خزان KV

خزان KV

تم تسمية سلسلة الدبابات KV على اسم Klementi Voroshilov ، وزير الدفاع في الاتحاد السوفيتي خلال الحرب العالمية الثانية. تم استخدام KV-1 لأول مرة في الحرب الروسية الفنلندية في عام 1939. مسلحة بمدفع 76.2 ملم بطول 30 عيارًا ، ووزنه 46 طنًا ، وطاقم مكون من خمسة رجال ، ودفع بمحرك ديزل بقوة 550 حصانًا. كان درعها الأمامي 77 مم وجعل KV-1 مقاومًا لمعظم الأسلحة المضادة للدبابات.

تم تقديم نموذج محسن ، KV-1A ، والذي كان يحتوي على مدفع أطول (40 عيارًا) 76 ملم ، في عام 1940. في العام التالي تم تطوير KV-1B وتم تزويده بدروع إضافية في المقدمة والجوانب لإعطاء سمك 100 ملم.

وجد الجيش الألماني صعوبة في التعامل مع دبابة KV خلال عملية Barbarossa. ومع ذلك ، استمر السوفييت في تحسين السيارة وفي عام 1942 تم تقديم KV-1C. كان لديها محرك 600 حصان جديد وكان درعها الآن 130 ملم. تم توسيع المسارات لتقديم أداء أفضل في الطين والثلج.

في عام 1943 ، حصل الجيش الأحمر على KV-85. استخدمت هذه الهياكل نفس هيكل KV-1C ولكنها كانت مزودة بمدفع مضاد للطائرات عالي السرعة 85 ملم. ظلت الدبابة في الخدمة حتى نهاية الحرب.


الدقة التاريخية: KV-220

تحولت ألعاب Wargaming & # 8217s & # 8220 Legendary Tank & # 8221 إلى KV-220. ما مدى ملاءمة أن & # 8220legend & # 8221 يجب أن تكون جديرة بما سيصفه شباب الورك اليوم & # 8217s بأنه & # 8220epic failure & # 8221. أولاً ، بعض المعلومات الأساسية.

تم اقتراح KV-220 (المعروف أيضًا باسم KV-220-2 ، أو T-220 ، أو الكائن 220 ، أو 220 فقط في مستندات المصنع) في عام 1940 ، كبديل لـ KV-1 الذي اعتبره الجيش الأحمر بالفعل غير مناسب . تم طلب T-150 في نفس الوثيقة. كان من المفترض أن يكون لمحرك T-150 محرك بقوة 700 حصان ومحرك KV-220 بقوة 850 حصان ، ولكن تمت مواجهة مشاكل في بناء مثل هذه المحركات القوية. بحلول مايو من عام 1941 ، لم يكن لدى KV-220 سوى محرك V-5 توربو بقوة 700 حصان. تحصل T-150 داخل اللعبة على هذا المحرك تحت مؤشر V-5F (& # 8220forsirovanniy & # 8221 ، شاحن توربيني). أنت & # 8217d تعتقد أن KV-220 سيحصل على محرك بقوة 850 حصان أيضًا ، أليس كذلك؟ أو على الأقل 700 حصان؟ لا! تحصل على & # 8230650 حصان. هذا & # 8217s نوع من downer ، مع رؤية كيف أن الخزان & # 8217t صغير تمامًا ، وكان من الممكن أن يكون 200 حصان إضافي (أو حتى 50 حصان) في متناول يدي.

لم تلب KV-220 و T-150 & # 8217t توقعات الجيش الأحمر & # 8217s ، وتم التحوط بالرهانات على KV-3 أو 4 أو 5 كدبابة ثقيلة للجيش الأحمر & # 8217 للسنوات القادمة. ومع ذلك ، بدأت الحرب ، واختفت أحلام KVs الجديدة اللامعة. عندما اقترب الألمان من موسكو ولينينغراد ، تم إلقاء كل شيء بمسدس ومسارات في المعركة. دافعت كل من SU-14s و SU-100Y عن موسكو. دافعت مركبات T-50 و T-100Z وغيرها من المركبات الغريبة المرفوضة عن مصانعها في لينينغراد. لم تكن KVs المحتملة مختلفة. دافع برج KV-220 & # 8242s (المتوفر في اللعبة كبرج علوي للطائرة T-150) عن المدينة بشكل منفصل عن بدنها ، في بطارية مدفع. قاتلت الدبابة نفسها مع لواء الدبابات 124.

من تقارير الممثلين العسكريين في مصنع كيروف: & # 8220 دبابة T-150 ، تجريبية ، غادرت لواء الدبابات 123 في 11 أكتوبر 1941 ، دبابة KV-220-1 ، المصنع رقم M-220-1 ، تجريبية ، سافر إلى لواء الدبابات 124 في الخامس من أكتوبر عام 1941 ، دبابة KV-220-1 ، المصنع رقم M-220-2 ، تجريبية ، تركت للواء الدبابات 124 في 16 أكتوبر 1941. كانت جميع الدبابات مسلحة بـ 76 ملم F- 32 بندقية. & # 8221

د. يكتب أوسادشي في مذكراته: & # 8220 في خريف عام 1941 ، تلقينا عدة دبابات ك.ف كتعزيزات ، سميت إحداها & # 8220 للوطن الأم & # 8221. صنعت واحدة في مصنع كيروف. كان لديه كل قدرات دبابة KV ، ولكن كان لديه درع أكثر سمكًا ، ويزن 100 طن ، وكان لديه محرك أكثر قوة مع توربين. كان يصدر صوت صفير عند التروس العالية ، مثل غطس يونكرز. حتى أننا تلقينا تحذيرات من الغارات الجوية في الأيام القليلة الأولى عندما كان يتحرك حول اللواء. تم تعيين الدبابة لشركتي ، وأرادوا أن يجعلوني القائد ، ولكن بعد ذلك أصبح مساعدي الملازم ياهونين ، الناقلة ذات الخبرة ، القائد. كانت الدبابة تعتبر شبه لا تقهر لمدفعية العدو ، وكان الغرض منها مهاجمة المواقع المحصنة.

في ديسمبر من عام 1941 (لا أتذكر التاريخ) ، صدر أمر لواءنا باختراق الدفاعات الألمانية في أوست توسنا ، عند جسر السكك الحديدية ، وعبور نهر توسنا ، وبالتعاون مع فرقة المشاة 43 ، والتقدم إلى إمغا. قادت كتيبة الدبابات الثانية ، بقيادة الرائد بانكين ، فصيلة دبابات من الكتيبة الأولى ، وشركتي & # 8217s & # 8220 For the Mother Land & # 8221 ، الهجوم. أُمرت شركتي بالاستيلاء على الجسر والاحتفاظ به حتى وصول التعزيزات. كانت المعركة على أرض مفتوحة. الطبقة العليا من الخث بالكاد تحمل الخزان. عندما اقترب من الجسر ، تعرض لإطلاق نار من مدافع ثقيلة ألمانية ، وفقدنا الاتصال اللاسلكي. كنت في مقر الكتيبة في ذلك الوقت. بمجرد أن فقدنا الاتصال ، حاولت الوصول إلى ساحة المعركة على طول جسر السكك الحديدية. بمجرد أن زحفت إلى الدبابة ، رأيت أنها فقدت برجها وأن الطاقم قد مات. & # 8221

& # 8220 للوطن & # 8221 كان بالتأكيد KV-220. يسرد أمر تعيين الدبابات لفوج تدريب الدبابات الخاص الثاني عشر دبابة تسمى & # 8220F For the Motherland & # 8221 برقم السيارة 220-2.

وهنا نصل إلى تناقض آخر. اثنان ، في الواقع! أحدهما يكمن في تقديم Wargaming NA & # 8217s للدبابة في إعلان Cyber ​​Monday:

& # 8220World of Tanks قد تمتلك دقة تاريخية ، لكن لها أساطيرها & # 8212 KV-220 هي واحدة منهم. لم يشهد هذا النموذج الأولي للدبابات قتالًا في الحياة الواقعية ، ناهيك عن اللعبة. ولكن هذه هي فرصتك المحدودة لامتلاك هذا المستوى الخامس من الأعجوبة ، مع مسدس 76 ملم من بين معداته القوية. & # 8221

التأكيد على أن الدبابة لم تشاهد القتال في اللعبة & # 8217t هو أيضًا خاطئ ، لقد رأيت KV-220s في اللعبة (على الرغم من وجود ثلاثة فقط في 22000 مباراة). لكن دع & # 8217s نواصل القراءة ، وانظر إلى هذا المسدس & # 822076 ملم من بين معداته القوية & # 8221. في فقرتين أعلاه ، علمنا أن KV-220 دخلت معركة بمدفع 76.2 ملم F-32. دعونا نلقي & # 8217s نظرة على طراز KV-220.

انظر إلى هذا المسدس! بالتأكيد 76 مم ، قوي بالتأكيد ، بالتأكيد F - & # 8230nope ، خطأ مرة أخرى ، هذا & # 8217s a ZiS-5.

& # 8220 ولكن الراية! & # 8221 قد تقول ، & # 8220 ربما انتهى الأمر بـ ZiS-5 بطريقة ما في المصنع ، ولم يكن لدى الممثلين العسكريين ، بسبب عدم كفاءتهم وإبقائهم في الظلام من قبل عمال المصنع ، أي فكرة عن ذلك تم تثبيته على الخزان! & # 8221 هذا & # 8217t ممكن حقًا ، نظرًا لأن مسألة إنتاج ZiS-5 لم تحسم بعد حتى أسابيع قليلة قبل ذلك. بدأ الإنتاج للتو ، وكانت ZiS-5s الوحيدة التي كان بإمكانهم الحصول عليها كانت في المصنع رقم 92 ، في نيجني نوفغورود ، أو المصنع رقم 9 ، في يكاترينبرج ، ولا يقع أي منهما بجوار لينينغراد المحاصر تمامًا.

إذاً لديك ، WG حصل على البندقية والمحرك والمقدمة بشكل خاطئ. لطيفة واحدة ، ألعاب الحرب.


KV-1 (كليمنتي فوروشيلوف)

تأليف: كاتب الموظفين | آخر تعديل: 05/22/2019 | المحتوى والنسخ www.MilitaryFactory.com | النص التالي خاص بهذا الموقع.

في عام 1938 ، طور الاتحاد السوفيتي نموذجًا أوليًا لخزان ثقيل يبلغ وزنه 58 طنًا تم تسميته باسم T-100. كان النوع عبارة عن آلة ضخمة مزودة ببرجين فرديين - أحدهما مسلح بمدفع رئيسي 76.2 ملم والآخر بمدفع 45 ملم - وتطلب طاقمًا يصل إلى ثمانية أفراد. كانت حماية الدروع تصل إلى 60 مم في السماكة وكان الخزان مدعومًا بالمياه المبردة بقوة 800 حصان. ومع ذلك ، أثبت المحرك أنه ضعيف وغير عملي بالنسبة لوزن السيارة ودوره في ساحة المعركة ، وقد أدى ظهوره لأول مرة في التقييم في الحرب الروسية الفنلندية (1939-1940) إلى الانتهاء من مركبتين تجريبيتين فقط.

على هذا النحو ، تم البحث عن حل آخر للوفاء بمتطلبات دبابة ثقيلة جديدة للجيش الأحمر. كان ترتيب الأبراج المتعددة / الأسلحة المتعددة أقرب إلى عقيدة تصميم الدبابات في الحرب العالمية الأولى وكان التصميم الأكثر حداثة الآن هو نداء اليوم. بغض النظر ، لا تزال مكاتب التصميم السوفيتية في عام 1938 تقدم تصميمات دبابات متعددة الأبراج للنظر فيها ، على الرغم من أن معظمها في شكل نموذج أولي استقر في النهاية على برجين أساسيين فقط.

اتخذ أحد مكاتب التصميم تصميم T-100 كنقطة انطلاق وابتكر مهندسوها دبابة ثقيلة برج واحدة أصغر حجمًا وأخف وزنًا بينما تكون مدرعة ومتحركة بشكل أفضل وتتشارك ميكانيكياً أكثر مع سلسلة T-34 Medium Tank الجديدة. بدأ البناء الرسمي للدبابة الجديدة في فبراير 1940. وأصبحت مبادرة التصميم الناتجة هي "KV-1" ، ومثل T-100 قبلها ، تم وضع النماذج الأولية أيضًا في معركة ضد الفنلنديين بنتائج أفضل ، وتم اختبارها وفقًا لـ ظروف القتال العالمية. في حين سقطت دبابات T-28 و T-35 في يد التكتيكات والكمائن الفنلندية ، فإن دبابات KV-1 مع حماية دروعها المحسّنة تضيء على الرغم من المشكلات الميكانيكية. نشأت المشاكل الميكانيكية إلى حد كبير من علبة التروس ونظام القابض. بالمناسبة ، نشأت تسمية KV-1 من Klimenti Voroshilov ، القائم بأعمال مفوض الدفاع السوفيتي (وزير الدفاع). تم قبول KV-1 رسميًا للإنتاج التسلسلي في الجيش الأحمر واستبدلت على الفور الدبابات الثقيلة T-28 المتوسطة و T-35 - هذه من أصل 1935 بينما كانت ترتدي ترتيبًا متعدد الأبراج ويزن أكثر من 44 طنًا. على الرغم من المشكلات الميكانيكية لـ KV-1s ، أدت الحاجة المتزايدة إلى المزيد من الدبابات الحربية إلى دفع الإنتاج التسلسلي إلى الأمام ، مما أدى إلى اكتمال حوالي 5219 نموذجًا بنهاية الحرب. كان الاتحاد السوفيتي هو المشغل الوحيد لـ KV-1 (بصرف النظر عن الأنظمة التي تم الاستيلاء عليها والتي أعاد الجيش الألماني تشكيلها).

عند بدء الخدمة الرسمية مع الجيش الأحمر ، اعتبرت KV-1 أقوى دبابة في العالم بناءً على مزيج من القوة النارية والوزن واستمرت في وضع الأساس للدبابات السوفيتية / الروسية لعقود قادمة. وصلت إلى حد ما في وقت حرج بالنسبة للجيش الأحمر للغزو الألماني للاتحاد السوفيتي من خلال "عملية بربروسا" في يونيو من عام 1941 فاجأت القوات الوطنية. فقط حوالي 500 إلى 635 كيلو فولت كانت في الخدمة وقت الغزو ، وقد استخدمت هذه الدبابات في البداية في تشكيلات منتشرة على عكس الأفواج المدرعة المخصصة. لقد أثبتت أنها مفيدة للغاية في دور الاختراق حيث يمكنها استخدام تكوين درعها القوي ومدفعها الرئيسي عالي القوة لتحطيم الدفاعات الألمانية ، مما أدى إلى هجوم الجيش الأحمر وفتح الفجوات لمتابعة الدبابات المتوسطة T-34. نظرًا لأن السرعة لم تكن ضرورية لهذا الدور ، فقد تم تصميم KV-1 إلى حد ما لمثل هذا العمل الفذ. بحلول عام 1942 ، علم السوفييت أن دباباتهم KV كانت أكثر فاعلية في أفواج الدبابات المخصصة وأرسلوها إلى الميدان على هذا النحو طوال مدة الحرب. سارعت الأطقم الألمانية إلى ملاحظة الدبابة السوفيتية الجديدة وفوجئت عندما وجدت أن أسلحتها المضادة للدبابات أثبتت عدم فعاليتها ضد الحماية الكاملة للدروع الأمامية لـ KZ-1 ، مما أجبر فرق المشاة على مواجهة الدبابات وجهاً لوجه بأي وسيلة ضرورية. حتى مدافع المدفعية الأسطورية "88" تطلبت بعض العمل ضد مواجهة دبابات KV-1 وجهاً لوجه. كان وصول الدبابات الألمانية Panther و Tiger I هو الذي أدى بشكل أو بآخر إلى هزيمة سلسلة KV-1.

خارجياً ، أظهر KV-1 الهائل تصميمًا قويًا للغاية. تميز مظهرها بأنظمة الجنزير الخاصة بها ، حيث تم تجهيز كل جانب بست عجلات على الطريق ، وثلاث بكرات رجوع الجنزير ، وضرس محرك خلفي ، وجهاز تباطؤ للمسار الأمامي. كان البدن مزينًا بصفيحة جليدية شديدة الانحدار تؤدي إلى بنية فوقية بدنية ضحلة تم تركيب نظام برج ثقيل على طول صخب دائري. تم تثبيت السلاح الرئيسي على البرج مدعومًا بمجموعة من المدافع الرشاشة الخفيفة في جميع أنحاء التصميم. تم وضع المحرك في المقصورة الخلفية. كان طاقم KV-1 بجميع أشكاله المختلفة مؤلفًا من خمسة أفراد يتألفون من السائق (جالسًا في الوسط الأمامي في الهيكل) ، ومدفعي القوس (الهيكل الأمامي الأيسر) ، وقائد دبابة ، ومدفعي ، ومدفع رشاش مخصص. كان أحد الجوانب الضارة للتصميم الداخلي لـ KV-1 هو أن القائد ضاعف دور محمل السلاح الرئيسي ، مما أدى إلى تشتيت انتباهه عن الأحداث الحاسمة في ساحة المعركة.

كان التسلح الرئيسي لـ KV-1 في عام 1942 مدفعًا رئيسيًا مقاس 76.2 ملم (سلسلة L-11 في الأصل) تم تركيبه على برج العبور. تم تركيب مدفع رشاش للأغراض العامة 7.62mm DT بجانب النظام في حامل متحد المحور. تمت إضافة مدفع رشاش DT عيار 7.62 ملم إلى جدار البرج الخلفي لمواجهة مشاة العدو الذين يحاولون التقدم على الدبابة من المناطق الخلفية الضعيفة. تم وضع مدفع رشاش ثالث عيار 7.62 ملم في الجزء الأمامي الأيسر من الهيكل ، وكان الغرض منه أن يكون مدفعًا دفاعيًا مضادًا للمشاة. أضافت بعض طرز الإنتاج KV-1 في النهاية مدفع رشاش رابع 7.62 ملم DT في قبة القائد للاستخدام المضاد للمشاة ولمواجهة التهديد من الطائرات الهجومية المنخفضة الطيران.

حيث تفتقر KV-1 إلى التنقل في ساحة المعركة. كان المهندسون مفتاحًا لترقية جميع جوانب KV-1 أثناء تطورها ، ومع ذلك ، فقد أهملوا زيادة إنتاج محركها. هذا جعل KV-1 بطيئًا ومتثاقلًا خاليًا من خفة الحركة ومحدودًا بالمعنى التكتيكي. بالنظر إلى السهول المفتوحة الواسعة على الحدود الروسية ، كان التنقل عبر البلاد أعلى من سعره وخيب أمل KV-1 في هذه المنطقة.

أفسحت نماذج الإنتاج الأولية KV-1 (تم إنتاج 141 نموذجًا) الطريق في النهاية إلى طراز KV-1A لعام 1940. وقد زودت الطرز الأصلية بالمدفع الرئيسي قصير الماسورة 76.2 ملم بينما تم استكمال KV-1A بمدفع F-32 الأطول مقاس 76.2 ملم تم الآن إما ربط سلسلة L / 41 وغطاء البندقية أو لحامها بالبرج. كان وزن التشغيل 46 طنًا بسمك درع يتراوح من 37 مم إلى 78 مم. كان البديل مدعومًا بمحرك V-2K من سلسلة V12 يعمل بالديزل ومبرد بالمياه بقوة 550 حصانًا لمساعدته على الوصول إلى سرعات متفائلة إلى حد ما تبلغ 22 ميلًا في الساعة بمدى 140 ميلًا. قامت السيارة بتخزين 111 × 76.2 ملم من المقذوفات وكذلك 3024 × 7.62 ملم من ذخيرة المدفع الرشاش.

ثم تم استبدال KV-1A على طول خطوط الإنتاج السوفيتية في عام 1941 بواسطة KV-1B التي أضافت درعًا مميزًا إلى البرج المصبوب الآن (فوق لوحات الدروع للعلامات السابقة) لتحسين حماية الطاقم. بالإضافة إلى ذلك ، تم الانتهاء من بعضها بدروع إضافية على طول جوانب الهيكل ودروع ملحومة على طول واجهات الهيكل الأمامية الحرجة ، مما زاد من الحماية بسماكة تصل إلى 100 مم. بالطبع ، عمل هذا الوزن الإضافي ضد أداء المحرك الذي فرض قيودًا مباشرة على سرعات الطريق الإجمالية ، والسرعات عبر البلاد ، ونسبة القوة إلى الوزن وعمر المحرك. تزن هذه المركبات أكثر من 52 طنًا ، وكان بها طاقم التشغيل القياسي المكون من خمسة أفراد ، وكانت مدعومة بمحرك V-2K V12 يعمل بالديزل ، ومبرد بالمياه بقوة 600 حصان. كانت السرعة القصوى 19 ميلاً في الساعة (12 ميلاً في الساعة عبر الضاحية) مع نطاق طريق 155 ميلاً. كان التسلح 1x F-34 L / 41 مدفعًا رئيسيًا بسلسلة 3 × 7.62 مم DT (القوس ، المحوري والبرج الخلفي).

في عام 1942 ، تم الكشف عن KV-1C بدرع يصل سمكه إلى 130 ملم. هذه المرة ، عالج المهندسون مشكلات powerplant وأضافوا محركًا بقوة 600 حصان بينما جلس الهيكل على مسار أوسع لتحسين إزاحة الوزن والتحكم فيه. تم تجريد عدد محدود من طرازات KV-1C من درعها الزخرفي الإضافي للمساعدة في زيادة سرعاتها ، مما أدى إلى التعيين غير المعروف لـ KV-1 (s) للإشارة إلى القفزة في "السرعة". تم إنتاج 1،370 طرازًا من طراز S.

على الرغم من كونها دبابة ثقيلة حقيقية ، إلا أن وجه الحرب المتغير باستمرار فرض تحسينًا في التسلح الأساسي لـ KV-1. جرت محاولة لتركيب مسدس رئيسي عيار 107 ملم (وتم تجربته بنشاط) في التصميم ، لكن هذا المسعى فشل في النهاية ، مما أدى ببساطة إلى إطالة برميل البندقية 76.2 ملم.

توج تصميم KV-1 بوصول KV-85 ، وهو شكل مؤقت للدبابات الثقيلة المنقحة تزاوج هيكل KV-1 بمدفع رئيسي أكثر قوة 85 ملم DT-5 (يعتمد على مدفع مضاد للطائرات) في T -34 / IS-1 نمط البرج المصبوب. تمت إزالة المدفع الرشاش المثبت على القوس. تم تسليم KV-85s بداية من عام 1943 وتمت ترقية الدبابات KV-1 الحالية إلى هذا المعيار الجديد لخزانات KV-85 التي كانت تعتمد بشكل أو بآخر على علامة الإنتاج KV-1C - مما يجعل النظامين قابلين للتبادل بدرجة كبيرة من حيث المحركات والتشغيل هيأ. ومع ذلك ، فإن وصول T-34/85 شطب إرث KV-85 لأنه تم تركيب نفس المدفع الرئيسي عيار 85 ملم. يزن KV-85 وزنه 45 طنًا ، وكان يعمل بمحرك ديزل V-2K بقوة 600 حصان ويقطع 21 ميلًا في الساعة إلى 93 ميلًا.

مع مرور الوقت ، وصلت فائدة KV-1 إلى ذروتها بالنسبة إلى T-34 ، وكانت متوفرة بأعداد لا حصر لها ودعمها بشكل أكبر من قبل IS-1 المحسّن ودبابات IS-2 "جوزيف ستالين" الثقيلة مع دروعها القوية ومدافعها الرئيسية عيار 122 ملم . خدم "KV-13" في الواقع كنموذج أولي لمبادرة دبابة KV المعاد تصميمها والتي أدت مباشرة إلى تطوير IS-2. تضمنت عروض الدبابات الألمانية في الخطوط الأمامية سلسلة Panther و Tiger I المذكورة أعلاه والتي أثبتت أنها منيعة على المدفع السوفيتي 76.2 ملم في معظم الزوايا الأمامية. لقد حان وقت KV-1 رسميًا وذهب.

تم استخدام هيكل KV-1 كمنصة قاذفة للهب مثل KV-8. تزاوج هذا مع هيكل KV-1 مع قاذف اللهب من سلسلة ATO-41 في البرج بالإضافة إلى مدفع M1932 مقاس 45 ملم وتم إنتاج حوالي 42 نموذجًا من هذا الخزان. كان KV-8S مشابهًا من حيث النطاق ولكنه ركب قاذف اللهب ATO-41 في موضع المدفع الرشاش المحوري. نموذج أولي KV-1 - المعين باسم "KV-14" - قام بتركيب المدفع الميداني السوفيتي عيار 152 ملم على هيكل علوي ثابت ، مما أدى إلى تطوير نظام المدفع الذاتي الدفع SU-152.

تم تطوير KV-2 بالاقتران مع KV-1 وبالتالي استخدم نفس الهيكل ومعدات التشغيل ، ولكن بدلاً من ذلك ، تم تركيب مدفع هاوتزر عيار 155 ملم في وضع برج على شكل صندوق. تم استخدام هذا النموذج كمدفع ميداني متنقل لدعم نيران المدفعية أكثر من كونه آلة قتل دبابة حقيقية ، تهدف إلى العمل جنبًا إلى جنب مع KV-1. استولى الجيش الألماني في النهاية على خطوط التجميع KV-2 ولم يتم استئناف إنتاج هذا النوع أبدًا. أثبتت KV-2 أنها أكثر تقييدًا في فائدتها التكتيكية لأن برجها كان كبيرًا وثقيلًا ، مما يمثل هدفًا ثقيلًا لبنادق العدو. لذلك ، KV-1 و KV-2 كانا بالتأكيد أنظمة دبابات مختلفة ضمن مخزون الجيش الأحمر ويتم تفصيلهما في مكان آخر على هذا الموقع.

تم إعادة الدبابات KV-1 التي تم الاستيلاء عليها إلى الخدمة من قبل الألمان تحت مسميات عسكرية ألمانية. وشمل ذلك Panzerkampfwagen KV-IA 753 (r) و Panzerkampfwagen KV-IB 755 (r) للدلالة على علامات مختلفة وأصولها "الروسية".


روسيا و # 039s الحرب العالمية الثانية KV-1 تلاعبت في طريقها إلى التاريخ

بعد يوم واحد من الحرب الخاطفة الألمانية في الاتحاد السوفيتي في يونيو 1941 ، كانت أكثر من 200 دبابة نازية تعمل عبر ليتوانيا في سباق شمالًا إلى لينينغراد.
دمرت Luftwaffe القواعد الجوية السوفييتية القريبة ، تاركة الأعمدة المدرعة للهجوم المضاد فريسة سهلة للقاذفات الألمانية.
في محاولة يائسة لوقف النزيف ، أطلق الجيش الأحمر في 23 يونيو دباباته KV-1 و KV-2 - التي كانت في ذلك الوقت تحتوي على بعض من أثقل دروع الدبابات في العالم - على الألمان المتقدمين بالقرب من Raseiniai.
اشتهرت الدبابات السوفيتية بصلابتها وموثوقيتها - وإن لم تكن وسائل الراحة - خلال الحرب العالمية الثانية. وفي وقت مبكر من الحرب ، تمكنت دبابات Kliment Voroshilov المتثاقلة من إبعاد القذائف عن معظم الأسلحة الميدانية الألمانية.

لكن KVs التي يبلغ وزنها 47 طنًا كانت غير عملية ، مما جعلها عرضة للقوات الألمانية المناورة بالقرب من الأجنحة. بينما استوعبت KVs الفردية عقابًا رائعًا أثناء الاشتباك ، استمر الفيرماخت في تدمير 29 منهم ، من بين أكثر من 200 دبابة سوفيتية خسرت في Raseiniai.

في بعض الأحيان ، ضرب الفيرماخت الوحوش بعبوات ناسفة ، أو استدرجها في نطاق نيران المدفعية المباشرة.

كتب المؤرخ العسكري مايكل جونز في كتابه: "الألمان ... حشدوا العمالقة الروس نحو مدفعيتهم الثقيلة ، التي تم إنزال براميلها إلى الوضع الأفقي لإطلاق النار على العملاق المتقدم". لينينغراد: حالة الحصار.

"تم القضاء على الجزء الأكبر من القوات المدرعة السوفيتية في دول البلطيق وإزالة أي تهديد للتقدم الألماني من الأجنحة."

خزان KV هو فضول. في عام 1941 ، كانت أصعب جسديًا من أي دبابة يمكن أن يرميها الألمان عليها. لكنها فشلت في إلحاق ضرر حاسم خلال تلك الأشهر الأولى الوحشية.

كانت KV نتاجًا لمصمم الخزان جوزيف كوتين. منافسه ، ميخائيل كوشكين ، سوف يطور T-34. ومع ذلك ، فقد تبنى كوتين النظرية القائلة بأن النجاح في ساحة المعركة يعني السيطرة على العدو بأثقل درع متاح.

عملت بعض تصميماته بشكل أفضل من غيرها. عانت T-28 متعددة الأبراج من Kotin من التعليق الضعيف ، والغريب بالنسبة للدبابة الكبيرة ، كان لديها درع رفيع. تم تدمير معظمها خلال الأشهر الأولى من عملية بربروسا. كان طائرته العملاقة T-35 - المكونة من 11 شخصًا معبأة بالداخل مثل السردين - غير صالحة ميكانيكيًا للقتال.

كان KV… أفضل. لكن هرعوا.

كتب ستيفن سيويل في مقال: تاريخ الدبابات السوفيتية الثقيلة لمجلة ارمور.

تخلى Kotin عن تكوين متعدد الأبراج لـ KV. بدلاً من ذلك ، كان لديه برج واحد بمدفع 76 ملم ، مع ثلاث مدافع رشاشة عيار 7.62 ملم.

الأهم من ذلك ، أن الدبابة كانت تمتلك درعًا هائلاً - بسمك 90 ملم في المقدمة وحوالي 70 ملم على الجانب والخلف ، متفوقةً على الدبابات الألمانية في ذلك الوقت.

احتفظ KV-2 بهيكل KV-1 ، لكنه استبدل البرج والمدفع بمدفع هاوتزر 152 ملم. سلاح مرعب بالتأكيد ، لكنه أثقل وأكثر صعوبة. أنتج Kotin عددًا قليلاً نسبيًا من هذه المتغيرات المدرعة - حوالي 200-250 في المجموع.

سينتج مكتب تصميم Kotin أكثر من 5000 كيلوفولت خلال الحرب في أكثر من عشرين نوعًا مختلفًا. الأكثر نجاحًا (نسبيًا) كان KV-1S ، الذي ضحى بالدروع من أجل السرعة وشمل ناقل حركة مطور.

ناقل الحركة KV-1 ، الذي استعاره كوتين من جرار أمريكي الصنع ، امتص ببساطة. ولكن واحدة من أكبر مشاكل الدبابة كانت حقيقة أن الطاقم بالكاد كان بإمكانه رؤية شيء ملعون.

كتب سيويل: "بمجرد اندلاع الحرب ، سرعان ما تم الكشف عن KV-1 ليكون فخًا للموت". منع الخوف من إغضاب كوتين العديد من القادة من إخباره بمدى سوء الدبابة حقًا. أخيرًا ، بعد أن اشتكى العديد من كبار القادة من إخفاقاتها ، أمر كوتين بإصلاح المشكلات ".

تقع هذه المهمة على عاتق المهندس نيكولاي شاشمورين ، الذي صمم طائرة KV-1S الأسرع. كوتين ، الذي أعجب بعمل شاشمورين ، كلفه لاحقًا بتطوير IS-1 المرعبة ، والتي أثبتت أنها من بين أنجح الدبابات الثقيلة في الحرب.

ومع ذلك ، فإن الدبابات الثقيلة ستفقد شعبيتها في نهاية المطاف بعد الحرب العالمية الثانية ، وسلسلة T-34 المتوسطة من Koshkin ضمنت إرثًا أكثر ديمومة. استمرت T-34 في التأثير على فئة لاحقة من دبابات المعارك الرئيسية والتي تعتبر قياسية في جميع أنحاء العالم اليوم.

لكن IS-1 - التي قادت الهجوم السوفييتي إلى برلين بعد أربع سنوات من الهزيمة في Raseiniai - مع ذلك تدين بنفسها إلى خطأ Kotin's KV الفادح.


محتويات

كانت مجموعة جيش الشمال ، بقيادة المشير فيلهلم ريتر فون ليب ، والتي انطلقت في شرق بروسيا قبل بدء الهجوم ، هي الجزء الشمالي من ثلاث مجموعات عسكرية تشارك في عملية بربروسا ، الغزو الألماني للاتحاد السوفيتي. سيطرت مجموعة الجيش الشمالية على الجيش الثامن عشر والجيش السادس عشر ، جنبًا إلى جنب مع مجموعة بانزر الرابعة (الجنرال إريك هوبنر). كان لدى الألمان 20 فرقة مشاة وثلاثة بانزر وثلاث فرق مشاة آلية. [4] تم تقديم الدعم الجوي من قبل لوفتفلوت 1 (الأسطول الجوي الأول). [5]

تمارس السيطرة الإدارية العسكرية السوفيتية على منطقة جمهوريات البلطيق حيث سيتم نشر مجموعة الجيش الشمالية من قبل منطقة البلطيق العسكرية الخاصة والتي بعد الغزو أعيدت تسميتها إلى الجبهة الشمالية الغربية (العقيد الجنرال فيودور كوزنتسوف). كان لدى الجبهة الجيشان الثامن والحادي عشر مع الجيوش السابعة والعشرين في مستويها الثاني ، كان لدى الجبهة الشمالية الغربية 28 بندقية و 4 دبابات و 2 فرق آلية. [6]

في 22 يونيو 1941 ، كان لدى الجبهة الشمالية الغربية فيلق ميكانيكي ، الفيلق الميكانيكي الثالث (اللواء أليكسي كوركين) كان يضم 31975 رجلًا [7] و 669 [أ] - 672 دبابة [ب] والفيلق الميكانيكي الثاني عشر (اللواء نيكولاي شيستابولوف ) كان لديها 28832 رجلاً [7] و 730 [ج] - 749 دبابة [د] فقط دبابات BT-7 و T-26 كانت متوفرة. [هـ]

تحرير الاعتداء الأولي

تقدمت مجموعة بانزر الرابعة في رأس حربة ، بقيادة فيلق بانزر XLI (الجنرال جورج هانز راينهاردت) وفيلق LVI Panzer (الجنرال إريك فون مانشتاين). كان هدفهم عبور نيمان ودوجافا ، أصعب العقبات الطبيعية أمام مجموعة الجيش الشمالية والقيادة نحو لينينغراد. دمرت القاذفات الألمانية العديد من الإشارات ومراكز الاتصالات والقواعد البحرية والمطارات السوفيتية من ريغا إلى كرونشتاد. كما تم قصف سياولياي وفيلنيوس وكاوناس. كانت الطائرات السوفيتية في حالة تأهب لمدة ساعة واحدة لكنها احتجزت في مطاراتها بعد مرور الموجة الأولى من القاذفات الألمانية. [8]

في الساعة 9:30 صباحًا في 22 يونيو ، أمر كوزنتسوف الفيلق الميكانيكي الثالث والثاني عشر باتخاذ مواقع الهجوم المضاد ، بهدف استخدامهما في هجمات محاطة على مجموعة بانزر الرابعة ، التي اخترقت نهر دوبيسا (دوبيسا) . [9] بحلول الظهر ، بدأت الفرق السوفيتية في التراجع وبدأت الأعمدة الألمانية في التأرجح نحو راسينياي ، حيث كان كوزنتسوف يركز درعه لشن هجوم مضاد كبير في اليوم التالي. بحلول المساء ، عادت التشكيلات السوفيتية إلى دوبيسا. شمال غرب كاوناس ، وصلت العناصر الأمامية لفيلق LVI Panzer إلى Dubysa واستولت على جسر طريق Ariogala الحيوي عبره. [10]

بحلول نهاية 22 يونيو ، توغلت رؤوس الحربة الألمانية المدرعة فوق نهر نيمن مسافة 80 كيلومترًا (50 ميلًا). في اليوم التالي ، أرسل كوزنتسوف قواته المدرعة للقتال. بالقرب من Raseiniai ، تعرض سلاح Panzer XLI لهجوم مضاد من قبل الفيلق الميكانيكي السوفيتي الثالث والثاني عشر. تم الكشف عن تركيز الدروع السوفيتية بواسطة Luftwaffe ، التي هاجمت على الفور أعمدة دبابات من الفيلق الميكانيكي الثاني عشر جنوب غرب Šiauliai. لم يظهر أي مقاتل سوفييتي وتكبدت فرقة الدبابات 23 السوفيتية خسائر فادحة بشكل خاص ، من طراز Ju 88s لوفتفلوت 1 مهاجمة على مستوى منخفض ، وإشعال النار في 40 مركبة ، بما في ذلك الدبابات والشاحنات. [11]

واجهت القوات الألمانية وحدة مجهزة بالدبابات الثقيلة السوفيتية KV لأول مرة. في 23 يونيو ، كامبفجروب von Seckendorff من فرقة Panzer السادسة ، وتتألف من فوج Panzergrenadier 114 (مشاة بمحركات) ، Aufklärungsabteilung 57 (كتيبة بانزر الاستطلاع 57) سرية واحدة من بانزيرجاغر تم اجتياح الكتيبة 41 وكتيبة الدراجات النارية 6 من قبل فرقة الدبابات الثانية (الجنرال إيجور سوليانكين) من الفيلق الميكانيكي الثالث بالقرب من سكودفيلو. [12] [و] كانت الدبابات الألمانية Panzer 35 (t) والأسلحة المضادة للدبابات غير فعالة ضد الدبابات السوفيتية الثقيلة ، والتي نفد بعضها من الذخيرة ولكنها أغلقت ودمرت المدافع الألمانية المضادة للدبابات بالقيادة فوقها. [13] [14] [ز]

أطلق الألمان النار على مسارات عربات KV ، وقصفوها بالمدفعية والمدافع المضادة للطائرات أو القنابل اللاصقة. وصف تقرير من فرقة الدبابات الأولى الاشتباك ،

كان كل من KV-1 و KV-2 ، اللذين التقينا بهما هنا لأول مرة ، شيئًا حقيقيًا! أطلقت شركاتنا النار على بعد 800 ياردة ، لكنها ظلت غير فعالة. اقتربنا أكثر فأكثر من العدو الذي واصل من جانبه الاقتراب منا غير مكترث. قريبًا جدًا كنا نواجه بعضنا البعض على بعد 50 إلى 100 ياردة. حدث تبادل رائع لإطلاق النار دون أي نجاح ألماني مرئي. الروس [كذا - استمرت الدبابات السوفيتية في التقدم ، وارتدت عنها جميع القذائف الخارقة للدروع. وهكذا نواجه في الوقت الحالي الوضع المقلق للدبابات الروسية التي كانت تسير عبر صفوف فوج الدبابات الأول باتجاه مشاةنا ومناطقنا الداخلية. لذلك استدار فوج بانزر الخاص بنا واندفع إلى الوراء مع KV-1s و KV-2s ، بما يتماشى معها تقريبًا. خلال هذه العملية نجحنا في شل حركة بعضها بقذائف ذات أغراض خاصة من مسافة قريبة جدًا من 30 إلى 60 ياردة. تم شن هجوم مضاد وتم طرد الروس. تم إنشاء جبهة حماية واستمر القتال الدفاعي. [15]

تحرير الدبابة السوفيتية الوحيدة

تقدمت دبابة KV-1 أو KV-2 واحدة (تختلف الحسابات) بعيدًا عن الخطوط الألمانية بعد مهاجمة عمود من شاحنات الإمداد الألمانية. توقفت الدبابة على طريق عبر أرض ناعمة واشتبكت بأربعة مدافع مضادة للدبابات عيار 50 ملم من الكتيبة المضادة للدبابات التابعة لفرقة بانزر السادسة. أصيبت الدبابة عدة مرات لكنها ردت بإطلاق النار ودمرت جميع بنادق AT للعدو الأربعة. تم تحريك مدفع ثقيل 88 ملم من الكتيبة المضادة للطائرات التابعة للفرقة على بعد حوالي 730 مترًا (800 ياردة) خلف الدبابة السوفيتية الوحيدة ، ولكن تم طرده من قبل الدبابة قبل أن تتمكن من تحقيق إصابة. خلال الليل ، حاول المهندسون القتاليون الألمان تدمير الدبابة برسوم حقيبة لكنهم فشلوا على الرغم من احتمال إتلاف مسارات السيارة. في وقت مبكر من صباح يوم 25 يونيو ، أطلقت الدبابات الألمانية النار على KV من الغابة القريبة بينما أطلقت مدفع 88 ملم آخر على الدبابة من خلفها. من بين عدة طلقات تم إطلاقها ، تمكنت اثنتان فقط من اختراق الدبابة. ثم تقدمت قوات المشاة الألمانية نحو دبابة KV وردت بنيران مدفع رشاش ضدهم. في نهاية المطاف ، تم تدمير الدبابة بقنابل ألقيت في الفتحات. وبحسب بعض الروايات ، فقد تم انتشال الطاقم القتيل ودفنه من قبل الجنود الألمان المقتربين بشرف عسكري كامل ، بينما في روايات أخرى ، هرب الطاقم من دبابتهم المعطلة أثناء الليل. [17]

فرقة الدبابات السادسة كامبفجروب ووصفها القائد الجنرال ارهارد راوس بأنها من طراز KV-1 ، والتي تضررت بعدة طلقات من مدفع مضاد للدبابات 88 ملم أطلق من خلف السيارة ، بينما تم تشتيت انتباهها بواسطة دبابات بانزر 35 (t) الخفيفة من بانزر كتيبة 65. [ح] قُتل طاقم KV-1 على يد وحدة هندسية رائدة قامت بدفع القنابل اليدوية من خلال فتحتين أحدثتهما بندقية AT بينما بدأ البرج في التحرك مرة أخرى ، مع عدم اختراق الطلقات الخمس أو الست الأخرى بشكل كامل. على ما يبدو ، كان طاقم KV-1 مذهولًا فقط من الطلقات التي دخلت البرج ودُفنت في مكان قريب مع مرتبة الشرف العسكرية من قبل الوحدة الألمانية. [18]

في عام 1965 ، تم استخراج رفات الطاقم وإعادة دفنها في المقبرة العسكرية السوفيتية في Raseiniai. وفقًا لبحث أجراه المؤرخ العسكري الروسي مكسيم كولميتس ، قد تكون الدبابة من السرية الثالثة من الكتيبة الأولى من فوج الدبابات الرابع ، وهي نفسها جزء من فرقة الدبابات الثانية. من المستحيل التعرف على الطاقم لأن وثائقهم الشخصية ضاعت بعد دفنهم في الغابة شمال Raseiniai أثناء الانسحاب ، ربما من قبل القوات الألمانية. [19]

اختتام المعركة تحرير

في الجنوب ، بحلول 23 يونيو ، أمر اللفتنانت جنرال فاسيلي إيفانوفيتش موروزوف ، قائد الجيش الحادي عشر ، الوحدات بالتراجع إلى بلدة كاوناس القديمة الواقعة على نهر نيموناس (نيمان باللغة الروسية) للانتقال إلى جونافا على بعد حوالي 48 كم (30). ميل) إلى الشمال الشرقي. بحلول مساء يوم 25 يونيو ، كان الجيش الثامن السوفيتي يتراجع نحو ريغا والجيش الحادي عشر باتجاه فيلنيوس وديزنا ، وهي فجوة انفتحت في الجبهة السوفيتية من أوكمرجو إلى دوغافبيلس. By 26 June, the 1st Panzer Division and 36th Motorised Infantry Division of the XLI Panzer Corps and following infantry divisions had cut through the rear of the Soviet mechanised corps and linked up. The Soviet 3rd Mechanised Corps had run out of fuel and the 2nd Tank Division was encircled and almost destroyed. [20] In the encirclement, Solyankin was killed in action. [21] The 5th Tank Division and 84th Motorised Division were severely depleted due to losses in vehicles and personnel. [22] [i] The 12th Mechanized Corps pulled out of the trap but was very short of fuel and ammunition. [23] [j] The Soviet Baltic Fleet was withdrawn from bases in Liepāja, Ventspils and Rīga by 26 June and LVI Panzer Corps dashed for the River Daugava and in a remarkable coup seized bridges near Daugava intact. [24]

The battle is known in Soviet historiography as the Border Defensive Battles (22–27 June 1941), forming part of the larger Soviet Baltic Strategic Defensive Operation. After the battle, the leading formations of LVI Panzer Corps began to enlarge the bridgehead after the seizure of the Dvina bridges and the fall of Dvinsk. On 25 June, Marshal Semyon Timoshenko ordered Kuznetsov to organize a defense of the Western Dvina, by deploying the 8th Army on the right bank from Riga to Livani while the 11th Army defended the Livani–Kraslava sector. Kuznetsov also used the 27th Army (Major-General Nikolai Berzarin), moving troops from Hiiumaa and Saaremaa islands and Riga to Daugavpils. At the same time the Soviet (Stavka) released the 21st Mechanised Corps (Major-General Dmitry Lelyushenko) with 98 tanks and 129 guns, from the Moscow Military District to co-operate with the 27th Army. [25]

At 5:00 a.m., on 28 June, Lelyushenko attempted to destroy the German bridgehead near Daugavpils. Manstein halted on the Dvina but attacked the next day, striking along the Daugavpils–Ostrov highway. At Riga on the afternoon of 29 June, the Germans crossed the railway bridge over the Dvina. On 30 June, Soviet troops withdrew from the right bank of the river and by 1 July were retreating towards Estonia. Instead of rushing Leningrad, the panzer divisions were ordered to wait for infantry reinforcements, which took almost a week. [26]

Kuznetsov was sacked by Timoshenko and Major-General Pyotr Sobennikov, the 8th Army commander, took over the front on 4 July. On 29 June, Timoshenko ordered that if the Northwestern Front had to withdraw from the Daugava, the line of the Velikaya, was to be held and every effort made to get Soviet troops dug in there. The line at Velikaya fell rapidly on 8 July, with rail and road bridges remaining intact and Pskov fell on the evening of 9 July. The 11th Army was ordered to move to Dno but the collapse of the Northwestern Front on the Velikaya and the German sweep to Luga were serious defeats, forcing the 8th Army towards the Gulf of Finland. The German pause had given time for more troops to be rushed to the Siege of Leningrad, a long and hard battle. [26]


The KV-1 Tank Blundered Its Way Into History

A day after the German blitzkrieg into the Soviet Union in June 1941, more than 200 Nazi tanks were powering through Lithuania on a race northward to Leningrad.

The Luftwaffe knocked out the Soviets’ nearby air bases, leaving counter-attacking armored columns easy prey for German਋ombers.

Desperate to staunch the bleeding, on June 23 the Red Army sprang its KV-1 and KV-2 tanks — which at the time packed some of the heaviest tank armor in the world — on the advancing Germans near Raseiniai.

This piece originally appeared in 2016.

Soviet tanks were renowned for their ruggedness and reliability— though not their comforts —𠂭uring World War II. And early in the war, the lumbering Kliment Voroshilov tanks could easily deflect the shells from most of Germany’s field weapons.

But the 47-ton KVs were unwieldy, leaving them vulnerable to German troops maneuvering close on the flanks. While individual KVs absorbed terrific punishment during the clash, the Wehrmacht went on to destroy 29 of them, among the more than 200 Soviet tanks lost at Raseiniai.

At times, the Wehrmacht knocked out the beasts with explosive charges, or lured them within range of direct-fire artillery.

“The Germans … herded the Russian giants towards their own heavy artillery, whose barrels were brought down to the horizontal to fire point-blank at the advancing behemoths,” military historian Michael Jones wrote in his book Leningrad: State of Siege.

“The bulk of the Soviet armored forces in the Baltic countries were annihilated and any threat to the German advance from the flanks removed.”

The KV tank is a curiosity. In 1941, it was physically tougher than any tank the Germans could throw at it. But it failed to inflict decisive damage during those brutal early months.

The KV was a product of tank designer Josef Kotin. His competitor, Mikhail Koshkin, would develop the T-34. Kotin, however, embraced the theory that success on the battlefield meant dominating the enemy with the heaviest armor available.

Some of his designs worked better than others. Kotin’s multi-turreted T-28 suffered from weak suspension and, oddly for a large tank, had thin armor. Most were destroyed during the opening months of Operation Barbarossa. His gigantic T-35 —𠂬rewed by 11 people packed inside like sardines — was mechanically unfit for਌ombat.

The KV was … better. But rushed.

“In fact, it was ordered off the drawing board this point was later glossed over by sending the prototypes to the Karelian Isthmus for testing at the end of the Finnish War,” Stephen Sewell wrote in a history of Soviet heavy tanks ل درع magazine.

Kotin abandoned a multi-turreted configuration for the KV. Instead, he included had a single turret with a 76-millimeter cannon, with three 7.62-millimeter machine guns rounding out the weapons.

Most importantly, the tank boasted formidable armor —�-millimeters thick in the front and around 70-millimeters on the side and rear, far outclassing the German Panzers of the time.

The KV-2 kept the KV-1’s chassis, but swapped the turret and cannon for a 152-millimeter howitzer. A terrifying weapon, to be sure, but even heavier and أكثر unwieldy. Kotin produced relatively few of these up-gunned variants —𠂪round 200� in total.

Kotin’s design bureau would produce more than 5,000 KVs during the war in more than two dozen different variants. The most (relatively) successful was the KV-1S, which sacrificed armor for speed and included an upgraded transmission.

The KV-1’s transmission, which Kotin borrowed from a U.S.-made tractor, simply sucked. But one of the tank’s biggest problems was the fact the crew could barely ارى out of damn thing.

“Once the war broke out, the KV-1 was soon revealed to be a deathtrap,” Sewell wrote. �r of angering Kotin prevented many commanders from telling him how bad the tank really was. Finally, after many senior leaders complained about its failings, Kotin ordered the problemsਏixed.”

That job fell to engineer Nikolay Shashmurin, who designed the speedier KV-1S. Kotin, impressed by Shashmurin’s work, later assigned him to develop the intimidating IS-1, which proved to be among the war’s most successful heavy tanks.

Yet heavy tanks would ultimately fall out of favor after World War II, and Koshkin’s medium T-34 series secured the more lasting legacy. The T-34 went on to influence a later class of الأساسية battle tanks which are standard around the world today.

But the IS-1— which led the Soviet charge into Berlin four years after the debacle at Raseiniai — nevertheless owed itself to Kotin’s KV਋lunder.


Buy ‘KV-1 & 2 Heavy Tanks 1939-45’

“In fact, it was ordered off the drawing board this point was later glossed over by sending the prototypes to the Karelian Isthmus for testing at the end of the Finnish War,” Stephen Sewell wrote in a history of Soviet heavy tanks for درع magazine.

Kotin abandoned a multi-turreted configuration for the KV. Instead, he included had a single turret with a 76-millimeter cannon, with three 7.62-millimeter machine guns rounding out the weapons.

Most importantly, the tank boasted formidable armor — 90-millimeters thick in the front and around 70-millimeters on the side and rear, far outclassing the German Panzers of the time.

The KV-2 kept the KV-1’s chassis, but swapped the turret and cannon for a 152-millimeter howitzer. A terrifying weapon, to be sure, but even heavier and أكثر unwieldy. Kotin produced relatively few of these up-gunned variants — around 200–250 in total.

Kotin’s design bureau would produce more than 5,000 KVs during the war in more than two dozen different variants. The most (relatively) successful was the KV-1S, which sacrificed armor for speed and included an upgraded transmission.

The KV-1’s transmission, which Kotin borrowed from a U.S.-made tractor, simply sucked. But one of the tank’s biggest problems was the fact the crew could barely ارى out of damn thing.

“Once the war broke out, the KV-1 was soon revealed to be a deathtrap,” Sewell wrote. “Fear of angering Kotin prevented many commanders from telling him how bad the tank really was. Finally, after many senior leaders complained about its failings, Kotin ordered the problems fixed.”

That job fell to engineer Nikolay Shashmurin, who designed the speedier KV-1S. Kotin, impressed by Shashmurin’s work, later assigned him to develop the intimidating IS-1, which proved to be among the war’s most successful heavy tanks.

Yet heavy tanks would ultimately fall out of favor after World War II, and Koshkin’s medium T-34 series secured the more lasting legacy. The T-34 went on to influence a later class of الأساسية battle tanks which are standard around the world today.

But the IS-1— which led the Soviet charge into Berlin four years after the debacle at Raseiniai — nevertheless owed itself to Kotin’s KV blunder.


Protect Leningrad

The early stages of the Great Patriotic War saw the Soviet Army in a rapid retreat. Wehrmacht troops pushed ruthlessly into the heart of the Communist empire killing anyone who opposed their advance. Due to being heavily outnumbered, the Soviets couldn’t do much against the advancing force.

The one saving grace of the Red Army was the KV-1. This tank could withstand the shells of the Panzer II and Panzer III tanks and thus was key to the initial defensive effort. One such tank would delay the German push towards Leningrad.

Leningrad (now St. Petersburg) was a key objective for the German army. Not only was it the biggest Soviet port with access to the Baltic sea but it also held the name of the highest regarded Soviet figure, Lenin. Capturing the city of Leningrad would mean a two-fold defeat for the Soviets, both morally and militarily, as such it was crucial to delay its capture for as long as possible.

Лейтенaнт Зиновий Григорьевич Колобанов (Anglicised: Lieutenant Zinoviy Grigorevich Kolobanov) decided to take this task into his own hands and commanded his KV-1 division to set up an ambush in Krasnogvardeysk (now Gatchina, a settlement near Leningrad).


TankNutDave.com

The Russian KV-3 Heavy Tank was intended to be the replacement of the KV-1. Development had started during 1940 (prior to Operation Barbarossa) of an up armoured and up gunned heavy tank by the Kirov tank factory.

Two prototypes were built and trialled:

Prototype 1. Designated the T-150, it was an up armoured KV-1 with 90mm thick frontal steel and a 76mm main gun. It had an improved cupola and a new 700hp engine.

Prototype 2. Designated the T-220, it was fitted with a new turret mounting the 85mm F-30 main gun and had 100mm of thick frontal steel. It had a longer hull with an additional road wheel.

Trials of both vehicle in early 1941 high-lighted a number of issues with the 700hp engine of the T-220 not being able to cope with the vehicles 62 tonnes weight. The army went with the T-150 design and was designated the KV-3 in March 1941.

However on the 7th of April 1941 the army set new requirements for the KV-3, which included the front-slope armour was to be thickened to 115mm(+), the turret armour was to be 115mm thick and it was to be armed with the ZIS-6 107mm main gun which had a muzzle velocity of 800 m/s.

This revised KV-3 design resulted in a heavier tank of roughly 70 tonnes. So the T-220 prototype aka the KV-220 was fitted with a 800hp engine and used for testing the new assemblies and aggregates of the revised design. By the end of May 1941 it had completed over 1000km’s of trials, with limited success. The vehicle was then repaired and fitted with a 850hp V-2SN diesel engine. This prototype was recorded as KV-220-1.

A second prototype was built at some stage and recorded as KV-220-2.

It is not clear which of the two prototypes was fitted with the new turret developed to mount the 107mm main gun and pictured at the top of the page as a completed tank, but it is most likely to be KV-220-2, as this is recorded as the incomplete KV-3 tank at the plant.

Neither the earlier KV-3 design which was the T-150, nor the revised KV-3 design entered production. However all three prototypes were later fitted with the KV-1 production turret mounting the 76mm main gun and were issued to the army in late 1941 and were used in active service.


7 Most Overpowered Tanks in the History of World of Tanks

These tanks used to be the most overpowered tanks in the history of World of Tanks.

The KV-1 Soviet Union tank is considered to be the most overpowered tank in the history of World of Tanks.

The overwhelming response from the World of Tanks community was that the KV-1, the Soviet Union Tier 5 Heavy tank, was one hell of a beast. Back in the day, tankers were given the opportunity to upgrade their main armaments to 107mm and 152mm guns, giving them the ability to demolish anyone who opposed them in Tier 5 matches.

Not only was the KV-1 extremely powerful in-game, it was extremely useful when Lieutenant Kolobanov used 5 KV-1s to destroy over 40 German tanks during an ambush. These days, the KV-1 still offers a wide variety of guns to choose from. Unfortunately, none of them quite live up to the alpha damage the KV-1 was once capable of dishing out.

Whether these tanks were too fast, too powerful, too heavily armored, or a combination of the three, they were some of the most overpowered tanks in the history of World of Tanks. What do you remember about these tanks during their reign &mdash were you around to witness their might?

Think we've missed a tank? Let us know in the comments what you believe is the most overpowered tank in World of Tanks history.


شاهد الفيديو: Documentary - The KV 1,KV 2, IS 2 Russian Heavys