ديدو كلاس كروزر يقصف الساحل الليبي

ديدو كلاس كروزر يقصف الساحل الليبي

ديدو كلاس كروزر يقصف الساحل الليبي

نرى هنا طرادًا من طراز ديدو يشارك في قصف للساحل الليبي في وقت ما خلال الحرب العالمية الثانية.

هذه واحدة من الدفعة الأولى أو الثانية من طرادات فئة ديدو ، والتي اكتملت بخمسة أبراج مدفع مزدوجة 5.25 بوصة. تم تسليح السفن اللاحقة بأربعة مدافع مزدوجة 4.5 بوصة بسبب نقص البنادق مقاس 5.25 بوصة.


ستيوارد روبرت راسل مارتن

كان روبرت راسل مارتن بحارًا شجاعًا بشكل لا يصدق خدم في الحرب العالمية الثانية مع البحرية الملكية. روبرت راسل مارتن ، C / LX 22660 كان مضيفًا في البحرية الملكية خدم على متن سفينتين ، HMS الموهوك و HMS ويلشمان. لقد تعرض في مناسبات عديدة للقصف من قبل الطائرات والهجوم من قبل الغواصات ، قائمة الأعمال البحرية التي شارك فيها مذهلة. منذ اليوم الأول ، شارك في معركة نهر فورث ، ثم دونكيرك وما لا يقل عن ستة من القوافل الرئيسية المرسلة للتخفيف من جزيرة مالطا.

كان مارتن متزوجًا ولديه طفلان وساعد والدته في تجارة الفاكهة في 39 شارع ساوث ميثفين ، بيرث. كان الابن الأكبر لـ Agnes R Martin من 290 High Street ، بيرث ، وزوج Margaret Young Martin. يعمل Martin's Fruit Bazaar الآن في بيرث منذ 102 عامًا ، بدءًا من Old High Street مع حصان وعربة وانتقال إلى شارع South Methven في عام 1931.

روبرت كان على HMS الموهوك، مدمرة من الدرجة القبلية عندما تم قصفها بواسطة واحدة من اثنتي عشرة طائرة من طراز Luftwaffe Junkers JU 88 في فيرث أوف فورث أكتوبر في 16 أكتوبر 1939. عندما امتدت القنابل على جانبي السفينة ، وهبطت على بعد 15 ياردة من جانب الميمنة للسفينة ، تسببت الانفجارات في تناثر الشظايا وتسببت في خسائر فادحة في الجسر والطوابق العليا. أصيب القبطان ، وقتل 15 من أفراد شركة السفينة بما في ذلك الملازم الأول ، وأصيب 30 من السفن تكملة 190. كانت هذه أول غارة جوية ألمانية "حقيقية" على المملكة المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية ، معركة النهر الرابع.

كان الألمان قد اكتشفوا سفينة بريطانية كبيرة ، HMS Hood خلال الاستطلاع الجوي في وقت سابق من صباح ذلك اليوم ، وكان ذلك هدفهم الأساسي. في البداية لم يصدر أي تحذير من غارة جوية ، ولكن بعد ذلك انطلقت صفارات الإنذار في بعض الأماكن. في بيرث ، التي لم تتعرض للتهديد على الإطلاق ، احتُجز السكان في الملاجئ لعدة ساعات. تم اعتراض المغيرين الألمان من قبل سلاح الجو الملكي البريطاني سرب رقم 603 (مدينة إدنبرة) وسرب رقم 602 (مدينة جلاسكو). أسقط الملازم في الرحلة بات جيفورد من السرب 603 أول طائرة ألمانية في ذلك اليوم. كان مقر RAF 603 في RAF Turnhouse ، الآن مطار إدنبرة و RAF 602 كانا في Drem ، ليس بعيدًا عن (تستحق الزيارة) المتحف الوطني للطيران في East Fortune.

قائد HMS الموهوك، توفي القائد ريتشارد فرانك جولي متأثرا بجراحه. أصيب جولي في بطنه لكنه رفض ترك وظيفته أو تلقي العناية الطبية. واصل توجيه الموهوك لممر 35 ميلاً إلى الرصيف ، والذي استغرق 80 دقيقة. بعد إحضار السفينة إلى الميناء ، انهار وتوفي بعد خمس ساعات. تم اعتبار جولي في صليب فيكتوريا وحصل في النهاية على ميدالية إمبراطورية جالانتري (لاحقًا صليب جورج).

أفاد قبطان أسطوله ، & # 8220 كان القائد جولي قائدًا منيعًا يتمتع بالحكم الدقيق وكرس طاقاته لإتقان سفينته وسفينة # 8217s للمعركة. كانت شجاعته وصدقه في المشورة لافتة للنظر ، وأثبت شجاعته وتفانيه في التعامل مع رجاله الجرحى عندما حرك سفينته لفترة طويلة على الرغم من إصابته بجروح مميتة & # 8221.

في مايو 1940 ، HMS الموهوك كان يعمل بنشاط قبالة سواحل هولندا وكان روبرت على ظهر السفينة عندما قامت برحلات إلى دونكيرك أثناء إجلاء جنود الحلفاء من 26 مايو 1940 إلى 4 يونيو 1940. HMS الموهوك كان نشطًا في البحر الأبيض المتوسط ​​، وقصف بارديا في شرق ليبيا في 3 يناير 1941 ، وفي الأسبوع التالي كان جزءًا من قوة المرافقة لـ العملية الزائدة قافلة تجلب الإمدادات إلى مالطا. متي إتش إم إس جالانت تمسكت لغم انفجر قوسها ، الموهوك تم فصلها وتفصيلها لجرها المؤخرة أولاً إلى مالطا. بعد التزود بالوقود ذهبت لمساعدة الطرادات الخفيفة HMS ساوثهامبتون و أتش أم أس جلوستر التي تعرضت للهجوم من قبل JU 88's. ساوثهامبتونكانت حرائقها تخرج عن نطاق السيطرة ، وكان لا بد من إفشالها.

HMS الموهوك كانت ترافق السفن الحربية التابعة لأسطول البحر الأبيض المتوسط ​​عندما تم فصل الأسطول المدمر الرابع عشر عند الغسق في 28 مارس 1941 لمحاولة العثور على سفينة ريجيا مارينا الإيطالية التي تضررت بشدة وإغراقها فيتوريو فينتو. لقد رصدوا الطراد الإيطالي الثقيل المحترق زارا في صباح يوم 29. كانت قد أصيبت بالشلل من قبل البوارج البريطانية في الليلة السابقة ، حيث التقطوا ناجين ونسفوا الحطام. وبعد ساعة أنقذوا طاقم السفينة الإيطالية الثقيلة بولا التي أصيبت بطوربيد في وقت سابق اليوم. ثم غرقوا بولا مع ثلاثة طوربيدات خاصة بهم.

في الفترة من 1 إلى 6 أبريل ، رافقت HMS Mohawk كجزء من ال 14 DF قافلة من مصر إلى اليونان وعلى الرغم من تعرضها للهجوم من قبل Luftwaffe ، إلا أنها لم تتضرر. وصلوا إلى مالطا ليلة 10/11 أبريل 1941 وأعطوا أوامر بمهاجمة قوافل الإمداد الإيطالية إلى ليبيا. في دوريتهم الثالثة هاجموا قافلة صغيرة من 5 سفن شحن وثلاث مدمرات في الساعات الأولى من يوم 16 أبريل 1941.

HMS الموهوك و HMS النوبي كانت في مؤخرة تشكيل الأسطول ، فتحت السفن الرئيسية النار في الساعة 02.20 صباحًا. الموهوك أوقف النار حيث كانت جميع الأهداف متورطة وعندما كانت المدمرة الإيطالية الرائدة لوكا تاريغو عادت ، فتحت جميع السفن النار. بينما كانت السفينة الإيطالية تغرق ، تمكنت من إطلاق طوربيدات. ضرب أول هؤلاء HMS الموهوك بينما كانت تستدير لتتجنب أن تصطدم بها سفينة الشحن الألمانية اس اس ارتا بعد الساعة 2.45 صباحًا بقليل. ضرب الطوربيد على الجانب الأيمن مما أدى إلى إخراج كل من حوامل المسدس الخلفي ونفخ الجزء العلوي من المؤخرة. ذكر رئيس المهندسين ذلك الموهوك لا يزال بإمكانه التحرك ولكن طوربيد آخر عالق في الساعة 02.53 صباحًا مما تسبب في انفجار المرجل الخلفي وانقسام السطح العلوي لأسفل في المنتصف. HMS الموهوك انقلبت بعد دقيقة واحدة وفقدت 41 من أفراد الطاقم. صاحبة الجلالة يانوس ضع 4 قذائف في الموهوك نشرة جوية مزدهرة للسماح لها بالغرق تحت الماء في المياه الضحلة قبالة جزر قرقنة.

HMS ويلشمان كانت عبارة عن عامل مناجم سريع من طراز Abdiel ، تم وضعه في 8 يونيو 1939 وتم تشغيله في أواخر أغسطس 1941. تم بناؤها في حوض بناء السفن R & amp W Hawthorn Leslie & amp Co في هيبورن أون تاين وتم إطلاقها في 4 سبتمبر 1940. HMS ويلشمان شهدت الخدمة لأول مرة مع الأسطول المنزلي في سكابا فلو ، وفي وقت لاحق ، في 23 سبتمبر 1941 ، تم إلحاقها بسرب Minelaying الأول في كايل لوتشالش. كانت أولى عملياتها هي زرع ألغام في بعقب لويس التي كانت جزءًا من القناطر الشمالي.

في نوفمبر 1941 ، كانت هناك خطة ملغاة لزرع الألغام قبالة الساحل النرويجي وفي ديسمبر تم فصلها إلى القناة الإنجليزية لعمليات إزالة الألغام. في 15 ديسمبر 1941 ، HMS ويلشمان غادر لوضع الألغام في خليج بسكاي. البوارج الألمانية ، شارنهورست و جينيسيناو رست في بريست ، وكانت هذه محاولة لمنعهم من العودة إلى الغارات التجارية في المحيط الأطلسي.

في 6 يناير 1941 ، HMS ويلشمان أبحر إلى جبل طارق وفريتاون وتاكورادي ، لنقل المخازن والأفراد. في 1 فبراير 1942 ، HMS ويلشمان عادت إلى بليموث في 3 فبراير 1942 ، وتم نشرها في دوفر لعمليات إزالة الألغام في القناة الإنجليزية. في 4 ، 5 ، 7 ، 9 فبراير ، قامت بزرع ألغام بين نورماندي وبولوني ، الطريق الذي سلكته البارجة الألمانية كريغسمارين ، شارنهورست و جينيسيناو قد يستغرق الأمر إذا اختاروا العودة إلى ألمانيا ("قناة داش" 11-13 فبراير 1942).

في 12 و 13 و 15 و 18 فبراير 1942 ، عادوا لزرع الألغام في خليج بسكاي. خلال شهر مارس ، HMS ويلشمان تم تجديده في حوض بناء السفن في Tyneside. شهد 14 و 17 أبريل و 20 أبريل زرع المزيد من الألغام في خليج بسكاي. في 21 أبريل ، تم نقلها إلى Port ZA (Kyle of Lochalsh) ولكن تم تحويلها إلى Plymouth لتحويلها لنقل البنزين والمتاجر الأخرى.

عند المنافسة على أعمال التحويل ، أبحرت للانضمام إلى Force H ، في جبل طارق للمساعدة في دعم مالطا ، التي كانت تحت حصار قوات المحور. كانت القوات الجوية Luftwaffe و Reggia Aeronautica تهاجم بلا هوادة الجزيرة وقوافل الإمداد الخاصة بها. في الأشهر الأولى من عام 1942 ، كانت إمدادات الغذاء والأدوية والذخيرة وقطع الغيار والوقود تكاد تنفد وكانت مطلوبة بشدة. في 8 مايو 1942 ، HMS ويلشمان أبحرت من جبل طارق إلى مالطا على متنها 240 طنًا من المخازن وطاقم سلاح الجو الملكي البريطاني سيتم نقلهم إلى الجزيرة. وبصرف النظر عن المواد الغذائية والمخازن ، حملت السفينة 100 محرك احتياطي من رولز رويس ميرلين.

كان هذا جزءًا من عملية Bowery، وهي عملية أنجلو أمريكية لتقديم Supermarine Spitfires ("Club Runs") ، وهي في أمس الحاجة إليها لتعزيز دفاعات الجزيرة. وضمت القافلة حاملات الطائرات يو إس إس دبور و HMS النسر. في 9 مايو 1942 ، أقلعت 64 طائرة من طراز Spitfire ووصلت 61 طائرة إلى الجزيرة. HMS ويلشمان متنكرا في شكل مدمرة فرنسية (حرة) ، و فهد. الحقيقي فهد كانت حاليًا في رصيف ميناء Kingston-upon-Hull تم تحويلها إلى مدمرة مرافقة.

HMS ويلشمان تم رصده مرتين من قبل الطائرات الألمانية لكنه حافظ على مظهر غير عدواني ومرت دون ضرر - بصفته غير محارب. عند دخول جراند هاربور في مالطا HMS ويلشمان فجرت لغمين بطائراتها البارافانية (التي سُحبت تحت الماء "طائرة شراعية") وأصيبت ببعض الأضرار. أفرغت حمولتها وعادت إلى جبل طارق.

HMS ويلشمان عاد إلى جبل طارق في 12 مايو 1942 وفي 16 مايو 1942 ، أبحرت إلى ساحة يارو لبناء السفن في سكوتستون ، غلاسكو ، للإصلاحات. في 29 يونيو 1942 ، عادت إلى جبل طارق ووصلت في 1 يونيو 1942. عند دخول الميناء ، تعرضت لضرر في قوسها وعمود المروحة نتيجة اصطدامها بقاطرة. تم إصلاحها في جبل طارق وأبحرت في 11 مايو 1942 إلى مالطا كجزء من عملية Harpoon. في اليوم التالي تم نقلها من القافلة وشقت طريقها بشكل مستقل إلى مالطا. وبعد أن أفرغت مؤنها عادت لتعزيز القافلة التي تعرضت لهجمات جوية عنيفة. في 16 مايو 1942 ، عادت إلى مالطا مع السفينتين التجاريتين المتبقيتين ومرافقتهما.

بعد العودة إلى Scotstoun للإصلاح وتنظيف الغلاية ، HMS ويلشمان شارك في ثلاث عمليات قافلة أخرى إلى مالطا. عملية التحديد غادر جبل طارق في 14 يوليو 1942. في 15 يوليو ، HMS ويلشمان قام بجولة مستقلة بالقرب من الساحل الجزائري لمحاولة تشتيت الانتباه عن القافلة. كانت تحجبها طائرات المحور وتعرضت للهجوم من قبل المقاتلين والقاذفات وقاذفات الطوربيد.

عملية الركيزة - مع تناقص الإمدادات في مالطا - كانت هذه أكبر قافلة أبحرت حتى الآن من بريطانيا العظمى (3 أغسطس 1942) ، مروراً بمضيق جبل طارق في ليلة 9 أغسطس 1942. وتألفت من 14 سفينة تجارية ، بما في ذلك النفط الكبير ناقلة إس إس أوهايو، و 44 سفينة حربية مرافقة ، بما في ذلك حاملات الطائرات ، HMS النسر, HMS لا تقهر و HMS فيكتوريوس. تعرضت القافلة لهجوم شديد ، و أوهايو وصل تحت الماء. الطرادات ، HMS النسر, HMS القاهرة, HMS مانشستروالمدمرة أتش أم أس فورسايت غرقت وحدثت أضرار جسيمة للسفن الحربية الأخرى. من بين السفن التجارية ، وصلت ثلاث سفن فقط ، اثنتان في اليوم الثالث عشر وواحدة أخرى في اليوم الرابع عشر. أوهايو وصل في نهاية المطاف مثقوبًا على مدمرتين وسحبه بثلث. في وقت لاحق انكسرت إلى قسمين في ميناء فاليتا ، وليس قبل تفريغ معظم الوقود. HMS ويلشمان وصل في 16 أغسطس 1942.

آخر عملية قافلة كبيرة في مالطا HMS ويلشمان كنت قطار العملية في 28 أكتوبر 1942. على الرغم من محاولات الغواصات الألمانية والسفن والطائرات الألمانية لاعتراض هذه القافلة ، لم ينجح أي منها. كانت عشر غواصات إيطالية تقوم بدوريات ، وتمكنت طائرة واحدة من طراز Junkers JU88 من إسقاط قنبلة واحدة - لقد أخطأت للتو حاملة الطائرات HMS غاضب. طار Furious من 29 Spitfire للدفاع عن مالطا.

في 11 تشرين الثاني (نوفمبر) 1942 ، HMS ويلشمان أبحر إلى الجزائر العاصمة مع الإمدادات لدعم عملية الشعلة، الغزو الأنجلو أمريكي للمغرب الفرنسي والجزائر. بعد ذلك ، جمعت طوربيدات من حيفا في فلسطين وحملت بذور البطاطس إلى مالطا. تم زرع الألغام في قناة سكركي (مضيق صقلية) ونقلت القوات من بيروت ، لبنان إلى قبرص. بحلول 30 كانون الثاني (يناير) 1943 ، HMS ويلشمان عادت لزرع الألغام في قناة سكركي ، وفي اليوم التالي عادت إلى الإسكندرية لتحميل المخازن والأفراد لطبرق. في الساعة 45/17 من يوم 1 شباط / فبراير 1943 ، إلى الشرق من طبرق ، أطلق الزورق الألماني U-617 مجموعة من أربعة طوربيدات على HMS ويلشمان. ضرب اثنان الطراد ، وتسبب أحدهما في انفجار مرجل وتسبب فيضان خطير لسطح المنجم في عدم الاستقرار الذي لا يمكن تصحيحه.

بعد ساعتين ، انقلبت السفينة وغرقت بسرعة من المؤخرة. صعد على متنها HMS ويلشمان 289 ضابطا ورجلا ، قتل 165 ونجا 124. وكان من بين الركاب اثنان من المدنيين وأربعة من أفراد الطاقم الذين أصيبوا بحروق بالغة في حادث تحطم طائرة في مالطا. تم إنقاذ قبطان السفينة وليام هوارد دينيس فريدبيرجر ، DSO ، RN ، مع خمسة ضباط و 112 آخرين من قبل HMS Tetcott و HMS Belvoir. وأنقذت قوارب صغيرة ستة أشخاص آخرين من طبرق.

حدد ألبريشت براندي ، قبطان U-617 الويلزي كطراد فئة ديدو. أطلق مجموعة من أربعة طوربيدات ولاحظ إصابتين متبوعين بانفجار قدر أنه انفجار مرجل السفن.

مقتطف من مذكرات الحرب للطائرة U-617 ، دورية من 27 يناير إلى 13 فبراير 1943:

16.05 تأثير الميكروفون عند 355 درجة

17.35 طراد بدون مرافقة بمحمل 350 درجة صحيح. الميل 5 ° ، الانحناء لليسار ، المدى 3،000 م. أنا أدير موقعًا للهجوم. ظلها خافت جدا في المنظار.

17.45 Wind NW 3 ، sea 2 ، 6/10 ملبد بالغيوم. رؤية 2،000 م. تقريبا مظلم تماما. تم إطلاق انتشار أربعة طوربيدات. بعد 88 ثانية ، انفجاران ثقيلان يتبعهما ثالث. ربما غلاياتها ترتفع.

17.55 ظاهر. الطراد انقلب ، وغرق المؤخرة أولاً. عدة كشافات على الأرض بحمل 180 درجة صحيح. نسحب بالطبع 0 درجة.

18.13 قراءات تحذير الرادار لعدد من السفن على موجة 140 سم ، المجلد 5. غطس إنذار.

18.25 ظاهر. عدة قراءات أخرى للرادار. محطة أرضية تكتسح اتجاهنا بين الحين والآخر.

20.00 رياح شمال غرب 3 ، بحر 2 ، مطر ، رؤية 500 م. أنقل إلى الشمال لإعادة تحميل وإرسال تقرير W / T.

2112 الإرسال W / T الصادر. "عند 17.45 في الموقع Qu. (CO) 6776 اصطدمت الطراد بطوربيدان ، عمق 4 م ، انقلبت وغارقة. ربما اكتب "ديدو" ، لكن لست متأكدًا في الظلام. براندي. "

إحياء ذكرى ستيوارد روبرت راسل مارتن في نصب تشاتام البحري التذكاري في كنت ، إنجلترا. كان روبرت راسل مارتن البالغ من العمر أربعة وعشرين عامًا في البحرية الملكية لمدة خمس سنوات.

الحاسم عملية الركيزة قافلة ، وخاصة وصول ناقلة النفط ، اعتبر SS أوهايو تدخلاً إلهيًا من قبل شعب مالطا. 15 أغسطس هو عيد صعود ماري ، واعتبر المالطيون وصول أوهايو إلى جراند هاربور استجابة لصلواتهم. كانت إس إس أوهايو ناقلة نفط تم بناؤها لصالح شركة تكساس أويل (الآن تكساكو).

وكان قد تم الاتفاق في ذلك الوقت في مالطة على أنه إذا لم يتم استلام الإمدادات ، فسوف يستسلموا. عملية الركيزة سلمت ما يكفي لمالطا لتستمر حتى منتصف نوفمبر. قُتل أكثر من 500 من التجار والبحارة الملكية أثناء نقل الإمدادات إلى مالطا. تم رفع حصار مالطا من خلال تقدم قوات الحلفاء نحو ليبيا بعد معركة العلمين الثانية (23 أكتوبر 1942 - 11 نوفمبر 1942) و عملية الشعلة (8-16 نوفمبر 1942).

كان من الممكن أن يؤدي النجاح في إيقاف الإمدادات إلى مالطا لقوات المحور إلى إمكانية الإنزال البرمائي الألماني الإيطالي المشترك (عملية Herkules) في مالطا ، بدعم من المظليين الألمان (Fallschirmjäger).

يصور فيلم Malta Story الذي تم إنتاجه عام 1953 النضال البطولي لإنقاذ الجزيرة. يصل طيار وحدة الاستطلاع الفوتوغرافي (PRU) ، الذي يلعبه أليك غينيس ، إلى الجزيرة ويساعد في الدفاع عنها. تشمل المشاهد تصوير تحضيرات غزو المحور ، HMS ويلشمان، و ال إس إس أوهايو قادمًا منتقدًا إلى المدمرات.


كان HMS Euryalus طرادًا من طراز ديدو من البحرية الملكية. تم طلب السفينة من تشاتام.

كان HMS Euryalus طرادًا من طراز ديدو من البحرية الملكية. تم طلب السفينة من Chatham Dockyard بموجب برنامج البناء لعام 1936 في 03 مارس 1937. تم وضعها على الانزلاق رقم 8 في 21 أكتوبر 1937 ، وتم إطلاقها في Medway في 06 يونيو 1939 وبعد تجهيزها ، تم تكليفها في البحرية الملكية في 30 يونيو 1941.

أُجريت محاكماتها البحرية في زمن الحرب ، لذلك تمت مرافقتها من قبل المدمرة HMS Worcester. اكتملت التجارب بحلول نهاية يوليو 1941 وأرسلت السفينة إلى سكابا فلو للعمل مع وحدات الأسطول المنزلي. خلال هذه الفترة ، قامت بإتلاف مراوحها ، فتم وضعها ليتم استبدالها. أيضًا خلال فترة الصيانة هذه ، تمت إزالة مسدساتها الرباعية 0.5 & quot واستبدالها بـ 5 حوامل فردية لمدافع Oerlikon 20 مم.

ألقيت السفينة مباشرة في العمل في البحر الأبيض المتوسط ​​وتم تكليفها بالانضمام إلى القوة X في عملية Halberd ، قافلة WS11X لتزويد مالطا. تم نشرها مع الطرادات HMS Kenya و Sheffield و Edinburgh و Hermione ، جنبًا إلى جنب مع المدمرات Cossack و Zulu و Foresight و Forester و Farndale و Heythrop و Oribi و Laforey و Lightning. انضمت إلى القوة في 17 سبتمبر وغادرت قافلة من تسع سفن تجارية بالإضافة إلى مرافقتها جبل طارق يوم 24. ورافقها أيضًا في جزء من الرحلة الوحدات الثقيلة التابعة لـ Force H ، والتي تضم البوارج نيلسون ورودني وأمير ويلز وحاملة الطائرات HMS Ark Royal. حاول الأسطول الإيطالي اعتراض القافلة ، لكنه ابتعد دون إجراء أي اتصال عندما رأوا البوارج الثلاث المدرجة في قوة الحراسة. لم يمنع ذلك الإيطاليين من مهاجمة القافلة ، وقبل أن تعود قوة H إلى جبل طارق ، أصيب HMS Rodney في الأقواس بطوربيد من قاذفة إيطالي وألحق أضرارًا جسيمة به. بفضل مدافع HMS Euryalus والسفن الأخرى ، جنبًا إلى جنب مع المقاتلين في Ark Royal ، فقدت القافلة سفينة تجارية واحدة فقط ووصلت إلى مالطا في 28 سبتمبر ، وسلمت 80.000 طن من الإمدادات إلى الجزر المطلة. فقد الإيطاليون 21 طائرة في محاولتهم الفاشلة لإيقاف القافلة.

بعد عملية Halberd ، عاد Euryalus إلى جبل طارق ، ووصل في 01 أكتوبر.ثم أمرت بالانضمام إلى سرب الطرادات الخامس عشر في الإسكندرية. في ذلك الوقت ، كان عبور البحر الأبيض المتوسط ​​أمرًا خطيرًا للغاية ما لم تكن جزءًا من قوة أكبر ، لذلك أبحرت إلى الإسكندرية عبر رأس الرجاء الصالح وقناة السويس ، ووصلت في 11 نوفمبر.

في 18 نوفمبر / تشرين الثاني ، نفذت السفينة قصفًا على البردية في شرق ليبيا دعماً لعمليات الجيش هناك. وانضم إليها في هذا الطرادات HMS Naiad و HMS Galatea. في 24 ، انضمت السفن الثلاث طرادات HMS Neptune و HMS Ajax وكانت تبحث عن قوافل إمداد إيطالية متجهة إلى بنغازي. بسبب التهديد بشن هجمات من قبل أسطول القتال الإيطالي ، تمت تغطيتهم من قبل البوارج البريطانية HMS Queen Elizabeth و HMS Valiant و HMS Barham. ضربت مأساة القوة في 25 نوفمبر عندما تعرضت HMS Barham لنسف بواسطة الغواصة الألمانية U-331. أطلقت الغواصة 3 طوربيدات من 750 ياردة فقط وضربت الطوربيدات الثلاثة سفينة HMS Barham بالقرب من بعضها البعض ، مما تسبب في انقلاب السفينة. عندما تحولت سلحفاة ، انفجرت مجلاتها الأمامية. قتل 862 من طاقمها.

بعد هذه الكارثة ، رافقت HMS Euryalus ، مع الطراد HMS Naiad والمدمرين HMS Hotspur و HMS Griffin ، الطرادات HMS Neptune و HMS Ajax والمدمرين HMS Kimberley و HMS Kingston على الطريق من الإسكندرية إلى مالطا ، وصولا في 27 نوفمبر ، قبل أن يعود إلى الإسكندرية بعد في اعتراض اجتياح برقة.

بعد ذلك ، تم نشر Euryalus مع HMS Naiad و HMS Galatea و HMS Griffin و HMS Hotspur لتغطية هجمات مدمرات البحرية الملكية الأخرى على قوافل تزود قوات المحور في شمال إفريقيا في 8 ديسمبر قبل قصف مواقع العدو على الشاطئ في ديما في اليوم التالي ، ثم عاد إلى طرق قافلة العدو لاعتراض قافلة إيطالية يعتقد أنها في طريقها إلى شمال إفريقيا في الثالث عشر. عندما استدعى العدو قافلتهم ، عادت Euryalus والسفن الأخرى إلى الإسكندرية في 14 ديسمبر.

في 15 ديسمبر ، غادر Euryalus مرة أخرى إلى مالطا ، هذه المرة كجزء من مرافقة سفينة الإمداد Breconshire ، جنبًا إلى جنب مع الطرادات HMS Carlisle و HMS Naiad ، إلى جانب 8 مدمرات. في الطريق ، اصطدموا بقافلة إيطالية ، M42 مع مرافقتها بما لا يقل عن ثلاث بوارج. في الساعة 17:42 من يوم 17 ديسمبر ، شاهدت القوتان بعضهما البعض. تحركت القوات الإيطالية على الفور لاعتراض القافلة لحماية قافلتهم. كان البريطانيون مهتمين أكثر بحماية Breconshire ، لذا فقد أعطوا الأرض للعدو ، الذي كان يلاحقهم بحذر. تسبب هجوم جوي على السفن البريطانية في إطلاق النار عليهم ، مما سمح للعدو بتحديد مواقعهم بدقة ، وفتحت البوارج الإيطالية النار من مدى 35000 ياردة ، بعيدًا عن مدى المدافع البريطانية. تحرك البريطانيون على الفور للهجوم المضاد بوضع حاجب من الدخان بينما أمرت السفينة Breconshire برفقة المدمرتين HMS Decoy و HMS Havock بالابتعاد عن الطريق. تقاعد الإيطاليون ، دون رادار ومدركين لهزيمتهم في العمل الليلي في معركة ماتابان ، من المشهد. عُرف هذا العمل باسم معركة سرت الأولى.

في 19 ديسمبر 1941 ، كانت HMS Euryalus في ميناء الإسكندرية عندما ضربت كارثة الأسطول هناك. غرقت البوارجتان الحربية الملكة إليزابيث وفاليانت ، وكلاهما من السفن الحيوية للغاية للجهود البريطانية في شرق البحر الأبيض المتوسط ​​، في مراسيهما بواسطة غواصين إيطاليين قاموا بإرفاق ألغام لفافات في بدنهم. على الرغم من إعادة تعويم البوارج وإصلاحها وإعادتها إلى العمل بسرعة ، إلا أن حقيقة أن العدو يمكن أن ينفذ عملية مثل تلك في قاعدة دفاعية شديدة كانت بمثابة ضربة قاسية للبريطانيين.

بعد قضاء عيد الميلاد عام 1941 في الإسكندرية ، قامت Euryalus مع شقيقتها HMS Naiad و HMS Dido. اصطحب سفينة الإمداد جلينجيل إلى مالطا ، حيث غادرت في 4 يناير 1942 وعادت إلى الإسكندرية بصحبة بريكونشاير في التاسع. في السادس عشر ، غادرت مرة أخرى إلى مالطا بصحبة HMS Naiad و HMS Carlisle و HMS Dido ، جنبًا إلى جنب مع المدمرات HMS Havock و HMS Hotspur و HMS Kelvin و HMS Kipling و HMS Foxhound ، وكلهم كانوا يرافقون سفينة الإمداد Breconshire. عادت إلى الإسكندرية بقلعة جلينجيل وروالان في 24 يناير. خلال شهر فبراير ، قامت بتوفير غطاء لقافلتين أخريين إلى مالطا ، مرة أخرى مع HMS Naiad و HMS Dido.

في 10 مارس ، غادرت الإسكندرية مرة أخرى بصحبة HMS Naiad و HMS Dido ، بحثًا عن طراد إيطالي أُصيب بأضرار في هجوم طوربيد. ثبت أن المعلومات الاستخباراتية كاذبة. بشكل مأساوي خلال هذه العملية ، في 11 مارس ، تعرضت سفينة HMS Naiad لنسف من قبل الغواصة الألمانية U-565 جنوب جزيرة كريت وفقدت مع 77 من طاقمها.

ومع ذلك ، لم يكن هناك توقف عن HMS Euryalus وتم إرسالها لقصف المواقع الألمانية في رودس بصحبة HMS Dido و 6 مدمرات في 15 مارس قبل أن تنضم إليها الطراد HMS Cleopatra من أجل المشاركة في المرافقة لقافلة من جبل طارق إلى مالطا. الإيطاليون ، واضعين في اعتبارهم أن البريطانيين ما زالوا بدون البوارج ، قررت الملكة إليزابيث وفاليانت اعتراض القافلة بقوة تتكون من البارجة ليتوريو ، طرادات ثقيلة ، طراد خفيف ، وعشر مدمرات. في هذه المرحلة من الحرب ، كانت الأمور تسير على ما يرام بالنسبة للبريطانيين. كانت قوى المحور تنجح في هدفها المتمثل في عزل مالطا ، التي وصفها تشرشل بأنها "محور الحرب في البحر الأبيض المتوسط". كان للعدو اليد العليا في وسط البحر الأبيض المتوسط ​​ولن يتنازل عنها بدون قتال. كان البريطانيون مصممين بنفس القدر على عدم خسارة مالطا وكانوا على وشك إجبار قوافل الإمداد على العبور ، بغض النظر عن التكلفة. في 22 مارس ، وجدت القوة البريطانية نفسها في مواجهة قوة متفوقة من السفن الحربية الإيطالية. في الساعة 14:30 ، وضع الأدميرال فيان خطة معركته موضع التنفيذ وأمر القافلة بالابتعاد عن 4 مدمرات مرافقة واتهم الإيطاليين بسفنه المتبقية ، بما في ذلك Euryalus. بعد تبادل لإطلاق النار ، تراجعت طرادات إيطاليتان ثقيلتان ، في محاولة لإغراء الطرادات والمدمرات البريطانية تحت بنادق البارجة ليتوريو. فشل هذا وفي الساعة 16:37 ، تحولوا إلى الهجوم مرة أخرى. رد البريطانيون بوضع حاجز دخان ضخم واندفاع الطرادات ومهاجمة الإيطاليين ، وعادوا من الخلف عندما حاول الإيطاليون ، دون رادار ، الرد بإطلاق النار.

احتدمت المعركة بهذه الطريقة لبقية اليوم. أصيبت إتش إم إس كليوباترا على الجسر بقذيفة 6 & quot ، ولكن بتصميم بريطاني حقيقي ، استمر بغض النظر. تعرضت HMS Euryalus نفسها لأضرار طفيفة بسبب حوادث قريبة من 15 & quot قذائف أطلقتها Littorio ، على جانبيها من قبل البارجة في مناسبتين. استسلم الإيطاليون في حوالي الساعة 19:00 ، مع حلول الليل ، مدركين مرة أخرى هزيمتهم في الظلام في معركة ماتابان. أصبح هذا العمل يعرف باسم معركة سرت الثانية وكان من الناحية التكتيكية انتصارًا بريطانيًا. تم طرد القوات المتفوقة للبحرية الإيطالية من قبل قوة بريطانية أكثر تسليحًا خفيفًا ولكنها أكثر تقدمًا تقنيًا. ومع ذلك ، لم تتمكن القوة البريطانية الآن من تحديد موقع القافلة. عادوا إلى الإسكندرية بسبب نقص الوقود والذخيرة. عانت القافلة بشكل رهيب في مواجهة التفوق الجوي الساحق للمحور وخسر 80٪ من السفن. كان الإيطاليون قد ألحقوا أضرارًا كبيرة بالبحرية الملكية ولم يتكبدوا أي خسائر ، لكنهم مع ذلك طردوا من قبل قوة بريطانية أدنى.

شهد أبريل ومايو 1942 نشر HMS Euryalus مع أسطول البحر الأبيض المتوسط ​​لدعم العمليات على الشاطئ واعتراض شحن العدو. شهد يونيو 1942 نشرها مع الطرادات HMS Coventry و HMS Cleopatra و HMS Dido و HMS Birmingham أثناء عملية Vigorous ، وهي محاولة لإجبار قافلة إلى مالطا في مواجهة هجمات جوية مستمرة للعدو. وأعاد العدو القافلة ، ونفدت الذخيرة المضادة للطائرات وعادت إلى الإسكندرية.

في 19 يوليو ، نفذت قصفًا لقوات العدو في مرسى مطروح في مصر ، بالقرب من الحدود مع ليبيا ، جنبًا إلى جنب مع HMS Dido و 4 مدمرات.

في 10 أغسطس ، تم تكليفها بالمشاركة في عملية تحويل مسار عملية الركيزة ، وهي النضال العملاق لإجبار قافلة من جبل طارق إلى مالطا. وصلت إلى بورسعيد ، لتنضم إلى الطراد HMS Arethusa ، والمدمرات HMS Packenham ، و HMS Paladin ، و HMS Aldenham ، و HMS Beaufort ، و HMS Dulverton ، و HMS Eridge ، و HMS Hursley ، و Corvette HMS Hyacinth. أبحرت القوة في ذلك اليوم مع ثلاث سفن إمداد في قافلة شرك. في اليوم الثاني عشر ، التقوا بالطرادات HMS Dido و HMS Cleopatra ، والمدمرات HMS Sikh و HMS Javelin و HMS Zulu ، التي أبحرت من حيفا في فلسطين وتوجهوا معًا غربًا خلال عملية الركيزة. في يوم 13 ، عادوا جميعًا إلى بورسعيد قبل العودة إلى الإسكندرية ، ووصلوا هناك في 14 أغسطس 1942.

رآها سبتمبر 1942 تنتظر الالتحام لفحص آلية الدفع. أجرى طاقمها تجديدًا ذاتيًا وانضمت إلى سربها في 14 أكتوبر. في 16 نوفمبر ، تم نشرها كجزء من عملية Stoneage ، قافلة الإغاثة في مالطا التي شهدت طوربيد HMS Arethusa وألحقت أضرارًا جسيمة في 18. عاد HMS Euryalus إلى الإسكندرية بعد نجاح عملية Stoneage. يوم 25 ، رافقت الطرادات HMS Ajax و HMS Neptune إلى مالطا.

في 1 ديسمبر 1942 ، غادر HMS Euryalus الإسكندرية للمشاركة في عملية Portcullis مع HMS Dido و HMS Cleopatra. تبين أن هذه كانت آخر قافلة باتجاه الغرب تتطلب مرافقة إلى مالطا حيث أن تقدم الحلفاء إلى تونس يعني أن القوات الألمانية والإيطالية قد أجبرت على التخلي عن القواعد التي كانت تستخدم سابقًا لمهاجمتهم.

في 13 ديسمبر ، هاجمت الطرادات الثلاث مع 4 مدمرات قافلة معادية قبالة تونس وأغرقت ثلاث سفن إمداد للعدو.

في 22 يناير 1943 ، نفذت قصفًا لقوات العدو في زوارة في ليبيا برفقة شقيقتها السفينة إتش إم إس كليوباترا والمدمرات إتش إم إس جيرفيس وإتش إم إس جافلين وإتش إم إس نوبيان وإتش إم إس كيلفن. وشهدت الفترة المتبقية من يناير وفبراير ومارس 1943 قيام سفينة HMS Euryalus باعتراض ومهاجمة قوافل المحور في شرق البحر الأبيض المتوسط ​​حتى دخلت في تجديد قصير لتحديث رادارها في أبريل. تم ذلك في الإسكندرية خلال أوائل أبريل ، قبل أن تغادر السفينة إلى مالطا في 20 أبريل لاستئناف هذه المهام. شهدت الفترة المتبقية من أبريل ومايو 1943 بأكمله وجود السفينة في مالطا ، والتي أصبحت الآن آمنة بما يكفي للبريطانيين لإقامة قاعدة سفن كابيتال مثل الطرادات هناك. تم توظيفها مرة أخرى في اعتراض ومهاجمة قوافل إمداد المحور. في 5 يونيو ، رافقت قافلة عبر مضيق صقلية ، برفقة المدمرة إتش إم إس تروبريدج. في 8 يونيو ، شاركت في عملية Corkscrew ، غزو جزيرة Pantellaria الإيطالية ، قبالة صقلية. انضمت إليها الطرادات HMS Aurora و HMS Newfoundland و HMS Orion و HMS Penelope. بعد ذلك ، انتقلت السفينة إلى وهران وبدأت التحضير لعملية هاسكي ، غزو الحلفاء لصقلية.

في 07 يوليو ، أبحرت من وهران بصحبة البوارج HMS Nelson و HMS Rodney وشقيقتها السفينة HMS Cleopatra و 8 مدمرات. انضمت هذه القوة إلى البوارج إتش إم إس وورزبيتي ، إتش إم إس فاليانت ، حاملة الطائرات إتش إم إس فورميديابل والطرادات إتش إم إس أورورا وأتش إم إس بينيلوب في خليج سرت. في 11 يوليو ، تورطت في حادثة نيران فرين فلاي مع HMS Cleopatra وفي الرابع عشر أعيدت إلى مالطا للتزود بالوقود. في 16 يوليو ، تعرضت سفينة HMS Cleopatra لنسف من قبل الغواصة الإيطالية Dandolo ووقفت HMS Euryalus بجانب شقيقتها المتضررة قبل مرافقتها إلى مالطا. في 20 يوليو ، أُرسلت إلى بون في الجزائر للتخلص من HMS Sirius in Force Q وفي 26 ، انضمت إلى البوارج HMS King George V و HMS Howe ، حاملة الطائرات HMS Indomitable وشقيقتها HMS Dido لتوفير تلك القوة مع دفاع جوي إضافي قبالة سواحل صقلية. في 1 أغسطس ، قامت بصحبة HMS Dido و HMS Sirius بقصف فيبو فالينتيا في غرب إيطاليا. في 16 أغسطس ، قصفت سكاليا بطائرة إتش إم إس أورورا.

في 27 أغسطس ، تم تعيين HMS Euryalus كـ Flagship ، Support Carrier Force V ، والتي تضم أيضًا الطرادات HMS Scylla و HMS Charybdis وناقل الصيانة HMS Unicorn وناقلات المرافقة HMS Battler و HMS Attacker و HMS Hunter و HMS Stalker ، للمشاركة في عملية الانهيار الجليدي ، عمليات الإنزال في ساليرنو. شهد النصف الأول من سبتمبر 1943 قيام السفينة بتوفير الدفاع الجوي لشركات النقل التي توفر الدعم الجوي لعمليات الإنزال في ساليرنو والنضال اللاحق للنزول من الشاطئ هناك. في 16 سبتمبر بصحبة HMS Scylla و HMS Delhi ، وقفت بجانب البارجة Warspet بعد أن أصيبت تلك السفينة بالشلل بسبب هجوم بقنبلة شراعية. ظلت الطرادات الثلاثة مع HMS Warspet توفر غطاء مضادًا للطائرات حتى وصل قاطرة لإخراجها من الخطر. في 20 سبتمبر ، غادرت ساليرنو متوجهة إلى مالطا ، ووصلت في 22 ، عندما صعدت إلى أميرال الأسطول السير أندرو كننغهام ، أسطول البحر الأبيض المتوسط ​​C-in-C ، من أجل نقله إلى تارانتو. استسلم الأسطول الإيطالي في 11 سبتمبر وكان كننغهام على وشك مقابلة الإيطاليين لمناقشة التخلص من أسطولهم. في 29 سبتمبر ، أُمر HMS Euryalus بالعودة إلى المملكة المتحدة لإجراء تجديد رئيسي في حوض بناء السفن John Brown في Clyde.

سوف يستلزم التجديد إزالة برج Q - البرج الأمامي الثالث. على سفن فئة ديدو المزودة بثلاثة أبراج أمامية ، وضع وزن البرج الثالث ضغطًا لا داعي له على الهيكل وجعل السفن ثقيلة. كانت السفن التي لم تستلم البرج الثالث تميل إلى أن تكون أفضل في حفظ البحر. تم اتخاذ القرار بعدم ملاءمة البرج الثالث لتلك السفن وإزالته من تلك السفن التي بها واحد. خلقت إزالة البرج الثالث سعة إضافية للوزن الأعلى سمحت بتزويد السفينة بأنظمة رادار إضافية والمزيد من الأسلحة المضادة للطائرات قريبة المدى. تم استبدال Q Turret نفسه بحامل رباعي لمدافع 2pdr (40 مم) المضادة للطائرات. استمرت عملية التجديد من منتصف أكتوبر 1943 إلى نهاية يونيو 1944. أعيد تكليف HMS Euryalus بسرب الطرادات العاشر ، الأسطول المنزلي في 28 يونيو 1944. اكتملت التجارب اللاحقة للتجديد بحلول 10 يوليو ، عندما انتقلت من كلايد إلى سكابا. التدفق للعمل مع وحدات الأسطول المنزلي. في 19 أغسطس ، تعرضت لحريق في مطبخها وبعد الانتهاء من عملها ، عادت لفترة وجيزة إلى حوض بناء السفن لإصلاح الأضرار قبل العودة إلى سكابا فلو في 20 سبتمبر.

من منتصف أكتوبر 1944 إلى منتصف نوفمبر ، تم تخصيص السفينة للقوة 9 ، والتي تضم أيضًا حاملات المرافقة HMS Trumpeter و HMS Fencer وست مدمرات. تم استخدام القوة في تنفيذ عمليات زرع الألغام المحمولة جوا وضربات الشحن قبالة سواحل النرويج. في 16 نوفمبر ، وصلت السفينة إلى Rosyth حتى يتمكن طاقمها من أخذ إجازة من الشاطئ لبضعة أسابيع قبل الخدمة ضد اليابانيين في الشرق الأقصى.

في 16 ديسمبر 1944 ، غادرت السفينة ليفربول في مهمة خاصة بصحبة إم في ريموتاكا والمدمرتين إتش إم إس أولستر وإتش إم إس أوندين. كان ريموتاكا يحمل صاحب السمو الملكي دوق غلوستر لتولي منصبه كحاكم عام لأستراليا. بعد مغادرتها ليفربول في 16 ديسمبر ، توقفت في جبل طارق في 21 ، ومالطا يوم عيد الميلاد ، والسويس في 29 ، وعدن في 2 يناير 1945. انفصلت عن الحراسة في كولومبو في 5 يناير وغادرت إلى ترينكومالي للانضمام إلى الرابع سرب الطراد.

في 24 يناير 1945 ، شاركت HMS Euryalus في عملية Meridian I بالاشتراك مع الطرادات HMS Black Prince و HMS Argonaut و HMS Ceylon ، حاملات الطائرات HMS Indomitable و HMS Indefatigable و HMS Illustrious في تنفيذ هجمات جوية على مصافي النفط في Pladjoe في سومطرة . في التاسع والعشرين من الشهر ، نفذت القوة سلسلة ثانية من الهجمات على المزيد من مصافي النفط في Soengi-Gerong. خلال هذه العملية ، تعرضت القوة لهجمات جوية يابانية ثقيلة تم صدها بنجاح بنيران الطرادات والغطاء الجوي من الناقلات. لسوء الحظ ، أصابت قذيفتان مضادتان للطائرات سطح الطيران في HMS Illustrious ، مما أسفر عن مقتل 12 شخصًا وجرح 21 آخرين. في 30 يناير ، غادرت إلى سيدني ، للانضمام إلى أسطول المحيط الهادئ البريطاني.

بعد الاتصال في Fremantle في 02 فبراير ، وصلت إلى سيدني في 11th وتم رسوها بالجفاف هناك بعد يومين لإجراء فحص روتيني لأجزائها تحت الماء. وأثناء مرورها أجرت سلسلة من التدريبات لممارسة إجراءات الإشارات والمناورة الأمريكية. في 28 ، رافقت البارجة HMS King George V إلى مانوس ، جزر الأميرالية ، ووصلت في 07 مارس. وبمجرد وصولها ، أُجبرت السفينة على انتظار موافقة رؤساء أركان البحرية الأمريكية لسفن البحرية الملكية للانضمام إلى العمليات الأمريكية في جنوب غرب المحيط الهادئ. تم استلام هذا وغادرت السفينة مانوس متجهة إلى أوليثي في ​​السابع عشر للانضمام إلى العمليات الأمريكية. وصلت إلى هناك في 20 وغادرت في 23 بصحبة سفن مدمرة 25 و 27 و 4 (RAN). ثم أصبحت HMS Euryalus جزءًا من الأسطول الأمريكي الخامس.

في 26 مارس ، عادت HMS Euryalus إلى العمل. بالتعاون مع الطرادات HMS Swiftsure و HMS Gambia و HMS Black Prince و HMS Argonaut والسفينة الحربية HMS Howe ، قدمت HMS Euryalus غطاءً لحاملات الطائرات HMS Indomitable و HMS Victorious و HMS Indefatigable و HMS Illustrious بينما نفذت الناقلات ضربات على اليابانيين المطارات في مجموعة جزر ساكيشيما جونتو. تم تنفيذ هذه الضربات في مواجهة الهجمات الجوية اليابانية الثقيلة والمتواصلة والتي تم صدها مرة أخرى بنيران السفن. استمرت هذه حتى 11 أبريل ، عندما أعيد تكليف فرقة العمل بمهاجمة أهداف في شينشيكو وماتسوجاما في 11 و 12 قبل أن يتم استدعاؤها إلى ساكيشيما جونتو للضربة النهائية للمرحلة الأولى من الهجوم هناك. غادرت فرقة العمل إلى ليتي في الفلبين في 13 أبريل. في 1 مايو ، غادروا Leyte للانضمام إلى الهجوم على Sakishima Gunto. بعد التزود بالوقود في منطقة البعوض في 4 مايو ، انضم للهجوم مرة أخرى.

بعد اكتمال السلسلة الأولى من الهجمات الجوية ، تم فصل HMS Euryalus و HMS Black Prince و HMS Uganda و HMS Gambia ، مع البارجة HMS Howe ، من القوة لتنفيذ قصف للمطارات في مياكو شيما ونوبارا. أدى ذلك إلى تقليل الغطاء المضاد للطائرات للناقلات ، وخلال هذه الفترة ، أصيبت حاملة الطائرات HMS Formidable وألحقت أضرارًا جسيمة بهجوم الكاميكازي. أدى ذلك إلى استدعاء قوة القصف بما في ذلك HMS Euryalus على عجل إلى منطقة الطيران مع تكليف Euryalus و Black Prince بتوفير غطاء مضاد للطائرات بين شركات الطيران للدفاع ضد المزيد من هجمات الكاميكازي. في 25 مايو 1945 ، أبحرت السفينة إلى مانوس بعد نقلها مع سفن البحرية الملكية الأخرى إلى فرقة العمل الأمريكية 37.

بعد قضاء يومين في سيدني في R & amp R ، أبحرت السفينة إلى بريزبين للإصلاح والصيانة ، ووصلت في 04 يونيو.في 28 يونيو ، غادرت بصحبة البارجة HMS King George V وحاملات الطائرات HMS Victorious و HMS Formidable و HMS Indomitable لتنفيذ هجمات جوية على اليابان استعدادًا للهبوط المخطط لها هناك. في 17 يوليو ، وضعت القوة تحت سيطرة الولايات المتحدة. منذ ذلك الحين وحتى استسلام اليابان ، تم توظيف HMS Euryalus في توفير غطاء مضاد للطائرات لحاملات الطائرات التابعة للبحرية الملكية والبحرية الأمريكية في تنفيذ هجمات جوية على البر الرئيسي الياباني. في 15 أغسطس 1945 ، أعيدت السفينة إلى البحرية الملكية ووصلت إلى مانوس في الثامن عشر وأخذت ممرًا لـ Leyte في الثاني والعشرين بصحبة حاملات الطائرات HMS Venerable و HMS Indomitable والطراد HMS Swiftsure. في 28 أغسطس 1945 ، غادرت تلك السفن مع الطراد HMS Black Prince والمدمرات HMS Kempenfelt و HMS Ursa و HMS Quadrant و HMS Whirlwind Leyte متجهة إلى هونغ كونغ من أجل إعادة احتلال المستعمرة. في 29 أغسطس ، دخلت HMS Euryalus الميناء في هونغ كونغ بصحبة HMS Swiftsure وسفينة الإنزال الكندية HMCS Prince Robert. تم إرسال الأطراف إلى الشاطئ لتأمين حوض بناء السفن ومعسكرات أسرى الحرب.

مع انتهاء الحرب العالمية الثانية الآن ، تولى HMS Euryalus الآن دورًا جديدًا - وهو إعادة تأسيس الوجود البريطاني في جنوب غرب المحيط الهادئ. من سيدني ، زارت العديد من الأماكن التي كان اليابانيون يشغلونها سابقًا بما في ذلك مانيلا وتونجا وشنغهاي.

أخيرًا ، في أوائل عام 1947 ، تلقت HMS Euryalus أوامر بالعودة إلى الوطن وغادرت هونغ كونغ في 7 يناير 1947 ووصلت إلى روزيث في 22 مارس. بعد التجديد والتحديث ، أعيد تشغيل HMS Euryalus في 20 فبراير 1948. بعد التجديدات والتجارب اللاحقة ، انضمت إلى سرب الطراد الأول ، أسطول البحر الأبيض المتوسط ​​، لتحل محل HMS Ajax. في 14 مايو 1948 في حيفا ، استعانت بالجنرال السير آلان كننغهام ، آخر مفوض سام بريطاني لفلسطين ، منهية الانتداب هناك ومعلنة ولادة دولة إسرائيل الحديثة.

عادت السفينة إلى المملكة المتحدة في بداية مايو 1950 لكنها أعيدت إلى البحر الأبيض المتوسط ​​في وقت لاحق من ذلك الشهر. في 25 أبريل 1951 ، كانت السفينة في العقبة ، قاعدة لانكاشير فوسيليرس وانضمت إليهم في الاحتفال بالذكرى السادسة والثلاثين لإنزال غاليبولي.

كانت السفينة في الخليج الفارسي بين 5 مايو و 7 يونيو 1951 أثناء الاضطرابات في إيران والتي شملت تأميم الإيرانيين لشركة النفط الأنجلو-فارسية. من تشرين الثاني (نوفمبر) 1952 إلى آذار (مارس) 1953 ، كانت في حالة تجديد في مالطا قبل مغادرتها إلى Simonstown ، جنوب أفريقيا للتخفيف من صدارة الطراد HMS Bermuda كرائد هناك. كانت السفينة في جنوب إفريقيا لحضور احتفالات التتويج وزارت العديد من الموانئ على السواحل الشرقية والغربية لإفريقيا ومدغشقر قبل استدعائها إلى المملكة المتحدة في 27 يوليو 1954. الاحتياطي.

تم وضعها في قائمة التخلص في أكتوبر 1958 ، وصلت HMS Euryalus إلى Blyth في 18 يوليو 1959 وتم تفكيكها. كانت آخر طراد ديدو كلاس يغادر الخدمة.


نموذج بابيركرافت العسكرية

كان HMS Dido هو اسم سفينة من فئتها من الطرادات الخفيفة للبحرية الملكية. تم بناؤها بواسطة Cammell Laird Shipyard (بيركينهيد ، المملكة المتحدة) ، مع وضع العارضة في 26 أكتوبر 1937. تم إطلاقها في 18 يوليو 1939 وتم تكليفها في 30 سبتمبر 1940.

بعد الانتهاء من العمل في أوائل نوفمبر 1940 ، أصبح ديدو عضوًا في سرب الطراد الخامس عشر المنتشر في حصار الطرق المؤدية إلى خليج بسكاي. تم تصميم هذا الواجب لمنع غارات الطراد الألماني الثقيل الأدميرال شير. في مارس 1941 قدمت غطاءً لغارة الكوماندوز الناجحة على جزر لوفوتين (عملية كلايمور).

مدفعي Oerlikon عيار 20 ملم على متن HMS Dido يحصل على ضوء من صديق بين هجمات القصف في شرق البحر الأبيض المتوسط

في أبريل 1941 ، تم نقل ديدو إلى البحر الأبيض المتوسط ​​، لتعزيز الأسطول المتمركز في الإسكندرية. خلال شهر مايو شاركت في مرافقة القوافل من الإسكندرية إلى مالطا. في التاسع والعشرين من ذلك الشهر ، تعرض كل من ديدو والطراد إتش إم إس أوريون لأضرار بالغة جراء القنابل الألمانية بعد إرسال قوات من سفاكيا وهيراكليان في جزيرة كريت. في يونيو ، كانت عضوًا في قوة الأدميرال هاليفاكس. كان هاليفاكس ضابطًا أول في قوة البحر الأحمر ، مكلفًا بالاستيلاء على ميناء العصب ، وكان أسطوله يتألف من سفينة نقل وطراد تجاري مسلح وسفينتين هنديتين. في صباح يوم 11 يونيو ، بينما كان لا يزال تحت جنح الظلام ، ذهب زورقان بخاريان ، يحمل كل منهما 30 رجلاً من فوج البنجاب ، إلى الميناء تحت مظلة من القصف الجوي ، والجانب من ديدو.
مدفعي Oerlikon عيار 20 ملم على متن HMS Dido يحصل على ضوء من صديق بين هجمات القصف في شرق البحر الأبيض المتوسط

هبطت القوات دون إطلاق النار عليهم ، في الواقع تم أسر جنرالين إيطاليين في ملابس النوم الخاصة بهم ، بحلول الساعة 0600 دخلت فرقة العمل Asseb ، وكان هذا آخر ميناء إيطالي محتل في البحر الأحمر. في يوليو 1941 ، دخلت الطراد إلى حوض بناء السفن Simonstown في جنوب إفريقيا للإصلاحات ، وتم رسوها في حوض Selborne الجاف. بعد ذلك تقاعدت إلى ديربان لإجراء إصلاحات أكثر شمولاً. في 15 أغسطس 1941 أبحرت إلى الولايات المتحدة ، وأعيد تجهيزها في Brooklyn Navy Yard. بحلول ديسمبر 1941 ، عادت السفينة إلى البحر الأبيض المتوسط ​​، حيث شاركت في مرافقة القوافل من الإسكندرية إلى مالطا.

خلال الفترة من يناير إلى فبراير 1942 ، كان ديدو يرافق ، واستخدم أيضًا كقوة تغطية للقوافل المتجهة إلى مالطا. في مارس ، قصفت ديدو وشقيقتها HMS Euryalus وست مدمرات جزيرة رودس ، في 20 ، تم توظيف ديدو كقافلة مرافقة لسفينة الإمداد الإضافية المفوضة HMS Breconshire المحملة بـ 5000 طن من الوقود الثمين ، SS Clan Campbell ، دمرت القنبلة سفينة القافلة السابقة بامباس والسفينة النرويجية تالابوت محملة بالكامل بالذخيرة. تمت الإشارة بعد ذلك إلى وصول هذه القافلة إلى مالطا باسم معركة سرت الثانية. كان الأدميرال فيان يقود العملية. من إجمالي 26000 طن من المخازن التي تحملها السفن الأربع ، وصل 5000 طن فقط أخيرًا إلى مالطا.

صورة مأخوذة من المدمرة يو إس إس ماكينزي أثناء القصف الناجح لبطاريات العدو ، والمقالب ، والطرق إلى غرب جايتا بإيطاليا التي نفذتها السفينة إتش إم إس ديدو لدعم الجيش.

في 19 يوليو 1942 ، قامت ديدو مع شقيقتها السفينة HMS Euryalus والمدمرات HMS Jervis و HMS Javelin و HMS Pakenham و HMS Paladin بقصف مرسى مطروح.

18 أغسطس 1942 أحضر النقيب هـ.و. نظرًا لأن ديدو كانت في ذلك الوقت تمثل ربع القوة السطحية البريطانية في شرق البحر الأبيض المتوسط ​​، كان من الضروري إصلاحها في أسرع وقت ممكن. لم يكن الحوض الجاف الوحيد العامل في مصوع كبيرًا بما يكفي لرفع ديدو بالكامل ، لذا كانت تطفو جزئيًا لتنظيف المؤخرة ، تاركة القوس منخفضًا في الماء. بعد ستة أيام ، تم فك رصيف ديدو للعودة للقتال إلى جانب سفن أختها الثلاث ، يوريالوس وكليوباترا وسيريوس. [2]

في 19 سبتمبر ، قصفت HMS Dido ومرة ​​أخرى المدمرات HMS Jervis و HMS Javelin و HMS Pakenham و HMS Paladin منطقة دابا في مصر. في نوفمبر 1942 ، انتقلت HMS Dido و HMS Arethusa و HMS Euryalus وعشرة مدمرات من الإسكندرية إلى مالطا بقافلة إمداد ، على الرغم من العديد من الهجمات الجوية الألمانية الشديدة ، وصلت قافلة من أربع سفن إمداد إلى مالطا. وبهذا اعتبرت الجزيرة مرتاحة.
صورة مأخوذة من المدمرة يو إس إس ماكنزي أثناء القصف الناجح لبطاريات العدو ، والمقالب ، والطرق إلى الغرب من جايتا بإيطاليا التي نفذتها السفينة إتش إم إس ديدو لدعم الجيش.

في أبريل 1943 ، كان مقر ديدو في الجزائر العاصمة لكنها غادرت لاحقًا إلى المملكة المتحدة لإجراء تجديدات كانت في أمس الحاجة إليها. في يوليو ، عادت إلى البحر الأبيض المتوسط ​​حيث كانت جزءًا من قوة التغطية الاحتياطية لغزو الحلفاء لصقلية. وقامت خلال شهر أغسطس بقصف الجسور في خليج يوفيميا في كالابريا ، دعما للجيش الثامن في صقلية. في سبتمبر ، شاركت في إنزال الفرقة البريطانية المحمولة جواً الأولى في تارانتو.

خلال الفترة من يناير إلى مارس 1944 ، تم تكليف ديدو بتقديم الدعم للقوات التي يتم إنزالها في Anzio. خلال شهري مايو ويونيو ، قصفت أهدافًا في خليج جايتا ، دعماً للجيش. في أغسطس 1944 ، قدمت الدعم الناري إلى إنزال الحلفاء على الساحل الفرنسي للبحر الأبيض المتوسط ​​، بين كان وتولون. في أكتوبر ، تم إرسالها إلى منطقة المحيط المتجمد الشمالي لمرافقة القوافل إلى روسيا. خلال شهر نوفمبر ، قبالة النرويج ، قدم ديدو مرافقة حاملة الطائرات HMS Implacable التي هاجمت قافلة ألمانية متجهة جنوبًا في منطقة Mosjoen ، شمال جزيرة نامسوس. في مايو 1945 في أوروبا ، أبحرت ديدو إلى كوبنهاغن ، حيث استسلمت الطرادات الألمانية برينز يوجين ونورنبرغ ، ورافقتهم إلى فيلهلمسهافن.

خلال الفترة من مارس إلى أغسطس 1946 ، احتفظت ديدو ببرجها الخامس 5،25 بوصة في وضع Q أثناء خضوعها لتجديدها. على الرغم من كونها حديثة ، إلا أن هذه الفئة من الطراد كانت ضيقة للغاية وغير مستقرة بما يكفي لتلقي معدات جديدة. في سبتمبر 1946 ، انضمت إلى سرب الطرادات الثاني. في أكتوبر 1947 ، تم وضع الطراد في محمية Gareloch. في عام 1951 ، تم نقل ديدو إلى أسطول بورتسموث الاحتياطي. في نوفمبر 1956 ، تم استبدال ديدو وشقيقتها السفينة HMS Cleopatra ، التي شكلت المجموعة الرائدة في Reserve Fleet ، بالسفينة الحربية HMS Vanguard. في 16 يوليو 1958 ، تم تفكيك ديدو بواسطة Thomas W. Ward Ltd. في Barrow-in-Furness ، كمبريا ، إنجلترا.

يمكن رؤية شارة Dido & # 8217s معروضة على جدار حوض سيلبورن الجاف في سيمونستاون ، جنوب إفريقيا.

الوظيفي (المملكة المتحدة) الراية البحرية الملكية
الفئة والنوع: طراد خفيف من فئة ديدو
الاسم: HMS Dido
باني: Cammell Laird Shipyard (بيركينهيد ، المملكة المتحدة)
وضعت في الأسفل: 26 أكتوبر 1937
تم الإطلاق: 18 يوليو 1939
بتكليف: 30 سبتمبر 1940
خارج الخدمة: أكتوبر 1947
مُعاد تصنيفها: في محمية Gareloch بين عامي 1947 و 1951) وفي بورتسموث بين 1951 و 1958
القدر: ألغيت ، وصلت إلى Thomas W Ward Ltd ، Barrow-in-Furness UK في 18 يوليو 1957.
الخصائص العامة
الإزاحة: 5600 طن قياسي
6850 طن حمولة كاملة
الطول: 485 قدمًا (148 مترًا) ص
512 قدمًا (156 مترًا) oa
الشعاع: 50.5 قدم (15.4 م)
مشروع: 14 قدم (4.3 م)
الدفع: توربينات بارسونز موجهة
أربعة أعمدة
أربع غلايات Admiralty 3-drum
62000 shp (46 ميجاوات)
السرعة: 32.25 عقدة (60 كم / ساعة)
المدى: 2414 كم (1500 ميل) بسرعة 30 عقدة
6824 كم (4240 ميل) بسرعة 16 عقدة
1100 طن زيت وقود
تكملة: 480
مجسات و
أنظمة المعالجة: اكتب 281 RADAR من سبتمبر 1940 [1]
التسلح: التكوين الأصلي:
8x 5.25 بوصة (133 ملم) مدافع مزدوجة ،
1 × 4.0 بوصات (102 ملم) مدفع ،
2x 0.5 بوصة مدفع رباعي MG ،
3x 2 pdr (37 مم / 40 مم) مدافع بوم بومس رباعية ،
2 × 21 بوصة (533 مم) أنابيب طوربيد ثلاثية. تكوين 1941-1943:
10x 5.25 بوصة (133 ملم) مدافع مزدوجة ،
بنادق أحادية 5 × 20 مم (0.8 بوصة) ،
3x 2 pdr (37 مم / 40 مم) مدافع بوم بومس رباعية ،
2 × 21 بوصة (533 مم) أنابيب طوربيد ثلاثية. تكوين 1943-1945:
10x 5.25 بوصة (133 ملم) مدافع مزدوجة ،
2 × 20 مم (0.8 بوصة) من البنادق الفردية ،
4 × 20 مم (0.8 بوصة) بنادق مزدوجة ،
3x 2 pdr (37 مم / 40 مم) مدافع بوم بومس رباعية ،
2 × 21 بوصة (533 مم) أنابيب طوربيد ثلاثية.
درع: التكوين الأصلي:
الحزام: 3 بوصة ،
سطح السفينة: 1 بوصة ،
المجلات: 2 بوصة ،
حواجز: 1 بوصة.
ملاحظات: بينانت رقم 37


نموذج الورقة العسكرية

كان HMS Dido هو اسم سفينة من فئتها من الطرادات الخفيفة للبحرية الملكية. تم بناؤها بواسطة Cammell Laird Shipyard (بيركينهيد ، المملكة المتحدة) ، مع وضع العارضة في 26 أكتوبر 1937. تم إطلاقها في 18 يوليو 1939 وتم تكليفها في 30 سبتمبر 1940.

بعد اكتمال العمل في أوائل نوفمبر 1940 ، أصبح ديدو عضوًا في سرب الطراد الخامس عشر المنتشر في حصار الطرق المؤدية إلى خليج بسكاي. تم تصميم هذا الواجب لمنع غارات الطراد الألماني الثقيل الأدميرال شير. في مارس 1941 قدمت غطاءً لغارة الكوماندوز الناجحة على جزر لوفوتين (عملية كلايمور).

مدفعي Oerlikon عيار 20 ملم على متن HMS ديدو يحصل على ضوء من صديق بين هجمات القصف في شرق البحر الأبيض المتوسط

في أبريل 1941 ، تم نقل ديدو إلى البحر الأبيض المتوسط ​​، لتعزيز الأسطول المتمركز في الإسكندرية. خلال شهر مايو شاركت في مرافقة القوافل من الإسكندرية إلى مالطا. في التاسع والعشرين من ذلك الشهر ، تعرض كل من ديدو والطراد إتش إم إس أوريون لأضرار بالغة جراء القنابل الألمانية بعد إرسال قوات من سفاكيا وهيراكليان في جزيرة كريت. في يونيو ، كانت عضوًا في قوة الأدميرال هاليفاكس. كان هاليفاكس ضابطًا أول في قوة البحر الأحمر ، مكلفًا بالاستيلاء على ميناء العصب ، وكان أسطوله يتألف من سفينة نقل وطراد تجاري مسلح وسفينتين هنديتين. في صباح يوم 11 يونيو ، بينما كان لا يزال تحت جنح الظلام ، ذهب زورقان بخاريان ، يحمل كل منهما 30 رجلاً من فوج البنجاب ، إلى الميناء تحت مظلة من القصف الجوي ، والجانب من ديدو.
مدفعي Oerlikon عيار 20 ملم على متن HMS ديدو يحصل على ضوء من صديق بين هجمات القصف في شرق البحر الأبيض المتوسط

هبطت القوات دون إطلاق النار عليهم ، في الواقع تم أسر جنرالين إيطاليين في ملابس النوم الخاصة بهم ، بحلول الساعة 0600 دخلت فرقة العمل Asseb ، وكان هذا آخر ميناء إيطالي محتل في البحر الأحمر. في يوليو 1941 ، دخلت الطراد إلى حوض بناء السفن Simonstown في جنوب إفريقيا للإصلاحات ، وتم رسوها في حوض Selborne الجاف. بعد ذلك تقاعدت إلى ديربان لإجراء إصلاحات أكثر شمولاً. في 15 أغسطس 1941 أبحرت إلى الولايات المتحدة ، وأعيد تجهيزها في بروكلين نافي يارد. بحلول ديسمبر 1941 ، عادت السفينة إلى البحر الأبيض المتوسط ​​، حيث شاركت في مرافقة القوافل من الإسكندرية إلى مالطا.

خلال الفترة من يناير إلى فبراير 1942 ، كان ديدو يرافق ، واستخدم أيضًا كقوة تغطية للقوافل المتجهة إلى مالطا. في مارس ، قصفت ديدو وشقيقتها HMS Euryalus وست مدمرات جزيرة رودس ، في 20 ، تم توظيف ديدو كقافلة مرافقة لسفينة الإمداد الإضافية المفوضة HMS Breconshire المحملة بـ 5000 طن من الوقود الثمين ، SS Clan Campbell ، وألحقت قنبلة بأضرار بسفينة القافلة السابقة بامباس والسفينة النرويجية تالابوت محملة بالكامل بالذخيرة. تمت الإشارة بعد ذلك إلى وصول هذه القافلة إلى مالطا باسم معركة سرت الثانية. كان الأدميرال فيان يقود العملية. من إجمالي 26000 طن من المخازن التي تحملها السفن الأربع ، وصل 5000 طن فقط أخيرًا إلى مالطا.

صورة مأخوذة من المدمرة يو إس إس ماكينزي أثناء القصف الناجح لبطاريات العدو ، والمقالب ، والطرق إلى غرب جايتا بإيطاليا التي نفذتها السفينة إتش إم إس ديدو لدعم الجيش.

في 19 يوليو 1942 ، قصفت ديدو مع شقيقتها السفينة إتش إم إس يوريالوس والمدمرات إتش إم إس جيرفيس وإتش إم إس جافلين وإتش إم إس باكينهام وإتش إم إس بالادين مرسى مطروح.

18 أغسطس 1942 أحضر النقيب هـ.و. نظرًا لأن ديدو كانت في ذلك الوقت تمثل ربع القوة السطحية البريطانية في شرق البحر الأبيض المتوسط ​​، كان من الضروري إصلاحها في أسرع وقت ممكن. لم يكن الحوض الجاف الوحيد العامل في مصوع كبيرًا بما يكفي لرفع ديدو بالكامل ، لذا تم رفعها جزئيًا لإزالة المؤخرة ، وترك القوس منخفضًا في الماء. بعد ستة أيام ، تم فك رصيف ديدو للعودة للقتال إلى جانب سفن أختها الثلاث ، يوريالوس وكليوباترا وسيريوس. [2]

في 19 سبتمبر ، قصفت HMS ديدو ومرة ​​أخرى المدمرات HMS Jervis و HMS Javelin و HMS Pakenham و HMS Paladin منطقة دابا في مصر. في نوفمبر 1942 ، انتقلت HMS Dido و HMS Arethusa و HMS Euryalus وعشرة مدمرات من الإسكندرية إلى مالطا بقافلة إمداد ، على الرغم من العديد من الهجمات الجوية الألمانية الشديدة ، وصلت قافلة من أربع سفن إمداد إلى مالطا. وبهذا اعتبرت الجزيرة مرتاحة.
صورة مأخوذة من المدمرة يو إس إس ماكينزي أثناء القصف الناجح لبطاريات العدو ، والمقالب ، والطرق إلى غرب جايتا بإيطاليا التي نفذتها السفينة إتش إم إس ديدو لدعم الجيش.

في أبريل 1943 ، كان مقر ديدو في الجزائر العاصمة لكنها غادرت لاحقًا إلى المملكة المتحدة لإجراء تجديدات كانت في أمس الحاجة إليها. في يوليو ، عادت إلى البحر الأبيض المتوسط ​​حيث كانت جزءًا من قوة التغطية الاحتياطية لغزو الحلفاء لصقلية. وقامت خلال شهر أغسطس بقصف الجسور في خليج يوفيميا في كالابريا ، دعما للجيش الثامن في صقلية. في سبتمبر ، شاركت في إنزال الفرقة البريطانية المحمولة جواً الأولى في تارانتو.

خلال الفترة من يناير إلى مارس 1944 ، تم تكليف ديدو بتقديم الدعم للقوات التي يتم إنزالها في Anzio. خلال شهري مايو ويونيو ، قصفت أهدافًا في خليج جايتا ، دعماً للجيش. في أغسطس 1944 ، قدمت الدعم الناري إلى إنزال الحلفاء على الساحل الفرنسي للبحر الأبيض المتوسط ​​، بين كان وتولون. في أكتوبر ، تم إرسالها إلى منطقة المحيط المتجمد الشمالي لمرافقة القوافل إلى روسيا. خلال شهر نوفمبر ، قبالة النرويج ، قدم ديدو مرافقة حاملة الطائرات HMS Implacable التي هاجمت قافلة ألمانية متجهة جنوبًا في منطقة Mosjoen ، شمال جزيرة نامسوس. في مايو 1945 في أوروبا ، أبحرت ديدو إلى كوبنهاغن ، حيث استسلمت الطرادات الألمانية برينز يوجين ونورنبرغ ، ورافقتهم إلى فيلهلمسهافن.

خلال الفترة من مارس إلى أغسطس 1946 ، احتفظت ديدو ببرجها الخامس 5،25 بوصة في وضع Q أثناء خضوعها لتجديدها. على الرغم من كونها حديثة ، إلا أن هذه الفئة من الطراد كانت ضيقة للغاية وغير مستقرة بما يكفي لتلقي معدات جديدة. في سبتمبر 1946 ، انضمت إلى سرب الطرادات الثاني. في أكتوبر 1947 ، تم وضع الطراد في محمية Gareloch. في عام 1951 ، تم نقل ديدو إلى أسطول بورتسموث الاحتياطي. في نوفمبر 1956 ، تم استبدال ديدو وشقيقتها السفينة HMS Cleopatra ، التي شكلت المجموعة الرائدة في الأسطول الاحتياطي ، بالبارجة HMS Vanguard. في 16 يوليو 1958 ، تم تفكيك ديدو بواسطة Thomas W. Ward Ltd. في Barrow-in-Furness ، كمبريا ، إنجلترا.

يمكن رؤية شارة Dido & # 8217s معروضة على جدار حوض سيلبورن الجاف في سيمونستاون ، جنوب إفريقيا.

الوظيفي (المملكة المتحدة) الراية البحرية الملكية
الفئة والنوع: طراد خفيف من فئة ديدو
الاسم: HMS Dido
باني: Cammell Laird Shipyard (بيركينهيد ، المملكة المتحدة)
وضعت في الأسفل: 26 أكتوبر 1937
تم الإطلاق: 18 يوليو 1939
بتكليف: 30 سبتمبر 1940
خارج الخدمة: أكتوبر 1947
مُعاد تصنيفها: في محمية Gareloch بين عامي 1947 و 1951) وفي بورتسموث بين 1951 و 1958
القدر: ألغيت ، وصلت إلى Thomas W Ward Ltd ، Barrow-in-Furness UK في 18 يوليو 1957.
الخصائص العامة
الإزاحة: 5600 طن قياسي
6850 طن حمولة كاملة
الطول: 485 قدمًا (148 مترًا) ص
512 قدمًا (156 مترًا) oa
الشعاع: 50.5 قدم (15.4 م)
مشروع: 14 قدم (4.3 م)
الدفع: توربينات بارسونز موجهة
أربعة أعمدة
أربع غلايات Admiralty 3-drum
62000 shp (46 ميجاوات)
السرعة: 32.25 عقدة (60 كم / ساعة)
المدى: 2414 كم (1500 ميل) بسرعة 30 عقدة
6824 كم (4240 ميل) بسرعة 16 عقدة
1100 طن زيت وقود
تكملة: 480
مجسات و
أنظمة المعالجة: اكتب 281 RADAR من سبتمبر 1940 [1]
التسلح: التكوين الأصلي:
8x 5.25 بوصة (133 ملم) مدافع مزدوجة ،
1 × 4.0 بوصات (102 ملم) مدفع ،
2x 0.5 في بنادق رباعية MG ،
3x 2 pdr (37 مم / 40 مم) مدافع بوم بومس رباعية ،
2 × 21 بوصة (533 مم) أنابيب طوربيد ثلاثية. تكوين 1941-1943:
10x 5.25 بوصة (133 ملم) مدافع مزدوجة ،
بنادق أحادية 5 × 20 مم (0.8 بوصة) ،
3x 2 pdr (37 مم / 40 مم) مدافع بوم بومس رباعية ،
2 × 21 بوصة (533 مم) أنابيب طوربيد ثلاثية. تكوين 1943-1945:
10x 5.25 بوصة (133 ملم) مدافع مزدوجة ،
2 × 20 مم (0.8 بوصة) من البنادق الفردية ،
4 × 20 مم (0.8 بوصة) بنادق مزدوجة ،
3x 2 pdr (37 مم / 40 مم) مدافع بوم بومس رباعية ،
2 × 21 بوصة (533 مم) أنابيب طوربيد ثلاثية.
درع: التكوين الأصلي:
الحزام: 3 بوصة ،
سطح السفينة: 1 بوصة ،
المجلات: 2 بوصة ،
حواجز: 1 بوصة.
ملاحظات: بينانت رقم 37


تصميم فئة جيوسانو

خارج Nino Bixio و Quarto من الحرب العالمية الأولى ، كان من الممكن استخلاص تأثيرات التصميم من طرادات تعويض الحرب التي حصلت عليها إيطاليا في عام 1920: تارانتو (1911 ، ستراسبورغ الألمانية السابقة) ، باري (1914 ، ألمانيا السابقة بيلو) ، برينديزي (سابقًا) -Austrian Helgoland) ، أو Ancona (الألماني السابق Graudenz).

ال فئة جيوسانو كانت السفن الأولى من سلسلة & # 8220Condottieri & # 8221. لقد تم تسميتهم بالفعل على اسم كوندوتيير الإيطالي الشهير ، وشخصيات تاريخية مثل Alberico da Barbiano (1349-1409 ، يقود شركة Compagnia San Giorgio) ، ألبرتو دي جيوسانو (محارب غويلف الأسطوري اللومباردي خلال حروب الرابطة اللومباردية ضد فريدريك بربروسا في القرن الثاني عشر) ، بارتولوميو كوليوني (النقيب العام لجمهورية البندقية في القرن الخامس عشر) و جيوفاني ديللي باندي نيري (Lodovico de & # 8217 Medici).


تم تصميم هذه الطرادات في الأصل لإشراك المدمرات الفرنسية الثقيلة من طراز إيجل, جاكوار و أسد الطبقات. من أجل القبض عليهم ، ضحوا بكل شيء بسرعة. على الرغم من أنها مصممة لتصل إلى 39 عقدة في التجارب ، فقد وصلت RMS Barbiano إلى 42 عقدة عن طريق التسخين القسري وتفريغها ، محققة الرقم القياسي العالمي للطراد. فقط في وقت لاحق الفرنسية فئة Le Fantasque يمكن أن تصل المدمرات الكبيرة إلى هذه السرعة.
لتحقيق هذا الهدف ، انخفض المؤشر إلى الصفر تقريبًا للحماية ، في أضيق الحدود في أحسن الأحوال. كما أنها كانت ثقيلة الوزن نسبيًا بسبب بنيتها الفوقية وبدنها العالي الضيق ، مما أدى إلى تدحرجها بشكل سيء. طرادات المجموعة الأولى من تصميم الجنرال جوزيبي فيان، التي بدأت في عام 1928 وفي الخدمة في عام 1931 ، كان لديها محطات طاقة مكافئة لتلك الموجودة في الأثقل بكثير طرادات من فئة زاراولكن بدون أي حماية.

التسلح

للتغلب على المدمرات الفرنسية ، كانت هذه الطرادات مسلحة بهامش مريح: ارتفاع 8 بوصات أو 152/53 ملم Ansaldo 1926 قطعة مدفعية في أربع حوامل مزدوجة. تم تركيب جميع الأبراج الأربعة في أزواج فائقة النيران في الخلف. كانت هذه حوامل مزدوجة حقيقية ، حيث تم رفع كلا البراميل في حفلة موسيقية. لم يكن هناك ارتفاع مستقل. يبلغ وزن البنادق التي صنعها أنسالدو 7.22 طنًا ، مقابل 7.57 طنًا من OTO. يبلغ طول البرميل 6.682 مترًا ، ويبلغ وزن غلافه 50 كجم (طراز AP ​​1926) ، أو 47.5 كجم (طراز 1929 AP) و 44.3 كجم (HE) ، مع سرعة كمامة تبلغ 1000 م / ث (بالنسبة لـ AP Mod 1926 ) ، 850 م / ث (AP Mod. 1929) و 950 م / ث (HE). كان المدى الأقصى 24.6 كم (بالنسبة لـ HE) وصولاً إلى 22.6 كم لقذائف 1929 AP. كان الارتفاع -5 ° / + 45 ° (Mod. 1926) و -10 ° / + 45 ° (Mod. 1929).

يتألف التسلح الثانوي من ستة OTO 1928 مقاس 100/47 مم في ثلاثة 3 حوامل مزدوجة ، اثنان منها على جانبي القمع الأمامي وخط مركزي واحد على الربع الخلفي ، أمام القمع الخلفي. تم اشتقاق هذه النماذج من WW1 سكودا 10 سم K10 دا 100 ملم والتي كانت تسليح الطرادات من نوع نوفارا التي تم الحصول عليها كتعويضات حرب. بلغ وزن البرميل والسباحة 2177 طنًا ، وبلغ طول البرميل 4985-4 940 ملم ، مع 26 عيارًا. نوع الذخيرة ذات القذيفة والخرطوشة مدمجة بوزن 26.02 كجم ، بمعدل إطلاق من 8 إلى 10 جولات في الدقيقة بسرعة 840-880 م / ث وبمدى أقصى 12600-15400 م.


بريدا توأم 37 مم / 54 موديل 1938 AA

يتألف التسلح AA من أربعة حوامل مزدوجة من Breda مقاس 37/54 ملم. تم وضعهم على جانبي سطح القارب ، بين القمع الخلفي والصاري الرئيسي ، وفي الكرات في البنية الفوقية للجسر. يبدو أنهم لم يكونوا محميين بدرع كما هو موضح في المخططات. تزن هذه الحوامل المزدوجة 277 كجم وطول برميل 1998 مم ، ووزن الغلاف 830 جم ، ومحرك يعمل بالغاز لمدة 140 دورة في الدقيقة عند 800 م / ث و 3500 م نطاق مفيد ، ومدى أعلى يبلغ 6000 م. تم تغذيتها بواسطة 6 رفوف خراطيش موضوعة رأسياً ، بينما كان ارتفاع الحوامل من -5 درجة إلى + 85 درجة وزاوية 360 درجة. تم تبريد المياه على وزارة الدفاع. تم تبريد 1932 buu air على newt mod. 1938 و 1939.


بريدا موديل 31 13.2 مم HMG

تم الانتهاء من ذلك بأربعة مدافع رشاشة ثقيلة من طراز Breda 1931 مقاس 13.2 / 75.7 ملم ، موضوعة على السطح الرئيسي للجسر الأمامي ، والجسر الخلفي العلوي.
في 1938-1939 ، تم استبدال المدافع 37/54 بمدافع جديدة 20 ملم / 65 وتم نقل طائرتين من طراز ASW ليتم نشرهما للحماية والاستطلاع. كانت هذه طائرات IMAM Ro.43 ، وهي طائرات ذات سطحين متينة ولكن بطيئة تم إطلاقها من منجنيق أمامي.


IMAM Ro.43 على منجنيق زارا الأمامي. تم استخدام نفس النظام في طرادات فئة Guissano.

محطة توليد الكهرباء

نظرًا لأن السرعة والتسليح كانا مفضلين على الحماية ، كان من المفترض أن تكون الأخيرة كافية للقبض على المدمرات الفرنسية والفرار من الأعداء المتفوقين ، كحماية نشطة. تتألف مجموعة الدفع من مروحتين ، على أعمدة متصلة بتوربينات بيلوزو موجهة بواسطة ست غلايات يارو ، مصنفة بإجمالي 95000 حصان. ونتيجة لذلك ، كانت السرعة القصوى 37 عقدة (69 كم / ساعة) كما تم تصميمها وتصل إلى 42 عقدة (78 كم / ساعة) في تجارب السرعة ، مع الحفاظ عليها لفترة قصيرة. كان هذا جيدًا لإنشاء سجل وإحساس على المسرح العالمي ، وهو انقلاب دعائي للنظام ، ولكن في 1940-1941 كانت هذه المحركات متعبة بالفعل ولم تعد قادرة على توفير السرعة اللازمة. على أي حال ، لم يكن من الكافي حماية السفن من الطوربيدات والألغام. كان الحكم الذاتي 3800 ميل بسرعة 18 عقدة (7000 كم بسرعة 33 كم / ساعة).


HD توضيح لفئة Guissano

حماية

كانت هذه السفن كما رأينا أعلاه تتمتع بمستوى سخيف من الحماية ، يتراوح بين 20 و 40 ملم ، مع وجود العديد من المناطق غير المغطاة بالكامل. حتى المدمرات البريطانية من عيار 102 و 120 ملم كان لديها كل الفرص للوصول إلى جميع مسافات الرماية. كان هذا الدرع النادر أثقل حول برج المخادع لحماية أدوات التحكم الاحتياطية ، ولكنه أقل إثارة للإعجاب فوق المحركات وحولها. كانت الحماية تحت الماء أيضًا غير متوفرة ، خاصةً بالمقارنة مع الوحدات التي تم إطلاقها في ريجيا مارينا في السنوات التالية. لكل هذه الأسباب ، تم استدعاء سلسلة السفن الأولى هذه - حتى من قبل أطقمها - & # 8220paper طرادات & # 8221 أو حتى & # 8220 طرادات ورقية & # 8221. كان التسلح جيدًا في ذلك الوقت ولكنه كان غير كافٍ بشكل واضح من ناحية الجانب المضاد للطائرات (الحماية النشطة) ، نظرًا للتطور السريع للطيران في النصف الثاني من الثلاثينيات والأربعينيات من القرن الماضي.

استند المخططون العسكريون لمرسى ريجيا في الوقت الذي صُممت فيه هذه السفن ، مقارنةً بشكل أساسي بالبحرية الفرنسية (التي كانت السرعة عاملًا أساسيًا فيها) ، على افتراض ، صحيح نظريًا ولكن تم تجاوزه من الناحية العملية بالحقائق ، يمكن أن تكون السرعة العالية بديلا للحماية ضد الطوربيدات. مثل طرادات القتال ، سمح هذا لهذه الطرادات بالهجوم في ظروف التفوق والهروب في حالة أدنى. أحد الأمثلة الملموسة كان الطرادات النمساوية المجرية من فئة الأدميرال سبون، تمكنت من الهروب من الاشتباكات ، والإغارة على الساحل وتدمير وابل أوترانتو قبل وصول الأسطول الإيطالي أو الحلفاء. التهديد الذي تشكله الألغام تم التقليل من شأنه من قبل الطاقم البحري ، ربما بالنظر إلى مسرح العمليات الأكثر انفتاحًا.

تنازلات رهيبة

نتيجة لهذه الاختيارات ، غرقت هذه الطرادات & # 8220tin-clad & # 8221 (التي صنعتها فرنسا أيضًا في ذلك الوقت) بسهولة نسبية أثناء الحرب. نتيجة للحماية غير الموجودة ضد نيران القذائف وعدم وجود أي مقياس ضد الحرب المضادة للغواصات ، تم غرق جميع الوحدات من نوع Di Giussano أثناء العمل: Colleoni في عام 1940 خلال معركة كيب سبادا، و Alberto of Giussano و Alberico da Barbiano في عام 1941 خلال معركة كيب بون و Giovanni delle Bande Nere في عام 1942 قبالة ساحل سترومبولي.

مقارنة ببقية مجموعة كوندوتييري ، كانت هناك زيادة تدريجية في الدروع ، منخفضة جدًا في البداية ، بسماكة حزام لم تصل حتى سرعة السفن # 8217 في العقد (25 ملم مقابل 42 عقدة). تغير هذا مع مرور الوقت ، لتصل إلى 130 ملم في المجموعة الخامسة من فئة Duca degli Abruzzi. ونتيجة لذلك ، لم يحظ بارتولوميو كوليوني بفرص قليلة ضد إتش إم إس سيدني بينما نجا غاريبالدي من طوربيدات من الغواصة البريطانية HMS Upholder.

تطور

احتفظت السفينتان التاليتان من فئة Cadorna بالميزات مع تغييرات طفيفة فقط وبدلاً من أن تكون الطرادات الخفيفة مجرد مستكشفين كبار. بدأت الطرادات الخفيفة الحقيقية من فئة Montecuccoli ، حيث تم تعديلها بشكل كبير وأثقل بكثير مع محركات محمية بشكل أفضل وأكثر موثوقية من أجل الحفاظ على السرعة المطلوبة لفترة طويلة. الوحدتان من فئة Duca d & # 8217Aosta واصل الاتجاه مع سماكة أكبر للدروع وقوة محركات أفضل. هذا الاتجاه للتضحية ببعض السرعة للوصول إلى حماية أفضل ، جنبًا إلى جنب مع البنادق الإضافية ، جعلهم الأفضل في مجموعة كوندوتييري بأكملها.

مشروع تحويل AA ضائع


لمحات من فرانكو وفاليريو جاي & # 8220 The Cruiser Bartolomeo Colleoni & # 8221 (Conway Maritime Press) تعرض مسودات من قبل Comitato Progetti Navi (فريق تصميم البحرية الداخلي) و O.T.O. ياردات. كان التصميم الأول لشهر فبراير 1938 (أعلى) هو الأكثر راديكالية. كانوا 16 منفردًا من عيار 90 ملم / 48 ، وكان السلاح لا يزال قيد التطوير في ذلك الوقت. سمح هذا التحويل البسيط بتثبيت معدات مكافحة الحرائق على الجسر المعدل قليلاً. كان من الممكن تعزيز السطح بـ 30 مم من ألواح الصلب المصنوعة من النيكل والكروم ، بمساعدة إزالة الأبراج الثقيلة التي يبلغ وزنها 152 مم.

في عام 1938 ، تم إدراك ذلك بالفعل ، كانت دي جيوسانو و 2 كادورنا أضعف من مواجهة أي وحدات بريطانية كان يُعتقد أنها تحول هذه الطرادات المبكرة إلى طرادات مخصصة مضادة للطائرات ، مثل البحرية الملكية كانت تصنع طرادات خفيفة قديمة من الفئة C . كفل تحويل المرافقة حماية الأسطول وخطوط الاتصالات البحرية في المياه الساحلية. تم نسخ الفكرة من قبل البحرية الأمريكية (مع أتلانتا) وتم استدعاؤها على منصة مخصصة لاحقًا مع فصل ديدو في المملكة المتحدة.

تتمتع هذه الطرادات المضادة للطائرات بميزة كبيرة من حيث الاستقرار مقارنة بالمدمرات المرافقة ، حيث كانت منصة أكثر استقرارًا نظرًا لحجمها ، وكان لديها أنظمة أفضل أو أكثر لمكافحة الحرائق. بالنسبة لقضايا التكلفة ، استقر الأميرالية على تحويل أربعة طرادات من طراز Di Giussano فقط. ومع ذلك ، لا يُسمح إلا للميزانية والوقت بتحويل أول اثنين من هذه الفئة الفرعية. لا يزال الأميرالية بحاجة إلى الباقي لملء دور الطراد الخاص بهم ، في انتظار دخول فئة Costanzo Ciano 12000 طن للدخول إلى الخدمة واستبدالها. ومع ذلك ، تم إلغاء كل من كوستانزو سيانو ولويجي ريزو ، المقرر في عام 1938 لعام 1941-1942 ، في يونيو 1940.

كان من الممكن أن يكون هذا التحول واسع النطاق للغاية مع تقليل المحركات ، وغلايتين أقل ، ولكن فعالية أكبر من حيث التكلفة ، والمدى ، لتكلفة السرعة القصوى. يتألف التصميم الجديد من تسليح قوي جدًا من طراز AA ، وستة مدفع بقطر 90 ملم في حوامل فردية بالإضافة إلى 20 مدفع رشاش بريدا ثقيل 20 ملم في 10 حوامل مزدوجة. كانت خطة التحويل الثانية أقل تطرفًا ودعت إلى بقاء أربعة بنادق من عيار 135 ملم ، بالإضافة إلى اثني عشر بندقية من عيار 90 ملم ، وثمانية مدافع مزدوجة 37 ملم ، وستة عشر بريدا 20 ملم.

هذا البديل الثاني كان سيضمن بعض الحماية ضد سفن العدو الخفيفة. في الواقع ، كان مقاس 135 مم أقل قوة وكان له نطاق أقل من 152 مم (6 بوصات) ولكنه كان أكثر دقة بشكل ملحوظ ويمكن إعادة التحميل بشكل أسرع. كانوا مناسبين جدًا لمهام الحراسة ، في أسطول المعركة وما فوق للقوافل مع إفريقيا والبلقان. ومع ذلك ، استمرت مشكلة ضعف الدرع ، مع نفس الحماية تحت الماء التي تم تعويضها فقط من خلال إضافة العوارض المضادة ، غير المدرجة في الخطة النهائية. ومع ذلك ، تقرر التخلي عن المشروع لتركيز الموارد المتاحة واستكمال البوارج. هذا الهوس القديم للأميرالية أدى أيضًا إلى تحويل مكلف للمخبوزات الباقية من فئتي Doria و Caesare.


النصر في البحر: أسطول البحرية الملكي

كانت البحرية الملكية لبريطانيا العظمى أعظم أسطول في العالم عند اندلاع الحرب العالمية الثانية. خاضت بريطانيا حربًا مع سفن قديمة من الحرب العالمية الأولى ، وعند اندلاع الحرب العالمية الثانية ، كان لدى بريطانيا عدد من البوارج أكثر بكثير من معظم الدول الأخرى ، وإن كان ذلك بمدافع أصغر من تلك الموجودة في السفن الحديثة.

شهدت سفن العاصمة البريطانية نشاطًا في القطب الشمالي والمحيط الأطلسي ضد المغيرين التجاريين الألمان ، في البحر الأبيض المتوسط ​​ضد القوات الإيطالية ، وغامروا بالدخول إلى المحيط الهادئ في محاولة لوقف تقدم اليابان. على الرغم من أن إجراءات الأسطول العظيمة التي خطط لها ويريدها مهندسو البحرية الملكية لم تتحقق ، إلا أن البحرية الملكية تكيفت جيدًا مع الحرب التي كان من المقرر أن تخوضها وظهرت بشرف كبير.

صاحبة الجلالة دوق يورك

تم وضع HMS Duke of York في عام 1937 وتم تكليفه به في عام 1941 ، وكان عبارة عن سفينة حربية من طراز King George V. تميزت بنقل ونستون تشرشل عبر المحيط الأطلسي لمقابلة فرانكلين دي روزفلت في شتاء عام 1941. كتب تشرشل عن تجربته ، "أن تكون في سفينة في طقس مثل هذا يشبه التواجد في سجن ، مع وجود فرصة إضافية من الغرق ". بين مارس وسبتمبر من العام التالي ، شاركت بشكل أساسي في مهام مرافقة القوافل ، ولكن في أكتوبر تم إرسالها إلى جبل طارق لتصبح الرائد في فرقة العمل H.

لم ترَ القليل من الإجراءات خلال هذه الفترة ، وكان دورها الرئيسي هو حماية حاملات الطائرات التابعة لفرقة العمل ، لكنها مع ذلك ساعدت في غزو الحلفاء لشمال إفريقيا. شاركت لاحقًا في عمليات تحويل انتباه المحور بعيدًا عن صقلية في عملية هاسكي وعملية ليندر في محاولة لتعطيل الشحن التجاري الألماني لساحل النرويج.

في 26 كانون الأول (ديسمبر) 1943 ، واجه دوق يورك سفينة حربية ألمانية شارنهورست. تبادل إطلاق النار ، عانت سفينة HMS Duke of York من بعض الضربات مع تأثير ضئيل ، ولكن من جانبها هبطت عليها عدة ضربات شارنهورست ، إسكات البرج وضرب غرفة المرجل. هذا اضطر شارنهورست في موقع دفاعي ، وأغرقتها طوربيدات بالإضافة إلى نيران كثيفة أخرى من دوق يورك.

HMS النسر

كانت HMS Eagle ، وهي حاملة طائرات مبكرة للبحرية الملكية ، في الأصل مدرعة فائقة للبحرية التشيلية (سميت ألميرانتي كوكرين)، التي تم وضعها في عام 1913 ، ولكن تم شراؤها من قبل البحرية الملكية لتحويلها إلى ناقلة في عام 1918. ولم يتم الانتهاء من هذا العمل حتى عام 1924.

تم نشر Eagle في البداية في المحيط الهندي ضد تهديد المهاجمين التجاريين الألمان ، كما رأى الخدمة في البحر الأبيض المتوسط ​​ومحطة الصين. في بداية الحرب ، كان سلاح الأسطول الجوي يفتقر بشدة إلى المقاتلين ، لذلك اقتصرت طائراتها على قاذفات طوربيد Fairey Swordfish حتى أواخر عام 1940.

عند دخول إيطاليا في الحرب على جانب المحور ، كانت HMS Eagle هي الناقل البحري الملكي الوحيد المتاح للبريطانيين في البحر الأبيض المتوسط ​​، لكنها أدت خدمة ممتازة في نقل المقاتلين إلى جزيرة مالطا. أثناء أداء هذا الواجب الأخير ، غرقت في أغسطس 1942 ، عندما نسفها الغواصة الألمانية U-73.

HMS نبتون

نبتون عملت خلال خدمتها في الحرب العالمية الثانية بطاقم يتكون في الغالب من فرقة نيوزيلندا بالبحرية الملكية ، ولكن أيضًا نسبة كبيرة من أفراد جنوب إفريقيا. في أواخر عام 1939 كانت تطارد بارجة الجيب الألمانية ، الأدميرال جراف سبي. في أعقاب معركة نهر بلايت ، تم إرسالها إلى أوروغواي ، جراف سبي تم إغراقها قبل أن تتمكن من الوصول.

شاركت في معركة كالابريا في يوليو 1940 ضد الأسطول الإيطالي ، وأصيبت بأضرار وفقدت طائرتها العائمة في هذه العملية ، لكنها ألحقت أضرارًا جسيمة بالطراد الثقيل. بولزانو. بعد ذلك شاركت في عمليات تعطيل القوافل التي كانت تحاول الوصول إلى ليبيا بإمدادات متجهة لجهود روميل أفريكا كوربس. لقيت نهايتها في 18 ديسمبر 1941 ، حيث تجولت فورس كيه في حقل ألغام إيطالي. تم ضرب ما مجموعه أربعة ألغام ، ولم يتبق سوى ناجٍ واحد ، نورمان والتون ، الذي قضى 15 شهرًا كأسير حرب في إيطاليا.

HMS بلفاست

تم إطلاق HMS Belfast في يوم القديس باتريكس عام 1938 ، وكانت واحدة من عشر سفن من فئة المدن وأول سفينة تابعة للبحرية الملكية تم تسميتها باسم بلدة إيرلندا الشمالية. عملت في البداية كجزء من الحصار البحري البريطاني على ألمانيا في عام 1939. وفي نوفمبر من ذلك العام ، اصطدمت بمنجم ألماني وقضت العامين التاليين في إجراء إصلاحات واسعة النطاق. في نوفمبر 1942 ، عادت إلى العمل بقوة نيران ودروع وقدرة رادار أكبر.

رافقت قوافل القطب الشمالي إلى الاتحاد السوفيتي في عام 1943 ، وفي وقت لاحق من ذلك العام كانت في معركة نورث كيب ، مما ساهم في تدمير البارجة الألمانية شارنهورست. بعد ذلك ساعدت في عمليات الإنزال في نورماندي كجزء من عملية أوفرلورد وأنهت الحرب كجزء من أسطول المحيط الهادئ البريطاني. كانت ستواصل الخدمة في الحرب الكورية. ترسو الآن كسفينة متحف على نهر التايمز في لندن ، يديرها متحف الحرب الإمبراطوري.

صاحبة الجلالة ديدو

كانت مهمة ديدو الأولى في الحرب العالمية الثانية هي مرافقة الناقل ، حانق إلى غرب إفريقيا في نوفمبر 1940 ، قبل قضاء أربعة أشهر في مهمة مرافقة القافلة في المحيط الأطلسي. ثم انضمت إلى العمليات في البحر الأبيض المتوسط ​​عام 1941 ، وساعدت في إجلاء القوات البريطانية من جزيرة كريت في مايو. تضررت بشدة في هذه الجهود أمضت النصف الأخير من ذلك العام في حوض بناء السفن في بروكلين في نيويورك.

ستعود للخدمة في شرق البحر الأبيض المتوسط ​​، كونها مكونًا رئيسيًا بأربع سفن بريطانية فقط تغطي المنطقة. خدمت لاحقًا في غرب البحر الأبيض المتوسط ​​ودعمت عمليات الإنزال في نورماندي في عام 1944. كانت مهمتها الأخيرة في الحرب العالمية الثانية هي السفر إلى كوبنهاغن لقبول استسلام كريغسمارين. على طول الطريق ، أطلقت آخر طلقة بحرية للحرب في أوروبا.

المدمرون من الدرجة القبلية

غالبًا ما يطلق على هذه المدمرة اسم Afridi-class ، وبدأت تقليد إطلاق النار على الطوربيدات. ومع ذلك ، كان لدى الفصل نقص مخيف في الدفاعات المضادة للطائرات ، خاصة ضد قاذفات الغوص. كانت المدمرات القبلية أكثر مرافقة البحرية الملكية تقدمًا في ذلك الوقت وشهدت نشاطًا في كل مسرح تقريبًا.

أسطول البحرية الملكي للمبتدئين

يمكن العثور على جميع السفن المفصلة أعلاه في Royal Navy Starter Box for Victory at Sea ، إلى جانب أربع رحلات جوية لطائرات Fairey Swordfish.

  • الناقل من فئة النسر - HMS Eagle 1940
  • بارجة الملك جورج الخامس - دوق يورك 1943
  • طراد من فئة Leander - HMS Neptune 1941
  • طراد من فئة أدنبرة - إتش إم إس بلفاست 1942
  • طراد من فئة ديدو - HMS ديدو 1940
  • القبلية المدمرة x3
  • طائرات طوربيد - قاذفة قنابل - رحلات Fairey Swordfish x4
  • بطاقات السفن والمتزلجون الضرر
  • تعليمات التجميع
دان هيويتسون

غالبًا ما يمكن العثور على دان وهو يفكر في كومة من الثياب الصغيرة غير المطلية التي تتراكم تحت مكتبه. يميل إلى دحرجة الكثير منها.لديه أيضًا ميل للشكوى من طرح الكثير منها.


نموذج الورقة العسكرية

كان HMS Dido هو اسم سفينة من فئتها من الطرادات الخفيفة للبحرية الملكية. تم بناؤها بواسطة Cammell Laird Shipyard (بيركينهيد ، المملكة المتحدة) ، مع وضع العارضة في 26 أكتوبر 1937. تم إطلاقها في 18 يوليو 1939 وتم تكليفها في 30 سبتمبر 1940.

بعد اكتمال العمل في أوائل نوفمبر 1940 ، أصبح ديدو عضوًا في سرب الطراد الخامس عشر المنتشر في حصار الطرق المؤدية إلى خليج بسكاي. تم تصميم هذا الواجب لمنع غارات الطراد الألماني الثقيل الأدميرال شير. في مارس 1941 قدمت غطاءً لغارة الكوماندوز الناجحة على جزر لوفوتين (عملية كلايمور).

مدفعي Oerlikon عيار 20 ملم على متن HMS ديدو يحصل على ضوء من صديق بين هجمات القصف في شرق البحر الأبيض المتوسط

في أبريل 1941 ، تم نقل ديدو إلى البحر الأبيض المتوسط ​​، لتعزيز الأسطول المتمركز في الإسكندرية. خلال شهر مايو شاركت في مرافقة القوافل من الإسكندرية إلى مالطا. في التاسع والعشرين من ذلك الشهر ، تعرض كل من ديدو والطراد إتش إم إس أوريون لأضرار بالغة جراء القنابل الألمانية بعد إرسال قوات من سفاكيا وهيراكليان في جزيرة كريت. في يونيو ، كانت عضوًا في قوة الأدميرال هاليفاكس. كان هاليفاكس ضابطًا أول في قوة البحر الأحمر ، مكلفًا بالاستيلاء على ميناء العصب ، وكان أسطوله يتألف من سفينة نقل وطراد تجاري مسلح وسفينتين هنديتين. في صباح يوم 11 يونيو ، بينما كان لا يزال تحت جنح الظلام ، ذهب زورقان بخاريان ، يحمل كل منهما 30 رجلاً من فوج البنجاب ، إلى الميناء تحت مظلة من القصف الجوي ، والجانب من ديدو.
مدفعي Oerlikon عيار 20 ملم على متن HMS ديدو يحصل على ضوء من صديق بين هجمات القصف في شرق البحر الأبيض المتوسط

هبطت القوات دون إطلاق النار عليهم ، في الواقع تم أسر جنرالين إيطاليين في ملابس النوم الخاصة بهم ، بحلول الساعة 0600 دخلت فرقة العمل Asseb ، وكان هذا آخر ميناء إيطالي محتل في البحر الأحمر. في يوليو 1941 ، دخلت الطراد إلى حوض بناء السفن Simonstown في جنوب إفريقيا للإصلاحات ، وتم رسوها في حوض Selborne الجاف. بعد ذلك تقاعدت إلى ديربان لإجراء إصلاحات أكثر شمولاً. في 15 أغسطس 1941 أبحرت إلى الولايات المتحدة ، وأعيد تجهيزها في بروكلين نافي يارد. بحلول ديسمبر 1941 ، عادت السفينة إلى البحر الأبيض المتوسط ​​، حيث شاركت في مرافقة القوافل من الإسكندرية إلى مالطا.

خلال الفترة من يناير إلى فبراير 1942 ، كان ديدو يرافق ، واستخدم أيضًا كقوة تغطية للقوافل المتجهة إلى مالطا. في مارس ، قصفت ديدو وشقيقتها HMS Euryalus وست مدمرات جزيرة رودس ، في 20 ، تم توظيف ديدو كقافلة مرافقة لسفينة الإمداد الإضافية المفوضة HMS Breconshire المحملة بـ 5000 طن من الوقود الثمين ، SS Clan Campbell ، وألحقت قنبلة بأضرار بسفينة القافلة السابقة بامباس والسفينة النرويجية تالابوت محملة بالكامل بالذخيرة. تمت الإشارة بعد ذلك إلى وصول هذه القافلة إلى مالطا باسم معركة سرت الثانية. كان الأدميرال فيان يقود العملية. من إجمالي 26000 طن من المخازن التي تحملها السفن الأربع ، وصل 5000 طن فقط أخيرًا إلى مالطا.

صورة مأخوذة من المدمرة يو إس إس ماكينزي أثناء القصف الناجح لبطاريات العدو ، والمقالب ، والطرق إلى غرب جايتا بإيطاليا التي نفذتها السفينة إتش إم إس ديدو لدعم الجيش.

في 19 يوليو 1942 ، قصفت ديدو مع شقيقتها السفينة إتش إم إس يوريالوس والمدمرات إتش إم إس جيرفيس وإتش إم إس جافلين وإتش إم إس باكينهام وإتش إم إس بالادين مرسى مطروح.

18 أغسطس 1942 أحضر النقيب هـ.و. نظرًا لأن ديدو كانت في ذلك الوقت تمثل ربع القوة السطحية البريطانية في شرق البحر الأبيض المتوسط ​​، كان من الضروري إصلاحها في أسرع وقت ممكن. لم يكن الحوض الجاف الوحيد العامل في مصوع كبيرًا بما يكفي لرفع ديدو بالكامل ، لذا تم رفعها جزئيًا لإزالة المؤخرة ، وترك القوس منخفضًا في الماء. بعد ستة أيام ، تم فك رصيف ديدو للعودة للقتال إلى جانب سفن أختها الثلاث ، يوريالوس وكليوباترا وسيريوس. [2]

في 19 سبتمبر ، قصفت HMS ديدو ومرة ​​أخرى المدمرات HMS Jervis و HMS Javelin و HMS Pakenham و HMS Paladin منطقة دابا في مصر. في نوفمبر 1942 ، انتقلت HMS Dido و HMS Arethusa و HMS Euryalus وعشرة مدمرات من الإسكندرية إلى مالطا بقافلة إمداد ، على الرغم من العديد من الهجمات الجوية الألمانية الشديدة ، وصلت قافلة من أربع سفن إمداد إلى مالطا. وبهذا اعتبرت الجزيرة مرتاحة.
صورة مأخوذة من المدمرة يو إس إس ماكينزي أثناء القصف الناجح لبطاريات العدو ، والمقالب ، والطرق إلى غرب جايتا بإيطاليا التي نفذتها السفينة إتش إم إس ديدو لدعم الجيش.

في أبريل 1943 ، كان مقر ديدو في الجزائر العاصمة لكنها غادرت لاحقًا إلى المملكة المتحدة لإجراء تجديدات كانت في أمس الحاجة إليها. في يوليو ، عادت إلى البحر الأبيض المتوسط ​​حيث كانت جزءًا من قوة التغطية الاحتياطية لغزو الحلفاء لصقلية. وقامت خلال شهر أغسطس بقصف الجسور في خليج يوفيميا في كالابريا ، دعما للجيش الثامن في صقلية. في سبتمبر ، شاركت في إنزال الفرقة البريطانية المحمولة جواً الأولى في تارانتو.

خلال الفترة من يناير إلى مارس 1944 ، تم تكليف ديدو بتقديم الدعم للقوات التي يتم إنزالها في Anzio. خلال شهري مايو ويونيو ، قصفت أهدافًا في خليج جايتا ، دعماً للجيش. في أغسطس 1944 ، قدمت الدعم الناري إلى إنزال الحلفاء على الساحل الفرنسي للبحر الأبيض المتوسط ​​، بين كان وتولون. في أكتوبر ، تم إرسالها إلى منطقة المحيط المتجمد الشمالي لمرافقة القوافل إلى روسيا. خلال شهر نوفمبر ، قبالة النرويج ، قدم ديدو مرافقة حاملة الطائرات HMS Implacable التي هاجمت قافلة ألمانية متجهة جنوبًا في منطقة Mosjoen ، شمال جزيرة نامسوس. في مايو 1945 في أوروبا ، أبحرت ديدو إلى كوبنهاغن ، حيث استسلمت الطرادات الألمانية برينز يوجين ونورنبرغ ، ورافقتهم إلى فيلهلمسهافن.

خلال الفترة من مارس إلى أغسطس 1946 ، احتفظت ديدو ببرجها الخامس 5،25 بوصة في وضع Q أثناء خضوعها لتجديدها. على الرغم من كونها حديثة ، إلا أن هذه الفئة من الطراد كانت ضيقة للغاية وغير مستقرة بما يكفي لتلقي معدات جديدة. في سبتمبر 1946 ، انضمت إلى سرب الطرادات الثاني. في أكتوبر 1947 ، تم وضع الطراد في محمية Gareloch. في عام 1951 ، تم نقل ديدو إلى أسطول بورتسموث الاحتياطي. في نوفمبر 1956 ، تم استبدال ديدو وشقيقتها السفينة HMS Cleopatra ، التي شكلت المجموعة الرائدة في الأسطول الاحتياطي ، بالبارجة HMS Vanguard. في 16 يوليو 1958 ، تم تفكيك ديدو بواسطة Thomas W. Ward Ltd. في Barrow-in-Furness ، كمبريا ، إنجلترا.

يمكن رؤية شارة Dido & # 8217s معروضة على جدار حوض سيلبورن الجاف في سيمونستاون ، جنوب إفريقيا.

الوظيفي (المملكة المتحدة) الراية البحرية الملكية
الفئة والنوع: طراد خفيف من فئة ديدو
الاسم: HMS Dido
باني: Cammell Laird Shipyard (بيركينهيد ، المملكة المتحدة)
وضعت في الأسفل: 26 أكتوبر 1937
تم الإطلاق: 18 يوليو 1939
بتكليف: 30 سبتمبر 1940
خارج الخدمة: أكتوبر 1947
مُعاد تصنيفها: في محمية Gareloch بين عامي 1947 و 1951) وفي بورتسموث بين 1951 و 1958
القدر: ألغيت ، وصلت إلى Thomas W Ward Ltd ، Barrow-in-Furness UK في 18 يوليو 1957.
الخصائص العامة
الإزاحة: 5600 طن قياسي
6850 طن حمولة كاملة
الطول: 485 قدمًا (148 مترًا) ص
512 قدمًا (156 مترًا) oa
الشعاع: 50.5 قدم (15.4 م)
مشروع: 14 قدم (4.3 م)
الدفع: توربينات بارسونز موجهة
أربعة أعمدة
أربع غلايات Admiralty 3-drum
62000 shp (46 ميجاوات)
السرعة: 32.25 عقدة (60 كم / ساعة)
المدى: 2414 كم (1500 ميل) بسرعة 30 عقدة
6824 كم (4240 ميل) بسرعة 16 عقدة
1100 طن زيت وقود
تكملة: 480
مجسات و
أنظمة المعالجة: اكتب 281 RADAR من سبتمبر 1940 [1]
التسلح: التكوين الأصلي:
8x 5.25 بوصة (133 ملم) مدافع مزدوجة ،
1 × 4.0 بوصات (102 ملم) مدفع ،
2x 0.5 في بنادق رباعية MG ،
3x 2 pdr (37 مم / 40 مم) مدافع بوم بومس رباعية ،
2 × 21 بوصة (533 مم) أنابيب طوربيد ثلاثية. تكوين 1941-1943:
10x 5.25 بوصة (133 ملم) مدافع مزدوجة ،
بنادق أحادية 5 × 20 مم (0.8 بوصة) ،
3x 2 pdr (37 مم / 40 مم) مدافع بوم بومس رباعية ،
2 × 21 بوصة (533 مم) أنابيب طوربيد ثلاثية. تكوين 1943-1945:
10x 5.25 بوصة (133 ملم) مدافع مزدوجة ،
2 × 20 مم (0.8 بوصة) من البنادق الفردية ،
4 × 20 مم (0.8 بوصة) بنادق مزدوجة ،
3x 2 pdr (37 مم / 40 مم) مدافع بوم بومس رباعية ،
2 × 21 بوصة (533 مم) أنابيب طوربيد ثلاثية.
درع: التكوين الأصلي:
الحزام: 3 بوصة ،
سطح السفينة: 1 بوصة ،
المجلات: 2 بوصة ،
حواجز: 1 بوصة.
ملاحظات: بينانت رقم 37


عواقب القذيفة الخاطئة (القصة فقط موضوع)

بدأ أخيرًا الغزو الروسي الذي شيد الحصن الأصلي في جزيرة جاردن للحماية منه في عشرينيات القرن التاسع عشر. البارجة باركلي دي تولي شقت طريقها إلى رصيف القبور في جاردن آيلاند ، الطراد الثقيل إمبيريتسا آنا يتم إيواؤهم بالمثل في More's Dock في Balmain.

وقد انضمت إليهما مدمرتان وشكلتا أول زيارة على الإطلاق لسفن حربية تابعة للبحرية الروسية إلى أستراليا.

Johnboy

7 يناير 1941 ، قصر هيلسينجفورس ، هلسنكي ، مملكة فنلندا

كانت أولجا قد أمضت الصباح في تبادل الهدايا ثم لعبت في الثلج بالخارج قبل الجلوس لحضور وليمة عيد الميلاد التقليدية. كانت فنلندا مختلفة عن روسيا ، فقد تم الاحتفال بعيد الميلاد في 25 ديسمبر ، وليس 7 يناير ، ومع ذلك ، فقد دعتها أختها إلى احتفال صغير بعيد الميلاد ، وستفرض عليها غرامة لمدة ثلاثة أيام قبل أن تحتاج إلى العودة إلى سان بطرسبرج واتخاذ بعض القرارات ، ليس أقلها دعوة جميع الأحزاب السياسية لتشكيل حكومة ائتلافية في زمن الحرب أو المضي قدمًا في الانتخابات العامة المقرر إجراؤها اسميًا في أبريل.

كانت الفجوة بين اليمين المتطرف واليسار المتطرف في روسيا لا تزال كبيرة ، ومع ذلك ، فإن الفجوة بين الأحزاب الرئيسية لم تكن كبيرة كما كانت في السابق وفي سياق التهديد الذي يشكله تحالف هتلر النازي ، يبدو أن التحالف سيكون عمليًا. إذا اتفقت الأطراف الرئيسية. إذا تمكَّن كاديت وترودوفيك من الاتفاق ، فمن المحتمل أن تكون الأحزاب الصغيرة في الصف.

في هذه الأثناء كانت سعيدة بالجلوس وقراءة كتاب شتاينبك الأمريكي The Grapes of Wrath. جلست مع أخواتها. كانت تاتيانا تقرأ مكتوفي الأيدي مجلة للأزياء ، وعادةً ما تململ ماريا بالطاقة العصبية وتؤجل أكثر من ذلك بقليل لدرجة أنه لم يكن أحد حريصًا على لعب الاسكواش معها.

عندما عادت سيكون الاجتماع كاملاً لمجلس الوزراء الحربي. مع هجوم الدولة في كل من الشرق والغرب ، كان من المهم انتزاع كل القدرة المتاحة للإنتاج العسكري من المصانع الروسية. كانت المملكة المتحدة قد وعدت بفيلق آخر لـ BEF وبدأت قوافل أسلحة وذخائر عبر البحر الأبيض المتوسط. هذه ستكون مفيدة.

Johnboy

8 يناير 1941 ، وزارة الطيران ، وايتهول ، لندن ، المملكة المتحدة

حدد المارشال الجوي ريتشارد بيرس موعدًا للعملية ، عملية طبرية ، غارة قاذفة 1000 قاذفة على دوسلدورف. لقد تطلب الأمر الذهاب إلى أطوال غير عادية لتتخلص من الأطقم اللازمة من القيادة الساحلية وحتى تمت إضافة سرب مقاتلات القيادة 29 و 604 من Beaufighters. لحسن الحظ ، قام بتأجيل التاريخ إلى 20 يناير وكانت توقعات الأرصاد الجوية بعيدة المدى جيدة لتلك الليلة.

كان لرئيس الوزراء & quot؛ مصلحة شخصية & quot في المشروع لذا لم يتم إغلاق الأبواب. لقد حصل أيضًا على استخدام أربعة أسراب من Hanley Page Harrow's من قيادة النقل وذهب إلى حد وضع سرب من Fairey Hendon المتقادم في RAF Cranwell على أهبة الاستعداد إذا بدا أن أرقام التوافر التشغيلي لن تصل إلى 1000.

Johnboy

11 يناير 1941 ، الأميرالية ، وايتهول ، لندن ، المملكة المتحدة

تم عرض تشرشل في مكتب اللورد الأول وشرع في وضع نفسه على العثماني في الزاوية البعيدة ، وقام على الفور بتدحرج الكرة.

"حسنًا باوند ، لقد أخذنا نصيحتك ولم نمول أي بنود كبيرة للتذاكر ،" السماح لبناء سفينة ما قبل الحرب بالمرور "، أعتقد أنك قلت ولم تقفز إلى استنتاجات بشأن ما نعتقد أننا بحاجة إليه. حسنًا ، عزيزي الزميل ، لقد جعلت القوات المسلحة الملكية البريطانية والجيش يضربان طريقًا إلى باب منزلي ، فما الذي تطلبه البحرية؟ & quot ؛ حفر تشرشل في معطفه الضخم وسحب جرة زجاجية بينما جلس باوند على كرسي قريب.
& quotHumbug؟ & quot
& quot. لا شكرا لك رئيس الوزراء & quot
& quot حسنًا ، من الأفضل أن يكون لديك براندي ثم باوند. سآخذ واحدة ل. & quot
ثبت الباوند المشروبات ثم جلس. & quot رئيس الوزراء ، دعني أتطرق إلى احتياجاتنا. ركزت برامجنا للحرب المبكرة على فئات مدمرات برنامج حرب الطوارئ الأربعة ومرافقة القوافل الأصغر ، والتي كانت جيدة. اسمحوا لي أن أذهب إلى سفن أكبر. & quot

& quot فيما يتعلق بالسفن الرأسمالية لدينا الآن أربعة أسود, النمر التكليف قبل أسبوع فقط. السفينة الأخيرة، الملك جورج الخامس، لم يتبق سوى أسبوع أو نحو ذلك أيضًا. صاحبة الجلالة الملكة اليزابيث أكملت إعادة بنائها قبل شهر. هذا يترك سفينتين فقط ، ال برهم تحت إعادة البناء و صد تحت التشيد. حتى بعد حساب خسارتنا في الحرب ، لدينا ، أو سنحصل قريبًا ، على 17 سفينة حربية بالإضافة إلى سفينتي سيطرة ، واحدة قيد إعادة البناء وواحدة قيد الإنشاء. هذا أكثر من كافٍ وقد ألغيت آخر مخطط له الملكة اليزابيث كلاس إعادة بناء، مالايا ، لتحرير مساحة الفناء.

اما الطرادات فلدينا اربع طرادات ثقيله كبيره و 13 طرادات ثقيله و 44 طرادات خفيفه ولدينا اخر ثلاث طرادات تاون كلاس طرادات على وشك الانتهاء قريبا جدا وأربعة ديدو كلاس السفن قيد الإنشاء التي سيتم تشغيلها هذا العام. من المحتمل أن يكون لدينا عدد كافٍ من السفن ، ولكن بالنظر إلى التهديد الجوي في الشرق الأقصى ، فإنني أوصي بثمانية سفن أخرى ديدو كلاس سفن AA.

مع خسارة أتش أم أس أنسون ودروس الحرب حتى الآن ، بما في ذلك نجاح هجومنا على كيل ، فإن حاجتنا الحقيقية هي حاملات الطائرات. لامع ، لا يقهر و هائل تم تكليفنا جميعًا هذا العام ، مما منحنا ست ناقلات أسطول كبيرة حتى مع فقدان أنسون. اليابان لديها المزيد ونحن بحاجة إلى معالجة هذا الأمر. لم يعد لدينا أسطول ناقلات ، فقط أربع من فئة يونيكورن، وهو تصميم وسيط أقل ملاءمة لعمليات الأسطول الكاملة. يتم إطلاقها جميعًا وتجهيزها. نحن بحاجة إلى ناقلات أسطول ، ويفضل أن تكون أكبر وأنواع أكثر قدرة. أود أن أوصي بوضع أربع سفن على الفور من نوع أكبر بكثير ، تسمى مؤقتًا فئة جريئة، التصميم الذي قمت بإرساله إليه بالأمس. مع تقليص برنامج البارجة والطراد لدينا ، فإننا في وضع يسمح لنا بوضع هذه السفن ومنحها الأولوية 1. في الوقت نفسه ، مع نجاح شركات النقل الأسترالية الأصغر حجمًا و أرجوس فيما يتعلق بمهام عبارات الطائرات والمهام الثانوية ، أوصي بإنهاء تصميم الناقل الصغير لسفينة 24 عقدة ، 9-11000 طن قادرة على العمل في منطقة 20 طائرة ويمكن بناؤها بواسطة ساحات تجارية. لا يزال هذا التصميم قيد الإنهاء ولكني أقترح أن نطلب ما يصل إلى 12 عند اكتماله.

أخيرًا ، فيما يتعلق بالغواصات ، أقترح تقليص بناء فئة S. القوارب ، التي تم تصميمها لحرب أوروبية لم يتم استخدامها فيها ، مع عدم وجود قوات المحور في البحر الأبيض المتوسط ​​، وتم حظر وصولنا إلى بحر البلطيق إلى حد كبير. بدلا من ذلك نحن بحاجة إلى التركيز على أكبر تي كلاس قوارب للمناطق الأكبر من المحيط الهادئ ، حيث يمكنهم البقاء في المحطة لفترات طويلة من الوقت باستخدام أستراليا أو سنغافورة كقاعدة. الأصغر يو كلاس يمكن استخدامها في البحر الأسود وللتدريب. & quot

جلس تشرشل واستوعب تعليقات باوند قبل أن يرتفع في النهاية.
حسنًا يا سيدي دودلي ، حاملات الطائرات وثماني طرادات AA ، نفس طرادات AA التي شتمتها قبل الحرب إيه؟
لن تدعني أنسى أنك أيها الوغد العجوز ، فكر باوند. & quot؛ نعم فعلا & quot
حسنًا ، بصراحة كنت أتوقع قائمة تسوق أكبر. سأرى ما يمكنني فعله ولكني واثق من أنك ستكون على شكل سفينة مع هذا. سأرسل عبر برقية تأكيد عند إرسال تقريرك الكامل. & quot


شاهد الفيديو: الهرولة نحو أبوظبي لمناقشة الأزمة الليبية. أي دلالة