إطلاق ZR-1 USBN Shenandoah - التاريخ

إطلاق ZR-1 USBN Shenandoah - التاريخ

إطلاق ZR-1 USBN Shenandoah

في 4 سبتمبر 1923 ، تم إطلاق Z-1 USN Shenandoah لأول مرة. كانت Shenandoah التي شوهدت أعلاه هي أول سفينة جوية صلبة تم بناؤها في الولايات المتحدة. Shenandoah تحطمت بعد ذلك بعامين.


USS Shenandoah & # 8217s الرحلة الأخيرة

محركات الموانئ ، أعلى سرعة الجناح! & # 8217 كانت الساعة 3:30 صباحًا في 3 سبتمبر 1925 ، وفي مقصورة التحكم في السيجار الضخم على شكل سيجار شيناندواه كان قائدها ، الملازم قائد البحرية الأمريكية زاكاري لانسداون ، قلقًا. لقد ثبت أنه من الصعب بشكل متزايد الحفاظ على المنطاد الذي يبلغ ارتفاعه 690 قدمًا ثابتًا في الاضطرابات المتصاعدة فوق جنوب شرق ولاية أوهايو. & # 8216Starboard محركات ، عقد القياسية ، & # 8217 يسمى Lansdowne. & # 8216 صمام الخلايا أربعة وخمسة. & # 8217


يقع الجزء الرئيسي من منطاد البحرية الأمريكية Shenandoah متهدمًا وسط التلال المتدحرجة بالقرب من آفا ، أوهايو ، في صباح 3 سبتمبر 1925 ، محاطًا بالمتفرجين. من بين طاقم مكون من 43 شخصًا ، تمكن 29 رجلاً من النجاة من رحلة شيناندواه الأخيرة ، ويرجع ذلك جزئيًا إلى أن خلايا الغاز في المنطاد كانت مليئة بالهيليوم بدلاً من الهيدروجين المتفجر. (المحفوظات الوطنية)

انطلق المنطاد من ليكهورست بولاية نيوجيرسي في مهمة نوايا حسنة إلى ولايات الغرب الأوسط في اليوم السابق. كانت الخطة هي حضور معرض جوي في سانت لويس بولاية ميسوري ، ثم التوقف في مينيابوليس ، مينيسوتا ، وديربورن ، ميتشيغان ، قبل العودة إلى الساحل الشرقي. كان على متنها 43 ضابطا ورجلا. & # 8217 هذا يبدو كأنه ضار ، سيدي ، & # 8217 علق الملازم القائد. Charles B. Rosendahl ، الذي كان قد جاء للتو في الخدمة كملاح. & # 8216 ما هو موقفنا الآن؟ & # 8217 Lansdowne لم يجب. كانت عيناه على إبرة مقياس الارتفاع والفقاعة على مقياس الميل. كلاهما كانا يتنقلان ذهابًا وإيابًا بجنون حيث ارتفع المرعب وسقط في أعمدة الهواء العملاقة. بإلقاء نظرة خاطفة على الرسم البياني ، فوجئ روزندال برؤية مدى التقدم الضئيل الذي أحرزوه خلال الليل العاصف. كان موقعهم في مكان ما بالقرب من كامبريدج ، أوهايو. على الرغم من أن السرعة الجوية # 8217s كانت 65 ميلاً في الساعة ، إلا أن سرعتها الأرضية المقدرة قد انخفضت إلى الصفر.

تعثر روزندال نحو وضع العجلة ، ثبّتًا نفسه بقضبان مسك على طول الطريق. كان طيار الطيران فرانكلين ماستر في الخدمة ، وانتفخت عضلات ذراعيه عندما ألقى بثقله على العجلة الصغيرة التي كانت تتحكم في ياردات لا نهاية لها من قماش الحرير في زعنفة الذيل العملاقة. نظر المعلمون إلى الضابط ، ثم قالوا باقتضاب: & # 8216 خط العاصفة ، سيدي. أخذناها مثل بنس حار منذ ساعة. فازت بـ & # 8217t اهتز. & # 8217

على الرغم من الفوضى خارج نوافذ المنطاد & # 8217s ، لم يكن هناك أي ارتباك في المقصورة & # 8212 قشرة رقيقة ومبسطة من الألومنيوم حول حجم سيارة بولمان التي تتدلى أسفل الحقيبة الهائلة المليئة بالهيليوم # 8217s. كان كل رجل في منصبه ، يعمل ببراعة أدوات تحكم ومعدات أخرى حسب أوامر الربان & # 8217s الهشة. ومع ذلك ، كان روزندال من ذوي الخبرة الكافية لاكتشاف الضغط الكامن وراء تلك الأوامر. كان يعرف Lansdowne باعتباره الضابط الأكثر خبرة في البحرية & # 8217s في طائرة أخف من الطائرات ، وهو أحد المحاربين المخضرمين الذين شهدوا الخدمة في العديد من الرحلات الطويلة المدى على متنها شيناندواه منذ إطلاقها في سبتمبر 1923 ، والذين عبروا أيضًا المحيط الأطلسي في المنطاد البريطاني المشؤوم آر - 34. لكنه كان على علم أيضًا باحترام ربان السفينة & # 8217s الصحي للعواصف العنيفة التي غالبًا ما تزعج الهواء فوق المنطقة في أوهايو حيث ولد لانسداون قبل 37 عامًا. لقد تذكر أيضًا أن لانسداون قد بذل قصارى جهده لأكثر من عام لثني وزير البحرية عن التخطيط بحماقة للرحلات الجوية فوق الغرب الأوسط الأمريكي ، حيث كانوا في كثير من الأحيان تحت رحمة العواصف المحلية التي لا يمكن التنبؤ بها. كان هذا مجرد مثل هذه العاصفة.

في كوخ الراديو ، كان كبير مهندسي الراديو جورج سي شنيتزر يحصل بسرعة على آذان من الصفيح. شيناندواه مجهزة بأحدث المعدات اللاسلكية ، الموصوفة بأنها & # 8216 الأقوى في البحرية ، & # 8217 بمدى 3000 ميل. ولكن على الرغم من كل الأشياء الجيدة التي حققها ، فقد يكون أيضًا مجموعة كريستالية للهواة في ذلك الوقت ، حيث حاول شنيتزر يائسًا التقاط تقارير الطقس من خلال ساكنة في الغلاف الجوي وصرير المقصورة & # 8217s. & # 8216 كل هذا مقابل قطعة رديئة 50 سنتًا ، & # 8217 تمتم في نفسه. & # 8216 هذه قفزة واحدة أتمنى أن يكون مانلي قد فاز بها. & # 8217 روزندال ، الذي دخل كوخ الراديو للتحقق من المحامل وتقارير الطقس ، ابتسم في وجهه. كان يعلم أن شنيتزر ومناوبه ، راديومان إتش إن مانلي ، الذين كان لديهم رصيد جوي متساوٍ قبل مغادرة المنطاد ليكهورست يوم الأربعاء ، رموا عملة معدنية لمعرفة من الذي سيقوم بالرحلة. بالنسبة للفائز ، كان ذلك يعني 50 سنتًا في الساعة أجرًا إضافيًا مقابل البث المطلوب.

على مدار الساعة التالية ، حاول لانسداون وروزندال عبثًا إبقاء السفينة في اتجاه مناسب على ارتفاع 3000 قدم تقريبًا. كان عديم الفائدة. حتى مع محركات باكارد الستة بقوة 300 حصان بأقصى سرعة ، شيناندواه كانت تتمتع بقدرة سلبية على المناورة ، فقد استجابت ببطء لعناصر التحكم وتراجعت وارتدت مثل فورد موديل تي على طريق وعرة. داخل، شيناندواه& # 8216s إطار مغطى بالقماش المشدود ، وعوارض ومعدات من الألومنيوم مفكوكة ، ومضطربة ومشتتة ، وتردد كما لو كانت محاصرة داخل أسطوانة عملاقة.

في الساعة 4:30 صباحًا ، تم إعفاء ماسترز من الخدمة على عجلة القيادة وشق طريقه إلى الأعلى والعودة على طول العارضة باتجاه غرفة النوم. لقد كانت رحلة محفوفة بالمخاطر رأى أن الهيكل الداخلي كان يلتوي ويجهد بعنف لدرجة أن الجلد الحريري المرهف كان مشدودًا بالتناوب مثل الأسطوانة ، ثم بدا متجعدًا مثل النقانق الملتوية. كان أفراد الطاقم يتصارعون مع براميل الوقود التي قطعت كابلاتهم وكانت تتدحرج ضد الهيكل العظمي الدقيق.

في الجندول ذو الشكل الكمثرى المصنوع من الألمنيوم للمحرك رقم 3 ، شعر ميكانيكي الطيران & # 8217s زميله رالف جونز بالمتاعب. كان ذلك جزئيًا بسبب الهزة الشديدة للجندول وخوف جونز & # 8217 الدائم من أن خط الوقود قد ينفجر ويبدأ حريقًا. لحسن الحظ ، لم يكن الهيليوم الموجود في الكيس الكبير أعلاه قابلاً للاشتعال ، لكن غرفة المحرك الصغيرة يمكن أن تتحول بسرعة إلى نعش ملتهب إذا انفجر شيء ما. استند معظم تشاؤم جونز & # 8217 إلى الإشارات غير المنتظمة القادمة من سيارة التحكم. & # 8216 السرعة القياسية & # 8217 سيتم تغيير دقيقة واحدة إلى & # 8216 flank speed & # 8217 التالية ، مع أوامر عرضية بينهما للسماح رقم 3 في وضع الخمول. وبغض النظر عن الأوامر التي نفذها ، بدا أنه لم يحدث فرقًا مع العملاق برونكو المخالف الذي كان يركبه. بقدر ما يمكن أن يحدد جونز ، شيناندواه كان متوسط ​​55 إلى 65 عقدة. كان من المفترض أن يكونوا فوق منتصف ولاية بنسلفانيا بحلول ذلك الوقت.


تم إطلاق المنطاد على شكل ZR-1 من ليكهورست ، نيوجيرسي ، وقام بأول رحلة له في 4 سبتمبر 1923. 235 ساعة. (المحفوظات الوطنية)

في الواقع ، كانت السفينة العظيمة تقاوم رياحًا رائعة على ارتفاع 3000 قدم فوق الأراضي الزراعية في مقاطعة نوبل بولاية أوهايو ، والتي كانت ملكًا لأندي جامارا وجيرانه. في الساعة 5 صباحًا ، أيقظته زوجة Gamara & # 8217s لتقول ، & # 8216 ربما كنت أحلم & # 8217ve ، لكنني كنت أسمع محركات الطائرات في سماء النصف ساعة الماضية. & # 8217

أجاب زوجها ، & # 8216 في مثل هذا الطقس؟ & # 8217 ثم سمع هو أيضا صوت فوق صعود وهبوط الريح صفير حول السطح والمطر يتناثر على النوافذ. & # 8216 يجب أن تكون طائرة & # 8212 كبيرة. فزنا & # 8217t نسمعها لفترة أطول. & # 8217

لكن الصوت استمر. ارتدى قمرة وزوجته ملابسهم ، متسائلين كيف يمكن للطائرة أن تبقى في مكان واحد لفترة طويلة ، وكأنها راسية على الأرض. ذهبوا إلى الخارج متطلعين إلى السماء ، حيث خفت الأمطار بشكل كبير وكان ضوء خافت في السماء يشير إلى أن الفجر سيبدأ قريبًا.

& # 8216 انظروا ، آندي! & # 8217 بكت السيدة قمرة. مظللة على سحابة داكنة ، مضاءة بشكل متقطع بواسطة ومضات من البرق ، كان المرشح مرئيًا لفترة وجيزة & # 8212 منطادًا كبيرًا بشكل لا يصدق ، مخيفًا للرؤية ، ولكنه شيء من الجمال حيث تومض بشرته الفضية بشكل معدني في الضوء المخيف. ثم ابتلعه الظلام مرة أخرى. لكن صوت محركاتها ظل في السماء.

في الساعة 5:20 ، كان الانضباط المطلق لا يزال يتم الحفاظ عليه ، ظاهريًا على الأقل ، داخل كابينة التحكم. من بين كل الحاضرين ، كان الملازم جوزيف ب. أندرسون متأكدًا من أنه سيكون أول من ينهار. كان لديه مهمة مستحيلة تتمثل في محاولة التحكم في صمامات الغاز & # 8212 مما يسمح بإخراج ما يكفي من الهيليوم الثمين في الأماكن الصحيحة حتى تتمكن السفينة من تصحيح نفسها ، ولكن ليس الكثير من هذا الغاز سوف يضيع. من أصل 18 صمامات تسرب الغاز الأصلية ، تمت إزالة ثمانية من قبل البحرية كإجراء احترازي ضد الفقد غير الضروري للهيليوم الثمين. جعل هذا التعديل مهمة Anderson & # 8217 أكثر صعوبة.

جاءت اللحظة الحرجة الساعة 5:25. شيناندواه كانت تقاتل العاصفة بين 2600 و 2700 قدم & # 8212 على الرغم من صعوبة تحديد مدى ارتفاعها بالضبط ، مع تذبذب إبرة مقياس الارتفاع بشكل غير منتظم. فجأة ، ودون سابق إنذار ، انغمس المنطاد في تيار هائل من الهواء الدافئ المتصاعد نحو السماء. & # 8216 يا إلهي! & # 8217 صاح روزندال ، & # 8216 انظر إلى معدل الصعود لدينا! & # 8217

في غضون ثوان ، سجل مقياس الارتفاع ارتفاعًا بمقدار 2100 قدم. ترنح الرجال في مقصورة التحكم عند مواقعهم بينما ارتفعت المنطاد مثل المصعد السريع ، وتلتوي أرجلهم تقريبًا تحتها. & # 8216 سفينة تقليم! & # 8217 صاح Lansdowne. & # 8216 أندرسون ، صمام ست وثماني خلايا بسرعة! روزندال ، حرر الصابورة في الخلف! قم بإنزال أنفها. & # 8217 كان الموجه يميل بشدة إلى جانب المنفذ ، وأنفه الحاد يرتفع نحو السماء حتى بدا وكأنه قد يقف على ذيله قريبًا.

سيطر Lansdowne على أنبوب التحدث. بالكاد استطاع أن يثبت نفسه في وضع واحد بما يكفي ليصرخ فيه: & # 8216Engines 3 و 5 ، المزيد من القوة. قوة الجناح! & # 8217 بالقرب منه كان أندرسون يعمل بشكل محموم على صمامات تسرب الغاز لست وثماني خلايا. تلقى أوامر واضحة لفتح سبعة وتسعة أيضًا ، ثم اثنان وثلاثة بينما استمرت السفينة الضخمة في الصعود ، خارج نطاق السيطرة. اهتزت إبرة مقياس الارتفاع لمدة ثلاث دقائق ربما حول 4600 قدم. أطلق أندرسون ما يكفي من الهيليوم للتحقق من صعودهم. كان روزندال قد نقل أوامر الصابورة ، وكانت السفينة تقريبًا على عارضة.

أبقى القبطان عينه على مقياس الميل أثناء محاولته إرضاع أنفه لأسفل. & # 8216 تحافظ جميع المحركات على السرعة القصوى. أندرسون ، قم بصمام خلايا القوس مرة أخرى. & # 8217 أظهرت الإبرة ميلًا نحو الأسفل للأنف بمقدار 8 درجات. عندما خرج الغاز من الصمامات الموجودة في كيس الغاز الكبير فوقهم ، سجلت الإبرة 12 درجة ، ثم هبطت أخيرًا إلى 18. ارتفاع 4800 وصعدت ببطء. الجميع على متنها شيناندواه بدا مرتاحا. في الخارج ، كان بإمكانهم أن يروا مصارف ضخمة من السحب تحيط بالسفينة ، كتل رمادية صلبة المظهر تتضاءل في الحجم الكبير. جعلها الضوء الرمادي في الفجر المبكر تبدو أكثر كآبة ، بينما ارتدت ومضات البرق العرضية ذهابًا وإيابًا من ضفاف السحب. كان الهواء باردا.

& # 8216 ها نحن نعيد مرة أخرى! & # 8217 حاول Rosendahl حقن صوته بملاحظة من الارتفاعات بينما كان يشاهد إبرة مقياس الارتفاع تبدأ في التسلق بسرعة مرة أخرى. حتى مع انخفاض الأنف بمقدار 18 درجة ، لم يتمكن الضباط من التحقق من الصعود العمودي المباشر للسفينة مع ارتفاع تيار هواء آخر من الأسفل ، ورفع شيناندواه& # 8216s 37 طنًا كما لو كانت ريشة عائمة. أصبح الهواء البارد داخل سيارة التحكم فجأة دافئًا مرة أخرى ، ورطبًا وثقيلًا ، وأدرك روزندال أن هذا لم يكن صغيراً صغيراً بل كتلة قوية ترتفع على طول الطريق من بعض تلال أوهايو أدناه. لقد التقط لمحات من الريف من وقت لآخر ، ولكن ليس في كثير من الأحيان بما يكفي لتفادي ارتفاع أو انخفاض التيارات الهوائية.

في الساعة 5:34 كان الملازم أندرسون يتنقل بالصمام بشكل مستمر لمدة تسع دقائق. عندما بدأت السفينة في الصعود مرة أخرى ، توقع أوامر Lansdowne & # 8217 وسحب الصمامات على نطاق أوسع. لم ينفع. قراءة مقياس الارتفاع 5900 قدم ، ثم 6200. وفجأة أدرك أندرسون ما حدث ، فقال: & # 8216 الصمامان السادس والثامن عالقون يا سيدي. يمكنني & # 8217t يبدو أن تحريرهم. & # 8217

بدأت حجرة التحكم تتأرجح بشكل كبير مرة أخرى. بالكاد يمكن سماع الأوامر فوق أنين وصرير الكابلات التي تدعمها تحت التحويل. مرة أخرى بدأ الأنف يميل نحو السماء.

& # 8216 كل الأيدي ، أعمدة الطوارئ! كل الأيدي ، وظائف الطوارئ! & # 8217 صرخ القبطان في أنبوب التحدث. ثم التفت إلى الرجل الثاني في القيادة ، روزندال: & # 8216 لقد حصلنا على أنفها بسرعة. إذا لم نفعل & # 8217t ، فإننا & # 8217ll نتفكك بالتأكيد. & # 8217 فوق عوارض الألومنيوم داخل المنطاد وإطار # 8217s بدأت بالفعل في الانحناء عن الشكل من السلالة. & # 8216 الذهاب في الخلف. تخلص من كل الماء والوقود الممكن لتفتيح ذيلنا. & # 8217

قام نصف روزندال بالتحية ثم اندفع إلى أعلى الرفيق المخالف إلى داخل الإطار المرهف وخلفه متقطعًا على طول عارضة السفينة. لقد كانت بمثابة صدمة عندما انتقل فجأة من الضوضاء المركزة لكابينة التحكم المدمجة إلى الأصوات الصاخبة التي لا تصدق وتردد صداها داخل الجهاز نفسه. كان هناك صوت مثل هدير الأمواج ، ممزوجًا بأصوات خاطفة حادة وإجهاد ، احتجاجًا على الصرير الذي بدا وكأنه عاصف رياح كامل التجهيز يركب عاصفة كاملة. في تلك اللحظة أدرك روزندال شيناندواه محكوم عليه بالفشل وسأل نفسه ، & # 8216 كم منا سيذهب إلى موتنا به؟ & # 8217

نبح القائد لانسداون باقتضاب في أندرسون للتوقف عن التحسس بالصمامات المحشورة وفتحها مرة أخرى. تذبذب مقياس الارتفاع حوالي 7200 قدم ، ولم يُظهر المنطاد أي علامات على الاستجابة لجهود أولئك الذين كانوا يحاولون إعادة تقليمه. تعثر القبطان في كوخ الراديو وأمر شنيتزر بالإبلاغ عن أن السفينة كانت في ورطة حقيقية.

& # 8216 لدي قاعدة ، & # 8217 قال شنيتزر ، & # 8216 لكن الاتصال ضعيف. لا أعتقد أنهم قرأونا & # 8217

& # 8216 استمر في المحاولة ، & # 8217 قطع Lansdowne. & # 8216 أخبرهم أنه يمكننا & # 8217t ركوب هذا واحد. & # 8217

ثم حول لانسداون انتباهه إلى أندرسون ورأى أن معاناته كانت بلا جدوى. & # 8216 عليك & # 8217 يجب أن تكون صمامًا يدويًا ، أندرسون ، & # 8217 قال. & # 8216Spring topside وقيادة كل الرجال الذين تحتاجهم. قم بنفخ كل الخلايا ، لكن ابدأ بالخلايا الأمامية أولاً. & # 8217

& # 8216 آي ، آي ، سيدي ، & # 8217 قال أندرسون. أنقذ امتثاله السريع حياته. لقد كان آخر رجل يخرج من حجرة التحكم المتمايلة والراكضة.

من خلفه ، بينما كان يتأرجح من السلم إلى المنصة داخل المنطاد ، سمع صراخًا من قائد الدفة: & # 8216 هي لا ترد على العجلة. انقطع كابل التحكم & # 8217. & # 8217 كان هناك تمزق مفاجئ ، وضوضاء ، مثل تمزيق النسيج. الأصوات في حجرة التحكم اختفت فجأة. نظر أندرسون إلى الوراء في رعب. الآن لم يكن هناك شيء سوى فراغ مفتوح كبير ، ولكن في الأسفل كان يرى الشكل الانسيابي للمقصورة وهو يهبط إلى أسفل.

في تلك اللحظة ، لم يكن القائد روزندال بعيدًا عن أندرسون ، فجمع عصابة لتذهب في الخلف على براميل الوقود الثقيل المزدوجة لتفتيح الذيل. عند سماع صوت الكابلات ، استدار نحو أندرسون بنظرة محيرة. & # 8216 كابينة التحكم! & # 8217 لاهث أندرسون. & # 8216 لقد مزقت للتو. Lansdowne ، والآخرون & # 8212 لقد ذهبوا جميعًا معها. & # 8217

بدأ روزندال يقول شيئًا ما ، ولكن في ذلك الوقت اهتز كلا الرجلين من جراء اصطدام هائل. كل من حولهم كان بإمكانهم رؤية عوارض الألومنيوم تلتوي. ثم كانت هناك صرخة عالية النبرة ممزقة حيث بدأ النسيج في التمزق إلى أشلاء. كانوا مذعورين لكنهم منومون مغناطيسيًا ، وشاهدوا مذعورين كيف تمزق المنطاد العملاق.

وبينما كان الضابطان يتفرجان ، وهما يتشبثان بيأس بالدعامات ، لاحظا مشهدًا لا يصدق. تقريبًا كما لو كانت تعمل بواسطة بعض الآلات المخطط لها جيدًا ، فإن قسم القوس بالكامل الذي تشبثوا فيه انفصل تمامًا عن بقية المنطاد وبدأوا في الطفو بعيدًا عنه مثل العبارة التي تغادر رصيفًا.

في 5:35 ، كان جونز ، الذي كان لا يزال في جندول المحرك رقم 3 ، قلقًا للغاية بشأن الصعود السريع للمنطاد. عبر الاتصال الداخلي ، سمع أمرًا لجميع أفراد الطاقم بإدارة محطات الطوارئ ، تلاه تسلسل سريع لطلبات المحركات. ثم ماتت المجموعة. لقد هز مفتاح التبديل بدون نتيجة. الآن بدا الأمر كما لو أن السفينة بأكملها كانت تتساقط ، أسرع وأسرع. لم يستطع سماع أي شيء فوق هدير باكارد ، لا شيء سوى الأزيز غير المتكافئ لشفرات المروحة & # 8212 إشارة إلى أذنه المدربة على أن السفينة كانت تواجه رياح لا يمكن التنبؤ بها من اتجاهات عديدة في نفس الوقت.

مع استمرار السقوط الحر ، زحف جونز مرتعشًا إلى الفتحة ، وزلق الغطاء للخلف ونظر إلى الخارج ، ووجهه ضربته الرياح. ما رآه كان مرعبًا. وفوقه تم قطع الجلد الناعم للمنطاد وثقبه. عوارض الألومنيوم الملتوية تتدفق من خلال دبابيس تشبه القماش تخرج من وسادة. واختفى أنف المرشد بالكامل. في الأسفل ، كان الضوء بدرجة كافية لرؤية بقع من الأراضي الزراعية حيث تنجرف الأرض بسرعة كبيرة. ومازال المحرك رقم 3 يواصل طنينه الشاق.

داخل ما تبقى من المنطاد فوق جونز مباشرة ، كان الطباخ جون جيه هان يحاول النهوض من أرضية المطبخ. قبل بضع دقائق ، كان قد كان يهنئ نفسه على قدرته على تحضير خزان من القهوة دون سكب أي منها على سطح السفينة. الآن وجد نفسه وسط خليط من معدات الطهي. من جميع الجوانب ، كانت براميل الوقود والإمدادات الغذائية تتطاير عبر الفضاء ، وتحطمت في الدعامات وتمزيق الجدران الرقيقة للمطبخ & # 8217.

& # 8216 هل رأيت ذلك؟ لقد انفصلنا! & # 8217 صرخ القائد Gunner Cole ، معلقًا على عارضة بالقرب من المطبخ ، مشيرًا نحو الفراغ الهائل حيث كان الأنف ذات يوم. & # 8216Frame No. 70 انكسر تمامًا إلى النصف ، & # 8217 جاء الصوت المرعب من Aviation Pilot Masters من مكان ما خلفهم. كان المعلمون قد أتوا للتو من سريره ، حيث ذهب بعد أن شعر بالارتياح في الساعة 4:30. لم يكن على علم بما حدث لمقصورة التحكم والأنف. & # 8216 السفينة الملعونة بأكملها سوف تتفكك في أي دقيقة ، & # 8217 صرخ.

& # 8216 لقد حدث بالفعل ، & # 8217 قال الطباخ. & # 8216 الآن كل ما علينا فعله هو أن نصلي لأن لدينا غازًا كافيًا متبقيًا في الأكياس لضبطنا برفق. & # 8217 تحتها ، من خلال تمزقات في القماش ، يمكنه رسم تلال وبساتين من الأشجار ومزارع واسعة تنتشر فيها عدد قليل من المنازل. & # 8216 ما هو ارتفاعنا ، أيها الرئيس؟ & # 8217 سأل بعد بضع دقائق. & # 8216 أعتقد أنه ربما ألف قدم ، & # 8217 أجاب كول ، مشددًا قبضته حول عارضة مثل القسم الرئيسي المضروب من شيناندواه تثاؤب على نطاق واسع ، وجلد في أقواس مذهلة مع استمرار سقوطه المميت.

من الضباط والرجال الذين كانوا على متنها شيناندواه، 13 لقوا مصرعهم في مقصورة التحكم ، وثمانية كانوا يسبحون في الفضاء في قسم القوس المنفصل تمامًا و 17 آخرون يقاتلون من أجل حياتهم في الجزء الرئيسي من السفينة. وكان من بين هؤلاء الملازم والتر تي ريتشاردسون. كان قد ذهب إلى سريره في وقت مبكر من الليلة السابقة مصابًا باضطراب في المعدة ، ولكن تم إلقاءه على سطح السفينة في حوالي الساعة 5 صباحًا بواسطة الحركات العنيفة للمنطاد. عندما أدرك ما حدث ، بدأ يصرخ بالأوامر بأسرع ما يمكن أن يتذكر إجراءات الطوارئ: & # 8216 قم بتحريك جميع مفاتيح الصابورة! مرر الكلمة إلى جميع الأيدي & # 8217 ثم لاحظ براميل الوقود المفكوكة وصناديق الإمدادات تتدحرج. & # 8216 تخلص من جميع المعدات الموجودة على سطح السفينة. & # 8217

شاهد ريتشاردسون الطبول والصناديق تمزق الجلد الحريري وتختفي في الأسفل. إذا كانت العوارض الخشنة فقط لا تثقب خلايا الغاز وتسمح للهليوم الثمين بالهروب. تحته الآن يمكنه رؤية الأشجار بوضوح. كان هذا الجزء الرئيسي من السفينة ينزل بسرعة ، حيث هبت عليه الرياح بسرعة حوالي 20 عقدة حيث بدأت في تقليب قمم الأشجار. يمكن لريتشاردسون أن يرسم طريقًا ، وبعض المباني وحتى شخصين ، متجمدين مثل التماثيل ، يحدقون في السماء.

كانت التماثيل للمزارع قمارا وزوجته ، اللذان أصابهما الرعب منذ أن رأيا الشكل الفضي العظيم في السماء يقف على نهايته تقريبًا. لقد شاهدوا الجندول الذي يشبه السيجار فجأة وهو يبتعد عن السفينة الأم ويبدأ في الانزلاق إلى الأرض مثل القنبلة. لقد رأوا المقصورة تتساقط باتجاه الأرض وسمعوا صوت تحطم الطائرة عندما اصطدمت بجانب تل بالقرب من آفا ، أوهايو. الآن شاهدوا القسم الرئيسي ينزل ، غافلين عن حقيقة أنه قد ينزل فوقهم مباشرة.

محاصرًا في جندول المحرك رقم 3 ، والذي كان لا يزال مرتبطًا بالإطار الرئيسي بواسطة الدعامات والدعامات ، لم يكن لدى جونز أي طريقة للهروب. قام بمحاولة واحدة لتسلق السلم إلى السفينة فوقها ، لكن الرياح كادت أن تندفع إلى الفضاء. فكر للحظة فيما إذا كان يجب عليه إيقاف تشغيل المحرك ، ثم قرر أن الحركة الأمامية قد تعطي بعض الارتفاع للسفينة المنكوبة. دفع الخانق لأعلى ما يمكن ، واستجاب المحرك. ثم تدافع فوق الجندول وتعلق بالدعامات. قد يساعد الجندول نفسه في كسر سقوطه عندما اصطدمت السفينة & # 8212 إذا لم تسقط عليه العوارض الموجودة في الكيس فوقه وتسحقه حتى الموت. بدا له أنه لم ينتقل إلى وضع أكثر أمانًا عندما انزلق الجندول فوق بعض الشجيرات ، وسقط في الأرض وسقطه في بقعة من الأرض الناعمة. هزة تخطف الأنفاس ، ثم فجأة كان يسير على الأرض. لم تسحقه عوارض أو أغطية حرير متشابكة ، ولا وقود ملتهب ، ولا سحب من الهيليوم. تم تسليم جونز بأعجوبة من السماء العاصفة.

واجه الملازم ريتشاردسون وقتًا عصيبًا ، كما فعل الطاهي هان والرئيس غونر كول والآخرون في القسم الرئيسي. بعد أن أدرك أنه تم التخلص من كل شيء ممكن ، ذهب الملازم إلى أقرب عارضة وأمسكها بإحكام ، وهو يراقب الأشجار وهي تتمايل من أسفله مباشرة. وتذكر لاحقًا أنه كان هناك جو من عدم الواقعية حيال ذلك ، كما لو كان داخل طائرة تحلق على ارتفاع منخفض كان طيارها يقفز على التحوط. اصطدمت المحركات المتدلية بالأرض وكانت مفككة. خففت مؤقتًا ، شيناندواه& # 8216s ارتفع القسم الرئيسي 100 قدم في الهواء وانجرف نحو مجموعة من الأشجار. قطع من خلالها ، وشق الأخشاب وترك مجموعة من الفروع وقطع من عوارض الألومنيوم. تمكن جميع الرجال بالداخل من التشبث بقسم كبير مجعد من شيناندواه استقرت على الأرض في كتلة من الحطام الملتوي والغاز المتطاير من الخلايا المثقوبة. بدأ الرجال في النزول على العوارض ، والانزلاق من الحبال والقفز لتحرير أنفسهم عندما انفجر الغاز الخانق من الكيس المتكدس.

كان الملازم ريتشاردسون آخر من غادر ذلك الجزء من السفينة. يلهث لالتقاط أنفاسه ، بدأ في النزول على سلم قابل للانهيار أنزله أحد الرجال بعد أن لامست السفينة الأشجار. في منتصف الطريق إلى الأسفل ، انثنت الدرجات وأصبح محاصرًا. وفي تلك اللحظة ، اشتعلت عاصفة من الرياح بالمغلف الحريري الممزق ، فانتفخ تحته ودفعت الحطام إلى جانبه.

& # 8216 الملازم عالق! & # 8217 صاح أحد الرجال وعاد لإنقاذ الضابط العاجز. ولكن لم يكن هناك وقت كان القسم الرئيسي فيه يتأرجح. في اللحظة الأخيرة انتزع ريتشاردسون يديه وسقط. وأثناء قيامه بذلك ، علقت قدمه بسلك مفكوك وجُر 20 قدمًا قبل أن تساعد يديه في تحريره ووقف بعيدًا.

كانت الساعة السادسة صباحًا في الفجر البارد الممطر ، ابتعد الرجال عن الحطام ، واجتمعوا معًا فوق ربوة شديدة الانحدار خلفها. لا يبدو أن أيًا منهم قد أصيب بجروح بالغة ، وحتى الآن لم يتم العثور على جثث في الكتلة الملتوية في القسم الرئيسي. لكن سيارة التحكم & # 8212 كانت مسألة أخرى.

وصل المزارع جامارا إلى الربوة حيث كان الرجال متجمعين ، وركض بأسرع ما يمكن. أشار إلى ما وراء التل وقال: & # 8216 جزء من الحطام هناك. بدت وكأنها قنبلة كبيرة. سقطت بسرعة كبيرة. لكني لا أعرف ماذا حدث للجزء الآخر. لقد طافت مثل بالون كبير. & # 8217 Gamara كان يشير إلى شيناندواه& # 8216s ، التي انفصلت عن بقية المنطاد.

درس الملازم ريتشاردسون الريح وقال بشكل واقعي: & # 8216 لا بد أنها هبت جنوباً. أيها الشياطين المساكين ، آمل أن يكونوا قد نزلوا كما فعلنا. & # 8217 لم يكن هناك شيء يمكنه فعله سوى البدء بالسير نحو حيث أشار Gamara إلى أن سيارة التحكم قد تحطمت. عرف ريتشاردسون ما الذي سيجده.

في تلك اللحظة ، كان قسم الأنف المرن & # 8217 لا يزال مرتفعًا في الهواء ، ربما على ارتفاع 1500 أو 2000 قدم. وجد القائد روزندال ، الضابط الثاني ، نفسه مسؤولاً عن منطاد بري لا يمكن السيطرة عليه ، يرتفع ويسقط في التيارات الهوائية. كان معه سبعة ضباط ورجال آخرين: الملازمون و. مايرز ، إي دبليو شيبارد وجيه بي أندرسون ، كبير الميكانيكيين وزملاء هاليبيرتون وشيفلوويتز ، والرئيس ريجر جي إف مكارثي ، والعقيد في الجيش الأمريكي جيه سي هول ، الذي كان على متن السفينة كمراقب رسمي.

كان هول لا يزال يتعافى من عملية إنقاذ. عندما انفصل قسم القوس ، وجد نفسه تقطعت به السبل في نهاية عارضة من الألومنيوم ، معلقة على بعد 30 قدمًا من قسم الأنف. شق طريقه على طول العارضة وساعده في النهاية زملاؤه الميكانيكيون و # 8217. لكن مكان ملجأه الجديد كان موضع شك ، لأن القوس كان لا يزال عالياً في الهواء.

تولى روزندال المسؤولية على الفور بمساعدة الملازم أندرسون. & # 8216 ابدأ بالصمام باليد! & # 8217 أمر القائد. & # 8216 لقد فقدنا الارتفاع. & # 8217 لقد كانت مناورة خطيرة ، لأن قسم الأنف لم يكن لديه ثقل يسقط إذا بدأوا في النزول بسرعة كبيرة. & # 8216 الملازم أندرسون ، قم بتثبيت الخطوط الخلفية بأي شيء يمكن أن تجده سيثبت عندما نصل إلى الأرض. يجب أن تكون سرعتنا الأمامية في هذه الرياح حوالي 25 عقدة. & # 8217

بدأ أندرسون وكبير عمال الحفر بتأمين جميع الحبال التي يمكن أن يجدوها في الهيكل ، وربطوا قطعًا ملتوية من المعدن وأي شيء آخر يمكنهم فكه في الأطراف الخلفية. درس روزندال البالونات المنتفخة أو الخلايا الغازية الموجودة فوقه. تم إرفاق كل واحد بشكل مستقل بالإطار ويتم التحكم فيه بشكل منفصل. بحلول الساعة 6:10 ، كان قد شاهد بدء سريان مفعول صمامات اليد ، حيث أصبح جلد الخلايا متجعدًا ، مما يدل على خروج الغاز. بحلول ذلك الوقت ، كان قسم الأنف المنطاد & # 8217s فقط 200 قدم فوق سطح الأرض.

كانت اللحظة الحاسمة تقترب عندما كانت حياة الرجال تعتمد نصفها على أهواء القدر والنصف الآخر على قدرتهم على تخفيف الحطام بلطف على الأرض. بدأ اثنان من الخطوط في التراجع بالفعل ، لكنهما لم يمسكا بأي شيء من شأنه إبطاء قسم الأنف الجامح. كانت الرياح قوية للغاية ، حيث ضربت الهيكل على طول أمامه بسرعة 20 عقدة ، حيث انحرفت مثل توجيه غاضب يحاول إزاحة متسابق غير مرغوب فيه.

& # 8216 فازت مراسينا المجهزة بواسطة هيئة المحلفين & # 8217t ، سيدي ، & # 8217 صرخ رئيس Rigger جون مكارثي. & # 8216 لقد قمنا بتأمين كل قطعة من الخط يمكننا وضع أيدينا عليها ، في محاولة للتحقق من سرعتها قبل أن نصطدم بمبنى أو نحرث في منحدر التل. & # 8217

عندما درس روزندال المشهد الذي يمر من حوله ، في محاولة يائسة للتفكير في طريقة ما لإبطاء رحلتهما غير المنضبطة ، تجمد. في نهاية سطر واحد ، تبين أن الشيء الذي اعتبره قطعة من الهيكل هو رجل. لبضع لحظات ، كان الشكل المتدلي يتأرجح برفق ذهابًا وإيابًا على مسافة لا تزيد عن 50 قدمًا فوق الأرض ، ثم انقلب قسم الأنف بالكامل لأعلى في تيار هوائي ، ودوران بشكل كبير ، وبدأ الرجل في نهاية الخط يدور إلى الداخل. - تشديد الدوائر.

& # 8216 الله الطيب ، من & # 8217s ذلك؟ & # 8217 طالب روزندال المرعبة. & # 8216 قال الملازم شيبارد ، سيدي ، & # 8217 مكارثي. & # 8216 لقد اعتقد أنه ربما يمكنه النزول إلى الأرض بما يكفي للانزلاق إلى الأرض وإزاحة الطرف الخلفي للخط حول جذع شجرة. قلت له إنه انتحار & # 8217

مهما كانت فرصة شيبارد ، فقد ضاعت. ضربه الخط ذهابًا وإيابًا. ثم ، مع مفاجأة انتقامية مفاجئة ، قلبته الريح من العارضة. رآه بقية الرجال الذين ما زالوا على متن الطائرة وهو يقذف حتى وفاته في الأشجار أسفلها. بعد بضع دقائق ، نزل الأنف إلى حوالي 100 قدم ، حيث ربما يكون قد سقط ولم يصب أكثر من بضع عظام مكسورة.

في 6:32 كان عمال المناجم أودي جوردون وهربرت بولينج يسيران على طول طريق بالقرب من شارون في الفجر الممطر عندما استقبلهم مشهد غريب ومرعب. أمامنا ميت ، من الضباب ، يلوح في الأفق ما بدا للوهلة الأولى وكأنه مرهف ، على ما يبدو قادمًا للهبوط. ثم لاحظوا أن معظم السفينة كانت مفقودة. تحرك الحطام ذهابًا وإيابًا ، وكشف عن عوارض ملتوية ودواخل عارية.

& # 8216 هناك أشخاص على ذلك! & # 8217 صاح جوردون. & # 8216 إنهم & # 8217 في ورطة. & # 8217

لمدة دقيقة ، أبطأت المركبة الغريبة تحليقها ، وحلقت مباشرة فوق عمال المناجم المذهولين. من حوالي 75 قدمًا فوقهم ، صاح رجل: & # 8216 تجاهل الخطوط! اقذفهم على شجرة ، أو صخور ، أو أي شيء تستطيعه. & # 8217 تسابق جوردون وبولينج للوصول إلى الحبال المتدلية. لقد انتزعوا منهم بلا جدوى ، في محاولة للتحقق من رحلة قسم الأنف و # 8217 بقوتهم الصغيرة.

& # 8216 لفهم حول شيء ما! يمكنك & # 8217t الاحتفاظ بنا ، & # 8217 جاءت الطلبات من أعلى. اندفع العاملان نحو مجموعة من الأشجار الصغيرة ، ولكن قبل أن يتمكنوا من الوصول إليها ، بدأ الأنف يتحرك في مساره البري مرة أخرى ، مما أدى إلى تشابك الرجلين على الأرض وسحبهما معها. تم حملهم على مسافة 200 ياردة قبل أن ينفكوا ويتعرضوا للضرب والكدمات.

ظل جوردون ساكنًا لبضع دقائق ، مذهولًا. جلس بولينج ، وهو يراقب حطام الأنف وهو يميل إلى الأمام. & # 8216It & # 8217s سيصطدم بمزرعة نيكولز! & # 8217 صرخ. & # 8216 هيا! ربما يمكننا إنقاذ اثنين من هؤلاء الشياطين المساكين من الحطام. & # 8217 نهض على قدميه مرتجفًا وتعثر نحو البقعة.

في الساعة 6:30 ، كان إرنست نيكولز في فناء منزله يقوم بالأعمال المنزلية عندما سمع صراخًا. الغريب أن الأصوات بدت وكأنها تأتي من فوق ، وفي هذه اللحظة رأى قسم الأنف المنهوب ينزلق عليه. لقد أصابت مبنى خارجيًا بانهيار منشق ، وتوقفت للحظة في رحلتها المحمومة. ثم ارتفعت ببطء ، وتجمعت الريح خلفها لدفعها للأمام مرة أخرى. من فوق نيكولز ، نادى رجل بعيون شديدة التعليمات ، وصوته ينفجر من اليأس.

سرعان ما استولى نيكولز على أحد الخطوط الخلفية وركض حول شجرة كبيرة معه ، مؤمنًا النهاية أكثر فأكثر مع كل منعطف. في الأغصان التي تعلوه كان هناك صوت تحطم ، وانزلق كبير عمال الحفر ، مكارثي ، نصفه لأسفل على الحبل ، ثم سقط على الأرض ، وكسر ساقه وكتفه.

انحنى قسم الأنف ، الذي تم فحصه فجأة أثناء رحلته ، إلى الأمام واصطدم بالأرض بقوة تسببت في جلد القائد روزندال من العارضة التي كان يمسك بها. نزل روزندال من خلال نسيج الحرير ، على الأرض الناعمة المبللة بالمطر. تم هز الرجال الخمسة الباقين بنفس الطريقة وانطلقوا على الأرض. بأعجوبة ، لم يصب الجميع بأذى باستثناء مكارثي.

& # 8216 تأمين جميع الخطوط! & # 8217 على الرغم من اهتزازه ، تأرجح Rosendahl إلى العمل بكفاءة غريزية ولدت خلال سنواته في مركبة أخف من الهواء. & # 8216Anderson ، & # 8217 قال ، & # 8216 حرر جميع الصمامات التي يمكنك الوصول إليها. & # 8217

كان الواجب الأول لـ Rosendahl & # 8217s هو إنقاذ ما يمكنه للتفتيش أثناء التحقيق البحري الذي كان يعلم أنه سيتبع الكارثة قريبًا. ثم ذهب إلى نيكولز ، الذي كان يحاول مساعدة عامل الحفر المصاب.

بحلول الساعة 8 صباحًا ، كان روزندال قد وصل إلى النقطة التي تبعد 12 ميلًا حيث تحطم القسم الرئيسي وأحصى الناجين. كان هناك 29 حالة إجمالاً ، مع إصابة اثنين فقط بجروح خطيرة.

& # 8216 لم ينج أحد في مقصورة التحكم بعد أن اصطدمت ، أليس كذلك؟ & # 8217 سأل روزندال الملازم ريتشاردسون وهم يسيرون نحو الحطام المنهار. & # 8216 لا سيدي ، & # 8217 أجاب ريتشاردسون. & # 8216 رجل واحد & # 8212 أعتقد أنه كان Mazzuca & # 8212 عاش لبضع دقائق. لكنه لم يكن لديه صلاة & # 8217

& # 8216 ولانسداون ... ، & # 8217 اختنق روزندال للحظة ، ثم استمر ، & # 8216 هل يمكنك التعرف على جسده؟ سأضطر إلى الاتصال بزوجته & # 8217. & # 8217

& # 8216 نعم ، ولكن فقط من خلال زيه الرسمي. تحطم الجزء الأمامي من المقصورة مثل سقوط قشر البيض. & # 8217

شعر روزندال بالاهتزاز في الساقين حيث بدأ النطاق الكامل للمأساة يضرب المنزل. إذا كان قد مر بعد دقيقتين على مغادرة حجرة التحكم ، لكان قد فات الأوان. كان جسده المكسور يرقد في الحطام بالقرب من Lansdowne & # 8217s.

& # 8216 ما هو التاريخ؟ & # 8217 سأل روزندال. & # 8216 3 سبتمبر ، & # 8217 أجاب ريتشاردسون بشكل مذهل. & # 8216Lansdowne & # 8217s جاءت أوامر التحويل متأخرة 12 يومًا ، & # 8217 قال Rosendahl. & # 8216 كان سيذهب في مهمة بحرية في الخامس عشر. & # 8217

في أعقاب المأساة ، تعرض مسؤولو البحرية الأمريكية لانتقادات شديدة بسبب عدم مسؤوليتهم في المخاطرة بالأرواح والمعدات باهظة الثمن في الظروف الجوية الخطرة. من بين أمور أخرى ، أدلى المقدم بيلي ميتشل & # 8212 بالفعل في ورطة بسبب انتقاده الصريح للقادة العسكريين & # 8212 أدلى ببيان يدعي أنه ، عند إصدار مثل هذه الكوارث ، كانت وزارتا البحرية والحرب مذنبة بارتكاب جريمة & # 8216 عدم الكفاءة ، إهمال وشبه خيانة إدارة الدفاع الوطني & # 8217 (سيواجه محاكمة عسكرية نتيجة تعليقاته).

بعد التحقيق الرسمي لـ Navy & # 8217s ، تم تعزيز المناطيد المستقبلية ، على أمل أن يتمكن المرشدون وطواقمهم من التفاوض بشأن الطقس العنيف. ولكن في غضون عقد & # 8212 فترة زمنية شهدت النهايات المفاجئة لكل من USS ماكون و USS أكرون & # 8212 تجارب Navy & # 8217s مع المناطيد الصلبة قد انتهت. اهتزت ثقة الجمهور في المناطيد الصلبة. أصبح التمويل صعبًا للغاية على الصعيدين السياسي والتجاري ، حيث تحول التطوير إلى الطائرات طوال ثلاثينيات القرن الماضي في ما يعتبره الكثيرون أكثر فترة ابتكارًا في تاريخ الطائرات.

كتب هذا المقال ويلبر كروس ونُشر في الأصل في عدد نوفمبر 2006 من تاريخ الطيران مجلة. لمزيد من المقالات الرائعة اشترك في تاريخ الطيران مجلة اليوم!


الطيران البحري الألماني


استخدمت Luftwaffe الطائرة He 111H في الحرب المضادة للسفن ، مسلحة بطوربيدات.

Göring & # 8217s Luftwaffe ليس لها مكان صغير في البحرية

تم إنشاء Luftwaffe كوراثة طبيعية لـ Luftreistkrafte لعام 1914. وسرعان ما تم وضعها على رأسها ، كان Hermann Göring سابقًا (ثانويًا) من ww1 ace ، ولم يتسرع في إقامة روابط مع Kriegsmarine. كلاهما كانا غريبين تمامًا عن الأمور البحرية ، وقبل عام 1939 لم تكن هناك محاولة جادة كما كانت في أي وقت مضى لإنشاء قوة بحرية مستقلة ، وذلك لعدة أسباب واضحة:
- تم إنشاؤه من عام 1933 ، أعطت Luftwaffe الجديدة الأولوية للطيران القاري الملائم لعمليات & # 8220blitzkrieg & # 8221 السريعة ، في سياق الاعتمادات المحدودة للبحرية.
- لم يكن لألمانيا مستعمرات ، وبالتالي لم تكن هناك إمبراطورية تربطها وتدافع عنها بطيرانها.
- اقتصر الوصول الألماني إلى البحر على ساحل البلطيق والبحر الشمالي ، لذلك كانت احتياجاته قليلة إلا للدوريات.
لم يكن لدى Kriegsmarine نفسها طيران بحري مرتبط بشكل مستقل ، على الرغم من أن Luftwaffe خططت وأمرت الطائرات البحرية والطائرات العائمة لرعاية احتياجاتها الأساسية من الدوريات والاستطلاع والبحث والإنقاذ. كانت Kriegsmarine الضعيفة خطوات وراء العديد من القوى البحرية الأخرى في أوروبا وأعطت الأولوية للحرب غير المتكافئة والغواصات واستخدام المغيرين التجاريين ، بما في ذلك الأسطول العسكري السطحي المحدود.

مسألة الطيران الذي يحمله الناقل


كان هتلر شخصيًا لا يزال يفضل البوارج ، مثل معظم قادة جيله ، لكنه كان يثق في الأدميرال رائد بما يكفي لتنفيذ مشروع حاملات الطائرات الأسطول ، أولًا من سلسلة كانت جزءًا من الخطة Z ، قبل أن يتم إيقافها فجأة في سبتمبر 1939 ، تاركًا السفينة. البحرية مع برنامج غير مكتمل وحاملة طائرات غير مكتملة أيضًا: The Graf Zeppelin. بالنسبة لها ، تم إنفاق الكثير من الوقت والموارد ، بما في ذلك إنشاء مجموعة جوية مخصصة محمولة على متن الناقل ، تتكون مما يلي:
-Messerschmitt 109T
-Junkers 87G
-20 فيزلر فاي 167
تم وضع سفينة شقيقتها ، Flugzeugträger B ، في Germaniawerft Kiel ، 1938 (Slipway 2) في عام 1938 ، ولكن تم إيقاف البناء وإلغاءه في عام 1939.
مع تقدم الحرب ، تم تصنيع طائرات أخرى لحاملات طائرات أكثر ارتجالية وأرخص تكلفة ، بينما سرعان ما تم سحب الأفكار لتحويل طرادات المعارك Scharnhorst و Gneisneau أو Panzerschiffe Admiral Scheer و Lützow. تحول التركيز ، مثل إيطاليا ، إلى سفن الركاب الحالية الرحبة والطرادات غير المكتملة. ملاحظة: سيكونون موضوع مقال مخصص.

  • Kleiner Flugzeugträger (CVL): بديل أرخص من Plan Z لناقلة خفيفة (6000 طن) تحمل 15 طائرة. تم التخطيط لها بمحركات ديزل ، ومن المحتمل أن يتم استخدامها كناقلات مرافقة. مشروع ورقي فقط.
  • Hilfsflugzeugträger II: تم القبض على الطراد الفرنسي السابق De Grasse أثناء البناء منذ عام 1938. في أغسطس 1942 ، تم اعتباره مكملًا لها كحاملة طائرات خفيفة. في فبراير 1943 ، أدت عمليات القصف والتخريب التي قام بها الحلفاء إلى جعل الموقع خطيرًا وتم إلغاء المشروع.
  • يوروبا: كانت البطانة السابقة Europa (Hapag Lloyd) المبنية في Blohm & # 038 Voss في 1927-29 متاحة للتحويل. باعتبارها أكبر سفينة ركاب في ألمانيا ، تم اختيارها في عام 1942 في برنامج الناقل المساعد ، ولكن بعد دراسة ، تم إنهاء تخطيط التحويل في نوفمبر 1942.
  • جينيسيناو: كانت سفينة الركاب التي تحمل هذا الاسم متاحة أيضًا لبرنامج عام 1942 ، وهي إحدى سفن الركاب الثلاث التي تم اختيارها للتحويل كناقلات مساعدة في عام 1942 (مشروع اليشم).اكتملت الدراسة في 13.05.1942 ، اختار Wilhelmshaven لذلك ، لكنها انتهت في نهاية المطاف في 25.11.1942.
  • بوستدام: تم اختيار الناقل الثالث في أوائل عام 1942 للتحويل ، وأصبح خط Lloyd الألماني الشمالي وسفينة # 8217s للشرق الأقصى مشروع & # 8220Elbe & # 8221. تم اختيار Blohm & # 038 Voss ، ولكن مثل الآخرين ، تم إنهاؤه بعد دراسة من نوفمبر كحاملة طائرات تدريب لكنها توقفت في 02.02.1943.
  • Hilfsflugzeugträger Seydlitz: آخر الطرادات الثقيلة من فئة Hipper ، KMS Seydlitz ، التي تم إطلاقها في عام 1939 وتوقف بناؤها ، وفي عام 1942 قررت دراسة تحولها كشركة أسطول مساعدة ، مشروع & # 8220Weser 1 & # 8220. من خريف عام 1942 إلى ربيع عام 1943 ، تمت إزالة الأبراج ، والبنية الفوقية ، والقمع ، عندما تم قصف بريمن وتم نقلها إلى كونيجسبيرج ، لكنها لم تكتمل أبدًا.

وفتوافا البحرية الحرب

منظمة

في سبتمبر 1939 ، كان هناك & # 8220naval aviation & # 8221 في الواقع ، حيث كانت الطائرات العائمة التي تحملها الطرادات والبوارج المختلفة في Kriegsmarine - على الأقل - تدار من قبلها ، وليس Luftwaffe. في الوقت نفسه ، تم تجهيز الطيران البحري الساحلي الألماني بمجموعة متنوعة من الطائرات البحرية والطائرات العائمة المستخدمة للاستطلاع والهجوم المضاد للسفن (الطوربيد) وكسح الألغام البحرية والبحث والإنقاذ (SAR) من عدة قواعد على طول ساحل بحر البلطيق وبحر الشمال. (اراك لاحقا).
- على المستوى التشغيلي، التي كانت تعتمد على OKL ، كانت القيادة الجوية البحرية الألمانية الوحيدة ، ومقرها كيل (HQ) ، Luftkreis VI. هناك منطقتان جويتان بحريتان ساريتان ، لوفتجاو الأول (كونيغسبيرغ) عن بحر البلطيق و لوفتغاو X (هامبورغ) لبحر الشمال. كانت مديرية OKL للطيران البحري Luftwaffen Inspektion 8 الذي تم حله في عام 1942. قبل عام 1939 ، تم تعيين كونراد زاندر مسؤولاً عن لوفتكريس السادسدعم الوحدات البحرية في العمليات الغربية (لا سيما في النرويج).

من بين الوحدات البحرية الدقيقة في Luftwaffe كانت:

196- بوردفليجيرجروب

: Kampfgruppe zur besonderen Verwendung 108. تشكلت في 1.10.37 ، وهي تعمل من سبع قواعد ، بالإضافة إلى ثلاث قواعد أخرى محتلة لاحقًا. أكثر

-Küstenfliegergruppen
-Seeaufklärungsgruppen:
-Kampfgeschwader:

معظم الوحدات المجهزة Ju-87 Stuka و ju-88/188 مخصصة لحرب السفن. تتألف من الثالث. Gruppe / Kampfgeschwader 100 and 1.، 3. / Kampfgeschwader 200.
أكثر

أنظر أيضا:
en.wikipedia.org/wiki/Fliegerf٪C3٪BChrer_Atlantik

- النموذج الأولي للطائرة العائمة Arado ar 233 (1942)
-Blohm & # 038 Voss Ha 139 - طائرة عائمة بريدية بعيدة المدى وكسح الألغام واستطلاع (1936)
-Blohm & # 038 Voss BV 138 - محرك ديزل ، زورق دورية بحري طائر (1937)
-Blohm & # 038 Voss Ha 140 - قاذفة طوربيد / طائرة استطلاع ذات محركين (1937)
-Blohm & # 038 Voss BV 222 - قارب طائر للنقل البحري (1938)
-Blohm & # 038 Voss BV 238 - طائرة عائمة للنقل بستة محركات (1942)
-Dornier Do 24 & # 038 Do 318 - قارب دورية بحرية / بحث وإنقاذ بثلاثة محركات (1937)
-Dornier Do 18 - قارب طيران استطلاع ساحلي بأربعة مقاعد (1935)
-Dornier Do 26 - قارب دورية ساحلي طائر (1938)
-Dornier Do 22 - طائرة عائمة ذات ثلاثة مقاعد (1938)
-DFS Seeadler - قارب طائرة شراعية (1936)
-Fieseler Fi-167 (1938): قاذفة طوربيد ذات سطحين محمولة بواسطة الناقل
-Focke-Wulf Fw 58W - طائرة تدريب عائمة ذات محركين (1935)
-Focke-Wulf Fw 62 - طائرة استطلاع أحادية المحرك (1937)
-Heinkel He 114 - طائرة استطلاع ذات سطحين على ظهر السفينة (1936)
& # 8211Heinkel He 115 - طائرة استطلاع بحرية (1936)
-Heinkel He 119 - نسخة طائرة استطلاع عالية السرعة (1936)


Arado AR-95 D-ODGY ، اختبار طوربيدات جوية

لم يكن هناك شك في أن Luftwaffe في عام 1939 كانت على الأرجح القوة الجوية الأكثر فعالية في العالم. لقد تضاءل تقريبًا من قبل الطيران السوفيتي ، ولكن تم تعويضه من حيث الجودة والتكتيكات والتنظيم ، على الرغم من الإدارة الشخصية للغاية من قبل Goering. ومع ذلك ، لم يكن هناك طيران بحري مناسب ، مما أثار استياء رائد ولاحقًا دونيتز. أثبتت قلة FW-200 Condors التي وافقت على قيادة Kriegsmarine أنها لا تقدر بثمن في المحيط الأطلسي ، حتى تمكن الحلفاء من الحصول على غطاء جوي دائم بفضل العديد من ناقلات & # 8220jeep & # 8221. لم يكن لدى Goering أي نية للتخلي عن جزء من Luftwaffe المحبوب ، وفي هذه المسألة ، كان التعاون بين الخدمات غير موجود ، بطريقة مشابهة جدًا في إيطاليا.

على الرغم من ذلك ، فإن Luftwaffe & # 8220coastal command & # 8221 بمجرد احتلال أوروبا ، تم تثبيت القواعد على طول السواحل الفرنسية والهولندية والنرويجية. كانت هناك وحدات طائرات بحرية تعمل على طول الساحل وفي البحر الأبيض المتوسط. لم يكن هناك نقص في النماذج ، في حين أن أندر وأكبر (في الواقع حطام قياسي) تم بناؤه بواسطة الفناء البحري Blohm & # 038 Voss. لكن دورهم تمحور حول الدوريات والبحث والإنقاذ والنقل والاستطلاع والهجوم في بعض الأحيان. من ناحية أخرى ، أغرقت Luftwaffe العديد من السفن خلال الحرب. أثبتت قاذفات Junkers 88/188 و Ju 87 & # 8220Stuka & # 8221 ، كلا القاذفات الغواصة ، أنها مدمرة تمامًا. في وقت لاحق ، تم تجهيز Dornier 217 المعدلة لحمل أول صواريخ مضادة للسفن محمولة جوا وأغرقت عدة سفن ، بما في ذلك البارجة الإيطالية روما.


طائرة عائمة He-59A (1935). كان 142 فقط من هذا الطراز متاحًا عند اندلاع الحرب العالمية الثانية. استخدمت في البداية لهجمات الطوربيد وإزالة الألغام ، وأصبحت طائرة استطلاع و SAR (بحث وإنقاذ) ، تقاعدت تدريجيًا في عام 1942 واحتفظت بها فقط للتدريب.


تم استخدام الطائرة العائمة Arado 196 الذكية (1937) ، التي تم نشرها على طرادات Kriegsmarine والبوارج ، أيضًا للاستطلاع الساحلي ، ولا سيما من القواعد الساحلية النرويجية. تم إنتاج 540 حتى عام 1944. كما تم استخدامه من قبل القوات الجوية البلغارية والفنلندية والرومانية.


Dornier Do-18 G1 ، طائرة مائية بين الحربين تستخدم في البحث والإنقاذ والاستطلاع. حوالي 100 كانت لا تزال تعمل عندما اندلعت الحرب العالمية الثانية.


Dornier Do 24 T-1. من المحتمل أن تكون الطائرة Do-24 هي الطائرة المائية الألمانية طويلة المدى التي تستخدم في عمليات البحث والإنقاذ طويلة المدى في كل مكان من طائرات Luftwaffe في المحيط الأطلسي.


Heinkel He-115 (1939): الطائرة البحرية العائمة القياسية من Luftwaffe ، المستخدمة في هجمات الطوربيد ، SAR واستطلاع حتى عام 1945. تم تسليم 138 وتم استخدامها أيضًا من قبل طيران Axis الأخرى.


Junkers Ju-52 3MW: تم تجهيز هذا البديل من & # 8220Tante Ju & # 8221 (1932) في كل مكان بعوامات واستخدمت في معظم مهام الاستطلاع والنقل.


Junkers Ju-87 B2. تم استخدام Ju-87 & # 8220Stuka & # 8221 الشهير على نطاق واسع لمهام مكافحة السفن من القواعد البرية ، حيث تفوقت ، حيث كانت قادرة على وضع قنبلة في فتحة قمع ، لا سيما في حدود البحر الأبيض المتوسط ​​، مع نجاح كبير ، ويعود الفضل في ذلك إلى المزيد من 25 سفينة.


Junkers Ju-88 A4. قاذفة الغطس الأخرى الناجحة في Luftwaffe ، كانت Ju-88 أكثر إنتاجًا وغالبًا ما تستخدم في مهمات مضادة للسفن ، خاصة في البحر الأبيض المتوسط ​​ولكن أيضًا في المحيط الأطلسي بفضل مداه الأطول.


Blohm & # 038 Voss 222C ، طائرة نقل طويلة المدى رائعة مكونة من 6 محركات وطائرة بحرية دورية. حتى أن BV-238 الأكثر ضخامة لم تتجاوز مرحلة الإنتاج أبدًا.


تصوير آخر لـ BV 222 بواسطة إد جاكسون.


تصوير عملاق BV 238 بواسطة Ed Jackson.


Focke-Achgelis fa-330: تم نشرها عادةً من المدمرات ، وكانت شكلاً مبكرًا من طائرات الهليكوبتر على متن الطائرة ولكنها ظلت تجريبية إلى حد كبير.


شناندواه م 44

يسرد هذا القسم الأسماء والتسميات التي كانت للسفينة خلال حياتها. القائمة مرتبة ترتيبًا زمنيًا.

    مناقصة يلوستون المدمرة
    Keel Laid 2 أغسطس 1980 - تم إطلاقه في 6 فبراير 1982

الأغطية البحرية

يسرد هذا القسم الروابط النشطة للصفحات التي تعرض أغلفة مرتبطة بالسفينة. يجب أن تكون هناك مجموعة منفصلة من الصفحات لكل تجسد للسفينة (أي لكل إدخال في قسم "اسم السفينة وتاريخ التعيين"). يجب تقديم الأغلفة بترتيب زمني (أو بأفضل ما يمكن تحديده).

نظرًا لأن السفينة قد تحتوي على العديد من الأغلفة ، فقد يتم تقسيمها بين العديد من الصفحات بحيث لا يستغرق تحميل الصفحات وقتًا طويلاً. يجب أن يكون كل رابط صفحة مصحوبًا بنطاق زمني للأغلفة الموجودة في تلك الصفحة.

الطوابع البريدية

يسرد هذا القسم أمثلة على العلامات البريدية التي تستخدمها السفينة. يجب أن تكون هناك مجموعة منفصلة من العلامات البريدية لكل تجسيد للسفينة (أي لكل إدخال في قسم "اسم السفينة وتاريخ التعيين"). داخل كل مجموعة ، يجب أن يتم سرد العلامات البريدية بترتيب نوع تصنيفها. إذا كان هناك أكثر من علامة بريدية واحدة لها نفس التصنيف ، فيجب فرزها أيضًا حسب تاريخ أول استخدام معروف.

لا ينبغي تضمين الختم البريدي إلا إذا كان مصحوبًا بصورة مقربة و / أو صورة غلاف يظهر ذلك الختم البريدي. يجب أن تستند النطاقات الزمنية فقط على الأغلفة الموجودة في المتحف ومن المتوقع أن تتغير مع إضافة المزيد من الأغطية.
 
& gt & gt & gt إذا كان لديك مثال أفضل لأي من العلامات البريدية ، فلا تتردد في استبدال المثال الحالي.


المجموعات الخاصة والمحفوظات

في 8 أغسطس 1924 ، تم إطلاق المنطاد USS شيناندواه نفذت (ZR-1) بنجاح أول إرساء لها في البحر إلى سارية مثبتة على سفينة النفط USS باتوكا (AO-9). البحرية الأمريكية و # 39s أول منطاد جامد ، شيناندواه تم تعميده في 10 أكتوبر 1923 ، في محطة ليكهورست البحرية الجوية. باعتبارها أول سفينة صلبة تشغيلية تابعة للبحرية ، عملت كقاعدة اختبار لإجراءات وعقائد العمليات التشغيلية الأخف من الجو التابعة للبحرية. 8 أغسطس و # 39s رسو على باتوكا كان أحد هذه الاختبارات شيناندواه& # 39s ، حيث شاركت في التدريبات التكتيكية مع أسطول الكشافة ، واستكشفت المناطيد الصلبة كأداة كشفية متقدمة تبحث عن أساطيل وسفن العدو.

أعلاه: USS شيناندواه الراسية على USS باتوكا (مهداة من الملف الرأسي للمجموعات الخاصة).

أعلاه: الأدميرال ويليام أ.موفيت ، رئيس مكتب الملاحة الجوية ، يكتب إلى القائد زاكاري لانسداون ، قائد يو إس إس شيناندواه لتهنئته على عملية الإرساء الناجحة (بإذن من أوراق ويليام أدجر موفيت ، MS 198).

أعلاه: Saturday Evening Post مقال من عام 1925 يعرض صورًا لـ شيناندواه الراسية على USS باتوكا وصعود الأدميرال موفيت شيناندواه في مصعد مرتجل (بإذن من William Adger Moffett Papers، MS 198).

شيناندواهومع ذلك ، لن يستمر النجاح. في 3 سبتمبر 1925 ، تم القبض عليها في صف عاصفة فوق أوهايو ، مما مزق المنطاد العظيم. خلال العاصفة ، انفصلت سيارة التحكم المعلقة بالمنطاد من بدن السفينة ، مما أدى إلى سقوط طاقم التحكم إلى وفاتهم. في النهاية ، أودى الحادث بحياة أربعة عشر ضابطاً وطاقمًا ، بما في ذلك الضابط القائد (وتلقى مدح الأدميرال موفيت أعلاه) ، القائد زاكاري لانسداون.

على الرغم من فقدان شيناندواه، واصلت البحرية تطوير برنامج المنطاد الصارم. ما يقرب من عقد من الزمان بعد التكليف من شيناندواه، قامت البحرية بتكليف منطادها الصلب الأخير ، USS ماكون (ZRS-5) ، في 23 يونيو 1933.

أعلاه ، من اليسار إلى اليمين: ماكون & # 39لاحظ التعميد في مجلة ولاية إلينوي، ١٤ مارس ١٩٣٣ (بإذن من مجموعة William Adger Moffett ، MS 234) و ماكون التحليق فوق Goodyear Airdock في أكرون ، أوهايو (مهداة من ملف الصور الانتقالي).

مثل سفينة أختها ، أكرون (ZRS-4) ، ماكون يمثل قمة برنامج المنطاد التابع للبحرية الأمريكية ، المصمم لرفع 410.000 جنيه إسترليني بسرعة إبحار تصل إلى 72 عقدة. تم تصميم كلتا السفينتين أيضًا لحمل ما يصل إلى خمس طائرات استطلاع في حظيرة داخلية ، والتي يمكن إطلاقها واستعادتها عبر أرجوحة قابلة للتمديد.

أعلاه: USS ماكون استعادت إحدى طيورها من عصفور كيرتس في عام 1933 (بإذن من ملف الصور الانتقالي).

في النهاية ، كلاهما ماكون و أكرون سيعانون من مصير مماثل لمصير سلفهم ، شيناندواه. أكرون تحطمت في عاصفة قبالة سواحل نيوجيرسي في 4 أبريل 1933 ، مما أدى إلى مقتل الأدميرال موفيت ، بينما ماكون فقدت في عاصفة قبالة ساحل كاليفورنيا في 12 فبراير 1935. فقدان ماكون، بمناسبة خسارة ثلاث من المناطيد البحرية الأربعة ، أنهى فعليًا برنامج المناطيد البحرية.

أوراق ويليام أدجر موفيت ، MS 198 ، مجموعات خاصة ومحفوظات أمبير ، مكتبة نيميتز

مجموعة William Adger Moffett ، MS 234 ، المجموعات الخاصة والمحفوظات ، مكتبة Nimitz

قسم البحرية. مكتب رئيس العمليات البحرية ، شعبة التاريخ البحري. قاموس سفن القتال البحرية الأمريكية. واشنطن: مكتب الطباعة الحكومي ، 1959-1981.


أمريكا زيبلينز

كان بحارة البحرية الأمريكية يشتهون فقط بعد استكشاف أسطول زيبلين بعيد المدى (يمينًا) ، الذي يُنسب إليه الفضل في إنقاذ الأسطول الألماني في جوتلاند. كتب الدكتور آر كيه سميث: "استغل الألمان لأول مرة زيبلين كمركبة استطلاع & # 8230 وكانت هناك تجارب لحمل الطائرات كمرافقة مقاتلة" مدمجة "، ومحاولة لتطوير قنبلة طائرة شراعية يتم التحكم فيها عن بعد والتي من شأنها أن توفر قدرة محدودة على المواجهة ". (أسفل اليمين ، كلاهما في LZ-80 ، بينما حملت السفن الأخرى سلة & # 8220 spy & # 8221). كانت أمريكا هي القوة العظمى الأخيرة التي بدأت العمل على منطاد كبير ، ولكن سرعان ما تم تجاهل الجهود المبكرة عندما سقط زبلن المنهك في أيدي الحلفاء. العميد. كتب الجنرال ويليام "بيلي" ميتشل ، "هاجم العديد من الطيارين من الأسراب الفرنسية في المنطقة المجاورة السفينة العظيمة وهي في طريقها إلى الأسفل وأطلقوا عددًا لا يحصى من الرصاص في غلافها ، والعديد منها حارق ، ولكن مع تأثير ضئيل." يقول أحد المصادر إن أطقم Zep أطلقت على عجل قنابل مضيئة في خلايا الهيدروجين الخالية من الهواء ، مما أوقف احتراقها ، مما سمح للقوات الفرنسية بالاستيلاء على L-49 (أدناه) سليمة ولا تزال طافية جزئيًا.

قام المصممون الفرنسيون بتصميم مخططات هندسية عكسية لمتسلق الارتفاع Zep (رقم المصنع LZ-96). بحلول عام 1919 ، كان الأمريكيون يكيفون الخطط ويعززون هيكلها الخفيف الوزن. بحلول عام 1922 ، بدأ الأمريكيون في بناء نسختهم ، المعينة ZR-1 ، عبر قطع مثبتة في مصنع الطائرات البحرية.

بعد خسارة R.38 / ZR-2 ، سمح الحلفاء للبحرية الأمريكية بشراء زيبلين حقيقي. بتوقيع عقد في يونيو 1922 ، بدأ البناء في المبنى رقم LZ-126. في هذه الأثناء ، بعد تظاهرة مخادعة & # 8220 & # 8221 ، خدعت الكونجرس بقطع التمويل عن رحلة المنطاد التي تعمل بالهيدروجين ، وتضخم ZR-1 الجديد ، USS شيناندواه، في انتظار شحن عدد كافٍ من زجاجات الهيليوم من مكتب المناجم. قدم الدكتور ريتشارد ك. سميث وجهة نظر واقعية عن واقع التغيير ، "... كان شيناندواه التي علمت البحرية والعالم بشكل غير مباشر ، أنه مهما كان الهيليوم "آمنًا" بحكم عدم قابليته للاشتعال ، فإنه لم يكن الدواء الشافي. في الواقع ، خلق الهيليوم مشاكله الخاصة التي أصابت عمليات المنطاد ". ذكر بيتر أندروز بالتفصيل ، "لقد تم تصميمها للهيدروجين ، وعلى الرغم من أن الهيليوم أنتج 92 بالمائة من قوة رفع الهيدروجين ، فقد قلل استخدامه من شيناندواه النطاق بنسبة 40 في المائة تقريبًا ، الأمر الذي حرم السفينة فعليًا من قدرتها على الاستطلاع بعيد المدى ".

تم إطلاق ZR-1 أخيرًا في سبتمبر 1923. (تم تضمين الصور المتحركة على قرص DVD The American Zeppelins.) عملياتها المبكرة & # 8211 بما في ذلك رحلة جريئة إلى سباقات سانت لويس الجوية في أكتوبر & # 8211 وجدت السفينة مرارًا وتكرارًا تأخر انتظار أن يبرد الهيليوم ، وأصبحت درجة حرارة # 8211 الفائقة الآن مشكلة أكبر. يجب تنفيس غاز الرفع بشكل طبيعي للهبوط. أوضح المؤلف R.K.Smith ، "عندما يحترق المنطاد الوقود ، يصبح أخف وزنًا ويريد الصعود إلى أعلى. عادة ، [رفع] الغاز سيكون بصمام لتصحيح الوضع. لكن الأمريكيين اضطروا إلى ابتكار نظام لتوليد الصابورة لتحل محل وزن الوقود. تطورت البحرية وسيلة لتكثيف بخار الماء من غازات العادم لمحركات المنطاد ، والذي يحل أكثر من وزن الوقود المستهلك. ومع ذلك ، كان وزن جهاز استعادة المياه هذا كبيرًا ، وكان السحب الديناميكي الهوائي استثنائيًا ، وكانت صيانته بمثابة صداع دائم ". (الصورة: الإصدار الأخير من مكدس مكثف استرداد المياه في سيارة المحرك ZR-1 # 2.) لم ير المؤلف البريطاني Teed سوى هذه المعدات قيد الاستخدام في ZR-1 في الوقت الذي كتب فيه "... هذا يعني مزدوج انخفاض في كفاءة المنطاد ".

في هذه الأثناء ، قام صانعو Zeppelin بتدبير أقدامهم على ما كان يُفترض أنه آخر عمل لهم ، وأخيراً قاموا بتسليم LZ-126 إلى Lakehurst في أكتوبر ، 1924. تم تنفيس الهيدروجين ZR-3 & # 8217s من الأرض وتعليقه من العوارض الخشبية في الحظيرة. السطح. مع وجود ما يكفي من الهيليوم فقط لصلب واحد ، تم تعليق كلتا السفينتين من الحظيرة ودعمهما على الخشب لنقل غاز ZR-1 & # 8217s إلى ZR-3 ، والذي تم بعد ذلك نقله جواً إلى واشنطن وتعميد USS لوس أنجلوس.

وفجأة لم تستطع السفينة الهوائية التي عبرت المحيط الأطلسي العودة ، حتى مع الريح المواتية. شرح خبير المناطيد تشارلز بي بيرجيس الحقائق القاسية للمشكلة في كتابه عام 1927 AIRSHIP DESIGN. "من الممارسات الشائعة في أمريكا أن تأخذ وحدات رفع الهيدروجين والهيليوم مثل .068 و .060 رطل / قدم 3 في الغلاف الجوي القياسي عند مستوى سطح البحر. كلا الوحدتين متحفظتان. من هذه الأرقام ، يُفقد 11.8٪ من الرفع الإجمالي برفع الهيليوم بدلًا من الهيدروجين ، لكن النسبة المئوية للخسائر في الحمولة المفيدة والعسكرية أو التجارية أكبر بكثير لأن وزن السفينة الفارغة هو كمية ثابتة ، و وبالتالي فإن الخسائر المطلقة في المصاعد الإجمالية والمفيدة متساوية ". في المثال المعطى ، تثبت الصيغة الرياضية أن الحمل المفيد للمنطاد قد انخفض بنسبة 31٪ ، وخسارة الحمل التجاري بلغت 59٪ مذهلًا!

جاءت هذه الأرقام قبل تحديد وزن جهاز استعادة المياه الضروري الآن. كتب عنها روبنسون وكيلر ، "بينما كانت النظرية بسيطة ، لم تكن الممارسة كذلك ، ولم يتم حل بعض المشكلات مطلقًا". بطبيعة الحال ، فقدت المحركات الكفاءة بسبب الضغط الخلفي ، وكان لابد من تجاوز المشعات للحصول على الطاقة الكاملة - فقط عندما كان وزن الوقود يختفي بأكبر معدل. زادت أجهزة سرقة الطاقة المعلقة في تيار الهواء المنزلق من السحب الديناميكي الهوائي. تم العثور على الوحدات المضافة إلى ZR-3 لزيادة السحب في أي مكان من 5٪ إلى 10٪ مذهل. نظرًا لأن الوحدات تجمدت مرة واحدة وأصبحت عديمة الفائدة ، كان لابد من حمل حمولة إضافية من مادة مانعة للتجمد ، وكما أفاد روبنسون وكيلر ، "... كان الكحول هو مضاد التجمد المفضل على الرغم من التكلفة الأكبر ".

بعد بضعة أشهر & # 8217s الرحلات الجوية & # 8220German jewel & # 8221 ، تكررت العملية واستعاد ZR-1 الهيليوم ومكثفاته الأصلية. كان هناك تخطيط جاد لاستعارة الهيليوم من الجيش وحشد الموارد الأخرى لرحلة إلى القطب الشمالي ، ولكن القليل نسبيًا من الاستكشاف الفعلي في تمارين الأسطول. بحلول أواخر صيف عام 1925 ، كان ZR-1 يتسرب من الهيليوم بشدة لدرجة أنه سيتجاوز التجديد المتاح قريبًا. في حالة اليأس ، تم استخدام أغطية & # 8220 jam-pot & # 8221 لتغطية أسوأ المتسربين ، والتي يمكن الوصول إليها على الأقل ، وهي صمامات الأمان المتسربة من الضغط الزائد.

كابتن Zeppelin Anton Heinen ، بطل الرحلة الانفصالية ، كما أوضح ستان واشبورن ، & # 8220 أعلن بصراحة أن مثل هذه الخطوة كانت مجنونة وشبهت بتأمين صمامات الغاز في شيناندواه لربط صمامات الأمان في غلاية البخار. ثم نصح وزارة البحرية بأنه لن يطير على متن السفينة شيناندواه مع صمامات الطوارئ مؤمنة بإحكام. & # 8221

الشحن على أي حال ، ليس إلى تمرين الأسطول ، ولكن بدلاً من ذلك في رحلة الرؤية العامة في سبتمبر ، واجهت ZR-1 أعنف عاصفة في أوهايو حيث تم دفع السفينة فوق ارتفاع الضغط في المسودة العلوية & # 8230 & # 8221 خلايا الهليوم تمدد بشكل طبيعي كما في أي صعود ، ولكن تم إغلاق صمامات الأمان. غير قادر على التنفيس ، & # 8220: الضغط الداخلي كسر الهيكل إلى ثلاثة أقسام تحطمت بشكل منفصل & # 8230 & # 8221 رجال في السيارة ، عند مفترق الطرق وفي المحرك السيارات ، ضاعت. تم إنقاذ العديد من الرجال من خلال التشبث بقطع أخرى طافية بشكل فردي حتى استقروا. على عكس R.38 / ZR-2 ، التي كانت الكابلات الكهربائية التي تسبب كسرها من خط الوقود المكسور عند النقطة لا تزال موصولة بمولد قيد التشغيل ، لحسن الحظ لم يكن هناك حريق.

في أعقاب ذلك ، & # 8220 & # 8230 قال متحدث باسم البحرية أن الكارثة كانت فعلًا من عمل الله. & # 8221 أنطون هاينن رفض ببغاء دعاية الهيليوم. في المقابلة ، & # 8220 & # 8230 قام بإخراج التوجيه من واشنطن يأمر بإغلاق الصمامات لمنع تسرب الهيليوم باهظ الثمن ورفضه المكتوب للامتثال. أكد علنا ​​، "تم وضع هذه الصمامات لغرض ما!" ومع ذلك ، في ذلك الوقت ، لم يكن من المفترض أن يتم التشكيك علنًا في الحكمة من ضرورات عمليات الهيليوم. قال هاينن لصحيفة نيويورك تايمز ، "كان من الممكن أن آخذ لوس أنجلوس مليئة بالهيدروجين في نفس الصباح وأتبعها في أعقاب Shenandoah وأخذها دون أدنى خطر ... تم تصميم تعديلات [Shenandoah & # 8217s] كمقياس للاقتصاد لتوفير الهيليوم. لقد كان اقتصادًا سيئًا لأنه أهدر أثمن مادة موجودة على متن السفينة & # 8211 14 حياة بشرية ". مدفع فضفاض على سطح السفينة ، حيث تم إطلاق & # 8220 & # 8230 نتيجة & # 8211 Heinen. & # 8221

لم يكن من المعروف أن البريطانيين قد ضغطوا عن قصد على خلايا R 32 أثناء تفكيكها ، مما تحقق من أن الهيكل الصلب & # 8217s سيتعرض للخطر بدون صمامات أمان الخلية الوظيفية. على الرغم من عدم الاعتراف به بصوت عالٍ أو طباعة ، إلا أن الاختبار المدمر لـ ZR-3 قبل الحرب العالمية الثانية قد تحقق أيضًا من تقييم Heinen & # 8217s. لم يتم تقديم أي اعتذار لعائلات ضحايا ZR-1 & # 8217s على الإطلاق.

على الرغم من أنه ليس بديلاً عن السجل الكامل ، فقد أنشأنا مقطع فيديو مدته نصف ساعة يغطي تاريخ ZR-1.

في انتظار ما يقرب من عام لتجميع ما يكفي من الهيليوم ، استأنفت ZR-3 رحلاتها في أبريل ، 1926. على الرغم من تخصيصات الهيليوم الضئيلة والشيخوخة ، والخلايا المتسربة ، لم يتم إغلاق أي صمامات أمان مرة أخرى. تم إجراء العديد من الرحلات الجوية لمعايرة محطات الراديو بالإضافة إلى تعزيز الاهتمام بالمنطاد الجامدة. في 27 يناير 1928 ، "هبطت" ZR-3 على متن حاملة الطائرات USS ساراتوجا للتدريب على التزود بالوقود وتبادل الطاقم (الصور المتحركة الصحيحة موجودة في DVD The American Zeppelins). تم استخدامها في تطوير صواري الإرساء المتنقلة. تحدى خلايا ZR-3 التي تم إصلاحها ولكنها لا تزال متسربة جدول الرحلات المنتظمة حيث نفد غاز بتروليا الطبيعي الأصلي من الهيليوم. أجاز الكونجرس مبالغ لتطوير الحقل الثري الآخر الوحيد ، على بعد مئات الأميال ، ويتركز حول أماريلو ، تكساس. لخص روزندال ، "& # 8230لوس أنجلوس& # 8230 ساهمت بشكل كبير جدًا في تقدم المنطاد العام خلال وجودها النشط بشكل متقطع لمدة 15 عامًا ".

بعد الطائرة الألمانية الأصلية ، ولاحقًا البريطانية ، وحتى المناطيد التابعة للجيش الأمريكي & # 8217 التي تحمل تجارب ، تم تركيب "أرجوحة" جانباً عارضة ZR-3 في ديسمبر 1928. بدأت ZR-3 في تجربة إطلاق واستعادة الطائرات أثناء الطيران. تم عرض الخطاف والإفراج في السباقات الجوية الوطنية التي أقيمت في كليفلاند ، أوهايو ، في سبتمبر 1929. تم إعطاء ثلاثة مدربين N2Y-1 وطائرة مقاتلة XF9C-1 المرفوضة & # 8220skyhooks & # 8221 واختبارها ، ولكن خطة لإضافة المزيد من معدات مناولة الطائرات على طول عارضة ZR-3 تم تعليقها لأسباب اقتصادية. وبالمثل ، تم إيقاف تشغيل المنطاد نفسه في 30 يونيو 32 ، وكان تشغيل جهازي الهيليوم في نفس الوقت غير وارد.

انقر فوق الرمز الباهت & gt للحصول على مقطع مدته دقيقة واحدة من DVD & # 8220 The American Zeppelins. & # 8221 (Sound on. Karl Kalbaugh ، الراوي.)

منذ أن سقطت سيارات التحكم والسيارات ذات المحرك في ZR-1 ، تصور مكتب الملاحة الجوية التابع للبحرية غرف محركات داخلية مقاومة للحريق وسيارة قيادة متكاملة بدن السفينة. نظرًا لأن Bu Aer Design # 60 تطور بشكل مطرد خلال عشرينيات القرن الماضي ، فمن الصعب تحديد متى تمت إضافة قدرة حمل الطائرة المائية إلى قائمة الرغبات. من الواضح ، مع ذلك ، أن التصميمات الأولى كانت كذلك تم تعديله لإضافة طائرات، بدلاً من وضعها في الأصل كقاعدة طائرات متنقلة.


التسلسل الزمني للملاحة الجوية والفضاء ، 1920-1924

20 كانون الثاني (يناير): تم تخصيص 100000 دولار من مكتب البحرية للهندسة البخارية للتعاقد على تطوير وشراء محركات مبردة بالهواء بقوة 200 حصان من شركة Lawrance Aero Engine Corp.

5 فبراير: مشروع برعاية البحرية لتطوير هوائيات حلقة لاسلكية للأغراض الملاحية.

27 فبراير: سجل الارتفاع العالمي 33113 قدمًا بواسطة الرائد R.

1 مارس: اقترحت NACA سياسة طيران وطنية لإنشاء مكتب للملاحة الجوية في وزارة التجارة ، وأذن بمنافسة الطائرات لتحفيز التصاميم الجديدة ، وزيادة الاعتمادات الجوية للجيش والبحرية ، وتوسيع خدمة البريد الجوي ، وتوسيع البحث في مختبر لانغلي التذكاري للطيران .

27 مارس: تم الانتهاء من الاختبار الناجح لنظام الطيار الأوتوماتيكي Sperry gyrostabilized في F5L في NAS Hampton Roads.

1 أبريل: وافقت NACA على نشر التقرير الفني رقم 91 ، & quotNomenclature for Aeronautics & quot للمساعدة في استخدام المصطلحات والرموز الفنية الموحدة.

2 نيسان (أبريل): عمليات قياس الارتفاعات الناجحة لاتجاه الرياح وسرعتها ليلاً ، باستخدام بالونات خالية من الشموع مضاءة بالشموع في هامبتون رودز في رحلات جوية منذ يناير ، أعلنت عنها البحرية.

4 يونيو: تم إنشاء الخدمة الجوية للجيش (AAS) في مشروع قانون إعادة تنظيم الجيش الذي وقعه الرئيس ويلسون. تألفت AAS من 1516 ضابطا و 16000 مجند.

8 يونيو: قام الملازم جي إتش ويلسون (الولايات المتحدة الأمريكية) بسلسلة من القفزات على ارتفاعات عالية ، قفزًا بالمظلة من ارتفاع قياسي بلغ 19،861 قدمًا فوق سان أنطونيو ، تكس.

11 يونيو: بدأ برنامج NACA الخاص لبحوث الطيران ، والذي أجراه موظفوها في منشآتها الخاصة ، مع أول تشغيل لأول نفق هوائي بطول 5 أقدام في مختبر لانجلي.

21 يونيو: نظرًا لأن تطوير المناطيد العسكرية الصلبة من قبل البحرية كان يعتبر أمرًا مناسبًا ، وواحدًا يؤدي منطقيًا إلى تطوير أنواع تجارية ، فقد حثت NACA على التمويل الكافي لبرنامج البحرية على الرغم من كوارث المنطاد الأخيرة.

---: وافقت البحرية على تركيب معدات الهبوط القابلة للسحب جي في مارتن على طائرة VE-7 Vought ، ولكن لا يوجد دليل يشير إلى حدوث ذلك. تم استخدام أول جهاز هبوط أمريكي قابل للسحب بواسطة J.V.Martin K-III في فترة 1918-1919.

28 يونيو: شجعت NACA رسميًا الجيش والبحرية على تفصيل الضباط إلى معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا لدراسة هندسة الطيران وعرضت استخدام مرافقها وموظفيها لمزيد من البحث والعمل التجريبي خارج الحكومة.

1 يوليو: أنتجت شركة Wright Aeronautical محركًا فرنسيًا Hisso & quotcannon & quot ، والذي أطلق قذائف 37 ملم عبر عمود المروحة.

7 يوليو: حلقت طائرة بحرية من طراز F5L بواسطة البوصلة الراديوية من هامبتون رودز إلى الولايات المتحدة. أوهايو في البحر.

13 يوليو: القائد. انتخب ج.

خلال الفترة من تموز (يوليو) إلى أيلول (سبتمبر): رسم طيارون من الخدمة الجوية للجيش برئاسة النقيب سانت كلير ستريت (الولايات المتحدة) أجزاءً يتعذر الوصول إليها من ألاسكا من الجو.

1 تشرين الثاني (نوفمبر): بدأت أول خدمة ركاب دولية أمريكية من قبل شركة طيران إيرومارين ويست إنديز بين كي ويست ، فلوريدا ، وهافانا ، كوبا.

25 نوفمبر: أول سباق بوليتسر فاز به الملازم سي موسلي في Verville-Packard 600 في ميتشل فيلد ، نيويورك ، وحلقت لمسافة 132 ميلاً بسرعة 156.54 ميلاً في الساعة.

خلال عام 1920: قدم تقرير NACA رقم 84 ، بعنوان & quotData on the Design of Plywood for Aircraft ، & quot بقلم Armin Elmendorf من Forest Service ، إرشادات أساسية لتصميم الطائرات بالإضافة إلى التطبيقات الأوسع نطاقًا.

---: تم الانتهاء من معمل محركات الطائرات الجديد ، الثاني ، في المكتب الوطني للمعايير القادر على اختبار محركات 800 حصان. قدم العمل الذي تم تنفيذه تحت إشراف L.J Briggs بيانات جديدة عن لزوجة الهواء.

---: نفق هوائي في مختبر Leland Stanford للديناميكا الهوائية مكرس بالكامل لاختبارات المروحة تحت إشراف W.

---: عين وزيرا الحرب والبحرية مجلس طيران مشترك للنظر في المسائل العسكرية المتعلقة باستخدام الطيران من قبل كلتا الخدمتين. نظرًا لعدم وجود أي اتصال مع NACA ، فقد حل مجلس الطيران محل مجلس الطائرات الفني للجيش والبحرية المشترك الذي تم إنشاؤه أثناء الحرب لتسريع المشتريات العسكرية واستغلال الطيران.

---: صاغت NACA وأوصت بالتحفظات بشأن اتفاقية الملاحة الجوية الدولية (1919) إلى وزارة الخارجية قبل تصديق الولايات المتحدة عليها.

---: محركات الطائرات الجديدة لهذا العام شملت محركات هيسو الفرنسية ذات التصميم 180 و 300 حصان من قبل رايت ايرومارين 120 و 180 وباركارد 300 و 600 حصان ولورانس 60 و 200 حصان هوائي محركات مبردة.

---: خسوف القمر الذي لاحظه LTS. جيه إتش تيلتون و دبليو إتش كوشينغ من ارتفاع 3 أميال في NAS Rockaway ، نيويورك.

خلال 1920-22: أجرى روبرت هـ. جودارد تجارب على الأكسجين السائل ومختلف الهيدروكربونات السائلة ، بما في ذلك البنزين والبروبان السائل وكذلك الأثير ، كوقود للصواريخ ، بموجب منحة من جامعة كلارك. وخلص إلى أنه على الرغم من أن الأكسجين والهيدروجين يمتلكان أكبر طاقة حرارية لكل وحدة كتلة ، فإن الأكسجين السائل والميثان السائل يقدمان أكبر قيمة حرارية للتركيبات التي يمكن استخدامها دون صعوبة كبيرة. ولكن ، قال ، يبدو أن التركيبة الأكثر عملية هي الأكسجين السائل والبنزين

10 يناير: محرك طائرة بقوة 700 حصان به 18 أسطوانة مرتبة في ثلاثة بنوك من ستة ، تم اختبارها في قسم الهندسة ، حقل ماكوك.

25 يناير: لجنة قانون الطيران ، نقابة المحامين الأمريكية ، تقدم تقريراً أولياً حول ضرورة القانون الجوي. في 25 أغسطس ، أوصت ABA بتشريع فيدرالي للطيران.

26 يناير: إدارة مكتب البريد تقوم بتشغيل طرق بريد جوي يومية منتظمة على مسافة 3460 ميلا.

21 فبراير: أول رحلة عابرة للقارات في غضون 24 ساعة ، قام بها الملازم دبليو دي كوني في DH-4B من سان دييغو ، كاليفورنيا ، إلى جاكسونفيل ، فلوريدا ، في 22 ساعة و 27 دقيقة.

---: مدرسة لجراحي الطيران في ميتشل فيلد معترف بها كمدرسة خدمة خاصة في الأمر العام رقم 7 لإدارة الحرب.

16 مارس: بدأت خدمة الصحة العامة الأمريكية مسحًا جويًا لمستجمعات المياه في وادي المسيسيبي.

23 مارس: القفز بالمظلة من 23700 قدم بواسطة الملازم إيه جي هاميلتون (الولايات المتحدة الأمريكية) في Chanute Field ، Ill.

1 أبريل: وجه الرئيس هاردينغ NACA لتنظيم لجنة فرعية مشتركة بين الإدارات للتوصية بالتنظيم الفيدرالي للملاحة الجوية. بعد سلسلة من الاجتماعات ، تمت الموافقة على تقرير هذه اللجنة من قبل اللجنة التنفيذية للهيئة في 9 أبريل ، وتم إحالته إلى الرئيس.

12 أبريل: أوصى الرئيس هاردينغ بإنشاء مكتب طيران داخل وزارة التجارة ، في خطابه أمام الكونجرس.

18 أبريل: عين جون جيه إيدي مساعدًا تقنيًا مسؤولاً عن مكتب باريس التابع لـ NACA ، وهو المنصب الذي شغله حتى عام 1940 واستأنف العمل بعد نهاية الحرب العالمية الثانية.

23 أبريل: تم إجراء مسح جوي بالصور لساحل جمهورية الدومينيكان من قبل السرب الجوي الأول من USMC وفي يونيو ، أكمل المسح الجوي لساحل هايتي.

8 حزيران / يونيو: تم إجراء أول رحلة لطائرة مقصورة مضغوطة تابعة للخدمة الجوية التابعة للجيش ، وهي طائرة من طراز D-9-A يقودها الملازم هارولد هاريس.

9 يونيو: سمحت NACA ببناء نفق هواء مضغوط (20 الغلاف الجوي) مع قسم اختبار بطول 5 أقدام في مختبر لانجلي للطيران.

9-11 يوليو: دراسة جوية لصدع سان أندرياس ، خط الزلازل من 1857 و 1906 في سلسلة ساحل كاليفورنيا ، قام بها البروفيسور بيلي ويليس من جمعية علم الزلازل الأمريكية.

من 13 إلى 21 يوليو / تموز: في سلسلة من اختبارات القصف بين الجيش والبحرية قبالة فيرجينيا كابس ، أغرقت طائرات المدمرة الألمانية G-102 والطراد الخفيف Frankfort والسفينة الحربية Ostfriesland.

29 يوليو: العميد. قاد الجنرال ويليام ميتشل 17 قاذفة قنابل في نيويورك.

1 أغسطس: شنت الحرب العالمية الأولى قنابل على ارتفاعات عالية على قاعدة مثبتة الجيروسكوب تم اختبارها بواسطة البحرية طوربيد سرب في يوركتاون ، فيرجينيا ، إيذانا باستكمال المرحلة الأولى من تطوير كارل نوردن لقنبلة ل BuOrd.

4 أغسطس: تم رش 5000 شجرة كاتالبا بنجاح من طائرة في 15 دقيقة ، في تروي ، أوهايو.

10 أغسطس: تم إنشاء مكتب البحرية للملاحة الجوية مع الأدميرال ويليام إيه موفيت كرئيس أول.

18 سبتمبر: حطم الملازم جى إيه ماكريدي (الولايات المتحدة الأمريكية) الرقم القياسي العالمي للارتفاع في طائرة مقاتلة باكارد ليبير بوصوله إلى 34508 قدمًا.

23 سبتمبر: بدأت الرحلات التجريبية للقصف ليلا ونهارا من قبل الخدمة الجوية الأمريكية ، مما أدى إلى غرق السفينة الحربية ألاباما في خليج تشيسابيك بقنبلة تزن 2000 رطل.

30 سبتمبر: خلال موسم حرائق الغابات ، اكتشفت 47 طائرة تابعة للخدمة الجوية 832 حريقًا في 396 دورية من قواعد ساحل المحيط الهادئ ، وحلقت 148113 ميلًا فوق المتنزهات الوطنية.

---: في إشارة إلى احتكار الولايات المتحدة الفعلي لمصادر الهيليوم المعروفة ، أصدرت NACA قرارًا خاصًا موجهًا إلى الرئيس ووزراء الحرب والبحرية يحث على استمرار برنامج تطوير المناطيد الأمريكية.

18 أكتوبر: سجل العميد رقمًا قياسيًا عالميًا للسرعة بلغ 222.96 ميل في الساعة لمسافة كيلومتر واحد. الجنرال وليام ميتشل في Curtiss R6 Curtiss D12375 ، في Mount Clemens ، Mich.

12 نوفمبر / تشرين الثاني: إعادة التزود بالوقود في الجو لأول مرة عندما صعد ويسلي ماي من جناح لطائرة إلى أخرى بعلبة بنزين سعة 5 جالون مربوطة بظهره.

15 نوفمبر: تم إجراء الرحلة الأولية لمنطاد روما في لانجلي فيلد بولاية فرجينيا.

28 نوفمبر: تم نشر تقرير NACA 116 ، & quotations of Modern Hydrodynamics to Aeronautics ، & quot بواسطة Ludwig Prandtl من جامعة Gottingen في ألمانيا ، وهو مساهمة رئيسية في أساس النظرية التي تحكم التطبيقات الأساسية للديناميكا الهوائية. تمت ترجمة ورقته الشهيرة عام 1904 حول الطبقات الحدودية وإصدارها في المذكرة الفنية NACA رقم 452 في عام 1928.

1 كانون الأول (ديسمبر): رحلة C-7 البحرية غير المتصاعدة ، أول من استخدم الهيليوم غير القابل للاشتعال ، من هامبتون رودز ، فيرجينيا ، إلى واشنطن العاصمة.

7 كانون الأول (ديسمبر): أوصت NACA في تقريرها السنوي بإنشاء نظام الخطوط الجوية الفيدرالية ليشمل توفير خدمة الطقس الممتدة والتي لا يمكن أن تكون مسؤولة عن نجاح وسلامة الملاحة الجوية. . & مثل

29 ديسمبر: سجل التحمل العالمي 26 ساعة و 18 دقيقة و 35 ثانية في روزفلت فيلد ، نيويورك ، بواسطة إدوارد ستينسون ولويد بيرتود في سيارة يونكرز-لارسن بي إم دبليو 185 (مستوردة من طراز يونكرز الألماني J-13).

خلال شهر ديسمبر: تعاونت NACA مع المنظمات الخاصة في صياغة قانون السلامة الجوية.

خلال عام 1921: قام مكتب الاستخبارات الجوية التابع لـ NACA بتوزيع 13080 نسخة من التقارير الفنية و 7108 نسخة من المذكرات الفنية إلى المؤسسات الحكومية والصناعية والتعليمية.

7 فبراير: أنذر الانتهاء من اختبار مدته 50 ساعة لمحرك لورانس J-1 ، بقوة 200 حصان ، من قبل مختبر محركات الطيران ، بواشنطن نافي يارد ، بالاستخدام الناجح للمحركات الشعاعية في الطائرات البحرية.

20 مارس: أول حاملة طائرات تابعة للبحرية الأمريكية. لانغلي ، تم تكليفه في نورفولك بولاية فرجينيا ، وهو عامل مناجم تم تحويله إلى كوكب المشتري.

23 مارس: أشار تقرير NACA رقم 159 عن الدفع النفاث للطائرات ، بقلم إدغار باكنغهام من مكتب المعايير ، إلى أن استهلاك وقود الطائرات سيكون أربعة أضعاف استهلاك محرك المروحة عند 250 ميل في الساعة ، لكن كفاءة الطائرة زادت عند مستويات أعلى. سرعات.

25 أبريل: نجح اختبار Stout ST-1 في اختبار طائرة إدي ستينسون ، وهي أول طائرة معدنية بالكامل مصممة للبحرية.

31 مايو: أول استخدام للهيليوم في منطاد حر في منطاد البحرية بقيادة الملازم أول كومدور. J. P. Norfleet في National Elimination Balloon Race في ميلووكي ، والتي لم تضع في السباق.

10 يونيو: صرح Guglielmo Marconi من إيطاليا أنه يمكن تصميم جهاز لنقل موجات الراديو من سفينة في أي اتجاه مرغوب فيه والتقاط الانعكاسات من سفينة أخرى في جهاز استقبال ، وهو الجهاز الذي من شأنه أن يكشف على الفور عن وجود وتحمل السفينة الأخرى. سفينة في ضباب أو طقس كثيف. & quot؛ حصل كريستيان هويلسمير من ألمانيا على براءة اختراع في عام 1904 على معدات القوارب التي تستخدم موجات الراديو المنعكسة للاستخدام الملاحي على نهر الراين.

12 يونيو: قام النقيب A.W. Stevens (USAS) بقفز مظلي قياسي من 24200 من قاذفة Martin فائقة الشحن فوق McCook Field.

-: استخدم علماء معهد سميثسونيان الطائرات البحرية البحرية في أبحاث الرخويات في مياه فلوريدا ، واستكملوا في أيام ما كان سيتطلب سنة.

16 يونيو: رحلة بطائرة هليكوبتر قام بها هنري برلينر في كوليدج بارك ، ماريلاند.

---: بدأ الملازم سي إل بيسيل (USAS) سلسلة من الرحلات الليلية عبر البلاد بين بولينج فيلد ، العاصمة ، ولانجلي فيلد ، فيرجينيا.

26 يونيو: طلب المنطاد الجامد ZR-3 من شركة زيبلين ، فريدريشهافن ، ألمانيا ، كجزء من تعويضات الحرب العالمية الأولى بموجب شروط وافق عليها مؤتمر الحلفاء للسفراء في 16 ديسمبر 1921.

خلال شهر يونيو: عمل محرك Wright E-2 بشكل مستمر لمدة 250 ساعة عند فتح دواسة الوقود على مصراعيها ، مما يدل على تحسين المتانة لصمامات السحب والعادم ، وزادت Navy BuAer لاحقًا من اختبارات ملاءمة المحرك من 50 إلى 300 ساعة من التحمل.

1 يوليو: كان ثمانية ضباط طبيين في البحرية هم أول من حضروا للتدريب على الطيران ، في NAS Pensacola ، بعد أن أكملوا سابقًا دورة جراح الطيران في المدرسة الفنية للجيش لطب الطيران.

16 يوليو: ارتفعت طائرة هليكوبتر برلينر 12 قدمًا وحلقت أمام المراقبين العسكريين في كوليدج بارك بولاية ماريلاند.

17 يوليو: صور جوية مأخوذة من طائرات بحرية للمساعدة في تحديد مواقع الشعاب المرجانية في هاهاينا ، ماوي ، هاواي.

2 أغسطس: تم تسجيل رقم قياسي غير رسمي للارتفاع من ثلاثة رجال يبلغ 23،350 قدمًا في ماكوك فيلد ، دايتون ، أوهايو ، بواسطة الملازم ل.

18 أغسطس: بدأ AGA beacon (American Gas Accumulator) عملياته في NAS Hampton Roads ، بقوة 6000 شمعة ، و 18 ومضة في الدقيقة ، ونطاق بصري يبلغ 20 ميلًا أفقيًا.

21 أغسطس: أسقط لورانس سبيري عجلات هبوط من طائرة أثناء الطيران وهبط بها على جهاز انزلاق في فارمينجديل ، لونغ آيلاند.

4 سبتمبر: أول رحلة عابرة للقارات في يوم واحد ، بواسطة الملازم جيه إتش دوليتل (USAS) في DH-4B Liberty 400 المعدلة ، من شاطئ بابلو ، فلوريدا ، إلى روكويل فيلد ، سان دييغو ، مسافة 2163 ميلاً في 21 ساعة 20 دقيقة.

27 سبتمبر: ملاحظات حول تحليق الطائرات من قبل علماء البحرية ساعدت في النهاية في تطوير الرادار ، بواسطة ألبرت هويت تايلور وليو سي يونغ من مختبر راديو الطائرات البحرية ، أناكوستيا ، العاصمة.

17 أكتوبر: إقلاع أول حاملة طائرات يو إس إن بواسطة الملازم في سي جريفين في Vought VE-7SF ، من الولايات المتحدة. لانجلي.

19 أكتوبر / تشرين الأول: تشغيل نفق هوائي متغير الكثافة في مختبر لانغلي ، على الرغم من أن الافتقار إلى الطاقة الكهربائية الكافية حال دون التشغيل المتزامن لكلا أنفاق الرياح هذا العام.

23 أكتوبر: عرضت المروحة العكسية في بولينج فيلد ، العاصمة ، من قبل شركة American Propeller Co.

26 أكتوبر: هبوط أول حاملة طائرات يو إس إن بواسطة الملازم كومدير. شوفالييه في Aeromarine 39B على الولايات المتحدة. لانجلي قبالة كيب هنري.

1 نوفمبر: تعيين أول مهندس مسئول لمختبر لانغلي للطيران في NACA ، Leigh M. Griffith.

8 نوفمبر: تم تعيين معمل الأبحاث الطبية للخدمة الجوية ومدرسة جراحي الطيران في كلية طب الطيران.

18 نوفمبر: إطلاق أول مقلاع من شركة النقل يو إس إس. لانجلي (CV-1) بواسطة Comdr. كينيث وايتينج يقود طائرة مائية من طراز PT.

4 كانون الأول / ديسمبر: طلب الرئيس هاردينغ ثناء NACA على البرنامج الواعد لخدمة البريد الجوي في إنفاق أموالها المحدودة. أوصت NACA ، في 20 ديسمبر ، بتخصيص 2،300،000 دولار لإثبات جدوى الطيران الليلي على خدمة البريد وإنشاء خدمة بريد نيويورك - سان فرانسيسكو العادية في 36 ساعة أو أقل.

18 كانون الأول (ديسمبر): نجح الرائد إف باني في إطلاق طائرة هليكوبتر DeBothezat ، التي بناها القسم الهندسي للخدمة الجوية في ميدان ماكوك ، لمدة دقيقة و 42 ثانية.

خلال عام 1922: قام نفقان للرياح (4 × 4 أقدام و 8 × 8 أقدام) في ساحة البحرية بواشنطن ، تحت إشراف AF Zahm ، بإجراء اختبارات على التصاميم البحرية ، والتي كانت النتائج المهمة التي تم نشرها عادة من قبل NACA كتقارير فنية .

---: نتيجة لمؤتمر الجيش والبحرية ، حددت السياسة أنه يجب دعوة المصممين والمُصنعين للمنافسة في تصميم وبناء الطائرات العسكرية ، مع منح المهندسين حرية التصرف. كان المطلب الوحيد هو أن الطائرة لها فائدة عسكرية وتبلغ سرعتها أكثر من 190 ميلاً في الساعة.

---: تم تشكيل الرابطة الوطنية للملاحة الجوية مع انتخاب هوارد إي. كوفين رئيسًا.

---: أعد مكتب الطقس الأمريكي أولاً & quot؛ جو قياسي & quot لإظهار العلاقة بين الضغط ودرجة الحرارة بناءً على متوسط ​​الظروف في الولايات المتحدة عند خط عرض 40 & # 176 شمالاً.

1920-22: طور جودارد واختبر دون جدوى أول محرك يعمل بالوقود السائل ، باستخدام الأكسجين السائل ، وابتكر مضخات صغيرة عالية الضغط لدفع الوقود إلى غرفة الاحتراق.

5 كانون الثاني (يناير): استمطار السحب فوق ماكوك فيلد ، دايتون ، أنجزه البروفيسور دبليو دي بانكروفت من جامعة كورنيل ، من طائرات الخدمة الجوية.

6 فبراير: نقل مختبر محركات الطيران من Washington Navy Yard إلى مصنع الطائرات البحرية ، وإنشاء مصنع الطائرات البحرية كمركز لتطوير الطيران البحري.

21 فبراير: حققت مروحية DeBothezat ارتفاعًا ثابتًا قدره 15 قدمًا لمدة دقيقتين و 45 ثانية في اختبارات الطيران في ملعب McCook Field.

5 مارس: خزان بطن إضافي قابل للتخلص منه تم تركيبه على حامل قنابل MB3A في سيلفريدج فيلد بولاية ميشيغان ، زاد نصف قطر الطيران إلى حوالي 400 ميل.

8 مارس: رصد إشعاع القمر على ارتفاع 19000 قدم بواسطة راسل إم أوتيس في DH-4B فوق سان دييغو ، الملازم إف دبليو سيفرت كطيار.

29 مارس: حقق اللفتنانت آر إل ميتلاند الرقم القياسي العالمي للسرعة البالغ 239.95 ميل في الساعة في Curtiss R-6 في دايتون ، أوهايو.

2 أبريل: أول رحلة لطائرة أحادية السطح من المعدن بالكامل ، محرك Wright H-3 بقوة 400 حصان ، في Curtiss Field.

15 أبريل: أفاد مختبر الأبحاث البحرية (NRL) أن معدات التحكم اللاسلكي لطائرة F5L كانت مرضية لمدى يصل إلى 10 أميال ، وأن التحكم اللاسلكي للطائرة أثناء الهبوط والإقلاع كان ممكنًا.

20 أبريل: أول تزويد بالوقود جواً بخرطوم ، في روكويل فيلد ، سان دييغو ، بين طائرتين من طراز DH-4B ، تحت إشراف Henry H. Arnold (USAS).

2-3 مايو: أول رحلة طيران عابرة للقارات بدون توقف بطول 2520 ميلاً من نيويورك إلى سان دييغو بواسطة Lts. O.G Kelly and J. A. Macready ، في Fokker T2-Liberty 375 في 26 ساعة و 50 دقيقة.

26 مايو: اتفق رئيس البحرية BuAer مع رئيس الخدمات الجوية للجيش على أن مواصفات الطيران المتطابقة ستكون مفيدة لكل من صناعة الطيران والخدمات العسكرية. أُمر الملازم آر إس بارنابي إلى ماكوك فيلد كممثل BuAer في اللجنة المشتركة بين الخدمات بشأن التقييس في ديسمبر ، وهو الأول من سلسلة الاجتماعات السنوية التي عقدت حتى عام 1937.

9 يونيو: قام خوان دي لا سيرفا بأول رحلة ناجحة لطائرة أوتوجيرو بطائرة ذات أجنحة دوارة في مدريد بإسبانيا.

20 يونيو: الرحلة الأولية لطائرة معدنية بالكامل (Gallaudet) صممها قسم الهندسة في Wright Field.

25 يونيو: المؤتمر الجوي الدولي الأول ، لندن ، إنجلترا ، حضره 450 مندوبًا من 17 دولة.

26 يونيو: أول خط أنابيب للتزود بالوقود في الجو بين طائرتين بواسطة Lts. إل إتش سميث وجي بي ريختر (الولايات المتحدة الأمريكية) في سان دييغو.

22 أغسطس: أكبر طائرة في العالم ، قاذفة بارلينج ذات الستة محركات ، خضعت لاختبارات أولية في ماكوك فيلد ، الملازم إتش آر هاريس كطيار.

27-28 أغسطس: طار النقيب إل إتش سميث والملازم ج. ، كاليفورنيا.

4 سبتمبر: قامت المنطاد البحري Shenandoah (ZR-1) بأول رحلة له في NAS Lakehurst ، وهي الأولى من نوع Zeppelin التي تستخدم غاز الهيليوم.

5 سبتمبر: قاذفات الجيش تغرق بارجتين عفا عليه الزمن ، الولايات المتحدة. فرجينيا والولايات المتحدة نيو جيرسي ، قبالة كيب هاتيراس.

28 سبتمبر: فازت الطائرات البحرية بالمركزين الأول والثاني في سباقات الطائرات المائية الدولية لكأس شنايدر في كاوز بإنجلترا ، وحققت رقماً قياسياً عالمياً جديداً للطائرات المائية بسرعة 169.89 ميلاً في الساعة لمسافة 200 كيلومتر. حقق الملازم ديفيد ريتنهاوس Flying CR-3 المدعوم بمحركات Curtiss D-12 ، 177.38 ميلاً في الساعة في السباق ، بينما احتل الملازم Rutledge Irvine المركز الثاني بـ173.46 ميلاً في الساعة.

1 أكتوبر: حصلت شركة Goodyear Tire & amp Rubber على حقوق شركة Zeppelin لتصنيع المناطيد الصلبة.

6 أكتوبر: سجل الملازم إيه جيه ويليامز (USN) أرقامًا قياسية جديدة في السرعة بلغت 243.8 ميلاً في الساعة لمسافة 100 كيلومتر ، و 243.7 ميلاً في الساعة لمسافة 200 كيلومتر فوق دائرة مغلقة ، وحلقت بطائرة Curtis R2C-1 Racer في سباق Pulitzer Trophy ، في سانت لويس. ، مو.

1 تشرين الثاني (نوفمبر): نجح روبرت هـ.

2 تشرين الثاني (نوفمبر): توقفت آلة إجهاد الانحناء لاختبار ورقة دورالومين بعد 200 مليون تعديل ، في 389 يومًا دون توقف في مكتب المعايير. أعطت معايرة الشيك نفس قراءة المعايرة الأصلية في 5 أكتوبر 1922.

4 نوفمبر: حقق الملازم ألفورد ج.

5 نوفمبر: تم الانتهاء من سلسلة من الاختبارات التي تثبت جدوى تخزين وتجميع وإطلاق طائرة مائية من غواصة ، والتي تضمنت تجميع مارتن MS-1 وإطلاقها عن طريق غمر الغواصة.

23 نوفمبر: كانت الجملة الختامية من التقرير السنوي لـ NACA لعام 1923 هي: & quot ؛ يتم إحراز تقدم في مجال الطيران بمعدل سريع للغاية بحيث أن الطريقة الوحيدة لمواكبة الدول الأخرى هي في الواقع مواكبة ، عامًا بعد عام ، وعدم التخلف عن الركب أبدًا. . & quot [مائل في الأصل.]

23 نوفمبر: تم إطلاق قارب طيران مصنوع من المعدن بالكامل من طراز Aeromarine في Keyport ، نيوجيرسي.

18 ديسمبر: تمت تسوية مطالبة براءة اختراع جنيح عيد الميلاد عندما اشترت حكومة الولايات المتحدة حقوق براءة الاختراع بمبلغ 100000 دولار.

نهاية عام 1923: نُشر Die Rakete zu den Planetenr & aumlumen (The Rocket Into Interpanetary Space) للكاتب هيرمان أوبيرث في ألمانيا ، وكان نشأة مناقشة كبيرة حول دفع الصاروخ.

خلال عام 1923: شاحن توربيني فائق مع محرك تروس قيد التطوير في حقل ماكوك.

---: تخلى مكتب البحرية للملاحة الجوية عن المحركات المبردة بالمياه التي تقل عن 300 حصان مع تطوير محرك لورانس J-1 المباشر المبرد بالهواء ، بقوة 200 حصان. كان وزن نظام التبريد بالماء يزيد عادة عن 25 بالمائة من الوزن الإجمالي للمحرك.

16 كانون الثاني (يناير): ألغى الرئيس كوليدج جميع الاستعدادات للبعثة البحرية في القطب الشمالي التي كان من المقرر أن تستخدم فيها الطائرات و Shenandoah.

27 فبراير: هبطت Corp. C.E. Conrad (USAS) بالمظلة بنجاح من 21500 قدم ، من DH-4B فوق Kelly Field ، Tex.

4 مارس / آذار: قصفت قاذفتان من طراز مارتن واثنتان من طراز DH-4 تجمعا جليديا على نهر بلات في نورث بيند ، نبر ، عن طريق القصف.

7 مارس: طار الملازم إي إتش باركسدال وبي. جونز (USAS) بالطائرة DH-4B Liberty 400 على أدوات من ماكوك فيلد ، دايتون ، أوهايو ، إلى ميتشل فيلد ، نيويورك.

خلال شهر مارس: تم تطوير جهاز في حقل رايت لنثر المبيدات الحشرية من الهواء لاستخدامها في منع انتشار العثة الغجرية في نيو إنجلاند.

6 أبريل و 190 سبتمبر 28 سبتمبر: الرحلة الأولى حول العالم ، وأول رحلة عبر المحيط الهادي ، وأول رحلة عبر المحيط الأطلسي باتجاه الغرب ، من والعودة إلى سياتل ، على متن طائرتين من جيش دوغلاس & quotWorld Cruiser & quot ؛ وحلقت 26345 ميلًا في 363 ساعة طيران. ، مع الوقت المنقضي 175 يومًا.

خلال شهر أبريل: تأسست اللجنة المركزية لدراسة الدفع الصاروخي في الاتحاد السوفيتي.

2 مايو: سجل ارتفاع غير رسمي مكون من رجلين يبلغ 31.540 قدمًا بواسطة Lts. جون إيه ماكريدي وأيه دبليو. ستيفنز (USAS) في رحلة تم خلالها الحصول على صورة جوية تغطي أكبر مساحة من سطح الأرض حتى الآن.

19 مايو: أنشأ الملازم جى إيه ماكريدي (USAS) رقمًا قياسيًا جديدًا للارتفاع الأمريكي يبلغ 35239 قدمًا في دايتون ، في لو بير ليبرتي 400.

2 حزيران / يونيو: لقي الدكتور سي إل ميسينجر من مكتب الطقس والملازم جيمس تي نيلي مصرعهما بسبب البرق في رحلة منطاد عاصفة بالقرب من مونتايسيللو ، إلينوي.

23 حزيران / يونيو: الرحلة الأولى من الفجر حتى الغسق من نيويورك إلى سان فرانسيسكو ، بواسطة الملازم أول آر إل موغام في Curtis Pursuit (PW-8) ، مع خمس محطات في الطريق.

1 يوليو: عين الدكتور جورج دبليو لويس مديرًا لأبحاث الطيران في NACA ، وهو المنصب الذي شغله حتى عام 1947.

---: أول خدمة بريد جوي عابرة للقارات ليلاً ونهارًا بدأت بين نيويورك وسان فرانسيسكو من قبل طيارين في مكتب البريد ، وهي الخدمة التي بدأت لأول مرة في 8 سبتمبر 1920 ، لكنها توقفت.

14 سبتمبر: طائرة هليكوبتر فرنسية يقودها مصممها Oehmichen ، حققت رقمًا قياسيًا عالميًا لارتفاع المروحية يبلغ 3.28 قدمًا وتحمل 440.92 رطلاً من الحمولة المفيدة.

15 سبتمبر: طارت طائرة مائية بدون طيار من طراز N-9 مزودة بجهاز تحكم لاسلكي بنجاح في رحلة استغرقت 40 دقيقة من Naval Proving Grounds ، Dahlgren ، وغرقت من الأضرار التي لحقت بها عند الهبوط.

15 أكتوبر: وصلت ZR-3 (أعيدت تسميتها لاحقًا إلى لوس أنجلوس) ، وهي طائرة ألمانية تم إنشاؤها للبحرية الأمريكية بموجب اتفاقية تعويضات ، إلى ليكهورست ، نيوجيرسي ، بعد الطيران في المحيط الأطلسي ، بواسطة طاقم ألماني تحت قيادة الدكتور هوغو إيكنر.

24 أكتوبر: عندما انسحب جميع الوافدين الأجانب من سباق كأس شنايدر المقرر عقده في بايشور بارك بولاية ماريلاند ، وافقت الولايات المتحدة على إلغاء السباق بدلاً من الفوز بالطائرة. بدلاً من ذلك ، وضع المتسابقون المقررون من البحرية والطائرات البحرية الأخرى 17 رقماً قياسياً عالمياً في كتاب الطائرات المائية من الفئة C.

25 أكتوبر: حقق الملازم آر إيه أوفستي (USN) رقماً قياسياً جديداً لسرعة الطائرة المائية يبلغ 178.25 ميلاً في الساعة لمسافة 100 كيلومتر.

28 أكتوبر: تم تفكيك التكوينات السحابية على ارتفاع 13000 قدم فوق بولينج فيلد ، العاصمة ، عن طريق & quot؛ السليكا المكهربة & quot؛ في عرض توضيحي لتشتيت الضباب بواسطة طائرات الجيش.

24 نوفمبر: لخصت لجنة NACA للديناميكا الهوائية في تقريرها السنوي أن لديها سيطرة مباشرة على البحوث الديناميكية الهوائية التي أجريت في Langley ، وأبحاث المروحة التي أجريت في جامعة Standford تحت إشراف WF Durand ، وبعض التحقيقات الخاصة في مكتب المعايير وفي عدد من الجامعات. . تم إبلاغ هذه اللجنة بالتحقيق الذي تم إجراؤه في مختبر Washington Navy Yard Aerodynamic ، والقسم الهندسي في الخدمة الجوية للجيش ، ومكتب المعايير ، ومعهد ماساتشوستس للتكنولوجيا. وبالتالي ، فقد كان & quotin اتصالًا وثيقًا بجميع الأعمال الديناميكية الهوائية التي يتم إجراؤها في الولايات المتحدة. & quot

-: خلصت اللجنة الفرعية للمعادن في NACA إلى أن عوارض دورالومين التي شكلت إطارًا لـ Shenandoah & quot لن تفشل بسبب `` الإرهاق '' في أقل من 40 عامًا في ظل ظروف الخدمة & quot ؛ نتيجة لتحقيق & quot الأكثر شمولًا لخصائص الصفائح المعدنية التي تم فحصها التي تم إجراؤها في هذا البلد ، & quot من قبل مكتب المعايير.

2 كانون الأول (ديسمبر): & quot ، الغلاف الجوي القياسي ، & quot بعد التنسيق الدقيق ، الذي وافقت عليه اللجنة التنفيذية لـ NACA ، والذي تم اعتماده لاحقًا للاستخدام في حسابات الطيران من قبل إدارات الحرب والبحرية ومكتب الطقس ومكتب المعايير التي وصفها الملازم والتر إس ديهل من BuAer في التقرير الفني NACA رقم 218. أعطت ضغوطًا وكثافة للارتفاعات حتى 20000 متر وحتى 65000 قدم.

9 ديسمبر: قانون الطيران المدني ، الذي يقترح إنشاء مكتب للملاحة الجوية المدنية في وزارة التجارة ، أعيد تقديمه في الكونغرس.

خلال عام 1924: تم استخدام نفق رياح عالي السرعة (5 أقدام و 1000 حصان و 260 ميل في الساعة) في حقل ماكوك بشكل مستمر ، حيث تم إجراء 150 اختبارًا لـ 17 جنيحًا و 24 نموذجًا و 15 اختبارًا لجسم الطائرة.

---: تم تطوير التصوير الفوتوغرافي عالي السرعة للبخاخات التي تنتجها صمامات حقن الوقود بنجاح ، كما تم إجراء دراسة طيران لشاحن فائق من نوع الجذور مع طائرات DH-4 و DT-2 في مختبر لانجلي. زاد الشحن الفائق السقف العملي لـ DH-4 من 14500 قدم إلى 31000 قدم ، و DT-2 من 18500 قدم إلى 28000 قدم.

---: تقرير NACA رقم 207 بقلم L.J Briggs ، و G.F Hull ، و H. L.


أحداث في التاريخ في 3 سبتمبر

36 قبل الميلاد في معركة نولوكوس ، هزم ماركوس فيبسانيوس أغريبا ، أميرال أوكتافيان ، سكستوس بومبيوس ، ابن بومبي ، وبذلك أنهى مقاومة بومبيان للحكم الثلاثي الثاني.

    سان مارينو ، واحدة من أصغر الدول في العالم وأقدم جمهورية في العالم لا تزال موجودة ، أسسها القديس مارينوس

رويال تتويج

1189 - تتويج ريتشارد قلب الأسد في وستمنستر. ذبح 30 يهوديًا بعد التتويج - أمر ريتشارد بإعدام الجناة

حدث فائدة

1501 عين نيكولاس دي أوفاندو إي كاسيريس حاكم جزر الهند من قبل الملكة الإسبانية إيزابيلا الأولى

    الكاردينال بيتون يستبدل إيرل أران كوصي للملكة ماري ملكة اسكتلندا معركة نورمبرغ: ديوك فالنشتاين يهزم السويد

انتصار في معركة

1650 - معركة جيش النموذج الإنجليزي الجديد لدانبار أوليفر كرومويل يهزم القوة الاسكتلندية في هجوم مفاجئ

    معركة ورسستر: جيش النموذج الجديد لأوليفر كرومويل يدمر القوة الملكية الإنجليزية بشكل رئيسي من الاسكتلنديين في المعركة الأخيرة للحرب الأهلية الإنجليزية ، يخلف ريتشارد كرومويل (& quotTumbledown Dick & quot) والده بصفته حامي اللورد للكومنولث القوات التركية تخترق دفاعها عن حرب فيينا الملك ويليام في أمريكا تنتهي باتفاقية ريسويك أول مجموعة رئيسية من المستعمرين الألمان السويسريين تصل إلى شمال وجنوب كارولينا ، بريطانيا وفرنسا وهانوفر وبروسيا توقعان ميثاق هانوفر

غريغوري ينتصر على يوليوس قيصر

1752 بريطانيا والإمبراطورية البريطانية (بما في ذلك المستعمرات الأمريكية) تبنت التقويم الغريغوري ، خسرت 11 يومًا. يقوم الناس بأعمال شغب معتقدين أن الحكومة سرقت 11 يومًا من حياتهم

    نُقل علم الولايات المتحدة في المعركة للمرة الأولى عند جسر كوتش ، ديلاوير ، مناوشة خلال الحرب الثورية الأمريكية إيرل دورفيليير (أرمادا الفرنسية / الإسبانية) يبحر عائداً إلى معاهدة بريست في باريس الموقعة في باريس تنهي الحرب الثورية الأمريكية بين بريطانيا العظمى والولايات المتحدة الأمريكية

حدث فائدة

الثورة الفرنسية عام 1791: تمت الموافقة على الدستور الفرنسي الجديد ، الذي يعلن فرنسا ملكية دستورية ، من قبل الجمعية الوطنية

    معركة St. أصبحت أول سفينة حربية تطوف حول العالم ، أشعل العبيد المتمردون النار في باراماريبو سورينام تبدأ نيويورك صن النشر (أول صحيفة يومية)

حدث فائدة

1838 - هرب فريدريك دوغلاس من العبودية متنكرا في زي بحار

    اندلاع أعمال شغب مناهضة لليهود في ستوكهولم ، السويد الحروب الهندية: في نبراسكا ، انتقم 700 جندي تحت قيادة الجنرال الأمريكي ويليام إس هارني من مذبحة جراتان بمهاجمة قرية سيوكس ، وقتل 100 رجل وامرأة وطفل. القوات الكونفدرالية تدخل كنتاكي ، وبذلك تنهي حيادها معركة بيريفيل ، فيرجينيا ، تراجع القوات الكونفدرالية في مواجهة قوة الاتحاد ضابطًا بحريًا أمريكيًا وبريطانيًا وفرنسيًا وهولنديًا يبحر في مضيق سيمونوسيكي قائد جيش في SC يأمر مكتب Freedmen بوقف الاستيلاء على الأراضي. ترفع ولاية المكسيك Naucalpan إلى فئة الفيلا ، مع لقب & quotVilla de Juárez & quot ، غرقت الأميرة أليس في تصادم على نهر التايمز مع منجم Bywell Castle 645 يموت

حدث فائدة

1916 الرئيس الأمريكي وودرو ويلسون يوقع قانون أدامسون ، الذي يوفر يومًا لمدة 8 ساعات على خطوط السكك الحديدية بين الولايات ، مما يمنع إضراب السكك الحديدية الوطنية

    أول قصف للندن من قبل الطائرات الألمانية اجتاحت القوات الألمانية ريغا ولاتفيا غروفر كليفلاند ألكسندر انتصارات كاملة في رأس مزدوج شنق 5 جنود لمشاركتهم المزعومة في أعمال الشغب في هيوستن (أو أعمال شغب كامب لوغان) في جميع المتمردين الـ 19. أجبر الحلفاء الألمان على العودة عبر خط هيندنبورغ انطلق الرئيس وودرو ويلسون في جولة بالولايات المتحدة لإثارة الرأي العام وراء معاهدة فرساي وعصبة الأمم

حدث فائدة

1940 أمر أدولف هتلر بغزو بريطانيا العظمى في 21 سبتمبر (عملية Seelöwe / Sealion)

    الحكومة الهولندية في المنفى لأشكال غيربراندي في لندن. تحظر الشرطة البنائين الأحرار والروتاري والصليب الأحمر.الولايات المتحدة تمنح بريطانيا 50 مدمرة مقابل إيجار قاعدة نيوفاوندلاند أول استخدام لغاز Zyclon-B في أوشفيتز (على أسرى الحرب الروس) أراضي الجيش الثامن البريطاني في جنوب إيطاليا (ميسينا)

حدث فائدة

1944 نقل 68 وآخر لليهود الهولنديين (بما في ذلك آن فرانك) من ويستيربورك إلى معسكر اعتقال أوشفيتز

    القوات الكندية تحرر أبفيل ، فرنسا القوات الفرنسية تحرر ليون الأمير برنارد عين القائد الأعلى للقوات المسلحة المحلية الهولندية فرقة دبابات من الحرس البريطاني تحرر بروكسل الحرب العالمية الثانية: القوات اليابانية في الفلبين تستسلم للحلفاء W Gomulka خلع من منصب الأمين العام لحزب العمال البولندي حريق في شيانغ كينغ بالصين يودي بحياة 7000 شخص تدخل الاتفاقية الأوروبية لحقوق الإنسان حيز التنفيذ

حدث فائدة

1953 ، استقالة الوزير الفرنسي فرانسوا ميتران بسبب السياسة الاستعمارية

    قانون التجسس والتخريب لعام 1954 الموقع في الولايات المتحدة ، بدافع من الحرب الباردة ، أعلن البابا بيوس العاشر قداسة.بدأ جيش التحرير الشعبي في قصف جزيرتي Quemoy & amp Amoy التي تسيطر عليها جمهورية الصين. بدأت U-Boat الألمانية U-505 تحركها من رصيف مشيد خصيصًا لموقعه النهائي في متحف شيكاغو للعلوم والصناعة. تم نشر الدبابات ضد المتظاهرين العنصريين في كلينتون بولاية تينيسي

حدث فائدة

1964 استقالة المدعي العام الأمريكي روبرت ف. كينيدي

حدث فائدة

1964 قانون البرية وقعه الرئيس ليندون جونسون ليصبح قانونًا

    الحادث الثاني في ذلك العام من أعمال الشغب العرقية في سنغافورة بين الصينيين والماليزيين ، قتل 13 شخصًا ، وأصيب 106 جارسيا جودوي يشكل حكومة في جمهورية الدومينيكان

كاثوليكي رسالة عامة

1965 ينشر البابا بولس السادس الرسالة العامة Mysterium Fidei

    تكرّم 24th World SF Convention الحلقة الأخيرة من Gene Roddenberry من & quotWhat's My Line؟ & quot التي استضافها John Charles Daly على قناة CBS TV

انتخاب من اهتمام

1967 - انتخب نجوين فان ثيو رئيسًا لفيتنام الجنوبية بموجب دستور جديد

السويد تنتقل إلى القيادة على الجانب الأيمن

1967 السويد تبدأ القيادة على الجانب الأيمن من الطريق (Dagen H)

حدث فائدة

1970 الرئيس الإندونيسي سوهارتو يزور هولندا

    استقالة مانليو بروسيو من منصب الأمين العام لحلف شمال الأطلسي قطر تستعيد استقلالها التام عن بريطانيا. فريق ووترغيت يقتحم مكتب طبيب دانيال إلسبيرغ مقتل طفلة وجندي من فوج الدفاع في أولستر في حوادث إطلاق نار منفصلة في أيرلندا الشمالية. وكالة المخابرات المركزية الأمريكية والجمهورية الديمقراطية الألمانية يقيمان علاقات دبلوماسية مع تحطم طائرة تشارترد بوينج 707 في أطلس إم تي إس بالمغرب ، 188 يموت فايكنج 2 على سطح المريخ (يوتوبيا) ، ويعيد الصور طاقم سويوز 31 يعود إلى الأرض على متن سويوز 29 البابا يوحنا بول الأول الذي تم تثبيته رسميًا كما قتل إعصار البابا الأعلى رقم 263 ، عاصفة أطلسية قوية تسببت في مقتل أكثر من 1000 جيش إيراني يغزو حكومة مهاباد أنكر يورجنسن في الدنمارك.

حدث فائدة

أصدر حاكم ولاية كاليفورنيا في عام 2017 ، جيري براون ، حالة الطوارئ بسبب حريق غابات لا تونا بالقرب من لوس أنجلوس

    1.4 طن قنبلة من الحرب العالمية الثانية تم نزع فتيلها في فرانكفورت ، ألمانيا مع إجلاء 60 ألف شخص ، أكبر كوريا الشمالية بعد الحرب تجري سادس وأكبر تجربة نووية على الإطلاق ، قائلة إنها أجرت بنجاح اختبارًا لقنبلة هيدروجينية ، أعلن الرئيس الأرجنتيني ماوريسيو ماكري عن إجراءات تقشف جديدة ، بما في ذلك الإغلاق نصف الوزارات الحكومية ، في خطاب متلفز ، جعلت موجة الحر 2018 الصيف الأكثر سخونة على الإطلاق في إنجلترا ، والأكثر سخونة بالنسبة للمملكة المتحدة وفقًا لمكتب الأرصاد الجوية في المملكة المتحدة. قالت إنها ستتوقف عن بيع المسدسات وبعض الذخيرة وتطلب من العملاء عدم حمل الأسلحة النارية علانية ردًا على إطلاق النار في إل باسو

حدث فائدة

2019 رئيس الوزراء البريطاني بوريس جونسون يخسر تصويتًا كبيرًا في البرلمان حيث سيطر النواب على الجدول الزمني ، ويأمر بسوط 21 نائباً من حزب المحافظين المتمردين

حدث فائدة

2019 نص غير معروف لجون لوك "أسباب التسامح مع البابويين على قدم المساواة مع الآخرين" (1667-1668) ، حجة للتسامح الديني تم الإعلان عنها في كلية سانت جون ، أنابوليس


ZR-2 / R-38

في عام 1919 ، مع اندلاع الحرب العالمية الأولى ، بدأت البحرية الأمريكية برنامجًا صارمًا للمنطاد ، حيث أمرت ببناء دراجتين ، بالإضافة إلى حظيرة طائرات كبيرة جدًا في ليكهورست ، نيو جيرسي. تم بناء أحد الهياكل الصلبة الجديدة في إنجلترا باسم R-38 البريطاني ، باستخدام ما كان يُفترض أنه تقنية مختبرة وناضجة بشكل معقول. عند الولادة ، كان من المقرر أن تصبح ZR-2 الأمريكية. الآخر ، ZR-1 (لاحقًا USS Shenandoah) ، تم تجميعه في Lakehurst ، وتم تأجيل بنائه في انتظار الانتهاء من حظيرة الطائرات الجديدة. وهكذا كانت R-38 هي الأولى من السفن الجديدة التي تم الانتهاء منها ، حيث قامت بأول رحلة تجريبية لها في يونيو 1921 ، أي قبل عام تقريبًا من إنشاء أول إطار لـ ZR-1.

قامت R-38 ، التي كانت ترتدي علامات أمريكية بالفعل ، بثلاث رحلات أخرى خلال الشهرين المقبلين ، سواء لأغراض الاختبار أو لتدريب طاقمها الأمريكي. كان من المقرر أن يتم التسليم بعد ذلك بوقت قصير ، مع نقل المنطاد عبر المحيط الأطلسي لبدء العمليات من ليكهورست. بدأت رحلتها الرابعة في 23 أغسطس 1921 ، وسط تساؤلات متزايدة حول أدائها وقوتها الهيكلية. بعد رحلة ليلية إلى البحر ، في اليوم التالي ، قامت R-38 بتجربة القوة الكاملة والمناورات. أثبتت هذه الكثير بالنسبة لها. تحطمت في الهواء ، وانفجر بعض غاز الهيدروجين الخاص بها ، وسقط الحطام في نهر هامبر بالقرب من هال ، إنجلترا. من بين تسعة وأربعين رجلاً كانوا على متنها ، كان هناك خمسة ناجين فقط ، من بينهم أمريكي واحد. قُتل ستة عشر ضابطاً ورجلاً بالبحرية الأمريكية ، مما أدى بشكل أساسي إلى القضاء على الكادر الصغير للخدمة من أفراد المنطاد الجامد المتمرسين.

أطلقت ألمانيا أول سفينة "سوبر زيبلين" ، وهي سفينة بسعة 2،000،000 قدم مكعب ، في عام 1916 ، بعد خمسة عشر عامًا من الخبرة في هذا الفرع من الهندسة ، وفي تلك الفترة قامت ببناء حوالي ستين زيبلين تتراوح مساحتها من 400،000 قدم مكعب إلى 1،250،000 قدم مكعب. . في خريف عام 1916 ، تم إسقاط طائرة زيبلين فائقة السرعة ، L-33 ، سليمة إلى حد ما في إنجلترا ، وأمر الأميرالية البريطانية مصممي المنطاد بتكرارها. حتى ذلك الوقت ، اقتصرت الخبرة البريطانية في تصميم وبناء المنطاد الصلب على تلك التي تم الحصول عليها من عدد من السفن التجريبية التي تم بناؤها بعد رسومات غير مكتملة للغاية لمناطق زيبلين قبل الحرب.

النسخة البريطانية من L-33 ، المسماة R-33 ، لم تكتمل إلا بعد الهدنة ، إلا أن تجارتها تجري في ربيع عام 1919. على الرغم من أن السفينة تجسد بعض التحسينات التي تم العثور عليها في زيبلين آخر تم الاستيلاء عليه ، وهو L-49 ، والذي سقطت سليمة في فرنسا ، وتجدر الإشارة إلى أنه في حين أن حمولة السفينة الأخيرة كانت 39 طنًا ، وأن السفينة L-33 واحدة من 30 طنًا ، فإن النسخة البريطانية من هذه 2،000،000 قدم مكعب من dirigibles لم يكن لديها سوى حمولة مفيدة من 24 طن. تم ذكر كل ذلك فقط لإظهار أن النسخة المضنية من هيكل هندسي لن تكون بالضرورة متطابقة من جميع النواحي مع النموذج الأولي - على الرغم من أنها قد تبدو متشابهة.

ولكن في حين أن R-33 حملت حمولة مفيدة أصغر من أخواتها الألمان ، فقد بدت قوية مثل الأخوات من جميع النواحي. ما مدى قوة بدن هذه السفن. تم عرض R-34 (شقيقة R-33) في مينولا ، لونغ آيلاند ، حيث صمدت لمدة أربعة أيام بسبب الرياح ، على الرغم من أنه تم في إحدى المرات سحب تركيب التثبيت الخاص بحبل المناولة الرئيسي نظيفًا من الإطار.

دفع نجاح المناطيد من فئة R-33 الأميرالية البريطانية في عام 1918 إلى إعداد رسومات لفئة أكبر بكثير من المناطيد التي كان من المفترض أن تتفوق على النوع الألماني L-71. كانت هذه هي فئة R-38 المشؤومة (ZR-2 ، كما كان يطلق عليها في الولايات المتحدة) ، والتي تضمنت العديد من الأفكار الجديدة والأصلية. الآن ، يجب التأكيد على أنه عندما تم وضع هذه الفئة ، فإن كل الخبرة التي اكتسبها البريطانيون في بناء المنطاد الصلب كانت مستمدة من نسخ السفن الألمانية. الشركة الوحيدة التي كان عليها في النهاية إنتاج تصميم أصلي ناجح للغاية (Vickers. Ltd. ، مع R-80) لم تكن قد خرجت بحلول ذلك الوقت من الفترة التجريبية لعملها ، وبالتالي لم تكن خبرتها متاحة.

وحول سؤال "هل شراء البحرية الأمريكية للطائرة R-38 مبرر؟" - يبدو للمراقب المحايد أنه لم يكن كذلك. في الواقع ، لماذا يجب على الحكومة أن تنفق في الخارج 2،000،000 دولار على نوع من التحويل يتم تصنيعه في الخارج ولم يتم تجربته؟ كانت البحرية ترغب في تطوير مناطيد صلبة في هذا البلد. لا يمكن تحقيق ذلك إلا من خلال التجريب ، وسيتم الاعتراف بأنه إذا كان لابد من مواجهة النفقات المالية الثقيلة بالضرورة ، فسيؤدي ذلك إلى تحقيق غرضه بشكل أفضل إذا تم إنفاق الأموال هنا بدلاً من الخارج. العبقرية الأمريكية المبتكرة لا يعلى عليها في العالم ويمكن الاعتماد عليها لحل مشاكل بناء المناطيد الجامدة تمامًا كما أنها حلت مشاكل هندسية أخرى.

والشيء الغريب بشكل خاص هو أن الأميرالية أعطت عقدًا لبناء R-38 (أو ZR-2) لشركة Short Bros. ، التابعة لشركة Bedford - وهي شركة لم تقم من قبل ببناء منطاد من نوع Zeppelin وخبرتها الكاملة مع المواد الصلبة. تم الحصول عليها من مبنى R-31 و R-32 ، اللذين تم نقشهما على غرار نوع SchuetteLanz المؤطر من الخشب الرقائقي.

هنا إذن ، جزئيًا على الأقل ، إجابة السؤال الذي يتصدر هذا المقال: ما هو الأمر مع ZR-2؟ تم بناء السفينة في مصنع ليس لديه خبرة سابقة في بناء منطاد دورالومين ، والخطط التي لم تكن مبنية على الخبرة العملية. على سبيل المثال لا الحصر ، تم استبدال الجمالون الشعاعي المثبت جيدًا للإطارات المستعرضة في ZR-2 بنظام تروس عرضي ، لم يتم إثبات مزاياه بعد. في هذا الصدد ، لا يمكن للمرء أن يفعل أقل من ذلك ولكن يكرم ذكرى العقيد الراحل كامبل ، كبير مصممي المنطاد في الأميرالية ، الذي كان لديه إيمان كافٍ بأفكاره ليصعد على ZR-2 خلال رحلاتها العديدة التجريبية ومن فقد حياته مع السفينة.

تبدأ معرفة الظروف التي أحاطت ببناء ZR-2 في تفسير السبب ، كما جاء في أحد التقارير ، "تم إجهاد العديد من العوارض في المصنع عندما احتشد عليها ما يصل إلى ثلاثين عامل تركيب في سياق أعمال التجميع". من المتصور تمامًا أن العمال الذين اعتادوا على مرونة عوارض الخشب الرقائقي سيفعلون شيئًا من هذا القبيل وأن مراقبيهم ، الذين لا يعرفون أي شيء أفضل ، لن يرضوا بهم. والمنطاد الذي يبلغ ارتفاعه 700 قدم عبارة عن هيكل عملاق لدرجة أن المهندسين المطلعين على تقلبات دورالومين - الذين ذكرهم الأميرالية بالتفصيل في الأعمال القصيرة - لم يتمكنوا من الإشراف شخصيًا على كل التفاصيل.

من أجل الاكتمال ، يمكن أن نضيف أنه عندما أغلق السادة Short Bros قسم المناطيد ، استولت الأميرالية على مصنعهم وأكملت ZR-2 ، وعندها تم تسليمها إلى وزارة الطيران البريطانية.

ظهر أن بدن ZR-2 كان ضعيفًا من الناحية الهيكلية لأول مرة على تضخم السفينة عندما ، بسبب التوزيع غير المتكافئ للحمل ، التواء العديد من العوارض. تم إصلاح الأعضاء الفاشلين ، ولكن خلال الرحلة التجريبية الأولى ، حدثت مشكلة مرة أخرى من عدة إطارات طولية وعرضية وسيطة ، بحيث أصبح من الضروري تعزيز أجزاء معينة من الإطار. لا تتوفر تفاصيل عن الطبيعة الدقيقة لهذا العمل المتصلب ، ولكن قد يقترح المرء أنه من خلال تعزيز عوارض معينة قد يكون الآخرون قد إضعافهم بشكل أكبر. بالطبع ، هذا مجرد تخمين.

ومع ذلك ، من كل ما قيل من قبل ، يبدو مما لا شك فيه أن ZR-2 كان ضعيفًا من الناحية الهيكلية - وهي حالة ناتجة عن الرغبة في حمل أكبر قدر ممكن من العبء المفيد. كان من المفترض أن يتجاوز هذا ، كما تم تصميمه في الأصل ، 50 طنًا ، ولكن تم تقليله لاحقًا عن طريق تركيب معدات رسو القوس ، ناهيك عن تعزيز الهيكل.

ليس من الصعب تصور الخطأ الذي حدث في ZR-2. يبدو أن تصريحات الناجين تثبت بشكل قاطع أن المنطاد الكبير انكسر إلى قسمين ليس تحت ضغط التجارب بأقصى سرعة ، كما كان يُفترض في البداية ، ولكن تم قطع الخطوط الطولية عندما تم وضع الدفة بقوة. صرح قائد الدريبل ، الذي تم إنقاذه ، أنه في وقت وقوع الحادث كانت السفينة تعمل 50 عقدة مقابل 65 عقدة "كلها". من ناحية أخرى ، ذكرت ناجية أخرى ، الملازم باتمان ، أنه قبل وقوع الحادث مباشرة ، أجرت السفينة اختبارات الدوران ، وأنه تم التعامل مع منعطفين دون صعوبة ، ولكن في الثالثة ، كسرت السفينة ظهرها. إن تصريحه مهم بشكل خاص في ضوء حقيقة أنه كان قادرًا على مراقبة عمل الدفات أثناء جلوسه في قمرة القيادة المؤخرة ، التي تقع في الخلف من الدفات.

لذلك يصبح من الواضح إلى حد ما أن السفينة قد استدارت فجأة بسبب السرعة التي كانت تطير بها ، على الرغم من أن هذه المناورة قد تكون غير ضارة تمامًا عند سرعة أقل.

لا تزال هناك نقطة أخرى يجب أخذها في الاعتبار: المعلومات التي وصلت إلى هذا البلد من الرجال الذين كانوا على اتصال وثيق بتطوير وتجارب ZR-2 تظهر أن أسطح التحكم الخاصة بها كانت مفرطة في التوازن. وهذا يعني أن الجزء المتوازن من الدفات كان كبيرًا جدًا لدرجة أنها كانت حساسة للغاية لضغط الهواء ، لذلك عندما كانت السفينة في طريقها ، فإن الدوران الطفيف لعجلة القيادة سيكون كافياً للجلد حول الدفات. عند السرعة العالية ، من الطبيعي أن يتسبب هذا في إجهاد هائل على إطار العمل الذي يبلغ طوله أكثر من قدم.

لذلك يبدو أن تصميم الدفات ZR-2 كان معيبًا. هذا العيب ، الذي كان من الممكن علاجه بسهولة ، لم يكن ليكون أمرًا خطيرًا على سفينة أقوى. لكن ZR-2 ، بعيدًا عن كونها سفينة قوية ، هو ما يمكن أن نطلق عليه سفينة "خفيفة للغاية" - وهي ميزة تحد من الضعف الهيكلي. لفهم سبب الموقف وأسبابه ، يجب أن ننظر إلى تاريخ تطوير المنطاد الصارم ، والذي يعيدنا إلى الكونت زيبلين.


حظيرة ليكهورست رقم 1. حظيرة الطائرات رقم 1 هي حظيرة طائرات تقع في محطة ليكهورست للهندسة الجوية البحرية في بلدة مانشستر ، في مقاطعة أوشن ، نيو جيرسي.

حظيرة الطائرات رقم 1 هي حظيرة طائرات تقع في محطة ليكهورست البحرية للهندسة الجوية في بلدة مانشستر ، في مقاطعة أوشن ، نيو جيرسي ، الولايات المتحدة. كانت الوجهة المقصودة للمنطاد الصلب LZ 129 هيندنبورغ قبل كارثة هيندنبورغ في 6 مايو 1937 ، عندما احترقت أثناء الهبوط.

  • تحطمت وحترقت أثناء الهبوط. تم استخدام Hangar No 1 في Lakehurst لبناء وتخزين USS Shenandoah الأمريكية. كما قدم الحظيرة الخدمة والتخزين
  • Airport LAX Hangar 1 Vodka ، فودكا مصنوعة في Alameda ، كاليفورنيا Hangar No 1 Lakehurst Naval Air Station ، في موقع محطة Lakehurst الجوية الأمريكية في Hindenburg
  • ليكهورست ماكسفيلد فيلد ، المعروف سابقًا باسم محطة الهندسة الجوية البحرية ليكهورست NAES ليكهورست هي المكون البحري للقاعدة المشتركة ماكجوير ديكس ليكهورست
  • والتدريب. تم بناء الحظيرة رقم 1 في محطة Lakehurst Naval Airship Station في عام 1921 لإيواء المناطيد البحرية الصلبة المستقبلية. حظائر إضافية التي تضم
  • التوسعة في المحطات الجوية البحرية NAS M و Lakehurst كان العقد الأصلي هو حظائر الطائرات الفولاذية بدلاً من الخشبية ، بطول 960 قدمًا 290 مترًا
  • OCLC 568748097. تم الاسترجاع 29 ديسمبر 2011. حظيرة المجال العام رقم 1 محطة ليكهورست البحرية الجوية Hangar One Mountain View ، كاليفورنيا Goodyear Airdock Bartolomeu
  • الجوائز. Hangar No 1 Lakehurst Naval Air Station Weeksville Direful Hangar Tropical Islands Resort ، داخل حظيرة الطائرات الهوائية في براند - Briesen
  • Minnesota Hangar AE ، منشأة تابعة لوكالة ناسا في مركز كينيدي للفضاء Hangar H ، مبنى في Magretheholm في كوبنهاغن ، الدنمارك Hangar No 1 Lakehurst Naval
  • تم تجميعها في Lakehurst New Jersey في أواخر عام 1931. بعد الاختبارات تم وضعها في Cape May. في نوفمبر 1931 ، تم نقل K - 1 إلى الحظيرة عندما عاصفة
  • بالإضافة إلى التوسع في NAS و Lakehurst لبناء محطات جديدة. كان العقد الأصلي هو حظائر الصلب 960 قدمًا بطول 290 مترًا و 328 قدمًا
  • تم تجميع Shenandoah في Naval Air Station Lakehurst New Jersey في عام 1922 ، 1923 ، في حظيرة رقم 1 ، حظيرة الطائرات الوحيدة الكبيرة بما يكفي لاستيعاب السفينة
  • تقاعدت إلى حظيرة ليكهورست الخاصة بها حيث بقيت حتى عام 1939 ، عندما تم حذف المنطاد من قائمة البحرية وتم تفكيكه في حظيرة الطائرات الخاصة بها في لوس أنجلوس
  • حظيرة رقم 1 في ليكهورست نيو جيرسي. تم تعميد 20 أغسطس ، يو إس إس شيناندواه. سبتمبر ، تم إطلاق USS Shenandoah والطيران من Lakehurst
  • بالإضافة إلى التوسع في NAS و Lakehurst لبناء محطات جديدة. كان العقد الأصلي هو حظائر الصلب 960 قدمًا وطول 290 مترًا و 328 قدمًا و 100 مترًا
  • من هذه الحظائر الخشبية لا تزال موجودة: اثنان في موفيت فيلد ، واثنان في توستين ، كاليفورنيا ، وواحد في تيلاموك ، أوريغون ، واثنان في ليكهورست نيو جيرسي. ال
  • لا يزال من الممكن رؤية الحظيرة الخشبية اليوم في أربعة مواقع فقط: 2 Moffett Field في كاليفورنيا ، و 2 Tustin ، و California ، و 2 Lakehurst NJ ، و 1 Tillamook
  • 22 أغسطس عندما تلوثت زعنفة ذيل أكرون بشعاع في حظيرة ليكهورست الضخمة رقم 1 بعد أمر سابق لأوانه ببدء سحب السفينة من
  • وسط مدينة أكرون. حظيرة الطائرات حظيرة الطائرات رقم 1 محطة ليكهورست البحرية الجوية Hangar One Mountain View ، كاليفورنيا Weeksville Direful Hangar Bartolomeu de Gusmão
  • تقع محطة ليكهورست في ليكهورست نيو جيرسي. في عام 2007 ، توقفت عمليات الطيران وتم تخزين السفينة في Hangar Six في NAES Lakehurst في أكتوبر
  • تم بناء أول حظيرة طائرات كبيرة في الولايات المتحدة في ليكهورست نيو جيرسي في سبتمبر ، وتم إطلاق يو إس إس شيناندواه وطيرانه من ليكهورست في 25 نوفمبر ، يو إس إس لوس أنجلوس
  • تتألف من مروحيات هجومية من طراز AH - 1 W SuperCobra وطائرات هليكوبتر UH - 1 Y Huey للخدمات. يقع مقر السرب في جوينت بيس ماكجواير ديكس ليكهورست نيوجيرسي ويقع
  • المؤسسة. 28 1 89 98. مطار ليكهورست الدولي توجد صورة ZMC - 2 بالقرب من أسفل الصفحة ZMC - 2 في حظيرة الطائرات تحت أنف
  • أتلف هيكل المحرك الخلفي ، والذي كان لا بد من إصلاحه في حظيرة الطائرات في ليكهورست أثناء المناولة الأرضية للمنطاد هناك ، تم رفعه فجأة
  • 1999. نتيجة لكارثة هيندنبورغ في 6 مايو 1937 في محطة ليكهورست الجوية البحرية في نيو جيرسي ، الولايات المتحدة ، طلبت Luftschiffbau Zeppelin
  • سرب ZP-12 المتمركز في NAS Lakehurst New Jersey وسرب مرافق المنطاد ZJ - 1 ومقره في Meacham Field في Key West ، فلوريدا. كان ZJ - 1 فريدًا من نوعه ، حيث كان
  • في 22 فبراير ، تضررت السفينة أثناء إخراجها من الحظيرة في ليكهورست مما أدى إلى فقدانها تمرين مشكلة الأسطول عام 1932 في
  • تم إسقاطها من ذيلها للسماح للسفينة بالملاءمة في Lakehurst Hangar رقم 1 بدأ تصنيع المكونات في عام 1931 ، ولكن بناء
  • تاريخ الرحلة 1972 على موقع YouTube زيارات هيندنبورغ المؤهلة إلى NAS Lakehurst New Jersey ، أرشيف الإنترنت حوالي عام 1932. بحرية الولايات المتحدة. 1932.
  • 1994 ، تم افتتاح المعهد التقني المهني CTI في حظيرة رقم 1 في محطة ليكهورست البحرية الجوية ، والتي تقدم برامج للبالغين في مجال الطيران والإلكترونيات
  • Lakehurst في Lakehurst New Jersey ، مع الاستفادة من حظائر الطائرات القديمة للتعامل مع المناطيد الكبيرة. كانت الرحلة الأولى في 26 أبريل 1986. في 1 يوليو

يشارك:

تاريخ النشر:

مصدر المقال:

بحث المستخدمون أيضًا عن:

حظيرة الطائرات ، ليكهورست ، حظيرة بحيرة ليكهورست ، رقم بحيرة هيرست رقم 1 ، حظيرة بحيرة هيرست رقم. 1 ،

محطة الهندسة الجوية البحرية ليكهورست - بيديا.

Diese Halle Hangar رقم 1 wurde im Sommer 1921 Fertiggestellt. Die anderen Gebaude des Flugplatzes wurden am 28. Juni 1921 in Auftrag gegeben. Sie waren.يو إس إس شيناندواه ZR 1 قاعدة جماهيرية عسكرية. الجدول C 1. تقييم المواقع في NAES Lakehurst مع المعروف أو المشتبه به في 1993 ، كان هذا الموقع ROD. لا تجد وكالة ATSDR أي ترخيص عام. تاريخ Hangar 5 لهذا الموقع. إيست كوست إندور فلايرز ليكهورست التاريخ. هذه واحدة من صور المنطاد وحظائر الطائرات المفضلة لدي. تظهر الصورة LZ 129 Hindenburg الراسية في حظيرة رقم 1 ، NAS Lakehurst ، نيو جيرسي.

حظيرة رقم 1 محطة ليكهورست البحرية الجوية السجل الوطني للولايات المتحدة.

Kevin Mulligan ، متطوع في جمعية Navy Lakehurst التاريخية ، تم وضع الدعامة الدقيقة تاريخياً في Hangar 1 ، ومغطاة بقماش القنب ، قال هو وأعضاء المجتمع التاريخي الآخرون إنه لا يوجد سبب. حظيرة ليكهورست رقم 1 بصريًا. تم بناء Hangar 1 في أقصى اليسار في الصورة التالية في عام 1931 وكان يؤوي USS بينما لا تزال حظائر الدوريات الساحلية قائمة في Lakehurst ، إلا أنها لم تعد موجودة. حظيرة أشباح ليكهورست رقم 1: قصة شبح حقيقية - إيريك. NAWCAD Lakehurst، Hangar 1، HRO Training Center، Hwy 547، JBMDL Lakehurst، NAWCAD Lakehurst at Joint Base McGuire Dix Lakehurst JB MDL هو.

بريك ميدواي بيطري يزور حظيرة ليكهورست لتصحيح الذكرى السنوية.

حظيرة الطائرات رقم 1 هي حظيرة طائرات تقع في محطة ليكهورست البحرية للهندسة الجوية في بلدة مانشستر ، في مقاطعة أوشن ، نيو جيرسي ، الولايات المتحدة. المجلد. 47 رقم 1 عدد صحيح 213 فبراير 2019 غلاف 1811. جولات مركز تراث ليكهورست البحرية: العنوان ورقم الهاتف والبحرية يمكنني الذهاب إلى Hanger 1 تحت إشراف وإلقاء نظرة على بعض المواقع الأخرى.

هندسة أبواب الهنجر المعدلة للطيران.

حظيرة رقم 1 ، محطة ليكهورست البحرية الجوية. لم يتم تحديد وصف. بمزيد من اللغات. الأسبانية. لم يتم تحديد تسمية. لم يتم تحديد وصف. الصينية التقليدية. حظائر الطائرات - جمعية نافي ليكهورست التاريخية. في 7 سبتمبر 1923 ، بعد ثلاثة أيام من رحلتها الأولى ، سار طاقم أرضي مكون من 320 بحارًا ومشاة البحرية ZR 1 من الحظيرة رقم 1 في ليكهورست. لها المسؤول التنفيذي ، بعد. جيرسي نيو ليكهورست لاندمارك رقم 1 حظيرة ليكهورست رقم. حظيرة رقم 1 ، محطة ليكهورست البحرية الجوية ، ليكهورست ، نيو جيرسي 40 × 60 بوصة ، 13.650 دولارًا. الحجم: 40 × 60 بوصة. حجم الإصدار 8. الحجم. 40 × 60 بوصة طبعة 8. 40 × 60 بوصة. مانهاتن إلى ليكهورست طريقتان للسفر عبر الحافلة والسيارة Rome2rio. وسائل الإعلام في التصنيف حظيرة رقم 1 ، محطة ليكهورست البحرية الجوية. الملفات العشرة التالية في هذه الفئة ، من إجمالي 10. حظيرة ليكهورست.

ديفيد ليفينتي في معرض Bau Xi Gallery Hangar رقم 1 ، Lakehurst Naval Air.

بغض النظر عن نطاق التجديد ، لدينا فريق فني وتصميم ذو خبرة على استعداد لتسليم Lakehurst Hangar Bldg 1 ، Lakehurst ، NJ. الجدول C 1 تقييم المواقع في NAES Lakehurst مع h معروف أو. تم نقلهم إلى مركز طبي مؤقت أقيم في حظيرة مجاورة رقم 1. مع تقدم اليوم ، تحولت الحظيرة إلى مشرحة. لقد كان. كيف تنطق Lakehurst HowT. العدد: 18 янв. 2018 г.

التاريخ في الهواء في قاعدة ليكهورست - أرشيفات سنترال جيرسي.

Lakehurst Hanger رقم 1 هو مكان تاريخي. موطن سفينة هيندنبورغ الجوية المنكوبة وأيضًا موطن رابطة مصممي الديكور الداخلي للساحل الشرقي منذ عام 1926. Hangar № 1 ، محطة ليكهورست البحرية الجوية ، بلدة مانشستر. رقم 1 عبارة عن حظيرة طائرات تقع في محطة ليكهورست البحرية للهندسة الجوية في بلدة مانشستر ، في مقاطعة أوشن ، نيو جيرسي ، الولايات المتحدة. ومن أشهرها. مركز نافي ليكهورست للتراث جولات 2020 كل ما تحتاج إلى معرفته. لا تستخدم كحظيرة للطائرات ، على أي حال. اعتادوا إبقاء منطاد في ذلك الوحش. الأبواب العملاقة مغطاة بالصدأ ، ولن تستقبل أبدًا واحدة من تلك الأبواب الرائعة.

حظيرة رقم 1 داخلي ، ليكهورست ، نيوجيرسي ريديت.

نيويورك. ملف. اتصل. السيرة الذاتية. بيان الفنان. دراسة. مبنى جم. قلب مقدس. سيدة كهربائية. 50 أون بلازا. المطبعة. جامعة كولومبيا. حظيرة رقم 1 ، محطة ليكهورست البحرية الجوية ، نيوجيرسي رودتريبرز. أعدت استخدامه في كتابي عن تاريخ ليكهورست ، وهي بلدة صغيرة من أشجار الصنوبر في نيو جيرسي. حظيرة أشباح ليكهورست لا. 1 قصة شبح حقيقية. حظيرة Navys Giant Hangar التي كانت تضم The Hindenburg Hides A. منظر من الخارج من طرف واحد ينظر من خلال مركز الحظيرة رقم 1 في المحطة الجوية البحرية NAS Lakehurst ، نيو جيرسي ، حوالي منتصف عشرينيات القرن الماضي. يمكن رؤية المنطاد.

Lakehurst Airship Hangers 1.2 ، & 3 في Lakehurst ، NJ Google Maps.

حظيرة رقم 1. تم تعيين محطة ليكهورست البحرية الجوية أ. معلم تاريخي وطني مسجل بموجب أحكام. قانون المواقع التاريخية. الولايات المتحدة الأمريكية ، البحرية ، القواعد ، NAS Lakehurst NJ Hangar رقم 1. تصوير. 27 أغسطس 1924 - تم سحب ZR 3 ، المصمم للبحرية الأمريكية من الحظيرة في عام 1924 - ZR 1 و USS Shenandoah و ZR 3 ، USS Los Angeles في حظيرة NAS Lakehurst. 1931 - يو إس إس لوس أنجلوس داخل حظيرة رقم 1 في ناس. Lakehurst Hangar No. 1 Hindenburg Crash Site Lakehurst New. حظيرة رقم 1. معلومات الشماعات رقم 1. تم أخذ النص التالي ، بإذن ، من كتاب James R. Shocks ، American Airship.

سجل الهندسة التاريخية حظيرة 1 ، كاليفورنيا 335.

Hindenburg في زيارة مبكرة إلى Lakehurst Hangar One. مصدر الصورة: الكاميرات التي كانت تصور الهبوط التقطت النيران الأولية ، كما قال موليجان ، ولا أحد يستطيع التأكد من ذلك. Hangar1، Lakehurst Naval Base Lakehurst NJ.Hangar No. 1 هو. حظيرة الطائرات رقم 1 هي حظيرة طائرات تقع في محطة ليكهورست للهندسة الجوية البحرية في بلدة مانشستر ، في مقاطعة أوشن ، نيو جيرسي. جو نيمريشترjoseph nimrichter Instagram Photos and Videos. يقف زوار محطة ليكهورست البحرية للهندسة الجوية على سطح حاملة طائرات وهمي داخل حظيرة الطائرات رقم 1. يوجد أفراد على سطح حاملة الطائرات. ملخصات أخبار المترو: حريق حظيرة نيو جيرسي هيندنبورغ. تم استخدام Hangar رقم 1 في Lakehurst لبناء وتخزين USS Shenandoah الأمريكية. كما قدمت حظيرة الطائرات خدمة وتخزين المناطيد يو إس إس لوس.

حظيرة رقم 1 ، محطة ليكهورست البحرية الجوية.

حظيرة الطائرات رقم 1 كانت أول منشأة رئيسية تم بناؤها في ليكهورست لإيواء المراكب الضخمة المليئة بالهيليوم. تم الانتهاء من حظيرة الطائرات في عام 1921 من قبل شركة لورد كونستركشن. حظيرة رقم 1 ليكهورست نيو جيرسي تصوير ويليام إي 28 أبريل 2013 Hangar1، Lakehurst Naval Base Lakehurst NJ.Hangar No. 1 هي حظيرة طائرات تقع في Naval Air Engineering Station Lakehurst. انه الافضل. قواعد ناس بليمب. وصف سريع: حظيرة الطائرات رقم 1 في المحطة الجوية البحرية ليكهورست ، نيوجيرسي هي واحدة من الهياكل القليلة المتبقية من عصر الطيران الأخف من الهواء.

USS Los Angeles ZR 3 معرض صور The Lighter من Air Society.

رقم 1 عبارة عن حظيرة طائرات تقع في محطة ليكهورست البحرية للهندسة الجوية في بلدة مانشستر ، في مقاطعة أوشن ، نيو جيرسي ، الولايات المتحدة. Hangar One Mountain View و California National Aeronautics and. بريك ميدواي فيت يزور حظيرة ليكهورست لمدير مكتب إحياء الذكرى السنوية جون بي دوريتي في حظيرة البحرية التاريخية رقم 1 في بحيرة ليكهورست للاحتفال بالذكرى الـ 71 لمعركة ميدواي. حظيرة رقم 1 محطة ليكهورست البحرية الجوية خدمة المتنزهات القومية بالولايات المتحدة. تم تعيين Shenandoah في الأصل FA 1 ، لأسطول المنطاد رقم واحد ولكن هذا في البحرية الجوية محطة ليكهورست ، نيو جيرسي في 1922-1923 ، في Hangar No. وصف. حظيرة الطائرات رقم 1 هي حظيرة طائرات تقع في محطة ليكهورست للهندسة الجوية البحرية في بلدة مانشستر ، في مقاطعة المحيط. حظيرة رقم 1 ، محطة ليكهورست البحرية الجوية HistoryPointer. يمكنك الحصول على تعريفات لهذه الكلمات ذات الصلة عن طريق النقر عليها. تحقق أيضًا من وصف كلمات حظيرة الطائرات وابحث عن المزيد من الكلمات المتعلقة بحظيرة الطائرات الدوارة من طراز ساليبورت لإعسار مشروع قانون كاديس فلاي ويكسفيل حظيرة رقم. 1 ، سفينة حربية تابعة لمحطة ليكهورست الجوية البحرية ، بيدفوردشير كروزر. 1921 1976 Lakehurst NJ Naval Air Station Direable Hangar No. Etsy. حظيرة رقم 1 ، محطة ليكهورست البحرية الجوية. N of Lakehurst على CR 547 ، مدينة مانشستر ، نيو جيرسي. أبرشية المقاطعة: المحيط. NRIS 68000031. 1 مساهمة.

حظيرة هيندنبورغ المسكونة في ليكهورست غريب نيوجيرسي.

بقدر ما كنا مغامرين ، لن يستكشف أحد المركز الأول بعد حلول الظلام. كانت هناك ردود فعل سلبية خطيرة في ذلك المكان! سيحصل أي شخص في الحظيرة. Lakehurst Hangar No. 1 Facebook. USS Shenandoah ZR 1 قيد الإنشاء داخل حظيرة المناطيد في محطة الطيران البحرية في ليكهورست ، نيو جيرسي ، 1923. هذا المنظر يبدو للخلف ، مع أنفها. OCE GB 148 v19.pdf. ألمانيا ، حظيرة الطائرات العملاقة التي كان يخزن فيها المرشد العملاق في محطة ليكهورست البحرية للهندسة الجوية ، اشتعلت فيها النيران ولم يتم الإبلاغ عن وقوع إصابات في المخزن والفصول الدراسية الفنية المهنية ، وتم إخلاءها بسرعة ولم يتم إخلاء أحد. حظيرة رقم 1 علامة تاريخية. تنشر خدمة المتنزهات الوطنية ، التي تضم حظيرة رقم 1 لمحطة ليكهورست البحرية الجوية ضمن سجلها الوطني للأماكن التاريخية. ليكهورست ، جامعة NJ Defense Acquisition. بعد الحادث ، أعيد استخدام حظيرة ليكهورست مؤقتًا كمشرحة. لو لم تحترق المنطاد ، لكان هناك حظيرة رقم 1.

بينو - لعبة لوحة منطقية تعتمد على التكتيكات والاستراتيجيات. بشكل عام ، هذا هو مزيج من الشطرنج ، لعبة الداما والزوايا. تطور اللعبة الخيال والتركيز وتعلم كيفية حل المهام وتخطيط أفعالهم وبالطبع التفكير المنطقي. لا يهم عدد القطع التي لديك ، الشيء الرئيسي هو كيفية وضعها!


شاهد الفيديو: A few days of action in the Shenandoah Valley of Virginia w. drone footage!