Queenfish SS-393 - التاريخ

Queenfish SS-393 - التاريخ

كوينفيش

(SS-393: dp. 1،526 (تصفح) ، 2،391 (متقدم) ، 1. 311'6 "، ب. 27'3" dr. 15'3 "؛ ثانية. 20 ك (تصفح) 9 ك . (مقدم) ؛ cpl. 66 ، a. 1 5 "، 1 40mm. ، ld 21" tt. ؛ cl. Balao)

تم وضع أول كوينفيش (SS-393) من قبل Navy Yard Portsmouth ، NH ، 27 يوليو l943 ، تم إطلاقها في 30 نوفمبر 1943 ؛ برعاية السيدة روبرت أ. ثيوبالد ، وبتكليف من 11 مارس 1944 ، الملازم كومدير. C. E. Loughlin في القيادة.

بعد الابتعاد عن الساحل الشرقي والمزيد من التدريب في مياه هاواي ، انطلقت كوينف ش في أول دورية لها في 4 أغسطس 1944. في اليوم الأخير من الشهر ، قتلت أول ناقلة نفط ، تشيودا مارو ، حمولتها 4700 طن. في 9 سبتمبر ، سجلت هدفين إضافيين ، في سفينة شحن ركاب تويوكا مارو بوزن 709 طنًا و 3054 طنًا مانشو ~ فارو ، قبل أن تدخل ماجورو لتجديدها في 3 أكتوبر.

تم إجراء دورية حرب كوينفيش الثانية في الجزء الشمالي من بحر الصين الشرقي. في 8 نوفمبر ، غرقت كيجو مارو بوزن 1.051 طنًا وهاكو مارو بوزن 1،948 طنًا. في اليوم التاسع ، أرسلت تشوجوسان مارو ، وهو زورق حربي سابق يبلغ وزنه 2131 طنًا ، إلى القاع ، وأرسلت أول السفينة الخامسة عشر 9186 طنًا من معدية الطائرات أكيتسو مارو إلى مصير مماثل.

بعد حصولها على شهادة الوحدة الرئاسية لأول دوريتين لها ، أمضت كوينفيش دوريتها الحربية الثالثة ، من 29 ديسمبر إلى 29 يناير 1945 ، في مضيق فورموزا والمياه المتاخمة لساحل الصين دون إغراق أي سفن. بعد عودتها إلى نفس المنطقة لدوريتها الحربية الرابعة من 24 فبراير إلى 14 أبريل ، أغرقت سفينة شحن حمولة 11600 طن من طراز أوا مارو في الأول من أبريل عام 1945. ولسوء الحظ ، كانت ضحيتها سفينة تم ضمان مرورها الآمن من قبل حكومة الولايات المتحدة ، منذ ذلك الحين. كانت لتأمين إمدادات الإغاثة من الصليب الأحمر لمعسكرات أسرى الحرب اليابانيين. في اليوم الثاني عشر ، أنقذت طاقمًا مكونًا من 13 شخصًا من زورق طائر تابع للبحرية. أمضت كوينفيش دوريتها الخامسة في مهمة المنقذ في بحر الصين الشرقي - منطقة البحر الأصفر. كانت في ميدواي تستعد لدورية أخرى عندما انتهت الحرب.

بعد الإصلاح في جزيرة ماري ، تولى كوينفيش مهامه كرائد ، قوة الغواصات ، أسطول المحيط الهادئ. تم ترحيل كوينفيش إلى بيرل هاربور بعد الحرب ، وعاد إلى الشرق الأقصى خلال مارس 1946 وفي يونيو ويوليو 1949 ، لكنه أمضى معظم الفترة حتى عام 1950 في عمليات التدريب في شرق المحيط الهادئ. في أواخر عام 1947 عملت في بحر بيرنغ.

في فبراير ومارس 1950 ، شاركت Queenfish في عمليات موحدة مع وحدات الأسطول الأمريكي في المحيط الهادئ والبريطاني. قامت برحلات بحرية في المياه الكورية في عامي 1951 و 1953. وفي فبراير 1954 أبحرت إلى موطنها الجديد في سان دييغو. أمضت السنوات الأربع التالية في العمل قبالة الساحل الغربي للولايات المتحدة ، باستثناء أسبوعين في هاواي في أواخر عام 1956. في 16 يناير 1958 ، غادرت للعمل لمدة 6 أشهر في WestPae ، وعادت إلى سان دييغو في 27 يوليو لاستئنافها. عمليات قبالة الساحل الغربي للولايات المتحدة.

تم إعادة تصنيف Queenfish في AGSS-393 في 1 يوليو 1960. خرجت من الخدمة وضُربت من القائمة البحرية في 1 مارس 1963 لبيعها للتخريد.

حصلت Queenfish على 6 نجوم معركة لخدمة الحرب العالمية الثانية.


5 من كنوز الحرب العالمية الثانية الأكثر قيمة لا تزال مفقودة حتى اليوم

في تاريخ الحرب ، كانت حكايات النهب في الأراضي المحتلة مألوفة تمامًا ، ومع وجود صراع كبير مثل الحرب العالمية الثانية ، من الواضح أن فقدان القطع الأثرية التاريخية والكنوز التي لا تقدر بثمن قد حدثت. تم الإبلاغ عن العديد من العناصر ذات القيمة أو الأهمية الثقافية بما في ذلك الذهب والفضة والعملات والفن والكيانات الثقافية التي تبلغ قيمتها تريليونات الدولارات في عداد المفقودين

تتنافس الجهود القانونية مع المساعي غير القانونية في أوروبا حيث يسعى كل من الوكلاء الحكوميين والباحثين عن الكنوز إلى تحديد مواقع الآثار والكنوز من الحرب العالمية الثانية. على الرغم من العثور على العديد من العناصر في السنوات التي أعقبت نهاية الحرب ، إلا أن العديد منها لم يتم العثور عليها. سواء تمت سرقتها أم لا ، لا يبدو أن أحدًا يعرف ، أو لا يخبرنا ، بمكان وجود هذه العناصر.

في الواقع ، للعثور على هذه الكنوز المفقودة منذ فترة طويلة ، ستحتاج إلى أكثر بكثير من مجرد خريطة قديمة ومجرفة. في هذه المقالة سوف نناقش ، بدون ترتيب معين ، خمسة من أكثر الكنوز قيمة من الحرب العالمية الثانية والتي لا تزال مفقودة حتى اليوم.

دعونا ننتقل إلى المسامير النحاسية.

غرفة العنبر

اعتبر الكثيرون غرفة العنبر "ثامن أعجوبة العالم". بدت حية مع توهج سحري ، كانت عبارة عن مزيج متألق من الألواح الكهرمانية النقية ، وأوراق الذهب ، والمرايا ، والتذهيب ، والمنحوتات ، والأحجار الكريمة ، والشموع.

غرفة العنبر في قصر كاترين ، 1917

نشأت الغرفة من خلال أيدي رجال فنون العنبر في بروسيا ، ووجدت في نهاية المطاف منزلها بالقرب من سانت بطرسبرغ ، روسيا ، حيث وقفت كرمز للسلام بين الإمبراطوريتين.

ومع ذلك ، بعد اندلاع الحرب العالمية الثانية ، تلوح العذاب في أفق غرفة العنبر. أطلق أدولف هتلر قوة هجومية قوامها أكثر من 3 ملايين جندي لغزو الاتحاد السوفيتي في عملية أطلق عليها اسم عملية بربروسا.

صورة ملونة يدويا لغرفة العنبر الأصلية ، 1931

بحلول نهاية عملية بربروسا ، تم نقل العديد من الكنوز من قبل ألمانيا النازية ، ولم يتم إنقاذ غرفة العنبر.

تم الانتهاء من نسخة طبق الأصل من Amber Room في عام 2003 ويمكن العثور عليها في قصر كاترين ، بوشكين ، على بعد حوالي 17 ميلاً جنوب سانت بطرسبرغ. إلى جانب جميع الزخارف المتقنة لغرفة Amber Room ، فهي تحتوي على أكثر من 900 رطل من الألواح الكهرمانية. تقدر قيمتها بحوالي 500 مليون دولار اعتبارًا من عام 2016.

ومع ذلك ، فإن هذه النسخة المتماثلة بجمالها المبهر ليست سوى ظل لما كانت عليه غرفة Amber.

عملية بربروسا - دمرت طائرة روسية من طراز ميكويان جوريفيتش ميج 3

قطار الذهب النازي

يعود تاريخ أسطورة قطار الذهب النازي إلى ما قبل نهاية الحرب العالمية الثانية.

في عام 1943 ، في ذروة الحرب العالمية الثانية ، أمر أدولف هتلر بالبدء في مشروع Riese السري ، بهدف إنشاء سبعة هياكل تحت الأرض في جبال البومة في سيليزيا السفلى ، ألمانيا.

أحد الأنفاق غير المكتملة في مشروع Riese in the Owl Mountains تصوير Chmee2 CC BY-SA 3.0

ومع ذلك ، بحلول يناير 1945 ، كانت الحرب تنقلب ضد هتلر. كانت مسألة وقت فقط قبل أن يلحق به الحلفاء.

وفقًا لقصص من مناطق سيليزيا السفلى ، مع اقتراب هلاك هتلر من قطار محمّل بالذهب والعديد من الكنوز التي خرجت من بريسلاو. يقال إن القطار قد تم دفعه في محاذير من الأنفاق والألغام غير المكتملة داخل جبال البومة.

يقال إن قطار الذهب الأسطوري هذا حمل حوالي 300 طن من الذهب والتحف والمجوهرات والأسلحة. ومع ذلك ، مرت 74 عامًا ، وأصبحت سيليزيا السفلى الآن أرضًا بولندية ، ولا يزال قطار الذهب أسطورة. فشل المؤرخون في العثور على دليل قاطع على وجودها.

جسر للسكك الحديدية في & # 8220Zone 65 & # 8221 ، بالقرب من تقاطع شارع Uczniowska ، Wałbrzych ، حيث زعم أنه تم إخفاء قطار الذهب
تصوير RafalSs & # 8211
CC BY-SA 4.0.1 تحديث

في أغسطس 2015 ، ادعى بيوتر كوبر وأندرياس ريختر أن لديهما معرفة بمكان وجود القطار الذهبي. أصدروا صوراً من نظام رادار مخترق للأرض أظهر احتمالية 99٪ لقطار طوله مائة متر مختبئ تحت الأرض.

أثار هذا ضجة إعلامية وجعل من بولندا أحدث مركز سياحي. توافد العديد من الباحثين عن الكنوز إلى البلاد مسلحين بالعديد من الأدوات وأقصى درجات الحماس. لكن المطاردة لم تنجح تمامًا وتم إلغاؤها في أغسطس 2018. تعهد كوبر بمواصلة البحث.

هل إصراره يؤتي ثماره؟ لا أحد يعرف.

مكان الاختباء المزعوم لقطار الذهب في واوبرزيخ ، تصوير RafalSs & # 8211
CC BY-SA 4.0.1 تحديث

قلعة جبال الألب

في أواخر عام 1943 ، خطط هاينريش هيملر لبناء معقل وطني لألمانيا النازية. هذا المعقل يسمى Alpenfestung باللغة الألمانية ، تقع في جبال جنوب ألمانيا. لم يكن هتلر أبدًا داعمًا كاملاً لإنشاء قلعة جبال الألب ولم يكن بنائها أمرًا خطيرًا للغاية.

ومع ذلك ، في نهاية الحرب ، وصلت تقارير استخباراتية إلى مقر الحلفاء تزعم أنه تم إجلاء المسؤولين النازيين إلى منطقة محصنة في جنوب ألمانيا.

العمليات النهائية لجيوش الحلفاء الغربية في ألمانيا بين 19 أبريل و 7 مايو 1945

بدأ وزير الدعاية الألماني النازي جوزيف جوبلز في نشر الشائعات حول قلعة جبال الألب في كل مكان. كان هذا لإبقاء الحلفاء في حيرة من أمرهم بشأن الوضع داخل حكومة ألمانيا النازية.

قيل أن قلعة جبال الألب تضم مجموعة كبيرة من الإمدادات والأسلحة والنازيين المتشددين. كانت سلسلة الشائعات والدعاية حول قلعة جبال الألب التي روجت لها ألمانيا النازية غير متناسبة.

9 مارس 1945: منح غوبلز لشاب هتلر البالغ من العمر 16 عامًا ، ويلي هوبنر ، الصليب الحديدي للدفاع عن لوبان.صورة: Bundesarchiv، Bild 183-J31305 / CC-BY-SA 3.0

بعد عقود من الحرب ، لا تزال الشائعات تزعم أن قلعة جبال الألب كانت واحدة من كنوز هتلر الدفين. قيل أن هتلر قد خزن ما يزيد عن مليون دولار من الكنوز في المعقل ، على أمل تمويل عمليات سرية من كوماندوز "المستذئبين" الذين سيحدثون الخراب في الحلفاء في جميع أنحاء ألمانيا.

أصبحت جبال جنوب ألمانيا منذ ذلك الحين وجهة للباحثين عن الكنوز.

ذهب ياماشيتا

تمامًا مثل قطار الذهب النازي ، تعد أسطورة ذهب ياماشيتا أحد ألغاز التاريخ ، ممزقة بين الحقيقة والخرافة.

لكن من الحقائق المعروفة أنه خلال الحرب العالمية الثانية ، انطلق اليابانيون بعنف عبر آسيا ، ودمروا المدن ونهبوا الأشياء الثمينة. وفقا لبعض المؤرخين ، عين الإمبراطور الياباني مجموعة خاصة تسمى كين نو يوري ، والتي تُترجم حرفيًا إلى "الزنبق الذهبي" ، لرعاية نهب الكنوز في جميع أنحاء آسيا.

تومويوكي ياماشيتا

يقال أنه بناء على أوامر من الجنرال الياباني تومويوكي ياماشيتا ، تم تخزين الكنوز المنهوبة في أنفاق تحت الأرض في الفلبين.

في السنوات التي أعقبت نهاية الحرب العالمية الثانية ، كانت هناك سلسلة من عمليات البحث المكثفة من قبل كل من سكان الفلبين والأجانب. ومع ذلك ، لم يخرج الكثير من عمليات البحث عن الكنوز.

الأمير ياسوهيتو شيشيبو

في عام 1988 ، كان ذهب ياماشيتا محوريًا في قضية قضائية بين صائد الكنوز الفلبيني روجيليو روكساس والرئيس السابق للفلبين فرديناند ماركوس.

ادعى روكساس أنه حصل على خريطة لذهب ياماشيتا من خلال ابن جندي ياباني سابق في الحرب العالمية الثانية. توجه على الفور مع فريق إلى الوجهة وبعد البحث ، اكتشفوا بعض الأدلة على احتمال وجود الكنز الدفين.

فرديناند ماركوس تصوير Bluemask CC BY-SA 3.0

وجدوا الحراب وسيوف الساموراي والهياكل العظمية في الزي العسكري الياباني. أيضًا ، وجدوا تمثالًا ذهبيًا يبلغ ارتفاعه 3 أقدام و 2200 رطل والعديد من الصناديق المكدسة. ادعى روكساس أنه عثر على سبائك ذهبية في أحد الصناديق.

ولكن عندما علم ماركوس ، الذي كان رئيسًا في ذلك الوقت ، بالأمر ، أمر روكساس بالقبض على & # 8217 وصادر النتائج. مات روكساس عشية المحاكمة.

تمثال بوذا الذهبي يجلس في حالة تأمل سلمي.

لا يزال بعض الخبراء يعتقدون أن ذهب ياماشيتا هو أسطورة. ولكن هناك العديد من الباحثين عن الكنوز الذين ما زالوا يعتقدون أن الكنز الدفين موجود في مكان ما.

ربما سيجدونه. ربما لن يفعلوا.

أوا مارو

خط المحيط الياباني أوا مارو تم بناؤه وتشغيله في الأصل من قبل نيبون يوسن كايشا. ومع ذلك ، خلال الحرب العالمية الثانية ، فقدت شركة الشحن السفينة لصالح البحرية اليابانية وتم تغيير الغرض من السفينة كسفينة خدمة ركاب خلال حرب المحيط الهادئ.

في عام 1945 أوا مارو كان في المحيط الهادئ ينقل مئات الأفراد العسكريين والدبلوماسيين والمدنيين الذين تقطعت بهم السبل من سنغافورة. في وقت متأخر من ليلة 1 أبريل ، أثناء إبحارها بعيدًا عن سنغافورة ، اعترضتها الغواصة الأمريكية في مضيق تايوان. كوينفيش.

يو إس إس كوينفيش (SS-393)

كوينفيش أخطأوا في اعتبارها مدمرة على الرغم من ذلك أوا مارو كانت تبحر كسفينة مستشفى محمية من قبل الصليب الأحمر واتفاقية & # 8220Relief for POWs & # 8221. في الهجوم الذي أعقب ذلك ، كوينفيش غرقت أوا مارو مع وابل من الطوربيدات. من بين 2400 راكب على متن السفينة ، نجا واحد فقط.

قبل ذ لك أوا مارو& # 8216s في الرحلة الأخيرة ، شاهد المراقبون السفينة محملة بأشياء يعتقد أنها مهربة في سنغافورة. يشاع أن من بين الأشياء التي غرقت معها أوا مارو حوالي 5 مليارات دولار من الكنوز بما في ذلك الذهب والبلاتين والماس.


الطريقة الرائعة التي أنقذ بها المنشق الكوبي عائلته

تاريخ النشر 29 أبريل 2020 15:49:41

في عام 1991 ، اقتربت طائرة ميج 21 روسية وحيدة من ساحل فلوريدا من كوبا. بدأت الطائرة في & # 8220 تموج & # 8221 جناحيها ، إشارة معترف بها للنوايا الودية. كان الطيار أوريستيس لورنزو ، وكان يجلب طائرة ميغ إلى الولايات المتحدة في محاولة للانشقاق عن كوبا. كانت المشكلة الوحيدة هي أن زوجته وأطفاله ما زالوا في كوبا.

إذا كنت تريد أن تفعل ذلك بشكل صحيح & # 8230

هذا هو الشيء الذي يتعلق بالطيارين المقاتلين - لن يتهمهم أحد بأنهم خجولون. لم يكن لورنزو مختلفًا. لقد حلق بطائرة ميج تبلغ من العمر 40 عامًا مباشرة على ساحل العالم والقوة العظمى الوحيدة رقم 8217. في الواقع ، كان لورنزو جريئًا للغاية ، لم يكن & # 8217t حتى في سلاح الجو الكوبي عندما استقل الطائرة. أخبر المسؤولين الأمريكيين أنه & # 8217d & # 8220 اقترض & # 8221 للقيام بالرحلة. لم يتكلم لورينزو & # 8217t حتى كلمة واحدة في اللغة الإنجليزية ، لقد كان يتوق للتو إلى الحرية.

أثناء وجوده في القوات الجوية في كوبا ، تعلم الطيران في الاتحاد السوفيتي وتم نشره للقيام بمهام جوية في أنغولا. بعد جولة ثانية في الخدمة في الاتحاد السوفيتي ، انتقل هو وعائلته إلى قاعدة جوية بعيدة عن العاصمة الكوبية هافانا. وجدوا أنفسهم غير راضين عن وضعهم ، ويواجهون الفقر والقمع ، والحكومة أكثر اهتماما بنفسها من شعبها. وضع لورنزو وزوجته خطة للهروب مع أطفالهما ، لكن لورينزو فقط هو الذي هبط في محطة كي ويست الجوية البحرية في ذلك اليوم في عام 1991.

هذا هو المكان الذي تأتي فيه جرأته. تم نقل لورنزو بعيدًا إلى واشنطن ، حيث تم (على الأرجح) استجوابه ، وتلقى أوراق لجوئه ، بالإضافة إلى تأشيرات دخول لزوجته وولديه. كان كل شيء على وشك أن يسير كما هو مخطط له ، باستثناء الآن لن تسمح الحكومة الكوبية لزوجته وأطفاله بمغادرة الجزيرة. لم يقبل Orestes Lorenzo & # 8217t للتو محطته في الحياة مثلما أراده كاسترو ، وهو متأكد من أن الجحيم لم يكن & # 8217t على وشك قبول ذلك. أطلق لورنزو حملة علاقات عامة بلغت ذروتها في عهد الرئيس جورج إتش. بوش ألقى خطابا موجها إلى كوبا ، ناشد كوبا أن تترك عائلته تذهب ، كل ذلك دون جدوى.

رفض كاسترو ، لذلك تولى الطيار المقاتل زمام الأمور بين يديه.

تنبيه المفسد: الطيارون المقاتلون شجعان.

جمع لورينزو ، 000 لشراء طائرة من طراز سيسنا 310 من طراز 1961 ، وهي طائرة مدنية صغيرة وبسيطة. حتى أنه أخذ دروسًا لتعلم قيادة طائرة سيسنا كخبير. لقد أخبر عائلته أنه يجب أن يكونوا في مكان معين يعرفونه جميعًا جيدًا ، يرتدون قمصانًا برتقالية اللون. الساعة 5:07 مساءً في 19 ديسمبر 1992 ، أقلع لورنزو من فلوريدا كيز في سيارته سيسنا البالغة من العمر 30 عامًا وحلقت على ارتفاع 100 قدم فقط فوق المحيط.

طار فوق مجموعة من المنحدرات على ساحل كوبا و # 8217 ، على بعد حوالي 160 ميلاً من هافانا ، توقف ورأى ثلاثة قمصان برتقالية زاهية تنتظره على جانب الطريق. هبط بالطائرة ، ودخل عائلته ، وأقلع مرة أخرى ، متجهًا إلى ماراثون في فلوريدا كيز. بعد ساعتين كان هو وعائلته في أمان.

عائلة لورنزو تهبط في ماراثون.

أعادت الولايات المتحدة طائرات MiG إلى كوبا ، واستقرت عائلة لورنزو في فلوريدا ، وبدأت نشاطًا تجاريًا ملموسًا. تمكن عدد قليل جدًا من الطيارين الكوبيين من الهروب إلى الولايات المتحدة خلال الحرب الباردة بأكملها.

المزيد عن نحن الأقوياء

المزيد من الروابط نحبها

مقالات

هذا هو العدد المتبقي من بعض أكثر طائرات الحرب العالمية الثانية شهرة

تم النشر في ٢٨ يناير ٢٠١٩ ١٨:٤١:٣٧

وفقًا لتقرير نشرته USA Today عام 2014 ، يموت 413 طبيبًا بيطريًا في الحرب العالمية الثانية كل يوم في المتوسط. ومع ذلك ، فإن الرجال (والنساء) الذين خدموا بالزي العسكري ليسوا الأشياء الوحيدة التي تختفي مع مرور الوقت.

كما أن العديد من الطائرات التي حلقت في الحرب العالمية الثانية تغادر واحدة تلو الأخرى من السماء.

بمعنى ما ، قد لا يكون الأمر مفاجئًا - فبعد كل شيء ، انتهت الحرب العالمية الثانية منذ 72 عامًا. ولكن فيما يلي إجمالي إنتاج بعض الطائرات الأكثر شهرة: تم إنتاج 20351 طائرة سبيتفاير في الحرب العالمية الثانية. قبل وقوع حادث في معرض جوي فرنسي بالقرب من فردان في يونيو ، كان هناك 54 طائرة فقط. هذا & # 8217s أقل من 0.3 في المائة من جميع Spitfire التي تم بناؤها على الإطلاق.

طائرة Spitfire LF Mk IX ، MH434 تم نقلها بواسطة Ray Hanna في عام 2005. خدم Spitfire مع USAAF في مسرح البحر الأبيض المتوسط ​​من 1942-1944. (الصورة من ويكيميديا ​​كومنز)

من بين أكثر من 15000 سيارة موستانج من طراز P-51 في الولايات المتحدة ، لا يزال هناك أقل من 200 سيارة قابلة للطيران - حوالي واحد بالمائة من عملية الإنتاج. من بين 12،571 طائرة من طراز F4U تم بناء قرصان لها ، هناك ما يقرب من 50 طائرة صالحة للطيران. من بين 3970 B-29 Superfortresses التي تم بناؤها ، هناك طائرتان فقط تطيران اليوم.

يرجع الكثير من هذا إلى ويلات الوقت أو الحوادث. تتقدم الطائرات في العمر ، أو يتعب المعدن ، أو يرتكب الطيار خطأ ، أو يحدث شيء غير متوقع ، ويحدث تحطم.

فيفي ، واحدة من طائرتين طائرتين فقط من طراز بوينج B-29 Superfortresses. (تصوير Ilikerio عبر ويكيميديا ​​كومنز)

كما يصبح العثور على قطع الغيار لإصلاح الطائرات أكثر صعوبة - وأكثر تكلفة - مع مرور الوقت. أشار إصدار عام 2016 للقوات الجوية إلى أن الأمر استغرق 17 عامًا للحصول على قاذفة B-29 الملقبة بـ & # 8220Doc & # 8221 flyable. أفاد موقع Kansas.com أنه تم قضاء أكثر من 350.000 ساعة تطوعية في استعادة B-29.

العديد من الطائرات التي بنيت في الحرب العالمية الثانية تم إلغاؤها أو بيعها - تم التخلي عنها عمليا - عندما تم تسريح الولايات المتحدة بعد ذلك الصراع.

P-47 P-51 - Flying Legends 2012 - Duxford (تصوير Airwolfhound)

كما قال ديفيد كامبل في & # 8220 The Longest Day & # 8221 أثناء الجلوس في الحانة ، & # 8220 الشيء الذي كان يقلقني دائمًا بشأن كونه واحدًا من القلائل هو الطريقة التي نستمر بها في الحصول على عدد أقل. & # 8221 أدناه ، يمكنك شاهد تحطم طائرة Spitfire في المعرض الجوي الفرنسي & # 8211 وأحد الطائرات القليلة القابلة للطيران في الحرب العالمية الثانية تثبت مدى صحة هذا البيان خارج قدامى المحاربين.

تاريخ عظيم

Queenfish SS-393 - التاريخ

Croakers - عائلة Sciaeidae

Queenfish من رصيف Ventura Pier في عام 2011

صنف : سيريفوس بوليتوس (ايريس ، 1860) من الكلمة اليونانية سيريف (نوع من الجراد ، جزيرة بالقرب من اليونان ، أو نوع من الشيح - اختر ما يناسبك. من الواضح أن العالم الذي أعطى السمكة اسمها العلمي ، الدكتور أيريس ، لم يحدد أبدًا سبب استخدام هذا الاسم.) ، اللاتينية كلمات نحن (كلمة للنهاية) ، مهذب (ناعم أو مصقول) ، و نحن (نفس الكلمة النهائية).

الأسماء البديلة : يطلق عليه عادة الرنجة في SoCal أيضًا نادل الرنجة والبراوني أو الطعم البني. لبعض الأسباب غير المبررة يسمى سمك السلمون المرقط في منطقة Ventura. تضمنت أسماء أوائل القرن العشرين سمك الكنعد وسمك التومكود والسلمون المرقط البحري. تسمى كورفينيتا رينا في المكسيك.

هوية : تتمتع أسماك الملكة بجسم طويل نحيف ، وفم كبير بفك علوي بارز ، وعينان صغيرتان. يتم فصل الزعانف الظهرية على نطاق واسع مما يميزها عن النتافات الأخرى. لونها أزرق فضي معدني على الظهر ، وبطن فضي أو أبيض ، وزعانف داكنة.

Queenfish من Ocean Beach Pier في عام 2007

مقاس : إلى 12 بوصة ، على الرغم من أن معظم الأرصفة التي يتم صيدها يقل طولها عن 8 بوصات. وزن الملكة 11 بوصة ما يزيد قليلاً عن نصف رطل.

نطاق : غرب بنك العم سام ، باجا كاليفورنيا ، وخليج كاليفورنيا إلى بورارد إنليت ، جزيرة فانكوفر ، كولومبيا البريطانية. كوينفيش غير شائعة شمال كايوكوس ونادرة شمال مونتيري.

الموطن : شائع في المناطق الرملية بالمياه الضحلة ، سواء المطلة على المحيط أو في الخلجان ، خاصة حول الأرصفة. غالبًا ما توجد في المدارس المكتظة ، وأحيانًا مع نادل أبيض. الأكثر شيوعًا توجد في الأعماق من 4 إلى 27 قدمًا وهي تتغذى على قشريات السباحة الحرة وسرطان البحر الصغير والأسماك.

Queenfish من ميناء سان لويس بيير في عام 2014

أرصفة : شائع في معظم أرصفة جنوب كاليفورنيا. أفضل الرهانات: إمبريال بيتش بيير ، أوشن بيتش بيير ، كريستال بيير ، أوشنسايد بيير ، سيل بيتش بيير (أعتقد أنه الأفضل & # 8217s) ، بيلمونت فيتيرانس ميموريال بيير ، سانتا مونيكا بيير ، ماليبو بيير وفينتورا بيير. وفيرة على الشاطئ من أواخر الربيع إلى بداية الشتاء. غالبًا ما توجد مدارس كثيفة من أسماك كوين في المناطق المظللة تحت الأرصفة. لقد اصطدت أيضًا بعض أسماك كوين في كل من رصيف كايوكوس ومونتيري وارف رقم 2.

شورلاين : صيد عرضي بواسطة الصيادين على الشاطئ في جنوب كاليفورنيا.

القوارب : ليست من أنواع القوارب الشائعة ولكن بعضها يؤخذ في خلجان جنوب كاليفورنيا.

Queenfish من Hermosa Beach Pier في عام 2008

الطعم والتدخل : أفضل رهان هو إما استخدام زعيم من نوع Sabiki / Lucky Lura (مقاس 6-8 خطافات) ، أو ببساطة ربط أربعة خطافات مقاس 8 بخطاف مباعدة بينها كل ست بوصات مع الخطاف السفلي 18 بوصة فوق الحوض. أسقط الخيط إلى الأسفل ولفه ببطء حتى تجد العمق الذي تقضم فيه السمكة. بمجرد العثور على السمكة ، قم بإسقاط القائد لأسفل وحركه ببطء لأعلى ولأسفل. عندما تكون المدارس كثيفة ، قد لا تحتاج حتى إلى الطعم - فالسمكة ستضرب الخطافات العارية. في أوقات أخرى قد تحتاج إلى استخدام الطُعم مثل قطعة صغيرة من الأنشوجة أو الحبار. يمكن إبقاء المدارس حول خطك عن طريق رمي بضع قطع من فتات الخبز التي لا معنى لها أو بضع قطع صغيرة من الأنشوفة. غالبًا ما تنتقل المدارس إلى المياه العميقة ليلاً ، لذا اضبط موقعك على الرصيف وفقًا لذلك.

قيمة الغذاء : أسماك الكوين هي سمكة صغيرة ذات مذاق جيد ولكن العينات الأكبر فقط تحتوي على ما يكفي من اللحوم لاستخدامها كسمك طعام. القلي طريقة شائعة في الطهي.

تعليقات : هذه السمكة الصغيرة هي سمكة أخرى سميت على اسمها سفينة تابعة للبحرية. كانت USS Queenfish (SS-393) غواصة تعمل بالديزل والكهرباء من طراز Balao تم بناؤها في كيتيري بولاية مين. تم إطلاقه في 30 نوفمبر 1943 ، وتم تكليفه في 11 مارس 1944. بعد التدريب في هاواي ، بدأت حياتها المهنية المتميزة التي تضمنت العمل في مضيق لوزون ومضيق فورموزا والمياه المجاورة لساحل الصين. أغرقت العديد من السفن وشاركت في عمليات إنقاذ جنود الحلفاء. كانت في ميدواي ، تستعد لدورية أخرى ، عندما انتهت الحرب. مُنحت Queenfish اقتباس الوحدة الرئاسية (الولايات المتحدة) ، وحصلت على 6 من نجوم المعركة لخدمة الحرب العالمية الثانية. في وقت لاحق عملت كقوة الغواصة الرئيسية ، أسطول المحيط الهادئ وتم ترحيلها إلى بيرل هاربور قبل نقلها لاحقًا إلى سان دييغو. تم ضربها من القائمة البحرية في مارس 1963 وأغرقت كهدف من قبل سمكة أبو سيف (SSN-579) ، في أغسطس 1963.

تعتبر Queenfish نفسها من الأسماك الصغيرة الجذابة التي يسهل اصطيادها حتى لو لم تكن صيدًا رياضيًا تمامًا. يمكن استخدام سمكة كوين الصغيرة في الأرصفة كطعم للهلبوت أو أي سمكة كبيرة أخرى. تم تصنيف Queenfish عدديًا في المرتبة الأولى في مسح مبكر للأسماك والألعاب للأسماك التي تم صيدها من أرصفة وأرصفة جنوب كاليفورنيا.


كوينفيش

صنف: سيريفوس بوليتوس (ايريس ، 1860) من الكلمة اليونانية سيريف (نوع من الجراد ، جزيرة بالقرب من اليونان ، أو نوع من الشيح - اختر ما يناسبك. من الواضح أن العالم الذي أعطى السمكة اسمها العلمي ، الدكتور أيريس ، لم يحدد أبدًا سبب استخدام هذا الاسم.) ، اللاتينية كلمات نحن (كلمة للنهاية) ، مهذب (ناعم أو مصقول) ، و نحن (نفس الكلمة النهائية).

الأسماء البديلة: يطلق على الرنجة أيضًا اسم نادل الرنجة والبراوني أو الطعم البني. لبعض الأسباب غير المبررة يسمى سمك السلمون المرقط في منطقة Ventura. تضمنت أسماء أوائل القرن العشرين سمك الكنعد وسمك التومكود والسلمون المرقط البحري. تسمى كورفينيتا رينا في المكسيك.

هوية: تتمتع أسماك الملكة بجسم طويل نحيف ، وفم كبير بفك علوي بارز ، وعينان صغيرتان. يتم فصل الزعانف الظهرية على نطاق واسع مما يميزها عن النتافات الأخرى. لونها أزرق فضي معدني على الظهر ، وبطن فضي أو أبيض ، وزعانف داكنة.

مقاس: إلى 12 بوصة ، على الرغم من أن معظم الأرصفة التي يتم صيدها يقل طولها عن 8 بوصات. وزن الملكة 11 بوصة أكثر بقليل من نصف رطل.

نطاق: خليج كاليفورنيا وغرب بنك العم سام ، وسط باجا كاليفورنيا ، على طول ساحل المحيط الهادئ شمالًا إلى بورارد إنليت ، جزيرة فانكوفر ، كولومبيا البريطانية. تعتبر شائعة من باهيا تورتوجاس ، وسط باجا كاليفورنيا ، إلى جنوب كاليفورنيا. كوينفيش غير شائعة شمال كايوكوس ونادرة شمال مونتيري.

الموطن: شائع في المناطق الرملية بالمياه الضحلة ، سواء المطلة على المحيط أو في الخلجان ، خاصة حول الأرصفة. تم العثور عليها من منطقة الأمواج وصولاً إلى عمق 594 قدمًا. غالبًا ما توجد في المدارس المكتظة ، وأحيانًا مع نادل أبيض. الأكثر شيوعًا توجد في الأعماق من 4 إلى 27 قدمًا وهي تتغذى على قشريات السباحة الحرة وسرطان البحر الصغير والأسماك. تعتبر من الأنواع الليلية التي تتغذى في الغالب في الليل.

أرصفة : شائع في معظم أرصفة جنوب كاليفورنيا ولكنه غير شائع شمال بوينت كونسيبشن. أفضل الرهانات: إمبريال بيتش بيير ، أوشن بيتش بيير ، كريستال بيير ، أوشنسايد بيير ، سيل بيتش بيير (ربما الأفضل) ، بيلمونت فيتيرانس ميموريال بيير ، سانتا مونيكا بيير ، ماليبو بيير وفينتورا بيير. وفيرة على الشاطئ من أواخر الربيع إلى بداية الشتاء. غالبًا ما توجد مدارس كثيفة من أسماك كوين في المناطق المظللة تحت الأرصفة. كان معظم صيدي في الشمال هو الأسماك التي اصطيدتها في ميناء سان لويس بيير (2014) ، ورصيف كايوكوس (1993) ومونتيري وارف رقم 2 (1993). وسعت PFIC العادية Red Fish النطاق بواسطة سمكة ملكات تم صيدها في رصيف باسيفيكا (2017).

شورلاين: صيد عرضي بواسطة الصيادين على الشاطئ في جنوب كاليفورنيا.

القوارب: ليست من أنواع القوارب الشائعة ولكن بعضها يؤخذ في خلجان جنوب كاليفورنيا.

الطعم والتدخل: أفضل رهان هو إما استخدام زعيم من نوع Sabiki / Lucky Lura (مقاس 6-8 خطافات) ، أو ببساطة ربط أربعة خطافات مقاس 8 بخطاف مباعدة بينها كل ست بوصات مع الخطاف السفلي 18 بوصة فوق الحوض. أسقط الخيط إلى الأسفل ولفه ببطء حتى تجد العمق الذي تقضم فيه السمكة. بمجرد العثور على السمكة ، قم بإسقاط القائد لأسفل وحركه ببطء لأعلى ولأسفل. عندما تكون المدارس كثيفة ، قد لا تحتاج حتى إلى الطعم - فالسمكة ستضرب الخطافات العارية. في أوقات أخرى قد تحتاج إلى استخدام طعم مثل قطعة صغيرة من الأنشوجة أو الحبار. يمكن إبقاء المدارس حول خطك عن طريق رمي بضع قطع من فتات الخبز التي لا معنى لها أو بضع قطع صغيرة من الأنشوفة. غالبًا ما تنتقل المدارس إلى المياه العميقة ليلاً ، لذا اضبط موقعك على الرصيف وفقًا لذلك.

Queenfish من Ventura Per

قيمة الغذاء : أسماك كوينفيش ذات مذاق معتدل وقليلة الدسم ، إذا كانت أكبر ، فمن المحتمل أن تثير اهتمامًا أكبر لدى عشاق المأكولات البحرية. كما هو الحال ، فإن العينات الأكبر فقط لديها ما يكفي من اللحوم لاستخدامها كسمك طعام. القلي طريقة شائعة في الطهي.

تعليقات: هذه السمكة الصغيرة هي سمكة أخرى سميت على اسمها سفينة تابعة للبحرية. كانت USS Queenfish (SS-393) عبارة عن غواصة تعمل بالديزل والكهرباء من طراز Balao تم بناؤها في كيتيري بولاية مين. تم إطلاقه في 30 نوفمبر 1943 ، وتم تكليفه في 11 مارس 1944. بعد التدريب في هاواي ، بدأت حياتها المهنية المتميزة التي تضمنت العمل في مضيق لوزون ومضيق فورموزا والمياه المجاورة لساحل الصين. أغرقت العديد من السفن وشاركت في عمليات إنقاذ جنود الحلفاء. كانت في ميدواي ، تستعد لدورية أخرى ، عندما انتهت الحرب. مُنحت Queenfish اقتباس الوحدة الرئاسية (الولايات المتحدة) ، وحصلت على 6 من نجوم المعركة لخدمة الحرب العالمية الثانية. في وقت لاحق عملت كقوة الغواصة الرئيسية ، أسطول المحيط الهادئ وتم ترحيلها إلى بيرل هاربور قبل نقلها لاحقًا إلى سان دييغو. تم ضربها من القائمة البحرية في مارس 1963 وأغرقت كهدف من قبل سمكة أبو سيف (SSN-579) ، في أغسطس 1963.

تعتبر Queenfish نفسها من الأسماك الصغيرة الجذابة التي يسهل صيدها حتى لو لم تكن صيدًا رياضيًا تمامًا. يمكن استخدام سمكة كوين الصغيرة في الأرصفة كطعم للهلبوت أو أي سمكة كبيرة أخرى. تم تصنيف Queenfish عدديًا في المرتبة الأولى في مسح مبكر للأسماك والألعاب للأسماك التي تم صيدها من أرصفة وأرصفة جنوب كاليفورنيا.


Queenfish SS-393 - التاريخ

تم إرفاق سلك أسود أصلي بعلامة الورق المقوى هذه. مطبوع باللونين الأسود والرمادي على خلفية فضية. الجانب الخلفي متطابق. وهي تصور غواصة تابعة للبحرية الأمريكية وتتميز بما يلي:

يبلغ قياس العلامة 1-3 / 4 & # 39 & # 39 عرضًا. إنه في حالة النعناع كما في الصورة.

فيما يلي ، كمرجع ، بعض المعلومات التاريخية عن الولايات المتحدة. غواصة Queenfish SS-393:

يو إس إس كوينفيش (SS-393)
من ويكيبيديا، الموسوعة الحرة

باني: ترسانة بورتسموث البحرية ، كيتيري ، مين
وضعت في الأسفل: 27 يوليو 1943
تم الإطلاق: 30 نوفمبر 1943
بتكليف: 11 مارس 1944
خرجت من الخدمة: 1 مارس 1963
شتروك: 1 مارس 1963
القدر: غرقت كهدف ، 14 أغسطس 1963

الفئة والنوع: غواصة كهربائية تعمل بالديزل من فئة Balao
الإزاحة: 1526 طنًا (1550 طنًا) مغمورة ، 2391 طنًا (2429 طنًا) مغمورة
الطول: 311 قدمًا .6 بوصة (94.9 مترًا)
الشعاع: 27 قدمًا 3 بوصة (8.3 م)
المسودة: 16 قدمًا .10 بوصات (5.1 مترًا) كحد أقصى
الدفع: 4 فيربانكس-مورس موديل 38D8 ، 10 أسطوانات ديزل بمكبس متقابل يقود مولدات كهربائية ، 2 بطارية سارجو 126 خلية ، 4 محركات إليوت كهربائية عالية السرعة مع تروس تخفيض ، مروحتان ، 5400 shp (4.0 ميجاوات) على السطح ، 2740 درجة (2.0 ميغاواط) مغمورة
السرعة: 20.25 عقدة (38 كم / ساعة) على السطح ، 8.75 عقدة (16 كم / ساعة) مغمورة
المدى: 11000 ميل بحري (20000 كم) تظهر بسرعة 10 عقدة (19 كم / ساعة)
التحمل: 48 ساعة عند عقدين (3.7 كم / ساعة) مغمورة ، 75 يومًا في دورية
عمق الاختبار: 400 قدم (120 م)
التكملة: 10 ضباط ، 70-71 مجندًا
التسلح: 10 أنابيب طوربيد مقاس 21 بوصة (533 ملم) (ستة أمامية ، وأربعة في الخلف) ، و 24 طوربيدات ، و 1 5 بوصات (127 ملم) / مدفع عيار 25 بوصة ، وأربع رشاشات

USS Queenfish (SS / AGSS-393) ، غواصة من طراز Balao ، كانت أول سفينة تابعة للبحرية الأمريكية يتم تسميتها باسم queenfish ، وهي سمكة طعام صغيرة تم العثور عليها قبالة ساحل المحيط الهادئ في أمريكا الشمالية. تم وضع أول Queenfish من قبل Portsmouth Navy Yard في كيتيري ، مين ، في 27 يوليو 1943 ، وتم إطلاقها في 30 نوفمبر 1943 برعاية السيدة روبرت أ.ثيوبالد وتكليفها في 11 مارس 1944 ، الملازم القائد تشارلز إي لوغلين في القيادة.

الدورية الأولى: أغسطس - أكتوبر 1944

بعد الابتعاد عن الساحل الشرقي والمزيد من التدريب في مياه هاواي ، انطلقت كوينفيش في أول دورية لها في 4 أغسطس 1944 ، في مضيق لوزون. انضمت إلى & # 39 & # 39Ed & # 39s Eradicators & # 39 & # 39 ، وهي حزمة ذئب تضمنت أيضًا USS Barb (SS-220) و USS Tunny (SS-282). كان wolfpack تحت قيادة E.R Swinburne الذي ركب على متن Eugene B. Fluckey & # 39s & # 39 & # 39Barb & # 39 & # 39. اضطرت توني إلى الانسحاب بعد تعرضها لأضرار جراء الهجوم الجوي ، ولكن في 31 أغسطس ، قتلت كوينفيش الناقلة تشيودا مارو التي يبلغ وزنها 4700 طن. في 9 سبتمبر ، سجلت هدفين إضافيين ، على سفينة شحن الركاب تويوكا مارو التي يبلغ وزنها 7097 طنًا ، وسفينة النقل مانشو مارو التي يبلغ وزنها 3054 طنًا. أمر ComSubPac القائمين على الإبادة بمساعدة مجموعة ذئاب أخرى في إنقاذ أسرى الحلفاء الذين كانوا في عمليات نقل في قافلة أخرى. التقط اليابانيون الناجين من الحطام ، لكنهم لم يحاولوا إنقاذ أي ناج من بين 2100 أسير حرب بريطاني وأسترالي شاركوا في عمليات النقل. تمكنت الغواصات من إخراج 127 من المياه. أنهى إعصار اقتراب المطاردة والدورية. وضع Queenfish في Majuro لتجديده في 3 أكتوبر.

الدوريتان الثانية والثالثة: أكتوبر 1944 - يناير 1945

تم إجراء دورية حرب كوينفيش الثانية في الجزء الشمالي من بحر الصين الشرقي. هذه المرة القائد. كان لوفلين قيادة حزمة بالإضافة إلى قيادة السفينة. & # 39 & # 39Loughlin & # 39s Loopers & # 39 & # 39 متضمنة Barb و USS Picuda (SS-382). في 8 نوفمبر / تشرين الثاني ، غرقت سفينة Queenfish التي يبلغ وزنها 1.051 طنًا كيجو مارو و 1،948 طنًا من Hakko Maru. في 9 نوفمبر ، أرسلت 2131 طنًا من الزورق الحربي السابق تشوجوسان مارو إلى القاع. تم تنبيه ComSubPac إلى اقتراب قافلة كبيرة من منشوريا تحمل تعزيزات للفلبين ، و & # 39 & # 39Loopers & # 39 & # 39 و wolfpack آخر ، & # 39 & # 39Urchins & # 39 & # 39 ، مجتمعين للهجوم. ضرب Queenfish لأول مرة في 15 نوفمبر ، وأغرق 9186 طن من عبّارة الطائرات Akitsu Maru. Over the next two days the subs destroyed eight ships of the convoy, including the 21,000 ton carrier and the largest of the troop transports. The attacks cost the Japanese army defending the Philippines the bulk of a division. Having received the Presidential Unit Citation for her first two patrols, Queenfish spent her third war patrol, 29 December to 29 January 1945, in the Formosa Straits and waters adjacent to the China coast without sinking any ships.

Fourth patrol: February - April 1945

Queenfish returned to the same area for her fourth war patrol, 24 February to 14 April, as a member of another wolf pack. القائد. William S. Post, Jr., the senior commanding officer on the USS Spot (SS-413), also had the USS Sea Fox (SS-402) in his wolf pack, ''Post's Panzers'', the second of that name. After Spot expended all her torpedoes, she left to reload pack command devolved on Cmdr. Loughlin.

On 1 April Queenfish sank the 11,600 ton passenger cargo ship Awa Maru. Unfortunately her victim was a ship whose safe passage had been guaranteed by the United States government, since she was to carry Red Cross relief supplies to Japanese prisoner of war camps. The sinking occurred in heavy fog, and Awa Maru was not sounding her fog horn, as required by international treaty. The incident caused considerable controversy. When the one survivor picked up by Queenfish told his story, Queenfish was ordered back to port Cdr. Loughlin was relieved of command, tried by a court martial and convicted of one of three charges, negligence in obeying orders and received a ''Letter of Admonition'' from the Secretary of the Navy. After the war, it was confirmed that Awa Maru was loaded with munitions and contraband. Loughlin survived to continue an illustrious career that led to flag rank.

On 12 April Queenfish rescued the 13-man crew of a Navy flying boat. Queenfish spent her fifth patrol under Cdr. Frank N. Shamer on lifeguard duty in the East China Sea Yellow Sea area. She was at Midway preparing for another patrol when the war ended.


The table below contains the names of sailors who served aboard the USS Queenfish (SSN 651). Please keep in mind that this list does only include records of people who submitted their information for publication on this website. If you also served aboard and you remember one of the people below you can click on the name to send an email to the respective sailor. Would you like to have such a crew list on your website?

Looking for US Navy memorabilia? Try the Ship's Store.

There are 94 crew members registered for the USS Queenfish (SSN 651).

Select the period (starting by the reporting year): precomm &ndash 1975 | 1976 &ndash 1985 | 1986 &ndash now

اسمRank/RatePeriodDivisionRemarks/Photo
Castillo, BrianSTS3/SS1986 &ndash 1989Sonar (aka Water Buffalos)West Pac, Spec Op, Ice Pac. Had a blast wish I'd stayed in.
Storbeck, GeraldET2Jul 1986 &ndash Dec 1989RC
Meehan, MichaelEM1(SS)Jul 10, 1986 &ndash Jun 30, 1998ElectricalWent there, did that, still have a t-shirt somewhere. Lotsa fun on WestPac with Big Gene" Hall.
Padelford, Tim03Sep 17, 1986 &ndash Oct 31, 1989E,RC,WeaponsSeveral ops, West Pac 87, ensured authorization for 2 beers/ sailor went through CSS-1 Commander for ICE-X 88(NorthPole) while I stayed in sunny Hawaii. Thanks to all the crew for keeping me out of trouble. God Bless u.
Mayhall, ChuckET2Oct 21, 1986 &ndash Sep 12, 1991ET (ESM)What memories. Sometimes I wish I could go back.
Quattro, MichaelMM1/SS/DVJul 25, 1987 &ndash Jul 25, 1989Machinery / ELTTrip to the North Pole was a great experience.
Trenta, SteveRM2/SSSep 1987 &ndash Jan 1990RadioGreat times, great crew. Served with Miyagi-San, Steve Lewis, Jerry Taylor, Chai Cady Kevin Loewe, Scott Appleby and Rob Harris.
Ron, Haught 1988 &ndash 1991 Part of the decom crew with as a loudmouthed SK3(SS). Hope everyone is well.
Koch, KevinQMMay 1, 1988 &ndash Nov 15, 1991Navigation
Carrieri, AngeloMMC/SS1989 &ndash 1991A-GangHard work, great A-Gang, good boat. She wasn't ready to go after we got her up and going again!
Helton, JamieMS31989 &ndash 1991السيدةstarted off a striker working the deck. struck ms and had some really good times. was my first boat and i loved it. had a great west pac with everyone
Trout, RobertET2/SS1989 &ndash 1991RC

Select the period (starting by the reporting year): precomm &ndash 1975 | 1976 &ndash 1985 | 1986 &ndash now


Queenfish SS-393 - History

SSC : How did you end up in the Navy and in submarines?

Harry Hall: I grew up in the small Missouri town of Boonville, located on the Missouri River, midway between Kansas City and St. Louis on what was then Highway 40 that passed down the Main Street. I graduated at age 17 from High School in May 1945 while the war was still hot in the Pacific. Several of my male classmates who had reached 18 were drafted out of school, and two had been killed.

After graduation a friend and I immediately enrolled in Central College, Fayette, MO. The college had contracted with the Navy for V-5, V-9 and V-12 officer programs and we took mathematics classes with Navy boys, as civilians. This prompted us to enlist for two years in the Navy on July 10, 1945. The capture of the German U-505 by the USS Guadalcanal had appeared in our hometown newspaper on May 18, 1945 and we caught the excitement of "submarine fever".

Like thousands of others, the "Bomb" was to be our saving grace. Dropped on August 6th, it delayed our entry and ended hostilities, but soon we were in the Navy's San Diego boot camp. Five out of our boot company, and from close hometowns in Missouri, sought applications for submarine school and were accepted.

Submarine school at New London gave us our first taste being a submariner. We passed the physical tests. The impact of the pressure of the cast iron diving bell being dropped to a short depth in the tower, the 50 # air pressure chamber, the 100' assent from the bottom of the tower to the surface, the smell of Diesel fuel and the excitement of the school boats going to deep sea out the Long Island Sound exit caused us to realize we had made the right decision.

Our class left submarine school and headed to our boat assignments, some at San Diego and the others to Pearl. I was assigned to the USS Queenfish SS 393 and rode the General Butler to meet her at Pearl. مدير. Frank Shamer was the Skipper and Lt. Cmdr. Jack Bennett was my XO.

A year and a half on the Queenfish was one of the best experiences of my life, with several submarine firsts. We were the first electrical crew to build their own battery cells, changing from Ghould to Exide Iron Clad, first underwater tow of another submarine although not highly successful, and the first to install General Electric slow speed motors, eliminating the bull gear noise.

After a research run along the International Date Line testing specific gravity and temperature of ocean water at various levels, we cruised past the Arctic Circle several hundred nautical miles and eventually returned to Pearl. My enlistment was up and I wanted to get home to use my GI Bill and get married. I jumped the boat on arrival at Pearl, took no addresses, and lost contact with all my friends.

SSC: What rekindled interest in your submarine past?

Harry Hall: Busy in college and career, the Queenfish was just a pleasant memory. It is strange that it was not discussed. Few knew I had been a submarine sailor. Flying became a new interest, I had a career in education and was a School Superintendent for 35 years. I went forty years before I accidentally found a shipmate in Benton, KY. This was the beginning of renewing old friendships and constructing the database of men who served the Queenfish in its service from 1943 to 1963. When old men reminisce and dream dreams, it brings back those days of an exciting younger life.

SSC: How did the Queenfish newsletter get started?

Harry Hall: With the advent of email and web site it was possible to establish a randomly published USS Queenfish SS 393 newsletter that has tended to bring together crewmembers and families. Children seeking their father's submarine service and other seeking related facts, frequently write for information.

One highly interesting request came from England from a son whose father had been a POW of the Japanese and worked on the Bridge across the River Kwai. He never told his family of his experience before he died. He did mention being picked up by a submarine named Queenfish. He had been aboard the Japanese troop ship the RAKUYO MARU that was sunk by a U.S. submarine. The Queenfish rescued 14 British and Aussie POWs found drifting. I had a photo of his father as he was being pulled from the water. The rewards have been great and this has become one of my hobbies.

Editors note: I've enjoyed Mr. Hall's Queenfish newsletter for several years. There are likely many email-based newsletters for many boats and I'm sure Harry will be pleased to be representative of them here.
- DG


Queenfish SS-393 - History

"the Death of AWA MARU"

By CHARLES LEVINE,
Member #2969

The Death of the Awa Maru
From Sharkhunters International

This is taken directly from the wartime memories of the subject especially and exclusively for Sharkhunters. Remember, these are first-person memories of World War II - not from some 'researcher' who reads a few files and comes to some conclusion. This IS the story of WW II directly from the veterans who lived it…..those who wrote this history.

Charles Levine was the radioman aboard USS QUEENFISH

Several articles have been written about this action and while they were very good, the most poignant article was an interview with Admiral Loughlin conducted by the Naval Institute's Oral History Program on 5 September 1980. In this interview, our Skipper clearly stated the circumstances as 'damned if he did and damned if he didn't'.

I would have thought that this should have put the matter to rest and I was quite perturbed when anyone would refer to the sinking of a hospital ship by the QUEENFISH. لا شيء يمكن أن يكون أبعد عن الحقيقة.

First of all, the Japanese ship that was sunk was the AWA MARU, one of Japan's newest and fastest merchant ships. This ship was guaranteed safe passage by the U.S. Government to pick up medical supplies for the benefit of Allied prisoners of war being held in the jungles of Southeast Asia.

Initially, the Japanese were reluctant to undertake this task but soon realized that they could use this to their advantage so they agreed to cooperate. The AWA MARU was ordered to pick up medical supplies at Vladivostok, the principal Russian port on the Sea of Japan. The AWA MARU reached Singapore safely in February 1945. The Japanese government then proceeded to transport over 2,000 Japanese including high ranking Army and Navy officers. They also loaded the ship with war material that was badly needed to conduct the war. It is believed by many that a great amount of valuables, such as artifacts, diamonds and other precious metals were on board. Whether or not this is true is the subject of another article. Suffice it to say that this was not ever a hospital ship.

EDITOR NOTE - This wolfpack was known as 'Laughlin's Loopers'.

During an interview, Admiral Loughlin stated, "The only thing I knew about the AWA MARU was the message we got the night before which said that it will pass through your area. Let it pass clear. And I said to myself and my officers, what area? What are they talking about? It ranged from Australia to the Aleutian Islands. Every submarine in the Western Pacific was given this dispatch."

Perhaps some people may have gotten the impression that the AWA MARU may have been a hospital ship because of the fact that white crosses were painted on the side of the ship. Not only were the white crosses invisible, but the lighted ship itself could not be seen because of the dense fog in the area.

Indeed it was a tragedy for which both Japan and the United States share responsibility and the QUEENFISH and her Skipper should be remembered for their efforts in bringing the war to a successful conclusion.


شاهد الفيديو: USS Queenfish SS-393