Haynsworth DD- 700 - التاريخ

Haynsworth DD- 700 - التاريخ

هاينزورث

ولد ويليام ماكول هاينزورث الابن في دارلينجتون ، ساوث كارولينا ، في 16 يناير 1901 ، وعين ضابطًا بحريًا من منطقة الكونجرس السادسة في ساوث كارولينا في 19 يونيو 1919. بعد التخرج من الأكاديمية البحرية ، عمل على متن المدمرة ماهان ، 16 يونيو 1924 ، وتم فصله في أبريل 1928 لتعليم الدراسات العليا في الهندسة الميكانيكية في الأكاديمية البحرية ، تلاه عمل دراسات عليا في مختلف الكليات والمنشآت الصناعية. تم تعيينه في الطراد هيوستن في 10 نوفمبر 1930 وفصله في فبراير 1934 للخدمة في مختبر الأبحاث البحرية ، بلفيو ، مقاطعة كولومبيا حتى يونيو 1936 عندما تم طلبه إلى هيوستن كمساعد ضابط مكافحة الحرائق.

في أبريل 1939 ، أبلغ تشارلستون نيفي يارد فيما يتعلق بتجهيز Ingraham (DD-111). تولى قيادة إنغراهام في 19 يوليو 1941 ومع اندلاع الحرب العالمية الثانية بدأ مهمة الحراسة للقوافل المبحرة من نيويورك وهاليفاكس إلى الجزر البريطانية. أثناء التحقيق في اصطدام المدمرة باك بسفينة تجارية ، صدم إنغراهام بضباب كثيف قبالة نوفا سكوشا ، في 22 أغسطس 1942. انفجرت قوة التصادم في إنغراهام ، مما أسفر عن مقتل القائد هاينزورث وجميعهم باستثناء عشرة رجال وضابط واحد .

(DD-700: dp. 2،200، 1. 376'6 "، b. 40 '، dr. 15'8"، s. 34 k.؛ cpl. 336؛ a. 6 5 "، 16 40mm.، 20 20mm . ، 2 قسم ، 6 أقسام ، 5 21 بوصة ؛ cl. Allen M. Sumner)

تم إطلاق Haynsworth (DD-700) في 15 أبريل 1944 من قبل شركة Federal Shipbuilding & Drydock Co. ، كيرني ، نيوجيرسي ؛ برعاية السيدة هاينزورث ، أرملة Comdr. هاينزورث. وتكليفه في 22 يونيو 1944 ، Comdr. روبرت برودي الابن ، في القيادة.

بعد الابتعاد في منطقة البحر الكاريبي ، غادر هاينزورث نيويورك في 20 سبتمبر بمرافقة الملكة ماري مع رئيس الوزراء ونستون تشرشل على متنها. في لقاء مع مرافقين بريطانيين ، عادت إلى نيويورك وأبحرت في 26 سبتمبر عبر منطقة القناة وسان بيدرو ، لتصل إلى بيرل هاربور في 20 أكتوبر. أبحر Haynsworth في 16 ديسمبر لصالح Ulithi وانضم إلى فريق Fast Carrier Task Force 3S التابع للأدميرال جي إس ماكين في الهجمات الأخيرة على اليابانيين. خلال الأشهر الثلاثة التالية عملت مع الأسطول الثالث والخامس كجزء من شاشة فرقة عمل الناقل السريع ؛ تتمثل المهمة الأساسية في القيام بضربات جوية ضد المواقع الإستراتيجية اليابانية على طول ساحل الصين ، وفورموزا ، ومضايقة شحن العدو أثناء عمليات الإنزال في لوزون في يناير 1945.

في اليوم التالي لبدء الغزو ، تحركت فرقة العمل 38 في بحر الصين الجنوبي وشنت غارات على ساحل الصين والهند الصينية ، مما ألحق أضرارًا كبيرة بالعدو. شن غارة أخيرة ضد أوكيناوا ، تقاعد هاينزورث إلى أوليثي في ​​26 يناير. قامت بالفرز في 10 فبراير مع فريق Fast Carrier Force 58 التابع للأدميرال مارك ميتشر لشن ضربات ضد المطارات والمصانع والشحن في منطقة طوكيو. تم إطلاق عمليات مسح للمقاتلات الثقيلة في 16 فبراير لتغطية المطارات حول خليج طوكيو. على الرغم من الطقس القاسي مع السقف المنخفض ، تم تحييد معظم المناطق المستهدفة بشكل فعال. خلال فترة ما بعد الظهيرة ، رصد هاينزورث ثلاثة قوارب اعتصام يابانية تجنبت الاكتشاف وسط ضباب كثيف وغرقت على الفور ، وأخذت 12 سجينًا. بالإضافة إلى إتلاف هيكل الطائرات ومصانع المحركات ، تعرض عدد من السفن والمراكب الصغيرة للهجوم وغرق في خليج طوكيو ، وكانت أكبر جائزة ياماشرو مارو التي يبلغ وزنها 10600 طن.

~ ، مع اقتراب حرب المحيط الهادئ من ذروتها ، أبحر Haynsworth مرة أخرى من Ulithi لمزيد من الضربات ضد اليابان. تم شن هجمات جوية واسعة النطاق على المطارات في كيوشو والسفن في البحر الداخلي 18 و 19 مارس ، مما أدى إلى إلحاق أضرار جسيمة بالقوة الجوية والبحرية اليابانية المتضائلة. بعد المشاركة في قصف مواقع العدو الساحلية على مينامي دايتو شيما في 28 مارس ، أبحرت إلى أوكيناوا. تم الإنزال في القلعة اليابانية في أبريل ، حيث قدمت فرقة العمل 58 الدعم ، وكثيراً ما ساعد هاينزورث في تدمير طائرات العدو خلال العديد من الهجمات ، عندما "جاء الأسطول للبقاء". فقط بعد أن تحطمت من قبل كاميكازي في 6 أبريل ، كان عليها أن تتقاعد إلى جزيرة ماري عبر يوليثي للإصلاحات.

بعد الإصلاحات ، كان هاينزورث يعمل في Treasure Island ، كاليفورنيا ، كسفينة تدريب من 17 يوليو إلى 5 سبتمبر. بعد عدة أشهر من العمليات في بيرل هاربور ، أبحرت إلى الساحل الشرقي في 14 يناير 1946 ، ووصلت بوسطن في 26 أبريل لمدة عام في الأسطول الاحتياطي. بالعودة إلى الخدمة الفعلية في مارس 1947 ، استقرت هاينزورث عملياتها من الجزائر العاصمة ، لا. ، حيث قامت برحلات تدريبية احتياطية في الخليج ومنطقة البحر الكاريبي حتى صيف عام 1949.

أبحرت هاينزورث في 6 سبتمبر 1949 في مهمتها الأولى مع الأسطول السادس في البحر الأبيض المتوسط ​​، عادت إلى نورفولك في 7 فبراير 1950. وصلت تشارلستون بعد 10 أيام ، وخرجت من الخدمة هناك في 19 مايو وانضمت إلى الأسطول الاحتياطي.

مع توسع العمليات بسبب الحرب الكورية ، أعيد تشغيل Haynsworth في تشارلستون في 22 سبتمبر 1950 ، Comdr. هربرت ف. روميل في القيادة. بعد التدريب والعمليات على طول الساحل الشرقي وفي منطقة البحر الكاريبي أبحرت في 3 سبتمبر 1951 للعمل في البحر الأبيض المتوسط.

بعد المزيد من العمليات على الساحل الشرقي ومنطقة البحر الكاريبي ، ورحلة بحرية لرجل البحر إلى شمال المحيط الأطلسي ، أبحر Haynsworth من نورفولك في 2 نوفمبر 1953 في رحلة حول العالم. أثناء وجودها في المحيط الهادئ ، تم تكليفها بالخدمة لمدة 4 أشهر في الشرق الأقصى مع الأسطول السابع ، وهو قوة حيوية لحفظ السلام في ذلك الجزء من العالم. عادت هاينزورث إلى نورفولك في 4 يونيو 1954 لاستئناف دعمها للأسطول السادس. في عام 1956 مع استمرار عدم استقرار أزمة السويس ، وقفت وحدات البحرية في شرق البحر الأبيض المتوسط ​​وأجلت المواطنين الأمريكيين من مصر. ساعد هاينزورث استعداد البحرية في حالة حدوث أي صراع. بين عامي 1956 و 1960 قامت بخمس عمليات انتشار في البحر الأبيض المتوسط ​​، لدعم دور حفظ السلام للبحرية ومراقبة البقع المضطربة في العالم الحر. في عام 1959 ، شارك هاينزورث في "عملية البحار الداخلية" التاريخية ، إحياءً لذكرى افتتاح طريق سانت لورانس البحري العظيم ، ونقل نهر سانت لورانس إلى مونتريال.

في أواخر عام 1961 أثناء وجوده في البحر الأبيض المتوسط ​​، قام هاينزورث بتسليم حصص غذائية طارئة إلى أفريقيا التي اجتاحتها الفيضانات. وفي 3 أكتوبر 1962 ، وقفت قبالة كيب كانافيرال كسفينة إنقاذ وشهدت إقلاع رائد الفضاء كومدر. والتر شيرا في ليلته التاريخية ذات المدارات الست. في وقت لاحق من ذلك الشهر ، وفي ظل ظروف أكثر خطورة ، سارعت إلى منطقة البحر الكاريبي وشاركت في الحجر الصحي البحري لكوبا ، وفحصت بشكل فعال التهديد الشيوعي لأمن نصف الكرة الغربي.

في فبراير 1963 ، انتشر هاينزورث في البحر الأبيض المتوسط ​​والبحر الأحمر وخليج عدن للعمليات مع الأسطول السادس. بعد عودتها إلى نورفولك ، شرعت في رحلة بحرية في المحيط الأطلسي من 1 أغسطس إلى 10 سبتمبر ؛ ثم خضع لعملية إصلاح شاملة في نيو أورلينز ، لوس أنجلوس ، وأورانج ، تكساس ، قبل وصوله إلى جالفيستون في 28 فبراير 1964 لبدء الخدمة كسفينة تدريب تابعة للاحتياطي البحري.

تم تعيين Haynsworth في السرب المدمر 34 الاحتياطي ، ومنذ ذلك الوقت يعمل خارج Galveston مع توفير مرافق تدريب قيّمة على متن السفينة لمئات من جنود الاحتياط البحريين. يديرها طاقم من النواة ، وقد أبحرت على البخار إلى الموانئ على طول سواحل الخليج والأطلسي ، وحملتها العديد من الرحلات البحرية التدريبية إلى منطقة البحر الكاريبي. حتى منتصف عام 1967 واصلت تعزيز قوة البحرية والأمة من خلال مكثفة ومهارة. والتدريب الفعال الذي يحافظ على عيار وجاهزية الاحتياطي البحري.

تلقى Haynsworth ثلاث نجوم معركة لخدمة الحرب العالمية الثانية.


يو إس إس هاينزورث DD-700 (1944-1970)

اطلب حزمة مجانية واحصل على أفضل المعلومات والموارد عن ورم الظهارة المتوسطة التي يتم تسليمها لك بين عشية وضحاها.

حقوق الطبع والنشر لجميع المحتويات 2021 | معلومات عنا

إعلان المحامي. هذا الموقع برعاية Seeger Weiss LLP ولها مكاتب في نيويورك ونيوجيرسي وفيلادلفيا. العنوان الرئيسي ورقم الهاتف للشركة هما 55 Challenger Road، Ridgefield Park، New Jersey، (973) 639-9100. يتم توفير المعلومات الواردة في هذا الموقع لأغراض إعلامية فقط وليس الغرض منها تقديم مشورة قانونية أو طبية محددة. لا تتوقف عن تناول الأدوية الموصوفة لك دون استشارة طبيبك أولاً. يمكن أن يؤدي التوقف عن تناول دواء موصوف بدون نصيحة طبيبك إلى الإصابة أو الوفاة. النتائج السابقة لشركة Seeger Weiss LLP أو محاموها لا تضمن أو تتوقع نتيجة مماثلة فيما يتعلق بأي مسألة مستقبلية. إذا كنت مالك حقوق طبع ونشر قانونيًا وتعتقد أن إحدى الصفحات على هذا الموقع تقع خارج حدود "الاستخدام العادل" وتنتهك حقوق الطبع والنشر لعميلك ، فيمكن الاتصال بنا بخصوص مسائل حقوق الطبع والنشر على [email & # 160protected]


كاميكازي الصور

يروي هذا الكتاب الطويل تاريخ المدمرة في الحرب العالمية الثانية هاينزورث (DD-700) مع ثمانية مدمرات شقيقة لها في السرب المدمر 62. خلال أكبر هجوم كاميكازي جماعي في الحرب في 6 أبريل 1945 ، سقطت قاذفة قنابل من Suisei (جودي) هاينزورث وقتل 12 من أفراد الطاقم. عادت السفينة المتضررة إلى الولايات المتحدة للإصلاح ولم تعد أبدًا للمعركة ضد اليابان. تم تشغيل المدمرة في يونيو 1944 ودخلت المعركة عندما وصلت إلى المياه قبالة لوزون وفورموزا في نهاية ديسمبر 1944. قبل أن يتم إخراجها من الحرب ، هاينزورث أنقذت العديد من الطيارين الذين أسقطوا من البحر ، ودمرت ثلاثة زوارق اعتصام وأخذت 12 أسيرا يابانيا عندما قبالة الساحل بالقرب من طوكيو ، وأسقطت مقاتلة كاميكازي زيرو مهاجمة.

خدم والد زوجة المؤلف ، جون مكاليستر ، كعامل إشعاعي على متن المدمرة هاينزورث لكنها لم تكن على متن السفينة عندما اصطدمت بطائرة الكاميكازي. كما يتضح من الببليوغرافيا المكونة من 12 صفحة ، أجرى مارتن آيرونز قدرًا هائلاً من الأبحاث لكتابة هذا الكتاب. تضمن البحث مقابلات شخصية ومراسلات مع حوالي 15 هاينزورث قدامى المحاربين في الحرب العالمية الثانية ، وهو إنجاز كبير بعد مرور سنوات عديدة على الحرب ، ومع العديد من أفراد الأسرة الآخرين هاينزورث قدامى المحاربين. يتم نشر بعض الاقتباسات القصيرة من هؤلاء المحاربين القدامى في جميع أنحاء الكتاب ، لكن عدم وجود قصص أطول منهم يجعل التاريخ في أماكن بعيدًا عن الأحداث الفعلية. يحتوي الكتاب على صور عديدة ، لكن العديد منها لا يحتوي على تعليقات كافية للقراء حتى يدركوا بسهولة الصلة بينهم وبين السرد في مكان وضعهم.

كتيبة ضد الريح الإلهية يوفر قدرًا هائلاً من المعلومات الأساسية العامة عن الحرب والقصص حول المدمرات الأخرى في Destroyer Squadron 62 لدرجة تجعل من الصعب جدًا متابعة القصة الرئيسية حول المدمرة هاينزورث. حتى تاريخ هاينزورث يصبح من الصعب تتبع عدد الأسماء والتفاصيل المقدمة دون التركيز على موضوع أو مجموعة أو شخص معين. على سبيل المثال ، يحتوي الكتاب على قسم مؤلف من أربع صفحات عن معركة جزيرة سامار في الفلبين التي وقعت في 25 أكتوبر 1944 ، ولكن هاينزورث كان في بيرل هاربور في ذلك الوقت. ثم يقفز السرد بالزمن إلى سبتمبر 1944. ويمكن تعديل الكتاب ، بما في ذلك الصور ذات الصلة ، إلى أقل من 200 صفحة لجعله أكثر قابلية للقراءة.

قاذفة غطس جودي التي أصابت هاينزورث أسقطت قنبلتها على بعد 1000 ياردة من السفينة واستهدفت البنية الفوقية للمدمرة. تحطمت الطائرة خلف الجسر في إحدى حوامل 40 مم وكانت النتيجة التالية (ص 332):

تومض كرة نارية هائلة من البنزين على الفور ، منتشرة عبر الراديو الرئيسي ، عبر منصة المدفع 40 مم ، مما أدى إلى إشعال أكياس العلم وخزائن الألعاب النارية ، مما أدى إلى تدمير غرفة الإرسال وراديو سنترال وإرسال كرة نارية عبر CIC [مركز معلومات القتال] وإلى المؤامرة والبدء حرائق مستمرة مستعرة في غرفة الإرسال الرئيسية للراديو والراديو والرادار بالإضافة إلى الحرائق الأقل على منصات 40 مم ، بعد نهاية الجسر ، وفي المطبخ. التدمير الكامل لمعدات الراديو واضح.

لم يحدد المؤلف مصدر الاقتباس أعلاه ، على الرغم من أنه يبدو وكأنه شيء من تقرير الضرر الذي كتبه أحد ضباط السفينة. في بعض الأحيان لا يتم تقديم الاقتباسات في الكتاب ، كما أن طريقة الرجوع إليه تجعل من الصعب جدًا العثور على المصدر. بدلاً من وضع أرقام الصفحات أو بعض اصطلاحات الترقيم الأخرى على الملاحظات النهائية ، فإنها تحتوي فقط على الجزء الأول من الاقتباس ثم المصدر. علاوة على ذلك ، لا تظهر العديد من الاقتباسات في الملاحظات النهائية.

تعتبر الفقرة التالية من أكثر القصص إثارة للاهتمام في الكتاب ، على الرغم من عدم ذكر مصدرها (ص 366):

زي الجثة مزين بأحذية جلدية حمراء زاهية. عندما تبدأ الأحذية في جذب انتباه البحارة ، يقرر الجسر أن الوقت قد حان للتخلص من بقايا الكاميكازي. في البداية ، لم يكن من المقرر نقل الجثة أو لمسها خشية أن تكون مفخخة. النجارون زميل الدرجة الثانية إيدي ميتال أمر بإعداد جثة طيار الكاميكازي للدفن. بدلاً من ذلك ، ألقى الجثة في البحر ، غير ثقيلة. ينتهي الأمر بميتال بخسارة شريط بسبب أفعاله.

مفجر الغطس Suisei (جودي) الذي أصاب هاينزورث قبل وقت قصير من 1300 في 6 أبريل 1945 ، كانت واحدة من سبعة في الأصل من المجموعة الجوية رقم 210 التي أقلعت من قاعدة كوكوبو الجوية رقم 1 في 1020 (Osuo 2005، 212-3). على الرغم من أن الكتاب يحدد بشكل صحيح مكان نشأة الطائرات ، إلا أنه سيترك معظم القراء في حيرة من أمرهم. ذكر في وقت مبكر من الكتاب أن المجموعة الجوية رقم 210 تم تشكيلها في قاعدة ميجي الجوية في 15 سبتمبر 1944 ، ولكن لا يوجد دليل على كيفية ارتباط ذلك هاينزورثتاريخ (ص 88). في وقت لاحق في الكتاب ولكن قبل هجوم الكاميكازي هاينزورث هناك فقرة قصيرة تنص على أن قاذفات غطس جودي التابعة لمجموعة Air Group رقم 210 انتقلت إلى قاعدة كوكوبو الجوية رقم 1 في جنوب كي & # 363sh & # 363 ، مرة أخرى دون توضيح سبب تقديم هذه الحقيقة المحددة (ص 291) . أحدث ذكر لقاذفات جودي الغطسة جعلهم ينطلقون من كوكوبو (ص 316) ، لكن الكتاب لا يشير على وجه التحديد إلى أن مفجر جودي الغطس الذي أصاب هاينزورث كانت من المجموعة الجوية رقم 210 وأقلعت من كوكوبو.

يحتوي الكتاب على العديد من الأخطاء المتعلقة بفيلق الكاميكازي. على سبيل المثال ، يشرح المؤلف بشكل غير صحيح (ص 96) ، & quot؛ بحلول صيف عام 1944 ، أ فيلق الهجوم الخاص أو T.okubetsu K & # 333geki تاي تم تشكيل. معروف ك الكاميكاز، مترجمة كـ "الريح الالهية، بدأت هذه الوحدات كمجموعة متطوعة من المتدربين الطيارين الضباط في IJA. وفي الواقع ، تم تشكيل أول وحدة هجوم خاص كاميكازي في ليلة 19-20 أكتوبر 1944 ، في مطار مابالاكات في الفلبين من قبل طيارين من ذوي الخبرة في سلاح البحرية صفر. القسم الخاص بهجمات الكاميكازي الجماعية المسمى Kikusui يشير خطأً إلى أن جميع الهجمات العشر قد تم التخطيط لها مسبقًا ، بينما تم التخطيط لها واحدة تلو الأخرى بناءً على الموارد المتاحة ونتائج الهجمات السابقة.

المصدر مقتبس

أوسو ، كازوهيكو. 2005. Tokubetsu K & # 333gekitai no Kiroku (دجاجة كايجون) (سجل فيلق الهجوم الخاص (البحرية)). T & # 333ky & # 333: K & # 333jinsha.


مسار طائرة كاميكازي التي اصطدمت بالمدمرة هاينزورث


HAYNSWORTH DD 700

يسرد هذا القسم الأسماء والتسميات التي كانت للسفينة خلال حياتها. القائمة مرتبة ترتيبًا زمنيًا.

    Allen M. Sumner Class مدمرة
    كيل ليد 16 ديسمبر 1943 - تم إطلاقه في 15 أبريل 1944

ضرب من السجل البحري 30 يناير 1970

الأغطية البحرية

يسرد هذا القسم الروابط النشطة للصفحات التي تعرض أغلفة مرتبطة بالسفينة. يجب أن تكون هناك مجموعة صفحات منفصلة لكل اسم سفينة (على سبيل المثال ، تعتبر Bushnell AG-32 / Sumner AGS-5 أسماء مختلفة للسفينة نفسها ، لذا يجب أن تكون هناك مجموعة واحدة من الصفحات لـ Bushnell ومجموعة واحدة لـ Sumner) . يجب تقديم الأغلفة بترتيب زمني (أو بأفضل ما يمكن تحديده).

نظرًا لأن السفينة قد تحتوي على العديد من الأغلفة ، فقد يتم تقسيمها بين العديد من الصفحات بحيث لا يستغرق تحميل الصفحات وقتًا طويلاً. يجب أن يكون كل رابط صفحة مصحوبًا بنطاق زمني للأغلفة الموجودة في تلك الصفحة.

الطوابع البريدية

يسرد هذا القسم أمثلة على العلامات البريدية التي تستخدمها السفينة. يجب أن تكون هناك مجموعة منفصلة من العلامات البريدية لكل تجسيد للسفينة (أي لكل إدخال في قسم "اسم السفينة وتاريخ التعيين"). داخل كل مجموعة ، يجب أن يتم سرد العلامات البريدية بترتيب نوع تصنيفها. إذا كان هناك أكثر من علامة بريدية واحدة لها نفس التصنيف ، فيجب فرزها أيضًا حسب تاريخ أول استخدام معروف.

لا ينبغي تضمين الختم البريدي إلا إذا كان مصحوبًا بصورة مقربة و / أو صورة غلاف يظهر ذلك الختم البريدي. يجب أن تستند النطاقات الزمنية فقط على الأغلفة الموجودة في المتحف ومن المتوقع أن تتغير مع إضافة المزيد من الأغطية.
 
& gt & gt & gt إذا كان لديك مثال أفضل لأي من العلامات البريدية ، فلا تتردد في استبدال المثال الحالي.

نوع ختم البريد
---
نص شريط القاتل

إطلاق
خطأ في تعريفه على أنه DD-699

التكليف الأول من 22 يونيو 1944 إلى 19 مايو 1950

USCS Postmark
كتالوج Illus. H-20

USCS Postmark
كتالوج Illus. H-20b

USCS Postmark
كتالوج Illus. H-20a

التكليف الثاني من 22 سبتمبر 1950 إلى 30 يناير 1970

USCS Postmark
كتالوج Illus. H-20d

خدمة بريد اليوم الأول ، cachet بقلم Tazewell G.Nicholson. cachet FDPS R / S على ظهره بواسطة John E. Gill

USCS Postmark
كتالوج Illus. H-20d

خدمة بريد اليوم الأول ، cachet بقلم Tazewell G.Nicholson. cachet FDPS R / S على ظهره بواسطة John E. Gill

USCS Postmark
كتالوج Illus. H-20d

USCS Postmark
كتالوج Illus. H-20e

USCS Postmark
كتالوج Illus. H-20f

معلومات أخرى

تلقت HAYNSWORTH 3 نجوم معركة لخدمتها في الحرب العالمية الثانية.

NAMESAKE - ويليام ماكول هاينزورث جونيور ، ولد في دارلينجتون في 16 يناير 1901 وعين ضابطًا بحريًا من منطقة الكونجرس السادسة بولاية ساوث كارولينا في 19 يونيو 1919. بعد التخرج من الأكاديمية البحرية ، عمل على متن المدمرة USS MAHAN DD- 102 يونيو 16 1924 ، وتم فصله في أبريل 1928 للحصول على تعليم بعد التخرج في الهندسة الميكانيكية في الأكاديمية البحرية ، تلاه عمل بعد التخرج في مختلف الكليات والمنشآت الصناعية. تم تعيينه في الطراد USS HOUSTON CA-30 كمساعد مسؤول مكافحة الحرائق. في أبريل 1939 ، أبلغ تشارلستون نيفي يارد فيما يتعلق بتجهيز السفينة يو إس إس إنجرهام DD-444. تولى قيادة USS Ingraham يوليو 1941 ومع اندلاع الحرب العالمية الثانية بدأ مهمة الحراسة للقوافل المبحرة من نيويورك وهاليفاكس إلى الجزر البريطانية. تم اصطدام السفينة يو إس إس إنغراهام ، أثناء التحقيق في تصادم المدمرة بوكوي بسفينة تجارية ، بواسطة سفينة النفط الأسطول USS CHEMUNG AO-30 في ضباب كثيف قبالة نوفا سكوشا ، في 22 أغسطس 1942. انفجرت قوة الاصطدام يو إس إس إنغراهام ، مما أسفر عن مقتل القائد هاينزورث وجميعهم. لكن عشرة رجال وضابط واحد.

إذا كانت لديك صور أو معلومات لإضافتها إلى هذه الصفحة ، فعليك إما الاتصال بأمين المنتدى أو تحرير هذه الصفحة بنفسك وإضافتها. راجع تحرير صفحات الشحن للحصول على معلومات مفصلة حول تحرير هذه الصفحة.


كتب

كانت فرقة Fast Carrier Task Force التابعة للأدميرال ويليام هالسي هي الأسطول البحري المطلق خلال الحرب العالمية الثانية. لحماية حاملات الطائرات من الكاميكاز ، تم وضع أسراب من المدمرات في طريق الأذى على الأجنحة الخارجية للتكوين.

يو اس اس هاينزورث كانت DD 700 واحدة من تسع مدمرات شقيقة شكلت السرب 62 في عام 1944. قاد قبطانها المحارب ومسؤولها التنفيذي البالغ من العمر 25 عامًا طاقمًا من المراهقين في الغالب من خلال اشتباكات جريئة في بحر الصين الجنوبي ، وإيو جيما ، وطوكيو ، وأوكيناوا . قاتلت المدمرات السفن الحربية اليابانية والغواصات والطوربيدات والألغام والطائرات. في طريق النصر في المحيط الهادئ ، نضج الطاقم الشاب من الأولاد إلى الرجال أثناء تحملهم للأعاصير ، وأخذوا الأسرى في أعالي البحار ، وإنقاذ الطيارين.

لكن ، في 6 أبريل 1945 ، كيكوسوي رقم 1 بدأ أكبر هجوم كاميكازي في الحرب العالمية الثانية. بعد شهور من حماية حاملات الطائرات من الخطر يو إس إس هاينزورث وجدت نفسها في مرمى النيران عندما كانت أول سفينة حربية ضربت. بالنسبة إلى هاينزورث والأسطول الخامس ، كانت معركة من أجل البقاء ضد ما يقرب من سبعمائة طائرة معادية في معركة ملحمية امتدت لثلاثين ساعة.

طاقم يو إس إس هاينزورث حملوا ثقل الهجوم طوال حياتهم. بالنسبة لأحد المشعات الشابة ، جاك مكاليستر ، فقد حدد الهجوم حياته بطرق غير متوقعة.

متاح في Amazon و barnesandnoble.com متاح في The Bookmobile ، 17 Center Street ، Rutland ، Vermont.

مراجعات القارئ

& # 8220 كانت هذه أفضل قراءة لمعارك أسطول المحيط الهادئ & # 8217s منذ جيمس دي هورنفيشر & # 8217s آخر موقف بحار الصفيح. لم أستطع تقديم توصية أفضل بذلك. & # 8221 - جمعية المحاربين القدامى المدمرين (المعروفة سابقًا باسم Tin Can Sailors Association)

& # 8220 هذا الكتاب يستحق القراءة. ستحصل على فكرة جيدة عما فعلته سفينتنا في الحرب. تم توضيح هذا الكتاب الطويل المقروء بغزارة بالصور والخرائط والرسوم البيانية وما إلى ذلك ، مع تسليط الضوء على العام الأخير من حرب المحيط الهادئ. & # 8221 -Jack Melnick، LT. USNR ، USS والدرون DD 699

& # 8220 يا لها من قراءة رائعة! إذا كان أي شخص يرغب في معرفة الحياة على علبة (تين) مثل ، فعليه قراءتها. سواء كان بحارًا أو مدنيًا ، فلن تكون قادرًا على تركه. شكرا مارتن من جميع البحارة "تين كان". إنه رائع ، رائع ، رائع! & # 8221 Art Patton QM3 ، USS هاينزورث د 700

& # 8220It & # 8217s رائع! الكثير من التفاصيل والبحث! كل شيء هناك و # 8217s كتيبة ضد الريح الإلهية هو إنجاز! فيليب س.ويلموت ، 1LT ، USMCR ، VMF-451 ، USS بنكر هيل CV-17 ، الحرب العالمية الثانية.

& # 8220 كتيبة ضد الريح الإلهية هو سرد شامل وسرد بشكل استثنائي عن العام الأخير من حرب المحيط الهادئ. مع اقتراب الحلفاء من اليابان ، أصبحت فرق عمل الحلفاء أكبر وأكبر ، مع وجود عشرات الطرادات وأحيانًا ما يصل إلى مائة مدمرة لحماية عشرين ناقلة أخرى. تم ترتيب السفن في دوائر متحدة المركز حول الناقلات في تشكيلات تشبه كتائب اليونان القديمة. البحث مثير للإعجاب. يتم سرد قصة معقدة للغاية ببساطة أنيقة ، بالإضافة إلى مئات الصور الدرامية. ينصح به بشده.& # 8221 & # 8211 روبرت فاولر ، مؤلف The Gun Club: The USA. دنكان في كيب الترجي

& # 8220 لقد بدأت للتو في القراءة وأستمتع بكل صفحة. أتمنى لو كُتبت كتبي في الأكاديمية البحرية كذلك الكتائب ضد الريح الالهية. كنت سأفعل أفضل بكثير في الاختبار النهائي للتاريخ البحري! & # 8221- بيتر لوثروب ، مجلس الإنماء والإعمار ، USN (متقاعد)

& # 8220 لقد أمضيت ساعة بعد ساعة أتصفح الكتاب واكتشفت ما أعتبره وثيقة تاريخية من الحرب العالمية الثانية حقًا. إن التفاصيل التي أنتجها البحث وسجلها مذهلة حقًا. & # 8221 موريس جيليت ، CRT ، USNR ، USS جون دبليو ويكس DD 701 ، USS بادجر DD 126

& # 8220 لقد انتهيت للتو من قراءة كتابك وهو من أفضل الكتب التي قرأتها عن العمليات البحرية في الحرب العالمية الثانية ، خاصة في هاينزورث. & # 8221 والتر إيفانز ، SM3

& # 8220 استلمت الكتاب اليوم وكنت أقرأه معظم ساعات الظهيرة. رائع!! لقد قمت بعمل رائع يا له من تقدير كبير للرجال الذين خدموا في فرقة العمل وجميع الرجال والنساء الذين خدموا في البحرية في الحرب العالمية الثانية ، وخاصة أولئك الذين واجهوا الريح الإلهية. & # 8221 جيمس ك. (ابن USS بوري DD 704 بحار).

& # 8220 لقد تجاوزت منتصف الطريق ووجدته قراءة رائعة. إنه تاريخ عظيم في الأيام الأخيرة لحملة المحيط الهادئ. مرة أخرى ، أجد نفسي في حالة من الرهبة المطلقة عندما علمت بما مر به هؤلاء الشباب! & # 8221 Tom T. (ابن شقيق ضابط USS Haynsworth DD 700).

& # 8220 عمل ممتاز للتاريخ & # 8211 إتقان المؤلف & # 8217s للموضوع يمنحك الدراما والإثارة للعمليات البحرية في الحرب العالمية الثانية في المحيط الهادئ مع توفير تركيز بحثي جيد وموثق على الحقائق التاريخية. البحارة الذين شاركوا في هذه الأعمال لا يصدق. لقد برع السيد آيرونز في إحياء قصصهم مع وضعها في سياق حرب المحيط الهادئ الكبرى. جوهرة. & # 8221 John M. Neal، LTC، US Army (Ret.)

& # 8220 الكتيبة ضد الريح الإلهية هي قصة حقيقية من الشجاعة وإشادة صادقة لأولئك الرجال الذين قدموا الكثير. لقد كتبه مؤلف رائع بذل جهودًا كبيرة لضمان دقة الحقائق من خلال تسجيل مثل هذه التفاصيل المستمدة مباشرة من أولئك الذين كانوا هناك. & # 8217m أتطلع إلى المزيد من Mr.Airons. & # 8221 Edward J. McGuiness

& # 8220 وصف مفصل مثير للاهتمام للحرب في المحيط الهادئ مع رؤى من البحارة عندما كانوا هناك. بحث جيد مع العديد من الصور. & # 8221 روبرت هاميلتون


ميك لوك

هاينزورث được t lườn ti xưởng tàu của hãng Federal Shipbuilding and Drydock Company ở Kearny، New Jersey vào ngày 16 tháng 12 năm 1943. Nó được hạ ngày 15 tháng 4 năm 1944 được đỡu M. Haybi bởi vợ góa Trung tá Haynsworth، và nhập biên chế vào ngày 22 tháng 6 năm 1944 dưới quyền chỉ huy của Trung tá Hải quân Robert Brodie، Jr.

1944 Sửa i

Sau khi hoàn tất chạy thử máy tại vùng biển Caribe، هاينزورث khởi hành từ New York vào ngày 20 tháng 9 năm 1944 để hộ tống cho chiếc tàu biển chở hành khách RMS الملكة ماري ثونغ ونستون تشرشل كواي في آنه Quốc. Sau khi gặp gỡ các tàu hộ tống của Hải quân Anh، nó quay trở về New York، rồi lại lên đường vào ngày 26 tháng 9 đểi sang Mặt trận Thái Bình Dương، băng quay ngà Angeles trước khi đi đến Trân Châu Cảng vào ngày 20 tháng 10. Nó lên đường đi Ulithi vào ngày 16 tháng 12 để gia nhập Lực lượng Đặc nhiệm 38، lực lượng tàu sân ngày جون ماكين يشتكي من شيان دوش سو كانغ تشونغ تشوك نيت بون.

1945 Sửa i

Trong ba tháng tiếp theo sau ، هاينزورث هوت أونغ ترونغ ثانه فون هو تونغ شو ليك لونغ نهييم تاو سان باي نهانه ، فين كان مانغ تان لوك لونغ نهييم 58 كي تراك ثوك نجو هم. Nhiệm vụ chính là tiến hành không kích các mục tiêu chiến lược của Nhật Bản dọc theo bờ biển Trung Quốc và ài Loan، và bắn phá tàu bé lhin نيم 1945.

Một ngày sau khi cuộc đổ bộ được thực hiện، Lực lượng Đặc nhiệm 38 tiến vào Biển Đông để ném bom các mục tiêu dọc bờ biển Trung Quốc và Sau lượt không kích cuối cùng xuống Okinawa ، هاينزورث cùng lực lượng đặc nhiệm rút lui về Ulithi vào ngày 26 tháng 1. Nó lại lên đường vào ngày 10 tháng 2، cùng với lượng Đặc nhiệm 58 dưới quyền cherĐ nchu bè tại khu vực phụ cận طوكيو. Các phi vụ càn quét mạnh mẽ được tung ra vào ngày 16 tháng 2 nhắm vào các sân bay chung quanh vịnh Tokyo cho dù thời tiết xấu và trần bay thấp، hầu hết cáu m ht có m Một số tàu bè đối phương cũng bị đánh chìm trong vịnh Tokyo، trong đó có chiếc ياماشيرو مارو tải trọng 10.600 طن. Xế trưa hôm đó ، هاينزورث فات هين با تاو تون ترا في فونغ تيم كالك لي دونغ سونغ ميم كسام نوب في كونغ لينغ لينغ. Nó ã ánh chìm cả ba con tàu xâm nhập và bắt được 12 tù binh.

Sau một thời gian rút lui về Ulithi để nghỉ ngơi và tiếp liệu ، هاينزورث lại lên đường tham gia chiến dịch đổ bộ tiếp theo lên Okinawa. Nhằm MUC đích تشوان بي ولوك لونغ تاو سان خليج nhanh، جيو đây đổi عشرة ثانه لوك لونغ Đặc nhiệm 58، تونغ را đợt خونغ kích xuống CAC سان خليج ترين đảo كيوشو VA تاو أن ترونج فونج BIEN نوي مؤشر داو جونز الصناعي نهات بان ترونج CAC نغاي 18 في 19 من 3 ، غاي ثيوت هوي أنغ كو تشو تشي فونغ ، تروك كي في ماك تي تشينه لا أوكيناوا. Sau khi bắn phá các mục tiêu đối phương trên bờ tại khu vực đảo Minami Daitō Jima vào ngày 28 tháng 3، nó tham gia cùng Lực lượng Đặc Ok nhiệm 58 để hỗ trợ choáon trò chính của nó trong trận này là phòng không، chống đỡ hàng loạt cuộc tấn công của máy tấn công cảm tử i phương. Sau khi bị một chiếc kamikaze đâm trúng vào ngày 6 tháng 4، chiếc tàu khu trục buộc phải rút lui، ngang qua Ulithi، về Xưởng hải quân Mare Island tại San Francisco، California cha.

1946-1960 Sửa i

Sau khi hoàn tất việc sửa chữa ، هاينزورث hoạt động như một tàu huấn luyện tại Treasure Island، California، từ ngày 17 tháng 7 at ngày 5 tháng 9. Sau một giai oạn hoạt động tại Hon Châu Cảng، nól s n ng 1 năm 1946 ، في بوسطن ، ماساتشوستس vào ngày 26 tháng 4 ، nơi nó trải qua một năm trong thành phần dự bị. Trở lại thành phần hiện dịch vào tháng 3 năm 1947، nó hoạt động từ căn cứ ở الجزائر العاصمة ، لويزيانا ، thực hiện các chuyến đi huấn luyện Hải quân Dự b tại vn khu trục khởi hành vào ngày 6 tháng 9 cho lượt phục vụ đầu tiên cùng Đệ Lục hạm đội tại khu vực Địa Trung Hải، và quay trở về Norfolk، Virginia vào ngày ngàn ngàn 1950 ngài ngàn. تشارلستون ، ساوث كارولينا ، nơi nó xuất biên chế vào ngày 19 tháng 5 ،

Khi quy mô của cuộc Chiến tranh Triều Tiên ngày càng mở rộng ، هاينزورث được cho nhập biên chế trở lại tại Charleston vào ngày 22 tháng 9 năm 1950 dưới quyền chỉ huy của Trung tá Hải quân Herbert F. Rommel. Sau khi được huấn luyện và thực tập tại vùng bờ ông và vùng biển Caribe، nó lên đường vào ngày 3 tháng 9 năm 1951 làm nhiệm vụ tại Địa Trung Hải.

Khi quay trở về Hoa Kỳ ، هاينزورث tiếp nối các hoạt động dọc theo vùng bờ ông và vùng biển Caribe ، cùng một chuyến đi thực hành cho học viên sĩ quan tại vùng biển Bắc i Tây Dương. Nó khởi hành từ Norfolk vào ngày 2 tháng 11 năm 1953 cho một chuyến đi vòng quanh thế giới. Khi đi غنى Thái Bình Dương ، nó được phối thuộc cùng Đệ Thất hạm đội trong những hoạt động tại Viễn Đông trong bốn tháng. Đang khi thực hành chống tàu ngầm vào ban êm tại vùng biển ngoài khơi Pusan ​​vào ngày 23 tháng 12، nó mắc tai nạn va chạm với tàu khu trục chị em أولت، خين ميت هذا هاينزورث thiệt mạng và mũi tàu của nó bị hư hại. Cả hai con tàu phải quay về Yokosuka để sửa chữa.

هاينزورث quay trở về Norfolk vào ngày 4 tháng 6 năm 1954 để tiếp nối các hoạt động dọc theo vùng bờ Đông vàng biển Caribe، xen kẻ với những lượt phối thuộc كاريبي ، xen kẻ với những lượt phối thuộc Từ năm 1956 n năm 1960، con tàu đã năm lần được cử sang khu vực Địa Trung Hải trong các chuyến tuần tra gìn giữ hòa bình tại một vùng còn nhiẫn mâu bin. Trong vụ Khủng hoảng kênh đào Suez năm 1956، khi việc quốc hữu hóa kênh ào đã đến sự xung đột giữa Ai Cập với Anh، Pháp và Israel، chiếc tà ki ka Cập và tuần tra tại khu vực ông Địa Trung Hải. Vào năm 1959، nó tham gia thành phần Lực lượng Đặc nhiệm 47 đi dọc theo sông Saint Lawrence tham dự lễ khánh thành tuyến đường thủy St. ضد Nữ hoàng Elizabeth II của Anh đồng chủ trì.

1961 - 1970 Sửa i

Trong lượt bố trí hoạt động tại khu vực Địa Trung Hải vào cuối năm 1961 ، هاينزورث đã giúp vận chuyển khẩu phần lương thực khẩn cấp on Châu Phi đang bị nạn đói đe dọa. في 3 نوفمبر 1962 ، خوان خو تشونغ ترانه ميركوري ، تشيك تاو خو تورك ، كان فونغ نغوي خوي ماي كانافيرال نيه ميت تاو كو هو د فونغ ، تشونغ كيان سيجما 7 đưa phi hành gia Walter Schirra được phóng lên quỹ đạo. Cuối năm đó، nó lại tham gia hoạt động phong tỏa Cuba trong vụ Khủng hoảng tên lửa Cuba.

Vào Tháng 2 năm 1963 ، هاينزورث được bố trí sang Địa Trung Hi، Hồng Hải vnh Aden để hoạt động cùng Đệ Lục hạm đội. Sau khi quay trở về Norfolk، nó thực hiện một chuyến đi thực tập huấn luyện cho học viên sĩ quan tại i Tây Dương từ ngày 1 tháng 8 n ngày 10 thun luyện cho ، trước khi đi đến Galveston، Texas vào ngày 28 tháng 2 năm 1964، nơi nó bắt đầu đảm nhiệm vai trò tàu huấn luyện cho lực lượng Hải quân Dự bị Hoa Kỳ، c phân. đi huấn luyện đưa con tàu on các cảng vùng vịnh Mexico، dọc bờ biển i Tây Dương vàng biển Caribe.

يوين يانغ (DD-5 / DDG-905) Sửa i

Vào ngày 12 tháng 5 năm 1970، هاينزورث được chuyển cho Trung Hoa dân quốc (Đài Loan), và phục vụ cùng Hải quân Trung Hoa dân quốc như là chiếc Yuen Yang. Ký hiệu lườn của nó được đổi từ DD-5 sang DDG-905, và nó tiếp tục phục vụ thêm gần 30 năm trước khi xuất biên chế vào ngày 6 tháng 1 năm 1999 và bị đánh chìm như một mục tiêu vào ngày 13 tháng 10 năm 2001.

Haynsworth được tặng thưởng ba Ngôi sao Chiến trận do thành tích phục vụ trong Thế Chiến II.


COMBAT STORIES FROM World War II

4:13 | Drafted in 1943, Louie Clark headed to Navy boot camp where he was a guinea pig in mustard gas experiments. Officially denied by the Navy for years, the tests, fortunately, did not seriously affect him and he went on to wondering why boot camp was so rough and repetitive. The reason became clear in battle.

More From Louie Clark

Keywords : Louie Clark Sale City GA Bainbridge MD mustard gas guinea pig gas mask Little Creek VA minesweeping minesweeper New York City USS Haynsworth (DD-700) disburse supply

الحرب العالمية الثانية

Louie Clark | WWII | USS Haynsworth (DD-700) | 4:02

Louie Clark joined the crew of the destroyer USS Haynsworth as a Storekeeper. In those days, a sailor carried his mattress on his back along with his seabag. The Haynsworth became part of the Pacific fleet, starting with the Formosa campaign. He says the ship had a "devil dog" Captain, a man angry with the world. Clark just wanted to get back home to his girlfriends.

Louie Clark | WWII | USS Haynsworth (DD-700) | 4:07

After the USS Haynsworth sank a Japanese vessel, the survivors were reluctant to even grab the life rope. They finally did and were taken aboard. Louie Clark remembers his time with those men and their curious ways of strict hierarchy and constant bowing.

Louie Clark | WWII | USS Haynsworth (DD-700) | 4:52

At first, Louie Clark's battle station on the destroyer was on a 20mm gun. He thought that was a little too dangerous so he moved to a 5 inch gun as a loader. He describes the many weapons carried by the ship and it's role in the fleet. One duty was picking up downed fliers, which earned the crew a tasty reward.

Louie Clark | WWII | USS Haynsworth (DD-700) | 9:36

The pilot was ready to die. Louie Clark saw him after he crashed his kamikaze into the deck of the destroyer USS Haynsworth. There were many casualties, including a big pot of beans that caught a machine gun from the kamikaze after it crashed through the deck. Clark describes the bravery of men that day and the solemn ceremonies of the burials at sea.

Louie Clark | WWII | USS Haynsworth (DD-700) | 2:54

Crippled by a kamikaze attack, the USS Haynsworth limped back to Pearl Harbor for repairs. The ship was sent on to California, where Ship Storekeeper Louie Clark was lucky to have a 10 day leave and he flew all the way home to Georgia. On the way back, he met some of the Iwo Jima flag raisers. By the time the ship was repaired, he had enough points to head home again.

Louie Clark | WWII | USS Haynsworth (DD-700) | 3:26

His ship was the destroyer USS Haynsworth. Storekeeper Louie Clark recalls the skipper, Commander Stephen Tackney and his Executive Officer Lt. Commander Scott Lothrop as very good leaders, although very strict, probably not a bad idea with 350 men on the ship. Most of the men were afraid of the Captain, but not Clark.

Louie Clark | WWII | USS Haynsworth (DD-700) | 1:56

If the war had not turned around, says Louie Clark, the draft age would have been lowered to 17, with the upper limit raised to 38. He hopes young people will never face that again. He also has some thoughts on the way wars have been resolved lately.


COMBAT STORIES FROM World War II

4:02 | Louie Clark joined the crew of the destroyer USS Haynsworth as a Storekeeper. In those days, a sailor carried his mattress on his back along with his seabag. The Haynsworth became part of the Pacific fleet, starting with the Formosa campaign. He says the ship had a "devil dog" Captain, a man angry with the world. Clark just wanted to get back home to his girlfriends.

More From Louie Clark

Keywords : Louie Clark USS Haynsworth (DD-700) storekeeper supply disburse hold mattress seabag New York City Winston Churchill RMS Queen Mary Pacific 3rd Fleet William Bull Halsey Formosa Taiwan destroyer Truk Annapolis duration

الحرب العالمية الثانية

Louie Clark | WWII | USS Haynsworth (DD-700) | 4:13

Drafted in 1943, Louie Clark headed to Navy boot camp where he was a guinea pig in mustard gas experiments. Officially denied by the Navy for years, the tests, fortunately, did not seriously affect him and he went on to wondering why boot camp was so rough and repetitive. The reason became clear in battle.

Louie Clark | WWII | USS Haynsworth (DD-700) | 4:07

After the USS Haynsworth sank a Japanese vessel, the survivors were reluctant to even grab the life rope. They finally did and were taken aboard. Louie Clark remembers his time with those men and their curious ways of strict hierarchy and constant bowing.

Louie Clark | WWII | USS Haynsworth (DD-700) | 4:52

At first, Louie Clark's battle station on the destroyer was on a 20mm gun. He thought that was a little too dangerous so he moved to a 5 inch gun as a loader. He describes the many weapons carried by the ship and it's role in the fleet. One duty was picking up downed fliers, which earned the crew a tasty reward.

Louie Clark | WWII | USS Haynsworth (DD-700) | 9:36

The pilot was ready to die. Louie Clark saw him after he crashed his kamikaze into the deck of the destroyer USS Haynsworth. There were many casualties, including a big pot of beans that caught a machine gun from the kamikaze after it crashed through the deck. Clark describes the bravery of men that day and the solemn ceremonies of the burials at sea.

Louie Clark | WWII | USS Haynsworth (DD-700) | 2:54

Crippled by a kamikaze attack, the USS Haynsworth limped back to Pearl Harbor for repairs. The ship was sent on to California, where Ship Storekeeper Louie Clark was lucky to have a 10 day leave and he flew all the way home to Georgia. On the way back, he met some of the Iwo Jima flag raisers. By the time the ship was repaired, he had enough points to head home again.

Louie Clark | WWII | USS Haynsworth (DD-700) | 3:26

His ship was the destroyer USS Haynsworth. Storekeeper Louie Clark recalls the skipper, Commander Stephen Tackney and his Executive Officer Lt. Commander Scott Lothrop as very good leaders, although very strict, probably not a bad idea with 350 men on the ship. Most of the men were afraid of the Captain, but not Clark.

Louie Clark | WWII | USS Haynsworth (DD-700) | 1:56

If the war had not turned around, says Louie Clark, the draft age would have been lowered to 17, with the upper limit raised to 38. He hopes young people will never face that again. He also has some thoughts on the way wars have been resolved lately.


محتويات

United States Navy [ edit | تحرير المصدر]

بعد الابتزاز في منطقة البحر الكاريبي ، Haynsworth departed New York on 20 September 1944 escorting الملكة ماري with Prime Minister Winston Churchill on board. Rendezvousing with British escorts, she returned to New York and sailed on 26 September via the Panama Canal Zone and San Pedro, arriving Pearl Harbor on 20 October. Haynsworth sailed on 16 December for Ulithi and joined Vice Admiral John McCain's Fast Carrier Task Force 38 for the final assaults on the Japanese. During the next 3 months, she operated with the 3rd and 5th Fleets as part of the screen for the Fast Carrier Task Force. Their primary mission was to conduct air strikes against strategic Japanese positions along the China coast, and Formosa, and to harass enemy shipping during the landings at Luzon on 9 January 1945.

The day after the invasion was launched, Task Force 38 moved into the South China Sea and conducted raids on the China coast and Indochina, doing much damage to the enemy. Launching one final raid against Okinawa, Haynsworth retired to Ulithi on 26 January. She sortied on 10 February with Admiral Marc Mitscher's Task Force 58 for strikes against airfields, factories, and shipping in the Tokyo area. Heavy fighter sweeps were launched on 16 February to cover the airfields around Tokyo Bay. Despite heavy weather with low ceiling, most of the target areas were effectively neutralized. During the afternoon, three Japanese picket boats that had evaded detection in thick fog were spotted by Haynsworth and promptly sunk, taking 12 prisoners. In addition to damaging aircraft frame and engine plants, a number of ships and small craft were attacked and sunk in Tokyo Bay, the biggest prize being the 10,600-ton Yamashiro Maru.

As the Pacific war approached its climax, Haynsworth again sailed from Ulithi for further strikes against Japan. Massive air attacks were launched against airfields on Kyushu and ships in the Inland Sea 18 and 19 March, inflicting heavy damage on the dwindling Japanese air and sea power. After participating in the bombardment of enemy shore positions on Minami Daito Shima 28 March, she sailed for Okinawa. Landings were made on the Japanese fortress 1 April, with Task Force 58 providing support, and Haynsworth frequently aiding in the destruction of enemy aircraft during the many attacks, where "the fleet had come to stay." Only after she was crashed by a kamikaze 6 April did she have to retire to Mare Island via Ulithi for repairs.

After repairs Haynsworth had duty at Treasure Island, California, as a training ship from 17 July to 5 September. After several months of operations at Pearl Harbor, she sailed for the east coast 14 January 1946, reaching Boston 26 April for a year in the Reserve Fleet. Returning to active service in March 1947, Haynsworth based her operations from Algiers, La., conducting reserve training cruises in the Gulf and in the Caribbean until the summer of 1949.

Haynsworth sailed 6 September 1949 for her first duty with the 6th Fleet in the Mediterranean, returning to Norfolk 7 February 1950. She arrived Charleston 10 days later, decommissioned there 19 May and joined the Reserve Fleet.

With the expansion of operations due to the Korean War, Haynsworth recommissioned at Charleston 22 September 1950, Commander Herbert F. Rommel in command. Following training and operations along the East Coast and in the Caribbean she sailed 3 September 1951 for duty in the Mediterranean.

USS Haynsworth in the South Pacific c. 1945

After more operations on the East Coast and in the Caribbean, and a Midshipman cruise to the North Atlantic, Haynsworth sailed from Norfolk on 2 November 1953 for a round-the-world cruise. While in the Pacific she was assigned duty for 4 months in the Far East with the 7th Fleet, a vital peace-keeping force in that part of the world. While conducting night antisubmarine exercises off Pusan on or around 23 December 1953, Haynsworth اصطدمت Ault[1], killing a sailor on board Haynsworth and damaging her bow. The accident required both ships to proceed to Yokosuka for repairs. Haynsworth returned to Norfolk 4 June 1954 to resume her support of the 6th Fleet. In 1958, with the Suez crisis still unsettled, Navy units stood by in the eastern Mediterranean and evacuated U.S. nationals from Egypt. Haynsworth aided the Navy's preparedness in the event of any conflict. Between 1956 and 1960, she made five deployments to the Mediterranean, supporting the Navy's peacekeeping role and keeping a watchful eye on the troubled spots of the free world. In 1959, Haynsworth took part in the historic Operation Inland Seas, commemorating the opening of the mighty St. Lawrence Seaway, steaming up the St. Lawrence to Montreal.

Late in 1961, while in the Mediterranean, Haynsworth delivered emergency food rations to flood-ravaged Africa, and on 3 October 1962, she stood by off Cape Canaveral as a rescue ship and witnessed the take off of astronaut Comdr. Walter Schirra on his historic six-orbital flight. Later that month, under much more serious circumstances, she hastened to the Caribbean and participated in the naval quarantine of Cuba, during the Cuban Missile Crisis.

In February 1963, Haynsworth deployed to the Mediterranean, the Red Sea, and the Gulf of Aden for operations with the 6th Fleet. After returning to Norfolk, she embarked midshipmen for an Atlantic cruise from 1 August to 10 September then underwent overhaul at New Orleans, and Orange, Texas, before arriving Galveston on 28 February 1964 to begin duty as a Naval Reserve training ship.

After being assigned to Reserve Destroyer Squadron 34, Haynsworth operated out of Galveston while providing valuable on board training facilities for hundreds of Naval Reservists. Manned by a nucleus crew, she steamed to ports along the Gulf and Atlantic coasts, and numerous training cruises carried her into the Caribbean.

Taiwanese Navy [ edit | تحرير المصدر]

On 12 May 1970, Haynsworth was transferred to Taiwan and renamed Yuen Yang. Yuen Yang served for almost 30 more years before being decommissioned on 6 January 1999 and sunk as a target on 13 October 2001.


Office of Licensing

Pursuant to §37.2-405, DBHDS licenses public and private providers of community services throughout Virginia. DBHDS licenses services that provide treatment, training, support and rehabilitation to individuals who have mental illness, developmental disabilities or substance abuse disorders, to individuals receiving services under the Medicaid DD Waiver, or to individuals receiving services in residential facilities for individuals with brain injuries.

ANNOUNCEMENTS

    (June 2021) (4.19.21) (training) (4.20.21) (training) (April 2021) [doc] (April 2021)
  • Policy and Procedure Attestation Form [doc] (April 2021) (March 2021) (March 2021)
  • Memo - Grace Period for Documentation of ISPs (March 2021) (Febuary 2021) Memo - Stakeholder (September 2020) --> (August 2020) (July 2020) (July 2020) (May 2020) (March 2020) (March 2020)

Public Comment Requested on DRAFT Revisions to the Licensing Regulations

Please see the memo below with information on providing comment in three public forums accessible at this link on Virginia's Town Hall, https://www.townhall.virginia.gov/L/Forums.cfm , or by emailing comments to [email protected], or by fax or mailing (see the details within the memo).

Behavioral Health Enhancement and ASAM

    (4.19.21) (training) (4.20.21) (training) (4.19.21) (4.20.21) (April 2021)
  • Policy and Procedure Attestation Form [doc] (April 2021) (March 2021) (March 2021) (Febuary 2021)

SERIOUS INCIDENTS

    (May 2021) (May 2021) (July 2019) (January 2021)
  • Guidance on Incident Reporting Requirements (August 2020) (March 2020) (February 2020) (October 2019) MRC Memo (July 2019) -->

CHRIS TRAINING

- Creating A New Death Case (August 2019) - Updating A Serious Incident (August 2019) - Updating A Death Record (August 2019) -->

OTHER SERVICES

    for DBHDS-licensed providers of ADULT care positions. for DBHDS-licensed CHILDREN'S RESIDENTIAL FACILITIES.

moved below collapse 01132021

Central Office Contact Information

ص. Box 1797
Richmond, VA 23218
Office (804) 786-1747

License Renewal & Modification

License Renewal

Renewal application – Please use this form to renew an existing license. Your completed Renewal Application should be mailed to the address below. For providers of children’s residential services, please also include your money order in the amount of $100.00 made out “Treasurer of Virginia” with your Renewal Application.

DBHDS
Attention: Office of Licensing
ص. Box 1797
Richmond, VA 23218-1797

Service Modification of License

Service Modification Application - Please use this form when you are already licensed to provide children's residential services and want to want to modify the license or add a service or location. Please submit the completed form 45 days prior to implementation of the modification.

Guidance and Technical Assistance

    (June 2021) (June 2021) (June 2021) (Updated March 2021) (Updated March 2021) (January 2021) (January 2021)
  • Risk Management & Quality Improvement Strategies Training
    by the Center for Developmental Disabilities Evaluation & Research - Recorded Webinar (December 2020)
  • Risk Management & Quality Improvement Strategies Training
    by the Center for Developmental Disabilities Evaluation & Research - Handout (December 2020) (November 2020) (November 2020) (January 2021) (January 2021) (November 2020)
    (Updated March 2021) (Updated March 2021)
  • Risk Management & Quality Improvement Strategies Training
    by the Center for Developmental Disabilities Evaluation & Research - Recorded Webinar (December 2020)
  • Risk Management & Quality Improvement Strategies Training
    by the Center for Developmental Disabilities Evaluation & Research - Handout (December 2020) (November 2020) (November 2020) (October 2020)
    (Updated March 2021) (January 2021) (November 2020) (November 2020) (August 2020)
  • Guidance on Incident Reporting Requirements (August 2020) (August 2020) (May 2020) (June 2017) (June 2017) (October 2015) (March 2017) (September 2016) (June 2016)

Guidance For Medication Administration Training

File A Complaint - (Click here to open and complete form.)

Instructions to send and attach Complaint Form as a Word document:


شاهد الفيديو: Японский шедевр PIONEER SK-900 Профилактика и ремонт. КОНКУРС!