5 أشياء قد لا تعرفها عن كارثة المكوك تشالنجر

5 أشياء قد لا تعرفها عن كارثة المكوك تشالنجر

1. المتحدي لم ينفجر في الواقع.
غرق مكوك الفضاء في سحابة من النار بعد 73 ثانية فقط من الإقلاع ، على ارتفاع حوالي 46000 قدم (14000 متر). بدا الأمر وكأنه انفجار ، ووصفته وسائل الإعلام بأنه انفجار وحتى مسؤولو ناسا وصفوه بالخطأ بهذه الطريقة في البداية. لكن التحقيقات اللاحقة أظهرت أنه في الواقع ، لم يكن هناك تفجير أو انفجار بالطريقة التي نفهم بها المفهوم بشكل عام. تم تصميم مانع التسرب الموجود في معزز صاروخ الوقود الصلب الأيمن للمكوك المصمم لمنع التسربات من خزان الوقود أثناء الإقلاع في درجات الحرارة المتجمدة وفشل ، وبدأ الغاز الساخن في التدفق من خلال التسرب. انهار خزان الوقود نفسه وتمزق ، وأدى الفيضان الناتج من الأكسجين السائل والهيدروجين إلى خلق كرة نارية ضخمة يعتقد الكثيرون أنها انفجار.

WATCH: Christa McAuliffe: مدرس في الفضاء على HISTORY Vault

2. رواد الفضاء على متن المكوك لم يموتوا على الفور.
بعد انهيار خزان الوقود ، بقيت تشالنجر نفسها على حالها للحظات ، واستمرت في الواقع في الصعود. ومع ذلك ، فبدون خزان الوقود والمعززات تحته ، سرعان ما تسببت قوى الديناميكية الهوائية القوية في سحب المركبة المدارية بعيدًا. وصلت القطع - بما في ذلك مقصورة الطاقم - إلى ارتفاع حوالي 65000 قدم قبل أن تسقط من السماء في المحيط الأطلسي أدناه. من المحتمل أن طاقم تشالنجر نجا من الانهيار الأولي للمكوك ولكن فقد وعيه بسبب فقدان ضغط المقصورة وربما مات بسبب نقص الأكسجين بسرعة كبيرة. لكن الكابينة اصطدمت بسطح الماء (بسرعة تزيد عن 200 ميل في الساعة) بعد دقيقتين و 45 ثانية من تحطم المكوك ، ومن غير المعروف ما إذا كان أي من أفراد الطاقم قد استعاد وعيه في الثواني القليلة الأخيرة من السقوط.

3. شاهد عدد قليل نسبيًا من الناس كارثة تشالنجر تتكشف على التلفزيون المباشر.
على الرغم من أن الحكمة الشعبية حول مأساة عمرها 30 عامًا تشير إلى أن ملايين الأشخاص شاهدوا مصير تشالنجر المروع يتكشف على الهواء مباشرة على شاشة التلفزيون - بالإضافة إلى المئات من المشاهدين على الأرض - فإن الحقيقة هي أن معظم الناس شاهدوا إعادة مسجلة للحدث الفعلي. انقطعت جميع الشبكات الرئيسية التي كانت تحمل الإطلاق عندما تحطم المكوك ، ووقعت المأساة في وقت (11:39 صباحًا بالتوقيت الشرقي يوم الثلاثاء) عندما كان معظم الناس في المدرسة أو في العمل. بثت سي إن إن الإطلاق بالكامل ، لكن الأخبار الكابلية كانت ظاهرة جديدة نسبيًا في ذلك الوقت ، وحتى أن عددًا أقل من الناس كان لديهم أطباق استقبال الأقمار الصناعية. على الرغم من أن عامة الناس ربما لم يكونوا يشاهدون البث المباشر ، إلا أن وكالة ناسا رتبت بثًا عبر الأقمار الصناعية على أجهزة التلفزيون في العديد من المدارس بسبب دور ماكوليف في المهمة ، ويتذكر العديد من تلاميذ المدارس الذين شاهدوا الكارثة باعتبارها لحظة محورية في طفولتهم.

4. في أعقاب المأساة ، اقترح البعض أن البيت الأبيض دفع ناسا لإطلاق المكوك في الوقت المناسب لخطاب حالة الاتحاد الذي ألقاه الرئيس رونالد ريغان ، المقرر إجراؤه في وقت لاحق في 28 يناير.
يبدو أن مسؤولي ناسا شعروا بضغط شديد لدفع مهمة تشالنجر إلى الأمام بعد تأخيرات متكررة ، ويرجع ذلك جزئيًا إلى الصعوبات في إعادة المكوك السابق كولومبيا إلى الأرض. لكن الشائعات القائلة بأن الضغط تم من أعلى ، وتحديداً من البيت الأبيض ريغان ، من أجل ربط المكوك أو رواده بشكل مباشر بطريقة ما بحالة الاتحاد يبدو أنها كانت ذات دوافع سياسية ولا تستند إلى أي دليل مباشر.

في أعقاب المأساة ، أجل ريغان رسالته السنوية إلى الأمة (المرة الأولى ، وحتى الآن فقط ، في التاريخ التي فعلها رئيس) وخاطب الأمة حول تشالنجر بدلاً من ذلك. يُعد الخطاب المؤلف من 650 كلمة ، الذي يُعتبر على نطاق واسع أحد أفضل خطابات رئاسته ، باقتباس مؤثر من قصيدة "هاي فلايت" للطيار الأمريكي جون ماكجي جونيور ، الذي قُتل أثناء طيرانه لصالح سلاح الجو الملكي الكندي. في الحرب العالمية الثانية.

عن رواد فضاء تشالنجر ، قال ريجان: "لن ننساهم أبدًا ، ولا آخر مرة رأيناهم فيها ، هذا الصباح ، حيث كانوا يستعدون لرحلتهم ويلوحون بالوداع و" انزلقوا في روابط الأرض العنيدة "ليلمسوا وجه الله.'"

5. بعد أكثر من عقد من كارثة تشالنجر ، انجرفت قطعتان كبيرتان من المركبة الفضائية إلى الشاطئ عند أحد الشواطئ المحلية.
في غضون يوم واحد من مأساة المكوك ، استعادت عمليات الإنقاذ مئات الجنيهات من المعدن من تشالنجر. في مارس 1986 ، تم العثور على رفات رواد الفضاء في حطام مقصورة الطاقم. على الرغم من أنه تم استرداد جميع القطع المهمة للمكوك بحلول الوقت الذي أغلقت فيه وكالة ناسا تحقيقها في تشالنجر في عام 1986 ، بقيت معظم المركبات الفضائية في المحيط الأطلسي. بعد عقد من الزمان ، عادت ذكريات الكارثة إلى الظهور عندما جرفت قطعتان كبيرتان من تشالنجر الأمواج في شاطئ كوكوا ، على بعد 20 ميلاً جنوب مركز كينيدي للفضاء في كيب كانافيرال. اعتقدت وكالة ناسا أن الجزأين المغطاة بالرنقيل ، أحدهما يبلغ عرضه أكثر من 6 أقدام وطوله 13 قدمًا ، كانا متصلين في الأصل ، وأنهما أتيا من رفرف الجناح الأيسر للمكوك. وبعد التحقق منها ، تم وضع الأجزاء التي تم العثور عليها حديثًا في صوامع صواريخ مهجورة مع بقايا المكوك الآخر ، والتي يبلغ عددها حوالي 5000 قطعة وتزن حوالي 250.000 رطل.

اقرأ المزيد: انفجار المتحدي: كيف أدى التفكير الجماعي والأسباب الأخرى إلى المأساة


10 حقائق أقل شهرة عن كارثة تشالنجر في التاريخ

كانت مأساة مكوك الفضاء تشالنجر مأساة هائلة في تاريخ علوم الفضاء. دعنا نعرف بعض الحقائق غير المعروفة عنها هنا.

ندرك جميعًا الكوارث الطبيعية التي تحدث على الأرض الأم. لكن هناك كوارث معينة في العالم يسببها الإنسان. كارثة تشالنجر أوربيتر هي واحدة منها.

في 28 يناير 1986 ، انكسر مكوك الفضاء تشالنجر أوربيتر بعد الإقلاع مباشرة في غضون 73 ثانية ، مما تسبب في دمار كبير في نهاية المهمة العاشرة. أودت هذه الكارثة بحياة سبعة رواد فضاء كانوا على متنها.

فيما يلي بعض الحقائق الصادمة عن كارثة تشالنجر:

1) قبل كارثة تشالنجر ، أكمل مكوك الفضاء تسع مهمات ناجحة

تم بناء مركبة تشالنجر في عام 1975. بعد فترة وجيزة من بنائها ، خضعت هذه السيارة للعديد من الاختبارات النابضة بالحياة على مدار العام بأكمله. تحولت هذه السيارة إلى مكوك الفضاء بعد الحصول على نتائج ناجحة في الاختبارات.

تم إطلاقه لأول مرة في عام 1983. وذهبت رائدة فضاء من أمريكا وأول أفريقيين كأعضاء الطاقم للقيام بأول سير في الفضاء.

2) رواد الفضاء لم يموتوا على الفور

عندما انهار الخزان ، بقي تشالنجر على حاله ولكن بعد ذلك بوقت قصير ، بدأ في التحرك صعودًا. وصلت المقصورة التي كان يتواجد فيها أفراد الطاقم إلى ارتفاع 65000 قدم فوق المحيط الأطلسي قبل أن تسقط من السماء.

لم يمت رواد الفضاء على الفور ولكن في النهاية وجدوا صعوبة في مقاومة الضغط. جعلهم فاقدًا للوعي مما أدى إلى الموت. سبب آخر وراء وفاتهم هو انخفاض مستوى الأكسجين مما أدى إلى الاختناق وفقدان التنفس.

3) قلة من المهندسين توقعوا حتى ليلة واحدة قبل أن ينفجر مكوك الفضاء

قبل ليلة من إقلاع مكوك الفضاء ، حث عدد قليل من المهندسين علماء وكالة ناسا وسلطاتها على تأخير المهمة. هذا لأنهم لاحظوا فشل أختام الحلقة بسبب الظروف الباردة بالخارج.

4) المتحدي لم ينفجر في الواقع

بعد المصعد مباشرة ، غمر مكوك الفضاء في نيران السحابة على ارتفاع 46000 قدم وبدا الأمر وكأنه انفجار لوسائل الإعلام وكذلك للأشخاص الذين كانوا يشاهدونه على الهواء مباشرة.

على الرغم من أن العامل الرئيسي كان أن الختم ، الذي تم استخدامه لمنع التسرب من الخزان ، فشل بسبب ظروف الطقس البارد. ونتيجة لذلك ، بدأ الغاز الساخن بالتدفق داخل المكوك. تسبب الهيدروجين السائل والأكسجين في نشوب حريق في الخزان مما أدى إلى كارثة مدمرة.

5) رأى الناس كارثة المتحدي على الهواء مباشرة

شاهد الكثير من الناس كارثة تشالنجر على الهواء مباشرة على شاشات التلفزيون بالإضافة إلى مئات الأشخاص الذين شاهدوها على الهواء مباشرة على أرض الواقع.

رأى الناس تكرار هذه الكارثة عدة مرات. تم تركيب قرص الكابل في عدد قليل جدًا من المنازل في أمريكا حيث كان من أحدث التقنيات.

6) تم اختيار مدرس مدرسة كعضو في طاقم ناسا للذهاب إلى تشالنجر

كانت كريستا مكوليف معلمة اجتماعية في مدرسة كونكورد الثانوية في نصف الكرة الجديد. في السابعة والثلاثين من عمرها ، تم اختيارها كأول معلمة في وكالة ناسا وأول مدنية تذهب إلى الفضاء.

اختاروها من أجل الإعلان عن منظمتهم بين الأطفال وكذلك في جميع أنحاء العالم. قدمت وكالة ناسا الفرصة للأطفال لمشاهدة إطلاق مكوك الفضاء على الهواء مباشرة ولكن للأسف ما رأوه كان مأساة مروعة.

7) كان الطقس البارد عاملاً رئيسياً أدى إلى حدوث الكارثة

أثبت التحقيق والفحص الدقيق للطقس أن الأحوال الجوية كانت غير مناسبة لنشاط الإطلاق ، لكنها لم تكن كافية إلى حد ما بالنسبة لهم لتأخير المهمة.

في وقت الإطلاق ، كانت درجة الحرارة أقل من نقطة التجمد التي أثرت على الختم الدائري للخزان.

8) أدت هذه الكارثة إلى توقف برنامج الفضاء لمدة ثلاث سنوات

بعد الحادث المأساوي ، توقف العمل في برنامج مكوك الفضاء لمدة ثلاث سنوات. كانت ناسا تبحث عن اقتراحات حتى لا يحدث تعليق مكوك الفضاء في المستقبل.

وقعت حادثة أخرى في عام 2003 مع حادث تحطم كولومبيا ولكن إجراءات السلامة والاحتياطات التي اتخذت بعد كارثة تشالنجر ساعدتهم على الخروج من مكان الحادث بسهولة بالغة. ومع ذلك ، كان سبب هذه المأساة مختلفًا عن كارثة تشالنجر.

9) رواد الفضاء كانوا أول ضحايا ناسا في التاريخ

على الرغم من معرفة مخاطر الفضاء ، تم إرسال سبعة رواد فضاء لأول مرة في التاريخ على الإطلاق في مكوك الفضاء.

كان رواد الفضاء على متن الطائرة أول من مات في رحلة الفضاء منذ تأسيس وكالة ناسا. توفي رائدا فضاء في رحلة تجريبية على الأرض عام 1967. لكن رواد الفضاء على متن تشالنجر كانوا أول من ذهب إلى الفضاء.

10) قطعتان من المتحدي تم غسلهما على الشاطئ عند الشاطئ المحلي بعد عقد من الزمان

تشكل الكثير من الحطام بعد المأساة. استرجعت ناسا بعض المواد المهمة في تحقيقاتها. تم استرداد مئات الجنيهات من المعادن. تم اكتشاف قطعتين من مكوك الفضاء تشالنجر في المحيط الأطلسي وهما يتصفحان شاطئ كوكوا على بعد 20 ميلاً من مركز كينيدي للفضاء.

كان عرضها حوالي 6 أقدام وطولها 13 قدمًا متصلًا في الأصل برفرف الجناح الأيسر. بعد الاكتشاف ، تم الاحتفاظ بهذين الجزأين في الصوامع حيث تم حفظ بقايا المتحدي الأخرى.


7 أساطير حول كارثة مكوك تشالنجر

قبل خمسة وعشرين عامًا ، أصيب الملايين من مشاهدي التلفزيون بالرعب لمشاهدة البث المباشر لمكوك الفضاء تشالنجر وهو ينفجر خلال 73 ثانية في الطيران ، مما أنهى حياة رواد الفضاء السبعة على متنه. وكانوا مرعوبين بنفس القدر عندما علموا في أعقاب الكارثة أن ناسا اختارت التصميم الخاطئ لإرضاء السياسيين الأقوياء الذين طالبوا بإطلاق المهمة ، حتى في ظل ظروف غير آمنة. وفي الوقت نفسه ، كان العامل الرئيسي في الكارثة هو أن ناسا تلقت أوامر باستخدام مادة مانعة للتسرب أضعف لأسباب بيئية. أخيرًا ، عمدت ناسا إلى مواساة نفسها والأمة بإدراكها أن جميع الحدود خطيرة وإلى حد ما ، يجب قبول مثل هذه الكارثة على أنها حتمية.

على الأقل ، يبدو أن هذا هو عدد الأشخاص الذين يتذكرونها ، كليًا أو جزئيًا. هكذا يتم غالبًا إعادة سرد قصة المتحدي ، في التقاليد الشفوية والأخبار المذاعة ، في الخطب العامة وفي المحادثات الخاصة وفي جميع أنحاء الإنترنت. لكن مؤرخي رحلات الفضاء يعتقدون أن كل عنصر في الفقرة الافتتاحية غير صحيح من الناحية الواقعية أو في أفضل الأحوال مشكوك فيه للغاية. إنها أساطير لا تستحق الاعتقاد الشعبي ولا تستحق أن تتكرر في كل ذكرى سنوية للكارثة.

تستحق الرحلة وأعضاء الطاقم المفقودون التقدير المناسب وإحياء ذكرى أصيلة. يحتاج المؤرخون والمراسلون وكل مواطن إلى قضاء بعض الوقت هذا الأسبوع لتذكر ما حدث بالفعل ، وخاصة للتأكد من أن ذكرياتهم أقرب ما يمكن للإنسان إلى ما حدث بالفعل.

إذا حدث ذلك ، فإليك طريقة تذكر المهمة:

  1. قلة من الناس شاهدوا في الواقع مأساة تشالنجر تتكشف على الهواء مباشرة على شاشات التلفزيون.
  2. لم ينفجر المكوك في التعريف الشائع لتلك الكلمة.
  3. لم تنته الرحلة وحياة رواد الفضاء عند هذه النقطة ، 73 ثانية بعد الإطلاق.
  4. تصميم المعزز ، مع وجود عيوب قابلة للتحسين ، لم يكن خطيرًا بشكل خاص إذا تم تشغيله بشكل صحيح ، ولا نتيجة للتدخل السياسي.
  5. استبدال المعجون الأصلي الذي يحتوي على الأسبستوس في الأختام المعززة لم يكن له علاقة بالفشل.
  6. كانت هناك ضغوط على جدول الرحلات ، لكن لم يكن هناك أي من أي أصل سياسي معروف.
  7. كانت الادعاءات بأن الكارثة كانت الثمن الذي لا مفر منه الذي يتعين دفعه مقابل الريادة في حدود جديدة كانت تبريرات ذاتية الخدمة من جانب أولئك المسؤولين عن الإدارة الهندسية غير الكفؤة - كان ينبغي تجنب الكارثة.

الخرافة الأولى: أمة شاهدت المأساة تتكشف
قلة من الناس شاهدوا بالفعل ما حدث على الهواء مباشرة على شاشات التلفزيون. حدثت الرحلة خلال السنوات الأولى من أخبار الكيبل ، وعلى الرغم من أن سي إن إن كانت تحمل الإطلاق بالفعل عندما تم تدمير المكوك ، إلا أن جميع محطات البث الرئيسية توقفت عن العمل - فقط لتعود بسرعة مع مرحلات مسجلة. مع تعيين كريستا ماكوليف لتكون أول معلمة في الفضاء ، رتبت ناسا بثًا عبر الأقمار الصناعية للمهمة الكاملة في أجهزة التلفزيون في العديد من المدارس ، ولكن لم يكن لدى عامة الناس إمكانية الوصول إلى هذا إلا إذا كانوا أحد الأشخاص القلائل الذين كانوا في ذلك الوقت. أطباق الأقمار الصناعية. ما يتذكره معظم الناس على أنه "بث مباشر" كان في الواقع إعادة البث المسجلة بعد وقت قصير من الحدث.

الخرافة الثانية: انفجر تشالنجر
لم ينفجر المكوك في التعريف الشائع لتلك الكلمة. لم تكن هناك موجة اهتزاز ، ولا انفجار ، ولا "دوي" - سمع المشاهدون على الأرض للتو هدير المحركات تتوقف عندما تمزق خزان وقود المكوك ، مما أدى إلى تسرب الأكسجين السائل والهيدروجين مما شكل كرة نارية ضخمة على ارتفاع 46000 قدم (أضافت بعض الأفلام الوثائقية التلفزيونية في وقت لاحق صوت انفجار إلى هذه الصور). لكن كلا من معززات الوقود الصلب المربوطة بالوقود الصلب قفزت من السحابة ، ولا تزال تطلق النار ولم تتضرر من أي انفجار. تمزقت تشالنجر نفسها لأنها كانت خالية من مكونات الصاروخ الأخرى وتحولت إلى تيار هوائي ماخ 2. شوهدت صهاريج دافعة فردية تنفجر - ولكن بحلول ذلك الوقت ، كانت المركبة الفضائية قد تحطمت بالفعل.

الخرافة الثالثة: توفي الطاقم على الفور
لم تنته الرحلة وحياة رواد الفضاء عند هذه النقطة ، 73 ثانية بعد الإطلاق. بعد تمزيق تشالنجر ، استمرت القطع في الصعود من زخمها الخاص ، ووصلت إلى ارتفاع يصل إلى 65000 قدم قبل أن تتقوس مرة أخرى في الماء. اصطدمت الكابينة بالسطح بعد دقيقتين و 45 ثانية من الانهيار ، وتشير جميع التحقيقات إلى أن الطاقم كان لا يزال على قيد الحياة حتى ذلك الحين.

ما هو أقل وضوحًا هو ما إذا كانوا واعين. إذا تم خفض ضغط المقصورة (كما يبدو على الأرجح) ، فسيواجه الطاقم صعوبة في التنفس. وكما جاء في التقرير النهائي لرواد الفضاء ، فإن الطاقم "ربما ولكن ليس بالتأكيد فقد وعيه" ، على الرغم من تفعيل عدد قليل من زجاجات هواء الطوارئ (المصممة للهروب من مركبة تدخن على الأرض).

اصطدمت الكابينة بالمياه بسرعة تزيد عن 200 ميل في الساعة ، مما أدى إلى قوة تبلغ حوالي 200 جي - مما أدى إلى تدمير الهيكل وتدمير كل شيء بداخله. إذا فقد الطاقم وعيه (وربما كانت المقصورة سليمة بما يكفي لتحمل ما يكفي من الهواء لفترة كافية لمنع ذلك) ، فمن غير المعروف ما إذا كانوا سيستعيدونها مع تكثف الهواء خلال الثواني الأخيرة من السقوط. تعمل الاحتفالات الرسمية لوكالة ناسا على "رحلة تشالنجر التي تستغرق 73 ثانية" بصرف الانتباه عن ما حدث في الدقائق الثلاث تقريبًا من الرحلة (والحياة) المتبقية بعد الانهيار.

الخرافة الرابعة: عيوب تقوية خطيرة نتيجة التدخل
صواريخ التعزيز المركبة على الجانب ، والتي تساعد على دفع المكوك عند الإطلاق ثم الإنزال أثناء الصعود ، لديها عيوب قابلة للتحسين. لكن هذه العيوب لم تكن خطيرة بشكل خاص إذا تم تشغيلها بشكل صحيح ، ولا نتيجة للتدخل السياسي.

صُنع كل زوج من معززات الوقود الصلب من أربعة أجزاء منفصلة تم تثبيتها من طرف إلى طرف معًا ، وكان اللهب المتسرب من إحدى الواجهات هو ما دمر المكوك. على الرغم من أن الحل الواضح المتمثل في صنع المعززات لجزء طويل واحد (بدلاً من أربعة أجزاء قصيرة) قد تم اقتراحه لاحقًا ، إلا أن معززات الوقود الصلب الطويلة تواجه مشاكل في التحميل الآمن للوقود ، مع النقل ، والتكديس للإطلاق - وكانت المواد الصلبة متعددة الأجزاء تعاني من مشاكل سجل حافل مع برنامج القمر الصناعي تيتان -3 العسكري. يقع المقاول الفائز في ولاية يوتا ، الولاية الرئيسية لسيناتور جمهوري قوي ، لكن الشركة تتمتع أيضًا بنقاط القوة التي كان مجلس اختيار ناسا يبحث عنها. كانت واجهة المقطع صعبة واستمر المهندسون في تعديل التصميم للاستجابة لحالات الطيران الشاذة ، ولكن عند تشغيلها في ظل ظروف بيئية تم اختبارها ، كانت المعدات تعمل بشكل مناسب.

الأسطورة رقم 5: أدى الحظر البيئي إلى ضعف مانع التسرب
هذه الأسطورة المفضلة للإنترنت ، تنص على أن العامل الرئيسي في الكارثة هو أن وكالة ناسا قد أمرت من قبل الوكالات التنظيمية بالتخلي عن مانع تسرب ضغط العمل لأنه يحتوي على الكثير من الأسبستوس ، واستخدام بديل أضعف. لكن استبدال الختم لم يكن له علاقة بالكارثة - وحدث قبل أي حظر بيئي.

حتى المعجون الأصلي كان يعاني من مشاكل مستمرة في الختم ، وبعد أن تم استبداله بمعجون آخر يحتوي أيضًا على الأسبستوس ، لم يتم ربط المستوى الأعلى من الثغرات بالمعجون نفسه ، ولكن بإجراء اختبار جديد يتم استخدامه. كتب الفيزيائي ريتشارد فاينمان ، عضو لجنة التحقيق في تشالنجر: "اكتشفنا أن فحص التسريب هذا هو السبب المحتمل للفقاعات الخطيرة في المعجون التي سمعت عنها".

وكان تأثير الفقاعة غير مرتبط بانتهاك الختم الفعلي الذي سيؤدي في النهاية إلى القضاء على تشالنجر وطاقمها. كان السبب هو عدم كفاية أداء درجة الحرارة المنخفضة لختم الحلقة O نفسه ، والذي لم يتم استبداله.

الخرافة السادسة: الضغط السياسي فرض الانطلاق
كانت هناك ضغوط على جدول الرحلات ، لكن لم يكن هناك أي من أي أصل سياسي معروف. من الواضح أن مسؤولي الإطلاق شعروا بالضغط لإنهاء المهمة بعد تأخيرات متكررة ، وكانوا محرجين من الاستهزاء المتكرر في الأخبار التليفزيونية عن الدعك السابقة ، لكن يبدو أن العامل الدافع في أذهانهم كان مجسَرين كوكبيين تم إطلاقهما بواسطة المكوك. أول مجسات من هذا النوع ، كان لديهم نافذة إطلاق غير متحركة بعد أربعة أشهر فقط في المستقبل. يبدو أن الإشاعة المستمرة بأن البيت الأبيض أمر بالطائرة بالمضي قدمًا لإضفاء الإثارة على خطاب حالة الاتحاد الذي كان مقررًا للرئيس ريغان تستند إلى دوافع سياسية ، وليس أي شهادة مباشرة أو أدلة أخرى مباشرة. فحص فاينمان الإشاعة بنفسه ولم يجد أي دليل على ذلك. إذا كانت رحلة تشالنجر قد سارت وفقًا للخطة ، لكان الطاقم نائمًا وقت خطاب ريغان ، ولم يتم إنشاء أي روابط اتصالات.

الأسطورة رقم 7: ثمن لا مفر منه للتقدم
كانت الادعاءات بأن الكارثة كانت الثمن الذي لا مفر منه الذي يتعين دفعه لريادة حدود جديدة كانت تبريرات ذاتية الخدمة من جانب أولئك المسؤولين عن الإدارة الهندسية غير الكفؤة - كان ينبغي تجنب الكارثة. وجه مديرو ناسا دعوة سيئة لقرار الإطلاق ، وتعرض المهندسون الذين لديهم مخاوف بشأن الحلقات O للتخويف أو الخداع لإذعانهم. حجة المتشككين القائلة بأن الانطلاق بدرجات حرارة قياسية باردة صحيحة ، ولكن ربما لم يتم الجدل بها بشكل مقنع كما كان يمكن أن يكون ، في الإدراك المتأخر. إذا تم إطلاقه في يوم أكثر دفئًا ، مع هبوب رياح شديدة الارتفاع ، فهناك كل الأسباب لافتراض أن الرحلة كانت ستنجح وأن تصميم الختم المزعج (الذي جذب انتباه المصممين بالفعل) قد تم تعديله بوتيرة تحولت إلى كانت ممتعة للغاية. لا يجب أن تحدث الكارثة أبدًا إذا تشبث المديرون والعمال بالمبادئ المعروفة للعمل بأمان على حافة المخاطر الشديدة - لم يتم تعلم أي شيء من الكارثة التي لم يتم تعلمها بالفعل ، ثم نسيانها.

محلل الفضاء NBC News James Oberg أمضى 22 عامًا في مركز جونسون للفضاء التابع لناسا كمشغل للتحكم في المهام ومصممًا مداريًا.


كيف حدث هذا؟

كانت الفرق الهندسية في وكالة ناسا تعمل على الحلقات O على دراية بمشكلات الحلقات O. في الواقع ، في يوم الإطلاق ، حذروا من أن درجات الحرارة الباردة تشكل خطرًا على سلامة الجزء.

ومع ذلك ، لم يكن هذا الإطلاق مجرد مسعى علمي - بل كان مسعىً سياسيًا. كان فريق رواد الفضاء الأكثر تنوعًا في التاريخ ، وكانت هناك معلمة في المدرسة الثانوية من المقرر أن تصبح أول "مدنية" في الفضاء ، جنبًا إلى جنب مع رائدة فضاء أخرى. كان هذا الطاقم المكون من 7 أفراد أمل جيلهم. تم وضعه في سياق الحرب الباردة وبتكلفة تزيد عن 3.2 مليار دولار ، كان هذا أكثر من مجرد إطلاق صاروخ - لقد كان رسالة إلى العالم.

على هذا النحو ، كان الضغط على ناسا للإطلاق هائلاً.

في وقت مبكر من صباح يوم 28 يناير ، حث الفريق الهندسي على تأجيل الإطلاق بسبب الطقس البارد. ومع ذلك ، في وقت لاحق من ذلك الصباح ، وتحت ضغط هائل من وكالة ناسا (التي كانت بدورها تحت ضغط من الحكومة الأمريكية) ، خفف الفريق من موقفه وتمت الموافقة على الإطلاق. أدى هذا إلى بدء الأحداث الكارثية التي شهدناها جميعًا في وقت لاحق من ذلك اليوم.

في النهاية ، تم إطلاق شيء ما لا ينبغي إطلاقه.


دروس القيادة الدائمة من كارثة المتحدي

لا تزال عملية صنع القرار المعيبة التي ساهمت في كارثة تشالنجر ذات صلة بـ. [+] رواد الأعمال اليوم.

Corbis / VCG عبر Getty Images

لا تزال كارثة مكوك الفضاء تشالنجر واحدة من أكثر الأحداث إثارة للذكريات في القرن العشرين الأمريكي - ولأسباب أكثر من مجرد أسباب واضحة.

من المؤكد أن الذكرى السنوية الخامسة والثلاثين لهذه المأساة تعيد إلى الأذهان العديد من الصور والذكريات والعواطف التي تدفعنا إلى التوقف. لكنه يذكرنا أيضًا بالأهمية الحاسمة لاتخاذ قرارات مستنيرة والإشراف على المخاطر ، وهما أمران مهمان اليوم كما كانا في 28 يناير 1986.

كما سيتذكر البعض ، كان السبب المحدد والتقني للغاية لحادث تشالنجر هو "الحلقة O" سيئة السمعة ، أي فشل ختم الضغط في مفصل الحقل الخلفي لمحرك الصاروخ الصلب الأيمن. كان الفشل بسبب تصميم خاطئ حساس بشكل غير مقبول لعدد من العوامل ، بما في ذلك تأثيرات درجة الحرارة الباردة (كانت درجة حرارة لوحة الإطلاق 36 درجة في 28 يناير).

ولكن الأهم من ذلك هو تذكر السبب غير التقني المساهمة: أخطاء إدارة المخاطر المتعددة التي أخلت بشكل قاتل بقرار إطلاق تشالنجر. كما هو موثق من قبل لجنة المراجعة الرئاسية، لم تكن هذه أخطاء ناشئة عن تعقيدات النظام ، ولكن بالأحرى من تآكل بروتوكولات الأمان التي كانت فعالة ومتكررة.

وكانت أنواع الأخطاء التي لا تزال تظهر حتى يومنا هذا ، في التخطيط لأي مبادرة تجارية مهمة. على هذا النحو ، واستنادًا إلى استنتاجات اللجنة الرئاسية ، فإنهم يقدمون عددًا من دروس الرقابة القيمة لقادة الأعمال عبر قطاعات الصناعة.

الدرس 1: مخاطر الاختباء على مرأى من الجميع. كان من الممكن أن يوضح تاريخ الرحلة لأداء الحلقة O ارتباط تلف الحلقة O ودرجة الحرارة المنخفضة. ومع ذلك ، فإن قيادة المشروع لم تراجع هذا التاريخ ، وبالتالي لم تكن مستعدة لتقييم مخاطر الإطلاق بشكل صحيح. بالنسبة للعديد من المبادرات التنظيمية الجديدة ، غالبًا ما توجد مؤشرات "في الملفات" تقدم إشارات تحذيرية للمخاطر المحتملة. يجب على قادة المشروع تخصيص الوقت للبحث عنهم.

عالم ما بعد الحقيقة: لماذا لم يغير رونالدو سعر سهم كوكا كولا

أساسيات القيادة: 5 أشياء يجب أن يحصل عليها كل قائد

عالم فوربس: قصص عن الرأسمالية الريادية عبر إصداراتنا الدولية الـ 36

الدرس 2: عندما تكون العلامات أمامك مباشرة. في حين أن الشركة المصنعة لم تخبر ناسا بعدم الإطلاق ، إلا أنها حذرت من أن تأثير الجليد على لوحة الإطلاق على المكوك كان حالة غير معروفة ، وأن خطر اصطدام الجليد بالمكوك يمثل خطرًا محتملاً على سلامة الطيران. ومع ذلك ، تابعت وكالة ناسا. تعتمد الإدارة الفعالة للمخاطر على القدرة على تحديد ومعالجة وإعطاء الاعتبار الكافي للعلامات والمؤشرات التي يمكن أن تكون حاسمة لنجاح المشروع.

الدرس 3: تلك اليد اليمنى ، مشاكل اليد اليسرى. لم يكن كبار مسؤولي الإطلاق على دراية بالتحذيرات الرئيسية التي أعرب عنها الآخرون: المشكلة الأخيرة في O-Rings ، توصية المقاول بعدم إطلاق أقل من 53 درجة ، التحذيرات المماثلة لمهندسي المشروع ومخاوف الشركة المصنعة من جليد لوحة الإطلاق. يجب أن يوفر تدفق معلومات المشروع لصانعي القرار إمكانية الوصول إلى وجهات نظر جميع المشاركين ذوي المغزى في المشروع.

الدرس 4: حماية الضوابط والتوازنات. في مرحلة ما من عملية الإطلاق ، اتخذت إدارة ناسا قرارًا مستقلاً بالتنازل عن قيود الإطلاق المحددة مسبقًا والمصممة لضمان سلامة الطيران. تحتم المبادئ الأساسية للإشراف على المخاطر أن يخضع كل من إنشاء ضوابط وأرصدة امتثال المشروع وقرارات تجاوزها للمراجعة من قبل مستويات أعلى من الإدارة.

الدرس # 5: زيادة مستويات المخاطر المقبولة. كانت استجابة وكالة ناسا ومقاول مكوك رئيسي للإشارات المبكرة لعيب في التصميم هي زيادة مقدار الضرر الذي يعتبر خطرًا مقبولًا. كان هذا مبررًا ، وفقًا للجنة ، "لأننا أفلتنا من العقاب في المرة الأخيرة". يدرك قادة المشروع الفعالون أن القدرة على "الابتعاد" عن شيء ما ليست أبدًا أساسًا مقبولًا لتحمل المخاطر المادية.

الدرس # 6: نادرا ما ينجح الاستسلام للضغط. عكس مقاول رئيسي رأيه وأوصى بإطلاق المكوك ، خلافًا لمخاوف السلامة الشديدة لمهندسيها. تم القيام بذلك لاستيعاب عميل رئيسي للمقاول. تتضمن عمليات تقييم المخاطر الفعالة عادةً عمليات تبادل "الأخذ والعطاء" مع مختلف الأطراف المهتمة ، ولكنها توفر الحماية ضد التأثير المفرط للضغوط المالية البحتة.

الدرس # 7: عندما يحرس الثعلب حظيرة الدجاج. وضعت الهياكل التنظيمية على مستويات المشاريع المكوكية الرئيسية مكاتب السلامة والموثوقية وضمان الجودة تحت إشراف المنظمات والأنشطة ذاتها التي كانوا مسؤولين عن جهودهم. إدارة المخاطر الفعالة وهياكل الامتثال تولي اهتماما وثيقا للتسلسل الهرمي التنظيمي والهياكل الإدارية من أجل ضمان الضوابط والتوازنات المناسبة.

الدرس # 8: معادلات المخاطر الخبيثة. خلق قرار الإطلاق في وجود العديد من "أعلام السلامة الصفراء" الواضحة انطباعًا بأن وكالة ناسا كانت تطلب بالفعل من المقاول إثبات أنه ليس آمنًا للإطلاق، بدلاً من إثبات أنه كان كذلك آمن للإطلاق. يمكن أن تتعرض فعالية بروتوكولات الامتثال وإدارة المخاطر للخطر بشدة من خلال معايير المراجعة المنحازة لصالح جدوى تصميم المشروع.

الدرس # 9. احذر الثقافة العكسية. تم انتقاد ثقافة الإدارة في منشأة ناسا الأولية بسبب ميلها لاحتواء مشاكل خطيرة محتملة والسعي إلى حلها داخليًا بدلاً من الإبلاغ عنها في المنبع. في الواقع ، الصوامع تتعارض مع الإدارة الفعالة للمخاطر. يجب على القادة تعزيز تبادل المعرفة والمعلومات بين الإدارة ولجان مجلس الإدارة التي لديها مخاطر / امتثال / مسؤوليات قانونية.

الدرس # 10: "فقط قل لا". قام خمسة من مهندسي الصواريخ المعززة الذين تم توظيفهم من قبل المقاول الرئيسي لوكالة ناسا بمحاولة أخيرة (ولكن لم تنجح في النهاية) لإيقاف الإطلاق بسبب مخاوف من فشل الحلقات O في البرد. يؤكد صواب جهودهم على أهمية آليات الإبلاغ عن المخالفات القوية وتجاوز العبث في عمليات تصميم المنتج. يحتاج المشاركون في المشروع إلى الحرية والوصول ليقولوا "توقف ، لسنا مستعدين!"

من الأفضل تذكر كارثة تشالنجر لتضحية سبعة رواد فضاء ماتوا في الحادث. ولكن بالنسبة لأولئك الذين يشغلون مناصب قيادية حاليًا ، ينبغي أيضًا أن نتذكرها على أنها إخفاق هائل في العملية - وهي عملية صممها الأفضل والأذكى. من الناس الذين أرسلوا الرجال إلى القمر. كانت هذه فكرة واقعية في 28 كانون الثاني (يناير) 1986 ، وما زالت كذلك حتى يومنا هذا.

أود أن أنوه "الأجزاء الرئيسية من تقرير اللجنة عن حادث تشالنجر" اوقات نيويورك (28 أبريل 1986) كمورد في إعداد هذه الوظيفة.


5 أشياء ربما لم تكن تعرفها أبدًا عن كارثة المتحدي

كما تم استخلاصه من التاريخ الشفوي الجديد في ميكانيكا شعبية.

في 28 يناير 1986 ، شاهدت الدولة بأكملها انفجار مكوك تشالنجر 73 ثانية بعد إقلاعه في كيب كانافيرال. الآن ، بعد 30 عامًا ، لا تزال الكارثة من بين أسوأ الحوادث في تاريخ برنامج الفضاء. على الرغم من انتهاء برنامج المكوك في عام 2011 ، إلا أن الآثار المترتبة على كارثة تشالنجر تتزايد من خلال استكشافنا المستمر للفضاء. في ذكرى هذه الذكرى الثلاثين ، الميكانيكا الشعبية أجرى مقابلات مع أكثر من عشرين شخصًا شاركوا في الإطلاق في ذلك اليوم. فيما يلي خمسة أشياء تعلمناها من القطعة (يمكنك قراءتها بالكامل هنا):

1. تأخر إطلاق المتحدي أو تم حذفه خمس مرات في ستة أيام بسبب الطقس والمشاكل الميكانيكية. في الساعات التي سبقت إطلاق المكوك في 8 يناير ، كان هناك قلق متزايد بشأن الطقس. كما قال جون ترايب ، كبير المهندسين في Boeing / Rockwell Launch Support Services ميكانيكا شعبية:

"لم أصدق أنهم خرجوا من اجتماع MMT [فريق إدارة المهام] مع توصية بالإطلاق. استنادًا إلى الجليد وحده ، اعتقدت أنه سيكون ممنوعًا. كان الجليد غير معروف."

2. كانت هذه هي اللحظة التي علمت فيها شركة التحكم بالطيران أن هناك خطأ ما، كما روى بريان بيري ، ضابط ديناميكيات الطيران في ناسا:

"أول إشارة إلى أننا واجهنا أي نوع من المشاكل كانت عندما تلقيت مكالمة من أحد أفراد الغرفة الخلفية لدينا المسؤولين عن معالجة الرادار القادم. لدينا على الأقل ثلاثة رادارات مختلفة تتعقب السيارة في أي وقت ، وهم يجب أن توفر جميعها مؤشرًا ثابتًا لمكان وجود المكوك. وذكرت أن الفلتر [البرنامج] لديه مصادر مختلفة ، وهذا ليس أمرًا طبيعيًا ولكن ليس بالضرورة غير مسموع. يمكنك الحصول على الطيور والطائرات والأشياء في الطريق. لذلك ، في حد ذاته لا يهمني بالضرورة ".

3. ستيف نيسبيت ، مسؤول الشؤون العامة في وكالة ناسا والذي كان الصوت الذي يشرح رحلة تشالنجر ، لم يقلوا على الفور أنها انفجرت لأنهم لم يعرفوا ما حدث:

"I kind of paused to gather my thoughts, hoping to hear something on the flight director loop. There was nothing for several seconds, and I felt an urgent need to say something, to plant a flag here that acknowledges something terrible or unusual has happened. But I didn't actually know what was going on. I didn't want to say, "The spacecraft has exploded," because I didn't know that for sure. I wanted to be correct. So I said, "Flight controllers looking very carefully at the situation. Obviously a major malfunction." Some people criticized my delivery, criticized that as being an understatement when clearly the crew had just died. But in those immediate seconds right afterward, that information was not available, and my own sense of professionalism would not let me make that kind of statement, that the crew was lost, without having that confirmed."

4. President Reagan wasn't watching the launch live. He was preparing for the State of the Union speech that night, and his executive assistant Kathy Osborne told him:

"When I got that phone call, I hung up and, rather than just going right into the Oval, I felt like I needed to turn on the TV. I was horrified by what I was seeing replayed over and over on the screen. After a couple of minutes, I went into the Oval Office and the president was in the process of talking. I was standing there with the door open, holding it open and just waiting a few seconds for him to finish his sentence. [Press secretary] Larry Speakes was on a couch facing me, and he could see by the look on my face that something was wrong, and he stood up. And just as I started to say, "Mr. President," Pat Buchanan almost knocked me over trying to get through the door to the Oval Office and shouted something like, 'The Challenger exploded.'"

5. Even immediately after the explosion, the families of the crew didn't want this disaster to end the space program. As then-Vice President George H.W. Bush said:

"While I was meeting with the families, June Scobee Rodgers looked me in the eye and begged me not to let what had happened to her husband and the Challenger end space exploration."


5 Horrifying Facts You Didn't Know About the Space Shuttle

Criticizing the Space Shuttle is like punching America in the face. After all, it’s been a symbol of national pride for thirty years. But many of my friends and I are celebrating yesterday’s piggy-backed final flight of the Space Shuttle Discovery to the Smithsonian National Air and Space Museum…because a museum is where the shuttle belongs.

Yes, the Shuttle deserves a tip of the hat—after all, it took us to the final frontier. But as the former editor of the Space Future Journal, a website dedicated to space tourism, I’ve met people who are as enthusiastic about average citizens, not trained astronauts, visiting space as I am. And we know the Shuttle wasn’t the vehicle to take us there.

To us, the Shuttle was an obstacle.

I spoke to Will Watson, executive director of the Space Frontier Foundation, and he spelled out a few not-so-fun facts about the Space Shuttle. And maybe, just maybe, after reading this, you might think about it the same way as we do.

1. The Shuttle killed more people than any other space vehicle in history.

The explosion of the تشالنجر killed seven people, six astronauts and one Teacher in Space participant, during the launch of its 10 th mission in 1986. The explosion of the كولومبيا killed seven more during re-entry of its 28 th mission in 2003.

Let me spell it out for you: out of five Shuttles--Columbia, Challenger, Discovery, Atlantis, and Endeavor—two met a disastrous and fiery fate. That’s a 40% vehicular failure rate (updated) and a flight failure rate of 1.5%. This would have grounded any other vehicle permanently.

To compare, the Apollo I mission resulted in the death three astronauts during a launch pad test. The Mercury and Gemini missions had no fatalities.

The Chinese space program has currently had no fatalities.

As for the Russian space program, one cosmonaut died during the re-entry of the Soyuz 1, and three died on the Soyuz 11 after being exposed to vacuum.

(There is no hard data available on the deaths of Soviet-era cosmonauts, but unsubstantiated rumors suggest that there may have been Soviet casualties in the early days of the space race.)

2. It was extremely expensive

You can’t put a price on scientific research. But I sure as heck can. A total of 355 people flew on STS (Shuttle Transportation System), and not one of them was me. And I’m not just saying this because I’m jealous as hell, but the Space Shuttle missions cost too much and provided too little.

Although NASA says that it cost a trifling $450 million to launch each Shuttle mission, other sources find that price tag vastly underestimated. All five Shuttles flew a total of 135 missions. According to Space.com, in an article written in 2005,

[I]f the space shuttle program is terminated after 2010, then it will have a total lifetime cost of about $173 billion, Pielke reported.

…Given that flight rate, this will result in a total program cost per flight of $1.3 billion, Pielke explained. Of further interest is the average cost per flight from 2004-2010: It is $1.3 billion. The average cost per flight from the middle of 2005 through 2010, assuming 22 flights, is about $1.0 billion, he said.

The US Congress and NASA spent more than US$192 billion (in 2010 dollars) on the shuttle from 1971 to 2010 (see 'A costly enterprise')…. During the operational years from 1982 to 2010, the average cost per launch was about $1.2 billion. Over the life of the programme, this increases to about $1.5 billion per launch

One of the many reasons the Shuttles were so expensive was because some of the equipment used to launch, such as the external tank, were non-reusable and had to be replaced with each launch.

Yet another reason is that the equipment was so very old. Designed in the 1970s and completed in the 1980s, the Shuttle had some modifications over the years, but for the most part, it remained frozen in time. Watson explained.

“Over thirty years, some companies go out of business, or basically their entire business is that one component, which is being paid for purely by the government. So the cost goes up because they’re not selling to anyone else besides the government, and their entire assembly line to build that piece needs to be maintained by the government. These issues led to rising and rising costs.”

Famously, at one point, NASA had to find parts for the Shuttle--parts that no one else made anymore--on eBay.

On the other hand, the Soyuz, the vehicle of choice of the Russian Space Agency (RSA), is less expensive by an order of magnitude. So how much does it cost to launch?

Watson said, “That number has never been publicized by the RSA, but it’s rumored to be as low as $45 million. Of course, in accordance with supply & demand, they’re now selling seats for $63 million a piece: initially "tickets" were selling for around $20 million.

"But even if it cost [the RSA] $80 million to launch, it's still significantly cheaper than Shuttle.

According to MSNBC, “Russia is now seen as having the world's safest, most cost-effective human spaceflight system.”

It’s also—and the irony here is almost painful—the only one you can buy a seat on. This makes the Soyuz both the most capitalist and the least government-funded space transportation option.

3. It never went very high.

Watson said, “The public has this mental image of [the Shuttle] going somewhere between the Earth and the Moon, and the fact is, it’s not true.”

The Shuttle had an operational altitude of only 120 to 600 miles. However, the Shuttle's trip to the International Space Station (ISS) was only a 200-250 mile journey… approximately the distance between NYC and Boston. The Shuttle also flew to the Hubble Telescope, which is maintained at an altitude of 350 miles, a little less than the distance from NYC to Norfolk, VA.

In case you don’t remember it from science class, the distance between the Earth to the Moon is 238,000 miles.

4. It never worked according to parameters.

Plans for the Space Shuttle were created in 1972 as a way to keep the cost of spaceflight down. (And see what happened there.) Each Shuttle was supposed to fly fifty missions per year…yet it averaged approximately four flights a year. And here’s a shout-out to the late space station Skylab, which disintegrated in Earth’s atmosphere in 1979 because the Shuttle wasn’t built in time to boost its orbit.

Each Shuttle was designed for only ten years of life. Keeping the Shuttle flying for twenty years past expiration date stifled creativity and innovation.

Just how bad was the Space Shuttle? Even former NASA administrator Michael Griffin called it “a mistake.”

5. It’s going to be replaced by something much better.

SpaceX was just given the go-ahead to launch its unmanned Dragon capsule to the ISS on April 30th after a recent successful test flight SpaceX looks to be the first of many businesses vying for the "space" that NASA left when it stopped ferrying astronauts. Companies such as Blue Origin, as well as Virgin Galactic, Armadillo Aerospace, XCOR, Orbital Sciences, and even aerospace stalwart Boeing, are working hard to create a business model that will reduce the cost of spaceflight.

The result of that, according to Watson, “will be getting more people to orbit, more often, and for a far reduced price.”

Dragon and its commercial brethren are certainly feats of engineering. Despite that, the core difference between these vehicles and the Shuttle is not technical: it’s conceptual. What truly makes them different is that they are designed to be profitable commercial vehicles, built with commercially sourced components from a private enterprise supply chain and with paying customers. Including NASA.

Instead of building its own spacecraft, NASA will off-load the business of transit to and from space to the private sector, which can now do it better and cheaper, while the space agency can get back to doing what it does best—pushing the frontiers of science and the exploration of space.

Best of all, these new vehicles will eventually become cheaper through demand and competition, which means that I can expect to fly in space at some point in my lifetime. And so can you.

Not only that, they will be profitable and self-sustaining too. Just the thing that the US is meant to be good at. حاليا that’s a future of space to look forward to.

So thanks for the memories, Space Shuttle. I look forward to seeing you when I visit the Mercury capsule.


Challenger cockpit after explosion

A secret NASA tape reveals that the crew of the shuttle Challenger not only survived the explosion that ripped the vessel apart they screamed, cried, cursed and prayed for three hellish minutes. The compartment crashed into the water nearly intact 2 minutes and 45 seconds after the explosion. Traveling at a speed of 207 m.p.h., none of the crew members inside the compartment could have. The Challenger didn't actually explode. The space shuttle was engulfed in a cloud of fire just 73 seconds after liftoff, at an altitude of some 46,000 feet (14,000 meters)

Not now, 34 years after the disaster, horrifying evidence has emerged that shows those on board Challenger were not immediately killed and may have survived for several seconds Editorial Note: This is a transcript of the Challenger operational recorder voice tape. It reveals the comments of Commander Francis R.Scobee, Pilot Michael J. Smith, Mission Specialist 1 Ellison S. Onizuka, and Mission Specialist 2 Judith A. Resnik for the period of T-2:05 prior to launch through approximately T+73 seconds when loss of all data occurred 20-eight years ago today, on Jan. 28, 1986, the launch of the space shuttle Challenger ended in disaster. The shuttle broke apart in a fiery explosion just 73 seconds after liftoff Raketramp: astronauten wisten dat ze gingen sterven Op 28 januari 1986 verandert de Challenger in een gigantische vuurbal. Al snel bleek dat de oorzaak van deze catastrofe een trivialiteit was - en dat de zeven astronauten aan boord van deze brandende hel nog een paar seconden leefden

A Reddit user sorting uncovered a trove of dozens of photos from the tragic 1986 launch of the Challenger space shuttle as it exploded over the Atlantic Ocean The lights went out. The intercom went dead. After a few breaths, the seven astronauts stopped getting oxygen into their helmets. Someone, apparently astronaut Ronald McNair, leaned forward and. THE SECRET TRANSCRIPT! Editors Note: This was snagged from a employee at NASA/JPL a few months after the crash and stored away. Scary stuff. we should get a damn news award for this! A NASA tape reveals that the crew of the shuttle Challenger not only survived the explosion that ripped the vessel apart they screamed, cried cursed and prayed for three minutes before they slammed into the.

. متعلق ب. Trending Posts. 60 Minute Makeover Uk Disasters Challenger broke apart when a ruptured solid-fuel booster rocket triggered the explosion of the ship's external fuel tank. The remains were recovered from the crew cabin, found in 100 feet of.

Are These the Final Words of the Challenger Crew

  • In a statement released at the Kennedy Space Center, Rear Adm. Richard H. Truly, who heads the NASA team studying the Challenger explosion, said recovery operations of the crew compartment were.
  • Among the seven on board the Challenger shuttle was Christa McAuliffe, the first member of the Teacher In Space Project, after she beat 11,000 candidates to the coveted role
  • Unlike the investigation after Columbia, Challenger's Rogers Commission did not mention the physiological details of the crew's deaths, The explosion without smoke clouds, would be a quick bust of fire, and gone, survivable in some cases to the fact that they were wearing Space Suits. katkosh1 December 9th, 2016
  • Space Shuttle Challenger remembered 35 years after its explosion. NASA uses its Day of Remembrance to mark the 35th anniversary of the Challenger tragedy that shocked the world
  • PLEASE SUBSCRIBE TO MY CHANNEL FOR MORE EXITING VIDEOSChallenger disasterIt was a cold morning on Jan. 28, 1986, when Challenger was supposed to fly into spa..
  • Long-Lost Photos Of Challenger Shuttle Explosion Are Found I was going through boxes of my grandparents' old photographs and found some incredible pictures of a tragic shuttle launch from 1986 . I scanned them and made an album, Hindes wrote in a Reddit thread
  • utes and 5 seconds before the launching until the tape abruptly stopped 73 seconds after liftoff

Challenger Crew Was Conscious After Blast : NASA Reports

The crew compartment of the space shuttle Challenger, with the remains of astronauts aboard, has been found 100 feet beneath the sea off the coast of Florida, NASA officials announced Sunday In either scenario, it is likely that some - if not all - of the crew were awake and coherent after the disintegration of Challenger, and were conscious long enough to feel the module pitch its nose straight down, to see the blue sky in the cockpit window rotate away in favor of the continent below, and to experience a weightless free fall toward the ocean that lasted a full two minutes. The unit was recovered from the ocean floor 43 days after the Challenger accident. IBM engineers helped NASA painstakingly restore the tape's data, and this transcript is said to be the complete result, up till loss of data at T + 73 seconds. The disputed additional transcript of The Challenger's Final Minutes

Yes, some remains of all the Challenger crew were located and recovered in March 1986. but not one of the corpses was intact. Navy divers from the U.S.S. Preserver located wreckage of the crew compartment of Challenger on the ocean bed at a depth. . We remember the astronauts lost: Francis Richard Scobee, Mi.. Challenger crew (l-r): Ellison Onizuka, Michael Smith, Christa McAuliffe, Dick Scobee, Gregory Jarvis, Ronald McNair, and Judith Resnik. It was several weeks into the recovery effort when divers discovered a large pile of debris about 100 ft (30 m) deep on the ocean floor. This debris turned out to be what was left of Challenger's crew cabin Thirty-four years ago, NASA experienced an in-flight tragedy when the space shuttle Challenger broke apart shortly after launch, killing all seven crew members aboard

Photos taken by ground-based telescopes on Jan. 28, 1986, when the Challenger exploded shortly after its launching, show that the crew cabin survived the initial explosion and the general breakup. Space Shuttle تشالنجر (Orbiter Vehicle Designation: OV-099) was the second orbiter of NASA's Space Shuttle program to be put into service, after Columbia. تشالنجر was built by Rockwell International's Space Transportation Systems Division, in Downey, California.Its maiden flight, STS-6, began on April 4, 1983.The orbiter was launched and landed nine times before disintegrating 73 seconds.

5 Things You May Not Know About the Challenger Shuttle

  1. Many things changed after the Challenger explosion. The space shuttle had to be entirely re-certified and every last little technical piece was re-analyzed. The solid rocket boosters were completely redesigned -- and the next NASA space shuttle would not launch until more than two years later when the Space Shuttle Discovery was launched in September 1988
  2. 5 Myths of Challenger Shuttle Disaster Debunked On the 25th anniversary of the space shuttle disaster, find out what really happened to Challenger. For starters, there was no explosion
  3. In 1986, the astronauts aboard The Challenger space shuttle were killed when it exploded 73 seconds after launch. They were probably still alive until it crashed into the ocean
  4. Aug 28, 2019 - Challenger cockpit tumbling after explosion. Aug 28, 2019 - Challenger cockpit tumbling after explosion. Saved by Tt-debudebu-tsu-yoshi. الناس.
  5. Challenger cockpit tumbling after explosion. صورة. 8 comments. share. save hide report.
  6. De Challenger bevond zich midden in het inferno van de verbrandende brandstoffen en werd uit elkaar gerukt. De cockpit kwam grotendeels intact uit de wolk verbrandende gassen tevoorschijn, viel ruim 16 kilometer omlaag en spatte op het wateroppervlak van de Atlantische Oceaan uiteen
  7. After failing to convince NASA to stop Challenger's January 28 launch, Morton Thiokol engineer Roger Boisjoly went home. Upon being asked by his wife what was wrong, he responded, Oh nothing, honey, it was a great day, we just had a meeting to go launch tomorrow and kill the astronauts, but outside of that, it was a great day

Horrifying evidence astronauts killed in Challenger

  1. There is no transcript after the 73-second point because once the Challenger began to break up, power was lost and the recorders stopped running. JSC also reported that one of the personal cassette recorders available to crew members for note-taking had been recovered, but it was still in its stowage container, indicating it had not been used, and the recording tape was too severely damaged.
  2. Aftermath of the Challenger Explosion . After the accident, NASA refrained from sending astronauts into space for more than two years as it redesigned a number of the shuttle's features
  3. NASA recently honored the Challenger mission, which famously exploded and disintegrated on January 28, 1986, killing all seven crew members.The space organization has released the final words and.

TRANSCRIPT OF THE CHALLENGER CREW - NASA History Divisio

  1. NASA used its commemoration day to mark the 35th anniversary of the Challenger tragedy that shocked the world.The US Space Agency NASA on Thursda
  2. IMAGES: Remembering Challenger Mission Musgrave said the crew survived in the iconic white cloud seen after the explosion 73 seconds into the mission. It was Challenger's fuel tank that exploded
  3. Challenger disaster, explosion of the U.S. space shuttle orbiter Challenger, shortly after its launch from Cape Canaveral, Florida, on January 28, 1986, which claimed the lives of seven astronauts, including Christa McAuliffe, who had won a national screening to become the first teacher in space
  4. The Space Shuttle Challenger disaster was an incident in the United States space program that ended fatally. It happened on January 28th, 1986, when the Challenger, the space shuttle that was being launched into space, exploded. It exploded 73 seconds after taking off, and it killed all seven of its crew members
  5. 33 Harrowing Images Of The E Shuttle Challenger Explosion. 5 Things You May Not Know About The Challenger Shuttle Disaster. Were The Remains Of E Shuttle Challenger Crew Recovered Quora. Shocking Human Remains Found Anic Wreck Geekologie. All Shuttle Crew Remains Recovered Nasa Says The New York Times
  6. Jan 17, 2019 - Challenger cockpit tumbling after explosion
  7. NASA's space shuttle Challenger accident was a devastating tragedy that killed seven astronauts and shocked the world on Jan. 28, 1986. Killed in the accident were Challenger commander Dick Scobee.

Read The Chilling Transcript From The Challenger Disaster

  1. 35 years ago this morning, the eyes of the nation and the world were on Kennedy Space Center as the crew of Space Shuttle Challenger was set to launch. The crew famously included New Hampshire.
  2. How lies and gross negligence contributed to the Challenger disaster, one of the worst disasters in NASA's history.. Jan. 28, 1986. 11:30 a.m. Eastern Standard Time. Millions of Americans are glued to their television screen, watching the launch of the Space Shuttle Challenger.. Many of them are children
  3. NASA's space shuttle Challenger exploded 73 seconds after liftoff at about 46,000 feet in the air. The tragedy happened on Jan. 28, 1986
  4. Yesterday marked the 30th anniversary of the Challenger disaster. Today marks the anniversary of what came after -- the spin, the stories, and the truth about a mission that never should have flown
  5. Über 25 Jahre nach der Explosion des Spaceshuttles Challenger sind bisher unveröffentlichte Amateuraufnahmen der Tragödie aufgetaucht. Ein Vater filmte das Ereignis zufällig bei einem.

If you are interested in the fate of the Challenger crew, I highly recommend reading Riding Rockets by Mike Mullane (hilarious, brutally honest account of what it was like to be an astronaut during the early years). Also, Truth, Lies and O-rings.. It was from their front yard in Melbourne, Fla., that Michael VanKulick captured this previously unseen video of the Challenger disaster, which 28 years ago on Tuesday exploded in a fireball just 73 seconds after launch, killing all seven people aboard

Challenger-ramp: astronauten wisten dat ze gingen sterven

  • The Challenger shuttle exploded shortly after takeoff on January 28, 1986. Along with a NASA crew of seven, New Hampshire teacher Christa McAuliffe was on board planning to teach several lessons.
  • January 28 marks the 28th anniversary of the Challenger space shuttle explosion. Last week, Michael Hindes of West Springfield, Mass., made a timely discovery: Twenty-six previously misplaced.
  • President Ronald Reagan canceled his planned State of the Union address January 28, 1986, after the Challenger space shuttle broke up shortly after takeoff, killing seven people
  • 5 Irrtümer über die Challenger-Katastrophe Zum 32. Jahrestag des Space-Shuttle-Unglücks stellen wir einige weit verbreitete Irrtümer richtig - zum Beispiel den, D.C. Ich glaube, dieser Mythos stammt daher, dass es wie eine Explosion aussah und die Medien es als Explosion bezeichneten..
  • NASA boss names next teacher in spaceSYRACUSE, N.Y. (AP) — Sixteen years after Christa McAuliffe and six other astronauts died in the Challenger explosion, NASA announced Friday that McAuliffe's fellow teacher and one-time understudy Barbara Morgan will ride aboard a shuttle in 2004
  • Thursday marks a solemn anniversary for the space community. On Jan. 28, 1986, seven astronauts were killed when the Challenger space shuttle exploded shortly after launch
  • 35 years after the spacecraft Challenger explosion It has been 35 years since the spacecraft Challenger disaster on Thursday. It is also NASA's annual Da

Thirty-four years ago today, on Jan. 28, 1986, the space shuttle Challenger and its courageous crew were lost 73 seconds after liftoff. Astronauts Ellison Onizuka, Christina McAuliffe, Greg Jarvis. Alleged continuation of Challenger Tape Transcript. The following transcript begins two seconds after NASA's official version ends, with pilot Michael Smith saying, Uh-oh! Times from the moment of takeoff are shown in minutes and seconds and are approximate. The sex of the speaker is indicated by M or F Find the perfect Space Shuttle تشالنجر stock photos and editorial news pictures from Getty Images. Select from premium Space Shuttle تشالنجر of the highest quality

Never before seen Challenger disaster pics: Photos

  • BREVARD COUNTY, Fla. - It's been 34 years since the Space Shuttle Challenger exploded after takeoff from Kennedy Space Center in Florida. On January 28, 1986 the Challenger lifted off and.
  • This image shows the layout of the ADI switches in the steam gauge cockpit. The location of the switches is outlined in green in the drawing and the photo. STS-51L Operations: The first action taken after liftoff is, therefore, movement of this switch, as seen on the Ascent Checklist Ascent Procedures Cue Card
  • e what, if any, symptoms of posttraumatic stress disorder (PTSD) and bereavement normal latency-age children and adolescents would develop after a distant, horrifying event.METHOD: With a structured interview, the authors assessed the symptoms of 153 randomly selected children from Concord, N.H.
  • The Challenger explosion on Jan. 28, 1986, happening just 73 seconds after liftoff due to an O-ring seal failure, was the first fatal accident for NASA since 1967
  • Lessons Linger 25 Years After Challenger Tragedy The explosion of the space shuttle Challenger in 1986 was a trauma to the nation's psyche, says Sen. Bill Nelson, a former astronaut. But NASA.

Thirty Years Ago, the Challenger Crew Plunged Alive and

30 Years After Explosion, Challenger Engineer Still Blames Himself : The Two-Way Bob Ebeling, an anonymous source for NPR's 1986 report on the disaster, tells NPR that despite warning NASA of. On Jan. 28, 1986, the Challenger Space Shuttle flight ended in tragedy when it disintegrated just 73 seconds after lift Hundreds of people in Florida and millions watching on live television witnessed the space shuttle Challenger break apart in a mid-air explosion 34 years ago Tuesday, killing everyone on board Space Shuttle Challenger 35 Years After Explosion: Lessons Learned From the Fatal Disaster. Tiziana Celine Jan 29, 2021 02:21 AM EST. Facebook Twitter Linkedin Comment Mail. Close

Space Shuttle Transcript - BLUR OF INSANIT

  • NASA holds Day of Remembrance ceremony 35 years after Challenger explosion Livestream will be placed in this article Published: January 28, 2021, 9:31 am Updated: January 28, 2021, 10:39 a
  • Mandana Marsh held her daughter, Molly, 4, as they watched television coverage hours after the explosion of the space shuttle Challenger inside their home in Concord, N.H., Jan. 28, 1986
  • Challenger: The Final Flight clears up misconceptions about what actually caused the 1986 NASA disaster. Decades after the Challenger space shuttle disintegrated on live television, people familiar with the event seem to remember the specifics differently. What's clear, though, is that a major malfunction led to the deaths of seven U.S. astronauts
  • The Challenger disaster grounded NASA's space shuttle program for nearly three years. But look at how we flew after, says Robert Cabana, former NASA astronaut and director of the Kennedy Space.
  • After the 1986 Challenger explosion, which also resulted in the death of seven astronauts, the cause of death was never positively established
  • der for cockpit switch configuration change

Challenger Disaster Autopsy Photos - Images All Disaster

Transcript for Jan. 28, 1986: Space shuttle Challenger disaster It is the worst disaster in the history of the American space program and President Reagan has declared a week of mourning for the. Conspiracy theory claims the seven astronauts supposedly killed in the 1986 Space Shuttle Challenger explosion are quietly living out their lives in the U.S

The remains of Challenger astronaut Christa McAuliffe were

The Challenger accident was caused by a design flaw in the spacecraft's O-rings, which are mechanical gaskets that are designed to be seated in a groove and then compressed in between two surfaces. Explosion of the space shuttle Challenger. Image credit: NASA. The morning of January 28, 1986 was cold, with icicles forming below the pad Yet even after the Challenger accident, NASA's chief engineer Milton Silveira, in a hearing on the Galileo thermonuclear generator held March 4, 1986, before the U.S. House of Representatives.

ALL SHUTTLE CREW REMAINS RECOVERED, NASA SAYS - The New

US space agency NASA is commemorating the 35-year anniversary of the Challenger space shuttle explosion on Thursday, its Day of Remembrance, recalling the landmark moment of grief. Thirty-five years ago today, NASA and the nation lost seven of our family in a moment that left a timestamp on American history - a 'Where were you when' moment created only when the shared dreams. In this series of January 28, 1986 photos, the space shuttle Challenger explodes shortly after lifting off from the Kennedy Space Centre in Florida. Credit: AP Reagan got around to that, too Seven astronauts had no chance of surviving craft's breakup due to cockpit depressurisation, report into 2003 disaster concludes The space shuttle Columbia lifts off for its penultimate flight in. After all, the explosion that sent the Challenger and its seven astronauts to the bottom of the sea happened two decades before his birth, in a century that's just dusty history to him. But his. After the Challenger disaster, blame quickly fell to Huntsville. Updated Mar 07, 2019 Posted Jan 28, 2016 . Within minutes of space shuttle Challenger's explosion 30 years ago today,.

Chilling video emerges of 1986 Challenger space shuttle

US space agency NASA is commemorating the 35-year anniversary of the Challenger space shuttle explosion on Thursday its Day of Remembrance, recalling the landmark moment of grief On January 28, 1986, the NASA shuttle orbiter mission STS-51-L and the tenth flight of Space Shuttle Challenger (OV-99) broke apart 73 seconds into its flight, killing all seven crew members. President Ronald Reagan is shown in the Oval Office of the White House after a televised address to the nation about the space shuttle Challenger explosion on January 28, 1986. Credit: Dennis Cook. NASA uses its Day of Remembrance to mark the 35th anniversary of the Challenger tragedy that shocked the world. US space agency NASA is commemorating the 35-year anniversary of the Challenger space shuttle explosion on Thursday, its Day of Remembrance, recalling the landmark moment of grief. Thirty-five years ago today, NASA and the nation lost seven of our family in a moment that.


Challenger Space Shuttle Disaster: 5 Key Things To Know About The 1986 Tragedy

Challenger: The Final Flight is a 4-part docuseries that premieres on Netflix on Sept. 16. The docuseries examines the 1986 Challenger space shuttle tragedy and gives an in-depth look at the incredible crew and mechanical failures that led to the disaster. The Challenger space shuttle tragedy, which occurred Jan. 28, 1986, changed the world and NASA forever. HollywoodLife is taking a look back at one of the most tragic events in U.S. history.

1. The Challenger space shuttle blew apart just 73 seconds after launch. Americans all over the country were watching as the Challenger space shuttle launched on Jan. 28, 1986. Shortly after liftoff, a plume of gray smoke could be seen on the right solid rocket booster. One of the O-rings on the solid rocket booster had failed to fully seal, and hot gas began to pour through the leak. At 73 seconds post-liftoff, the fuel tank collapsed and broke apart, according to History.com. When the fuel tank ruptured, liquid oxygen and hydrogen created a massive fireball that enveloped the shuttle. All 7 astronauts — Challenger commander Dick Scobee, pilot Michael Smith, mission specialists Judy Resnik, Ronald McNair، و Ellison Onizuka, payload specialist Gregory Jarvis، و كريستا مكوليف, who was supposed to be the first teacher in space — died as a result of the disaster.

The Challenger flight crew: The Challenger 7 flight crew: Ellison S. Onizuka, Mike Smith, Christa McAuliffe, Dick Scobee, Gregory Jarvis, Judith Resnik, and Ronald McNair. (Public Domain/NASA)

2. The 1986 launch was going to take the first private citizen into space. Christa was the first to be chosen for the NASA Teacher in Space Project and would have been the first teacher in space. She was planning to teach lessons and conduct experiments while onboard the Challenger.

3. Engineers had warned NASA about the dangers of launching the Challenger the day before the tragedy. The night before liftoff, engineers at Morton Thiokol, which was in charge of building the rocket boosters for NASA, were worried about the launch because of the cold temperatures that were predicted for Jan. 28. Allan McDonald and other engineers were concerned about the O-rings, the circular pieces of rubber that seal the rocket booster together so gases can’t escape. Allan and his team at Morton Thiokol recommended delaying the space shuttle launch until the weather got warmer because the rubber in colder temperature can harden and lose its seal.

The Challenger space shuttle tragedy occurred less than 2 minutes after liftoff. (Public Domain/NASA)

NASA didn’t take the advice. &ldquoA program manager for NASA said, &lsquoMy God, Thiokol, when do you want me to launch, next April? We can&rsquot be making new launch criteria the day before launch,&rsquo&rdquo Allan recalled when talking to the مرات لوس انجليس. Allan refused to sign off on the launch recommendation report, but his boss did. &ldquoNASA finally said, &lsquoAl, we&rsquoll pass this on in an advisory capacity,&rsquo&rdquo Allan continued. &ldquoAnd I said, &lsquoLet me tell you something. I sure hope nothing happens tomorrow, but if it does, I am not going to be the person to stand in front of a board of inquiry and explain why I gave you permission to fly my rocket boosters in an environment I knew they would never qualify to fly in.&rsquo&rdquo The Challenger space shuttle tragedy was attributed to an O-ring failure.

4. The crew cabin fell into the Atlantic Ocean. After the initial breakup of the space shuttle, the crew cabin ascended to an altitude of a little over 12 miles before it started free-falling into the Atlantic Ocean off the coast of Cape Canaveral, Florida. While it’s possible the Challenger crew survived the initial breakup of the shuttle, it could never be confirmed. The crew cabin hit the ocean’s surface at more than 200 mph nearly 3 minutes after the shuttle disintegrated.

Onlookers watched as the Challenger space shuttle disintegrated before their eyes. (Public Domain/NASA)

5. Recovery operations took months. Upon the Challenger disaster in Jan. 1986, recovery operations went into immediate effect. Over the course of 12 weeks, those involved searched for remains and pieces of the Challenger. The wreckage of the crew compartment was discovered on March 7, 1986. “Federal investigators studying the wreckage believe the crew compartment fell intact nearly nine miles to the surface of the sea, where it shattered on impact,” the نيويورك تايمز reported in April 1986. NASA announced on April 20, 1986, that the remains of all 7 Challenger astronauts had been recovered, following the discovery of Greg Jarvis’ remains. NASA also said it had finished its recovery operations to retrieve the wreckage of the Challenger’s crew compartment.


Challenging Time of Death of Challenger’s Crew

Unlike the investigation after Columbia, Challenger’s Rogers Commission did not mention the physiological details of the crew’s deaths, probably out of a sense of sensitivity for the astronauts’ families. NASA released a statement at the time indicating that they were unable to determine the cause of death, but “ established that it is possible, but not certain, that loss of consciousness did occur in the seconds following the orbiter breakup.”

That is the story that has been passed down in the years since. However, a few voices have risen to dispel that version of events as only partially true. One of them is retired and somewhat eccentric astronaut Story Musgave. Musgrave was a physician before he became an astronaut, serving as a part-time trauma surgeon during his years at NASA, and he knows exactly how Challenger’s astronauts died. “They died when they hit the water,” Musgrave says, ” We know that.”

Watch the report below for more details:

نبذة عن الكاتب

Merryl Azriel

Having wandered into professional writing and editing after a decade in engineering, science, and management, Merryl now enjoys reintegrating the dichotomy by bringing space technology and policy within reach of an interested public. After three years as Space Safety Magazine’s Managing Editor, Merryl semi-retired to Visiting Contributor and manager of the campaign to bring the International Space Station collaboration to the attention of the Nobel Peace Prize committee. She keeps her pencil sharp as Proposal Manager for U.S. government contractor CSRA.

12 Responses

NASA and space exploration is a ruse for an edge for global domination from orbit – that’s all, all else is just idle fascination to justify more public money to support it. A perpetrated delusion like evolutionism.

How and When did the Challenger Astronauts Died?

مليء بالمعلومات. Please change Died to Die in the headline. It really distracts from the seriousness of the content.

Thanks for the highlight. The Italian former editor-in-chief, clearly lost in translation, apologizes.

two minutes and forty five seconds knowing you are going to die and unable to say goodbye… RIP

I think the Challenger’s crew died due to the speed they hit the ocean, killing them instantly unlike, the explosion. The explosion without smoke clouds, would be a quick bust of fire, and gone, survivable in some cases to the fact that they were wearing Space Suits.

Even if they died “instantly” when they hit the water, you know that, just for a moment or two, they felt the pain of being ripped apart when they hit…

I’m sorry but no, they died so fast the nerve endings of their bodies would not have even had time to tell the brain it hurts. It was a merciful death except for the fact they had 2.5 minutes before they crashed.

I’d like this guy in the video to just tell the public what he knows instead of just sound holier than though he knows something we do not. His arrogance is duely noted here.

I don’t believe that they were conscious when the crew compartment hit the water. With the torque and sheering forces of the breakup at mach 2+, plus the impact of debris during breakup. I find it unlikely that the cabin maintained integrity to keep any air pressure to maintain consciousness of the astronauts for nearly 3 minutes to the water. The air packs did not provide pressurized air to keep the astronauts conscious.

And you know better than a NASA Sugeon, where’s your medical degree from?

They weren’t wearing “space suits”. Shuttle astronauts didn’t wear them until after the Challenger disaster. They were wearing helmets and flight suits.


8. Spacelab

Aside from being a means of transport, many of NASA’s space shuttles during this program also functioned as a flying laboratory.

The Spacelab was a reusable laboratory where scientists conducted further experiments and studies on science, astronomy and physics (particularly micro-gravity) while in flight inside the space shuttle. A total of 22 major Spacelab missions were carried out from 1983 to 1998. Most of the experiments were conducted on animals to study their behavior and their adaptation to space


شاهد الفيديو: رحلة إلى حافة الكون