HMS راجا

HMS راجا

HMS راجا

HMS راجا كانت حاملة مرافقة من فئة حاكم قضت معظم حياتها المهنية النشطة في العمل كناقلة عبّارات تحت سيطرة البحرية الأمريكية.

ال راجا وضعت تحت اسم USS أمير في 17 ديسمبر 1942 ، ولكن سرعان ما أعيد تسميتها باسم USS مكلور (CVE-45).

1944

ال راجا عبرت المحيط الأطلسي في صيف عام 1944. سافر السرب رقم 857 والسرب رقم 1842 (قرصان الثاني) عبر المحيط الأطلسي على متنها ، حيث انطلق السرب رقم 857 في 29 يونيو ونزل في بلفاست في 13 يوليو.

في أواخر يوليو راجا مرتاح لفترة وجيزة أرجوس و رافاجر كحاملة تدريب هبوط على سطح السفينة.

في خريف عام 1944 م راجا سافر إلى سيلان ، حاملاً سربًا رقم 849 و 857 (شرع في 9 سبتمبر) والسرب رقم 888 ، أول سرب استطلاع فوتوغرافي بحري. تم تشكيل هذا السرب من ستة Hellcats تم تعديلها في الولايات المتحدة لنقلها إلى الكاميرات العمودية. ال راجا وصلت إلى سيلان في أوائل نوفمبر.

1945

في أوائل عام 1945 راجا تم إقراضها للبحرية الأمريكية واستخدمت لنقل طائرات تابعة للبحرية الأمريكية إلى خط المواجهة ، رغم أنها لا تزال مع طاقمها البريطاني. ال راجا كانت واحدة من ست ناقلات بريطانية مرافقة لأداء هذا الواجب ، وواحدة من آخرهم الذين عادوا إلى سيطرة البحرية الملكية ، عادت فقط في يوليو 1945. عادت إلى الولايات المتحدة ، حيث انطلق السرب رقم 1853 في 24 يوليو 1945 ، ثم عبرت المحيط الأطلسي ، ووصلت إلى المملكة المتحدة في أوائل أغسطس.

في أغسطس 1945 راجا تم تجديده كقوة عسكرية. أعيدت إلى البحرية الأمريكية في 13 ديسمبر 1946 وبيعت كتاجر.

أسراب

رقم 849 NAS

رقم 849 شرع في السرب راجا مع المنتقمون في 9 سبتمبر 1944. في نوفمبر انتقلت مفرزة إلى المقاتل، وفي 10 ديسمبر ، شرع السرب بأكمله منتصرا.

رقم 857 NAS

عبر سرب رقم 857 المحيط الأطلسي على راجا في يونيو / يوليو 1944 ، ثم سافرت إلى سيلان عليها في خريف عام 1944.

رقم 888 NAS

شرع السرب رقم 888 في راجا في 9 سبتمبر 1944 مع Hellcat PR.IIs ، سافروا إلى سيلان عليها قبل النزول.

رقم 1842 NAS

عبرت سرب رقم 1842 وقراصنةها الثانيون المحيط الأطلسي في راجا، النزول في المملكة المتحدة في 13 يوليو 1944.

رقم 1853 NAS

تم تشكيل السرب رقم 1853 مع قرصان الرابع في برونزويك ، وشرع في راجا في 25 يوليو 1945 لعبور المحيط الأطلسي ونزلوا في 6 أغسطس.

النزوح (محمل)

11400 طن قياسي
حمولة عميقة 15،390 طن

السرعة القصوى

18 قيراط

نطاق

27500 ميل بسرعة 11 عقدة

طول

495 قدمًا 3 بوصة - 496 قدمًا 8 بوصة

التسلح

18-24 طائرة
اثنان 5in / 38 US Mk 12 في اثنين من الحوامل الفردية
ستة عشر بندقية من طراز Bofors عيار 40 ملم في ثمانية حوامل مزدوجة
سبعة وعشرون إلى خمسة وثلاثين مدفع عيار 20 ملم

طاقم مكمل

646

انطلقت

18 مايو 1943

مكتمل

17 يناير 1944

إلى الولايات المتحدة الأمريكية

1946


وقتي على متن السفينة HMS Rajah

تطوعت في البحرية عندما كان عمري 16 عامًا وكذبت بشأن عمري لأنني كنت أرغب دائمًا في أن أكون في البحرية. انضممت إلى فرع التموين ، بعد ثلاثة أيام كنت على متن حاملة الطائرات مغادرًا Greenock. تم إقراض السفينة HMS Rajah للبحرية البريطانية من قبل الأمريكيين.
لم تكن لدينا أي فكرة عن وجهتنا حتى وصلنا إلى قناة بنما ، والتي مررنا بها مع وجود مساحة محدودة للغاية للخروج إلى المحيط الهادئ.
لم أعود إلى إنجلترا لمدة عامين. كان علينا قضاء إجازتنا في سانتياغو كاليفورنيا. ذهبنا إلى هوليوود وأقمنا في ويلتشير بوليفارد في مبنى مشابه لجمعية الشبان المسيحيين. لقد عوملنا الأمريكيون بشكل جيد للغاية وأتيحت لنا الفرصة لمقابلة نجوم السينما. ماري بيكفورد - الممثلة الإنجليزية التي كانت محبوبة في ذلك الوقت - أقامت حفلة كبيرة لنا في منزلها في بيفرلي هيلز. قدمت لنا الشاي الإنجليزي وقدم لنا راقصو هاواي عرضًا. التقينا أيضًا بجيمي جليسون - ممثل آخر مشهور جدًا في ذلك الوقت - وسبحنا في حمام السباحة الخاص به.
كانت واجباتنا الرئيسية هي نقل الطائرات إلى غوام وإعادة الجرحى من مشاة البحرية الأمريكية إلى سانتياغو.
في رحلتنا الأخيرة ، ذهبنا إلى غوام ، وتم استدعاؤنا مرة أخرى إلى سانتياغو وبعد وقت قصير من إلقاء القنبلة على هيروشيما.

© حقوق الطبع والنشر للمحتوى المساهم في هذا الأرشيف تقع على عاتق المؤلف. اكتشف كيف يمكنك استخدام هذا.


لحاف راجا 1841

لحاف الراجح هي واحدة من أهم المنسوجات في أستراليا و rsquos ، وتركز بشكل رئيسي على مجموعة منسوجات NGA & rsquos. في حين أنه عمل ذو أهمية وثائقية كبيرة في تاريخ أستراليا ورسكووس ، إلا أنه أيضًا عمل فني غير عادي منتج للجمال من أيدي العديد من النساء اللائي استطعن ​​، في أكثر الظروف قسوة ، العمل معًا لإنتاج شيء من الأمل .

قصتها هي قصة أمل ومثابرة ، وكانت موضوعًا رئيسيًا للدراسة في الحياة الاستعمارية منذ إعادة اكتشافها في عام 1987. على حدودها نقش مخيط يعطينا نظرة ثاقبة لظروف صانعيها:

& lsquo إلى سيدات لجنة المحكوم عليهم بالسفينة ، تم تقديم هذا اللحاف الذي عمل من قبل المدانين على السفينة راجا أثناء رحلتهم إلى فان ديمان ورسكووس لاند كدليل على الامتنان الذي يتذكرون به جهودهم لرفاههم أثناء تواجدهم في إنجلترا وأثناء مرورهم. وأيضًا كدليل على أنهم لم يتجاهلوا التحذيرات الكريمة للسيدات بأن يكونوا مجتهدين. - يونيو 1841. & [رسقوو]

بالنسبة لأصول مثل هذه الشهادة ، يجب أن ننظر إلى الوراء في القرن التاسع عشر. في عام 1816 ، قامت إليزابيث فراي ، التي شعرت بالقلق إزاء محنة السجينات في جول وأثناء النقل ، بتشكيل مجموعة كويكر ، جمعية السيدات البريطانيات لإصلاح السجينات.

التفاصيل من لحاف الراجح

من بين التحسينات العديدة التي نفذتها الجمعية تقديم مهام مفيدة للسجناء ، مثل الإبرة ، لإبقائهم مشغولين أثناء سجنهم. تبرعت الجمعية بمستلزمات الخياطة من شريط لاصق ، 10 ياردات من القماش ، أربع كرات من خيوط الحياكة القطنية البيضاء ، كرة كل من الخيوط السوداء والحمراء والزرقاء ، الصوف الأسود ، 24 ظلة من الخيوط الملونة ، كشتبان ، 100 إبرة ، خيوط ، دبابيس ومقص واثنين من قطع الترقيع (أو ما يقرب من عشرة أمتار من القماش).

تم تنفيذ هذه الأحكام من قبل 180 سجينة على متن السفينة راجا أثناء إبحارها من وولويتش ، إنجلترا في 5 أبريل 1841 ، متجهة إلى Van Diemen & rsquos Land. عندما راجا وصلت إلى هوبارت في 19 يوليو 1841 ، وقد تم تحويل هذه الإمدادات إلى خليط منقوش ومطرز ومزين ومزخرف يعرف الآن باسم لحاف الراجح. تم تقديمه إلى نائب الحاكم وزوجة rsquos ، السيدة جين فرانكلين ، كدليل ملموس على العمل التعاوني الذي يمكن تحقيقه في ظل هذه الظروف.

مشروع بهذا الحجم وهذا التعقيد التقني - حجم اللحاف 325 × 337 سم - كان من الممكن أن يكون نتيجة العمالة الماهرة والتوجيه المخطط. يبدو أن مثل هذه المهمة ربما تم توليها من قبل مسافر مجاني على متن الطائرة راجا لهذه الرحلة - الآنسة كيزيا هايتر ، من إصلاحية ميلبانك. بناءً على توصية إليزابيث فراي ، أُرسلت هايتر لمساعدة الليدي فرانكلين في تشكيل جمعية سيدات تسمانيا لإصلاح السجينات. كان تحريضها والإشراف عليها واستكمال اللحاف دليلاً واضحًا على نجاح مشروع ظهر السفينة.

نساء مجهولات من سفينة المحكوم عليهم ، HMS Rajah لحاف الراجح 1841 ، معرض أستراليا الوطني ، كنبيرا. Gift of Les Hollings and Australian Textiles Fund 1989. Zoom view

من قطع اللحاف و rsquos 2815 ، يمكننا أن نرى مقطعًا عرضيًا لتكنولوجيا النسيج المعاصرة في تلك الفترة ، وأنماطها ، وتقنيات الطباعة وتأثيرات التصميم. في حين أننا لا نعرف النساء اللاتي عملن عليها ، يمكننا أن نرى أن هناك تباينًا كبيرًا في مهاراتهن. من بين النساء في تلك الرحلة راجا في الخامسة عشرة من العمر تم إدراج مهنهم كخياطة أو تطريز. ومع ذلك ، لا تزال هناك بقع دم صغيرة على اللحاف - ربما من أصابع وخز بعض العمال الأقل مهارة.

في مرحلة ما بعد وصوله إلى تسمانيا ، أعيد اللحاف إلى إنجلترا ، لتقديمه إلى إليزابيث فراي. سواء علمت بها قبل وفاتها بأربع سنوات بعد اكتمالها ، لا نعلم. لم يتم الكشف عن حياتها وملكيتها خلال السنوات الـ 147 التالية.

جمعت فنون النسيج والصناعة المجتمعات معًا لآلاف السنين ، مما يوفر احتياجاتنا ويحفز نمو الصناعة والتكنولوجيا. على الرغم من هشاشتها ، فإن المنسوجات تدوم لأنه يمكن إعادة صنعها بمهارات موروثة ومتحفظة.

لحاف الراجح لقد تحملت بأعجوبة ويلات الوقت والانحلال الجسدي لتزويدنا برابط ملموس لهذا البلد والمجتمع المبكر الهش والنساء اللواتي تجاوزن ظروفهن للعمل معًا في خدمة الفن.

لحاف الراجح استحوذ على خيال زوار المعرض الوطني لأستراليا منذ استحواذها في عام 1989 ، وهو العنصر الأكثر طلبًا للعرض في غرفة دراسة مجموعة Gallery & rsquos ، ولكن نظرًا لأنه كبير جدًا بالنسبة لطاولات غرفة الدراسة ، فإنه لا يزال متاحًا حتى الآن فقط يمكن عرضها مطوية في علبتها.

التفاصيل من لحاف الراجح

نظرًا لحجمه وهشاشته وطبيعة مواده الحساسة للضوء ، نصح أخصائيو صيانة المنسوجات Gallery & rsquos بإتاحة اللحاف للعرض مرة واحدة فقط في السنة.

  • ماذا يجري
    • المعارض
    • الحاضر والمستقبل
    • بجولة
    • ماضي
    • الأحداث
    • التقويم
    • البرامج
    • وصول
    • فن من المنزل
    • عطلة نهاية الأسبوع في الفن
    • محادثات ومحاضرات
    • الأطفال والعائلات
    • مراهقون
    • قيادة فنون السكان الأصليين
    • اكتشف وابحث
    • ابحث في المجموعة
    • قناة
    • راقب
    • يقرأ
    • استمع
    • المنشورات
    • رعاية المجموعة
    • البحث عن المصدر
    • الحفاظ على
    • حقوق النشر والنسخ أمبير
    • سياسة الاستحواذ
    • استفسارات القروض
    • معلمون
    • مقدمة
    • خطط لزيارة مدرستك
    • مصادر التعلم
    • التعلم المهني
    • تلاميذ
    • مقدمة
    • الطفولة المبكرة
    • ابتدائي
    • ثانوي
    • بعد الثانوي
    • التواصل
    • البرامج
    • بحث
    • مكتبة البحوث
    • غرفة دراسة المجموعة
    • المشاريع
    • الاتصال
    • تويتر
    • موقع التواصل الاجتماعي الفيسبوك
    • الانستغرام
    • مدونة او مذكرة
    • وسائل التواصل الاجتماعي الأخرى
    • اخبار الكترونية
    • المدونة الصوتية
    • انضم إلينا
    • أصبح عضوا
    • كن شريكا
    • كن مرشدًا
    • ادعمنا
    • إعطاء
    • طلبات
    • الأساس
    • تبرع الآن
    • المعرض
    • بناء المعرض
    • نعي
    • اتصل بنا
    • جهات الاتصال
    • وسائط
    • استجابة
    • الوظائف والأحداث
    • الادارة
    • المجلس والمؤسسة
    • مخرج
    • الرؤية والغرض
    • السياسات والخطط
    • التقارير
    • مخطط نشر المعلومات
    • افصاح المصلحة العامة
    • العمل هنا
    • توظيف
    • موقع الكتروني
    • حقوق التأليف والنشر الموقع
    • خصوصية
    • تنصل

    يعترف المعرض الوطني الأسترالي بشعوب Ngunnawal و Ngambri ، الحراس التقليديين لمنطقة كانبيرا ، ويعترف بارتباطهم المستمر بالثقافة والمجتمع والبلد.

    اشترك في Enews NGA
    & # 169 2021 معرض أستراليا الوطني ، كانبرا. كل الحقوق محفوظة


    الإخلاء البحري لسنغافورة # 8211 فبراير 1942

    سنغافورة & # 8211 حصن الإمبراطورية البريطانية ، حصن منيع ، محصن لمقاومة الهجوم ومنع الحصار. مع أخذ ذلك في الاعتبار ، لم تكن أفكار الإخلاء ضرورية.

    سيطرت القوى الاستعمارية لبريطانيا وفرنسا وهولندا على ما يشير إليه البريطانيون بالشرق الأقصى وجنوب شرق آسيا الأستراليين ، بينما كانت الفلبين الإسبانية السابقة تسيطر عليها الولايات المتحدة. كل هؤلاء كان لديهم قوات مسلحة كبيرة تحت تصرفهم ، لذلك كان تحرك اليابانيين للسيطرة على النفط والمطاط والمعادن مهمة دراماتيكية دون ضمان النجاح. لكن المساعدة كانت في متناول اليد.

    مساعدة من الأصدقاء

    في 11 نوفمبر 1940 ، قام المهاجم الألماني اتلانتس واجهت خط Blue Funnel أوتوميدون. متي أوتوميدون رفضت إيقافها فقتلتها القذائف ، مما أسفر عن مقتل القبطان وفريق الجسر الخاص به. اكتشفت إحدى حفلات الصعود حقيبة ثقيلة صغيرة كان من المقرر أن يتم إلقاؤها في البحر. احتوت هذه على أوراق مجلس الوزراء البريطاني السرية للغاية الموجهة إلى قائد القوات الجوية المارشال السير روبرت بروك-بوبهام ، القائد العام للقوات المسلحة في الشرق الأقصى. وقد أوضح ذلك عدم كفاية القوات البريطانية لتحمل هجوم ياباني في الشرق الأقصى وعجز البحرية الملكية عن إرسال أسطول دفاعي. تضمن التقرير أيضًا أمرًا بالقتال للدفاع عن سنغافورة والأدوار التي ستلعبها القوات الأسترالية والنيوزيلندية في حالة دخول اليابان في الحرب.

    تقديراً لأهميتها ، تم تسليم هذه الوثائق إلى طاقم جائزة ناقلة نرويجية تم الاستيلاء عليها مؤخرًا ، اولي جاكوب، وأرسلت على الفور إلى اليابان. تم تسليم الوثائق إلى السفارة الألمانية التي قدمت نسخًا إلى السلطات اليابانية. أقنعت هذه المعلومات ، إلى جانب تقديرها الخاص ، مكتب الحرب الياباني بضعف الموقف البريطاني (Robinson 2016).

    في الوقت نفسه ، رضوخًا للضغوط السياسية اليابانية وربما تفاقم الضعف المتوقع ، انسحبت بريطانيا من حامياتها الصينية في شنغهاي وتينسين وأعادت وضع هذه الأفواج في سنغافورة ، تاركة آخر بؤرة استيطانية في شرق آسيا في هونغ كونغ وحدها وهشة.

    التوسع الياباني & # 8211 جنوب شرق آسيا

    جاءت الحرب أخيرًا عندما هاجمت القوات اليابانية الشواطئ الشمالية لمالايا في 8 ديسمبر 1941 - بسبب خط التاريخ ، قبل ساعة واحدة من بيرل هاربور ، وفي غضون أيام امتدت هجماتهم إلى الفلبين وهونغ كونغ ومن خلال حركة كماشة ، أسفل كلا الجانبين من شبه جزيرة الملايو. ردت بريطانيا بإرسال البارجة HMS أمير ويلزوطراد المعركة HMS صدبالإضافة إلى أربعة مدمرات لاعتراض قوة الغزو. في 10 ديسمبر / كانون الأول ، كانت كلتا السفينتين الرأسماليتين مستلقيتين على قاع البحر قبالة الساحل الشرقي لمالايا مع 840 قتيلاً و 2000 ناجٍ يطلبون المساعدة من الحامية المحاصرة.

    خريطة المنطقة

    كمقدمة للأحداث التي تتكشف في سنغافورة في أوائل ديسمبر 1941 ، احتشدت الفرقة 38 للجيش الياباني المكونة من أكثر من 50000 رجل على الحدود بين الصين والأقاليم الجديدة المستأجرة من قبل البريطانيين. في المقابل ، كان هناك حوالي 8000 رجل يتألفون من كتيبتين من المشاة البريطانية وكتيبتين من المشاة الهندية ، ووصلت مؤخرًا كتيبتان من المشاة الكندية. كما كان في متناول اليد النخبة الهندية المأهولة من هونج كونج وسنغافورة فوج المدفعية الملكية (HK & ampSRRA) وقوة الدفاع التطوعية في هونج كونج. كانوا مدعومين بسبع طائرات قديمة ، ومدمرة مسنة وزورقين حربيين وثمانية زوارق طوربيد بمحركات (MTBs). من بين القوات الدفاعية ، كان فوج بريطاني واحد فقط والهنود مستعدين للخدمة العملياتية ضد قوة معركة متفوقة.

    في يوم الاثنين 8 ديسمبر ، عبر اليابانيون الحدود ونفذوا هجمات قصف دمرت الطائرة المدافعة بالكامل. على الرغم من المقاومة العنيدة والتسبب في خسائر كبيرة على مدار 17 يومًا من القتال ، استسلمت هونغ كونغ في يوم عيد الميلاد عام 1941. تم نقل الحامية الباقية إلى معسكرات الاعتقال اليابانية ، ولم يعد البعض أبدًا.

    كان التقدم الياباني عبر شبه جزيرة الملايو غير مسبوق ، وعلى الرغم من مقاومة المدافعين المتفوقين عدديًا ، بدا أنه لا يمكن إيقافه. وعليه ، تم تشجيع أعداد كبيرة من عائلات العسكريين والمدنيين على المغادرة. عندما سقطت القنابل الأولى على سنغافورة ، بدأ الإخلاء بجدية مع السيول من الأشخاص الذين يسعون بشدة إلى المرور في السفينة التالية المتاحة. تم إجلاء العديد من النساء والأطفال من أوروبا وأوراسيا قبل نهاية ديسمبر. غادر 1500 امرأة وطفل آخر في وقت مبكر من العام الجديد وغادرت مجموعة كبيرة أخيرة قوامها 4000 في أربع سفن ركاب في أواخر يناير 1942.

    مع سيطرة اليابان على شبه جزيرة الملايو لم يكن هناك مخرج بري ، وبعد إجلاء طائرات سلاح الجو الملكي الأخيرة في 10 فبراير ، سيطر العدو على السماء. لمنع السفن المتبقية من الوقوع في أيدي العدو ، أصدر الضابط البحري الكبير ، الأدميرال إرنست سبونر ، مرسومًا يقضي بأن تبحر هذه السفن بحلول 13 فبراير.

    مخطط تخطيطي محلي للإخلاء

    بعد ظهر ذلك اليوم ، دعا الأدميرال إلى اجتماع في مكتبه في فورت كانينغ وأخبرنا أنه تم الاتفاق على القرار الذي لا يمكن لسنغافورة الصمود به ، وتم إصدار الأوامر لأفراد القوات البحرية والجوية المتبقين ، بالإضافة إلى فنيي الجيش المختارين ، غادر ذلك المساء (Pool 1987). كان من المقرر أن يتم الركوب الأول في أقرب وقت بعد حلول الظلام قدر الإمكان للسماح لجميع المركبات بمسح سنغافورة ونهجها قبل ضوء النهار في صباح اليوم التالي.

    بسعة تقديرية لـ 3000 فرد ، تم تخصيص 1800 مكان للجيش ، وبضع مئات إلى RN و RAF ، والباقي للحكومة المدنية. بعد الفظائع اليابانية في هونغ كونغ تم إجلاء أكبر عدد ممكن من الممرضات. تم منح AIF تخصيصًا صغيرًا بشكل غير متناسب لـ 100 مكان لجميع الرتب.

    تم اعتبار اليابانيين غير مبدعين في إدارة الحرب وهناك العديد من القصص عن مقتل ناجين ، لكن هناك جانبًا آخر لهذه القصة. القارب النهري المحول واه سوي ،ليست سفينة مستشفى مسجلة دوليًا ، ولكنها مطلية باللون الأبيض مع وجود صليب أحمر كبير على كلا الجانبين ، وقد استخدمت بالفعل لإجلاء الجرحى من سنغافورة إلى جاوة وهي الآن راسية في الميناء. طلبت السلطات اليابانية نقلها بعيدًا عن القرب من أهداف الشحن المشروعة. واه سويشرعت 300 جريح ، بالإضافة إلى الممرضات ، وأبحرت في 10 فبراير. على الرغم من أنها حلقت من قبل طائرات العدو ، إلا أنها لم تتعرض لأي مضايقة وجعلت أمان تانجونج بريوك 1.

    صدرت تعليمات لمسؤولي الجيش بأن تصاريح السفر يجب أن تذهب إلى الرجال ذوي القدرات المتميزة بقصد دمج هذه النواة مع القوات الجاوية في باتافيا. تشكلت حشود الآن في مناطق الركوب ، بعضها بممرات والبعض الآخر بدونها. ومما زاد من حالة الذعر تعرضهم للقصف. كما بث راديو طوكيو رسائل مفادها أنه لن يُسمح للبريطانيين بالهروب في دونكيرك أخرى.

    الملازم ريتشارد بول آر إن ، أحد الناجين من صد ،تم تخصيصها إلى ML 310 ويكتب عن تجاربه (Pool 1987):

    كانت أعمدة الأشخاص الذين تم إجلاؤهم طوال اليوم تتقدم بصبر على طول طريق الاقتراب وعلى رصيف الميناء ووجدت تدريجياً مساحات في مجموعة متنوعة من السفن التي تتكدس الآن على جانب الرصيف. لسوء الحظ ، على الرغم من كل الجهود ، شق بعض العسكريين تحت تهديد السلاح طريقهم على متن السفينة. تم الضغط على كل نوع يمكن تصوره من القوارب ، بما في ذلك اليخوت ، للخدمة وعادت أفكاري إلى تلك الأيام في Dunkirk قبل عامين تقريبًا. لا يسعني إلا أن أتساءل لماذا كان ينبغي السماح بمثل هذا التدفق من المدنيين ، الأوروبيين والآسيويين ، في هذه الساعة المتأخرة. أعتقد أن الكثير منا شعر في ذلك الوقت أنه مثال آخر على الافتقار إلى القيادة الحازمة.

    يصف مايكل بيتر (Pether 2018) ، الذي كان والديه في سنغافورة 2 ، المشهد أيضًا:

    في مساء يوم 13 فبراير 1942 عندما أحكم الجيش الياباني تطويقه للمنطقة المركزية لمدينة سنغافورة ، تعرضت قوات الحلفاء والمدنيون لقصف مستمر وقصف مدفعي ، واشتعلت النيران في المدينة بآلاف الجثث وتناثرت في الشوارع كان جزء كبير من المدينة في حالة خراب.

    كانت السلطات الحكومية متأخرة وغير فعالة في إجلاء المدنيين حتى أيام قليلة فقط قبل ذلك والآن ، حيث كانت آخر السفن التي يمكن أن يطلق عليها عن بعد "سفن" مستعدة للمغادرة ، كانت هناك مشاهد فوضوية في أرصفة سنغافورة حيث كانت العشرات من الأوروبيين. واندفع رجال مدنيون من أوراسيا ، إلى جانب مئات من الجنود من المملكة المتحدة وأستراليا والهند ونيوزيلندا ، على متن أي سفينة تغادر ستقلهم. كان معظم النساء والأطفال الذين أرادوا الفرار عن طريق السفن قد غادروا بالفعل - على الرغم من أن معظم السفن التي غادرت في اليومين الماضيين كان مصيرها الغرق.

    Lynette Silver (Silver 1990) أكثر دقة:

    بدلاً من مواجهة احتمال قضاء بقية الحرب في السجن ، اختار الكثيرون القيام برحلة محفوفة بالمخاطر عبر البحر إلى سومطرة ، طريق الهروب الوحيد المفتوح الآن. عقيد وعميد مدنيون ومدنيونخدم،قاسى المعركةالمحاربونوجيش هاربون عازمون على الهروب بأي ثمن ، تركوا في عمليات الإطلاق ، سفن الينك ، قوارب التجديف ، الزوارق البحرية ، في الواقع أي شيء طاف.

    القوات على متن النقل في انتظار إنزال سنغافورة ، 15 أغسطس 1941

    مرتفعات بليموث

    كان لدى الملايو وسنغافورة مخزون وافر من القوات الدفاعية ، مع وجود جيش بريطاني مدعوم من قبل القوات الأسترالية والهندية ، ومع ذلك ، تم تجميع العديد من هذه القوات على عجل ولم تكن الكمية مطابقة للجودة. كانت قوة الجيش محدودة بسبب نقص الدبابات والعربات المدرعة ونقص المدافع المضادة للدبابات والمضادة للطائرات. كان الغطاء الجوي في حالة أسوأ مع 158 طائرة قديمة ، بما في ذلك أربعة أسراب من سلاح الجو الملكي البريطاني واثنان من مقاتلات بروستر بافالو واثنان من قاذفات لوكهيد هدسون.

    كانت الكتيبة الثانية من Argyll و Sutherland Highlanders استثناء للقوة المقاتلة ، وهي جزء من اللواء 12 الهندي ، الذي تمركز في مالايا في أواخر عام 1939 لدعم القوات المحلية. قاتل سكان المرتفعات ، الذين تدربوا في حرب الغابة ، بشكل جيد ضد اليابانيين ، حتى تم التغلب عليهم أيضًا. قاتلوا بشجاعة ، وكانوا من بين آخر الذين مروا من البر الرئيسي عبر الطريق السريع والتراجع إلى حامية سنغافورة.

    تم إصلاح The Highlanders ، الذين انخفض عددهم الآن إلى 250 رجلاً ، بإضافة 210 من الناجين من مشاة البحرية الملكية من أمير ويلزو صد. كانوا معروفين بشكل غريب باسم Plymouth Argylls (Plymouth Argyle هو نادٍ لكرة القدم).

    عندما وصل اليابانيون الأوائل إلى الشاطئ في جزيرة سنغافورة في 8 فبراير ، فشل الأستراليون المنتشرون بشكل ضعيف الذين يدافعون عن الساحل الشمالي الغربي في وقف الهجوم وتم إرسال Argylls للمساعدة في وقف المد في معركة سنغافورة القصيرة. بقي الناجون من هذه الوحدة المتماسكة معًا وتمكن بعضهم من الفرار بينما تم احتجاز آخرين. استولى العميد أرشي باريس مع الرائد أنجوس ماكدونالد على يخت خاص سيليا قاده الكابتن مايك بلاكوود ، ومع عدد من سكان المرتفعات الآخرين شقوا طريقهم إلى بادانج ، فقط للانضمام إلى SS المنكوبة روزيبوم. من مركب Plymouth Argylls ، وصل 52 Highlanders و 22 من مشاة البحرية إلى كولومبو أخيرًا.

    دونكيرك في سنغافورة

    خدم الملازم جيفري بروك في البارجة أمير ويلز التي غرقت في 10 ديسمبر 1941. وقد نجا من هذه المحنة وعندما سنحت له الفرصة هرب هو وعدد من زملائه في السفينة في باخرة النهر كونغ وو. يكتب Brooke عن تجاربه في دونكيرك في سنغافورة (Brooke 1989) ، لكن للأسف لم تحاكي هذه الحلقة نجاح عبور القنال الإنجليزي.

    كانت النتيجة المؤسفة الأخرى التي أدت إلى الارتباك هي الموافقة على الأفراد البحريين المسؤولين عن تشفير الإشارات وفك تشفيرها لمغادرة الجزيرة على متن HMS كوكب المشتريفي الساعات الأولى من يوم 12 فبراير. نظرًا لأنهم دمروا جميع كتب الشفرات ، لم يتمكن الأدميرال مالايا بعد ذلك من قراءة الإشارات. في حين أن وجود الأسطول الياباني ، المتجه إلى سومطرة ، كان معروفاً للهولنديين ، إلا أنه لم يكن قائماً منذ الآن على معلومات للأدميرال سبونر. وقد ثبت أن هذا الأمر كارثي حيث أنه من خلال المصادفة المروعة ، تقارب أسطول الغزو الياباني المتجه إلى مضيق بانكا مع اقتراب أسطول السفن الصغيرة التي تغادر سنغافورة.

    إجلاء النساء والأطفال من سنغافورة في فبراير 1942

    مع وجود اليابانيين الآن داخل نطاق المدافع على الجانب الآخر من الجسر ، هرب بضعة آلاف آخرين في قافلة منظمة ليلة 11/12 فبراير. بعد ذلك ، حدث أسطول هش مؤلف من أربعة وأربعين رحلة بحرية مستقلة بدون مرافق في "الجمعة السوداء" 13 فبراير ، مع تأخر عدد قليل من المتشردين في 14 فبراير. خلال فترة الخمسة أيام الأخيرة قبل الاستسلام يوم الأحد 15 فبراير 1942 ، هرب حوالي 5000 شخص ولكن أقل من واحد من كل أربعة هبطوا بشكل آمن ، وتم قتل البقية أو أسرهم.

    على الورق ، بدت خطة الهروب واضحة ومباشرة ، وهي عبارة عن ممر بطول 20 ميلاً فوق مضيق سنغافورة ليلاً ، ثم يتم وضعه تحت غطاء إحدى جزر الهند الشرقية العديدة ، قبل أن تقفز الجزيرة لتغطي الـ 60 ميلاً التالية وتعبر مضيق بانكا. إلى جزيرة سومطرة الكبيرة. ومع ذلك ، كان اليابانيون يدركون جيدًا لعبة القط والفأر المميتة هذه ونصبوا فخًا مع الطائرات والسفن التي تحرس المضيق مما تسبب في الفوضى.

    في حين أن تفاصيل جميع السفن المشاركة في الهجرة غير مكتملة ، فقد شارك ما يلي.

    سفينة قائد المنتخب طاقم العمل ركاب
    HMS تشانغته LEUT D Findlay RNVNVR 10 40
    HMS اليعسوب LEUT A Sprott RN 70 75
    بلوموت - القاطرة 5 29
    سيليا كابت إم بلاكوود - الجيش 2 15
    HMS ديماس 5 16
    إليزابيث - القاطرة ليوت نايجل كيمبسون RN
    HMS فانلينج - إطلاق الجمارك ليوت J أبتون RNZNVR 5 47
    HMS فو وو ليوت ان كوك RNR 10 30
    HMS جيانغ بي ليوت إتش لانكستر RNR 48 245
    هيذر ليوت سانت أوبين RNR 4 50
    HMS الجراد CMDR J Hoffman RN Rtd 70 250
    هيغ هين كابت أو جينينغز (الجيش) 4 25
    هونغ هو LCDR H Vickers RNR
    هونغ جاو ليوت آر هينمان RNVR
    هوك سيو الرائد جي رولي كونوي را 3 166
    كيمبونج 4 25
    كوفوكو مارو الكابتن روي (بيل) رينولدز مينيسوتا 9 76
    كوالا LEUT F Caithness RNR 50 700
    كونغ وو LCDR E Thompson RNR 20 140
    HMS لي وو ليوت تي ويلكينسون RNVR VC 24 60
    HMS ملقا ليوت اف مان RNVR 15 62
    ماتا هاري ليوت كارستون RNR 83 400
    ارتفع ماري الكابتن جي مولوتش RN 4 38
    ML 310 ليوت J بول RNZNVR 16 28
    ML 311 LEUT E عيد الميلاد رانفر 15 57
    ML 432 قطيع LEUT H RNZNVR 15 60
    ML 433 LCDR H Campey RANVR 15 60
    HDML 1062 ليوت سي ماكميلان RNZNVR 10 30
    HDML 1063 ليوت إم إينيس RNVR 10 20
    بانجليما - HDML ثروات LEUT H MRNVR 10
    بولو Soegi ليوت أ مارتن RNZNVR 10 60
    ريدانج الكابتن S Rasmussen MN 13 100
    برج العقرب ليوت جي أشوورث RNVR 70 250
    HMS سكوت هارلي ليوت J ريني RNR 14 200
    شو كوانغ CMDR A Thompson RNR Rtd 25 300
    HMS سيانغ وو 90 142
    تانجونج بينانج ليوت ب شو RNZNVR 17 220
    تنجاروه ليوت ويتوورث MRNVR 5 42
    الخرشنة طائر مائي 3 21
    تيان كوان ليوت آر هيل SSRNVR 15 300
    ترانج ليوت إتش ريجدن MRNVR 10 71
    HMS تاباه ليوت J هانكوك MRNVR 19 45
    HMS فينر بروك ليوت آر إي بورتون آر إن آر 47 250
    قارب نجاة بدون اسم الرائد M Ashkanasy AIF 2 38
    HMS يين بينغ -القاطرة ليوت بات ويلكينسون SSRNVR 14 62
    المجموع 45 890 4845

    حدد مايكل بيثر (Pether 2018) عشرين مركبة صغيرة أخرى أو نحو ذلك حاولت العبور الغادر. بالإضافة إلى ذلك ، HMS شجر الأبنوستعرضت لأضرار بالغة من القصف وهي مع HDMLsبنغامبات(LEUT F Man RNVR) و بينينجات تم إغراقهم في سنغافورة لمنعهم من الوقوع في أيدي العدو. HMS بانجيكما غرقت بنيران العدو في سنغافورة. في يناير 1941 ، تم إرسال عنصر كبير من الفرقة الثامنة التي تم رفعها مؤخرًا للجيش الأسترالي إلى الملايو. غادر عنصر من حوالي 6000 رجل سيدني على متن السفينة الملكة ماريكجزء من قافلة US9 في 4 فبراير 1941 ، وصلت إلى سنغافورة بعد أسبوعين في 18 فبراير. وصل 5000 جندي إضافي في قافلة US111B إلى ميناء كيبل في 15 أغسطس 1941. تحت قيادة اللواء جوردون بينيت ، أنشأت القوة في البداية مقرها الرئيسي في كوالالمبور. حث بينيت على مسؤولية إقليمية محددة لشعبته ، وقد أدى ذلك إلى منطقة تضم جوهور ومالاكا ، ضمن مسؤوليته.

    انطباع الفنان عن ركوب كونغ وو على قافلة يابانية

    وصلت الفرقة الثامنة بالجيش الأسترالي في مالايا في النهاية إلى حوالي 15000 رجل. وصف مناسب للقائد ، اللواء هنري (جوردون) بينيت ، وجد في منشور شؤون المحاربين القدامى ، (Moremon & amp Reid 2002) يقرأ:

    كان جنديًا مواطنًا بارزًا ، وقد أثبت نفسه في الحرب العالمية الأولى على أنه مقاتل شرس وقائد ، لكنه كان معروفًا بمزاجه الشائك وطبيعته الجدلية وقدرته على الشجار. كانت علاقاته مع كبار القادة والموظفين البريطانيين في مالايا ، في بعض الأحيان ، متوترة ، حيث كان يكافح للحفاظ على السيطرة على القوات الأسترالية.

    لم تتناسب روح بينيت المستقلة مع هيكل قيادة الحلفاء ، إلا أن فرقته برأت نفسها بشكل عام ضد عدو متمرس.

    مباشرة بعد استسلام الحامية من قبل اللفتنانت جنرال آرثر بيرسيفال مساء يوم الأحد 15 فبراير 1942 ، سلم اللواء بينيت قيادته إلى العميد سيسيل كالاهان ونفذ خطة هروب (بينيت 1944).

    رتب الجنرال ، برفقة ADC ، الملازم جوردون ووكر ، وضابط الأركان الرائد تشارلز موسى 3 بالإضافة إلى بعض الضباط الماليزيين لتوظيف خردة. عندما لم تصل الزبالة ، سبحت ADC إلى سامبان ووجهتها إلى الشاطئ ، مما سمح للحزب بالعبور إلى جوهور. هنا التقوا بصينيين وافقوا مقابل الدفع على اصطحابهم إلى سومطرة. بعد أربعة أيام في البحر ، شوهدوا من خلال إطلاق خدمات ميناء سنغافورة الخرشنة طائر مائي الذي أخذ الجنرال ومساعديه إلى الشاطئ. في وقت لاحق تم نقلهم جوا إلى باتافيا ومن هناك إلى أستراليا. لم يفكر كبار ضباط الجيش الآخرين في الهروب جيدًا ، وفي الأوساط البرلمانية كان يُطلق عليه بأدب "غير حكيم".

    كان الهروب المعروف الآخر لـ 65 ممرضة أسترالية على متن سفينة HMS فينر بروك الذي أبحر في 12 فبراير. تم الاستيلاء على ممتلكات راجا ساراواك من قبل الأميرالية ، وهي مسلحة بأسلحة خفيفة ومُعطاة لطاقم مدني تم منحها رتبًا احتياطيًا بحريًا بقيادة النقيب ريتشارد بورتون. عند الإبحار كان هناك حوالي 300 راكب وطاقم. على مسافة قصيرة من جزيرة سومطرة ، تعرضت للقصف والغرق عندما نجا حوالي 150 شخصًا من جزيرة بانكا. تم القبض على جميعهم تقريبًا من قبل اليابانيين وتم إعدام 21 ممرضة بإجراءات موجزة مع وفاة ثمانية آخرين في الأسر (شو 2010). نجا فقط 24 ممرضًا من الجيش الأسترالي من التفجيرات والمذابح وأسر أسرى الحرب.

    HMS يين بينغ كان فحمًا عتيقًا في الحرب العالمية الأولى يحرق قاطرة غير مسلحة في القوات البحرية المحلية تحت قيادة المزارع الأسترالي ، ليوت باتريك ويلكنسون SSRNVR. عندما أمرت بمغادرة سنغافورة كانت محملة بشدة بـ 14 من أفراد الطاقم و 62 راكبًا. كما قامت بقطر زورق بمحرك يوريكا ، يديرها ضابط صف واثنين من التصنيفات. وكان من بين ركابها زوجة القبطان ، وممرضة مدنية أليس ويلكينسون ، و 12 من أفراد حوض بناء السفن ، بالإضافة إلى 50 من سلاح الجو الملكي البريطاني والجيش. ينج بينج تم قصفها في البداية مع بعض الأضرار لكنها استمرت في مضيق بانكا حيث قصفتها سفينة معادية. لقد تكبدت خسائر في الأرواح ، وسرعان ما اشتعلت فيها النيران واضطررت إلى التخلي عنها قبل أن تغرق. يُعتقد أن 32 ناجًا ، بعضهم جرحى ، وصلوا إلى الشاطئ ومن بينهم القبطان الذي قُتلت زوجته أليس خلال الهجمات. ليوت ويلكنسون مر من خلال محنة الأسر باعتباره أسير حرب. ابن شقيق أليس هو CMDR Mike Storrs RAN Rtd.

    الهروب الأكثر إيجابية يتعلق بسفينة الصيد اليابانية السابقة كوفوكو ماروقاده بحار أسترالي كبير تحول إلى مهندس تعدين ، ويليام (بيل) رينولدز. في أوائل ديسمبر عام 1941 ، اعتقلت شرطة الملايو حوالي 1200 ياباني واحتجزوا أسطولهم من سفن الصيد. كان تقييم البحرية الملكية لهذه السفن لاذعًا ، حيث وجدها في حالة سيئة وغير صالحة للإبحار في الغالب ، وتم حرق العديد منها لاحقًا. كان لدى رينولدز أفكار أخرى وبصفته بحارًا ومهندسًا ماهرًا "استعار" سفينة. مع الإصلاحات اللازمة ، وجد أن سفينة صيد 1934 بنيت كوفوكو مارو (السعادة) ، مع هيكل من خشب الساج المغلف بالنحاس ومحرك ديزل ألماني ، كانت مركبة سليمة للغاية وقام بتجنيد ثمانية صينيين لطاقمها. كانت مماثلة في الحجم لـ Navy HDML ولكنها أضيق في الشعاع.

    قامت رينولدز برحلة ناجحة فيها من سنغافورة إلى سومطرة ، حيث استقبلت 76 شخصًا تم إجلاؤهم. بعد البحث عن غطاء في مصبات نهر المنغروف ، عمل مع المسؤولين الهولنديين المحليين للمساعدة في إنقاذ العديد من الأشخاص الذين تم إجلاؤهم من السفن الغارقة الذين تقطعت بهم السبل في جزر نائية. احتراما لطاقمه الصيني أعاد بيل تسمية سفينته سوي سن فاه ،وسلاحها بمدفع رشاش قبل الإبحار مع اللاجئين من سومطرة إلى جنوب الهند. هنا حصلت عليها الحكومة الأسترالية ، أعيدت تسميتها كريت وشحنها مرة أخرى إلى أستراليا كبضائع على ظهر السفينة قبل المشاركة في عمليات الكوماندوز الشهيرة ضد الشحن الياباني في سنغافورة (الفضة 1990).

    شنت سفينة واحدة على الأقل معركة شجاعة ضد الصعاب الساحقة ، كانت عبارة عن قارب دورية مسلح تم تحويله ، HMS لي ووتحت قيادة الملازم المؤقت توماس ويلكنسون RNR. مع طاقم مؤقت لي وو على متنها 84 راكبًا وطاقمًا وتوجهوا إلى مضيق بانكا. تعرضت لهجمات جوية مع بعض الأضرار لكنها أبحرت مباشرة في قافلة من وسائل النقل المعادية بمرافقة السفن الحربية. مع خيار الاستسلام أو الهجوم ، اختار ويلكنسون بدعم من طاقمه الأخير وأغرق إحدى وسائل النقل وألحق أضرارًا بأخرى من قبل. لي ووغرقت. لم يكن هناك سوى سبعة ناجين ، وحصل الملازم ويلكنسون على وسام فيكتوريا كروس بعد وفاته.

    عمليات النقل البحرية

    مع القرار المتخذ بنقل الأصول البحرية الملكية الرئيسية إلى جاوة ، تم إجلاء معظم أفراد البحرية في MV إمباير ستارفي 12 فبراير. هذا الأدميرال سبونر الأيسر مع ثلاثة زوارق حربية نهرية ، اليعسوب, الجراد وبرج العقرب، تحت قيادة القائد المتقاعد ج.

    القاعدة البحرية التي كانت فخورة ذات يوم ، HMS سلطان،في نهاية يناير وأضرمت النيران مع نقل الأفراد إلى معسكر مكشوف في سيليتار. الباقون من شركات السفن من أمير ويلزو صد بعد إرسال المسودات المتتالية إلى سفن أخرى ، من بينهم ضابطان ، ليوت ج.بروكس و إل سي دي آر إيه إتش تيري ، مع حوالي 200 رجل.

    في صباح يوم 12 فبراير / شباط ، قيل لأفراد البحرية أنهم سيبحرون في ست سفن صغيرة في وقت لاحق من ذلك المساء. ثلاث بواخر قديمة على نهر اليانغتسى كونغ وو, كوالاو تيان كوانغتم تعيينهم كمساعدين بحريين: شرع ضباط RNR Brooks و Terry ، بالإضافة إلى 100 رجل ، في أكبرهم ، كونغ وو.آخرون على متنها كونغ وو كانت عبارة عن خمس فرق إعلامية قوية تضمنت ممثلة سينمائية صينية ناشئة جذابة ، دوريس ليم.

    في الدقائق الأولى من يوم 13 فبراير سفينة المقر شجر الأبنوس، مشيرا بواسطة ضوء مورس ، وأعطى الأوامر للإبحار. ML 310كان ينتظر في الدفق للأدميرال سبونر ونائب المارشال الجوي كونواي بولفورد للشروع.

    الزوارق الحربية النهرية وإطلاق السيارات

    كانت الزوارق الحربية النهرية من فئة الجراد عبارة عن سفن توربينية بخارية جديدة نسبيًا يبلغ وزنها 585 طنًا قادرة على 17 عقدة. حملوا مدفعين 2 × 4 بوصات ، ومدفع 1 × 3.7 بوصة ، و 8 رشاشات ، وطاقم من 75 ضابطا ورجلا. برج العقربهربت في 9 فبراير وتعرضت لهجمات جوية لكنها تمكنت من الاستمرار حتى مواجهة الطراد الياباني يوراواثنين من المدمرات عندما غرقت. من بين الناجين القلائل ، التقط اليابانيون ثمانية ثم عثرت السفينة البخارية على ستة آخرين في وقت لاحق ماتا هاري.

    اليعسوب و الجراد أبحر في الشركة في 13 فبراير مع حوالي 325 جنديًا متجهين إلى سومطرة. تعرضت السفينتان للهجوم من قبل الطائرات في مضيق بانكا مع اليعسوب ضرب ثلاث مرات ، والغرق بسرعة. الجرادأصيبت مرتين واشتعلت فيها النيران لكن قبطانها تمكن من شواطئها في جزر صباير القريبة. كانت هناك خسائر كبيرة في الأرواح وإصابات من كلتا السفينتين ، وتم القبض على معظم الناجين.

    جندب HMS

    إن إطلاق Fairmile Motor Launches (MLs) عبارة عن قوارب صغيرة متعددة الاستخدامات تم إنتاجها بالمئات وتم تقديمها في معظم المسارح خلال الحرب العالمية الثانية. أزاحوا 85 طناً ، وطولهم 112 قدمًا ، وبسرعة قصوى تبلغ 20 عقدة. كانوا مسلحين بمدفع 3 مدقة ورشاشات مزدوجة ، بالإضافة إلى شحنات العمق. كان لديهم طاقم من 15 ويمكن حشر ما يصل إلى 60 راكبًا على متن الطائرة. كان الإصدار الأصغر هو Harbour Defense Motor Launch (HDML).

    أكمل عدد من MLs و HDMLs البناء في سنغافورة في غضون أسابيع من الإخلاء. كانت هذه MLs 432و 433و HDMLs 1062و 1063. تم إعطاء ثلاثة HDMLs أخرى لمحمية متطوعي تسوية المضيق (SSVR) أسماء بدلاً من الأرقام ، بانجليما, بنغامباتو بينينجات.

    بعد ML310 تعرضت لهجوم من قبل سفن معادية كانت ترسو في جزيرة تجبية على بعد 30 ميلاً شمال مضيق بانكا. لتجنب القبض عليها ، جاء كبار الضباط إلى الشاطئ قبل فحصها من قبل مجموعة يابانية على متن الطائرة وتعطيل محركاتها. سمح اليابانيون للناجين الآخرين بالذهاب إلى الشاطئ واستخدم الحطام لممارسة القصف من حين لآخر. غواصة أمريكية S-39للبحث عن الناجين لكن لم يتم العثور عليهم. في محاولة للحصول على مساعدة LEUT Bull واثنين آخرين صنعوا Java في النهاية حيث أصبحوا أسرى حرب. وفر اثنان وعشرون آخرون من الجزيرة بعد إعادة بناء سفينة محلية ولكن تم أسرهم وعادوا إلى سنغافورة كأسرى حرب. توفي التسعة عشر رجلاً الباقون ، بما في ذلك المسؤول التنفيذي لـ ML 310 ، و SBLT Malcolm Henderson RANVR ، والأدميرال والجير مارشال بسبب المرض عندما كانوا في الجزيرة.

    في 13 فبراير ML311تعرضت للهجوم والتدمير من قبل سفن العدو السطحية وبعد يومين ML432 تم الاستيلاء عليها عندما كانت على الشاطئ قبالة جزيرة بانكا. ML 433 و HDMLs 1062 و 1063 و بانجليما تم إغراقهم بنيران العدو قبالة مضيق بانكا.

    منتصف الطريق البيت

    من الناحية المثالية ، كان الممر فوق المياه المفتوحة يتم في الليل وحيثما أمكن وضع السفن في النهار بالقرب من الجزر أو تحت غطاءها. نادرًا ما نجحت هذه الإستراتيجية ، وسقطت السفن الصغيرة التي لا حول لها ولا قوة إلى حد كبير فريسة سهلة للهجمات الجوية للعدو. ولحقت أضرار بمعظمها وغرق الكثير منها مع سقوط أعداد كبيرة من الضحايا. وصل البعض إلى اليابسة في عدد من الجزر بما في ذلك جزيرة بومبونغ (على بعد حوالي 80 ميلاً جنوب سنغافورة) حيث هربوا من غضب مهاجميهم.

    في حين أن المسؤولين الهولنديين فعلوا ما في وسعهم ، لم يكن السكان المحليون ، خوفًا من انتقام السادة الجدد ، مفيدًا دائمًا. بعد الهبوط ، بدأت رحلة متعرجة عبر التضاريس الجبلية مما أدى إلى ميناء بادانج على الساحل الغربي.

    مرور كونغ ووكما هو موصوف من قبل LEUT Brooke يمكن اعتباره نموذجيًا:

    بعد المرور عبر حقل الألغام الخاص بنا في أول ضوء ، سرعان ما اكتشفنا قاذفات قنابل العدو. كونغ ووعلى الرغم من إصابته بأضرار جسيمة ، لم يكن هناك سوى ضحية واحدة ، قتل موقد صيني بشظية. نظرًا لأن محركات السفينة غير قابلة للإصلاح وتمتلئ بالمياه ، أمر القبطان بترك السفينة. مع وجود زورقين فقط ، سيستغرق الأمر عدة رحلات لنقل جميع الأفراد إلى بعض الجزر المشجرة التي تبعد حوالي 5 أميال. (بروك 1989)

    كونغ وو تمكنوا من إنزال الأفراد في جزيرة بومبونغ وبعد ذلك عثروا على رفيقيهم كوالا و تيان كوانغ راسية قريبة من الشاطئ. كحطام كونغ ووكانت لا تزال طافية وعادت القاذفات وأغرقتها. كما قصفت السفن الأخرى التي أضرمت فيها النيران وغرقت ، مما أدى إلى سقوط عدد كبير من الضحايا.

    وقدرت تلك الشواطئ في بومبونغ ، مع بعض الإمدادات ، بحوالي 200 امرأة وطفل ، و 30 إلى 40 رجلاً مدنيًا و 400 من الخدمات الثلاث ، والتي تضمنت العديد ممن أصيبوا بجروح خطيرة.

    في 16 فبراير ، باخرة هولندية صغيرة تانجونج بينانج وصلت وصعدت النساء والأطفال وأولئك الذين أصيبوا بجروح خطيرة ، لكنها غرقت بعد حوالي 12 ساعة ولم يصل سوى 15 شخصًا إلى الأرض. في اليوم التالي وصل بيل رينولدز الذي لا يمكن كبحه كوفوكو مارو وأقلع 70 جريحًا ماشيًا.

    يقدم دينيس راسل روبرتس (راسل-روبرتس 1965) ، وهو ضابط بالجيش الهندي ثم أسير حرب في سنغافورة ، توفيت زوجته روث في جزيرة بانكا ، تحليلاً لـ47 سفينة هربت من سنغافورة. يُظهر هذا 9 غرقًا في القصف الجوي ، و 13 غرقًا بنيران السفن ، وثلاثة غرقوا ، و 13 تم أسرهم ، وسبعة في عداد المفقودين. كان يُعتقد أن سفينتين فقط قد وصلت إلى وجهتها المقصودة. من Michael Pether (Pether 2018) ، نعرف أيضًا HMS الإضافي سكوت هارلي بأمان وجهتها تانجونج بريوك.

    كانت بادانج مدينة مهمة تخدم الساحل الجنوبي الغربي لسومطرة ، وكان الميناء المجاور يعرف باسم إيماهافن. بحلول أواخر فبراير 1942 ، احتشد هنا الآلاف من الرجال والنساء والأطفال حيث تم منحهم الأولوية لإعادة الشحن من قبل التاجر العرضي والسفن الحربية التي اتصلت. ثم كانت هناك رحلة خطرة أخرى عبر المياه التي تسيطر عليها السفن الحربية اليابانية والغواصات إلى كولومبو للأمن البريطاني ، وفريمانتل للأفراد الأستراليين.

    عانى الناجون الذين وصلوا إلى بادانج معاناة شديدة. كانوا يعانون من سوء التغذية والخوف ، مع انخفاض الروح المعنوية والانضباط. شعر المسؤولون الهولنديون بالفزع من سلوكهم الجامح ولا يمكنهم الانتظار للتخلص من ضيوفهم غير المرحب بهم. وصف تقرير أخير لوزارة الحرب البريطانية سلوك القوات بأنه مؤسف ، مع وجود كلمات قاسية خاصة لمجموعة من الأستراليين ، كان العديد منهم فارين من سنغافورة (Weintraub 2016).

    كانت سفينة الإغاثة المبكرة هي السفينة البخارية الهولندية الصغيرة SS روزيبوم التي حملت حوالي 500 لاجئ معظمهم من القوات البريطانية ولكن بعض المدنيين. في الساعات الأولى من يوم 1 مارس ، أثناء عبورها المحيط الهندي ، نسفتها الغواصة اليابانية I-159. تم إطلاق قارب نجاة واحد فقط بسعة 28 شخصًا ، حيث حشر 135 ناجًا ، بما في ذلك العميد باريس. بعد شهر تم غسلهم على الشاطئ بعد أن عادوا إلى مسافة مائة ميل من نقطة مغادرتهم. ستة فقط كانوا على قيد الحياة بما في ذلك العريف والتر جيبسون من Argylls ، الذي كتب عن هذه المحنة (Gibson 2007) ، ونلتقي مرة أخرى مع دوريس ليم ، بالإضافة إلى أربعة أفراد من الطاقم الجاوي لم يذكر اسمه.

    سفينة أخرى هربت من سنغافورة كانت SS بان هو جوان حوالي 1700 طن مع طاقم من 10 وأكثر من 200 راكب بما في ذلك ضابطين و 100 من الرتب الأخرى من AIF. لا يُعرف سوى القليل عن هروبهم ولكن يبدو أنه غير مصرح به. ال بان هو جوان صنع أيضًا بادانج وتم نقله لاحقًا إلى فريمانتل. بعد الإبحار ليوم واحد نسفها غواصة يابانية I-4 مع عدم وجود ناجين معروفين. من المحتمل أن تكون هذه الحصيلة مسؤولة عن أكبر عدد من الجنود الأستراليين المفقودين بعد إطلاق سراحهم من سنغافورة.

    كانت السفينة الطراد HMS من السفن المهمة التي وصلت إلى بادانغ شجاع التي شرعت العديد من الذين تم إجلاؤهم. في الممر قابلت الطراد التجاري المسلح HMS قدح التي كانت قد أبحرت قبل يومين محملة بالذين تم إجلاؤهم. كما قدحلا يمكن إصلاح محركاتها فقد تم جرها شجاع وكلاهما وصل بسلام إلى كولومبو.

    كان استسلام سنغافورة أكبر مأساة منفردة في زمن الحرب هزت معنويات الأستراليين. كانت هذه أكبر هزيمة معروفة للقوات البريطانية في الشرق الأقصى البعيد. كانت أيضًا أكبر هزيمة للقوات الأسترالية ، لكنها كانت أقرب إلى موطنها في جنوب شرق آسيا ، شمالنا القريب.

    يُعرف الكثير عن هذا والمحاولة العبثية التي قام بها أمير ويلز و صد لوقف الغزو الملايو ، وما تلاه من حبس للقوات والمدنيين في سيلارانغ وشانغي. لا يُعرف الكثير عن الهروب المخطط لآلاف الجنود والمدنيين والنساء والأطفال خلال الأيام القليلة الماضية التي سبقت الاستسلام. أصبحت الرحلة من الجزيرة بمثابة يانصيب مع تكدس الاحتمالات بشدة ضد الهاربين.

    ربما يكون أفضل تلخيص للهروب من سنغافورة هو اللفتنانت جنرال بيرسيفال الذي كتب (Brooke 1989):

    يؤسفني أن أبلغكم بأن أسطول السفن الصغيرة والمراكب الخفيفة الأخرى التي غادرت سنغافورة ليلة 13-14 فبراير واجهت قوة بحرية يابانية في الاقتراب من مضيق بانكا. تمت مهاجمتها بواسطة طائرات بحرية خفيفة وطائرات. غرقت العديد من السفن والمراكب الأخرى أو تعطلت ووقعت خسائر كبيرة في الأرواح. وأصيب آخرون أو أجبروا على العودة إلى الشاطئ وتم أسرهم فيما بعد.

    كان الإخلاء البحري الأخير من سنغافورة في فبراير 1942 مأساة ذات أبعاد أسطورية ، مما أدى إلى الموت والبؤس مع القليل من ميزات الاسترداد باستثناء السلامة النهائية للناجين القلائل. مع الغرائز البدائية السائدة للهروب والبقاء ، كان هناك عدد قليل من الأبطال ، باستثناء LEUT Thomas Wilkinson VC من HMS لي وو لإشراك العدو بلا خوف ، والكابتن الشجاع بيل رينولدز 4 باسمه الساخر كوفوكو مارو.

    بينيت ، اللفتنانت جنرال هنري ، جوردون ،لماذا سقطت سنغافورة، Angus & amp Robertson ، سيدني ، 1944.

    بروك ، جيفري ، دونكيرك في سنغافورة ، ليو كوبر ، لندن ، 1989.

    كارو ، تيم ، سقوط هونج كونج، أنتوني بلوند ، لندن ، 1960.

    جيبسون ، والتر ، القارب - هروب سنغافورة، مونسون ، سنغافورة ، 2007.

    بيتر ، مايكل ، أوراق بحثية مكثفة ومواقع ويب أمبير ،أوكلاند ، 2018.

    مورمان ، دكتور جون وأمب ريد ، دكتور ريتشارد ، مصير مرير: الأستراليون في مالايا وسنغافورة ، ديسمبر 1941 - فبراير 1942 ، قسم شؤون المحاربين القدامى ، كانبرا ، 2002.

    بول ، ريتشارد ، دورة للكوارث - من سكابا فلو إلى نهر كواي ، ليو كوبر ، لندن ، 1987.

    روبرتس ، جانيت آي. المتطوعون الأستراليون "اليخوت" في البحرية الملكية 1940-45 ، رسالة ماجستير في الآداب - جامعة ملبورن ، أكتوبر 2007.

    روبنسون ، ستيفن ، أعلام كاذبة - غزاة ألمان مقنعون في الحرب العالمية الثانية، Exisle Publishing ، Wollombi ، NSW ، 2016.

    راسل-روبرتس ، دينيس ، تسليط الضوء على سنغافورة ، تايمز برس ، دوغلاس ، المنظمة الدولية للهجرة ، 1965.

    شو ، إيان و. على شاطئ رادجي، ماكميلان ، سيدني ، 2010.

    سيلفر ، لينيت ر. KRAIT - قارب الصيد الذي ذهب إلى الحرب ، مثقف لوتس ، سنغافورة ، 2001.

    سيلفر ، لينيت ر. أبطال ريماو ، ليو كوبر ، لندن ، 1990.

    وينتروب ، روبرت ، لا يوجد صديق أفضل: رجل واحد وكلب واحد وقصتهم غير العادية من الشجاعة والبقاء على قيد الحياة في الحرب العالمية الثانية ، Little Brown & amp Company ، بوسطن ، 2016.

    1 سجلات التاريخ الرسمية واه سوي الإبحار مع 120 جريحًا ، لكن مورمان وريد (2002) قالا إن ستة ممرضات و 300 جريح كانوا على متن الطائرة يقولون إن هناك ما بين 350 و 450 راكبًا ، ربما لم يصب الكثير منهم. أبحرت السفينة لاحقًا إلى كولومبو وعملت كسفينة مستشفى في بورما. بعد الحرب عادت إلى هونغ كونغ.

    2 تم إجلاء والدة مايكل بيثر (كاثلين) وابنتها الرضيعة من سنغافورة عشية عيد الميلاد عام 1941 وهربت جدته في 12 فبراير 1942 ، ووصلت جميعها إلى منزل آمن في نيوزيلندا. تم اعتقال والده وجده. قتل شقيق كاثلين ، جاك كلارك ، وهو عضو في القوات التطوعية الملاوية في الدولة.

    3 ـ تشارلز موسى خدم في سلاح المشاة البريطاني خلال الحرب العالمية الأولى. بعد استقراره في أستراليا ، أصبح معروفًا بالرياضيين والصحفيين. انضم إلى AIF في الحرب العالمية الثانية بعد الحرب وأصبح المدير العام لـ ABC وحصل على لقب فارس.

    4 - بيل رينولدز ، الذي كان يعمل لاحقًا في المخابرات الأمريكية ، تم إنزاله خلف خطوط العدو في مالايا في نوفمبر 1943. كشف السكان المحليون عن وجوده وتم القبض عليه من قبل اليابانيين وقطع رأسه بعد ذلك. لقد كان بالفعل بطلا.


    محتويات

    كانت كل هذه السفن أكبر ولديها سعة طائرات أكبر من جميع ناقلات المرافقة الأمريكية السابقة. كما تم وضعهم جميعًا كناقلات مرافقة وليست سفن تجارية محولة. & # 911 & # 93 جميع السفن مكونة من 646 رجلاً وطولها الإجمالي 492 & # 160 قدمًا 3 & # 160 بوصة (150.0 & # 160 مترًا) ، وشعاع 69 & # 160 قدمًا 6 & # 160 بوصة (21.2 & # 160 مترًا) ومشروع من 25 & # 160 قدمًا 6 & # 160 بوصة (7.8 & # 160 م). & # 911 & # 93 تم توفير الدفع بواسطة غلايتين متصلتين بتوربين بخاري ، تم توصيلهما بعمود واحد ، مما يوفر 9350 حصانًا للفرامل (SHP). هذا يمكن أن يدفع السفينة بسرعة 16.5 عقدة (30.6 # 160 كم / ساعة 19.0 & # 160 ميلاً في الساعة). & # 912 & # 93

    كانت مرافق الطائرات عبارة عن جسر صغير مشترك للتحكم في الطيران على الجانب الأيمن ، ومصعدان للطائرات 43 قدمًا (13.1 & # 160 مترًا) في 34 قدمًا (10.4 & # 160 مترًا) ، ومنجنيق واحد وتسعة أسلاك مانعة. & # 911 & # 93 يمكن وضع الطائرات في حظيرة 260 قدمًا (79.2 & # 160 مترًا) على ارتفاع 62 قدمًا (18.9 & # 160 مترًا) أسفل سطح الطائرة. & # 911 & # 93 يتكون تسليح السفينة من: مدفعان 4 بوصات / 50 أو 5 بوصات / 38 أو 5 بوصات / 51 بوصات ثنائية الغرض في حوامل فردية ، وستة عشر مدفعًا مضادًا للطائرات من طراز Bofors مقاس 40 و 160 مم في حوامل مزدوجة و 20 & # 160 مم Oerlikon المدافع المضادة للطائرات في حوامل واحدة. & # 911 & # 93 كل سفينة لها سعة قصوى تبلغ 24 طائرة يمكن أن تكون مزيجًا من مقاتلات Grumman Martlet و Vought F4U Corsair أو Hawker Sea Hurricane و Fairey Swordfish أو Grumman Avenger المضادة للغواصات الطائرات. & # 911 & # 93


    محتويات

    كانت كل هذه السفن أكبر ولديها سعة طائرات أكبر من جميع ناقلات المرافقة الأمريكية السابقة. كما تم وضعهم جميعًا كناقلات مرافقة وليست سفن تجارية محولة. [1] كانت جميع السفن مكونة من 646 رجلاً وطولها الإجمالي 492 قدمًا و 3 بوصات (150.0 م) ، وشعاع من 69 قدمًا و 6 بوصات (21.2 م) وغاطس 25 قدمًا و 6 بوصات (7.8 م). [1] تم توفير الدفع بواسطة غلايتين متصلتين بتوربين بخاري ، تم توصيلهما بعمود واحد ، مما يعطي 9350 حصانًا للفرامل (SHP). هذا يمكن أن يدفع السفينة بسرعة 16.5 عقدة (30.6 كم / ساعة 19.0 ميل في الساعة). [2]

    كانت مرافق الطائرات عبارة عن جسر صغير مشترك للتحكم في الطيران على الجانب الأيمن ، ومصعدان للطائرات 43 قدمًا (13.1 مترًا) في 34 قدمًا (10.4 مترًا) ، ومنجنيقًا واحدًا وتسعة أسلاك مانعة للتسرب. [1] يمكن وضع الطائرات في حظيرة 260 قدمًا (79.2 مترًا) في 62 قدمًا (18.9 مترًا) أسفل سطح الطائرة. [1] يتألف تسليح السفينة من: مدفعان مزدوجان الأغراض 4 بوصات في حوامل واحدة ، وستة عشر مدفع مضاد للطائرات من طراز Bofors عيار 40 ملم في حوامل مزدوجة وعشرين مدفعًا مضادًا للطائرات من طراز Oerlikon عيار 20 ملم في حوامل فردية. [1] كان لكل سفينة سعة قصوى تصل إلى 24 طائرة يمكن أن تكون مزيجًا من مقاتلات Grumman Martlet و Vought F4U Corsair أو Hawker Sea Hurricane و Fairey Swordfish أو Grumman Avenger المضادة للغواصات. [1]


    أنت & # x27ve خدش سطح فقط راجا تاريخ العائلة.

    بين عامي 1960 و 2004 ، في الولايات المتحدة ، كان متوسط ​​العمر المتوقع للرجح عند أدنى نقطة له في عام 2004 ، والأعلى في عام 1994. كان متوسط ​​العمر المتوقع للراجح في عام 1960 56 ، و 31 في عام 2004.

    قد يشير العمر القصير بشكل غير عادي إلى أن أسلافك في الراجا عاشوا في ظروف قاسية. قد يشير العمر القصير أيضًا إلى المشكلات الصحية التي كانت سائدة في عائلتك. SSDI هي قاعدة بيانات قابلة للبحث تضم أكثر من 70 مليون اسم. يمكنك العثور على تواريخ الميلاد وتواريخ الوفاة والعناوين والمزيد.


    جيمس بروك & # 8211 أول راجا أبيض لساراواك

    كُتب هذا المقال في ساراواك في أكتوبر 2014 ، خلال زيارة خاصة.

    ساراواك هو جزء من ماليزيا يقع على الساحل الشمالي لبورنيو. يمتد لمسافة 450 ميلاً ، تقريباً من الجنوب الغربي إلى الشمال الشرقي ، يحده شمالاً ساحله الطويل على طول بحر الصين الجنوبي وجنوباً بحدوده مع كاليمانتان ، الجزء الأكبر من بورنيو الذي ينتمي إلى إندونيسيا. تبلغ مساحتها حوالي 48000 ميل مربع (مقارنة بـ 88000 في بريطانيا العظمى) ويبلغ عدد سكانها 2.4 مليون نسمة ، ساراواك اليوم دولة حديثة متطورة للغاية مع اقتصاد مزدهر يعتمد على تطوير احتياطيات كبيرة من الغاز والنفط.

    Kuching & # 8211 Sarawak & # 8217s المدينة الرئيسية اليوم (مع تقدير لـ CoolCityCat على ويكيبيديا)

    في عالم مليء بالصراعات والأحقاد ، أجد أنه من الممتع أن آتي إلى مكان تعيش فيه مجموعات عرقية ودينية مختلفة - وتزدهر - في وئام. حوالي 30 ٪ من السكان هم من إبان - وهو مصطلح يغطي العديد من المجموعات الفرعية - الذين كانوا السكان الأصليين لبورنيو وهم اليوم مسيحيون بشكل أساسي. يمثل المجتمع الصيني بنسبة 24٪ المجموعة التالية من حيث عدد السكان ، وقد جاء الرواد الصينيون إلى هنا منذ فترة طويلة مثل القرن السادس الميلادي ، لكن هجرتهم الرئيسية حدثت في القرن ونصف القرن الماضي. يمثل الملايو 23 ٪ من السكان ، ويعود وجودهم إلى ما يزيد عن ألف عام والغالبية العظمى منهم من المسلمين. أما النسبة المتبقية البالغة 23٪ فتتألف من عدد هائل من المجموعات العرقية الأصلية ، وكثير منهم مسيحيون ، بالإضافة إلى الهنود والأوروبيين. بطريقة ما يعمل كل شيء ويضع مثالًا يحتذى به الكثير من بقية العالم فيما يتعلق بقبول التنوع والاحترام المتبادل والتركيز على الأهداف المشتركة للسلام والتنمية.

    ساراواك اليوم

    ولكن بما أن ساراواك تقع على مساحة 17٪ فقط من جزيرة بورنيو الشاسعة - ثالث أكبر جزيرة في العالم - فكيف نشأت كدولة منفصلة؟ تكمن الإجابة في المهنة غير المتوقعة لواحد من أكثر الشخصيات الملونة في القرن التاسع عشر ، جيمس بروك ، الذي حدد حدودها بشكل أساسي ، وحكمها كمملكة مستقلة ، وأسس سلالة من "الراجاس البيض" الذين كانوا سيستمرون في الحكم حتى عام 1946.

    جيمس بروك في الثلاثينيات من عمره
    & # 8211 تجسيد بطل رومانسي

    وُلد بروك في الهند عام 1803 ، وهو نجل قاضٍ بريطاني ، وأرسل إلى إنجلترا في سن الثانية عشرة لتلقي تعليمه ، وهي عملية تخللتها الهروب من مدرسة لا يحبها. عاد إلى الهند في سن السادسة عشرة وتم تكليفه بجيش البنغال التابع لشركة الهند الشرقية البريطانية. (في هذه الفترة لم يكن هناك حكم بريطاني مباشر ، ولم يكن هناك لمدة ثلاثين عامًا أخرى). اندلعت الحرب البورمية الأولى في عام 1824 وسرعان ما بدأ بروك في العمل مع مجموعة من الفرسان الهنود المتطوعين الذين دربهم. كان سيقودهم في تهمة ناجحة في معركة رونجبور في يناير 1825 وبعد يومين كرر هذا الاستغلال. لكن هذه المرة أصيب برصاصة في الرئة. بعد أن أُلقي من جواده ، تُرك ليموت ، وفقط عندما تم تطهير ساحة المعركة ، وجد أنه لا يزال يتنفس. لقد نجا ، ولكن حتى بعد تعافيه الأولي كان ضعيفًا بما يكفي لإعادته إلى بريطانيا للتعافي. كان جرحه كافياً لتبرير معاش تقاعدي قدره 70 جنيهاً استرلينياً في السنة مدى الحياة. السنوات الخمس التالية ، التي تميزت باستمرار اعتلال الصحة ، قضت في إنجلترا وعندما عاد إلى الهند في عام 1830 استقال من مهمته. مفتونًا بجنوب شرق وشرق آسيا ، أبحر إلى الصين - المزيد من المرض هناك - وعاد إلى إنجلترا.

    مرة أخرى في المنزل ، بدأ بروك في القراءة على نطاق واسع عن الشرق وتوحيد الرأي السلبي الذي شكله عن شركة الهند الشرقية (المعروفة باسم "شركة جون") والسيطرة الخانقة التي احتفظت بها على النشاط التجاري. لم يشارك الكثير من أفراد طبقته في التحيز ضد "التجارة" واعترف بالفرص المهمة في جنوب شرق آسيا. بالاعتماد على أموال الأسرة ، اشترت بروك سفينة نقب "ذات مظهر فخم" ، 290 طنًا فيندلايقام بتحميلها بالسلع التجارية ، واستأجرت طاقمًا ورائدًا وأخذها إلى ماكاو ، المستعمرة البرتغالية على ساحل الصين. كان المشروع كارثة مالية وعاد بروك إلى منزله في حالة تأنيب شديد. اشترى يختًا صغيرًا وأبحر به قبالة بريطانيا لزيادة معرفته بالملاحة البحرية - وهو ما كان يجب أن يفعله على الأرجح في البداية - ووفاة والده في عام 1835 جلبت له ميراثًا قدره 30 ألف جنيه إسترليني ، وهو مبلغ ضخم في ذلك الوقت. الآن في الثالثة والثلاثين من عمره ، أدرك بروك أنه الآن أو لم يحدث أبدًا إذا كان سيحقق أحلامه. اشترى مركبًا شراعيًا وزنه 142 طنًا من طراز ملكي، ووضع بشكل منهجي حول تعلم كل ما في وسعه عن بورنيو ، والتي كان قد حددها على أنها تقدم أعظم الفرص. كان هناك وجود هولندي في جنوب الجزيرة ، لكن سلطنة بروناي المالاوية ، على الساحل الشمالي ، ضعفت بسبب الفساد والابتزاز ولم يكن لديها سوى سيطرة محدودة على أراضيها. كان قمع قبائل إيبان من قبل حكام الملايو متطرفًا وكان هناك استياء واسع النطاق. أدت السيطرة الفضفاضة إلى ازدهار القرصنة ، وكان أهم المشاركين هم "Illanuns" من مينديناو في جنوب الفلبين ، بالإضافة إلى مجموعات السكان الأصليين المعروفة باسم "Sea Dyaks". وفرت مصبات الأنهار في بورنيو أماكن اختباء مثالية وكان القراصنة يميلون إلى إيذاء التجار الصينيين وتجنب الشحن الأوروبي. إذا كانت التجارة قليلة ، فقد تحرك القراصنة إلى الداخل ، على طول الأنهار ، لمداهمة القبائل التي تعيش هناك. يمكن أن نضيف أن اقتناص الكفاءات كان تقليدًا واسع الانتشار ومحترمًا في هذه الفترة.

    رسم تخطيطي معاصر لحرب دياك براهو

    كان هذا هو الموقف الذي أبحر فيه جيمس بروك ملكي، ووصل إلى كوتشينغ في غرب ساراواك في أغسطس 1838 ، ووجد مستوطنة هناك مهددة من قبل انتفاضة إيبان ضد سلطان بروناي. تولى بروك قيادة القوة الماليزية والصينية المشتركة التي كانت حتى الآن في موقع دفاعي وقيادة من الأمام ، ومدعومة بالبنادق الخفيفة التي هبطت من ملكيأطلقها على العدو. كانت النتيجة هزيمة وتلت ذلك نجاحات أخرى. تم تأسيس سمعة Brooke الآن. أثبتت فرص التداول أنها أقل مما توقعه بروك ويمكن أن تزدهر فقط إذا تم قمع القرصنة. أطلق بروك الآن ، بدعم محلي ، عددًا من حملات مكافحة القرصنة ، والتي كانت ستستمر بالفعل لبقية حياته. في عام 1841 ، تأثر كثيرًا بنجاحات بروك ، وعرض عليه سلطان بروناي منصب حاكم ساراواك. كانت هذه الخطوة حكيمة للعديد من نبلاء الملايو في بروناي ، غير الراضين عن حملات مكافحة القرصنة ، الذين حاولوا عزل السلطان. جاء بروك لإنقاذه وأعاد السلطان إلى عرشه.في العام التالي ، 1842 ، تنازل السلطان عن السيادة الكاملة لساراواك إلى بروك ، ومنحه لقب راجا.

    بروك يتفاوض مع سلطان بروناي

    بدأ بروك الآن في تعزيز حكمه على ساراواك ، وإصلاح الإدارة ، وتقنين القوانين ، ومكافحة القرصنة ، وإنهاء البحث عن الكفاءات. كانت التحولات الثقافية الكبرى مطلوبة حيث تم تحدي تقاليد العصور. سأل أحد الزعماء القبليين ، ويدعى مطري ، الذي جاء لمقابلة بروك عما إذا كان ينوي حقًا معاقبة القرصنة والبحث عن الكفاءات. بعد التأكد من أن هذا هو الحال ، سأل بشكل مثير للشفقة عما إذا كان قد يحصل على إذن لسرقة بعض الرؤوس من حين لآخر. أقام بروك العدالة من قاعة بنغلته الكبيرة في كوتشينغ ، بدعم من نبلاء الملايو. بمجرد أن أصبح واضحًا أنه كان مستعدًا لإحضار وإنفاذ الأحكام ضد الأغنياء وذوي النفوذ ، ارتفعت سمعته أكثر. أثبتت التحديات المالية أنها أكثر صعوبة حيث أثبتت البلاد أنها أقل إنتاجية مما كان يتوقعه. وقدر الإيرادات السنوية بما يتراوح بين 5000 و 6000 جنيه إسترليني ، وكان عليه أن يغطي رواتب وتكاليف إدارته ، ونفقات معيشته الخاصة ، وصيانة السفينتين اللتين احتفظ بهما. كان في أفضل الأحوال نقطة التعادل وكان مطلوبًا منه في كثير من الأحيان أن ينغمس في ثروته المتضائلة بسرعة.

    Brooke & # 8217s و HMS ديدو & # 8217s القوات تهاجم معقل القراصنة في النهر في الخلفية (من كتاب كيبل & # 8217s)

    كانت إحدى أكبر حملات مكافحة القرصنة في عام 1843 ، عندما حصل بروك على دعم روح عشيرة ، جيمس كيبل ، قبطان السفينة الحربية HMS المكونة من 18 طلقة. ديدو. كانت الأهداف ثلاث قرى فوق الأنهار تغمرها مستنقعات المنغروف حيث ديدو مشروع لم يسمح لها بالاختراق. كان لدى Brooke إطلاق يسمى جولي بكالوريوس تم بناؤه محليًا لمثل هذا العمل ، وقادت البعثة ، مع زورق ديدو ، واثنين من أدوات القطع ، وحمل 80 رجلاً بينهم. تم استكمالهم بالعديد من الحرف المحلية ، والتي حملت 400 أخرى. تم الاستيلاء على أولى قرى الحاجز بسهولة. تم نصب كمين للأسطول أثناء مروره فوق المياه الضحلة إلى القرية التالية ، ولكن تم طرد المهاجمين ، واستسلم المدافعون عن هذه القرية ، ووعدوا بـ "إصلاح طرقهم". أما القرية الثالثة ، ريمباس ، فقد قاومت بشدة لكنها تعرضت لخسائر قليلة وحرقت بعد ذلك. عاد المدافعون ، الذين فروا إلى الغابة ، للتفاوض على هدنة. وفُقدت أرواح قليلة في الرحلة الاستكشافية بأكملها ، ولم تُقتل امرأة واحدة أو طفل واحد. في عام 1846 كان على كيبل نشر وصف لهذه المآثر ، بالاعتماد بشكل كبير على مجلة بروك الخاصة ، ونتيجة لذلك أصبح معروفًا على نطاق واسع في بريطانيا لأول مرة.

    بروك & # 8217s جولي بكالوريوس (يسار) في خضم الحدث

    Brooke & # 8217s علم ساراواك

    في عام 1847 عاد بروك مؤقتًا إلى إنجلترا. أصبح الآن بطلاً قومياً ، وحصل على حرية مدينة لندن ، وعُين قنصلًا عامًا بريطانيًا في بورنيو وحصل على لقب فارس. ومع ذلك ، لم ينجح - كما استمر بعد ذلك - في حمل الحكومة البريطانية على تولي مسؤولية ساراواك واستمر في تحمل عبء مالي ثقيل. كان هذا كله أسوأ لأنه خسر بشدة في الاستثمارات في بريطانيا في هذه الفترة. عاد إلى ساراواك ليجدها يديرها بشكل جيد الموظفين الصغار الذين عينهم في بريطانيا ورحب به بحرارة مجتمعات الملايو وإيبان. قدم بروك الآن العلم الوطني لساراواك - صليب أحمر وأرجواني على أرضية صفراء.

    HMS عدو كانت قد ميزت نفسها سابقًا في حرب الأفيون الأولى (1840-41)

    ومع ذلك ، بدأ نشاط القراصنة ينطلق مرة أخرى ، مما أدى إلى أكبر حملة عقابية على الإطلاق. في هذه المناسبة ، حصل بروك على دعم الأدميرال السير فرانسيس كوليير مع HMS القطرس (16 بندقية العميد) وزورق حربي برغي لشركة الهند الشرقية عدو. مرة أخرى ، كان مطلوبًا محركًا لأعلى - لهذا الغرض القطرس كان لديها سحب عميق جدًا ، لكنها زودتها بقواربها الطويلة - وأحضر بروك حوالي ستين "براوس" - حرفة محلية - تحمل قوة كبيرة. في المعركة التي أعقبت ذلك ، تم عزل قوة القراصنة على حفرة رملية وتم ضربها بنيران من عدو. قطع براهوس الهروب واحتدمت المعركة لمدة خمس ساعات تحت القمر الساطع. لم يُظهر حلفاء بروك المحليون أي رحمة تجاه أولئك الذين اضطهدوهم لفترة طويلة. جرت محاولة للركوب عدو لكن زوارق المهاجمين انقلبت وتعرض العديد من ركابها للضرب تحت عجلات مجدافها. بعد خسارة ما يقرب من مائة قارب و 500 رجل ، تمكنت القوة الرئيسية للقراصنة ، التي يبلغ قوامها 2000 جندي ، من الهروب من النهر ، وفقدت 500 في هذه العملية. امتنع بروك عن المتابعة وفي الأسابيع التالية استسلمت مجموعات القراصنة.

    الأدميرال السير فرانسيس أوستن (1774-1865)
    جين وشقيق # 8217s ، أكبر منه بسنة واحدة

    كانت خمسينيات القرن التاسع عشر سنوات من التوحيد وأنشأت بروك خدمة مدنية صغيرة ولكنها قادرة. نمت التجارة ببطء ، على الرغم من اندلاع المزيد من أعمال العنف التي يجب قمعها ، بما في ذلك تمرد جزء من المجتمع الصيني. كان بروك مترددًا في السماح للتجار الأوروبيين بالعمل بحرية لأنه كان يعتقد أن هذا سيؤدي إلى استغلال السكان. سبب الكثير من المتاعب تاجر يدعى روبرت بيرنز ، ويبدو أنه حفيد الشاعر الاسكتلندي ووصف بأنه "سيئ السمعة". واتُهم ليس فقط بسرقة النساء ولكن بتشجيع القبائل المحلية على قتل أي شخص يحاول دخول مناطق عملياته. بعد طرده من ساراواك ، كان على بيرنز أن يلجأ إلى تجارة الأسلحة قبالة شمال بورنيو. هنا فقد رأسه حرفياً بعد أن هاجم القراصنة سفينته. رافق بروك قائد البحرية الملكية في المنطقة ، الأدميرال السير فرانسيس أوستن ، في رحلة استكشافية لمعاقبة المسؤولين. نتج عن ذلك ظرف غير متوقع لشقيق الروائية جين أوستن وهو ينتقم لحفيد الشاعر روبرت بيرنز.

    في هذه السنوات دعا بروك عالم الطبيعة ألفريد راسل والاس إلى ساراواك. شجع هذا والاس على اتخاذ قرار بشأن أرخبيل الملايو لرحلته التالية ، التي استمرت لمدة ثماني سنوات وجعلته أحد أبرز المفكرين الفيكتوريين وعلماء الطبيعة في ذلك الوقت.

    أصبح بروك مركزًا للجدل في عام 1851 عندما أدت الاتهامات الموجهة إليه بالاستخدام المفرط للقوة ، تحت ستار عمليات مكافحة القرصنة ، في النهاية إلى تعيين لجنة تحقيق في سنغافورة في عام 1854. وبعد التحقيق ، رفضت اللجنة التهم لكن الاتهامات استمرت في مطاردته في سنواته الأخيرة.

    بروك في وقت لاحق من الحياة

    لم تتزوج بروك مطلقًا - هناك دليل على وجود صداقات قوية بين الذكور ، ولكن نظرًا لأن هذه الصداقات كانت متكررة في العصر الفيكتوري ، دون أي بعد جنسي ، فمن المستحيل التوصل إلى أي استنتاجات. ومع ذلك ، اعترف بروك لابن غير شرعي ، لم يتم الكشف عن هوية والدته مطلقًا ، وترك له المال في وصيته. خلفًا لراجح ، تم تعيين ابن أخته ، تشارلز جونسون ، الذي غير لقبه إلى بروك.

    على الرغم من أن جيمس بروك كان لا يزال نشطًا في محاربة القراصنة في أوائل ستينيات القرن التاسع عشر ، إلا أن صحته كانت في ذلك الوقت قد فشلت. تقاعد إلى بريطانيا ، وأصيب بعدة سكتات دماغية وتوفي في عام 1868. كان هناك اثنان آخران من وايت راجاس - ابن أخيه تشارلز (حكم من 1868 إلى 1917) وابنه الأخير فينر (حكم من 1917 إلى 1946). احتلها اليابانيون في الحرب العالمية الثانية ، وضمتها بريطانيا أخيرًا في عام 1946 ، مقابل تعويض دفعه إلى راجا فاينر وبناته الثلاث. منحت بريطانيا استقلال ساراواك في عام 1963 وشكلت اتحاد ماليزيا مع مالايا وبورنيو الشمالية وسنغافورة في وقت لاحق من ذلك العام. (انفصلت سنغافورة لاحقًا كدولة منفصلة).

    وهكذا انتهت إحدى الحلقات الأكثر رومانسية - وغير المتوقعة - في التاريخ البريطاني ، وكل ذلك بسبب رجل واحد كانت مآثره بالفعل أغرب من الخيال.


    أحفاد

    تم العثور على أحفاد لاكان دولا في الغالب في منطقة Kapampangan. [3] أنجب ما لا يقل عن أربعة أبناء ، بما في ذلك داتو ديونيسيو كابولونغ من كاندابا ، وداتو فيليب سالونجا من بولو ، وداتو ماغات سالامات من توندو ومارتن لاكاندولا الذين دخلوا عرش أوغسطينوس ليصبح كاهنًا في عام 1590. [3] كان لديه ابنة واحدة باسم ماريا بولوين التي تزوجت ألونسو تالابوس.

    في عام 1587 ، شارك أبناؤه ماجات سلامات وديونيزيو كابولونج وفيليبي سالونجا ، جنبًا إلى جنب مع ابن أخيه أوغستين دي ليجازبي وزعماء Pandacan و Marikina و Navotas و Bulacan فيما أطلق عليه منذ ذلك الحين & # 8220revolt of the Lakans & # 8221 وكانوا كذلك كل معاقبة من قبل السلطات الإسبانية. تم شنق أوجستين دي ليجازبي وقُطع رأسه وكشف على الجيبت في قفص حديدي. استولت السلطات الإسبانية على ممتلكاته وحرثت أراضيه وزُرعت بالملح لتبقى قاحلة. تم نفي Dionisio Capulong ، ثم Datu of Candaba ، من بلدته ودفع غرامة كبيرة. وفي النهاية ، أصدر الحاكم العام دي فيرا عفواً عنه. في وقت لاحق ، عمل كمرشد ومترجم لبعثتين إسبانيتين إلى بلد إيغوروت في عامي 1591 و 1594. تم نفي فيليب سالونجا ، رئيس بولو آنذاك ، إلى المكسيك ، وبالتالي كان من أوائل الفلبينيين الذين استقروا هناك. Wenceslao E. Retana يربط ذلك & # 8220حُكم على ماجات سلامات بالإعدام. كان من المقرر استخدام بضاعته لبناء القلعة الجديدة لهذه المدينة (مانيلا). استأنف إلى Royal Audiencia ، ولكن تم إحالة القضية إلى الحاكم ، من أجل تحقيق العدالة - باستثناء أن البضائع كانت ستخصص للخزينة. تم تنفيذ الحكم.“ [4] [3]

    نجا حفيد لاكان دولا ، المولود باسم ديفيد دولا إي غويتي ، من اضطهاد أحفاد لاكان دولا بالاستقرار في جزيرة باتاغ شمال سمر واستقر في مكان يسمى الآن كانداويد. [5] [6] سجنه جنود إسبان في بالاباج وأعدم مع العديد من أتباعه. ووجهت إليهم تهمة الخيانة والتخطيط لمهاجمة المستوطنة الإسبانية.

    أحفاد ديفيد دولاي الحاليين هم أبناء بيتري وأحفادهم وأحفاد أحفادهم ، وهيلاريو والد إليوتريو دولاي ، الأب من لاوانج ، ن. سامار وعمدة لأكثر من 20 عامًا خلال نظام ماركوس مات بسبب مرض في القلب. المتحدرون الآخرون هم أولئك الذين يحملون لقب Dula المرتبط بالمستشار روفو دولا. رغبة في تجنب الاضطهاد الذي عانى منه أسلافه الأخيرون ، ساعد حفيد لاكان دولا الأكبر ، خوان ماكاباجال ، السلطات الإسبانية في قمع ثورة كابامبانغان عام 1660 لفرانسيسكو مانياجو و ثورة بانجاسينان لأندريس مالونج و ثورة إيلوكانو عام 1661. بسبب خدمته للتاج الإسباني ، أعادت السلطات الإسبانية إحياء الامتيازات الخاصة التي قدمها التاج الإسباني إلى لاكان دولا وأحفاده المنتشرة في جميع أنحاء مقاطعة بامبانجا. [3] تم إنشاء Gremio de Lakandulas في عام 1758 لحماية امتيازات أحفاد Kapampangan المنحدرين من Lakandula. [3] أثناء الاحتلال البريطاني لمانيلا في 1762-1764 ، شكل أحفاد لاكان دولا ، الموجود الآن في مقاطعة بامبانجا ، مجموعة من المتطوعين لمحاربة البريطانيين ومنحهم الحاكم العام سيمون دي أندا إي سالازار الحكم الذاتي. [3]


    بومة نادرة بعيون برتقالية زاهية شوهدت لأول مرة منذ أكثر من 125 عامًا

    طريقة سهلة للعثور على أنواع الطيور والتعرف عليها هي الاستماع إلى مكالماتهم الفريدة. لكن Otus brookii brookii، وهو نوع فرعي من بورني من بومة راجا سكوبس ، لم يلاحظه العلماء منذ عام 1892 ، وأغنيته غير معروفة ، مما يجعل العثور عليها أكثر صعوبة.

    الآن ، ولأول مرة منذ أكثر من 125 عامًا ، وثق الباحثون بومة راجا سكوبس في دراسة نُشرت الشهر الماضي في مجلة ويلسون لعلم الطيور.

    في مايو 2016 ، قام آندي بويس ، عالم البيئة بمركز سميثسونيان للطيور المهاجرة ، بمراقبة البومة وتصويرها بعناية في صباح ، ماليزيا. كان بويس يعمل على درجة الدكتوراه. في ذلك الوقت مع جامعة مونتانا ، للبحث في كيفية تصرف أنواع الطيور المختلفة عبر الارتفاعات المختلفة. بالتعاون مع السكان المحليين ومسؤولي حديقة صباح والعديد من الأفراد من مجتمعات السكان الأصليين ، مثل Dusun ، تمت إعادة الاكتشاف خلال دراسة استمرت 10 سنوات لتطور الطيور في غابات جبل كينابالو.

    كان بويس يلتقط ويقيس الطيور المغردة بأمان عندما تلقى رسالة نصية من كيغان ترانكويلو ، وهو الآن عالم أحياء ميداني في نصب بانديلير الوطني في نيو مكسيكو. اكتشف ترانكويلو الطائر لأول مرة ، وسرعان ما نبه بويس إلى بومة غريبة المظهر بعيون برتقالية.

    من هذه الزاوية المظلمة حيث كان هناك الكثير من النباتات ، طارت هذه البومة وهبطت ، يقول ترانكيلو. بينما كان يراقب البومة ، طارت بعيدًا ، لكنها عادت لتجلس في منطقة الظل بعد فترة وجيزة. & # 8220It & # 8217s ضربة حظ عادت إلى تلك البقعة بالضبط. & # 8221

    بينما لم يكن بويس يبحث بنشاط عن البومة أثناء بحثه ، فكر في الأمر على الفور Otus brookii brookii بعد قراءة الرسالة. هرع بويس في ممر إلى حيث تطفو البومة ، مع العلم أنه كان في وقت ضائع.

    & # 8220 إذا لم نوثق الأمر في ذلك الوقت وهناك ، فقد يختفي هذا الطائر مرة أخرى لمن يعرف كم من الوقت ، & # 8221 يقول بويس. & # 8220 لقد كان تطورًا سريعًا حقًا في المشاعر. كان هناك توتر وترقب بينما كنت أحاول الوصول إلى هناك ، على أمل أن يظل الطائر هناك. مجرد إثارة هائلة ، وقليل من عدم التصديق ، عندما رأيت الطائر لأول مرة وأدركت ما هو. وبعد ذلك ، على الفور ، الكثير من القلق مرة أخرى. & # 8221

    يشتبه بويس في أن البومة البورنيانية راجا لم تُشاهد منذ فترة طويلة لأن الكثافة السكانية منخفضة. الباحثون ليسوا متأكدين من مكان الموطن الأساسي للطيور ، مما يتركهم مع القليل من المعرفة بمكان العثور على البومة. حتى لو كان العلماء يعرفون أين ينظرون ، فمن المحتمل أن تجعل الميول الليلية للبومة من صعوبة اكتشاف الحيوان. نظرًا لأنه لم يتم القبض على الطائر مطلقًا ، فقد تمكن الباحثون من إجراء دراسات رصدية طويلة المدى أو جمع عينات الدم للتحليل الجيني.

    & # 8220 يمكنك & # 8217t حتى الحصول على الحمض النووي من الطيور. لا يمكنك إجراء دراسات وراثية ، & # 8221 يقول فريدريك شيلدون ، أمين الطيور وأستاذ علم الأحياء بجامعة ولاية لويزيانا ، والذي لم يشارك في الدراسة. & # 8220It & # 8217 سوف يستغرق وقتًا طويلاً قبل أن يتم القيام بهذا النوع من الأشياء ويمكننا حقًا معرفة ما يحدث & # 8217s. & # 8221

    أثناء محاولته عدم إزعاج البومة أو تخويفها ، قام بويس والباحثون الآخرون بتصوير وتوثيق المشهد الرائع بدقة. البومة نفسها أكبر بنحو 25 في المائة من البومة العادية الموجودة في المنطقة ، وفقًا لبويس. على الرغم من أن العينة الحية ستكون مفيدة في تحديد قياساتها ، يفترض العلماء أن بومة السكتات الدماغية تزن حوالي 100 جرام ، أو أربع أونصات ، بناءً على أقاربها. تختلف هذه البومة أيضًا ، المغطاة باللون الرمادي والأسود والبني الداكن ، اختلافًا كبيرًا عن الصبغة الحمراء المعتادة للبوم الأكثر شيوعًا في المنطقة. أخيرًا ، قزحياته البرتقالية الثاقبة أعطت الطائر بعيدًا.

    & # 8220 [إنه] يجعلك تتساءل عما يحدث هنا. ما هو الطائر؟ ربما يكون هو & # 8217 مهاجرًا مرتفعًا ولا يوجد عادة في هذه المنطقة ، أو أنه كان يتجول وظهر للتو في هذا المكان ، & # 8221 يقول عالم الطيور جون ميترماير ، مدير الأنواع المهددة التواصل في American Bird Conservancy ، الذي لم يشارك في الدراسة.

    بعد عودته كل يوم لمدة أسبوعين تقريبًا وحتى زيارته لبضع ليالٍ في الأسبوع ، لم يتمكن بويس من العثور على البومة مرة أخرى. كان من الصعب بشكل خاص عدم القدرة على استدعاء الطائر من خلال أغنيته. الإجراء القياسي سيجعل الباحثين يخرجون ليلًا في الموائل المحتملة للاستماع إلى مكالماته. يمكن أن تلعب معرفة أغنية البومة & # 8217s أيضًا دورًا في مساعدة الباحثين على فهم ما إذا كانت البومة نوعًا مميزًا ، وليس نوعًا فرعيًا.

    العديد من الأنواع في بورنيو هي & # 8220 مستوطنة فقط لتلك الجزيرة ، & # 8221 يشرح بويس ، مما يزيد من احتمال أن تكون البومة من الأنواع المتميزة. الأنواع الفرعية الشريكة لها ، Otus brookii solokensis، توجد في جزيرة سومطرة في غرب إندونيسيا ، ولكن لا يُعرف الكثير عن الاختلافات بين النوعين الفرعيين.

    من منظور الحفظ ، فإن اكتشاف Otus brookii brookii يعني أنها لا تزال موجودة ، وهي خطوة أولى حيوية للحفاظ على الأنواع الفرعية. يمكننا & # 8217t الحفاظ على ما لا نعرف أنه موجود ، & # 8221 يقول بويس. & # 8220 الأنواع تنقرض بسرعة كبيرة لدرجة أننا ربما نفقد أنواعًا لم نكن نعلم بوجودها من قبل. & # 8221

    يؤكد ميترمير أن إثارة هذا اللغز تؤكد كيف يمكن لأي شخص أن يساهم في الاكتشافات الجديدة. باستخدام الهواتف المحمولة والتكنولوجيا الجديدة ، يتمتع العديد من الأشخاص بالقدرة على اكتشاف الحياة البرية وتوثيقها ، طالما أنها & # 8217s بطريقة آمنة ومحترمة.

    & # 8220 في هذه الحالة ، الفريق الذي قام بهذا الاكتشاف ، كانوا باحثين علميين ، وكانوا يقومون بمشروع. ولكن على قدم المساواة ، ربما كان مجرد بعض مراقبي الطيور المحليين ، & # 8221 يقول ميترماير.

    تُعد عملية إعادة الاكتشاف هذه أيضًا بمثابة تذكير مُمكِّن ومُتواضع بأن هناك نتائج لا حصر لها تنتظر حدوثها لأولئك الذين هم على استعداد للذهاب والبحث. هناك قوة في & # 8220s التواضع العلمي ، & # 8221 يقول بويس ، حيث يعتبر اعتناق المجهول مسعى جديرًا بالاهتمام وليس شيئًا يجب الخوف منه.

    & # 8220 هذا يذكرنا كبشر ، وكعلماء ، أن هناك أشياء ، هناك أماكن في هذا العالم & # 8212 حتى في هذه المرحلة حيث لدينا بصمات أصابعنا في جميع أنحاء الكوكب & # 8212 أننا ما زلنا لا نمتلك فهمًا و ما زلنا نتفاجأ بشكل يومي بالأشياء التي نجدها ، & # 8221 يقول بويس.


    شاهد الفيديو: Sailors of. Emperor of India entertain school children 1926