متى تم تطوير أول طائرات بدون طيار العسكرية وما هو الدور الذي قامت به؟

متى تم تطوير أول طائرات بدون طيار العسكرية وما هو الدور الذي قامت به؟

في عام 1917 ، استجابت طائرة أحادية السطح كاملة الحجم للأوامر الصادرة لها عن طريق الراديو على الأرض. كانت الطائرة بدون طيار. أول طائرة بدون طيار عسكرية في العالم.

كانت الحرب العالمية الأولى مستعرة لمدة عامين دون نهاية تلوح في الأفق عندما قامت هذه الطائرة بدون طيار برحلتها التاريخية. مرت ثماني سنوات فقط على قيام لويس بليريو بأول رحلة عبر القنال الإنجليزي.

أجزائه الثمينة محفوظة بعناية في متحف الحرب الإمبراطوري البريطاني المرموق. هذه المجموعات المعقدة الجميلة من النحاس والنحاس ، والمثبتة على قواعدها المطلية ، موجودة في مخزن في الجزء الخلفي من متحف الحرب الإمبراطوري. تشمل الأجزاء الباقية عناصر التحكم اللاسلكي ، وجهاز التحكم الأرضي الذي ينقل أوامره.

قصة هذه الطائرة وحياة مصمميها المنشقين رائعة بشكل لا يقاوم.

تصميم الطائرة بدون طيار

د. أرشيبالد مونتغمري لو. الائتمان: ميكانيكي اللغة الإنجليزية وعالم العلوم / PD-US.

تم تفصيل تصميم وتشغيل الطائرة بدون طيار في مجموعة شاملة من براءات الاختراع السرية التي كتبها الدكتور أرشيبالد مونتغمري لو في عام 1917 ، ولكن لم يتم نشرها حتى عشرينيات القرن الماضي.

كان آرتشي ضابطاً في سلاح الطيران الملكي في الحرب العالمية الأولى ، وكان مسؤولاً عن الأعمال التجريبية السرية لـ RFC في فيلثام بلندن. تم تكليفه باختيار فريق لإنتاج نظام تحكم لطائرة بدون طيار قادرة على مهاجمة المناطيد الألمانية.

كان نظامه التلفزيوني المبكر الذي عرضه في لندن قبل الحرب مباشرة هو الأساس لهذا التصميم. نحن نعلم تفاصيل هذا التلفزيون وكاميرا مصفوفة المستشعر الخاصة به ونقل الإشارة وشاشة الاستقبال الرقمية لأنه تم تسجيلها في تقرير قنصلي أمريكي.

يروي مؤرخ الطائرات بدون طيار جيمس روجرز القصة وراء قنبلة الفراشة: لماذا كانت سلاحًا فتاكًا في الحرب وكيف تضافرت جهود السكان المحليين في غريمسبي والمنطقة المحيطة للتعامل مع هذا التهديد الجديد.

شاهد الآن

على النقيض من رايت فلاير

مثل نشرة رايت في عام 1903 ، لم تكن الطائرات بدون طيار لعام 1917 RFC منتجًا نهائيًا ولكنها مصدر إلهام للتطوير المستمر.

لم يطير الأخوان رايت في الأماكن العامة حتى ذهبوا إلى فرنسا في عام 1908. في الواقع ، في تلك السنوات الفاصلة من عام 1903 ، تم اتهامهم في الولايات المتحدة بأنهم إما "منشورات أو كذابون". لم يتم التعرف عليها على أنها "الأولى في الرحلة" من قبل متحف سميثسونيان حتى عام 1942.

في الواقع ، توفي الشقيقان قبل عودة "فلاير" من لندن إلى الولايات المتحدة في عام 1948 ، حيث تحول أثناء سفرهما ، كما قال السفير البريطاني في ذلك الوقت ، "من الاختراع إلى الأيقونة".

"رايت فلاير" الشهير. الائتمان: جون تي دانيلز / المجال العام.

في المقابل ، تم التعرف على نجاح RFC "Aerial Target" على الفور وتم تكييف نظام التحكم عن بعد للاستخدام في قوارب البحرية الملكية السريعة التي يبلغ ارتفاعها 40 قدمًا.

بحلول عام 1918 ، تم اختبار هذه القوارب غير المأهولة المليئة بالمتفجرات ، والتي يتم التحكم فيها عن بعد من الطائرات "الأم" بنجاح. تم العثور على أحد قوارب التحكم في المسافة هذه ، وتم ترميمها بإعجاب وإعادتها إلى الماء. يتم عرضه الآن في المناسبات الخيرية والتذكارية.

فكرة الطائرة بدون طيار

منذ أواخر القرن التاسع عشر كتب الناس عن الطائرات بدون طيار والأنظمة المبتكرة للتحكم في المناطيد التي كانت المحور الرئيسي للتطوير الجوي ، حتى بعد عام 1903 عندما طار الأخ رايت "فلاير" في كيتي هوك.

قام البعض بصنع نماذج ديريجيبل وطيرانها في مظاهرات عامة ، والتحكم فيها باستخدام "الموجات الهرتزية" كما كان يُطلق بعد ذلك على الراديو.

أصدر Flettner في ألمانيا عام 1906 وهاموند في الولايات المتحدة الأمريكية في عام 1914 براءات اختراع للتحكم اللاسلكي في الطائرات ولكن لا يوجد دليل بخلاف الشائعات حول أي مشاريع تطوير على هذا المنوال يتم تنفيذها من قبلهما.

لذلك قبل الحرب العالمية الأولى ، تم استكشاف فكرة بناء طائرة بدون طيار ولكن لم يكن هناك سوق مهم للطائرات أو الطائرات ، ناهيك عن الطائرات بدون طيار.

في صيف عام 1940 ، حاربت بريطانيا من أجل البقاء ضد آلة هتلر الحربية. النتيجة ستحدد مسار الحرب العالمية الثانية. تُعرف ببساطة باسم معركة بريطانيا.

شاهد الآن

تم تنفيذ التطوير الجوي الأمريكي بدون طيار خلال الحرب العالمية الأولى من قبل "Boss" Kettering (الذي طور "Kettering Bug") وفريق Sperry-Hewitt. حلقت طوربيداتها الجيروسكوبية المستقرة في اتجاه إطلاقها لمسافة محددة مسبقًا ، مثل صواريخ كروز المبكرة.

لم تكن هذه الفترة هي فجر الطائرات بدون طيار فحسب ، بل كانت أيضًا فجر تطوير الطائرات والراديو. في هذه الفترة المميتة والمثيرة ، كان هناك العديد من الاختراعات. كان التقدم حتى عام 1940 سريعًا.

طائرات "كوين بي" وطائرات بدون طيار أمريكية

عرضت de Havilland DH-82B Queen Bee في مهرجان إحياء مطار كوتسوولد 2018. الائتمان: Adrian Pingstone / Public Domain.

نتيجة لمشروع الطائرات بدون طيار هذا عام 1917 ، استمر العمل على المركبات الموجهة عن بعد. في عام 1935 ، بدأ إنتاج طراز Queen Bee من طائرة "Moth" الشهيرة التي ابتكرها دي هافيلاند.

صقل الدفاع الجوي البريطاني مهاراته على أسطول يضم أكثر من 400 من هذه الأهداف الجوية. لا يزال بعضها يستخدم في صناعة السينما في الخمسينيات من القرن الماضي.

شهد أميرال أمريكي يزور بريطانيا في أوائل عام 1936 تدريبات على إطلاق النار على ملكة النحل. عند عودته ، قيل إن البرامج الأمريكية كانت تسمى طائرات بدون طيار بسبب ارتباطها بملكة النحل في الطبيعة.

ربما كان حادث الحرب العالمية الثانية ، الذي قُتل فيه جو كينيدي ، هو أكبر تأثير لطائرات بدون طيار على العالم حتى الآن.

لم ينزل جو بالمظلة من قاذفة Liberator بدون طيار الخاصة بمشروع Aphrodite Doolittle Doodlebug كما هو مخطط لأنه انفجر قبل الأوان. ربما لم يكن جون كنيدي ليصبح رئيسًا للولايات المتحدة إذا نجا شقيقه الأكبر جو.

في هذا الفيلم الوثائقي ، يستكشف مؤرخ الطائرات بدون طيار جيمس روجرز القصة وراء عملية السندان والرحلة الأخيرة المصيرية لرجل كان من المفترض أن يكون رئيسًا للولايات المتحدة.

شاهد الآن

شركة Radioplane

في أوائل الأربعينيات من القرن الماضي ، أنتجت شركة Radioplane Company في فان نويز بكاليفورنيا أول كتلة منتجة لأهداف جوية صغيرة بدون طيار للجيش والبحرية الأمريكيين.

عملت نورما جين دوجيرتي - مارلين مونرو - في المصنع وتم "اكتشافها" خلال تصوير فيلم دعائي لطائرات الشركة بدون طيار.

بدأ Radioplane بواسطة Reginald Denny ، الممثل البريطاني الناجح الذي حقق النجومية في كاليفورنيا وعاد للطيران مع RFC في الحرب العالمية الأولى. عاد إلى هوليوود بعد الحرب ، واصل الطيران ، وانضم إلى المجموعة الحصرية من طيارين السينما.

تنبع القصة المقبولة لاهتمام ديني بالطائرات بدون طيار من اهتمامه بالطائرات النموذجية.

كان حلم دان سنو مدى الحياة هو أن يقود طائرة سبيتفاير. الآن لديه فرصة للصعود في نسخة ذات مقعدين. انضم إليه وهو يشعر بالرهبة من رؤية الساحل من الجو ، ويتعلم كيف كان من الممكن أن تلعب معارك الكلاب ، بل إنه يحاول القيام ببعض الألعاب البهلوانية الجريئة والمتقلبة.

شاهد الآن

بحلول الخمسينيات من القرن الماضي ، بدأت جميع أنواع المشاريع الجوية غير المأهولة. استحوذت شركة Northrop على Radioplane ، التي أصبحت الآن Global Hawk واحدة من أكثر الطائرات العسكرية بدون طيار تقدمًا.

بعد عشرين عامًا من وفاته ، في عام 1976 ، تم إدخال الدكتور أرشيبالد مونتغمري لو في "قاعة مشاهير الفضاء الدولية" في متحف نيو مكسيكو لتاريخ الفضاء باعتباره "أب أنظمة التوجيه الراديوي".

عمل ستيف ميلز في مجال التصميم والتطوير الهندسي حتى تقاعده ، وبعد ذلك شارك في عمل عدد من المنظمات. تم استخدام خلفيته الهندسية في مجال الطيران في المشاريع المدنية والعسكرية هنا وفي أمريكا الشمالية على مدار السنوات الثماني الماضية كمتطوع في متحف بروكلاندز في ساري.

ومن المقرر أن يصدر كتابه "The Dawn of the Drone" من دار Casemate للنشر في نوفمبر المقبل. خصم 30٪ لقراء موقعنا عند الطلب المسبق على www.casematepublishers.co.uk. ما عليك سوى إضافة الكتاب إلى سلتك وتطبيق رمز القسيمة DOTDHH19 قبل الشروع في الخروج. العرض الخاص ينتهي في 31/12/2019.

صورة مميزة: رسم توضيحي لأول طائرة بدون طيار عسكرية في العالم ، تم إطلاقها لأول مرة في عام 1917 - مملوكة لمصنع الطائرات الملكي (RAF). مع الشكر لصندوق فارنبورو للعلوم الجوية.


كيف تغيرت الطائرات بدون طيار الحرب الحديثة

هذا هو WEEKEND EDITION من NPR News. أنا ويد جودوين. أحدثت الطائرات بدون طيار ثورة في قدرات الولايات المتحدة في ساحة المعركة. تتميز الطائرة بخصائص القناص - القتل بصمت قبل أن يعرف الهدف بوجوده. يمكن للطائرات بدون طيار من طراز Predator - وهي أول طائرة يتم استخدامها في الحرب - البقاء في الهواء لعشرات الساعات دون التزود بالوقود. ولكن مثل أي شخص آخر تقريبًا ، كان الجيش الأمريكي بطيئًا في إدراك قدرة الطائرات بدون طيار. تم تطويرها لأول مرة في السبعينيات ، لكنها لم تكن مسلحة حتى ما قبل 11 سبتمبر بقليل. اعتبر طيارو القوات الجوية أن تحليق الطائرات بدون طيار بطيئة الحركة يعادل مهمة مكتبية.

ريتشارد ويتل: سُئل الأشخاص الذين وصلوا للمهمة ما الذي أخطأت في الوصول إلى هنا؟

جودوين: ريتشارد ويتل هو مؤلف كتاب جديد بعنوان "المفترس: الأصول السرية لتطور الطائرات بدون طيار". انضم إلينا لإجراء محادثة في المتحف الوطني للطيران والفضاء التابع لمؤسسة سميثسونيان مع الفريق المتقاعد ديفيد ديبتولا ، الذي ساعد في تشكيل برنامج الطائرات بدون طيار وإدارته. بينما كان الجنرال يقف بجوار أول طائرة بدون طيار أمريكية من طراز بريداتور لإطلاق رصاصة في المعركة ، تتبع تاريخ كيف غيرت الطائرات بدون طيار الحرب الحديثة.

ديفيد ديبتولا: إذا عدت إلى الحرب العالمية الثانية ، فقد استغرق الأمر أسابيع إن لم تكن كذلك ، بشكل عام ، شهور للخروج وإجراء الاستطلاع ، ثم قم بتحليل الاستطلاع لتحديد ما الذي تريد ضربه. إذن بين الوقت الذي حصلت فيه على هدف وضربته - أشهر. لقد مرت أسابيع في فيتنام. في عاصفة الصحراء ، مرت أيام. الآن تأخذ ما يُعرف اسميًا بدورة الاستهداف وتضغط هذه الدورة من أشهر إلى أسابيع إلى أيام إلى دقائق من رقم واحد الآن.

جودوين: في أي عام حدث ذلك؟

ديبتولا: حدث ذلك في عام 2001.

ديبتولا:. بهذه الطائرة خلفنا مباشرة.

جودوين: وهذا المفترس الذي ننظر إليه كان متورطًا في واحدة من أكثر المعارك يأسًا في الحرب الأفغانية. ريك ، أخبر قصة ما حدث في روبرتس ريدج.

ويتل: حسنًا ، كان هذا في 4 مارس 2002 ، ولعب بريداتور دورًا مهمًا في ذلك اليوم. كان هناك بعض حراس الجيش الذين كانوا على قمة التلال وكانوا في معركة صعبة للغاية ، وكانوا محاصرين تقريبًا من قبل القاعدة. وخلال ذلك اليوم ، وضع بريداتور صاروخ هيلفاير في مخبأ أدى إلى تدمير عدد كبير من تنظيم القاعدة.

كان بريداتور قادراً على توجيه الطائرات المقاتلة التي دخلت وأسقطت القنابل على القاعدة الأخرى. عندما حل الليل وكان رجال الإنقاذ قادمون ، كان لدى بريداتور ضوء ليزر. ويقوم مشغل المستشعر بتسليط الضوء على هذا الضوء والتحدث إلى الحراس ، ويقول مرحبًا ، يا صديقي ، ما زلت هنا ، ثم يوجه مروحية الإنقاذ إلى نقطة الهبوط المناسبة على الجبل. ووفقًا لقائد وحدة بريداتور الموجودة في وكالة المخابرات المركزية ، أعتقد أنه يقول أن هذا كان حفلنا القادم.

جودوين: كان يُعتقد أن المفترس يمثل قفزة كبيرة إلى الأمام في قدرة الجيش على تحديد الهدف بدقة ثم تدمير هذا الهدف بدقة. لكن بمرور الوقت في باكستان واليمن ، على وجه الخصوص ، اكتسبت الطائرات بدون طيار سمعة بالذبح العشوائي للمدنيين الأبرياء. هل يمكنك التحدث معي حول كيفية رؤية المفترس في أماكن مختلفة من قبل ثقافات مختلفة ، وما هي سمعته الآن؟

ديبتولا: اسمح لي بالقفز هناك وابدأ ودع ريك ينهيها. ما وصفته للتو هو وصف دقيق لكيفية رغبة خصومنا في أن يبتعد الجمهور عنهم - من حيث انطباع الطائرات بدون طيار. إنه تمامًا 180 درجة عكس الواقع.

جودوين: إنك توافق على أن الناس في باكستان واليمن يشعرون بشكل مختلف.

ديبتولا: بالتأكيد لأنه تم الكذب عليهم وخداعهم وتعرضوا لعمليات دعاية ومعلومات على أعلى مستوى لأن خصومنا لا يستطيعون فعل أي شيء لوقف ما هو في الواقع أكثر أسلحة الولايات المتحدة فاعلية ضد الإرهاب.

جودوين: ولكن تم ارتكاب أخطاء - فقد قُتل مدنيون أبرياء.

جودوين: حفلات الزفاف مخطئة.

ديبتولا:. ولكن ليس بنفس الدرجة التي يصنعها الجنود على الأرض أو المدفعية التي يبلغ متوسط ​​مسافة الخطأ فيها - 155 ملم ، ومتوسط ​​مسافة الخطأ 800 قدم.

جودوين: ريك ، أنت تريد التفكير في مسألة نوع السمعة و.

ويتل: نعم. أعتقد أن كلمة عشوائية هي كلمة خاطئة لأن هذا سلاح شديد التمييز. تم ارتكاب أخطاء. لقد قُتل أناس أبرياء ، لكن ، كما تعلم ، تكمن المشكلة في أنه عليك التأكد من أنك تطلق النار على الهدف الصحيح. والذكاء الذي يأتي من الأرض مهم أيضًا. كما تعلم ، كانت هناك حالات أعتقد أنهم أخطأوا فيها بين الناس وبين القاعدة أو طالبان الذين لم يكونوا كذلك.

جودوين: السؤال الأخير لك. الآن يتم استخدام الطائرات بدون طيار من قبل دورية الحدود. المنظمات الإخبارية تشتريها. يمكن للرجل الذي يعيش في المنزل المجاور أن يقود طائرته بدون طيار ويرى من خلال الباب الزجاجي المنزلق في الطابق الرابع عشر من الشقة. إنها ليست ساحة المعركة فقط. الطائرات بدون طيار تغير الفضاء الذي نعيش فيه.

ويتل: أعتقد أن طائرة بريداتور فتحت الباب أمام ما أصبح الآن ثورة طائرات بدون طيار لأنها غيرت طريقة تفكير الناس بشأن الطائرات بدون طيار. كما تعلم ، كانت في السابق مجرد تقنية متخصصة في الجيش. لذا فإن هذه التكنولوجيا تنفجر الآن. وعلى المجتمع أن يبتكر طرقًا للتعامل معها ، كما تعلم ، تمامًا كما هو الحال عندما تأتي الطائرات - عندما جاءت رحلة تعمل بالطاقة. كنا بحاجة إلى المطارات وإدارة الطيران الفيدرالية. واحتجنا إلى وضع أنظمة لمراقبة الحركة الجوية. نحن في هذه المرحلة الآن بهذه التكنولوجيا. هذه حقبة جديدة في مجال الطيران ، ونحن كمجتمع بحاجة لمعرفة كيف سنتعامل معها.

جودوين: الجنرال ديفيد ديبتولا والمؤلف ريتشارد ويتل ، شكرًا لانضمامك إلينا.

ويتل: تراهن. شكرا جزيلا.

حقوق النشر والنسخ 2014 NPR. كل الحقوق محفوظة. قم بزيارة صفحات شروط الاستخدام والأذونات الخاصة بموقعنا على www.npr.org للحصول على مزيد من المعلومات.

يتم إنشاء نصوص NPR في موعد نهائي مستعجل بواسطة شركة Verb8tm، Inc. ، إحدى مقاولي NPR ، ويتم إنتاجها باستخدام عملية نسخ ملكية تم تطويرها باستخدام NPR. قد لا يكون هذا النص في شكله النهائي وقد يتم تحديثه أو تنقيحه في المستقبل. قد تختلف الدقة والتوافر. السجل الرسمي لبرمجة NPR & rsquos هو السجل الصوتي.


ما الذي يعتبر طائرة بدون طيار؟

قبل أن ندخل في التفاصيل الدقيقة لتاريخ الطائرات بدون طيار ، قد يكون من المفيد تحديد ما نتحدث عنه بالفعل.

وفقًا للقواميس المختلفة ، تميل الطائرة بدون طيار إلى تعريفها على أنها: -

"طائرة أو سفينة بدون طيار تسترشد بالتحكم عن بعد أو بأجهزة كمبيوتر على متنها". - ميريام وبستر.

في حين أن المصطلح له أيضًا معاني أخرى ، بالنسبة لسياق هذه المقالة ، فإن الطائرة بدون طيار هي ، في الواقع ، كائن طائر بدون طيار إما يتم التحكم فيه عن بُعد أو يعمل بشكل مستقل تمامًا.

" أ طائرة بدون طيار من الناحية التكنولوجية ، هي طائرة بدون طيار. . في الأساس ، أ طائرة بدون طيار هو روبوت طائر يمكن التحكم فيه عن بعد أو الطيران بشكل مستقل من خلال خطط الطيران التي يتحكم فيها البرنامج في أنظمته المدمجة ، ويعمل جنبًا إلى جنب مع أجهزة الاستشعار الموجودة على متن الطائرة ونظام تحديد المواقع العالمي. "- جدول أعمال إنترنت الأشياء.

سنركز هنا على هذا الجانب الخاص من تكنولوجيا الطائرات بدون طيار.


تاريخ ضربات الطائرات بدون طيار الأمريكية في الخارج

المركبات الجوية غير المأهولة (UAVs) ، والمعروفة باسم الطائرات بدون طيار ، هي طائرات يتم التحكم فيها عن بعد والتي قد تكون مسلحة بالصواريخ والقنابل لمهام الهجوم. منذ هجمات مركز التجارة العالمي في 11 سبتمبر 2001 وما تلاها من & # 8220 الحرب على الإرهاب & # 8221 ، استخدمت الولايات المتحدة آلاف الطائرات بدون طيار لقتل الإرهابيين المشتبه بهم في باكستان وأفغانستان واليمن والصومال ودول أخرى.

يقول المؤيدون أن ضربات الطائرات بدون طيار تساعد في منع "الجنود على الأرض" من القتال وتجعل أمريكا أكثر أمانًا ، وأن الضربات قانونية بموجب القانون الأمريكي والقانون الدولي ، وأن الضربات يتم تنفيذها بدعم من الأمريكيين والحكومات الأجنبية

يقول المعارضون إن ضربات الطائرات بدون طيار تقتل المدنيين ، وتخلق إرهابيين أكثر مما تقتل وتنشر العداء في الدول الأجنبية ، وأن الضربات خارج نطاق القضاء وغير قانونية ، وتخلق انفصالًا خطيرًا بين أهوال الحرب والجنود الذين ينفذون الضربات.

انقر للحصول على فيديو Encyclopaedia Britannica حول تطور استخدام الطائرات بدون طيار العسكرية وشاهد كيف يستمتع الهواة بنفس التكنولوجيا.

أقرب الطائرات بدون طيار

وقعت أول غارة جوية بدون طيار مسجلة في 15 يوليو 1849 ، عندما أطلقت إمبراطورية هابسبورغ النمساوية 200 بالون بدون طيار مسلحة بالقنابل ضد مواطني البندقية ذوي التوجهات الثورية. [1] أثناء الحرب الأهلية الأمريكية ، أرسل كل من الاتحاد والكونفدرالية بالونات محملة بالمتفجرات ومحفزات حساسة للوقت على الخصوم ، على الرغم من أن الاستراتيجية كانت غير فعالة. [89]

تعود أصول الطائرة العسكرية بدون طيار الحديثة التي يتم التحكم فيها إلكترونيًا إلى ثلاثينيات القرن الماضي عندما طورت البحرية الملكية البريطانية Queen Bee ، وهي طائرة بدون طيار يتم التحكم فيها عن بُعد وتستخدم لممارسة الهدف الجوي من قبل الطيارين البريطانيين. [89] بين نوفمبر 1944 وأبريل 1945 ، أطلقت اليابان أكثر من 9000 بالون محمل بالقنابل عبر المحيط الهادئ ، بهدف التسبب في حرائق الغابات والذعر في غرب الولايات المتحدة في عملية "فو غو". تسببت معظم البالونات في حدوث أضرار طفيفة أو سقطت في المحيط الهادئ ، لكن أكثر من 300 منها شقت طريقها إلى الولايات المتحدة وكندا. لأن حكومة الولايات المتحدة ، بالتنسيق مع الصحافة الأمريكية ، أبقت البالونات سراً ، اعتقد اليابانيون أن التكتيك غير فعال وتخلوا عن المشروع. [87] [88]

ما هي الطائرة بدون طيار؟

طورت الشركات العشرات من طرازات الطائرات بدون طيار التي تتراوح في الحجم من الطائرات الكبيرة ذات الأجنحة الثابتة التي تعمل بالطاقة الشمسية إلى الطائرات الصغيرة التي تحاكي الطائر الطنان مثل طائرات الهليكوبتر ، وكلها تتمتع بمجموعة متنوعة من القدرات وتتراوح تكلفتها من 600 دولار إلى 103.7 مليون دولار على الأقل. [91] السعر المبدئي للطائرة المسلحة بدون طيار هو حوالي 15 مليون دولار. [123]

أكثر طائرتين بدون طيار استخدامًا على نطاق واسع هما MQ-1 Predator (التي تقاعد الجيش الأمريكي رسميًا في 9 مارس 2018) وطائرة MQ-9 Reaper التي تمت ترقيتها ، وكلاهما طورتهما شركة General Atomics Aeronautical Systems. [92] [124] تم إطلاق طائرات بريداتور بدون طيار لأول مرة في يونيو 1994 ونشرها حلف شمال الأطلسي في عام 1995 في البلقان أثناء الحرب البوسنية الصربية ، بينما تم نشر ريبر لأول مرة في أكتوبر 2007 في أفغانستان. [90] [125]

يمكن للطائرة ريبر ، التي يقودها الطيارون عن بعد ، الإبحار لمدة 27 ساعة ، والحصول على مناظر قريبة من ارتفاع 10000 قدم ، وتحمل صواريخ هيلفاير بالإضافة إلى القنابل الموجهة بالليزر ونظام تحديد المواقع العالمي. [128]

تكلفة الطائرات بدون طيار

وفقًا لتحليل أجراه مركز دراسة الطائرة بدون طيار في كلية بارد ، تضمن طلب ميزانية العام المالي 2018 لوزارة الدفاع 6.97 مليار دولار لأبحاث الطائرات بدون طيار ، والتطوير ، والمشتريات ، بالإضافة إلى البناء الخاص بالنظام ، لمدة خمس سنوات. مرتفع و 21٪ أكثر من ميزانية الطائرات بدون طيار للسنة المالية 2017. أكبر عنصر سطر للطائرات بدون طيار في الميزانية المقترحة للسنة المالية 2018 هو MQ-9 Reaper بقيمة 1.23 مليار دولار. [126]

ارتفع طلب ميزانية وزارة الدفاع الأمريكية للطائرات بدون طيار للسنة المالية 2019 إلى 9.39 مليار دولار ، بما في ذلك إضافة 3447 طائرة بدون طيار جديدة. [127]

تبلغ تكلفة طائرة ريبر بدون طيار حوالي 14 مليون دولار في عام 2008. وارتفع هذا الرقم إلى 32 مليون دولار بحلول 10 يونيو 2020 ، مما يجعل ريبر أغلى من مروحية أباتشي AH-64E الراقية. [128]

الحرب على الإرهاب والأهداف عالية القيمة والضربات المميزة

في 7 سبتمبر 2000 ، أرسلت وكالة المخابرات المركزية أول طائرة بدون طيار غير مسلحة تحلق فوق أفغانستان. في أواخر سبتمبر ، رصدت طائرة بدون طيار أسامة بن لادن في أفغانستان ، والذي كان مطلوبًا بعد ذلك لدوره في تمويل وتنظيم الهجمات الإرهابية ضد السفارات الأمريكية في تنزانيا وكينيا في عام 1998. وبحسب ما ورد رصدت الطائرة بدون طيار بن لادن لمدة أربع ساعات و 23 دقيقة في مزارع ترنك ، أحد معسكرات القاعدة. نظرًا لعدم وجود ضمان بأن صواريخ كروز يمكن أن تضرب بن لادن ، ضغطت وكالة المخابرات المركزية للحصول على صواريخ هيلفاير ، وهي صواريخ خفيفة الوزن مضادة للدبابات ، متصلة بطائرة بريداتور بدون طيار. [129] [130]

طاقم متعاقد وطائرة MQ-9 Reaper بدون طيار من سرب الاستطلاع الاستكشافي 62 في قندهار في 5 نوفمبر 2009.
المصدر: David Ax، & # 8220Afghanistan 27، & # 8221 flickr.com، Nov. 5، 2009

كان يتم اختبار الطائرات المسيرة المسلحة حديثًا عندما تعرض مركز التجارة العالمي للهجوم في 11 سبتمبر 2001. وحدثت الضربة الأولى بطائرة بدون طيار في أفغانستان ، بقيادة مشغلي القوات الجوية التي يسيطر عليها محللو وكالة المخابرات المركزية ، في 7 أكتوبر 2001 ، وهي محاولة فاشلة قتل القائد الأعلى لطالبان الملا محمد عمر. ووقعت أول عملية قتل معروفة بطائرات مسيرة في نوفمبر تشرين الثاني عام 2001 عندما قتل مقاتل بريديتور محمد عاطف القائد العسكري للقاعدة. [129] [130]

وقع الرئيس بوش على توجيه بإنشاء قائمة سرية للأهداف عالية القيمة ، مما يسمح لوكالة المخابرات المركزية بقتل الأشخاص المدرجين في القائمة دون مزيد من الموافقة الرئاسية. [90] انخرطت وكالة المخابرات المركزية في عهد إدارة بوش في هجمات "شخصية" تستهدف إرهابيين معروفين تم إثبات هوياتهم بقوة من خلال الاستخبارات ، بما في ذلك المراقبة المرئية والاستخبارات الإلكترونية والبشرية. [54] في عام 2008 ، بدأت وكالة المخابرات المركزية سياسة "ضربات التوقيع" ضد أهداف خارج قوائم القتل المسماة ، واستهدفت الأفراد على أساس "نمط حياتهم" أو سلوكهم اليومي المشبوه. [90] [105] في باكستان في عامي 2009 و 2010 ، تم تصنيف ما يصل إلى نصف الضربات البالغ عددها 170 على أنها ضربات توقيع. [54]

تشغل الولايات المتحدة طائرات بدون طيار بموافقة ضمنية من قادة باكستان واليمن والصومال وأفغانستان. [106] [107] ومع ذلك ، غالبًا ما تصدر البرلمانات والهيئات الإدارية في هذه البلدان بيانات عامة تنتقد الضربات ، [83] [84] [85] وكانت المشاعر العامة مناهضة للطائرات بدون طيار. [49] [79] [80] [81] [82] [108] [109]

عدد الضربات والضحايا

وتفيد مصادر مختلفة - خاصة وحكومية - بأرقام مختلفة لعدد الضربات ووفيات المقاتلين والمدنيين. وفقًا لمكتب الصحافة الاستقصائية ، كان هناك ما لا يقل عن 14040 غارة مؤكدة بين يناير 2002 ويناير 2019. قُتل ما بين 8858 و 16901 شخصًا ، من بينهم 910 إلى 2200 مدني ، و 283 إلى 454 مدنيًا. [131]

أحصى التنظيم ما لا يقل عن 336 غارة في اليمن بين يناير 2002 ويناير 2019 ، وبلغت ذروتها 50 غارة في مارس 2017. أسفرت الضربات عن مقتل 1020 إلى 1389 شخصًا ، من بينهم ما بين 174 و 225 مدنيًا و 44 إلى 50. الأطفال. وأصيب ما بين 155 و 303 أشخاص آخرين في ضربات بطائرات بدون طيار في اليمن. [131]

في باكستان ، بين يناير 2005 ويناير 2018 ، كان هناك ما لا يقل عن 430 غارة مؤكدة بطائرات بدون طيار ، وبلغت ذروتها 23 غارة في سبتمبر 2010. تم الإبلاغ عن مقتل ما لا يقل عن 2515 إلى 4026 شخصًا ، مع ما لا يقل عن 424 مدنيًا و 172 طفلاً على الأقل من بين القتلى. وأُبلغ عن إصابة 1162 إلى 1749 آخرين. [131]

كان هناك ما لا يقل عن 202 غارة مؤكدة بطائرات بدون طيار في الصومال بين يناير 2007 وفبراير 2020 ، وبلغت ذروتها 15 غارة في فبراير 2019. قُتل ما بين 1197 و 1410 شخصًا ، من بينهم ما بين 12 و 97 مدنياً وما يصل إلى 13 طفلاً. . وأصيب 39 إلى 58 آخرين في ضربات بطائرات بدون طيار في الصومال. [131]

تم تنفيذ ما لا يقل عن 13072 غارة بطائرات بدون طيار في أفغانستان بين يناير 2015 ومارس 2020 ، وبلغت ذروتها 1113 غارة في سبتمبر 2019. وقتل ما بين 4126 و 10076 شخصًا ، من بينهم ما بين 300 و 909 مدنيون وما بين 66 و 184. كونهم أطفال. وأصيب ما بين 658 و 1769 شخصًا بجروح نتيجة الضربات. [131]

غضب شعبي عارم

في طلب قانون حرية المعلومات المقدم في 13 يناير 2010 ، طلب الاتحاد الأمريكي للحريات المدنية (ACLU) من الحكومة الكشف عن الأساس القانوني والواقعي لاستخدامها للطائرات بدون طيار لتنفيذ عمليات قتل مستهدفة في الخارج. [110] على وجه الخصوص ، سعوا لمعرفة متى وأين وضد من يمكن السماح بضربات الطائرات بدون طيار ، وكيف تضمن الولايات المتحدة الامتثال للقوانين الدولية المتعلقة بعمليات القتل خارج نطاق القضاء. [111] حكم قاضي محكمة استئناف فيدرالية في 15 مارس 2013 بأن وكالة المخابرات المركزية لم تعد قادرة على تأكيد "الخيال" الذي لا يمكنها الكشف عما إذا كان لديها برنامج طائرات بدون طيار. [112]

كان الكثير من الغضب العام بشأن الطائرات بدون طيار يتعلق بسرية الحكومة وانعدام الشفافية بشأن ضربات الطائرات بدون طيار وعدد المدنيين الذين قتلوا. تحت إشراف جون أو.برينان ، مستشار الرئيس أوباما لمكافحة الإرهاب من 20 يناير 2009 إلى 8 مارس 2013 ، أمضى المسؤولون شهورًا في مناقشة كيفية أن يكونوا أكثر شفافية بشأن برنامج لا يزال رسميًا سريًا وكيفية تحديده. حدود. [117]

في 23 مايو 2013 ، أصدر أوباما "صحيفة حقائق: معايير وإجراءات سياسة الولايات المتحدة لاستخدام القوة في عمليات مكافحة الإرهاب خارج الولايات المتحدة ومناطق الأعمال العدائية النشطة" محددًا خمسة معايير يجب الوفاء بها قبل اتخاذ إجراء مميت ضد الهدف الأجنبي:

"1) شبه يقين من وجود الهدف الإرهابي

2) شبه اليقين بأن غير المقاتلين لن يصابوا أو يقتلوا

3) تقييم أن الاستيلاء غير ممكن في وقت العملية

4) تقييم مفاده أن السلطات الحكومية ذات الصلة في الدولة التي يُفترض فيها اتخاذ إجراء لا يمكنها أو لن تعالج بشكل فعال التهديد الذي يتعرض له الأشخاص الأمريكيون و

5) تقييم أنه لا توجد بدائل معقولة أخرى للتصدي بفعالية للتهديد الذي يتعرض له الأشخاص الأمريكيون ". [33]

ألقى الرئيس أوباما خطابًا في نفس اليوم في جامعة الدفاع الوطني حدد فيه تبريره لبرنامج الطائرات بدون طيار ووعد بمزيد من الشفافية وسياسات أكثر صرامة تجاه عمليات القتل المستهدف. صرح أوباما في خطابه أن الولايات المتحدة لن تقوم بعمل عسكري إلا ضد "تهديد مستمر ووشيك للشعب الأمريكي". [10]

في 15 أكتوبر 2015 ، تم إصدار "أوراق الطائرة بدون طيار" ، وهي مجموعة من الوثائق السرية حول برنامج الطائرات بدون طيار الأمريكية من قبل مجهول. كان من بين ما تم الكشف عنه أن ما يصل إلى 90 في المائة من عمليات القتل التي نفذتها الطائرات الأمريكية بدون طيار في فترة خمسة أشهر لم تكن أهدافًا مقصودة ، وأن الوفيات غير المقصودة الناجمة عن الضربات تم تصنيفها على أنها "أعداء قتلوا في المعركة" بغض النظر عما إذا كانت الضحايا من المدنيين أو المقاتلين. . [120] [121] [122] [132] [133] في 1 يوليو 2016 ، أصدر أوباما أمرًا تنفيذيًا بهدف جعل برنامج الطائرات بدون طيار أكثر شفافية. وكان من بين السياسات تدابير لتقليل الخسائر في صفوف المدنيين ، والاعتراف بمقتل المدنيين في الضربات ، وتقرير سنوي عن عدد الضربات خارج نطاق الأعمال العدائية الفعلية ، وعدد الإصابات الموزعة على يد المقاتلين وغير المقاتلين ، وأسباب التناقضات بين الحكومة وغير الحكومية. عدد ضحايا المنظمات. [134] [135]

إدارة ترامب

ألغى الرئيس دونالد ترامب الأمر التنفيذي الصادر في 1 تموز (يوليو) 2016 في عام 2019 ، مشيرًا إلى & # 8220 هذا الإجراء يلغي متطلبات الإبلاغ غير الضرورية ، والمتطلبات التي لا تعمل على تحسين شفافية الحكومة ، بل تشتت انتباه خبراء المخابرات لدينا عن مهمتهم الأساسية ". شجب المشرعون والجماعات الحقوقية تعزيز السرية والافتقار الواضح للمساءلة. [136] في يوليو 2020 ، خففت إدارة ترامب أيضًا القواعد الخاصة بتصدير طائرات بدون طيار عسكرية مسلحة إلى دول أجنبية ، وهي ممارسة كانت محظورة بحكم الأمر الواقع في السابق. [138]

في العامين الأولين من إدارة ترامب ، كانت هناك 2243 ضربة بطائرة بدون طيار ، مقارنة بـ1878 في السنوات الثماني لإدارة أوباما ، وفقًا لمكتب الصحافة الاستقصائية. [136] أبلغت Airwars عن 40 غارة جوية في الصومال بين 1 يناير / كانون الثاني 2020 و 18 مايو / أيار 2020 ، مقارنة بـ 41 غارة جوية في الصومال من 2007 إلى 2016. [137]


تم توثيق استخدام الطائرات بدون طيار في القتال العسكري أثناء الحرب العالمية الثانية والحرب الباردة. ومع ذلك ، حتى الثمانينيات ، كان يُنظر إليها على أنها باهظة الثمن وغير موثوقة إلى حد كبير.

لم يكن حتى عام 1982 عندما أظهر الجيش الإسرائيلي إمكانات الطائرات بدون طيار للحرب في عرض منسق ومذهل ترك الأسطول السوري في حالة يرثى لها ، وكل ذلك بأقل الخسائر.

ولكن حتى في ذلك الوقت ، استخدم الجيش الإسرائيلي الطائرات بدون طيار لإعادة تحديد موقع العدو ، وإعاقة الاتصالات ، والعمل كشراك خداعية لتجنب فقدان حياة الطيارين.

في حين أن هذا العرض زاد من صورة الطائرات بدون طيار كأسلحة حرب (على سبيل المثال ، أنفقت الولايات المتحدة عشرات الملايين من الدولارات في عقود الطائرات بدون طيار) ، لم تكن هناك ضربات بطائرات بدون طيار.

وقعت الضربات الأولى للطائرات بدون طيار في الواقع في أعقاب 11 سبتمبر عندما نشرت وكالة المخابرات المركزية طائرات بدون طيار فوق أفغانستان في الحرب ضد طالبان.

وقعت أول عملية قتل بطائرة بدون طيار في عام 2002 ، ونفذتها طائرة بدون طيار من طراز بريداتور استهدفت شخصًا يشتبه في أنه أسامة بن لادن.

لسوء الحظ ، تبين أن الهدف كان رجلاً بريئًا كان في الخارج يجمع الخردة المعدنية. لا تزال المخاوف بشأن استخدام الطائرات بدون طيار في الحرب قائمة حتى يومنا هذا.


Rise of the Reapers: تاريخ موجز للطائرات بدون طيار

على الرغم من أن البعض يتتبع أصول الطائرات بدون طيار اليوم إلى صواريخ V-1 ("حشرات دودل") من الحرب العالمية الثانية ، أو حتى إلى استخدام بالونات الهواء الساخن المحملة بالمتفجرات في منتصف القرن التاسع عشر ، فإن الأصول الحقيقية من الطائرات بدون طيار اليوم تكمن في تطوير أول طائرة يتم التحكم فيها عن طريق الراديو وقابلة للاسترداد وإعادة الاستخدام في ثلاثينيات القرن الماضي. البحرية الملكية ، التي تبحث عن طائرة لإطلاق النار عليها للتدريب على إطلاق النار ، طورت من De Havilland Tiger Moth طائرة يتم التحكم فيها عن بعد أطلق عليها اسم "ملكة النحل". تم بناء أكثر من 400 منها واستخدامها لممارسة الهدف من قبل البحرية الملكية في ثلاثينيات وأربعينيات القرن العشرين. [1] وبالمثل (وربما من هذه الطائرة على الرغم من أن ذلك موضع خلاف) ، طورت الولايات المتحدة طائرة بدون طيار يتم التحكم فيها عن بُعد لتدريب المدفعية في أواخر الثلاثينيات.

بعد الحرب العالمية الثانية ، أرادت الولايات المتحدة تطوير طائرة بدون طيار جديدة لممارسة الهدف جو-جو وأرض-جو ، وفازت شركة Teledyne-Ryan الأمريكية بعقدها مع Firebee UAV. تم استخدام Firebee كطائرة بدون طيار مستهدفة منذ أوائل الستينيات ، وتطورت ببطء من خلال تعديلات مختلفة حتى بدأ استخدامها فقط لأغراض الاستطلاع وجمع المعلومات الاستخبارية. نموذج تم تطويره خصيصًا لهذا الغرض ، يُدعى Lightening Bug ، تم استخدامه في فيتنام وجنوب آسيا في منتصف إلى أواخر الستينيات [2] في نهاية حرب فيتنام ، تم تقديم 33 إلى إسرائيل حيث تم استخدامها للقيام بمهام المراقبة أثناء حرب يوم الغفران 1973.

سيكون الجيل التالي من الطائرات بدون طيار ، كما قال بيل ين ، مؤلف كتاب الطيور الجارحة ، وهو تاريخ الطائرات الأمريكية بدون طيار ، نسل المبادرات الأمريكية في الستينيات ، ولكن من المبادرات الإسرائيلية في الثمانينيات. [3] في السبعينيات والثمانينيات من القرن الماضي ، بينما فقدت الولايات المتحدة الاهتمام بالطائرات بدون طيار لأغراض جمع المعلومات الاستخبارية والمراقبة (مفضلة استثمار الوقت والمال في الأقمار الصناعية والتخيل عالي الدقة) ، أخذت إسرائيل زمام المبادرة في تطوير الطائرات بدون طيار ، حيث قامت ببناء عدد من طائرات الاستطلاع المختلفة بدون طيار. [4] باع الإسرائيليون العديد منها للبنتاغون ، بما في ذلك طائرة بدون طيار تسمى بايونير والتي يمكن إطلاقها من سفينة أو من قاعدة عسكرية. سرعان ما وضعت الولايات المتحدة جهاز بايونير لاستخدامه خلال حرب الخليج الأولى حيث تم استخدامه في أكثر من 300 مهمة. [5]

ادخل إلى تاريخنا المختصر في مجال الطيران الإسرائيلي "المنشق" ، قال إبراهيم كريم من قبل الكثيرين إنه "الرجل الذي اخترع طائرة بريداتور بدون طيار". [6] In 1974, aircraft engineer Karem, left Israeli military giant Israeli Aircraft Industries to set up his own UAV business. Having no luck selling his ideas to the Israeli military, Karem and his family emigrated to the US where he continued to work on his designs. In the early eighties Karem demonstrated a UAV built in his garage to DARPA who funded flight tests and in 1985 signed a contract with Karem’s new company, Leading Systems to develop a larger endurance UAV called Amber.[7] While Amber flew successfully, due to budget cuts funding for the project was axed. While Karem continued working – including developing a new, simpler UAV based on Amber called the Gnat 750 – financial pressure led to Karem and his company being bought out and eventually being swallowed in 1990 by General Atomics, owned by billionaires Neal and Linden Blue.

In 1993 the Pentagon wanted to rapidly field a surveillance drone to support UN forces in the former Yugoslavia. The Gnat 750 was selected and by 1994 the first Gnat 750s were deployed to a CIA operating base in Albania for operations throughout the Balkans.[8]

Seeing the success of the Gnat, General Atomics developed a larger UAV, based on Gnat and incorporating satellite communications, named the Predator. This new drone had its first flight in June 1994 and was operationally deployed just a year later in support of the NATO air campaign against Bosnian Serb forces. In 1999 the Predators were again deployed over Kosovo as part of ‘Operation Allied Force’. While the drones were successful in locating targets, a key problem was that communicating the precise location of a target to an armed aircraft was taking time. The solution was to add a laser to the Predator thus enabling the drone operators to simply ‘light up’ a target with its laser which other armed aircraft could then ‘see’ and hit.[9]

The next logical step, according to General John Jumper, the then commander of USAF in Europe (and after 9/11 Air Force Chief of Staff) was to fit the drones themselves with armaments.[10] Told this would take five years and cost $15m Jumper ordered it be done within 3 months at a total cost of $3m.

Part two: Armed drones come into their own

On February 16 2001, US air force officials sitting in a trailer at Indian Springs Airfield in the Nevada desert held their breath as test pilot Curt ‘Hawg’ Hawes punched a button on a control desk.[11] Moments later an inert Hellfire missile flew from a Predator unmanned aerial vehicle flying overhead and hit a disused tank sitting on the ground a few hundred metres away. This was the first ever weapon launch from a Predator unmanned aircraft and the officials present expressed their delight. According to Major Ray Pry, overseeing the tests, the missile “made a big, grey dent in the turret — just beautiful.”[12]

A few weeks later, the first ‘live’ missile tests took place, with this time – and crucially – the signal to launch the missiles being sent from the trailer to the Predator drone via a satellite circulating the earth hundreds of miles up in space. Again the missiles ‘hit the target’ and the test was deemed a success. [13] Although Air Force officials knew there was more work to be done – including crucially working out how to hit a moving target – they were convinced that their aim of developing a new anti-tank weapon was on track. Little did they know.

In the immediate aftermath of the attacks of September 11 2001 infighting between the CIA and the Pentagon over who would be responsible for funding the costs of armed Predator flights over Afghanistan (unarmed flights began in 2000) “became a non-issue” according to then Director of CIA, George Tenet.[14] In the first two months of operations in Afghanistan, some 525 targets were laser designated by Predators and, according to Pete Singer, author of Wired for War, “”the generals who once had no time for such systems couldn’t get enough of them.”[15]

Armed Predator operational flights over Afghanistan began on 7 October 2001[16] with the first Predator drone strike taking place in early November 2001. Details of this first strike, like much that information about drone wars, is swathed in secrecy and confusion. Differing media reports name the target of the first strike as Mohammed Atef, dubbed the military chief of al-Qaida (who was killed along with 6 or 7 other men), Mullah Omar, or Mullah Akhund, the Taliban number three.[17]

General John Jumper, interviewed by David Kohn for CBS 60 Minutes in 2003, acknowledged that there were problems with drone fired Hellfire missiles. As Kohn wrote:

‘The warhead on the Hellfire missile was designed to penetrate the thick armor of a tank before detonating and it wasn’t working well against softer targets. Jumper says it would go through the target and blow up the dirt underneath. Two months after the war in Afghanistan began, the Air Force called Chuck Vessels at the Army’s Redstone Arsenal in Huntsville, Alabama, one of a handful of American engineers who designs and builds warheads. His nickname is “Boom Boom.” Vessels was faced with a tough problem: The Hellfire needed a new warhead, fast, so he didn’t have time to open up the missile and start from scratch. He created an exterior sleeve that would send out shards of the missile when it hit its targets.[18]

Matt Martin, a Predator drone pilot wrote a personal account of operating US drones over Iraq. He too wrote about the changes made to Hellfire missiles for firing from drones:

“We called the third [type] of Hellfire ‘Special K’, a regular K model with an even nastier antipersonnel bonus. When the two charges, wrapped in a sleeve of scored steel, the sleeve shatter along its scored lines and blasted out razor-sharp shrapnel in all directions to slice and dice anyone within a twenty-foot radius (depending on the surface). Even those out to fifty feet might not escape its wrath.” [19]

According to Pete Singer, in their first year of armed operations in Afghanistan, armed Predators “took out” some 115 targets on their own.[20] It should be emphasized that both CIA and USAF operated the fleet of armed Predators over Afghanistan (although ‘fleets’ is perhaps a grand name for the small numbers in operation at this time).

A year later in November 2002 the first lethal operation using a Predator drone took place in Yemen. This time there were no other aircraft involved, just a Predator being controlled by a pilot sitting at Camp Lemmonier in Djibouti. The target this time was Qa’id Salim Sinan (Abu Ali) al-Harithi, allegedly one of those behind the suicide attack on the USS Cole in Port Aden in 2000 which killed 17 Americans. According to media reports Harithi was found when the CIA traced signals from a mobile phone that he had been previously been linked with. The CIA operated Predator followed a car containing Harithi and six other men for over an hour before authority – from US military commander Lt General Michael DeLong – was given to launch the strike. In an interview years later, DeLong recalled speaking by phone with CIA Director George Tenet as he watched the video feed from the Predator:

‘Tenet goes “You going to make the call?” And I said, “I’ll make the call.” He says, “This SUV over here is the one that has Ali in it.” I said, “OK, fine.” You know, “Shoot him.” They lined it up and shot it.’[21]

Many consider this attack to be the first targeted killing by the US using an armed drone – the first of many

From 2000/2001 unarmed US Predators had been flying surveillance missions over Iraq as part of Operation Southern Watch – the ‘no fly zone’ mission in Iraq after the 1991 Gulf War. At least three Predators were shot down by anti-aircraft fire and another was shot down when a Predator launched a Stinger air-to-air missile at an Iraqi MiG.[22] In 2002 the US began using armed Predators for attack as well as reconnaissance in Iraq, targeting mobile air defence systems in the run up to the invasion on 20 March 2003. Two days after the invasion began, a Predator detected and destroyed a radar-guided anti-aircraft artillery site in southern Iraq, the first Predator strike of Operation Iraqi Freedom.[23]

Perhaps the most controversial use of armed drones began in June 2004 when the first publicly known US drone strike took place in Pakistan. Ironically, although drone strikes in Pakistan are carried out by the CIA (and until January 2012 were neither confirmed or denied [24]) there is much more media attention and information about these ‘covert’ drone strikes – due to the presence of local media – than there are about those that have taken place in Afghanistan and Iraq. Western media reports sometimes suggest that Pakistan is the centre of the drone wars – the reality is that at least three times as many drone strikes have occurred in Afghanistan than in Pakistan. Nevertheless, US drone strikes in Pakistan have been highly controversial as they are seen as a violation of international law.

While Israel has never officially admitted to having or using armed drones, it is understood that Israel has had such a capability since around 2004. Perhaps the most compelling evidence that Israel uses armed drones comes from a secret US Embassy cables published by Wikileaks detailing drone strikes in Gaza during Operation Cast Lead in 2008-09.[25] A 2009 cable records details of a meeting between US and Israeli officials to discuss IDF activities during Operation Cast Lead. One section of the cable reports IDF Judge-Advocate Brigadier General Avichai Mandelblit detailing an incident in which 15 people were killed and 40 injured:

“the UAV fired two missiles against the [two armed Popular Front] operatives the first missile failed, but the second hit the operatives. UAV footage of the strike provides evidence that shrapnel entered the mosque through an open door. While the mosque was not intentionally targeted, Mandelblit said, the shrapnel from the attack hit civilians located inside.” [26]

In 2007 with US military commanders increasingly using drones to launch missile attacks, the Predator’s bigger and more lethal brother – the Reaper – was introduced into service first in Afghanistan and then into Iraq. [27]

The UK began using their Reaper drones over Afghanistan in October 2007 with the first strike taking place at the end of May 2008. [28] RAF pilots had been operating US armed Predator drones over Iraq since 2004 as part of a USAF/RAF Combined Joint Predator Task Force (CJPTF).[29] According to the Ministry of Defence the first armed attack undertaken by an RAF pilot assigned to this unit took place in late 2004, striking insurgents near the Iraqi town of Najaf.[30] These joint operations had contributed towards the UK deciding to acquire its own armed UAV capability. After a UK Reaper crashed in April 2008, additional Reapers were purchased bringing the number of Reapers owned first up to five and then in July 2014 to ten.[31]

While at the time of writing only the US, the UK and Israel are known to have used armed drones in military operations, this is likely to change soon. Italy and France for example, began operating unarmed Reaper drones in 2011 and 2013 and are likely to begin armed operations in the near future. Many other countries are now using large and small drones for military reconnaissance and intelligence purposes and are likely to acquire or develop armed capability in the near future. While having only a relatively short history, armed drones it seems have a big future.

Further reading: What’s wrong with drones?

Text copyright © Chris Cole, Drone Wars UK. Images maybe subject to copyright. September 2014. Free to re-produce with attribution.

مراجع

[1] For more on the early development of drones see Dr Christina Goulter, ‘The Development of UAV’s and UCAV’s: The Early Years’, in Owen Barnes (Ed.), Air Power – UAVs: The Wider Context, RAF Directorate of Doctrine Studies, 2009.

[2] Bill Yenne, Birds of Prey: Predators, Reapers and America’s Newest UAVs in Combat, Specialty Press, 2010, p.14

[7] JP Santiago, Genesis of the Predator UAV, Tails Through Time, 26/02/2011

[9] Dr David Jordan and Ben Wilkins, Unmanned Aerial Vehcile Operations since the 1980s, in Air Power: UAVS: The Wider Context, RAF Directorate of Defence Studies, p37

[11] Matt j. Martin with Charles W. Sasser, Predator: The Remote Control Air War over Iraq and Afgahnistan: A Pilot’s Story, Zenith Press, 2010, p20

[13] In his evidence before the National Commission on Terrorist Attacks Upon the United States, CIA Director George Tenet stated that weapons firing tests from Predator in May and June 2001 gave “mixed results” stating “While missile accuracy was excellent, there were some problems with missile fusing that raised questions about its suitability against some targets.” See ‘Written Statement for the Record of the Director of Central Intelligence Before the National Commission on Terrorist Attacks Upon the United States, March 24, 2004’ p16

[15] P.W. Singer, Wired for War: The Robotics Revolution and Conflict in the 21 st Century, Penguin: New York, 2009, p34

[16] Tenet statement. Note non armed surveillance missions had been taking place over Afghanistan since 2000.

[17] Stephen Grey, U.S. Kills Al Qaeda Leaders by Remote Control, The Sunday Times, 18.11.2001. Available at http://www.foxnews.com/story/2001/11/19/us-kills-al-qaeda-leaders-by-remote-control. See also Chris Woods, Ten years since first deadly drone strike, industry gathers in London, TBIJ, 21/11/2011 and Richard Whittle, How We Missed Mullah Omar, Politico, 16.09.2014. Others suggest first CIA drone strike took place in February 2002 when ‘a tall man’ believed to be Bin Laden was targeted. See: John Sifton, A Brief History of Drones, The Nation, 27/02/2012

[19] Matt j. Martin with Charles W. Sasser, Predator: The Remote Control Air War over Iraq and Afgahnistan: A Pilot’s Story, Zenith Press, 2010, p20

[20] P.W. Singer, Wired for War: The Robotics Revolution and Conflict in the 21 st Century, Penguin: New York, 2009, p 35

[21] Chris Woods, ‘OK, fine. Shoot him.’ Four words that heralded a decade of secret US drone killings, The Bureau of Investigative Journalism, 03.11.2012. . See also Yenne, p47/48

[22] See Yenne, p48 and Martin, p 21

[23] Dr. Daniel L. Haulman, US Unmanned Aerial Vehicles in Combat, 1991-2003 Air Force Historical Research Agency, 09.06.2003. See also Keith Somerville, US drones take combat role, BBC News, 05.11.2002:

[29] Barnes, Owen (ed.). Air Power: UAVs: the wider context, Royal Air Force Directorate of Defence Studies, 2009, (p51)


A Short History of Drones and Their Rise to Popularity

The popularity of drones, or unmanned aerial vehicles (UAV), is on the rise today. A report by the Federal Aviation Administration states that sales of recreational drones are expected to grow from 2.5 million in 2016 to 7 million in 2020. Many people consider drones today as a recreational toy or a flying camera, but it actually started as a tool for military use.

The Austrians were one of the first recorded users of drones. In 1849, they sent 200 unmanned bomb-filled balloons against the city of Venice. The practice of aerial surveillance emerged later in the 1898 Spanish-American War where the US military placed a camera to a kite, producing one of the first aerial reconnaissance images.

Aerial surveillance was used extensively starting World War I. The British Armed Forces used aerial mapping to capture sky view maps on the German trench as a tactical move during the Battle of Nueve Chapelle in France. The British Royal Flying Corps took more than 19,000 aerial photographs and collected around 430,000 prints during the Battle of the Somme in 1916.

The earliest efforts to create an unmanned, remotely-guided weapon fitted with explosive warheads was initiated by Captain Archibald M. Low of the Royal Flying Corps in 1916. The following year, the “Aerial Target” was launched, and it did respond to radio control demonstrated by Nikola Tesla’s teleautomaton. In the US, the radio-controlled Hewitt-Sperry Automatic Airplane, or the flying bomb, successfully carried a 300-pound bomb while flying 50 miles after being launched by a catapult in 1917.

Innovations for unmanned flying vehicles started in the early 1900s and focused on providing practice targets for military training. The 1930s started the development of the first reusable and recoverable radio-controlled aircraft. The Royal Navy developed the “Queen Bee,” a remote-controlled aircraft developed out of the De Havilland Tiger Moth as a gunnery target. Hundreds of these were built and used for target practice by the Royal Navy during the 1930s to 1940s.

During the World War II, drones were primarily used to deliver ordnance and detonate bombs across more types of remote controlled vehicles emerged – used both to train anti-aircraft gunners and to launch attack missions. The US military and the Germans accelerated the development of unmanned aircraft as they were making more sophisticated missiles.

In late 1946, the US Air Force established a special pilotless aircraft branch to develop three types of drones for training targets. The most important among the three was the “Firebees,” which was built by Ryan Aeronautical Company, and was tested in 1951 at the Holloman Air Force Base. The Firebird evolved slowly until it began to be used solely for reconnaissance and intelligence gathering purposes. However, these drones were little more than remote-controlled airplanes until the Vietnam War.

The rise of the electronic battlefield happened during the Vietnam War as it birthed many of the most sophisticated drone surveillance programs in history. During the 1960s, the US Department of Defense started to computerize and automate the battlefield with remote sensors and supercomputers.

In 1964, the US Strategic Air Command began flying drones called the “Lightning Bugs” for surveillance across Cold War battlespaces such as North Vietnam, China, and Cuba. These drones contributed to thousands of successful surveillance missions across Southeast Asia. Many aerial views of North Vietnam that appeared in the American press were taken by the drones. As the Vietnam War wound down, the robots were gearing up.

A drone revolution started in the 1970s after a symposium sponsored by the US Air Force and the Rand Corporation, giving birth to remotely piloted vehicles (RPVs). The range and the electronic surveillance capabilities of RPVs were improved. Drones were getting bigger and bigger, and some earlier surveillance drones were upgraded and weaponized.

Israel made a huge contribution to the history of drones. In 1973, the Israel Aircraft Industries developed unmanned surveillance machines for battlefield known as the IAI Scout. This was used by the by the Israeli Air Force in a destructive attack on Syria during the Lebanon War.

An IAI engineer Abraham Karem emigrated from Israel to Los Angeles and started to build an aircraft in his garage. Karem developed the Albatross, which gained funding from the Defense Advanced Research Projects Agency. Using the grant money, he developed a drone called Amber under his previous company, Leading Systems Inc. Eventually, Amber was improved by being equipped with GPS navigation, infrared and low-light cameras – the updated version rolled out in 1989 as the GNAT-750.

When the Leading Systems became bankrupt, it was bought by the US defense contractor General Atomics, which continued the development of the GNAT-750. The CIA secretly purchased five GNAT-750s from them.

In 1993, the Pentagon chose the GNAT-750 to be used as a surveillance drone to support United Nations peacekeeping forces in the former Yugoslavia. The GNAT-70 was deployed to a CIA operating base in Albania to provide overhead surveillance for NATO convoys against Bosnian Serb forces. However, the GNAT was vulnerable to inclement weather and its line-of-sight data link had a limited range, meaning it could only be controlled in close proximities.

Because of this, the CIA asked General Atomics to redesign the GNAT-750. They created the Predator, a larger UAV that incorporates satellite communications. They fled it in Afghanistan during 2000 to search for al-Qaeda leader Osama Bin Laden. Recognizing bin Laden’s growing importance to global terrorist operations, the CIA was focused on tracking him down and assassinating him as well as those affiliated with al-Queda. However, after Bill Clinton approved of the launch of 75 tomahawk missiles at Afghanistan, it missed Bin Laden and killed many other militants.

On September 7, 2000, the Predator photographed what it appeared to be Bin Laden. But that time, the Predator was just a surveillance plane. In the aftermath of the 9/11 attack, the CIA immediately launched the targeted killing campaign, wherein a secret list of high-value targets was authorized to be assassinated by the agency without further presidential approval. But since the program was launched, many innocent casualties were killed, and the exact number of fatalities was unknown.

The development of the US drone program became a political process that required a series of legal precedents that enabled the rise of Predator after the 9/11 attack. Today, drones are increasingly being used not just to protect the state from terrorists outside the country, but also against criminals inside. The police forces are making use of these flying robots to provide security in this contemporary urban landscape. The smaller sized drones have made it possible for surveillance to accommodate more intimate places in a way that neither the CCTV or the helicopter could perform.

In the 2010s, the drones for civilian applications started to become popular. The Parrot AR Drone, a smartphone-controlled quadcopter that was introduced to the public in 2010, was claimed to be the original commercial drone that captured the imagination of the US public. By 2015, ordinary citizens had purchased millions of drones, mostly for recreational purposes, pushing the FAA to launch drone registration. In addition drones for the masses became more popular with options such as fathomdrone.com and others.

Today, these robots have been used for advanced photo and video capture, search and rescue operations, deliveries, emergency response, advanced agriculture and a lot more. The future of drones is truly full of potential and possibilities we may have not yet thought of.


The Lily drone debacle

2015: The consumer drone industry has gone from strength to strength. However, not everything has been good. Perhaps the biggest disappointment — and one which still leaves a bitter taste in some people’s mouths — was the Lily Camera drone disaster. Despite racking up $34 million in pre-orders, the original company behind this smart flying camera wound up filing for bankruptcy and shutting down after a series of delays. It was a tough lesson for a lot of drone enthusiasts to learn.


Historical Timeline of UAV Technology

1783 – The First UAV

When we think of UAVs, hot-air balloons are typically not part of the discussion.

From a technical standpoint, these crafts were the first aircraft to not require a human pilot. Joseph-Michel and Jacques-Étienne Montgolfier hosted the first public demonstration of an unmanned aircraft, a hot-air balloon in Annonay, France.

1849 – The First Military Use of UAVs

Austrian artillery lieutenant Franz von Uchatius invents the balloon bomb. Field Marshall von Radetsky used the balloons to attack Venice, but they were mostly ineffective.

1858 – First Aerial Photograph

Gasper Felix Tournachon takes the first aerial photograph from a hot-air balloon in Paris, France. Unfortunately, the photograph has been lost in history.

1896 – First Camera on a UAV

Alfred Nobel, famous for the invention of dynamite, launches a rocket with a camera on it. Nobel’s experiment marks the first time cameras were placed on an unmanned system.

1898 – The First Radio-Controlled Craft

Nikola Tesla displays his radio-controlled boat for a crowd in Madison Square Garden.

The craft could respond to directional signals sent to it by Tesla and could also flash its lights. Some of the audience members thought Tesla was a magician or had the power of telekinesis. Others believed a trained monkey was inside the small boat.

It was a compelling demonstration of what would evolve into radio-controlled aircraft.

1915 – British Use of Aerial Reconnaissance Photos

During the Battle of Neuve Chapelle, British forces used aerial photography to build a map of the German front. The photographs were layout on top of one another and are one of the earliest examples of an orthomosaic.

1917 – First UAV Torpedo the Kettering Bug

Charles Kettering invented the unmanned Kettering Aerial Torpedo, nicknamed the “Bug” in Ohio.

The Bug used a system of pre-set internal pneumatic and electrical controls to stabilize the aircraft. When the Bug reached a pre-determined distance, the engine would stop, wings would detach, and the Bug would fall from the sky.

It carried 180 pounds of explosives.

1935 – The First Modern Drone is Developed

When the Royal Air Force’s commenced in 1918, the UK needed effective methods for training pilots.

Target practice was typically accomplished by towing gliders behind crewed aircraft. However, that method failed to provide a realistic simulation for engaging enemy fighters in live combat.

In response, the De Havilland DH.82B Queen Bee aircraft was used a low-cost radio-controlled drone developed for aerial target practice. It is considered by many to be the first modern drone.

1936 – US Drone Program Begins

U.S. Admiral William Harrison Standley witnessed a test flight of the Queen Bee in 1936.

After returning to the U.S., he placed Lieutenant Commander Delmar Fahrney in charge of developing a program similar to the UK’s. It is believed that Fahrney first used the term “drone” for the U.S. platform as a tip of the hat to the UK’s Queen Bee.

1937 – U.S. Navy Develops a Radio-Controlled UAV Torpedo

The first radio-controlled UAV was the Curtiss N2C-2.

The N2C-2 received its commands from an operator located in a crewed aircraft that flew alongside the Curtiss. While this limited the UAV’s effectiveness, it was a significant step in the development of radio-controlled UAV technology.

1941 – Actor Reginald Denny invents the Radio Plane

The Radio Plane was a radio-controlled target plane.

After forming his company, Denny produced target drones for the military and was responsible for numerous drone technology innovations. By the time the Northrop Corporation bought the company in 1952, Denny’s company had produced almost 70,000 target drones for the US Army.

1943 – The Beginnings of First-Person View (FPV) Flight

Boeing and the U.S. Airforce developed the BQ-7, which operated on a crude FPV system.

Old bombers were effectively stripped of non-essential equipment and loaded with explosives. A human pilot would fly the aircraft towards the designated target. Once the target was in view, the autopilot was engaged, and the pilot bailed out of the plane. The BQ-7 would then fly to the target on its own.

The BQ-7 was virtually ineffective in war, and the pilots that bailed out had a high rate of death or capture.

1973 – Israel Develops UAVs for Surveillance and Scouting

The Mastiff and the IAA Scout series of UAVs represented a leap in the capabilities of drones.

Military commanders were able to increase their situational awareness with these platforms significantly.

1982 – Battlefield UAVs

The Battle of Jezzine represented the first battle where drones made a considerable difference in the engagement’s outcome.

Israel employed their drones to outmaneuver the Syrian Airforce and win the battle with minimal casualties. The legitimacy of UAVs in warfare was established.

1985 – US Significantly Scales Up Drone Production

By the conclusion of the Vietnam War, the U.S. was ready to scale up its drone program.

The successes of Israel’s UAV program in the early 1980s made it clear that drones would have a growing role on the battlefields of the future.

1986 – The RQ2 Pioneer Drone is Developed

The U.S. and Israel jointly develop what will become one of the most successful UAV platforms to date.

The system was an upgraded IAI Scout drone and featured significant payload improvements. During the Gulf War, some Iraqi forces even surrendered to a Pioneer UAV.

1991 – UAVs Fly 24/7 During the Gulf War

For the first time in a major conflict, at least one drone was airborne from the conflict’s start until its conclusion.

1996 – The Predator Drone is Developed

With the help of UAV giants like Abraham Karem, the U.S. develops the Predator drone. This platform brought weaponized drones to the battlefield like never before. Probably more than any other UAV, the Predator created the public image of drones striking targets around the world.

2006 – UAVs Permitted in US Civilian Airspace for the First Time

Following the devastation caused by Hurricane Katrina, the FAA allowed UAVs to fly in civilian airspace for search & rescue and disaster relief operations.

Predator drones with thermal cameras were able to detect the heat signatures of humans from up to 10,000 feet away. Around this time, the consumer drone industry began to really take shape.

While DJI had yet to become the marketplace giant it is today, companies like Parrot, DJI, 3DR, and many others were looking to take military UAV technology and repurpose it. The potential for industrial and consumer UAV markets was more than enough for many businesses to invest in the technology.

2010 – Parrot Controls a Drone with a Smartphone

At CES, French drone manufacturer Parrot unveiled its AR Drone.

The UAV was a small quadcopter fit for consumer use. An app on a smartphone was all the pilot needed to operate the drone safely.

2013 – DJI Produces the First Phantom Drone

While the company was founded in 2006, the iconic Phantom series was not released until 2013.

This drone began the modern camera-equipped drone craze. Within just a few years, DJI would hold a commanding position in the consumer drone market, with almost 80% of consumer drones in operation manufactured by DJI or one of their subsidiaries.

2013 – Major Companies Look to Start Drone Delivery

FedEx, UPS, Amazon, Google, Uber, and countless other delivery companies recognize drone benefits as a delivery platform. Testing of various UAV concepts and work with regulatory agencies around the world begins.

2014 – Use of Drones Rapidly Grows in Industry and with Consumers

Since 2014, UAVs have continued to expand in capabilities and use cases.

As more industries explore how drones can make their work safer and more cost effective, growth is expected to rapidly surge in the coming years. By 2030, the entire UAV market is set to be worth $92 billion.

2020 – Pandemic Alleviation

From quarantine & social distancing enforcement to mass disinfection and medical supply delivery assistance, drones have been a staple during the coronavirus outbreak.

Now, more than ever before, regulations are being adjusted to provide fast-track authorizations for promising use-cases. It’s impossible to predict the long-term impact of these developments, but one thing is certain: the pandemic has helped countries around the world imagine the potential that drones hold for society.


Early history

When the first practical aircraft were produced, in the form of hot-air and hydrogen balloons in 1783, they were adopted quickly for military duties. In 1793 the French National Convention authorized formation of a military tethered-balloon organization, and a company of “ Aérostiers” was formed on April 2, 1794. Two months later the first military reconnaissance from such a balloon was made before the city of Maubeuge. Until the Aérostiers were disbanded in 1799, their reports contributed to the success of French armies in many battles and sieges. Similar reconnaissance balloons were used later by other armies, notably by both armies during the American Civil War and by the British in Africa from 1884 to 1901.

True military aviation began with the perfection of the navigable airship in the late 19th century and the airplane in the first decade of the 20th century. The brothers Wilbur and Orville Wright, who made the first powered, sustained, and controlled flights in an airplane on December 17, 1903, believed such an aircraft would be useful mainly for military reconnaissance. When they received the first contract for a military airplane from the U.S. government in February 1908, it called for an aircraft capable of carrying two persons at a speed of at least 40 miles (65 km) per hour for a distance of 125 miles (200 km). The aircraft they delivered in June 1909 was listed as “Airplane No. 1, Heavier-than-air Division, United States aerial fleet.”

The most formidable aircraft of the years before World War I were airships rather than airplanes. Airships were large self-propelled craft consisting of a rigid fabric-covered metal frame within which were gas bags containing a lighter-than-air gas such as hydrogen. The most ambitious examples of this type of craft were the huge airships designed and built in Germany by Ferdinand, Count von Zeppelin. A typical zeppelin could carry five 50-kg (110-pound) high-explosive bombs and 20 2.5-kg (5.5-pound) incendiary bombs at a time when most military airplanes were without any form of weapons, being intended only for reconnaissance.

Experiments with arming airplanes were made spasmodically after 1910, when August Euler took out a German patent on a machine-gun installation. Bombing techniques evolved simultaneously. Dummy bombs were dropped on a target in the form of a ship by the American designer Glenn Curtiss on June 30, 1910. This test was followed by the dropping of a real bomb and the devising of the first bombsight. In England the Royal Flying Corps (RFC) fitted some of its aircraft with bomb carriers, which consisted of a kind of pipe rack beside the observer’s cockpit in which small bombs were retained by a pin. The pin was pulled out over the target by tugging on a string. It was primitive but it worked. The Naval Wing of the RFC subsequently attempted to drop torpedoes from Short and Sopwith seaplanes, with some success, and efforts were soon under way to develop means to launch and recover such craft on shipboard. In 1910–11 a Curtiss biplane had been flown from and onto wooden platforms erected over the decks of anchored U.S. Navy cruisers, and in May 1912 a pilot of the Naval Wing, RFC, flew a Short S.27 biplane from HMS Hibernia while the ship was steaming at 10.5 knots. The following year the old cruiser هيرميس was fitted with a short deck from which seaplanes took off on wheeled trolleys that were fitted under their floats and dropped away as the machines became airborne.

Thus, by 1914, reconnaissance, bomber, and carrier-based aircraft all were evolving, and some had been used in combat. The first use of an airplane in war was on October 23, 1911, during the Italo-Turkish War, when an Italian pilot made a one-hour reconnaissance flight over enemy positions near Tripoli, Libya, in a Blériot XI monoplane. The first bombing raid came nine days later, when a pilot dropped four grenades on Turkish positions. The first reconnaissance photographs of enemy positions were taken on February 24–25, 1912, in the same conflict.


شاهد الفيديو: شركة إماراتية تصنع طائرات بدون طيار تحلق لمدة أيام وتحمل صواريخ.. إنجاز عربي غير مسبوق ط