ما هو الغرض من رحلة اللفتنانت جنرال فرانك إم أندروز عندما قُتل في تحطم أيسلندا في 3 مايو 1943؟

ما هو الغرض من رحلة اللفتنانت جنرال فرانك إم أندروز عندما قُتل في تحطم أيسلندا في 3 مايو 1943؟



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.


اللفتنانت جنرال فرانك ماكسويل اندروز. المصدر: ويكيبيديا

سؤال

ما هو الغرض من رحلة اللفتنانت جنرال أندروز في مايو 1943 على متن B-24 Liberator Hot Stuff؟

هل كانت جولة تفقدية روتينية للمنشآت البعيدة كما تشير بعض المصادر؟

أو كانت رحلة العودة إلى الولايات المتحدة الأمريكية لحضور اجتماع مهم (ربما تكون "الجولة التفقدية" قصة تغطية للأمن) ، مع اغتنام الفرصة لتجريب B-24 الاشياء الساخنة في طريق عودتها إلى الولايات المتحدة الأمريكية للقيام بجولة في سندات الحرب بعد أن كانت أول قاذفة ثقيلة تكمل مهمتها الخامسة والعشرين (وليس ممفيس بيل ، بالمناسبة)؟

خلفية

أثناء البحث عن إجابة على هذا السؤال يسأل عن سبب اختيار أيزنهاور ليكون القائد الأعلى للحلفاء في أوروبا (بالمناسبة المزيد عن ذلك في وقت لاحق من هذا الأسبوع في سؤال آخر) ، صادفت بعض المعلومات المثيرة وغير المتسقة حول اللفتنانت جنرال فرانك أندروز الرحلة التي انتهت بوفاته في حادث تحطم أيسلندا في 3 مايو 1943. تشير بعض المصادر (أدناه) إلى أن الغرض من هذه الرحلة كان مجرد جولة تفقدية ، بينما تشير مصادر أخرى (أدناه) إلى أنه تم استدعاء أندروز للعودة إلى واشنطن العاصمة لقاء مع رئيس الأركان الجنرال جورج سي مارشال ، ظاهريًا لتلقي ترقية مع نجمه الرابع ومنح منصب القائد الأعلى لقوات المشاة المتحالفة (SCAEF) ، وهو المنصب الذي انتقل بعد ذلك إلى أيزنهاور بسبب وفاة أندروز المفاجئة.

مصادر تشير إلى أن الرحلة كانت مجرد جولة تفقدية:

  • ويكيبيديا: السيرة الذاتية لفرانك ماكسويل أندروز ؛
  • مقبرة أرلينغتون: فرانك ماكسويل أندروز ، اللفتنانت جنرال ، جيش الولايات المتحدة ؛
  • ويكيبيديا: السيرة الذاتية للجنرال Jacob L. Devers - ETOUSA ؛
  • ناشفيل بوست: ناشفيل بين الحين والآخر: ماذا كان يمكن أن يكون.

المصادر التي أشارت إلى أنها كانت رحلة العودة إلى الولايات المتحدة لاجتماع مهم مع رئيس الأركان:

  • ويكيبيديا: Hot Stuff (الطائرات) (انظر: الانهيار في آيسلندا);
  • Warbird Digest: WWII B-24 Liberator Hot Stuff - ضبط السجل على التوالي.

ملحوظة:
لقد وجدت بعض إضافية يحتمل مصادر موثوقة (تبحث عن مصادر أولية) تدعم الادعاء بأن Andrews (الذي سمي Andrews AFB له) كان الخيار الأصلي لـ SCAEF ، وليس أيزنهاور ، الذي يقدم دعمًا ملموسًا أو غير مباشر للمطالبة التي ربما كان أندروز في طريقه إلى المنزل من أجل الموعد. (هذا أيضًا مثير للجدل لأنني وجدت أيضًا مصادر أخرى موثوقة إما تتعارض مع هذا أو تتجاهل ذكره على الإطلاق في سياق موضوعات SCAEF و SHAEF. لكن هذا يستحق سؤالاً آخر منفصل).


ليس هناك ما يشير إلى أن أندروز في طريقه للترقية في التاريخ الرسمي. القيادة العليا، متاح مجانًا من مركز الجيش الأمريكي للتاريخ العسكري. الصفحة 58 (التي ذكر فيها الجنرال أندروز فقط في الكتاب ، في حاشية حول إنشاء المقر الرئيسي) تقول:

عندما أصبح من الواضح في أواخر صيف عام 1943 أن ضابطًا أمريكيًا سيصبح القائد الأعلى ...

يشير هذا إلى أن التوقيت غير صحيح بالنسبة لأندروز للذهاب إلى الولايات المتحدة في مايو للتعيين في SCAEF.


تمثال & # 8216Hot Stuff & # 8217 WWII Bomber يأتي إلى تكساس بقصة رائعة

يوم الأحد ، توقف تمثال من الفولاذ المقاوم للصدأ بطول ثمانية أقدام لمفجر B-24 Liberator يسمى & # 8220Hot Stuff & # 8221 في أوستن في Lost Creek Country Club لتكريم الأبطال الأمريكيين. عُرضت قطعة حقيقية من الحطام مع النصب التذكاري الذي رسمه العام الماضي الفنان من كولورادو تيري هيند.

& # 8220Hot Stuff & # 8221 أكملت 31 مهمة في أوروبا خلال الحرب العالمية الثانية. يعد هذا إنجازًا نادرًا حيث كان لدى المفجرين فرصة واحدة من كل خمسة لإسقاطهم خلال 25 مهمة. ومع ذلك ، عندما تحطمت & # 8220Hot Stuff & # 8221 في أيسلندا في طريقها إلى الولايات المتحدة في عام 1943 ، توفي 14 شخصًا. وقتل اللفتنانت جنرال فرانك إم أندروز ، قائد القوات في أوروبا في ذلك الوقت ، مع أعضاء من فريقه.

نجا فرد واحد فقط من الحادث ، وهو المدفعي الذيل الرقيب. جورج ايزل. كان يشعر بالقلق من أن يحترق حتى الموت حيث علق داخل الطائرة لمدة 26 ساعة ، لكن الأمطار الغزيرة حالت دون التغلب عليه.

تم طرد خمسة من أفراد الطاقم من الرحلة بسبب حاجة أندروز وطاقمه للوصول إلى الولايات المتحدة. كان أحد هؤلاء الأشخاص الذين نجحوا في حادث تحطم الطائرة هو أوستينيت روبرت "جيك" جاكوبسون. علم جيمس لوكس وصديق جاكوبسون # 8217 بالقصة ، ومنذ وفاة جاكوبسون ، ذهب لوكس إلى أيسلندا للعثور على & # 8220 Hot Stuff. & # 8221

تم وضع خطط لإنشاء نصب تذكاري دائم في أيسلندا للاحتفال بالذكرى السنوية الخامسة والسبعين للانهيار ، 3 مايو 2018 ، والتي تقوم لوكس حاليًا بجمع الأموال من أجلها.


التاريخ التفصيلي

تم افتتاح مطار عسكري عام 1942 وأغلق عام 1945. وقد تم تشييد المطار من قبل مهندسي الجيش الأمريكي ، وكان له أسطح هبوط خرسانية ومعبدة وخشب بمساحة 2100 × 50 ياردة. كان هناك 50 ترتيبًا ثابتًا على شكل حلقة. كانت الإقامة مؤقتة (Nissen Huts) ، وكان هناك حظائر من نوع T2. تتضمن طرق البناء في زمن الحرب عادةً استخدام مواد البناء "المؤقتة" لأنواع عديدة من مباني المطارات. كانت القاعدة في البداية تسمى Great Saling من قبل وزارة الطيران ، ولكن تم تغيير اسمها إلى Andrews Field من قبل الأمريكيين تكريما للجنرال فرانك أندروز ، قائد المسرح الأمريكي الذي قُتل في حادث طائرة فوق أيسلندا. في عام 1943 ، تم استخدام المطار من قبل مجموعة القنابل رقم 96 التي تحلق بطائرة B-17 ، وانضم إليهم مجموعة القنابل 322 التي قتلت اللصوص. في أكتوبر 1944 ، تم تسليم القاعدة إلى الجناح 122 للقوات الجوية الملكية ، التي تتألف من 13 و 122 سربًا ، جنبًا إلى جنب مع 133 جناحًا تضم ​​129 سربًا ، و 306 ، و 315 ، و 316 سربًا بولنديًا مجهزًا بموستانج. في وقت لاحق من الحرب ، استقرت أول وحدة نفاثة متحالفة ، وهي السرب 606 ، تحلق على Gloster Meteors في أندروز فيلد. لفترة قصيرة خلال عام 1945 ، وضع السرب رقم 65 في عروض النصر في المطار. تم استبدالهم بسرب 504 ، سرب الحلفاء الثاني ، الذي استخدم القاعدة لأغراض التدريب. بعد إغلاق القاعدة عام 1945 تم تقسيم الأرض إلى 4 مزارع للاستخدام الزراعي. ومع ذلك ، في عام 1972 ، أعيد فتح جزء من الموقع كقطاع هبوط عشبي من قبل هواة الطيران. في عام 1976 تم تسجيل هذا رسميًا لاستخدامات الطيران المدني (طائرات العرض بشكل أساسي). على الرغم من أن معظم المباني والهياكل الأصلية للمطارات قد تم تدميرها أو إزالتها في عام 1995 ، إلا أن بعض أكواخ نيسن في الموقع ، وقيل إن حظائر إطلاق النار وحظائر النوع 2 لا تزال موجودة ، إلا أنه من غير المعروف ما إذا كان هذا هو الحال في عام 2003 .


وقت لا نهاية له حتى يعرف

الواحد بالألف يعود إلى ملكه.

9 أكتوبر 1966

كانت جدتي مساعدة ممرضة متطوعة في الصليب الأحمر. عملت أيضًا في خط تجميع مصنع Bell Aircraft Corporation في ماريتا ، جورجيا ، مما جعل B-29 "Super Fortresses". عملت على ملء الساعات الفارغة حتى يعود أبناؤها بأمان إلى منزلها. تدربت في الأصل على "المبرشم" ، وتقدمت إلى "منسق قطع الغيار" بسبب "تفانيها الذكي والمبهج في العمل" الذي أبقى خط التجميع متحركًا. حملت "القلعة الفائقة" الحرب إلى الوطن لليابانيين ، وطائرة واحدة من طراز B-29 ، "Enola Gay" ، دخلت التاريخ بطريقة لم يشهدها العالم من قبل أو منذ ذلك الحين. بعد الحرب ، عادت إلى واجبها الأساسي المتمثل في ربة منزل وجدتها فوق العادة ".

لوسي فول ويفر رايت

ساني "ممر دولان ابنة أسير الحرب ، ماري لانس & # 8211 الولايات المتحدة

بينما يستعد POW Bob Doolan - 92nd BG & # 8212 Center Compound & # 8212 للاحتفال بعيد ميلاده المائة ، 21 مارس ، أبلغت ابنته عن وفاة زوجته ووالدتها في 29 يناير. أحر التعازي لعائلة بوب بأكملها.

ماذا يعني Oberursel؟ كلوديوس شارف ، ابن المحقق هانز شارف - الولايات المتحدة

بلدة أوبرورسل ، ألمانيا ، حيث تم استجواب أسرى الحرب Stalag Luft III مترجم تعني & # 8220upper little bear. & # 8221

هل كنت تعلم؟ نجل أسير الحرب مايك إبرهارت

احتجز اليابانيون حوالي 27000 أسير حرب أمريكي في الحرب العالمية الثانية ، ومات 11000 من هؤلاء الأسرى. في المقابل ، من بين 93941 أسير حرب أمريكي تحتجزهم ألمانيا ، نجا 92820.

كان أداء أسرى الحرب الروس المحتجزين لدى الألمان أسوأ بكثير. أخذ الألمان 5.7 مليون جندي روسي كأسرى حرب في الحرب العالمية الثانية ، ومات 3.3 مليون من أسرى الحرب & # 8212 حوالي 75 ٪ ماتوا من خلال الجوع المتعمد.

أخذ الروس 2.8 مليون جندي ألماني كأسرى حرب في الحرب العالمية الثانية. وفقًا للروس ، مات حوالي 380 ألف ألماني كأسرى حرب. يعارض الألمان هذا الرقم ويقولون إن عدد أسرى الحرب الذين ماتوا كان يقارب المليون.

قرار الجنرال ماك آرثر في سبتمبر 1944 في الحرب العالمية الثانية لإشراك 11000 جندي ياباني متحصنين في جزيرة بيليليو في المحيط الهادئ ، بدلاً من تجاوزها كما أوصى آخرون في هيئة الأركان المشتركة لأنهم لم ينظروا إليها على أنها مفتاح للجزيرة أدى تقدم الحلفاء إلى الاقتراب من اليابان إلى مقتل 11000 جندي ياباني تقريبًا. تم أخذ حفنة من أسرى الحرب اليابانيين. أحصى جنود المارينز والجيش الأمريكيون 9800 ضحية خلال المعركة على هذه الجزيرة التي تبلغ مساحتها ستة أميال مربعة ، والتي كان من المفترض أن تستغرق أربعة أيام ولكنها استغرقت شهرين بدلاً من ذلك. أطلق الأمريكيون 16 مليون طلقة من الرصاص ، واستخدموا 118 ألف قنبلة يدوية ، وأطلقوا 150 ألف طلقة مدفعية أثناء الحصار على اليابانيين. تعني هذه الحسابات أنه تم استخدام 1450 طلقة ذخيرة و 10 قنابل يدوية و 14 طلقة مدفعية لكل جندي ياباني مقتول & # 8212 - انتحر عدد منهم بالفعل بدلاً من معاناة الموت (أو الأسر) على أيدي الأمريكيين. لا يوجد تقدير لاستخدام قاذفات اللهب ، لكنهم استخدموا على نطاق واسع لمهاجمة الجنود اليابانيين الذين عاشوا وهاجموا من أميال الكهوف التي احتلوها في بيليليو. كان نظام الكهف واسعًا جدًا ، ولم يستكشفه الأمريكيون في نهاية المعركة ، لدرجة أن جثتي اثنين من كبار الضباط اليابانيين (كلاهما انتحر في عمق كهف القيادة) لم يتم اكتشافها إلا بعد 40 عامًا. انتهت الحرب.

ب -17 جميع الأمريكيين - جو لورانس & # 8211 الولايات المتحدة

طيار الحرب العالمية الثانية يطير مرة أخرى - ابنة أسير الحرب ، ديان ستامب - الولايات المتحدة

كيف تنتج بوينج أكثر من أربعين طائرة 737 في الشهر؟ & # 8211 روس جرين - الولايات المتحدة

شاهد مقطع الفيديو هذا ومدته 3 دقائق بدءًا من وصول القطار بالجسم الرئيسي في الصباح.


ضحايا الضباط العامين الأمريكيين

نشر بواسطة شلوس أدلر & raquo 11 تشرين الثاني 2015، 18:11

أحاول فك رموز أسماء الضباط الـ 72 الذين تم سردهم كضحايا في التقرير التالي: "خسائر معارك الجيش والوفيات غير القتالية في الحرب العالمية الثانية ، 7 ديسمبر 1941 - 31 ديسمبر 1946 (التقرير النهائي)" كان ذلك نُشر في 1 يونيو 1953. يوجد رابط لهذا التقرير أدناه:

كان هناك ما مجموعه 25 قتيلاً في المعارك و 47 قتيلاً غير معارك.

من بين ضحايا المعارك ، كان هناك ما مجموعه 25 ، موزعين على النحو التالي ، قتل 18 في المعركة ، وتوفي 3 متأثرين بجروحهم ، وقتل واحد أثناء العمل كأسير حرب ، وتوفي شخص واحد لأسباب أخرى باعتباره أسير حرب ، و 2 في عداد المفقودين / أعلن عن وفاته.

من بين القتلى في المعركة ، أعتقد أن لدي كل هؤلاء:

1. اللواء كلارنس إل تينكر ، 7 يونيو 1942 ، بالقرب من جزيرة ويك
2. العميد. الجنرال كينيث إن ووكر ، 5 يناير 1943 فوق رابول
3. العميد. الجنرال هوارد ك. رامي ، 26 مارس 1943 ، بريطانيا الجديدة
4. العميد. الجنرال ناثان بي فورست ، ١٣ يونيو ١٩٤٣ ، فوق كيل ، ألمانيا
5. العميد. الجنرال تشارلز كيرانس ، 11 يوليو 1943 ، فاريلو ، صقلية
6. العميد. الجنرال ديفيس دي جريفز ، 8 فبراير 1944 ، فوق سان ستيفانو ، إيطاليا
7. العميد. الجنرال راسل أ.ويلسون ، 6 مارس 1944 ، فوق برلين ، ألمانيا
8. العميد. الجنرال دون إف برات ، 6 يونيو 1944 ، مانش ، فرنسا
9. اللفتنانت جنرال ليزلي ج. ماكنير ، 25 يوليو 1944 ، سانت لو ، فرنسا
10. العميد. الجنرال جيمس إي وارتون ، 12 أغسطس 1944 ، سورديفال ، فرنسا
11. العميد. الجنرال إدموند دبليو سيربي ، ١٤ سبتمبر ١٩٤٤ ، بالقرب من بوينت إيه موسون ، فرنسا
12. العميد. الجنرال فريدريك دبليو كاسل ، 24 ديسمبر 1944 ، لييج ، بلجيكا
13. العميد. الجنرال جوستاف ج.براون ، 17 مارس 1945 ، بالقرب من مونتي بيل مونتي ، إيطاليا
14. اللواء موريس روز ، 30 مارس 1945 ، بادربورن ، ألمانيا
15. العميد. الجنرال (POTH) Lloyd H. Gibbons ، 7 أبريل 1945 ، بالقرب من كاسل ، ألمانيا
16. العميد. الجنرال (POTH) William O. Darby، 30 April 1945، Torbole، Italy
17. العميد. الجنرال جيمس ل دالتون ، 16 مايو 1945 ، لوزون ، الفلبين
18. العميد. الجنرال كلوديوس إم إيسلي ، 19 يونيو 1945 ، أوكيناوا

1. العميد. الجنرال نيلسون م. ووكر ، 10 يوليو 1944 ، نورماندي ، فرنسا
2. اللواء إدوين د. باتريك ، 15 مارس 1945 ، لوزون ، الفلبين
3. اللفتنانت جنرال سيمون ب. باكنر الابن ، 18 يونيو 1945 ، أوكيناوا

يأتي ذلك إلى 21 اسمًا. بالنسبة للأربعة الآخرين ، يشمل التقرير في فئة الموت في المعركة أولئك الذين ماتوا كأسرى حرب (1) ، والذين ماتوا لأسباب أخرى (1) والذين فقدوا أثناء القتال ثم أعلنوا وفاتهم فيما بعد (2) ليصبح المجموع 25 .

أما بالنسبة لأسرى الحرب ، فيعطي الجدول أيضًا عددًا من 20 من الذين تم أسرهم واعتقالهم (قتل أحدهم أثناء القتال والآخر لأسباب غير قتالية). يتم تقسيم أسرى الحرب حسب المسرح:

- 17 تم أسرهم في المحيط الهادئ ، ومات واحد منهم لأسباب أخرى (غير قتالية) (العميد ألان سي ماكبرايد؟) هذا المجموع 17 يتناقض مع النتائج التي توصلت إليها (انظر قائمة أسرى الحرب أدناه)
- 2 تم القبض عليهما في مسرح الصين / بورما / الهند ، قتل واحد منهم أثناء القتال. ليس لدي أي فكرة عن هؤلاء الثلاثة. ربما يمكن لشخص ما مساعدتي.
- 1 تم القبض عليه في أوروبا (العميد آرثر دبليو فانامان)

من خلال بحثي ، أعتقد أن لدي جميع أسرى الحرب المدرجين أدناه (وجميعهم كانوا في المحيط الهادئ باستثناء واحد):

1. اللواء إدوارد ب. كينغ جونيور
2. اللواء ألبرت إم جونز
3. اللواء جورج م. باركر
4. العميد. الجنرال كليفورد بلوميل
5. العميد. الجنرال وليام بروغر
6. العميد. الجنرال ماكسون س. لوف
7. العميد. الجنرال ألان سي ماكبرايد
8. العميد. الجنرال كلينتون أ. بيرس
9. العميد. الجنرال كارل هـ. سيلز
10. العميد. الجنرال لوثر ر. ستيفنز
11. العميد. الجنرال جيمس ر. ويفر
12. اللفتنانت جنرال جوناثان م. وينرايت
13. اللواء جورج ف. مور
14. العميد. الجنرال لويس سي بيبي
15. العميد. الجنرال تشارلز سي دريك
16. العميد. الجنرال أرنولد جيه فونك
17. اللواء ويليام ف. شارب
18. العميد. الجنرال جوزيف ب فاشون
19. العميد. الجنرال برادفورد ج. تشينويث
20. العميد. الجنرال آرثر دبليو فانامان (أوروبا)

لم أقم بإضافة كلايد سيليك الذي تم تخفيض رتبته إلى رتبة عقيد قبل أن يستسلم.

أما بالنسبة لأسرى الحرب اللذين لقيا حتفهما (قتل واحد أثناء القتال (مسرح CBI) وتوفي آخر لأسباب (غير قتالية) أخرى (مسرح المحيط الهادئ) ، فلدي العميد آلان سي ماكبرايد (الأسير في الفلبين) الذي مات. في نومه عندما كان أسير حرب ، لذلك سأفترض أنه يعتبر الموت غير القتالي.

أما بالنسبة إلى الشخص الذي قُتل في المعركة ، فإن الوحيدين الذين يمكنني التفكير فيهم سيكونون غاي أو فورت وفيسينت ليم ، وكلاهما أُعدم ، وبالتالي يتم التعرف عليهما (على ما أعتقد) على أنهما قُتلا أثناء القتال. ومع ذلك ، تم القبض على كل من Lim و Fort في المحيط الهادئ (يسرد التقرير أن الشخص الذي قُتل أثناء العمل على أنه من مسرح CBI). وإذا أضفت أسمائهم إلى القائمة أعلاه ، فإن ذلك يرفع المجموع إلى 22 وهو أكثر مما هو موجود في التقرير.

تسرد الجداول أيضًا اثنين من الجنرالات تم القبض عليهما في مسرح CBI. ليس لدي أي فكرة عن هؤلاء الأفراد.

من بين المفقودين في العمل / أعلنوا وفاتي ليس لدي أي فكرة عنهم أيضًا. يسرد الجدولان 2 في عداد المفقودين في أوروبا (أعلن وفاة واحد) وفقد واحد في المحيط الهادئ (أعلن وفاة واحد) ليصبح المجموع ثلاثة. ربما يكون أحد أولئك الذين أعلن عن وفاتهم في المحيط الهادئ إما فورت أو ليم.

إذن في الخلاصة: بالنسبة لقتلى المعارك ، قتلت 18 في المعركة (انظر القائمة) ، توفي 3 متأثرين بجروح (انظر القائمة) ، قُتل شخص واحد أثناء العمل كأسير حرب (؟) في مسرح CBI ، توفي 1 كأسير حرب للآخرين أسباب غير حربية في مسرح المحيط الهادئ (ماكبرايد؟) ، و 2 مفقود / أعلن موته (؟) (واحد في أوروبا و 1 في المحيط الهادئ). سيكون موضع تقدير أي مساعدة بشأن علامات الاستفهام.

أما الوفيات غير القتالية الـ 47 ، فقد تم تقسيمها على النحو التالي: 27 حالة وفاة في الولايات المتحدة (9 لقوا حتفهم في حوادث جوية ، و 18 بسبب المرض) و 20 في الخارج (8 حوادث جوية ، وحادث واحد غير جوي ، و 10 أمراض).

سأبدأ في الولايات المتحدة أولاً. من بين حوادث الطيران ، تذكر التقارير 9. لكن لدي ما يلي:

1. العميد. الجنرال هربرت دارج ، 12 ديسمبر 1941 ، أسقف ، كاليفورنيا
2. اللواء فرانك سي ماهين ، 24 يوليو 1942 ، وينسبورو ، تينيسي
3. العميد. الجنرال كارلايل واش ، 26 يناير 1943 ، فلوماتون ، أل
4. العميد. الجنرال دوغلاس ب.نثروود ، 19 أغسطس 1943 ، مستنقع أوكيفينوكي ، فلوريدا
5. اللواء ستونوول جاكسون ، 13 أكتوبر 1943 ، كامب بولك ، أوريغون
6. اللواء بول دبليو نيوغاردين ، 14 يوليو 1944 ، تشاتانوغا ، تينيسي
7. العميد. الجنرال إيرل نايدن ، 20 سبتمبر 1944 ، ميدفورد ، أو
8. العميد. الجنرال ستيوارت جودفري ، 19 أكتوبر 1945 ، سبوكان ، واشنطن
9. اللواء هيو ج.جافي ، 16 يونيو 1946 ، غودمان فيلد ، كنتاكي
10. اللواء بول ب. ورتسميث ، 13 سبتمبر 1946 ، أشفيل ، نورث كارولاينا
11. العميد. الجنرال ميرفين إي جروس ، 18 أكتوبر 1946 ، بروكسفيل ، كنتاكي

هذا هو أكثر من اثنين مما هو مذكور في الجداول. وهو ما يقودني إلى سؤال آخر ، إذا كانت تواريخ التقرير من 7 ديسمبر 1941 حتى 31 ديسمبر 1946 ، فيجب أن تكون القائمة أعلاه صحيحة. ومع ذلك ، إذا كنت تأخذ في الاعتبار أن كلاً من Netherwood و Naiden قد عادا إلى العقيد ، فسيؤدي ذلك إلى خفض الإجمالي إلى 9.

مات بسبب المرض (التقرير يذكر 18)

1. العميد. الجنرال ألفريد جيه ليون ، 1 ديسمبر 1942 ، واشنطن العاصمة ، الالتهاب الرئوي
2. اللواء ألكسندر إي أندرسون ، 24 ديسمبر 1942 ، غينزفيل ، تكساس ، نوبة قلبية؟
3. العميد. الجنرال كلينتون و. راسل ، 23 مارس 1943 ، فورت جاي ، نيويورك ، المرض
4. اللواء روبرت اولدز ، 28 أبريل 1943 ، ديفيس مونتام فيلد ، أريزونا ، نوبة قلبية
5. العميد. الجنرال آرثر ب. مكدانيل ، 26 ديسمبر 1943 ، ماونتن بروك ، ألاباما ، نوبة قلبية
6. العميد. الجنرال جيمس إف سي هايد ، 7 أغسطس 1944 ، فينيكسفيل ، بنسلفانيا ، نوبة قلبية
7. العميد. الجنرال جوردون دي كارينجتون ، 21 أغسطس 1944 ، واشنطن العاصمة ، المرض؟
8. العميد. الجنرال هاري دي تشامبرلين ، 29 سبتمبر 1944 ، سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا ، المرض
9. العميد. الجنرال جون إتش جاردنر ، 11 أكتوبر 1944 ، واشنطن العاصمة ، النوبة القلبية
10. العميد. الجنرال كريسويل جارلينجتون ، 11 مارس 1945 ، هانتر فيلد ، جورجيا ، المرض
11. العميد. الجنرال هنري دبليو هارمز ، 4 يونيو 1945 ، ريفرسايد ، كاليفورنيا ، انتحار؟
12. العميد. الجنرال دونالد جودريتش ، 12 يوليو 1945 ، ماكسويل فيلد ، فلوريدا ، المرض
13. اللواء مالين كريج ، 25 يوليو 1945 ، واشنطن العاصمة ، المرض
14. العميد. الجنرال موريس بيرمان ، 11 نوفمبر 1945 ، سان أنطونيو ، تكساس ، نوبة قلبية
15. العميد. الجنرال ترومان إي بودينوت ، 21 ديسمبر 1945 ، واشنطن العاصمة ، المرض
16. العميد. الجنرال مايرون ر وود ، 29 أكتوبر 1946 ، واشنطن العاصمة ، النوبة القلبية
17. العميد. الجنرال جون ب.فرانكس ، 13 نوفمبر 1946 ، واشنطن العاصمة ، النوبة القلبية

هذا يتركني مع واحد مفقود. قد يكون هذا الميجور جنرال ليونارد وينج الذي توفي بنوبة قلبية في روتلاند ، فاتو في 16 ديسمبر 1945.مرة أخرى ، في القائمة أعلاه ، عاد هارمز إلى العقيد قبل وفاته.

فيما يتعلق بحالات الوفاة العشرين غير القتالية التي حدثت في الخارج ، لدي ما يلي.

حوادث الطائرات (التقرير يذكر 8):

1. العميد. الجنرال Asa N. Duncan ، 17 نوفمبر 1942 ، خليج بسكاي
2. اللفتنانت جنرال فرانك إم أندروز ، 3 مايو 1943 ، أيسلندا
3. العميد. الجنرال تشارلز إتش بارث الابن ، 3 مايو 1943 ، أيسلندا
4. العميد. الجنرال ويليام إتش إيتون ، 6 فبراير 1945 ، فيشي ، فرنسا
5. اللفتنانت جنرال ميلارد إف هارمون ، 26 فبراير 1945 ، المحيط الهادئ
6. العميد. الجنرال جيمس آر أندرسن ، 26 فبراير 1945 ، المحيط الهادئ
7. العميد. الجنرال جو لوتزينهايزر ، 7 أكتوبر 1945 ، بالقرب من غوام
8. اللواء جيمس إي باركر ، 19 مارس 1946 ، فورموزا

تبدو القائمة أعلاه صحيحة ، لكنني وجدت العميد. الجنرال ويليس تايلور الذي قُتل في 14 يونيو 1945 في حادث تحطم طائرة في بنما.

حادث آخر (التقرير يسرد 1)

1. اللواء دونالد دبليو بران ، 29 ديسمبر 1945 ، حادث صيد (هذا تخمين)

مرض (التقرير يذكر 10)

1. العميد. الجنرال ألبرت ك.ب ليمان ، 17 أغسطس 1942 ، نوبة قلبية ، إقليم هاواي
2. العميد. الجنرال ويليام د. باول ، 6 أكتوبر 1943 ، السكتة الدماغية ، الصين
3. اللواء (POTH) دونالد أ. دافيسون ، 6 مايو 1944 ، المرض؟ ، الهند
4. العميد. الجنرال ثيودور روزفلت الابن ، 12 يوليو 1944 ، النوبة القلبية ، فرنسا
5. العميد. الجنرال توماس إي رودريك ، 21 سبتمبر 1944 ، المرض ، إيطاليا أو شمال إفريقيا
6. العميد. الجنرال والتر جي لايمان ، 24 سبتمبر 1944 ، نوبة قلبية ، إنجلترا
7. اللواء إدوين إم واتسون ، 20 فبراير 1945 ، النوبة القلبية ، يو إس إس كوينسي في البحر
8. العميد. الجنرال هارولد إل مايس ، 20 يناير 1946 ، انتحار؟ (يعتبر مرضًا عقليًا؟) ، الفلبين
9. العميد. الجنرال إدوارد سي بيتس ، 6 مايو 1946 ، النوبة القلبية ، ألمانيا

هذا يتركني مع واحد مفقود.

إذن في الخلاصة: بالنسبة للقتلى خارج المعارك ، لديّ 46 اسمًا مدرجًا (في الخارج وفي الولايات المتحدة). أفتقد واحدًا من فئة المرض ، وعلى الرغم من أنني بعيد عما يبدو أنه اسم واحد (46 مقابل 47) ، فإن بعض الإجماليات في الفئات المحددة لا تتساوى تمامًا مع الجداول الواردة في التقرير.

ملاحظة أخيرة. بعد مراجعة سجلات الجيش للفترة من 1941 إلى 1947 ، لاحظت أن الجنرال جورج س. باتون ، الذي توفي في حادث (بدون طائرة) في 21 ديسمبر 1945 في ألمانيا ، الجنرال جوزيف دبليو ستيلويل ، الذي توفي في 12 أكتوبر 1946 في سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا واللفتنانت جنرال ألكسندر إم باتش الذي توفي في 21 نوفمبر 1945 في فورت سام هيوستن ، تكساس لم يتم تمثيلهما في التقرير.

المشكلة في ذلك هي أن هؤلاء الجنرالات الثلاثة ماتوا في الإطار الزمني للتقرير (7 ديسمبر 1941 - 31 ديسمبر 1946) ، ومع ذلك لم يتم تمثيلهم في الجداول الرسمية. على سبيل المثال ، لا يُدرج التقرير أي ضابط برتبة عامة (على سبيل المثال ، باتون) و 4 جنرالات فقط (ولديهم أندروز وماكنير وبكنر وهارمون). إذا قمت بإضافة Stillwell و Patch ، فسيظهر ذلك إجمالي الملازم أول. إلى ستة. بشكل عام ، يسرد التقرير 4 جنرالات و 15 لواءً و 53 عميدًا. الجنرالات هم ضحايا.

في الختام ، أعلم أن هناك الكثير من البيانات التي يجب معالجتها ، وأنا أحاول فقط مطابقة الأرقام الواردة في التقرير (الضباط العامون فقط) بالأسماء الفعلية. نقدر اي مساعدات او اقتراحات. أو ، إذا كان لدى أي شخص قوائمه الخاصة التي يمكنه تقديمها ، فسيكون ذلك رائعًا أيضًا.

رد: ضابط جنرال أمريكي

نشر بواسطة ستين امينتورب & raquo 12 تشرين الثاني 2015، 22:58

لقد كنت أتصفح قائمتك هنا ويبدو أن هناك القليل جدًا مما يمكنني إضافته إليها. ومع ذلك ، أعتقد أن العميد هارولد جورج يجب أن يكون على قائمة حوادث الطيران ، 29 أبريل 1942 ، داروين ، أستراليا. قد ترغب أيضًا في إلقاء نظرة على ليونارد ف. لكن على أي حال.

رد: ضابط جنرال أمريكي

نشر بواسطة ستين امينتورب & raquo 12 تشرين الثاني 2015 ، 22:59

رد: ضابط جنرال أمريكي

نشر بواسطة ستين امينتورب & raquo 12 تشرين الثاني 2015، 23:04

رد: ضابط جنرال أمريكي

نشر بواسطة شلوس أدلر & raquo 13 تشرين الثاني 2015، 05:03

شكرا لمساهمتك ستين. في مزيد من تحليل الأرقام / الأسماء ، تشير خسائر معارك الجيش والقتلى غير المعارك في الحرب العالمية الثانية كذلك إلى أنه بالنسبة للـ 18 الذين قُتلوا في المعركة ، كان الانهيار حسب المسرح على النحو التالي: 10 في أوروبا ، 5 في المحيط الهادئ ، و 3 في البحر الأبيض المتوسط. مرة أخرى ، هذا لا يتناسب بسهولة مع الأرقام الموجودة أدناه:

لأوروبا (لم أجد سوى 9 أسماء من أصل 10)

1. العميد. الجنرال ناثان بي فورست ، ١٣ يونيو ١٩٤٣ ، فوق كيل ، ألمانيا
2. العميد. الجنرال راسل أ.ويلسون ، 6 مارس 1944 ، فوق برلين ، ألمانيا
3. العميد. الجنرال دون إف برات ، 6 يونيو 1944 ، مانش ، فرنسا
4. اللفتنانت جنرال ليزلي ج. ماكنير ، 25 يوليو 1944 ، سانت لو ، فرنسا
5. العميد. الجنرال جيمس إي وارتون ، 12 أغسطس 1944 ، سورديفال ، فرنسا
6. العميد. الجنرال إدموند دبليو سيربي ، ١٤ سبتمبر ١٩٤٤ ، بالقرب من بوينت إيه موسون ، فرنسا
7. العميد. الجنرال فريدريك دبليو كاسل ، 24 ديسمبر 1944 ، لييج ، بلجيكا
8. اللواء موريس روز ، 30 مارس 1945 ، بادربورن ، ألمانيا
9. العميد. الجنرال (POTH) Lloyd H. Gibbons ، 7 أبريل 1945 ، بالقرب من كاسل ، ألمانيا

للمحيط الهادئ (5 بعيدا عن المكان 5)

1. اللواء كلارنس إل تينكر ، 7 يونيو 1942 ، بالقرب من جزيرة ويك
2. العميد. الجنرال كينيث إن ووكر ، 5 يناير 1943 فوق رابول
3. العميد. الجنرال هوارد ك. رامي ، 26 مارس 1943 ، بريطانيا الجديدة
4. العميد. الجنرال جيمس ل دالتون ، 16 مايو 1945 ، لوزون ، الفلبين
5. العميد. الجنرال كلوديوس إم إيسلي ، 19 يونيو 1945 ، أوكيناوا

بالنسبة للبحر الأبيض المتوسط ​​(لديّ واحد إضافي [4 بدلاً من 3] ، ربما لم يتم احتساب داربي لأنه كان مجرد عقيد؟)

1. العميد. الجنرال تشارلز كيرانس ، 11 يوليو 1943 ، فاريلو ، صقلية
2. العميد. الجنرال ديفيس دي جريفز ، 8 فبراير 1944 ، فوق سان ستيفانو ، إيطاليا
3. العميد. الجنرال جوستاف ج.براون ، 17 مارس 1945 ، بالقرب من مونتي بيل مونتي ، إيطاليا
4. العميد. الجنرال (POTH) William O. Darby، 30 April 1945، Torbole، Italy

أما بالنسبة للمتوفين متأثرين بجراحهم ، فإن الأرقام الواردة في التقرير الرسمي هي أوروبا (2) والمحيط الهادئ (1). ومع ذلك ، لدي 2 في المحيط الهادئ و 1 في أوروبا.

1. العميد. الجنرال نيلسون م. ووكر ، 10 يوليو 1944 ، نورماندي ، فرنسا
2. اللواء إدوين د. باتريك ، 15 مارس 1945 ، لوزون ، الفلبين
3. اللفتنانت جنرال سيمون ب. باكنر الابن ، 18 يونيو 1945 ، أوكيناوا

أما بالنسبة للمفقودين / المُعلن عن وفاتهم ، فيقدم التقرير 1 في أوروبا و 1 في المحيط الهادئ. ليس لدي أي فكرة عمن يقع ضمن هذه الفئات.

رد: ضابط جنرال أمريكي

نشر بواسطة 52 - ندى & raquo 18 تشرين الثاني 2015، 20:35

هناك العديد من المحاذير التعريفية التي يجب استخدامها عند النظر في التقارير:
1) التقرير مخصص للخدمة الفعلية (أي لا يغطي المتقاعدين الذين ماتوا في المستشفيات العسكرية ، إلخ) مثال: MG Malin Craig (في الواقع GEN Malin Craig (DOR 1937) كان متقاعدًا عند وفاته ولا ينبغي تضمينه في القائمة
2) تُعرَّف رتبة الضابط بأنها "الرتبة - في جداول توضح بيانات الرتبة ، يتم توزيع جميع ضحايا المعركة ، بما في ذلك الوفيات بين هؤلاء الأفراد ، حسب الرتبة التي خدم فيها وقت وقوع الضحية الأولى. غير معركة وتوزع الوفيات ، بخلاف الأسرى والمعتقلين والمفقودين أثناء العمل ، حسب الدرجات التي يخدمون فيها وقت الوفاة ".
3) على سبيل المثال ، في القوائم الخاصة بك ، تم عكس كل من Naiden و amp Harms كـ COL في قوائم ضحايا سجلات الجيش ذات الصلة والتي تعكس درجاتهم الحالية.
4) تعكس نفس القوائم الثلاثة قوائم POTH الخاصة بك كضباط عامين عند الوفاة
5) الأسماء المفقودة المعلنة الميتة في الصفحة 771 من سجل عام 1946 هي:
فيسنتي ليم
ديفيس دي جريفز
هوارد ك رامي
كينيث إن ووكر
راسل إيه ووكر

نأمل أن يكون هذا هو بعض المساعدة

رد: ضابط جنرال أمريكي

نشر بواسطة شلوس أدلر & raquo 19 تشرين الثاني 2015، 03:36

رد: ضابط جنرال أمريكي

نشر بواسطة 52 - ندى & raquo 19 تشرين الثاني 2015، 04:52

أوافق على أن Malin Craig كان يترأس مجلس الاختيار حتى وقت قصير قبل وفاته وغالبًا ما يُشار إليه على أنه كان في الخدمة الفعلية عند وفاته. اعتقدت بصراحة أنه كان في الخدمة الفعلية في ذلك الوقت.

ومع ذلك ، فإن السؤال الأولي في هذا الموضوع هو محاولة التوفيق بين الضباط العامين المذكورين في تقرير الضحايا. من المحتمل جدًا على الأقل ، على سبيل المثال ، عدم إدراج الجنرال كريج في "بيانات الخسائر في المعارك وغير القتالية لأن مكتب القائد العام عكسه كمتقاعد في تاريخ وفاته. (انظر أدناه - جميع ضحايا الضباط العامين- نشط ومتقاعد) ينعكس في 1 يناير 1946 سجل الجيش.

سجل الجيش الرسمي 1 يناير 1946 وزارة الحرب الأمريكية
قائمة التعثرات النشطة (لم تكن الخسائر الموضحة بتاريخ ما قبل عام 1945 مسجلة في ذلك الوقت) صفحة 770
الجنرال جورج س. باتون الابن ، 21 ديسمبر 1945 ، في المنطقة الأوروبية.
اللفتنانت جنرال سيمون ب. باكنر الابن ، 18 يونيو 1945 ، في أوكيناوا.
اللفتنانت جنرال الكسندر ام باتش ، 21 نوفمبر 1945 ، في مركز مستشفى بروك ، فورت سام هيوستن ، تكس.
اللواء إدوين د. باتريك ، 15 مارس 1945 ، في جزر الفلبين.
اللواء موريس روز ، 30 مارس 1945 ، في ألمانيا.
العميد. الجنرال موريس بيرمان ، 11 نوفمبر 1945 ، في سان أنطونيو ، تكس.
العميد. الجنرال ترومان إي بودينوت ، 21 ديسمبر 1945 ، في مستشفى والتر ريد العام ، واشنطن ،
العميد. الجنرال جوستاف ج.براون ، 17 مارس 1945 ، في منطقة البحر الأبيض المتوسط.
العميد. الجنرال جيمس ل دالتون ، 2 يوم ، 16 مايو 1945 ، في منطقة جنوب غرب المحيط الهادئ.
العميد. الجنرال ويليام أو داربي ، 30 أبريل 1945 ، في إيطاليا.
العميد. الجنرال كلوديوس إم إيزلي ، 19 يونيو 1945 ، في أوكيناوا.
العميد. الجنرال كريسويل جارلينجتون ، 11 مارس 1945 ، في مستشفى AAF الإقليمي ، هانتر فيلد ، أو أي.
العميد. الجنرال لويد غيبونز ، 7 أبريل 1945 ، في المنطقة الأوروبية.
العميد. الجنرال ستيوارت جودفري ، 19 أكتوبر 1945 ، شمال غرب حقل جيجر ، سبوكان ، واشنطن.
العميد. الجنرال دونالد ر. جودريتش ، ١٢ يوليو ١٩٤٥ ، في مستشفى إيه إف الإقليمي ، ماكسويل فيلد ، فلوريدا.
العميد. أعلن الجنرال ديفيس دي جريفز عن وفاته في 9 فبراير 1945
العميد. الجنرال فيسينتي ليم ، أعلن وفاته في 11 تشرين الثاني / نوفمبر 1945 ، في منطقة جنوب غرب المحيط الهادئ.
العميد. أعلن الجنرال هوارد ك. رامي وفاته في 19 تشرين الثاني (نوفمبر) 1945 ، فوق غينيا الجديدة.
العميد. الجنرال كينيث إن ووكر ، أعلن وفاته في 12 ديسمبر 1945 ، فوق رابول ، بريطانيا الجديدة.
العميد. أعلن الجنرال راسل أ.ويلسون وفاته في 7 أغسطس 1945 (تم الإبلاغ عن فقده فوق ألمانيا).


قائمة الخسائر المتوقفة (صفحة 1099)
الجنرال مالين كريج ، 25 يوليو 1945 ، في مستشفى والتر ريد العام ، واشنطن ، دي سي.
الميجور جنرال لانسينغ إتش بيتش ، 2 أبريل 1945 ، في مستشفى باسادينا إيه إس إف الإقليمي ، باسادينا ، كاليفورنيا.
الميجور جنرال فريدريك دبليو كولمان ، 5 يناير 1945 ، في منزل الجنود الأمريكيين ، واشنطن ، دي سي.
اللواء إيلي إيه هيلميك ، 13 يناير 1945 ، في مستشفى تريبلر العام ، ت.
الميجور جنرال ويليام ب. جاكسون ، 13 يناير 1945 ، في سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا.
الميجور جنرال فرانسيس ج. كرنان ، 3 فبراير 1945 ، في مستشفى النقاهة ويلش ، دايتونا ، فلوريدا.
الميجور جنرال فريد دبليو سلادين ، 10 يوليو 1945 ، في مستشفى نيو هامبشاير ، نيولندون ، إن إتش.
اللواء إدوين إم واتسون ، 20 فبراير 1945 ، في البحر.
العميد. الجنرال أمبروز ر. إيمري ، 28 نوفمبر 1945 ، في مستشفى والتر ريد العام ، واشنطن ، دي سي.
العميد. الجنرال بيركلي إينوش ، 18 ديسمبر 1944 ، في شاطئ ميامي ، فلوريدا.
العميد. الجنرال دانيال دبليو هاند ، 28 سبتمبر 1945 ، في مستشفى ليترمان العام ، بريسيديو سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا.
العميد. الجنرال توماس جي هانسون ، 23 مايو / أيار 1945 ، في مستشفى محطة أوكلاند الإقليمية ، أوكلاند ، كاليفورنيا.
العميد. الجنرال جون دبليو جويس ، 24 سبتمبر 1945 ، في كولبيبر ، فيرجينيا.
العميد. الجنرال أبراهام ج لوت ، 21 يناير 1945 ، في مستشفى بروك العام ، فورت سام هيوستن ، تكس.
العميد. الجنرال جون ب.ماينارد ، 2 فبراير 1945 ، في مستشفى والتر ريد العام ، واشنطن ، دي سي.
العميد. الجنرال هاريسون جيه برايس ، 16 سبتمبر 1945 ، في منزله ، طريق بروكس S606 ، ريتشموند ، فيرجينيا.
العميد. الجنرال فرانك دبليو ويد ، 29 سبتمبر 1945 ، في مستشفى ليترمان العام ، بريسيديو سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا.

رد: ضابط جنرال أمريكي

نشر بواسطة ستين امينتورب & raquo 19 تشرين الثاني 2015، 20:37

ضحية أخرى غير قتالية يجب أن تكون مدرجة في القائمة هي العميد مايرون آر وود ، الذي توفي في 29 أكتوبر 1946 في واشنطن العاصمة ، اعتقدت سابقًا أنه تقاعد في ذلك الوقت ، لكن قائمة الضحايا في سجل الجيش لعام 1947 لديه. في القائمة النشطة. يُظهر تقويم الجيش لعام 1959 أيضًا أنه كان يحتل هذه الرتبة في وقت الوفاة. تحرير - آسف هو مدرج

فيما يتعلق بـ Vicente Lim ، فإنه لم يظهر في قائمة الضحايا في سجل الجيش حتى عام 1949. في سجل 1948 ، لا يزال يظهر في قائمة المتقاعدين ، دون أي إشارة إلى كونه عميدًا. وهذا على الرغم من حقيقة أنه تم إعلان الوفاة اعتبارًا من 11 نوفمبر 1945 وفقًا لسجل السيرة الذاتية لضباط وخريجي الأكاديمية العسكرية الأمريكية ، المجلد. 9. ولا توجد أي إشارة إلى كونه عميدًا في هذا المصدر. لم أتمكن من العثور على أي إشارة إلى ترقيته إلى رتبة عميد في مجلة الإجراءات التنفيذية لمجلس الشيوخ في الولايات المتحدة الأمريكية. على الرغم من هذا ، فإن تقويم الجيش لعام 1950 ذكره على أنه عميد في الجيش ، ولكن بدون أي تاريخ ، فإن تقويم جيش 1959 من ناحية أخرى يعطي تواريخ الاحتفاظ برتبة العميد في الجيش من 1 يوليو 1936 إلى 31 أكتوبر. 1936.

لذلك ، أشك كثيرًا في أنه حصل على رتبة عميد في الجيش الأمريكي (أو جيش الولايات المتحدة). إن كونه كان عميدًا في الجيش الفلبيني ليس موضع تساؤل ، ولكن ما إذا كان قد تم الاعتراف بهذه الرتبة على أنه عميد (جيش الولايات المتحدة) عندما تم استدعاء الجيش الفلبيني للخدمة في القوات المسلحة للولايات المتحدة في يوليو 1941 أم لا. غير مؤكد - أو على الأقل لم أتمكن من توضيح ذلك.

ينطبق الأمر نفسه على Guy O. Fort ، الذي لم يكن ضابطًا نظاميًا ، بل ضابطًا في شرطة الفلبين. تم ذكر كلاهما في كتاب Ancell & amp Miller "قاموس السيرة الذاتية لجنرالات الحرب العالمية الثانية وضباط العلم" كجنرالات في الجيش الأمريكي وكلاهما مدرج كجنرالات في تقويم الجيش لعام 1950 ، ولكن بدون تواريخ (تم استبعاد Fort في عام 1959 طبعة) ، ثم لم أتمكن من العثور على أي إشارات رسمية لترقيتهم إلى العميد.

لذلك ، لغرض الوئام المذكور أعلاه ، من غير المحتمل أن يكونوا مشمولين. إذا كانوا كذلك ، فإن العميد سمعان دي جيسوس ، الذي أُعدم في وقت ما عام 1944 ، يجب أن يؤخذ في الاعتبار.

رد: ضابط جنرال أمريكي

نشر بواسطة شلوس أدلر & raquo 20 تشرين الثاني 2015، 03:31

رد: ضابط جنرال أمريكي

نشر بواسطة ستين امينتورب & raquo 20 تشرين الثاني 2015، 08:44

نعم - يظهر ليم في قائمة الضحايا للضباط العاملين في جيش عام 1946 ، ومع ذلك فهو لا يزال مدرجًا في قائمة الضباط المتقاعدين ، ولا يشير دخوله هنا إلى أي ترقية إلى العميد - يستمر في قائمة المتقاعدين حتى طبعة 1948. ولكن حتى لو قبلنا أنه تمت ترقيته إلى العميد جنرال ، فإننا نواجه مشكلة أخرى ، لأننا إذا استبعدنا كريج على أنه متقاعد ، فيجب أن يفعل ليم.

على أي حال ، تظهر القائمة الأبجدية لضباط الجيش الفلبيني لعام 1937 أن ليم كضابط نشط منتظم برتبة عميد - لم يتم إدراجه في قائمة ضباط الجيش الأمريكي المفصلة مع الجيش الفلبيني.

لقد أشرت إلى عدم وجود جنرالات 4 نجوم في العلاقة وكذلك باتش ، لذلك قد يكون للعلاقة أخطاء أخرى ، وربما نبحث عن ضباط غير موجودين. ليس لدي سوى عدد قليل من الضباط العامين في الحرب العالمية الثانية ، الذين لم أقم بتأسيس تاريخ وفاتهم بعد ، إما الحرس الوطني أو الجنرالات المتقاعدين. لذا ما لم يكن الجنرالات المفقودون مجهولين وماتوا قبل نهاية عام 1946 ، فأعتقد أن جميع جنرالات الحرب العالمية الثانية محسوبون. ربما يمكن أن يكون الضباط تمت ترقيتهم بعد 1 يناير 1946 وتوفوا قبل نهاية العام. قد يفسر هذا إما سبب عدم ظهورهم في القائمة النشطة في عام 1946 أو في قائمة الضحايا في عام 1947.

رد: ضابط جنرال أمريكي

نشر بواسطة شلوس أدلر & raquo 21 تشرين الثاني 2015، 00:28

نعم ، أعتقد أن هذا أكثر منطقية. بالنسبة إلى لين ، فإن نظريتي هي أنه كان في الجيش الأمريكي برتبة اللفتنانت كولونيل وسافر إلى الفلبين في وقت ما. تقاعد بعد ذلك من الجيش الأمريكي في 30 يونيو 1936 وتم ترقيته إلى رتبة عميد. الجنرال في 1 يوليو 1936 في الجيش الفلبيني. في وقت لاحق ، تم استدعاء الجيش الفلبيني للخدمة الفعلية مع الجيش الأمريكي. مما وجدته ، تم إدراج لين في سجلات الجيش الأمريكي اعتبارًا من عام 1925 مع تواريخ الترقية كرئيس (29 أبريل 1923) واللفتنانت كولونيل (1 نوفمبر 1935) ثم في قائمة المتقاعدين اعتبارًا من سجل عام 1937 . ثم ظهر كضحية في سجل عام 1946 ولكن كعميد. اللواء كما قلتم ليس التعيين المسبق في رتبة ضابط إلا في السلطة الفلسطينية.

أما بالنسبة لـ Fort ، فليس لدي أدنى فكرة. بحثت في السجلات وهو غير مدرج. ما لم يكن أحد أولئك الذين تم تجنيدهم مباشرة في الجيش من الصناعة والأوساط الأكاديمية وما إلى ذلك ولم يتم سردهم.

رد: ضابط جنرال أمريكي

نشر بواسطة شلوس أدلر & raquo 21 تشرين الثاني 2015، 00:42

رد: ضابط جنرال أمريكي

نشر بواسطة 52 - ندى & raquo 21 تشرين الثاني 2015، 05:40

مساء الخير.
هذه نقطة بداية مختلفة قليلاً (وليست أقل إرباكًا) - الإصابات - النشطة من سجلات الجيش لعام 1942-1947 والتي تغطي الفترة 1941-1946. كان هناك ضابطان عامان في القائمة لعام 1942 - كلاهما توفي بسبب المرض قبل 7 ديسمبر 1941 ، وتم تصنيفهما قبل الحرب ولم يتم تضمينهما في العد. تعطي هذه القائمة عددًا يبلغ 64 ضابطًا عامًا في فترة تقرير الخسائر ، (بما في ذلك فينسينت ليم وباستثناء جاي أو فورت ، وكلاهما يظهر على أنه BG في عام 1950 تقويم الجيش - الضباط العامون في الحرب العالمية الثانية.
ينعكس 5 موظفين إضافيين غير مدرجين في هذه القوائم في القائمة الثانية.
تتضمن القائمة الثالثة 5 ضباط غير مدرجين في فئة الفاعلين في حالة الإصابة. اثنان (Naiden & amp Harms) كانا كولونيل في قائمة الضحايا النشطة) ثلاثة متقاعدين (Craig ، Watson ، Russell). غالبًا ما يشار إلى Craig & amp Watson على أنهما في الخدمة الفعلية عند وفاتهما. ربما عاد كريج إلى التقاعد قبل الموت وكان واتسون يشغل منصبًا مدنيًا من عام 1938 حتى وفاته كسكرتير التعيينات للرئيس.
الضباط العامون المدرجون في قوائم الإصابات النشطة:
المنطقة السبب AR * لا يوجد اسم تاريخ الموقع
مرض CONUS قبل الحرب 1942 الميجور جنرال Adna K. Chaffee 22 أغسطس 1941 في مستشفى ماساتشوستس العام ، بوسطن ، ماساتشوستس
مرض CONUS قبل الحرب 1942 2 العميد. الجنرال إدموندل. Gruber 30 مايو 1941 في ليفنوورث ، كانساس.
1 CONUS Air 1943 1 الميجور جنرال هربرت دارج 12 ديسمبر 1941 بالقرب من بيشوب ، كاليفورنيا
2 كونوس إير 1943 2 الميجور جنرال فرانك سي ماهين 24 يوليو 1942 وينسبورو ، تينيسي
3 طيران المحيط الهادئ 1943 3 بريج. الجنرال هارولد جورج 30 أبريل 1942 بالقرب من داروين ، أستراليا.
4 مرض كونوس 1943 4 عميد. الجنرال ألفريد جيه ليون 1 ديسمبر 1942 واشنطن العاصمة
5 مرض المحيط الهادئ 1943 5 عميد. الجنرال ألبرت كاي بي ليمان 13 أغسطس 1942 في هونولولو ، إقليم هاواي.
6 أوروبا للطيران 1944 1 اللفتنانت جنرال فرانك إم أندروز 3 مايو 1943 أيسلندا ،
7 CONUS Air 1944 2 الميجور جنرال Stonewall Jackson 13-Oct-1943 at Station Hospital، Camp Polk، LA
8 مرض كونوس 1944 3 اللواء روبرت أولدز 28 أبريل 1943 في مصحة الصحراء ، توكسون ، أريزونا
9 مطار المحيط الهادئ 1944 4 اللواء كلارنس إل تينكر 7 يونيو 1943 DD مفقود أثناء القتال في منطقة المحيط الهادئ.
10 طيران أوروبا 1944 5 بريج. الجنرال تشارلز هـ.بارث 3 مايو 1943 أيسلندا
11 طيران أوروبا 1944 6 بريج. الجنرال أسا ن. دنكان 17 نوفمبر 1942 خليج بسكاي ،
12 مرض كونوس 1944 7 عميد. الجنرال آرثر ب. مكدانيل 26 ديسمبر 1943 86 Faincay Drive، Birmingham، AL
13 مرض المحيط الهادئ 1944 8 عميد. الجنرال ويليام د. باول 6 أكتوبر 1943 الصين
14 كونوس إير 1944 9 بريج. الجنرال دوغلاس ب.نثروود 19 أغسطس 1943 مستنقع أوكيفينوكي
15 كونوس للطيران 1944 10 بريج. الجنرال كارلايل هـ.واش 26 يناير 1943 Flomaton، AL
16 EUROPE KIA 1945 1 Lt. Gen. Lesley J. McNair 25-Jul-1944 St. Lo، France
17 كونوس إير 1945 2 الميجور جنرال بول دبليو نيوجاردن 14 يوليو 1944 تشاتانوغا ، تينيسي
18 مرض كونوس 1945 3 عميد. الجنرال جوردون دي إل كارينجتون 21 أغسطس 1944 في مستشفى والتر ريد العام ، واشنطن العاصمة
19 مرض كونوس 1945 4 عميد. الجنرال هاري دي تشامبرلين 29 سبتمبر 1944 سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا
20 مرض المحيط الهادئ 1945 5 عميد. الجنرال دونالد دافيسون 6 مايو 1944 في منطقة آسيا.
21 أوروبا KIA 1945 6 بريج. الجنرال ناثان ب. فورست 13-يونيو -1943 فوق مدينة كيل بألمانيا
22 مرض كونوس 1945 7 عميد. الجنرال جون إتش جاردنر 11 أكتوبر 1944 واشنطن العاصمة
23 مرض كونوس 1945 8 عميد. الجنرال جيمس إف سي هايد 7 أغسطس 1944 في مستشفى فالي فورج العام ، فونيكسفيل ، بنسلفانيا
24 مرض أوروبا 1945 9 عميد. الجنرال والتر ج. لايمان 24 سبتمبر 1944 إنكلترا
25 باسيفيك كيا 1945 10 بريج. الجنرال ألان سي ماكبرايد 9 مايو 1944 في معسكر تايوان فورموزا ، جزر الفلبين.
26 أوروبا KIA 1945 11 بريج. الجنرال دون إف برات 6 يونيو 1944 مانش ، فرنسا
27 مرض ميد 1945 12 عميد. الجنرال توماس إي رودريك 21 سبتمبر 1944 إيطاليا أو شمال إفريقيا
28 أوروبا كيا 1945 13 بريج. الجنرال إدموند دبليو سيربي 14 سبتمبر 1944 بالقرب من بوينت إيه موسون ، فرنسا
29 أوروبا KIA / DOW 1945 14 بريج. الجنرال نيلسون م. ووكر 10 يوليو 1944 نورماندي ، فرنسا
30 أوروبا KIA 1945 15 بريج. الجنرال جيمس إي وارتون 12 أغسطس 1944 سورديفال ، فرنسا
31 حادث أوروبا 1946 الجنرال جورج س. باتون جونيور 21 ديسمبر 1945 في المنطقة الأوروبية.
32 المحيط الهادئ كيا / داو 1946 2 اللفتنانت جنرال سيمون ب. باكنر جونيور 18 يونيو 1945 أوكيناوا ،
33 أوروبا المرض 1946 3 اللفتنانت جنرال الكسندر م باتش 21 نوفمبر 1945 في مركز مستشفى بروك ، فورت سام هيوستن ، تكساس
34 PACIFIC KIA / DOW 1946 4 Maj. Gen. Edwin D. Patrick 15-Mar-1945 Luzon، Philippines
35 مرض كونوس 1946 5 عميد. الجنرال موريس بيرمان 11 نوفمبر 1945 سان أنطونيو ، تكساس
36 EUROPE KIA 1946 5 الميجور جنرال موريس روز 30 مارس 1945 بادربورن ، ألمانيا
37 مرض كونوس 1946 6 عميد. الجنرال ترومان إي بودينوت 21 ديسمبر 1945 واشنطن العاصمة
38 ميد كيا 1946 7 بريج. الجنرال جوستاف ج.براون 17 مارس 1945 بالقرب من مونتي بيل مونتي ، إيطاليا
39 المحيط الهادئ كيا 1946 8 بريج. الجنرال جيمس ل دالتون 16 مايو 1945 لوزون ، الفلبين
40 ميد كيا 1946 9 بريج. الجنرال ويليام أو داربي 30 أبريل 1945 توربولي ، إيطاليا
41 باسيفيك كيا 1946 10 بريج. الجنرال كلوديوس إم إيزلي 19 يونيو 1945 في أوكيناوا.
42 CONUS Disease 1946 11 Brig. الجنرال كريسويل جارلينجتون 11 مارس 1945 هانتر فيلد ، جورجيا
43 أوروبا KIA 1946 12 بريج. الجنرال لويد غيبونز 7 أبريل 1945 بالقرب من كاسل ، ألمانيا
44 كونوس للطيران 1946 13 بريج. الجنرال ستيوارت جودفري 19 أكتوبر 1945 شمال غرب حقل جيجر ، سبوكان ، واشنطن
45 CONUS Disease 1946 14 بريج. الجنرال دونالد ر. جودريتش 12 يوليو 1945 ماكسويل فيلد ، فلوريدا
46 ميد كيا 1946 15 بريج. الجنرال ديفيس دي جريفز 2/9/1945 د. تم الإبلاغ عن فقده فوق إيطاليا
47 المحيط الهادئ 1946 16 عميد. الجنرال فيسينتي ليم 11/11/1945 DD في منطقة جنوب غرب المحيط الهادئ.
48 باسيفيك كيا 1946 17 بريج. الجنرال هوارد ك. رامي 26-آذار -1943 بريطانيا الجديدة ،
49 المحيط الهادئ كيا 1946 18 بريج. الجنرال كينيث إن ووكر 12/12/1945 DD فوق رابول ، بريطانيا الجديدة.
50 أوروبا KIA 1946 19 بريج. الجنرال راسل أ. ويلسون 6-مارس -1944 فوق برلين ، ألمانيا
51 CONUS Disease 1947 1 اللفتنانت جنرال جوزيف دبليو ستيلويل 12 أكتوبر 1946 مستشفى ليترمان العسكري ، المحيط الهادئ
52 طيران المحيط الهادئ 1947 2 اللفتنانت جنرال ميلارد إف هارمون 26 فبراير 1945 باسيفيك ،
53 حادث أوروبا 1947 3 الميجور جنرال دونالد دبليو بران 29 ديسمبر 1945 في المنطقة الأوروبية.
54 كونوس إير 1947 4 الميجور جنرال هيو جيه جافي 16-يونيو -1946 غودمان فيلد ، كنتاكي
55 طيران المحيط الهادئ 1947 5 اللواء جيمس إي باركر 19 مارس 1946 فورموزا ،
56 كونوس إير 1947 6 الميجور جنرال بول ب. ورتسميث 13 سبتمبر 1946 على بعد 50 ميلاً جنوب غرب آشفيل ، إن سي.
57 طيران المحيط الهادئ 1947 7 بريج. الجنرال جيمس آر أندرسن 26 فبراير 1945 باسيفيك ،
58 مرض أوروبا 1947 8 عميد. الجنرال إدوارد سي بيتس 6 مايو 1946 ، ألمانيا
59 مرض كونوس 1947 9 عميد. الجنرال جون ب. فرانكس 13 نوفمبر 1946 في مستشفى والتر ريد العام ، واشنطن العاصمة
60 كونوس للطيران 1947 10 بريج. الجنرال ميرفين إي جروس 18 أكتوبر 1946 2 1/2 ميل جنوب بروكفيل ، كنتاكي.
61 ميد كيا 1947 11 بريج. الجنرال تشارلز كيرانز جونيور 12 يوليو 1944 في منطقة شمال إفريقيا.
62 المحيط الهادئ للطيران 1947 12 بريج. الجنرال جو لوتزينهايزر 7 أكتوبر 1945 بالقرب من غوام ،
63 مرض المحيط الهادئ 1947 13 عميد. الجنرال هارولد إل ميس 20 يناير 1946 الفلبين
64 مرض كونوس 1947 14 عميد. الجنرال مايرون ر. وود 29 أكتوبر 1946 واشنطن العاصمة

(5) الضباط العامون غير مدرجين في السجلات
65 أوروبا الجوية NR العميد. الجنرال ويليام إتش إيتون 6 فبراير 1945 فيشي ، فرنسا
66 أوروبا المرض NR العميد. الجنرال ثيودور روزفلت جونيور 12 يوليو 1944 فرنسا
67 CONUS Disease NR Maj. Gen. Alexander E. Anderson 24-Dec-1942 Gainesville، TX
68 أوروبا KIA NR Brig. الجنرال فريدريك دبليو كاسل 24-ديسمبر -1944 لييج ، بلجيكا
69 المحيط الهادئ KIA / POW NR Brig. الجنرال جاي أو فورت 11 نوفمبر 42 الفلبين

تعليقات أخرى:
تم استبعاد الضباط الخمسة أدناه من القائمة لأنه ، في حالتين ، تعكس قائمة الإصابات النشطة درجاتهم كالعقيد ، وفي ثلاث حالات ، كانوا مدرجين في قائمة الإصابات - المتقاعدين.
باستثناء 1 CONUS Air 1945 COL Brig. الجنرال إيرل نايدن 20 سبتمبر 1944 ميدفورد ، أوريغون
باستثناء 2 CONUS Disease 1946 COL Brig. الجنرال هنري دبليو هارمز 4-يونيو -1945 ريفرسايد ، كاليفورنيا
باستثناء 3 أمراض عبر البحار 1946 الميجور جنرال إدوين م واتسون 20 فبراير 1945 يو إس إس كوينسي في البحر
باستثناء 4 CONUS Disease 1946 Ret Maj. Gen. Malin Craig 25-Jul-1945 Washington، DC
باستثناء 5 CONUS Disease 1944 Ret Brig. الجنرال كلينتون و. راسل 23-مارس -1943 فورت جاي ، نيويورك

رد: ضابط جنرال أمريكي

نشر بواسطة ستين امينتورب & raquo 21 تشرين الثاني 2015، 06:42

فقط لإعطاء لمحة موجزة عن بداية مسيرة ليم. بعد التخرج من West Point ، عمل في الكشافة الفلبينية ، وبفترة وجيزة من التدريب في الأكاديمية العسكرية الفلبينية 1916-1917 خدم في مناصب مختلفة في الفلبين. ذهب إلى الولايات المتحدة في الفترة من 1929 إلى 1929 حيث درس في مدرسة المشاة ومدرسة القيادة والأركان العامة وكلية الجيش الحربية. بالعودة إلى الفلبين ، كان قائدًا لوحدة تدريب ضباط الاحتياط في كلية سان خوان دي ليتران حتى تقاعده من الجيش الأمريكي في 30 يونيو 1936. وفي اليوم التالي أصبح قائدًا لقسم خطط الحرب وعميدًا في الجيش الفلبيني.


محتويات

القانون العام 69-446 ، 2 يوليو 1926 [4]

كان للخدمة الجوية للجيش الأمريكي تاريخ قصير ولكنه مضطرب. تم إنشاؤه خلال الحرب العالمية الأولى بأمر تنفيذي من الرئيس وودرو ويلسون بعد أن دخلت أمريكا الحرب في أبريل 1917 حيث كان الاستخدام المتزايد للطائرات والاستخدامات العسكرية للطيران واضحًا مع استمرار الحرب في ذروتها ، اكتسبت الخدمة الجوية للجيش الأمريكي بشكل دائم السلطة التشريعية في عام 1920 كذراع مقاتلة لخط جيش الولايات المتحدة. تبع ذلك صراع استمر ست سنوات بين أتباع القوة الجوية وأنصار الخدمات العسكرية التقليدية حول قيمة القوة الجوية المستقلة ، وتكثف بسبب النضال من أجل الأموال الناجمة عن الميزانيات الضئيلة ، وهو دافع للاستقلال مثل أي عامل آخر. [5]

أوصى مجلس لاسيتر ، وهو مجموعة من ضباط الأركان العامة ، في عام 1923 بتعزيز الخدمة الجوية بقوة هجومية من القصف والمطاردة للوحدات تحت قيادة القيادة العامة للجيش في وقت الحرب ، وأصبحت العديد من توصياتها لوائح للجيش. رغبت وزارة الحرب في تنفيذ توصيات مجلس لاسيتر ، لكن إدارة الرئيس كالفين كوليدج اختارت بدلاً من ذلك الاقتصاد من خلال خفض الميزانيات العسكرية بشكل جذري ، ولا سيما ميزانيات الجيش. [6] [ن 1] اقترحت لجنة لامبرت في مجلس النواب في ديسمبر 1925 تشكيل قوة جوية موحدة مستقلة عن الجيش والبحرية ، بالإضافة إلى وزارة الدفاع لتنسيق الخدمات المسلحة الثلاث. [7] ومع ذلك ، تم تعيين مجلس إدارة آخر ، برئاسة دوايت مورو ، في سبتمبر 1925 من قبل كوليدج ظاهريًا لدراسة "أفضل وسائل تطوير وتطبيق الطائرات في الدفاع الوطني" ولكن في الواقع لتقليل التأثير السياسي للمحاكمة العسكرية المعلقة في بيلي ميتشل (واستباق النتائج التي توصلت إليها لجنة لامبيرت). وأعلنت أنه من غير المحتمل وجود تهديد بالهجوم الجوي للولايات المتحدة ، ورفضت فكرة إنشاء وزارة الدفاع ووزارة جوية منفصلة ، وأوصت بإصلاحات طفيفة شملت إعادة تسمية الخدمة الجوية للسماح لها "بمزيد من الهيبة". [8]

في أوائل عام 1926 ، رفضت لجنة الشؤون العسكرية في الكونغرس جميع مشاريع القوانين المعروضة عليها من كلا جانبي القضية. قاموا بصياغة حل وسط تم فيه سن نتائج مجلس مورو كقانون ، مع تزويد الذراع الجوية "بخطة خمسية" للتوسع والتطوير. اقترح الميجور جنرال ماسون باتريك ، رئيس الخدمات الجوية ، أن تكون الخدمة شبه مستقلة داخل وزارة الحرب على غرار سلاح مشاة البحرية داخل وزارة البحرية ، ولكن تم رفض هذا فقط تغيير الاسم التجميلي كان وافقت. [9] [ن 2] قام التشريع بتغيير اسم الخدمة الجوية إلى سلاح الجو ، (على حد تعبير أحد المحللين) "وبالتالي تعزيز مفهوم الطيران العسكري كذراع هجومية ضاربة بدلاً من خدمة مساعدة". [10]

قانون سلاح الجو (44 ستات. 780) أصبح قانونًا في 2 يوليو 1926. وفقًا لتوصيات مجلس مورو ، أنشأ القانون مساعدًا إضافيًا لوزير الحرب "للمساعدة في تعزيز الملاحة الجوية العسكرية" ، وأنشأ قسمًا جويًا في كل قسم من أقسام هيئة الأركان العامة لمدة ثلاث سنوات. سيكون هناك عميدان إضافيان يعملان كمساعدين لرئيس سلاح الجو. [11] [ن 3] استمرت الأحكام السابقة لقانون الدفاع الوطني لعام 1920 التي تنص على أن جميع الوحدات الطائرة لا تخضع إلا لقيادة الأفراد المصنفين وأن يتم منح رواتب الرحلة. احتفظ سلاح الجو أيضًا بـ "الدعامة والأجنحة" كشارة فرعها من خلال إلغاء تأسيسه في عام 1947. أصبح باتريك رئيسًا لسلاح الجو والعميد. واصل الجنرال جيمس إي فيشيت منصب مساعد رئيسه الأول. في 17 يوليو 1926 ، تمت ترقية اثنين من المقدمين إلى رتبة عميد لمدة أربع سنوات كمساعدين لرئيس سلاح الجو: فرانك لام ، لقيادة مركز تدريب سلاح الجو الجديد ، وويليام إي. قسم. [12] [ن 4]

من القانون والتنظيم الجديد ، ومع ذلك ، خلص ويسلي إف كرافن وجيمس إل كيت في التاريخ الرسمي للقوات الجوية للجيش الأمريكي إلى أن:

"مشروع القانون الذي تم سنه أخيرًا يُزعم أنه حل وسط ، لكنه اعتمد بشدة على توصيات مورو. لم يُحدث قانون سلاح الجو الصادر في 2 يوليو 1926 أي ابتكار أساسي. ولم يكن التغيير في التعيين يعني أي تغيير في الوضع: كان سلاح الجو لا يزال فرع مقاتل في الجيش أقل مكانة من المشاة ". [11]

ظل موقع الذراع الجوية داخل وزارة الحرب كما هو من قبل ، أي أن الوحدات الطائرة كانت تحت السيطرة التشغيلية لمختلف قيادات منطقة فيلق القوات البرية وليس سلاح الجو ، الذي ظل مسؤولاً عن المشتريات والصيانة الطائرات والتزويد والتدريب. بسبب الافتقار إلى الواجبات والمسؤوليات المحددة قانونًا ، فإن المنصب الجديد لمساعد وزير الحرب للطيران ، الذي شغله ف. تروبي دافيسون من يوليو 1926 إلى مارس 1933 ، أثبت أنه قليل المساعدة في تعزيز استقلالية الذراع الجوية. [13]

برنامج التوسع الخماسي تحرير

أعطى قانون سلاح الجو الإذن بتنفيذ برنامج توسع مدته خمس سنوات. ومع ذلك ، تسبب نقص الاعتمادات في تأخير بدء البرنامج حتى 1 يوليو 1927. اقترح باتريك زيادة إلى 63 سربًا تكتيكيًا (من 32 سربًا موجودًا) للحفاظ على برنامج مجلس Lassiter ساري المفعول بالفعل ، لكن رئيس الأركان رفض الجنرال جون هاينز التوصية لصالح خطة وضعتها القوة البرية العميد. الجنرال هيو درام الذي اقترح 52 سربًا. [14] [15] [ن 5] سمح القانون بالتوسع إلى 1800 طائرة و 1650 ضابطًا و 15000 مجندًا ، ليتم الوصول إليها بزيادات منتظمة على مدى خمس سنوات. لم يتم الوصول إلى أي من الأهداف بحلول يوليو 1932. ولم يتم تحقيق أي من الزيادات المتواضعة نسبيًا في الطائرات أو الضباط حتى عام 1938 لأنه لم يتم تخصيص الأموال الكافية مطلقًا ، وقد أدى مجيء الكساد الكبير إلى خفض الأجور والتحديث في جميع المجالات في الجيش. [16] من الناحية التنظيمية ، تضاعف سلاح الجو من سبع إلى خمس عشرة مجموعة ، لكن التوسع كان بلا معنى لأن جميعهم كانوا يعانون من ضعف شديد في القوة في الطائرات والطيارين. [17] (أصل المجموعات السبع الأولى معروض هنا)

أضافت مجموعات سلاح الجو 1927-1937

مجموعة محطة تاريخ تفعيلها نوع الطائرة
18 مجموعة السعي ويلر فيلد ، هاواي 20 يناير 1927 PW-9
مجموعة القصف السابع روكويل فيلد ، كاليفورنيا 1 يونيو 1928 LB-7 ، B-3A
فريق المراقبة الثاني عشر¹ بروكس فيلد ، تكساس 1 أكتوبر 1930 O-19
مجموعة العشرون Pursuit ماثر فيلد ، كاليفورنيا 15 نوفمبر 1930 ف - 12
8 مجموعة السعي لانجلي فيلد ، فيرجينيا 1 أبريل 1931 ف - 6
17 مجموعة السعي² مارش فيلد ، كاليفورنيا 1 يوليو 1931 ف - 12
مجموعة القنبلة التاسعة عشر روكويل فيلد ، كاليفورنيا 24 يونيو 1932 ب -10
16 مجموعة السعي حقل البروك ، منطقة القناة 1 ديسمبر 1932 ف - 12
المجموعة العاشرة للنقل باترسون فيلد ، أوهايو 20 مايو 1937 سي - 27 سي - 33
¹ معطل في 20 مايو 1937 ² أعيد تعيين مجموعة الهجوم السابعة عشرة (1935) ، مجموعة القنابل السابعة عشرة (1939)

مع ازدياد عدد وحدات سلاح الجو ، زادت كذلك المستويات القيادية العليا. ال الجناح الثاني، التي تم تفعيلها في عام 1922 كجزء من الخدمة الجوية ، ظلت المنظمة الجناح الوحيدة في سلاح الجو الجديد حتى عام 1929 ، عندما أعيد تصميمها جناح القصف الثاني تحسبا لتفعيل جناح القصف الأول لتوفير جناح قصف على كل ساحل. [18] تم تفعيل الجناح الأول للقنابل في عام 1931 ، وتلاه جناح جناح الهجوم الثالث في عام 1932 لحماية الحدود المكسيكية ، وفي ذلك الوقت أصبح الأول جناح المطاردة الأول. أصبحت الأجنحة الثلاثة أساس القيادة العامة للقوات الجوية عند تفعيلها في عام 1935.

الطائرات والأفراد 1926-1935 تحرير

اعتمد سلاح الجو نظام ألوان جديد لطلاء طائرته في عام 1927 ، حتى الآن رسمت زيتون باهت. تم طلاء أجنحة وذيول الطائرات باللون الأصفر المطلي بالكروم ، مع عرض عبارة "جيش الولايات المتحدة" بحروف سوداء كبيرة على السطح السفلي للأجنحة السفلية. تم طلاء الدفات الخلفية بشريط أزرق داكن رأسي عند مفصلة الدفة و 13 خطًا أفقيًا متناوبًا باللونين الأحمر والأبيض. تم تغيير لوحة أجسام الطائرات الزيتونية الباهتة إلى اللون الأزرق في أوائل الثلاثينيات ، واستمر هذا الشكل حتى أواخر عام 1937 ، عندما تُركت جميع الطائرات الجديدة (التي أصبحت الآن معدنية بالكامل) غير مصبوغة باستثناء العلامات الوطنية. [19]

كانت معظم مقاتلات المطاردة قبل عام 1935 من عائلات Curtiss P-1 Hawk (1926-1930) و Boeing P-12 (1929-1935) ، وقبل تقديم عام 1934 للطائرة أحادية السطح المعدنية بالكامل ، كانت معظم قاذفات الخطوط الأمامية من القماش- والمتغيرات الخشبية لمحرك شعاعي Keystone LB-6 (قاذفات 60 LB-5A و LB-6 و LB-7) و B-3A (127 قاذفات B-3A و B-4A و B-5 و B-6A ) تصميمات. [رقم 6] بين عامي 1927 و 1934 ، كانت Curtiss O-1 Falcon هي الأكثر عددًا من بين 19 نوعًا وسلسلة مختلفة من سفن المراقبة وكان البديل A-3 هو الأكثر عددًا من طائرات الهجوم التي أدت دور المراقبة / الدعم الوثيق عينت من قبل هيئة الأركان العامة باعتبارها المهمة الأساسية لسلاح الجو. [20]

كانت طائرات النقل المستخدمة خلال السنوات العشر الأولى من سلاح الجو ذات تصميم ثلاثي المحركات إلى حد كبير ، مثل Atlantic-Fokker C-2 و Ford C-3 ، وتم شراؤها بأعداد صغيرة (إجمالي 66) تم توزيعها طائرة واحدة إلى قاعدة. مع انخفاض أعدادهم وفائدتهم ، تم استبدالهم بسلسلة من 50 وسيلة نقل صغيرة ذات محرك مزدوج ومحرك واحد واستخدمت في مهام الموظفين. تم إجراء تدريب تجريبي بين عامي 1927 و 1937 في مدرب Consolidated PT-3 ، تلاه Stearman PT-13 والمتغيرات بعد عام 1937.

بحلول عام 1933 ، توسع سلاح الجو إلى قوة تكتيكية قوامها 50 سربًا: 21 مطاردة ، و 13 مراقبة ، و 12 قصفًا ، و 4 هجوم. كان جميعهم أقل قوة في الطائرات والرجال ، وخاصة الضباط ، مما أدى إلى أن يقود معظمهم صغار الضباط (عادة الملازم الأول) [رقم 7] بدلاً من الرواد كما هو مصرح به. [21] آخر مقاتلة في قمرة القيادة استخدمها سلاح الجو ، Boeing P-26 Peashooter ، دخلت الخدمة في عام 1933 وسد الفجوة بين الطائرات ذات السطحين والمقاتلات الأكثر حداثة.

تم استدعاء سلاح الجو في أوائل عام 1934 لتسليم البريد في أعقاب فضيحة البريد الجوي ، التي تورط فيها مدير مكتب البريد العام ورؤساء شركات الطيران. على الرغم من الأداء المحرج الذي نتج عن العديد من الحوادث و 13 حالة وفاة واعتبر "إخفاقًا تامًا" في وسائل الإعلام ، فقد أوصت مجالس التحقيق في 1933-1934 [رقم 8] بإجراء تغييرات تنظيمية وتحديثات وضعت سلاح الجو مرة أخرى على طريق الاستقلالية و الانفصال النهائي عن الجيش. أوصى مجلس الطبول بقوة قوامها 2320 طائرة ، [رقم 9] وأذن بها الكونجرس في يونيو 1936 ، لكن الإدارة رفضت التخصيصات لبناء القوة حتى عام 1939 ، عندما أصبح احتمال الحرب واضحًا. وبدلاً من ذلك ، انخفض مخزون سلاح الجو في الواقع إلى 855 طائرة في عام 1936 ، بعد عام من إنشاء GHQ Air Force ، والتي أوصي بها في حد ذاتها أن تكون قوتها 980. [22]

كان تقاعد اللواء بنجامين فولوا كرئيس لسلاح الجو أخطر تداعيات من إخفاق البريد الجوي. بعد فترة وجيزة من إلقاء إدارة روزفلت اللوم عليه في إخفاقات سلاح الجو ، تم التحقيق معه من قبل لجنة فرعية تابعة للكونغرس بزعم وجود فساد في شراء الطائرات. نتج عن الأمر مأزق بين رئيس اللجنة وليام روجرز ووزير الحرب جورج ديرن قبل إرساله إلى المفتش العام للجيش ، الذي حكم لصالح فولوا إلى حد كبير. استمر روجرز في انتقاد فولوا بشدة خلال صيف عام 1935 ، مهددًا الاعتمادات المستقبلية لسلاح الجو ، وعلى الرغم من الدعم العام من قبل ديرن للرئيس المحاصر ، كانت الإدارة على وشك طرد فولوا لموقفه المتصور كطيار متطرف وانتقاداته العلنية للجنود. الإدارة خلال الجدل. تقاعد في ديسمبر 1935 لصالح الخدمة. [23] [24]

بدأت إدارة روزفلت البحث عن بديل له في سبتمبر 1935 ، وقصر الاختيار على اثنين من الرؤساء المساعدين الثلاثة ، هنري كونجر برات وأوسكار ويستوفر. بدا أن برات يتمتع بأوراق اعتماد متفوقة ، لكنه كان مسؤولاً عن شراء الطائرات خلال سنوات فولوا وكان ديرن ينظر إليه بحذر على أنه من المحتمل أن يكون ميتشل أو فولوا آخر. تم اختيار ويستوفر لأنه كان النقيض الفلسفي للطيارين المتمردين من جميع النواحي ، كونه "لاعب فريق". [24]

لقد كلف التمرد المفتوح بين عامي 1920 و 1935 من قبل الطيارين الذين توقعوا الحاجة إلى قوة جوية مستقلة من أجل التطوير الكامل لإمكانات القوة الجوية وظائف اثنين من الأضواء شبه الأسطورية ، فولوا وميتشل ، وكلف تقريبًا سمعة اثنين. آخرون ، برات وهنري أرنولد. من حيث مبدأ السيطرة المدنية على الجيش في وقت السلم ، من الواضح أن تكتيكاتهم وسلوكهم كانت غير ملائمة. لقد أدى النضال السياسي إلى عزل المؤيدين مؤقتًا في الكونغرس ، وكان له نتائج عكسية على تطوير سلاح الجو على المدى القصير ، وزاد من معارضة هيئة الأركان العامة المعادية بالفعل. لكن من خلال أخطائهم ورفضهم المتكرر ، تعلم الطيارون ما ينقصهم: دليل على الحجة القائلة بأن سلاح الجو يمكن أن يؤدي مهمة فريدة - القصف الاستراتيجي - والتهديد الحقيقي بحرب عالمية أخرى سيعكس مصيرهم قريبًا. [25]

القصف الاستراتيجي في الأدوار والمهام تحرير

"ستعتمد القوات الجوية البحرية على الأسطول وتتحرك معه كعنصر مهم في حل المهام الأساسية التي تواجه الأسطول. ستكون القوات الجوية للجيش برية وستعمل كعنصر أساسي للجيش في أداء مهمتها الدفاع عن السواحل في الداخل وفي ممتلكاتنا الخارجية ، وبالتالي ضمان حرية العمل المطلقة للأسطول دون أي مسؤولية عن الدفاع عن السواحل ".
الجنرال دوغلاس ماك آرثر ، الأدميرال ويليام ف برات ، 7 يناير 1931 [26]

في مارس 1928 ، في تعليقه على عدم القدرة على البقاء في القتال من قاذفات وحدته Keystone LB-7 و Martin NBS-1 ، أوصى المقدم هيو ج. تتبنى سلاح الجو نوعين من قاذفات القنابل أحادية السطح المعدنية بالكامل ، قاذفة نهارية قصيرة المدى وقاذفة ليلية طويلة المدى. اتخذ المدربون في مدرسة Air Corps التكتيكية (ACTS) ، التي كانت موجودة أيضًا في Langley ، هذا المفهوم خطوة إلى الأمام في مارس 1930 من خلال التوصية بأن تكون الأنواع بدلاً من ذلك ضوء و ثقيل، الأخيرة قادرة على حمل شحنة قنابل ثقيلة لمسافات طويلة والتي يمكن استخدامها أيضًا أثناء النهار. [27]

في كانون الثاني (يناير) من عام 1931 ، "وضع سلاح الجو قدمه في الباب" لتطوير مهمة لا يملك سوى القدرة على القيام بها ، وفي الوقت نفسه خلق حاجة للتقدم التكنولوجي لمعداته. أراد رئيس العمليات البحرية الأدميرال ويليام ف. برات الموافقة على اقتراحه بأن جميع الطيران البحري بما في ذلك الطائرات البرية مرتبط بحكم التعريف بعمليات الأسطول القائمة على الناقل. توصل برات إلى اتفاق مع رئيس أركان الجيش الجديد دوغلاس ماك آرثر بأن يتولى سلاح الجو مسؤولية الدفاع الساحلي (عادةً ما تكون وظيفة أساسية للجيش ولكنها وظيفة ثانوية في زمن الحرب للبحرية) خارج نطاق مدافع المدفعية الساحلية للجيش ، إنهاء الازدواجية الواضحة للجهود البحرية في العمليات الجوية الساحلية. الاتفاق ، الذي كان يُقصد به تعديل بيان العمل المشترك بشأن الدفاع الساحلي الصادر في عام 1926 ، لم يُصادق عليه المجلس المشترك للجيش والبحرية [رقم 10] ولم يكن له مطلقًا سلطة بخلاف الاتفاق الشخصي بين رئيسي الخدمة. على الرغم من أن البحرية رفضت البيان عندما تقاعد برات في عام 1934 ، تشبث سلاح الجو بالمهمة ، وقدم لنفسه الأساس لتطوير قاذفات بعيدة المدى وخلق عقيدة جديدة لتوظيفها. [28] [29]

أعطت صياغة نظريات القصف الاستراتيجي دفعة جديدة للحجة من أجل قوة جوية مستقلة. كان القصد من القصف الاستراتيجي أو بعيد المدى يهدف إلى تدمير صناعة العدو وإمكانيات صنع الحرب ، ولن يكون هناك سوى خدمة مستقلة لها حرية القيام بذلك. ولكن على الرغم مما اعتبرته "عوائق" من وزارة الحرب ، والتي يُعزى معظمها إلى نقص الأموال ، فقد قطع سلاح الجو خطوات كبيرة خلال الثلاثينيات. ظهرت عقيدة شددت على القصف الدقيق للأهداف الصناعية بواسطة طائرات طويلة المدى مدججة بالسلاح.

نتج هذا المذهب بسبب عدة عوامل. انتقلت مدرسة سلاح الجو التكتيكي في يوليو 1931 إلى ماكسويل فيلد ، ألاباما ، حيث قامت بتدريس دورة تدريبية لمدة 36 أسبوعًا للضباط المبتدئين ومتوسطي حياتهم المهنية والتي تضمنت نظرية الطيران العسكري. أصبح قسم القصف ، تحت إشراف رئيسه ، الرائد هارولد ل. جورج ، مؤثرًا في تطوير العقيدة ونشرها في جميع أنحاء سلاح الجو. أصبح تسعة من مدربيها معروفين في جميع أنحاء سلاح الجو باسم "Bomber Mafia" ، ثمانية منهم (بما في ذلك جورج) أصبحوا جنرالات خلال الحرب العالمية الثانية. على العكس من ذلك ، وجد تكتيكات المطاردة ، في المقام الأول الكابتن كلير تشينولت ، رئيس قسم المطاردة بالمدرسة ، أن تأثيرهم يتضاءل بسبب فشل الأداء المتكرر لملاحقة الطيران. أخيرًا ، مثلت العقيدة محاولة سلاح الجو لتطوير استقلالية عن هيئة الأركان العامة ، والتي فرضت تبعية الذراع الجوية من خلال قصرها على دعم القوات البرية والدفاع عن أراضي الولايات المتحدة.

التقدم التكنولوجي في القاذفات تحرير

من الواضح أن أنواع القاذفات الجديدة قيد التطوير تفوقت على أنواع المطاردة الجديدة ، لا سيما في السرعة والارتفاع ، ثم اعتبرت الدفاعات الأولية ضد الاعتراض. في كل من عامي 1932 و 1933 ، وجدت المناورات واسعة النطاق أن المقاتلين غير قادرين على الصعود إلى الارتفاع بسرعة كافية لاعتراض نماذج B-9 و B-10 ، وهو فشل كامل لدرجة أن Westover ، بعد مناورات عام 1933 ، اقترح بالفعل القضاء على الملاحقات تمامًا. [30]

كان عام 1933 عامًا محوريًا في تقدم تكنولوجيا الطيران حيث نشأت الطائرة المعدنية بالكامل ، "بين عشية وضحاها عمليا" على حد تعبير أحد المؤرخين ، بسبب توفر أول مروحة عملية متغيرة الملعب. إلى جانب تصميم "أفضل وزن" لهيكل الطائرة ، أدى المروحة التي يمكن التحكم فيها إلى مضاعفة السرعات ونطاقات التشغيل على الفور دون تقليل أوزان الطائرات أو زيادة قوة المحرك ، كما يتجلى في النقل المدني دوغلاس DC-1 والقاذفة العسكرية مارتن B-10 . [31]

تميزت B-10 بالابتكارات التي أصبحت قياسية دوليًا للعقد التالي: طائرة أحادية السطح منخفضة الجناح معدنية بالكامل ، وقمرة قيادة مغلقة ، وأبراج مدفع دوارة ، ومعدات هبوط قابلة للسحب ، وخزان قنابل داخلي ، وأجهزة رفع عالية ، وغطاء محرك كامل. [31] [32] أثبتت الطائرة B-10 أنها متفوقة جدًا لدرجة أنه تم إدخال 14 نموذجًا للاختبار التشغيلي في عام 1934 ، وتم إدخالها في عملية بريد سلاح الجو ، وعلى الرغم من بعض الثغرات الناجمة عن عدم إلمام الطيار بالابتكارات ، [n 11] كانت نقطة مضيئة. تضمن الإجراء الأول لإصلاح الصورة التالفة لسلاح الجو نقل عشر طائرات YB-10 من بولينج فيلد إلى ألاسكا ، ظاهريًا لإجراء مسح للمطارات ، ولكن تم توقيته ليتزامن مع إصدار تقرير بيكر بورد في يوليو.

استمر التطوير الناجح للطائرة B-10 والأوامر اللاحقة لأكثر من 150 (بما في ذلك البديل B-12) في هيمنة القاذفة داخل سلاح الجو مما أدى إلى دراسة جدوى لمفجر بوزن 35 طنًا 4 محركات ( بوينغ إكس بي -15). بينما تبين لاحقًا أنها غير مناسبة للقتال لأن قوة المحركات الحالية لم تكن كافية لوزنها ، أدت XB-15 إلى تصميم الموديل 299 الأصغر ، الذي أصبح فيما بعد Boeing B-17 Flying Fortress ، التي كانت أول رحلة لها في نهاية يوليو 1935. بحلول ذلك الوقت ، كان لدى سلاح الجو مشروعان في مكانهما لتطوير قاذفات بعيدة المدى ، المشروع أ لمفجر بمدى عبّارة يبلغ 5000 ميل (8000 كم) ، والمشروع د ، من أجل نطاق يصل إلى 10000 ميل (16000 كم). [33] [34] في يونيو 1936 طلب سلاح الجو 11 B-15 و 50 B-17 لتعزيز قوات الدفاع في نصف الكرة الأرضية في هاواي وألاسكا وبنما. تم رفض الطلب على أساس أنه لا توجد متطلبات استراتيجية لطائرات من هذه القدرات. [35]

مقاومة هيئة الأركان العامة لتحرير عقيدة سلاح الجو

تعاون الجيش والبحرية ، وكلاهما على دراية بالحركة المستمرة داخل سلاح الجو من أجل الاستقلال ، لمقاومتها. في 11 سبتمبر 1935 ، أصدر المجلس المشترك ، بناءً على طلب من البحرية وبموافقة ماك آرثر ، "بيان العمل المشترك" الجديد الذي أكد مرة أخرى على الدور المحدود لسلاح الجو كمساعد لـ "الجيش المتنقل" في جميع مهامها ، بما في ذلك الدفاع الساحلي. [36] صدر المرسوم بقصد إعادة سلاح الجو المغرور مرة أخرى إلى مكانه. ومع ذلك ، فسر دعاة القاذفة لغتها بشكل مختلف ، وخلصوا إلى أن سلاح الجو يمكن أن يقوم باستطلاع بعيد المدى ، ويهاجم يقترب من الأساطيل ، ويعزز القواعد البعيدة ، ويهاجم القواعد الجوية للعدو ، كل ذلك في تعزيز مهمته لمنع هجوم جوي على أمريكا. [37] [رقم 12]

بعد شهر (15 أكتوبر 1935) ، أصدرت هيئة الأركان العامة مراجعة للدليل العقائدي لسلاح الجو ، لائحة التدريب TR 440-15 توظيف القوات الجوية للجيش. [ن 13] [38] قبل عام ، قام ماك آرثر بتغيير TR 440-15 لتوضيح "مكان سلاح الجو في مخطط الدفاع الوطني و. (للتخلص من). المفاهيم الخاطئة والأحكام المسبقة بين الفروع." [39] وصفت هيئة الأركان العامة تنقيحها الأخير بأنه "حل وسط" مع المدافعين عن القوة الجوية ، للتخفيف من الانتقادات العامة لبيان العمل المشترك ، لكن المراجعة الأحدث كرست الاستنتاجات المناهضة للحكم الذاتي لمجالس درام وبيكر ، وأعادت التأكيد على فترة طويلة. - تمسك الموقف (وموقف السكرتير ديرن) [40] [رقم 14] بأن الدعم الإضافي للقوات البرية كان المهمة الأساسية لسلاح الجو. [41] أقرت TR 440-15 ببعض المبادئ العقائدية التي أكدتها ACTS (بما في ذلك ضرورة تدمير القوات الجوية للعدو وتركيز القوات الجوية ضد الأهداف الأساسية) وأدركت أن الحروب المستقبلية قد تستلزم على الأرجح بعض المهام "خارج مجال النفوذ القوات البرية "(قصف استراتيجي) ، لكنها لم تعلق أي أهمية على تحديد أولويات الأهداف ، مما أضعف فعاليتها كعقيدة. [11] وافق سلاح الجو بشكل عام على التغييرات ، كما فعل مع التنازلات الأخرى في الفترة ، باعتبارها مقبولة في الوقت الحالي. [42] ظل TR 440-15 الموقف العقائدي لسلاح الجو حتى حل محله أول دليل ميداني لسلاح الجو ، FM 1-5 توظيف طيران الجيش، في 15 أبريل 1940. [43] [44] [رقم 15]

في خريف عام 1937 ، كررت دورة الكلية الحربية للجيش حول استخدام القوة الجوية موقف هيئة الأركان العامة وعلمت أن القوة الجوية كانت ذات قيمة محدودة عند توظيفها بشكل مستقل. باستخدام التقارير المرفقة من كل من إسبانيا وإثيوبيا ، والتي أقرها أحد كبار المدربين في سلاح الجو ، الكولونيل بايرون كيو جونز ، [رقم 16] أعلنت الدورة أن مفهوم Flying Fortress قد "مات في إسبانيا" ، وأن القوة الجوية كانت مفيدة بشكل أساسي بأنها "مدفعية بعيدة المدى". أشار ضباط سلاح الجو في إدارة G-3 بهيئة الأركان العامة إلى أن استنتاجات جونز كانت غير متوافقة مع TR 440-15 المنقح ، لكن آراءهم رفضها نائب رئيس الأركان الميجور جنرال ستانلي إمبيك بالتعليق: " لا يوجد عقيدة مقدسة ، ومن بين جميع المذاهب العسكرية ، يجب أن تكون عقيدة سلاح الجو آخر من يجب أن يُنظر إليه على هذا النحو ". [45] [رقم 17]

وفي الوقت نفسه ، أمرت هيئة الأركان العامة بدراسات من جميع الفروع الخدمية لإعداد مسودات للأدلة الميدانية القادمة. قدم مجلس سلاح الجو ، إحدى وظائف ACTS ، مسودة في سبتمبر 1938 تضمنت وصفًا للعمليات الجوية المستقلة ، والهجمات الجوية الاستراتيجية ، والعمل الجوي ضد القوات البحرية ، والتي رفضتها جميعًا هيئة الأركان العامة في مارس 1939. وبدلاً من ذلك ، أمرت بأن يكون الفصل الافتتاحي من دليل سلاح الجو بيانًا عقائديًا طورته مجموعة الثلاثة "لا يدع مجالًا للشك" في أن نية هيئة الأركان العامة كانت "تطوير واستخدام الطيران لدعم القوات البرية". قام مجلس سلاح الجو ، بناءً على أوامر من أرنولد ، بتطوير دراسة سرية لـ "الدفاع عن عقيدة مونرو" التي أوصت بتطوير طائرات بعيدة المدى وعالية الارتفاع وعالية السرعة للقصف والاستطلاع لتحقيق هذا الدفاع. [46]

قررت وزارة الحرب ، في سعيها لخنق شراء الطائرة B-17 مع الاعتراف في وقت متأخر بأن الدعم الجوي-الأرضي المنسق قد تم إهماله لفترة طويلة ، قررت أنها ستطلب فقط القاذفات "الخفيفة" ذات المحركين في السنوات المالية 1939 حتى 1941. كما رفضت مزيد من التقدم للمشروع أ ، برنامج تطوير قاذفة بعيدة المدى. [35] [رقم 18] بالتعاون مع البحرية ، أصدر المجلس المشترك (الذي كان أحد كبار أركانه رئيس أركان الجيش الجنرال مالين كريج) في 29 يونيو 1938 حكمًا بأنه لا يمكن توقع عدم استخدام قاذفة بعيدة المدى في الصراع في المستقبل. [ن 19] كنتيجة مباشرة ، ألغى كريج آخر طلب مخطط له من القاذفات بعيدة المدى (67 قاذفة 17 قاذفة) وتم وقف تطويرها من خلال تقييد تمويل البحث والتطوير على المستوى المتوسط. والقاذفات الخفيفة. [47] ستستمر هذه السياسة لأقل من عام ، حيث إنها لا تتعارض مع اتجاهات التطور التكنولوجي فحسب ، بل تتعارض مع الحقائق الجيوسياسية للحرب القادمة. [48] ​​[رقم 21] في أغسطس 1939 ، تم تعديل برنامج البحث والتطوير للجيش لعام 1941 بإضافة ما يقرب من خمسة ملايين دولار لشراء خمس قاذفات بعيدة المدى للأغراض التجريبية ، مما أدى في 10 نوفمبر 1939 إلى طلب أرنولد من البرنامج التطويري الذي من شأنه إنشاء Boeing B-29 Superfortress ، والذي تمت الموافقة عليه في 2 ديسمبر. [49]

بين عامي 1930 و 1938 ، حصل سلاح الجو على مهمة في الدفاع الساحلي بررت إنشاء قوة هجومية مركزية وتطوير قاذفات بأربعة محركات ، وعلى مقاومة هيئة الأركان العامة التي ضغطت من أجل مهمة أخرى ، وهي القصف الاستراتيجي ، باستخدام التي يمكن أن تجادل بشكل مقنع من أجل الاستقلال عن الجيش. [50] لكن تكلفة مقاومة هيئة الأركان العامة من حيث التأهب كانت باهظة. أدت سياساتها إلى الحصول على طائرات قديمة كمعدات للخط الأول ، وخنق تطوير التصميم في القطاع الخاص لأنواع أفضل ، وأعاقت تطوير الرادار والذخائر ، وتدريب المعاقين ، والعقيدة ، والتنظيم الهجومي من خلال التراجع عن الالتزامات بالحصول على ال B-17. "من أكتوبر 1935 حتى 30 يونيو 1939 ، طلب سلاح الجو 206 B-17 و 11 B-15. ولكن بسبب الإلغاء والتخفيضات لهذه الطلبات من قبل وزارة الحرب ، تم تسليم 14 طائرة بأربعة محركات إلى القوات الجوية حتى اندلاع الحرب العالمية الثانية في سبتمبر 1939. " [51]

تحرير GHQ Air Force

حدثت خطوة رئيسية نحو إنشاء قوة جوية منفصلة في 1 مارس 1935 مع تفعيل قيادة مركزية على مستوى القوة الجوية يرأسها طيار يستجيب مباشرة لرئيس أركان الجيش. دعا القيادة العامة للقوات الجوية، كان التنظيم موجودًا في تخطيط الجيش منذ عام 1924 كعنصر ثانوي في القيادة العامة للجيش ، والذي سيتم تفعيله للسيطرة على جميع وحدات الجيش في حالة التعبئة الحربية. [52] تحسبا للتدخل العسكري في كوبا في عام 1933 ، [رقم 22] تم إنشاء المقر في 1 أكتوبر ولكن لم يتم تزويده بالموظفين. [53] [رقم 23] أيد مجلس الطبل في عام 1933 هذا المفهوم لأول مرة ، ولكن كوسيلة لإعادة دمج سلاح الجو تحت سيطرة هيئة الأركان العامة ، في الواقع كبح جماحها. [54]

من بين توصيات مجلس بيكر ، الذي تم إنشاؤه في أعقاب فضيحة البريد الجوي ، أن يتم تبني مقترحات مجلس الطبل: زيادة القوة إلى 2320 طائرة وإنشاء GHQ Air Force كمنظمة تكتيكية دائمة في وقت السلم ، وكلاهما لتخفيف الضغوط من أجل قوة جوية منفصلة واستغلال القدرات الناشئة في القوة الجوية. [55] في حالة عدم وجود مقر عام (أي وقت السلم) ، فإن GHQ Air Force ستكون مسؤولة أمام هيئة الأركان العامة. رد قسم خطط الحرب في الجيش على توصيات مجلس بيكر بالإصرار على شراء الرجال والمعدات الحديثة لسبعة فرق من الجيش [رقم 24] قبل بدء أي زيادة في سلاح الجو ، وعارض أي محاولة فورية لإحضار سلاح الجو يصل قوته إلى 1800 طائرة تم السماح بها لأول مرة في عام 1926 ، خوفًا من استعداء البحرية. [56] [رقم 25] وافق الرئيس روزفلت على برنامج مفتوح لزيادة القوة إلى 2320 طائرة (وإن كان بدون أي شرط للتمويل) في أغسطس 1934 ، ووافق السكرتير ديرن على تفعيل GHQ Air Force في ديسمبر 1934. [57]

سيطرت GHQ Air Force على جميع الوحدات الجوية القتالية في الولايات المتحدة من اختصاص قادة منطقة الفيلق ، حيث أقاموا منذ عام 1920 ، ونظمتهم عمليًا في قوة ضاربة من ثلاثة أجنحة. [ن 26] ظلت القوات الجوية GHQ صغيرة مقارنة بالقوات الجوية الأوروبية. في اليوم الأول من وجودها ، تكونت القيادة من 60 قاذفة قنابل ، و 42 طائرة هجومية ، و 146 مطاردة ، و 24 وسيلة نقل ، أي ما يعادل 40٪ من القوة في جداول التنظيم. [58] إداريًا نظمت القوات في أربع مناطق جغرافية (والتي أصبحت فيما بعد أول أربع قوات جوية مرقمة) التي توازي مقرات الجيش الميداني الأربعة التي تم إنشاؤها في عام 1933.

نظرت هيئة الأركان العامة إلى إنشائها كوسيلة لتقليل استقلالية سلاح الجو ، وليس زيادتها ، ومع ذلك ، كان سلاح الجو GHQ "مكونًا تنسيقًا" مساويًا لسلاح الجو ، وليس خاضعًا لسيطرته. قدمت المنظمات تقارير منفصلة إلى رئيس الأركان ، وسلاح الجو كعنصر خدمة في الذراع الجوية ، و GHQAF كعنصر تكتيكي. ومع ذلك ، ظل جميع أعضاء GHQ Air Force ، إلى جانب أعضاء الوحدات المتمركزة في الخارج وتحت سيطرة القادة الميدانيين المحليين ، جزءًا من سلاح الجو. أدى هذا الوضع المزدوج وتقسيم السلطة إلى إعاقة تطوير سلاح الجو خلال السنوات الست التالية ، حيث كان لديه الخدمة الجوية خلال الحرب العالمية الأولى ، ولم يتم التغلب عليه حتى حدثت ضرورة توسيع القوة مع بداية الحرب العالمية الثانية. [59] اشتبك القائد العام للقوات الجوية GHQ ، الميجور جنرال فرانك إم أندروز ، فلسفيًا مع ويستوفر حول الاتجاه الذي كان يسير فيه الذراع الجوية ، مما زاد من الصعوبات ، حيث كان أندروز يؤيد الحكم الذاتي وليس ويستوفر فقط يتبنى التبعية لسلسلة قيادة الجيش ولكنه يطبق بقوة حظره لأي تعليق يعارض السياسة الحالية. كان أندروز ، بحكم خروجه من سيطرة ويستوفر ، قد التقط عباءة الطيارين المتطرفين ، وسرعان ما وجد ويستوفر نفسه في "الجانب الخطأ من التاريخ" فيما يتعلق بمستقبل سلاح الجو. [60] [رقم 27]

كانت خطوط السلطة غير واضحة أيضًا لأن GHQ Air Force كانت تسيطر فقط على وحدات الطيران القتالية داخل الولايات المتحدة القارية. كان سلاح الجو مسؤولاً عن التدريب ، وتطوير الطائرات ، والعقيدة ، والإمداد ، بينما لا يزال قادة منطقة فيلق القوات البرية يسيطرون على المنشآت والأفراد العاملين فيها. [54] من الأمثلة على الصعوبات التي فرضها هذا الترتيب على القادة أنه بينما كان قائد القوات الجوية في القيادة العامة مسؤولاً عن انضباط قيادته ، لم يكن لديه سلطة محكمة عسكرية على أفراده ، والتي احتفظ بها قائد منطقة الفيلق.قام قادة القواعد في منشآت سلاح الجو بتقديم تقارير إلى ما يصل إلى أربعة مستويات عليا مختلفة. [61] [رقم 28] تم تحسين مسألة السيطرة على القواعد في عام 1936 عندما تم إعفاء قواعد منطقة القيادة العامة للقوات الجوية من سلطة منطقة الفيلق بناءً على توصية من إدارة المفتش العام ، ولكن في نوفمبر 1940 تمت إعادتها مرة أخرى إلى سيطرة منطقة الفيلق عندما كانت القيادة العامة للجيش تم تفعيله. [62]

في يناير 1936 ، تعاقد سلاح الجو مع شركة Boeing على ثلاثة عشر نموذجًا أوليًا من طراز Y1B-17 Flying Fortress ، وهو ما يكفي لتجهيز سرب واحد للاختبار التشغيلي وطائرة ثالثة عشر لاختبار الإجهاد ، مع عمليات التسليم التي تم إجراؤها من يناير إلى أغسطس 1937. وزير الحرب هاري وودرينغ ، الذي رفض طلبات شراء المزيد ، لذلك على الرغم من أن الذراع الجوية تبنت القصف الاستراتيجي كعقيدتها الأساسية بعد إنشاء GHQ Air Force ، بحلول عام 1938 ، لم يكن هناك سوى ثلاثة عشر قاذفة استراتيجية في متناول اليد. في 18 مارس 1938 ، نفذ السكرتير وودرينغ خطة كانت ستشمل شراء 144 قاذفة بأربعة محركات ولكن تم عكس الموافقة في يوليو عندما فرض المجلس المشترك الوقف الاختياري ضد برنامج القاذفات بعيدة المدى. [63] [رقم 29] ألغى كريج شراء 67 طائرة من طراز B-17 (خمسة أسراب) في السنة المالية 1940 كزيادة لبرنامج Woodring ، باستخدام الأموال المرحلة. [64]

نتج الوقف أيضًا عن عداوة البحرية التي تعرضت لها من قبل سلاح الجو في 12 مايو 1938 عندما نشر على نطاق واسع اعتراض سفينة المحيط الإيطالية ريكس بثلاث طائرات B-17 بينما كانت على بعد 610 أميال بحرية (1100 كيلومتر) قبالة شاطئ مدينة نيويورك. [65] [رقم 30] ربما تحت ضغط من البحرية ، وضع كريج حدًا يبلغ 100 ميل بحري (190 كم) على جميع الرحلات البحرية المستقبلية للجيش. أصدرت الخدمات معًا بيانًا منقحًا للعمل المشترك في نوفمبر / تشرين الثاني يؤكد أن مهمة سلاح الجو في الدفاع الساحلي كانت فقط لدعم البحرية إذا طُلب منها القيام بذلك ، مع السماح في الوقت نفسه للبحرية بدوريات ساحلية بعيدة المدى على الشاطئ. المهمة نفت سلاح الجو. قتل ويستوفر ، الذي عارض بشدة إلغاء برنامج وودرينغ ، في حادث تحطم طائرة في 21 سبتمبر 1938 وخلفه أرنولد. [63]

طائرة جديدة تحرير

قام سلاح الجو باختبار واستخدام وفرة في المطاردة والمراقبة والطائرات القاذفة خلال تاريخه الذي يبلغ 15 عامًا. أدى ظهور الجيل الجديد من الطائرات أحادية السطح وظهور عقيدة القصف الاستراتيجي إلى العديد من التصميمات في منتصف وأواخر الثلاثينيات من القرن الماضي والتي كانت لا تزال قيد الاستخدام عندما دخلت الولايات المتحدة الحرب العالمية الثانية. من بين العناصر التقنية الرئيسية التي تم تطويرها ، أنظمة ضغط الأكسجين والمقصورة ، والشواحن الفائقة للمحرك (الأنظمة الأساسية للقتال على ارتفاعات عالية) ، وأنظمة الاتصالات اللاسلكية المتقدمة ، مثل أجهزة الراديو ذات التردد العالي جدا ، و Norden bombsight. [66]

وكنتيجة أخرى لفضيحة البريد الجوي ، استعرض مجلس بيكر أداء طائرات سلاح الجو واعترف بأن الطائرات المدنية كانت أعلى بكثير من الطائرات التي تم تطويرها فقط وفقًا لمواصفات سلاح الجو. متابعةً لتوصيته ، قام سلاح الجو بشراء واختبار طائرة دوغلاس دي سي -2 مثل XC-32 ، والتي أصبحت فيما بعد المقر الرئيسي للطيران للجنرال أندروز. [67] تجاوزت DC-2 مواصفات سلاح الجو بحيث تم شراء 17 طائرة بموجب التصنيف C-33 لتجهيز أول وحدة نقل دائمة ، وهي مجموعة النقل العاشرة ، [ن 31] التي تم تفعيلها في يونيو 1937 في حقل باترسون في أوهايو. [68] [69] في عام 1939 ، أدرك سلاح الجو أنه قد يتطلب قريبًا عددًا كبيرًا من وسائل النقل الجوي الحديثة لاستخدامها في الحرب واشترى 35 طائرة هجينة من طراز DC-2 / DC-3 ، تم تحديدها على أنها C-39. [70] بعد سقوط فرنسا ، أمر سلاح الجو في سبتمبر 1940 بـ 200 مغاوير غير مجربة وغير مثبتة من كيرتس سي -46 كوماندوز من كيرتس رايت و 545 دوغلاس سي -47 سكايتراينز ، سلف أكثر من 10000 سي -47 والمتغيرات ذات الصلة التي خدمت في الحرب العالمية الثانية. [71]

حتى مع عقيدة القصف الاستراتيجي كأولوية لها ، سعى سلاح الجو متأخرًا إلى تحديث قوته القتالية التكتيكية تحت قيادة GHQ الجوية ، وإدخال Northrop A-17 و Douglas B-18 Bolo في الخدمة في عام 1936 ، و Seversky P-35 في عام 1937 وطائرة Curtiss P-36 عام 1938. كانت كل هذه الطائرات قد عفا عليها الزمن بحلول الوقت الذي دخلت فيه الخدمة ، وأدى اندلاع الحرب في أوروبا إلى تطوير أنواع أكثر قدرة. بحلول أكتوبر 1940 ، قبل أكثر من عام من انجرار الولايات المتحدة إلى الحرب ، كان كل مقاتل بمقعد واحد مدفوع بمكبس استخدمه في النهاية سلاح الجو الأمريكي خلال الحرب العالمية الثانية في اختبار طيران باستثناء P-47. [72] ومع ذلك ، فإن الصحافة المتعلقة بالمهام الهائلة التي تواجه سلاح الجو وأولوية عقيدة القصف الاستراتيجي تعني أن تطوير قدرة بعيدة المدى لهذه المقاتلات الجديدة ذات المحرك الواحد لم يتم القيام به حتى أدت الخسائر القتالية للقاذفات إلى فرض المشكلة. [73]

تم تطوير المقاتلين البارزين في أواخر الثلاثينيات وأوائل الأربعينيات من القرن الماضي ، وهم Bell P-39 Airacobra (أول أبريل 1938) ، Curtiss P-40 Warhawk (أكتوبر 1938) ، Lockheed P-38 Lightning (يناير 1939) ، أمريكا الشمالية P-51 Mustang (أكتوبر 1940) ، والجمهورية P-47 Thunderbolt (مايو 1941). حدث التطور التكنولوجي للمقاتلين بسرعة كبيرة لدرجة أنه بحلول ديسمبر 1941 ، اقتربت كل من P-39 و P-40 من التقادم ، على الرغم من أن كلاهما كانا في الإنتاج أقل من 18 شهرًا. [74] القاذفات التي تم تطويرها خلال هذه الفترة كانت دوغلاس A-20 الخراب (أول طائرة في أكتوبر 1938) ، أمريكا الشمالية B-25 ميتشل (يناير 1939) ، Consolidated B-24 Liberator (ديسمبر 1939) ، و Martin B-26 Marauder ( نوفمبر 1940). [75] باستثناء B-24 و P-47 و P-51 ، كل هذه كانت لها شحنات إنتاج بدأت قبل إطلاق AAF في يونيو 1941. بدأت ثلاثة قاذفات بعيدة المدى أخرى في التطوير خلال هذه الفترة ، على الرغم من تم إنتاج النماذج فقط قبل الحرب العالمية الثانية: B-29 (بدأت الدراسة في عام 1938) ، و Consolidated B-32 Dominator (يونيو 1940) ، و Convair B-36 Peacemaker (أبريل 1941). [العدد 32] [33] [76]

توسيع تحرير سلاح الجو

في رسالة خاصة إلى الكونجرس في 12 يناير 1939 ، [رقم 33] نصح الرئيس روزفلت بأن التهديد بحرب جديدة يجعل توصيات مجلس بيكر غير كافية للدفاع الأمريكي وطلب الموافقة على "زيادة 3000 طائرة كحد أدنى" للطائرة. سلاح الجو. [77] [78] [79] [ن 34] في 3 أبريل 1939 ، خصص الكونجرس 300 مليون دولار طلبها روزفلت لتوسيع سلاح الجو ، نصفها مخصص لشراء طائرات لرفع المخزون من 2500 إلى 5500 طائرة والنصف الآخر للموظفين الجدد ومنشآت التدريب والقواعد. [80] تم استئناف أوامر B-17s ، التي كانت معلقة منذ يونيو 1938 ، في صيف عام 1939 بتسليم إضافي من 39 B-17Bs في 1939-40 ، و 18 B-17C في عام 1940 ، و 42 B-17Ds. في الربع الأول من عام 1941. [رقم 35] تم وضع أول طلبية كبيرة لإنتاج القاذفات الثقيلة ، 512 قاذفة B-17E القادرة على القتال ، في يوليو 1940. [81] [ن 36]

في يونيو 1939 ، أوصى مجلس كيلنر [رقم 37] بعدة أنواع من القاذفات اللازمة لإنجاز مهمة سلاح الجو التي تضمنت الطائرات التي يبلغ نصف قطرها التكتيكي 2000 و 3000 ميل (تمت المراجعة في 1940 إلى 4000). رئيس الأركان كريج ، الذي كان لفترة طويلة عقبة أمام طموحات سلاح الجو ولكنه اقترب من التقاعد ، جاء إلى وجهة نظر سلاح الجو بعد أن أصبحت آراء روزفلت علنية. وبالمثل ، عكست هيئة الأركان العامة لوزارة الحرب نفسها ووافقت على المتطلبات ، منهية الوقف المؤقت لتطوير القاذفات ومهد الطريق للعمل على B-29. [82]

خلال شتاء 1938-1939 ، نقل أرنولد مجموعة من الضباط المتمرسين برئاسة اللفتنانت كولونيل كارل أ. بحلول يونيو 1941. تميز برنامج التوسع لسلاح الجو بمراجعة تصاعدية متكررة لأهداف زيادة إنتاج الطائرات ، ومجموع الوحدات القتالية ، وتدريب أفراد جدد ، وبناء قواعد جديدة. تم إنشاء مجموعات قتالية جديدة من خلال فصل الكوادر عن المجموعات النظامية الخمس عشرة الحالية لتوفير جوهر الوحدات الجديدة ، حيث توفر كل مجموعة قديمة الأساس لثلاث مجموعات جديدة في المتوسط. ملأ خريجو برنامج تدريب الطيران الموسع المجموعات الجديدة واستبدلوا الموظفين ذوي الخبرة المنقولين من المجموعات القديمة ، مما أدى إلى انخفاض مطرد في المستوى العام للخبرة في الوحدات التشغيلية. [83] [84] في جوهرها ، مجموعات "المدربة ذاتيًا" [85] وفقًا لمعايير الكفاءة المحددة من خلال توجيهات التدريب من GHQAF. [86] عدم القدرة على مواكبة البرامج المعدلة لتوسيع المجموعات القتالية ، وعانت وحدة التدريب التكتيكي لجميع المجموعات من نقص في المعدات (خاصة الطائرات المقاتلة) ، وانشغال لا مفر منه بالتفاصيل الإدارية أثناء التنظيم ، ونقص في مرافق التدريب ، خاصة نطاقات القصف والمدفعية ، مما يترك "فجوة شاسعة بين الوضع المطلوب للتدريب في الوحدات القتالية ووضعها الفعلي قبل بيرل هاربور مباشرة." [87]

الأولي برنامج 25 مجموعة للدفاع الجوي لنصف الكرة الأرضية ، الذي تم تطويره في أبريل 1939 ، استدعى 50000 رجل (12000 طيار). تم تنشيط مجموعاتها القتالية العشر الجديدة في 1 فبراير 1940. [رقم 39] بعد الغزو الألماني الناجح لفرنسا والبلدان المنخفضة في مايو 1940 ، أ برنامج 54 مجموعة تمت الموافقة عليه في 12 يوليو ، [88] [ن 40] على الرغم من أن الموافقة على التمويل لم تستطع مواكبة ذلك وتم تنشيط 25 مجموعة إضافية فقط في 15 يناير 1941. [89] برنامج 84 مجموعة، مع هدف نهائي يبلغ 400000 رجل بحلول 30 يونيو 1942 ، تمت الموافقة عليه في 14 مارس 1941 ، على الرغم من عدم الإعلان عنه علنًا حتى 23 أكتوبر 1941. [90] [ن 41] [91] بالإضافة إلى تدريب الوحدة ومشاكل التمويل ، هذه البرامج أعاقت التأخيرات في الحصول على البنية التحتية الجديدة اللازمة لدعمهم ، والتي كان لا بد من تحديد المواقع الخاصة بها والتفاوض بشأنها والموافقة عليها قبل البناء. كانت هيئة الأركان العامة مرة أخرى غير راغبة في إسناد أي من هذا العمل إلى سلاح الجو ، وبدلاً من ذلك قامت بتفصيله إلى فيلق التموين المرهق. عندما فشلت QMC في وضع قواعد جوية جديدة في مكانها إما بطريقة فعالة أو في الوقت المناسب ، تم تكليف سلاح المهندسين بالمهمة ، على الرغم من استمراره في تنفيذ السياسات المعمول بها بالفعل. [92] [رقم 42]

بحلول الوقت الذي ذهب فيه الأوروبيون إلى الحرب في سبتمبر 1939 ، تأخر التوسع الأمريكي الأول كثيرًا فيما يتعلق بأهدافه في القوة البشرية والطائرات التكتيكية ، حتى أن أندروز وصف سلاح الجو بأنه "قوة جوية من الدرجة الخامسة". [93] من بين 1500 طائرة مقاتلة ، تم تصنيف 800 فقط كخط أول ، 700 منها أصبح قديمًا بحلول ديسمبر 1941. [n 43] وبالمقارنة ، كان لدى سلاح الجو الملكي 1750 طائرة من الخط الأول والطائرة الألمانية لوفتوافا 3750. علاوة على ذلك ، كان لدى Luftwaffe عدد أكبر من الأفراد في طاقم العمل في مقرها ووزارة الطيران أكثر مما كان عليه في سلاح الجو بأكمله (26000). كانت طائرات الخط الأول التي ستُعتبر عفا عليها الزمن قريبًا هي B-18 و A-17 و P-36. كانت طائرة الخط الأول الوحيدة في عام 1939 التي ظلت كذلك خلال الحرب العالمية الثانية هي الطائرة B-17 ، وكان لا بد من تحديثها بشكل كبير قبل أن تصبح قادرة على القتال.

نتج عن تسريع برامج التوسع وجود سلاح جوي من 156 منشأة من جميع الأنواع و 100000 رجل بحلول نهاية عام 1940. [94] تم التعاقد على عشرين مدرسة طيران مدنية وثماني مدارس تدريب تقني لتوفير مرافق تدريب إضافية ، وفي 10 أغسطس. في عام 1940 ، تم التعاقد مع خطوط بان أمريكان الجوية لتوفير التدريب على الأرصاد الجوية والملاحة في كورال جابلز ، فلوريدا ، حتى يتم إنشاء المدارس العسكرية. [95]

تم تسليم أول طائرة من طراز B-17Es في نوفمبر 1941. [96] كان ثلثا جميع ضباط سلاح الجو ملازمًا ثانيًا تتألف تجربتهم في الطيران من تدريبهم على الطيران. [97] كان لدى سلاح الجو 17 منشأة رئيسية وأربعة مستودعات ، وكانت معظم المطارات الـ 76 التابعة له موجودة في مواقع مشتركة في المطارات المدنية أو كانت شرائط صغيرة في مواقع الجيش. [98] [رقم 44]

ظل شراء الطائرات يمثل مشكلة كبيرة لسلاح الجو حتى عشية الحرب ، بسبب تحويل الإنتاج إلى الحلفاء. في 16 مايو 1940 ، مع اقتراب سقوط فرنسا ، ألقى الرئيس روزفلت خطابًا أمام الكونجرس دعا فيه إلى تخصيص تكميلي لما يقرب من مليار دولار وتصنيع 50000 طائرة سنويًا للقوات المسلحة (36500 منها لسلاح الجو) . بعد ثمانية عشر شهرًا ، كان لدى القوات الجوية الأمريكية فقط 3،304 طائرات مقاتلة (فقط 1،024 في الخارج) ، و 7024 طائرة غير قتالية ، من بينها 6594 من المدربين. [99] زاد طاقم قيادتها في أكتوبر 1940 إلى 24 مع إضافة 15 ضابطًا عسكريًا جديدًا. [100] [رقم 45] بحلول يونيو 1941 ، عندما أصبح سلاح الجو جزءًا من القوات الجوية الأمريكية ، كان لديه 33 ضابطًا عامًا ، بما في ذلك أربعة يخدمون في أدوار المراقبة في سلاح الجو الملكي.

تحرير وحدة صعوبات القيادة

أشرف أرنولد ، بتوجيه من الرئيس روزفلت في يناير 1939 ، على توسيع سلاح الجو الذي ضاعف حجمه من 15 إلى 30 مجموعة بحلول نهاية عام 1940. فصل المنظمة القتالية (GHQ Air Force) عن المنظمة اللوجستية (سلاح الجو) خلق مشاكل خطيرة في التنسيق مماثلة تقريبا لقسم الطيران العسكري / مكتب إنتاج الطائرات فوضى السلطة المزدوجة للحرب العالمية الأولى. في مارس 1939 ، مع استبدال أندروز كقائد للقوات الجوية من قبل الميجور جنرال ديلوس سي إيمونز ، تم تعيين أرنولد اسميًا "للإشراف" على القوة التكتيكية ولكن هذا لم يحل الانقسامات في القيادة. في 5 أكتوبر 1940 ، وضع أرنولد اقتراحًا لإعادة تنظيم الذراع الجوية على طول الخطوط الوظيفية ، وإنشاء طاقم جوي ، وتوحيد المنظمات المختلفة تحت قائد واحد ، ومنحها استقلالية مع القوات البرية والإمداد - وهي خطة تم تبنيها في النهاية في مارس 1942 - وقدمته إلى رئيس الأركان جورج سي مارشال ، لكن عارضته على الفور هيئة الأركان العامة من جميع النواحي. [101]

وبدلاً من ذلك ، تم فصل المنظمتين مرة أخرى بموجب توجيه من مارشال في 19 نوفمبر 1940. تم تفعيل القيادة العامة للجيش (بعد أكثر من خمس سنوات من تفعيل "قوتها" الجوية) ووضعت GHQ AF تحتها ، على الرغم من أن القيادة العامة للجيش كانت تم تفعيلها كمنظمة تدريب. [102] أصبح هيكلها اللوجستي والتدريبي خارج سيطرتها مرة أخرى ، وهذه المرة تحت السيطرة المباشرة لرئيس الأركان ، وخضعت مطاراتها مرة أخرى لسيطرة قادة الفيلق. اللواء جورج بريت ، القائم بأعمال رئيس سلاح الجو ، ندد بالخطة ووصفها بأنها "كارثية في الحرب". [101] [103] تفاقمت المشاكل الموجودة بالفعل بسبب عدم وجود وحدة القيادة من خلال تعيين GHQ Air Force إلى GHQ للجيش. تمت ترقية Emmons ، الذي بدأ جولته الصغيرة إلى Arnold ، إلى رتبة ملازم أول ليجعله مساوياً لقادة الجيوش الميدانية التي يسيطر عليها الجيش GHQ. أجبره هذا على تقديم تقارير إلى رتبة أدنى والتصرف تحت رتبة أدنى (كان كل من أرنولد وبريت جنرالات رئيسيين).

كحل وسط حول كل هذه القضايا ، عين مارشال أرنولد "القائم بأعمال نائب رئيس هيئة الأركان الجوية". على الرغم من أن سلاح الجو وجد الحل الوسط غير مرضٍ ، إلا أن هذا الموقف المؤقت في هيئة الأركان العامة مكنه من تنسيق قسمي الذراع الجوية حتى تم إصلاح المشاكل التنظيمية. حتى على المدى القصير ، مع ذلك ، ثبت أن التنسيق ليس بديلاً عن وحدة القيادة. [104]

إنشاء تحرير القوات الجوية للجيش

في ربيع عام 1941 ، أوضحت النجاحات القتالية لسلاح الجو الملكي البريطاني وفتوافا الألمانية تحت سيطرة مركزية أن تجزئة السلطة في الذراع الجوية الأمريكية قد نتج عنها نقص خطير في قنوات القيادة الواضحة. بعد اتفاقية التخطيط الاستراتيجي المشتركة بين الولايات المتحدة وبريطانيا (ABC-1) رفضت الحجة القائمة منذ فترة طويلة بأن سلاح الجو لم يكن لديه مهمة في زمن الحرب باستثناء دعم القوات البرية ، [105] راجعت وزارة الحرب لائحة الجيش 95-5 في 20 يونيو في محاولة لإنهاء الانقسامات دون تدخل تشريعي من قبل الكونجرس. في إنشاء القوات الجوية للجيش مع سلاح الجو والقيادة القتالية للقوات الجوية (إعادة تصميم للقيادة العامة للقوات الجوية) كمكونات رئيسية لها ، أذنت وزارة الحرب أيضًا لهيئة الأركان الجوية لإدارة التخطيط والتنفيذ لتوسيع الذراع الجوي و عين أرنولد كرئيس للقوات الجوية للجيش. ومع ذلك ، لم ينهِ التسلسل المزدوج للصعوبات القيادية ، حيث لا تزال الوحدات الجوية التابعة لقيادة القتال بالقوات الجوية تتبع القيادة العامة للجيش وكذلك مقر قيادة القوات الجوية الأفغانية. [106] محاولتان أخريان من قبل أرنولد لتنفيذ إعادة تنظيمه رفضت مرة أخرى من قبل WDGS في أكتوبر ونوفمبر. [107]

في هذه المرحلة ، وصل دعم القوة الجوية في الرأي العام إلى مستويات غير مسبوقة ، مما زاد الضغوط من خارج الجيش من أجل سلاح جوي مستقل مع تمثيل في مجلس الوزراء. [108] [رقم 46] اتخذ أرنولد قرارًا بتأجيل أي محاولات لاستغلال الفرصة للضغط من أجل قوة جوية مستقلة. وبتأكده من حرية مارشال ، اعتقد أرنولد أنه سيكون "خطأ فادحًا لتغيير الإعداد الحالي" في خضم جهود التوسع الحاسمة ، [109] والتي ستكون في أقل من خمس سنوات أكثر من 100 مرة في يونيو حجم عام 1939 في الأفراد (الكثير منهم مدربون تدريباً عالياً تقنياً) وحده. بحلول نوفمبر ، ومع ذلك ، فإن تقسيم السلطة داخل الجيش ككل بسبب تفعيل القيادة العامة للجيش دفع مارشال إلى التأكيد على أنه كان لديه "أفقر مركز قيادة في الجيش". أوامر الدفاع ، ولا سيما تلك التي تؤثر على الدفاع الجوي ، أظهرت على حد تعبير مارشال "فشلًا مزعجًا في تنفيذ الأوامر". [107] في مواجهة استياء مارشال من القيادة العامة للجيش ، عكست هيئة الأركان العامة معارضتها. عين مارشال ضابط سلاح الجو العميد. الجنرال جوزيف تي ماكنارني ، لرئاسة "لجنة إعادة تنظيم وزارة الحرب" داخل قسم خطط الحرب ، باستخدام خطة أرنولد كمخطط. [110]

بناءً على توصيات لجنة McNarney ، أصدر روزفلت الأمر التنفيذي 9082 ، والذي غيّر لقب أرنولد إلى القائد العام للقوات الجوية للجيش اعتبارًا من 9 مارس 1942 ، مما جعله متساويًا مع قادة الجنرالات للمكونات الأخرى لجيش الولايات المتحدة. [111] في ذلك التاريخ ، أضفى التعميم رقم 59 لوزارة الحرب طابعًا رسميًا على التغييرات ، وألغى القيادة العامة للجيش ، ونظم الجيش في ثلاثة مكونات مستقلة: القوات الجوية للجيش ، والقوات البرية للجيش ، وخدمات الإمداد ، ولكل منها قائد عام مسؤول أمام رئيس الأركان. تم إلغاء مكتب رئيس سلاح الجو (OCAC) (كما كان الحال مع قيادة القوات الجوية القتالية) وتم نقل وظائف سلاح الجو إلى AAF ، مما قلل من حالة سلاح الجو إلى تصنيف الذراع القتالية. [109] [رقم 47]

لم يقم الكونغرس بإلغاء تأسيس سلاح الجو التابع للجيش كذراع قتالية حتى 26 يوليو 1947 ، عندما صدر قانون الأمن القومي لعام 1947 (61). ستات. 502) أصبح قانونًا. كما ظل معظم أفراد القوات الجوية للجيش أعضاء في سلاح الجو.في مايو 1945 ، تم تكليف 88 في المائة من الضباط العاملين في القوات الجوية للجيش في سلاح الجو ، في حين أن 82 في المائة من الأعضاء المجندين المعينين في وحدات وقواعد القوات الجوية الأفغانية كان سلاح الجو هو ذراعهم القتالي. [112]

سلاح الجو بالجيش ، تحرير 1 مارس 1935

قائمة الوحدات هذه هي لقطة من سلاح الجو في تاريخ تفعيل القيادة العامة للقوات الجوية. باستثناء تخصيص أربعة أسراب استطلاع (المراقبة سابقًا) للجناحين الأول والثاني في سبتمبر 1936 للالتحاق بمجموعات القصف الثقيل ، [ن 48] وتبادل مجموعة المراقبة الثانية عشر في مايو 1937 (المعطل) للنقل العاشر المجموعة (نشطة) ، ظل تنظيم سلاح الجو الموضح هنا بشكل أساسي دون تغيير حتى تنشيط مجموعات التوسع الأولى في 1 فبراير 1940.

تحرير المقر العام للقوات الجوية

مجموعة المنطاد الحادي والعشرون ، سكوت فيلد ، إلينوي سرب المنطاد التاسع ، سرب المنطاد التاسع عشر في سكوت فيلد ، حقل لانجلي


لماذا مات عدد قليل من الجنرالات في ساحات القتال في الحرب العالمية الثانية؟

هنا & # x27s ما تحتاج إلى تذكره: تكبدت الولايات المتحدة حوالي 407000 قتيل عسكري خلال الحرب العالمية الثانية. الغالبية العظمى من القتلى كانوا مجندين وضباط رتب أدنى.

قال الجنرال جورج س. باتون الابن ذات مرة ، "الجيش مثل قطعة من السباغيتي المطبوخة. لا يمكنك دفعها ، عليك سحبها من بعدك ". كان يشير إلى القادة كونهم قادة لأنه لم يكن له فائدة تذكر للقادة الذين لم يكونوا أمام وحداتهم. كان هذا الموقف هو المعتاد في الجيش الأمريكي في الحرب العالمية الثانية ، والدهشة ليست أن بضع عشرات من الضباط العامين قد فقدوا ، لكن القوات المسلحة الأمريكية لم تخسر أكثر!

كون القادة في المقدمة أو ليسوا مفهومًا عسكريًا فريدًا ، ولا يقتصر على الولايات المتحدة. منذ الأيام الأولى للحرب المسجلة ، كان القادة الجيدون دائمًا في طليعة المعركة.

بعض الدول لديها مفهوم فريد للسيطرة على القيادة العسكرية. كان هذا واضحًا بشكل خاص في الاتحاد السوفيتي في السنوات التي سبقت اندلاع الحرب العالمية الثانية. خلال الحرب ، لم يوجه هتلر المعارك العسكرية فحسب ، بل سيطر على هيئة الضباط بشكل لا يصدق ، وكما اتضح فيما بعد ، إلى درجة كارثية.

روسيا وألمانيا تواجهان صعوبة في التعامل مع الضباط

قبل سنوات قليلة من الحرب العالمية الثانية قام الدكتاتور السوفيتي جوزيف ستالين بتطهير الجيش السوفيتي من معظم ضباطه ذوي الرتب العالية وذوي الخبرة. خلال هجومه المحموم على رتب الضباط حتى نهاية عام 1938 ، أعدم ستالين ما لا يقل عن 65000 ضابط ، بما في ذلك 13 من 15 جنرالًا في الجيش ، و 93 بالمائة من جميع الضباط برتبة ملازم أول وما فوق ، و 58 بالمائة من جميع الضباط برتبة عقيد. من خلال اللواء. ومن المفارقات أن أحد كبار القادة القلائل الذين بقوا على قيد الحياة ، وهو ديميتري بافلوف ، سيتم إعدامه في غضون أيام من غزو ألمانيا للاتحاد السوفيتي بسبب عدم كفاءته.

بعد بدء الحرب ، كانت ألمانيا قاسية بنفس القدر على الضباط الجنرالات. أثناء الحرب ، أعدم هتلر 84 جنرالًا ألمانيًا ، وقتل 135 جنرالًا آخر في المعركة.

تخفيض رتبة الضباط الذين يتخلفون عن التوقعات

بالطبع ، لم تنتهج الولايات المتحدة سياسة إعدام الضباط ، حتى في حالة الفشل الذي لا يمكن تبريره. لدى الولايات المتحدة تقليد ، مثل التقليد الذي ظهر بعد كارثة بيرل هاربور ، في تخفيف وحتى تخفيض رتب الضباط الذين يفشلون في تلبية التوقعات. تم إعفاء ضابطي العلم ، الأدميرال زوج إي كيميل والجنرال والتر شورت ، من القيادة وخفض رتبتهما بعد هجوم بيرل هاربور لأنهما كانا ، صوابًا أو خطأً ، مسؤولين عن الفشل في التخطيط لهذا الاحتمال.

تكبدت الولايات المتحدة حوالي 407000 قتيل عسكري خلال الحرب العالمية الثانية. الغالبية العظمى من القتلى كانوا مجندين وضباط من رتب أدنى. ومع ذلك ، كان هناك بعض "النجوم الساقطة" أيضًا. خدم ما يقرب من 1100 من جنرالات الجيش الأمريكي في مرحلة ما خلال الحرب العالمية الثانية ، وتوفي حوالي 40 منهم أثناء الحرب أو بعدها مباشرة. لم يكن جميعهم في وحدات قتالية ، ولم يكن بعضهم في أراضي العدو عندما ماتوا.

40 من أصل 1،100

من بين هؤلاء الجنرالات ، قُتل ما لا يقل عن 11 أثناء القتال أو ماتوا متأثرين بجروح من أعمال عدائية ، وأعدم اليابانيان اثنان بينما قُتل أسرى حرب ، وقتل أربعة في تحطم طائرات ، وقتل واحد بنيران صديقة ، وتوفي خمسة لأسباب طبيعية ، بما في ذلك اثنين من النوبات القلبية. مات الباقون لأسباب مختلفة في الأشهر القليلة الأولى بعد انتهاء الأعمال العدائية.

فيما يلي اسكتشات موجزة لبعض هؤلاء الضباط الأمريكيين الذين فقدوا - بعضهم في المعركة ، والبعض بالصدفة ، والبعض لأسباب طبيعية - خلال الحرب العالمية الثانية. لم يتم ذكر بعض الجنرالات الذين ماتوا أثناء الحرب هنا لأنه كان من المستحيل العثور على أي شيء أكثر من سطر يشير إلى وفاتهم. في إحدى الحالات ، يقول السجل ببساطة "ظروف الوفاة غير معروفة". هذا بلا شك بسبب فوضى الحرب.

الجنرال جوستاف جيه براون الابن كان مساعد قائد الفرقة 34 وقت وفاته عام 1945 أثناء القتال في إيطاليا. كانت الفرقة 34 وحدة من الحرس الوطني من ولاية أيوا. خدم براون في مناصب مختلفة داخل الكتيبة الرابعة والثلاثين ، بما في ذلك رئيس الأركان وقائد الفوج 133 ، وهي وحدة تابعة. خاضت الفرقة 34 بعضًا من أعنف المعارك في كل الحرب ، وفي نهاية الحرب تضمنت خسائر الفرقة 3737 قتيلًا و 14165 جريحًا و 3450 مفقودًا أثناء القتال.

قاتلت الفرقة 34 في طريقها عبر شبه الجزيرة الإيطالية وكانت في ظلال مونتي بيل مونتي والمدافعين الألمان المتمرسين. عناصر من الفرقة 34 هاجمت المدافعين بنجاح محدود. أدى وصول فصل الشتاء العميق إلى حفر كلا الجانبين لانتظار ذوبان الجليد في الربيع. كان ذلك خلال هذا المأزق عندما قُتل براون. كان يحلق في طائرة استطلاع خفيفة عندما أسقطتها نيران العدو.

كان الحجم الاسمي لفرقة المشاة خلال الحرب العالمية الثانية حوالي 12300 جندي. وحدات التخصص الإضافية الملحقة ، مثل المهندسين أو المخابرات أو الطب ، غالبًا ما رفعت العدد الإجمالي إلى حوالي 15000. أعيد تشكيل الفرقة 34 عدة مرات للحفاظ على قوتها القتالية الفعالة مع تحمل مثل هذه الخسائر الفادحة.

اللفتنانت جنرال سيمون بوليفار باكنر الابن كان القائد العام للجيش العاشر وكان من أعلى الضباط الأمريكيين الذين قُتلوا أثناء الحرب. يتألف جيش بوكنر العاشر من فيلقين ، الفيلق البرمائي الثالث المكون من فرق مشاة البحرية الأولى والسادسة والثانية ، والفيلق الرابع والعشرون مع فرق المشاة السابعة ، 27 ، 77 ، 96.

المعركة الأخيرة لأوكيناوا ، والتي ثبت أنها الحملة البرية الأخيرة في الحرب العالمية الثانية ، كانت خاضة بشراسة من الشمال إلى الجنوب. بدأت الحملة في الأول من أبريل عام 1945 واستمرت 82 يومًا. خلال الأيام الأخيرة من المعركة ، قُتل بكنر بشظية مدفعية. كان واحدًا من حوالي 7000 أمريكي قُتلوا في هذه المعركة التي شهدت أيضًا مقتل 110.000 جندي ياباني بحلول الوقت الذي انتهت فيه المعركة في 22 يونيو 1945.

استسلم والد بكنر ، الجنرال الكونفدرالي سيمون بوليفار بكنر الأب ، للعميد. الجنرال يوليسيس إس جرانت في فورت دونلسون أثناء الحرب الأهلية. جادل البعض ، وربما أرادوا إثبات أن التفاحة لا تقع بعيدًا عن الشجرة ، أن باكنر الابن كان عنصريًا ومتحيزًا ضد معظم الأقليات. قبل مغامراته في المحيط الهادئ ، كان بكنر قد قاد القوات في ألاسكا وكان ساخرًا في تعليقاته حول الجنود الأمريكيين من أصل أفريقي وكذلك سكان ألاسكا الأصليين.

العميد. الجنرال جيمس ليو دالتون الثاني كان مساعد قائد الفرقة 25 في الفلبين. شاركت الفرقة الخامسة والعشرون في القتال عبر جنوب المحيط الهادئ لكنها واجهت أقوى مقاومة لها في واحدة من معاركها الأخيرة ، حيث استولت على ممر باليت على رأس وادي كاجايان في لوزون في عام 1945. وكانت الفرقة الخامسة والعشرون في قتال لمدة 165 يومًا قياسية وخسرت. المزيد من الرجال للقتال أكثر من أي فرقة أمريكية أخرى في لوزون.

العقيد ويليام أورلاندو داربي كان مساعد القائد العام للفرقة الجبلية العاشرة عندما كانت تقوم بأعمال قتالية في إيطاليا. تم تعيين داربي للنشر في هاواي ، ولكن بعد الهجوم الياباني تم إرساله إلى فرقة المشاة الرابعة والثلاثين بدلاً من ذلك. من هناك ، كان قادرًا على الحصول على مهمة إلى الفرقة الجبلية العاشرة التي تم تشكيلها حديثًا واتخذ النظام الصارم مثل سمكة في الماء.

قُتل داربي ، الذي قاد فرقة من الجيش الأمريكي رينجرز خلال العمليات القتالية في صقلية وإيطاليا ، بنيران المدفعية في 30 أبريل 1945 ، قبل أيام قليلة من يوم V-E. تم تقديم اسمه بالفعل إلى الرئيس هاري إس ترومان للترقية إلى رتبة عميد ، وتلقى الترقية بعد وفاته ، بعد ثلاثة أشهر من عيد ميلاده الرابع والثلاثين. داربي هو الضابط الوحيد الذي تمت ترقيته بعد وفاته إلى رتبة ضابط خلال الحرب.

العميد. الجنرال كلوديوس ميلر إيسلي كان مساعد القائد العام لفرقة المشاة السادسة والتسعين عندما تم تفعيلها في عام 1942. كانت فرقة المشاة السادسة والتسعين واحدة من الفرق الأمريكية القليلة التي كان لها نفس القائد خلال عملياتها في الحرب العالمية الثانية. تم شحن الفرقة إلى مسرح المحيط الهادئ وهبطت على أوكيناوا في 1 أبريل 1945. بعد شهرين ، بعد أن تباطأت بسبب الأمطار الغزيرة ، استأنفت الفرقة هجومها ضد مقاومة العدو الضعيفة. أصيب إيزلي برصاص قناص خلال حملة ليتي وقتل في 19 يونيو 1945 ، قبل أيام فقط من نهاية المعركة البرية الأخيرة وقبل بضعة أشهر فقط من نهاية الحرب.

العميد. الجنرال تشارلز كيرانز الابن كان مساعد قائد الفرقة 82 المحمولة جوا. كانت وفاته واحدة من أغرب ما حدث خلال الحرب. في عام 1943 ، استعدت الفرقة 82 للقيام بقفز قتالي ليلي في المنطقة المحيطة بخليج جيلا ، على الساحل الغربي لإيطاليا. وواجه الجهد مشاكل ، بما في ذلك العديد من طائرات النقل الأمريكية التي أسقطت بنيران صديقة. كانت طائرة كيران واحدة من تلك التي أصيبت بنيران صديقة ، لكن الطيار تمكن من الهبوط بالطائرة في الماء ، على بعد 400 ياردة من الشاطئ. نجا كيران من الحادث وتحدث في صباح اليوم التالي مع رقيب من وحدة أخرى وطلب من الرقيب مرافقته إلى الداخل. قال الرقيب إنه يريد العودة إلى ملابسه وغادر. ذهب كيران إلى الداخل بمفرده ولم يره أحد مرة أخرى. لعدة سنوات افترض الجيش أنه قُتل أثناء التخلص من الطائرة ، لكن قصة الرقيب قدمت تفسيرًا مختلفًا وتم إدراج الجنرال ببساطة على أنه قتل أثناء القتال ، على الرغم من عدم العثور على جثته مطلقًا.

اللواء إدوين ديفيز باتريك كان القائد العام للفرقة السادسة ، وكان منخرطًا بشدة مع العدو في أوكيناوا ، عندما توفي متأثرًا بجروح أصيب بها في معركة في عام 1944. تسلم باتريك قيادة الفرقة السادسة في سبتمبر 1944 ، وكان في عمل عدائي بالقرب من بيانانان ، لوزون وقت وفاته. كانت معركة لوزون دموية بشكل لا يصدق ، حيث دخل الجيش السادس ، الذي دخل الصراع بـ 200.000 جندي ، وعانى أكثر من 38.000 ضحية ، وهو أعلى معدل في أي جيش أمريكي في الحرب.

اللواء موريس روز كان قائد الفرقة المدرعة الثالثة عندما قُتل في مارس 1945 ، قبل أسابيع قليلة من نهاية الحرب العالمية الثانية في أوروبا. خدم روز في جميع الفرق الثلاث المدرعة الأمريكية: الأولى ، والمعروفة باسم "Old Ironsides" ، والثانية ، و "Hell on Wheels" ، وأخيراً ، "Spearhead" الثالثة.

كان روز معروفًا بأنه صارم ولا يرحم في تدمير العدو ، لكنه كان موضع إعجاب عميق من قبل رجاله. كان دائمًا في مقدمة المعركة ، ويوجه الأنشطة من سيارته الجيب.

التحقت روز بالجيش عام 1916 وخدمت على الحدود المكسيكية. حضر دورات تدريبية للضباط في فورت رايلي ، كانز ، وتم نشره في فرنسا ، حيث خدم مع الفرقة 89 وأصيب في معركة في سانت ميخائيل.

في ليلة وفاته ، قام روز ورجلان آخران بتدوير منحنى وركضوا حرفيًا في دبابة ألمانية. أمر قائد الدبابة الألمانية الأمريكيين بالاستسلام ، وعندما قدم روز اقتراحًا لإسقاط سلاحه ، أصيب الألماني بالذعر على ما يبدو وأطلق النار عليه ، لكن الاثنين الآخرين هربا.

العميد. الجنرال جيمس إدوارد وارتون حل محل الجنرال لويد براون كقائد لفرقة المشاة الثامنة والعشرين في أغسطس 1944. وبعد ساعات قليلة قُتل أثناء زيارته لأحد أفواجه على خط المواجهة. كانت فرقة المشاة الثامنة والعشرين إحدى فرق الحرب العالمية الثانية التي كان لا بد من إعادة تشكيلها "بسرعة". من 22 يوليو 1944 وحتى يناير 1945 ، تكبدت الفرقة 15000 ضحية ، وكثير منهم وقع في ديسمبر 1944 ، أثناء هجوم الآردين الألمان.

العميد. الجنرال دون ف. برات كان مساعد قائد الفرقة 101 المحمولة جواً وكان في الموجة الأولى من هبوط الطائرات الشراعية في فرنسا ، والتي بدأت في الساعة 3 صباحًا في D-Day. تعرضت طائرته الشراعية للكثير من نيران العدو أثناء اقترابها من الحقل المحاط بالأسيجة التي كانت منطقة هبوط مخصصة له. عندما هبطت الطائرة الشراعية ، انفصلت الحمولة عن مراسيها ، واخترقت الحاجز ، وسحقت برات ، الذي كان جالسًا في قمرة القيادة. كان برات أول ضابط عام يموت (لكنه ثاني جنرال أمريكي محمول جواً) ، على كلا الجانبين ، في D-Day.

أثناء الحرب ، احتجز اليابانيون ما يقرب من 22000 أمريكي كسجناء. من بين هؤلاء ، توفي حوالي 7000 أثناء الأسر ، بعضهم بالإعدام. في المقابل ، احتجز الألمان أكثر من 100.000 أمريكي كأسرى حرب ، لكن 98٪ منهم بقوا على قيد الحياة. كان جزء من الاختلاف هو المعتقد الثقافي الراسخ لدى اليابانيين. بالنسبة لهم ، الاستسلام غير مقبول ، وإذا استسلم العدو فهم لا يستحقون أي اعتبار لمعاملة إنسانية. ولا شك أن هذا الموقف نفسه يفسر العدد القليل نسبيًا من اليابانيين الذين أسرتهم القوات الأمريكية أو البريطانية. كانوا يقاتلون حتى النهاية أو ينتحرون بدلاً من أن يتم أسرهم.

كما أن اليابانيين لم يلتزموا باتفاقية جنيف ، ولم يصرخ الجرحى من أجل مسعف ، لأن ذلك سيؤدي إلى نيران العدو. لن يرتدي المسعفون الصليب الأحمر التقليدي على زيهم لأنه سيكون هدفًا للعدو.

العميد. قاد الجنرال جاي أو فورت الفرقة 81 في الفلبين في وقت الغزو الياباني الضخم لوزون. لم يُعرف أي شيء عن موت فورت ، إلا أنه تم أسره وتعذيبه وإعدامه على يد اليابانيين في عام 1942.

العميد. الجنرال فيسينتي ليم كان مواطنًا فلبينيًا ، مع تعليم عسكري تضمن تدريب الضباط في مدرسة Fort Benning للمشاة. كان أكيرا نارا أحد زملائه في الفصل في Fort Benning ، الذي كان كجنرال ياباني في قتال مع فرقة Lim’s 41st في باتان.

تم أسر ليم في باتان ونجا من مسيرة الموت الشائنة. تم إطلاق سراحه من قبل اليابانيين ، حيث كانوا يحاولون فصل الفلبينيين أو عزلهم عن الولايات المتحدة. بمجرد إطلاق سراحه ، أصبح ليم عضوًا في المقاومة. تم القبض عليه مرة أخرى بالقرب من مانيلا ونُقل إلى حصن سانتياغو. بعد تعذيبه ، أعدمه اليابانيون.

اللفتنانت جنرال فرانك إم أندروز كانت رائدة في مجال الطيران العسكري. تخرج من التدريب على الطيران في عام 1918 ، بعد فوات الأوان للمشاركة في القتال في الحرب العالمية الأولى ، ولكن تم تعيينه ضابط خدمات جوية للجيش الأمريكي للاحتلال في ألمانيا في منتصف عام 1920.

تمت ترقيته إلى رتبة عميد في عام 1935 ، وتم وضع جميع عناصر الضربات الجوية للجيش الأمريكي تحت قيادة قائد واحد. تمت ترقيته إلى رتبة لواء ، وأصبح أندروز مدافعًا عن قوة جوية مستقلة لدرجة أنه اصطدم بهيئة الأركان العامة. لدعوته ، تم نفيه إلى فورت سام هيوستن ، تكساس ، وعاد إلى رتبته الدائمة برتبة عقيد في عام 1939.

لم يدم إبعاد أندروز طويلاً ، حيث أعاده رئيس الأركان الجديد ، الجنرال جورج مارشال ، إلى واشنطن العاصمة ، كمساعد رئيس أركان الجيش للعمليات والتدريب.

رقي إلى رتبة ملازم أول ، تولى أندروز قيادة قيادة دفاع منطقة البحر الكاريبي في عام 1941. وفي عام 1942 ، أصبح قائدًا لجميع القوات الأمريكية في الشرق الأوسط ، وفي فبراير 1943 ، تم تكليفه بالقيادة العليا لجميع القوات الأمريكية في المسرح الأوروبي العمليات (ETO). لسوء الحظ ، بعد ثلاثة أشهر من هذه المهمة ، قُتل في حادث تحطم قاذفة B-24 Liberato r أثناء محاولته الهبوط في أيسلندا.

تم تسمية قاعدة أندروز الجوية في ماريلاند ، على المشارف الجنوبية الشرقية لواشنطن العاصمة ، على شرفه.

العميد. الجنرال تشارلز هنري بارث الابن كان رئيس أركان قيادة المسرح الأوروبي للجنرال أندروز وكان على نفس الرحلة التي تحطمت في أيسلندا ، مما أسفر عن مقتل الجنرال أندروز و 13 آخرين.

الميجور جنرال هيو جيه جافي دخل الجيش عام 1917 كضابط مدفعية. تولى قيادة الفرقة المدرعة الثانية في شمال إفريقيا عام 1941 ، وتمت ترقيته إلى رتبة لواء عام 1943. وفي عام 1944 ، أصبح رئيس أركان الجيش الثالث للجنرال جورج س. باتون.

قاد Gaffey الفرقة الرابعة المدرعة خلال عملية الإغاثة في Bastogne. بعد هذه العملية الناجحة ، تم تكليفه بقيادة الفيلق السابع. قُتل في حادث تحطم طائرة بعد وقت قصير من استسلام ألمانيا عام 1945.

العميد. كان الجنرال ستيوارت تشابين جودفري قائد حقل جيجر [الجوي] بالقرب من سبوكان ، واشنطن. وقد وجه غودفري بناء المطارات في مسرح الصين وبورما والهند لاستخدامها من قبل قاذفات B-29 Superfortress في غارات ضد اليابان قبل تولي القيادة في جيجر حقل. كان عائدا من مؤتمر في فورت هاميلتون في سان فرانسيسكو عام 1945 عندما اصطدمت طائرته بتلة صغيرة على بعد ستة أميال من حقل جيجر.

الميجور جنرال ستونوول جاكسون كان قائد فرقة المشاة الرابعة والثمانين وقت وفاته في عام 1943. كان جاكسون في القيادة بضعة أشهر فقط ، وتولى قيادة الفرقة في فبراير 1943 ، وتم ترقيته إلى رتبة لواء في مارس. كانت الفرقة تقوم بمناورات في Fort (ثم كامب) Polk ، La. وصلت الفرقة 84 إلى فرنسا في نوفمبر 1944 ، وشاركت في تحطيم خط Siegfried في Wurm و Mullendorf. لم يكن جاكسون على صلة بالجنرال الكونفدرالي الشهير ، لكن والده ، بصفته ضابطًا في سلاح الفرسان ، خدم تحت قيادة الجنرال "ستونوول" جاكسون.

اللفتنانت جنرال ليزلي ماكنير كان أحد أعلى الضباط الأمريكيين الذين قتلوا في الحرب العالمية الثانية. كان ماكنير قائدًا للقوات البرية للجيش وكان مسؤولاً عن تدريب جميع مكونات الجيش النشط واحتياطي الجيش والحرس الوطني. لقد أراد أمرًا ميدانيًا ولكنه لم يتلق أمرًا مطلقًا. وكلما استطاع ، زار الجبهات وأصيب في تونس. تم تعيينه قائدًا لمجموعة الجيش الأولى الأسطورية ، ليحل محل الجنرال باتون ماكنير وكان يراقب استعدادات فرقة المشاة الثلاثين للانتشار في سانت لو في عام 1944 عندما أسقط سلاح الجو بالجيش بطريق الخطأ قنابل على موقعه وقتل. تمت ترقيته بعد وفاته إلى رتبة جنرال في عام 1945.

ومن المفارقات أن ابنه ، العقيد دوغلاس ماكنير ، رئيس أركان الفرقة 77 ، قُتل بعد أسبوعين على يد قناص في غوام.

اللواء ثيودور روزفلت جونيور ، كان الجنرال الأمريكي الوحيد الذي ذهب إلى الشاطئ في الموجة الأولى في يوم النصر. تم إسقاط وحداته في الموقع الخطأ ، لكن روزفلت أشار إلى السفن الأخرى لاستخدام الموقع الجديد ، وأخبر طاقمه: "سنبدأ الحرب من هنا".

كان روزفلت ، نجل الرئيس ثيودور روزفلت ، قد قاتل في الحرب العالمية الأولى وأصيب أثناء القتال. تم استدعاؤه إلى الخدمة الفعلية في بداية الحرب العالمية الثانية كعقيد. حارب في شمال إفريقيا ، ولسوء الحظ ترك انطباعًا سلبيًا على الجنرال عمر برادلي ، قائد الفيلق الثاني ، الذي أعفيه لاحقًا من منصبه كقائد فرقة مساعد في فرقة المشاة الأولى.

بعد تعيينه كضابط اتصال مع الجيش الخامس ، أصبح مساعد قائد الفرقة للمشاة الرابعة ، الوحدة التي قادها إلى الشاطئ في يوتا بيتش في يوم النصر. حصل روزفلت على وسام الشرف بعد وفاته ، بفضل قيادة العديد من الوحدات عبر الشاطئ والحفاظ على زخم الهبوط.

في 12 يوليو 1944 ، تم تكليف روزفلت بقيادة الفرقة 90. توفي في وقت لاحق من تلك الليلة بنوبة قلبية ، عن عمر يناهز 57 عامًا. كانت الفرقة 90 قد شهدت بالفعل إعفاء ثلاثة قادة ، وقد عزز هذا الحادث صورة الوحدة كفرقة حظ سيئ الحظ.

دفن روزفلت في كولفيل سور مير ، نورماندي. تم استخراج جثة شقيقه كوينتن ، الذي قُتل في الحرب العالمية الأولى ، من المقبرة في شاتو تيري وأعيد دفنه بجوار روزفلت.

الجنرال جورج س. باتون جونيور ، توفي بهدوء أثناء نومه في 21 ديسمبر 1945 ، من مضاعفات حادث سيارة بالقرب من مانهايم ، ألمانيا ، في 9 ديسمبر. ومن المفارقات أن الرجل الذي قاد مثل هذه المهنة العاصفة ، وإن كانت مجيدة ، في القتال باستمرار عندما أتيحت له الفرصة ، يجب أن تترك المسرح بهدوء. يبدو كما لو أن باتون قضى ما يقرب من الوقت في الماء الساخن كما فعل في المعركة. قلة جادلوا على الإطلاق مع عبقريته العسكرية ، لكن صراخه ومواقفه الصريحة وآرائه كانت بمثابة أشواك دائمة في جانب الجنرالات أيزنهاور وبرادلي.

تم تكليف باتون بالعمل في سلاح الفرسان للخيول وخدم تحت قيادة الجنرال جون جي بيرشينج في الحرب العالمية الأولى. وظل ملتزمًا بالدروع طوال حياته المهنية. كانت قيادته الأخيرة هي الجيش الثالث ، الذي قاده إلى ألمانيا وأيضًا إلى تشيكوسلوفاكيا.

ظهر هذا المقال لأول مرة على شبكة تاريخ الحرب وظهر لأول مرة على TNI في عام 2020.


مشروع ترميم شاهد القبر

جيمس طومسون كلايبورن (1822-1900) وبليندا / ماليندا كلايبورن (1827-1907) هم أسلاف فرع ضخم من العائلة يقيمون أساسًا في وسط تينيسي. على الرغم من العيش في ولاية كونفدرالية ، ظل هذا الزوجان مخلصين للاتحاد خلال الحرب الأهلية وعملوا على كسب لقمة العيش لعائلتهم الكبيرة. الآن ، للأسف ، فإن النصب التذكاري المادي الوحيد المتبقي منهم في حالة سيئة. تتطلع جمعية Claybourn Genealogical Society & # 8211 بمساعدتك & # 8211 إلى استعادة هؤلاء الوطنيين & # 8217 شاهد القبر بشكل صحيح.

عمل فريدي كورتيس ، وهو سليل الزوجين ، مع بنّاء من وودبري ، بولاية تينيسي ، من أجل خطط لإعادة شاهد القبر إلى حالته المناسبة في مقبرة ديسمال في ليبرتي ، تينيسي. اقترح الحجري حفر تذييل بعمق حوالي 8 إلى 10 بوصات وصب لوح خرساني مستوي. ثم يترك هذا العلاج لعدة أيام. بعد ذلك ، سيضع القاعدة على الوسادة ويستخدم مادة لاصقة من الخرسانة لتأمين القاعدة والقاعدة والمسلة. سيقوم بعد ذلك بتنظيفه من كل نمو الطحالب والأشنة أثناء العملية أيضًا.

مشروع ترميم شاهد القبر

ستكلف عملية الاستعادة هذه 300.00 دولارًا أمريكيًا ونأمل أن تستمر مائة عام أخرى أو أكثر. خصصت جمعية Claybourn Genealogical Society ورئيسها ، Joshua Claybourn ، 200.00 دولار للمشروع وتحتاج الآن إلى مساعدتك لسد الفجوة وتأمين المبلغ المتبقي البالغ 100 دولار. للتبرع ، يرجى استخدام ميزة PayPal أدناه أو إرسال الشيك الخاص بك عبر البريد من Claybourn Genealogical Society إلى 100 E Jennings St.، Newburgh، IN 47630. بعد تقديم تبرعك ، يرجى إرسال بريد إلكتروني إلى [email protected] .websitetestlink.com بحيث يمكن تخصيصه بشكل صحيح. جميع المساهمات معفاة من الضرائب. ساعدونا في تخليد ذكرى هؤلاء الوطنيين.

تحديث: بفضل كرم أحد الأقارب ومساهمته البالغة 100 دولار ، يمكن المضي قدمًا في مشروع الترميم هذا. نحن حقا نقدر هذه المساعدة! لا يزال بإمكانك التبرع للمساعدة في مشاريع الترميم المستقبلية.


أول طاقم جوي

في مثل هذا الشهر قبل ستين عامًا ، أنشأ جيش الولايات المتحدة القوات الجوية للجيش. مع ذلك العمل الحاسم في يونيو 1941 جاء إنشاء أول طاقم جوي أمريكي. كان هذا الفريق مسؤولاً مباشرةً أمام رئيس أركان AAF الجديد ، اللفتنانت جنرال هنري أرنولد. كانت جميعها خطوات بالغة الأهمية في تطوير القوة الجوية.

نشأ إنشاء هيئة الأركان الجوية من التخوف من الحروب العامة في أوروبا وآسيا - الأحداث التي أثارت دعوات لتوسيع القوة الجوية وإعادة تنظيم العنصر الجوي للجيش. كان الأمر المقلق بشكل خاص لأرنولد والرئيس روزفلت هو الدور الرئيسي الذي لعبته القوات الجوية الألمانية في هزيمة فرنسا في عام 1940. أعلن فرانكلين روزفلت ، & # 8220 أن الطيران العسكري يتزايد بمعدل غير مسبوق ومثير للقلق. & # 8221 نتيجة لذلك ، سعى هو والكونغرس للحصول على زيادة هائلة في الطائرات والطيارين الأمريكيين.

حتى قبل اندلاع الحرب ، كان روزفلت قلقًا للغاية بشأن عدم استعداد أمريكا. في عام 1938 ، أرسل صديقه المقرب ، هاري هوبكنز ، لتفتيش مصانع الطائرات الأمريكية. زعم هوبكنز أن روزفلت & # 8220 متأكد من أننا سنخوض الحرب ، وكان يعتقد أن القوة الجوية ستفوز بها. & # 8221

بعد ذلك بوقت قصير ، أودى حادث تحطم طائرة بحياة اللواء أوسكار ويستوفر ، قائد سلاح الجو بالجيش. اقترح هوبكنز ، الذي أذن الرئيس ، تعيين أرنولد في هذا المنصب ، وهو ما فعله روزفلت في سبتمبر 1938.

يعتقد روزفلت أن الجيش الأمريكي يجب أن يستعد للحرب على الفور. في منتصف نوفمبر 1938 ، عقد اجتماعًا في البيت الأبيض للنظر في الردود على الأحداث الجارية في أوروبا وآسيا. حضر الحفل أرنولد ، هوبكنز ، مساعد وزير الحرب لويس جونسون ، والعميد. الجنرال جورج سي مارشال ، رئيس قسم خطط الحرب في الجيش و # 8217s. قام روزفلت بتوجيه زيادة إنتاج الطائرات وبحلول أغسطس 1940 ، أكمل سلاح الجو خطة توسع ، متصورةً إنتاجًا كل عام لـ 12000 طيار جديد و 54 مجموعة جاهزة للقتال.

فتاحة العين

مارشال ، الذي تمت ترقيته لاحقًا إلى رئيس أركان الجيش ، شارك روزفلت في قلقه ، وعلاوة على ذلك ، وافق مع أرنولد على أن سلاح الجو يحتاج إلى قدرة أقوى للتخطيط للتوسع. وجد سلاح الجو حليفًا لا يقدر بثمن في النضال من أجل قوة جوية أكثر قوة. في عام 1938 ، أخذ الميجور جنرال فرانك إم أندروز ، الذي كان آنذاك قائدًا لسلاح الجو بالمقر العام ، مارشال في جولة لمدة تسعة أيام في القواعد الجوية ، وتفقد الوحدات واجتمع مع كبار قادة سلاح الجو بالإضافة إلى زيارة مصنع بوينج في سياتل. أقام مارشال وأندروز علاقة وثيقة. في وقت لاحق ، قال مارشال إن هذه الجولة فتحت عينيه على ما يمكن أن تفعله القوات الجوية وما تطلبه. سرعان ما قرر أن الطيارين يعرفون بشكل أفضل كيفية إدارة سلاح الجو وجعله يعمل.

في هذه الرحلة عبر البلاد ، انتهز أندروز الفرصة لإعلام مارشال بالصراعات بين الطيارين القلائل والعديد من الضباط الميدانيين المعينين في هيئة الأركان العامة. في تصريحات لاحقة ، قال مارشال إنه أدرك أن & # 8220air ليس لها تمثيل تقريبًا في هيئة الأركان العامة ، & # 8221 ومعظم أنواع هيئة الأركان العامة & # 8220 لم يكن لديهم اهتمام يذكر بالهواء ، ومعظمهم من الكراهية ، وقد تم تمييزه تمامًا. & أضاف مارشال # 8221 في الواقع ، & # 8220 لقد وجدت كل شخص في طاقم العمل معاديًا للطيران. & # 8221

كان مارشال معجبًا جدًا بأندروز. في أغسطس 1939 ، عين الطيار المساعد رئيس الأركان للعمليات والتدريب ، وهو أول طيار على الإطلاق يخدم في هذا المنصب. بعد ذلك ، عندما أصبح مارشال رئيس أركان الجيش ، عيّن أندروز في مناصب قيادة مسرح في منطقة البحر الكاريبي والشرق الأوسط وقائدًا عامًا للقوات الأمريكية في المسرح الأوروبي. بشكل مأساوي ، في مايو 1943 ، قُتل أندروز في حادث تحطم طائرة في أيسلندا ، مما أدى إلى اختزال مهنة رائعة لأحد أبرز الطيارين في البلاد.

أدى أداء Luftwaffe & # 8217s في أوروبا في عام 1940 إلى زيادة ضغط الكونجرس لإنشاء قوة جوية منفصلة ، لكن أرنولد كان مقتنعًا بأن هذا لم يكن الوقت المناسب لتقسيم الذراع الجوية عن بقية الجيش. احتاج مارشال وأرنولد إلى توسع سريع وفعال لسلاح الجو نفسه للتحضير لاحتمال الحرب. أكد أرنولد في عام 1940 أن & # 8220 حقًا في هذه اللحظة يبدو لي كما لو كان تغيير الإعداد الحالي خطأ فادحًا عندما نستخدم جميعًا كل منشأة متاحة من أجل الاهتمام بالتوسع الحالي لسلاح الجو. & # 8221 أي تغيير تنظيمي جاد الآن قد يؤدي في الواقع إلى إعاقة عملية البناء.

لحسن الحظ ، حافظ أرنولد ومارشال على الثقة في بعضهما البعض ، حيث وافق أرنولد على عدم الضغط من أجل الاستقلال. وبدلاً من ذلك ، سيعتمد على مارشال لتوفير درجة مناسبة من الحكم الذاتي خلال هذه الفترة من الطوارئ الوطنية. من جانبه ، كان مارشال مصمماً على أن يرى الذراع الجوية تحصل على ما تتطلبه من المرونة التنظيمية ، فضلاً عن المعدات. هذا يعني أنه سيتعين عليه تقديم سبب منطقي إلى طاقم وزارة الحرب وإجراء تغييرات تنظيمية من شأنها أن يكون لها مصداقية مع الطيارين.

اجتماعات ABC

تم تعزيز حملة الطيارين # 8217 للحصول على مزيد من الحرية من وزارة الحرب في وقت مبكر من عام 1941 عندما جاء ممثلو القوات المسلحة البريطانية إلى الولايات المتحدة لإجراء مناقشات استراتيجية ، والتي أصبحت تُعرف باسم المحادثات الأمريكية البريطانية (ABC-1). عقدت اجتماعات ABC-1 هذه بين لجنة الأركان الأمريكية والوفد البريطاني في الفترة من يناير إلى مارس 1941 ، وتنوعت بين الموضوعات مثل الإستراتيجية والعمليات المشتركة والمسؤوليات الجغرافية وترتيبات القيادة.

نائب المارشال الجوي جون سي سليسور يمثل سلاح الجو الملكي ، وجلس العقيد جوزيف تي ماكنارني في سلاح الجو. كان الغرض من المحادثات هو تحديد أفضل السبل التي قد تهزم بها الولايات المتحدة وبريطانيا ألمانيا وحلفائها & # 8220 ، في حالة إجبار الولايات المتحدة على اللجوء إلى الحرب. & # 8221

اتفق الممثلون الأنجلو أمريكيون على أنه في حالة نشوب حرب في كل من أوروبا والمحيط الهادئ ، فإن الجهد الرئيسي سيُبذل أولاً في أوروبا. سيشمل ذلك هجومًا جويًا مستمرًا ضد ألمانيا النازية. سيتم شن دفاع استراتيجي في الشرق الأقصى. لاحظ أرنولد أنه في أوائل عام 1941 ، & # 8220 كنا نخطط للحرب ، على الرغم من أننا لم نكن فيها. & # 8221 ردًا على الطلب البريطاني للطائرات الأمريكية الصنع ، أكد لمارشال وروزفلت أن & # 8220 يجب علينا قم أولاً بتلبية متطلباتنا الخاصة & # 8221 ومن ثم يجب إعطاء الحلفاء & # 8220 فقط العناصر التي يمكنهم استخدامها بفعالية. & # 8221

أدت هذه المحادثات بعد ذلك إلى إنشاء رسمي في أغسطس 1941 لهيئة الأركان المشتركة التي تمثل القوات العسكرية البريطانية والأمريكية - بما في ذلك أرنولد ، الذي يمثل القوة الجوية الأمريكية. كان أرنولد بالطبع تابعًا لمارشال ، رئيس أركان الجيش. ومع ذلك ، كان من الضروري أن يكون أرنولد حاضرًا عندما صاغ الرؤساء المشتركون إستراتيجية كبرى. وهكذا ، فإن حركة القوات الجوية & # 8217 نحو الحكم الذاتي كانت مدعومة بحقيقة أن سلاح الجو الملكي البريطاني قد حصل على الاستقلال منذ فترة طويلة وأن رقمه الأمريكي المقابل يجب أن يكون على الطاولة.

& # 8220 كثيرًا ما تساءلت ، & # 8221 لاحظ أرنولد لاحقًا ، & # 8220 كيف أتيت للانضمام إلى الأرجنتين [في نيوفاوندلاند ، موقع الاجتماع الذي أسس CCS]. قبل ذلك الوقت ، تم التعامل مع المواد الجوية على مستوى أعلى من قبل رئيس الأركان وهيئة الأركان العامة. في جميع المؤتمرات ، على الرغم من وجود ممثل جوي ، تحدث رئيس الأركان أو رئيس الأركان. & # 8221

بعد ذلك ، علم أرنولد أن هوبكنز أصر على حضور Arnold & # 8217s في المؤتمر. واصل هوبكنز ، من جانبه ، الضغط من أجل تعزيز القوة الجوية. & # 8220 أنا لا أعرف السبب ، & # 8221 صرخ & # 8220 نحن ننتج 600000 سيارة للباحثين عن المتعة ، عندما نحتاج إلى طائرات ومحركات! & # 8221

البيروقراطية البيروقراطية

استمر سلاح الجو في مواجهة صعوبة في حث هيئة الأركان العامة لإدارة الحرب على اتخاذ إجراء ذي مغزى بشأن المسائل الجوية. عرف مارشال أن الضباط في هيئة الأركان العامة فشلوا بشكل صحيح في دعم الطيارين. ونتيجة لذلك ، مالت الإجراءات الجوية إلى التأجيل وظهرت الاختناقات. قال مارشال إن هيئة الأركان العامة كانت & # 8220 مفقودة من هدفها ، & # 8221 أصبحت ، في رأيه ، & # 8220a وكالة تشغيل ضخمة بيروقراطية ومليئة بالروتين. & # 8221 وأضاف ، & # 8220 لقد تباطأ أسفل كل شيء. & # 8221

في صيف عام 1940 ، طلب مارشال من أرنولد تقديم آرائه حول إعادة التنظيم. لم يكن مارشال مهتمًا فقط بالمسائل الجوية ، فقد كان يعتقد أن وزارة الحرب قد تطورت إلى & # 8220 أفقر مركز قيادة في الجيش. & # 8221 رد أرنولد باقتراح تعيين ثلاثة نواب لرئيس الأركان للجيش - للأرض والجو و قوات الخدمة. ومع ذلك ، عارضت هيئة أركان الحرب هذه الخطوة وظلت ملتزمة بفكرة أن مهمة الذراع الجوية هي دعم القوات البرية.

لا يزال مارشال يتنقل بين هيئة أركان وزارة الحرب والطيارين ، في أكتوبر 1940 ، عين أرنولد نائب رئيس الأركان بالنيابة له للمسؤول الجوي عن تنسيق جميع المسائل الجوية ، والميجور جنرال جورج بريت كرئيس بالنيابة لسلاح الجو. ومع ذلك ، تمت إزالة سلاح الجو GHQ من اختصاص مكتب رئيس سلاح الجو ، وتم تكليفه بالقيادة العامة ، ووضعه تحت السيطرة المباشرة لقائد القوات الميدانية للجيش.

تم تخفيف هذه النكسة في ديسمبر 1940 عندما عين وزير الحرب ، هنري إل ستيمسون ، روبرت أ.لوفيت ليكون مساعدًا خاصًا لوزير الحرب (أعيد تعيينه في أبريل 1941 & # 8220 مساعد وزير الحرب الجوي & # 8221) سوف يطرح لوفيت قضية القوة الجوية مباشرة إلى ستيمسون. بصفته مصرفيًا مطلعًا على موضوع تصنيع الطائرات ، أجرى لوفيت مسحًا للصناعة بهدف زيادة الإنتاج بشكل كبير. كانت وظيفته الرئيسية هي تحسين تسليم الطائرات إلى الخارج مع الحفاظ على التوازن بين احتياجات العملاء الأجانب واحتياجات الذراع الجوية للجيش.

أراد مارشال أن يتعامل أرنولد مع جميع المسائل الجوية ، دون أن تثقله اعتراضات هيئة الأركان العامة وتكتيكات التأخير. أكد رئيس أركان الجيش: & # 8220 أريد تطبيق هذا الإجراء دون تأخير. لدى سلاح الجو برنامج مشتريات هائل مرتبط بالتطورات الجديدة ولديه الآن مشكلة موظفين هائلة. & # 8230 سيخرجون طيارين في البداية بمعدل 7000 طيار في السنة. علينا أن نعمل على أساس أبسط من نظامنا الحالي. أرغب في المضي قدمًا على أساس التطور والتفاهم العام بين الجميع. & # 8221

في أوائل عام 1941 ، التقى مارشال ولوفيت مع ستيمسون ، مما أثار إعجابه بالحاجة إلى مزيد من الحرية والمرونة لطياري الجيش الذين طُلب منهم بناء القوات الجوية بأسرع ما يمكن. على الرغم من أن لوفيت فضل قوة جوية مستقلة ، إلا أنه أكد لستيمسون على الحاجة إلى إعادة تنظيم من شأنها أن توفر الاستقلال التكتيكي في وقت الأزمات.

مساعد لا أكثر

من الواضح أن ستيمسون وجد أن قضية Lovett & # 8217s مقنعة. وذكر أن & # 8220 الحرب الجوية لا تنطوي على مجرد سلاح مساعد جديد للقوات البرية. & # 8230 [I] أصبح واضحًا الآن أنه ينطوي على عمل مستقل منفصل تمامًا عن الأرض والبحر. تكمن الصعوبة في العثور على المدى الذي يجب أن أذهب إليه في تحريرهم ، ولكن يبدو أن وظيفتي الآن هي محاولة حل ذلك. إنها كبيرة جدًا. & # 8221 Stimson يعتقد حقًا أن & # 8220the قد حان الآن & # 8221 لتطوير قوة جوية أمريكية قوية.

كانت القضية هي كيفية منح سلاح الجو العسكري استقلالية كافية مع إبقائه جزءًا من الجيش. العميد. كان الجنرال كارل أ. اتفق سباتز ولوفيت على أن الحل يكمن في مراجعة لائحة الجيش 95-5 ، التي تصف موقف سلاح الجو في الجيش. أطلع لوفيت وسباتز أرنولد ، الذي بدوره ، نقل الفكرة إلى مارشال. وفي الوقت نفسه ، كان ستيمسون يتعامل مع المشكلة ، مؤكداً أن عمل الموظفين يتطلب اللامركزية ، & # 8220 للسماح باستقلالية سلاح الجو بالدرجة المطلوبة. & # 8221 سلاح الجو ، كما قال ، يجب أن يكون & # 8220 كأداة حديثة مثل الأداة التي يستخدمها . & # 8221

أثبت هذا التقاء الفكر أنه حاسم لأن ستيمسون كان تحت ضغط شديد من الكونجرس لمنح المزيد من الحرية لسلاح الجو. في مايو 1941 ، تدخل مارشال وأبلغ ستيمسون أن مراجعة لائحة الجيش 95-5 جاهزة للتنفيذ. & # 8220 ومن ثم أعطاني شيئًا لأواجه به تهديد سلاح جوي مستقل تم إنشاؤه بموجب تشريعات (الكونغرس) ، & # 8221 قال ستيمسون.

كان هيو ج.نير من أبرز مؤيدي الاستقلال ، الذي شغل منصب رئيس أركان أندروز في GHQ Air Force في أواخر الثلاثينيات. في وقت لاحق ، كان Knerr يشعر بالارتياح والنبذ ​​بسبب فوزه على موضوع الاستقلال وفي أواخر عام 1938 ترك سلاح الجو. في الخارج ، واصل التحريض من أجل الاستقلال.

ومن المؤيدين الآخرين أندروز ، الذي كان في أوائل عام 1941 القائد العام للقوات الجوية لقناة بنما. وأكد أن الذراع الجوية للجيش & # 8217s لا يمكن تطويرها بشكل صحيح & # 8220 تحت منظمة تعتبره ملحقًا لقوات السطح ، حتى مع وجود رجل واسع الأفق وبعيد النظر مثل مارشال على رأس الجيش. & # 8221 وأضاف ، & # 8220 بغض النظر عن مدى تقدم مارشال ، فإن رتبة وملف الجيش لم يتغير ماديًا. & # 8221

أندروز ، الذي لم يتعامل دائمًا مع أرنولد ، اعتبره مع ذلك & # 8220a سياسيًا جيدًا & # 8221 وكان واثقًا من أن أرنولد يمكنه التعامل مع هذه المشكلة.

اتخاذ الخطوة

بعد الحصول على الضوء الأخضر من ستيمسون ، مارشال في 20 يونيو 1941 ، وضع قانون الجيش المنقح 95-5 & # 8211 حيز التنفيذ لإعادة تعريف تنظيم ووظائف سلاح الجو & # 8211 وإنشاء القوات الجوية للجيش رسميًا. أعطت أرنولد لقب رئيس AAF (استمر في منصب نائب رئيس الأركان الجوية) ، المسؤول أمام رئيس أركان الجيش ووزير الحرب. تحت 95-5 ، كان لدى أرنولد سلطة تنسيق مكتب رئيس سلاح الجو (اللواء جورج بريت) وقيادة القتال الجوية (اللفتنانت جنرال ديلوس سي إيمونز) ، المعاد تعيينه من GHQ Air Force والتي سبق أن أبلغت مارشال مباشرة. ستطور القيادة القتالية عقيدة جوية وخططًا للتدريب العملي. سيشرف رئيس سلاح الجو على البحث والتطوير والإمداد والصيانة.

الأهم من ذلك هو حقيقة أن اللائحة المنقحة قدمت لأرنولد طاقمًا جويًا لصياغة السياسة والخطط.كما لاحظ أحد المؤرخين ، تم إنشاء عنوان طاقم العمل الجوي & # 8211a المستعار من البريطانيين & # 8211 & # 8220 لتشجيع التخطيط الأكثر ذكاءً للمستقبل. & # 8221 عين أرنولد سبااتز ليكون رئيس هيئة الأركان الجوية والمقدم هارولد ل. جورج كرئيس لقسم خطط الحرب الجوية الجديد.

بالإضافة إلى ذلك ، ضمت هيئة الأركان الجوية مساعدي رؤساء الأركان لشؤون الموظفين والاستخبارات والعتاد والصيانة والتوزيع. كما ضمت هيئة الأركان الجوية مفتشًا جويًا ومساعدًا جويًا عامًا.

لقد كانت خطوة رئيسية في إضفاء الطابع المؤسسي على القوة الجوية للأمة # 8217 ، لكنها لم تكن & # 8217t علاجًا للجميع. فشل تشكيل الطاقم الجوي في كسر واحدة من عاداته السيئة - إدمانه على الاتصال بشكل غير رسمي بأفراد موثوق بهم للقيام بمهام مختلفة. قام بعد ذلك بإنشاء مجموعة من المستشارين الشخصيين المقربين لمراجعة السياسات الحالية والقيام بمهام محددة.

وهكذا ، أصبح المجلس الاستشاري لـ Arnold & # 8217s مجموعته الشخصية الخاصة بـ & # 8220idea men. & # 8221 في الحرب العالمية الثانية ، شمل هذا المجلس في أوقات مختلفة العقيد Jacob E. Smart ، و Fred M. Dean ، و Emmett O & # 8217Donnell Jr. ، تشارلز ب.كابل ، ولوريس نورستاد.

تذكر سمارت أن أرنولد قد وجهه لقضاء كل وقته & # 8220thinking & # 8221 بدلاً من التعامل مع الأمور العادية للموظفين. ومع ذلك ، فشل أرنولد في إحدى المناسبات في إقناع مارشال بشيء أو آخر ، وحذر سمارت: & # 8220 من الآن فصاعدًا ، تقضي 30 بالمائة من وقتك في التفكير و 70 بالمائة في كيفية بيع فكرة. & # 8221

كما حدث ، فإن الطاقم الجوي الجديد بالكاد التقط أنفاسه قبل أن يواجه تحديًا كبيرًا. حققت آلة الحرب الألمانية انتصارات مذهلة في أوروبا ، وازدادت محنة بريطانيا وفاقمتها ، واستمرت إدارة روزفلت في الاستعداد للحرب. نصت مناقشات ABC-1 وخطة حرب قوس قزح رقم 5 اللاحقة على أن المسرح الأوروبي بالنسبة للولايات المتحدة سيكون حاسمًا.

بعد إنشاء AAF مع طاقمها الجوي ، وجه أرنولد توسيع قسم خطط الحرب الجوية للموظفين و # 8217s. عين جورج لتنظيم وتوسيع الفرقة & # 8220 لوضع الخطط الشاملة للقوات الجوية للجيش. & # 8221

عامل بربروسا

اتخذت الحرب منعطفًا جديدًا عندما أطلق هتلر ، في 22 يونيو 1941 ، عملية بربروسا ، وهي غزو واسع النطاق للاتحاد السوفيتي. في أوائل يوليو 1941 ، شدد روزفلت & # 8211 على أهمية التوسع الجوي وأمر وزارة الحرب بوضع تقدير & # 8220 لمتطلبات الإنتاج الإجمالية المطلوبة لهزيمة أعدائنا المحتملين. & # 8221 أراد الرئيس اتخاذ إجراء سريع. استعد قسم خطط الحرب في وزارة الحرب للرد.

ومع ذلك ، بناءً على إصرار سبااتز وجورج ، أوصى أرنولد وزارة الحرب بأن يقوم قسم خطط الحرب الجوية في هيئة الأركان الجوية بإعداد المتطلبات الجوية وفقًا لتوجيهات روزفلت. العميد. وافق الجنرال ليونارد ت. جيرو ، رئيس قسم خطط الحرب في وزارة الحرب ، ونتيجة لذلك ، وُلدت خطة الحرب الجوية AWPD-1 الشهيرة الآن. كتبه جورج ، اللفتنانت كولونيل كينيث إن ووكر ، الرائد لورانس س. كوتر ، والرائد هايوود إس هانسل جونيور ، ووصف متطلبات الانتصار في الهواء في زمن الحرب.

لم يحل إنشاء القوات الجوية للجيش وأركانها الجوية ، بالطبع ، جميع مشاكل التنسيق الجوي. أظهر مارشال فهماً للحاجة إلى تحسين الكفاءة والتنسيق بين الطيارين وغيرهم في هيئة الأركان العامة لإدارة الحرب. كانت علاقته الوثيقة مع أرنولد بمثابة تصور مسبق للشراكة السليمة بين الاثنين خلال الحرب. قام مارشال وأرنولد ، بطريقتهما الخاصة ، بحملة مصممة لاكتساب المزيد من الحرية والمرونة لطياري الجيش.

ومع ذلك ، لا يزال قسم خطط الحرب في وزارة الحرب & # 8217s يمنع القوات الجوية الأمريكية من القيام بدور واضح ومستدام في التخطيط الاستراتيجي الشامل. يجب أن تنتظر حرية أكبر مع استقلالية كاملة حتى أوائل عام 1942 عندما تصبح القوات الجوية الأفغانية متكافئة مع القوات البرية للجيش وخدمات الإمداد.

بحلول ذلك الوقت ، كان طاقم أرنولد & # 8217s الجوي قد ترك بصماته وسيواصل القيام بذلك طوال الحرب. لقد شكلت خطط القوات الجوية للجيش واستراتيجيتها ومواردها. علاوة على ذلك ، وبفضل تبصر كبير ، قام الطاقم الجوي الموسع (في اتجاه Arnold & # 8217) بإنشاء خطط مفصلة لتنظيم قوة جوية مستقلة بمجرد انتهاء الحرب.

هيرمان س. وولك مؤرخ كبير في مكتب دعم تاريخ القوات الجوية. وهو مؤلف كتاب The Struggle for Air Force Independence ، 1943-1947 (1997) ، وهو مؤلف مشارك لـ Winged Shield، Winged Sword: A History of the United States Air Force (1997). ظهرت أحدث مقالته في مجلة القوات الجوية & # 8220Truman & # 8217s War & # 8221 في عدد نوفمبر 2000.


بعد [عدل | تحرير المصدر]

تأثير [تحرير | تحرير المصدر]

كان رد وزارة الحرب هو كبح المزيد من التوسع في سلاح الجو وأدواره. & # 9156 & # 93 في 16 مايو ، يوم "غارة فارمينجديل" ، وافق نائب رئيس أركان الجيش ، الميجور جنرال ستانلي إمبيك ، على طلب من قائد سلاح الجو الميجور جنرال أوسكار ويستوفر لاستبدال طائرة بوينج واحدة Y1B-20 (تصميم متقدم لطائرة Boeing B-15) لطائرتين من طراز B-15 تم طلبهما للمشروع A ، وهو برنامج تطوير القاذفة بعيدة المدى. ومع ذلك ، في 9 يونيو ، ألغى وزير الحرب هاري وودرينغ الموافقة ، التي كان قد وافق عليها قبل ثلاثة أسابيع فقط. & # 9157 & # 93 في 3 أغسطس ، واصل الجيش إلغاء طلبات شراء 67 طائرة B-17 أخرى مرخصة بموجب خطة "متوازنة" طرحها وودرينغ بنفسه في مارس ، وبدلاً من ذلك خصص الأموال لشراء طائرات مقاتلة أصغر ، & # 9158 & # 93 وحظر أي إنفاق إضافي على البحث والتطوير للقاذفات بعيدة المدى. & # 9157 & # 93 لم يكن حتى يناير 1939 ، عندما أصدر الرئيس الأمريكي فرانكلين روزفلت بيانًا عامًا دعا فيه إلى توسيع سلاح الجو تحسباً لوقوع الحرب العالمية الثانية واحتياجات الولايات المتحدة في الدفاع عن في نصف الكرة الغربي ، تم عكس سياسة الجيش تلك. & # 9159 & # 93 & # 9160 & # 93 & # 9161 & # 93 ، تلقى الجنرال جورج سي مارشال ، الذي كان قريبًا من منصب رئيس قسم خطط الحرب ليصبح رئيس أركان الجيش ، تعليمات شخصية حول القدرات و قوة القاذفات بعيدة المدى من رئيس سلاح الجو الجديد الجنرال هنري أرنولد. & # 9162 & # 93

القيود التشغيلية [عدل | تحرير المصدر]

الجنرال مالين كريج ، رئيس أركان الجيش 1935-1939

اليوم التالي للقاء مع ريكس، اتصل رئيس الأركان العامة مالين كريج بأندروز وأصدر أمرًا يقيد جميع طائرات سلاح الجو بالعمل في نطاق 100 ميل بحري (190 & # 160 كم) من الساحل. اعتقد كل من أرنولد ، إيكر ، أولدز ، واللفتنانت كولونيل كارل سبااتز أن الشكاوى المقدمة من البحرية هي التي حفزت الأمر. سجل سباتز ، الذي رد بنفسه على المكالمة ، أن أندروز طلب إصدار الأمر كتابيًا ، لكن أرنولد يقول إنه لم ير أمرًا مكتوبًا قط. & # 91n 12 & # 93 & # 912 & # 93 & # 9151 & # 93

يذكر مؤرخان في سلاح الجو أنه لا يوجد دليل على أن البحرية كانت وراء الأمر. أوضح أحدهم أن كريج يعتقد أن سلاح الجو انتهك سياسة وزارة الحرب بشأن الدعاية ، & # 9163 & # 93 بينما أكد الثاني أن كريج كان غير راضٍ عن عدم تزويده بتفاصيل المهمة قبل الإعلان عنها علنًا ، وبالتالي أصدر الأمر بضمان كامل. إخطار قبل منح استثناءات للقيد. & # 9164 & # 93 ادعى نائب رئيس الأركان إمبيك أن القيد قد صدر فقط كإجراء أمان. & # 9151 & # 93 ومع ذلك ، في تاريخ عقيدة سلاح الجو ، يعزو جرير بشدة هذا التقييد إلى البحرية ، مشيرًا إلى أنه في نوفمبر 1938 حقق تعديلاً جديدًا لبيان العمل المشترك الذي يمنحه على وجه التحديد الإذن بالأرض بعيدة المدى - رحلات جوية نفى الجيش ، وعلى الفور جهز ست قواعد رئيسية لتسييرها. & # 9165 & # 93 ذكر مؤرخ رابع ، في سيرة ذاتية لأرنولد ، أن التقييد قد صدر بالفعل في 1 سبتمبر 1936 ، بإصرار من البحرية ، ولكن لم يتم تنفيذه من قبل كريج إلا بعد ريكس حادث. & # 9166 & # 93 & # 91n 13 & # 93

على أي حال ، أدى التقييد إلى إثارة المزيد من العداء بين الخدمات بين سلاح الجو والبحرية الذي لم ينحسر حتى الحرب العالمية الثانية. & # 9115 & # 93 قامت البحرية على وجه التحديد بتضمين حد 100 ميل بحري (190 & # 160 كم) في خطط المناورات المشتركة في عام 1939 والتي تم حذفها فقط بعد أن اعترض أندروز على مارشال ، الذي حل محل إمبيك كنائب لرئيس الأركان. & # 9167 & # 93 Emmons ، الذي خلف أندروز كقائد للقوات الجوية GHQ ، اشتكى في "تقريره عن التفتيش التكتيكي السنوي" ، بتاريخ 28 يوليو 1939 ، من أنه بسبب القيود التشغيلية ، عانى التدريب على الملاحة في سلاح الجو. & # 9168 & # 93

على الرغم من ذلك ، سرعان ما أصبحت الاستثناءات من التقييد هي القاعدة. شهر واحد فقط بعد اعتراض ريكس، B-17 اعترضت 22000 طن بطانة SS ملكة برمودا 300 ميل بحري (560 & # 160 كم) في البحر في 12 يونيو ، & # 91n 14 & # 93 والطائرات المتمركزة في هاواي حددت مرتين وسائل نقل للجيش على مسافات مماثلة خلال صيف عام 1938. & # 9126 & # 93 في مارس 1939 ، أرنولد ، مثل رئيس سلاح الجو ، تم منحه سلطة محددة من قبل رئيس الأركان لمنح استثناءات على النحو الذي يراه مناسبًا ، بشرط عدم الإعلان عنها وإخطار وزارة الحرب مسبقًا. & # 9167 & # 93

التاريخ اللاحق للمشاركين [تحرير | تحرير المصدر]

لم يتم إعادة تعيين أندروز كقائد للقوات الجوية للقيادة العامة عندما انتهت ولايته في 1 مارس 1939. تمامًا كما حدث مع بيلي ميتشل ، تمت إعادته إلى رتبة عقيد (رتبة مؤسسته الدائمة) وتم تعيينه كضابط جوي في منطقة الفيلق الثامن في سان أنطونيو ، تكساس. & # 9169 & # 93 كان "منفاه" & # 9128 & # 93 في سان أنطونيو قصيرًا ، مع ذلك. في أغسطس ، قام رئيس أركان الجيش المحتمل مارشال بترقية أندروز على الرغم من اعتراضات الوزير وودرينج والجنرال كريج ، حيث بدأ الصعود إلى القيادة العليا لأندروز والذي بلغ ذروته في الترقية إلى رتبة ملازم أول وتعيينه قائدًا لمسرح العمليات الأوروبي. يعتقد العديد من كبار الطيارين أنه ربما تم إعداده لقيادة غزو نورماندي. & # 912 & # 93 & # 9170 & # 93 ومع ذلك ، قُتل أندروز في حادث تحطم قاذفة B-24 Liberator طويلة المدى في أيسلندا في مايو 1943 أثناء عودته إلى واشنطن العاصمة & # 9171 & # 93

تمت ترقية الكابتن أرشيبالد ي. سميث إلى رتبة عقيد خلال الحرب العالمية الثانية ، وقاد المجموعة 452 قنبلة (B-17) في المملكة المتحدة ، وأصبح أسير حرب في يوليو 1944. & # 9172 & # 93 مواصلة مسيرته المهنية بعد الحرب في القوات الجوية للولايات المتحدة ، توفي في حادث تحطم طائرته B-26 في أوريغون في أبريل 1949. & # 9173 & # 93 أصبح كوكلاند أيضًا عقيدًا وقاد أول مجموعة B-17 في إنجلترا ، BG 97 ، على الرغم من أنه أعفى الكولونيل فرانك أ. أرمسترونغ من القيادة قبل الدخول في القتال. أنهى كوسلاند الحرب بقيادة جناح القصف الحادي والعشرين ، وهي وحدة معالجة للأفراد العائدين من الخارج. & # 9174 & # 93 & # 9175 & # 93

أصبح سبعة من المشاركين من الضباط العامين. تم استدعاء هال إلى الخدمة الفعلية ليكون ضابط مخابرات في الحرب العالمية الثانية ، ثم بقي في سلاح الجو كمهنة. تقاعد من رتبة عميد في عام 1964. & # 9176 & # 93 شغل ميلوي منصب عميد في قيادة النقل الجوي وتقاعد في عام 1946. & # 9177 & # 93 تم الاعتراف بجودارد كخبير التصوير الجوي الرئيسي في القوات الجوية الأمريكية وتقاعد في 1953 كعميد. & # 9178 & # 93 كاليب في. هاينز وطاقمه فازوا بكأس ماكاي في عام 1939 وهم يقودون مهمة إغاثة من الزلزال إلى تشيلي في XB-15 ، وسلموا أول B-24 Liberator في الخارج في أوائل عام 1942. تم تعيينه في البداية إلى Tenth Air القوة ، كان أول قائد لقيادة عبارات آسام وبورما والصين ، وهي عملية النقل الجوي التي تنقل الإمدادات فوق هامب إلى الصين. & # 9179 & # 93 ذهب هاينز لقيادة قاذفات القوة الجوية الصينية تحت قيادة الميجور جنرال كلير تشينولت ، وأصبح عميدًا ، وقاد فرقة العمل الجوية الهندية ، وتقاعد من القوات الجوية الأمريكية بصفته لواءًا عام 1953. & # 9180 & # 93

أولدز (الذي أصبح ابنه العميد روبن أولدز رمزًا للطيار المقاتل) ، تمت ترقية & # 9181 & # 93 إلى رتبة لواء وقيادة سلاح الجو الثاني ، لكنه توفي بسبب حالة تتعلق بالقلب في أبريل 1943 في هذا العمر من 46. & # 9182 & # 93

كان كل من إيكر وليماي قائدين مهمين في حملات القصف الإستراتيجية للحرب العالمية الثانية. تولى إيكر قيادة القوة الجوية الثامنة في عام 1942 ، والقوات الجوية لحلفاء البحر الأبيض المتوسط ​​في عام 1944. تقاعد في عام 1947 من رتبة ملازم أول ، ولكن تمت ترقيته في قائمة المتقاعدين إلى جنرال 4 نجوم في عام 1985 تقديراً لإنجازاته. & # 9183 & # 93 في خريف عام 1942 ، قاد LeMay مجموعة القنابل 305 ، وهي إحدى المجموعات "الرائدة" الأربعة B-17 في القوة الجوية الثامنة. & # 9184 & # 93 تقدم إلى أوامر أعلى في القوة الجوية الثامنة قبل أن يحمل سلسلة من أوامر B-29 Superfortress في المحيط الهادئ في 1944-1945. قاد LeMay القيادة الجوية الاستراتيجية وأعاد تنظيمها في أداة للسياسة الوطنية وأصبح خامس رئيس أركان للقوات الجوية الأمريكية في عام 1961. & # 9185 & # 93

صورة مأخوذة من سلاح الجو الملكي البريطاني 272 سرب بيوفايتر ، وهو يتسلق بعيدًا بعد قصفه ريكس (8 سبتمبر 1944)

وضعت في ميناء تريست ، إيطاليا ، بسبب الحرب ، و ريكس تم الاستيلاء عليها من قبل ألمانيا النازية عندما استسلمت إيطاليا في عام 1943. في 8 سبتمبر 1944 ، تعرضت للهجوم مرتين من قبل سلاح الجو الملكي وسلاح الجو الجنوب أفريقي. واشتعلت فيها النيران ، ثم انقلبت عليها وغرقت بعد أن أصابتها عدة صواريخ وقذائف مدفعية. & # 9186 & # 93 كان الهدف من الهجوم هو منع استخدامها لإغلاق مدخل المرفأ. & # 9187 & # 93 تم التخلص من الحطام جزئيًا في الخمسينيات من القرن الماضي ، لكن حوالي ثلثه لا يزال باقياً.

سرعان ما أصبحت YB-17s قديمة وتم نقلها إلى مجموعة القنابل التاسعة عشر في مارش فيلد ، كاليفورنيا ، في أكتوبر 1940 عندما حصلت BG 2d على طرز أحدث. & # 9188 & # 93 خلال الحرب العالمية الثانية ، عملوا مرة أخرى في حقل لانجلي حتى منتصف عام 1942. & # 9189 & # 93 أدخل سلاح الجو مؤخرًا طائرة B-17 في الإنتاج الضخم بدءًا من يوليو 1939 ، ولكن في وقت الهجوم على بيرل هاربور كان لا يزال لديه 198 فقط في الخدمة. & # 9169 & # 93 ومع ذلك ، تم إنتاج 12000 خلال الحرب ، وأصبح العمود الفقري للحرب الجوية ضد ألمانيا ، وكان رمزًا مميزًا للقوات الجوية الأمريكية. & # 9190 & # 93

تلقت مجموعة القنبلة الثانية أحدث قاذفات B-17 وخدمت في مسرح عمليات البحر الأبيض المتوسط ​​مع كل من القوات الجوية الثانية عشرة والخامسة عشرة. & # 9191 & # 93 GHQ Air Force تولت دورها المحدد في زمن الحرب في نوفمبر 1940 ، وأعيدت تسميتها قيادة القتال الجوية في يونيو 1941 ، لكنها اختفت في مارس 1942 في عملية إعادة تنظيم كبرى للقوات الجوية للجيش الأمريكي. & # 9169 & # 93

عملية Rex Redux [عدل | تحرير المصدر]

في 24 أغسطس 2007 ، قامت ثلاث طائرات من طراز B-52 Stratofortresses من الجناح الثاني للقنابل ، التي خلفت BG الثاني ، بإجراء "عملية Rex Redux" ، وهي مهمة تدريبية لإحياء ذكرى اعتراض ريكس. أثناء التحليق من قاعدة باركسديل الجوية ، لويزيانا ، وباستخدام إشارات الاتصال اللاسلكي Rex 51 و Rex 52 و Rex 53 ، اعترضت B-52s سفينة القيادة العسكرية Sealift Command MV الملازم الثاني جون ب. بوبو شرق برمودا لاختبار قدرات نظام استهداف جديد. & # 9192 & # 93 & # 9193 & # 93