كروزر تانك A31

كروزر تانك A31

كروزر تانك A31

كان Cruiser Tank A31 من تصميم Rolls Royce لنسخة من Cromwell Cruiser Tank ولكن مع درع أثقل. كان من الممكن أن يزن 32 طنًا ، بزيادة قدرها أربعة أطنان عن تصميم A28 السابق. مثل عمل A28 على A31 تم التخلي عنه في المرحلة الورقية ، لكن Rolls Royce أنتجت تصميمين آخرين لكرومويلز الثقيلة ، A32 و A35.


تاريخ الطائرات A319 ، حقائق وصور

الطائرة A319
A319 هو نسخة مختصرة من الحد الأدنى للتغيير من A320. مع نفس سعة الوقود تقريبًا مثل A320-200 ، وعدد أقل من الركاب ، يمتد النطاق مع 124 راكبًا في تكوين من فئتين إلى 3600 ميل بحري (6900 كيلومتر) ، وهو الأعلى في فئته. تعد A320 و A319 أكثر المتغيرات شيوعًا في عائلة A320. في عام 2003 ، استلمت إيزي جيت طائرات A319 ذات القوادس الأصغر (حيث لا تقدم إيزي جيت وجبات الطعام) و 156 مقعدًا في فئة واحدة. لتلبية لوائح الإخلاء ، تم تضمين مخارج إضافية فوق الجناح.

وفقًا لصحيفة نيويورك تايمز ، تم تقديم A319 بناءً على طلب ستيفن أودفار-هازي.

مع ارتفاع أسعار وقود الطائرات بشكل كبير ، تحل شركة Northwest Airlines محل طائرة McDonnell Douglas DC-9 التي كانت تعمل بها منذ عقود ، لأن A319 أكثر كفاءة في استهلاك الوقود بنسبة 27 ٪ من DC-9.

المنافس المباشر لشركة Boeing هو 737-700.

كان طلب إيزي جيت الكبير المكون من 120 طائرة من طراز A319 بالإضافة إلى 120 خيارًا من بين أكبر صفقات بيع الطائرات في الآونة الأخيرة ، ولم ينافسه إلا طلب المنافس الرئيسي Ryanair لطائرات بوينج 737.

يتم تشغيله بنفس أنواع المحركات مثل A320. تم الحصول على شهادة JAA ودخول الخدمة ، مع Swissair ، في أبريل 1996. وكانت أول طائرة تجارية تهبط في القارة القطبية الجنوبية ، على متن رحلة من أستراليا.

هذه هي النسخة النفاثة للشركات من A319. إنه يشتمل على خزانات وقود إضافية يتم تثبيتها في مقصورة الشحن مما يعطي مدى يصل إلى 6500 ميل بحري (12000 كم). عند إعادة البيع ، يمكن إعادة تشكيل الطائرة على أنها طائرة A319 قياسية عن طريق إزالة خزاناتها الإضافية ، وبالتالي زيادة قيمة إعادة بيعها إلى الحد الأقصى. ومن المعروف أيضًا باسم ACJ ، أو Airbus Corporate Jet.

يتم استخدام A319CJ بواسطة Escadron de transport، d'entra & icircnement et de calibrage المسؤولة عن النقل للمسؤولين الفرنسيين وقد أمرت أيضًا Flugbereitschaft of the Luftwaffe لنقل المسؤولين الألمان. منذ عام 2003 ، تعد طائرة ACJ الطائرة الرئاسية الرئيسية للبرازيل وفنزويلا وتايلاند وجمهورية التشيك وماليزيا.

تتسع الطائرة لما يصل إلى 39 راكبًا ولكن قد يتم تجهيزها من قبل العملاء بأي تكوين. Daimler AG و Reliance Industries من بين مستخدميها. تتنافس طائرة A319CJ مع طائرات الشركات الأخرى مثل Gulfstream V ، وطائرة Boeing 737-700 Boeing Business Jet (BBJ) ، و Bombardier's Global Express. يتم تشغيله بنفس أنواع محركات A320.

A319LR هي طائرة A319 قياسية تتضمن بعض الميزات وخزانات وقود إضافية للطائرة A319CJ. تقدمه إيرباص في تخطيط قياسي لشركات الطيران ، على الرغم من أن العديد من العملاء يشغلونها في تخطيط درجة رجال الأعمال بالكامل مع 48 مقعدًا ، وهي مصممة خصيصًا لخدمات درجة رجال الأعمال الحصرية على الطرق العابرة للقارات. يحتوي A319LR ، مقارنةً بالطائرة A319CJ ، على أربعة خزانات وقود إضافية بدلاً من ستة. المدى النموذجي هو 4500 ميل بحري (8300 كم).

تشغل Lufthansa و KLM و Swiss International و Air France خدمة أعمال متميزة بين أوروبا والولايات المتحدة الأمريكية باستخدام أسطول من طائرات A319LR التي تديرها خدمات الخطوط الجوية الفرنسية وشركة الخطوط الجوية السويسرية الخاصة. ومع ذلك ، تناسب الخطوط الجوية القطرية طائرات A319LR بمقاعد قياسية مع 110 مقعدًا. تشغل الخطوط الجوية الفرنسية A319LR في تخطيط منخفض الكثافة وتنقلها إلى الشرق الأوسط وآسيا الوسطى.

يستخدم قسم القطب الجنوبي الأسترالي طائرة A319-115LR ، يتم تشغيلها نيابة عنهم بواسطة Skytraders ، لتوفير رابط عابر للقارات من هوبارت ، في تسمانيا ، إلى مدرج جليدي بالقرب من محطة أبحاثهم في كيسي في القارة القطبية الجنوبية. تحمل كل رحلة ما يصل إلى 40 راكبًا وما يصل إلى 6 أطنان من البضائع.

أقرب ما يعادله بوينج هو 737-700ER الذي يبلغ أقصى مدى له 5،510 ميلًا بحريًا (10200 كم).

مثل A319 المختصر ، فإن A321 هو الحد الأدنى من التغيير ، في هذه الحالة ممتد ، تطوير A320 الناجح.

تم إطلاق برنامج A321 في نوفمبر 1989 وحلق أول طائرة تطوير في 11 مارس 1993. تم منح الشهادة الأوروبية في ديسمبر من ذلك العام.

بالمقارنة مع A320 ، فإن التغيير الرئيسي في A321 هو جسم الطائرة الممتد ، حيث يبلغ إجمالي سدادات جسم الطائرة الأمامية والخلفية 6.93 م (22 قدمًا 9 بوصات) (سدادة أمامية مباشرة أمام الجناح 4.27 م / 14 قدمًا ، سدادة خلفية مباشرة خلف الجناح 2.67 م / 8 قدم 9 بوصات) .

وتشمل التغييرات الأخرى تقوية الهيكل السفلي للتعامل مع الأوزان العالية ، والمحركات الأكثر قوة ، ونظام الوقود المبسط والمكرر ، والإطارات الأكبر من أجل الفرملة بشكل أفضل. يسمح الجناح المعدل قليلاً مع اللوحات ذات الفتحات المزدوجة والتعديلات على أدوات التحكم في الطيران بخصائص المناولة للطائرة A321 لتشبه إلى حد كبير طائرات A320. تتميز الطائرة A321 بقاعدة طيران مماثلة لتلك الموجودة في A319 و A320 ، وتشترك في نفس تصنيف النوع مثل الطائرتين الأصغر.

يتميز A321-100 الأساسي بتخفيض في النطاق مقارنة بطراز A320 حيث لم يتم إضافة خزان وقود إضافي إلى التصميم الأولي للتعويض عن الوزن الزائد. للتغلب على طائرة إيرباص هذه ، أطلقت طائرة A321-200 ذات المدى الأطول والأثقل في عام 1995 والتي تحتوي على مجموعة كاملة عابرة للقارات في الولايات المتحدة. يتم تحقيق ذلك من خلال محركات الدفع V2533-A5 أو CFM56-5B3 ذات الدفع العالي وتقوية هيكلية طفيفة و 2900 لتر (766US gal / 638Imp gal) سعة وقود أكبر مع تركيب ACT (خزان مركزي إضافي).

حلقت الطائرة A321-200 لأول مرة من Daimler Benz (لاحقًا DaimlerChrysler ، الآن Daimler AG) في هامبورغ في ديسمبر 1996.


شوين امريكان



في عام 1955 ، قدم شوين للعالم نموذجًا جديدًا يسمى شوين أمريكان.

كانت كتالوجات شوين التي ظهر فيها الأمريكي تهتف دائمًا بـ "صناعة أمريكية 100 في المائة". السبب الرئيسي لهذا في رأيي هو أنه في السنوات السابقة كان Schwinn دائمًا يعلن بشدة عن العديد من الميزات حول دراجاتهم التي كانت من بلدان أخرى.

ربما كان الهدف من نموذج Schwinn الأمريكي هو عرض وتذكير الجميع بفخر بأن Arnold، Schwinn & Co. كانت شركة أمريكية ذات قيم أمريكية.

شوين يرحب بالاميركي في تشكيلة الفريق في كتالوج عام 1955. كان هناك عارضات أزياء للأولاد والبنات.

1955 شوين أمريكان

موديل F14 للأولاد مقاس 26 بوصة

كل جزء من هذا الوزن المتوسط ​​الجديد المثير من طراز Schwinn الأمريكي مصنوع هنا في الولايات المتحدة - محور Bendix متعدد السرعات مع فرامل كوستر للطاقة - فرامل شوين الأمامية ذات الفرجار.

يتوفر أيضًا مع فرامل كوستر بدلاً من فرامل بنديكس متعددة السرعات والفرجار الأمامي.

موديل F14 للأولاد مقاس 26 بوصة

FRAME- ناتئ للوزن المتوسط ​​للبنين ، وزن متوسط ​​للبنات.
شوكة - تصميم ذو وزن متوسط ​​ضيق.
المحور الخلفي- فرامل بنديكس متعددة السرعات أو كوستر.
الفرامل- الفرجار الأمامي من طراز Schwinn في طراز Bendix Multi-Speed ​​كوستر الفرامل فقط على موديلات فرامل كوستر.
الإطارات- شوين تورنادو ، 1.75 بوصة.
RIMS- شوين أنبوبي S7 ، كروم.
الألوان- أوبال أحمر أو أزرق أو أخضر المينا الأسود أيضًا.

عارضات ازياء

اولادي بنات الحجم الوصف اولاد / بنات

  • F14 F64 مقاس 26 بوصة أمريكي متعدد السرعات 58 58
  • F24 F74 24 بوصة أمريكية متعددة السرعات 49 1/2 49
  • F12 F62 مقاس 26 بوصة أمريكي (فرامل كوستر) 57 55
  • F22 F72 24 بوصة الأمريكية (فرامل كوستر) 46 1/2 46
  • F32 F82 20 بوصة أمريكية (فرامل كوستر) 43 43

شوين أمريكان الجديد لديه كل ما تريد!

1956 شوين امريكان

2 تروس السرعة
تروس بنديكس متعددة السرعات ذات سرعتين مع فرامل كوستر كهربائية ، فرامل يد أمامية من شوين ، 1.75 "إطارات شوين تورنادو. يتوفر موديل سرعتان بمقاسين 26 بوصة و 24 بوصة للأولاد والبنات. يتوفر نموذج فرامل كوستر تقليدي في 26 بوصة ، مقاس 24 بوصة و 20 بوصة للأولاد والبنات.

الألوان: أحمر براق ، أزرق أو أخضر - المينا السوداء أيضًا.

كل فائز أمريكي في أي فريق!

2 سرعات التروس

تروس أمريكية الصنع ثنائية السرعات مع فرامل كوستر
1.75 إطارات للوزن المتوسط
2 سرعات أمريكية في موديلات الأولاد والبنات مقاس 24 و 26
كوستر فرامل امريكية مقاس 24 بوصة و 26 بوصة بنين وبنات
موديل 20 بوصة للصبيان فقط

الألوان: المينا الأحمر والأزرق والأخضر والأسود البراق.

The Schwinn AMERICAN -أمريكي 100٪!

1962 شوين امريكان

عاد النموذج الأمريكي هذا العام إلى تشكيلة Schwinn - فقد كان مفقودًا من الكتالوجات لبضع سنوات - تم استبدال ملصق مقعد لوحة المدقق الآن بتصميم جديد وتم تقديم النموذج في العديد من "الإصدارات" الجديدة كما هو مفصل أدناه من بروكر بيعهم لتلك السنة.

المعيار 26 "أو الحجم الملكي!
واجب ثقيل ، أيضًا!

أحمر مشع ، أزرق ، أسود أخضر مشع مقاس 26 بوصة فقط.

  • 2-سرعة كوستر
  • 26 "A11. 59.95 دولارًا ، 49.95 دولارًا
  • 26 "Kingsize، A18. 59.95 دولارًا ، 49.95 دولارًا
  • 26 "واجب ثقيل ، A14. 69.95 دولارًا ، 59.95 دولارًا
  • 26 "HD Kingsize، A19. 69.95 دولارًا و 59.95 دولارًا
  • 24 "A21. 56.95 دولارًا أمريكيًا 46.95 دولارًا أمريكيًا
  • 20 "A31. $ - 44.95 دولارًا أمريكيًا

صناعة أمريكية 100٪! جنوط كروم! سرج ذو لونين!

أفضل خيار لأولئك الذين يريدون جودة Schwinn طويلة الأمد هو تصميم قياسي للوزن المتوسط. متوفر أيضًا بحجم كينغ مع إطار ناتئ كبير جدًا لجميع المراهقين والبالغين. نماذج الخدمة الشاقة أيضًا.

ميزات جودة شوين

ناتئ قوي
جنوط Schwinn أنبوبي كروم
مكابح كوستر أمريكية الصنع
ألوان شوين مشعة
كل جزء مصنوع بجودة عالية في الولايات المتحدة الأمريكية

  • 26 "كوستر الفرامل ، A61. 49.95 دولار
  • 26 "أوتوماتيكي 2 سرعات ، A61 .. 59.95 دولار
  • 24 "كوستر الفرامل ، A71. 46.95 دولار
  • 24 "أوتوماتيكي 2 سرعات ، A71 .. 56.95 دولار
  • 26 "كوستر الفرامل ، A81. 44.95 دولار
  • 26 "- أحمر مشع ، أزرق ، أبيض مع وردة ، أبيض مع أزرق
  • 24 "- أحمر مشع ، أزرق ، أبيض مع وردة 20" - أزرق مشع

الألوان: مينا أحمر مشع ، أزرق مشع أو أسود ، أخضر مشع بمقاس 26 بوصة فقط.
اختياري بتكلفة إضافية: شوكة زنبركية على A11 ، A14 ، 14.95.

إطارات Whitewall ، 1.25 دولار.
إطارات الجرارات ، 2.25 دولار.
أنابيب مقاومة للأشواك ، 2.00 دولار.
رقم 7000 سرج على A11 ، A18 ، 12.25
نماذج الخدمة الشاقة: تشمل 120 مكبّر قياس ، محور أمامي عالي الدقة. رقم 7000 سرج.

في عام 1963 ، تم استبدال الرفارف المطلية بالكروم ، وإذا أردت أن تقوم بإضافة شوكة زنبركية مطلية بالكروم ، إذا أردت ذلك!

1963 شوين امريكان

شوين امريكان

  • A10-26 "، 49.95 دولارًا و 59.95 دولارًا
  • A14-26 "رسوم ثقيلة ، 59.59 دولارًا أمريكيًا 59.95 دولارًا
  • A13-26 "حجم كينج ، 49.59 دولارًا أمريكيًا 59.95 دولارًا أمريكيًا
  • A19-26 "حجم كينغ ثقيل ، 59.59 دولارًا أمريكيًا 69.95 دولارًا أمريكيًا
  • A20-24 "، 46.59 دولارًا أمريكيًا 56.95 دولارًا أمريكيًا

100٪ أمريكي قياسي 25 بوصة أو حجم ملكي! واجب ثقيل أيضًا!

أحمر لامع ، أزرق مشع ، أسود بحجم ملكي ، أحمر لامع ، أسود.

أفضل خيار لأولئك الذين يريدون جودة Schwinn طويلة الأمد هو تصميم قياسي للوزن المتوسط. متوفر أيضًا بحجم كينغ مع إطار ناتئ كبير جدًا لجميع المراهقين والبالغين. نماذج الخدمة الشاقة أيضًا.

ميزات جودة شوين

ناتئ قوي
جنوط Schwinn أنبوبي كروم
مكابح كوستر أمريكية الصنع
ألوان شوين مشعة
جودة كل قطعة بنيت في الولايات المتحدة الأمريكية

رقم وصف الحجم wt.lbs 2-speed كوستر

  • A10 26 بوصة AMERICAN 50 1/2 59.95 دولارًا 49.95 دولارًا
  • A14 مقاس 26 بوصة أمريكي ، شديد التحمل 54 دولارًا 69.95 دولارًا أمريكيًا 59.95 دولارًا
  • A13 26 بوصة KING AMERICAN 51 $ 59.95 $ 49.95
  • A19 مقاس 26 بوصة مقاس كينج أمريكي ، واجب ثقيل 57 $ 69.95 دولارًا أمريكيًا 59.95 دولارًا أمريكيًا
  • A20 24 بوصة AMERICAN 47 $ 56.95 دولارًا أمريكيًا 46.95 دولارًا أمريكيًا

الألوان: أحمر لامع ، وأزرق لامع ، وأسود بالحجم الملكي - أحمر لامع ، أسود.
اختياري بتكلفة إضافية: شوكة زنبركية مطلية بالكروم على A10، A14، 56.75. إطارات الجرارات ، 2.25 دولار.
أنابيب مقاومة الشوكة ، 2.00 دولار. يشمل واجب ثقيل 120 مقياس المتحدث نماذج واجب ثقيل: المحور الأمامي. رقم 7000 سرج.

صناعة أمريكية 100٪. يتم تقديمها بالحجم العادي أو بحجم كينج مع إطار ناتئ كبير جدًا. نموذج للخدمة الشاقة أيضًا.
الألوان: أحمر لامع ، أزرق مشع ، كوبرتون أو أسود. لا يوجد Coppertone على موديل 24 بوصة. موديل Kingsize باللون الأحمر المتوهج أو الأسود فقط.

  • A10 - أمريكي ، كوستر. 49.95 دولارًا / سرعتان. 59.95 دولارًا
  • A13 - Kingsize الأمريكية ، كوستر. 49.95 دولارًا / سرعتان. 59.95 دولارًا
  • A14 - أمريكي ، شديد التحمل. 59.95 دولارًا / سرعتان. 69.95 دولارًا
  • A13 - 24 بوصة أمريكي ، 46.95 دولارًا / سرعتين. 56.95 دولارًا أمريكيًا

تم عرض الدراجة هذا العام أخيرًا في كتالوج مع صورة ملونة كاملة بجوار نسخة فاخرة غنية.

1964 شوين أمريكان

(يمين) صناعة أمريكية 100٪. يتم تقديمها بالحجم العادي أو بحجم كينج مع إطار ناتئ كبير جدًا. نموذج للخدمة الشاقة أيضًا.
الألوان: أحمر لامع ، أزرق مشع ، كوبرتون أو أسود. لا يوجد Coppertone على موديل 24 بوصة. موديل Kingsize باللون الأحمر المتوهج أو الأسود فقط.

  • A10 - أمريكي ، كوستر. 49.95 دولارًا / سرعتان. 59.95 دولارًا
  • A13 - Kingsize الأمريكية ، كوستر. 49.95 دولارًا / سرعتان. 59.95 دولارًا
  • A14 - أمريكي ، شديد التحمل. 59.95 دولارًا / سرعتان. 69.95 دولارًا
  • A13 - 24 بوصة أمريكي ، 46.95 دولارًا / سرعتين. 56.95 دولارًا أمريكيًا

دراجة عملية ومثالية للركوب اليومي إلى المدرسة أو لزيارة الأصدقاء أو لمجرد المتعة.

صناعة أمريكية 100٪. جودة شوين الأصلية. مصدات كروم ، سرج بلونين ، حامل مدمج ، إطارات من حبل النايلون.
الألوان: أحمر لامع ، أزرق مشع أو أبيض مع ورد.

  • A60 - قاعدة السفينة الأمريكية مقاس 26 بوصة - السرعة 49.95 دولارًا / 2 - 59.95 دولارًا
  • A70 - قاعدة السفينة الأمريكية 24 بوصة - السرعة 46.95 دولارًا / 2 - 56.95 دولارًا

أمريكان - صناعة أمريكية 100٪

ميزات جودة شوين

الأجزاء: صنع في كرافسمان أمريكي.
الإطار: إطار شوين ناتئ. قوي. مع تصميم خاص للرأس والشماعات ونهاية الشوكة. لحام خاص
ومواءمة العمليات التي تجعل دراجات Schwinn هي الأقوى على الإطلاق.
المحور: محور شوين الأمامي. مع أكواب قابلة للاستبدال. أكواب تحمل الحرارة ومزودة بصلابة. بنيت لأخذها.
RIMS: جنوط Schwinn الأنبوبية..كروم .. ممتص للصدمات. ارتداء مقاومة.
المصدات: مطلي بالكروم. مع طبقة نهائية من الكروم أكثر سمكًا ولمعانًا وتدوم طويلاً.
الإطارات: جدار أبيض. نايلون. قاس. مرن. مقاومة التآكل.

لا. الحجم الوصف الوزن الوزن السعر

  • A10-6 26 "أمريكي ، مكبح كوستر 41 49 1/2 49.95 دولار
  • A10-2 26 بوصة أمريكية ، سرعتان 42 1/2 50 1/2 59.95 دولارًا
  • A20-5 24 "مكبح كوستر أمريكي 40 1/2 45 46.95 دولارًا أمريكيًا
  • A20-2 24 "أمريكي ، سرعتان 42 46 56.95 دولارًا

الألوان: 26 "أحمر لامع ، أزرق مشع ، كوبرتون أو أسود 24" أحمر لامع ، أزرق مشع أو أسود.

أفضل حرفية أمريكية في دراجة أمريكية 100٪.

1965 شوين أمريكان

جنوط Schwinn الأنبوبية ، والمصدات المطلية بالكروم ، وإطارات الجدار الأبيض. موديل A-15 مجهز بشوكة شوين. أحمر لامع ، كوبرتون مشع أو أسود.

  • A10 26 "أمريكي ، مكبح كوستر. 49.95 دولار
  • A10 26 "أمريكي ، أوتوماتيكي بسرعتين. 57.95 دولارًا
  • A10 26 "فرامل قاعدة السفينة مع شوكة زنبركية. 56.95 دولارًا أمريكيًا

جودة عالية تصميم الوزن المتوسط ​​للفتيات.

صناعة أمريكية 100٪. جنوط Schwinn الأنبوبية ، المصدات المطلية بالكروم ، إطارات nylone whitewall. أحمر لامع ، أزرق مشع أو أبيض مع وردة.

أمريكان - صناعة أمريكية 100٪.

الأجزاء: كلها أمريكية الصنع.
الإطار: إطار شوين ناتئ. قوي. مع تصميم خاص للرأس والشماعات ونهاية الشوكة. لحام خاص
ومواءمة العمليات التي تجعل دراجات Schwinn هي الأقوى على الإطلاق.
المحور: محور شوين الأمامي. مع أكواب تحمل المعالجة بالحرارة والمتصلبة. بنيت لأخذها.
RIMS: جنوط Schwinn الأنبوبية..كروم .. ممتص للصدمات. ارتداء مقاومة.
المصدات: مطلي بالكروم. مع لمسة نهائية من الكروم أكثر سمكًا ولمعانًا وتدوم طويلاً.
الإطارات: إطارات ضيقة من Whiteewall "فائقة الجودة". مداس محسّن بعمق أكثر مقاومة للانزلاق. متين للغاية.


بدايات متواضعة: Street-Snaking A31

مع هذا المنصب كمصور فوتوغرافي ومؤلف ومهووس بالسيارات بشكل عام ، أعتبر أنه من الامتيازات المطلقة للحياة للوصول إلى مجموعة متنوعة مذهلة من الآلات التي تشوش هذا المجال الصغير المزدحم الذي نعرفه ونحبه كثقافة السيارات. مطابقة هذا هو نطاق الشخصيات المشاركة في إنشاء الآلات المذكورة ، مما يتيح إلقاء نظرة على نوع العقليات المطلوبة لرؤية الرؤى تتحول إلى حقيقة.

بغض النظر عن الطبيعة المتغيرة للمركبات أو الشخصيات ، نظرًا لأنني كنت أتحرك بثبات عبر مجموعة من إبداعات المركبات النيوزيلندية ، فقد أدهشني موضوع أساسي واحد ثابت: بدايات متواضعة.

سواء كان ذلك نموذجًا لسيارة بدأت حياتها كعنصر استهلاكي للمشاة بشكل خاص ، أو حطام صقر قريش أو مشروع غير مكتمل بعلامة سعر باهظة لمجرد أن تتحول إلى شيء مميز ، فمن الواضح أننا نحن الكيويون فخورون بطبيعتهم بالكلاسيكية بناء "الخرق إلى الثروات".

يقودنا هذا إلى هاميش ماكدونالد ، المصور البصري والمبتكر لما هو على الأرجح أحد أكثر التفسيرات اكتمالًا وتماسكًا لهيكل A31 Nissan Cefiro الذي تم إنشاؤه على الإطلاق في هذا البلد ذي المناظر الخلابة والهواء النقي البكر.

لذا ، بدايات متواضعة تقول؟ عندما صممها مهندسو نيسان في أواخر الثمانينيات من القرن الماضي ، لم تكن سيارة Cefiro السيدان ذات التصميم العضوي على الأرجح مخصصة للملاحقات الأكثر روعة من نقل رواتب سيئ الحظ من المنزل إلى الطحن اليومي ، أو - كما تم توظيف الكثيرين عند استيرادها إلى نيوزيلندا - قم بتجميع مجموعة من 20 شخصًا في حالة سكر معتدل في وقت متأخر من ليلة السبت ونقلهم إلى المنزل ، مقابل أجرة بالطبع!

لحسن الحظ ، بالنسبة لعشاق السيارات الذين لديهم انحناءات جانبية أكثر قليلاً ، رأت نيسان بحكمتها اللامتناهية أنه من المناسب إنشاء A31 باستخدام منصة مماثلة لطراز S13 Silvia و R32 Skyline. في الأسفل هنا في نصف الكرة الجنوبي ، بمجرد أن بدأ الخلل الجانبي في إصابة مجتمع استيراد السيارات المحلي ، سرعان ما اكتسب Cefiro مكانة عبادة بحكم كونه منصة ميسورة التكلفة وسهلة التعديل يمكن للمرء أن يستخدمها في جميع مسائل قتل الإطارات.

شائع جدًا في الواقع ، أنه خلال الأيام الأولى لبطولة D1NZ الوطنية للانجراف ، أصبحت قاعدة العجلات الطويلة نسبيًا Cefiro خيارًا ثابتًا وتنافسيًا. السائقون المحليون البارزون جاستن رود وجايروس واريراو وكيرت ويتاكر انطلقوا جميعًا إلى حلبة السباق في A31s ، وقاموا بتمزيق الإطارات أمام عشرات الطموحين من Drift Kings وبالطبع الفوز.

أصبحت Cefiro سندريلا نيسان. في تلك السنوات التكوينية من انجراف نيوزيلندا ، تم اصطحابها إلى الكرة في مسارات مختلفة في جميع أنحاء البلاد ، وتلك النعال الزجاجية ... حسنًا ، لقد اختارت ارتداء أي عجلات قديمة مقاس 17 بوصة يمكن أن تجدها وتركتها في كل مكان أرضيات القاعة على شكل خطوط سوداء سميكة.

منذ ما يقرب من ثماني سنوات ، متأثرًا بأخوة الانجراف ورغبة في إنشاء شاسيه RWD من نيسان قادر على القيادة بقوة في أي فرصة ، شرع هاميش في البحث عن نقطة انطلاق مناسبة. كان Silvia S14 في البداية في مرمى النيران ، ولكن الأبعاد الداخلية الضيقة للكوبيه الأصغر أفسحت المجال في النهاية للحجم المحبب لهيكل Cefiro بأربعة أبواب. بعد فترة وجيزة ، كان Hamish هو الوصي الفخور على A31 المعدلة بشكل طفيف ، حيث قام بتعبئة بعض المعدات عالية الجودة ولكن ليس من دون نصيبه من المشكلات التي يجب التعامل معها.

تلك السيارة - دعنا نسميها Cefiro # 1 - معبأة بقوة 230 كيلو واط على العجلات RB20DET تغذيها شاحن توربيني Garrett GT3037 ويتم التحكم فيها بواسطة وحدة التحكم الإلكترونية Link. تطفو على نظام تعليق GP Sports coilover وتتدحرج على عجلات عمل 17 بوصة على طراز الفترة ، كان إعدادًا بسيطًا وفعالًا للشارع. القضايا؟ دون الخوض في الكثير من التفاصيل ، نتج عن ذروة الأخطاء رقم 1 أسوأ كابوس لكل متعصب للسيارات - الحريق. بعد وقت قصير من الشروع في الرحلة الأولى ، احترقت Cefiro على الأرض ، تاركة هاميش بدون A31 وتفكر في الخطوة التالية.

مع سقيفة فارغة وعقل مليء بالأفكار ورغبة عنيدة لمواصلة الطريق إلى نيسان نيرفانا ، أجرى هاميش الدعوة لإعادة إنشاء Cefiro لأحلامه ، واعتنق مرة أخرى أحد المبادئ غير المعلنة على ما يبدو لإنشاء سيارة Kiwi: علامة السعر . من خلال صديق ، ونيوزيلندا القوية جوك بينيت ، تسلم هاميش هيكلًا متدحرجًا من طراز A31 مقابل 200 دولار فقط بعد أسبوع من مشاهدة السيارة السابقة تحترق.

مع وجود Cefiro # 2 بأمان داخل حدود كوخه ، بدأ بناء Cefiro القاسي والقانوني في الشوارع بشكل جدي. لكن رغبته في توليد طاقة قادرة على إنتاج مخرجات طاقة دسمة مع الحد الأدنى من التعديلات الداخلية قاد هاميش إلى اتخاذ خيار مختلف نوعًا ما عن التصميم العادي.

تجنب الخيار المنطقي الذي يمكن التنبؤ به لمحرك RB المعزز ، اختار Hamish بدلاً من ذلك منح محرك Cefiro بستة مضمنة من نغمة مختلفة: تويوتا 2JZ-GTE الموقرة.

لقد تم توثيق قدرات تويوتا 6 سعة 3.0 لتر مرارًا وتكرارًا ، مع مستويات طاقة شمال 600 كيلو واط (805 حصانًا) يتم تحقيقها بانتظام في الأجزاء الداخلية للمخزون. إن موقف هاميش "المصنع أعلم" وإحجامه عن تحمل مشاكل التطوير والتسنين المرتبطة بمحرك مبني يعني أن 2JZ تناسب فاتورة A31 بشكل مثالي.

أدى الاحتفاظ بالكتلة الطويلة للمخزون إلى إضافة قائمة واسعة من أجزاء الأداء المثبتة بمسامير لتعزيز إنتاج مصنع 2JZ البالغ 206 كيلو واط. وبطبيعة الحال ، فإن الشاحن التوربيني الكبير على شكل Masterpower T61 اللامع يحتل مكان الصدارة بين اللمعان المعدني الملتهب لمقصورة محرك Cefiro ، ويجلس فخورًا فوق مشعب أنابيب بخار مُصنَّع خصيصًا.

يتم الحفاظ على Boost من خلال استخدام بوابة النفايات TiAL MV-R 44 مم ، بينما تظهر الأجزاء المخصصة مرة أخرى في شكل أنابيب مخصصة للمبرد الداخلي تتسلل طريقها بين الخليج. وهي مغطاة بدرجات ألوان هادئة من الساتان الأسود ، فهي توفر جمالية وظيفية بسيطة لخليج المحرك الناصع. نظرة خاطفة من خلف غطاء الحزام المعدل هي زوج من تروس الكاميرات HKS التي تتيح ضبط توقيت الكاميرا.

في شكل هيكل الكيوي الحقيقي ، ابتكر هاميش فتحة دخول فريدة من نوعها ، والتي تستنشق الهواء من خلال جسم دواسة الوقود 80 مم عبر مبرد داخلي كبير أمامي لضمان درجات حرارة الهواء الداخل وخطر الانفجار يبقى عند مستويات مقبولة .

نظرًا لأن أي شخص حاول إدخال محرك في هيكل لم يكن يقصد الإقامة فيه مطلقًا ، فقد كان من الضروري التغلب على التحديات - في هذه الحالة تتفاقم بسبب حقيقة أن المدخل والعادم يقعان على جوانب متقابلة من 2JZ أكثر من تلك الموجودة في RB. في Cefiro من المصنع. يتطلب العادم غير القابل للصدأ مقاس 3 بوصات من أنبوب التفريغ الخلفي مقطعًا عرضيًا بيضاويًا للضغط على جانب السائق من الهيكل المعدني من أجل الحفاظ على خلوص أرضي مناسب ، بينما قام هاميش على جانب الراكب بإحداث تغيير ضروري في خطوط الوقود من خلال إنشاء خطوط صلبة مخصصة لتغذية حاقنات Bosch سعة 1000 سم مكعب في صف واحد على طول سكة وقود Sard.

نتيجة للاختيار الدقيق للأجزاء وضبط الجودة الذي تتم إدارته بواسطة Link G4 ECU ، يدفع 2JZ قوة 380 كيلو واط (510 حصانًا) عند 6500 دورة في الدقيقة إلى المداسات الخلفية عند استجابة 16psi للضغط المعزز. في العالم الحقيقي ، يكفي تقليل زوج من الإطارات الجيد تمامًا إلى الغبار بما يزيد قليلاً عن نفحة من دواسة الوقود.

دعامات منصة OZ Racing القابلة للتعديل على جميع الزوايا الأربع تحافظ على الإطارات ملتصقة بمدرج المطار ، في حين أن الهيكل مزود بمكونات عالية الجودة. قدم C’s Garage مجموعة من 555 Knuckles وما يرتبط بها من قضبان ربط LCAs ممتدة وإطار فرعي معدل يحرك رف التوجيه للأمام ويحافظ على الهندسة الوظيفية. حان وقت المحاذاة ، تتيح التشكيلة المعتادة من العجلات القابلة للتعديل ومكونات إصبع القدم والحدبة تعديل سلوك Cefiro وفقًا لرغبة هاميش.

على الرغم من أن مظهر المصنع الخاص بطراز A31 ليس شيئًا قد يندرج في فئة "الجمال" ، إلا أن الاختيار الدقيق للمكونات الخارجية والتعليق يعني أن الطراز العادي قد أعيد بناؤه ليصبح رائعًا بمظهر ياباني مميز. مجموعة الجسم Origin Labo Stylish Line المتوافقة مع علب Origin Labo الإلزامية تجعل الضجة الخارجية محدثة مع الحفاظ بطريقة ما على مظهر يذكرنا بأبطال الانجراف في الشوارع في اليابان.

تكمل الواقيات الأمامية المهواة وجناح السقف وغطاء محرك السيارة المصنوع من ألياف الكربون من D-Max هيكل السهم المستقيم - مرة أخرى مشروع نفذه هاميش بنفسه في السقيفة. يتدفق الطلاء الأسود شديد اللمعان على منحنيات الأقواس الخلفية المتوهجة المصنوعة من الصلب بالكامل والتي تحتوي على الأرجح على العجلات النهائية التي يمكن تثبيتها على سيارة السيدان الصغيرة هذه في الثمانينيات.

بالنسبة لي ، لطالما كانت Work VS-XF واحدة من تلك العجلات التي تحقق التوازن المثالي بين فئة كبار الشخصيات وعدوانية الدائرة - وهي سمة تم استخدامها لتحقيق أقصى تأثير ضد التدرج الأسود المزاجي. قياس 18 × 8.5 بوصة في الأمام و 18 × 9.5 بوصة من الخلف ، وانتهاءً من الكروم اللامع المذهل ، يعمل هذا الطراز حقًا ، جيدًا ، الشغل مع المظهر العام ، مع إضافة إحساس أقوى بالأصالة إلى المظهر العام.

لا يقتصر الأمر على الاكتفاء بمحرك قوي وشاسيه وحزمة خارجية ، بل يتجلى الاهتمام الدائم بالتفاصيل داخل Cefiro.

تحتل مركز الصدارة بين المقصورة الداخلية (ونعم ، فإن التصميم الداخلي لنيسان من هذا الطراز العتيق هو مرة أخرى مكان أقل إلهامًا ليكون في شكل مخزون!) هو قطع من نسيج Bride Gradation المكسو عبر المقاعد الأمامية الثابتة الخلفية ، المقعد الخلفي المعاد تصميمه وحتى استبدال نسيج المصنع على الأبواب الأمامية والخلفية.

لصالح جو سيارة السباق الزائف ، تم التخلص من السجادة ، وإزالة خافض الصوت ، وتم الانتهاء من الأرضيات بشكل لا تشوبه شائبة بلون رصاصي ، يتناقض بمهارة مع الظلام الخارجي. منع الأحذية القذرة من التشتت من الكدمات الموضوعة في الطلاء الداخلي هي "حصائر" أرضية من الفولاذ المقاوم للصدأ مُصممة خصيصًا ، مع حواف عتبات متطابقة.

الملحقات المختارة بعناية تكمل المقصورة الداخلية - تشير عجلة القيادة Grip Royal ذات الطراز الكلاسيكي باللون الأسود إلى Cefiro في القمة التالية ، بينما قدمت GKTech مقبض التروس المتصل بعلبة تروس تويوتا R154 ذات 5 سرعات ورافعة فرملة اليد ، مع مقبض دوران دوار ، إلى أكمل تجربة اللمس داخل السيارة.

عند تقييم المنتج النهائي ، من الواضح أنه في تفسيره لبناء الشارع الكلاسيكي ، سعى هاميش إلى إنشاء بنية متماسكة ومتكاملة. منذ البداية ، أوضح أن هذا كان دائمًا النية ، منذ اللحظات التي تم فيها وضع المخططات وإجراء البحث المناسب من أجل رفع البناء إلى المستوى الذي تم الوصول إليه.

ومثل العديد من المباني التي أتعثر عليها باستمرار بينما أجوب جزرنا الصغيرة في المحيط الهادئ بحثًا عن مواد مبتكرة لعرضها ، فقد جاءت من بدايات متواضعة. حكاية من الخرق إلى الثروات ، تم تصميمها في سقيفة مع الموارد المتاحة وقبل كل شيء ، تم بناؤها لتكون مدفوعة كما ينبغي أن تكون. يُعد لقب "Limit Bash" المعروض على لوحات الترخيص بمثابة هبة ميتة للتطبيق الحكيم للقدم اليمنى المطبق بانتظام على Cefiro المتواضع الذي كان يومًا ما عاديًا.

ريتشارد أوبي
[email protected]
Instagram: snoozinrichy

صور بواسطة بيتر كيلي
Instagram: speedhunters_pedey
[email protected]

هاميش ماكدونالدز نيسان سيفيرو بمحرك 2JZ

محرك
Toyota 2JZ-GTE ، طرف سفلي ورأس أمبير ، تروس كاميرا HKS ، مشعب توربو مخصص للأنابيب البخارية العلوية ، Masterpower T61 Turbo ، TiAL 44mm MV-R ، صمام تفجير Trust Type-R ، 600x300x100mm ، مبرد داخلي ، ملفق حسب الطلب أنابيب مبرد داخلي 2.5 إلى 3.5 بوصة ، وصلات سيليكون سوداء ، حاقنات Bosch 1000cc ، سكة وقود Sard ، منظم ضغط وقود Sard ، خزان زيادة مخصص 2.5 لتر ، مضخة وقود Walbro 500hp داخل الخزان ، مضخة رفع Bosch 044 ، تركيبات Speedflow AN وتفلون خرطوم بالكامل ، أنبوب تفريغ 3 بوصات في عادم مخصص مقاس 3 بوصات مع كاتم صوت غير قابل للصدأ ، ومبرد من الألومنيوم بسمك 50 مم ، وخراطيم سائل التبريد من Samco ، ومراوح كهربائية مقاس 12 بوصة ، ومبرد زيت Nissan President ، ولوحة شطيرة زيت Mocal ، و Link G4 Extreme ECU مع 2.5 بار مستشعر MAP ، تدفق سائل التبريد Sinco ، خزان التوجيه المعزز Sinco

مجموعة القيادة
Toyota R154 علبة تروس ذات 5 سرعات ذات ناقل حركة عن بعد ، قابض زر نحاسي ذو لوحة واحدة مخصصة 6-puck ، طقم محمل دفع هيدروليكي من نوع Quartermaster ، أسطوانة رئيسية Wilwood مقاس 0.75 بوصة مع لوحة محول مخصصة ، حذافة فولاذية مخصصة ، مسامير حذافة ARP ، مقفلة بنسبة 5.1: 1 نيسان فرق R200 ، عمود إدارة مخصص من قطعة واحدة

التعليق / الفرامل
دعامات منصة OZ Racing القابلة للتعديل أمامية وأمبير ، قضبان أكبر ، شجيرات Nolathane ، عجلة قابلة للتعديل ، إصبع القدم ، الجر وأذرع الحدبة ، C's Garage 555 Knuckle Kit ، C's Garage 35mm LCAs الممتدة ، C's Garage تعديل الإطار الفرعي إلى رف التوجيه الذي تم نقله إلى الأمام ، قضبان ربط المرآب C ، قبعات GKTech الأوفست ذات الدعامات العلوية ، وشجيرات الإطار الفرعي الصلبة ، وفواصل رف التوجيه ، وتحويل المحور الأمامي Znoelli 5-stud ، والمحاور الخلفية Skyline 5-stud ، ودوارات المكابح Znoelli المخففة والمضغوطة ، وملاقط R32 Skyline ، وسادات الفرامل JIC Magic Real S2 ، وخط Wilwood طقم القفل

العجلات / الإطارات
العمل VS-KF 18 × 8.5 بوصة +19 أمامي ، 19 × 9.5 بوصة +19 خلفي منتهي بالكروم اللامع ، أخيل ATR 215/40 / ZR18 (أمامي) ، مختلف 225/40 / R18 (خلفي)

الخارج
Origin Labo Stylish Line bodykit ، علب Origin Labo ، غطاء محرك السيارة من ألياف الكربون D-Max ، غطاء صندوق الأمتعة المصنوع من ألياف الكربون المدمّر والمكوّنات المخصصة ، سبويلر شفة التمهيد R32 GT-R ، جناح سقف D-Max ، واقيات أمامية منفوخة D-Max + 25 مم ، وملعقة رياضية مرايا من ألياف الكربون ، مثبتات Dzus مثبتة بالمصدات ، مزلاج غطاء محرك Aerocatch ، حزام سحب Takata ، حذف هوائي لاسلكي ، واقيات خلفية متوهجة بالكامل من الفولاذ ، طلاء أسود لامع ، مصابيح خلفية Cefiro OEM لتحسين الوجه ، مصابيح أمامية لجهاز عرض OEM ، نصف في المائة -مرآة زجاجية معتمّة

الداخلية
مقاعد دلو خلفية ثابتة ، مقاعد وأطراف أبواب أصلية مُعاد ترتيبها من نسيج العروس ، عجلة قيادة Grip Royal suede ، مقبض ناقل الحركة GKTech ، ذراع GKTech لفرملة اليد ومقبض دوران الدوران ، لوحة قياس من ألياف الكربون مع مقياس تعزيز تلقائي للعداد ، سجادة مجردة ومخمد للصوت ، أرضية مطلية وخليج محرك أمبير باللون البرونزي اللامع ، حصائر أرضية غير قابلة للصدأ مصقولة ومثقبة حسب الطلب ، حواف مخصصة من الفولاذ المقاوم للصدأ ، وحدة رأس بايونير CD / MP3 ومكبرات صوت أمامية


ما هو الجديد؟

مقالات رمز المشكلة المضافة أو المحدثة مؤخرًا:

  • تحقق من FordF150.net ، منتدى F150
  • مايو 2020 - 2021 الإعلان عن تويوتا فينزا
  • مارس 8/19 - P0880 ، P0881 ، P0882 ، P0883 ، P0884 ، P0885 ، P0886 ، P0887 ، P0888 ، P0889 ، P0890 ، P0891 ، P0892
  • مارس 7/19 - P0863 ، P0864 ، P0865 ، P0866
  • 6/19 فبراير - P2336 ، P2337 ، P2338 ، P2339 ، P2340 ، P2341 ، P2342 ، P2343 ، P2344 ، P2345 ، P2346 ، P2347
  • فبراير 5/19 - P2300 ، P2301 ، P2302 ، P2303 ، P2304 ، P2305 ، P2306 ، P2307 ، P2308 ، P2309 ، P2310 ، P2311 ، P2312 ، P2313 ، P2314 ، P2315 ، P2316 ، P2317 ، P2318 ، P23219 ، P23123 ، P2323 ، P2324 ، P2325 ، P2326 ، P2327 ، P2328 ، P2329 ، P2330 ، P2331 ، P2332 ، P2333 ، P2334 ، P2335
  • 5/19 يناير - P228A، P228B، P228C، P228D، P228E، P228F، P229A، P229B، P229C، P229D
  • 21/18 ديسمبر - P2288 ، P2289 ، P2290 ، P2291 ، P2292
  • أكتوبر 19/18 - P2243، P2244، P2245، P2246، P2247، P2248، P2249، P2250، P2257، P2258، P2259، P2260
  • 16/18 سبتمبر - P206E، P206F، P2070، P2071
  • سبتمبر 11/18 - P204F، P205F، P2059، P2060، P2061، P2062، P2063، P2064
  • 20/18 أغسطس - P204A، P204B، P204C، P204D، P204E، P219C، P219D، P219E، P219F
  • أغسطس 13/18 - P2042، P2043، P2044، P2045، P2046، P205A، P205B، P205C، P205D، P205E
  • أغسطس 12/18 - P2037، P2038، P2039، P2040، P2041، P209A، P209B، P209C، P209D، P209E، P20E6، P20E7
  • أغسطس 3/18 - P2029، P2030، P202A، P202B، P202C، P202D، P202F
  • يوليو 25/18 - P0817 ، P0818 ، P0819 ، P081A ، P081B ، P081C ، P081D ، P081E
  • يوليو 5/18 - P0814 ، P0815 ، P0816
  • 2/18 يوليو - P201A ، P202E ، P20F6 ، P20F7
  • 26/18 يونيو - P0812 ، P0813
  • 20/18 يونيو - P0803 ، P0804 ، P0810 ، P0811
  • 11/18 يونيو - P0800 ، P0801 ، P0802
  • 31/18 مايو - P0893 ، P0894 ، P0895 ، P0896
  • 24 و 18 مايو - تم تحديث سياسة الخصوصية
  • 10/18 مايو - P2280 ، P2281 ، P2282
  • من 1 إلى 18 مايو - P20D7، P20D8، P20D9، P20DA، P20DB، P20DC
  • 28 أبريل 2018 - P20DD، P20DE، P20DF، P20E0، P20E1
  • 26/18 أبريل - P20CB، P20CC، P20CD، P20CE، P20CF، P20D0، P20D1، P20D2، P20D3، P20D4، P20D5، P20D6
  • 17/18 أبريل - P2047، P2048، P2049، P2050، P2051، P2052، P2053، P2054، P2055، P2056، P2057، P2058
  • 13/18 أبريل - P20B9، P20BA، P20BB، P20BC، P20BD، P20BE، P20BF، P20C0، P20C1، P20C2، P20C3، P20C4، P20C5، P20C6، P20C7، P20C8
  • 9/18 أبريل - P200C ، P200D ، P200E ، P200F
  • 31/18 مارس - P2251 ، P2252 ، P2253 ، P2254 ، P2255 ، P2256
  • 29/18 مارس - P2231 ، P2232 ، P2233 ، P2234 ، P2235 ، P2236 ، P2237 ، P2238 ، P2239 ، P2240 ، P2241 ، P2242
  • 28/18 مارس - P200A ، P200B ، P2425 ، P2426 ، P2427 ، P2271 ، P2273 ، P2274 ، P2275 ، P2276 ، P2277
  • Mar 23/18 - P20EC, P20ED, P20EE, P20EF, P20F0, P20F1, P20F2, P20F3
  • Mar 15/18 - P0AFD, P0A7E, P0AFC
  • Mar 12/18 - P2A01, P2A02, P2A04, P2A05
  • Mar 10/18 - P0A7F
  • Mar 7/18 - P219A, P219B
  • Mar 6/18 - P0A7D
  • Feb 19/18 - P245A, P245B, P245C, P245D
  • Feb 18/18 - P2556, P2557, P2558, P2559, P2560, P260A, P260B, P260C, P260D, P253F
  • Feb 17/18 - P06AF, P06B0, P06B1, P06B2, P06B3, P06B4, P06B5, P253A, P253B, P253C, P253D, P253E, P254A, P254B, P254C, P254D, P254E, P255A, P255B, P255C, P255D, P255E codes added
  • Jan 24/18 - P069E, P069F
  • Jan 9/18 - P068A, P068B, P0688, P0689, P0690

Cruiser Tank A31 - History

Ignaz Schwinn is born in the little town of Hardherim in the providence of Baden, Germany where he apprenticed as a machinist and worked on early bicycles of the time. Ignaz immigrated to the United States in 1891 to pursue his dreams.

Arnold, Schwinn & Company is founded in Chicago, IL

After moving to Chicago, Ignaz Schwinn works for several bicycle enterprises before meeting Adolf Arnold. They set up their own bicycle factory and produce &ldquoWorld Bicycles,&rdquo the official trade name for early Schwinn bicycles.

History is made on a Schwinn

Cyclist Major Taylor rides a Schwinn to become the first world champion African-American professional cyclist. A few years later, paced by a locomotive, Mile-a-Minute Murphy is the first man to go 60 mph by bicycle.

Schwinn buys Excelsior Motor Cycle Company, investing in internal combustion engines while waiting out the &ldquobicycle bust&rdquo of the era. In 1917 Schwinn invests in the Henderson MotorCycle Company. This venture inspired some of Schwinn&rsquos most famous bicycle designs, including the Motorbike in 1920.

Schwinn creates a new department comprised of bicycle and motorcycle engineers to improve quality and appearance. Schwinn becomes the standard for innovation in the industry, developing mudguards, the cyclelock, the Fore-wheel brake, Cantilever Frame, and the &ldquoSpring Fork.&rdquo They sealed the quality in with the first appearance of the Schwinn Quality Seal.

In 1941, French racer Alfred Letourner sets the speed record for fastest mile on a bicycle at 108.92 mph on a Paramount bicycle.

Schwinn Responds to the Call

Schwinn produces military items in World War II, including top-secret electrical devices, shells, ammunition, plane parts, and numerous other items. Wartime innovation lead the way to post-war improvements for bikes, including built-in kickstands and new styled drop-outs.

The Schwinn Black Phantom is introduced as the top of the balloon tire line. Other icons of the era include the Schwinn Panther, Autocycle, Hollywood, and Starlet. The bikes were built with all the right stuff -- chrome fenders and horn, tank, whitewall tires, head and tail lights, spring fork, deluxe saddle, and more. Flashy and fun, these bikes would become icons of the 50&rsquos in America.

Dealer Network Shapes Bicycle Shopping in the US

In 1952 to Schwinn meets the market need of the consumer by developing an Authorized Schwinn Dealer Network, allowing Schwinn to help consumers more directly and expand the genuine parts and accessories program.

Bob Hope, Bing Crosby, Ronald Reagan and all the stars of Hollywood&rsquos &ldquogolden era&rdquo hop on Schwinn bikes for the iconic 1955 Schwinn catalog, inspiring riders from around the nation to choose Schwinn. Fans could even request a free folder with posters of the stars riding Schwinn bicycles.

The Sting-Ray Ushers in a New Era

Muscle-car style and bicycle design are combined to create Schwinn&rsquos most celebrated model of all time: the Sting-Ray. It featured high-rise handlebars, banana seat, stick shift, and a racing Slick tire. Within one year, the Sting-Ray would sell over 45,000 units, leading to the introduction of the Sting-Ray Krates. The Sting-Ray series would quickly became the bike to have and came to embody a childhood rite of passage for a generation.

The BMX craze is at full tilt. Extreme sports are becoming popular, and there is a seemingly endless appetite for all things rad. Meeting the aesthetic of the era, Schwinn releases the Predator &ndash a gleaming chrome BMX-style bike with an aggressive style -- and starts an official Schwinn BMX Factory team.


MMS Classic Models – Listing by Nation

One of the really great Model Manufacturers around is MMS Classic Models – they produce some really high quality World War 2 vehicles and guns for 20mm scale (I believe they are nominally very accurate 1/76th scale on par with Milicast and Cromwell – but don’t quote me on that). Anyway on their site they list all their packs numerically rather than by Nation or any other logical order – this drives me mad!

So I’ve done my own listing sorted by Nation and then logically within each Nation by type of pack.

This all came about because I was trying to figure out if MMS did a nice Pzkpfw 38t model (they don’t unfortunately). So in the end I’ve put this list up in the hope it is of use to someone else other than just me! The Russian 57mm ZIS-2 ATG, for example, is one of the nicest gun models you’ll find in this scale.

Item Description is followed by the MMS Pack Number (IR = Restricted Range, G = Gun Range, CV = Civvy Street, A = Accessory Range, Everything else the standard Classic Vehicle Range) and followed by the pricing as displayed on the MMS Website on 01 October 2010. This is the list as of 01 October 2010 – there will have been new packs added since:


ля показа рекламных объявлений Etsy по интересам используются технические решения сторонних компай.

ы привлекаем к тому партнеров по маркетингу и рекламе (которые могут располагать собранной). Отказ не означает прекращения демонстрации рекламы و Etsy или изменений в алгоритмах персонализации و Etsy، но может привести к тому، что реклама будет повторяться чаще и станет менее актуальной. одробнее в нашей олитике в отношении айлов Cookie و и схожих технологий.


Yamaha Parts with Free Shipping in the U.S. on Orders of $75


from the leading Yamaha Parts Dealer in the Yamaha Parts Nation, We have a Yamaha Parts monster of a website with all the Yamaha Parts Fiche with Yamaha Parts Diagrams and Yamaha Parts Catalog available for your use. When you order from us you will have access to our large inventory in the Yamaha Parts Warehouse available throughout the Nation

Yamaha Spare Parts with Free Shipping in the U.S. for orders over $75

To Contact someone from sales call 908-483-5329

email to: [email protected]
Please contact our Webmaster with questions or commments.

Copyright yamahapart.com. كل الحقوق محفوظة. No part of this website can be reproduced without written consent of the owner.
Ecardeals America Inc.
300 Route 202
Flemington, NJ 08822
908-483-5329

Need Yamaha Parts? CALL 908-483-5329

Yamaha Waverunner, Motorcycle, ATV, Side by Side, Utility, Sport Boat and Snowmobile OEM Parts
yamahapart.com OEM Yamaha parts and Accessories up to 40% off MSRP. Quick Shipping and a large inventory, this is where America goes for all its Yamaha OEM Parts. Brought to you for over 12 years by Yamaha leading online authorized OEM Parts supplier.

Where America goes for Yamaha Cruiser, Sport and Offroad motorcycles, Sport and Utility ATVs, Snowmobiles, and Watercraft, We have them all from From YZF-R1 Motorcycles, YZF-R6 Motorcycles to Yamaha Apex and Nytros. Check out our on-line parts. On-line fiche finders simplify finding the correct OEM Parts with on-line ordering which can be done directly from the Illustrated parts diagrams. We’ve Got them all , We can help you get a new Yamaha Exhaust, Yamaha seat, perform Yamaha performance increases, Yamaha racing parts, or even an new Yamaha carb or yamaha clutch.


Cruiser Tank A31 - History

MkI and II Supply Tanks. June – October 1917

When A and B Battalions first used the MK IV on the attack on Messines Ridge in June 1917 they were accompanied by twelve supply tanks (2 per company). These supply tanks were old MkIs and IIs that had had their guns removed and their Sponsons cleared for the carriage of stores (S11.p82) .

For Third Ypres the other Battalions were also provided with some old MKI and II tanks which were converted into supply tanks.

Only some of the supply tanks identities are known.

All the old Mk I and II supply tanks were replaced with purpose built Mk IV sledge pulling supply tanks prior to Battle of Cambria in November 1917.

Note – only Supply duties listed, for more complete histories see relevant tank list.

A Battalion

June 9th 1917 – Supply Tank – A Battalion. New extension shaft fitted. (W1)

Approx Sept 1917 – A13 – "Auxiliary" – 2 Lt Keogh FB - No 4 Section, 1 Coy (W1)

Approx Sept 1917 – A15 – "Attache" – 2 Lt Caesar IV - No 4 Section, 1 Coy (W1)

June 9th 1917 – Supply Tank – A Battalion. Engine renewed. (W1)

Approx Sept 1917 – A31 – "Afrikander" – 2 Lt McLean - No 7 Section, 2 Coy (W1)

Approx Sept 1917 – A34 – "Albion" – 2 Lt De Faye FR- No 7 Section, 2 Coy (W1)

Photographed derelict in German hands, with another derelict tank (unable to reference)

Approx Sept 1917 – A35 –– 2 Lt Richardson EA - No 7 Section, 2 Coy (W1)

Approx Sept 1917 – A57 –– "Armadillo" - 2 Lt Scrutten FS - No 12 Section, 3 Coy (W1)

June 9th 1917 – Supply Tank – A Battalion. Radiator replaced (W1) (Possibly 703 meant)

Approx Sept 1917 – A59 ––"Alligator" - 2 Lt Ehnhardt JA - No 12 Section, 3 Coy (W1)

B Battalion

Probably July 1917 – B19 – "Beach Comber" – 2 Lt Coulson AV - No 4 Section, 4 Coy (W2)

Probably July 1917 – B20 – "Beau Brocade" – 2 Lt Thomas EA- No 4 Section, 4 Coy (W2)

7 June 1917 – B53 - "Dodo" - Supply tank at Messines. (XXXXXXX)

Probably July 1917 – B39 – "Badger" – 2 Lt Thomas AG - No 8 Section, 5 Coy (W2)

31 July 1917 – B39 – In action (W22)

11 Aug 1917 – B40 - Supply tank No 5 Coy (W2)

12 Aug 1917 –Supply tank No 5 Coy (W2)

Probably July 1917 – B40 – "Buffalo" – 2 Lt Thomas EA- No 8 Section, 5 Coy (W2)

31 July 1917 – B40 – In action (W22)

9 Sept 1917 - Supply tank from No 5 to No 4 Coy (W2)

24 July 1917 – Supply tank No 6 Coy (W2)

31st July 1917 – B18 – In action (WD number unknown) (W22)

25 July 1917 – Supply tank No 6 Coy (W2)

25 July 1917 – Supply tank No 6 Coy (W2)

31 July 1917 – B54 – In action (WD number unknown) (W22)

25 July 1917 – Supply tank No 6 Coy (W2) (Note: Possibly 741 actually meant?)

C Battalion

6 June 1917 – Supply Tanks arrive (W3)

580, C7 - 13th July 1917 - with battalion WO 95-91-6 pg13

28 th July 1917 – C7 – Supply Tank, 7 Coy – Trouble with secondary gears (W3)

31 st July 1917 – C7, "Cork", 2Lt Yeoman JT - Ordered to accompany 1 and 3 sections but broke down at Outskirt Farm. (95-106) Being worked on by Battalion workshops and tank crews (W23)

761, C9 - 13th July 1917 - with battalion WO 95-91-6 pg13

28 th July 1917 – C9 – Supply Tank 7 Coy – Trouble with secondary gears (W3)

31 st July 1917 – C9, "Crewe", 2Lt Arundel EH - detailed to accompany 4 section, 7 company but broke down and bellied in no mans land, was handed to salvage. (95-106) Being worked on by Battalion workshops and tank crews (W23)

595, C28 - 13th July 1917 - with battalion WO 95-91-6 pg13

31 st july 1917 (Prior to) - C28, "Corncrake", Lt Silver WE - tank with battalion (95-106)

28 th August – 595 , C28 (Supply tank?) – Handed to II Salvage Company for salvage. (W42)

10 th October – C28 (Supply tank?) – Salvaged whole by II Salvage Company. (W42)

725, C29 - 13th July 1917 - with battalion WO 95-91-6 pg13

31 st july 1917 (Prior to) - C29, " Celerity", Lt Moore W - Tank with battalion (95-106

9 th September 1917 – 725 , CS – C29 – (Supply tank?) – Handed to II Salvage Company for salvage. (W42)

10 th October 1917 – C29 - (Supply tank?) – Salvaged whole by II Salvage Company. (W42)

554, C41 - 13th July 1917 - with battalion WO 95-91-6 pg13

28 th July 1917 – C41 – Supply Tank 9 Coy – Hit and left behind, rejoined on 29th (W3)

31 st July 1917 – C41, "Chameleon", 2Lt Wood K was ordered to leave deployment point at 9:30am and await the return of support section of 7 Company at Frezenburg Cross Roads. then tank became lost and belllied in swampy ground at I6d.2.8. whilst the undiching gear was being fitted the OIC and all but one crewman were wounded by a 5.9 shell (95-106) Handed over to salvage (W23)

565, C42 - 13th July 1917 - with battalion WO 95-91-6 pg13

31 st July 1917 – C42, "Carnation", 2Lt Hickson AG advanced at 4:15pm to replace "Cork". Passed the bellied "Crewe" then broke a track

after unditching "Cleopatra" tank camouflaged and left under guard. (95-106) . Being worked on by Battalion workshops and tank crews new cylinders needed. (W23)

20 th Oct 1917 – Two Mk II supply tanks handed in. (W3)

D Battalion

Summer 1917- 515 , D17 - Photographed behind British lines – Possibly supply tank? (see below)

E Battalion

23 rd Sept 1917 – 715 , Supply Tank - ES3 – “Europa” – 2Lt Cohen – Rallied at Reigersburg (W21)

F Battalion

June 1917 (probably) - “Forage” – Mk II tank, probably F Battalion supply tank, filmed (XXXXXXX)

25 June 1917 – 2 crews per Coy sent to CW to conduct Supply tanks to Battalion. (W6)

29 June 1917 – No 18 Company drew 3 supply tanks from central Workshops at Erin. (W6)

5 July 1917 – 6 Supply tanks to Oosthoek Wood . (W6)

790, F17 800, F19 793, F32 792, F34 795, F52 785, F53 - 13th July 1917 - with battalion WO 95-91-6 pg13

31 July 1917 - 16 Coy - F17, "Follow the Crowd" – Ditched 3 times in German front line system and thus was too late to be of any use. Rallied. (H6)

31 July 1917 – 16 Coy - F19 - "Fill up" - As for F17 above. (H6)

31 July 1917 - 17 Coy - F32 – Rallied (W23) (not mentioned in Battalion History)

31 July 1917 – 17 Coy - F34 – Rallied (W23) (not mentioned in Battalion History)

9 August 1917 – 16 Coy - F17 at Oosthoek Wood (W6)

9 August 1917 – 17 Coy – F32 at Oosthoek Wood (W6)

9 August 1917 – 17 Coy – F34 at Oosthoek Wood (W6)

1917 – 785 , Third Ypres F53 – "The Flying Scotsman"- F Battalion Supply Tank (XXXXXXX)

2008 – 785, on display in Bovington Tank Museum (XXXXXXX)

20 Oct 1917 - F Battn supply Tanks handed over to Central workshops at Erin. (W6)

G Battalion

31st July 1917 – 536 , GS2 "Garage" – Broke down and fixed by G Battalion workshops (W21)

H Battalion

21 Sept 1917 – 512 و 567, Taken on as Supply Tanks by 22 Coy, 23 and 24 Companies also took on two supply tanks per company. (W8)

I Battalion

W1. War Diary No1 / A Bttn Tank Corps / A Coy HBMGC 1916 – 1919 Transcript from Bovington Tank Museum

W2. War Diary No2 / B Bttn Tank Corps / B Coy HBMGC 1916 – 1919 Transcript from Bovington Tank Museum

W3. War Diary No3 / C Bttn Tank Corps / C Coy HBMGC 1916 – 1919 Transcript from Bovington Tank Museam

W4. War Diary No4 / D Bttn Tank Corps / D Coy HBMGC 1916 – 1919 Transcript from Bovington Tank Museum

W5. War Diary No5 / E Bttn Tank Corps / E Coy HBMGC 1916 – 1919 Transcript from Bovington Tank Museum

W6. War Diary No6 / F Bttn Tank Corps / F Coy HBMGC 1916 – 1919 Transcript from Bovington Tank Museum

W7. War Diary No7 / G Bttn Tank Corps 1916 – 1919 Transcript from Bovington Tank Museum

W8. War Diary No8 / H Bttn Tank Corps 1917 – 1919 Transcript from Bovington Tank Museum

W9. War Diary No9 / I Bttn Tank Corps 1917 – 1919 Transcript from Bovington Tank Museum

W21. War Diary 1st Brigade Heavy Branch Machine Gun Corps / Tank Corps. PRO WO 95/97

W22. War Diary 2nd Brigade Heavy Branch Machine Gun Corps / Tank Corps. PRO 95/

W23. War Diary 3rd Brigade Heavy Branch Machine Gun Corps / Tank Corps. PRO 95/104

W32. War Diary of No.2 Salvage Corp H.B.M.G.C. July 1917 – 1919. PRO WO 95/96

WO 95-91-6 pg13 War Diary, HQ Heavy Branch MGC, Appendix 85, List of 3rd Brigades tanks showing Manufacturers numbers and Battalion numbers.