الملكة إليزابيث ، الإسكندرية ، ١ يناير ١٩٤٢

الملكة إليزابيث ، الإسكندرية ، ١ يناير ١٩٤٢

الملكة إليزابيث ، الإسكندرية ، ١ يناير ١٩٤٢

تظهر هذه الصورة السير أندرو كننغهام وهو يحيي استضافة العلم على HMS الملكة اليزابيث في 1 يناير 1942 بميناء الإسكندرية. للوهلة الأولى ، هذه صورة عادية لسفينة حربية ، لكنها كانت في الواقع جزءًا من عملية خداع. ال الملكة اليزابيث تعرضت لأضرار بالغة من قبل الغواصين الإيطاليين باستخدام طوربيدات مأهولة في غارة جريئة في 19 ديسمبر 1941 ، وتوقفت عن العمل لمدة تسعة أشهر. تم القبض على جميع الغواصين الإيطاليين ، وتم إجراء محاولة للتظاهر بأن الملكة اليزابيث كان لا يزال في الخدمة. لم يدم هذا لفترة طويلة ، حيث سرعان ما اضطرت للذهاب إلى الحوض الجاف للإصلاحات.


كانت HMS Queen Elizabeth سفينة حربية Super-Dreadnought ، تم إطلاقها في 16 أكتوبر 1913 في بورتسموث ، هامبشاير. شاهدت العمل خلال الحرب العظمى. كان لديها إزاحة 27500 طن ، وكان طولها 645 قدمًا 9 بوصات (197 مترًا) مع شعاع 90 قدمًا و 6 بوصات (27.6 مترًا) كانت سرعتها القصوى 24 عقدة (44 كم / ساعة) ولديها طاقم مجاملة من 950 خلال الحرب العالمية الثانية.

عند اندلاع الحرب العالمية الثانية ، كانت في منتصف عملية تجديد في بورتسموث ، بسبب قصف العدو ، تم نقلها إلى روزيث لاستكمال التجديد. في مايو 1941 انضمت إلى أسطول البحر الأبيض المتوسط. في 18 ديسمبر 1941 ، تم تعدينها مع HMS Valiant بواسطة الضفادع الإيطالية أثناء تواجدها في ميناء الإسكندرية ، مصر. لم يفقد أي من أفراد طاقمها حياتهم. غرقت السفينة على ارتفاع منخفض في المياه الضحلة ، لكنها تمكنت من الحفاظ على الوهم بأنها تعمل بكامل طاقتها لإخفاء الموقف البريطاني الضعيف في البحر الأبيض المتوسط. نشأت وأُجريت بعض الإصلاحات ثم أبحرت إلى ساحة البحرية الأمريكية في نورفولك ، فيرجينيا ووصلت في سبتمبر 1942. اكتملت الإصلاحات في يونيو 1943 وأرسلت الملكة إليزابيث إلى المحيط الهادئ ، حيث خدمت من عام 1944 ، حيث شاركت في غارات على قواعد يابانية في إندونيسيا. عادت إلى بريطانيا في يوليو 1945 ، وبيعت للخردة في مارس 1948.

إذا كان بإمكانك تقديم أي معلومات إضافية ، يرجى إضافتها هنا.


قاعدة بيانات الحرب العالمية الثانية


ww2dbase كانت الملكة إليزابيث السفينة الرائدة في فئتها من البوارج المدرعة. تم تكليفها خلال الحرب العالمية الأولى ، وشاركت في حملة الدردنيل على الفور تقريبًا بعد تكليفها كرائد للعمليات البحرية الأولية. في جاليبولي بين 25 فبراير و 14 مايو 1915 ، كانت الرائد للجنرال السير إيان هاملتون وقصفت الحصون على ناروز بـ 86 قذيفة 15 إنش و 71 6 إنش. في فبراير 1917 ، أصبحت رائدة الأسطول المنزلي. كانت السفينة الوحيدة في صفها التي فاتتها معركة جوتلاند لأنها كانت تتلقى الصيانة في ذلك الوقت. خلال فترة ما بين الحربين ، كانت رائدة الأسطول الأطلسي من عام 1919 إلى عام 1924 ، ثم كانت رائدة أسطول البحر الأبيض المتوسط ​​من عام 1924 فصاعدًا. خلال الحرب الأهلية الإسبانية ، شاركت في حصار عدم التدخل.

ww2dbase مع بدء الحرب الأوروبية ، كانت الملكة إليزابيث في منتصف عملية تجديد ثانية في بورتسموث. تم نقلها إلى Rosyth في عام 1941 لتجنب هجوم جوي ألماني محتمل. أكملت وعادت إلى الخدمة في مايو 1941 ، حيث تولت دور الرائد في أسطول البحر الأبيض المتوسط. في 18 ديسمبر 1941 ، أثناء وجودها في الإسكندرية ، مصر ، تم استخراجها من قبل رجال الضفادع الإيطاليين ، الذين تم أسرهم جميعًا في نهاية عمليتهم. غرقت الملكة إليزابيث ، ولكن نظرًا لأن المياه كانت ضحلة ، تمكنت البحرية الملكية من الحفاظ على الوهم بأنها ظلت في وضع التشغيل. لقد نشأت في نهاية المطاف وتم تصحيحها مؤقتًا حتى تتمكن من القيام بالرحلة إلى Norfolk Navy Yard في فيرجينيا ، الولايات المتحدة ، حيث مكثت بين سبتمبر 1942 ويونيو 1943. في يناير 1944 ، انضمت إلى الأسطول الشرقي في المحيط الهندي وشاركت في عمليات ضد القواعد اليابانية في منطقة جنوب غرب المحيط الهادئ.

ww2dbase بالقرب من نهاية الحرب العالمية الثانية ، عادت الملكة إليزابيث إلى بريطانيا في يوليو عام 1945. وقد خرجت من الخدمة في مارس 1948 وألغيت في يوليو 1948.

ww2dbase المصدر: ويكيبيديا.

آخر مراجعة رئيسية: مايو 2007

سفينة حربية الملكة إليزابيث الخريطة التفاعلية

الجدول الزمني التشغيلي للملكة إليزابيث

1 فبراير 1915 تم تكليف الملكة اليزابيث في الخدمة.
12 مايو 1942 أغار رجال الضفادع الإيطاليين على ميناء الإسكندرية ، مصر ، لكنهم فشلوا في إلحاق الضرر بهدفهم ، صاحبة الجلالة الملكة إليزابيث.
21 مارس 1944 نفذت HMS Cumberland حملة تمشيط هجومية في المحيط الهندي مع HM Battleships Queen Elizabeth و Valiant و HM Battlecruiser Renown و HM Aircraft Carrier Illustrious و HM Cruisers London و Gambia و Ceylon التي تم فحصها بواسطة مدمرات الأسطول. (عملية دبلوماسية).
25 يوليو 1944 HMS Cumberland ، جنبًا إلى جنب مع الأسطول الشرقي للعملية الهجومية ضد أهداف في سومطرة بما في ذلك HMS Queen Elizabeth و HMS Valiant و HMS Renown والبارجة الحربية الفرنسية Richelieu و HM Cruisers Nigeria و Kenya و Ceylon و Gambia وتم فحصها بواسطة خمسة مدمرات أسطول ، قصفت مواقع يابانية في سابانغ (عملية قرمزية).
8 أبريل 1945 انضمت HMS Cumberland إلى Task Group 63.2 مع HMS Queen Elizabeth ، والسفينة الحربية الفرنسية Richelieu و HMS London التي تم فحصها بواسطة 5 مدمرات الأسطول لتغطية رحلات الاستطلاع الجوي من قبل HM Escort Aircraft Carriers Empress and Khedive في بورت سويتنهام (الآن بورت كلانج) وبورت ديكسون ، مالايا (الآن) ماليزيا). (عملية صن فيش).
27 أبريل 1945 انضمت HMS Cumberland إلى Task Force 63 مع HMS Queen Elizabeth ، والسفينة الحربية الفرنسية Richelieu ، و HM Escort Aircraft Carriers Shah ، و Empress مع HM Cruisers Suffolk ، و Ceylon ، والطراد الهولندي Tromp برفقة خمسة مدمرات أسطول لشن هجمات على جزر نيكوبار. (عملية الأسقف. ملاحظة: كانت هذه عملية تحويل أثناء الهجوم على رانغون (عملية دراكولا).
10 مايو 1945 تم نشر HMS Cumberland في TF61 مع HMS Queen Elizabeth و FS Richelieu و HMS Cruiser Royalist والطراد الهولندي Tromp و HMS Hunter و HMS Khedive و HMS Shah و HMS Emperor من سرب الناقل الحادي والعشرين. تتألف شاشة المدمرة من HM Destroyers Saumarez و Venus و Verulam و Virago و Vigilant و Nubian و Rotherham (عملية Dukedom - لاعتراض وإغراق السفن اليابانية التي تقوم بإجلاء القوات من بورما).
19 مارس 1948 الملكة اليزابيث خرجت من الخدمة.

هل استمتعت بهذه المقالة أو وجدت هذه المقالة مفيدة؟ إذا كان الأمر كذلك ، يُرجى التفكير في دعمنا على Patreon. حتى دولار واحد شهريًا سيقطع شوطًا طويلاً! شكرا لك.

شارك هذا المقال مع أصدقائك:

تعليقات الزائر المقدمة

1. Hobilar يقول:
9 سبتمبر 2007 01:23:09 ص

تميزت الملكة إليزابيث ، صاحبة الجلالة الملكة ، بكونها أول سفينة رئيسية في العالم مزودة بغلايات تعمل بحرق الزيت. تم بناؤها من قبل شركة بابكوك وويلكوكس. تم استخدام الوزن الذي تم توفيره لزيادة درعها.

2. جون أودوم يقول:
24 يونيو 2008 06:21:28 ص

هل هناك أي حقيقة للشائعات القائلة بأنها قطعت توربينًا و cpuld لا تصنع سوى 15 عقدة و # 34 في معارك الدردنيل؟

3. مجهول يقول:
15 أغسطس 2009 07:52:46 م

هل يمكنني الحصول على بطاقة وأي معلومات أخرى عن الطاقم؟ أبحث عن معلومات حول المهندس تشارلز ديردن.

4. مجهول يقول:
25 مايو 2010 06:41:05 ص

سأكون ممتنًا لو تمكن أي شخص من إعطائي مزيدًا من المعلومات حول أسماء الطاقم - خاصةً عن أحد أفراد طاقم الطائرة بيرت الذي جاء من ممرات بالقرب من ولفرهامبتون. كان على متنها أثناء فترة التجديد الأمريكي ثم انتقل إلى العمليات في سومطرة حيث شارك في الهجمات البرية.

5. a.de broissia يقول:
21 يونيو 2010 10:52:05 ص

أود أن أعرف ما إذا كان لدى أي شخص بعض المعلومات ليقدمها لي عن ضابط صف بحري معين يسمى Fryett. تصادف أن لدي بعض الوثائق المتعلقة بهذا الشخص وبعض القصائد التي كتبها عندما كان في الخدمة على جلالة الملكة إليزابيث في 1939-1941

6. مجهول يقول:
20 يوليو 2010 09:51:24 ص

يمكن لأي شخص أن يتذكر جي بولتوود الملكة إليزابيث WW2.

7. مجهول يقول:
17 مارس 2011 09:27:38 ص

والد زوجتي نوبي كلارك كان على السونار على الملكة إليزابيث. أحب أن أسمع من أي شخص خدم معه

8. تيري دولان يقول:
2 يونيو 2012 09:58:38 ص

خدم والدي ، جون دولان ، CS ، أي شخص يعرفه ، مرت سنوات عديدة. تيري

9. S Blakey يقول:
30 نوفمبر 2013 04:56:10 ص

خدم والد جبل ليزلي بارك على الملكة إليزابيث فهل يعرف أحد عنه؟

10. مجهول يقول:
15 مارس 2014 01:24:01 ص

قال عمي جوني هيلستروم إنه كان يعمل طاهًا على متن الطائرة خلال الحرب العالمية الثانية.

11. جايتي يقول:
3 يوليو 2014 04:58:15 ص

عذرًا - هناك خطأ في الحقيقة في هذا - كانت HMS QUEEN ELIZABETH مشرقة تمامًا من قبل Frogmen الإيطاليين في l942. هناك صورة في مكان ما تظهر هذا. نشأت وعادت إلى الخدمة بعد إصلاحات واسعة النطاق في الولايات المتحدة الأمريكية. تعرضت HMS VALIANT لأضرار بالغة (ولكن لم تغرق) في نفس الهجوم

12. إيريس جريجس تقول:
31 يناير 2015 06:28:34 ص

أود أيضًا أن أعرف أين يمكنني العثور على قائمة بأسماء الطاقم على الملكة إليزابيث خلال الحرب العالمية الثانية من فضلك لأنني قد علمت أن عمي كان يمثل الوكيل الثالث في C Deck. لقد كان Thomas O & # 39Brien.

13. مجهول يقول:
29 مارس 2015 12:01:33 م

صادفت مقطع الكتابة أدناه على الموقع الإلكتروني ويمكنني القول إنني أعرف بيرت جيفونز - كان عمي. & # 39d سأكون مهتمًا بالسماع من الشخص الذي نشر هذا.

مجهول يقول:
25 مايو 2010 06:41:05 ص

سأكون ممتنًا إذا تمكن أي شخص من إعطائي مزيدًا من المعلومات حول أسماء الطاقم - خاصةً عن أحد أفراد طاقم بيرت الذي جاء من ممرات بالقرب من ولفرهامبتون. كان على متن السفينة خلال فترة التجديد الأمريكي ، ثم انتقل إلى العمليات في سومطرة حيث شارك في العمليات البرية.

14. مايكل بيكلي يقول:
5 مايو 2015 12:13:06 م

كان جدي أبي مدفعيًا على متن سفينة HMS
الملكة اليزابيث في مذكراته هناك ذكر لمشكلة التوربينات ، كما يصف بالتفصيل العمل في dardenelles ، وآمل أن ينشر هذا في مجلة قريبا ليراها الجميع

15. تينا مكينا تقول:
15 يوليو 2015 06:50:26 ص

كان جدي هو AS Anthony O & # 39Brien ، وكان أيضًا مدفعيًا على متن الملكة إليزابيث 1941-45. كنت أتمنى أن يعطيني شخص ما المزيد من المعلومات.

16. ي ديكسون يقول:
21 ديسمبر 2015 07:08:56 ص

ابحث عن شخص يعرف سونار تيد ديكسون حوالي عام 1944

17. يقول آلان:
28 مايو 2016 09:29:05 م

فقط أتساءل عما إذا كان لدى أي شخص قصص يمكنه مشاركتها حول الوقّاد الذين كانوا على متن هذه السفينة في الفترة من 1943 إلى 1945. خدم جدي في الملكة إليزابيث خلال ذلك الوقت - ويليام سيموندز

18. بي فيلدز يقول:
29 أبريل 2019 08:53:20 م

كان والدي جون آي بلير الثالث رقيبًا رئيسيًا للملكة إليزابيث خلال الحرب العالمية الثانية. كان مسؤولاً عن تحميل الجنود الجرحى على متن السفينة بسرعة في إنجلترا. طور نظام traige الذي أصبح مستخدمًا على نطاق واسع. كانوا قادرين على الدخول والخروج من قفص الاتهام بسرعة قبل أن يكتشفهم العدو. هذا كل ما قاله لي. هل لدى أي شخص آخر أي معلومات عن هذا؟ تم حرق جميع سجلات خدمته في مبنى يحتوي على سجلات حرب.

19. فرجينيا إيكلي تقول:
6 مارس 2020 01:47:55 م

تم إعادة والدي إلى المنزل من ww2 على تلك السفينة

20. Anonymous يقول:
12 مارس 2020 06:47:56 م

أجد والدي جيمس مايكل مارش خدم في الملكة إليزابيث والملكة ماري خلال الحرب العالمية الثانية ، باحثًا عن أي معلومات من فضلك ،

21. مجهول يقول:
15 أغسطس 2020 01:18:26 م

تم نقل جدي إلى أمريكا في نهاية الحرب في اليابان على هذه السفينة. عاد إلى وطنه إنجلترا بعد 6 أشهر

22.ميك ويلسون يقول:
8 مارس 2021 02:30:24 م

خدم عمي في جلالة الملكة إليزابيث في الحرب العالمية الثانية. أعلم أنه ذهب إلى Norfolk Verginia USA لإجراء تجارب بحرية بعد الإصلاحات. لدي صور أخرى للسفينة هناك.

جميع التعليقات المقدمة من الزائر هي آراء أولئك الذين يقدمون الطلبات ولا تعكس وجهات نظر WW2DB.


جهود مبكرة

وبدلاً من ذلك ، كان ما تبع ذلك سلسلة من الغارات الجزئية.

تم إحباط المحاولات الثلاث الأولى ، في أغسطس وسبتمبر وأكتوبر 1940 ، بسبب المشكلات الفنية والإجراءات البريطانية. نبه الهجوم الثالث البريطانيين إلى حقيقة أنهم يواجهون طوربيدات مأهولة ، على الرغم من عدم توفر أي تفاصيل لديهم.

أعقب ذلك إعادة تفكير ، تعلم الإيطاليون من إخفاقاتهم. خلال العام التالي ، وقعت عدة مداهمات ، باستخدام القوارب السطحية والغواصات المحملة بالعبوات الناسفة. بعض النجاحات ، بما في ذلك غرق الطراد الثقيل يورك. آخرون كانوا فاشلين. على الرغم من الخسائر ، فقد أثبتت أن SLC لديها إمكانات كسلاح.


غارة غواصين البحرية الإيطالية على الإسكندرية باستخدام طوربيدات مأهولة لتعطيل سفينتين حربيتين تابعتين للبحرية الملكية

في 19 ديسمبر من عام 1941 ، قام غواصون إيطاليون بوضع مناجم لفافات غمرت سفينة HMS Valiant (1914) وسفينة HMS Queen Elizabeth (1913) في ميناء الإسكندرية.

تم تنفيذ الغارة على الإسكندرية في 19 ديسمبر 1941 من قبل غواصين من البحرية الإيطالية ، أعضاء من Decima Flottiglia MAS ، الذين هاجموا وعطلوا سفينتين حربيتين تابعتين للبحرية الملكية في ميناء الإسكندرية ، مصر ، باستخدام طوربيدات مأهولة.

في 3 ديسمبر ، غادرت الغواصة Scirè التابعة للبحرية الملكية الإيطالية (Regia Marina) القاعدة البحرية في لا سبيتسيا محملة بثلاثة طوربيدات مأهولة يطلق عليها الإيطاليون مايالي (الخنازير). في جزيرة ليروس في بحر إيجه ، التقطت الغواصة سرا ستة من أفراد الطاقم من أجلهم: لويجي دوراند دي لا بيني وإميليو بيانكي (مايالي نو 221) ، فينسينزو مارتيلوتا وماريو مارينو (مايالي نو 222) ، وأنطونيو مارسيغليا وسبارتاكو شيرغات (مايالي رقم 223).

في 19 ديسمبر ، أطلقت شيري - على عمق 15 مترًا (49 قدمًا) - طوربيدات مأهولة على بعد 1.3 ميل (1.1 نمي 2.1 كم) من ميناء الإسكندرية التجاري ودخلوا القاعدة البحرية عندما فتح البريطانيون دفاعاتهم للسماح لثلاثة من المدمرات تمر. كان هناك العديد من الصعوبات لدي لا بيني وزميله إميليو بيانكي. أولاً ، توقف محرك الطوربيد واضطر الضفدعان إلى دفعه يدويًا ثم اضطر Bianchi إلى السطح بسبب مشاكل مع مزود الأكسجين ، لذلك كان على de la Penne دفع Maiale بمفرده إلى حيث تقع HMS Valiant. هناك نجح في وضع اللغم اللاصق ، أسفل بدن السفينة الحربية. ومع ذلك ، نظرًا لأنه كان على كلاهما الظهور على السطح ، وعندما أصيب بيانكي ، تم اكتشافهما والقبض عليهما.

عند استجوابهم ، التزم كلاهما الصمت ، وتم احتجازهما في مقصورة على متن سفينة Valiant ، تحت مستوى سطح البحر ، وبالصدفة فوق المكان الذي تم فيه وضع اللغم. قبل خمسة عشر دقيقة من الانفجار ، طلب دي لا بين مقابلة كابتن Valiant & # 8217s تشارلز مورجان ثم أخبره عن الانفجار الوشيك لكنه رفض إعطاء مزيد من المعلومات ، حتى أعيد إلى المقصورة. لحسن الحظ بالنسبة للإيطاليين ، عندما انفجر اللغم قبلهم مباشرة ، لم يصب هو ولا بيانكي بجروح بالغة جراء الانفجار ، بينما أصيب دي لا بيني إلا بإصابة طفيفة في الرأس بسبب سلسلة سفن.

في هذه الأثناء ، قام Marceglia و Schergat بتوصيل أجهزتهما على بعد خمسة أقدام تحت البارجة HMS Queen Elizabeth & # 8216s keel كما هو مقرر. نجحوا في مغادرة منطقة الميناء في الساعة 4:30 صباحًا وتسللوا عبر الإسكندرية متظاهرين بأنهم بحارة فرنسيون. تم القبض عليهم بعد يومين في رشيد من قبل الشرطة المصرية في انتظار إنقاذهم من قبل Scirè وسلمتهم إلى البريطانيين. بحث مارتيلوتا ومارينو عبثًا عن حاملة طائرات زُعم أنها راسية في الإسكندرية ، ولكن بعد فترة ، قررا مهاجمة ناقلة كبيرة ، يبلغ إجمالي وزنها 7554 طنًا نرويجيًا ساجونا. أصلح مارينو المنجم أسفل مؤخرة الناقلة رقم 8217 في الساعة 2:55 صباحًا. تمكن كلا السائقين من الهبوط دون مضايقة ولكن تم القبض عليهما في نهاية المطاف عند نقطة تفتيش مصرية.

في النهاية ، تم سجن جميع الغواصين ، ولكن ليس قبل انفجار ألغامهم ، مما ألحق أضرارًا جسيمة بكل من HMS Queen Elizabeth و HMS Valiant ، مما أدى إلى تعطيلهم لمدة تسعة أشهر وستة أشهر على التوالي. فقدت Sagona قسمها المؤخر وتضررت المدمرة HMS Jervis ، وهي واحدة من أربعة إلى جانب التزود بالوقود ، بأضرار بالغة. على الرغم من أن السفينتين الرأسماليتين غرقتا في بضعة أقدام فقط من الماء وتم رفعهما في النهاية ، إلا أنهما توقفا عن العمل لأكثر من عام واحد.

كان هذا يمثل تغييرًا جذريًا في حظوظ الحلفاء من وجهة النظر الاستراتيجية خلال الأشهر الستة المقبلة. انتزع الأسطول الإيطالي مؤقتًا التفوق البحري في شرق ووسط البحر الأبيض المتوسط ​​من البحرية الملكية.

تم سحب Valiant إلى Admiralty Floating Dock 5 يوم 21 لإجراء إصلاحات مؤقتة وكانت قيد الإصلاح في الإسكندرية حتى أبريل 1942 عندما أبحرت إلى ديربان. بحلول أغسطس ، كانت تعمل مع Force B قبالة إفريقيا في تدريبات للدفاع عن شرق إفريقيا والعمليات ضد مدغشقر. كانت الملكة إليزابيث في حوض جاف في الإسكندرية لإجراء إصلاحات مؤقتة حتى أواخر يونيو عندما أبحرت إلى الولايات المتحدة للتجديد والإصلاحات ، والتي انتهت في يونيو التالي. تم الانتهاء من التجديد في بريطانيا. تم إصلاح Jervis وتشغيله مرة أخرى بحلول نهاية يناير.


معلومات تاريخية

بناء

تحديد

الات

أداء

درع

التسلح

ثانوي
مضاد للطائرات
طوربيدات

تكملة

تاريخ

تصميم

ال الملكة اليزابيث تم تصور الفصل في الأصل على أنه تحسين تكراري مقارنة بالسابق دوق الحديد، ولكن تم تقديم العديد من المبادئ التي لم تتم تجربتها من قبل. تم تحديد سرعة قصوى تبلغ 25 عقدة ، ليتم تحقيقها من خلال بناء السفن كأول بوارج تعمل بالوقود النفطي بالكامل في العالم. كان من المقرر استبدال البنادق المقترحة مقاس 14 بوصة بمدافع مقاس 15 بوصة - وهو إجراء مدعوم بقوة من قبل لورد البحر الأول آنذاك وينستون تشرشل - لإبقاء البحرية الملكية منقطعة النظير وخطيرة.

كما تم تصميمه وطلبه ، فإن ملف الملكة اليزابيث- من فئة البوارج سيكون لديها عدد أقل من بندقيتين من سابقاتها ، ولكن وزن عريض أثقل بسبب استخدام المدافع مقاس 15 بوصة. أدت إزالة برج خط الوسط في منتصف السفينة إلى تبسيط ترتيب المساحات الهندسية مع السماح أيضًا بإكمال السفن بزيادة متواضعة تقريبية تبلغ 2000 طن على دوق الحديد صف دراسي. على الرغم من أن سرعة التصميم كانت تهدف إلى أن تكون 25 عقدة ، إلا أنه لم يتم الوصول إليها من الناحية العملية.

ال الملكة اليزابيث أصبح الفصل تصميمًا ناجحًا بشكل ملحوظ ، وخدم خلال الحربين العالميتين. تخضع لتعديل واسع النطاق خلال سنوات ما بين الحربين ، تغير مظهرها وقدراتها بشكل جذري خلال فترة خدمتهم.

الملكة اليزابيث على وجه الخصوص ، شهدت أول تعديل لها عندما تم تحديد أن محطات تسليحها الثانوية كما تم تصميمها كانت عرضة للغسيل حتى في ظل الظروف العادية. تمت إزالة اثنتين من بنادقها مقاس 6 بوصات ، وأعيد وضع اثنتين على سطح القارب في حوامل محمية خلال عام 1915. ثم تم الانتهاء من جميع السفن الأخرى من الفئة بهذا الترتيب. تلقت شبرًا إضافيًا من الدروع فوق سطحها المدرع الرئيسي بعد تجربة جوتلاند ، وفي أوائل العشرينات من القرن الماضي ، كانت مجهزة بمنصة طيران على كل برج من أبراجها A و X لرصد الطائرات المقاتلة ، على الرغم من عدم وجودها. وسائل استعادتها.

الملكة اليزابيث خضعت لأول مرة لعملية إعادة إعمار رئيسية لها من عام 1926 إلى عام 1927. تم قطع مسارات التحويل (مجمعة) ، وإزالة منصات الطيران ، وتلقت انتفاخات طوربيد. في عام 1937 ، دفعت ثمارها لعملية إعادة بناء ثانية أكثر شمولاً. تمت إزالة أنابيب الطوربيد المغمورة الخاصة بها ، وتم تركيب آلات محرك أحدث وأكثر كفاءة ، واستُلمت بطاريتها الرئيسية وزاد الارتفاع إلى 30 درجة مما زاد المدى الفعال. تم إعادة تصميم بنيتها الفوقية بالكامل في هذا الوقت ، وكان الجسر مغلقًا بالكامل. تم تعديل تسليحها بشكل إضافي مع هبوط جميع بنادقها مقاس 6 بوصات ، وتم طلاء الكاسيت ، وحصلت على عشرة بنادق مزدوجة (10x2) QF Mark I و Mark III 4.5 بوصة بزاوية عالية ، مزدوجة الغرض بدلاً من ذلك. تم زيادة درع سطح السفينة في هذا الوقت. الملكة اليزابيث تلقت عددًا متزايدًا من الأسلحة المضادة للطائرات خلال عمرها التشغيلي ، وبحلول عام 1945 تم تركيب أكثر من خمسين بندقية من عيار 20 ملم.

سجل الخدمة

HMS الملكة اليزابيث تم إرسالها للانضمام إلى البحر الأبيض المتوسط ​​في أواخر عام 1914. وهناك شاركت في قصف المواقع التركية كجزء من التحضير لهبوط جاليبولي ، ولكن تم سحبها في مايو 1915 للانضمام إلى الأسطول الكبير. عملت كقائد أسطول لما تبقى من الحرب ، لكنها شاركت في تجديد وبالتالي غابت عن معركة جوتلاند. استأنفت مرة أخرى مهامها الرئيسية للأسطول الأطلسي حتى عام 1924 ، عندما انتقلت إلى البحر الأبيض المتوسط ​​، مرة أخرى كقائد أسطول رئيسي حتى عام 1926 ، عندما عادت إلى إنجلترا للتجديد. عند الانتهاء، الملكة اليزابيث عادت للانضمام إلى أسطول البحر الأبيض المتوسط ​​حتى عام 1937 ، عندما عادت إلى إنجلترا لتجديدها للمرة الثانية.

الملكة اليزابيث أكملت التجديد الثاني لها في يناير 1941 وتم إلحاقها بأسطول المنزل حتى مايو ، عندما تم إرسالها مرة أخرى لتكون بمثابة الرائد في أسطول البحر الأبيض المتوسط. ستمضي ما تبقى من عام 1941 في مرافقة القوافل وتغطية إخلاء جزيرة كريت. في ديسمبر 1941 ، الملكة اليزابيث كانت راسية في الإسكندرية بمصر عندما تم تفجير منجم كبير على قاعها بواسطة غواصين إيطاليين ، مما تسبب في فيضانات شديدة وغرق السفينة إلى قاع المرفأ ، على الرغم من أن سطحها ظل فوق الماء. خلال الأشهر القليلة التالية ، أعيد تعويمها وأبحرت إلى Norfolk Naval Yard في الولايات المتحدة لتجديدها وإصلاحها في أواخر يونيو 1942. بعد الانتهاء من الإصلاحات ، الملكة اليزابيث رحلت إلى إنجلترا في أواخر يونيو 1943 ، حيث عملت مع أسطول المنزل حتى إرسالها إلى المحيط الهندي في ديسمبر ، ووصلت في يناير 1944.

الملكة اليزابيث تم جعله رائد الأسطول في أسطول المحيط الهادئ ، وشارك في الغارات على أهداف يابانية في جزر الهند الشرقية الهولندية طوال عامي 1944 و 1945 ، وكذلك الانضمام إلى قوة التغطية التي هاجمت أهدافًا في جزر أندامان لدعم استعادة رانغون في بريطانيا بورما عام 1945. في يوليو 1945 ، الملكة اليزابيث تم استبداله بـ نيلسون وعاد إلى بورتسموث ، إنجلترا في أغسطس. ثم تم وضعها في المحمية واستخدمت كسفينة إقامة حتى مارس 1948 ، عندما تم بيعها للتخريد. الملكة اليزابيث تم تفكيكه من أجل الخردة في يوليو 1948.


واجه دي لا بين نهجا أكثر صرامة. الكابلات والشبكات حول البارجةالشجاع حاصر SLC الخاص به. نزل وحرر المركبة ، مزق بذلة الغطس في هذه العملية. أغمي على مساعده وطفو على السطح. رفضت محركات SLC إعادة التشغيل ، وعلى الرغم من بذل قصارى جهده لم يتمكن من جرها إلى أسفل الشجاع.

كما أصيب دي لا بين بالمرض بسبب جهاز التنفس الخاص به ، وسبح إلى السطح. تم القبض عليه هو ومساعده. يقع SLC الخاص بهم في الجزء السفلي من المرفأ ، بالقرب من سطح السفينة الشجاع أن متفجراتها قد لا تزال تشكل تهديدًا.

الملكة إليزابيث في ميناء الإسكندرية محاطة بشبكات مضادة للطوربيد.


غارة [عدل | تحرير المصدر]

في 19 ديسمبر ، شيريه- على عمق 15 & # 160 مترًا (49 & # 160 قدمًا) - أطلقوا طوربيدات مأهولة 1.3 & # 160 ميل (1.1 & # 160nmi 2.1 & # 160 كم) من ميناء الإسكندرية التجاري ، & # 914 & # 93 ودخلوا القاعدة البحرية عندما فتح البريطانيون دفاعاتهم للسماح لثلاثة من مدمراتهم بالمرور. كان هناك العديد من الصعوبات لدي لا بيني وزميله إميليو بيانكي. أولاً ، توقف محرك الطوربيد واضطر الضفدعان إلى دفعه يدويًا ثم اضطر بيانكي إلى السطح بسبب مشاكل مع مزود الأكسجين ، لذلك اضطر دي لا بيني إلى دفع مايالي وحده إلى حيث HMS & # 160الشجاع يضع. هناك نجح في وضع اللغم الليفي ، أسفل بدن السفينة الحربية. ومع ذلك ، نظرًا لأنه كان على كلاهما الظهور على السطح ، وعندما أصيب بيانكي ، تم اكتشافهما والقبض عليهما.

تم استجوابهم ، كلاهما التزم الصمت ، وتم حبسهما في مقصورة على متن الطائرة الشجاع، تحت مستوى سطح البحر ، وبالصدفة فوق المكان الذي تم وضع اللغم فيه. قبل خمسة عشر دقيقة من الانفجار ، طلب دي لا بيني مقابلة الشجاع الكابتن تشارلز مورغان ثم أخبره عن الانفجار الوشيك لكنه رفض الإدلاء بمزيد من المعلومات ، حتى أعيد إلى المقصورة. لحسن الحظ بالنسبة للإيطاليين ، عندما انفجر اللغم قبلهم مباشرة ، لم يصب هو ولا بيانكي بجروح بالغة جراء الانفجار ، بينما أصيب دي لا بيني إلا بإصابة طفيفة في الرأس بسبب سلسلة سفن. & # 915 & # 93

في هذه الأثناء ، قام مارسيليا وشيرغات بتوصيل أجهزتهما بخمسة أقدام أسفل البارجة إتش إم إس الملكة اليزابيثعارضة كما هو مقرر. نجحوا في مغادرة منطقة المرفأ في الساعة 4:30 صباحًا ، وتسللوا عبر الإسكندرية متنكرين كبحارة فرنسيين. تم القبض عليهم بعد يومين في رشيد من قبل الشرطة المصرية في انتظار إنقاذهم من قبل شيري وتسليمها إلى البريطانيين. & # 916 & # 93 بحث مارتيلوتا ومارينو عبثًا عن حاملة طائرات يُزعم أنها راسية في الإسكندرية ، ولكن بعد فترة قررت مهاجمة ناقلة كبيرة ، يبلغ إجمالي وزنها 7554 طنًا نرويجيًا. ساجونا. أصلح مارينو المنجم أسفل مؤخرة الناقلة في الساعة 2:55 صباحًا. تمكن كلا الغواصين من الهبوط دون مضايقة ، ولكن تم القبض عليهما في نهاية المطاف عند نقطة تفتيش مصرية. & # 917 & # 93

في النهاية ، تم جعل جميع الغواصين أسرى ، ولكن ليس قبل أن تنفجر ألغامهم ، مما ألحق أضرارًا جسيمة بكل من HMS الملكة اليزابيث و HMS الشجاع، وتعطلهم لمدة تسعة أشهر وستة أشهر على التوالي. & # 918 & # 93 ساجونا فقدت قسمها الصارم والمدمرة HMS & # 160جيرفيس، واحدة من أربعة إلى جانب التزود بالوقود ، لحقت بها أضرار بالغة. على الرغم من أن السفينتين الرأسماليتين غرقتا في بضعة أقدام فقط من الماء وتم رفعهما في النهاية ، إلا أنهما توقفا عن العمل لأكثر من عام واحد. & # 919 & # 93


ملف التاريخ

انقر على تاريخ / وقت لعرض الملف كما ظهر في ذلك الوقت.

التاريخ / الوقتظفريأبعادمستخدمتعليق
تيار11:37 ، 10 أكتوبر 2017800 × 792 (90 كيلوبايت) Fæ (نقاش | مساهمات) IWM A 8016

لا يمكنك الكتابة فوق هذا الملف.


صور جديدة رائعة لجلالة الملكة إليزابيث وهي تبحر من بورتسموث

غادرت HMS Queen Elizabeth ، واحدة من أقوى حاملتي طائرات تمتلكهما البحرية الملكية على الإطلاق ، منزلها في بورتسموث لمواصلة الاستعداد لعمليات الاستعداد الكامل.

أثناء خروجها من المدينة إلى صولنت ، تم تصوير الملكة إليزابيث بكل مجدها وهي تشق طريقها إلى الساحل الغربي لاسكتلندا للانضمام إلى تمرين المحارب المشترك.

بمجرد وصولها ، سيتم استكمالها بطائرات مقاتلة من طراز F-35 من سلاح الجو الملكي البريطاني مرهام وزيارة طائرات F-35 B الأمريكية.

وصول هذه الطائرات سيجعل من HMS Queen Elizabeth أكثر حاملة بحرية تبحر منذ HMS Hermes - الرائد للقوات البريطانية خلال حرب فوكلاند في عام 1982.

المعلومات الأساسية: صاحبة الجلالة الملكة إليزابيث

ضابط قيادي

الكابتن أنجوس إيسينهاي OBE

الإزاحة

الكتائب - 4500 طلقة في الدقيقة

عدة بنادق آلية صغيرة عيار 30 ملم

محركان توربيني غازي من رولز رويس مارين ترنت بقوة 48000 حصان

4 × Wärtsilä 38 محرك ديزل بحري بقوة 15600 حصان

مولد طاقة Rolls-Royce يوفر طاقة كافية لتشغيل 300000 غلاية

مراوح

2 × مراوح رولز رويس برونزية بوزن 33 طنًا لكل منهما ، وقطر 22 قدمًا

يمكن لـ Big Lizzie أن تفتخر بأربعة قوادس وأربع مناطق طعام كبيرة أخرى ومرافق مطبخ يعمل بها ما يصل إلى 40 طاهياً يمكنهم إنتاج ألف رغيف من الخبز يومياً من بين مجموعة طهوية من جميع الأنواع.

يسمح هذا لسفينة HMS Queen Elizabeth بتوفير ما يكفي من الطعام لـ 1600 فرد لمدة تصل إلى 45 يومًا دون إعادة الإمداد.

عشاق اللياقة البدنية مؤثثون بخمسة صالات رياضية ، ومركز للقلب ، وغرفة أوزان ، وحلبة ملاكمة. يوجد أيضًا مركز طبي وكنيسة صغيرة مفروشة بالكامل.

في حالة سوء الانضباط ، تحتفظ إدارة شرطة البحرية الملكية بثلاث زنازين على متن السفينة HMS Queen Elizabeth.

كانت هناك سفينة أخرى تابعة للبحرية الملكية تدعى HMS Queen Elizabeth في الماضي.

لعبت سفينة حربية الملكة إليزابيث الأصلية ، التي تم إطلاقها في عام 1913 ، دورًا في الحربين العالميتين الأولى والثانية.

في الحرب العظمى ، كانت الملكة إليزابيث جزءًا من الأسطول الكبير الذي شاهد العمل في الدردنيل وكانت واحدة من أولى سفن البحرية الملكية التي تعمل بالنفط وليس الفحم.

في الحرب العالمية الثانية ، شهدت البارجة العمل في جزيرة كريت والإسكندرية حيث تضررت من طوربيد بشري. بعد إجراء الإصلاحات ، رأت نهاية الحرب في الشرق الأقصى تشارك في غارات على القواعد اليابانية في جزر الهند الشرقية الهولندية. تم دفع ثمن السفينة ، HMS Queen Elizabeth ، وتقاعد في عام 1948.

F-35 ABCs: تعرف على أغلى طائرة حربية بريطانية وأشكالها المتنوعة

على الرغم من أن HMS Queen Elizabeth لم يتم نشرها بعد في العمليات ، فقد سجلت عددًا كبيرًا من الأميال خلال السنوات الثلاث منذ تجاربها البحرية الأولية.

شهدت أول رحلة لها في 26 يونيو 2017 ، مناورة السفينة الضخمة تحت ثلاثة جسور فورث قبل الإبحار في البحر المفتوح قبالة الساحل الشرقي لاسكتلندا. خلال هذه التجربة الأولية ، قبلت الملكة إليزابيث أول طائرة لها ، وهي مروحية ميرلين من 829 سرب جوي بحري.

في 16 أغسطس 2017 ، وصلت HMS Queen Elizabeth إلى بورتسموث لأول مرة واستقرت في رصيف Princess Royal Jetty الذي تم تسميته حديثًا.

وجاءت بعد ذلك تجارب بحرية أخرى في المياه المنزلية ، برحلة إلى الساحل الجنوبي الغربي لإنجلترا في نوفمبر 2017 قبل العودة إلى بورتسموث تحسباً لحفل التسمية الخاص بها في ديسمبر.

شهد عام 2018 تدريبًا تشغيليًا للملكة إليزابيث يُدعى حديثًا يصعد عدة تروس ، بما في ذلك توقفها الأول في الخارج (جبل طارق - فبراير) ومحاكمات هجوم برمائي مع مشاة البحرية الملكية من 42 كوماندوز.

في خريف 2018 ، أبحرت HMS Queen Elizabeth عبر المحيط الأطلسي لأول مرة وأكملت أولى حزمها التدريبية بطائرة ذات أجنحة ثابتة. خلال هذا الانتشار ، زارت السفينة HMS Queen Elizabeth وطاقمها نيويورك في زيارة مخططة تستغرق سبعة أيام والتي تمثل أيضًا تغيير قيادة السفينة من Commodore Kyd إلى Captain Nick Cooke-Priest.

شهد عام 2019 تركيز الملكة إليزابيث بشدة على تجارب الطائرات الثابتة وتغيير آخر لقيادة السفينة. في ديسمبر ، تم الإطلاق الأول لطائرة F-35B من سطحها في المياه الإقليمية بالقرب من ميناء بورتسموث. انتهى العام بتسلم القائد الحالي للسفينة ، الكابتن أنجوس إيسينهاي ، دوره قبل المرحلة الأخيرة من استعدادها وعمليات الانتشار التشغيلية الأولية.

من المقرر أن تكمل الملكة إليزابيث تمرين المحارب المشترك - وهو تمرين سيشهد وجود أكبر عدد من الطائرات على متن حاملة بريطانية منذ HMS Hermes - حيث تحرك السفينة وطاقمها على مسافة قريبة من الاستعداد التشغيلي الكامل.

من المقرر أن يتم نشر أول سفينة تشغيليّة لسفينة HMS Queen Elizabeth في ربيع عام 2021.


شاهد الفيديو: الملكة إليزابيث توبخ الأمير ويليام