روبرت جودارد

روبرت جودارد

روبرت هـ. كانت إحدى أولى أفكاره التي أصبحت حقيقة عملية هي المركبات الفضائية متعددة المراحل.

مهنة مع Clark U.

تخرج جودارد من معهد ورسستر للفنون التطبيقية عام 1908 ، ثم انتقل إلى جامعة كلارك في ورسيستر. حصل على الدكتوراه في الفيزياء من جامعة كلارك عام 1911 وبدأ على الفور بتدريس الفيزياء هناك.

خلال دراسته في كلارك عام 1909 ، بدأ جودارد في إجراء حسابات مفصلة بخصوص محركات الصواريخ التي تعمل بالوقود السائل. كان يعتقد أن مزيجًا من الهيدروجين السائل والأكسجين السائل سيشكل دافعًا مثاليًا. صقل جودارد هذه النظريات ونظريات أخرى بين عامي 1912 و 1913 أثناء البحث والتدريس في جامعة برينستون. لقد احتفظ بسجلات بحثية دقيقة ، بقي معظمها على قيد الحياة.

أزيز براءات الاختراع في المستقبل

في وقت مبكر من عام 1914 ، حصل جودارد على براءات اختراع لمكونات الصواريخ الشائعة حاليًا مثل الصواريخ متعددة المراحل وغرف الاحتراق وأنظمة تغذية الوقود وفوهات العادم. بدأ جودارد أيضًا اختبارات الطيران بالقرب من ورسستر ، مستخدمًا صواريخ تعمل بالبارود. وصل بعضها إلى ارتفاع 500 قدم. تقدم بطلب للحصول على تمويل لاختبارات الصواريخ من معهد سميثسونيان في عام 1916 ، وتلقى منحة قدرها 5000 دولار من المؤسسة في يناير 1917.

العمل في المجهود الحربي

عندما دخلت الولايات المتحدة الحرب العالمية الأولى في 6 أبريل ، ذهب جودارد للعمل مع الجيش لتصميم صواريخ من شأنها أن تساعد في المجهود الحربي. أسفر العمل ، الذي تم تنفيذه في كاليفورنيا ، عن قاذفة صواريخ صغيرة محمولة باليد تشبه البازوكا المستقبلية. على الرغم من أن الصواريخ كانت جاهزة للإنتاج الفوري ، إلا أن الجيش لم يأمر بأي شيء ، نظرًا لأن الحرب العالمية الأولى انتهت بعد أيام قليلة من نجاح جودارد في إظهارها. عاد جودارد إلى جامعة كلارك في نهاية الحرب.

تكهنات بعيدة النظر

في عام 1919 ، نشر جودارد "طريقة للوصول إلى الارتفاعات القصوى" ، والتي احتوت على عينة مفصلة من بحثه حتى الآن. كما تضمنت تكهنات بشأن رحلة فضائية. يُعتبر اليوم من أكثر أعماله العلمية ، إلا أنه نادراً ما فهمه وتجاهله علماء آخرون في ذلك الوقت. سخر الكثيرون في وسائل الإعلام من عمله ووصفوا جودارد بأنه "رجل القمر" بسبب أفكاره حول السفر إلى أقرب جيران الأرض. ردود الفعل هذه أزعجت جودارد ، الذي اختار متابعة أبحاثه الصاروخية في مكان أكثر عزلة. ومع ذلك ، قبل الدعوات لإجراء أبحاث صاروخية للجيش.

علاقة مع الجيش الأمريكي استخدم مصنع مسحوق البودرة الهندي الرئيسي في ماريلاند التابع للبحرية الأمريكية جودارد من عام 1920 حتى عام 1923. هناك ساعد في تطوير واختبار الصواريخ الخارقة للدروع وشحنات الأعماق الصاروخية. في ذلك الوقت ، قرر جودارد أن تركيبة الأكسجين السائل والبنزين هما الوقود العملي الوحيد للتطوير المستمر لمحركات الصواريخ التي تعمل بالوقود السائل.

بعد الانتهاء من عمله في البحرية ، عاد جودارد إلى ووستر ، حيث ركز على صقل وقود الصواريخ الصلب والسائل. كما بدأ في تصميم واختبار استقرار الصواريخ وأدوات التوجيه.

بحلول عام 1924 ، كان جودارد قد طور واختبر مضخة الأكسجين السائل والمحرك. ومع ذلك ، كانت الوحدة صغيرة جدًا بحيث لا يمكن استخدامها في صاروخ عامل. ومع ذلك ، فقد كان قادرًا على التخطيط لبحث أكثر تفصيلاً.

أطلق جودارد صاروخًا يبلغ طوله 10 أقدام من إطار طوله سبعة أقدام في 16 مارس 1926. وصل الصاروخ إلى 41 قدمًا بسرعة متوسطة 60 ميلاً في الساعة. كانت في الهواء لمدة 2.5 ثانية فقط وطرقت مسافة 184 قدمًا. في حين أن هذه الرحلة لم تتنافس مع أداء الصواريخ التي تعمل بالبارود في السنوات الماضية ، إلا أنها تظل حدثًا مهمًا في تاريخ الصواريخ: مدعومًا بمزيج من الأكسجين السائل والبنزين ، كان الصاروخ أول صاروخ يتم إطلاقه باستخدام الوقود السائل.

بدأ بناء صواريخ جديدة جاهزة للطيران في 3 سبتمبر 1927. تتميز هذه الصواريخ بمكونات قابلة للتبديل ونظام حقن وقود أكثر تطوراً. تم الإطلاق الرابع لصاروخ يعمل بالوقود السائل في 17 يوليو 1929. وهو أكثر تعقيدًا من الثلاثة الأولى ، حيث تم تجهيز الصاروخ بمقياس ضغط جوي ومقياس حرارة وكاميرا لتسجيل قراءاتهم أثناء الطيران. وصل الصاروخ إلى 90 قدمًا في رحلة استغرقت 18.5 ثانية وحقق مسافة 171 قدمًا. بفضل المظلة ، تم استرداد حمولتها العلمية سليمة.

ومع ذلك ، كان الإطلاق مرتفعًا وواضحًا لدرجة أنه جذب انتباه الجمهور. يعتقد العديد من السكان المحليين أن طائرة تحطمت في مكان قريب. سرعان ما منع مسؤولو الإطفاء المحليون جودارد من إجراء المزيد من عمليات الإطلاق في موقع أوبورن.

لمسة ليندبيرغ ميداس

قام تشارلز ليندبيرغ بزيارة جودارد لأول مرة في 23 نوفمبر 1929. وكان رمز الطيران قد قرأ حسابات أعمال جودارد وخلص إلى أن صناعة الصواريخ تمتلك إمكانات كبيرة. قام Lindbergh بتجميع الأموال لمشاريع Goddard ، والتي تضمنت منحة قدرها 50000 دولار أمريكي لجامعة كلارك من صندوق Daniel Guggenheim لتعزيز الملاحة الجوية.

بعد أن قرر إطلاق أول جهد بدوام كامل له لبناء واختبار الصواريخ ، انتقل جودارد إلى مزرعة ميسكاليرو بالقرب من روزويل ، نيو مكسيكو ، في يوليو 1930. تم دفع تكاليف النقل في البداية من خلال منحة غوغنهايم.

تم إطلاق أول صاروخ روسويل في 30 ديسمبر 1930. بلغ طول الصاروخ 11 قدمًا وعرضه 12 بوصة ووزنه 33.5 رطلاً بدون حمولة. أثار الاختبار إعجاب الشهود حيث وصل الصاروخ إلى 2000 قدم وبسرعة قصوى 500 ميل في الساعة. استخدم الصاروخ خزانًا جديدًا لضغط الغاز لحقن الأكسجين السائل والبنزين في غرفة الاحتراق.

في يونيو 1932 ، ألغيت منحة غوغنهايم بشكل قاطع ، بسبب آثار الكساد الكبير. اضطر جودارد للعودة إلى جامعة كلارك بحلول سبتمبر 1932. وقد مكنته منحة من معهد سميثسونيان من مواصلة الاختبارات المعملية ، ولكن ليس اختبارات الطيران ، بينما كان مرة أخرى أستاذًا في كلارك. ربح جودارد أموالاً إضافية من مؤسسة دانيال وفلورنس غوغنهايم التي تم سكها حديثًا في سبتمبر 1933. كما سمح مصدر التمويل الجديد بإجراء المزيد من اختبارات الصواريخ في روزويل ، والتي بدأت في سبتمبر 1934.

خلال السنوات التي سبقت الحرب العالمية الثانية ، سمح جودارد للمسؤولين العسكريين بمراجعة أبحاثه. في 28 مايو 1940 ، جلس هو وهاري إف. رفض ممثلو الجيش مفهوم الصواريخ بعيدة المدى. أبدت البحرية اهتمامًا ضئيلًا بصواريخ تعمل بالوقود السائل. لخص جودارد فيما بعد تلك الردود على أنها سلبية. لقد أربك قلة الاهتمام العسكري بالصواريخ جودارد لسنوات ، لكنه أدرك أن الحكومة فقط لديها جيوب عميقة كافية لتمويل الأبحاث الفعالة.

تم تقديم اقتراح في الاجتماع لتطبيق التقدم الذي حققه جودارد في استخدام الصواريخ التي تعمل بالوقود السائل لتوفير الإقلاع المساعد للقاذفات الثقيلة والطائرات الأخرى. على الرغم من أن الجيش كان مهتمًا ، إلا أنهم رفض التمويل حتى يحين الوقت الذي يتمكن فيه جودارد من إنتاج نموذج عمله الخاص لصاروخ مساعد للإقلاع.

بحلول فجر الحرب العالمية الثانية ، أدرك جودارد أن الوقت ينفد منه في جهوده لتحقيق أي تقدم ذي مغزى في مجال الصواريخ. ومع ذلك ، فقد حصل على بعض الاهتمام من العميد جورج بريت من قسم العتاد في سلاح الجو ، الذي التقى به هو وغوغنهايم في 27 يوليو 1940.

من نوفمبر 1939 حتى أكتوبر 1941 ، أجرى جودارد سلسلة اختبارات الصواريخ النهائية والأكثر تعقيدًا في روزويل. أجرى إطلاق صاروخه الأخير في 8 مايو 1941. مع اقتراب الحرب ، قدم خبرته مرة أخرى للجيش الأمريكي.

في غضون ذلك ، تغيرت المواقف العسكرية حيث أصبح من الواضح أن دخول الولايات المتحدة في الحرب كان حتميًا تقريبًا. أصبح الإقلاع بمساعدة الصواريخ يُعرف باسم "الإقلاع بمساعدة النفاثة" ، أي "جاتو".

في سبتمبر 1941 ، بدأ فريق برئاسة جودارد العمل على عقد مع مكتب البحرية للملاحة الجوية وسلاح الجو بالجيش. في يوليو 1942 ، بدأ جودارد عملياته في محطة التجارب الهندسية البحرية في أنابوليس بولاية ماريلاند. ظل هناك بدوام كامل حتى يوليو 1945. خلال هذه الفترة ، أشرف جودارد على تطوير وحدة جاتو تعمل بالوقود السائل للقوارب الطائرة. كما أنه كان قادرًا على تحقيق هدف طويل الأمد لإجراء عدد كبير من الاختبارات لمحركات الصواريخ ذات الدفع المتغير ، وهي عملية حيوية في تطوير JATO.

الموت والشهرة

توفي جودارد في بالتيمور بولاية ماريلاند في 10 أغسطس 1945. بعد كل ما أنجزه في مجال صناعة الصواريخ ، لم يرَ جودارد قط ثمار عمله. ظل عمله مهملًا بشكل عام حتى سنوات لاحقة ، عندما تم الاعتراف بأن العديد من مبادئه كانت تستخدم في صناعة الصواريخ الحديثة.

حظي بحثه بالاهتمام في عام 1948 عندما نُشر كتابه "تطوير الصواريخ: أبحاث صاروخ الوقود السائل ، 1929-1941" بعد وفاته. كان هذا بمثابة متابعة لكتاب سابق لجودارد بعنوان "تطوير الصواريخ بالوقود السائل" الذي نُشر عام 1936 وأرخ لأبحاثه من عام 1919 إلى عام 1935.

في عام 1959 ، تم تكريم جودارد بعد وفاته من قبل الكونجرس الأمريكي وحصل على أول جائزة لويس دبليو هيل للنقل الفضائي. في ذلك العام أيضًا ، عينت وكالة ناسا مركز جودارد لرحلات الفضاء في جرينبيلت بولاية ماريلاند تكريما له. في عام 1960 ، حصل العالم الراحل على ميدالية لانجلي من معهد سميثسونيان.

فازت Vindication لصالح Goddard في عام 1960 عندما وافقت الحكومة الأمريكية على دفع تسوية بقيمة مليون دولار لأرملته ، Esther C.Goddard ، ومؤسسة Guggenheim. وقد تقرر أن أكثر من 200 براءة اختراع مُنحت لجودارد ، ثم حصل عليها ورثته ، تم تطبيقها على برامج الصواريخ والصواريخ الأمريكية.


شاهد الفيديو: Великие Роберт Годдард