجاوز الأضرار التي لحقت بالميناء والشحن (يعتقد أن 10 سفن قد أصيبت) كما في الواقع فقط سفينة النقل الصغيرة شينري مارو (987 GRT ، بنيت عام 1918) غرقت وسفينة دورية P 36 ، مطاردة الغواصات المساعدة CHa-107 و CHa-108ناقلة يوسي مارو (2594 GRT ، بنيت عام 1928 ، جوزيفينا الهولندية السابقة) وسفن الشحن تشوكا مارو (. GRT ، بنيت.) و تينشو مارو (2716 GRT ، بني عام 1919) تضررت.

في يوم 18 تم إطلاق سراح السفن الأمريكية. توجهت السفن الأخرى بعد ذلك إلى Exmouth Gulf حيث وصلت للتزود بالوقود في اليوم التالي قبل البدء في رحلة العودة إلى المدمرة Ceylon الأقل HMAS Quiberon والتي كان من المقرر تجديدها في أستراليا وتم إرسالها إلى فريمانتل.

في 23 مايو 1944 ، تم تزويد الطراد الهولندي الخفيف ترومب والمدمرات بالوقود في البحر بواسطة السفن الرئيسية والطرادات.

وصلت فرقة العمل 65 و 66 مرة أخرى إلى ترينكومالي في 27.

خلال هذه العملية ، قامت عدة غواصات أمريكية بحراسة الممرات المؤدية إلى المحيط الهندي لاكتشاف هجوم مضاد ياباني محتمل. كانت الغواصات التي تم نشرها لهذا الغرض هي التالية في مضيق سوندا في الفترة من 12 إلى 23 مايو 1944 يو إس إس أنجلر (القائد آر آي أولسن ، يو إس إن) ويو إس إس جانيل (القائد جي إس ماكين جونيور ، يو إس إن). جنوب مضيق لومبوك من 13 إلى 20 مايو 1944 يو إس إس كابريلا (القائد دبليو سي تومسون جونيور ، يو إس إن) وأيضًا يو إس إس بلوفيش (القائد سي إم هندرسون ، USN) من 13 مايو حتى ليلة 16. جنوب مضيق بالي في الفترة من 17 إلى 20 مايو يو إس إس بلو فيش. USS Puffer شمال مضيق بالي (القائد إف جي سيلبي ، USN) خلال ليلة 16/17 مايو.

تم نشر الغواصات الأمريكية التالية في منطقة سورابايا للقيام بمهام الإنقاذ الجوي والبحري USS Puffer في مضيق مادورا على بعد حوالي 40 ميلاً شرق سورابايا. يو إس إس راشر (القائد دبليو آر لافتون ، USN) في بحر جاوة على بعد حوالي 40 ميلاً إلى الشمال من سورابايا. (3)

6 مايو 1945
أجرت HMS Virtue (Lt. R.D. Cairns ، DSC ، RN) تمارين A / S قبالة سيدني مع (على الأقل) HMS Quadrant (الملازم أول PC Hopkins ، RN). (4)

روابط الوسائط


أسطول المحيط الهادئ البريطاني - وسام المعركة

تضمن الأسطول 17 حاملة طائرات (مع 300 طائرة) ، وأربع سفن حربية ، و 10 طرادات ، و 40 مدمرة ، و 18 سفينة حربية ، و 13 فرقاطات ، و 31 غواصة ، و 35 كاسحة ألغام ، وأنواع أخرى من سفن القتال ، والعديد من سفن الدعم.

  • HMS العملاق: 24 قرصان ، 18 باراكودا
  • HMS هائل: المجموعة الجوية التقريبية 36 قرصان ، 15 أفينجرز
  • HMS مجد: 21 قرصان ، 18 باراكودا
  • HMS لامع: المجموعة الجوية التقريبية 36 قرصان ، 15 أفينجرز
  • HMS عنيد: 48 Seafire و 21 Avenger و 12 Firefly
  • HMS لا يعرف الكلل: 40 Seafire و 18 Avenger و 12 Firefly
  • HMS لا يقهر: 39 هيلكاتس ، 21 أفنجرز
  • HMS جليل: 21 قرصان ، 18 باراكودا
  • HMS الانتقام: 24 قرصان ، 18 باراكودا
  • HMS منتصرا: 36 قرصان ، 15 أفينجرز ، بالإضافة إلى حيوان البرمائيات
  • HMS رائد حاملة صيانة لإصلاح الطائرات
  • HMS وحيد القرن حاملة صيانة لإصلاح الطائرات
  • HMS حكم
  • HMS المطارد
  • HMS المبارز
  • HMS مسطرة
  • HMS حصادة
  • HMS سلينجر
  • HMS مكبر الصوت
  • HMS لاعب مهاجم
  • HMS فينديكس
  • HMS هاو
  • HMS الملك جورج الخامس
  • HMS دوق يورك وصل في يوليو 1945
  • HMS أنسون وصل في يوليو 1945
  • HMNZS أخيل
  • HMS أرجونوت
  • HMS بلفاست
  • HMS برمودا
  • HMS الأمير الأسود
  • HMS يوريالوس
  • HMNZS غامبيا
  • HMS نيوفاوندلاند
  • HMCS أونتاريو
  • HMS سويفتشر
  • HMCS أوغندا
  • HMS أبولو
  • HMS أريادن
  • HMS مانكسمان
  • HMCS الأمير روبرت
  • HMCS ألجونكوين
  • HMS بارفلور
  • HMS جرينفيل
  • HMS كيمبينفيلت
  • HMAS نابير
  • HMAS نيبال
  • HMAS نظام
  • HMAS نورمان
  • HMS رباعي
  • HMS جودة
  • HMAS كوينبوروه
  • HMAS كويبيرون
  • HMAS مباراة سريعة
  • HMS تيزر
  • HMS عنيد
  • HMS سليط
  • HMS تيربسيكور
  • HMS تروبريدج
  • HMS تومولت
  • HMS توسكان
  • HMS صور
  • HMS أولستر
  • HMS يوليسيس
  • HMS شجاعة
  • HMS Undine
  • HMS يورانيا
  • HMS قنفذ
  • HMS Ursa
  • HMS رهان
  • HMS أرق
  • HMS ويسيكس
  • HMS جرو
  • HMS زوبعة
  • HMS ساحر
  • HMS رانجلر
  • HMS اير
  • HMS افون
  • HMS بارل
  • HMS خليج بيجبري
  • HMS ديرج
  • HMS فيندهورن
  • HMS هيلفورد
  • HMS أودزاني
  • HMS باريت
  • HMS بليم
  • HMS Usk
  • HMS خليج فيريان
  • HMS وايتساند باي
  • HMS خليج ويدماوث
  • HMS اللطف
  • HMS جمشت
  • HMS البجعة السوداء
  • HMS رافعه
  • HMS Cygnet
  • HMS ساحرة
  • HMS الأرن نسر بحري
  • HMS فلامنغو
  • HMS هارت
  • HMS هند
  • HMS الأبوسوم,
  • HMS التدرج
  • HMS ريدبول
  • HMS زرزور
  • HMS طائر اللقلق
  • HMS Whimbrel
  • HMS وودكوك
  • HMS النمنمة
  • HMNZS أربوتوس
  • HMAS بالارات
  • HMAS بنديجو
  • HMAS بورني
  • HMAS كيرنز
  • HMAS سيسنوك
  • HMAS جولر
  • HMAS جيرالدتون
  • HMAS جولبرن
  • HMAS إبسويتش
  • HMAS كالغورلي
  • HMAS لونسيستون
  • HMAS ليزمور
  • HMAS ماريبوروه
  • HMAS بيري
  • HMAS تامورث
  • HMAS توومبا
  • HMAS لماذا
  • HMAS ولونجونج
  • HMS خنزير البحر ماينلاير
  • HMS روركوال ماينلاير
  • HMS متفائل
  • HMS الاسكتلندي
  • HMS شيطان البحر
  • HMS حورية البحر
  • HMS الكشافة البحرية
  • HMS سيلين
  • HMS صيدا
  • HMS نقب
  • HMS سولنت
  • HMS شرارة
  • HMS رأس الحربة
  • HMS عنيد
  • HMS جهنمي
  • HMS أعلى فائق
  • HMS قليل الكلام
  • HMS التابير
  • HMS الثور
  • HMS تيرابين
  • HMS شامل
  • HMS ثول
  • HMS رؤوس الأصابع
  • HMS الطوطم
  • HMS باتر
  • HMS ورقة رابحة
  • HMS تيودور
  • HMS توربين
  • HMS فضيلة تدريب مضاد للغواصات
  • HMS شره تدريب مضاد للغواصات
  • HMS فوكس تدريب مضاد للغواصات
  • HMS جلينيرن - سفينة الإنزال (كبيرة)
  • HMS لوثيان - سفينة الإنزال ، المقر (كبير)
  • HMS مصر على رأيه سفينة مستودع الغواصة
  • HMS أورانجي سفينة الإقامة
  • HMS ارتيفكس سفينة إصلاح
  • HMS Asistance سفينة إصلاح
  • RFA باخوس سفينة تقطير
  • HMS بونافنتورا سفينة مستودع الغواصة
  • HMS بيري هيد سفينة إصلاح
  • HMS صوت الغزال سفينة إصلاح
  • HMS اجتهاد سفينة إصلاح
  • HMS دولسك كوف سفينة إصلاح
  • RNH إمبراطورية كلايد سفينة المستشفى
  • HMS الإمبراطورية كريست ناقل المياه
  • HMS فرنمور حامل بوم
  • HMS رئيس فلامبورو سفينة إصلاح
  • HMS فورت كولفيل سفينة مخزن الطائرات
  • HMS فورت لانجلي سفينة مخزن الطائرات
  • RNH القدس سفينة المستشفى
  • HMS وصي نيتلاير
  • HMNZS كيلانتان سفينة إصلاح
  • HMS الملك سلفور سفينة إنقاذ
  • HMS لانكشاير سفينة الإقامة
  • HMS ليونيان حامل بوم
  • HMS ميدستون سفينة مستودع الغواصة
  • نيوزيلندي Maunganui سفينة المستشفى
  • HMS مونتكلار سفينة مستودع المدمرة
  • RNH أوكسفوردشاير سفينة المستشفى
  • HMS الموارد سفينة إصلاح
  • HMS سالفيستور سفينة إنقاذ
  • HMS مخلص سفينة إنقاذ
  • HMS شيلاي دانلاير
  • HMS سبرينجديل سفينة إصلاح
  • HMS ستاجبول سفينة تقطير
  • RNH تجيتالينكا سفينة المستشفى
  • HMS ترودي دانلاير
  • HMS تاين سفينة مستودع المدمرة
  • HMS فاكبورت ناقل المياه
  • RNH فاسنا سفينة المستشفى
  • RFA أرندال
  • RFA بيشوبديل
  • RFA الحارس البني
  • RFA سيدردال
  • RFA إيجلزديل
  • RFA الحارس الأخضر
  • RFA أولنا
  • RFA رابيدول
  • RFA سيربول
  • RFA موجة الإمبراطور
  • RFA حاكم الموجة
  • RFA الملك الموجة
  • RFA موجة العاهل
  • آسي ميرسك
  • كاريليا
  • دارست كريك
  • جولدن ميدو
  • ايري
  • لوما نوفا
  • سان أدولفو
  • سان أمادو
  • سان أمبروسيا
  • سبع أخوات
  • مضيق البوسفور
  • مدينة دييب
  • كوريندا
  • دارفيل
  • إدنا
  • حصن ألاباما
  • حصن قسنطينة
  • فورت دنفيجان
  • فورت ادمونتون
  • فورت بروفيدنس
  • فورت رانجيل
  • جودرون ميرسك
  • الهرملين
  • مالك الحزين
  • هيكوري بيرن
  • هيكوري ديل
  • هيكوري جلين
  • هيكوري ستيم
  • جارستروم
  • ختي
  • كيستنا
  • كولا
  • مارودو
  • باتشيكو
  • برينس دي لييج
  • الأميرة ماريا بيا
  • بروم
  • روبرت ميرسك
  • سان أندرياس
  • سكلسفيغ
  • ثيرا إس

المصدر: سميث ، فرقة العمل 57، ص 178 - 184

اقرأ المزيد حول هذا الموضوع: أسطول المحيط الهادئ البريطاني

الاقتباسات الشهيرة التي تحتوي على ترتيب الكلمات و / أو الترتيب و / أو المعركة:

& ldquo تمامًا كما يظهر اكتشاف علمي جديد شيئًا كان كامنًا بالفعل في ترتيب الطبيعة ، وفي الوقت نفسه ترتبط منطقيًا بالبنية الكلية للعلم الحالي ، لذا فإن القصيدة الجديدة تظهر شيئًا كان كامنًا بالفعل في ترتيب كلمات. & rdquo
و [مدش] نورثروب فري (مواليد 1912)

& ldquo يتم تقديم الروح الكوميدية إلينا ترتيب حتى نتمكن من تحليل ووزن وتوضيح الأشياء فينا التي تقضي علينا ، أو التي نتفوق عليها ، أو نحاول إعادة تشكيلها. & rdquo
& [مدش] ثورنتون وايلدر (1897 & # 1501975)

& ldquo إن العمل العظيم الذي يقوم به رجل إنجليزي هو بمثابة عمل عظيم معركة فازت بها إنجلترا. إنها شجرة خليج لا تتلاشى. & rdquo
& mdash جيرارد مانلي هوبكنز (1844 & # 1501889)


خدمة

لامع انضمت إلى الأسطول في أغسطس 1940. كانت مهمتها الأولى في البحر الأبيض المتوسط ​​، حيث قدمت غطاء قافلة ، وهاجمت سفن أكسيس ، وداهمت مواقع في شمال إفريقيا.

في 31 أغسطس ، شنت غارة على المطارات في ماريتزا. في 11 نوفمبر 1940 ، أصبحت أول ناقلة في التاريخ تشن ضربة كبيرة ضد أسطول العدو في هجوم جريء ضد الأسطول الإيطالي في تارانتو. إحدى وعشرون طائرة من سرب أرقام 813 و 815 و 819 و 824 بناءً على لامع هاجم الأسطول الإيطالي في الليل. تم القبض على الإيطاليين على حين غرة ، وغرقت سفينة حربية واحدة وتضررت اثنتان بشدة.


في 10 كانون الثاني (يناير) 1941 ، أثناء مرافقة قوافل العملية الزائدة شرق صقلية ، لامع تعرضت لهجوم من قبل قاذفات القنابل Axis Savoia-Marchetti SM.79 و Junkers Ju 87. أصيبت بست قنابل وأصيبت بأضرار جسيمة: حجرة المرضى وغرفة جناحها دمرت ، ومن بين القتلى لاعب الرجبي الإنجليزي دبليو جي إي لودينجتون. أثناء إصلاحها في مالطا ، تعرضت للقصف مرة أخرى في 16 يناير و 19 يناير ، مما أدى مع الأضرار السابقة إلى حدوث بعض الفيضانات في مقصورات بدنها الخارجية وقائمة طفيفة ، لكن جميع مساحات الآلات الخاصة بها ظلت سليمة. [7] في 23 يناير أبحرت إلى الإسكندرية ، مصر لإجراء إصلاحات مؤقتة ، ووصلت ظهر يوم 25 يناير. [8]

لامع كانت قيد الإصلاح في الإسكندرية حتى 19 مارس 1941 ، عندما أبحرت إلى ديربان ، جنوب أفريقيا. في ديربان تم وضعها في حوض جاف لتقييم الأضرار تحت الماء. ثم أبحرت إلى فرجينيا لإجراء إصلاحات دائمة وتجديد كبير في نورفولك نافي يارد ، ووصلت في 12 مايو. [8]

في نورفولك ، تم إصلاح أضرار المعركة ، وكذلك تم إجراء بعض التعديلات المهمة. وشمل ذلك تركيب رافعة محسّنة للطائرات ، ومساحة إضافية على سطح الطائرة تبلغ 50 قدمًا (15 مترًا) ، وعشرة مدافع إضافية 20 ملم مضادة للطائرات ، وتعديل المنجنيق لتستخدمه الطائرات الأمريكية الصنع. تم الانتهاء من العمل في أكتوبر. لامع ثم خضع للمحاكمات التي اكتملت في ديسمبر. ثم أبحرت إلى بريطانيا بصحبة شركة النقل الشقيقة هائل. في 16 ديسمبر ، بسبب الظروف الجوية القاسية ، لامع اصطدمت هائل، مما تسبب في أضرار جسيمة لكلتا السفينتين. [8]

لامع كانت قيد الإصلاح في غرينوك حتى أواخر فبراير 1942. في 23 مارس أبحرت إلى المحيط الهندي. [8]

في مايو 1942 ، لامع وشقيقتها لا يقهر قدمت الغطاء الجوي لعملية Ironclad ، وعمليات الإنزال في دييجو سواريز في فيشي التي تسيطر عليها فرنسا مدغشقر. ثم تم تعيينها في أسطول الشرق الأقصى. من يونيو إلى أغسطس 1942 ، لامع عملت مع أسطول الشرق الأقصى ضد القوات اليابانية ، بما في ذلك عملية طعنة في أغسطس. [8]

في سبتمبر 1942 ، لامع عاد إلى مدغشقر من أجل عملية التيار ، التي أكملت احتلال الحلفاء. ثم انتقلت إلى ديربان لإجراء تجديد قصير ، وعادت للانضمام إلى أسطول الشرق الأقصى في ديسمبر. [8]

ومع ذلك ، تم سحبها على الفور تقريبًا ، وغادرت إلى بريطانيا في 5 يناير 1943. من مارس إلى مايو 1943 ، لامع تم تجديده في بيركينهيد. تم تمديد سطح الطيران إلى أبعد من ذلك ، وتم تركيب رادارات جديدة ، وتم استبدال حواملها المفردة المضادة للطائرات مقاس 20 مم بحوامل مزدوجة ، وتم تركيب سلكين صواعدين جديدين. [8]

بعد المحاكمات ، لامع انضم إلى القوة A لأسطول المنزل في يوليو 1943 لعملية الحاكم ، التي تهدف إلى جذب البارجة الألمانية تيربيتز وطرادات ألمانية ثقيلة أخرى للقتال ، من خلال محاكاة غارة ضعيفة على ساحل جنوب النرويج ، مع وجود أسطول المعركة في الأفق. في سبتمبر ، تم نقلها إلى القوة H في البحر الأبيض المتوسط ​​، وقدمت غطاءًا جويًا لعمليات الإنزال في ساليرنو (عملية الانهيار الجليدي). [8]

لامع ثم عاد إلى بريطانيا من أجل تجديد سريع ، بما في ذلك تركيب مزدوج إضافي مضاد للطائرات 20 ملم وترقيات للمنجنيق. لامع تم تعيينها للانضمام إلى أسطول الشرق الأقصى ، وغادرت بريطانيا في 30 ديسمبر 1943 ، ووصلت إلى ترينكومالي ، سيلان ، في 31 يناير. [8]

من فبراير إلى أغسطس 1944 عملت مع أسطول الشرق الأقصى ، وشاركت في العديد من الغارات ، بما في ذلك تلك التي استهدفت جزر سابانج الإندونيسية في 19 أبريل 1944 ومرة ​​أخرى في 22 يوليو 1944 ، وسورابايا في 17 مايو 1944. كما داهمت ميناء بلير في جزر أندامان في 22 يونيو 1944 وحملوا 57 طائرة خلال هذه العملية. في وقت من الأوقات ، كان لديها 51 طائرة من أصل 57 طائرة في الجو ، بما في ذلك 15 من طراز Barracudas و 23 من طراز Corsair الذين شاركوا في إضراب Port Blair. [9]

في سبتمبر وأكتوبر 1944 ، لامع تم تجديده في مدينة سيمون بجنوب إفريقيا. [8] عادت للانضمام إلى أسطول الشرق الأقصى في نوفمبر لشن غارات إضافية. في 16 ديسمبر لامع تم تعيينه في أسطول المحيط الهادئ البريطاني المشكل حديثًا ، وأبحر إلى أستراليا. في الطريق ، هاجمت باليمبانج في 24 يناير و 29 يناير 1945. وصلت إلى سيدني في 9 فبراير. في سيدني ، تمت إزالة عمود المروحة المركزي الخاص بها بسبب تدهور غدة العمود ، وانخفضت سرعتها القصوى إلى 24 عقدة (44 كم / ساعة و 28 ميلاً في الساعة). [5]

في 4 مارس ، أبحرت مع بقية أسطول المحيط الهادئ إلى جزيرة مانوس ، ومن هناك في 19 مارس إلى أوليثي. هناك لامع وأخواتها لا يقهر و منتصرا، إلى جانب لا يعرف الكلل انضم إلى أسطول المحيط الهادئ الأمريكي ، تحت تسمية فرقة العمل 57 (TF 57). [8]

من 26 مارس إلى 9 أبريل ، قدمت قوة العمل 57 الدعم الجوي لغزو أوكيناوا (عملية الجبل الجليدي) ، وفازت بشرف المعركة الأخير لها. في 6 أبريل ، لامع عانى من أضرار جسيمة تحت الماء من حادث قريب من كاميكازي. في 9 أبريل ، لامع تم فصلها بسبب غارة على فورموزا ، ولكن في 14 أبريل تم استبدالها بأختها ، هائل، وإرسالها إلى الفلبين للتفتيش. [8]

كان الضرر أكثر خطورة مما كان متوقعا وعادت إلى سيدني ومن ثم إلى روزيث للإصلاحات والتجديد ، والتي اكتملت في يونيو 1946. [10]

بعد الحرب ، تم تكليفها بدور سفينة تدريب وتجربة ، وظلت تعاني من مشاكل الاهتزاز التي تم علاجها جزئيًا من خلال تصميمات المروحة الجديدة. في عام 1946 ، كان لديها مروحة جديدة بخمس شفرات مثبتة في العمود المركزي. [5] تم تجديدها وتحديثها من يناير إلى أغسطس 1948 ، وصنعت 29 عقدة (54 كم / س 33 ميلا في الساعة) في تجارب مع 110600 حصان عند 227.5 دورة في الدقيقة. في عام 1950 ، في تجارب القوة الكاملة ، حققت 29.2 عقدة (54.1 كم / ساعة 33.6 ميل في الساعة) مع 111480 حصانا عند 225.1 دورة في الدقيقة. [5] في عام 1953 شاركت في مجلة فليت ريفيو للاحتفال بتتويج الملكة إليزابيث الثانية. [11] خرجت من الخدمة في نهاية عام 1954 ، وبيعت في 3 نوفمبر 1956 ، وأخيراً ، بعد مسيرة مهنية ناجحة ، ألغيت في فاسلين.


خدمة

لامع انضمت إلى الأسطول في أغسطس 1940. كانت مهمتها الأولى في البحر الأبيض المتوسط ​​، حيث قدمت غطاء قافلة ، وهاجمت سفن أكسيس ، وداهمت مواقع في شمال إفريقيا.

في 31 أغسطس ، شنت غارة على المطارات في ماريتزا. في 11 نوفمبر 1940 ، أصبحت أول ناقلة في التاريخ تشن ضربة كبيرة ضد أسطول العدو في هجوم جريء ضد الأسطول الإيطالي في تارانتو. إحدى وعشرون طائرة من سرب أرقام 813 و 815 و 819 و 824 بناءً على لامع هاجم الأسطول الإيطالي في الليل. تم القبض على الإيطاليين على حين غرة ، وغرقت سفينة حربية واحدة وتضررت اثنتان بشدة.

في 10 يناير 1941 ، أثناء مرافقة قافلة شرق صقلية ، لامع هوجمت من قبل قاذفات القنابل Axis Savoia-Marchetti SM.79 و Junkers Ju 87. أصيبت بست قنابل وأصيبت بأضرار جسيمة: حجرة المرضى وغرفة جناحها دمرت ، وكان من بين القتلى لاعب الرجبي الإنجليزي دبليو جي إي لودينجتون. أثناء إصلاحها في مالطا ، تعرضت للقصف مرة أخرى في 16 يناير و 19 يناير ، مما أدى مع الأضرار السابقة إلى حدوث بعض الفيضانات في مقصورات بدنها الخارجية وقائمة طفيفة ، لكن جميع مساحات الآلات الخاصة بها ظلت سليمة. [6] في 23 يناير أبحرت إلى الإسكندرية ، مصر لإجراء إصلاحات مؤقتة ، ووصلت ظهر يوم 25 يناير. [7]

لامع كانت قيد الإصلاح في الإسكندرية حتى 19 مارس 1941 ، عندما أبحرت إلى ديربان ، جنوب أفريقيا. في ديربان تم وضعها في حوض جاف لتقييم الأضرار تحت الماء. ثم أبحرت إلى فرجينيا لإجراء إصلاحات دائمة وتجديد كبير في نورفولك نيفي يارد ، ووصلت في 12 مايو. [7]

في نورفولك ، تم إصلاح أضرار المعركة ، وكذلك تم إجراء بعض التعديلات المهمة. وشمل ذلك تركيب رافعة أخرى للطائرة ، ومساحة إضافية على سطح الطائرة تبلغ 50 قدمًا (15 & # 160 مترًا) ، وعشرة مدافع إضافية 20 ملم مضادة للطائرات ، وتعديل المنجنيق لتستخدمه الطائرات الأمريكية الصنع. تم الانتهاء من العمل في أكتوبر. لامع ثم خضع للمحاكمات التي اكتملت في ديسمبر. ثم أبحرت إلى بريطانيا بصحبة شركة النقل الشقيقة هائل. في 16 ديسمبر ، بسبب الظروف الجوية القاسية ، لامع اصطدمت هائل، مما تسبب في أضرار جسيمة لكلتا السفينتين. [7]

لامع كانت قيد الإصلاح في غرينوك حتى أواخر فبراير 1942. في 23 مارس أبحرت إلى المحيط الهندي. [7]

في مايو 1942 ، لامع وشقيقتها لا يقهر قدمت الغطاء الجوي لعملية Ironclad ، وعمليات الإنزال في دييجو سواريز في فيشي التي تسيطر عليها فرنسا مدغشقر. ثم تم تعيينها في أسطول الشرق الأقصى. من يونيو إلى أغسطس 1942 ، لامع عملت مع أسطول الشرق الأقصى ضد القوات اليابانية ، بما في ذلك عملية طعنة في أغسطس. [7]

في سبتمبر 1942 ، لامع عاد إلى مدغشقر من أجل عملية التيار ، التي أكملت احتلال الحلفاء. ثم انتقلت إلى ديربان لإجراء تجديد قصير ، وعادت للانضمام إلى أسطول الشرق الأقصى في ديسمبر. [7]

ومع ذلك ، تم سحبها على الفور تقريبًا ، وغادرت إلى بريطانيا في 5 يناير 1943. من مارس إلى مايو 1943 ، لامع تم تجديده في بيركينهيد. تم تمديد سطح الطيران إلى أبعد من ذلك ، وتم تركيب رادارات جديدة ، وتم استبدال حواملها المفردة المضادة للطائرات مقاس 20 مم بحوامل مزدوجة ، وتم تركيب سلكين صواعدين جديدين. [7]

بعد المحاكمات ، لامع انضم إلى أسطول المنزل في يوليو 1943 لعملية الكاميرا ، وهي حملة ضد المواقع الألمانية في النرويج. في سبتمبر ، تم نقلها إلى القوة H في البحر الأبيض المتوسط ​​، وقدمت غطاءًا جويًا لعمليات الإنزال في ساليرنو (عملية الانهيار الجليدي). [7]

لامع ثم عاد إلى بريطانيا من أجل تجديد سريع ، بما في ذلك تركيب مزدوج إضافي مضاد للطائرات 20 ملم وترقيات للمنجنيق. لامع تم تعيينها للانضمام إلى أسطول الشرق الأقصى ، وغادرت بريطانيا في 30 ديسمبر 1943 ، ووصلت إلى ترينكومالي ، سيلان ، في 31 يناير. [7]

من فبراير إلى أغسطس 1944 عملت مع أسطول الشرق الأقصى ، وشاركت في العديد من الغارات ، بما في ذلك تلك التي استهدفت جزر سابانج الإندونيسية في 19 أبريل 1944 ومرة ​​أخرى في 22 يوليو 1944 ، وسورابايا في 17 مايو 1944. كما داهمت ميناء بلير في جزر أندامان في 22 يونيو 1944 وحملوا 57 طائرة خلال هذه العملية. في وقت من الأوقات ، كان لديها 51 طائرة من أصل 57 طائرة في الجو ، بما في ذلك 15 من طراز Barracudas و 23 من طراز Corsair الذين شاركوا في إضراب Port Blair. [8]

في سبتمبر وأكتوبر 1944 ، لامع تم تجديده في مدينة سيمون بجنوب إفريقيا. [7] عادت للانضمام إلى أسطول الشرق الأقصى في نوفمبر لشن غارات إضافية. في 16 ديسمبر لامع تم تعيينه في أسطول المحيط الهادئ البريطاني المشكل حديثًا ، وأبحر إلى أستراليا. في الطريق ، هاجمت باليمبانج في 24 يناير و 29 يناير 1945. وصلت إلى سيدني في 9 فبراير. في سيدني ، تمت إزالة عمود المروحة المركزي بسبب غدة العمود المتدهورة ، وانخفضت سرعتها القصوى إلى 24 عقدة (44 & # 160 كم / ساعة 28 & # 160 ميلاً في الساعة). [4]

في 4 مارس ، أبحرت مع بقية أسطول المحيط الهادئ إلى جزيرة مانوس ، ومن هناك في 19 مارس إلى أوليثي. هناك لامع وأخواتها لا يقهر و منتصرا، إلى جانب لا يعرف الكلل انضم إلى أسطول المحيط الهادئ الأمريكي ، تحت تسمية فرقة العمل 57 (TF 57). [7]

من 26 مارس إلى 9 أبريل ، قدمت TF 57 الدعم الجوي لغزو أوكيناوا (عملية الجبل الجليدي) ، وفازت بشرف المعركة الأخير لها. في 6 أبريل ، لامع عانى من أضرار جسيمة تحت الماء من حادث قريب من كاميكازي. في 9 أبريل ، لامع تم فصلها بسبب غارة على فورموزا ، ولكن في 14 أبريل تم استبدالها بأختها ، هائل، وإرسالها إلى الفلبين للتفتيش. [7]

كان الضرر أكثر خطورة مما كان متوقعا وعادت إلى سيدني ومن ثم إلى روزيث للإصلاحات والتجديد ، والتي اكتملت في يونيو 1946. [9]

بعد الحرب ، أُعطيت دور سفينة تدريب وتجربة ، وظلت تعاني من مشاكل الاهتزاز التي تم علاجها جزئيًا بواسطة تصميمات المروحة الجديدة. في عام 1946 ، كان لديها مروحة جديدة بخمس شفرات مثبتة في العمود المركزي. [4] تم تجديدها وتحديثها من يناير إلى أغسطس 1948 ، وصنعت 29 عقدة (54 & # 160 كم / س 33 & # 160 ميلاً في الساعة) في تجارب مع 110600 حصانا عند 227.5 دورة في الدقيقة. في عام 1950 ، في تجارب القوة الكاملة ، حققت 29.2 عقدة (54.1 # 160 كم / ساعة 33.6 & # 160 ميلاً في الساعة) مع 111،480 shp عند 225.1 دورة في الدقيقة. [4] خرجت من الخدمة في نهاية عام 1954 ، وبيعت في 3 نوفمبر 1956 ، وأخيراً ، بعد مسيرة مهنية ناجحة ، ألغيت في فاسلين.


الهبوط على أسطح الطيران [عدل | تحرير المصدر]

تم رفع الحاجز على USS & # 160رونالد ريغان. استخدام الحاجز هو إجراء طارئ نادر.

كانت ترتيبات الهبوط في الأصل بدائية ، حيث تم ببساطة "القبض" على الطائرات من قبل فريق من أيادي سطح السفينة الذين كانوا ينفدون من أجنحة سطح الطائرة ويمسكون بجزء من الطائرة لإبطائها. كان هذا الإجراء الخطير ممكنًا فقط مع الطائرات المبكرة ذات الوزن المنخفض وسرعة الهبوط. عملت ترتيبات الشباك على الإمساك بالطائرة في حالة فشل الأخيرة ، على الرغم من أن هذا من المحتمل أن يتسبب في أضرار هيكلية.

أصبح هبوط الطائرات أكبر وأسرع على سطح الطيران ممكنًا من خلال استخدام كابلات الحجز المثبتة على سطح الطائرة وخطاف خلفي مثبت على الطائرة. كان لدى شركات النقل الأولى عدد كبير جدًا من الكابلات أو "الأسلاك". الولايات المتحدة الحاليةحاملات البحرية لديها ثلاثة أو أربعة كابلات فولاذية ممتدة عبر سطح السفينة على مسافات 20 & # 160 قدمًا (6.1 & # 160 مترًا) والتي تجلب طائرة ، تسافر بسرعة 150 & # 160 ميلاً في الساعة (240 & # 160 كم / ساعة) ، إلى توقف كامل في حوالي 320 & # 160 قدمًا (98 & ​​# 160 م). تم ضبط الكابلات لإيقاف كل طائرة في نفس المكان على سطح السفينة ، بغض النظر عن حجم الطائرة أو وزنها. خلال الحرب العالمية الثانية ، سيتم نصب حواجز شبكية كبيرة عبر سطح الطائرة بحيث يمكن إيقاف الطائرات في الجزء الأمامي من السطح واستعادتها في الجزء التالي. سمح ذلك بزيادة التكميلية ولكنه أدى إلى إطالة دورة الإطلاق والاسترداد حيث تم تبديل الطائرات حول الناقل للسماح بعمليات الإقلاع أو الهبوط.

الحاجز هو نظام طوارئ يستخدم إذا كان لا يمكن إجراء الاعتقال العادي. يشرك حزام الحاجز أجنحة طائرة الهبوط ، وينتقل الزخم إلى محرك الإيقاف.


Corsairs و Barracudas على HMS اللامع - التاريخ

Corsair Mk I: تعيين ذراع الأسطول الجوي F4U-1


Corsair Mk II: تسمية ذراع الأسطول الجوي F4U-1A


Corsair Mk III: تعيين ذراع الأسطول الجوي F3A-1D


Corsair Mk IV: تسمية ذراع الأسطول الجوي FG-1D

تلقت البحرية الملكية عام 2012 قرصان. كان ذراع الأسطول الجوي هو أول من استخدم قرصان من الناقل. ومن المفارقات بالنسبة للطائرة التي صنعت اسمها في المحيط الهادئ ، أن أول عمل حاملة لطائرة Corsair & rsquos جاء في بحر الشمال. في 2 أبريل 1944 ، قرصان من سرب رقم 1834 ، بناءً على H.M.S. شارك Victorious في هجوم على البارجة الألمانية Tirpitz ، وتوفير غطاء مقاتل. تبع ذلك مزيد من الضربات ضد Tirpitz في يوليو وأغسطس ، هذه المرة بدعم من سرب 1842.

تلقت البحرية الملكية 95 طائرة من طراز F4U-1 (تم تصنيفها على أنها Corsair Is) و 510 F4U-1As (Corsair II) من إنتاج Chance Vought. كما استلموا 430 شركة Brewster التي أنتجت F3A-1Ds (Corsair III) وندش ما يزيد قليلاً عن نصف إجمالي إنتاج شركة Brewster & # 39s من Corsair ، و 977 Goodyear أنتجت FG-1Ds (Corsair IV). إذا استمرت الحرب في عام 1946 ، فقد تم تخصيص F4U-4Bs لذراع الأسطول الجوي ، ولكن لم يتم تسليمها أبدًا.

على الرغم من مغامرتهم الأوروبية المبكرة ، أمضى القرصان البريطانيون معظم الحرب في المحيطين الهندي والهادئ. دخلوا الخدمة البريطانية بمجرد عودة الأسطول إلى المحيط الهندي بقوة ، وشاركوا في ضربات ضد أهداف يابانية في بورما وسومطرة ، بما في ذلك مصافي النفط في باليمبانج. في عام 1945 ، انتقلت حاملات الأسطول البريطاني إلى المحيط الهادئ ، للمشاركة في الهجوم الأخير على اليابان. شهد قرصان القرصان البريطانيان تحركًا ضد هجمات كاميكازي حيث هاجم أسطول المحيط الهادئ البريطاني جزر ساكيشيما ، في الطرف الجنوبي لليابان ، قبل إنهاء الحرب بشن هجمات على منطقة طوكيو.

الأسطول الجوي (FAA) التابع للبحرية الملكية - التاريخ

أثناء توسع سلاح البحرية الملكية & # 39s Fleet Air Arm في الحرب العالمية الثانية ، تشكلت العديد من الوحدات في الولايات المتحدة ، حيث تسلمت طائرات البحرية الأمريكية بموجب برنامج مساعدة Lend-Lease إلى الإمبراطورية البريطانية. حلقت طائرات الأسطول الجوي والبحرية الأمريكية جنبًا إلى جنب في مهام قتالية فوق أراضي العدو ، وعملت البحرية الملكية والبحرية الأمريكية معًا في البحار المرجانية والمحيط الهندي والمحيط الهادئ والبحر الأبيض المتوسط ​​والأطلسي. قامت أطقم البحرية الملكية بتسيير ناقلات مرافقة تم بناؤها في الولايات المتحدة وتم منحها إلى المملكة المتحدة من قبل الحكومة الأمريكية بموجب Lend-Lease.

كانت قاعدة محاسبة Fleet Air Arm في الولايات المتحدة في واشنطن العاصمة ، وتم تكليفها في البحرية الملكية باسم HMS Saker في 1 أكتوبر 1941 ، وتم سدادها أخيرًا في عام 1948. تم تكليف قاعدة البحرية الأمريكية في لويستون بولاية مين تحت إشراف HMS Saker في عام 1943 ، وعملت كسفينة أم لجميع منشآت Fleet Air Arm في الولايات المتحدة حتى سدادها عام 1945.

أصبح F4U قرصان موضوعًا لصفقة إيجار بين الحكومتين البريطانية والأمريكية. تم إنتاج قرصان 2012 (F4U-1A Corsair I and II- Chance Vought (قسم شركة الطائرات المتحدة) ، F3A-1 Corsair III - شركة Brewster للطيران ، FG-1D Corsair IV - Goodyear Aircraft Corporation) ، مقسمة إلى أربع علامات (F4U- 1A Corsair I (Mk.I) ، F4U-1A Corsair II (Mk.II) ، F3A-1 Corsair III (Mk.III) ، FG-1A Corsair IV (Mk.IV)) ، تم استخدامها من قبل ذراع الأسطول الجوي (FAA) التابعة للبحرية الملكية ، والتي أعطت للطائرة حقيقة كونها أكثر الطائرات الأمريكية اكتظاظًا بالسكان التي تخدم مع البحرية الملكية في الحرب العالمية الثانية. وبموجب اتفاقية Lend-Lease ، استلمت المملكة المتحدة 95 طائرة من طراز F4U-1 ( المعين Corsair MkI) و 510 F4U-1As (باسم Corsair MkII) التي بدأت في يونيو 1943 ، بعد تسليم أول طائرة في مايو 1943 إلى وفد الأميرالية البريطاني في الولايات المتحدة فلويد بينيت فيلد ، نيويورك ، الولايات المتحدة الأمريكية (JT102). كانت الوحدة الأولى التي استقبلت قرصان هي سرب 1835 في Quonset Point بالولايات المتحدة الأمريكية في أغسطس 1943.

تم تسليم غالبية القراصنة إلى مؤسسات البحرية الملكية في أمريكا الشمالية ثم نُقلوا إلى المملكة المتحدة. نموذجي من النقل بالطائرة كان القرصان المخصصان لأسراب 1841 و 1842 في أبريل 1944 في برونزويك. تم نقلهم بعد ذلك إلى نورفولك ، فيرجينيا ، حيث تم نقلهم إلى HMS Ruler أبريل 1944 حيث تم نقلهم إلى ليفربول فصاعدًا ، أو من بروكلين نيويورك إلى HMS Ruler في مايو 1944 لنقلهم إلى ليفربول في يونيو 1944. كان نمط تجهيز أسراب القوات المسلحة الأنغولية بوتيرة متسارعة ، مع 1846 sqdn في أغسطس 1944 ، بعد هبوط السفينة على سطح السفينة USS Charger May-August 1944 (على سبيل المثال JS612) ونقل طائرة Corsair إلى المملكة المتحدة بطائرة تبحر على HMS Puncher للعبارة إلى المملكة المتحدة في أغسطس 1944 (على سبيل المثال 1845 sqdn JS834) ، أو من نورفولك ، فيرجينيا ، الولايات المتحدة الأمريكية في أكتوبر 1944 إلى HMS Ruler ووصلت إلى Greenock في نوفمبر 1944. ومن ثم انتقلت الطائرة من Lockheed Renfrew إلى 23 MU ديسمبر 1944 - يناير 1945.

في عام 1944 ، حصلت وحدات قرصان FAA على ما يقرب من عام & # 39s ، بالإضافة إلى مشاهدتها قتالًا من شركات النقل في كل من أوروبا والمحيط الهادئ منذ أبريل 1944.

لم ينزعج البريطانيون أبدًا من سمعة الطائرات ، فقد بدأ البريطانيون في إعادة تجهيز طائرات Corsair MkI من منتصف عام 1943 فصاعدًا وتم تدريب الأسراب على عمليات الناقل.

تضمنت التعديلات التي تم إجراؤها على F4U قص الأجنحة بمقدار ثماني بوصات نظرًا للحدود الأصغر لأسطح الحظائر على حاملات الطائرات البريطانية. جلب هذا التغيير في المدى معه مكافأة غير متوقعة تتمثل في تحسين معدل الغرق ، وبالتالي القضاء جزئيًا على ميل الطائرة للطفو في المراحل الأخيرة من الهبوط.

بحلول أوائل عام 1944 ، تم تخصيص ثماني وحدات لعمليات الناقل مع كل من أسطول الوطن وأسطول الشرق الأقصى ، وسيصل هذا إلى 18 وحدة بحلول V-Day. F4U-1 الأصلي ، المعروف باسم Corsair I مع 95 تسليم لكن لم يشاهد أي من هؤلاء القتال. تم تسليم نسخة مقلوبة من F4U-1A ، والمعروفة باسم Corsair Mk.II ، وتم إنتاج 510. اكتملت التعديلات بحلول نهاية عام 1943 ، وتم تحميل قرصان الثاني على متن ناقلات مرافقة لشحنها إلى بريطانيا.

بحلول أبريل 1944 ، شعر أسطول المنزل بالثقة الكافية لدخول سفينة Corsair Mk.lI في القتال ، و 28 طائرة من سرب 1834 و 1836 من الجناح الجوي HMS Victorious & # 39 s قدمت الغطاء العلوي على النحو الواجب في 3 أبريل 1944 تحت رقم 47 Naval Fighter Wing (FW) لعملية Tungsten غارة جوية من قبل ست حاملات على البارجة الألمانية Tirpitz في Kaajford ، أيسلندا. كان قرصان & # 39s بمثابة مرافقة مقاتلة لـ Barracuda & # 39s المكلفة بمهمة الهجوم. لم يواجه طيارو قرصان أي طائرات معادية أثناء الغارة ، وعادوا إلى الناقل دون أي خسائر.

اقتصرت مساهمة قرصان في الحرب ضد ألمانيا على دعم ضربات الأسطول المنزلي ضد هذا الهدف حتى أغسطس.

القتال في المحيط الهندي:

بدأت لعبة Corsair & # 39s القتالية لأول مرة في المحيط الهندي في أبريل 1944 ، وتم استخدام أسراب أرقام 1830 و 1833 ، التي شكلت رقم 15 FW على متن HMS Illustrious ، لتطهير المنطقة شرق سيلان ، وعلى الرغم من أن القليل من القتال الحقيقي قد تم تحقيقه ، لقد أعطت FAA فرصة للعمل مع USS Saratoga التابعة للبحرية الأمريكية.

تضاعفت قوة القرصان في المسرح بشكل فعال في يوليو مع وصول المنتصر. وصل السرب رقم 1837 أيضًا إلى سيلان للانضمام إلى Illustrious ، مما زاد من قوة كل سفينة إلى 42 قرصان 2 لكل منهما ، مقسمة بالتساوي بين ثلاث وحدات. حصلت هذه القوة الموسعة على فرصة لإظهار قيمتها في 25 يوليو عندما أصيبت جزيرة سابانج. خاض قرصان المرقس الثاني قتالًا جويًا حيث حاولت بعض الطائرات المعادية مهاجمة السفن الحربية. أسقط سرب 1830 وسرب 1833 6 طائرات يابانية. سجل Victorious عملية قتل واحدة ، والتي دمرها قرصان II من السرب المعين مؤقتًا 1838. وبصرف النظر عن كونها الأولى من بين ما يقرب من 50 عملية قتل في قرصان ، كانت هذه النجاحات أيضًا أول انتصارات على سطح السفينة للمقاتل. خاض عضو الكنيست الثاني قتالًا جويًا حيث حاولت مجموعة من طائرات العدو مهاجمة السفن الحربية. أسقط سرب 1830 وسرب 1833 6 طائرات يابانية. سجل Victorious عملية قتل واحدة ، والتي دمرها قرصان II من السرب المعين مؤقتًا 1838. وبصرف النظر عن كونها الأولى من بين ما يقرب من 50 عملية قتل في قرصان ، كانت هذه النجاحات أيضًا أول انتصارات على سطح السفينة للمقاتل.

واجه طيارو قرصان العدو مرة أخرى في سماء جزر Car Nicobar في أكتوبر 1944 ، على الرغم من أن وحدات Victorious & # 39s فقط هي التي استخدمت قرصان هذه المرة. تم إسقاط حفنة من جوائز الأوسكار التي تدافع عن الجزر في المبارزات التي وقعت.

تم إجراء عملية أخيرة بواسطة قرصان في هذا المسرح في 4 يناير 1945 عندما عملت فيكتوريوس لدعم الإضراب على المصفاة في بانجكالان براندان ، مرة أخرى في سومطرة. طُلب من طياري No 47 FW توفير غطاء علوي للطائرة المنتقمون. أسقط طيارو قرصان 7 طائرات معادية.

إنشاء أسطول المحيط الهادئ البريطاني (BPF):

مع إنشاء أسطول المحيط الهادئ البريطاني (BPF) في يناير 1945 ، نقلت البحرية الملكية قوتها إلى سيدني.

تم تنفيذ العملية Codenamed & ldquo Meridian One and Two & rdquo ، التي تم التخطيط لها منذ أوائل ديسمبر 1944 ، بواسطة أربع ناقلات أسطول كبيرة لضرب مصفاة في Pladjoe ، بالقرب من Palembang في سومطرة. لذلك تم إطلاق 144 طلعة جوية في 24 يناير ، تلتها غارات أخرى بعد خمسة أيام.

كان هذا الهجوم هو ثاني أكبر قوة وضعتها القوات المسلحة الأنغولية في الحرب العالمية الثانية. وشملت الضربة الأولى 32 قرصانًا من Illustrious و Victorious ، تؤدي مهام مرافقة القاذفات ، و 24 أخرى في عملية اكتساح المطارات المحلية. فقدت 5 طائرات قرصنة ، لكن 34 طائرة يابانية دمرت على الأرض.

انضم BPF إلى الأسطول الخامس الأمريكي:

بعد سيدني ، انضمت BPF إلى الأسطول الخامس الأمريكي لتشكيل فرقة العمل 57 ، ومن بين 270 طائرة FAA ، مقسمة بين خمس حاملات ، ساهمت في القوة ، 110 منهم من قرصان. كانت معركة أوكيناوا ، التي تحمل الاسم الرمزي & ldquoIceberg & rdquo ، أول قتال في المحيط الهادئ من BPF & # 39 ، وبدأت الضربات في 26 مارس ضد ساكيشيما جونتو. بصرف النظر عن أعمال القمع والإضراب ، ظلت وحدات قرصان مشغولة في اصطياد الكاميكاز. تم المطالبة بـ 10 طائرات يابانية من قبل قرصان خلال هذه الهجمات ، التي استمرت حتى منتصف أبريل ، مقسمة بالتساوي بين Victorious و Illustrious. بدخول المعركة مرة أخرى في 4 مايو ، اعترضت BPF Corsair تشكيلًا مكونًا من 20 طائرة معادية متنوعة أثناء مهاجمتهم للقوة الحاملة.

بعد شهر من الضربات ، تعرض المدافعون عن أوكيناوا للضرب ، ووقع الكثير من الضرر على حاملات فرقة العمل 57 & # 39s ، وتم تدمير أو إتلاف ثلثي الطائرات الـ 270 التي تم إرسالها من سيدني ، ونسبة كبيرة من خلال هجمات الكاميكازي. عادت الناقلات إلى منطقة الحرب للمرة الأخيرة في يوليو ، مع استخدام وحدات قرصان في غارات على المطارات حيث توقفت جميع المعارضة الجوية. تم تسجيل قتلتين أخريين فقط قبل V-Day.


شاهد الفيديو: СТРИМ! Выживание 5-ый сезон ЧАСТЬ 1 WOWS LEGENDS. PS XBOX