سرب رقم 224 (سلاح الجو الملكي البريطاني): الحرب العالمية الثانية

سرب رقم 224 (سلاح الجو الملكي البريطاني): الحرب العالمية الثانية

سرب رقم 224 (سلاح الجو الملكي البريطاني) خلال الحرب العالمية الثانية

الطائرات - المواقع - المجموعة والواجب - الكتب

كان السرب رقم 224 سربًا للقيادة الساحلية بدأ الحرب العالمية الثانية كسرب استطلاع بحري ، قبل أن يصبح أحد أنجح أسراب الحرب المضادة للغواصات من عام 1942 حتى نهاية الحرب.

تم إصلاح السرب في 1 فبراير 1937 في مانستون مع أفراد من السرب رقم 48. بعد أسبوعين انتقلت إلى Boscombe Down حيث استلمت Avro Ansons. تم استبدال هذه الطائرات بـ Lockheed Hudsons في مايو 1939 وبدأ السرب العمل بالطائرة الجديدة في أغسطس. ثم انتقلت إلى محطتها الحربية في Leuchars وبدأت في تسيير دوريات فوق بحر الشمال بحثًا عن سفن ألمانية بالإضافة إلى توفير مرافقة قوافل. في 8 أكتوبر ، أبلغ هدسون من السرب عن رؤية قوة ألمانية تتكون من سفينة حربية وطراد وأربعة مدمرات قبالة الساحل الجنوبي الغربي للنرويج ، على الرغم من أن سوء الأحوال الجوية حال دون متابعة الرؤية. تمت إضافة عمليات مكافحة الشحن إلى مهام السرب بعد الغزو الألماني للنرويج.

في أبريل 1941 ، انتقل السرب إلى أيرلندا الشمالية لتسيير دوريات مضادة للغواصات ، على الرغم من عدم نجاحها في هذه الفترة المبكرة. في ديسمبر ، انتقلت إلى كورنوال لتسيير دوريات قبالة بريست (حيث حوصر عدد من السفن الحربية الألمانية القوية) وكذلك هجوم الشحن قبالة بريتاني. في ليلة 11-12 فبراير ، كانت طائرات من السرب تقوم بدوريات قبالة بريست في بداية "تشانيل داش" - العملية الألمانية الجريئة التي شهدت شارنهورست ، جينيسيناو و برينز يوجين الهروب من بريست إلى ألمانيا. جاءت السفن ضمن نطاق الرادار لطائرة واحدة ، لكنها لم تظهر وتمكنت من بدء مهمتها الناجحة دون أن يتم اكتشافها.

في فبراير 1942 ، انتقل السرب إلى أولستر ، ثم في أبريل إلى تيري. في يوليو ، أصبحت واحدة من سربين من أسراب هدسون تحولت إلى Liberator في محاولة لمساعدة السرب رقم 120 على سد الفجوة الأطلسية. بدأ السرب العمل مع محرريه بعيد المدى في أكتوبر 1942 (على عكس الطائرة طويلة المدى التي يستخدمها رقم 120).

كانت هذه الخطوة بمثابة بداية فترة طويلة من النجاح للسرب ضد غواصات يو ، حيث حقق انتصاران في عام 1942 ، وأربعة في عام 1943 ، وثلاثة في عام 1944 ، وواحد في عام 1945. وكان النجاحان اللذان حدثا في عام 1942 ذا أهمية خاصة ، حيث تضمنتا غرق الزورقين الوحيدين من طراز U ليقتربا من قوافل الغزو البطيئة الحركة المتجهة نحو شمال إفريقيا كجزء من عملية الشعلة (U-216 في 20 أكتوبر و U-599 في 24 أكتوبر).

في 8 يوليو / تموز ، رصدت طائرة بقيادة سقن إلدير تيرانس بولوك ، وهو أحد الطيارين الأكثر تميزًا في القيادة الساحلية ، وغرقت من طراز U-514 قبالة كيب فينيستيري ، بسلسلة من الصواريخ.

في 8 يونيو ، أصبح الملازم أول كينيث أون كايو مور ، وهو طيار كندي يخدم مع السرب ، طيار القيادة الساحلية الوحيد الذي أغرق زورقين من طراز U في طلعة واحدة ، وكلاهما يحاول مهاجمة القوافل التي تنقل الإمدادات والتعزيزات إلى السفينة. شواطئ نورماندي. تم غرق U-629 بعد الساعة 2 صباحًا مباشرة و U-373 في وقت لاحق من نفس اليوم ، وكلاهما يحمل رسومًا عميقة أثناء محاولته قتاله على السطح.

بعد تحرير فرنسا ، انتقل السرب إلى اسكتلندا ، وقضى بقية الحرب في مهاجمة غواصات يو والشحن قبالة السواحل النرويجية والدنماركية. شهدت هذه الفترة غرق U-867 في 19 سبتمبر 1944 في البحر النرويجي و U-1106 في 29 مارس 1945 في المحيط الأطلسي.

U-216

20 أكتوبر 1942

شمال الأطلسي

U-274

23 أكتوبر 1943

S من ايسلندا

U-332

29 أبريل 1943

قبالة كيب فينيستر

U-373

8 يونيو 1944

خليج بسكاي

يو 514

8 يوليو 1943

شمال شرق كيب فينيستيري

U-599

24 أكتوبر 1942

شمال غرب كيب فينيستر

U-628

3 يوليو 1943

شمال غرب كيب أورتيغال

U-629

8 يونيو 1944

جنوب غرب أوشانت

U-867

19 سبتمبر 1944

البحر النرويجية

U-1106

29 مارس 1945

الأطلسي

الطائرات
فبراير 1937 - أغسطس 1939: أفرو أنسون الأول
مايو 1939 - يوليو 1941: لوكهيد هدسون الأول والثالث
مايو 1941 - يوليو 1942: لوكهيد هدسون الخامس
يوليو 1942 - أكتوبر 1946: المحرر الموحد الثاني و IIIA
مارس 1942 - أكتوبر 1946: المحرر الموحد الخامس والثامن

موقع
أغسطس 1938 - أبريل 1941: Leuchars
أبريل 1941: ليمافادي
ديسمبر 1941-فبراير 1942: سانت إيفال
فبراير - أبريل 1942: ليمافادي
أبريل - سبتمبر 1942: Tiree
سبتمبر 1942 - أبريل 1943: بوليو
أبريل 1943 - سبتمبر 1944: سانت إيفال
سبتمبر 1944 - يوليو 1945: ميلتاون
يوليو 1945-نوفمبر 1947: سانت إيفال

رموز السرب: QA و QX (هدسون) ، XB (المحرر)

واجب
1939-1942: الاستطلاع البحري ومكافحة الشحن
1942-1945: حرب ضد الغواصات

جزء من
سبتمبر 1939: رقم 18 G.R. مجموعة؛ القيادة الساحلية
15 فبراير 1943: No.19 Group؛ القيادة الساحلية

كتب

ضع علامة على هذه الصفحة: لذيذ موقع التواصل الاجتماعي الفيسبوك StumbleUpon


قاعدة بيانات الحرب العالمية الثانية

هل استمتعت بهذه الصورة أو وجدت هذه الصورة مفيدة؟ إذا كان الأمر كذلك ، يُرجى التفكير في دعمنا على Patreon. حتى دولار واحد شهريًا سيقطع شوطًا طويلاً! شكرا لك.

شارك هذه الصورة مع أصدقائك:

  • »1،102 سيرة ذاتية
  • »334 حدثًا
  • »38814 مدخلات الجدول الزمني
  • »1144 سفينة
  • »339 طراز طائرات
  • »191 طرازًا للمركبات
  • »354 نموذج سلاح
  • »120 وثيقة تاريخية
  • »226 منشأة
  • »استعراض الكتاب 464
  • »27600 صورة
  • »359 خريطة

& # 34 لم يكن أبدًا في مجال الصراع البشري مدينًا بالكثير إلى القلة القليلة. & # 34

ونستون تشرشل ، على متن سلاح الجو الملكي البريطاني

تم تأسيس قاعدة بيانات الحرب العالمية الثانية وإدارتها بواسطة C. Peter Chen من شركة Lava Development، LLC. الهدف من هذا الموقع ذو شقين. أولاً ، تهدف إلى تقديم معلومات شيقة ومفيدة حول الحرب العالمية الثانية. ثانيًا ، هو عرض القدرات الفنية لشركة Lava & # 39s.


التواريخ الرئيسية

  • 1917 - تم استخدام موقع المطار بالفعل من قبل الطيارين المتدربين من HMS Daedalus (RAF Cranwell).
  • 1918 - تم شراء المطار رسميًا.
  • 1924 - وصل قائد الجناح (لاحقًا لورد MRAF) تيدر كقائد المحطة.
  • 1936 - تعلم Dambuster Guy Gibson الطيران في المحطة.
  • 1940 - أصبحت محطة مقاتلة مهمة خلال معركة بريطانيا.
  • 1941 - قُتل الطيار جون ماجي ، شاعر "هاي فلايت" أثناء طيرانه من المحطة.

شاهد الفيديو: شاهد الطائرة دي هافيلاند موسكيتو الأعجوبة الخشبية الحرب العالمية الثانية.