يو إس إس ويتشيتا CA-45 - التاريخ

يو إس إس ويتشيتا CA-45 - التاريخ

يو إس إس ويتشيتا CA-45

ويتشيتا

(CA-45: dp. 10،000؛ 1. 608'4 "، b. 61'9"، dr. 19'10 "(متوسط) ؛ s. 32.5 k. (بحد أقصى) ؛ cpl. 929 ؛ أ. 9 8 "، 8 5" ، 8.50-car. mg ؛ cl. ويتشيتا)

تم وضع أول طائرة ويتشيتا (CA-45) في 28 أكتوبر 1935 في فيلادلفيا نافي يارد ، التي تم إطلاقها في 16 نوفمبر 1937 ؛ برعاية السيدة ويليام ف. ويغستر ، ابنة السيد و. أ. أيريس ، رئيس لجنة التجارة الفيدرالية ؛ وكلف في 16 فبراير 1939 ، النقيب ثاديوس إيه طومسون في القيادة.

بعد التجهيز ، أبحر ويتشيتا جنوبًا متجهًا إلى خليج المكسيك ووصل إلى هيوستن ، تكساس ، في 20 أبريل للمشاركة في حفل تأبين وإحياء ذكرى في نصب معركة سان جاسينتو ومتحف آثار الحرب. بعد عشرة أيام ، تلقت خدمة فضية من ممثلي حكومة مدينة ويتشيتا كانساس ، المدينة التي تحمل اسم الطراد. بعد مغادرتها هيوستن في 1 مايو ، أجرت ويتشيتا رحلتها البحرية المضطربة ، حيث زارت جزر فيرجن وكوبا وجزر الباهاما قبل أن تعود شمالًا إلى ساحة البناء الخاصة بها لإجراء إصلاحات بعد الانهيار.

كانت لا تزال تخضع للاستعداد عندما اندلعت الحرب في بولندا في 1 سبتمبر 1939. بعد أقل من شهر ، في الخامس والعشرين من سبتمبر ، أبلغت ويتشيتا عن واجبها إلى القائد العام لأسطول الولايات المتحدة وتم تعيينها في فرقة كروزر (CruDiv) 7 ، سرب المحيط الأطلسي. وفقًا لذلك ، غادرت فيلادلفيا متجهة إلى رأس فرجينيا ، ووصلت إلى طريق هامبتون رودز بعد يومين.

غادر ويتشيتا هامبتون رودز في 4 أكتوبر وأعفى فينسينز (CA-44) من دورية الحياد في ذلك اليوم. بقيت في البحر حتى التاسع ، عندما عادت إلى هامبتون رودز. ثم انتقلت إلى Norfolk Navy Yard في الثاني عشر وخضعت لإصلاحات هناك حتى 1 ديسمبر.

بعد ثلاثة أيام ، انطلق ويتشيتا إلى كوبا ووصل إلى خليج غوانتانامو في الثامن. عند وصولها إلى هناك ، تولى قائدها ، الكابتن طومسون ، قيادة دورية كاريبيان المشكلة حديثًا والتي تضمنت: ويتشيتا وفينسينز ، مدمرات بوري (DD-215) ، بروم (DD-210) لورانس (DD-250) ) ، وسربان King (DD-242) و Truztun (DD-229) وطائرة دورية (VP) VP-33 و VP-5i. كانت جميع الوحدات قائمة على خليج غوانتانامو أو سان خوان ، بورتوريكو.

خلال الأسابيع التالية ، مارست ويتشيتا ورفاقها في دورية كاريبيان باترول التدريبات من خليج غوانتانامو. قبل أربعة أيام من عيد الميلاد ، غادرت السفينة الثقيلة المياه الكوبية متجهة إلى بورتوريكو ووصلت إلى سان خوان بعد يومين. ثم زارت سانت توماس بجزر فيرجن لفترة وجيزة في 28 و 29 ديسمبر 1939 قبل أن تعود إلى سان خوان وتبقى هناك حتى 2 يناير 1940.

عند وصوله إلى خليج غوانتانامو على الطريق ثلاثي الأبعاد ، مارست ويتشيتا تدريباتها محليًا في الفترة من 8 إلى 24 يناير ثم غادرت المياه الكوبية كرائد في مفرزة جزر الأنتيل التي تم تشكيلها حديثًا ، والتي تضمنت أيضًا سرب الفينسينز والمدمر (ديسرون) 10. بعد يومين ، انفصلت القوة ، مع Wichita and Destroyer Division (DesDiv) 82 يزور ويلمستاد كوراكسو ، جزر الهند الغربية الهولندية في الفترة من 26 إلى 30 يناير قبل الانطلاق للالتقاء مع فينسين ومجموعة المدمرات في 31 يناير ، في طريق العودة إلى المياه البورتوريكية.

أجرت ويتشيتا تدريبات في منطقة جوانتانامو ، كوليبرا ، بورتوريكو حتى أواخر فبراير ، عندما أبحرت إلى هامبتون رودز. وصلت إلى نورفولك في 4 مارس وأمضت خمسة أيام قبل أن تنتقل شمالًا إلى فيلادلفيا ، حيث مكثت أسبوعين. بعد عودته إلى نورفولك في نهاية شهر مارس ، عمل ويتشيتا من هامبتون رودز في بعض الأماكن حتى فصل الربيع.

لكن في يونيو ، وجه الطراد الثقيل مهمة "عرض العلم" في مياه أمريكا الجنوبية لمواجهة دعاية سيرمان في بعض "الجيران الطيبين" لأمريكا في الجنوب. في وقت مبكر من منتصف مايو 1940 ، بينما كان الألمان ينفذون حربهم الخاطفة المدمرة ضد البلدان المنخفضة وفراني ، أبلغ إدوين سي ويلسون ، وزير الولايات المتحدة في أوروغواي ، من مونتيفيديو عن تصاعد الدعاية النازية. تشارك وزارة الخارجية والرئيس نفسه ويلسون قلقه بشأن الجهود الألمانية لتوسيع نطاق تأثيرها إلى النصف الغربي من الكرة الأرضية.

كانت كوينسي (CA-39) أول سفينة يتم إرسالها إلى مونتيفيديو ، عاصمة أوروغواي ، ووصلت إلى ذلك الميناء في 20 يونيو وسط استقبال صاخب. بعد عشرة أيام ، انضم ويتشيتا - مع الأدميرال إيه سي بيكنز ، القائد ، CruDiv 7 - إلى كوينسي هناك بعد توقفه في ريو دي جانيرو في الطريق.

تأثير تلك الطرادات الجبارة ". لتذكيرنا بقوة ونطاق عمل القوات المسلحة للولايات المتحدة." استمر عندما أبحر ويتشيتا وكوينسي في 3 يوليو. قاموا بزيارة ريو غراندي دي سول ؛ سانتوس. ريو دي جانيرو؛ باهيا ، وبيرنامبوكو ، البرازيل ، قبل أن يعودوا إلى مونتيفيديو في 23 أغسطس. ثم قامت السفن "بعرض العلم" في بوينس آيرس ، الأرجنتين ، وفي ريو دي جانيرو مرة أخرى قبل أن تعود إلى هامبتون رودز في 22 سبتمبر.

مكثت ويتشيتا في نورفولك لمدة أسبوع قبل أن تتوجه إلى مدينة نيويورك ، لتصل إلى هناك في 30 سبتمبر. خلال الأشهر الثلاثة التالية ، خدم ويتشيتا كسفينة تدريب لرجال البحرية الاحتياطية من برنامج الاحتياط V-7 وأجرى ممارسات المدفعية ، في المقام الأول بالقرب من Southern Drill Grounds قبالة رؤوس فيرجينيا.

غادرت الطراد الثقيل هامبتون رودز في 7 يناير 1941 ، متجهة إلى المياه الكوبية ، لتصل إلى غوانتانامو بعد أربعة أيام. خلال الشهرين ونصف الشهر التاليين ، شارك ويتشيتا في مناورات الأسطول في منطقة البحر الكاريبي وشارك في ممارسة عمليات الإنزال البرمائي في بورتوريكو. خلال ذلك الوقت ، تم استدعاء السفينة في بورتلاند بايت ، جامايكا ؛ كوليبرا. Guayanilla و Fajardo Roads و Mayaguez ، بورتوريكو ، قبل وصولها إلى New York Navy Yard في 23 مارس.

أبحرت ويتشيتا إلى برمودا في 6 أبريل ووصلت إلى وجهتها بعد يومين. بعد ذلك ، في الشركة مع Tuscaloosa (CA-37) ، عملت Wichita في شمال المحيط الأطلسي ، أبحرت إلى مسافة 800 ميل من أيرلندا ، ثم عادت إلى New York Navy Yard في 17 مايو ودخلت الحوض الجاف في 21 يونيو.

بعد الانتهاء من تلك الفترة من الإصلاحات في 2 يوليو ، انتقلت ويتشيتا إلى نيوبورت ، RI ، حيث قامت بالفرز في 27 يوليو وتوجهت إلى أيسلندا في شاحنة فرقة العمل (TF) 16 كجزء من عملية "Indigo II" ، احتلال ذلك جزيرة استراتيجية. وصلت ريكيافيك في 6 أغسطس لكنها عادت إلى نيوبورت في 20. ثم انتقلت إلى خليج كاسكو بولاية مين في الفترة من 25 إلى 27 أغسطس قبل أن تبحر إلى نيوفاوندلاند لتصل إلى خليج بلاسينتيا بعد ذلك بوقت قصير لإقامة طويلة لمدة شهر. لكن المخططين الأمريكيين ، خوفًا من رد ألماني على الدور المتزايد للولايات المتحدة في معركة المحيط الأطلسي ، أذنوا في الوقت نفسه بتحريك فرقة عمل إلى أيسلندا ، ليقيموا هناك واكتساح مضيق الدنمارك. كجزء من هذه الحركة ، أبحرت Wichita إلى مياه Ieelandie في 23 سبتمبر - بصحبة Wasp (CV-7) و Mississippi (BB-41) و Vulcan (AR-5) وأربعة مدمرات - ووصلت إلى Reykjavik في 28 سبتمبر.

قبل يومين من وصول ويتشيتا ، تلقت سفن الأسطول الأطلسي أوامر لحماية جميع السفن العاملة في التجارة في المياه الدفاعية للولايات المتحدة. تم تفويض البحرية للقيام بدوريات ، والتغطية ، والمرافقة ، والإبلاغ عن أو تدمير أي قوات بحرية ألمانية أو إيطالية تواجهها. جاء هذا الإجراء في غضون أسبوع من أول قافلة مرافقة للبحرية الأمريكية متجهة شرقاً إلى بريطانيا العظمى وفي غضون أسبوعين من أوامر الرئيس فرانكلين دي روزفلت "إطلاق النار على البصر" التي سمحت للوحدات البحرية الأمريكية بمهاجمة أي سفينة تهدد السفن التابعة للولايات المتحدة أو الشحن تحت حراسة أمريكية.

ظلت Wichita - كجزء من Task Group (TG) 7.5 (الملقبة بـ "White Patrol") - تشارك في عمليات دورية في المياه الآيسلندية حتى نهاية العام المشؤوم 1941 ، وكانت السفينة راسية في Hvalfjordur ، أيسلندا ، عندما أغرق الهجوم الياباني على بيرل هاربور الولايات المتحدة في الحرب العالمية الثانية في 7 ديسمبر 1941.

بدأ ويتشيتا في 5 يناير 1942 وقام بتدريبات تنشيطية واجتياح مهاجم لمضيق الدنمارك قبل العودة إلى هفالف جوردور في العاشر. بعد خمسة أيام ، ضربت عاصفة بقوة الإعصار ، هبت بقوة 100 عقدة ، أيسلندا. ركب ويتشيتا العاصفة جيدًا حتى بدأت الطائرة المائية ألبيمارلي (AV-5) في سحب مراسيها في العاصفة ، كما فعل التاجر القريب إس إس ويست نوهنو. مناورة ويتشيتا لتجنب ألبيمارل ، لكن ويست نوهو أخطأ في كابل مرساة الطراد الثقيل وضرب جانبها ضد قوس ويتشيتا. في وقت لاحق ، اصطدمت ويتشيتا بسفينة صيد بريطانية ، قبل أن تنحرف في عام 1641 على عارضة مستوية. ثم أمضت الطراد بقية الليل حيث كانت ، في مهب الريح ، والصقيع والأمطار التي أدت إلى انخفاض ظروف الرؤية.

في اليوم التالي ، قامت ويتشيتا بتقييم حالتها. وكشف التحقيق عن أضرار طفيفة من الاصطدامات ، وبعض التسرب ، وأضرار "قابلة للإصلاح" لهيكل السيارة وناتجة عن التأريض. بعد إصلاحات مؤقتة ، أبحر ويتشيتا إلى نيويورك البحرية يارد ووصل هناك في 9 فبراير.

بعد الإصلاحات والتعديلات في الفناء ، أبحر ويتشيتا إلى نيوبورت ، ري ، في 26 ، ولمس هناك لفترة وجيزة قبل الانتقال إلى بوسطن في اليوم التالي. الانتقال من هناك إلى خليج Caseo "Base Sail" ، مين الطراد الثقيل يمارس في تلك المياه حتى 1 ؛ مارس ، عندما أبحرت إلى بوسطن للحصول على الذخيرة لكنها عادت إلى خليج كاسكو بعد ذلك بوقت قصير.

ثم تم تعيين ويتشيتا في فرقة عمل تشكلت حول واسب وواشنطن (BB-56) ، وبدأت المجموعة تحت قيادة الأدميرال جون دبليو ويلكوكس الابن ، في الأخير. قام ويتشيتا بالفرز في 26 مارس ، وكان من المقرر أن يقدم تقريرًا إلى القائد البحري

القوات ، أوروبا ، للخدمة ، بصحبة دبور واشنطن توسكالوسا ، وثمانية مدمرات. في اليوم التالي ، واجهت قوة الإنطلاق طقسًا شديدًا ، وخلال هذه الفترة تم غسل الأدميرال ويلكوكس في البحر من بارجته الرئيسية. على الرغم من البحث المكثف ، لم تعثر أي من السفن الضابط المفقود. وهكذا تم نقل قيادة فرقة العمل إلى الأدميرال بوبرت سي "آيك" جيفن ، الذي رفع علمه في ويتشيتا.

في 3 أبريل ، التقى فريق عمل ويتشيتا مع ثلاث طرادات بريطانية خفيفة ، إتش إم إس إدنبرة ، إتش إم إس غامبيا ، وإتش إم إس فروبيشر. ثم قام إلدنبرج بتوجيه السفن الأمريكية إلى قاعدة عمليات Scapa Flow الجديدة ، حيث وصل إلى هناك على متن 4tL. خلال الأسابيع التي تلت ذلك ، تدرب ويتشيتا من Seapa Flow مع وحدات من الأسطول البريطاني.

اكتمل الطراد الثقيل ، تدريبها وتلقينها العقائدي مع البحرية الملكية ، في وقت لاحق في 28 أبريل لتغطية حركة قوافل QP11 و PQ 15 - السفن التي تبحر من وإلى ميناء الإيجار الحيوي في مورمانسك. سرعان ما ظهرت أدلة على النشاط الألماني في شكل تقارير عن طائرات مظللة وقوارب يو. علاوة على ذلك ، كانت هناك مشاكل من جانب الحلفاء. في 1 مايو 1942 ، صدمت السفينة الحربية البريطانية ، HMS King George V ، وأغرقت المدمرة HMS Punjab) ، مما استلزم عودة السفينة الحربية الأولى إلى الميناء لإصلاحها. أخذت مكانها من قبل الأخت صاحبة الجلالة دوق يورك.

بعد أن أكملت القوة تغطيتها لـ QP-11 ، عادت باتجاه Seidisfjord ، Ieeland. تم فصل رجال الحرب من البحرية الأمريكية من القوة الأمريكية البريطانية المختلطة ووضعهم في هفالف جوردور حيث وصلوا في 6 مايو.

بعد ما يقرب من أسبوع في الميناء ، بدأ ويتشيتا في يوم 12 وأعفى توسكالوسا في دورية في مضيق الدنمارك ، بين إيلاند وجرينلاند. بعد أسبوع ، عادت إلى هفالفجوردور لتبحر فقط كجزء من قوة تغطية أمريكية بريطانية مشتركة تحمي إحدى ساقي حركة Murmanskbound Convoy PQ-16 و QP-12 المتجهة شرقًا قبل أن تعود إلى Seapa Flow ، وقد أنجزت مهمتها ، يوم 29. أثناء وجوده في ذلك الميناء ، قام الملك جورج السادس بتفتيش ويتشيتا وسفن أخرى تابعة لفرقة العمل ، مما أدى إلى واشنطن ، في 7 يونيو.

جارية إلى HvalfJordur في 12th ووصولها في 14th ، وأعفت Wichita الطراد الثقيل HMS Cumberland على "White Patrol" في مضيق الدنمارك بعد ذلك بوقت قصير. أثناء قيامه بدورية في السابع عشر ، اكتشف ويتشيتا طائرة Focke-Wulf (FW) 200 "كوندور" ، وهي طائرة استطلاع بحرية وقاذفة بأربعة محركات ، وفتحت النار ، وانطلقت بعيدًا عن المتلصص. بعد ثلاثة أيام ، أخاف الطراد الثقيل من طائرة FW-200 أخرى.

لم يتوقف نشاط العدو بالقرب من طرق قوافل مورمانسك وفي منطقة مضيق الدنمارك في الأيام التالية. في الحادي والعشرين ، شاهدت ويتشيتا غواصة المنظار واتخذت إجراءات مراوغة - لم يكن هناك هجوم وشيك ، واستأنفت الطراد دوريتها قريبًا. في اليوم التالي ، رأت "كوندور" الثالث لكنها لم تطلق النار.

ثم انتقل ويتشيتا إلى هفالفجوردور وطبخ على البخار من هناك إلى سيدسفيوردور في نهاية يونيو. جارية من الميناء الأخير في 30 لتغطية قافلة PQ-17 ، تم فرز السفينة الحربية كجزء من "Cruiser Covering Force" (ويتشيتو مع ثلاث طرادات ثقيلة أخرى وثلاثة مدمرات). تضمنت قوات الدعم الأخرى سفينتين حربيتين وحاملة وطراد ثقيل وطراد خفيف لكل منهما وتسع مدمرات إضافية.

كانت القافلة نفسها كبيرة - 36 تاجرًا (محملين بمجموعة متنوعة من البضائع الحربية المرسلة إلى الروس بموجب عقد إيجار) وواحدة "CAM-ship" (تاجر مجهز بمنجنيق مع مقاتل "إعصار" للدفاع عن القافلة المحلية ). لسوء الحظ ، كانت هناك محنة أمام سفن الحلفاء هذه.

بحلول 1 يوليو ، كان من الواضح أن الألمان قد اكتشفوا حركة الشحن هذه لأن محامل تحديد الاتجاه أشارت إلى زيادة نشاط U-boat في الشرق. في الواقع ، أبلغت إحدى الرسائل الألمانية التي تم اعتراضها عن رصد القافلة. وأشار البحارة ويتشيتا
أن الطقس أصبح سيئًا. كانت الرؤية ضعيفة. لم ترتفع الأسقف أبدًا عن 200 قدم وأحيانًا تغلق تمامًا.

في الساعة 2340 من يوم 2 يوليو ، قامت الطائرات الألمانية طويلة المدى "كوندورز" بتحويل موقع القافلة أثناء توجهها عبر البحار الشتوية باتجاه روسيا. في اليوم التالي ، كشفت رسالة تم اعتراضها أن الألمان كانوا يرسلون قوة سطحية قوية - مبنية حول البارجة المدججة تيربيتز ، أخت الراحل بسمارك - لاعتراض القافلة. في وقت مبكر من بعد الظهر ، أكدت الاستطلاعات المصورة لميناء تروندهايم (النرويج) أن تيربيتز والطراد الثقيل الأدميرال هيبر وأربع مدمرات كانت في البحر.

قامت غواصات يو و "الكندور" باستمرار بظلالها على سفن PQ-17 - نذير مشؤوم. في 4 يوليو ، يوم الاستقلال ، أطلقت ويتشيتا طائرتين عائمتين من طراز Curtiss SOC Seagull ، كل منهما مسلحة بعبوات عميقة ، لاستكشاف أطراف القافلة ومهاجمة زوارق U المظللة. عادت الطائرات في عام 1645 بعد أن لم ترَ أي غواصات معادية ولكنها تشابكت مع بعض طائرات الاستطلاع التابعة للعدو.

أخيرًا ، تحققت الهجمات المخيفة في وقت لاحق من ذلك اليوم - 25 قاذفة من طراز Heinkel (HE) 111 ، مسلحة بطوربيدات ، اندفعت ضد الجانب الأيمن من القافلة: ثلاث سفن أخذت "الأسماك" - تم التخلي عنها لاحقًا وغرقها ، وقد تم بالفعل طوربيد سفينة واحدة في الليلة السابقة. ومع ذلك ، لن يتحسن الوضع.

أجبر وجود الوحدات الألمانية الثقيلة - تيربيتز والأدميرال هيبر مع شاشاتهم - في البحر القافلة على تغيير مسارها. في عام 1923 ، تلقت القافلة الرسالة المصيرية: "نظرًا لتهديدات السفن السطحية ، فإن PQ-17 هو التفريق والمضي قدمًا في الموانئ الروسية". حسم هذا الأمر مصير معظم التجار. في عام 1936 ، وصلت رسالة الأميرالية: "القافلة ستشتت".

كان اندفاع الجرس إلى مورمانسك مستمراً ، دون مساعدة من قوة التغطية ، لأنه في أعقاب أوامر "التشتت" جاءت الإرسال إلى قوة الطراد في عام 1944: "انسحب إلى الغرب بسرعة عالية". طاعة ، جاء ويتشيتا والآخرون ، وفي عام 2025 في الرابع ، زاد إلى 25 عقدة. في اليوم التالي أثناء جنوب سبيتسبيرجن ، شوهدت السفن مظللة بزوج من طراز FW-200. فتح كل من ويتشيتا وتوسكالوسا النار بمدافعهما المضادة للطائرات ، لكن "الكندور" بعيد المنال انزلق بعيدًا.

انضم ويتشيتا مع بقية الأسطول في 6 يوليو وتوجه من هناك إلى هفالفجوردور ، ووصل بعد يومين. في غضون أسبوع ، أصبحت الطراد الثقيل مرة أخرى سفينة رائدة ، وهذه المرة للأدميرال جيفن مرة أخرى ، من أجل TF 99. جاريًا لـ Scapa Flow في التاسع عشر ، وصلت السفينة في الحادي والعشرين ، فقط لتنطلق في اليوم التالي للأميرالية حوض بناء السفن في روزيث ، اسكتلندا. عند وصوله في 23d ، تم إرساء Wichita جافًا للإصلاحات في 24th وبقي هناك حتى 9 أغسطس.

ومع ذلك ، بدا أن الإصلاحات لتصحيح اهتزاز المروحة غير فعالة حيث أجرى الملحق البحري في لندن في 12 أغسطس / آب إشارة إلى أن الكفاءة القتالية للسفينة قد تم تقليلها بشكل خطير بسرعات تزيد عن 20 عقدة. وفقًا لذلك ، بعد يومين ، تلقى ويتشيتا أوامر بالتوجه ، عبر هفالفجوردور ، إلى الولايات المتحدة. عند عودتها إلى الوطن ، أثنى الأدميرال جون سي. Tovey ، القائد العام لأسطول المنزل ، على السفينة على "ذكاءها وكفاءتها" ، حيث زار السفينة قبل مغادرتها وخاطب طاقمها.

بعد توقف سريع في HvalfJordur ، وصلت Wichita إلى نيويورك في 22 أغسطس ودخلت الحوض الجاف في New York Navy Yard في نفس اليوم. تم فك الطراد الثقيل في 5 سبتمبر ، وخضع لتجارب ما بعد الإصلاح قبل الانتقال إلى هامبتون رودز في غضون أسبوع. أجرت تدريبات على نيران المدفعية في خليج تشيسابيك ؛ زار بالتيمور في الفترة من 24 إلى 28 سبتمبر ؛ وعاد إلى منطقة عمليات فيرجينيا كيب لاستئناف التدريبات والتدريب.

جارية لخليج كاسكو في 5 أكتوبر ، وصلت إلى وجهتها في السادس. ثم قامت بتحميل الذخيرة في بوسطن وعادت إلى خليج Caseo لإجراء التدريبات التي استمرت حتى أواخر أكتوبر ، عندما تم تعيين الطراد في TG 34.1. كان قائد مجموعة المهام هو الأدميرال هـ. كينت هيويت في أوغوستا (CA-31). وشملت السفن الأخرى البارجة الجديدة ماساتشوستس (BB-59) ، وتوسكالوسا ، وفرقة كروزر 8 ، والسربان المدمران 8 و 11. قيد التنفيذ في 24 أكتوبر ، حدد ويتشيتا مسارًا لمياه شمال إفريقيا ، وفحص مرور قافلة الغزو المقرر انطلاقها. عملية "الشعلة".

في يوم الهجوم الأول ، 8 نوفمبر 1942 ، ذهب ويتشيتا إلى المقر العام في الساعة 0540 ، حيث تم تكليفه بتحييد بطاريات الشاطئ الفرنسية في Point El Hank و Table d'Aukasha والسفن الحربية الفرنسية في ميناء Casablanea. بسبب الموقف المجهول للقوات الفرنسية تجاه عمليات الإنزال ، أمر ويتشيتا والسفن الأخرى بعدم فتح النار "ما لم يتم الإشارة إلى نية معادية".

ومع ذلك ، قرر الفرنسيون المقاومة. وقد أثبتوا أنهم عنيدون.أمرت ويتشيتا بالهجوم في الساعة 0623 ، وقفت باتجاه ساحل شمال إفريقيا ، وكانت طائراتها الاستطلاعية - كيرتس إس أو سي - محمولة جواً لاكتشاف سقوطها بالرصاص. هاجم المقاتلون الفرنسيون - ربما Dewoitine 520's أو Curtiss Hawk 75's المبنية من قبل الأمريكيين - "طيور النورس" ، واضطر المرء إلى الهبوط الاضطراري. تم اختيار طاقمها من قبل أحد مرافقي الطراد الثقيل.

في الساعة 0704 ، انفجرت مدافع البارجة الفرنسية جان بارت من ميناء كازابلانيا ، وكذلك المدافع التي تم وضعها في El Hank. على الرغم من رسو جان بارت على رصيف ميناء وما زال غير مكتمل ، إلا أنها ضربت "لكمة" قوية ببطاريتها الرئيسية. أطلق ماساتشوست بعد ذلك النار في المقابل الساعة 0705 ؛ وتوسكالوسا فعل ذلك بعد ذلك بوقت قصير.

تحطمت بطارية Wichita مقاس 8 بوصات في 0706 ، وكانت تستهدف El Hank. أطلق الطراد الثقيل النار في الساعة 0723 عندما أخبرتها طائراتها أن المدافع الفرنسية تم إسكاتها ، وحولت الطراد الثقيل بنادقها التي يبلغ قطرها 8 بوصات في اتجاه الغواصات الفرنسية في ميناء الدار البيضاء. بعد ذلك ، أطلق النار في الساعة 0740 ، وبدأ ويتشيتا في تفجير المدافع الفرنسية في Table d'Aukasha قبل وقت قصير من 0800

بعد استئناف إطلاق النار على السفن الفرنسية في ميناء الدار البيضاء ، تلقى ويتشيتا أوامر في الساعة 0835 لوقف إطلاق النار. ومع ذلك ، في 0919 ، فتحت النار مرة أخرى - هذه المرة وجهت بنادقها نحو المدمرات الفرنسية في الميناء والطراد الخفيف بريماوجيت. في وقت لاحق ، في الساعة 1128 ، دخل ويتشيتا في نطاق البطارية الفرنسية في El Hank ، وسجل المدفعيون فيشي ضربة على الطراد الأمريكي. أصابت قذيفة من عيار 194 ملم جانبها من الميناء ، ومرت إلى السطح الثاني بالقرب من الصاري الرئيسي ، وانفجرت في حجرة معيشة. أدت الشظايا إلى إصابة 14 رجلاً - لم يكن أي منهم خطيرًا - وتم إخماد الحرائق الناتجة سريعًا بواسطة أطراف التحكم في الضرر في ويتشيتا.

تسبب طوربيدات من غواصة فرنسية فيشي في اتخاذ ويتشيتا لعمل مراوغ في الساعة 1139. مرت سمكتان بطول طويل قبل السفينة ، ومرت أخرى بعمق تحت القوس أو إلى الأمام قليلاً. بعد وقف إطلاق النار في 1142 ، تلقى ويتشيتا أوامر بعد ساعة لمهاجمة السفن الفرنسية التي تدخل الميناء في الدار البيضاء. وبناءً على ذلك ، فإن الطراد الثقيل - مدعومًا بتحسين الرؤية وتحديد الهواء - ضرب مرة أخرى بريماوجيت ، مما أدى إلى اندلاع حرائق نارية دمرت جزءًا كبيرًا من تلك السفينة. في عام 1505 ، أوقف النار في ويتشيتا ؛ وظلت بنادقها هادئة بقية اليوم. في ذلك المساء ، تبخرت في اتجاه البحر لتجنب هجمات الغواصات الليلية ، وخلال الأيام التالية ، قامت بدوريات في البحر بين كازابلانيا وفدالة. أمرت بالعودة إلى الولايات المتحدة ، اكتملت مهمتها مع "Torch" ، أبحرت Wichita إلى Hampton Roads في 12 نوفمبر. حولت وجهتها إلى نيويورك بينما كانت في طريقها ، وصلت إلى وجهتها المعدلة في التاسع عشر للإصلاحات.


يو إس إس ويتشيتا (CA-45)

يو اس اس ويتشيتا (CA-45) كانت طرادًا ثقيلًا فريدًا من نوعه للبحرية الأمريكية تم بناؤه في الثلاثينيات. آخر طراد أمريكي مصمم لتلبية حدود معاهدة لندن البحرية ، كان من المفترض في الأصل أن تكون نيو أورليانز- طراد ثقيل من الدرجة ، وفقًا لأقصى تسليح رئيسي لثلاثة أبراج مدفع ثلاثية 8 بوصات (203 و 160 ملم). تم وضع هذه بدلاً من ذلك على بدن محسن مشتق من بروكلين- فئة طرادات خفيفة مع زيادة التدريع. سيستمر هذا التصميم في تشكيل الأساس للطرادات الثقيلة في حقبة الحرب العالمية الثانية مثل بالتيمورطرادات فئة. تمت الموافقة على السفينة بموجب قانون الطراد لعام 1929 ، الذي تم وضعه في حوض بناء السفن في فيلادلفيا في أكتوبر 1935 ، وتم إطلاقه في نوفمبر 1937 ، وتم تكليفه بالبحرية الأمريكية في فبراير 1939.


محتويات

في أوائل الثلاثينيات من القرن الماضي ، دفع وزير البحرية ، كورتيس دي ويلبر ، من أجل برنامج بناء جديد للطرادات الخفيفة والثقيلة. [1] نجح ويلبر في تمرير قانون الطرادات في عام 1929 ، والذي أجاز عدة طرادات جديدة. [2] خمس طرادات ثقيلة آخرها كان ويتشيتا، تم طلبها بين عامي 1931 و 1934. [1] ويتشيتا كانت آخر طراد ثقيل مسموح به بموجب شروط معاهدة لندن البحرية في عام 1930 ، والتي حددت الولايات المتحدة بـ 18 طراداً ثقيلاً مع إزاحة قياسية قصوى تبلغ 10000 طن طويل (10.160 & # 160 طناً). [3] كان من المفترض أصلاً أن تُبنى السفينة وفقًا لتصميم نيو أورليانز& # 160class ، ولكن تم إعادة تصميم التصميم قبل بدء البناء. [4] بدلاً من ذلك ، تم تصميم ويتشيتا كان يعتمد على بروكلين& # 160 فئة من الطرادات الخفيفة. ال بروكلين تم تعديل التصميم بشكل كبير ، لإعطاء السفينة الجديدة حد طفو أعلى واستقرارًا أفضل ، وزيادة نصف قطر الإبحار. كانت البطارية الثانوية المكونة من ثماني بنادق مقاس 5 بوصات (127 & # 160 ملم) متطابقة في العدد مع الطرادات الخفيفة ، ولكن تم ترتيبها لتوفير مجالات أفضل للنيران. تم تركيب البطارية الرئيسية المكونة من تسعة بنادق مقاس 8 بوصات (200 & # 160 ملم) في تصميم برج مدفع جديد يصحح المشكلات التي تم اكتشافها في الطرادات السابقة. [3]

ويتشيتا تم وضعها في حوض بناء السفن البحري في فيلادلفيا في 28 أكتوبر 1935 ، وتم إطلاقها في 16 نوفمبر 1937. وبحلول الوقت الذي اكتملت فيه ، في فبراير 1938 ، ويتشيتا كان ما يقرب من حد 10000 طن نتيجة لذلك ، تم الانتهاء منها مع اثنين فقط من البنادق الثمانية مقاس 5 بوصات لإبقائها تحت قيود الإزاحة. عندما تم تثبيت بقية البنادق مقاس 5 بوصات ، وجد أن السفينة كانت ثقيلة للغاية ، وبالتالي كان لا بد من إضافة 200 طن طويل (200 & # 160 طنًا) من الحديد الخام إلى قاعها لموازنة الطراد. ويتشيتا تم تكليفه بالبحرية الأمريكية في 16 فبراير 1939. [3] كان قائدها الأول النقيب ثاديوس أ. طومسون. [5]

الخصائص العامة

ويتشيتا كان طوله 600 قدم (180 & # 160 مترًا) عند خط الماء وطوله 608 & # 160 قدمًا 4 & # 160 بوصة (185.42 & # 160 مترًا) بشكل عام. كان لديها شعاع 61 & # 160 قدمًا 9 & # 160 بوصة (18.82 & # 160 م) ومسودة 23 & # 160 قدمًا 9 & # 160 بوصة (7.24 & # 160 م). أزاحت 10،589 طنًا طويلًا (10،759 & # 160 طنًا) عند الإزاحة القياسية و 13015 طنًا طويلًا (13224 & # 160 طنًا) عند الحمل القتالي الكامل. كان طاقم السفينة من 929 ضابطا وجندا. تم تجهيزها بأربع طائرات بحرية وزوج من مقلاع الطائرات ورافعة للتعامل مع الطائرة التي تم تركيبها على مؤخرتها. ويتشيتا كان مدعومًا بأربعة توربينات بخارية من بارسونز وثمانية غلايات أنابيب مياه تعمل بالزيت من شركة بابكوك وأمبير ويلكوكس. تم تصنيف نظام الدفع بقوة 100000 حصان (75000 # 160 كيلو وات) وسرعة قصوى تبلغ 33 عقدة (61 & # 160 كم / ساعة 38 & # 160 ميلاً في الساعة). حملت 1،323 إلى 1،984 طنًا طويلًا (1،344 إلى 2،016 & # 160 طنًا) من زيت الوقود ، مما أعطاها نطاق إبحار أقصى يبلغ 10،000 ميل بحري (19،000 & # 160km 12،000 & # 160mi) عند 15 & # 160 kn (28 & # 160km / h) 17 # 160 ميلا في الساعة). [3]

كان الهيكل محميًا بحزام مدرع مائي يتكون من درع من الفئة أ بسمك 6.4 & # 160 بوصة (160 & # 160 ملم) وسط السفينة. تم تقليل سمكه إلى 4 & # 160 بوصة (100 & # 160 ملم) على كلا الطرفين. كان الحزام مدعومًا بـ 0.63 & # 160in (16 & # 160mm) من فولاذ المعالجة الخاصة. كان فولاذ الفئة أ أكثر فاعلية بشكل ملحوظ من درع الفئة ب المستخدم في الطرادات السابقة ، كان يجب أن تكون البنادق مقاس 8 بوصات في نطاق 10000 ياردة (9100 & # 160 م) لاختراق الحزام ، مقابل 16400 & # 160 ياردة (15000 & # 160 م) ) للدروع السابقة. ويتشيتا يحتوي على سطح بسمك 2.25 & # 160 ملم (57 & # 160 ملم) ، والذي كان محصنًا ضد حريق 8 بوصات داخل 22000 & # 160yd (20000 & # 160 م). كان للبرج المخروطي جوانب بسمك 6 & # 160 بوصة (150 & # 160 ملم) وسقف بسمك 2.25 & # 160 بوصة. كانت أبراج البطارية الرئيسية للسفينة ذات وجوه سميكة 8 & # 160 بوصة (200 & # 160 ملم) ، وجوانب سميكة 3.75 & # 160 بوصة (95 & # 160 ملم) ، وسماكة 1.5 & # 160 بوصة (38 & # 160 ملم) ، و 2.75 & # 160 بوصة (70 & # 160 ملم) ) أسقف سميكة. تم تركيب الأبراج على قضبان مدرعة محمية بطبقة درع 7 & # 160 بوصة (180 & # 160 ملم). [3]

التسلح

ويتشيتا كان مسلحًا ببطارية رئيسية مكونة من 9 بنادق من عيار 8 بوصات / 55 من طراز Mark 12 مثبتة في ثلاثة أبراج بثلاثة مدافع. أطلقت البنادق مقذوفات بوزن 335 رطلاً (152 & # 160 كجم) بسرعة كمامة تبلغ 2500 قدم في الثانية (760 & # 160 م / ث). كان الحد الأقصى لارتفاع المدافع 41 & # 160 درجة ، مما وفر نطاقًا أقصى قدره 30،050 & # 160yd (27،480 & # 160 م). كان معدل إطلاق النار طلقة واحدة تقريبًا كل خمس عشرة ثانية. [6] سمحت الأبراج لكل بندقية بالارتفاع وإطلاق النار بشكل فردي. [7] تتكون بطاريتها الثانوية من ثمانية مسدسات ثنائية الغرض مقاس 5 بوصات / 38 مارك 12 ، وأربعة في واحدة ، ومغلقة من طراز Mark 30 بزاوية عالية ، وأربعة في حوامل مفتوحة. أطلقت هذه البنادق مقذوفات 55 & # 160 رطلاً (25 & # 160 كجم) بمعدل 20 طلقة في الدقيقة. كانت سرعة الفوهة 2،600 & # 160ft / s (790 & # 160m / s) ضد الأهداف الجوية ، وكان سقف المدافع 37200 & # 160 قدمًا (11300 & # 160 مترًا) عند 85 & # 160 درجة. في 45 & # 160 درجة ، يمكن أن تشتبك المدافع مع أهداف سطحية في نطاق 18200 & # 160yd (16600 & # 160 م). [8] ويتشيتا كان أول طراد في البحرية الأمريكية مزودًا بمسدس جديد مقاس 5 بوصات / 38. [4]

بحلول أغسطس 1945 ، تم تجهيز السفينة بالعديد من البنادق الصغيرة للدفاع عن قرب المضاد للطائرات. تم وضع ستة عشر بندقية من طراز Bofors عيار 40 ملم في حوامل رباعية ، وثمانية أخرى في حوامل مزدوجة. كما حملت ثمانية عشر بندقية من طراز Oerlikon 20 & # 160mm في حوامل فردية. [3] كان سقف المدافع 40 & # 160 ملم 22800 & # 160 قدمًا (6900 & # 160 مترًا) على ارتفاع 90 & # 160 درجة ومعدل إطلاق أقصى يبلغ 160 & # 160 طلقة في الدقيقة. [9] كان للمسدس 20 & # 160 ملم معدل إطلاق نار من 465-480 & # 160 طلقة في الدقيقة ، وكان سقفه 10000 & # 160 قدمًا (3000 & # 160 م). [10] بحلول نهاية الحرب ، كانت السفينة مسلحة بمجموعة متنوعة من أنظمة التحكم في الحرائق لبنادقها ، بما في ذلك معدات مكافحة الحرائق Mark 34 و Mark 13 و Mark 28 ورادارات مكافحة الحرائق. [7]


يو إس إس ويتشيتا CA-45 - التاريخ

تعد Wichita (LCS 13) هي السفينة السابعة في السفن القتالية الساحلية من فئة Freedom وثالث سفينة في البحرية الأمريكية يتم تسميتها على اسم أكبر مدينة في كانساس.

9 فبراير 2015 أقيم حفل المصادقة على عارضة الأزياء LCS 13 في حوض سفن Fincantieri Marinette Marine Corp. في مارينيت بولاية ويسكونسن.

يوليو؟ ، 2016 ، تم نقل وحدة ما قبل التكليف (PCU) ويتشيتا من مبنى التجميع الخاص بها لأول مرة ، مثبتة على ناقلات معيارية ذاتية الدفع (SPMT) ، وأكملت دورانًا بمقدار 180 درجة على الأرض قبل أن تستريح على الواجهة البحرية في Menominee نهر في مارينيت ، ويس.

17 سبتمبر، تم تعميد PCU Wichita وإطلاقه خلال 10 صباحًا احتفال CST في Marinette Marine Shipyard. عملت السيدة كيت س. ليرر ، زوجة مذيع الأخبار السابق في PBS وجيم ليهرر ، من سكان ويتشيتا ، كراعٍ للسفينة. مدير. ويليام س. سنايدر الابن (LCS Crew 110) هو الضابط القائد المحتمل.

3 مايو 2018 عادت Wichita إلى حوض بناء السفن في Marinette بعد أن بدأت في تجارب Builder (Alpha) على بحيرة ميشيغان جارية مرة أخرى من 4-5 مايو و7-8 مايو جارية لتجارب القبول مع INSURV من 11 إلى 12 يوليو.

في 22 أغسطس ، وافقت البحرية الأمريكية رسميًا على تسليم USS Wichita المستقبلية خلال حفل قصير على متن السفينة في Marinette Marine Shipyard.

30 أكتوبر ، ويتشيتا (الطاقم 101 - الذهب) ، بقيادة القائد. ناثان د. روان ، غادر مارينيت ، ويسكونسن ، للمرة الأخيرة ، رست في رصيف الركاب في وسط مدينة ديترويت ، ميشيغان ، للتزود بالوقود من 1 إلى 3 نوفمبر عبر قناة ويلاند في 4 نوفمبر.

5 نوفمبر ، رست PCU Wichita في الرصيف 33 في ميناء مونتريال ، كيبيك ، في زيارة لمدة ثلاثة أيام رسو في HMC Dockyard Jetty NB4 في قاعدة القوات الكندية (CFB) هاليفاكس ، نوفا سكوتيا ، من 13 إلى 17 نوفمبر في الرصيف 17S في قاعدة المشاة المشتركة Little Creek-Fort Story ، فرجينيا ، من 20 إلى 21 نوفمبر.

23 نوفمبر ، رست The Wichita في Wharf C2 في ميناءها الرئيسي في Naval Station Mayport ، فلوريدا ، للمرة الأولى جارية مرة أخرى في 12 ديسمبر في رصيف Wharf E1 في 13 ديسمبر.

12 يناير 2019 تم تكليف USS Wichita خلال حفل 10 صباحًا بتوقيت شرق الولايات المتحدة في Wharf C2 على Naval Station Mayport.

يناير؟ ، انتقل LCS 13 من Wharf C2 إلى Wharf E1 في المحطة البحرية Mayport Underway في Jacksonville Op. المنطقة من 8-11 فبراير جارية مرة أخرى في 12 فبراير.

14 فبراير ، رست Wichita في Quay Wall East في قاعدة المشاة المشتركة Little Creek-Fort Story ، فيرجينيا ، لتوقف قصيرًا قبل إجراء العمليات قبالة ساحل فيرجينيا الراسية في الرصيف 5 ، الرصيف 5 في المحطة البحرية نورفولك اعتبارًا من 19 فبراير -22 ترسو في الرصيف 5 ، الرصيف 10 من 28 فبراير - 1 مارس.

4 مارس ، رست USS Wichita في Wharf D4 في المحطة البحرية Mayport Underway مرة أخرى في الفترة من 24 إلى 25 أبريل ، و8-9 مايو ، و 22-23 مايو ، و 3 يونيو ، ترسو في Wharf C2 في 4 يونيو الجاري لتجارب تأهيل سفينة الأنظمة القتالية (CSSQT) في Virginia Capes Op. المنطقة في 6 يونيو.

9 يونيو ، رست السفينة القتالية الساحلية في الرصيف 2 ، الرصيف 8 في المحطة البحرية نورفولك لتوقف قصيرًا رست في رصيف وول إيست في قاعدة استكشافية مشتركة Little Creek-Fort Story من 13 إلى 14 يونيو رست في Wharf C2 في Naval Station Mayport on 18 يونيو انتقلت إلى وارف سي 1 في 22 يوليو.

1 أغسطس ، USS Wichita الراسية في منشأة BAE Systems Jacksonville لإصلاح السفن في جزيرة فانينغ بولاية فلوريدا ، من أجل توفر ما بعد Shakedown (PSA).

اكتوبر ؟، مدير. كيفن ب. أوبراين مرتاح القائد. Chavius ​​G. Lewis في دور ثاني أكسيد الكربون في Wichita (ذهبي) خلال حفل تغيير القيادة في المحطة البحرية Mayport.

29 فبراير 2020 رست السفينة Wichita (الذهبية) في Wharf D4 في المحطة البحرية Mayport بعد يومين من التجارب البحرية الجارية مرة أخرى في الفترة من 18 إلى 20 مارس ، ومن 25 إلى 26 مارس ، و 12 مايو.

14 مايو ، راسية Wichita في Wharf C2 على Naval Station Mayport انتقلت إلى Wharf D4 في 20 مايو جاريًا لدعم المرحلة المتقدمة من تدريب طاقم Blue USS Little Rock (LCS 9) من 3 إلى 8 يونيو جاريًا مرة أخرى في 28 سبتمبر.

1 أكتوبر ، USS Wichita الراسية في Berth 2 ، Pier 14 on Naval Station نورفولك انتقلت إلى سرير الأطفال في مرفق العلاج المغناطيسي لامبرت بوينت للمعالجة المغناطيسية (DEPERM) في 2 أكتوبر ، رست في الرصيف 16S في قاعدة الاستكشافية المشتركة Little Creek-Fort Story بعد يجري العمل لفترة وجيزة على إزالة المغنطة في 6 أكتوبر. المنطقة من 8-14 أكتوبر.

16 أكتوبر ، راسية Wichita في Wharf D2 على Naval Station Mayport تم نقلها إلى Wharf C2 من أجل حمل الذخيرة في 27 أكتوبر ، جارية مرة أخرى في 29 أكتوبر على رصيف Wharf D3 في 30 أكتوبر تم نقلها إلى Wharf F1 في 2 ديسمبر.

في 7 ديسمبر ، رست USS Wichita على ظهر السفينة USS Detroit (LCS 7) في Wharf D3 على Naval Station Mayport بعد يومين من العمل في Jacksonville Op. تم نقل المنطقة إلى Wharf C2 في 4 يناير ، تم نقلها إلى Wharf B3 في 8 يناير ، تم نقلها إلى Wharf D3 ، خارج USS Detroit ، في 9 يناير.

15 يناير 2021 USS Wichita (Gold) راسية في Wharf D3 ، خارج USS ديترويت ، بعد خمسة أيام جارية في Jacksonville Op. المنطقة جارية مرة أخرى في 20 يناير ترسو في Wharf D4 في 22 يناير.

12 فبراير، مدير. دانيال أ. ريهير أعفى القائد. كيفن بي أوبراين في دور ثاني أكسيد الكربون في ويتشيتا (الطاقم 101 - ذهبي) خلال حفل تغيير القيادة على متن السفينة.

24 فبراير، USS Wichita ، مع سرب طائرات الهليكوبتر القتالية البحرية (HSC) 22 Det. 8 ، غادرت Mayport في أول انتشار تشغيلي لها لدعم عمليات مكافحة الاتجار غير المشروع.

1 مارس ، رست السفينة ويتشيتا في محطة دون دييجو في ميناء سانتو دومينغو ، جمهورية الدومينيكان ، لتوقف لمدة يوم واحد للتزود بالوقود في رصيف 8 في ميناء بونس ، بورتوريكو ، من 8 إلى 10 مارس رسو في سفينة كراون باي كروز رست في شارلوت أمالي ، جزر فيرجن الأمريكية ، في الفترة من 16 إلى 17 مارس ، في محطة Sans Souci في ميناء سانتو دومينغو في الفترة من 23 إلى 24 مارس ، رست في المحطة البحرية في خليج جوانتانامو ، كوبا ، في الفترة من 25 مارس إلى 2 أبريل.

8 أبريل ، USS Wichita الراسية في Berth 1 ، KWL Terminal في ميناء كينغستون ، جامايكا ، للتوقف لمدة يوم واحد للتزود بالوقود في الرصيف 8 في ميناء بونس ، بورتوريكو ، من 11 إلى 15 أبريل Inport Ponce مرة أخرى من 20 أبريل -25 ، 29 أبريل- مايو؟ و 8-25 مايو ترسو في برافو وارف بمحطة خليج جوانتانامو البحرية في الفترة من 28 مايو إلى 5 يونيو ترسو في رصيف 8 في ميناء بونس من 6 إلى 8 يونيو.

15 يونيو ، USS Wichita الراسية في Berth 2 ، Heritage Quay Pier في St John's ، Antigua ، في زيارة ميناء الحرية لمدة يومين.


يو إس إس ويتشيتا (كاليفورنيا 45)

خرج من الخدمة في 3 فبراير 1947.
ستركن 1 مارس 1959.
بيعت في 14 أغسطس 1959 ليتم تفكيكها من أجل الخردة.

الأوامر المدرجة في USS Wichita (CA 45)

يرجى ملاحظة أننا ما زلنا نعمل على هذا القسم.

القائدمن عندإلى
1نقيب. ثاديوس أوستن طومسون الابن ، USN16 فبراير 193927 ديسمبر 1941
2نقيب. جيمس توماس الكسندر ، USN27 ديسمبر 194120 فبراير 1942
3نقيب. هاري ويلبر هيل ، USN20 فبراير 19423 سبتمبر 1942 (1)
4T / R.Adm. فرانسيس ستيوارت منخفض ، USN3 سبتمبر 194210 مارس 1943 (1)
5نقيب. جون جوزيف ماهوني ، USN10 مارس 194311 أبريل 1944 (1)
6نقيب. دوغلاس أنكروم سبنسر ، USN11 أبريل 19444 يونيو 1945 (1)
7T / النقيب. تشارلز جوزيف رند ، USN4 يونيو 1945ديسمبر 1945
8T / النقيب. وليام هيبس ، USNديسمبر 1945أبريل 1946 (1)

يمكنك المساعدة في تحسين قسم الأوامر لدينا
انقر هنا لإرسال الأحداث / التعليقات / التحديثات لهذه السفينة.
الرجاء استخدام هذا إذا لاحظت أخطاء أو ترغب في تحسين صفحة الشحن هذه.

تشمل الأحداث البارزة التي تنطوي على ويتشيتا ما يلي:

21 مايو 1942

عملية قافلة من وإلى شمال روسيا ، قافلة PQ 16 و QP 12.

قافلة PQ 16 من ريكيافيك إلى مدخل كولا وقافلة QP 12 من مدخل كولا إلى ريكيافيك.

الفترة الزمنية: من 21 مايو 1942 إلى 1 يونيو 1942.

21 مايو 1942.

في مثل هذا اليوم ، غادرت قافلة PQ 16 من 35 سفينة تجارية ريكيافيك متجهة إلى شمال روسيا. كانت القافلة مكونة من السفن التجارية التالية. الامار (أمريكي ، 5689 GRT ، بني عام 1916) ، ألكوا بانر (أمريكي ، 5035 GRT ، بني عام 1919) ، الصحافة الأمريكية (أمريكي ، 5131 GRT ، بني عام 1920) ، أمريكا روبن (أمريكي ، 5172 GRT ، بني عام 1919) ، اركوس (الروسية ، 2343 GRT ، بنيت عام 1918) ، الأطلسي (بريطاني ، 5414 GRT ، بني عام 1939) ، كارلتون (أمريكي ، 5127 GRT ، بني عام 1920) ، تشيرنيشيفسكي (الروسية ، 3588 GRT ، بنيت عام 1919) ، مدينة جوليت (أمريكي ، 6167 GRT ، بني عام 1920) ، مدينة أوماها (أمريكي ، 6124 GRT ، بني عام 1920) ، إمبراطورية بافين (بريطاني ، 6978 GRT ، بني عام 1941) ، إمبراطورية الجار (بريطاني ، 2847 GRT ، بني عام 1942) ، إمبراطورية لورانس (بريطاني ، 7457 GRT ، بني عام 1941) ، إمبراطورية بورسيل (بريطاني ، 7049 GRT ، بني عام 1942) ، إمبراطورية سلوين (بريطاني ، 7167 GRT ، بني عام 1941) ، المبيد (بنمي ، 6115 GRT ، بني عام 1924) ، هيفرون (أمريكي ، 7611 GRT ، بني عام 1919) ، هيبيرت (أمريكي ، 6120 GRT ، بني عام 1920) ، جون راندولف (أمريكي ، 7191 GRT ، بني عام 1941) ، قلعة لوثر (بريطاني ، 5171 GRT ، بني عام 1937) ، ماسمار (أمريكي ، 5828 GRT ، بني عام 1920) ، مونا كي (أمريكي ، 6064 GRT ، بني عام 1920) ، ميشيغان (بنمي ، 6419 GRT ، بني عام 1920) ، مينوتور (أمريكي ، 4554 GRT ، بني عام 1918) ، مورماكسل (أمريكي ، 5481 GRT ، بني عام 1920) ، نعمة (أمريكي ، 6501 GRT ، بني عام 1920) ، صوت المحيط (بريطاني ، 7174 GRT ، بني عام 1941) ، بيتر دي هوغ (هولندي ، 7168 GRT ، بني عام 1941) ، الثائر (الروسية ، 2900 GRT ، بنيت عام 1936) ، ريتشارد هنري لي (أمريكي ، 7191 GRT ، بني عام 1941) ، شكور (الروسية ، 3770 GRT ، بنيت عام 1921) ، ستاري البلشفية (الروسية ، 3974 GRT ، بنيت عام 1933) ، عامل الصلب (أمريكي ، 5685 GRT ، بني عام 1920) ، سيروس (أمريكي ، 6191 GRT ، بني عام 1920) و غرب نيلوس (أمريكي ، 5495 GRT ، بني عام 1920).

تم توفير المرافقة القريبة في البداية من قبل الحراسة الغربية التي كانت مكونة من كاسحة ألغام بريطانية HMS Hazard (المقدم ج.أ.سيمور ، آكانيوز) وسفن الصيد التابعة لشركة A / S. سانت إلستان (الملازم آر إم روبرتس ، RNR) ، سيدة مادلين (T / Lt. WG Ogden ، RNVR) ، إتش إم إس نورثرن سبراي (T / Lt. G.T. Gilbert، RNVR) و (حتى 23 مايو) المسترد (الفرنسية الحرة).

في هذا اليوم أيضًا ، غادرت قافلة QP 12 من 15 سفينة تجارية شمال روسيا متجهة إلى ريكيافيك. كانت القافلة مكونة من السفن التجارية التالية. ألكوا رامبلر (أمريكي ، 5500 GRT ، بني عام 1919) ، بايو شيكو (أمريكي ، 5401 GRT ، بني عام 1920) ، سباق كيب (بريطاني ، 3807 GRT ، بني عام 1930) ، إمبراطورية موران (بريطاني ، 7092 GRT ، بني عام 1941) ، المفسر (أمريكي ، 4959 GRT ، بني عام 1919) ، فرانسيس سكوت كي (أمريكي ، 7191 GRT ، بني عام 1941) ، هجري (أمريكي ، 7588 GRT ، بني عام 1919) ، إيلمين (الروسية ، 2369 GRT ، بنيت عام 1923) ، كوزباس (الروسية ، 3109 GRT ، بنيت عام 1914) ، بول لوكنباخ (أمريكي ، 6606 GRT ، بني عام 1913) ، أمريكي اسكتلندي (بريطاني ، 6999 GRT ، بني عام 1920) ، سياتل سبيريت (أمريكي ، 5627 GRT ، بني عام 1919) ، ساوثجيت (بريطاني ، 4862 GRT ، بني عام 1926) ، تكساس (أمريكي ، 5638 GRT ، بني عام 1919) و توبا توبا (أمريكي ، 5356 GRT ، بني عام 1920).

تم توفير مرافقة وثيقة من قبل المدمرات HMS Inglefield (النقيب بي تود ، DSO ، RN) ، HMS Escapade (المقدم إي إن في كوري ، دي إس سي ، آر إن) ، أتش أم أس بوديسيا (الملازم أول إف سي برودريك ، آكانيوز) ، HMS Venomous (القائد إتش دبليو فالكون ستيوارد ، آر إن) ، HNoMS سانت ألبانز (المقدم S.V. Storheill ، RNorN) ، مدمرة مرافقة HMS Badsworth (الملازم أول جي تي إس جراي ، DSC ، RN) ، سفينة AA صاحبة الجلالة ألستر كوين (A / Capt. D.S. McGrath، RN) ، كاسحة ألغام HMS هارير (القائد E.P. Hinton، DSO، RN) وسفن الصيد A / S HMS Cape Palliser (الملازم أول BT Wortley ، RNR) ، إتش إم إس نورثرن برايد (T / Lt. A.R. كورنيش ، RNR) ، HMS Northern Wave. الموجة الشمالية (T / Lt.WG Pardoe-Matthews ، RNR) و HMS Vizalma (T / Lt.JR Anglebeck ، RNVR).

علاوة على ذلك ، اصطحب مرافقة محلية شرقية القافلة حتى 30 درجة شرقا. كان هذا مكونًا من المدمرات الروسية غروزني, Sokrushitelny و كاسحات الالغام البريطانية HMS برامبل (النقيب جيه إتش إف كرومبي ، آر إن) ، صاحبة الجلالة ليدا (القائد A.D.H. جاي ، DSC ، RN) ، HMS Seagull (الملازم أول سي إتش بولوك ، آر إن) ، و صاحبة الجلالة جوسامر (المقدم تي سي كريس ، آر إن).

22 مايو 1942.

الطرادات الثقيلة البريطانية إتش إم إس نورفولك (النقيب E.G.H. Bellars ، RN) ، HMS كينت (النقيب A.E.M.B. Cunninghame-Graham ، RN) والطراد الخفيف HMS ليفربول (الكابتن WR Slayter ، DSC ، RN) غادر هفالفيورد لإجراء لقاء مع قائد البحرية ، سرب الطراد العاشر في الموقع 66 ° 00'N ، 13 ° 00'E في اليوم التالي ثم تشكيل قوة تغطية الطراد للقافلة PQ 16 و QP 12.

مدمرات الولايات المتحدة يو إس إس وينرايت (الملازم أول آر إتش جيبس ​​، USN) ، يو إس إس مايرانت (القائد سي سي هارتمان ، USN) ، يو إس إس رايند (المقدم إتش تي ريد ، يو إس إن) ، ويو إس إس روان (الملازم أول بي آر هاريسون جونيور ، يو إس إن) غادروا هفالفيورد إلى سيدسفيورد للتزود بالوقود قبل الانضمام إلى أسطول المعركة في البحر.

قوة Q RFA ناقلة الحارس الأسود (3417 GRT ، بنيت عام 1941) ومرافقتها ، المدمرة المرافقة إتش إم إس ليدبيري (الملازم أول ر.ب.هيل ، آر إن) بالإضافة إلى المرافقة القريبة للقافلة PQ 16 السفينة AA HMS Alynbank (A / Capt. (rtd.) H.F. Nash، RN) ، طرادات HMS زهر العسل (الملازم H.H.D. MacKillican ، DSC ، RNR) ، FFS Roselys, HMS Starwort (المقدم NW Duck ، RD ، RNR) ، HMS حيدر أباد (الملازم إس سي بي هيكمان ، آر إن) والغواصات HMS Seawolf (الملازم R.P. Raikes ، RN) و HMS ترايدنت (Lt.R. هيزليت ، DSC ، RN) غادر Seidisfiord للانضمام إلى قافلة PQ 16 في البحر.

23 مايو 1942.

أسطول المعركة ، المكون من البوارج صاحبة الجلالة دوق يورك (النقيب C.H.J. Harcourt ، CBE ، RN ، يرفع علم نائب الأدميرال جيه سي توفي ، KCB ، KBE ، DSO ، RN ، C-in-C Home Fleet) ، يو إس إس واشنطن (النقيب H.H.J. Benson ، USN ، مع الأدميرال RC Griffen ، USN على متنها) ، حاملة الطائرات HMS فيكتوريوس (النقيب HC Bovell ، CBE ، RN) ، السفن الثقيلة يو إس إس ويتشيتا (النقيب إتش دبليو هيل ، USN) ، HMS لندن (النقيب R.M. Servaes ، CBE ، RN) ، مدمرات صاحبة الجلالة فولكنور (النقيب إيه كيه سكوت مونكريف ، آر إن) ، صاحبة الجلالة باسل (القائد C.A. de W. Kitcat ، RN) ، صاحبة الجلالة إيكاروس (المقدم سي دي مود ، DSC and Bar ، RN) ، كسوف HMS (المقدم إي ماك ، دي إس سي ، آر إن) ، HMS Fury (الملازم أول سي إتش كامبل ، DSC and Bar ، RN) والمدمرات المرافقة HMS بلانكني (الملازم أول ب.ف.باوليت ، آر إن) ، HMS لاميرتون (الملازم ملازم أول سي آر محفظة ، DSC ، RN) ، أتش أم أس ميدلتون (المقدم دي سي كينلوش ، آر إن) ، و إتش إم إس ويتلاند (المقدم من الرقيب بروك ، آر إن) غادر هفالفيورد لتوفير غطاء بعيد للقافلة PQ 16 و QP 12.

طراد خفيف HMS نيجيريا (النقيب S.H. باتون ، RN ، يرفع علم الأدميرال العاشر CS ، السير HM Burrough ، CB ، DSO ، RN) والمدمرات HMS Onslow (النقيب HT Armstong ، DSC and Bar ، RN) ، HMS Oribi (المقدم جيه إي ماكبيث ، DSO ، DSC ، RN) ، HMS أشانتي (القائد آر جي أونسلو ، آر إن) ، HMS Achates (المقدم أ.أ.تايت ، DSO ، RN) ، إتش إم إس مارتن (القائد سي آر بي طومسون ، آر إن) ، إتش إم إس مارن (المقدم H.N.A Richardson، DSC، RN) ، متطوع HMS (الملازم إيه إس بوميروي ، آكانيوز) ، و ORP جارلاند (المقدم H. Eibel، ORP) غادر Seidisfiord وانضم إلى المرافق PQ 16 P.M. رفع موعد مع إتش إم إس نورفولك, HMS كينت و HMS ليفربول قبل الانضمام إلى القافلة.

القوة Q (RFA بلاك رينجر و إتش إم إس ليدبيري والمرافقة المقربة HMS Alynbank, HMS زهر العسل, FFS Roselys, HMS Starwort, HMS حيدر أباد, HMS Seawolf و HMS ترايدنت انضم أيضًا إلى القافلة PQ 16 P.M.

مدمرات الولايات المتحدة يو إس إس وينرايت, يو إس إس مايرانت, يو إس إس رايند و يو إس إس روان وصل إلى Seidisfiord للتزود بالوقود قبل الانضمام إلى أسطول المعركة في الإبحار البحري P.M.

24 مايو 1942.

مدمرات الولايات المتحدة يو إس إس وينرايت, يو إس إس مايرانت, يو إس إس رايند و يو إس إس روان انضم إلى أسطول المعركة في موقع 65 ° 50'N ، 13 ° 01'E.

مدمرات بريطانية صاحبة الجلالة فولكنور, HMS Fury, كسوف HMS, صاحبة الجلالة باسل و صاحبة الجلالة إيكاروس تم فصلهم من أسطول المعركة للوقود في Seidisfiord ، ووصلوا A.M. والانضمام إلى أسطول المعركة في البحر P.M. أتش أم أس ميدلتون, HMS لاميرتون, إتش إم إس ويتلاند و HMS بلانكني ثم تم فصلها من Battlefleet لتزويدها بالوقود في Seidisfiord ، ووصلت P.M.

كان على سفينة تجارية واحدة من قافلة QP 12 أن تعود مع عيوب في المحرك ، وكانت هذه السفينة الأمريكية هجري.

25 مايو 1942.

تم الإبلاغ عن القافلتين من قبل طائرات معادية هذا اليوم.

كما تمكنت العديد من قوارب U الألمانية من "Greif-wolfpack" من الاتصال بالقافلة PQ 16 خلال النهار.

أول واحد كان U-209 الساعة 0620 (جميع أوقات الغواصات بتوقيت برلين). ومع ذلك تم طردها بنيران من إتش إم إس مارتن بعد أكثر من ساعة بقليل. أجرت الاتصال مرة أخرى لفترة وجيزة حوالي الساعة 1750.

ثم في الساعة 0645 ، U-436 كما قام بالاتصال. لكنها فقدت الاتصال حوالي الساعة 0800.

الساعة 0655 U-703 تم الاتصال لفترة وجيزة ولكن تم طرده.

الساعة 0751 يو -591 لفترة وجيزة الاتصال.

الساعة 1200 U-703 أجرى الاتصال مرة أخرى لكنه فقد الاتصال بعد ذلك بوقت قصير.

الساعة 1500 يو 591 تم اكتشافه واشتباكه مع إطلاق النار من قبل إتش إم إس مارتن. غاصت ثم تم شحن عمقها لكنها لم تتضرر.

U-436 أجرى الاتصال مرة أخرى في الساعة 1522 لكنه فقد الاتصال مرة أخرى بعد ذلك بوقت قصير.

الساعة 1615 ، U-586 اتصلت أيضًا بفقدان الاتصال بعد ذلك بوقت قصير.

في ساعات 2005 يو -591 تواصلت مع القافلة لفترة وجيزة لكنها فقدت بعد ذلك بوقت قصير.

تعرضت PQ 16 أيضًا للهجوم بواسطة قاذفات طوربيد وغطس ، وتم الحصول على العديد من الأخطاء الوشيكة ، السفينة التجارية الأمريكية كارلتون كسر أنبوب بخار وتوجه إلى Seidisfiord في جر سفينة الصيد A / S إتش إم إس نورثرن سبراي.

26 مايو 1942.

قبل 0300 ساعة بقليل U-703 هاجم قافلة PQ 16 وتمكن من نسف وإغراق التاجر الأمريكي سيروس في الموضع 72 ° 35'N، 05 ° 30'E.

خلال الفترة المتبقية من اليوم ، كانت الطائرات المعادية على اتصال وتوجهت في غواصات يو.

الساعة 0400 (جميع أوقات الغواصة هي بتوقيت برلين) U-209 لفترة وجيزة الاتصال.

في نفس الوقت U-436 كان أيضًا على اتصال وأطلق طوربيدًا واحدًا أخطأ.

الساعة 0427 U-436 أطلق طوربيدان على سفينة الصيد A / S صاحبة الجلالة سيدة مادلين. كلاهما غاب و سيدة مادلين ثم هاجمت الهجوم المضاد برسوم عميقة تسببت في إلحاق أضرار بالغواصة الألمانية مما أجبرها على قطع دوريتها.

الساعة 0846 يو -591 هاجم أتش أم أس مع ثلاثة طوربيدات أخطأت. يخطئ ثم هجوم مضاد لكن العمق سقطت الطريق.

الساعة 0930 U-586 تم إطلاق النار عليه من قبل إتش إم إس مارتن.

الساعة 1400 U-703 لفترة وجيزة الاتصال.

الساعة 2212 U-703 تم اكتشافه بواسطة HMS Martin وتعرض لإطلاق نار. أثناء الغوص كانت مشحونة بالعمق لكنها لم تتضرر.

27 مايو 1942.

خلال النهار تعرضت قافلة PQ 16 للهجوم عدة مرات من قبل طائرات emeny. ثلاث من السفن التجارية غرقت بالقنابل إمبراطورية لورانس, إمبراطورية بورسيل و مورماكسل. ال الامار تعرضت لأضرار جسيمة من جراء القنابل وغرقتها HMS ترايدنت. أيضا السفينة التجارية قلعة لوثر غرقت من قبل طائرات العدو طوربيد.

السفن التجارية ستاري البلشفية, صوت المحيط (مع النقيب كونفوي العميد غيل) ، إمبراطورية بافين و مدينة جوليت بأضرار خلال الغارات الجوية.

المدمر ORP جارلاند تم تدميره أيضًا وفصله عن مورمانسك. من الممكن أن تكون المدمرة قد تضررت بسبب شحنات العمق الخاصة بها أثناء الهجوم U-703 قبل الظهر بقليل.

السفينة التجارية المتضررة بالفعل كارلتون، في القطر إتش إم إس نورثرن سبراي تجاه Seidisfiord تعرضت أيضًا لهجوم من قبل طائرات معادية ولكن لم يتم الحصول على أي إصابات بها.

في هذا اليوم أيضًا ، أبحرت مدمرات روسية من المرافقة المحلية الشرقية من مورمانسك للانضمام إلى القافلة PQ 16. وقد تم تشكيلها. غروزني, Sokrushitelny, فاليريان كيوبيشيف. كما أبحر أربع كاسحات ألغام بريطانية للانضمام إلى الحراسة أيضًا ، هؤلاء كانوا HMS برامبل, صاحبة الجلالة ليدا, HMS Seagull و صاحبة الجلالة جوسامر. انضموا جميعًا إلى القافلة المرافقة في اليوم التالي.

قوة Q (ناقلة RFA الحارس الأسود برفقة إتش إم إس ليدبيري غير متصل بـ Scapa Flow.

أتش أم أس ميدلتون, HMS لاميرتون, إتش إم إس ويتلاند و HMS بلانكني غادر Seidisfiord للالتقاء مع أسطول المعركة في الموقع 66 ° 50'N، 11 ° 25'W.

السفن التجارية سباق كيب, إمبراطورية موران و ساوثجيت انشقوا عن قافلة QP 12 وحددوا مسارًا لمرافقة كلايد صاحبة الجلالة ألستر كوين, HMS Venomous و HMS Badsworth.

28 مايو 1942.

HMS فيكتوريوس تم فصله من أسطول المعركة إلى هفالفيورد برفقة صاحبة الجلالة فولكنور, HMS Fury و كسوف HMS.

أتش أم أس ميدلتون, HMS لاميرتون, إتش إم إس ويتلاند و HMS بلانكني انضم إلى أسطول المعركة في البحر.

HMS كينت منفصل عن قوة غطاء الطراد وضبط مسار هفالفيورد.

السفينة التجارية الأمريكية المتضررة مدينة جوليت كان لا بد من التخلي عنها وسقطت.

29 مايو 1942.

صاحبة الجلالة باسل و صاحبة الجلالة إيكاروس غادر أسطول المعركة إلى سكالفيورد للوقود ، ووصل أ.م. وبعد التزويد بالوقود أبحر بشكل مستقل لـ Scapa Flow.

HMS فيكتوريوس انهاء مرافقها صاحبة الجلالة فولكنور, HMS Fury و كسوف HMS وصل إلى هفالفيورد.

القوة Q (RFA بلاك رينجر و إتش إم إس ليدبيري) للانتقال إلى Sullom Voe بدلاً من Scapa Flow.

قوة غطاء الطراد HMS نيجيريا, HMS ليفربول, إتش إم إس نورفولك, HMS Onslow، HMS Oribi و إتش إم إس مارن وصل إلى سكابا فلو.

أسطول المعركة ، الذي كان يتألف في ذلك الوقت من البوارج صاحبة الجلالة دوق يورك, يو إس إس واشنطنطرادات ثقيلة HMS لندن, يو إس إس ويتشيتا، مدمرات يو إس إس وينرايت, يو إس إس مايرانت, يو إس إس رايند و يو إس إس روان والمدمرات المرافقة أتش أم أس ميدلتون, HMS لاميرتون, إتش إم إس ويتلاند و HMS بلانكني وصل أيضًا إلى Scapa Flow.

HMS كينت وصل إلى هفالفيورد.

وصلت قافلة QP 12 (باستثناء التجار الثلاثة ومرافقيهم الذين تم فصلهم يوم 27) إلى ريكيافيك ، أيسلندا.

30 مايو 1942.

السفن التجارية سباق كيب, إمبراطورية موران و ساوثجيت (مثال QP 12) برفقة HMS Venomous و HMS Badsworth وصل إلى كلايد. أولستر كوين قد أُمر بالتقدم إلى بلفاست حيث وصلت أيضًا في هذا اليوم.

وصلت قافلة PQ 16 إلى مورمانسك. واصلت ست سفن تجارية طريقها إلى رئيس الملائكة حيث وصلت في 1 يونيو. (2)

27 يونيو 1942
عمليات القوافل PQ 17 / QP 13

قوافل من وإلى شمال روسيا

في 27 يونيو 1942 ، غادرت قافلة كونفوي بي كيو 17 ريكيافيك أيسلندا متجهة إلى شمال روسيا. كانت هذه القافلة مكونة من السفن التجارية التالية

أمريكي ألكوا رينجر (5116 GRT ، بني عام 1919) ، بيلينجهام (5345 GRT ، بنيت عام 1920) ، بنيامين هاريسون (7191 GRT ، بني عام 1942) ، كارلتون (5127 GRT ، بنيت عام 1920) ، كريستوفر نيوبورت (7191 GRT ، بني عام 1942) ، دانيال مورجان (7177 GRT ، بني عام 1942) ، إكسفورد (4969 GRT ، بني عام 1919) ، فيرفيلد سيتي (5686 GRT ، بنيت عام 1920) ، هونومو (6977 GRT ، بني عام 1919) ، هوسير (5060 GRT ، بنيت عام 1920) ، مدرع (5685 GRT ، بني عام 1919) ، جون ويذرسبون (7191 GRT ، بني عام 1942) ، أولوبانا (6069 GRT ، بنيت عام 1920) ، بان اتلانتيك (5411 GRT ، بني عام 1919) ، بان كرافت (5644 GRT ، بني عام 1919) ، بيتر كير (6476 GRT ، بنيت عام 1920) ، ريتشارد بلاند (7191 GRT ، بني عام 1942) ، واشنطن (5564 GRT ، بني عام 1919) ، غرب جوتومسكا (5728 GRT ، بني عام 1919) ، وليام هوبر (7177 GRT ، بني عام 1942) ، وينستون سالم (6223 GRT ، بني عام 1920) ،

بريطاني قلعة بولتون (5203 GRT ، بني عام 1939) ، إيرلستون (7195 GRT ، بني عام 1941) ، إمبراطورية بايرون (6645 GRT ، بني عام 1941) ، إمبراطورية المد (6978 GRT ، بني عام 1941) ، هارتلبري (5082 GRT ، بني عام 1934) ، نافارينو (4841 GRT ، بني عام 1937) ، حرية المحيط (7173 GRT ، بني عام 1942) ، نهر افتون (5479 GRT ، بني عام 1935) ، صموئيل تشيس (7191 GRT ، بني عام 1942) ، سيف فضي (4937 GRT ، بنيت عام 1920) ،

هولندي بولوس بوتر (7168 GRT ، بني عام 1942) ،

بنمي إل كابيتان (5255 GRT ، بني عام 1917) ، تروبادور (6428 GRT ، بني عام 1920) ،

الناقلات الروسية أذربيجان (6114 GRT ، بني عام 1932) ، دونباس (7925 GRT ، بني عام 1935) ،

الناقلة البريطانية (الأسطول الملكي المساعد) الحارس الرمادي (3313 GRT ، بني عام 1941).

أيضا مع القافلة كانت سفينة إنقاذ بريطانية زعفران (1559 GRT ، بني عام 1921).

اضطر التجار الأمريكيون Exford و West Gotomska للعودة إلى ريكيافيك في 30 يونيو. الأول بسبب تلف الجليد والثاني بسبب تلف المحركات.

تم توفير المرافقة من قبل كاسحات الألغام HMS Britomart (الملازم أول SS Stammwitz ، RN) ، HMS Halcyon (الملازم أول CH Corbet-Singleton ، DSC ، RN) ، HMS Salamander (Lt. WR Muttram ، RN) ، A / S سفن الصيد HMS Ayrshire (T / LT. WJV Mullender و DSC و RD و RNR) والغواصة HMS P 615 (الملازم PE Newstead ، RN).

انضمت إلى القافلة في البحر قوة حراسة قريبة مكونة من مدمرات السفن الحربية التالية HMS Keppel (القائد جي إي بروم ، RN / في قيادة الحراسة المقربة للقافلة) ، HMS Offa (الملازم أول RA Ewing ، RN ) ، HMS Fury (المقدم CH Campbell ، DSC and Bar ، RN) ، HMS Leamington (الملازم BMD L'Anson ، RN) ، مدمرات مرافقة HMS Ledbury (الملازم أول RP Hill ، RN) ، HMS Wilton ( اللفتنانت AP Northey ، DSC ، RN) ، طرادات HMS Lotus (Lt. HJ Hall ، RNR) ، HMS Poppy (Lt. NK Boyd ، RNR) ، HMS Dianella (T / Lt. JG Rankin ، RNR) ، HMS La Malouine ( T / Lt. 614 (الملازم دي جي بيكلي ، آر إن). كما أبحرت سفينتا إنقاذ بريطانيتان أخريان مع هذه القوة للانضمام إلى القافلة في البحر راثلين (1600 GRT ، بنيت عام 1936) و الزمالك (1567 GRT ، بني عام 1921).

كانت ناقلة RFA غراي رينجر ، التي كان من المفترض أن تزود الحراس بالوقود ، تبحر الآن بشكل مستقل عن القافلة ، وكانت ترافقها المدمرة إتش إم إس دوغلاس (الملازم أول آر بي إس تينانت ، آر إن). ناقلة RFA أخرى ، وهي ألدرسديل، قد انضم الآن إلى القافلة. كان من المفترض في الأصل أن يتولى Aldersdale الدور الذي كان يؤديه Gray Ranger الآن ، لكن Grey Ranger تضرر بسبب الجليد في شمال أيسلندا ، لذا فقد تبادلت كلتا الناقلتين أدوارًا.

وفي الوقت نفسه ، في 26 يونيو ، غادر قسم رئيس الملائكة من قافلة العودة QP 13 ذلك الميناء. يتكون هذا القسم من 22 سفينة تجارية

أمريكي الصحافة الأمريكية (5131 GRT ، بنيت عام 1920) ، أمريكا روبن (5172 GRT ، بنيت عام 1919) ، هجري (7588 GRT ، بني عام 1919) ، لانكستر (7516 GRT ، بني عام 1918) ، ماسمار (5828 GRT ، بنيت عام 1920) ، مورماكري (5946 GRT ، بني عام 1919) ، ياكا (5432 GRT ، بنيت عام 1920) ،

بريطاني شولملي (5445 GRT ، بني عام 1938) ، إمبراطورية مافيس (5704 GRT ، بني عام 1919) ، إمبراطورية نيزك (7457 GRT ، بني عام 1940) ، إمبراطورية ستيفنسون (6209 GRT ، بني عام 1941) ، سانت كليرز (4312 GRT ، بني عام 1936) ،

هولندي بيتر دي هوغ (7168 GRT ، بني عام 1941) ،

بنمي كابيرا (5625 GRT ، بنيت عام 1920) ، جبل إيفانز (5598 GRT ، بنيت عام 1919) ،

الروسية ألما آتا (3611 GRT ، بنيت عام 1920) ، رئيس الملائكة (2480 GRT ، بني عام 1929) ، بوديني (2482 GRT ، بني عام 1923) ، كوميلز (3962 GRT ، بني عام 1932) ، كوزباس (3109 GRT ، بني عام 1914) ، بتروفسكي (3771 GRT ، بني عام 1921) ، رودينا (4441 GRT ، بني عام 1922) ، ستاري البلشفية (3794 GRT ، بني عام 1933)

تم مرافقتهم من قبل المدمرات HMS Intrepid (Cdr. CA de W. Kitcat ، RN) ، ORP Garland (الملازم أول H. Eibel) ، طرادات HMS Starwort (المقدم NW Duck ، RD ، RNR) ، HMS صريمة الجدي (الملازم HHD MacKillican ، DSC ، RNR) ، السفينة المساعدة AA HMS Alynbank (A / Capt. (rtd.) HF Nash ، RN) ومرافقة محلية لأربعة كاسحات ألغام HMS Bramble (Capt. JHF Crombie ، DSO ، RN ) ، HMS Seagull (المقدم CH Pollock ، RN) ، HMS Leda (A / Cdr. (rtd.) AH Wynne-Edwards ، RN) و HMS Hazard (الملازم أول JRA Seymour ، RN).

في اليوم التالي (27) ، ذهب قسم القمار في قافلة QP 13 إلى البحر أيضًا. كان هذا مكونًا من 12 سفينة تجارية

أمريكي مدينة أوماها (6124 GRT ، بني عام 1920) ، هيفرون (7611 GRT ، بني عام 1919) ، هيبيرت (6120 GRT ، بنيت عام 1920) ، جون راندولف (7191 GRT ، بني عام 1941) ، مونا كي (6064 GRT ، بني عام 1919) ، نعمة (6501 GRT ، بنيت عام 1920) ، ريتشارد هنري لي (7191 GRT ، بني عام 1941) ،

بريطاني الأطلسي (5414 GRT ، بني عام 1939) ، إمبراطورية بافين (6978 GRT ، بني عام 1941) ، إمبراطورية سلوين (7167 GRT ، بني عام 1941) ،

بنمي المبيد (6115 GRT ، بني عام 1924) ، ميشيغان (6419 GRT ، بني عام 1920) ،

تمت مرافقتهم من قبل المدمرات HMS Inglefield (Cdr. AG West ، RN) ، HMS Achates (المقدم AA Tait ، DSO ، RN) ، HMS Volunteer (الملازم AS Pomeroy ، RN) ، كاسحات الألغام HMS Niger (Cdr. متقاعد) Cubison، DSC and Bar، RN) ، HMS Hussar (الملازم RC Biggs ، DSC ، RN) ، الكورفيت HMS Hyderabad (الملازم SCB Hickman ، RN) ، FFS Roselys وسفن الصيد A / S Lady Madeleine (T / Lt. WGOgden ، RNVR) وسانت إلستان (الملازم آر إم روبرتس ، RNR). كما انضمت ثلاث مدمرات روسية (Grozniy و Gremyashchiy و Valerian Kyubishev) إلى حراسة قافلة QP 13 حتى 30 درجة شرقًا.

لتغطية عمليات القافلة هذه ، غادرت قوة تغطية قريبة هفالفجوردور ، أيسلندا في 30 يونيو لتتولى موقعًا شمال القافلة PQ 17. وكانت هذه القوة مكونة من الطرادات البريطانية الثقيلة HMS London (Capt. RM Servaes، CBE، RN ) ، HMS Norfolk (Capt. EGH Bellars، RN) ، وكذلك الطرادات الثقيلة الأمريكية USS Tuscaloosa (Capt. LP Johnson، USN) و USS Wichita (Capt. HW Hill، USN). تمت مرافقتهم من قبل المدمرة البريطانية HMS Somali (Capt. JWM Eaton، DSO، DSC، RN) والمدمرة الأمريكية USS روان (الملازم أول بي آر هاريسون جونيور ، يو إس إن) ويو إس إس وينرايت (المقدم آر إتش جيبس ، USN).

في غضون ذلك ، أبحرت قوة تغطية بعيدة من سكابا فلو في وقت متأخر من يوم 29 لتتولى موقع تغطية شمال شرق جزيرة جان ماين. كانت هذه القوة مكونة من البوارج HMS Duke of York (النقيب CHJ Harcourt ، CBE ، RN ، مع القائد العام للأسطول الداخلي ، الأدميرال السير جيه. Tovey ، KCB ، KBE ، DSO ، RN على متنها) ، USS واشنطن (النقيب HHJ Benson ، USN ، مع الأدميرال RC Griffen ، USN على متنها) ، حاملة الطائرات HMS Victorious (النقيب HC Bovell ، CBE ، RN ، مع نائب الأدميرال Sir B. Fraser ، CB ، KBE ، RN ، ثانيًا في القيادة الرئيسية للأسطول على متن الطائرة) ، الطراد الثقيل HMS Cumberland (النقيب AH Maxwell-Hyslop ، AM ، RN) ، الطراد الخفيف HMS Nigeria (Capt. SH Paton ، RN ، مع الأدميرال السير HM Burrough ، CB ، DSO ، RN ، قائد السرب 10 على متن الطائرة). تم اصطحابهم من قبل المدمرات HMS Faulknor (النقيب AK Scott-Moncrieff، RN، Capt. 8th Destroyer Flotilla)، HMS Escapade (المقدم ENV Currey، DSC، RN)، HMS Martin (Cdr. CRP Thomson، RN) ، HMS Marne (المقدم. HNA Richardson ، DSC ، RN) ، HMS Onslaught (Cdr. WH Selby ، RN) ، HMS Middleton (المقدم. DC Kinloch ، RN) ، HMS Blankney (المقدم PF Powlett ، RN) و HMS Wheatland (المقدم الدكتور R.de.L Brooke ، RN). المدمرات HMS Onslow (Capt. HT Armstong، DSC and Bar، RN، Capt. 17th Destroyer Flotilla)، HMS Ashanti (Cdr. RG Onslow، RN)، USS Mayrant (Cdr. CC Hartman، USN) and USS Rhind (LT. في غضون ذلك ، وصل القائد HT Read ، USN) إلى Seidisfiord ، أيسلندا من Scapa Flow إلى الوقود قبل الانضمام إلى Battlefleet في البحر لاحقًا.

في وقت سابق في 29th Force X ، التي كان من المقرر أن تعمل كقافلة شرك لخداع الألمان ، غادرت Scapa Flow. كانت هذه القوة مكونة من عمال المناجم المساعدين Southern Prince (A / Capt. J. Cresswell، RN) ، Agamemnon (Capt. (rtd.) F. . Hammersley-Heenan ، RN) ، Menestheus (Capt. (rtd.) RHF de Salis ، DSC and Bar ، OBE ، RN) وأربع سفن تجارية (مناجم؟). تم اصطحابهم من قبل الطرادات الخفيفة Sirius (Capt. PWB Brooking، RN)، Curacoa (Capt. JW Boutwood، RN)، minelayer Adventure (Capt. NV Grace، RN)، مدمرات برايتون (القائد (rtd). CWVTS Lepper، RN) ، سانت ماري (المقدم KHJL Phibbs ، RN) ، HMAS Nepal (Cdr. FB Morris ، RAN) ، HrMs Tjerk Hiddes (المقدم. . TA Pack-Beresford، RN) و Catterick (Lt. Tyson، RN) و 4 سفن صيد A / S. أبحرت هذه القوة شرقاً مرتين ، في 30 يونيو و 2 يوليو ، إلى حوالي الموقع 61 ° 30'N ، 01 ° 30'E لكن لم يرصدها الألمان.

حدث أول اتصال مع العدو في 1 يوليو 1942 عندما هاجم مرافقون من القافلة PQ 17 مرتين الغواصات الألمانية التي تم رصدها على السطح على بعد عدة أميال من القافلة. كانت هذه هي U-456 التي تم شحن عمقها بواسطة HMS Ledbury وتعرضت لضرر ضوئي و U-657 كان العمق المشحون بواسطة HMS Ledbury و HMS Leamington ، لم تتعرض لأي ضرر. في ذلك المساء ، تعرضت قافلة PQ 17 أيضًا لهجومها الأول من الجو. اقتربت تسع طائرات طوربيد من القافلة في حوالي 1800 ساعة في الموقع 73 ° 30'N، 04 ° 00'E. أسقط بعضهم طوربيدات لكنها انفجرت على نطاق واسع من القافلة. تم إسقاط إحدى الطائرات ، على الأرجح من قبل المدمرة USS Rowan التي كانت في طريقها من قوة الطراد إلى القافلة للوقود من Aldersdale.

في الليلة التالية دخلت القافلة واستمرت حتى ظاهر يوم الثالث. بعد ظهر يوم 2 يوليو ، قام U-255 بهجوم طوربيد على أحد المرافقين ، HMS Fury ، تم إطلاق طوربيدات ولكن كلاهما أخطأ. ثم هاجم الغضب المضاد برسوم العمق لكن U-255 لم يتعرض لأضرار. في نفس الوقت تقريبًا ، تم شحن U-376 أيضًا من قبل اثنين أو ثلاثة مرافقين ، لم تتضرر. بعد ذلك بوقت قصير ، تم شحن U-334 أيضًا بعمق لكنها نجت أيضًا دون ضرر.

في اليوم الثالث ، كان العديد من زوارق U على اتصال لفترات قصيرة ولكن ثلاثة منهم طردوا من قبل المرافقين في فترة ما بعد الظهر. عندما أزال الضباب سرعان ما استعادت طائرة الظل الاتصال بالقافلة.

بحلول الصباح الباكر من القافلة الرابعة كانت PQ 17 على بعد حوالي 60 ميلًا بحريًا شمال جزيرة بير حيث تكبدت أول خسارة لها. قبل الساعة الخامسة بقليل تعرضت السفينة التجارية الأمريكية الجديدة كريستوفر نيوبورت لنسف بطائرة واحدة. كانت الأضرار جسيمة وتم الانتهاء من السفينة بواسطة الغواصة البريطانية HMS P 614 التي كانت ضمن مرافقة القوافل بينما أقلعت سفينة الإنقاذ الزمالك طاقمها. ومع ذلك ، ظلت السفينة طافية وتم الانتهاء منها أخيرًا بواسطة U-457.

في مساء يوم الأربعاء ، نفذت الطائرة الألمانية الرابعة هجوما ناجحا على الرتل الذي أصاب السفينة التجارية البريطانية نافارينو والتاجر الأمريكي ويليام هوبر والناقلة الروسية أزربيدجان. كان أذربيجان قادرًا على المضي قدمًا بسرعة 9 عقدة وفي النهاية وصل إلى الميناء. كان لا بد من غرق السفينتين الأخريين ، والتقطت سفن الإنقاذ معظم أطقمهما. في الواقع ، ظل ويليام هوبر واقفًا على قدميه وتم القضاء عليه أخيرًا بواسطة U-334.

كان الوضع الآن على النحو التالي. كانت Convoy PQ 17 الآن على بعد حوالي 130 ميلًا بحريًا شمال شرق جزيرة بير وقد مرت لتوها من خلال هجوم جوي ثقيل بشكل جيد للغاية. كان انضباط القافلة وإطلاق النار مثيرًا للإعجاب وقد تسبب في خسائر كبيرة للعدو. كان الأدميرال هاميلتون لا يزال يغطي القافلة بقواته الطراد على بعد عشرة أميال إلى الشمال الشرقي باتجاه الشمال الشرقي ، بأوامر من الأميرالية للقيام بذلك حتى أمر بخلاف ذلك. على بعد حوالي 350 ميلاً إلى الغرب ، كانت قوة الغطاء الرئيسية تبحر في المنطقة الواقعة جنوب غرب سبيتزبيرجن.

ننتقل الآن إلى الألمان. لم يتم الحصول على موافقة الفوهرر على الإبحار بالسفن الثقيلة لمهاجمة القافلة. في غضون ذلك ، انضم كل من Tirpitz والأدميرال Hipper إلى Admiral Scheer في Alternfjord ، لكن لاحظ أنه يمكن القيام بالمزيد من دون موافقة الفوهرر.

في هذه الأثناء في الأميرالية ، كان من المعروف أن الوحدات الألمانية ذات السطح الثقيل انتقلت إلى البحر من تروندهايم (البوارج تيربيتز والطراد الثقيل الأدميرال هيبر) ونارفيك (البوارج الجيبية لوتسو والأدميرال شير) ولكن لم يتم اكتشافها في البحر. خوفا من هجوم وشيك على القافلة من قبل هذه السفن ، أمرت القافلة بالتفرق في الساعة 2123/4. قبل ذلك بوقت قصير ، أُمرت قوة التغطية القريبة بالانسحاب إلى الغرب لأنه من الواضح أنه لا يوجد تطابق مع السفن الثقيلة الألمانية.

تم نقل قرار الأميرالية إلى الأدميرال هاميلتون في الإشارات الثلاثة التالية الأكثر فورية. قوة الطراد تنسحب إلى الغرب بسرعة عالية. (2111B / 4) الأكثر فورية. بسبب تهديد السفن السطحية ، يجب أن تتفرق القافلة وتتجه إلى الموانئ الروسية. (2123 ب / 4) الأكثر فورية. 2323 ب / 4. القافلة هي التشتت. (2136B / 4) بالنسبة إلى الأدميرال هاملتون ، يمكن أن تعني هذه الإشارات فقط أن مزيدًا من المعلومات التي كان الأميرالية يأمل في الحصول عليها قد جاءت بالفعل وكانت ذات طبيعة تجعل الإجراءات الصارمة المطلوبة أمرًا حتميًا. في الواقع ، كان سبب استخدام الطرادات للسرعة العالية هو حشد غواصات العدو بين 11 درجة شرقا و 20 درجة شرقا وكان المقصود من أمر التشتت مجرد تعديل تقني لمصطلح التشتت الذي تم استخدامه في الإشارة السابقة . هذا لا يمكن أن يعرفه المستلمون ، والتأثير التراكمي لهذه الإشارات الثلاث - خاصة وأن الإشارة الأخيرة لها علامة أكثر أهمية باعتبارها الوسيط - كان يعني ضمناً أن الخطر الملح كان عليهم في الواقع. كما قال القائد بروم ، كان يتوقع أن يرى الطرادات تطلق النار ويظهر صاري العدو في الأفق في أي لحظة. وانطلاقاً من هذا الاعتقاد ، قرر أخذ مدمرات مجموعته المرافقة لتعزيز قوة الطراد ، وأمر الغواصتين بالبقاء بالقرب من القافلة عندما تشتت ومحاولة مهاجمة العدو ، بينما كان على بقية السفن المرافقة المضي قدمًا. بشكل مستقل لرئيس الملائكة.

في الساعة 2215/4 ، قام القائد بروم بتمرير الإشارة للتشتت إلى العميد البحري داودينغ. ثم كانت القافلة في الموقع 75 ° 55'N، 27 ° 52'E. ثم غادر القائد بروم مع مدمرات الشاشة القريبة للانضمام إلى قوة الطراد التابعة للأدميرال هاميلتون.

تلقى الأدميرال هاميلتون أوامر الأميرالية في 2200/4. كانت HMS نورفولك قد أقلعت للتو من طائرتها في دورية جليدية. لذلك وقف باتجاه الشرق لمدة نصف ساعة أثناء إجراء المحاولات لتذكرها ولكن لم تنجح هذه المحاولات ، وفي الساعة 2230 تحولت القوة إلى مسار غربي بسرعة 25 عقدة متجهة إلى الجنوب من القافلة حتى تكون بينهما. والاتجاه المحتمل للعدو. بعد ساعة مروا بالسفن التجارية التي كانت الآن في مسارات متباينة على نطاق واسع.

كان الأدميرال هاميلتون قلقًا للغاية بشأن تأثير الهروب الواضح للسفن التجارية على الروح المعنوية. لو كان يعلم أن الأميرالية ليس لديه معلومات إضافية عن الوحدات الثقيلة للعدو ، فعندئذ كان يمتلك هو نفسه ، لكان قد ظل في وضع التغطية حتى يتم تفريق القافلة على نطاق واسع.

مع مرور الوقت دون مزيد من التطورات ، أصبح الأدميرال هاميلتون في حيرة متزايدة بشأن ما أدى إلى التشتت المفاجئ للقافلة. لكن مهما كان السبب ، كانت الأوامر الخاصة بقواته واضحة ، لذلك ظل على مساره الغربي عند 25 عقدة. تم العثور على ضباب كثيف بعد منتصف الليل بقليل ، والذي استمر بفترات قصيرة حتى 0630/5. سرعان ما بدأ القائد بروم ، الذي حيرته مجريات الأحداث بنفس القدر ، في الشعور بأن مكانه كان مع السفن التجارية ، لكنه اعتقد أن الأدميرال هاملتون كان يتصرف بناءً على معلومات أكمل حينها. بمجرد رفع الضباب بشكل كافٍ للإشارة المرئية ، أبلغ الأدميرال بآخر تعليماته السريعة إلى PQ 17 وطلب تضخيمها أو تعديلها على أنها ضرورية.

في الواقع ، جادل الأدميرال هاميلتون ، الذي كان لا يزال لديه انطباع بأن القوات السطحية للعدو على مقربة شديدة ، أنه بمجرد أن تتشتت القافلة ، سيترك العدو لقواته الجوية والغواصات للتعامل معه (وهذا بالضبط ما كان عليه) فعل الألمان). كان يخشى أن تأمر القوات السطحية للعدو بالتعامل مع قوته وتعززها مدمرات القائد بروم ، شعر أنه يمكن أن يقاتل عملية تأخير ، ولديه فرصة جيدة لقيادة العدو في متناول طائرة HMS Victorious وربما السفن الثقيلة التابعة لقوة القائد العام.

في الساعة 0700/5 ، أثناء تواجده في الموقع 75 ° 40'N ، 16 ° 00'E ، تقلص الأدميرال هاميلتون إلى 20 عقدة وفي 0930 ساعة محددة بالطبع لجزيرة Jan Mayen. ولم يتضح له الوضع فيما يتعلق بالسفن الثقيلة للعدو إلا بعد الضحى. في هذه الأثناء كان عليه أن يقرر ما سيفعله بمدمرات القائد بروم. وفقًا لذلك ، أمرهم بالوقود من HMS London و HMS Norfolk. بحلول الساعة 1630 ، اكتمل تزويد HMS Ledbury و HMS Wilton و USS Rowan و HMS Keppel بالوقود. في الساعة 1740 اتصلت طائرة ألمانية من طراز Focke Wulf وأبلغت بشكل صحيح القوة في الموقع 74 ° 30'N، 07 ° 40'E. بعد تحديد موقعه ، كسر الأدميرال هاميلتون الصمت اللاسلكي وفي 1830/5 أبلغ القائد العام بمنصبه ودوره وسرعته وتكوين قوته. كانت هذه هي المرة الأولى التي يتم فيها إبلاغ القائد العام بحقيقة أن مدمرات القائد بروم مع قوة الأدميرال هاميلتون ، وهي حقيقة ندم عليها.

القائد العام ، بعد أن أمضى 4 يوليو في الإبحار حوالي 150 ميلًا بحريًا شمال غرب جزيرة بير ، استدار إلى الجنوب الغربي في الصباح الباكر من اليوم الخامس ، ثم كان في طريق عودته إلى سكابا فلو حوالي 120 أميال بحرية جنوب غرب قوة الأدميرال هاميلتون. بعد ذلك بوقت قصير ، ظهرت أخبار عن السفن الثقيلة الألمانية. أبلغت الغواصة الروسية K-21 في الساعة 1700/5 عن Tirpitz و Admiral Scheer وثماني مدمرات في الموقع 71 ° 25'N، 23 ° 40'E، مسار التوجيه 045 °. ادعت أنها ضربت Tirpitz بطوربيدات. بعد ساعة أو نحو ذلك ، في الساعة 1816 ، أبلغت طائرة استطلاع عن 11 سفينة غريبة في الوضع 71 ° 31'N ، 27 ° 10'E توجيه 065 ° ، سرعة 10 عقدة. وأخيرًا ، أبلغت HMS P 54 (Lt. CE Oxborrow ، DSC ، RN) ، في 2029/5 ، أن Tirpitz و Admiral Hipper برفقة ما لا يقل عن ست مدمرات وثماني طائرات في الموقع 71 ° 30'N ، 28 ° 40'E مسار 060 درجة بسرعة 22 عقدة.

في الواقع ، كانت رحلة السفن الألمانية قصيرة المدة. لم يتم الحصول على إذن هتلر بشن العملية إلا في ظاهر اليوم الخامس وتم إصدار الأمر التنفيذي في الساعة 1137. ومن المعروف بعد ذلك أن طرادات الأدميرال هاميلتون تتحرك باتجاه الغرب وكانت قوة تغطية الأدميرال توفي على بعد 450 ميلاً من القافلة. يبدو أنه لن يكون هناك خطر مباشر على السفن الثقيلة الألمانية شريطة أن تقترب من السفن التجارية غير المرئية وتشتغل بها لفترة قصيرة قدر الإمكان. لكن تم اعتراض تقارير رؤية الحلفاء وحسب طاقم البحرية أن الأدميرال توفي سيكون قادرًا على الإغلاق بشكل كافٍ لشن هجوم جوي قبل أن يتمكنوا من العودة إلى الميناء الأول واستمروا في العمليات ضد السفن التجارية بعد 0100/6. وفي الوقت نفسه ، كانت الهجمات الجوية والقوارب التي تحمل طائرات يو تسببت في خسائر فادحة في القافلة ولا يبدو أنها تستحق المخاطرة. في 2132/5 صدرت أوامر بالتخلي عن العملية. في الساعة 2152 ، بينما كانت السفن الألمانية في الوضع 71 ° 38'N ، 31 ° 05'E ، عادت مسارها وعادت إلى Altafjord.

خلال ليلة 5/6 يوليو ، وجه الأميرالية ثلاث إشارات إلى القائد العام ، الأسطول الداخلي تشير إلى أن Tirpitz قد يكون `` مترددًا في الذهاب إلى القافلة '' إذا شوهدت أسطول المعركة متجهًا نحو الشرق ، و تلك الطائرة من HMS Victorious قد تكون قادرة على مهاجمتها إذا كانت قد تضررت من الغواصات الروسية. بدا الأخير للأدميرال توفي غير مرجح ، لأنه بدا من المؤكد أن Tirpitz ، خاصة إذا تضررت ، لن يبحر أسفل الساحل النرويجي حتى يتوفر غطاء مقاتل مناسب واستطلاع بحري. ومع ذلك ، تم اتخاذ الترتيبات اللازمة لعكس الأسطول مساره إذا تم الكشف عن اقتراب طائرة معادية وفي الساعة 0645/6 تم تغيير المسار إلى الشمال الشرقي. بعد ساعة مرت طائرة معادية فوق الأسطول فوق السحاب لكنها حاولت لفت انتباهه بالنيران ولم تنجح المقاتلات. انضمت قوة الأدميرال هاميلتون تلك إلى الأسطول في الساعة 1040/6. لم يكن الطقس مناسبًا للاستطلاع الجوي ، وشعر الأدميرال توفي أنه لا يمكن ربح أي شيء من خلال الاستمرار في اتجاه الشمال الشرقي. تم فصل طرادات الأدميرال هاميلتون وثماني مدمرات إلى Seidisfjord في الساعة 1230 وتحولت أسطول المعركة إلى الجنوب مرة أخرى بعد ذلك بوقت قصير. وصلت جميع السفن إلى الميناء في الثامن.

جاءت آخر أخبار سفن العدو في 7 يوليو ، عندما أبلغت طائرة بريطانية تعمل من فاينجا ، بالقرب من مورمانسك ، عن تيربيتز ، والأدميرال شير والأدميرال هيبر وبعض المدمرات تبعها مزيت من مضيق بحري مجاور يخرج من لانج فيورد في أرنوي (70 درجة شمالاً ، 20 درجة 30 درجة شرقًا). بحلول هذا الوقت ، كانت سفن الحلفاء في طريقها إلى المنزل ، لكن الغواصات قامت بمحاولة لمهاجمة العدو مرة أخرى. توقعا لعودتهم إلى نارفيك ، صدرت أوامر لسفينة Sturgeon و FFL Minerve في 6 يوليو لمغادرة خط الدوريات الرئيسي والقيام بدوريات عند مصب مضيق فيست في السابع والثامن ، واحدًا تلو الآخر ، في حالة ما إذا كان يجب على Tirpitz تمر خارج جزر Lofoten ، وامتلاك غواصة ثقيلة بسبب الأضرار المحتملة. ومع ذلك ، لم يأتِ أي شيء من هذا ، ولا لدورية أخرى قامت بها سفينة HMS Sturgeon ليلة 9/10 يوليو بالقرب من الشاطئ على بعد 70 ميلًا بحريًا شمال تروندهايم في حالة ذهاب أي سفن ألمانية إلى ذلك الميناء.

عاد الآن إلى سفن القافلة PQ 17. جاء الأمر المفاجئ بالتشتت إلى Commodore Dowding كمفاجأة غير سارة. مثل الأدميرال هاميلتون والقائد بروم ، لم يكن يشك في أن ذلك ينذر بالظهور الفوري لسفن العدو الثقيلة ، ولأن المدمرات المرافقة انفصلت عن الشركة للانضمام إلى الطرادات ، أشار إلى HMS Keppel "شكرًا جزيلاً ، وداعًا وصيدًا جيدًا" الذي رد عليه القائد بروم "إنه عمل كئيب يتركك هنا". لقد كان بالفعل عملًا كئيبًا وكانت خطورة الوضع واضحة للجميع. كانت محنة السفن التجارية الفردية - المحرومة من الدعم المتبادل لمرافقتها - محفوفة بالمخاطر إلى أقصى حد.

تبعثرت القافلة على النحو المنصوص عليه في التعليمات ، بترتيب مثالي ، على الرغم من أنه يجب أن يكون واضحًا للسفن التي اضطرت إلى التوجه إلى الجنوب الغربي أنها كانت متجهة نحو حيث يمكن توقع أكبر قدر من المتاعب. سارت السفن التجارية في الغالب بمفردها ، أو في مجموعات من اثنين أو ثلاثة.تولت كل من السفينتين المضادتين للطائرات إتش إم إس بالوماريس وإتش إم إس بوزاريكا مسؤولية مجموعة ، كل واحدة تجمع اثنين أو ثلاث كاسحات ألغام أو طرادات لتعمل كشاشة. انضموا إلى الشركة في اليوم التالي وتوجهوا نحو نوفايا زمليا. رافقت HMS Salamander اثنين من التجار وسفينة إنقاذ. كانت HMS Daniella ترافق الغواصتين HMS P 614 و HMS P 615. وقامت بإبعادهما عن القافلة ، عندما انفصلا للقيام بدوريات في أعقابها ، بينما كانت السفينة تسير من تلقاء نفسها. في البداية ، انتشرت المجموعات المختلفة في دورات تتراوح من الشمال إلى الشرق ، ثم توجه عدد قليل بعد ذلك إلى رئيس الملائكة ، حيث يبحث معظمهم عن مأوى في نوفايا زيمليا. لكن أقل من نصف السفن التجارية وصلت حتى "ممالك زيمبلا المجمدة الرهيبة" ، حيث غرقت 17 سفينة بالإضافة إلى سفينة النفط RFA Aldersdale وسفينة الإنقاذ زعفران خلال الأيام الثلاثة التالية بقصف طائرات وقوارب يو. وقع الجزء الأكبر من الخسائر في اليوم الخامس بينما كانت السفن لا تزال بعيدة إلى الشمال ، حيث غرقت ستة بالقنابل وستة نسفها الغواصات. تم قصف سفينة واحدة في السادس. تم نسف أربعة من قبل غواصات U قبالة الساحل الجنوبي الغربي لنوفايا زيمليا بين مساء اليوم السادس وصباح اليوم الثامن.

وبحلول السابع من يوليو ، وصل معظم المرافقة ، وسفينة الإنقاذ الزمالك وخمس سفن تجارية ، وهي أوشن فريدوم وهوسير وبنيامين هاريسون وإل كابيتان وساموال تشيس ، إلى مضيق ماتوكين. وصل الكومودور داودينج ، الذي غرقت سفينته نهر أفتون بواسطة قارب يو في الخامس ، إلى إتش إم إس لوتس ، التي أنقذته و 36 ناجًا ، بما في ذلك السيد بعد 3.5 ساعات على طوافات وعوامات. بعد مؤتمر على متن HMS Palomares ، تم تشكيل هؤلاء التجار في قافلة وأبحروا في ذلك المساء ، برفقة سفينتي AA ، HMS Halcyon و HMS Salamander و HMS Britomart و HMS Poppy و HMS Lotus و HMS La Malouine وثلاثة سفن الصيد A / S. سرعان ما انفصل بنجامين هاريسون في الضباب وعاد إلى مضيق ماتوتشكين ، لكن البقية كانت لا تزال في الشركة عندما تم إزالة الضباب مؤقتًا خلال فترة الظهيرة من اليوم الثامن ، وتم تشكيل المسار ليمر شرق وجنوب جزيرة كولغوييف. لقد كان ممرًا مزعجًا ، حيث تمت مصادفة الكثير من الضباب والجليد وكان من المعروف أن غواصات يو. من وقت لآخر ، تمت مصادفة حمولات قوارب الناجين من السفن الأخرى التي غرقت بالفعل والتقاطها. ما تبقى من المصير الذي قد يكون مخبأ لأي منهم. خلال نوغ 9-10 تموز / يوليو ، قام 40 قاذف قنابل بشن هجمات على مستوى عال على هذه القافلة الصغيرة. استمرت الهجمات لمدة أربع ساعات ، وغرقت هوسير وإل كابيتان بالقرب من خطافات على بعد حوالي 60 ميلًا بحريًا شمال كيب كانين. يعتقد أن أربع طائرات قد أسقطت. انتهت الهجمات في الساعة 0230/10 وبعد نصف ساعة ظهر زورقان روسيان طائران. وصلت السفن الباقية إلى رئيس الملائكة في اليوم التالي ، 11 يوليو. ثلاث سفن من أصل سبعة وثلاثين كانت موجودة الآن في الميناء ، ولم تكن قافلة ناجحة للغاية حتى الآن. لكن الأمور لم تكن بهذا السوء كما اعتقد العميد البحري داودينغ في تلك اللحظة. وصلت سفينة الإنقاذ Rathlin مع سفينتين تجاريتين ، Donbass و Bellingham في التاسع ، بعد أن أسقطت طائرة في اليوم السابق ، وقبل فترة طويلة وصلت أخبار السفن الأخرى التي تحتمي في Novaya Zemlya.

بناءً على طلبه الخاص ، غادر الكومودور داودينج ، على الرغم من كل ما مر به ، رئيس الملائكة في HMS Poppy في 16 يوليو ، بصحبة HMS Lotus و HMS La Malouine ، لتشكيل هذه السفن التجارية في قافلة وإحضارها إلى Archangel. بعد مرور عاصف وصلوا إلى خليج بيلوشيا في التاسع عشر. تم العثور على 12 ناجًا من التاجر أولوبانا. خلال النهار تم تفتيش الساحل وفي المساء تم العثور على ونستون سالم منبوذ وبعد ذلك تم العثور على الإمبراطورية المد في المرساة. في صباح اليوم التالي ، تم الدخول إلى مضيق موتوككين وعثر على خمس سفن تجارية عند المرسى ، وهي بنجامين هاريسون ، وسيلفر سورد ، وتروبادور ، وأيرونكلاد ، وأذربيجان. كما كانت هناك كاسحة جليد روسية (مورمان) وكذلك سفينة صيد روسية (كيروف). كما تم العثور على أحد مرافقي القافلة PQ 17 هناك ، وهي سفينة الصيد البريطانية A / S Ayrshire.

العميد البحري داودينغ لم يضيع الوقت. تم عقد مؤتمر في ذلك الوقت وفي المساء أبحرت جميع السفن ، قاد العميد البحري في كاسحة الجليد الروسية مورمان. انضم إمباير تايد ، الذي كان لديه الكثير من الناجين من السفن الغارقة على متنه ، إلى القافلة في وقت مبكر من اليوم التالي. ومع ذلك ، كان ونستون سالم لا يزال جانباً مع وجود قاطرتين روسيتين واقفتين. تمت مصادفة الكثير من الضباب أثناء الممر الذي كان هادئًا باستثناء جهازي إنذار من نوع U-boat. تم تعزيز المرافقة بواسطة HMS Pozarica و HMS Bramble و HMS Hazard و HMS Leda و HMS Dianella ومدمرتان روسيتان في يوم 22. وصلت القافلة بأمان إلى رئيس الملائكة في 24.

بعد أربعة أيام (في الثامن والعشرين) أعيد تعويم ونستون سالم أخيرًا. تمكنت من الوصول إلى الميناء كآخر سفينة من قافلة PQ 17 المنكوبة مما جعل إجمالي 11 ناجًا من إجمالي 35 سفينة. أدرك الأميرالية بعد ذلك أن قرار تشتيت القافلة كان سابقًا لأوانه.

كان الممر الكارثي للقافلة PQ 17 يلقي في الخلفية بثروات القافلة الغربية ، QP 13. أبحرت هذه القافلة المكونة من 35 سفينة في جزأين من Archangel و Murmansk وانضمت في البحر في 28 يونيو تحت قيادة العميد البحري NH Gale. ساد الطقس الكثيف خلال معظم الممر ، ولكن تم الإبلاغ عن القافلة من قبل طائرات معادية في 30 يونيو بينما كانت لا تزال شرق جزيرة بير ومرة ​​أخرى في 2 يوليو. لم يتم تطوير أي هجمات ، كان تركيز العدو على القافلة المتجهة شرقا. بعد ظهر ذلك اليوم ، مرت القافلة المنكوبة PQ 17.

بعد مرور هادئ ، انقسمت قافلة QP 13 قبالة الساحل الشمالي الشرقي لأيسلندا في 4 يوليو. تحول كومودور جيل مع 16 سفينة تجارية جنوبًا إلى بحيرة لوخ إيوي بينما استمرت السفن التجارية التسعة المتبقية حول الساحل الشمالي لأيسلندا إلى ريكيافيك. في عام 1900/5 تشكلت هذه السفن في قافلة من خمسة أعمدة. وكان برفقتهم HMS Niger (SO) و HMS Hussar و FFL Roselys و HMS Lady Madeleine و HMS St. Elstan. كانوا يقتربون الآن من الركن الشمالي الغربي من أيسلندا. كان الطقس ملبدًا بالغيوم ، والرؤية على بعد ميل واحد ، والرياح شمالية شرقية ، وقوة 8 ، والبحر هائج. لم يتم الحصول على أي مشاهد منذ 1800/2 وكان موضع القوافل موضع شك كبير. في عام 1910/5 ، اقترح القائد كوبسون (C.O. HMS Niger) تقليص مقدمة القافلة إلى عمودين من أجل المرور بين سترومنيس وحقل الألغام قبالة الساحل الشمالي الغربي لأيسلندا. كانت هذه هي المرة الأولى التي سمع فيها العميد البحري عن وجود حقل الألغام هذا. بعد ذلك بوقت قصير ، أعطى القائد كوبسون موقعه المقدر في 2000/5 كـ 66 ° 45'N ، 22 ° 22'W واقترح تغيير المسار 222 ° لـ Straumnes Point في ذلك الوقت. تم ذلك. بعد حوالي ساعتين ، في الساعة 2200 ، شاهدت سفينة HMS النيجر ، التي كانت قد مضت قدمًا في محاولة الوصول إلى اليابسة تاركة HMS Hussar كوصلة مرئية مع القافلة ، ما اعتبرته أن تكون North Cape تحمل 150 درجة على مدى ميل واحد وأمرت تغيير مسار القافلة إلى 270 درجة. في الواقع ، ما شاهدته HMS Niger كان جبل جليدي كبير لكن هذا لم يتحقق لبعض الوقت. في الساعة 2240/5 ، انفجرت سفينة HMS النيجر وغرقت مع خسائر فادحة في الأرواح ، بما في ذلك القائد كوبيسون. بعد خمس دقائق ، تم تسليم إشارة أخيرة منها توضح خطأ وصولها إلى اليابسة وتوصي بالعودة إلى المسار 222 درجة إلى القافلة العميد البحري. ولكن بعد فوات الأوان ، حدثت بالفعل انفجارات بين السفن التجارية. قاد المسار الغربي القافلة مباشرة إلى حقل الألغام. ساد ارتباك كبير ، حيث اعتقد البعض أن هجومًا على متن قارب U كان قيد التقدم ، بينما تخيل البعض الآخر مهاجمًا سطحيًا. غرقت أربع سفن ، وهيفرون ، وهيبرت ، وماسمار ، ورودينا ، وتضررت اثنتان بشكل خطير ، وهما جون راندولف والمبيد. تم تنفيذ أعمال إنقاذ جيدة من قبل المرافقين ، وخاصة FFL Roselys التي التقطت 179 ناجًا من مختلف السفن. في هذه الأثناء ، حصلت HMS Hussar على إصلاح على الشاطئ ، وقادت السفن التجارية المتبقية ، والتي تم إصلاحها في مسار جنوبي لريكيافيك حيث وصلوا دون مزيد من المغامرة.

12 فبراير 1944
غادرت فرقة العمل 58 ماجورو أتول في عملية هيلستون ، وهي غارة على القاعدة اليابانية في تراك أتول.

تم تشكيل فرقة العمل 58 من السفن التالية

مجموعة المهام 58.1 حاملات الطائرات USS Enterprise (Capt. MB Gardner ، USN) ، USS Yorktown (Capt. RE Jennings ، USN) ، الناقل الخفيف USS Belleau Wood (Capt. AM Pride ، USN) ، الطرادات الخفيفة Santa Fé (Capt. J. Wright ، USN ) ، Mobile (Capt. CJ Wheeler ، USN) ، Biloxi (Capt. DM McGurl ، USN) ، USS Oakland (Capt. WK Phillips ، USN) والمدمرات USS Clarence K. Bronson (المقدم JC McGoughran ، USN) USS Cotten (القائد. FT Sloat ، USN) ، USS Dortch (Cdr. RC Young ، USN) ، USS Gatling (القائد AF Richardson ، USN) ، USS Healy (القائد JC Atkeson ، USN) ، USS Cogswell (Cdr. HT Deutermann ، USN) ، USS Caperton (القائد WJ Miller ، USN) ، USS Ingersoll (القائد AC Veasey ، USN) ، USS Knapp (القائد F. Virden ، USN).

مجموعة المهام 58.2 حاملات الطائرات USS Essex (Capt. RA Ofstie ، USN) ، USS Intrepid (Capt. TL Sprague ، USN) ، الناقل الخفيف USS Cabot (Capt. MF Schoeffel ، USN) ، الطرادات الثقيلة USS Wichita (Capt JJ Mahoney ، USN) ، USS بالتيمور (النقيب و. (القائد TH Kobey ، USN) ، USS The Sullivans (القائد KM Gentry ، USN) ، USS ستيفن بوتر (القائد CH Crichton ، USN) ، USS Hickox (القائد WM Sweetser ، USN) ، USS Hunt (Cdr. HA كنورتزر ، يو إس إن) ، يو إس إس لويس هانكوك (القائد سي إتش ليمان ، الثالث ، يو إس إن) ، يو إس إس ستيمبل (القائد دبليو إل تاج ، يو إس إن) ويو إس إس ستاك (المقدم ري ويلر ، يو إس إن).

مجموعة المهام 58.3 حاملة الطائرات USS Bunker Hill (Capt. TP Jeter ، USN) ، الناقلات الخفيفة USS Monterey (Capt. LT Hundt ، USN) ، USS Cowpens (النقيب RP McConnell ، USN) ، البوارج USS North Carolina (Capt. FP Thomas ، USN) USS Massachusetts (Capt. TD Ruddock، Jr.، USN)، USS South Dakota (Capt. AE Smith، USN)، USS Alabama (Capt. FD Kirtland، USN)، USS Iowa (Capt. JL McCrea، USN)، USS نيو جيرسي (النقيب CF Holden ، USN) ، الطرادات الثقيلة USS Minneapolis (Capt. RW Bates ، USN) ، USS New Orleans (Capt. SR Shumaker ، USN) ، المدمرات USS Izard (القائد EK van Swearingen ، USN) ، USS شاريت (القائد إس كارب ، USN) ، يو إس إس كونر (القائد وي كايتنر ، يو إس إن) ، يو إس إس بيل (القائد إل سي بيتروس ، يو إس إن) ، يو إس إس بيرنز (القائد دي تي إيلر ، يو إس إن) ، يو إس إس برادفورد (القائد آر إل موريس) ، USN) ، USS Brown (القائد TH Copeman ، USN) ، USS Cowell (Cdr. CW Parker ، USN) ، USS Wilson (المقدم CK Duncan ، USN) ، USS Sterett (المقدم FJL Blouin ، USN) ) و USS Lang (القائد H. Payson، Jr.، USN).

تشير أرقام ADM إلى الوثائق الموجودة في الأرشيف الوطني البريطاني في كيو ، لندن.


フ ラ ン シ ス ・ S ・ ロ ー

ア ナ ポ リ ス 卒業 後 、 士官 候補 生 の ロ ー は 戦 艦 「コ ネ チ カ ッ ト」 ( يو إس إس كونيتيكت ، BB-18 ) と 装甲 巡洋艦 「モ ン タ ナ」 ( يو إس إس مونتانا ، ACR-13 ). ) 初等 ​​課程 を 受 講 [1] [2] [3]。 同 じ こ ろ に ア ナ ポ リ ス の 指導 指導 兼 ね ( يو إس إس كونيتيكت ، BB-18 ). يو إس إس بول جونز ، DD-230 ) の 艦長 を 務 め た [2] [3]。

لا شيء司令 を 務 め た [3] 第二 世界 大 戦 が 勃 発 る と 海軍 部 ーた ア ー ネ ス ト ・ キ ン グ 大将 (ア ナ ポ リ ス 1901 年 組) の 下 で も ス タ ッ フ を 務 め た。

第二 次 世界 大 戦 編 集

لا شيء 。 [6] [7]。 そ ん な 中 、 ロ ー は 新 鋭 空 母 「ホ ー ネ ッ ト」 ( يو إس إس هورنت ، CV-8 ). لا شيء . ロ ー は そ の 光景 か ら 「航 続 距離 の 長 い 陸軍 の 双 発 爆 撃 機 を 空 母 か ら 発 進 さ せ た ら ど う だ ろ う か」 と ひ ら め き، ワ シ ン ト ン に 戻 る や 否 や キ ン グ の も と を 訪 れ، 自身 の ア イ デ ア を 披 瀝 し た [8] [9]。 キ ン グ は 、 ロ ー が 潜水 艦 畑 の 人間 で あ る と か 参謀 ド ナみ ず か ら ダ ン カ ン に 双 発 爆 撃 機 が 空 母 に 着艦 で き る か ど う か と، 燃料 と 爆 弾 を 満 載 し た 爆 撃 機 の 離 艦 が 可能 か ど う か 質問 し た [9]. ダ ン カ ン は 前者 は 否定 し た が، 後者 に つ い て は 検 討 す る と返 答 し た [9]。 ロ ー と ダ ン カ ン ら の 報告 た は 2 人 の 帥ア ー ノ ル ド 自身 も 輸送 目的 で の 陸軍 爆 撃 機 の 空 母 か ら の 発 進 を 検 討 し て い た こ と も あ っ て 話 に 乗 り، キ ン グ と ア ー ノ ル ド の ト ッ プ 会談 を 経 て 後世 に 「ド ー リ ッ ト ル 空襲」 と 呼 称 さ れ る 作 戦 計画 がス タ ー ト す る こ と と な っ た [11] [12]。

1942 年 9 月 3 日 、 ロ ー は 重 巡洋艦 「ウ ィ チ タ」 ( يو إس إس ويتشيتا ، كاليفورنيا -45 ) 艦長 と な る [13]. 「ウ ィ チ タ」 艦長 と し て は ト ー チ 作 戦 お よ び 1942 年 11 月 8 日 の カ サ ブ ラ ン カ 沖 海 戦 と، 太平洋 に 転 戦 し て か ら 1943 年 1 月 29 日 か ら 30 日 の レ ン ネ ル 島 沖 海 戦 に参加。 1943 年 3 月 10 退 艦 後 は 少将 に 進 し [13] 1943 年 5 20 編成 の 10 の 参謀長 と な る [14]。 第 10 艦隊 司令 長官 は キ ン グ の 兼任で あ り، 「合衆国 艦隊 司令 長官 と し て の キ ン グ が 大西洋 艦隊 司令 長官 の ロ イ ヤ ル · E · イ ン ガ ソ ル (英語 版) 大将 (ア ナ ポ リ ス 1905 年 組) に 指示 を 与 え، そ の イ ン ガ ソ ル が 第 10 艦隊 司令 長官 と し て の キ ン グ に指示 す る 」と い う 複 雑 な 命令 系統 と な っ た が، 実 際 の 運用 で は ロ ー が 上手 に 差 配 し た [14]. も っ と も، キ ン グ は 味 方 の 手 の 内 を 敵 ば か り か 味 方 に も 知 ら れ る こ と を 嫌 う 性格 で あ り،対 U ボ ー ト の 部隊 に も か か わ ら ず، U ボ ー ト 関 連 の 機密 情報 は 参謀長 で あ る ロ ー に す ら 知 ら せ る こ と は な か っ た [14] .U ボ ー ト の 脅 威 ​​が 一掃 さ れ た 1945 年 1 月، ロ ー は 第 16巡洋艦 部隊 司令官 と な っ て 再度 太平洋 に 出陣 [1] [2] [3]。 第 16 部隊 司令官 と て 大型 巡洋艦 「ア ラ ス カ」 ( يو إس إس ألاسكا ، سي بي -1 ) お よ び 「グ ア ム」 ( يو إس إس جوام ، سي بي -2 ).艦隊 作 戦 を 指揮 し た [15] [16]。 今 ま で 艦 が 狩 に し 東 シ ナ 海 ア メ リ カ 海軍 足 を れ

戦 後 編 集

日本 が 降伏 す る と 、 ロ ー は 第 95 任務 部隊 を 率 い て 大連 旅順 旅順 、 び び の 地 の 軍 部隊 降伏 を 支援 し 、 11 月 に1947 年 3 月 ま で そ の 職 に あ っ た [1] [3]。 中将 に 昇 進 後 ー は 補給 な [3]。 1949 年 11 月 か ら は 海軍 省内 に れ た け対 潜 計画 の 特別 調査 の た め ア メ リ カ 本国 に 戻 り 、 次 い 1950 年 2 月 か ら は 海軍 作 次 長 (補給 る [3]。 1953 年 5 と兼 務 し، こ の 2 つ の 職 を 最後 に 1956 年 7 月 1 日 に 退役 [3]. ロ ー は 1964 年 1 月 22 日 に カ リ フ ォ ル ニ ア 州 ア ラ メ ダ に お い て 69 歳 で 亡 く な り، オ ー ク ラ ン ド の マ ウ ン テ ン · ビ ュ ー 墓地 に 埋葬 さ れ てい る [17]。

ロ ー は 第 10 艦隊 参謀長 て の 功績 で 海軍 勲 章 () を 戦 功績 付 オ オ ブ ・ [18


كتب الرحلات البحرية الأمريكية

كتب الرحلات البحرية الأمريكية هي منشورات غير رسمية ينشرها طاقم السفينة لتوثيق رحلة بحرية أو نشر. عدد نسخ كتاب الرحلات البحرية محدود للغاية. تطلب عدة أوامر نسخًا فقط لحوالي 2/3 من الطاقم كقاعدة عامة. يعد إنشاء هذه الكتب تقليدًا قديمًا في البحرية الأمريكية. يعود هذا التقليد إلى أواخر القرن التاسع عشر ، عندما بدأت أطقم العمل في توثيق أحداث رحلاتهم البحرية. يتمثل الاختلاف الرئيسي مقارنةً بكتب الرحلات البحرية اليوم في أن دفاتر السجلات المبكرة ، كما كان يُطلق عليها ، غطت فترة تصل إلى عامين وهي الفترة الشائعة للنشر القياسي في ذلك الوقت. تشير التقديرات إلى أنه حتى الآن ، تم نشر ما يقرب من 10000 كتاب مختلف للرحلات البحرية الأمريكية ويتزايد عدد هواة الجمع باستمرار

كتب الرحلات البحرية المعروضة هنا هي جزء من مجموعتي الخاصة. ومع ذلك ، فقد تبرع لي زوار الموقع ببعض الكتب. في هذه الحالات ، يذكر اسم المساهم في صفحة فهرس كتاب الرحلات البحرية. كتبي ليست معروضة للبيع ولا يمكنني مساعدتك في العثور على كتب الرحلات البحرية القديمة. لديك كتاب رحلات بحرية غير مدرج هنا وترغب في المساهمة به؟ فيما يلي خياراتك.

هل ترغب في الحصول على صور رقمية عالية الدقة لأحد كتب الرحلات البحرية المدرجة هنا؟ يتوفر عدد قليل من الكتب للتنزيل بالفعل. يعتمد السعر على حجم الكتاب: كقاعدة أساسية (استثناءات ممكنة) ، أتقاضى 15 دولارًا للكتب التي تصل إلى 200 صفحة ، و 20 دولارًا للكتب التي تحتوي على 200-400 صفحة ، و 25 دولارًا للكتب التي تحتوي على 400-500 صفحة وكحد أقصى . 30 دولارًا لأضخم الكتب. التنزيل عبارة عن ملف .pdf يتكون من عمليات المسح الأصلية بدقة عالية (لا يتم تغيير حجمها ، ولا توجد علامات مائية وصفحات بالترتيب الأصلي للكتاب). الكتاب الذي تبحث عنه غير متوفر للتنزيل بعد؟ اتصل بي باستخدام نموذج الاتصال الخاص بنا وسأرى ما يمكنني القيام به من أجلك. ينطبق هذا العرض فقط على كتبي الخاصة ، وبالتالي ، فإن جميع الكتب التي تحمل ملاحظة "ساهم" أو "مقدم من." على صفحة الفهرس الخاصة بها تكون متاحة فقط في صورة عمليات مسح ضوئي منخفضة الدقة.

هل أنت مهتم بالحصول على نسخة مجلدة من أحد الكتب المدرجة هنا؟ انقر هنا للمزيد من المعلومات.


محتويات

في أوائل الثلاثينيات من القرن الماضي ، دفع وزير البحرية ، كورتيس دي ويلبر ، من أجل برنامج بناء جديد للطرادات الخفيفة والثقيلة. [1] نجح ويلبر في تمرير قانون الطرادات في عام 1929 ، والذي أجاز عدة طرادات جديدة. [2] خمس طرادات ثقيلة آخرها كان ويتشيتا، تم طلبها بين عامي 1931 و 1934. [1] ويتشيتا كانت آخر طراد ثقيل مسموح به بموجب شروط معاهدة لندن البحرية في عام 1930 ، والتي حددت الطرادات الثقيلة بحد أقصى للإزاحة القياسية يبلغ 10000 طن طويل (10000 & # 160 طن). [3] كان من المفترض أصلاً أن يتم بناء السفينة وفقًا لتصميم نيو أورليانز& # 160class ، ولكن تم إعادة تصميم التصميم قبل بدء البناء. [4] بدلاً من ذلك ، تم تصميم ويتشيتا كان يعتمد على بروكلين& # 160 فئة من الطرادات الخفيفة. ال بروكلين تم تعديل التصميم بشكل كبير ، لإعطاء السفينة الجديدة حد طفو أعلى واستقرارًا أفضل ، وزيادة نصف قطر الإبحار. كانت البطارية الثانوية المكونة من ثماني بنادق مقاس 5 بوصات (130 & # 160 ملم) متطابقة في العدد مع الطرادات الخفيفة ، ولكن تم ترتيبها لتوفير مجالات أفضل للنيران. تم تركيب البطارية الرئيسية المكونة من تسعة بنادق مقاس 8 بوصات (200 & # 160 ملم) في تصميم برج مدفع جديد يصحح المشكلات التي تم اكتشافها في الطرادات السابقة. [3]

ويتشيتا تم وضعها في حوض بناء السفن البحري في فيلادلفيا في 28 أكتوبر 1935 ، وتم إطلاقها في 16 نوفمبر 1937. وبحلول الوقت الذي اكتملت فيه ، في فبراير 1938 ، ويتشيتا كان ما يقرب من حد 10000 طن نتيجة لذلك ، تم الانتهاء منها مع اثنين فقط من البنادق الثمانية مقاس 5 بوصات لإبقائها تحت قيود الإزاحة. عندما تم تثبيت بقية البنادق مقاس 5 بوصات ، وجد أن السفينة كانت ثقيلة للغاية ، وبالتالي كان لا بد من إضافة 200 طن طويل (200 & # 160 طنًا) من الحديد الخام إلى قاعها لموازنة الطراد. ويتشيتا تم تكليفه بالبحرية الأمريكية في 16 فبراير 1939. [3] كان قائدها الأول النقيب ثاديوس أ. طومسون. [5]

الخصائص العامة

ويتشيتا كان طوله 600 قدم (180 & # 160 مترًا) عند خط الماء وطوله 608 & # 160 قدمًا & # 1604 & # 160 بوصة (185.42 & # 160 مترًا) بشكل عام. كان لديها شعاع 61 & # 160ft & # 1609 & # 160in (18.82 & # 160m) ومسودة 23 & # 160ft & # 1609 & # 160in (7.24 & # 160m). أزاحت 10،589 طنًا طويلًا (10،759 & # 160 طنًا) عند الإزاحة القياسية و 13015 طنًا طويلًا (13224 & # 160 طنًا) عند الحمل القتالي الكامل. كان طاقم السفينة من 929 ضابطا وجندا. كانت مجهزة بأربع طائرات بحرية وزوج من مقلاع الطائرات ورافعة للتعامل مع الطائرة مثبتة على المؤخرة. ويتشيتا كان مدعومًا بأربعة توربينات بخارية من بارسونز وثمانية غلايات أنابيب مياه تعمل بالزيت من شركة بابكوك وأمبير ويلكوكس. تم تصنيف نظام الدفع بقوة 100000 حصان (75000 كيلوواط) وسرعة قصوى تبلغ 33 عقدة (61 & # 160 كم / ساعة 38 & # 160 ميلاً في الساعة). حملت 1،323 إلى 1،984 طنًا طويلاً (1،344 إلى 2،016 طنًا) من زيت الوقود ، مما أعطاها نطاق إبحار أقصى يبلغ 10،000 ميل بحري (19،000 & # 160km 12،000 & # 160mi) عند 15 & # 160kn (28 & # 160km / h 17 & #) 160 ميلا في الساعة). [3]

كان الهيكل محميًا بحزام مدرع مائي يتكون من درع من الفئة أ بسمك 6.4 & # 160 بوصة (160 & # 160 ملم) وسط السفينة. تم تقليل سمكه إلى 4 & # 160 بوصة (100 & # 160 ملم) على كلا الطرفين. كان الحزام مدعومًا بـ 0.63 & # 160in (16 & # 160mm) من فولاذ المعالجة الخاصة. كان فولاذ الفئة أ أكثر فاعلية بشكل ملحوظ من درع الفئة ب المستخدم في الطرادات السابقة ، كان يجب أن تكون البنادق مقاس 8 بوصات في نطاق 10000 ياردة (9100 & # 160 م) لاختراق الحزام ، مقابل 16400 & # 160 ياردة (15000 & # 160 م) ) للدروع السابقة. ويتشيتا يحتوي على سطح بسمك 2.25 & # 160 ملم (57 & # 160 ملم) ، والذي كان محصنًا ضد حريق 8 بوصات داخل 22000 و 160 ياردة (20000 م). كان للبرج المخروطي جوانب بسمك 6 & # 160 بوصة (150 & # 160 ملم) وسقف بسمك 2.25 & # 160 بوصة. كانت أبراج البطارية الرئيسية للسفينة ذات وجوه سميكة 8 & # 160 بوصة (200 & # 160 ملم) ، وجوانب سميكة 3.75 & # 160 بوصة (95 & # 160 ملم) ، وسماكة 1.5 & # 160 بوصة (38 & # 160 ملم) ، و 2.75 & # 160 بوصة (70 & # 160 ملم) ) أسقف سميكة. تم تركيب الأبراج على قضبان مدرعة محمية بطبقة درع 7 & # 160 بوصة (180 & # 160 ملم). [3]

التسلح

ويتشيتا كان مسلحًا ببطارية رئيسية مكونة من 9 بنادق من عيار 8 بوصات / 55 من طراز Mark 12 مثبتة في ثلاثة أبراج بثلاثة مدافع. أطلقت البنادق مقذوفات بوزن 335 رطلاً (152 & # 160 كجم) بسرعة كمامة تبلغ 2500 قدم في الثانية (760 & # 160 م / ث). كان الحد الأقصى لارتفاع المدافع 41 & # 160 درجة ، مما وفر نطاقًا أقصى يبلغ 30،050 & # 160yd (27،480 م). كان معدل إطلاق النار طلقة واحدة تقريبًا كل خمس عشرة ثانية. [6] سمحت الأبراج لكل بندقية بالارتفاع وإطلاق النار بشكل فردي. [7] تتكون بطاريتها الثانوية من ثمانية مسدسات ثنائية الغرض مقاس 5 بوصات / 38 مارك 12 ، وأربعة في واحدة ، ومغلقة من طراز Mark 30 بزاوية عالية ، وأربعة في حوامل مفتوحة. أطلقت هذه البنادق مقذوفات 55 & # 160 رطلاً (25 & # 160 كجم) بمعدل 20 طلقة في الدقيقة. كانت سرعة الفوهة 2،600 & # 160ft / s (790 & # 160m / s) ضد الأهداف الجوية ، وكان سقف المدافع 37200 & # 160 قدمًا (11300 & # 160 مترًا) عند 85 & # 160 درجة. في 45 & # 160 درجة ، يمكن أن تشتبك المدافع مع أهداف سطحية في نطاق 18200 & # 160yd (16600 & # 160 م). [8] ويتشيتا كانت أول سفينة في البحرية الأمريكية مزودة بمدفع جديد 5 بوصة / 38. [4]

بحلول أغسطس 1945 ، تم تجهيز السفينة بالعديد من البنادق الصغيرة للدفاع عن قرب المضاد للطائرات. تم وضع ستة عشر بندقية من طراز Bofors عيار 40 ملم في حوامل رباعية ، وثمانية أخرى في حوامل مزدوجة. كما حملت ثمانية عشر بندقية من طراز Oerlikon 20 & # 160mm في حوامل فردية. [3] كان سقف المدافع 40 & # 160 ملم 22800 & # 160 قدمًا (6900 & # 160 مترًا) على ارتفاع 90 & # 160 درجة ومعدل إطلاق أقصى يبلغ 160 & # 160 طلقة في الدقيقة. [9] كان للمسدس 20 & # 160 ملم معدل إطلاق نار من 465-480 & # 160 طلقة في الدقيقة ، وكان سقفه 10000 & # 160 قدمًا (3000 & # 160 م). [10] بحلول نهاية الحرب ، كانت السفينة مسلحة بمجموعة متنوعة من أنظمة التحكم في الحرائق لبنادقها ، بما في ذلك معدات مكافحة الحرائق Mark 34 و Mark 13 و Mark 28 ورادارات مكافحة الحرائق. [7]


يو إس إس ويتشيتا CA-45 - التاريخ

سفينة الشحن الأمريكية مدينة فلينت رحلتها في نهايتها تقريبًا ، تضررت في تصادمها مع باخرة بريطانية بارون بليثيسوود. إصلاحات مدينة فلينت ستحتفظ بها في نارفيك بالنرويج لمدة ستة أيام أخرى.

سفينة الشحن الأمريكية إكستر محتجز في جبل طارق من قبل السلطات البريطانية.

حكومة أوروغواي المتدربين سفينة الشحن الألمانية تاكوما في مونتيفيديو كسفينة حربية مساعدة.

أصبح تشارلز إديسون من نيوجيرسي وزيرًا للبحرية وكان وزيرًا بالوكالة منذ وفاة كلود أ. سوانسون في 7 يوليو 1939. أصدرت وزارة الخارجية بيانًا للصحافة عن تسليم "احتجاج قوي" (بتاريخ 27 ديسمبر 1939) إلى وزارة الخارجية البريطانية بشأن قيام البريطانيين بنقل وفرض الرقابة على البريد الأمريكي من السفن البريطانية والأمريكية والمحايدة.

سفينة الركاب الأمريكية مانهاتن محتجز في جبل طارق من قبل السلطات البريطانية (انظر 7 يناير).

سفينة الركاب الأمريكية مانهاتن ، المحتجزون في جبل طارق من قبل السلطات البريطانية في اليوم السابق ، أطلق سراحهم.

سفينة شحن ألمانية كونسول هورن يهرب من أروبا ويتنكر في زي تاجر سوفياتي ، وتمكن من خداع طائرات دورية تابعة للبحرية الأمريكية من دورية الحياد والطراد البريطاني الخفيف HMS مشروع (انظر 6 فبراير).

زورق مسلح تشارلستون (PG-51) تعرضت لأضرار عندما جنحت في كولون ، سي.

سفينة الشحن الأمريكية تريب محتجز في جبل طارق من قبل السلطات البريطانية (انظر 13 يناير).

الوزير البريطاني في بنما تشارلز دود ينقل رد الحكومة البريطانية على مذكرة أرسلها رئيس بنما نيابة عن 21 جمهورية أمريكية بخصوص انتهاك الحياد الأمريكي الذي حدث في معركة ريفر بليت. يحتفظ البريطانيون "بحقوقهم القتالية الكاملة من أجل محاربة الخطر الذي يمثله العمل والسياسة الألمانية والدفاع عن مفهوم القانون وطريقة الحياة تلك ، التي يعتقدون أنها عزيزة على شعوب وحكومات أمريكا كما هي. لشعوب وحكومات الكومنولث البريطاني "(انظر 12 فبراير و 8 مارس).

سفينة الشحن الأمريكية ناربو المحتجزة في جبل طارق من قبل السلطات البريطانية في اليوم السابق ، وأفرج عنها لمواصلة رحلتها إلى إيطاليا ويوغوسلافيا واليونان ، ولكن ليس قبل أن يتم نقل بعض الأشياء من شحنتها باعتبارها مهربة.

مركب صيد ياباني رقم 1 سيهو مارو تقطعت بهم السبل على الشعاب المرجانية قبالة الساحل الجنوبي الشرقي لغوام ، M.I. تفاصيل من ميليشيا غوام (السرية الثانية عشرة) تقدم المساعدة اللازمة أثناء عمليات الإنقاذ (انظر 21 يناير).

كاسحة ألغام البطريق (AM-33) ينقذ الطاقم المكون من 24 رجلاً.

ردت وزارة الخارجية البريطانية على احتجاج الولايات المتحدة على معاملة البريد ، وخلصت إلى أن "حكومة جلالة الملك تجد نفسها غير قادرة على مشاركة وجهات نظر حكومة الولايات المتحدة بأن تصرفها [البريطاني] في فحص البريد المحايد في الشحن البريطاني أو المحايد يتعارض مع بموجب القانون الدولي ".

سفينة الشحن الأمريكية إكساميليا محتجزة في جبل طارق من قبل السلطات البريطانية (انظر 31 يناير) سفينة الركاب واشنطن ، متجهًا إلى جنوة ، واحتُجز قبل ساعات قليلة فقط من السماح له بالمضي قدمًا.

كاسحة ألغام البطريق (AM-33) ينقل 24 ناجًا من مركب الصيد الياباني رقم 1 سيهو مارو ، تقطعت بهم السبل قبالة الساحل الجنوبي الشرقي لغوام ، بولاية ميشيغان ، في 15 يناير ، إلى سفينة الشحن اليابانية سايبان مارو.

الطراد البريطاني الخفيف HMS ليفربول توقف سفينة الركاب اليابانية أساما مارو 35 ميلا قبالة نوزاكي ، محافظة تشيبا ، اليابان ، وإخراج 21 ألمانيا من السفينة. جميعهم باستثناء تسعة من جنود الاحتياط البحريين ، وقد نجوا من سفينة الركاب المحطمة كولومبوس أطلق سراح المدنيين التسعة. أدى الحادث إلى مزيد من التوتر في العلاقات بين بريطانيا العظمى واليابان.

[المعلومات التالية قدمتها شيرلي فايس ، ابنة أحد البحارة الألمان الذين تقطعت بهم السبل في أمريكا (المذكورة أدناه) - HyperWar]:
"لسوء الحظ ، هناك عدد من الأخطاء في الإدخال. لدي مستندات من المحفوظات الألمانية والإنجليزية واليابانية تشكك في المعلومات. والألمان الـ 21 الذين تمت إزالتهم من أساما مارو كانوا جميعا مدني بحار شحن على ناقلات نفط لصالح شركة بنما ترانزيت ، وهي شركة فرعية مملوكة بالكامل لشركة ستاندرد أويل. لم يكن أي منهم في الجيش بل كانوا في سن التجنيد فقط. لم يكن أي من الرجال على متن أساما مارو كانوا من الغارقين كولومبوس. تم تدريب الرجال في البداية في هونغ كونغ في كلية لاسال. في 29/2/1940 تم نقل تسعة رجال على متن البارجة الأسترالية كانيبولا إلى اليابان وأفرج عنه.

في مايو من عام 1940 ، تم إرسال برقية إلى لاهاي لإبلاغ الهولنديين بأنه سيتم نقل البحارة المدنيين المتبقين من المعتقل في هونج كونج إلى سيلان. هؤلاء الرجال أنفسهم اعتقلوا لاحقًا في سنغافورة وألبرتا بكندا. وفقا لابنة أحد البحارة أزيلت من أساما مارو لم يعد والدها إلى ألمانيا حتى عام 1946.

ما كان مهمًا في هذا الحدث هو أن المئات من البحارة المدنيين من دول المحور تقطعت بهم السبل في الموانئ الأمريكية في عام 1939. أساما مارو حادثة مبررة بعدم إعادة أي بحار إلى وطنه. في الأساس ، احتفظت شركة Standard Oil بجوازات سفر الرجال بدءًا من أغسطس من عام 1939 حتى تم اعتقالهم في مايو من عام 1941 (قبل 7 أشهر من بيرل هاربور). لكن من خلال مصادرة جوازات السفر ، لم يتمكن البحارة من مغادرة البلاد على أي حال. لم تستطع الحكومة اعتقالهم بشكل قانوني في عام 1939 لأن الولايات المتحدة كانت دولة محايدة. (بريطانيا ومحمياتها ومستعمراتها وكندا وأستراليا اعتقلوا الرجال الذين تم القبض عليهم في الموانئ عبر نصف الكرة الغربي).

تساءل الرجال دائمًا عن سبب السماح لهم بالحرية حتى مايو من عام 1941 ثم تم القبض عليهم للاعتقال. بعد مراجعة الوثائق الأرشيفية ، استنتاجي هو أن الانتخابات الرئاسية جعلت من غير الملائم سياسيًا تدريب الرجال حتى عام 1941. فقط 3٪ من الجمهور فضل المشاركة في الحرب الأوروبية في عام 1939. على الرغم من أن روزفلت تلقى ضغوطًا كبيرة من إنجلترا لدخول الحرب في عام 1939 كان عليه التأثير على الرأي العام أولاً. إذا كان قد اعتقل الرجال في عام 1939 ، فربما أثر ذلك على محاولة إعادة انتخابه. بعد حادثة أساما مارو مباشرة تقريبًا ، أعلنت شركة Standard Oil أنها ستفشل جميع خطط إعادة البحار إلى وطنه. من خلال إيقاف أساما مارو والاستيلاء على البحار ، قام الحلفاء بإزالة كل بحار المحور الوطني من ناقلات النفط وأوقفوا جميع عمليات الإعادة إلى الوطن على أساس أن "المحيط الأطلسي كان يشكل خطورة على إعادة بحار ستاندرد أويل". تقريبًا ، تم إرسال كل البحارة الذين تقطعت بهم السبل في الموانئ الأمريكية إلى Ft. لينكولن ، إن دي للاعتقال.

قائمة من 21 رجلاً تم حذفهم من أساما مارو وأعمارهم (انتهى إصدار آخر 9 في القائمة في 2/29/40):

بونساك ، رودولف - 29
غنيرز ، كارل - 31
جريم ، فريتز - 31
جوتكي ، والتر - 29
هينو ، كزافيريوس - 30
جاتشوفسكي ، والتر - 30
كيمبفر ، كورت - 26
هارتمان ، أوزوالد - 34
أوسترل ، كارل - 33
شلاير ، كارل - 19
شرودر ، هيرمان - 39
ويسلهوفت ، جوني - 36
هيرمان جروث - 40
آرثر كروجر - 36
ويلي بلوكاس - 29
هانز هارتويج - 19
رودولف كاسلو - 30
بول روبريخت - 18
أوتو وانتكي - 59
إدوارد ليج - 34
ألبرت دانكوفسكي - 36

للحصول على كتابة أكمل ، انظر: أساما مارو حادثة 21 يناير 1940 من قبل تشيستر جي دنهام

سفينة الشحن الأمريكية نشماها محتجز في جبل طارق من قبل السلطات البريطانية (انظر 22 يناير).

طراد خفيف هيلينا (CL-50) تصل إلى بوينس آيرس ، الأرجنتين ، في رحلة الإبحار (انظر 29 يناير).

أصبح الأدميرال أدولفوس إي واتسون قائد المنطقة البحرية الرابعة وقائد ساحة البحرية في فيلادلفيا في أعقاب وفاة الأدميرال يوليوس سي تاونسند في 28 ديسمبر 1939.

سفينة الشحن الأمريكية سعادة محتجز في جبل طارق من قبل السلطات البريطانية (انظر 23 يناير) سفينة الشحن نشماها ، المحتجزين هناك في اليوم السابق ، أطلق سراحهم.

مدمر فريد تالبوت (DD-247) يصل إلى Wreck Bay ، جزر غالاباغوس ، لمساعدة قارب التونة الأمريكي مدينة سان دييغو (انظر 24 يناير).

سفينة الشحن الأمريكية هزة ، محتجزة في جبل طارق من قبل السلطات البريطانية منذ 17 كانون الثاني (يناير) ، وتم إطلاق سراحها للمضي في رحلتها إلى جنوة بإيطاليا ، ولكن ليس قبل 470 كيسًا من البريد (متجهة إلى ألمانيا وإيطاليا). سعادة، المحتجزون في جبل طارق في اليوم السابق ، أطلق سراحهم.

زورق مسلح إيري (PG-50) ينضم إلى المدمرة فريد تالبوت (DD-247) في Wreck Bay ، جزر غالاباغوس ، لمساعدة قارب التونة الأمريكي مدينة سان دييغو. يأخذ الزورق الحربي كبير مهندسي المركب (الالتهاب الرئوي) ويبحر في اليوم التالي إلى بالبوا ، حيث سيتم نقل الرجل إلى الشاطئ لتلقي الرعاية الطبية.

كاسحة ألغام طائر السمان وصول طائرة (AM-15) إلى جزيرة تدمر مع أول مجموعة بناء لبدء بناء محطة جوية بحرية هناك.

طراد خفيف هيلينا (CL-50) تنطلق من بوينس آيرس ، الأرجنتين ، إلى مونتيفيديو ، أوروغواي ، في رحلة الإبحار (انظر 2 فبراير).

سفينة الشحن الأمريكية إكسوشوردا محتجز في جبل طارق من قبل السلطات البريطانية (انظر 1 فبراير).

شهر فبراير

سفينة الشحن الأمريكية إكسمينستر من قبل السلطات البريطانية في جبل طارق (انظر 9 فبراير) إكسوشوردا (محتجز منذ 30 يناير) و جومار (محتجز منذ 31 يناير) ، أطلق سراحه.

سفينة الركاب الأمريكية مانهاتن أوقفته سفينة دورية فرنسية فيلان حوالي 25 ميلا جنوب شرق كيب سانت فنسنت ، البرتغال ، وأمروا بالتوجه إلى جبل طارق للفحص (انظر 3-4 فبراير).

سفينة الركاب الأمريكية مانهاتن محتجز في جبل طارق من قبل السلطات البريطانية (انظر 4 فبراير).

سفينة الشحن الأمريكية إكسفورد محتجز في جبل طارق من قبل السلطات البريطانية (انظر 13 فبراير).

سفينة الشحن الأمريكية غرب شاتالا احتُجزت لعدة ساعات في جبل طارق من قبل السلطات البريطانية ، لكن أطلق سراحها لتواصل رحلتها.

أبلغ سفير الولايات المتحدة في البرازيل جيفرسون كافري وزير الخارجية هال في 20 مارس 1940 أن الحكومة البرازيلية تحتج دورسيتشاير وقف واكاما لم يسعد البريطانيين. أكد البريطانيون أنهم كانوا يحمون التجارة البرازيلية. يجيب وزير الخارجية البرازيلي أوزوالدو أرانها: "في الحقيقة أنت لست كذلك" ، فأنت بالتأكيد لا تحمي تجارتنا من خلال الحفاظ على سفنك الحربية قبالة سواحلنا. ومن الواضح لي أن حصارك لألمانيا غير فعال. فعليك إيقاف القوارب الألمانية على الجانب الآخر قبل دخولها الموانئ الألمانية ".

مدمر جوف (DD-247) يصطدم ويغرق مع ساحبة الميناء ويكوميكو (YT-26) في طرق هامبتون ، قبالة قاعدة العمليات البحرية ، نورفولك. جوف ، قوسها تضرر في الحادث ، والإنقاذ ويكوميكو طاقم مكون من 11 شخصًا.

المدمرة البريطانية HMS القوزاق ينتهك المياه الإقليمية النرويجية ، يستقل ناقلة ألمانية ألتمارك في J & oslashssingfjord ، ويستعيد 303 بحارة تجاريًا من السفن التي دمرتها سفينة ألمانية مدرعة الأدميرال جراف سبي خلال نشاطها في الإغارة على التجارة.

سفينة الشحن الأمريكية إكسوشوردا محتجز لعدة ساعات في جبل طارق من قبل السلطات البريطانية ، لكن يسمح له بالمضي قدما.

سفينة الركاب الأمريكية واشنطن محتجز في جبل طارق من قبل السلطات البريطانية.

مارس

ميمي هورن تم إغراقه لتجنب الاستيلاء عليه في مضيق الدنمارك في 28 مارس سياتل فقدت خلال المراحل الأولى من غزو النرويج في 8-9 أبريل.

أبريل

مدمر تويجز (DD-127) ، في دورية حيادية قبالة سواحل كوبا ، يحاول جر سفينة شحن نرويجية المغزل قبالة الصخور على بعد ستة أميال من كيب سان أنطونيو ، لكنه لم ينجح في محاولتين. ساحبة الإنقاذ الدخلة ومع ذلك ، يحرر التاجر من مأزقها. تويجز تستأنف دوريتها. 8 ، الاثنين.

تحتج النرويج على عمليات زرع الألغام البريطانية قبالة الساحل النرويجي. وسط التوترات المتزايدة في هذه المنطقة ، سفينة الشحن الأمريكية تشارلز ر.ماكورميك تصل إلى بيرغن ، النرويج ، في طريقها إلى وجهتها النهائية في نارفيك. شحن تحلق الأسماك يوجد أيضًا في المياه النرويجية.

لجنة التخطيط المشتركة المنبثقة عن المجلس المشترك تقدم تقديرًا عامًا جديدًا للوضع العالمي فيما يتعلق بالدفاع الأمريكي والاستعدادات للحرب. هذا جزء من مراجعة الخطط الحالية ، ولتطوير أو استكمال خطط جديدة لـ قوس المطر سلسلة. الصيغ من قوس المطر تتصور الخطط أعداء متعددين ومتزامنين ، بدلاً من أعداء فرديين يتم تحديد كل منهم بلون واحد (ORANGE ، على سبيل المثال ، تعني اليابان).

مناقصة الغواصة بوشنيل (AS-2) ، التي تعمل كسفينة مسح تحت رعاية المكتب الهيدروغرافي ، تصل إلى المياه الفنزويلية لبدء عمليات المسح الهيدروغرافي لمنطقة كيب سان رومان إلى باهيا فيلا دي كورو (انظر 15 يونيو).

مدمر وليامز (DD-108) ينقل فريق المسح الهيدروغرافي إلى جزيرة بالميتو ، جزر الهند الغربية البريطانية.

تصدر بريطانيا العظمى أمر تعبئة للرجال الذين يبلغون من العمر 27 عامًا خلال شهري أبريل ومايو 1940.

تعلن آيسلندا استقلالها وتطلب من الولايات المتحدة الاعتراف بها على هذا النحو.

سفن الشحن الأمريكية تحلق الأسماك و تشارلز ماكورميك تم الإبلاغ عن مخاوف آمنة في الموانئ النرويجية بشأن سلامتها في ضوء الغزو الألماني للنرويج. لقد تم نقلهم من بيرغن إلى أماكن مجاورة وأكثر أمانًا.

القوات البريطانية تحتل أيسلندا.

رئيس الوزراء البريطاني نيفيل تشامبرلين يستقيل اللورد الأول للأدميرالية ونستون إس. تشرشل يصبح رئيسًا للوزراء.

يكرر وزير الخارجية هال أن الولايات المتحدة لن تؤيد إقامة أي دولة محمية على جزر الهند الشرقية الهولندية. أعرب وزير الخارجية الياباني عن رغبة بلاده في الحفاظ على الوضع السياسي والاقتصادي الراهن في تلك المنطقة.

القوات البريطانية والفرنسية تحتل كورا وكسديلاو وأروبا وجزر الهند الغربية الهولندية. أعلن الرئيس روزفلت أن هذه الإجراءات لا تتعارض مع مبدأ مونرو.

العائلة الملكية الهولندية والحكومة يهربان إلى لندن ، إنجلترا.

الجيش الهولندي يستسلم لألمانيا.

أبلغ الوزير الأمريكي في الأوروغواي ، إدوين س. ويلسون ، وزير الخارجية هال أن هناك زيادة في "الأنشطة النازية" في أوروغواي. ويشير إلى "اللامبالاة واللامبالاة. وفي بعض الحالات ، هناك شيء أسوأ تدل عليه حكومة الأوروغواي. ويحذر ويلسون من أن الوضع" ينطوي على احتمالات جدية "(انظر 20 مايو).

الرئيس روزفلت يرد بشكل غير ملزم على برقية رئيس الوزراء تشرشل في اليوم السابق. في معالجة مسألة إقراض المدمرات المحتمل ، وهو الشغل الشاغل لتشرشل ، أبلغ الرئيس "فرد البحرية السابق" أنه لا يمكن اتخاذ مثل هذه الخطوة دون "تفويض محدد من الكونجرس" وأن متطلبات الدفاع الأمريكية تحظى بالأولوية. كما أبلغ تشرشل أن الأسطول الأمريكي سيظل مركزًا في مياه هاواي ، "على الأقل في الوقت الحالي".

أعرب الرئيس روزفلت ، في مذكرة إلى وكيل وزارة الخارجية سومنر ويلز ، عن قلقه بشأن الوضع في أوروغواي كما أفاد وزير الولايات المتحدة إدوين سي ويلسون ، في 15 مايو. يسأل روزفلت ويلز: "هل هناك طريقة ما يمكن من خلالها لوزير أوروغواي في واشنطن والسيد ويلسون في مونتيفيديو إبلاغ حكومة أوروغواي بأن الولايات المتحدة مهتمة". وكيل الوزارة ويلز ، في رده على الرئيس أفادت في نفس اليوم أن حكومة الأوروغواي قد اتخذت خطوات للتحقيق في الأنشطة النازية في مونتيفيديو (انظر 26 مايو).

تقرر القيادة العليا للحلفاء إجلاء قواتها من النرويج.

عملية دينامو: بدء إجلاء القوات البريطانية والفرنسية والبلجيكية من دونكيرك بفرنسا ، بمساعدة سوء الأحوال الجوية الذي يحد من العمليات الجوية الألمانية (انظر 4 يونيو).

تستسلم بلجيكا لألمانيا.

طلب السفير ويليام سي بوليت في فرنسا (عبر برقية إلى وزير الخارجية هال) على وجه السرعة من الرئيس روزفلت إرسال طراد إلى بوردو ، فرنسا (1) لجلب الأسلحة والذخيرة التي تطلبها الشرطة الفرنسية على وجه السرعة لقمع "انتفاضة شيوعية مخيفة" "كقوات ألمانية قرب باريس ومراكز صناعية أخرى و (2) لسحب احتياطيات الذهب الفرنسية والبلجيكية. "إذا لم تتمكن من إرسال طراد سان فرانسيسكو [CA 38] الصف إلى بوردو ، "بوليت يتوسل ،" من فضلك اطلب ترينتون (CL-11) في لشبونة [السرب 40-T الرائد] للحصول على الوقود والإمدادات في الحال لرحلة إلى أمريكا وطلبها اليوم إلى بوردو. "وبالتالي ، طراد ثقيل فينسين (CA-44) تغادر Hampton Roads بصحبة المدمرات تروستون (DD-229) و سيمبسون (DD-221) ، متجهة إلى جزر الأزور في المحطة الأولى من الرحلة التي تمت استجابة للقلق الثاني للسفير (انظر 9 يونيو).

كما يحث السفير بوليت على إرسال الأسطول الأطلسي إلى البحر الأبيض المتوسط ​​"كأحد أفضل السبل" للحصول على تعاون بريطاني وفرنسي في منع الهجمات الألمانية من الولايات المتحدة (انظر 30 مايو).

أبلغ الوزير الأمريكي في الأوروغواي إدوين سي ويلسون عن "تدهور" الوضع في مونتيفيديو في برقية إلى وزير الخارجية هال. يصف ويلسون حكومة الأوروغواي بأنها "حسنة النية لكنها ضعيفة ، مترددة ومشوشة" ​​، مع أشياء "تنجرف" و "الناس. يتسلقون عربة الفرقة النازية." ويحذر ويلسون أيضًا من أن "الحركة المسلحة ممكنة" (انظر 31 مايو / أيار).

رداً على الوزير الأمريكي في برقية ويلسون في أوروجواي في اليوم السابق ، أبلغ وزير الخارجية هال المبعوث في مونتيفيديو أن الرئيس روزفلت أمر بطراد ثقيل كوينسي (CA-39) للانتقال فورًا إلى ريو دي جانيرو بالبرازيل ، ومن ثم مباشرة إلى مونتيفيديو من أجل "زيارات ودية مجاملة" (انظر 12 يونيو).

سفينة حربية واشنطن تم إطلاق (BB-56) في فيلادلفيا نيفي يارد. وهي أول سفينة حربية أمريكية تنطلق منذ ذلك الحين فرجينيا الغربية (BB-48) ، 19 نوفمبر 1921.

تمرين الهبوط الصغير والدفاع الأساسي في جزيرة سان كليمنتي ، الذي بدأ في 25 مايو ، يختتم للمرة الأولى إحدى كتيبة الدفاع التابعة لقوات الدفاع الأمريكية المنظمة حديثًا بمهمة الدفاع عن قاعدة متقدمة ضد قوة هبوط مدعومة بالطائرات والسفن.

سفينة الشحن الأمريكية تشارلز آر ماكورميك ، يظهر العلم الأمريكي بشكل بارز ، ويغادر بيرغن ، النرويج ، إلى الولايات المتحدة.

باخرة أمريكية الرئيس روزفلت تغادر غالواي ، أيرلندا ، على متنها 720 مواطنًا أمريكيًا يفرون من منطقة الحرب الأوروبية. سفينة الركاب مانهاتن تغادر جنوة بإيطاليا في نفس اليوم وعلى متنها 1905 ركاب.

طراد ثقيل فينسين (CA-44) والمدمرات تروستون (DD-229) و سيمبسون (DD-221) ، تصل الدار البيضاء ، المغرب الفرنسي ، بعد أن تطرق لفترة وجيزة في بونتا ديلجادا ، الأزور (4-6 يونيو) في الطريق. فينسين تتمثل المهمة في تحميل 200 طن من الذهب جلبتها الطراد الفرنسي المساعد إلى الدار البيضاء فيل دوران. سيتم نقل شحنة المعادن الثمينة (احتياطيات الذهب من بنك فرنسا) إلى نيويورك لإيداعها في البنوك الأمريكية (انظر 10 و 20 يونيو). ليست هذه هي المرة الأولى التي يتم فيها إرسال طراد في مهمة من هذا النوع. طرادات خفيفة ناشفيل (CL-43) و هونولولو (CL-48) يعيد 25 مليون دولار من الذهب ، صناديق الاستقرار التي أقرضت إلى بنك إنجلترا ولكنها أعيدت بسبب مخاوف الحرب في أواخر الصيف وأوائل الخريف من عام 1938. يتم تسليم الأموال إلى بنك الاحتياطي الفيدرالي في نيويورك في 11 أكتوبر 1938.

مدمر ديكرسون (DD-157) ، من سرب 40-T ، يغادر الدار البيضاء ، المغرب الفرنسي ، مع مواطنين أمريكيين يرغبون في المرور على متن مسافر أمريكي (سفينة) واشنطن ، التي من المقرر أن تغادر لشبونة في اليوم التالي إلى أيرلندا والولايات المتحدة. واشنطن يغادر بوردو إلى لشبونة وعلى متنه 813 مواطنًا أمريكيًا (انظر 10-11 و 15 يونيو).

النرويج تستسلم للقوات الألمانية.

كندا تعلن الحرب على إيطاليا.

الأدميرال ديفيد ليبريتون يعفي الأدميرال تشارلز إي كورتني من منصب قائد السرب 40-T على متن الطراد الخفيف ترينتون (CL-11) في لشبونة ، البرتغال.

طراد ثقيل فينسين (CA-44) ، برفقة مدمرات تروستون (DD-229) و سيمبسون (DD-221) ، يغادر الدار البيضاء ، المغرب الفرنسي ، متوجهاً إلى نيويورك (انظر 20 يونيو).

سفينة الركاب الأمريكية واشنطن يصل إلى لشبونة ، البرتغال ، ليأخذ مواطنين أمريكيين يرغبون في العبور إلى مدمرة الولايات المتحدة ديكرسون تصل (DD-157) في نفس اليوم مع ركابها الذين سيصعدون على متن السفينة (انظر 11 و 15 يونيو).

مدمر أوبراين (DD-415) تصل إلى باهيا ، البرازيل ، رحلة الإبحار (انظر 14 يونيو).

الرئيس روزفلت يعلن منطقة البحر الأبيض المتوسط ​​ومصب البحر الأحمر مناطق قتال وفقًا لقانون الحياد. - رئيس الوزراء البريطاني تشرشل ، في برقية إلى الرئيس روزفلت أرسلها عبر السفارة البريطانية في واشنطن ، أثار مرة أخرى الحاجة إلى مدمرات مع دخول إيطاليا في الحرب وإمكانية الاضطرار للتعامل مع المزيد من الغواصات.يقول تشرشل: "لهذا ، فإن العداد الوحيد هو المدمرات. ليس هناك ما هو مهم جدًا بالنسبة لنا لأن لدينا 30 أو 40 مدمرة قديمة قمت بتجديدها بالفعل."

سفينة الركاب الأمريكية واشنطن ، في طريقها من لشبونة ، البرتغال ، إلى غالواي ، أيرلندا ، على متنها 1020 راكبًا أمريكيًا ، لنقل المزيد من المواطنين الأمريكيين العائدين إلى الولايات المتحدة ، توقفت الغواصة الألمانية ش 101 عند 42 درجة و 12 درجة شمالاً و 12 درجة و 50 درجة غربًا. تأمر الغواصة ، التي اعتقدت خطأً أن السفينة هي سفينة يونانية واشنطن مهجورة استعدادا للغرق. وسرعان ما أدى تبادل الإشارات الوامضة بين السفينتين إلى تأكيد الألمان واشنطن الهوية المحايدة والسماح لها بالمضي قدمًا دون مزيد من العوائق (انظر 15 يونيو).

الإعلان عن ميثاق عدم اعتداء بين اليابان وتايلاند.

طراد ثقيل كوينسي (CA-39) تصل إلى ريو دي جانيرو ، البرازيل ، في زيارة ميناء بينما هي في طريقها إلى مونتيفيديو ، أوروغواي (انظر 17 يونيو).

القوات الألمانية تحتل باريس ، فرنسا.

مدمر أوبراين (DD-415) تغادر باهيا ، البرازيل ، في رحلة الإبحار ، متجهة إلى بوينس آيرس ، الأرجنتين (انظر 20 يونيو).

يوافق الرئيس روزفلت على قانون للكونغرس يقضي بزيادة الطيران البحري إلى قوة لا تزيد عن 10000 طائرة ، نائب 4500.

رئيس الوزراء البريطاني تشرشل ، في برقية إلى الرئيس روزفلت ، مرة أخرى يسأل عن المدمرات ، واصفا الأمر بأنه "حياة أو موت". ستواصل بريطانيا النضال "مهما كانت الصعاب" ، كما صرح "جندي البحرية السابق" للرئيس ، "لكن قد يكون الصراع خارج مواردنا ما لم نتلق كل التعزيزات ، وخاصة هل نحتاج إلى هذا التعزيز في البحر".

مناقصة الغواصة بوشنيل (AS-2) يكمل المسوحات الهيدروغرافية قبالة سواحل فنزويلا من كيب سان رومان إلى باهيا فيلا دي كورو. بعد أن بدأت في 9 أبريل ، غطت مساحة قدرها 2200 ميل مربع بحري في سياق عملها.

سفينة الركاب الأمريكية واشنطن أبحرت أبحار من غالواي ، أيرلندا ، للولايات المتحدة مع 852 مواطنًا أمريكيًا إضافيًا ، أي ما مجموعه 1872 مسافرًا. ستصل إلى نيويورك دون مضايقة.

فرنسا تقاضي من أجل هدنة مع ألمانيا. يثير انهيار فرنسا القلق بشأن التصرف في الأسطول الفرنسي. أبلغ وزير الخارجية الفرنسي بول بودوان نائب السفير الأمريكي لدى فرنسا أنطوني جيه دريكسيل بيدل الابن أن الأسطول "لن يتم تسليمه أبدًا إلى ألمانيا". لضمان هذا التعهد ، أبلغ بودوين بيدل أن الأدميرال فران وكسديلوا دارلان قد تم تعيينه وزيراً للبحرية (انظر 18 يونيو).

رئيس العمليات البحرية الأدميرال هارولد آر ستارك يطلب 4 مليارات دولار لبناء "بحرية المحيطين".

طراد ثقيل كوينسي (CA-39) يغادر ريو دي جانيرو بالبرازيل إلى مونتيفيديو ، أوروغواي (انظر 20 يونيو 1940).

أفاد وزير الولايات المتحدة في أوروغواي إدوين سي ويلسون أن حكومة أوروغواي اعتقلت ثمانية قادة نازيين وأن مجلس النواب في أوروغواي ، في جلسة سرية في اليوم السابق ، بدأ النظر في تقرير عن الأنشطة النازية في بلادهم.

تم إنشاء مكتب وكيل وزارة البحرية لفترة الطوارئ (انظر 22 أغسطس).

طراد ثقيل فينسين (CA-44) ، برفقة مدمرات تروستون (DD-229) و سيمبسون (DD-221) ، يصل إلى New York Navy Yard وينقل احتياطيات الذهب من بنك فرنسا إلى الشاطئ للإيداع في البنوك الأمريكية.

مدمر هربرت (DD-160) ، الملحق بالسرب 40-T ، يغادر لشبونة إلى المغرب الفرنسي (انظر 21 يونيو).

طراد ثقيل كوينسي (CA-39) يصل إلى مونتيفيديو ، أوروغواي ، كجزء من الجهد الأمريكي لمواجهة الدعاية الألمانية في أمريكا اللاتينية (انظر 21 و 27 و 30 يونيو).

مدمر أوبراين (DD-415) تصل إلى بوينس آيرس ، الأرجنتين ، مع استمرار رحلة الإبحار إلى موانئ أمريكا اللاتينية (انظر 25 يونيو).

طراد خفيف فينيكس (CL-46) تغادر Lahaina ، Maui ، T.H. ، متوجهة إلى منطقة قناة بنما ، في المحطة الأولى من رحلة النوايا الحسنة إلى ساحل المحيط الهادئ بأمريكا الجنوبية (انظر 3 يوليو).

فتحت فيشي فرنسا شمال الهند الصينية أمام المهمة العسكرية اليابانية والقوات المساندة.

مدمر هربرت (DD-160) يصل الدار البيضاء ، المغرب الفرنسي (انظر 23 يونيو).

مدمر ديكرسون (DD-157) ، الملحق بالسرب 40-T ، يغادر لشبونة إلى بلباو ، إسبانيا (انظر 22 يونيو).

مدمر ديكرسون (DD-157) يصل إلى بلباو ، إسبانيا ، وستبقى هناك ، حفاظًا على المصالح الأمريكية ، حتى 3 يوليو.

الأمير كونوي فوميمارو يشكل حكومة يابانية جديدة مع الجنرال توجو هيديكي وزيرا للحرب وماتسوكا يوسوكي وزيرا للخارجية.

مدمر هربرت (DD-160) ينطلق من الدار البيضاء ، المغرب الفرنسي ، إلى لشبونة مع اللاجئين الأمريكيين.

تطلب اليابان من البريطانيين إغلاق طريق بورما ، وبالتالي قطع خط إمداد الحلفاء إلى الصين.

الأدميرال تشارلز أ. بلاكلي يعفي الأدميرال جوزيف ر. ديفريز كقائد للمنطقة البحرية الحادية عشرة وقاعدة العمليات البحرية للقائد ، سان دييغو ، كاليفورنيا.

قانون الكونجرس الذي يلغي فيلق البناء التابع للبحرية يُمنح صانعي الأعمال وضع ضابط الخط المعين للواجب الهندسي فقط (EDO). بالإضافة إلى ذلك ، تم إعادة تعيين حالة هؤلاء الضباط المباشرين الذين تم تعيينهم سابقًا في مهام هندسة الطيران فقط (AEDO).

مدمر أوبراين (DD-415) يغادر بوينس آيرس ، الأرجنتين ، متوجهاً إلى ريو غراندي دو سول ، البرازيل (انظر 27 يونيو).

أعلن الرئيس روزفلت حالة طوارئ وطنية واستحضر قانون التجسس لعام 1917 لممارسة السيطرة على تحركات الشحن في المياه الإقليمية وبالقرب من قناة بنما.

يؤسس الرئيس روزفلت لجنة أبحاث الدفاع الوطني (الدكتور فانيفار بوش ، رئيس مجلس الإدارة) لربط ودعم البحث العلمي حول آليات وأدوات الحرب بين أعضائها ضباط من القوات البحرية والحرب.

طراد ثقيل ويتشيتا (CA-45) ، مع قائد الفرقة السابعة (الأدميرال أندرو سي بيكنز) ، يغادر ريو دي جانيرو ، البرازيل ، في طريقه للانضمام إلى الطراد الثقيل كوينسي (CA-39) في مونتيفيديو ، أوروغواي (انظر 30 يونيو).

مدمر أوبراين (DD-415) تصل إلى ريو غراندي دو سول ، البرازيل ، حيث تستمر رحلة الإبحار إلى موانئ أمريكا اللاتينية (انظر 29 يونيو).

مدمر أوبراين (DD-415) تغادر ريو غراندي دو سول ، البرازيل ، متجهة إلى سانتوس ، البرازيل ، بينما تستمر رحلة الإبحار إلى موانئ أمريكا اللاتينية (انظر 1 يوليو).

طراد ثقيل ويتشيتا (CA-45) ، مع انطلاق قائد الفرقة السابعة (الأدميرال أندرو سي بيكنز) ، يصل إلى مونتيفيديو ، أوروغواي ، وينضم إلى الطراد الثقيل كوينسي (CA-39) لبدء جولة في موانئ أمريكا اللاتينية "لتقديم تذكير بقوة ونطاق عمل القوات المسلحة للولايات المتحدة" (انظر 3 يوليو وما يليه).

مقر جناح الطائرات البحرية ، أسطول القوات البحرية (العميد روس إي رويل ، مشاة البحرية الأمريكية) تم تأسيسه في قاعدة مشاة البحرية ، سان دييغو ، كاليفورنيا.

أجرى سفير الولايات المتحدة في فرنسا وليام سي بوليت مقابلة خاصة مطولة مع رئيس مجلس الوزراء الفرنسي المارشال هنري فيليب ب. السفينة بدلاً من السماح لها بالوقوع في أيدي الألمان ". في نفس اليوم ، أجرى بوليت أيضًا مقابلة مع الأدميرال فران وكسيدلو دارلان ، الذي أخبره أنه إذا كان على الألمان أن يطلبوا الأسطول ، فإن لديهم أوامر بالمغادرة على الفور إلى جزر المارتينيك وغوانتانامو لوضع سفنها في أيدي الولايات المتحدة. وهو يردد صدى إعلان Marshal P & eacutetain بأن السفن الفرنسية لديها أوامر بالاحباط إذا حاول الألمان الاستيلاء عليها.

مدمر أوبراين (DD-415) تصل إلى سانتوس بالبرازيل مع استمرار رحلة الإبحار إلى موانئ أمريكا اللاتينية (انظر 3 يوليو).

طرادات ثقيلة ويتشيتا (CA-45) (الأدميرال أندرو سي بيكنز) و كوينسي (CA-39) يغادر مونتيفيديو ، أوروغواي ، متجهًا إلى المياه البرازيلية.

طراد خفيف فينيكس (CL-46) يصل بالبوا ، C.Z. (انظر 5 يوليو).

مدمر أوبراين (DD-415) تغادر سانتوس ، البرازيل ، متوجهة إلى بارا ، البرازيل (انظر 9 يوليو).

مدمر ديكرسون (DD-157) ، الملحق بالسرب 40-T ، يغادر بلباو ، إسبانيا ، إلى لشبونة ، البرتغال (انظر 5 يوليو).

استند الرئيس روزفلت إلى قانون مراقبة الصادرات ضد اليابان من خلال حظر التصدير ، دون ترخيص ، للمعادن والكيماويات الاستراتيجية ومحركات الطائرات وأجزائها ومعداتها.

الأدميرال جيمس أو.ريتشاردسون يصل إلى واشنطن لحضور مؤتمرات مع الرئيس والبحرية ومسؤولي وزارة الخارجية بشأن الاحتفاظ بالأسطول الأمريكي في مياه هاواي. سيغادر للعودة إلى الأسطول في 17 يوليو.

طراد خفيف أوماها (CL-4) يخفف الطراد الخفيف ترينتون (CL-11) كرائد للسرب 40-T (الأدميرال ديفيد إم ليبريتون) في لشبونة ، البرتغال.

طرادات ثقيلة ويتشيتا (CA-45) (الأدميرال أندرو سي بيكنز) و كوينسي (CA-39) تصل إلى ريو غراندي دو سول ، البرازيل.

طراد خفيف فينيكس (CL-46) يغادر بالبوا ، C.Z. ، إلى فالبارايسو ، تشيلي (انظر 12 يوليو).

قاطع خفر السواحل كامبل يصل إلى بوسطن ، ماساتشوستس ، مع القنصل الأمريكي في جرينلاند جيمس ك.بينفيلد ، حاكم شمال جرينلاند إي.برون ، ومجموعة من المسؤولين الدنماركيين لمناقشة التجارة والتجارة في جرينلاند ، بسبب انقطاع الاتصال المباشر مع الدنمارك ، والدة جرينلاند. بلد.

طرادات ثقيلة ويتشيتا (CA-45) (الأدميرال أندرو سي بيكنز) و كوينسي (CA-39) تغادر ريو غراندي دو سول ، البرازيل ، متوجهة إلى سانتوس ، البرازيل.

الكابتن لورانس وايلد يعفي الكابتن إدوارد دبليو هانسون من منصب حاكم ساموا الأمريكية وقائد المحطة البحرية ، توتويلا ، ساموا.

مدمر أوبراين (DD-415) يغادر Par & aacute ، البرازيل ، إلى La Guaira ، فنزويلا (انظر 16 يوليو).

مدمرات ووك (DD-416) و وينرايت (DD-420) تصل إلى Par & aacute: البرازيل ، في طريقها إلى ريو دي جانيرو. كلا المدمرتين تنقلان مشاة البحرية للانضمام إلى المفارز في طرادات ثقيلة ويتشيتا (CA-45) و كوينسي (CA-39).

سفينة الركاب الأمريكية مانهاتن يغادر لشبونة ، البرتغال ، مع ما يقرب من 800 مواطن أمريكي وعائلاتهم.

مدمرات ووك (DD-416) و وينرايت (DD-420) مغادرة Par & aacute ، البرازيل ، إلى ريو دي جانيرو.

طراد خفيف فينيكس (CL-46) تغادر فالبارايسو ، تشيلي ، متوجهة إلى كالاو ، بيرو (انظر 22 يوليو).

يخت رئاسي بوتوماك (AG-25) ، مع انطلاق الرئيس روزفلت ، يغادر واشنطن نافي يارد في رحلة بحرية في خليج تشيسابيك ، برفقة مساعد كوياهوغا (AG-26) (انظر 21 يوليو).

طرادات ثقيلة ويتشيتا (CA-45) (الأدميرال أندرو سي بيكنز) و كوينسي (CA-39) تصل ريو دي جانيرو ، البرازيل مدمرات ووك (DD-416) و وينرايت (DD-420) تصل في نفس اليوم وتنقل ركابها البحريين ووك إلى ويتشيتا و وينرايت إلى كوينسي.

طراد خفيف ترينتون (CL-11) يصل أنابوليس بولاية ماريلاند وينزل أفراد العائلة المالكة لدوقية لوكسمبورغ.

طراد خفيف فينيكس (CL-46) تغادر كالاو ، بيرو ، لتختتم رحلة النوايا الحسنة إلى المياه التشيلية والبيروفية. وصلت إلى بالبوا ، CZ ، في 30 يوليو ، وعادت إلى الأسطول في سان بيدرو في 7 أغسطس.

مدمرات ووك (DD-416) و وينرايت (DD-420) تغادر ريو غراندي دو سول ، البرازيل ، متوجهة إلى بوينس آيرس ، الأرجنتين.

يخت رئاسي بوتوماك (AG-25) ، يرافقه مساعد كوياهوغا (AG-26) ، يعود إلى واشنطن نافي يارد مع الرئيس روزفلت.

مدمرات ووك (DD-416) و وينرايت (DD-420) تصل بوينس آيرس ، الأرجنتين.

شهر اغسطس

الأدميرال إتش كينت هيويت يعفي الأدميرال جون دبليو ويلكوكس الابن كقائد سرب الخدمة الخاصة على متن زورق حربي إيري (ص 50).

مدمرات ووك (DD-416) و وينرايت (DD-420) تغادر بوينس آيرس ، الأرجنتين ، متجهة إلى سانتوس ، البرازيل.

يزود اللورد لوثيان ، السفير البريطاني في الولايات المتحدة ، الرئيس روزفلت بمذكرة بشأن التسهيلات التي كان البريطانيون على استعداد "لتقديمها إلى حكومة الولايات المتحدة".

الأدميرال جون دبليو جرينسلاد ونائب الأدميرال الفرنسي جورج أ. روبرت يبرم اتفاقًا بشأن وضع السفن الحربية والطائرات الفرنسية الفيشية في جزر الهند الغربية الفرنسية. السفن المعنية ناقلة بيرن ، طراد خفيف إميل بيرتين ، طراد التدريب جان دارك والطرادات المساعدة إستريل ، Quercy ، و بارفلور الطائرات هي 44 SBC-4s و 15 Hawk 75s (نسخة تصديرية من USAAC P-36) و 6 طائرات من مقاتلات Brewster البلجيكية (نسخة تصديرية من USN F2A) (انظر 2-3 نوفمبر).

طرادات ثقيلة ويتشيتا (CA-45) (الأدميرال أندرو سي بيكنز) و كوينسي (CA-39) تغادر باهيا متوجهة إلى بيرنامبوكو ، البرازيل.

مدمرات ووك (DD-416) و وينرايت (DD-420) تصل إلى سانتوس بالبرازيل.

زورق مسلح إيري (PG-50) (شرع الأدميرال هـ. كينت هيويت ، قائد سرب الخدمة الخاصة ،) يغادر منطقة قناة بنما في زيارة ودية إلى الإكوادور (انظر 12 أغسطس).

مدمرات ووك (DD-416) و وينرايت (DD-420) تغادر سانتوس ، البرازيل ، متوجهة إلى ريو دي جانيرو.

مدمرات ووك (DD-416) و وينرايت (DD-420) تصل إلى ريو دي جانيرو ، البرازيل.

يمتد الحصار البحري الياباني لساحل الصين إلى جنوب الصين.

زورق مسلح إيري (PG-50) (شرع الأدميرال هـ. كينت هيويت ، قائد سرب الخدمة الخاصة ،) يصل إلى غواياكيل ، الإكوادور ، في زيارة ودية.

القائد العام للأسطول الآسيوي (الأدميرال توماس سي هارت) يرفع العلم من الطراد الثقيل أوغوستا (CA-31) للغواصة خنزير البحر (SS-172) ، Tsingtao ، الصين ، ويسافر إلى شنغهاي ، ويصل في اليوم التالي وينتقل إلى اليخت إيزابيل (PY-10). هذه هي المرة الأولى التي تقوم فيها CINCAF (غواصة بنفسها) بالمرور في غواصة بهذه الطريقة.

طرادات ثقيلة ويتشيتا (CA-45) (الأدميرال أندرو سي بيكنز) و كوينسي (CA-39) تغادر بيرنامبوكو ، البرازيل ، متوجهة إلى مونتيفيديو ، أوروغواي.

مساعد رئيس العمليات البحرية الأدميرال روبرت إل جورملي ، واللواء ديلوس سي إيمونز (USAAC) ، والعميد جورج ف.

تم إنشاء المحطة الجوية البحرية ، ميامي ، فلوريدا ، بقيادة القائد جيرالد إف بوغان.

مدمرات ووك (DD-416) و وينرايت (DD-420) تصل باهيا ، البرازيل.

نقل الجيش الأمريكي أمريكي فيلق تغادر بيتسامو ، فنلندا ، إلى نيويورك على متن الطائرة ، صاحبة السمو الملكي ولي العهد الأميرة مارثا من النرويج وأطفالها الثلاثة ، الذين تمت دعوتهم للحضور إلى الولايات المتحدة من قبل الرئيس روزفلت. آخر سفينة محايدة سمح لها بمغادرة بيتسامو ، أمريكي فيلق يحمل أيضًا مدفع Bofors مزدوج الفتحة مقاس 40 ملم مع مشاهد قياسية. قطع غيار ، و 3000 طلقة ذخيرة. تطلب شحنة البندقية ، وهو جهد شاق تقريبًا يتضمن نقل السلاح بالشاحنات بطول السويد بالكامل ، التعاون الحكومات البريطانية والسويدية والفنلندية.

مدمرات ووك (DD-416) و وينرايت (DD-420) مغادرة باهيا ، البرازيل ، إلى Par & aacute ، البرازيل.

مدمرات ووك (DD-416) و وينرايت يختتم (DD-420) رحلة الإضراب / النوايا الحسنة في مياه أمريكا اللاتينية ، ويغادر Par & aacute إلى خليج جوانتانامو.

تم سن التشريع الذي يجيز تعيين الطيارين البحريين من احتياطي البحرية وسلاح مشاة البحرية في خط سلاح البحرية ومشاة البحرية النظامي ، من أجل تعزيز الأكاديمية البحرية كمصدر للطيارين العاديين.

الرئيس روزفلت يتشاور مع وزير البحرية نوكس ووزير الحرب ستيمسون ووزير الخارجية هال بشأن حل وسط لحل المأزق الذي نشأ بشأن اتفاقية المدمرات مقابل القواعد المقترحة. بعد ذلك ، التقى روزفلت مع الأدميرال هارولد آر ستارك ، رئيس العمليات البحرية ، ووزير البحرية نوكس ووزير الخارجية هال ، والسفير البريطاني اللورد لوثيان ، قام هؤلاء الرجال بمراجعة الاقتراح الذي تم التوصل إليه في وقت سابق من ذلك اليوم. يشهد الأدميرال ستارك أن المدمرات المعنية لم تعد ضرورية للدفاع عن الولايات المتحدة ، مما يمهد الطريق لنقلها.

يسلم المدعي العام روبرت إتش جاكسون إلى الرئيس روزفلت حكمًا يمكن بموجبه إنجاز الإطار القانوني لنقل المدمرات إلى البريطانيين.

طرادات ثقيلة ويتشيتا (CA-45) (الأدميرال أندرو سي بيكنز) و كوينسي (CA-39) تغادر مونتيفيديو ، أوروغواي ، متوجهة إلى بوينس آيرس ، الأرجنتين.

وافقت Vichy France على الاحتلال العسكري الياباني للموانئ والمطارات والسكك الحديدية في شمال الهند الصينية.

سبتمبر

طراد خفيف سانت لويس (CL-49) أشرعة من نورفولك بولاية فرجينيا شرعت هي اللوحة ، برئاسة الأدميرال جون ف.

طراد خفيف سانت لويس (CL-49) يصل إلى هاميلتون ، برمودا مع بدء Greenslade Board (انظر 8 سبتمبر).

يتناقض الكرم الدافئ الذي تجتمع به الولايات المتحدة مع الطلب البريطاني للسفن بشكل ملحوظ مع الاستجابة الباردة لطلب حكومة أوروغواي شراء ثلاث مدمرات. يروي وزير الولايات المتحدة في أوروغواي إدوين سي ويلسون (2 أكتوبر) مقابلة مع "قيادي في أوروغواي" يشكو: "بعد أن تم حثنا على التعاون في الدفاع القاري ، نريد بناء أسطولنا البحري غير الموجود بشكل يدعو للشفقة ، ونطلب منك للسماح لنا بالحصول على مدمرتين أو ثلاث مدمرات قديمة كانت غير مجدية في موانئك منذ الحرب الأخيرة. لقد سلمت أكثر من خمسين من هذه المدمرات إلى بريطانيا العظمى ، ونرى صورًا مستنسخة في أوراق كميات هذه السفن المقيدة في سيارتك الموانئ ، تبدو مثل العديد من أوعية اللعب في نافذة متجر. ومع ذلك ، فأنت تخبرنا أنك تجد أنه من المستحيل السماح لنا حتى بامتلاك واحد من هذه. " أبلغ وزير الخارجية هال وزير الخارجية سراً الوزير ويلسون (13 سبتمبر) أن وزارة البحرية تعتقد أن "الوضع الاستراتيجي في شمال الأطلسي لا يسمح بالتخلص من أي مدمرات لأوروغواي في الوقت الحالي ، فكلما كان ذلك سيؤدي حتماً إلى طلبات مماثلة من جمهوريات أمريكية أخرى لشراء مدمرات ".

يصل سكرتير البحرية نوكس وقائد الطائرات الكشفية إلى بيرل هاربور ، T.H. ، في XPB2Y-2. يزور الوزير الأسطول أثناء قيامه بعمليات في مياه هاواي (انظر 9 سبتمبر).

تم نقل أول ثماني مدمرات إلى بريطانيا بموجب اتفاقية مدمرات مقابل قواعد في هاليفاكس ، نوفا سكوشا. آرون وارد (DD-132) يصبح HMS كاسلتون ، بوكانان (DD-131) يصبح HMS كامبيلتاون ، Crowninshield (DD-134) يصبح HMS تشيلسي هيل (DD-133) يصبح HMS كالدويل ، أبيل ب (DD-193) يصبح HMS كلير ، ويلبورن سي وود (DD-195) يصبح HMS الحقل المصدر، هيرندون (DD-198) يصبح HMS تشرشل ويلز (DD-257) يصبح HMS كاميرون.

البحرية ترسي عقود بناء 210 جديدة بما في ذلك 12 حاملة طائرات و 7 سفن حربية.

حاملة طائرات يوركتاون (CV-5) وغواصة قرش (SS-174) معطوبة في الاصطدام ، منطقة عمليات هاواي.

وزير البحرية نوكس يكسر علمه في الحاملة مشروع (CV-6) لمراقبة العمليات مشروع تستخدم كقائد أسطول رئيسي لفترة تجريبية من قبل القائد الأعلى للأسطول الأمريكي (الأدميرال جيه أو ريتشاردسون). سوف تطير نوكس إلى بيرل هاربور في مشروع SBC قائد المجموعة الجوية للتأكيد على الوتيرة السريعة للعمليات البحرية الحديثة.

طراد خفيف سانت لويس (CL-49) ، مع بدء تشغيل Greenslade Board ، تصل إلى سانت جونز ، نيوفاوندلاند (انظر 18 سبتمبر).

طراد خفيف سانت لويس (CL-49) ، مع بدء مجلس Greenslade ، التحولات من سانت جونز ، نيوفاوندلاند ، إلى الأرجنتين (انظر 21 سبتمبر).

طراد خفيف سانت لويس (CL-49) ، مع انطلاق برنامج Greenslade Board ، يغادر الأرجنتين إلى بوسطن (انظر 23 سبتمبر).

طراد خفيف سانت لويس (CL-49) ، مع بدء تشغيل Greenslade Board ، تصل بوسطن ، لكنها تبحر إلى نورفولك في نفس اليوم (انظر 25 سبتمبر).

تم تسليم المجموعة الثالثة من السفن المشاركة في اتفاقية المدمرات مقابل القواعد إلى البحرية الملكية الكندية في هاليفاكس ، نوفا سكوشا. ماكنزي (DD-175) يصبح HMCS أنابوليس ، هارادن (DD-183) يصبح HMCS كولومبيا ، وليامز (DD-108) يصبح HMCS سانت كلير ، تاتشر (DD-162) يصبح HMCS نياجرا ، ماكوك (DD-252) يصبح HMCS سانت كروا و بانكروفت (DD-256) يصبح HMCS القديس فرنسيس.

عملية تهديد، المحاولة الفرنسية-البريطانية الحرة للسيطرة على داكار ، تبدأ هذا اليوم (انظر 25 سبتمبر).

طراد خفيف سانت لويس (CL-49) ، مع بدء تشغيل Greenslade Board ، يصل إلى نورفولك (انظر 29 سبتمبر 1940).

عملية تهديدتم التخلي عن محاولة بريطانيا الحرة الفرنسية للاستيلاء على داكار ، حيث أثبتت مقاومة فيشي الفرنسية قوتها بشكل مدهش.

ميناء نوم وإكوتيا الفرنسي ، كاليدونيا الجديدة ، جنبًا إلى جنب مع فرنسا الحرة.

اكتوبر

المجموعة الرابعة من السفن المشاركة في اتفاقية المدمرات مقابل القواعد -فرع (DD-197) ، مطاردة (DD-194) ، ميسون (DD-191) ، ساتيرلي (DD-190) ، لوب (DD-263) ، اوليك (DD-258) ، إدواردز (DD-265) و ماكلاناهان (DD-264) - الوصول إلى هاليفاكس ، نوفا سكوشا (انظر 6 أكتوبر).

طراد ثقيل لويزفيل (CA-28) تصل إلى ريسيفي بالبرازيل حيث تبدأ رحلة النوايا الحسنة إلى موانئ أمريكا اللاتينية.

تنصح الولايات المتحدة المواطنين الأمريكيين بمغادرة الشرق الأقصى (انظر 14 أكتوبر).

اليابان تحتج على الحظر الأمريكي على بنزين الطائرات والخردة المعدنية.

الناقل دبور (CV-7) ، قبالة رؤوس فيرجينيا ، تطلق 24 USAAC P-40s و 9 O-47s لجمع البيانات حول عمليات الإقلاع المقارنة للطائرات البحرية والجيش. لأول مرة تنطلق طائرات الجيش من حاملة بحرية.

وزارة الخارجية تعلن أن طائرات الركاب الأمريكية مونتيري ، ماريبوسا ، و واشنطن يتم إرسالها إلى الشرق الأقصى لإعادة المواطنين الأمريكيين من تلك المنطقة في ظل "الظروف غير الطبيعية" السائدة هناك. تم إجراء هذه الخطوة بسبب نقص أماكن الإقامة على السفن العاملة بالفعل في تجارة الشرق الأقصى. مونتيري هو الذهاب إلى يوكوهاما باليابان وشنغهاي بالصين ماريبوسا ستنتقل إلى شنغهاي وتشينوانجتاو بالصين وكوبي باليابان.

المجموعة الخامسة من السفن المشاركة في اتفاقية المدمرات مقابل القواعد -تويجز (DD-127) ، فيليب (DD-76) ، إيفانز (DD-78) ، ويكس (DD-75) ، مكلا (DD-253) ، رودجرز (DD-170) ، كونر (DD-72) ، كونواي (DD-70) ، ستوكتون (DD-73) و يارنال (DD-143) - الوصول إلى هاليفاكس ، نوفا سكوشا (انظر 23 أكتوبر).

طراد خفيف سانت لويس (CL-49) ، مع بدء Greenslade Board ، يصل إلى سان خوان ، بورتوريكو (انظر 21 أكتوبر).

تم تسليم المجموعة الخامسة من السفن المشاركة في اتفاقية المدمرات مقابل القواعد إلى أطقم البحرية الملكية في هاليفاكس ، نوفا سكوشا. تويجز (DD-127) يصبح HMS ليمنجتون ، فيليب (DD-76) يصبح HMS لانكستر إيفانز (DD-78) يصبح HMS مانسفيلد ، ويكس (DD-75) يصبح HMS مونتغمري ، مكلا (DD-253) يصبح HMS ستانلي ، رودجرز (DD-170) يصبح HMS شيروود كونر (DD-72) يصبح HMS ليدز ، كونواي (DD-70) يصبح HMS لويس ، ستوكتون (DD-73) يصبح HMS لودلو ، و يارنال (DD-143) يصبح HMS لينكولن.

طراد خفيف سانت لويس (CL-49) ، مع بدء Greenslade Board ، يصل إلى هاميلتون ، برمودا (انظر 25 أكتوبر).

سفينة شحن ألمانية هيلغولاند أبحر من بويرتو كولومبيا ، كولومبيا على الرغم من جهود المدمرات بينبريدج (DD-246) ، أوفرتون (DD-239) و قوي (DD-240) لملاحقتها في الأيام التالية ، هيلغولاند ستبذل قصارى جهدها للهروب من حدود منطقة البحر الكاريبي (انظر 3 نوفمبر و 30 نوفمبر).

طراد خفيف سانت لويس (CL-49) ، مع انطلاق Greenslade Board ، يغادر هاميلتون ، برمودا ، إلى نورفولك (انظر 27 أكتوبر).

طراد ثقيل لويزفيل (CA-28) تصل إلى مونتيفيديو ، أوروغواي ، حيث تواصل "إظهار العلم" في مياه أمريكا اللاتينية.

عامل الألغام المساعد الألماني باسات يبدأ زرع الألغام في مضيق باس ، وهو الجسم المائي بين أستراليا وتسمانيا (انظر 1 و 7 و 8 نوفمبر).

شهر نوفمبر

قوة الغواصات ، قوة الكشافة ، لم تعد موجودة بدلاً منها نوعان من الأوامر: قوة استطلاع الغواصات ، أسطول المحيط الهادئ ، والغواصات ، الأسطول الأطلسي. الأدميرال فيلهلم إل فريدل يصبح قائد الغواصات ، قوة الكشافة.

تم إنشاء محطة البحرية الجوية ، ألاميدا ، كاليفورنيا ، بقيادة الكابتن فرانك آر ماكري.

عامل الألغام المساعد الألماني باسات استكمال زرع وابل الألغام قبالة الساحل الأسترالي في مضيق باس (انظر 7-8 نوفمبر / تشرين الثاني).

طراد ثقيل لويزفيل (CA-28) تغادر مونتيفيديو ، أوروغواي ، متوجهة إلى بوينس آيرس ، الأرجنتين ، حيث تواصل "إظهار العلم" في مياه أمريكا اللاتينية.

الأدميرال جون دبليو غرينسلاد يغادر فورت دي فرانس ، مارتينيك ، بعد اختتام المحادثات مع نائب الأدميرال جورج إيه. روبرت. من بين توصيات الأدميرال جرينسلاد: بذل كل جهد ممكن للتخفيف من ضائقة السكان من خلال تخفيف القيود المفروضة على الأصول المجمدة للسماح بشراء المواد الغذائية والمستلزمات الطبية والبنزين للسيارات والشاحنات التي يحرص المراقب البحري ونائب القنصل الأمريكي على الحرص عليها وكاملة. الاتصال مع نائب الأدميرال روبرت بأن طائرة دورية تقوم بزيارات يومية إلى Fort-de-France لتحسين الاتصالات ومسح الوضع من الجو وأن الدوريات ستستمر قبالة مارتينيك وغوادالوب.

سفينة شحن ألمانية هيلغولاند ، التي غادرت المياه الكولومبية في 24 أكتوبر ، تتنقل على جزر الأنتيل بالقرب من سانت توماس ، جزر فيرجن ، في سعيها للحصول على الحرية (انظر 30 نوفمبر).

سفينة الشحن الأمريكية مدينة رايفيل غرقت من الألغام (وضعتها طبقة الألغام الألمانية المساعدة باسات في الفترة من 31 أكتوبر إلى 1 نوفمبر) شرق كيب أوتواي ، مضيق باس ، أستراليا مدينة رايفيل هي أول سفينة تجارية أمريكية غرقت في الحرب العالمية الثانية. المهندس الثالث ماك بي بريان ، الذي غرق أثناء الهجر ، هو أول ضحية بحرية تجارية في الحرب العالمية الثانية. وصل أفراد الطاقم الـ 37 الآخرون (أحدهم مصاب) إلى بر الأمان في خليج أبولو.

طراد ثقيل لويزفيل (CA-28) تغادر بوينس آيرس ، الأرجنتين ، متوجهة إلى سانتوس بالبرازيل ، حيث تواصل رحلة النوايا الحسنة في مياه أمريكا اللاتينية.

وفقًا لطلب القائم بأعمال وزير الخارجية سومنر ويلز في 13 نوفمبر ، التقى القائم بالأعمال والسفير المؤقت هـ.فريمان ماثيوز مع المارشال هنري فيليب بي آند إي كوتيتان فيما يتعلق بالتحرك المحتمل للبوارج الفرنسية ريشيليو و جين بارت. أكدت شركة P & eacutetain للمبعوث الأمريكي أن السفينتين الرأسماليتين ستستخدمان للدفاع عن الأراضي الفرنسية ولن يتم استخدامهما أبدًا ضد البريطانيين. "في ظل الظروف الحالية ،" تخبر P & eacutetain ماثيوز ، "ليس لدي الحق ولا إمكانية بيعها" (انظر 18 و 22 نوفمبر). 17، ح. --
PBYs (VP ​​54) تدشن عمليات الطيران من مناقصة برمودا للطائرة المائية (المدمرة) جورج إي بادجر (AVD-3) يوفر الدعم.

يلتقي القائم بالأعمال والسفير مؤقتًا إتش.فريمان ماثيوز مع المارشال هنري فيليب بي وإكوتتين بشأن البوارج الفرنسية ريشيليو و جان بارت يرد الأدميرال الفرنسي على الفور: "فلماذا لا تترك تلك السفن في دكار والدار البيضاء حيث هي الآن؟ سأحتفظ بها هناك وإذا كان يجب أن يكون هناك أي تغيير في هذه الخطة ، فسأعطيك إشعارًا مسبقًا." هذه المعلومات ، التي وردت في واشنطن صباح يوم 22 نوفمبر / تشرين الثاني ، نقلها الرئيس عبر القنوات إلى "الشخص البحري السابق" (رئيس الوزراء تشرشل) في الثالث والعشرين من الشهر.

القائد العام ، الأسطول الآسيوي (الأدميرال توماس سي هارت) يرفع علمه عن الطراد الثقيل أوغوستا (CA-31) للأخوة هيوستن (CA-30) في مانيلا ، بي. أوغوستا تغادر اليوم متوجهة إلى الولايات المتحدة عبر المياه شمال سلسلة هاواي للتحقيق في تقارير عن ناقلات يابانية تعمل في المنطقة.

طراد ثقيل لويزفيل (CA-28) تصل إلى ريو غراندي دو سول ، البرازيل ، حيث تواصل رحلة النوايا الحسنة في مياه أمريكا اللاتينية.

ديسمبر

طراد ثقيل لويزفيل (CA-28) تغادر ريو غراندي دو سول ، البرازيل ، لسداد مكالمة عودة في ريو دي جانيرو ، حيث تستمر رحلة النوايا الحسنة في مياه أمريكا اللاتينية.

مناقصة الطائرة المائية (المدمرة) جورج إي بادجر (AVD-3) جنحت في الرياح العاتية قبالة هاميلتون ، برمودا ، ولكن أعيد تعويمها دون ضرر.

تؤدي حالة الأدميرال Smeallie المتدهورة إلى إرساله إلى المستشفى البحري ، جزيرة ماري ، كاليفورنيا ، لتلقي مزيد من العلاج ، وفي النهاية إلى المستشفى البحري في واشنطن العاصمة.

وفاة اللورد لوثيان ، السفير البريطاني لدى الولايات المتحدة ، في واشنطن العاصمة ، الرئيس روزفلت ، في البحر على متن سفينة ثقيلة توسكالوسا (CA-37) ، يرسل برقية إلى الملك جورج السادس ملك إنجلترا يعرب عن أسفه لوفاة اللورد لوثيان. يخبر روزفلت الملك: "أنا متأكد تمامًا" من أنه إذا سمحت له العناية الإلهية بترك رسالة أخيرة لنا لكان قد أخبرنا أن أعظم الجهود المبذولة للاحتفاظ بالديمقراطية في العالم يجب أن تنجح وستنجح.

طراد ثقيل لويزفيل (CA-28) تغادر ريو دي جانيرو متوجهة إلى باهيا بالبرازيل ، حيث تواصل رحلة النوايا الحسنة في مياه أمريكا اللاتينية.

تم إنشاء المحطة الجوية البحرية ، كي ويست ، فلوريدا.

العودة إلى صفحة HyperWar الرئيسية تم نسخها وتنسيقها بتنسيق HTML بواسطة باتريك كلانسي


يو إس إس ويتشيتا CA-45 - التاريخ

قم بتنزيل دفتر الرحلات البحرية هذا كملف pdf عالي الدقة

هنا يمكنك تنزيل USS WICHITA (CA 45) World War II Cruise Book 1939-45 كملف pdf عالي الدقة. ستتمكن من التكبير لقراءة الأسماء بشكل أفضل وما إلى ذلك. كما أن الطباعة ممكنة بسهولة بسبب الدقة العالية والعلامات المائية المفقودة. يرجى ملاحظة أن عمليات الفحص في التنزيل هي نفس الصور الموضحة أعلاه ، ومع ذلك ، لم يتم تغيير حجمها. هذا يعني أن كل ما هو مرئي في عمليات الفحص أعلاه سيكون مرئيًا في ملف pdf أيضًا. انقر هنا للحصول على نموذج الصفحة.

  • صور عالية الدقة ، مناسبة للطباعة
  • الصور بالترتيب الأصلي للكتاب (لم يتم ترتيبها مثل عمليات المسح أعلاه)
  • لا توجد علامات مائية
  • سيتم توفير الصفحات المزدوجة مع الصور المتداخلة كصفحة واحدة ، وليس كصفحتين منفصلتين
  • ملف .pdf ، 89 صفحة ، حجم الملف: 158.09 ميجا بايت
  • 15.00 دولارًا أمريكيًا
  • تنزيل فوري
  • انقر هنا للحصول على نموذج الصفحة

هل أنت مهتم بالحصول على نسخة من كتاب الرحلات البحرية هذا؟ انقر هنا للمزيد من المعلومات.

بعد الانتهاء من تسجيل الخروج من Paypal ، ستتم إعادة توجيهك إلى صفحة التنزيل. بالإضافة إلى ذلك ، ستتلقى أيضًا رسالة بريد إلكتروني تحتوي على رابط التنزيل بعد تسجيل الخروج من Paypal. سيكون رابط التنزيل بعد ذلك نشطًا لمدة 48 ساعة قبل انتهاء صلاحيته.


شاهد الفيديو: تاريخ الاسطول السادس