كوليت DD- 730 - التاريخ

كوليت DD- 730 - التاريخ

كوليت

ولد جون أوستن كوليت في 31 مارس 1908 في أوماها ، نبر ، وتخرج من الأكاديمية البحرية عام 1929. قُتل في معركة جزر سانتا كروز في 26 أكتوبر 1942 ، بينما كان يقود سرب طوربيد رقم 10 في إنتربرايز. (CV-6).

(DD-730: dp. 2200 ؛ 1. 376 '؛ ب. 41'1 "؛ د. 19 ، ؛ ق. 34 ك ؛
cpl. 336 ؛ أ. 6 5 "، 10 21" tt. ، 6 dcp. ، 2 act. ؛ cl. ألين م.
سومنر)

تم إطلاق Collett (DD-730) في 5 مارس 1944 بواسطة Bath Iron Works Corp. باث ، مين ؛ برعاية السيدة C. Baughman كوكيل للسيدة J.D. Collett ، وبتفويض في 16 مايو 1944 ، القائد J. Collett في القيادة.

تم تعيين كوليت في أسطول المحيط الهادئ ، ووصل إلى بيرل هاربور في 16 أكتوبر 1944 ويوليثي في ​​3 نوفمبر. من هذه القاعدة ، قامت بفحص قوة المهام الحاملة الجبارة التي تم تعيينها بشكل مختلف TF 38 و TF 58 لما تبقى من الحرب. شاهدت لأول مرة نشاطًا في الغارات الجوية على لوزون وفورموزا ، والتي رافقت تقدم القوات البرية على ليتي ، واستعدت للغزو في Lingayen من نوفمبر 1944 إلى يناير 1945. في يناير ، استمرت الناقلات التي فحصتها في شن هجمات جوية على فورموزا. ، والساحل الصيني ، و Nansei Shoto ، وفي 16 و 17 فبراير أبحر بجرأة بالقرب من الساحل الياباني لضرب أهداف على هونشو قبل توفير غطاء جوي لغزو Iwo Jima من 20 إلى 22 فبراير.

عاد كوليت إلى مياه إمباير مع فرقة العمل الحاملة للفحص خلال الغارات الجوية على هونشو في 25 فبراير 1945 ، وانضم إلى قصف أوكينو دايتو شيما في 2 مارس ، وعاد إلى الفحص خلال الضربات الجوية على كيوشو وجنوب هونشو في الفترة من 18 إلى 20 مارس. . من 23 مارس إلى 24 أبريل ، ركزت القوة ضرباتها على أوكيناوا ، وغزت في 1 أبريل. في 18 أبريل ، انضم كوليت مع أربع مدمرات وطائرات حاملة أخرى لإغراق الغواصة اليابانية I-56 في 26 ° 42 'شمالًا ، 130 ° 38' شرقًا.

بعد التجديد في Ulithi ، انضم كوليت مرة أخرى إلى TF 68 في 11 مايو 1946 لشهره الأخير من الضربات الجوية لدعم عملية أوكيناوا ، وفي الفترة من 10 يوليو إلى 15 أغسطس أبحر مع حاملات الطائرات أثناء قيامهم بسلسلة الهجمات الجوية الثقيلة الأخيرة على الجزر اليابانية الرئيسية . اجتاحت مع سربها ساجامي ندا في 22 و 23 يوليو ، وساعدت في غرق العديد من التجار اليابانيين. بعد مهمة الدورية قبالة اليابان ، وحراسة الناقلات أثناء تحليقها بغطاء جوي لهبوط قوات الاحتلال ، دخل كوليت خليج طوكيو في 14 سبتمبر 1945 ، وبعد 4 أيام أبحر لإجراء إصلاح شامل للساحل الغربي.

بقي كوليت في الخدمة الفعلية مع أسطول المحيط الهادئ من الحرب العالمية الثانية حتى عام 1960 ، وقام بالتناوب بين العمليات المحلية والرحلات البحرية على طول الساحل الغربي مع جولات الخدمة في الشرق الأقصى ، والتي كانت أولها في 1946-1947. كانت في الشرق الأقصى عند اندلاع الحرب الكورية في يونيو 1950 ، وبعد قيامها بدوريات قبالة بوسان من قاعدتها في ساسيبو ، ومرافقة سفن الشحن المحملة بالإمدادات العسكرية إلى كوريا ، أبحرت عبر القناة الصعبة إلى إنشون في 13 سبتمبر لبدء قصف ما قبل الغزو. نفذت مهمتها على الرغم من أنها أصيبت بأربع نيران مضادة مما أدى إلى إصابة خمسة من رجالها ، وفي يوم 16 ، عادت مع قوة الغزو ، التي قدمت لها الدعم بإطلاق النار بمجرد الإنزال ، بالإضافة إلى غطاء وقائي في البحر. تم الاعتراف بإنجازها المتميز في غزو إنشون بمنحها ثناء وحدة البحرية. بعد المشاركة في عمليات إنزال Wonsan في 26 أكتوبر ، عادت إلى سان دييغو في 18 نوفمبر 1950.

جولتها الثانية في الخدمة في الحرب الكورية ، من 18 يونيو 1951 إلى 17 فبراير 1962 ، وجدت لها فحص TF 77 أثناء قيامها بضربات جوية على الساحل الشرقي الكوري ، وتتدرب مع مجموعة مضادة للغواصات قبالة أوكيناوا تقوم بدوريات في مضيق تايوان ، وتقوم بدوريات في مضيق تايوان. قصف الشاطئ على طول الساحل الكوري. كان الواجب المماثل ، بصرف النظر عن القصف ، هو مهمتها خلال جولتها الثالثة ، من 29 أغسطس 1952 إلى 9 أبريل 1963.

منذ نهاية الحرب الكورية ، خدمت كوليت في الشرق الأقصى في عام 1953 ، 54 ، 1954-55 ، 1956 ، 1957 ، 1958 ، و 1959. بدأت في أوائل عام 1960 عملية تحديث واسعة النطاق استمرت حتى يوليو 1960. في 19 يوليو 1960 ، اصطدم كوليت بأمين (DD-627) قبالة لونج بيتش ، كاليفورنيا ، مما أسفر عن مقتل 11 وإصابة 20 ، جميع أفراد طاقم أمين. على الرغم من القوس المهروس بشكل سيئ ، قامت كوليت بإنشاء ميناء تحت سلطتها الخاصة ، ودخلت حوض بناء السفن البحرية في لونج بيتش لإجراء إصلاحات واسعة النطاق. تمت إزالة قوسها واستبدالها بقوس سيمان (DD-791) ، وهي مدمرة غير مكتملة في الأسطول الاحتياطي.

في 6 نوفمبر 1960 ، غادر كوليت لونج بيتش للعمليات الساحلية ، والتي استمرت بشكل متقطع لبقية العام.

تلقى كوليت ستة من نجوم المعركة في خدمة الحرب العالمية الثانية ، بالإضافة إلى تكريم وحدة البحرية ، ستة من نجوم المعركة للحرب الكورية.


يو إس إس كوليت ، DD-730 ، أول سفينة أمريكية في خليج طوكيو يوم استسلم اليابانيون

لا يتذكر نيك جاسيرا الكثير عن خدمته كبحار على متن المدمرة USS Collett ، DD-730 ، خلال الحرب العالمية الثانية. ولكن لا تزال هناك ثلاث صور حية في ذهنه حول الحرب العالمية الثانية بعد أكثر من ستة عقود - أوكيناوا ، والإعصار وكونه على متن أول سفينة أمريكية تبحر إلى خليج طوكيو عندما استسلم اليابانيون.

للتسجيل ، شهد كوليت العمل في معارك أخرى كان بحار بورت شارلوت السابق البالغ من العمر 83 عامًا غامضًا. أماكن مثل: لوزون وإيو جيما وتايوان والصين.

"في عام 1944 أبحرنا إلى جزر هاواي وأسطول الأميرال" بول هالسي ". أصبحت مدمرتنا جزءًا من أسطوله وشاركت في الهجوم على أوكيناوا. كنا جزءًا من خط الاعتصام الذي يطوق الناقلين ويحميهم من الكاميكاز. لقد أسقطنا معظم طائرات العدو قبل أن تصل إلى أسطحنا المسطحة.

"كنت محملًا على بندقية كوليت الثانية مقاس 5 بوصات في مقدمة المدمرة. بعد فترة طلب منا التوقف عن إطلاق النار على العدو والخروج على ظهر السفينة وإلقاء نظرة. كان الكثير من الكاميكاز يحترق. يتذكر جاسيرا أنه بدا وكأنه معرض تصوير في الأفلام.

"كاميكازي واحد كاد يصيب كوليت. كانت بيتي اليابانية ذات المحركين متجهة مباشرة إلى مدمرتنا. كان أحد مدفعينا البالغ عيار 20 ملم يفعل كل ما في وسعه لمنعه من الوصول إلينا. "على بعد خمسين ياردة من قوس ميناء السفينة ، اصطدم المدفعي بالبقعة الصحيحة وانفجرت بيتي. أصاب الحطام الناري جانب المدمرة وأمطرنا ، لكن السفينة لم تتضرر من القاذفات التي كانت قريبة من الضربة ولم يصب أحد على متن كوليت ".

في وسط ميليه مع الطيارين الانتحاريين اليابانيين ، كانت مدمرتهم في المحطة ، عندما واجهت في 18 أبريل 1945 غواصة يابانية كانت تتربص في الأعماق قبالة الشاطئ. أرسل كوليت I-56 ، غواصة العدو ، إلى الأسفل بكل الأيدي مع شحنات العمق.

كنا نعلم أننا حصلنا على الغواصة عندما طاف الحطام - الجثث والمواد الحافظة وغيرها من الخردة على السطح. واضاف "لم يكن هناك ناجون".

في ختام معركة أوكيناوا التي استمرت 82 يومًا ، استولت هالسي على الأسطول وتوجهت إلى الجزر الرئيسية في اليابان. سافر كوليت مع مئات السفن الأمريكية باتجاه الجزر الأصلية للعدو.

"كنا متجهين نحو اليابان عندما أبحرنا في إعصار. واستمرت لعدة أيام وفقد الأسطول مدمرتين في العاصفة. "كنت مراقبًا على الجسر وكانت الأمواج التي يبلغ ارتفاعها 100 قدم تتكسر فوقنا. كانت الرياح رهيبة أيضًا.

"أخذ الأدميرال الأسطول إلى مركز العاصفة. عندما وصلنا إلى مركزه ، كان الماء يشبه قطعة الزجاج. هالسي أبحر بالأسطول مع عين الإعصار حتى فجّر نفسه.

لعدة أيام ، وضع الأسطول على بعد 50 ميلاً قبالة سواحل اليابان في الانتظار. لم يعرفوا شيئًا عن القنبلة الذرية أو ما كان يحدث للعدو على الشاطئ. انتظر جاسيرا وآلاف البحارة الآخرين حدوث شيء ما.

ثم جاء عبر مكبرات الصوت على متن السفينة أن اليابان كانت تستسلم دون قيد أو شرط. لم نكن نعرف في ذلك الوقت أنه تم إسقاط قنبلتين ".

كنا أول سفينة أمريكية تبحر إلى خليج طوكيو للتأكد من أن اليابان كانت تستسلم حقًا. وأوضح جاسيرا: "كنا قلقين بشأن المزيد من الهجمات من الكاميكاز لأنهم لم يرغبوا في الاستسلام".

وقال: "أخبرنا قبطاننا أنه تم إبلاغه بأن اليابانيين سوف يلفون أغطية بيضاء فوق براميل بطارياتهم الساحلية الموجودة على التلال عند مدخل خليج طوكيو للإشارة إلى أنهم لن يطلقوا النار علينا". "لم نكن نطلق النار عليهم إذا كانوا مغطاة ، لكن إذا لم يكونوا كذلك ، فسنطلق النار على المدفع الوحيد المكشوف. قال: "كانت جميع المدافع اليابانية مغطاة".

بمساعدة طيار ياباني في المرفأ ، أبحر كوليت ببطء وحذر في خليج طوكيو الملغوم بشدة. كان بإمكانهم رؤية ما تبقى من البحرية الإمبراطورية اليابانية - البوارج ، والناقلات ، والطرادات ، والمدمرات - وهم يركبون بسلام على المرساة على طول الشاطئ.

كانت السفينة يو إس إس كوليت أول سفينة أمريكية تبحر إلى خليج طوكيو قبل أن يوقع اليابانيون على الاستسلام في 2 سبتمبر 1945 منهية الحرب العالمية الثانية.

"أبحرنا حول المرفأ متجاوزين أسطول العدو وعدنا إلى المدخل. الأدميرال هالسي كان ينتظر على متن سفينة القتال ميسوري بالنسبة لنا لإكمال جولة التفتيش التي استغرقت منا أربع أو خمس ساعات ، "قال جاسيرا. ثم قاد ميسوري الأسطول إلى الميناء وأسقط المرساة. لم نكن في الميناء من أجل مراسم الاستسلام ".

ظل كوليت بعيدًا عن الشاطئ وانتظر التوقيع الذي أنهى الحرب العالمية الثانية رسميًا.

"بعد حوالي أسبوع ، تم إطلاق سراح طاقمنا وذهب إلى الشاطئ في طوكيو. بدا المدنيون اليابانيون خائفين نوعا ما منا ، لكن لم تكن لدينا مشاكل معهم ". "لم أكن أريد أن أفعل أي شيء معهم لأنني كنت أقاتلهم طوال هذه الأشهر. عدت إلى كوليت وبقيت على متن السفينة حتى أبحرنا ".

بعد أسبوعين ، رفعت كوليت مرساةها وتوجهت إلى هونولولو. بعد ذلك ، توجه الطاقم المكون من 300 فرد إلى سان دييغو ، كاليفورنيا.

بعد 30 يومًا من الإجازة لرؤية أهله والتعرف على الولايات المتحدة مرة أخرى ، عاد Gassera إلى Collett ، الذي كان على وشك الإبحار إلى الصين ، لكنه لم يذهب. أصيب في حادث غريب على متن سفينة وقضى الأشهر الثمانية عشر التالية يتعافى في مستشفى للبحرية في سان دييغو.

بعد تسريحه ، عاد جاسيرا إلى إليزابيث بولاية نيوجيرسي حيث نشأ وذهب للعمل ميكانيكيًا. شغل المنصب حتى أصيب بنوبة قلبية واضطر إلى التقاعد.

انتقل جاسيرا وزوجته أغنيس إلى بورت شارلوت في عام 1993. ولديهما ولدان وبنتان: نيك جونيور وجوزيف وباتي وجوان. لديهم أيضًا 12 حفيدًا و 12 من أبناء الأحفاد.


كوليت دي دي 730

يسرد هذا القسم الأسماء والتسميات التي كانت للسفينة خلال حياتها. القائمة مرتبة ترتيبًا زمنيًا.

    Allen M. Sumner Class مدمرة
    11 أكتوبر 1943 - أطلق في 5 مارس 1944

ضرب من السجل البحري 1 فبراير 1974

الأغطية البحرية

يسرد هذا القسم الروابط النشطة للصفحات التي تعرض أغلفة مرتبطة بالسفينة. يجب أن تكون هناك مجموعة صفحات منفصلة لكل اسم سفينة (على سبيل المثال ، تعتبر Bushnell AG-32 / Sumner AGS-5 أسماء مختلفة للسفينة نفسها ، لذا يجب أن تكون هناك مجموعة واحدة من الصفحات لـ Bushnell ومجموعة واحدة لـ Sumner) . يجب تقديم الأغلفة بترتيب زمني (أو بأفضل ما يمكن تحديده).

نظرًا لأن السفينة قد تحتوي على العديد من الأغلفة ، فقد يتم تقسيمها بين العديد من الصفحات بحيث لا يستغرق تحميل الصفحات وقتًا طويلاً. يجب أن يكون كل رابط صفحة مصحوبًا بنطاق زمني للأغلفة الموجودة في تلك الصفحة.

الطوابع البريدية

يسرد هذا القسم أمثلة على العلامات البريدية التي تستخدمها السفينة. يجب أن تكون هناك مجموعة منفصلة من العلامات البريدية لكل اسم و / أو فترة تكليف. داخل كل مجموعة ، يجب أن يتم سرد العلامات البريدية بترتيب نوع تصنيفها. إذا كان هناك أكثر من علامة بريدية واحدة لها نفس التصنيف ، فيجب فرزها أيضًا حسب تاريخ أول استخدام معروف.

لا ينبغي تضمين الختم البريدي إلا إذا كان مصحوبًا بصورة مقربة و / أو صورة غلاف يظهر ذلك الختم البريدي. يجب أن تستند النطاقات الزمنية فقط على الأغلفة الموجودة في المتحف ومن المتوقع أن تتغير مع إضافة المزيد من الأغطية.
 
& gt & gt & gt إذا كان لديك مثال أفضل لأي من العلامات البريدية ، فلا تتردد في استبدال المثال الحالي.

نوع ختم البريد
---
نص شريط القاتل

تمت إضافة "NAVY DAY" إلى القتلة

طلب الجامعين ، غلاف موجود على موقع USS Collett.

من مجموعة بوب جوفير.

من مجموعة بوب جوفير.

معلومات أخرى

حصلت USS COLLETT على شريط العمل القتالي ، وشريط إشادة الوحدة البحرية ، وميدالية الحملة الأمريكية ، وميدالية حملة آسيا والمحيط الهادئ ث / 6 نجوم المعركة ، وميدالية النصر في الحرب العالمية الثانية ، وميدالية الاحتلال البحرية ، وميدالية الخدمة الصينية ، والدفاع الوطني وسام الخدمة ، وميدالية الخدمة الكورية ث / 6 نجوم المعركة ، وميدالية القوات المسلحة الاستكشافية ، وشريط الخدمة الفيتنامية ، وميدالية التحرير الفلبينية ، وميدالية الأمم المتحدة (كوريا) ، وشريط الإشادة للوحدة الرئاسية الكورية ، وميدالية الحملة الفيتنامية خلال مسيرتها البحرية.

NAMESAKE - LCDR جون أوستن كوليت ، USN (31 مارس 1908 - 26 أكتوبر 1942)
تخرج كوليت من الأكاديمية البحرية عام 1929. قُتل أثناء معركة جزر سانتا كروز في 26 أكتوبر 1942 ، بينما كان يقود سرب طوربيد رقم 10 في يو إس إس إنتربرايز CV-6.

كانت راعية السفن السيدة سي سي بوغمان وكيلة للسيدة جيه دي كوليت ، أخت زوجة LCDR كوليت.

إذا كانت لديك صور أو معلومات لإضافتها إلى هذه الصفحة ، فعليك إما الاتصال بأمين المنتدى أو تحرير هذه الصفحة بنفسك وإضافتها. راجع تحرير صفحات الشحن للحصول على معلومات مفصلة حول تحرير هذه الصفحة.


الحرب الكورية [عدل | تحرير المصدر]

البقاء في الخدمة الفعلية مع أسطول المحيط الهادئ من الحرب العالمية الثانية إلى 1960 ، كوليت تناوب العمليات المحلية والرحلات البحرية على طول الساحل الغربي مع جولات الخدمة في الشرق الأقصى ، أولها جاء عام 1946 & # 82111947. كانت في الشرق الأقصى عند اندلاع الحرب الكورية في يونيو 1950 ، وبعد قيامها بدوريات قبالة بوسان من قاعدتها في ساسيبو ، ومرافقة سفن الشحن المحملة بالإمدادات العسكرية إلى كوريا ، أبحرت عبر القناة الصعبة إلى إنشون في 13 سبتمبر لبدء قصف ما قبل الغزو. نفذت مهمتها ، على الرغم من أنها أصيبت بأربع نيران مضادة مما أدى إلى إصابة خمسة من رجالها ، وفي الخامس عشر ، عادت مع قوة الغزو ، التي قدمت لها الدعم بإطلاق النار بمجرد الإنزال ، بالإضافة إلى غطاء وقائي في البحر . تم الاعتراف بإنجازها المتميز في غزو إنشون بمنحها ثناء وحدة البحرية. بعد المشاركة في عمليات إنزال Wonsan في 26 أكتوبر ، عادت إلى سان دييغو ، كاليفورنيا في 18 نوفمبر 1950.

جولتها الثانية في الخدمة في الحرب الكورية ، من 18 يونيو 1951 إلى 17 فبراير 1952 ، وجدت لها فحص TF & # 16077 أثناء قيامها بضربات جوية على الساحل الشرقي الكوري ، وتتدرب مع مجموعة مضادة للغواصات قبالة أوكيناوا ، وتقوم بدوريات في مضيق تايوان ، وشن عمليات قصف على طول الساحل الكوري. كان الواجب المماثل ، بصرف النظر عن القصف ، هو مهمتها خلال جولتها الثالثة ، من 29 أغسطس 1952 إلى 9 أبريل 1953.

من نهاية الحرب الكورية ، كوليت خدمت في الشرق الأقصى بين عامي 1953 و 1959. بدأت في أوائل عام 1960 عملية تحديث واسعة النطاق استمرت حتى يوليو 1960. في 19 يوليو 1960 ، كوليت اصطدمت بالمدمرة يو اس اس امين قبالة نيوبورت بيتش ، كاليفورنيا ، مما أسفر عن مقتل 11 وإصابة 20 ، جميع أعضاء أمينبرغي. على الرغم من القوس المحطم بشدة ، كوليت جعلت الميناء تحت سلطتها الخاصة ، ودخلت حوض بناء السفن البحرية في لونغ بيتش لإجراء إصلاحات واسعة النطاق. أزيل قوسها واستبدل بقوس بحار، مدمرة غير مكتملة في الأسطول الاحتياطي. في 5 تشرين الثاني (نوفمبر) 1960 ، كوليت غادرت Long Beach للعمليات الساحلية ، والتي استمرت بشكل متقطع لبقية العام.


وصف

يسعدنا أن نقدم قبعة مطرزة بخمس لوحات من البحرية الأمريكية DD 730 USS Collett.

مقابل رسوم إضافية (واختيارية) بقيمة 7.00 دولارات ، يمكن تخصيص قبعاتنا بما يصل إلى سطرين من النص من 14 حرفًا لكل منهما (بما في ذلك المسافات) ، مثل الاسم الأخير المخضرم والسعر والترتيب في السطر الأول ، وسنوات الخدمة في الخط الثاني.

تأتي قبعة DD 730 USS Collett المطرزة بطرازين لاختيارك. نمط تقليدي & # 8220high Profile & # 8221 منقار مسطح للخلف (مع غطاء أخضر أصلي أسفل الفاتورة المسطحة) ، أو ملف تعريف حديث & # 8220 متوسط ​​& # 8221 منقار الفيلكرو المنحني للخلف & # 8220 قبعة بيسبول & # 8221 نمط. كلا النمطين & # 8220one الحجم يناسب الجميع & # 8221. قبعاتنا مصنوعة من قطن 100٪ متين للتهوية والراحة.

نظرًا لمتطلبات التطريز العالية على هذه القبعات & # 8220 المصنوعة لطلب & # 8221 القبعات ، يرجى السماح بمرور 4 أسابيع للشحن.

إذا كانت لديك أي أسئلة حول عروض القبعة الخاصة بنا ، فيرجى الاتصال بنا على 904-425-1204 أو مراسلتنا عبر البريد الإلكتروني على [email & # 160protected] ، ويسعدنا التحدث إليك!


يو إس إس كوليت DD-730 (1944-1974)

اطلب حزمة مجانية واحصل على أفضل المعلومات والموارد عن ورم الظهارة المتوسطة التي يتم تسليمها لك بين عشية وضحاها.

حقوق الطبع والنشر لجميع المحتويات 2021 | معلومات عنا

إعلان المحامي. هذا الموقع برعاية Seeger Weiss LLP ولها مكاتب في نيويورك ونيوجيرسي وفيلادلفيا. العنوان الرئيسي ورقم الهاتف للشركة هما 55 Challenger Road، Ridgefield Park، New Jersey، (973) 639-9100. يتم توفير المعلومات الواردة في هذا الموقع لأغراض إعلامية فقط وليس الغرض منها تقديم مشورة قانونية أو طبية محددة. لا تتوقف عن تناول الأدوية الموصوفة لك دون استشارة طبيبك أولاً. يمكن أن يؤدي التوقف عن تناول دواء موصوف بدون نصيحة طبيبك إلى الإصابة أو الوفاة. النتائج السابقة لشركة Seeger Weiss LLP أو محاموها لا تضمن أو تتوقع نتيجة مماثلة فيما يتعلق بأي مسألة مستقبلية. إذا كنت مالكًا قانونيًا لحقوق الطبع والنشر وتعتقد أن إحدى الصفحات على هذا الموقع تقع خارج حدود "الاستخدام العادل" وتنتهك حقوق الطبع والنشر لعميلك ، فيمكن الاتصال بنا بخصوص مسائل حقوق الطبع والنشر على [email & # 160protected]


ميك لوك

كوليت được đặt lườn ti xưởng tàu của hãng Bath Iron Works Corp. Bath، Maine vào ngày 11 tháng 10 năm 1943. Nó c hạ thủy vào ngày 5 tháng 3 năm 1944 được đỡ mu bởi bà CC Baughman في وقت متأخر من يوم شونغ هوي كوان بوسطن في الفترة ما بين 16 الساعة 5 نانومتر 1944 في اليوم الأول من عام 1944 مع ترونغ تا هوي كوان جيمس دي كوليت ، ثم مساره Thiếu tá John A. Collett.

1944 Sửa i

Được điều động غنى Hạm đội Thái Bình Dương ، كوليت في Trân Châu Cảng vào ngày 16 tháng 10 năm 1944، rồi tiếp tục i n Ulithi vào ngày 3 tháng 11، gia nhập Lực lượng Đặc nhiệm 38 c thuộmđ tam him. Từ căn cứ này، nó hộ tống bảo vệ cho các tàu sân bay nhanh cho đến hết cuộc chin، mở đầu bằng các cuộc không kích xuống Luzon، Phillipines và mey h luzon cho cuộc đổ bộ lên vịnh Lingayen، kéo dài từ tháng 11 năm 1944 n tháng 1 năm 1945.

Vào ngày 14 tháng 11، đang khi canh phòng cho các tàu sân bay thuộc lượng Đặc nhiệm 38، كوليت bịn máy bay ném bom Mitsubishi G4M "Betty" tấn công. Con tàu được ghi công đã bắn rơi hai máy bay đối phương và né tránh được hai quả ngư lôi nhắm vào nó. [1]

1945 Sửa i

فاو ثانغ 1 ، 1945 ، كوليت لي هو تونغ شو các tàu sân bay nhanh cho một chiến dịch càn quét trải rộng từ Sài Gòn và vịnh Cam Ranh tại Đông Dương thuộc Pháp، đến đảo Hải d، Lo b، n đảo Hải d، Lo bờ، n đảo Hải Nam، Lo bờ، n đảo Hải d، Lo bờ Rồi vào các ngày 16 và 17 tháng 2، Lực lượng Đặc nhiệm 58 tiếp cận bờ biển chính quốc Nhật Bản để không kích xuống khu vực phụ cận Tokyo trên đảou nh nh nh khön nhật bn không kích xuống khu vực phụ cận Tokyo trên đảou u nh كيش دوليتل هوين thoại vào năm 1942.

Sau ó các tàu sân bay quay xuống phía Nam trực tiếp hỗ trợ cho cuộc đổ bộ lên Iwo Jima từ ngày 20 đến ngày 22 tháng 2. كوليت đã hộ tống cho các tàu sân bay quay trở lại chính quốc Torhi Nhật Bản vào ngày 25 tháng 2، không kích xuống các mục tiêu quân sự tại Honshū، rồi thà ln qu kích xuống Kyūshū và phía Nam đảo Honshū từ ngày 18 đến ngày 20 tháng 3. Từ ngày 23 tháng 3 đến ngày 24 tháng 4، lực lượng tập trung không kích xuống Okinac ni cung ni cn ni cn ni cn vào ngày 1 tháng 4. Vào ngày 18 tháng 4، nó phối hợp cùng bốn tàu khu trục khác và máy bay từ tàu sân bay trong việc ánh chìm tàu ​​ngầm Nhật Bản أنا -56 ở tọa độ 26 ° 42′B 130 ° 38′Đ / 26،7 ° B 130،633 ° Đ / 26.700 130.633.

Sau khi nghỉ ngơi và tiếp liệu tại Ulithi، كوليت الجماعة الإسلامية المسلحة nhập TRO لاي لوك لونغ Đặc nhiệm 58 فاو نغاي 11 تشانغ 5 تشو نهونغ đợt خونغ kích نشاط CUNG هو ترومان شو cuộc شين تاي أوكيناوا روي ساو đỏ تو نغاي 10 تشانغ 7 جن نغاي 15 ثانغ 8 Là نهونغ cuộc خونغ kích نشاط CUNG xuống CAC mục tiêu trên các đảo chính quốc Nhật Bản، cùng những lượt bắn phá dọc bờ biển. Nó cùng với hải đội càn quét qua khu vực Sagami Nada vào các ngày 22 và 23 tháng 7، trợ giúp vào việc đánh chìm nhiều tàu buôn i phương. Sau khi Nhật Bản đầu hàng vào ngày 15 tháng 8، con tàu tiếp tục hoạt động tuần tra ngoài khơi bờ biển Nhật Bản، và bảo vệ cho các tà s sân h l tr khi chc tàu sân h l tr Chiếc tàu khu trục tiến vào vịnh Tokyo vào ngày 14 tháng 9، rồi lên đường bốn ngày sau đó، quay trở về vùng bờ Tây Hoa Kỳ được đại tu.

Chiến tranh Triều Tiên Sửa i

Sau Thế Chiến II ، كوليت tiếp tục phục vụ cùng Hạm đội Thái Bình Dương، luân phiên các hoạt động tại chỗ và huấn luyện dọc theo vùng bờ Tây với những lượt biệt phái i những lượt t phái i những lượt t phái i những. Nó đang có mặt tại Viễn Đông khi cuộc Chiến tranh Triều Tiên nổ ra vào tháng 6، 1950، và sau khi tuần tra ngoài khơi Pusan ​​từ căn cứ Sasebo، Nhật Viu، nó h ta تشو نام تريو تيان.

كوليت لم يذكر اسمه: في cảng Inchon vào ngày 13 tháng 9، bắn phá nhằm chuẩn bị cho cuộc đổ bộ nhằm chiếm cảng này. Nó chịu đựng hỏa lực bắn trả của pháo bờ biển đối phương، bị trúng bốn phát n pháo và bị thương năm người. Chiếc tàu khu trục quay trở lại ngoài khơi Incheon cùng lực lượng tấn công vào ngày 15 tháng 9، bắn hải pháo hỗ trợ cho cuộc đổ bộ đồng thời bảo v choộ bãi. Thành tích phục vụ của con tàu trong trận Incheon được ghi nhận bởi danh hiệu on vị Tưởng thưởng Hải quân. Sau khi tham gia cuộc đổ bộ lên Wonsan vào ngày 26 tháng 10، nó lên đường quay trở về Hoa Kỳ، vền San Diego، California vào ngày 18 tháng 11.

Trong lượt phục vụ thứ hai trong Chiến tranh Triều Tiên، kéo dài từ ngày 18 tháng 6، 1951 n ngày 17 tháng 2، 1952، كوليت phục vụ hộ tống cho Lực lượng Đặc nhiệm 77 khi các tàu sân bay không kích dọc theo bờ biển phía Đông bán đảo Triều Tiên. Nó cũng tham gia huấn luyện cùng đội tìm-diệt chống tàu ngầm ngoài khơi Okinawa، tuần tra tại eo biển Đài Loan và bắn phá các mục tiêu đối pho b dn. Nó cũng đảm trách những nhiệm vụ tương tự، ngoại trừ vai trò bắn phá bờ biển، trong lượt phục vụ thứ ba từ ngày 29 tháng 8، 1952 in ngày 9 tháng 4، 1953.

Sau khi đạt được thỏa thuận đình chiến để kết thúc Chiến tranh Triều Tiên ، كوليت tiếp tục phục vụ tại Viễn Đông từ năm 1953 đến năm 1959. Sang đầu năm 1960، nó được nâng cấm cảm biến và vũ khí chống tàu ngầm trong khuôn khổ Chươ trình والتحديث) ، kéo dài cho đến tháng 7. Vào ngày 19 tháng 7، nó mắc tai nạn va chạm với tàu khu trục امين (DD-527) ngoài khơi Newport Beach، California، làm thiệt mạng 11 người và bị thương 20 người khác trong số thành vên thủy th oàn của امين. Tàu USCGC هيذر WLB-331 هذا هو lng Tuần duyên Hoa Kỳ ã đi đến trợ giúp. Cho dù mũi tàu bị h hại nặng ، كوليت كواي تري فو كنغ بانغ شينه أنغ لك كسا مينه. Nó đi vào Xưởng hải quân Long Beach để sửa chữa، được thay thế phần hư hỏng bằng mũi của chiếc بحار (DD-791) ، một tàu khu trục chưa hoàn tất đang thuộc Hạm đội Dự bị Thái Bình Dương. Nó rời xưởng tàu vào ngày 5 tháng 11، tiếp tục hoạt động dọc theo vùng bờ Tây.

Chiến tranh Việt Nam Sửa i

Sau khi được sửa chữa vào năm 1961 ، كوليت chuyển cảng nhà đến Yokosuka، Nhật Bản và phục vụ trong giai đoạn 1962-1964 cùng Đệ thất Hạm đội، bao gồm cuộc tập trận hạm đội và tuần biể toi Vào mùa Thu năm 1964، nó đi vào Xưởng hải quân Yokosuka đểc bổ sung một bộ sonar thay đổi độ sâu (VDS: متغير العمق سونار). Con tàu quay trở về Long Beach ngang qua Australia، nhưng rồi quay trở lại phục vụ cùng Đệ thất Hạm đội từn tháng 5 đến tháng 8، 1965 bao gồm những hoạt động bắn phá b b bning نيغاي 19 ثانغ 8 ، 1965.

Trong giai đoạn 1966-1968 ، كوليت tiếp tục đặt cảng nhà ti Yokosuka và thực hiện một loạt các nhiệm vụ tại vịnh Bắc Bộ، bao gồm canh phòng máy bay cho tàu sân bay، tìm kiếm vua sân bay، tìm kiếm vui chuyển vũ khí trong khuôn khổ Chiến dịch Sea Dragon. Nó đã chịu đựng hỏa lực pháo bờ biển đối phương ngoài khơi Bắc Việt Nam trong năm dịp khác nhau، và ã từng phối hợp hoạt động chung cùng các tàn chi بيرث (D 38) ضد HMAS هوبارت (D 39) của Hải quân Hoàng gia Australia.

فاو ثانج 9 ، 1969 ، كوليت khởi hành cho một lượt hoạt động kéo dài sáu tháng cùng Đệ thất Hạm đội، và ã c vụ tại Trạm Yankee từ ngày 27 tháng 10 n ngày 14 tháng 11، thip ngày 14 tháng 11، thip ngày 14 tháng 11، thip 1969 في 20 نوفمبر 1970. Trong lượt phục vụ thứ ba tại Trạm Yankee vào tháng 2، 1970، xuồng săn cá voi của nó đã cứu vớt 7 người sống sót từ một máy bay vào cuối tháng 2، nó tham gia một đợt bắn hải pháo kéo dài bốn ngày hỗ trợ cho chiến dịch trên bộ. Con tàu đi đến vịnh Subic، الفلبين vào ngày 27 tháng 2 trong hành trình quay trở về Hoa Kỳ.

كوليت được cho xuất biên chế vào ngày 18 tháng 12، 1970. Tên nó được cho rút khỏi danh sách Đăng bạ Hải quân vào ngày 1 tháng 2، 1974.

ARA بيدرابوينا (D-29) Sửa i

Vào năm 1974 ، الأرجنتين đã mua lại các tàu khu trục كوليتمانسفيلد (DD-728) để làm nguồn phụ tùng choh các tàu khu trục đang hoạt động، và nó được kéo từ San Diego n Puerto Belgrano. توي نيين ، كوليت được thấy ở trong tình trạng vật chất còn khá tốt، nên được cho tái hoạt động. Nó nhập biên chế vào ngày 17 tháng 5، 1977 như là chiếc ARA بيدرابوينا (D-29)، là chiếc tàu chiến thứ tư của Hải quân Argentina mang cái tên này.

بيدرابوينا được cho xuất biên chế vào ngày 18 tháng 2، 1985. Đến ngày tháng 11، 1988، con tàu được sử dụng như mt mục tiêet trong một cuộc tập trận hải quân، va chó l a كورفيت ARA إسبورا (ف 41).

كوليت được tặng thưởng sáu Ngôi sao Chiến trận do thành tích phục vụ trong Thế Chiến II، danh hiệu Đơn vị Tưởng thưởng Hải quân và sáu Ngôi sao Chiến trận trong Chiếêt tanh trn trn trong Chiếêt tranh نام.


USS Collett (DD-730)

Alus tilattiin Bath Iron Worksiltä Bathista Mainesta، Missä köli laskettiin 11. lokakuuta 1943. Alus laskettiin vesille 5. maaliskuuta 1944 kumminaan rouva C. C. [1]

Alus liitettiin palvelukseen otettaessa Tyynenmeren laivastoon. Alus saapui 16. lokakuuta 1944 Pearl Harbouriin، josta se jatkoi edelleen liittyäkseen laivastoon. Alus saapui 3. marraskuuta Ulithiin aloittaen sotatoimet laivastossa osastossa، jota nimitettiin eri aikoina joko TF38: ksi tai TF58: ksi. [1]

Alus osallistui ensimmäisen kerran sotatoimiin joutuessaan Luzonin ja Formosan taisteluiden aikana ilmahyökkäykseen. Marraskuusta 1944 aina tammikuuhun 1945 se tuki maajoukkojen etenemistä Leytellä sekä osallistui Lingayenin maihinnousun tulivalmisteluun. Tammikuussa aluksen suojaaman lentotukialusosaston lentokoneet aloittivat iskut Formosalle ، Kiinan rannikolle ja Nansei Shotoon ja osasto siirtyi 16. –17. helmikuuta lähelle Japanin rannikkoa iskeäkseen Honshulle ennen siirtymistä Iwo Jiman ilmatueksi 20. – 22. helmikuuta. [1]

Lentotukialusten mukana alus palasi Japanin lähivesille lentokoneiden iskiessä 25. helmikuuta Honshulle ja يو إس إس كوليت osallistui Okino Daito Shiman kohteiden tulittamiseen 2. maaliskuuta، jonka jälkeen se palasi lentotukialusten suojaksi Kyushulle ja eteläiselle Honshulle iskettäessä 18. –20. ماليسكوتا. Aluksen suojaama lentotukialusosasto keskitti 23. maaliskuuta alkaen iskunsa Okinawalle، jonne noustiin maihin 1. huhtikuuta. Osaston jatkaessa ilmatukitoimintaa aina 24. huhtikuuta saakka. يو إس إس كوليت upotti 18. huhtikuuta neljän muun hävittäjän ja lentotukialuskoneiden avustamana Japanin keisarillisen laivaston sukellusveneen أنا -56. [1]

Käytyään levossa Ulithissa alus palasi TF58: aan 11. toukokuuta 1945. Alus suojasi lentotukialusosastoa 10. heinäkuuta - 15. elokuuta lentokoneiden iskiessä Japanin kotisaariin. يو إس إس كوليت partioi laivueensa mukana ساجامي نادان لابي 22. - 23. heinäkuuta ، jolloin hävittäjät upottivat kohtaamansa japanilaiset kauppa-alukset. Vapauduttuaan partiotehtävistä ja lentotukialusten lopetettua maihinnousujen suojaamisen alus saapui Tokionlahdelle 14. syyskuuta ، ja se lähti neljä vuorokautta myöhemmin Yhdysvaltain länsirannikolle huollettvaltain. [1]

Toisen maailmansodan päätyttyä alus jatkoi palvelustaan ​​Yhdysvaltain Tyynenmeren laivastossa، jossa se osallistui partiointiin ja erilaisiin harjoituksiin. Alus oli 1946-1947 Kauko-idässä، ja se oli asemapaikalla الكورية sodan alkaessa kesäkuussa 1950. Aluksi alus partioi Pusanin rannikolla sijoitettuna Saseboon Japaniin، minkä jälkeen se suojasi saattueita Koreaan. 13. Syyskuuta alus matkasi Inchoniin aloittaen tulituen ampumisen ennen suunniteltua maihinnousua. Alukseen osui neljästi ja viisi sen miehistönjäsentä haavoittui. Alus palasi alueelle 15. syyskuuta maihinnousulaivaston mukana suojatakseen maihinnousua. Osallistuttuaan Wonsanin maihinnousuun 26. lokakuuta alus palasi San Diegoon 18. marraskuuta. [1]

كوليت aloitti uuden palvelusrupeaman الكورية rannikolla 18. kesäkuuta 1951 suojaten TF 77: ää. Palveluksen aikana aluksen tehtävänä suojata lentotukialus osastoa الكورية itärannikolle ، Okinawan edustalla harjoitella sukellusveneidentorjuntaa ، partioida Taiwaninsalmessa sekä tulittaa maakohteita pitkin الكورية rannikkoa. Alus palasi Yhdysvaltoihin 17. helmikuuta 1952. Kolmas rupeama alkoi 29. elokuuta ja se päättyi 9. huhtikuuta 1953 wideasi toista. [1]

الكورية sodan päätyttyä alus palveli Kauko-idässä 1953–1954، 1954–1955، 1956، 1957 ja 1959. Alkuvuodesta 1960 aluksella aloitettiin modernisointi، joka kesti aina heinäkuuhun. لونغ بيتشين edustalla alus kolaroi 19. heinäkuuta hävittäjä يو اس اس امينين kanssa، jolloin 11يو اس اس امينين miehistönjäsentä sai surmansa ja 20 loukkaantui. Pahoin vaurioituneesta keulastaan ​​huolimatta يو إس إس كوليت pääsi omin voimin satamaan، josta se siirrettiin telakalle korjattavaksi. Alukselle asennettiin keskeneräisestä يو إس إس سيمانستا irotettu keula ja 5. marraskuuta korjattu alus lähti rannikkopartioon. [1]

كوليت myytiin 4. kesäkuuta 1974 Argentiinalle varaosiksi kahteen aiemman hankittuun wideaavaan alukseen. Alus hinattiin San Diegosta Puerto Belgranoon، jossa sen todettiin olevan riittävän hyvässä kunnossa kunnostettavaksi. Alus liitettiin laivastoon 17. toukokuuta 1977 nimellä آرا بيدرا بوينا. Alus osallistui Falklandin sotaan, jossa se saattoi muun muassa risteilijä ARA General Belgranoa kohtalokkaalla matkalla. Alus poistettiin alusluettelosta 18. helmikuuta 1985. ARA Esporan laukaisema MM38 Exocet -merimaaliohjus upotti aluksen 1988.


USS COLLETT DD-730 Framed Navy Ship Display

This is a beautiful ship display commemorating the USS COLLETT (DD-730). The artwork depicts the USS COLLETT in all her glory. أكثر من مجرد مفهوم فني للسفينة ، تتضمن هذه الشاشة لوحة مخصصة لشعار السفينة ولوحة إحصائية للسفينة منقوشة. تم الانتهاء من هذا المنتج بشكل غني بفرش مزدوج مخصص ومقاس ومُحاط بإطار أسود عالي الجودة. يتم استخدام أفضل المواد فقط لإكمال عروض السفن الخاصة بنا. تقدم Navy Emporium Ship Displays هدية سخية وشخصية لأي بحار في البحرية.

  • شعار كحلي مصمم خصيصًا ومحفور بخبرة موضوعة على لباد أسود ناعم
  • العمل الفني هو 16 بوصة × 7 بوصات على ماتي ثقيل الوزن
  • لوحة منقوشة توضح الإحصائيات الحيوية للسفينة
  • مُحاط بإطار أسود عالي الجودة مقاس 20 بوصة × 16 بوصة
  • اختيار خيارات ألوان الحصير

PLEASE VIEW OUR OTHER GREAT USS COLLETT DD-730 INFORMATION:
USS Collett DD-730 Guestbook Forum


Free Download Manager для Windows

Guys, many thanks for Free Download Manager! It's very easy for average users like me to download YouTube files. I really like the Snail mode. For example, when I skype my mum, Free Download Manager doesn't break the connection, it just minimazes the download speed. Great trick! And special thanks for the dark theme:) — Julia Rimond

Superb fast on torrent downloads! How is it possible? I'm using uTorrent for many years, but today I downloaded a tutorial with FDM with maximum speed of my net 128kb/s while uTorrent was around 25kb/s barely. I don't know what is the problem with uTorrent (latest update) on my machine but for now I'm more happy and thankful with FDM. C++ is the best. — Majid Pooreftekhari

FDM is like a full version of IDM (Internet Download Manager), but completely free! Don't overpay and don't use cracks - download FDM, an amazingly powerful and hassle-free tool. I use it professionally in different environments to ensure that large downloads are fast and resumeable. Always works without a hitch. — Alex Robinson

Thank you so much for this product. It is the best because it really provides its name stands for. I've been using your product since times when ReGet was in place and everybody thought that there is nothing better it. لا! You're the best!! thank you! — Frank

I want to thank you for developing such a wonderful tool and even offering it for free. In my opinion it is the best advertising-free download manager – as far as I know there is no comparable tool out there. — Kristen Pawlson


شاهد الفيديو: نافذة على التاريخ - شراء لويزيانا في 17 مايو 1803 م