رودمان DD-456 - التاريخ

رودمان DD-456 - التاريخ

رودمان DD-456

Rodman (DD-456: dp. 1،630؛ 1. 347'10 "؛ b. 36 '؛ dr. 14' (متوسط)؛ cpl 270؛ a.4 5 ''، 41.1 ''، 520mm.، 5 21 تم وضع تي تي ، 6dcp 2dct ؛ cl. Gleaves) رودمان (DD-456) في 16 ديسمبر 1940 من قبل الشركة الفيدرالية لبناء السفن والحوض الجاف ، كيرني ، نيوجيرسي ؛ تم إطلاقه في 26 سبتمبر 1941 ؛ برعاية السيدة ألبرت ك. Stebbins ، Jr. ، حفيدة الأدميرال رودمان ، وبتفويض في 27 يناير 1942 ، قائد الفريق و. 4) حيث قامت تلك الحاملة بتدريب أفراد الطيران على طول الساحل الشمالي الشرقي للولايات المتحدة ونقل طائرات من سرب المطاردة 33d التابع للجيش إلى Aeera في جولد كوست في الفترة من 22 أبريل إلى 28 مايو 1942. وفي يونيو ، غادرت نيوبورت في 1 يوليو ، ورافقت سبعة قافلة عسكرية إلى فيرث أوف كلايد ، ثم واصلت طريقها إلى أوركنيس حيث بدأت عملياتها مع الأسطول البريطاني الرئيسي كوحدة من TF 99 ، ومقرها في Seapa Flow حتى أغسطس ، تسيير دوريات من اسكتلندا وإيلاند لحماية الأرجل الجنوبية لممرات قوافل PQ QP بين هذين البلدين وموانئ مورمانسك وأريهانجيل شمال روسيا. ومع ذلك ، مع أيام الصيف الطويلة ، استمرت وحدات غواصات U ووحدات Luftwaffe التي تتخذ من النرويج مقراً لها في تكبد خسائر فادحة. في أوائل يوليو ، دمروا قافلة PQ 17. تم تأجيل المزيد من القوافل حتى يمكن استعادة الغطاء النسبي لظلام الشتاء في القطب الشمالي. عملية "الوحدة السهلة" ثم إلى الوجود. قرب نهاية يوليو ، تم تعيين رودمان للمساعدة في تلبية الطلبات اللوجستية الفورية المتزايدة للروس والموظفين البريطانيين والأمريكيين في شمال روسيا ، وللتحضير للقواعد والرجال والمعدات لتوفير غطاء جوي للقوافل عندما استأنفوا. في 17 أغسطس ، غادر رودمان ، مع Tuscaloosa (CA-37) واثنان من المدمرات الأمريكية الأخرى ، Seapa Flow تحمل أفرادًا طبيين ورجال الإمدادات ، ومعدات لسلاح الجو الملكي البريطاني رقم 144 و 145 Hampden Squadrons ، والذخيرة ، و pyroteehnies ، والرادار drystores drystores ، والإمدادات. بعد الطريق الذي سلكته المدمرات البريطانية قبل 3 أسابيع ، دخلوا Kola Inlet بعد حلول الظلام في 23 يوم. تم تأريض الكفتة. أفرغت السفن من حمولتها ، وأعادت التزود بالوقود ، وأخذت البحارة التجاريين - الناجين من القوافل المنكوبة ، وغادرت خليج فاينجا في 24. وفي طريق العودة إلى اسكتلندا ، انضمت السفن الأمريكية إلى مدمرات البحرية الملكية. في الخامس والعشرين من القرن الماضي ، تعقبت السفن البريطانية عامل الألغام الألماني أولم ، وهي واحدة من العديد من السفن والقوارب التي تعمل في زراعة الألغام عند مدخل البحر الأبيض وفي المياه الضحلة قبالة نوفايا زيمليا ، وأغرقت جنوب شرق جزيرة بير. في فيرث أوف كلايد في 30 و 1 سبتمبر في نيويورك. تبع ذلك إصلاح مختصر في بوسطن ، وفي نهاية الشهر ، استأنفت التدريب والدوريات قبالة الساحل الشمالي الشرقي للولايات المتحدة. في 25 أكتوبر ، قامت بالفرز مع TG 34.2 لدعم القوة البرمائية لقوات TF 34 في عملية "Torch" ، غزو شمال إفريقيا. في 7 نوفمبر ، غادر TU 34.2.3. ، Santee (CVE-29) Emmons (DD-457) ، ورودمان TG 34.2 وقاموا بفحص مجموعة Attaek الجنوبية إلى وجهتها. منذ ذلك الحين وحتى الحادي عشر ، قام رودمان بفحص سانتي ، ثم وضعه في آسفي للتجديد. في اليوم الثالث عشر تقاعدت ، وصلت إلى نورفولك في اليوم الرابع والعشرين ، ثم انتقلت إلى بوسطن حيث تم استبدال بطاريتها التي يبلغ قطرها 1.1 بوصة 40 ملم. و 20 ملم. في ديسمبر ، أبحرت إلى قناة بنما حيث رافقت قافلة عائدة إلى الساحل الشرقي للولايات المتحدة ، ووصلت إلى نورفولك في 7 يناير 1943. في اليوم التالي أبحرت مرة أخرى لتنضم إلى رينجر في رحلتين أخريين إلى إفريقيا ، هذه المرة إلى المغرب. خلال شهري مارس وأبريل ، بقيت في غرب المحيط الأطلسي ، مرة أخرى بدءًا من الشمال حتى الأرجنتين في مهمة دورية ومرافقة. في مايو ، عادت إلى United Kmgdom. وصلت إلى Scapa Flow في 18th ، وعادت Rodman إلى Home Fleet. في الصيف ، قامت هي وسفن أختها بدوريات خارج اسكتلندا وأيسلندا وفحصت السفن الأكبر من القوة المشتركة ، بما في ذلك دوق يورك ، وداكوتا الجنوبية ، و A labama ، حيث حاولوا سحب الأسطول الألماني على وجه الخصوص Tirpitz ، من المضايق المحمية: مع أغسطس ، عاد رودمان إلى الولايات المتحدة وبحلول 1 سبتمبر استأنف الدوريات في أرجنتيا. في أكتوبر ، غادرت نورفولك في 3 نوفمبر متوجهة إلى برمودا حيث أبحرت في خط الكشف المتقدم لفحص لوا (BB-61) ثم حمل الرئيس روزفلت في المحطة الأولى من رحلته إلى مؤتمر طهران. عند عودتها في منتصف ديسمبر ، قامت المدمرة بحراسة حاملات الطائرات في تدريبات خارج نيوبورت وبورتلاند بولاية مين حتى أبريل 1944. ثم ، في 20 ، اتجهت شرقًا مع وحدات أخرى من سربها ، DesRon 10. في 1 مايو وصلت إلى مرسى الكبير ، حيث عملت كوحدة من TG 80.6 ، وهي مجموعة صيادين تم تشكيلها للعمل مع الأسراب الجوية الساحلية لشمال إفريقيا ضد خطر الغواصة على الشحن في امتداد 325 ميلًا بين مضيق جبل طارق ووهران. الجهد الجوي-البحري الأنجلو أمريكي ، الذي تم تصميمه لإبقاء غواصات يو مغمورة إلى درجة الإنهاك ثم التغلب عليها أثناء ظهورها على السطح ، وتطلب الوقت والصبر ، وكذلك التنسيق. كان لها دور فعال في تقطيع عدد الغواصات العاملة في البحر الأبيض المتوسط ​​بأكثر من الثلث بين مارس ويونيو. في 14 مايو ، غادرت رودمان ، مع آخرين من سربها ، مرسى الكبير لتعقب غواصة غرقت أربعة. التجار في أقل من يومين. تلا ذلك مطاردة جوية لمدة 72 ساعة ، ولكن في صباح يوم 17 ، ظهر U - lfi التالف ، وتم التخلي عنه ، وغرق. التقطت القوة الناجين وتقاعدت إلى مرسى الكبير فقط للإبحار إلى إنجلترا في اليوم التالي. في 22 مايو ، وصل رودمان إلى بليموث وفي 23 يوم تولى مهامه كـ CTU 126.2.1 لعملية "نبتون" ، المرحلة البحرية من "أفرلورد" - غزو فرنسا. في 24 ، أجرت تمارين قصف على الشاطئ. ثم انتظرت. في اليوم الرابع تشكلت القافلة "بي -1" وتوجهت عبر القناة ثم عادت للخلف. في اليوم الخامس ، تشكلت القافلة مرة أخرى واتجهت شرقًا ، واستمرت هذه المرة إلى فرنسا وهبطت تعزيزات على شاطئ أوماها بعد ظهر اليوم السادس. انضم رودمان ، المنفصل عند وصوله إلى منطقة الهجوم ، إلى TG 122.4 ومن خلال الدعم السادس عشر لإطلاق النار وقام بدوريات في باي دي لا سين. تبع ذلك فترة راحة قصيرة في بليموث ، لكنها عادت في اليوم الثامن عشر إلى ساحل نورماندي. بالعودة إلى المياه الإنجليزية من 21 إلى 24 ، انضمت إلى TF 12g في يوم 25 حيث انضمت تلك القوة إلى سلاح الجو التاسع للجيش في دعم فرق الجيش 9 و 79 و 4 التي أغلقت في شيربورج ، وعاد رودمان إلى إنجلترا في نفس اليوم ، تقدمت إلى البحر مرة أخرى في الثلاثين ؛ وبعد توقف لمدة 3 أيام في بلفاست ، بدأت رحلة البحر الأبيض المتوسط ​​للمشاركة في عملية "دراجون" ("السندان") ، غزو جنوب فرنسا الذي وصل إلى مرسى الكبير في 11 يوليو ، كانت في طريقها إلى صقلية في السادس عشر من شهر أغسطس وحتى شهر أغسطس تم تشغيلها بين تلك الجزيرة وساحل إيطاليا ومالطا. في 11 أغسطس ، تم تخصيص TU 85.12.4 ، أبحر رودمان من تارانتو. بعد يومين انضمت السفن الحربية الفرنسية إلى التشكيل. وفي الخامس عشر ، وصلت القوة من منطقة الدلتا الهجومية في باي دي بوغنون. من 0430 إلى 0641 ، غطى رودمان minecraft واكتسح القنوات إلى الشواطئ. تبع ذلك قصف على الشاطئ لمدة ساعتين. ثم انتقلت بعد ذلك إلى استدعاء مهام دعم الحرائق ، والتي استمرت ، مع مهام فحص مضادات الطائرات ، حتى تقاعدت في باليرمو في السابع عشر. بالتراجع عن جنوب فرنسا في 22 يوم ، أطلقت النار على بطاريات الشاطئ في طولون في 23 يوم ، وغطت كاسحات ألغام في Golfe de Fos في 25 ، وفي Baie de Marseilles في 26. شاركت في مهام الفحص والدوريات حتى نهاية الشهر ، وأبحرت إلى وهران في 2 سبتمبر ولمدة شهر ونصف من الرجال والإمدادات إلى منطقة الهجوم. في أواخر أكتوبر ، رافقت السرب المدمر 10 قافلة إلى الولايات المتحدة تنص على. من نيويورك ، واصل رودمان طريقه إلى بوسطن لتحويله إلى كاسحة ألغام مدمرة. خرجت من الساحة باسم DMS-21 في 16 ديسمبر ، أبحرت إلى نورفولك في الأسبوع التالي وفي 1 يناير 1945 بدأت في المحيط الهادئ. خلال الفترة المتبقية من ذلك الشهر وحتى فيبروارف ، أجرت تمارين كاسحة للألغام ونيران المدفعية قبالة كاليفورنيا وفي مياه هاواي ، ثم أبحرت غربًا. في 12 مارس رست في Ulithi وبعد 7 أيام أبحرت إلى Ryukyus وعمليةها البرمائية الأخيرة "Iceberg". شاركت في يومي 24 و 25 في عمليات إزالة الألغام قبالة كيراما ريتو ، ثم استعدت للهجوم على أوكيناوا. بعد عمليات الإنزال في 1 أبريل على شواطئ هاجوشي ، بقيت في المنطقة ووقعت في العمل الجوي الذي أحاط بالجزيرة يوم السادس. تم تكليفها بواجب الاعتصام في وقت مبكر من ذلك اليوم ، ثم انتقلت لاحقًا إلى مهام الفرز وانضمت إلى Emmons (DMS-22) في تغطية طوافة منجم صغيرة تجتاح القناة بين Iheya Retto و Okinawa. في منتصف الظهيرة ، حلقت طائرة كبيرة من الكاميكاز. في عام 1532 ، انطلق زعيمهم من السحب وتحطم قوس ميناء رودمان. انفجرت قنبلته تحتها. قُتل أو فقد ستة عشر رجلاً ، وأصيب 20 ، لكن مصنع رودمان الهندسي ظل سليماً. بدأت Emmons في الدوران حول Rodman لتوفير نيران مضادة للطائرات مع اقتراب طيارين آخرين من ذوي التفكير الانتحاري. تم رش ستة منهم. وصل سلاح مشاة البحرية ، وانضم إليه ، وسجل 20 هدفًا ، ولكن ليس قبل أن يصل الآخرون. أصيب رودمان مرتين أخريين خلال المعركة التي استمرت 3 ساعات. تناثرت إيمونز ستة أخرى ، لكنها تحطمت بخمسة وتضررت بأربع حوادث كادت أن تسقط. غرق هيكلها في اليوم التالي ، وفي الفترة من 7 أبريل إلى 5 مايو ، خضعت رودمان لإصلاحات مؤقتة في كيتاما ريتو ، ثم بدأت رحلتها إلى الولايات المتحدة. عند وصولها إلى تشارلستون في 19 يونيو ، اكتملت إصلاحاتها في منتصف أكتوبر ، وفي 22 يوم أبحرت إلى خليج كيسو للتدريب التنشيطي. على مدى السنوات الثلاث التالية ، عملت على طول الساحل الشرقي للولايات المتحدة ، بدءًا من نيوفاوندلاند إلى منطقة البحر الكاريبي. ثم ، في سبتمبر 1949 ، تم نشرها في البحر الأبيض المتوسط ​​، ولمدة أسبوعين فقط ، استأنفت عملياتها في غرب المحيط الأطلسي ، وخلال السنوات الست التالية أبحرت مرتين أخريين إلى البحر الأبيض المتوسط ​​، في المرتين في جولات لمدة 5 أشهر مع الأسطول السادس ، 2 يونيو إلى 1 أكتوبر 1952 و 19 يناير إلى 17 مايو 1954. أعيد تصنيف DD-456 في 15 يناير 1955 ، وسحبت من الخدمة في 28 يوليو 1955 وتم نقلها في نفس اليوم إلى جمهورية الصين لتعمل في منصب RCS Hsien Yang (DD-16). حصل على خمسة نجوم معركة خلال الحرب العالمية الثانية.


المحتويات [عدل | تحرير المصدر]

1942 [عدل | تحرير المصدر]

التالية الابتعاد, رودمان، تم تكليف فرقة العمل 22 (TF 22) ، بالتناوب على مهام التدريب والدوريات في NS أرجنتيا, نيوفاوندلاند مع خدمات الفحص وحراسة الطائرات لـ الحارس (السيرة الذاتية -4) كما ذلك حاملة طائرات تدريب أفراد الطيران على طول الساحل الشمالي الشرقي للولايات المتحدة وطائرات نقلت من طراز جيشسرب السعي 33 ل أكرا على ال الساحل الذهبي من 22 أبريل إلى 28 مايو 1942. غادرت في يونيو ، منفصلة في يونيو نيوبورت 1 يوليو ، اصطحب سبعة جنود قافلة الى فيرث كلايد، ثم تابع إلى أوركني حيث بدأت ، كوحدة من TF 99 ، عملياتها مع أسطول المنزل البريطاني. التي يوجد مقرها في سكابا فلو في أغسطس ، بدلت الدوريات من اسكتلندا و أيسلندا لحماية الأرجل الجنوبية لممرات قوافل PQ / QP بين هذين البلدين والشمال الروسية موانئ مورمانسك و رئيس الملائكة. مع أيام الصيف الطويلة ، ومع ذلك ، فإن يو الغواصات والنرويجية مقرها وفتوافا واصلت الوحدات تكبد خسائر فادحة. في أوائل يوليو ، دمروا قافلة PQ-17. تم تأجيل المزيد من القوافل حتى يمكن استعادة الغطاء النسبي لظلام الشتاء في القطب الشمالي.

ثم ظهرت عملية "الوحدة السهلة". قرب نهاية يوليو ، رودمان تم تخصيصه للمساعدة في تلبية الطلبات اللوجستية الفورية المتزايدة للروس والأفراد البريطانيين والأمريكيين في شمال روسيا ، وللتحضير للقواعد والرجال والمعدات لتوفير غطاء جوي للقوافل عند استئنافها. في 17 أغسطس رودمان، مع توسكالوسا (CA-37) وغادرت مدمرتان أمريكيتان أخريان من سكابا فلو تحمل أفرادًا طبيين ورجال الإمدادات ومعدات لسلاح الجو الملكي البريطاني رقم 144 و 145 من سرب هامبدن والذخيرة والألعاب النارية وأجهزة الرادار والعتاد والمعدات. بعد الطريق الذي سلكته المدمرات البريطانية قبل ثلاثة أسابيع ، دخلوا مدخل كولا بعد حلول الظلام يوم 23 د. ال وفتوافا تم تأريضه. تم إنزال حمولة السفن وإعادة تزويدها بالوقود وأخذت التجار البحارة الناجين من القوافل المنكوبة وغادرت فاينجا خليج يوم 24.

في طريق العودة إلى اسكتلندا ، انضمت السفن الأمريكية البحرية الملكية مدمرات. في الخامس والعشرين من عمره ، تعقبت السفن البريطانية ألمانية طبقة منجم أولم - واحدة من العديد من السفن والقوارب التي تعمل في الزراعة مناجم عند مدخل البحر الأبيض وفي المياه الضحلة قبالة نوفايا زمليا - وأغرقت لها جنوب شرق جزيرة بير (النرويج).

رودمان عاد إلى فيرث أوف كلايد في الثلاثين وفي 1 سبتمبر بدأ العمل في نيويورك. إصلاح مختصر في بوسطن تبع ذلك ، وفي نهاية الشهر ، استأنفت التدريب والدوريات قبالة الساحل الشمالي الشرقي للولايات المتحدة. في 25 أكتوبر ، قامت بالفرز مع Task Group 34.2 (TG 34.2) لدعم القوة البرمائية لـ TF 34 في عملية الشعلة، غزو شمال أفريقيا. في 7 نوفمبر ، وحدة المهام 34.2.3 (TU 34.2.3) ، سانتي (CVE-29), ايمونز (DD-457)، و رودمان غادر TG 34.2 وفحص مجموعة الهجوم الجنوبية إلى وجهتها. من ذلك الحين وحتى اليوم الحادي عشر ، رودمان فحص سانتي، ثم وضعها في آسفي للتجديد. في اليوم الثالث عشر تقاعدت ، وصلت إلى نورفولك في 24 ، ثم انتقلت إلى بوسطن حيث هي 1.1 بوصة (28 ملم) تم استبدال البطارية بـ 40 ملم و 20 ملم البنادق.

1943 [عدل | تحرير المصدر]

في كانون الأول (ديسمبر) ، تبخرت إلى قناة بنما من أين رافقت قافلة عائدة إلى الساحل الشرقي للولايات المتحدة ، ووصلت إلى نورفولك في 7 يناير 1943. في اليوم التالي أبحرت مرة أخرى لتنضم إليها الحارس لاثنين من العبارات الأخرى إلى إفريقيا ، هذه المرة إلى المغرب. خلال شهري مارس وأبريل ، بقيت في غرب المحيط الأطلسي ، مرة أخرى بدءًا من أقصى الشمال حتى الأرجنتين في مهمة دورية ومرافقة. في مايو ، عادت إلى المملكة المتحدة.

عند الوصول إلى Scapa Flow في يوم 18 ، رودمان عاد إلى أسطول المنزل. في الصيف قامت هي وأختها بدوريات خارجها اسكتلندا و أيسلندا وفحص السفن الأكبر من القوة المشتركة ، بما في ذلك HMS دوق يورك, يو اس اس جنوب داكوتا (BB-57) و يو اس اس ألاباما (BB-60) ، حيث حاولوا رسم الأسطول الألماني - خاصة البارجة تيربيتز - من المحمية المضايق.

مع أغسطس ، رودمان عاد إلى الولايات المتحدة وبحلول 1 سبتمبر / أيلول استأنفت الدوريات في أرجنتيا. انفصلت في أكتوبر ، وغادرت نورفولك في 3 نوفمبر من أجل برمودا من أين أبحرت في فحص خط الاستكشاف المتقدم ايوا (BB-61) ثم يحمل الرئيس فرانكلين دي روزفلت في المحطة الأولى من رحلته إلى مؤتمر طهران.

1944 [عدل | تحرير المصدر]

وبالعودة في منتصف ديسمبر ، قامت المدمرة بحراسة حاملات الطائرات في تدريبات خارج نيوبورت و بورتلاند ، مين، حتى أبريل 1944. ثم ، في 20 ، اتجهت شرقًا مع وحدات أخرى من سربها ، DesRon 10. في 1 مايو وصلت مرسى الكبير، حيث عملت كوحدة من TG 80.6 ، أ الصياد القاتل مجموعة تم تشكيلها للعمل مع الأسراب الجوية الساحلية لشمال إفريقيا ضد تهديد الغواصة للشحن في مسافة 325 ميلًا بين مضيق جبل طارق و وهران. الجهد الجوي-البحري الأنجلو أمريكي ، الذي تم تصميمه لإبقاء غواصات يو مغمورة إلى درجة الإنهاك ثم التغلب عليها أثناء ظهورها ، وتطلب الوقت والصبر ، فضلاً عن التنسيق. كان لها دور فعال في تقطيع عدد زوارق يو العاملة في البحر الأبيض المتوسط ​​بأكثر من الثلث بين مارس ويونيو.

في 14 مايو رودمانغادرت مع آخرين من سربها مرسى الكبير لتعقب غواصة أغرقت أربعة تجار في أقل من يومين. تلا ذلك مطاردة جوية لمدة 72 ساعة ، ولكن في صباح يوم 17 ، تضررت U-616 ظهرت على السطح وتم التخلي عنها وغرقها. التقطت القوة الناجين وتقاعدت إلى مرسى الكبير فقط للإبحار إلى إنجلترا في اليوم التالي.

في 22 مايو وصل رودمان بليموث وفي 23d المهام المفترضة مثل CTU 126.2.1 لـ عملية نبتون، المرحلة البحرية عملية أفرلورد غزو فرنسا. في 24 ، أجرت تمارين قصف على الشاطئ. ثم انتظرت. في اليوم الرابع تشكلت قافلة "بي -1" وتوجهت عبر قناة إنجليزيةثم عاد بعد ذلك حيث تم تأجيل الغزو في يوم من الأيام. في اليوم الخامس ، تشكلت القافلة مرة أخرى واتجهت شرقا ، واستمرت هذه المرة في طريقها إلى فرنسا وهبطت التعزيزات أوماها بيتش بعد ظهر اليوم السادس. رودمان، تم فصله عند الوصول إلى منطقة الهجوم ، وانضم إلى TG 122.4 ومن خلال الدعم السادس عشر لإطلاق النار وقام بدوريات في باي دي لا سين. تبع ذلك فترة راحة قصيرة في بليموث ، لكنها عادت في اليوم الثامن عشر إلى نورماندي ساحل. مرة أخرى في المياه الإنجليزية من 21 إلى 24 ، انضمت TF 129 يوم 25 حيث انضمت تلك القوة إلى القوات الجوية للجيش التاسع للولايات المتحدة في دعم فيلق الولايات المتحدة السابع (ال التاسع, 79، و 4 شعب) إغلاق على شيربورج.

رودمان عاد إلى إنجلترا في نفس اليوم ، وسبقه إلى البحر مرة أخرى في يوم 30 ، وبعد توقف لمدة 3 أيام في بلفاست ، بدأ البحر المتوسط للمشاركة فيها عملية دراجون ("السندان") ، غزو جنوب فرنسا. عند وصولها إلى مرسى الكبير في 11 يوليو ، كانت في طريقها إلى صقلية في 16 ، وفي أغسطس عملت بين تلك الجزيرة وساحل إيطاليا ومالطا.

في 11 أغسطس ، تم تعيينه إلى TU 85.12.4 ، رودمان أبحر من تارانتو. بعد يومين انضمت السفن الحربية الفرنسية إلى التشكيل وفي الخامس عشر ، وصلت القوة من منطقة هجوم دلتا في باي دي بوغنون. من الساعة 04:30 إلى 06:41 ، رودمان غطت ماين كرافت تجتاح القنوات إلى الشواطئ. تبع ذلك قصف على الشاطئ لمدة ساعتين. ثم انتقلت بعد ذلك إلى استدعاء مهام دعم الحرائق ، والتي استمرت ، مع مهام فحص مضادات الطائرات ، حتى تقاعدها باليرمو في السابع عشر. عند التراجع عن جنوب فرنسا في 22 ، أطلقت النيران على بطاريات الشاطئ في طولون يوم 23 ، غطت كاسحات ألغام في Golfe de Fos يوم 25 ، وفي باي دي مرسيليا يوم 26. انخرطت في مهام الفحص والدوريات حتى نهاية الشهر ، وأبحرت إلى وهران في 2 سبتمبر ولمدة شهر ونصف من الرجال والإمدادات إلى منطقة الهجوم.

في أواخر أكتوبر ، اصطحب السرب المدمر 10 قافلة إلى الولايات المتحدة. من نيويورك رودمان واصل إلى بوسطن للتحويل إلى كاسحة ألغام مدمرة. الخارجة من الفناء DMS-21 في 16 ديسمبر ، أبحرت إلى نورفولك في الأسبوع التالي.

1945 [عدل | تحرير المصدر]

في 1 يناير 1945 ، رودمان انطلقت في المحيط الهادئ. خلال الفترة المتبقية من ذلك الشهر وحتى فبراير ، أجرت تمارين كاسحة للألغام ونيران المدفعية كاليفورنيا و في هاواي المياه ، ثم أبحر غربًا. في 12 مارس رست في Ulithi وبعد سبعة أيام أبحر من أجل ريوكيوس وآخر عملية برمائية لها ، "Iceberg". في يومي 24 و 25 شاركت في عمليات إزالة الألغام كيراما ريتو، ثم أعدت لـ الاعتداء على أوكيناوا.

بعد 1 أبريل الهبوط على هاجوشي من الشواطئ ، بقيت في المنطقة ووقعت في حركة الهواء التي غطت الجزيرة في السادس. تم تكليفها بواجب الاعتصام في وقت مبكر من ذلك اليوم ، ثم تحولت لاحقًا إلى مهام الفحص وانضمت ايمونز (DMS-22) في تغطية ماين كرافت الصغيرة تجتاح القناة بين إيهيا ريتو وأوكيناوا. في منتصف بعد الظهر رحلة كبيرة من الكاميكاز التحليق عاليا. في الساعة 15:32 ، غاص زعيمهم من السحب وتحطم رودمان ميناء القوس. انفجرت قنبلته تحتها. قُتل أو فقد ستة عشر رجلاً ، وجُرح 20 ، لكن رودمان ظل المصنع الهندسي سليما. ايمونز بدأ الدوران رودمان لإطلاق نيران مضادة للطائرات مع اقتراب طيارين آخرين من ذوي العقلية الانتحارية. تم رش ستة منهم. سلاح مشاة البحرية F4U قرصان وصل وانضم وسجل في 20 ، ولكن ليس قبل أن يصل الآخرون. رودمان أصيب مرتين أخريين خلال معركة استمرت 3 ساعات ونصف. ايمونز ستة آخرين ، ولكن تحطمت من قبل خمسة وتضررت من قبل أربعة يخطئ. غرق هيكلها في اليوم التالي.

من 7 أبريل إلى 5 مايو رودمان خضعت لإصلاحات مؤقتة في Kerama Retto ، ثم بدأت رحلتها إلى الولايات المتحدة. الوصول الى تشارلستون نافي يارد في 19 يونيو ، تم الانتهاء من إصلاحاتها في منتصف أكتوبر ، وفي يوم 22 أبحرت كاسكو باي للتدريب التنشيطي.


ترقيات متوافقة

أداء

هسينيانغ سيشعر بأنه مشابه جدًا للقباطنة ذوي الخبرة في لعب المدمرة الأمريكية من المستوى الثامن بنسون، وخاصة هال (C). هسينيانغ وهال (C) بنسون لهما نفس قيم الأضرار المضادة للطائرات ، وكلاهما لهما نفس البطاريات الرئيسية 4x1 مع معدل إطلاق عالٍ قادر على شل المدمرات المتعارضة.

في حين أن السفن نفسها قد تكون متشابهة ، فإن الطريقة التي ينخرط بها الاثنان في القتال مختلفة تمامًا. هسينيانغ لديه نطاق بطارية رئيسي مطور 12.5 كم ، أكثر من بنسون، مما يسمح لها بإطلاق النار على المعارضين من مسافة بعيدة. ومع ذلك ، فإن الأداة الأكثر شهرة هي هسينيانغ وغيرها من مدمرات عموم آسيا لديها طوربيدات المياه العميقة. في حين أنها لا تستطيع ضرب المدمرات الأخرى ، إلا أنها قاتلة ضد جميع فئات السفن الأخرى ولديها فرصة أعلى للفيضان. تعتبر هذه الطوربيدات خفية للغاية ولا يمكن رصدها إلا على بعد 0.7 كم ، مما يمنح أهداف العدو أقل وقت للتهرب. بالمقارنة، بنسونطوربيدات مطورة تم رصدها من على بعد 1.1 كم. هذه الطوربيدات التي يصعب تفاديها في المياه العميقة ، جنبًا إلى جنب مع معدل إطلاق النار السريع لبنادق البطارية الرئيسية ، تجعل هسينيانغ جيد جدًا في إلحاق الضرر بمرور الوقت بأهداف العدو.

الجدير بالذكر أيضا هو حقيقة أن هسينيانغ هي أول مدمرة آسيوية تحصل على إمكانية الوصول إلى رادار المراقبة () مستهلك. هذا يسمح هسينيانغ للتسلل إلى سفن العدو المطمئنة في سحابة دخان أو غطاء وتعريضها لسفن الحلفاء. ومع ذلك ، فإن رادار المراقبة الخاص بها () قصير المدى إلى حد ما ، لذا فإن الاستخدام الفعال للرادار قد يتطلب وجود قبطان هسينيانغ في خطر. بالإضافة إلى ذلك ، فإن مدة الـ 15 ثانية هي فترة زمنية قصيرة جدًا للسماح للحلفاء بإطلاق النار على الأهداف التي تم الكشف عنها بواسطة Surveillance Radar () ، وبالتالي فإنه من غير العملي إلى حد ما اكتشاف الضرر. بدلا من ذلك ، فإن رادار المراقبة () أكثر فائدة كأداة للحصول على معلومات عن مكان سفن العدو ولإخافة سفن العدو للتخلي عن موقعها والانتقال.

للقباطنة الذين انسحبوا من Surveillance Radar (), هسينيانغ يأتي مع إصدار Pan-Asian من Smoke Generator () أن قدامى المحاربين في الخط سيكونون على دراية بها. على النقيض من الدخان المنبعث من المدمرات الأمريكية - الذي له وقت انبعاث طويل ومدة طويلة - فإن مولد الدخان لعموم آسيا () نشط لمدة طويلة ولكن الدخان نفسه يتبدد بسرعة إلى حد ما. ل هسينيانغ، مولد الدخان () نشط لمدة 30 ثانية ويتبدد في 70 ثانية. تسمح خصائص الدخان هذه هسينيانغ لإنشاء خطوط دخان طويلة لتدخين نقطة استراتيجية ، والتستر على الحلفاء ، و / أو توفير غطاء لإطلاق النار منها.

  • البطاريات الرئيسية لديها معدل إطلاق نار سريع.
  • مثل نظيرتها الأمريكية من المستوى الثامن بنسون, هسينيانغ تعامل جيد جدا.
  • أول مدمرة آسيوية يمكنها الوصول إلى Surveillance Radar ().
  • تعد الطوربيدات خلسة بشكل لا يصدق ، مع مدى قابلية اكتشاف السطح يبلغ 0.7 كيلومتر.
  • مماثل لـ Hull (C) بنسون, هسينيانغ يمكن أن يكون لها جناح مضاد للطائرات جيد جدًا إذا تم تصميمه من أجله.
  • طوربيدات المياه العميقة لا يمكنها ضرب المدمرات.
  • تحتوي قذائف البطاريات الرئيسية على أقواس عالية الصدفة ، مما يجعل من الصعب ضرب السفن سريعة الحركة في النطاق.
  • تتمتع الطوربيدات بوقت إعادة تحميل طويل جدًا.
  • يجب التضحية بمولد الدخان () من أجل استخدام رادار المراقبة ().
  • رادار المراقبة () ذات مدة قصيرة جدًا (15 ثانية) ومدى قصير جدًا (7.5 كم).

بحث

توفر ترقيات قابلة للبحث لـ هسينيانغ على النحو التالي:

  • هال: قم بالترقية إلى هال (ب) لتحول أسرع للدفة ، ومزيد من الصحة ، وزيادة طفيفة جدًا في AA. البحث في هذه الوحدة يفتح التقدم إلى تشونغ مو.
  • طوربيدات: تعد ترقية الطوربيد إلى حد كبير زيادة في النطاق الإضافي والضرر مرحب به ، ولكن السرعة المنخفضة قد تترك بعض القادة يفضلون طوربيدات المخزون.
  • نظام مكافحة حريق البندقية: قم بالترقية إلى Mk8 mod. 2 للحصول على نطاق إضافي 10٪ على البطارية الرئيسية.

يو إس إس رودمان DD-456 (DMS-21)

اطلب حزمة مجانية واحصل على أفضل المعلومات والموارد عن ورم الظهارة المتوسطة التي يتم تسليمها لك بين عشية وضحاها.

حقوق الطبع والنشر لجميع المحتويات 2021 | معلومات عنا

إعلان المحامي. هذا الموقع برعاية Seeger Weiss LLP ولها مكاتب في نيويورك ونيوجيرسي وفيلادلفيا. العنوان الرئيسي ورقم الهاتف للشركة هما 55 Challenger Road، Ridgefield Park، New Jersey، (973) 639-9100. يتم توفير المعلومات الواردة في هذا الموقع لأغراض إعلامية فقط وليس الغرض منها تقديم مشورة قانونية أو طبية محددة. لا تتوقف عن تناول الأدوية الموصوفة لك دون استشارة طبيبك أولاً. يمكن أن يؤدي التوقف عن تناول دواء موصوف بدون نصيحة طبيبك إلى الإصابة أو الوفاة. النتائج السابقة لشركة Seeger Weiss LLP أو محاموها لا تضمن أو تتوقع نتيجة مماثلة فيما يتعلق بأي مسألة مستقبلية. إذا كنت مالكًا قانونيًا لحقوق الطبع والنشر وتعتقد أن إحدى الصفحات على هذا الموقع تقع خارج حدود "الاستخدام العادل" وتنتهك حقوق الطبع والنشر لعميلك ، فيمكن الاتصال بنا بخصوص مسائل حقوق الطبع والنشر على [email & # 160protected]


محتويات

بعد الابتعاد ، رودمان، تم تعيينه إلى فرقة العمل 22 (TF & # 16022) ، بالتناوب بين مهام التدريب والدوريات في NS أرجنتيا ، نيوفاوندلاند مع خدمات الفحص وحراسة الطائرات لـ الحارس& # 160 (CV-4) حيث قامت حاملة الطائرات بتدريب أفراد الطيران على طول الساحل الشمالي الشرقي للولايات المتحدة ونقل طائرات من سرب المطاردة الثالث والثلاثين التابع للجيش إلى أكرا في جولد كوست في الفترة من 22 أبريل إلى 28 مايو 1942. وانفصلت في يونيو ، وغادرت نيوبورت في 1 يوليو ، رافقت قافلة مكونة من سبع جنود إلى فيرث أوف كلايد ، ثم واصلت طريقها إلى أوركني حيث بدأت ، كوحدة من TF & # 16099 ، عملياتها مع الأسطول البريطاني. من مقرها في Scapa Flow حتى أغسطس ، بدلت الدوريات من اسكتلندا وأيسلندا لحماية الأرجل الجنوبية لممرات قوافل PQ / QP بين هذين البلدين وموانئ مورمانسك وأركانجيل بشمال روسيا. ومع ذلك ، مع أيام الصيف الطويلة ، استمرت وحدات غواصات U ووحدات Luftwaffe التي تتخذ من النرويج مقراً لها في تكبد خسائر فادحة. في أوائل يوليو ، دمروا قافلة PQ-17. تم تأجيل المزيد من القوافل حتى يمكن استعادة الغطاء النسبي لظلام الشتاء في القطب الشمالي.

ثم ظهرت عملية "الوحدة السهلة". قرب نهاية يوليو ، رودمان تم تخصيصه للمساعدة في تلبية الطلبات اللوجستية الفورية المتزايدة للروس والأفراد البريطانيين والأمريكيين في شمال روسيا ، وللتحضير للقواعد والرجال والمعدات لتوفير غطاء جوي للقوافل عند استئنافها. في 17 أغسطس رودمان، مع توسكالوسا& # 160 (CA-37) ومدمرتان أمريكيتان أخريان غادرتا سكابا فلو تحمل أفرادًا طبيين ورجال الإمدادات ومعدات لسلاح الجو الملكي البريطاني رقم 144 و 145 من سرب هامبدن والذخيرة والألعاب النارية وأجهزة الرادار والعتاد والمعدات. بعد الطريق الذي سلكته المدمرات البريطانية قبل ثلاثة أسابيع ، دخلوا Kola Inlet بعد حلول الظلام في 23 يوم. تم تأريض وفتوافا. أفرغت السفن من حمولتها ، وأعادت التزود بالوقود ، وأخذت البحارة التجاريين الناجين من القوافل المشؤومة ، وغادرت مطار فاينجا في 24.

في طريق العودة إلى اسكتلندا ، انضمت مدمرات البحرية الملكية إلى السفن الأمريكية. في الخامس والعشرين من عمره ، تعقبت السفن البريطانية عامل المنجم الألماني أولم - واحدة من العديد من السفن والقوارب التي تعمل في زرع الألغام عند مدخل البحر الأبيض وفي المياه الضحلة قبالة نوفايا زيمليا - وأغرقت جنوب شرق جزيرة بير (النرويج).

رودمان عاد إلى فيرث أوف كلايد في الثلاثين وفي 1 سبتمبر بدأ العمل في نيويورك. تبع ذلك إصلاح مختصر في بوسطن ، وفي نهاية الشهر ، استأنفت التدريب والدوريات قبالة الساحل الشمالي الشرقي للولايات المتحدة. في 25 أكتوبر ، قامت بالفرز مع Task Group 34.2 (TG & # 16034.2) لدعم القوة البرمائية لـ TF & # 16034 في عملية Torch ، غزو شمال إفريقيا. في 7 نوفمبر ، وحدة المهام 34.2.3 (TU & # 16034.2.3) ، سانتي& # 160 (CVE-29) ، ايمونز& # 160 (DD-457) ، و رودمان غادر TG & # 16034.2 وقام بفحص مجموعة الهجوم الجنوبية إلى وجهتها. من ذلك الحين وحتى اليوم الحادي عشر ، رودمان فحص سانتي، ثم وضعها في آسفي للتجديد. في اليوم الثالث عشر تقاعدت ، وصلت إلى نورفولك في الرابع والعشرين ، ثم انتقلت إلى بوسطن حيث تم استبدال بطاريتها 1.1 & # 160 بوصة (28 & # 160 ملم) بمدافع 40 & # 160 ملم و 20 & # 160 ملم.

في ديسمبر ، أبحرت إلى قناة بنما حيث رافقت قافلة عائدة إلى الساحل الشرقي للولايات المتحدة ، ووصلت إلى نورفولك في 7 يناير 1943. في اليوم التالي أبحرت مرة أخرى للانضمام الحارس لمركبتين أخريين إلى إفريقيا ، هذه المرة إلى المغرب. خلال شهري مارس وأبريل ، بقيت في غرب المحيط الأطلسي ، مرة أخرى بدءًا من الشمال حتى الأرجنتين في مهمة دورية ومرافقة. في مايو ، عادت إلى المملكة المتحدة.

عند الوصول إلى Scapa Flow في يوم 18 ، رودمان عاد إلى أسطول المنزل. في الصيف ، قامت هي وسفن أختها بدوريات خارج اسكتلندا وأيسلندا وفحصت السفن الأكبر من القوة المشتركة ، بما في ذلك HMS دوق يورك، USS جنوب داكوتا (BB-57) و USS & # 160ألاباما (BB-60) ، حيث حاولوا رسم الأسطول الألماني - وخاصة البارجة تيربيتز - خارج المضايق المحمية.

مع أغسطس ، رودمان عاد إلى الولايات المتحدة وبحلول 1 سبتمبر / أيلول استأنفت الدوريات في أرجنتيا. انفصلت في أكتوبر ، وغادرت نورفولك في 3 نوفمبر متوجهة إلى برمودا حيث أبحرت في فحص خط الاستكشاف المتقدم ايوا& # 160 (BB-61) ثم يحمل الرئيس فرانكلين روزفلت في المحطة الأولى من رحلته إلى مؤتمر طهران.

عند عودتها في منتصف ديسمبر ، قامت المدمرة بحراسة حاملات الطائرات في تدريبات خارج نيوبورت وبورتلاند بولاية مين حتى أبريل 1944. ثم ، في 20 ، اتجهت شرقًا مع وحدات أخرى من سربها ، DesRon 10. في 1 مايو وصلت إلى مرسى الكبير ، حيث عملت كوحدة من TG & # 16080.6 ، وهي مجموعة صياد-قاتلة تشكلت للعمل مع الأسراب الجوية الساحلية لشمال إفريقيا ضد تهديد الغواصات للشحن في مسافة 325 ميلًا بين مضيق جبل طارق ووهران. الجهد الجوي-البحري الأنجلو أمريكي ، الذي تم تصميمه لإبقاء غواصات يو مغمورة إلى درجة الإنهاك ثم التغلب عليها أثناء ظهورها ، وتطلب الوقت والصبر ، فضلاً عن التنسيق. كان لها دور فعال في تقطيع عدد زوارق يو العاملة في البحر الأبيض المتوسط ​​بأكثر من الثلث بين مارس ويونيو.

في 14 مايو رودمانغادرت مع آخرين من سربها مرسى الكبير لتعقب غواصة أغرقت أربعة تجار في أقل من يومين. تلا ذلك مطاردة جوية لمدة 72 ساعة ، ولكن في صباح يوم 17 ، تضررت U-616 ظهرت على السطح ، وتم التخلي عنها وغرقها. التقطت القوة ناجين وتقاعدت إلى مرسى الكبير فقط للإبحار إلى إنجلترا في اليوم التالي.

في 22 مايو ، وصل رودمان إلى بليموث وفي 23 يوم تولى مهامه كـ CTU & # 160126.2.1 لعملية نبتون ، المرحلة البحرية من عملية أفرلورد غزو فرنسا. في 24 ، أجرت تمارين قصف على الشاطئ. ثم انتظرت. في اليوم الرابع تشكلت القافلة "بي -1" وتوجهت عبر القنال الإنجليزي لكنها عادت للوراء حيث تم تأجيل الغزو في يوم من الأيام. في اليوم الخامس ، تشكلت القافلة مرة أخرى واتجهت شرقًا ، واستمرت هذه المرة إلى فرنسا وهبطت تعزيزات على شاطئ أوماها بعد ظهر اليوم السادس. رودمان، تم فصله عند الوصول إلى منطقة الهجوم ، وانضم إلى TG & # 160122.4 ومن خلال الدعم السادس عشر لإطلاق النار وقام بدوريات في باي دي لا سين. تبع ذلك فترة راحة قصيرة في بليموث ، لكنها عادت في اليوم الثامن عشر إلى ساحل نورماندي. بالعودة إلى المياه الإنجليزية من الحادي والعشرين حتى الرابع والعشرين ، انضمت إلى فرقة العمل رقم 160129 في الخامس والعشرين حيث انضمت تلك القوة إلى القوات الجوية للجيش التاسع للولايات المتحدة في دعم الفيلق السابع للولايات المتحدة (الأقسام التاسعة والتاسعة والسبعين والرابعة) التي أغلقت في شيربورج.

رودمان عاد إلى إنجلترا في نفس اليوم ، وسبقه إلى البحر مرة أخرى في 30th ، وبعد توقف لمدة 3 أيام في بلفاست ، بدأ البحر الأبيض المتوسط ​​للمشاركة في عملية Dragoon ("Anvil") ، غزو جنوب فرنسا. عند وصولها إلى مرسى الكبير في 11 يوليو ، كانت في طريقها إلى صقلية في 16 ، وفي أغسطس تعمل بين تلك الجزيرة وساحل إيطاليا ومالطا.

في 11 أغسطس ، تم تعيينه إلى TU 85.12.4 ، رودمان أبحر من تارانتو. بعد يومين انضمت السفن الحربية الفرنسية إلى التشكيل وفي الخامس عشر ، وصلت القوة من منطقة هجوم دلتا في باي دي بوغنون. من الساعة 04:30 إلى 06:41 ، رودمان غطت ماين كرافت تجتاح القنوات إلى الشواطئ. تبع ذلك قصف على الشاطئ لمدة ساعتين. ثم انتقلت بعد ذلك إلى استدعاء مهام دعم الحرائق ، والتي استمرت ، مع مهام فحص مضادات الطائرات ، حتى تقاعدت في باليرمو في السابع عشر. تراجعت عن جنوب فرنسا في 22 ، أطلقت النار على بطاريات الشاطئ في طولون في 23 ، وغطت كاسحات ألغام في Golfe de Fos في 25 ، وفي Baie de Marseilles في 26. انخرطت في مهام الفحص والدوريات حتى نهاية الشهر ، وأبحرت إلى وهران في 2 سبتمبر ولمدة شهر ونصف من الرجال والإمدادات إلى منطقة الهجوم.

في أواخر أكتوبر ، اصطحب السرب المدمر 10 قافلة إلى الولايات المتحدة. من نيويورك رودمان continued on to Boston for conversion to a destroyer minesweeper. Emerging from the yard as DMS-21 on 16 December, she sailed for Norfolk the following week.

On 1 January 1945, رودمان got underway for the Pacific. During the remainder of that month and into February, she conducted minesweeping and gunnery exercises off California and in Hawaiian waters, then sailed west. On 12 March she anchored at Ulithi and seven days later sailed for the Ryukyus and her last amphibious operation, "Iceberg". On the 24th and 25th she participated in minesweeping operations off Kerama Retto, then prepared for the assault on Okinawa.

After 1 April landings on the Hagushi beaches, she remained in the area and was caught in the air-surface action which enveloped the island on the 6th. Assigned to picket duty early that day, she later shifted to screening duties and joined ايمونز (DMS-22) in covering small minecraft sweeping the channel between Iheya Retto and Okinawa. In midafternoon a large flight of kamikazes flew over. At 15:32 their leader dived out of the clouds and crashed Rodman's port bow. His bomb exploded under her. Sixteen men were killed or missing, 20 were wounded, but Rodman's engineering plant remained intact. ايمونز commenced circling رودمان to provide antiaircraft fire as other suicide minded pilots closed in. Six were splashed. Marine Corps F4U Corsairs arrived, joined in, and scored on 20, but not before others got through. رودمان was hit twice more during the 3½-hour battle. ايمونز splashed six more, but was crashed by five and damaged by four near misses. Her hulk was sunk the next day.

From 7 April to 5 May رودمان underwent temporary repairs at Kerama Retto, then started her journey back to the United States. Arriving at Charleston Navy Yard on 19 June, her repairs were completed in mid-October, and on the 22nd she sailed for Casco Bay for refresher training.


Rodman DD-456 - History

(DD-456: dp. 1,630 l. 347'10" b. 36' dr. 14' (mean) cpl.270a.4 5'', 4 1.1'', 5 20mm.,5 21'' tt.,6 dcp 2 dctcl. Gleaves)

Rodman (DD-456) was laid down 16 December 1940 by the Federal Shipbuilding & Dry Dock Co., Kearny, N. J. launched 26 September 1941 sponsored by Mrs. Albert K. Stebbins, Jr., grandniece of Admiral Rodman, and commissioned 27 January 1942, Comdr. W. G. Michelet in command.

Following shakedown, Rodman, assigned to TF 22, alternated training and patrol duties at Argentia with screening and plane guard services for Ranger (CV 4) as that carrier trained aviation personnel along the northeast U.S. coast and ferried planes of the Army's 33d Pursuit Squadron to Accra on the Gold Coast from 22 April to 28 May 1942. Detached in June, she departed Newport 1 July, escorted a seven-troopship convoy to the Firth of Clyde, then continued on to the Orkneys where as a unit of TF 99, she commenced operations with the British Home Fleet. Based at Scapa Flow into August, she alternated patrols from Scotland and Iceland to protect the southern legs of the PQ QP convoy lanes between those two countries and the north Russian ports of Murmansk and Archangel. With the long summer days, however, the U-boats and Norwegian based Luftwaffe units continued to exact a heavy toll. In early July, they destroyed Convoy PQ 17. Further convoys were postponed until the relative cover of the Arctic winter darkness could be regained.

Operation "Easy Unit" then came into being. Toward the end of July, Rodman was designated to assist in filling the increasing immediate logistics demands of the Russians, and of British and American personnel in northern Russia, and to prepare for bases, men, and equipment to provide air cover for the convoys when they resumed. On 17 August Rodman, with Tuscaloosa (CA-37) and two other American destroyers departed Scapa Flow carrying medical personnel and supplies men, and equipment for the RAF's number 144 and 145 Hampden Squadrons, ammunition, pyrotechnics, radar gear drystores, and provisions. Following the route taken by British destroyers 3 weeks earlier, they entered Kola Inlet after dark on the 23d. The luftwaffe was grounded. The ships off loaded, refueled, took on merchant sailors survivors of ill-fated convoys, and departed Vaenga Bay on the 24th.

En route back to Scotland, the American ships were joined by Royal Navy destroyers. On the 25th, the British ships tracked the German minelayer Ulm, one of many ships and boats engaged in planting mines at the entrance to the White Sea and in the shallow waters off Novaya Zemlya, and sank her southeast of Bear Island.

Rodman arrived back in the Firth of Clyde on the 30th and on 1 September got underway for New York. An abbreviated overhaul at Boston followed and, at the end of the month, she resumed training and patrols off the U.S. northeast coast. On 25 October she sortied with TG 34.2 to support the amphibious force of TF 34 in Operation "Torch," the invasion of North Africa. On 7 November, TU 34.2.3., Santee (CVE-29) Emmons (DD-457), and Rodman left TG 34.2 and screened the Southern Attack Group to its destination. From then through the 11th, Rodman screened Santee, then put into Safi for replenishment. On the 13th she retired, arrived at Norfolk on the 24th, thence proceeded to Boston where her 1.1-inch battery was replaced by 40mm. and 20mm. guns.

In December she steamed to the Panama Canal whence she escorted a convoy back to the U.S. east coast, arriving at Norfolk 7 January 1943. The next day she sailed again joining Ranger for two more ferry runs to Africa, this time to Morocco. During March and April, she remained in the western Atlantic, again ranging as far north as Argentia on patrol and escort duty. In May, she returned to the United Kingdom.

Arriving at Scapa Flow on the 18th, Rodman rejoined the Home Fleet. Into the summer she and her sister ships patrolled out of Scotland and Iceland and screened the larger ships of the combined force, including Duke of York, South Dakota, and Alabama, as they attempted to draw the German fleet particularly Tirpitz, out of the protected fjords.

With August, Rodman returned to the United States and by 1 September had resumed patrols at Argentia. Detached in October, she departed Norfolk 3 November for Bermuda whence she sailed in the advance scouting line screening lowa (BB-61) then carrying President Roosevelt on the first leg of his journey to the Teheran Conference. Returning in mid-December, the destroyer guarded carriers on training exercises out of Newport and Portland, Maine, until April 1944. Then, on the 20th, she headed east with other units of her squadron, DesRon 10. On 1 May she arrived at Mers-elKebir, whence she operated as a unit of TG 80.6, a hunterkiller group formed to work with the North African coastal air squadrons against the U-boat menace to shipping in the 325-mile stretch between the Straits of Gibraltar and Oran. The Anglo-American air-sea effort, devised to keep U-boats submerged to the point of exhaustion and then overwhelm them as they surfaced, required time and patience, as well as coordination. It was instrumental in slicing the number of operational U-boats in the Mediterranean by over one-third between March and June.

On 14 May Rodman, with others of her squadron, departed Mers-el-Kebir to track a submarine which had sunk four merchantmen in less than 2 days. A 72 hour air-surface hunt ensued, but on the morning of the 17th, the damaged U - 616 surfaced, was abandoned, and sank. The force picked up survivors and retired to Mers-el-Kebir only to sail for England the following day.

On 22 May Rodman arrived at Plymouth and on the 23d assumed duties as CTU 126.2.1 for Operation "Neptune," the naval phase of "Overlord" the invasion of France. On the 24th, she conducted shore bombardment exercises. Then she waited. On the 4th the convoy "B-1", formed, headed out across the Channel, and then turned back. On the 5th the convoy again formed and headed east, this time continuing on to France and landing reinforcements on Omaha Beach on the afternoon of the 6th. Rodman, detached on arrival in the assault area, joined TG 122.4 and through the 16th provided gunfire support and patrolled in the Baie de la Seine. Brief respite at Plymouth followed, but on the 18th she returned to the Normandy coast. Back in English waters from the 21st through the 24th, she joined TF 129 on the 25th as that force joined the IX Army Air Force in supporting the 9th, 79th, and 4th Army Divisions closing on Cherbourg.

Rodman returned to England the same day, preceded to sea again on the 30th and, after a 3-day stop at Belfast, got underway for the Mediterranean to participate in operation "Dragoon" ("Anvil"), the invasion of southern France Arriving at Mers-el-Kebir 11 July, she was en route to Sicily on the 16th, and into August operated between that island, the coast of Italy, and Malta.

On 11 August, assigned to TU 85.12.4, Rodman sailed from Taranto. Two days later French warships joined the formation and on the 15th, the force arrived off the Delta assault area in the Baie de Bougnon. From 0430 to 0641, Rodman covered the minecraft sweeping the channels to the beaches. Two hours of shore bombardment followed. She then shifted to call fire support duties, which, with antiaircraft screening duties, she continued until retiring to Palermo on the 17th. Back off southern France on the 22d, she fired on shore batteries at Toulon on the 23d, covered minesweepers in the Golfe de Fos on the 25th, and in the Baie de Marseilles on the 26th. Engaged in screening and patrol duties through the end of the month, she sailed for Oran 2 September and for the next month and a half escorted men and supplies into the assault area.

In late October, Destroyer Squadron 10 escorted a convoy back to the United States. From New York Rodman continued on to Boston for conversion to a destroyer minesweeper. Emerging from the yard as DMS-21 on 16 December, she sailed for Norfolk the following week and on 1 January 1945 got underway for the Pacific. During the remainder of that month and into February, she conducted minesweeping and gunnery exercises off California and in Hawaiian waters, then sailed west. On 12 March she anchored at Ulithi and 7 days later sailed for the Ryukyus and her last amphibious Operation, "Iceberg." On the 24th and 25th she participated in minesweeping operations off Kerama Retto, then prepared for the assault on Okinawa.

After the 1 April landings on the Hagushi beaches, she remained in the area and was caught in the air-surface action which enveloped the island on the 6th. Assigned to picket duty early that day, she later shifted to screening duties and joined Emmons (DMS-22) in covering small minecraft sweeping the channel between Iheya Retto and Okinawa. In midafternoon a large flight of kamikazes flew over. At 1532 their leader dived out of the clouds and crashed Rodman's port bow. His bomb exploded under her. Sixteen men were killed or missing, 20 were wounded, but Rodman's engineering plant remained intact. Emmons commenced circling Rodman to provide antiaircraft fire as other suicide minded pilots closed in. Six were splashed. Marine Corps Corsairs arrived, joined in, and scored on 20, but not before others got through. Rodman was hit twice more during the 31/2-hour battle. Emmons splashed six more, but was crashed by five and damaged by four near misses. Her hulk was sunk the next day.

From 7 April to 5 May Rodman underwent temporary repairs at Kerama Retto, then started her journey back to the United States. Arriving at Charleston 19 June, her repairs were completed in mid-October, and on the 22d she sailed for Casco Bay for refresher training. For the next 3 years, she operated along the U.S. east coast, ranging from Newfoundland to the Caribbean then, in September 1949, deployed to the Mediterranean.

There for only 2 weeks, she resumed her western Atlantic operations and during the next 6 years sailed twice more to the Mediterranean, both times for 5-month tours with the 6th Fleet, 2 June to 1 October 1952 and 19 January to 17 May 1954. Reclassified DD-456 on 15 January 1955, she decommissioned 28 July 1955 and was transferred the same day to the Republic of China to serve as RCS Hsien Yang (DD-16).


Rodman DD-456 - History

See Rodman (DD-456) for biography.

(AP-126: dp. 9,676 1. 608'11" b. 75'6" (lim.), s. 19 k.cpl. 575 trp. 4,649 a. 4 5", 8 40mm. cl. Admiral W. S.Benson T. P2-SE2-R1)

Admiral HughRodman (AP-126)was laid down undera Maritime Commission contract (MC hull 684) on 24 April 1944 at Alameda, Calif., by the Bethlehem-Alameda Shipyard, Inc.

Launched on 25 February 1945 sponsored by Mrs. Sue R. Merriman, transferred to the Navy on 10 July 1945, and was placed in commission on the same day, Capt. Lewis E. Coley in command.

Assigned to the Pacific Fleet, the transport departed San Francisco on 21 July 1945 for a shakedown cruise which took her to San Diego and Los Angeles. She returned to her home port on 16 August&mdashtwo days after hostilities with Japan ended&mdashand embarked fresh troops to replace war-weary veterans in the Far East. She transited the Golden Gate on 21 August and proceeded via Ulithi to the Philippines. Following stops at San Pedro Bay, Leyte, and Batangas and Manila, Luzon, she headed home and reached San Francisco early in October. Then, following a second round-trip voyage to the Philippines, she again got underway from San Francisco in December, and set course for Nagoya Japan. This shuttle run ended at Los Angeles on 3 January 1946. Another voyage to Japan&mdashthis time to Yokohama&mdashtook her back to Seattle, Wash. Early in March, she sailed from that port with occupation troops and delivered them to Okinawa.

From that island in the Ryukyus, the ship sailed, via the Panama Canal, for the east coast of the United States. She reached New York on 14 May, was decommissioned on that day, and was transferred to the War Department later that month. The ship entered the Bethlehem yard at 56th Street on 3 June to receive the repairs and mod)fications she would require upon assuming a slightly different role. She got underway again on 1 August and served the Army Transport Service as General Maurice Rose until she and her sister Army transports were transferred to the Navy on 1 March 1950 to serve in the recently established Military Sea Transportation Service. She was given the classifica

tion T-AP-126 at that time. Manned by a civilian crew, General Maurzce Rose operated out of New York in the Atlantic and the Mediterranean during the next 15 years. Steaming primarily between New York and Bremerhaven, Germany, she completed more than 150 round-trip voyages while carrying military dependents and European refugees and rotating combat-ready troops. In addition, the ship deployed to the Mediterranean 17 times to support 6th Fleet operations. Following the gallant but abortive, Hungarian revolution in October 1956, she completed three runs to Bremerhaven and back between 12 January and 27 March 1957 transporting Hungarian refugees to the United States. On three occasions between 1 April and 5 October, General Maurice Rose was dispatched to the eastern Mediterranean to support units of the 6th Fleet responding to political crises in Jordan.

In 1965, however, America's increased involvement in the war in Vietnam beckoned the transport toward a new theater of operations After completing nine voyages to Bremerhaven and back between 16 January and 4 August 1965, General Maurzee Rose departed New York on 14 August for transport duty to southeast Asia. She sailed via Long Beach, Calif., and Pearl Harbor to Qui Nhon, South Vietnam, where she arrived on 14 September and began debarking troops and supplies. After departing Vietnam on the 19th, she steamed via Okinawa and the west coast and reached New York on 18 October. During the first eight months of 1966, she made eight round-trip runs to Europe and back. On 8 September, she again departed New York for trooplift duty to South Vietnam. She operated in the western Pacific supporting the forces of freedom in southeast Asia through the end of 1966. She returned to New York late in January 1967 for an overhaul and was placed in ready reserve status. As such she was laid up at the Caven Point Army Depot in New York harbor.

General Maurice Rose was transferred to the permanent custody of the Maritime Commission on 30 June 1970 and shifted to its National Defense Reserve Fleet berthing area in Virginia's James River. She was still there as of January 1987.


Rodman Scholars Program History

The Rodman Scholars Program is the honors program for the top 5 percent of each class in the School of Engineering. Throughout their four years, Rodmans are given access to special research and design opportunities to continue developing their engineering and leadership skills.

Our Roots: The Honors Program

The origins of the Rodman Scholars Program can be traced back to the abolishment of the original Honors Program in the School of Engineering and Applied Science. The Honors Program was established in 1962 and consisted of an independent studies program which could be entered during a student's third or fourth year at the University. However, it quickly fell under many criticisms. It was a costly program and put an extra strain on faculty members who worked with the Honors Student. Additionally, by 1972, only fifteen diplomas with honors had been awarded in the history of the program. After a period of debate about its continued existence, the Honors Program was abolished at a faculty meeting on September 21, 1976.

A New Scholars Program

A committee was soon established to consider and make recommendations for a new Special Scholars Program. Dr. Mattauch of the Department of Engineering chaired the committee, which turned in its report to Dean Gibson on May 4, 1977. It consisted of an outline for a proposed program and a description of its benefits.

This new proposal differed drastically from the original Honors Program. It affected a student's first two academic years and did not include an independent study. Rather than just being an option for a student once he was already a student at the University, the new program would be a way of attracting students to the University. It also included special courses reserved solely for those students in the program, along with a recommendation to house the students in the same dorms with the Echols Scholars, the honors program of the College of Arts and Sciences.

On October 25, 1978, the proposal was unamiously passed by the faculty. The program was to be called the Rodman Scholars Program, after Professor W. Sheldon Rodman, who had served as an outstanding professor in the School of Engineering and Applied Sciences. In the fall of 1979, the first class of Rodman Scholars entered the University.

Transition to Present Day

The early days of the Rodman Scholars Program were much different from those of today. The program has undergone a large number of revisions, many in the mid 1980s after a Rodman Scholar named Paulette Brush did a thesis paper on how to improve the Rodman Scholars Program. For example, when the program first began, it had a Rodman Council, as does the program of today. The council consisted of two student representatives from each class. Today, the Rodman Council positions are all open to Scholars of any class, and meetings are open to any interested students. Additionally, the program has increased its commitment to a strong sense of Rodman community, rather than a solely academic focus. Over time, the Rodman Scholars Program has evolved from its humble beginnings into a strong program dedicated to the development of engineering leaders.


Vodka shot-blocker

According to Dennis' mom, he couldn't stand booze until his father popped up out of the blue. Convenient timing — Dennis had just joined forces with Michael Jordan and helped the Chicago Bulls finish the best season in NBA history. Seemingly intent on stealing his son's thunder, Philander bragged to journalists, "They think Dennis is bad. . They ain't seen nothin.' I'm the bad one."

Whether or not Philander inspired Rodman's drinking, 1996 marked the start of an endless bender. Rodman purchased what the لوس انجليس تايمز called his "Newport Party Pad" and launched an eight-year onslaught of raucous shindigs that prompted 80 police visits. ال واشنطن بوست pointed out that once Rodman stopped playing pro basketball, he started drinking uncontrollably.

In 2000, the same year he retired, a court ordered him to enter an alcohol program due to a DUI. In 2013 he started selling Bad Boy Vodka, calling it "a perfect representation" of what he's "all about." In 2018 Rodman re-entered rehab after another DUI. Though he previously acknowledged seeing his adult daughter "a total of five days of her life," he told Page Six he wanted to get sober in order to "see [his] kids grow up."


Ships similar to or like USS Rodman (DD-456)

The first ship of the United States Navy to be named for Jonathan Thorn. Laid down on 15 November 1942 at Kearny, New Jersey, by the Federal Shipbuilding and Drydock Co. sponsored by Mrs. Beatrice Fox Palmer and launched on 28 February 1943. Wikipedia

Only ship of the United States Navy to be named for Rear Admiral Charles Peshall Plunkett. Laid down on 1 March 1939 by the Federal Shipbuilding and Dry Dock Co., Kearny, New Jersey and launched on 7 March 1940, sponsored by Mrs. Charles P. Plunkett, widow of Rear Admiral Plunkett. ويكيبيديا

Only ship of the United States Navy to be named for Lieutenant Commander Zachary Lansdowne. Laid down on 31 July 1941 by Federal Shipbuilding & Dry Dock Company of Kearny, New Jersey and launched on 20 February 1942, sponsored by Miss Peggy Lansdowne, daughter of Lt.Cmdr. ويكيبيديا

A, the first ship of the United States Navy to be named for Rear Admiral James H. Glennon, who was a recipient of the Navy Cross. Launched on 26 August 1942 by the Federal Shipbuilding & Dry Dock Company, of Kearny, New Jersey, sponsored by Miss Jeanne Lejeune Glennon , granddaughter of Admiral Glennon, and commissioned on 8 October 1942, with Lieutenant Commander Floyd C. Camp in command. ويكيبيديا

The third ship of the United States Navy to be named for Commodore Robert F. Stockton. Laid down on 24 July 1942 at Kearny, New Jersey, by Federal Shipbuilding and Drydock Co. and launched on 11 November 1942 sponsored by Mrs. Horace K. Corbin. ويكيبيديا

The second ship of the United States Navy to be assigned that name. Cancelled during construction and never completed. ويكيبيديا


شاهد الفيديو: Karl Malone speaks about Michael Jordan