كاواساكي كي 66

كاواساكي كي 66

كاواساكي كي 66

كانت Kawasaki Ki-66 قاذفة قنابل ذات محركين تم تصميمها بعد النجاحات الألمانية في بولندا وفرنسا في 1939-40 ، لكن ذلك لم يدخل الإنتاج أبدًا.

كان Kawasaki Ki-66 مشابهًا جدًا لـ Kawasaki Ki-45 الأكثر نجاحًا توريو مقاتلة ثقيلة و قاذفة خفيفة كاواساكي كي -48. كانت جميع الطائرات الثلاث أحادية الجناح متوسطة الجناح بمحركين ، وذيل عمودي واحد. كان لدى الثلاثة قمرة قيادة طويلة ، مع أقسام زجاجية في الأمام والخلف. سقطت Ki-66 بين الطائرات الأقدم في الحجم ، كونها أكبر من Ki-45 ولكنها أصغر من Ki-48. كان جسم الطائرة أقل زاويًا من جسم الطائرة K-45 ، وأقل حجمًا من Ki-48. تم استبدال الأنف المزجج لـ Ki-48 بأنف صلب يحمل بنادق إطلاق النار الأمامية الثابتة.

تم تصميم Ki-66 لتلبية مواصفات الجيش الياباني الصادرة بعد نجاحات Stukas الألمانية على بولندا وفرنسا. تم إصدار المواصفات في سبتمبر 1941 ، ودعت إلى استخدام طائرة ذات محرك مزدوج ، مسلحة بمدفعين رشاشين ثابتين للأمام عيار 12.7 ملم ومدفع رشاش خلفي مثبت بشكل مرن عيار 7.7 ملم. كان من المفترض أن تكون قادرة على حمل 661 رطلاً من القنابل بشكل طبيعي أو 1102 رطل عند التحميل الزائد.

بدأ تاكيو دوي ، مصمم كاواساكي ، العمل على الطائرة الجديدة في أكتوبر. استخدمت الطائرة محركين من طراز Nakajima Ha-115 بقوة 1130 حصانًا ، وحملت مدفعًا إضافيًا - مسدس بطني مركب بشكل مرن. كانت ذات مقعدين ، مع طيار ومشغل راديو / مدفعي ، لذلك يمكن استخدام واحدة فقط من مسدسي الرماية الخلفيتين في أي وقت.

تم الانتهاء من أول ستة نماذج أولية في أكتوبر 1942 ، والأخيرة في أبريل 1943. في التجارب أثبتت الطائرة خيبة أمل. كانت سرعتها القصوى أعلى قليلاً من سرعة Ki-48-II (314 ميلاً في الساعة على Ki-48 ، 332 ميلاً في الساعة على Ki-66) ، وبالتالي لم يتم وضعها في الإنتاج.

تم استخدام فرامل الغوص في Ki-48-IIb وتم اقتراح عدد من التكوينات البديلة في محاولة لإنقاذ المشروع. تم الانتهاء من نموذج أولي واحد من Ki-66-Ib ، الذي يعمل بمحطتين شعاعي ناكاجيما Ha-315-I بقوة 1،360 حصانًا من خلال تعديل أحد النماذج الأولية الحالية. تم اقتراح نسختين أخريين من قاذفات الغطس مع محركات أكثر قوة ، 2100 حصان ناكاجيما ها 39 الذي يعمل بالطاقة Ki-66-Ic و 1900 حصان Nakajima Ha-45 الذي يعمل بالطاقة Ki-66-Id ، ولكن لم يتم بناؤها. تم أيضًا تصميم نسخة مقاتلة ثقيلة ، Ki-66-II ، ولكن لم يتم بناؤها أبدًا.

المحرك: اثنان من نوع الجيش 1 (ناكاجيما Ha-115) 14 أسطوانة شعاعي مبرد بالهواء
القوة: 1،130 عند الإقلاع ، 1،100 حصان عند 9350 قدمًا ، 940 حصانًا عند 18،370 قدمًا
الطاقم: 2
امتداد الجناح: 50 قدمًا 10 بوصة
الطول: 36 قدم 8 15/16 بوصة
الارتفاع: 12 قدمًا 1 21/32 بوصة
الوزن فارغ: 9039 رطل
الوزن المحمل: 12677 رطل
السرعة القصوى: 332 ميلا في الساعة عند 18.370 قدمًا
سقف الخدمة: 32810 قدم
المدى: 1،243 ميلا
التسلح: مدفعان رشاشان ثابتان عيار 12.7 مم لإطلاق النار إلى الأمام ، ومدفعان رشاشان مثبتان بمرونة في الخلف عيار 7.7 ملم ، وواحد ظهري والآخر بطني
حمولة القنبلة: 661 رطلاً عاديًا ، 1102 رطلاً كحد أقصى


مرحبا بكم اصحاب كاواساكي. الوصول إلى المعلومات والأدوات التي تحتاجها لتحقيق أقصى استفادة من سيارتك.

الجودة والأداء # 8226 والمتانة # 8226

قطع غيار Kawasaki الأصلية هي الأجزاء الوحيدة في السوق التي تم تصميمها واختبارها خصيصًا لتناسب سيارتك Kawasaki. إنهم يخضعون لتقييم شامل لضمان أعلى معايير الجودة والمتانة للمساعدة في إطالة عمر سيارتك إلى أقصى حد ، ومنحك راحة البال لأن كاواساكي تعمل دائمًا بأعلى أداء.

إن الصيانة المناسبة لسيارتك Kawasaki هي أفضل طريقة للتأكد من أنها تعمل بكامل طاقتها. سواء كنت تعمل على سيارتك أو تحضرها إلى الوكيل المعتمد للصيانة ، نوصيك باستخدام قطع غيار Kawasaki الأصلية.

ابحث عن مخطط أجزاء أدناه أو حدد موقع تاجر

المواصفات الفنية

معامل البيانات (Kawasaki Ki-61-Ib)
طاقم العمل 1
فترة 12.00 م
الطول 8.75 م
ارتفاع 3.70 م
كتلة فارغة 2630 كجم
كتلة الإقلاع 3470 كجم
محرك محرك V-12 Kawasaki Ha-40 (Heerestyp 2) (876 kW / 1،191 PS)
السرعة القصوى تقريبا. 600 كم / ساعة
معدل الصعود عند 5000 م 5:31 دقيقة
سقف الخدمة تقريبا. 11500 م
نطاق التشغيل تقريبا. 1100 كم
التسلح 2–3 × 20 ملم مدافع ،
مدفع رشاش 2 × 12.7 مم ،
وبعض المدافع الرشاشة 4 × 12.7 ملم
الحمولة الخارجية 500 كجم قنابل تحت الأجنحة
2 × خزانات إضافية سعة 200 لتر

كاواساكي كي 66

Оцінивши успіхи німецької пікірувальної авіації на початковому етапі Другої світової війни، командування ВПС Імперської армії Японії запропонувало фірмі كاواساكي розробити спеціалізований пікіруючий бомбардувальник для підтримки військ на полі бою. Відповідно до завдання сформульованого в вересні 1941 року، це мав бути двомоторний літак، озброєний двома 12،7-мм кулеметами в носовій частині та одним 7،7-мм турельним кулеметом، що стріляє назад، нести в нормальному режимі 300 кг، і максимально 500 кг бомб.

жовтні В 1941 року почалась розробка літака، очолена Такео Дої، який використав при розробці досвід будівництва двомоторних винищувача كاواساكي كي-45 та бомбардувальника كاواساكي كي 48. так мав багато спільного зі своїми попередниками. е був середньоплан، оснащений двигунами ناكاجيما Ha-115 النوع 1 потужністю 1130 к.с. кожен. плота та стрільця-радиста. д крилом، за мотогондолами монтувались повітряні гальма. Озброєння складалось з двох 12،7-мм кулеметів «Тип 1»، розташованих в носовій частині фюзеляжу та двох 7،7-мм кулеметів «Тип 89» у верхній та люковій оборонних установках.

овтня 1942 року по квітень 1943 року було побудовано та випробувано 6 прототипів Ki-66-Ia. ипробування пройшли успішно، але літак так і не був запущений в серію، оскільки він лише трохи павер كي 48- إي، який вже випускався серійно. كلمات بمعنى: на деяких варіантах كي 48- إي встановили повітряні гальма، випробувані на كي -66 для зручності метання бомб з пікірування.

уло запропоновано декілька модифікацій، зокрема один прототип був перероблений в Ki-66-Ib з двигунами ناكاجيما Ha-315-I повітряного охолодження потужністю 1360 к.с. акож розроблялись варіанти Ki-66-Iс під двигуни ناكاجيما هاء 39 потужністю 2100 к.с.، كي 66 معرف під двигуни ناكاجيما Ha-45 потужністю 1900 к.с.، а також важкий винищувач كي 66- إي під двигуни ناكاجيما هاء 315، але ці проєкти реалізовані не були. овтні 1943 року роботи по كي -66 були припинені. [1]


طالبت قيادة البحرية الإمبراطورية بطائرة استطلاع ذات مقعدين. هنا يجب أن ندرك أن البحرية بدأت للتو في اختبار طائرة استطلاع عائمة غير مصنفة بثلاثة مقاعد ، والتي لم يتم تبنيها بعد عام على أنها "طائرة استطلاع بحرية من النوع 0" ، والمعروفة باسم E13A1 أو تحت الاسم الرمزي للحلفاء جيك.

Kaigun Kōkū Hombu - المقر الرئيسي لسلاح الجو الإمبراطوري البحري ، تم تكليفه في أوائل عام 1938 بمواصفات 13-شي لتطوير قارب طيران للتدريب. كان من المقرر تدريب أطقم الطائرات المستقبلية من القوارب الطائرة H6K Mavis و H8K Emily على هذه الطائرة ، وكان من المقرر إجراء رحلات دورية مضادة للسفن والغواصات كجزء من التدريب.


Vo februári 1940 získala Kawasaki objednávky na stavbu prototypov dvoch stíhacích lietadiel، vybavených radovými leteckými motormi - rýchleho čisto stíhacieho lietadla Ki-60 a oddeloviho stírn. نوع Obidva veľmi podobnej koncepcie zaznamenali v konštruknej línii japonských stíhacích lietadiel istý prelom، lebo tieto aerodynamicky čisto tvarované stroje mohli vďaka menšiotu jérán V apríli 1940 získali Japonci v Nemecku licenčné práva na výrobu radového leteckého dvanásťvalca DB 601A a private si nielen výrobn dokument، ale aj niekoľko vzorových exempláov. Na licenčnú výrobu nemeckých motorov sa pripravoval závod Kawasaki v Akaši، odkiaľ bol prvý exemplár v Japonsku vyrobeného motoru Ha-40 odovzdaný ku skúškam v júli roku 1941. Ešte predtok letectvo ako armádny letecký نوع المحرك 2.

Stíhacie lietadlo Ki-60 malo byť rýchle a vyzbrojené kanónmi a veľkokalibrovými guľometmi، malo aj rýchlo stúpať، platilo za to ale nedostatočným doletom a obratnosťou. Vývojový تيم viedol تاكيو دوي حتى svojím asistentom Šinom Ówadom، všetci سا však dočkali نيه príliš priaznivých referencií skúšobných pilotov، zalietavajúcich prvý prototyp كي-60 التطوير التنظيمي ماركا 1941. Pilotom predovšetkým vadila vysoká pristávacia rýchlosť، vyplývajúca ض vysokého plošného zaťaženia presahujúceho 170 كجم / متر مربع ل nikoho nenadchla ani maximálna rýchlosť 550 km / hod، ktorá sa nezhodovala s výpočtami konštruktérov.

Zlepšené výkony boli očakávané u druhého نموذج أولي tretieho so zväčšeným krídlom ، upraveným krytom motora a so zásahmi do konštrukcie smerujúcimi k odľahčeniu stroja. Zatiaľ čo prvý a druhý prototypy boli vyzbrojené dvoma guľometmi Ho-103 kalibru 12،7 mm uloženými nad motorom a dvoma kanónmi Mauser MG 151 kalibru 20 mm v krídlach، tretíchodl krídlach، tretíchod krídlach، tretíchypo krídlach. Ovládateľnosť a maximálna rýchlosť druhého a tretieho prototypu sa síce zmenili k lepšiemu، i tak bol ďalší vývoj Ki-60 na konci roku 1941 zrušený v prospech súčasne vyvijaného typech.


تحقق VIN وتاريخها بالنسبة لكاواساكي

كاواساكي هو منتج آخر للدراجات النارية الكبرى مشهور في جميع أنحاء العالم. لطالما اشتهرت الشركة اليابانية بالدراجات الفائقة التي تتميز بمواصفات محرك رائعة وموثوقية وفئة. يتم تمثيله في بطولات السباقات المختلفة ولا يزال يشارك في الإنتاج الضخم. يمثل شراء دراجة جديدة دائمًا تحديًا للمحفظة خاصةً عندما يتعلق الأمر بعلامة كاواساكي التجارية. هذا هو السبب في أن سوق السيارات المستعملة يسهل دائمًا على جيبك. هنا يمكنك اختيار مجموعة واسعة من الطرز السابقة بسعر معقول.

انتبه إلى أن الدراجات المملوكة مسبقًا تحتاج إلى فحص وفحص شامل في حال كنت ترغب في تجنب أي أعطال أو مشاكل في المستقبل. الدراجة هي واحدة من أكثر وسائل النقل خطورة. لهذا السبب يجب أن تتأكد من أن كل شيء يعمل بشكل صحيح وأن السيارة ليس بها أي أضرار. ستساعد خدمة فحص Kawasaki VIN في الحصول على المعلومات الضرورية في غضون ثوانٍ قليلة. لا توجد أي رسوم خفية لاستخدام أداة البحث Kawasaki VIN الخاصة بنا. يمكن لزوار موقعنا الإلكتروني أيضًا الاستفادة من عمليات استدعاء كاواساكي الأكثر تفصيلاً برقم VIN.

بدأ تاريخ العلامة التجارية منذ عدة عقود عندما قرر شوزو كاواساكي في عام 1896 بدء عمله الخاص المتخصص في بناء السفن البحرية. كما شاركت الشركة أيضًا في تصنيع القاطرات والتوربينات وعربات الركاب والمزيد. أطلقت العلامة التجارية إنتاج الدراجات النارية فقط في عام 1949. تم إصدار أول طراز من طراز Meihatsu على الإطلاق بعد 5 سنوات. تم تجهيزها بمحرك كاواساكي مستقل تلاها نسخة محسنة في عام 1956 مع شعار كاواساكي الرسمي على هيكلها.

يبدو أن طراز W1 هو أحد أكثر الدراجات شهرة في العلامة التجارية. كان لديها محرك 650 سي سي باستثناء المواصفات التي تم إصدارها في عام 1960. لاقت الدراجة الجديدة نجاحًا كبيرًا. كانت الشركة تهدف أيضًا إلى إنتاج دراجات أخف وزناً وخرجت ببعض طرازات 250 سي سي و 350 سي سي الأخرى. تم تصنيع العديد من الدراجات النارية الرائعة منذ ذلك الوقت بما في ذلك Mach III الحائز على جوائز والمعروف باسم H1 500cc بإصدارات أثقل بما في ذلك Mach IV في عام 1972 بمحرك 748cc. تنتج Kawasaki الآن مجموعة واسعة من الدراجات بما في ذلك إصدارات Super RX ونماذج أخف.


Vývoj [تحرير | تحرير زدروي]

Velmi podobný letoun Ki-61 byl vybaven křídlem s větším rozpětím a prodlouženým trupem. Pohon již zajišťoval licenční motor Ha-40.

نموذج أولي لـ Ki-61 vzlétl v prosinci roku 1941 na letišti v Kagamigahaře a zahájil tak zkoušky dalších dvanácti prototypů a ověřovacích letounů، vyrobených na začátku roku 1942.

Letouny dosahovaly maximální rychlosti 590 km / h، přestože byly vybaveny 13 ملم pancířem za zády a hlavou pilota، samosvornými obaly palivových nádrží a kulomety Ho-103. V průběhu roku 1942 تم إثباته من قبل srovnávací zkoušky نوع simulované souboje s نوع Nakadžima Ki-43، Nakadžima Ki-44، Messerschmitt Bf 109E، Curtiss P-40 Warhawk a Lavočkin LaGG-3، které vázhrnu.

Sériová výroba Ki-61 se pozvolna rozbíhala již od srpna 1942، přičemž sériové letouny se od prototypů odlišovaly rozšířeným prosklením kokpitu. Z výroby souběžně vycházely verze كي -61-أ، které nesly kromě trupových kulometů ještě dva kulomety typ 89 ráže 7،7 mm v křídle a كي 61- إب، které měly v křídle zabudované kulomety Ho-103. & # 911 & # 93 Na dva závěsníky pod křídlem mohla být zavěšena přídavná nádrž o kapacitě 200 l ، nebo letecká puma s hmotností 250 كجم. Ki-61 pozdějších výrobních sérií byly vybaveny pevným ostruhovým kolečkem.

Na podzim roku 1943 byla zesílena hlavňová výzbroj montáží německých kanónů MG 151 do křídla a takto upravené letouny nesly označení كي 61 إيك. Vyznačovaly se okrouhlými výstupky na ploše křídla، kryjícími závěry kanónů s dlouhou hlavní.

Na přelomu Let 1943/44 byly některé konstrukční prvky draku Ki-61 zjednodušeny، nosné části křídla byly zesíleny a zadní část trupu bylo možné od pední ásti bez probu. Takto upravené Stroje nesly označení Ki-61-I KAIc، které byly vyzbrojeny dvojicí kulometů Ho-103 v trupu a kanóny MG 151 v křídle.

Podstatnější upravy byly zavedeny u modifikace Ki-61-I KAId، vyráběné souběžně s KAIc od ledna 1944. Trup v části před kabinou byl prodloužen pro pipravovanou instalaci dvacetimilimetrových japonských kanónů Ho-5. Zatímco výroba KAIc byla ukončena v létě 1944 ، KAId byly produkovány do ledna roku 1945.

Již v průběhu roku 1943 konstruktér Takeo Doi se svým týmem pracoval na přizpůsobení Ki-61 pro zabudování pokročilejší modifikace pístového motoru Ha-40، výkonnějšího dvátiváz. Tento výkon mohl být v bojových podmínkách krátkodobě zvýšen vstřikováním vody a metanolu do sání kompresoru. نموذج První كي -61-إي byl dohotoven v srpnu 1943 se štíhlejším křídlem، prodlouženou a štíhlejší přední ástí trupu، zvětšenou svislou ocasní plochou a upraveným čelním štyvtk. Prodloužen byl rovněž kryt sání vzduchu na levé straně krytu motoru s protiprachovými filtry.

Po dokončení osmého stroje Ki-61-II přišel pokyn k přepracování projektu na Ki-61-II KAI، který byl zalétán v dubnu 1944. Použito bylo původní křídlo z typu Ki-61-KAI. Ze sériové výroby zahájené v září 1944 vycházely dvě subverze. Ki-61-II KAIa حد ذاته dvěma kanóny Ho-5 ráže 20 mm v trupu a dvojicí kulometů ráže 12.7 mm v křídle a Ki-61-II KAIb حد ذاته čtyřmi kanóny po párech v trupu a křídle.

Nekvalitní licenční výroba motorů Ha-40/140 vedla k montáži čtrnáctiválcového dvouhvězdicového motoru Mitsubishi Ha-112-II do draku Ki-61 Hien. Vznikl tak typ Kawasaki Ki-100.


تأسست KKK

في بولاسكي ، تينيسي ، اجتمعت مجموعة من المحاربين الكونفدراليين القدامى لتشكيل جمعية سرية أطلقوا عليها اسم & # x201CKu Klux Klan. & # x201D نمت KKK بسرعة من أخوية اجتماعية سرية إلى قوة شبه عسكرية مصممة على قلب الحكومة الفيدرالية & # x2019s إعادة الإعمار التدريجي وأنشطة # xA0era في الجنوب ، وخاصة السياسات التي رفعت حقوق السكان السود المحليين.

اسم كو كلوكس كلان مشتق من الكلمة اليونانية kyklos المعنى & # x201Ccircle ، & # x201D والكلمة الغيلية الاسكتلندية & # x201Cclan ، & # x201D التي ربما تم اختيارها من أجل الجناس. في ظل منصة التفوق العنصري الأبيض الفلسفي ، استخدمت المجموعة العنف كوسيلة لصد إعادة الإعمار وحرمان الأمريكيين من أصل أفريقي من حق التصويت. كان الجنرال الكونفدرالي السابق ناثان بيدفورد فورست أول ساحر كبير لـ KKK & # x2019. في عام 1869 ، حاول حلها دون جدوى بعد أن أصبح ينتقد العنف المفرط Klan & # x2019.

الأبرز في المقاطعات التي كانت فيها السباقات متساوية نسبيًا في العدد ، انخرط KKK في غارات إرهابية ضد الأمريكيين من أصل أفريقي والجمهوريين البيض ليلاً ، مستخدمين الترهيب وتدمير الممتلكات والاعتداء والقتل لتحقيق أهدافه والتأثير على الانتخابات المقبلة. & # xA0


Kawasaki Ki-66 - التاريخ

في الواقع ، من السهل تخمين ولكن واحدة من طائرتي المفضلة. إنه لأمر مخز أن الزروسيين لم يتمكنوا من جعل الأمر لائقًا حقًا.

نأسف للجميع ، قم بالتسجيل مبكرًا غدًا ، لذا لا يوجد وقت للبحث عن مرشح. أعلن البيت المفتوح.

هذا سيساعد. نفس الطائرة ، نفس قمرة القيادة لكن زاوية مختلفة.

سأقبل أن بري ، كلهم ​​يبدون متشابهين للغاية وتقترب فترة توقف عيد الميلاد. :نعم:
سيطرتك.

أوائل Beech Sundowner / Musketeer (أسماء مختلفة لنفس الطائرة ، على ما أعتقد) بأي فرصة؟

افتح البيت إذا كان صحيحًا من فضلك.

تبدو أوروبية إلى حد ما ، تشير الشاشة المنقسمة إلى أنه كان من المفترض أن تكون سريعة وليست مدرعة ، ويوحي إطار المقعد بالجيش (المظلة بدلاً من الوسادة) ، وتقترح عجلة التحكم الرائعة إحدى تلك الطائرات السريعة ذات 4-5 مقاعد.
إصبع في الهواء فرنسي ، توأم ، أحد أسد الأسد أوقفه سقوط فرنسا؟

لاحظ تحرير للتو أداة مفقودة - هل هذا في متحف؟

توأم فرنسي. بسرعة. جيش. ليست طائرة. ليس منتج LeO. ليس في متحف.


شاهد الفيديو: د. عوني مدني يتحدث عن مرض كاواساكي