قصص ساحة البحرية الشاطئية الطويلة - التاريخ

قصص ساحة البحرية الشاطئية الطويلة - التاريخ

تبقى الذكريات فقط

بقلم فلويد فارار
جمعية البحرية MSO
كاتب ومؤرخ

أجريت محادثة هاتفية في ذلك اليوم مع صديقي القديم Fred Scripture ، زميل كهربائي في الحرب العالمية الثانية 2 / c في كاسحة الألغام USS Embattle (AM 226). اقترح أن أكتب نوعًا من القصة حول القاعدة البحرية المغلقة والمهدمة الآن وحوض بناء السفن البحري المغلق في لونج بيتش ، كاليفورنيا. اتفقت معه على أن بعض الأطباء البيطريين في البحرية على الأقل في وقت أو آخر قد يكونون قد مروا عبر لونغ بيتش ، وسيجدون مقالًا ممتعًا. أخبرني صديق آخر ، ماك ماكفيرسون ، أنه ذهب إلى مدرسة قوارب صغيرة هناك خلال الحرب العالمية الثانية. كان لهذه القاعدة البحرية العديد من المدارس الأخرى بما في ذلك المدارس الأخرى الموجودة في مجمع أحواض بناء السفن. في أواخر 57 ، كنت مهاجمًا شابًا متدربًا في البحرية في Naval Reserve SubDiv 11-7 ، مرفقًا عطلة نهاية أسبوع واحدة في الشهر بقارب أسطول WW2 القديم ، غواصة التدريب الاحتياطية USS Sawfish أثناء تواجده في القاعدة. كان لهذا القارب سجل حرب تم عرضه بشكل بارز على حاجز غرفة العنبر. كنت أنظر إليها وفي رهبة ، نعم ، لقد تأثرت. في ذلك الوقت ، كان تلفزيون هوليوود والأدميرال المتقاعد تومي ديكرز ، قبطان يو إس إس جاك خلال الحرب العالمية الثانية ، يستخدم القارب لتصوير مسلسل أسبوعي مدته نصف ساعة يسمى الخدمة الصامتة. شاهدت المسلسل كل أسبوع في المنزل باهتمام كبير. اعتدت السير بجوار مكياج سفينة مدرسية قديم غير مستخدم وغير مغلق ومقاوم للتلف في طريقي إلى قاعة الطعام الأساسية. أتذكر أنني نظرت إلى السفينة المدمرة جزئيًا والتي تدهورت الآن وأفكر في مدى سعادتي لأنني لم أضطر إلى محاولة إصلاح هذا النوع من الضرر الجاري لأنه بدا وكأنه الكثير لإصلاحه. لذلك ، كان لدي معرفة مباشرة بما أخبرني به Mac.

آمل فقط أن يساعد هذا في نقل مشاعري حول مكان أعرفه جيدًا وآسف لرؤية الخضوع للتقدم. حتى الآن مع هذا الغزل أتمنى أن تستمتع "

تناولت الغداء مع صديقي القديم Dave Bruening الذي يعمل في القاطرات في LA & Mac220 ؛ Long Beach harbour في ذلك اليوم. تناولنا العشاء في الطابق العلوي من مبنى لجنة / هيئة الميناء في لونغ بيتش مقابل كوين ماري والغواصة الروسية سكوربيون. يقع كلاهما بالقرب من مصب نهر لوس أنجلوس على البحر. ديف هو أيضًا عضو في اتحاد longshore ويعمل بدوام جزئي في نقل حاويات البضائع ، لذلك لديه معرفة جيدة جدًا بالعمل بالميناء وأنشطته. العمليات التي شاهدتها من سطح الكافيتريا لم تكن أقل من مذهلة. إن حركة الشاحنات التي تجر الحاويات وسائقي الرافعات الشوكية الكبيرة Hyster لا تقل عن مشاهدة رقص الباليه المصمم. يقول ديف إنه يجب عليك الانتباه إلى السلامة في جميع الأوقات ، كما يخبره عدادات التوقيت القديمة ، أنت أنعم شيء هناك. يقوم هذا الميناء بنقل السفن وحاويات البضائع بسرعة وكفاءة لا يعلى عليها ، 24 ساعة في اليوم ، 7 أيام في الأسبوع ، المطر أو النهار. يجب أن يتم مشاهدته شخصيًا حتى يتم تصديقه. تخرج الحاويات إلى جميع مناطق الولايات المتحدة ودول المحيط الهادئ. يوظف الميناء أيضًا العديد من السكان المحليين ويحافظ على حركة الاقتصاد. لذلك ، لا يمكنني أن أكون انتقادًا شديدًا لمكان مفيد ماليًا للمنطقة ، على الرغم من أنني أرغب في توسيع نطاق أقل قليلاً ، لكنني لا أدير حديقة الحيوانات "لاحظ صديقي ديف أن Long Beach & Mac220؛ Los مجمع أنجيليس هو الآن ثالث أكبر محطة حاويات في العالم تسبقه أمستردام رقم 1 وسنغافورة التي تحتل المرتبة الثانية.

وقفت هناك على السطح ، متكئة على السكة الحديدية ، وتذكرت كيف بدت المنطقة عندما كنت طفلاً في أوائل الخمسينيات من القرن الماضي. نظرت لأعلى ثم إلى Ocean Blvd واستطعت أن أتخيل سيارات Red Pacific Electric القديمة المليئة بالقبعات البيضاء ، وجميع الوصلات أعلى وأسفل الكتل. عند النظر إلى 180 درجة ، كان بإمكاني تصوير Pierpoint Landing مع معرض ختم المرفأ. كنت أطعمهم إذا أزعجت والدتي بما يكفي لدفع ثمن الطعام. كان موقعه على الجانب الآخر من نهاية الخلد البحري. أتذكر الوقوف هناك في انتظار عودة البارجة يو إس إس ميسوري من كوريا في أوائل عام 1952. كانت مدمرة عمي ، يو إس إس فرانك إي إيفانز (DD-754) مع مجموعة العمل الخاصة بها وكنا هناك لرؤيته يعود من المياه الكورية. يا له من موقع كان رؤيتهم يتدفقون من خلال الفتحة بالقرب من الخلد البحري. كانت السماء صافية وكان يومًا مشمسًا في كاليفورنيا وكان المحيط أزرقًا جدًا ورائحة الملح في الهواء. عندما كانوا قد قيدوا في Pier Echo ، ذهبنا ورأينا عمي جوني الذي كان رفيق المدفعي. شاركت سفينة العم جون في إجلاء مشاة البحرية من ميناء وونسون في خريف عام 1950 وكان حريصًا على التحدث عن ذلك. اصطحبني إلى أعلى لرؤية مدفعه الأمامي المزدوج برج 5 بوصات ، ثم رباعي 40 ملم المضاد للطائرات الذي رأيته في Victory at Sea ، والذي كان يحظى بشعبية كبيرة على التلفزيون في ذلك الوقت. كان والدي زميلًا قديمًا في الحرب العالمية الثانية في Seabee Boatswains ، وكان بإمكانه إطلاق النار على الثور بأفضلهم وبطريقة ما قام بزيارة على متن ميسوري ، يا لها من إثارة لطفل يبلغ من العمر اثني عشر عامًا! ثم ذهبنا إلى القاعدة البحرية المزدحمة للغاية لرؤية صديقه القديم الذي كان يقود مزيتًا. رصيف USS Cacapon (AO-52) في نهاية الرصيف القديم 9. قمنا بجولة وزرته على الجسر حيث أعلن عن نداء الحرية على نظام PA الخاص بالسفينة ، مع استكمال أنبوب القارب الخاص بساعة سطح السفينة. أشياء مسكرة لشاب في سني "

عندما نظرت في ذلك اليوم من سطح الكافيتريا ، عادت كل هذه الذكريات الطويلة النائمة عائدة. كان بإمكاني فقط رؤية نهاية الخلد للقاعدة المغلقة. كان لديها سفينتان متمركزتان مسبقًا في حرب الخليج مقيدتين هناك وكان هذا كل شيء تقريبًا. حاولت تصوير ما كان يبدو عليه لصديقي ، بدا أنه يفهم ، لكن بدون صور لامعة وفقط عقلي كان من الصعب تخيلها. أصبح المشهد الآن مليئًا بالحظائر التي تغطي كوك البترول وأكوام الفحم من مصافي Arco و Shell و Mobil و Unocal و Texaco في الخليج الجنوبي و Wilmington. ثم كانت هناك العديد من رافعات الحاويات التي تبدو وكأنها فرائس حمراء من أفلام si-fi القديمة وأحزمة النقل المغطاة لنقل الفحم إلى السفن دون تلويث الهواء بغبار الفحم. لقد تغيرت أشياءي منذ رحلاتي الجامحة في Ô52.

في 30 مايو 1998 ، أعلنت صحيفة بريس تلغرام هنا في لونج بيتش بولاية كاليفورنيا عن فرصة أخيرة لزيارة القاعدة البحرية المغلقة. لقد أرادوا أن يكتب الناس تعليقاتهم وأن يتبرعوا بالأشياء لوضعها في كبسولة زمنية سيتم وضعها بالقرب من أكواريوم لونج بيتش سيتي. على أي حال ، أنا & Mac220 ؛ قرأت مقالتي بعنوان "انعكاسات" فعلتها في قاعدة لونغ بيتش البحرية القديمة منذ فترة وأرسلتها إلى مجتمع لونغ بيتش التاريخي. [ملاحظة من المحرر:] يشعر معظم سكان لونج بيتش بأن حوض السمك الضخم هذا ، الممول من الأموال العامة ، سيصبح فيلًا أبيض كما حدث في تامبا بولاية فلوريدا بعد وقت قصير جدًا من الافتتاح. ومع ذلك ، يجب أن نتذكر أن آباء هذه المدينة هم نفسهم الذين مزقوا بايك القديمة وأحضارنا الملكة ماري غير المزدهرة جدًا ، لذا ما هو المسؤول الذي يمكن أن يقاوم إنفاق المزيد من أموال دافعي الضرائب!
ومع ذلك ، استطردت من قصتي "لم أستطع مقاومة هذه الفرصة الأخيرة لإلقاء نظرة أخيرة على المكان القديم من الداخل قبل تحطيم الكرات ؛ تقوم الجرافات والمقاولون بتسوية المباني الأساسية. ثم قم بتركيب المزيد من محطات الحاويات والرافعات بشكل غير رسمي ، كما فعلوا في جميع مناطق الموانئ تقريبًا في الواجهات البحرية في لونج بيتش-لوس أنجلوس.

نزلت إلى هناك مع عدد قليل من الأصدقاء القدامى الذين عملوا أو تمركزوا هناك في أوقات مختلفة ، بما في ذلك أحد الرفاق الذين عملت معهم والذي ، على الرغم من أنه في الستينيات من عمره ، يتذكر القاعدة جيدًا. ولد وترعرع هنا في لونج بيتش وعمل والده في الفناء والقاعدة لأكثر من خمسة وثلاثين عامًا. لقد قضينا وقتا رائعا لقد تذكر أنه سُمح له بالخروج من المدرسة الابتدائية في اليوم الذي نقل فيه هوارد هيوز قارب Spruce Goose Flying إلى أسفل من مرفقه في هوثورن في عام 1947. وقال إنهم شاهدوا سحب الأجنحة وجسم الطائرة في شارع Santa Fe وعبر طريق ساحل المحيط الهادئ السريع باتجاه القاعدة. حسنًا ، بينما كنت أقف هناك أوقع الأشياء وأعثر على ذكرياتي لأي شخص يستمع ، لاحظت وجود غال مع ميكروفون وكاميرا تلفزيون. كان الضوء الأحمر يومض وعرفت أننا "في وضع التشغيل" ، فقمت بالسرج ورددت ما أتذكره عن الأوقات التي أمضيتها في القاعدة. سيتم وضع مقطع الفيديو هذا في الكبسولة ، قال أصدقائي بشكل أفضل هناك ثم في الأماكن العامة حيث قالوا إنني "عرقلته" قليلاً ، لكن مهلا ، لماذا لا؟

الآن بينما كنت أفعل هذا سمعنا مراسل لوس أنجلوس تايمز واستمر في مقابلتي. لا ، لم ينظر الصحفيون كما أتذكرهم من الأفلام القديمة بالأبيض والأسود في الثلاثينيات مع تصاريح صحفية بارزة من قبعاتهم ، بما في ذلك كاميرات الفلاش الكبيرة. هم الآن مختلفون تمامًا ، صدقوني "على أية حال ، تم التقاط صور لي وأشياء أخرى مختلفة ، يا إلهي" هوليوود هام "ثم خرجت في داخلي. كما كنت قد خمنت ، أنا لست من النوع الانطوائي "المنطوي". للأسف ، كالمعتاد مع الممثلين الطموحين ، انتهى الأمر بالمقابلة على أرضية غرفة القطع في صحيفة لوس أنجلوس تايمز. ومع ذلك ، سمعني مخرج أفلام وثائقية أراد إجراء مقابلة أخرى معي بعد ظهر الثلاثاء التالي ، الثاني من يونيو ، في القاعدة. مرحبًا ، كان هذا أشبه بـ "الآن في هذا الوقت تقسم زوجتي على الأرجح أنني انتفخت بشدة كبالون ، على الرغم من أنها لم تكن موجودة"

نزلت يوم الثلاثاء برفقة الزوجة المسلحة بكاميرا ثابتة في يدي ، وقضيت وقتًا طويلاً. يبدو أنه لم يكن هناك أي شخص آخر من عهدي (1957-1962) كان موجودًا لإعلام صانعي الأفلام الشباب بما كان عليه الحال أثناء إقامتي هناك. لقد طرحوا جميع أنواع الأسئلة بشكل أساسي في محاولة للتعرف على شكل الحياة اليومية بالضبط في القاعدة. لقد استخدموا أماكن مختلفة كخلفيات للفيلم ، في الواقع كان شريط فيديو لفيلم وثائقي على قناة PBS ، لكنك حصلت على الفكرة. صادف أن ذكرت أنني كنت في العميد مرة ولم يعثروا على العميد فقط ، خلف المسؤول القديم. بناية. لكنه أراد إجراء مقابلة من داخل الشيء الملعون! أخبرتهم أين أتذكر ذلك من إقامتي القصيرة هناك. محاطًا بحراس مشاة البحرية المتعصبين الذين ، اكتشفت لاحقًا ، أنهم كانوا لئيمين للغاية لأنه إذا هرب السجين تحت حراستهم ، فقد أنهوا وقت السجين المحبوس. كانت زوجتي على طول أيضًا وحصلت على صور لهذه المقابلة وكانت تضحك تمامًا. تم فتح العميد بشكل مذهل ، وعلى الرغم من أنه كان متربًا ومضاءًا بشكل خافت والطلاء كان يتقشر ، فقد بدا تمامًا كما كنت أتذكره منذ فترة طويلة. من الواضح أن المنشأة لم تكن مشغولة منذ وقت طويل. دخلنا ، ورغم أنه كان غامضًا ، استمر العرض. كانت رائحتها كئيبة وقذرة وعفنة مع ضوء شمس الظهيرة الذي كان يتسلل عبر النوافذ العالية وقضبان الزنازين. ولحسن الحظ ، رحل حراس مشاة البحرية المتطرفون والساديون. عندما كنت على متن سفينتي القديمة ، تم الإمساك بي ببطاقة هوية مزيفة قبل أن نذهب في نشر WesPac في أبريل من عام 1960. لم يحب صبية المخابرات البحرية بطاقات الهوية التي تقول إنك كنت في الحادية والعشرين من عمرك لم تكن حقا. مرحبًا ، أردنا فقط مفاصل المرح على بايك! كان القبطان والمدير التنفيذي موستانج ولم يعجبهما العلاقات العامة السيئة التي وضعناها على متن السفينة ، لذلك علقوا أنا والآخرين هناك لبضعة أيام ، على الخبز والماء الذي يمكنني إضافته. أعتقد أنه كان لإخافتي فقط قبل أن نبدأ في اليابان ، لقد نجح الأمر! كنت رجلا مجند نموذجا بعد ذلك. إلى جانب ذلك ، كانوا بحاجة إلى معدل حرج مثل كهربائي ، لذلك لم يكن الرجل العجوز ينوي الإبحار بدون مؤخرتي الصغيرة والعطاء في غرفة المحرك تلك تحت المراقبة! كان من الصعب الحصول على بدائل في تلك الأيام حيث لم يكن أحد يريد أن يكون بأي معدل يتطلب العمل العقلي. كتاب الدراسة والتقدم بنفسك للحصول على مراتب أعلى ، خاصة في المعدلات الفنية لم تكن في مفردات الشباب ، ومطاردة الإناث وصالون الترفيه تناشدنا أكثر. لقد حصل صانعو الأفلام الشباب هؤلاء على ركلة كبيرة من تصويرني بجوار الزنزانة التي كنت فيها بالضبط ، بعد مرور ثمانية وثلاثين عامًا فقط. ظننت أن رود سيرلينج سيظهر فوق كتفي وأقول إنني قد تراجعت في الوقت المناسب إلى منطقة توايلايت أو كان سكالي ومولدر يحققون معي في ملفات X

سأل أحد أفراد طاقم الفيلم عما إذا كنا متورطين في أي حرب؟ قلت لا ، لكننا كنا كوماندوز بايك. حصل الرجال الأكبر سنًا في الطاقم على ضحكة مكتومة جيدة من ذلك. لقد قالت إننا في عصرنا نعرف بالتأكيد أماكن قاعات الرقص والحانات والبارات ، كما قلت يا سيدتي ، يجب أن تتذكر تلك الفترة والثقافة. كان ذلك في أواخر عهد أيزنهاور وأوائل عهد كاميلوت في عهد كينيدي ، حيث لم يكن البحارة يشربون الخمر والرفاهية. لا يزال بإمكاننا شراء السجائر مقابل علبة كرتون ، وكانت المشروبات في نادي EM على وشك الحصول على عشرة سنتات. لقد فوجئت بذلك. قلت ، "مرحبًا ، لا تحكم على الأشياء في ذلك الوقت وفقًا لمعايير اليوم!" لقد استوعبت الرسالة وفهمتها تمامًا ، على ما آمل. تعلمون هنا أن لدينا بعض أنواع هوليوود التي لا تزال تعيش في فانتازيا ، وأشجار العناق ، وطيور صائد البعوض ، والبوم المرقط ، وما إلى ذلك. إنهم لا يعيشون كثيرًا في عالم من الواقع ، وليس من صنعهم "

لقد أجرينا مقابلة مطولة على السور البحري باتجاه الرصيف 9 حيث كانت سفينتي USS INFLICT ترسو. لقد أرادوا أن يعرفوا بالضبط عدد السفن الموجودة في الوقت الذي كنت فيه هناك. لقد زورت هذا ، لأنني لم أكن أعرف حقًا عدد الأشخاص الموجودين هناك. لقد عرفت للتو الأشخاص الذين أتذكر رؤيتهم عندما غادرنا كل يوم وعادوا في ذلك المساء. كان لدينا PhibPac و ServPac و MinePac كلهم ​​يستخدمون هذا الرصيف في فترات مختلفة أثناء إقامتي هناك. رأيت العديد من الناقلات ، APA's ، AKA's ، AR's ، قرب نهاية الرصيف بينما أخذنا المنتصف والنهاية تجاه Mole تم التقاطها بواسطة YO و YOG وبعض قاطرات الفناء. لقد كان رصيفًا مزدحمًا للغاية عندما كنت هناك. كان لدى الخلد العديد من السفن المتوقفة وكان في نهاية الخلد عدد قليل من أسراب من المدمرات مع سفينة الإصلاح المصاحبة مثل USS Isle Royal. تضمنت الأرصفة المختلفة سفينة المستشفى USS Haven في الرصيف 1. كانت هناك لأنه لم يكن لدينا مستشفى للبحرية هنا في ذلك الوقت ، فقط مستوصف صغير ووحدة أسنان تقع في الطابق العلوي من Admin. المبنى لقد سحبت ضرسين من ضرس العقل ولم يكن الأمر مؤلمًا! لم يظهر المستشفى إلى حيز الوجود إلا في أواخر عام 57 ، لذلك أغلقت البحرية المستشفى الصغير في كورونا وفتحت المستشفى الجديد ، الذي تم هدمه وإزالته أيضًا ، في شارع كارسون في شمال شرق لونج بيتش فوق إلدورادو بارك. تم إيقاف تشغيل The Haven في يونيو من عام 1957 ، وانتقل إلى خليج Suisun في الشمال ووضع كرات النفتالين ، حيث لا تزال حتى اليوم على ما أعتقد. تضمنت الأرصفة الأخرى طرادات مدافع خفيفة وثقيلة مثل لوس أنجلوس وهيلينا وروتشستر ومانشستر والعديد من ناقلات فئة إسيكس أيضًا. حتى أنه كان لدينا في وقت أو آخر سفن صواريخ موجهة ، والتي تم تحويلها إلى طرادات خفيفة ، يو إس إس شيكاغو ، يو إس إس ليتل روك ويو إس إس بوسطن ، لذلك كانت قاعدة وحوض بناء سفن مزدحمين للغاية. كان هناك نشاط دائمًا ، أربع وعشرون ساعة في اليوم. كانت السيارات والشاحنات والأشخاص يسيرون من وإلى الجنوب في جميع الأوقات ، ليلا ونهارا. ما زالت المشاهد والأصوات حية في ذاكرتي. أتذكر أنابيب القوارب وأنظمة PA ومحركات القوارب الصغيرة وصفارات السفن وأجراس السفن. رائحة ملح البحر ، ومعلبات التونة Star-Kist و Chicken-of-the-Sea بالقرب من السجن الفيدرالي في جزيرة تيرمينال. مصافي النفط في ويلمنجتون ، وغازات مكدس السفن ، وأبخرة الديزل ، وبالطبع الضباب الدخاني في لوس أنجلوس ، كلها مجتمعة لإعطاء المكان نكهة فريدة من نوعها. كان صانعو الفيلم مهتمين بالمكان الذي حصلت فيه على وشم النمر على ساعدي الأيسر. أخبرتهم أن الوقت كان متأخرًا في عام 58 ، في P pain Nell's في سان دييغو فوق رصيف برودواي. عندما قاموا بتصويرها عن قرب ، أخبرتهم أن الأمر لم يكن مؤلمًا وأن نيل لم يكن موجودًا في ذلك الوقت. كان هناك العديد من البحارة غير الرصينين ، وتساءلوا أيضًا أين كان نيل الجحيم. وصالون وشم نيل الشهير غير المؤلم

أرادوا أن يعرفوا كيف كان الحال في يوم عمل عادي حول القاعدة. واو ، يوم عادي؟ الجحيم كان دائمًا مشغولاً بالسفن القادمة والجرس بما في ذلك صخب الإمداد الطبيعي للسفن في الميناء. لقد قمت للتو بتجنيده وحيرته بالهراء. إنني أعرف ما إذا كان بعض أعضائنا المطلعين يرون هذا الشيء ، فسيتم تسميتي للحصول على بعض الحقائق الخاصة بي خارج نطاق القراءة ، حيث لم يكن كل ما يمكنني تذكره هو ما يريدون سماعه. يا إلهي ، أنا متأكد من أنه كان بإمكاني استخدام ذكريات صديقي القديم في السفينة جيم دوداش. كان صديقي وصديق الحرية في تلك الأيام. لقد كان عطاء الغلايات الوحيد الذي لدينا في غرفة محركات الديزل. ومع ذلك ، فقد استمر في تشغيل الغلاية بشكل جيد ، مع القليل من مساعدتنا. مكث جيم لمدة اثنين وعشرين عامًا وغادرت بعد ست سنوات. لقد قمت للتو بتتبعه وصولاً إلى جوبلين بولاية ميسوري حيث يعيش اليوم. نحن نبقى على اتصال بشكل متكرر. لقد اهتموا بالبايك بعد أن طرحته عدة مرات. كانوا من هوليوود وليس لديهم أي فكرة عما كان هناك. أخبرتهم ، أمام الكاميرا أيضًا. لقد أرادوا أيضًا معرفة أسماء أجهزة هونكي تونك والحانات التي كنا نتردد عليها. أخبرتهم أنه أفضل ما يمكنني تذكره. لم يتمكنوا من تصور سيارات شوارع حمراء كبيرة ذات مسارات في وسط الشوارع الرئيسية ، مثل Ocean Blvd. ، و Long Beach Blvd. ، أو American Avenue كما كان يُطلق عليها في ذلك الوقت. أجبت بنعم ، ورغم أننا انتظرناهم في منتصف الشارع ، لم يصب أحد على الإطلاق كما علمت. أعتقد أن السائقين لم يعانوا من غضب على الطريق في ذلك الوقت. لقد رتبت لهم أن منطقة البحارة في لونج بيتش تحدها تقريبًا منطقة من المحيط الهادئ والمحيط إلى حوالي الشارع الثالث والأمريكي. كان يتألف من العديد من الحانات وقاعات الرقص ومحلات البيدق ومحلات الحلاقة وأكشاك تلميع الأحذية ونوادي الخزانات والعديد من الفنادق الرخيصة وسبعة دور السينما ومطاعم الملعقة الدهنية ومحطة الحافلات Greyhound والعديد من متاجر الملابس المدنية منخفضة السعر. ثم أخبرتهم عن الأماكن التي أتذكرها في Ocean Blvd. ، فوق Pike مثل Cruiser و Saratoga و Midway و New Yorker و Chatterbox و Players Club و Roi-Tan و Circus Room و White Hats و Trader Al's ، وغرفة الخيزران ، والطاحونة الحمراء. كان هناك الكثير على بايك نفسها أيضًا ، مثل The 4-0 Club و Checkerboard ، والذين يمكنهم أن ينسوا طريق بورما القديم ، وكلاهما استمر في السبعينيات قبل أن يتم هدمهما أخيرًا.من يستطيع أن ينسى مكان الاستراحة الريفي والغربي الشهير "هوليوود على بايك"؟ رأيت جوني كاش وروز مادوكس وليتل جيمي ديكنز هناك على نفس الفاتورة ، يا لها من ليلة صاخبة! بشكل لا يصدق ، لا يزال هذا المكان موجودًا ، إلا أنه مطعم الآن ، في نفس الموقع تحت مبنى Jergans Trust الأبيض. أخبرتهم عن الليالي التي أمضوها في بايك العجوز مع البحارة الشباب الآخرين في الحرية ، بما في ذلك زيارة العديد من صالات الوشم. ومن المفارقات أن أحد متاجر فنان الوشم لا يزال في نفس الموقع بالضبط عندما كنت أتسكع في بايك. أتذكره جيدًا لأنه يقع عند سفح شارع Chestnut. هذا هو المكان الذي اعتادت شرطة Long Beach و Shore Patrol على التجمع مع عربات الأرز. عندما زرنا Pike في الليل ، كان من الصعب عدم تفويت وجودهم. لذا فإن رؤية علامة الوشم تعني أننا كنا بالقرب من Shore Patrol وقد حان الوقت للتصرف بنفسك!

يُطلق على المكان اسم Bert Grimm's @ 22 Chestnut Place أسفل الركن الجنوبي الغربي من فندق Blackstone القديم (والذي أصبح الآن منزلًا مرتفعًا لكبار السن). تأسست عام 1927 وما زالت تعمل. زرت هناك بالأمس عائدًا من منزل ابنة زوجتي في بيدرو ويبدو الأمر تمامًا كما كان في عام 1959 ، مع بعض قبعات السفن نفسها وبقع الأسماء التي أتذكرها جيدًا. يتردد عليه حاليًا عدد أكبر من العملاء من الدرجة العالية ، حيث أصبح فن الجلد الآن في الموضة. كان هناك أشخاص هناك في ذلك الوقت ، وبينما كنت أطرح أسئلة على رسام الوشم الأكبر سنًا ذي اللحية الرمادية ، أراد الجراء سماع المزيد عن أيام بايك القديمة. واو ، جمهور أسير آخر! أخبرتهم ببعض الأشياء واضطررت إلى المغادرة حيث كنت متوقفة في منطقة حمراء في الأمام. قالت زوجتي إنني سأتحدث إلى عصا عندما يتعلق الأمر بتاريخ Long Beach & Pike! ثم أبلغت صانعي الأفلام ببعض الغطس في سان بيدرو على الجانب الآخر من محطة العبارات مثل محطة شنغهاي ريدز الوحيدة. كدت أن أقطع حلقي في ذلك المكان وأنا ألعب مع ابنة أحد عمال الشحن والتفريغ! آه ، حكاية أخرى لوقت آخر '' ثم كانت هناك بعض المفاصل الأخرى سيئة السمعة في شارع بيكون بما في ذلك العديد من فناني الوشم ، وعدد كبير جدًا من ذكره. أخبرتهم عن كيفية قيامنا أنا وجيم بالتبديل من أجل الحصول على البيرة وأموال الحرية. لقد كانوا مهتمين جدًا بهذا الجانب لأنهم يعرفون فقط عن طاولات البلياردو التي تعمل بقطع النقود المعدنية والتي حلت محل طاولات الألواح الخشبية المحببة بالكامل والطويلة والشمعية والثقيلة على طول الجدران البعيدة لكل مكان دخلت إليه في تلك الأيام. بالطبع فشلت في ذكر الصناديق الموسيقية المألوفة ، المليئة بجوني كاش ، وفيرلين هاسكي ، وكيتي ويلز ، وروي أكوف ، وجورج جونز ، وإيرنست تابس ، وهانك ويليامز ، وجميع الآخرين الذين نتذكرهم جيدًا. ثم كان لدى البلد الغربي قبضة قوية في الأماكن التي ذهبنا إليها. قال أحد أفراد الطاقم بالتأكيد أن هناك الكثير من الأماكن في مثل هذه المنطقة الصغيرة. نعم ، لم يكن هناك أكثر أو أقل من سان بيدرو أو سان دييغو أو سان فرانسيسكو أو هونولولو. حيث كان لديك مجموعة كبيرة من السفن البحرية ، كان لديك مناطق يتردد عليها البحارة ، وكان ذلك مقبولًا من قبل السكان المحليين. على الرغم من أنني أعلم أنهم لا يحبوننا طوال الوقت ، إلا أنهم أحبوا الأموال التي ضخناها في المجتمع. أعتقد أن قوانين تقسيم المناطق ، ووسط المدينة ، والتجديد الحضري لم تصبح شائعة طالما كانت البحرية تساهم كثيرًا في الاقتصاد المحلي. لم ترغب المدينة في إطلاق النار على الأوزة التي تبيض ذهباً!

نعم ، تمكنت من الحصول على اسم الرابطة في الفيديو أيضًا. اتصلت بشركة الإنتاج وقالوا إنها سترسل إلى قسم ميناء لونج بيتش حيث يمكن شراء نسخة اليوم. بعنوان: "حكاية قاعدتين". لقد التقطت العديد من الصور يوم الأحد ذاك ، والتقطت زوجتي شيري بعضها بعد ظهر ذلك اليوم. إضافة: أرسلوا لي في النهاية نسخة من الفيديو وتركت معظم أشيائي على أرضية غرفة التقطيع!

زرت أنا وزوجتي ابنة زوجتي وحفيدتنا التي تعيش في سان بيدرو فوق أرصفة السفن السياحية بالقرب من شارع جافي قبالة سمرلاند درايف. أقود دائمًا عبر الجزيرة الطرفية لأرى ما يفعلونه بالقاعدة القديمة. كان مشهدًا محزنًا أن أراه اليوم. ذهبت القاعدة القديمة بأكملها إلى كرة التدمير و "الجرارات. تم رصف معظم القاعدة القديمة بأضواء عالية الكثافة في مكانها حتى يتمكنوا من تفريغ سفن الحاويات في الليل. إن رافعات الجندب ذات السعة الكبيرة في مكانها الآن. اختفى الرصيف 9 بالكامل بما في ذلك جميع أعمدة الرصيف. لقد اختفى مبنى الإدارة القديم ، ونادي EM ، ونادي Acey-Ducey ، وصالة الألعاب الرياضية ، و BOQ الجديد تقريبًا ، وثكنات المارينز ، ومساكن الرجال المجندين ، ونادي الضباط ، وكل شيء آخر أصبح مجرد حطام أو بالارض بالقرب من أكوام من الأوساخ. أنا متأكد من أنني سعيد لأنني التقطت صوراً للقاعدة كما كانت في يوم مايو من عام 1998. لا أعرف الخطط الحالية للمنطقة باستثناء أن محطة حاويات من نوع ما ستكون هناك قريبًا. قبل تقاعدي في أكتوبر 1996 ، كنت أشاهد يوميًا بناء محطة حاويات كورية لشركة Hanjin Shipping Company. كان مكتملًا بالأرصفة ، ودعامات الأرصفة ، والطرق المؤدية ؛ الأضواء الكاشفة الضخمة في الهواء الطلق على أعمدة طويلة بحيث يمكن إنجاز العمل في الليل ، بالإضافة إلى رفع الحاوية سيئ السمعة أو الرافعات "المطرقة" التي تراها في جميع أنحاء العالم. تم إنشاء هذا إلى الشرق من المكان الذي كان فيه مصنع تجميع سيارات هنري فورد القديم قائمًا ، بالقرب من الجسر المتحرك Commodore Heim Lift على الجانب الشمالي من قناة سفينة Cerritos التي تحد الجانب الشمالي من الجزيرة. رأيت أول مجرفة مليئة بالتراب ثم أول سفينة يتم إنزالها محملة. تم الانتهاء منه في وقت قياسي ، أقل من ثلاثة أشهر إلى حد ما ، ابدأ في الانتهاء! هل مصطلح الوقت هو المال له أي معنى هنا؟ أعتقد ذلك عندما يكون اقتصاد حافة المحيط الهادئ على المحك "

اليوم كل ما تبقى من قاعدة لونغ بيتش البحرية هو بضع صور وذكريات فقط '

ما الثمن الذي ندفعه مقابل التقدم؟


متجر السفن 11

مرحبا سكوت. أمضيت 10 سنوات في متجر 11 بما في ذلك 4 سنوات من التدريب المهني.

أتذكر buildin 128 جيدًا. بعد إغلاق الفناء ، تمكنت من تصوير العديد من المباني والآلات التي لا تزال بداخلها.

مبنى 128 هو بالطبع بارز جدًا (على الأقل بالنسبة لي) وقد تم نشر العديد منها في كتابي عن تاريخ حوض بناء السفن.

25 مارس 2010 # 4 2010-03-25T00: 00

25 مارس 2010 # 5 2010-03-25T00: 12

مرحبا سكوت. أمضيت 10 سنوات في متجر 11 بما في ذلك 4 سنوات من التدريب المهني.

أتذكر buildin 128 جيدًا. بعد إغلاق الفناء ، تمكنت من تصوير العديد من المباني والآلات التي لا تزال بداخلها.

مبنى 128 هو بالطبع بارز جدًا (على الأقل بالنسبة لي) وقد تم نشر العديد منها في كتابي عن تاريخ حوض بناء السفن.

مرحبا ديك
بدأت في Long Beach Naval Shipyard من خلال برنامج Appentice من 1977 إلى 1981 ثم حصلت على شهادة العلوم من الجمعية 1984. تركت حوض بناء السفن في أبريل 1996 أضفت خدمتي العسكرية للتقاعد المبكر.
فاتني عمل تجهيز السفن كميكانيكا المطرقة القديمة.
من سكوت

25 مارس 2010 # 6 2010-03-25T20: 27

نعم ، لقد تم إدراجك مع الخريجين الـ 125 الآخرين في ذلك العام في الملحق هـ من كتابي. تخرج في حوض بناء السفن 2870 متدربًا في حياته.

1981 (01/29/82 DIGEST)
بانكستون وريتشارد شيبفيتر
باروز ، أفلينو آر جونيور
بيلنباوم ، ريتشارد م. شيبفيتر
لاندري ، سكوت دبليو شيبفيتر
روس ، دونالد ر. شيبفيتر
راوس ، ويليام س
سميث ، دون ر. شيبفيتر
والاس ، مايكل ر
ويلشر ، مايكل شيبفيتر
كننغهام ، واردلو لحام
هوبارت ، رونالد د
هويجل ، توماس ر. ويلدر
كوراكا ، جون جيه ويلدر
ليتل ، جيمس ر. ويلدر
راي ، باتريشيا د
شبيك ، مارفن ج
أودارب ، هيربي ر. لحام

26 مارس 2010 # 7 2010-03-26T12: 13

26 مارس 2010 # 8 2010-03-26T18: 52

متاح عبر أمازون: "تاريخ حوض بناء السفن البحرية في لونغ بيتش ، وقاعدة روزفلت وريفز فيلد."

يبدو أن هناك حركة متعمدة لتدمير كل ذاكرة حوض بناء السفن الموجودة على الإطلاق. دمرت إحدى منشآت التخزين "الآمنة" جميع سجلات موظفينا. دمرت منشأة أخرى للتخزين "الآمن" جميع صورنا وأفلامنا السلبية وأشرطة الفيديو التي كانت في المبنى 100.

لم يكن هناك موقع ويب معقول يعطي أي إشارة تاريخية جيدة إلى حوض بناء السفن وحتى تلك المواقع لم تعد موجودة.

لذلك ، منذ 11 عامًا بدأت في كتابة الكتاب. لقد استخدمت المسودة الأولى لإضاءة موقد النار لدينا. نظرًا لأنني تلقيت المزيد من الصور واللوحات (الكثير منها اشتريته من e-bay) وقصص شخصية أخرى وبعض المساعدة الهائلة من طيور الفناء السابقة الأخرى مع خبرة MS Excel وصديق ساعدني في دخول حوض بناء السفن بعد الإغلاق لالتقاط بعض الصور ، أخيرًا كان لدي نوعًا ما من الكتاب اللائق الذي تم تجميعه.

كن حذرًا من بائعي الطرف الثالث الذين اشتروا نسخًا من الكتاب بشكل قانوني ولكنهم اشترواها على موقع ئي باي بما يقرب من ضعف المبلغ الذي ستدفعه لشركة أمازون. إذا كنت عضوًا في مجموعة تعلن عن كتابي ، اطلب من خلالها وسيحصلون على بضعة شواقل.

في الوقت الحاضر يتم الإعلان عنه على موقع أمازون (بطبيعة الحال) ، مجلس الشؤون العالمية ، المتحف العسكري لولاية كاليفورنيا وفي عدد الربع الثاني من عام 2010 من النشرة الإخبارية "The Jerseyman".


إغلاق [تحرير | تحرير المصدر]

أمرت لجنة إغلاق وإعادة تنظيم قاعدة الدفاع (BRAC) بإغلاق حوض بناء السفن البحري في عام 1995 ، واكتمل الإغلاق في 30 سبتمبر 1997. وبحلول عام 2004 ، تم تسليم 72 ٪ من الأرض إلى مدينة لونج بيتش بالجيش. & # 912 & # 93

في عام 1997 ، أرادت COSCO (شركة China Ocean Shipping Company) استئجار مساحة من المدينة ، بما في ذلك بناء محطة شحن بقيمة 400 مليون دولار. عارضه راش ليمبو وجمعية أودوبون ، على سبيل المثال لا الحصر ، وكان البنتاغون قيد المراجعة من أجل الأمن القومي. & # 911 & # 93

بعد المراجعة من قبل وزارة الدفاع ووكالة المخابرات المركزية ، تم عقد الإيجار ، بدفع متفق عليه قدره 14.5 مليون دولار سنويًا من الصينيين ، مع التجديد المقرر بعد عشر سنوات. & # 913 & # 93 ومع ذلك ، تسبب الجدل المستمر والمعارضة من قبل المشرعين الجمهوريين في إلغاء عقد الإيجار ، وتم تأجير محطة الشحن الجديدة ، التي تم بناؤها في الواقع من قبل إدارة Long Beach Harbour (ميناء Long Beach) ، لشركة Hanjin Shipping الشركة ، وهي شركة كورية جنوبية ، والتي لا تزال العميل الأساسي والشريك الرئيسي للمحطة.


مقالات ذات صلة

قصص مليئة بأخلاقيات العمل التي لا تعرف الكلل والصداقة الحميمة المثيرة للإعجاب التي تم قمعها بينما كانت طيور الفناء تطوي كراسيها وتسحب المبردات إلى صندوق سياراتهم.

قام بلاكمان واثنان آخران بخفض لافتة الإعلان للمرة الأخيرة.

ربما يتواصلون مع بعضهم البعض في السنوات القادمة ، وربما يلتقون ببعضهم البعض في التجمعات الأخرى.

لكن هذه النزهات السنوية ، مثل حوض بناء السفن ، تتم.

قال سلون: "كانت هناك تلك الأيام ، حيث كنت تنظر إلى هذه البارجة التي يبلغ طولها 1800 قدم وتذهب ،" هل فعلنا كل هذا حقًا؟ "

لكنه أجاب بسرعة على دهشته المؤقتة بموقف طائر ياردبيرد حقيقي.

"شخص ما بنى هذا الشيء مرة أخرى في الأربعينيات ، & # 8221 قال ، & # 8220 لذا أقل ما يمكننا فعله هو إصلاحه."

عمال سابقون وعائلاتهم ينظرون إلى لوحات الصور خلال لقاء حوض بناء السفن في لونغ بيتش البحري في متنزه إلدورادو في لونج بيتش يوم السبت 25 أغسطس ، 2018 (تصوير كيث دورفلينغر ، المصور المساهم)


أروع حوض لبناء السفن في أمريكا

تركت البحرية فيلي حفرة بحجم وسط المدينة. إليك & # 039s كيف أعادت المدينة عملها مرة أخرى.

كولين وودارد هو أ مجلة بوليتيكو محرر مساهم ، مؤلف الإصدار الأخير الشخصية الأمريكية: تاريخ الصراع الملحمي بين الحرية الفردية والصالح العام وأحد المرشحين لجائزة بوليتسر لعام 2016 في إعداد التقارير التوضيحية عن عمله في جامعة ماين بورتلاند برس هيرالد.

في 12 سبتمبر 1995 ، وقف بوب جورجون على رصيف مع مئات من زملائه العاملين في حوض بناء السفن وشاهد حياته المهنية تضيع.

مثل جون ف. كينيدي طافت مكبرات صوت حاملة الطائرات من فيلادلفيا نافي يارد ، وشغلت موضوع "روكي" ، لكن العمال - وكثير منهم يرتدون قمصانًا سوداء كتب عليها "دوم أون ذا ديلاوير" - لم يشعروا بأي شيء سوى الانتصار. التعديل التحديثي البالغ 491 مليون دولار الذي انتهوا منه للتو في كينيدي كانت آخر وظيفة مدفوعة الأجر لحوض بناء السفن الذي يعود تاريخه إلى قرنين تقريبًا. ثم أطلقت السفينة 11 طلقة تحية للفناء وعماله العاطلين عن العمل الآن.

يتذكر جورجوني الذي كان أحد كبار المديرين في ذلك الوقت: "كان بإمكانك سماع صوت سقوط الدبوس". "نظر الناس إلى بعضهم البعض وعانقوا بعضهم البعض وقالوا ،" أتمنى لك حياة سعيدة "، وعادوا إلى المنزل".

كانت The Yard بالفعل مدينة أشباح ، حيث انخفضت قوتها العاملة من 12000 إلى 2000 على مدار عامين حيث اندلع الستار ببطء على منشأة لم يعد جيش ما بعد الحرب الباردة بحاجة إليها.

بعد واحد وعشرين عامًا ، ازدهرت نافي يارد التي تبلغ مساحتها 1200 فدان. عند قاعدة الرصيف 6 ، يقوم ألف عامل بتجميع 50000 طن من الناقلات في حوض بناء السفن التجاري المملوك للنرويج بقيمة 400 مليون دولار. الآلاف من العمل في مباني المكاتب والمختبرات الجديدة الفخمة على بعد ربع ميل إلى الغرب والتي تضم باحثي علاج سرطان الخلايا التائية ومستشاري الاستثمار وقطاع كبير من عمليات شركة GlaxoSmithKline العملاقة للأدوية في أمريكا الشمالية. يوجد منتزه جديد بمساحة 4.5 فدان صممه المهندس المعماري الشهير جيمس كورنر (من شهرة مدينة نيويورك هاي لاين) ، مع مضمار للجري وطاولات تنس الطاولة وأراجيح شبكية بين المقاعد ويتراس آديرونداك مطعم مارك فيتري العصري في أحد المطاعم. بوابات القاعدة السابقة ، وعبر قناة ، مخبز Tastykake المزدحم الذي تبلغ مساحته 340 ألف قدم مربع ، وهو مؤسسة مبدعة في فيلادلفيا تم زرعها في عام 2010 من مصنعها في شمال فيلادلفيا البالغ من العمر 88 عامًا.

أعلى الصفحة: روزان كونشيس ووالد زوجها جوزيف شوورز يركبون من منزلهم في جنوب فيلي بانتظام للاستمتاع بسنترال جرين بارك. أسفل اليسار: حرم Urban Outfitters في Navy Yard. أسفل اليمين: رجل يلعب كرة السلة في الملعب العام لـ Navy Yard. | مارك بيترسون / صور ردوكس لمجلة بوليتيكو

حتى ال جون ف. كينيدي عاد ، وسحب من الخدمة ، وقيّد أمام حرم جامعي من المباني الصناعية المبنية من الطوب التي يعود تاريخها إلى قرن من الزمان ، والتي أعيد استخدامها كمقر رائع للغاية لشركة الملابس Urban Outfitters ، التي كان انتقالها إلى هنا من وسط المدينة قد رسخ ما أصبح واحدًا من أكثر المباني طموحًا ونجاحًا في البلاد إعادة تطوير القاعدة العسكرية. يعمل الآن في القاعدة - 12000 - أكثر مما كان عليه عندما تم الإعلان عن إغلاقها في عام 1991. استثمر 150 صاحب عمل - من مركز تعليم الطاقة الذكية في ولاية بنسلفانيا إلى الفندق الموجود في الموقع - أكثر من 1 مليار دولار في يارد ، وهو يقع على بعد أقل من نصف ميل من مركز ويلز فارجو ، حيث سيفتتح المؤتمر الوطني الديمقراطي الأسبوع المقبل.

يقول رئيس بلدية فيلادلفيا جيم كيني ، وهو مواطن من جنوب فيلادلفيا ومثل منطقة نافي يارد في مجلس المدينة: "كان هناك كل هذا القلق والحزن نتيجة لعملية إغلاق القاعدة ، وكان من الصعب على الناس التكيف". في ال 1990. "ولكن مع الكثير من العمل والتصميم ، أصبحت هذه جوهرة المدينة."

لا يحدث التحويل الأساسي دائمًا بشكل جيد. تم إغلاق Fort Ritchie ، وهي حامية للجيش تبلغ مساحتها 500 فدان في Cascade بولاية ماريلاند ، في عام 1998 ، مما تسبب في انخفاض عدد سكان المدينة بمقدار النصف. بعد أربعة عشر عامًا والعديد من الخطط ، أعلن السناتور بن كاردان أن إعادة تطوير القاعدة كمجمع متعدد الاستخدامات من قبل مطور خاص قد فشل ، مما أدى إلى عودة الملكية إلى الملكية العامة. في شمال ولاية ماين ، يقدر مدير التطوير لقاعدة لايمستون الجوية السابقة - التي كانت في السابق موطنًا للقنبلة الذرية التي تحمل B-52s - أن الأعمال في الموقع لا تولد سوى حوالي ثلث الأثر الاقتصادي الذي أحدثته القاعدة عندما أغلقت عقدين من الزمن في الماضي ، أصبحت العديد من المباني الشاغرة في العقار في حالة يرثى لها.

توقفت Navy Yard عن العمل كقاعدة عسكرية منذ سنوات ، لكن البحرية لا تزال تستخدم الموقع لتخزين السفن البحرية التي تم إيقاف تشغيلها. | مارك بيترسون / صور ردوكس لمجلة بوليتيكو

عندما يتم بناؤه بالكامل خلال العقد القادم ، يتوقع الداعمون أن يصبح Yard مركزًا ثانيًا للمدينة - مركزًا تجاريًا للأعمال غير المناسبة للمباني الشاهقة في وسط المدينة ونموذجًا لما يجب أن يكون عليه الحرم الجامعي الحضري في القرن الحادي والعشرين. أربعمائة فدان - البقايا المغطاة بالأعشاب لما كان في السابق مصنعًا للطائرات البحرية ومطارًا - تم تحديدها لملايين الأقدام المربعة من المباني التجارية الجديدة ومرافق الموانئ والساحات والحدائق والقناة ، في حين أن الثكنات البحرية التاريخية وغيرها جديدة وستحتوي المباني المعاد توجيهها في قلب القاعدة التاريخي على 1000 وحدة سكنية ، مما يخلق طلبًا على محطة مترو أنفاق واحدة وربما محطتين. إذا اجتمع كل ذلك معًا ، فقد ينتهي الأمر بتوظيف أكثر من 40000 في Yard ، تقريبًا كما فعلت في أوجها في منتصف الحرب العالمية الثانية.

يقول بريما غوبتا ، الذي يدير ساحة شركة فيلادلفيا للتنمية الصناعية ، وهي وكالة شبه عامة تمتلك وتدير منطقة. "هناك بناء جديد صناعي وما بعد الصناعي ، وبحري ، مذهل من قبل بعض أفضل المهندسين المعماريين حول هذه الحدائق والسماء المفتوحة الكبيرة."

وقد اجتمع كل ذلك حول تحالف بين المدينة ، مطور وعدد قليل من الشركات التي بحثت عن قاعدة بحرية بائسة ورأت المستقبل.

كانت الأولى للولايات المتحدة حوض بناء السفن التابع للبحرية الفيدرالية ، الذي تأسس في عام 1801 على بعد أميال قليلة إلى الشمال في ساوثوارك وكُلف بإصلاح وصيانة الفرقاطات البحرية المبكرة ، وخلال حرب عام 1812 ، بناء 74 مدفع سفينة من الخط ، ال فرانكلين. انتقل حوض بناء السفن إلى موقعه الحالي في سبعينيات القرن التاسع عشر ، عندما كانت المنطقة الواقعة عند التقاء نهري ديلاوير وشيلكيل تسمى جزيرة الدوري ، وتم فصلها عن البر الرئيسي بقناة ضحلة.

توسعت القاعدة بسرعة خلال الحروب العالمية. في الحرب العالمية الأولى ، بنى حوض بناء السفن كاسحات ألغام وسفينة مستشفى ، وأصبح الطرف الشرقي للجزيرة مرفقًا لتصنيع الطائرات المائية ، نما التوظيف ستة أضعاف خلال الحرب إلى 12000. مهدت الرافعات الأكبر والأحواض الجافة الإضافية الطريق لبناء المزيد من السفن الأكبر حجمًا في الثلاثينيات ، بما في ذلك الطراد الثقيل ويتشيتا وسفينة حربية تزن 36000 طن واشنطن، وكلاهما سارع لتعزيز أسطول الوطن البريطاني بعد الهجوم على بيرل هاربور.

كيف أنقذت فيلادلفيا تقليدها في بناء السفن: انقر لمشاهدة المعرض. | مارك بيترسون / صور ردوكس لمجلة بوليتيكو

كانت الحرب العالمية الثانية ذروة النشاط في يارد ، عندما بلغ عدد الوظائف 47000 مع توسع الولايات المتحدة بسرعة في قوتها البحرية ، مما جعلها لبعض الوقت أكبر حوض لبناء السفن البحرية في العالم. انزلقت عشرات السفن في طرقها ، من سفن إنزال الدبابات إلى أسطول حاملات الطائرات ، وخضع أكثر من 1200 سفينة لإصلاحات خلال الصراع.اثنان من أكبر فئة من البوارج الأمريكية في التاريخ - ال ويسكونسن و نيو جيرسي- تم بناؤه خلال الحرب ، وفي وقت ما في صيف عام 1944 ، أطلق الفناء إسكس فئة حاملة الطائرات أنتيتام واثنين من الطرادات الثقيلة في نفس اليوم. كان التخصيب السري لليورانيوم لمشروع مانهاتن أقل أهمية بكثير في إحدى ورش الغلايات ، موقع حادث في عام 1944 حيث فقد عاملان حياتهما.

ومن المفارقات ، أن فيلادلفيا يارد لم تطور خبرة في الدفع النووي ، مما جعلها في وضع غير مؤات حيث أضافت البحرية السفن النووية إلى أسطولها خلال الحرب الباردة. تم بناء 10 سفن فقط هنا بعد الحرب العالمية الثانية - آخر سفينة قيادة اكتملت في عام 1970 - ويحتاج عدد أقل من السفن تدريجياً إلى خبرة فيلادلفيا الأساسية: إصلاح أنظمة الغلايات التقليدية. ذهبت السفن النووية إلى الساحات البحرية في فرجينيا وكاليفورنيا وواشنطن ، مما أعطى البحرية سعة كبيرة دون حساب إعادة تجهيز أحواض فيلادلفيا الجافة. يقول جورجون ، الذي كان مهندسًا في السبعينيات ومدير التجديد في الثمانينيات والتسعينيات: "كانت البحرية التي تعمل بالوقود الأحفوري تتغير أيضًا". "كنا خبراء في الغلايات البخارية الكبيرة التي تحتاج إلى إعادة بنائها كل ثلاث سنوات ولدينا السفينة في الفناء لمدة 18 إلى 24 شهرًا. احتاجت فرقاطات الصواريخ الموجهة الجديدة إلى إصلاح شامل كل عامين واستغرق الأمر شهرين فقط ".

تم استخدام الأحواض الجافة لـ Navy Yard لبناء وإطلاق السفن البحرية خلال الحرب العالمية الثانية. تم إطلاق USS New Jersey ، إلى اليمين ، من Navy Yard في عام 1942 وتقاعدت في عام 1991 باعتبارها البارجة الأكثر تزينًا في البلاد. | مارك بيترسون / صور ردوكس لمجلة بوليتيكو

كانت نعمة التوفير ، التي يعود الفضل فيها جزئيًا إلى وفد الكونغرس الواسع في ولاية بنسلفانيا ونيوجيرسي وديلاوير ، عبارة عن مهمة بمليارات الدولارات لتجديد خمس حاملات طائرات بوزن 61 ألف طن تم بناؤها خلال إدارتي أيزنهاور وكينيدي. البرنامج الذي استمر من 1980 حتى كينيدي انسحبت من الرصيف 6 في ذلك اليوم المشؤوم عام 1995 ، واحتفظت بما يصل إلى 12000 من عمال يارد العاملين في منتصف الثمانينيات. كما بدأت القواعد العسكرية الأخرى في الإغلاق في نهاية الحرب الباردة ، استمر أكثر من 7000 في الفناء ، ورفع مستوى كينيديمنصة طيران بمساحة 4 فدان لحمل طائرات F-18.

مع ذهاب الاتحاد السوفيتي وأعلن خبراء السياسة الخارجية عن "نهاية التاريخ" ، فإن يوم الحساب في فيلادلفيا لا يمكن إلا أن يتم إحباطه لفترة طويلة. بيل هانكوفسكي ، رئيس شركة فيلادلفيا للتنمية الصناعية ، كان جالسًا في مكتب رئيس البلدية آنذاك إد ريندل في 12 أبريل 1991 ، يشاهد وزير الدفاع ديك تشيني على C-SPAN وهو يعلن عن قائمته المقترحة لإغلاق القواعد. يقول: "كنا أحدهم". "خططت البحرية للاحتفاظ ببعض المساحات ، لكن 11000 وظيفة كانت ستفقد وسيتعين علينا في الإدارة أن نواجه ما سنفعله بحوض بناء السفن."

بيل هانكوسكي ، الرئيس السابق لمؤسسة فيلادلفيا للتنمية الصناعية ، هو الآن الرئيس والمدير التنفيذي ليبرتي بروبرتي تراست ، المطور العقاري الرئيسي في نيفي يارد. | مارك بيترسون / صور ردوكس لمجلة بوليتيكو

في حوض بناء السفن ، كان المزاج كئيبًا. حضر رئيس البلدية كيني ، الذي كان بعد ذلك مساعدا لسيناتور الولاية ، اجتماعًا في القاعدة في هذا الوقت تقريبًا. يتذكر قائلاً: "لا بد أنه كان هناك 600 أو 700 شخص في هذه الغرفة ، وجميعهم من ذوي الياقات الزرقاء ، وكان قائد [القاعدة] من قدامى المحاربين في فيتنام وسأل عما إذا كان هناك أي أطباء بيطريين آخرين في فيتنام في الغرفة" ، كما يتذكر. "ثلثاهم رفعوا أيديهم. لقد كانت لكمة حقيقية في المعدة ".

حارب القادة السياسيون في فيلادلفيا بعناد لإقناع الكونجرس برفض الاقتراح ، حيث وعد النائب كيرت ويلدون بشن "حرب أكبر من الخليج الفارسي" والسيناتور أرلين سبكتر متهمًا البنتاغون بـ "إعلان الحرب على ولاية بنسلفانيا". عندما أيدت لجنة إعادة التنظيم والإغلاق الأساسي (BRAC) الخطة على أي حال ، رفع سبيكتر وويلدون ومسؤولون منتخبون آخرون دعوى قضائية ضد براك والبنتاغون في قضية جادل بها سبيكتر شخصيًا أمام المحكمة العليا في عام 1994. لقد خسروا.

في غضون ذلك ، كانت إدارة العمدة ريندل تستعد للاستيلاء على ما يقرب من 1000 فدان من الساحة التي كانت البحرية تتخلى عنها. كانت الأولوية القصوى - التي يجب معالجتها قبل فترة طويلة من اكتمال عملية النقل الفعلي للممتلكات - هي العثور على شخص ما زال يرغب في بناء السفن في فيلادلفيا.

"بالنسبة إلى فيلادلفيا ، كانت نافي يارد دائمًا المكان الذي يمكن لرجل من ذوي الياقات الزرقاء أن يصنعه جيدًا ،" فيلادلفيا إنكويرر ذكرت في ذلك الوقت. اشتروا منازل. ضعوا أطفالهم في المدرسة. النفقة المدفوعة. الآن كانوا ينظرون إلى نهاية كل ذلك ". فقدت المدينة مؤخرًا العديد من أرباب العمل الرئيسيين في مجال التصنيع - من بينهم برايرز آيس كريم وويتمان شوكليت وسكوت بيبر - ولم ترغب في خسارة آخر. يتذكر هانكوفسكي ، الذي كان يشغل منصب رئيس مركز تطوير السفن ، "لذلك كانت هناك دورة تدريبية مكثفة حول ما تفعله في حوض بناء السفن القديم".

كانت الأخبار السيئة هي أن معظم أحواض بناء السفن الأمريكية الخاصة تقوم بأعمال دفاعية ، لأنه لا يمكن لأحد التنافس مع الأحواض الأجنبية للبناء التجاري ، خاصة تلك الموجودة في اليابان وكوريا. الخبر السار: يحظر قانون جونز لعام 1920 السفن الأجنبية الصنع من الشحن المحلي ، مما يخلق سوقًا صغيرًا ولكنه محمي لبناة السفن الأمريكيين الذين يزودون السفن بالتجارة أعلى وأسفل السواحل أو بين البر الرئيسي وألاسكا وهاواي وغوام وبورتوريكو ، جزر فيرجن وممتلكات أخرى. يتذكر هانكوفسكي: "ذهبنا لمحاولة العثور على شركة بناء سفن قد تكون لها مصلحة في القدوم إلى فيلادلفيا وبناء بعض السفن".

بأعجوبة ، في فبراير 1995 - مع سبعة أشهر لتجنيبها قبل التعديل التحديثي على كينيدي كان من المقرر الانتهاء - وقعت المدينة اتفاقية مع الألمانية ماير ويرفت لبناء سفن الرحلات البحرية في يارد. كان مشروع تحويل 497 مليون دولار كان من المتوقع أن يوظف ما يصل إلى 6000. في المقابل ، ستدفع تكاليف المدينة والولاية ونيوجيرسي 167 مليون دولار ، وهي خطة بدا أن الجميع قد وقعوا عليها بحلول الصيف. ولكن بعد أيام فقط من كينيدي بعد طرده من بيير 6 ، نسف حاكم ولاية بنسلفانيا توم ريدج الصفقة ، واصفًا إياها بـ "الخيال الخالص" وعقد مؤتمرًا صحفيًا سخر فيه من الشركة الألمانية من خلال رفع اثنين من البنسات كان من المفترض أن يرمز إلى استثمارها التافه في الأسهم. مشى ماير ومات حوض بناء السفن. "كنا مثل ، حسنًا ، ما هي الخطة التالية؟" يتذكر هانكوفسكي.

بعد ذلك بعامين ، هبطت المدينة في آفاق جديدة: أكبر شركة لبناء السفن في أوروبا ، Kvaerner ، مع 13 حوضًا لبناء السفن في ست دول ومقار رئيسية في النرويج. كان Kvaerner أيضًا على استعداد للإشراف على تحديث نصف مليار دولار للفناء والبدء في بناء السفن التجارية هناك. كان المصيد هو الثمن: 300 مليون دولار في إعانات دعم المدينة والولاية والمنطقة ، أي ما يقرب من ضعف ما تطلبه ماير ويرفت. أيد الحاكم ريدج الصفقة ، على الرغم من أنها وعدت فقط بـ 1000 وظيفة. (& quot لقد احتاج إلى هذا لإعادة انتخابه ، & quot ؛ قال ممثل الولاية جون لوليس ، مثل ريدج ، وهو جمهوري ، لمراسل في وقت لاحق.) كان حفل قص الشريط في يونيو 1998 ينذر بالسوء. أدى سوء الأحوال الجوية إلى تقطع السبل بالرئيس التنفيذي لشركة Kvaerner ، إريك تونسيث ، في مطار بيتسبرغ ، ولم يكن بإمكان المقص الضخم الذي استخدمه العمدة ريندل قص الشريط. قال العمدة ساخرًا: "نحن أفضل في كسر زجاجات الشمبانيا".

تخضع West Virginia للاختبار النهائي في Philly Shipyard قبل تسليمها إلى المشتري. | مارك بيترسون / صور ردوكس لمجلة بوليتيكو

سرعان ما بدا ذلك موضع شك. بعد عشرة أشهر ، عندما كان Kvaerner في المراحل الأولى من تحويل 120 فدانًا من حوض بناء السفن الذي استأجروه إلى نسخة طبق الأصل من ساحة حديثة في روستوك ، ألمانيا ، أعلن الرئيس التنفيذي الجديد للشركة أنه سيغلق أو يبيع جميع أحواض بناء السفن الخاصة بها والتركيز على الهندسة والبناء. انزلقت الشركة على شفا الإفلاس ، الأمر الذي أثار قلق الطبقة السياسية في فيلادلفيا ، قبل أن يتم الاستيلاء عليها في عام 2001 من قبل شركة نرويجية أخرى ، Aker ، والتي ألغت مبيعات أحواض بناء السفن. إنه الآن حوض بناء السفن الوحيد في محفظة Aker ويقوم بأعمال تجارية مثل Philly Shipbuilding.

يقول الرئيس التنفيذي لحوض بناء السفن ، شتاينار نيربوفيك ، الذي يعمل الآن 700 موظف في Yard ولديه ثماني سفن على الأقل في قائمة الطلبات: "إنها منشأة رائعة على أحدث طراز". "فيلادلفيا هي بالتأكيد المكان المناسب لبناء السفن في الولايات المتحدة"

في وقت إنقاذ Aker عام 2001، كان PIDC يمتلك معظم ما تبقى من الفناء ، بما في ذلك 250 مبنى ، وأميال من الطرق ومئات الأفدنة من الأراضي الفارغة حيث كانت المباني أو ساحات التخزين أو المطارات ذات يوم. كانت هناك مجموعات من مباني القرن العشرين ، والعديد من الأحواض الجافة والأرصفة المتعددة التي بقيت خارج قطعة Aker ، جنبًا إلى جنب مع قصور القرن التاسع عشر ، ومنازل الصفوف والثكنات التي كانت تضم في السابق مستويات مختلفة من الأفراد البحريين. كان للعقار مرافقه الخاصة وشبكة الكهرباء الخاصة به ، كما أن طرقه وأرصفة المشاة والصرف الصحي مملوكة لشركة PIDC ، وليس المدينة. يقع على عاتق المؤسسة العامة معرفة ما يجب فعله بكل ذلك.

كانت شركة PIDC تقوم بتحويل المواقع الصناعية منذ تأسيسها في أواخر الخمسينيات من القرن الماضي ، ولديها خبرة داخلية في التمويل وتخطيط المواقع والمعالجة وإدارة الممتلكات. لكنها لم تتخذ أي شيء بحجم "يارد" ، وهي ملكية كبيرة مثل "مركز المدينة" نفسه. يقول جون جرادي ، الذي ترأس مشروع PIDC's Yard حتى أصبح رئيسًا للمنظمة في عام 2011 . "نظرًا لأنها كانت ملكية فدرالية ، لم يكن هناك تقسيم مناطق لاستخدام الأراضي ، ولا شوارع المدينة ، ولا توجد معلومات عن المباني والتصاريح وشهادات الإشغال ، كل تلك الأشياء التي نأخذها كأمر مسلم به عندما نشتري منزلًا أو نأخذ سندًا."

على مدار السنوات التسع التي استغرقتها عملية النقل الرسمي للممتلكات ، بدأت المدن تشهد نهضة. تضمنت الخطط الأولية التي تم وضعها في أوائل التسعينيات فصل الفناء عن محيطه الحضري - حديقة مكتبية مغلقة وآمنة تصادف وجودها بالقرب من وسط المدينة. ولكن بحلول أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، تغير المزاج الوطني: فالمراكز الحضرية التي يمكن المشي فيها كانت حارة معزولة ومركزة على السيارات وذات وظيفة واحدة في الضواحي ليس كثيرًا. يتذكر جرادي قائلاً: "بدأنا نفكر في العقار على أنه لا ينفصل عن المدينة ، ولكنه متصل بها ، مع وسائل راحة وعبور ومكون سكني". في الخطة الرئيسية الجديدة ، أصبحت الحديقة الصناعية على طراز الضواحي حرمًا حضريًا متعدد الاستخدامات سيكون له في النهاية أجواء 24/7. كانت هناك خطط لمنازل الأسرة الواحدة ، ومرسى ، ومتاجر تجزئة ومطاعم ، وكل ذلك في منطقة حيث يمكن للشركات بناء هياكل جديدة مبنية لهذا الغرض والتي سيكون من المستحيل العثور عليها في ضواحي فيلادلفيا المبنية أو وسط المدينة.

يقول جورج بوريل ، الذي كان آنذاك مساعدًا لرئيس البلدية جون ستريت: "لم نكن نرغب في أن يكون ذلك مزيجًا من الأشياء ، وكافحنا الاهتمام المبكر بوجود مواقع ألعاب هناك لأن هذه لم تكن الرؤية". "ولكن المفتاح كان الحصول على مطور رائد هناك يتمتع ببصمة وطنية وأفكار مبتكرة."

سيكون ذلك ليبرتي بروبرتي تراست ، وهي مجموعة استثمار عقاري مطروحة للتداول العام ومقرها فيلادلفيا ولديها بالفعل محفظة تبلغ مساحتها 51 مليون قدم مربع وتشتهر بالمباني الخضراء المبتكرة. استجابت الشركة لطلب عام 2002 لتقديم مقترحات لتطوير 70 فدانًا على بوابات يارد بما أصبح المخطط الرئيسي لعام 2004 للمجمع بأكمله. كانت الشركة متقنة ، بعد أن وظفت هانكوفسكي عندما تنحى عن منصب رئيس PIDC في عام 2000. "لم نرغب في استثمار أموالنا في 70 فدانًا إذا لم نكن نعرف ما سيحدث للأرض المحيطة بها يشرح هانكوسكي ، الرئيس والمدير التنفيذي الحالي لشركة Liberty.

حصلت ليبرتي على حق بناء وامتلاك مجمع مكاتب بمساحة 70 فدانًا ، وهي تتوسع جنوبًا على مراحل منذ ذلك الحين ، حيث شيدت مباني المكاتب والمختبرات الحائزة على جوائز على هامش المطار البحري القديم. "مع مشروع بهذا الحجم ، يتطلب الأمر كيانًا عامًا وراعيًا له استمرارية ولا يتغير في كل مرة يتم فيها إجراء انتخابات لتكون المشرف على الرؤية ولاعبًا خاصًا لديه القدرة على التحمل والموارد المالية لمواصلة المسار. "

كان وجود رؤية شيء واحد. كان الحصول على أول مستأجرين كبار يسجلون الدخول لسكانها أمرًا آخر ، لا سيما بالنظر إلى افتقار Yard للرؤية والمرافق ووسائل النقل العام. بينما كانت Liberty تستعد لبناء أول مبنى لها على المواصفات على حديقة صغيرة على شكل هلال عند بوابات Yard الرئيسية ، لم يكن أحد متأكدًا من الذي سيظهر ، إذا كان هناك أي شخص.

ومن المفارقات أن الاختراق جاء ليس على أرض Liberty على الإطلاق ، ولكن وسط المباني الصناعية المبنية من الطوب المهجورة والمتدهورة على طول الواجهة البحرية شرق أسوار حوض بناء السفن في Aker. كان المركز التاريخي لحوض بناء السفن عندما جلس ويليام ماكينلي وتيدي روزفلت في البيت الأبيض ، كان هذا المجمع من متاجر المراوح والغلايات والأنابيب السابقة قد غمرته الجرذان والأشجار غير الناضجة والعناصر في العقد منذ أن قامت البحرية بتعبئة النوافذ. تم كسرها أو صعودها وبعض الأسقف كانت تتساقط.

دافيد زيل ، أسفل اليسار ، قاد الجهود لتحويل مبنى Navy Yard's Building 543 إلى حرم شركة Urban Outfitters. | مارك بيترسون / صور ردوكس لمجلة بوليتيكو

هذا هو المشهد الذي رحب به ديفيد زيل في عام 2004 ، حيث استكشف الموقع مع رئيسه ، ديك هاين ، مؤسس URBN ، وهي مجموعة ملابس تضم Urban Outfitters و Anthropologie و Free People. افتتح Hayne أول متجر Urban Outfitters على الجانب الآخر من جامعة بنسلفانيا في عام 1970 ، لكن الشركة كانت الآن مبعثرة بشكل محرج على مساحة 100000 قدم مربع من المباني الشاهقة في وسط المدينة. كانت عقود الإيجار قابلة للتجديد ، وفي أحد العقارات المهمة ، كان الملاك غير مستعدين للتنازل عن طلب URBN رئيسي. يقول زيل ، كبير مسؤولي التطوير في URBN: "صدق أو لا تصدق ، فشلت المفاوضات لأنهم لم يسمحوا لنا بالحصول على كلاب".

أعجب Hayne و Ziel بما رأوه: مجمع يطابق الروح الحضرية / الصناعية لشركة Urban Outfitter ، حيث يمكن أن تكون الشركة بأكملها معًا في مكان واحد ، مع مجال واسع للنمو. مبنى 543 ، قاعة تركيب أنابيب كهفية بارتفاع ثلاثة طوابق يمكن أن تجعل مركزًا مثاليًا للحرم الجامعي. يمكن أن تصبح الرافعات العلوية d & eacutecor ، حواف Drydock 1 ، شرفة تشبه الحديقة. يتذكر زيل "ذات مرة التفت إلي ديك وقال:" هل يمكنك القيام بهذا المشروع؟ " "وقلت نعم."

كان تحويل المباني المتعثرة إلى أغراض أكثر تكلفة بكثير من البناء من الصفر ، ولكن كان للفناء والهياكل بعض الحوافز. كان الموقع منطقة Keystone Opportunity Zone ، وهو حافز إنمائي حكومي يمنح تخفيضًا كبيرًا في ضريبة الممتلكات ، ومبانيه مؤهلة للحصول على ائتمانات ضريبية فيدرالية تاريخية ، والتي تسترد 20 بالمائة من التكاليف المؤهلة. يقول زيل: "لقد ساعد ذلك في تبرير الاستثمار الهائل في الاستعادة" ، على الرغم من أن العملية يمكن أن تكون محبطة. "أنت تريد التجديد التاريخي ، ولكن عليك أيضًا تلبية قوانين الطاقة والبناء لجعلها متوافقة للاستخدام المكتبي ، ويصبح من الواضح جدًا أن السلطات القضائية الحكومية المختلفة لا تجتمع معًا للتحدث عنها كثيرًا."

يقول شو سبراج ، مدير العلاقات الحكومية في الصندوق الوطني للمحافظة على التاريخ ، إن الاعتمادات كانت بالغة الأهمية. ويقول: "بدونهم ، سيكون من الصعب للغاية أو من المستحيل إكمال مشاريع إعادة التطوير التاريخية المعقدة". "البنوك والمقرضون ينظرون إلى إعادة التأهيل التاريخية على أنها أكثر خطورة وأكثر تعقيدًا ، لذا فهي توفر تمويلًا للفجوات اللازمة لهذه الأنواع من المشاريع لإنجازها." حتى الآن ، تأهلت خمسة عشر مبنى يارد للحصول على ائتمانات بقيمة 35 مليون دولار ، كما يقول الصندوق ، مما أدى إلى جذب 140 مليون دولار من الاستثمارات الخاصة ، معظمها في مجمع URBN.

قرار بائع التجزئة في تشرين الثاني (نوفمبر) 2004 كان شراء ستة من المباني ، واتخاذ خيارات بشأن أخرى ، ونقل مقرها نقطة تحول. أشاد به مايور ستريت: "التحقق من نافي يارد كموقع تجاري عظيم". وقالت جرادي للصحفيين إنها سمحت لشركة PIDC بادعاء مصداقية خطتها الرئيسية الطموحة ، والتي تصور 30 ​​ألف شخص يعملون في ساحة.

ساعد ريموند ميلورا ، إلى اليسار ، في تصميم منشأة GlaxoSmithKline الجديدة في Navy Yard ، حيث لم يتم تعيين مكاتب للموظفين. | مارك بيترسون / صور ردوكس لمجلة بوليتيكو

مع افتتاح حرم URBN الأنيق على مراحل ، أصبح عرضًا للتسوق للمستثمرين المحتملين في المباني القديمة الأخرى التابعة لشركة PIDC والقطع الفارغة في Liberty على حد سواء. من بين أولئك الذين تم إغراء مديريهم التنفيذيين شركة GlaxoSmithKline ، التي تم تقسيم عملياتها في فيلادلفيا بين المباني الشاهقة في وسط المدينة. في عام 2009 ، زار مسؤولو الشركة الموقع ، وتناولوا الغداء في قاعة الطعام في URBN ، حيث كانت الرافعات الصناعية معلقة فوقها وحاملة طائرات معلقة خارج النوافذ. يقول راي ميلورا ، رئيس إدارة التصميم والتغيير في شركة صناعة الأدوية: "يمكننا أن نشعر بالجو هناك". "لكننا انتهزنا فرصة العمل مع Liberty لبناء المبنى الذي أردناه بالضبط."

يعمل الآن 1200 موظف في جلاكسو من المبنى الزجاجي الذي تبلغ مساحته 205000 قدم مربع وتبلغ تكلفته 140 مليون دولار بالقرب من بوابة الحراسة ، مع ردهة وممرات علوية على غرار المقر الرئيسي للشركة في لندن. تم تجهيز المقصورة الداخلية "للعمل الذكي" ، حيث لا يوجد مكتب مخصص لأي شخص ، ولكن يتنقل دون قيود ، أو أجهزة الكمبيوتر المحمولة التي تغرق أسفل المكاتب أو صالات القهوة أو غيرها من الأماكن. يقول ميلورا: "كنا نقوم بذلك منذ سنوات في أوروبا ، ولكن هذه كانت المرة الأولى التي يمكننا فيها حرفياً تطويره من الألف إلى الياء ، بدلاً من تجديده".

مايكل جربر في مبنى فرانكلين سكوير المالي. | مارك بيترسون / صور ردوكس لمجلة بوليتيكو

عبر الشارع ، تم إغراء فرانكلين سكوير كابيتال بارتنرز ببناء مقر من أربعة طوابق لنفس السبب. قام مستشارو الاستثمار المالي بتبديل الحفريات في خمسة أجنحة على أربعة طوابق في سنتر سيتي لمنشأة مبنية حول ثقافة العمل المبتكرة ، مع مركز للياقة البدنية في الطابق الأرضي يعمل به متخصصون في الأداء ، ووجبات خفيفة مخصصة يتم تسليمها إلى مناطق تناول الطعام في كل طابق ، وإشراك الأعمال الفنية المعروضة على مدار. يقول مايك جربر ، نائب الرئيس التنفيذي في فرانكلين سكوير: "إنه مكان نابض بالحياة وملهم". "نحن ننظر إلى نوافذنا كل يوم ونرى الإبداع والابتكار والعمل الجاد الذي يؤدي إلى خلق فرص عمل ذات مغزى وتجديد أحد الأصول التاريخية المهمة ،"

تطل نوافذ جربر الآن على سنترال غرين ، وهي حديقة مساحتها 4.5 فدان صممها جيمس كورنر ، مهندس المناظر الطبيعية وراء هاي لاين الشهير في مانهاتن.الحديقة ، المورقة وغير المهيكلة ، هي ملعب للبالغين ، مع مسار طوله خمسة أميال تصطف على جانبيه كراسي الاستلقاء وتحيط بمحطة لياقة بدنية وبستان أرجوحة ومدرج وملعب بوتشي وعشب طويل. يقول كورنر: "كان The Yard يتطور باعتباره حرمًا جامعيًا للشركات ، ولكن يتم الآن اعتباره كنسيج حضري به فنادق ومطاعم وأماكن للعيش". "بدلاً من أن نكون شركة خضراء سلبية ، أردنا أن نجعلها نشطة حقًا ، لإخراج الأشخاص من المكاتب وتحويلها إلى شيء اجتماعي ، للتواصل مع الارتباطات طويلة المدى لـ Navy Yard كنوع حقيقي من المدينة."

في فترة زمنية قصيرة ، أصبحت Navy Yard نقطة ساخنة للابتكار المعماري. | مارك بيترسون / صور ردوكس لمجلة بوليتيكو

تحيط بالمنتزه مبانٍ جديدة تقريبًا ، بما في ذلك كورتيارد من ماريوت ومبنى ساحر من تصميم الإحساس المعماري الدنماركي بجارك إنجلز ، الذي يخلق الوهم البصري لموجة عملاقة على وشك الانهيار فوق الرصيف. في الشمال ، مبنى من تصميم DIGSAU تم بناؤه لشركة Iroko Pharmaceuticals - إحدى شركات الأبحاث الطبية الحيوية التي انتقلت هنا - له جدار من النوافذ المتباعدة بشكل غير منتظم. إلى الجنوب ، من المقرر تحويل ثكنات البحرية الاستعمارية المهجورة إلى شقق للإيجار.

يقول جرادي: "ما جعل هذا الأمر ناجحًا هو أن الحكومة لا تقول" سنقوم باستثمارات البنية التحتية هذه بأنفسنا ونتركها تعمل "، وليس القطاع الخاص يقول" هذا هو كل ما يدعمه السوق ". "إنه تحالف يخلق فرص العمل والإنتاج ويسد فجوة لما يحدث في المدينة."

لكن كنسيج حضري ، لا يزال لدى Navy Yard بعض الثقوب.

في الوقت الحالي ، سنترال غرين فارغ ، ومعظم الحي يغلق فعليًا في الساعة 8 مساءً ، عندما يظهر الحراس عند البوابات للتحقق من مرور ما بعد ساعات العمل. خيارات تناول الطعام قليلة ، وتجارة التجزئة والترفيه غير موجودة - إلى حد كبير لأنه ، في الوقت الحالي ، لا أحد يعيش هنا بالفعل. لا تصل وسائل النقل العام إلى هذا الحد ، لذلك يعتمد المسافرون والزائرون على خدمة نقل مجانية إلى محطة مترو شارع برود ، على بعد نصف ميل من البوابات ، أو البحار الشاسعة من مواقف السيارات المجانية ، والتي تظل جزءًا من عام 2013 المنقح خطة رئيسية ، ولكن امنح Yard إحساسًا بالحرم الجامعي للركاب ، بدلاً من التصميم الحضري الجديد.

من المتوقع أن تساعد الكثافة ، حيث تندفع Liberty شرقًا إلى المطار السابق ، حاليًا مساحة واسعة من القطع المتضخمة ، بعضها مشغول بأساطيل كبيرة من Hyundais و KIAs الجديدة التي وصلت حديثًا إلى الميناء المجاور وتنتظر النقل إلى التجار. ستجلب التطورات السكنية المقترحة ما يزيد عن 3000 ساكن بدوام كامل ، مما يخلق سوقًا للمتاجر والمرافق الأخرى ، وحركة مرور كافية لتبرير تمديد خط مترو الأنفاق. لكن هذه تظل معلقة حتى يتفاوض PIDC على اتفاقية مع البحرية ، حيث يحظر الاتفاق الحالي التطوير السكني.

حاملة الطائرات المسحوبة من الخدمة ، جون إف كينيدي ، تنتظر أن تقرر الحكومة وضعها النهائي. في غضون ذلك ، تذكر السفينة المتفرجين بتاريخ نيفي يارد. | مارك بيترسون / صور ردوكس لمجلة بوليتيكو

لا تزال البحرية جزءًا صغيرًا من الحرم الجامعي ، موطنًا لمتجر المروحة الخاص بها ، ومحطة أبحاث هندسية ، وبالطبع كينيدي وعشرات السفن الأخرى المخصصة لمرفق صيانة السفن غير النشط. لم يرد متحدث باسم البحرية على طلب المقابلة ، لكن PIDC و Liberty يقولان إن الشاغل الأساسي للوزارة هو تجنب الاستخدامات غير المتوافقة في متناول اليد ، ومن المفترض أنها مشكلة يمكن أن يتغلب عليها تخطيط الموقع. يقول جرادي إن أفضل تخمين هو أن محطة مترو الأنفاق لا تزال على بعد خمس إلى عشر سنوات.

جورج بوريل ، الآن مستشار العلاقات الحكومية في مكتب محاماة في وسط المدينة ، ليس قلقًا. يقول: "لقد خلقوا زخمًا يبني على نفسه الآن". "لم يعد السؤال هو" هل يمكن أن ينجح؟ "بل بالأحرى" ما هو حجمه؟ "


حقائق وتاريخ أمبير

اتخذ خطوة إلى الوراء في الوقت المناسب لتجربة لونج بيتش عندما كان مجتمعًا لمزارع تربية المواشي في القرن التاسع عشر وشاهد كيف رسخت السكك الحديدية والميناء المدينة كمركز مزدهر للصناعة والثقافة.

1784: المنطقة التي أصبحت الآن لونج بيتش تمت تسويتها لأول مرة كجزء من منحة أرض إسبانية ضخمة للجندي مانويل نييتو ، والتي تشمل 28000 فدان مزرعة لوس ألاميتوس التاريخية وشقيقتها رانشو ، 27000 فدان رانشو لوس سيريتوس.

1866: تم بيع Rancho Los Cerritos إلى Lewellyn Bixby ثم أدارها شقيقه جوثام. سرعان ما أصبحت عائلة Bixby من أصحاب المزارع البارزين ومطوري لونج بيتش.

1882: بدأت Long Beach ، التي تم التخطيط لها في الأصل باسم Willmore City من قبل المطور William Willmore ، بالتشكل على طول الساحل.

1885: اجتذبت المنافسة بين خط سكة حديد سانتا في الجديد وسكة حديد جنوب المحيط الهادئ الأقدم حشودًا من الزائرين إلى لونج بيتش وخلقت طفرة في العقارات.

1888: أعاد السكان الأصليون في مدينة ويلمور المحبطة تسمية بلدتهم لونج بيتش ، بعد شواطئها الطويلة والواسعة ، وأصبحت المدينة مدمجة.

1902: أدى إدخال عربة باسيفيك إليكتريك إلى نمو المدينة كمنتجع ومركز تجاري.

1902: من عام 1902 إلى عام 1910 ، كانت لونج بيتش أسرع مدينة نموًا في الولايات المتحدة.

1911: تم إنشاء ميناء لونج بيتش.

1921: تم اكتشاف النفط في Signal Hill و Long Beach ازدهرت مع ازدهار بناء مليون دولار شهريًا في وسط المدينة.

1933: ضرب زلزال كبير لونج بيتش. أعيد بناء وسط مدينة لونج بيتش بأسلوب آرت ديكو.

1941: تم بناء الحوض الجاف في حوض بناء السفن التابع للبحرية الأمريكية لخدمة أكبر السفن البحرية.

1947أقلعت الرحلة الأولى والوحيدة لطائرة Spruce Goose ، وهي أكبر طائرة في العالم من Howard Hughes ، فوق ميناء Long Beach.

1962: يفتح Long Beach Arena.

1967: اشترت مدينة لونج بيتش سفينة الرحلات البحرية الفاخرة السابقة في كونارد ، كوين ماري ، ليتم رسوها في ميناء لونج بيتش كموقع جذب سياحي رئيسي وفندق.

1975: شرعت المدينة في برنامج إعادة تطوير مدته 25 عامًا بمليارات الدولارات.

1975: يُقام أول سباق سيارات في Long Beach Grand Prix في شوارع وسط المدينة.

1978: تم افتتاح مركز Long Beach للمؤتمرات والترفيه ، بالقرب من Long Beach Arena. يضم المجمع مسرح التراس والمسرح المركزي و 14 غرفة اجتماعات و 88000 قدم مربع من مساحة قاعة العرض.

1982: تم افتتاح قرية شورلاين ، وداون تاون شورلاين مارينا ، وشورلاين بارك.

1983: تم نقل Spruce Goose من حظيرتها المخفية لعرضها في أكبر قبة جيوديسية في العالم بجوار Queen Mary.

1984: كان لونج بيتش موقعًا لأربع أحداث أولمبية خلال دورة الألعاب الأولمبية في لوس أنجلوس - اليخوت والكرة الطائرة والمبارزة والرماية.

1988: احتفلت لونج بيتش بالذكرى المئوية لتأسيسها.

1989: تم افتتاح مركز التجارة العالمي في لوس أنجلوس الكبرى في لونج بيتش.

1990: بدأت الخدمة من Long Beach إلى Los Angeles Metro Blue Line ، وهو الرابط الأول في مشروع Los Angeles Metro Rail.

1992: تم نقل أوزة Spruce إلى McMinnville ، أوريغون لتصبح محورًا لمتحف Air Venture ، وتم "تحويل" قبتها لاستخدامها كاستوديو أفلام بواسطة Warner Bros.

1994: الانتهاء من توسعة مركز Long Beach Convention & amp Entertainment Center ، مما يضاعف مساحة المعرض الحالية ثلاث مرات لتصل إلى 334000 قدم مربع.

1998: تم افتتاح حوض أسماك لونج بيتش في المحيط الهادئ.

1999: تم افتتاح مركز لونغ بيتش تاون ، وهو مجمع مترامي الأطراف للترفيه وتناول الطعام والتسوق في موقع المستشفى البحري الأمريكي السابق.

2002: CityPlace ، ساحة تسوق حديثة في الهواء الطلق ، تم افتتاحها في وسط المدينة.

2002: طار JetBlue إلى مطار Long Beach بأول رحلة في الأول من مايو ، مما أدى إلى توسيع نطاق الخدمة للمدن الرئيسية في جميع أنحاء البلاد.

2003: افتتحت خطوط كرنفال كروز محطة بجوار كوين ماري وأصبحت أول خط رحلات بحرية يعمل في لونج بيتش.

2003: تم افتتاح The Pike at Rainbow Harbour Entertainment Complex في الواجهة البحرية لوسط المدينة.

2004: يتميز مهرجان لونج بيتش المائي بمسارات الفرق الأولمبية الأمريكية ، وهي أكثر المحاكمات نجاحًا على الإطلاق في كل من الأرقام القياسية المحطمة والحضور. كما تضمن المهرجان بطولات FINA العالمية في كرة الماء للرجال والسيدات.

2006: احتفلت Long Beach بـ "A Royal Rendezvous" في 22 فبراير ، حيث تبحر Queen Mary 2 ، أكبر سفينة بحرية في العالم ، إلى Long Beach Harbour لتحية اسمها ، RMS Queen Mary. مئات القوارب الصغيرة وأكثر من 10000 متفرج تحيط بمنطقة المرفأ.

2007: لونج بيتش هي المدينة المضيفة لـ "النهاية الشاملة" لسباق الدراجات الاحترافي AMGEN Tour of California. يتنافس ثمانية عشر فريقًا دوليًا في سباق اختراق الضاحية "بأسلوب تور دو فرانس" الذي يغطي أكثر من 650 ميلاً من طرق كاليفورنيا ذات المناظر الخلابة.

2009: 23 أبريل ، "يوم الأرض ، يكمل الفنان البحري الشهير وايلاند لوحة جدارية" الأرض ، الكوكب الأزرق "على سطح حلبة لونج بيتش ، أكبر لوحة لكوكب الأرض من الفضاء. تكمل اللوحة الجدارية الجديدة لوحة "Planet Ocean" أو "Whaling Wall" التي تحيط بساحة Long Beach وتم الاعتراف بها كأكبر لوحة جدارية في العالم من قبل كتاب غينيس للأرقام القياسية عندما تم الانتهاء منها في عام 1992.

2009: في منتصف ليلة رأس السنة الجديدة ، حطم ترافيس باسترانا الرقم القياسي العالمي لقفز سيارات السباق بارتفاع 269 قدمًا فوق ميناء رينبو هاربور في وسط مدينة لونغ بيتش كجزء من حدث "لا حدود" لريد بول.

2009: ينتقل مؤتمر TED المرموق إلى Long Beach للمشاركة السنوية لمدة خمس سنوات ، حيث يجلب شخصيات بارزة في التكنولوجيا والترفيه والتصميم للتحدث عن "أفكار تستحق الانتشار".

2010: Red Bull Flugtag تحلق فوق Rainbow Harbour حيث تحاول العشرات من الطائرات الغريبة التي تعمل بالطاقة البشرية الطيران بينما تستمتع بمجموعة من 100000 متفرج.

2011: تحتفل لونج بيتش بالذكرى المئوية لأول رحلة طيران عبر القارة من قبل كال بيري روجرز. في احتفال خاص ، تم تركيب لوحة تذكارية ونسخة طبق الأصل من Perry’s Wright Flyer في بهو Long Beach Arena.

2013: يحتفل وسط مدينة لونج بيتش بافتتاح متنزه هارفي ميلك وساحة المساواة ، ليكمل تجديد The Promenade بملايين الدولارات من Ocean Blvd. إلى 3rd Street. يتميز The Promenade ، وهو ممر مشاة في الهواء الطلق عبر وسط منطقة الترفيه بوسط المدينة ، بمناظر طبيعية جذابة وفن عام ومطاعم مع فناءات لتناول الطعام في الهواء الطلق.

للحصول على معلومات إضافية حول تاريخ Long Beach ، اتصل بمكتب Long Beach Convention & amp Visitors Bureau ، وهي منظمة تسويق خاصة غير ربحية تروج للمؤتمرات والسياحة في منطقة Long Beach. LBACVB، 301 E. Ocean Blvd.، Suite 1900، Long Beach، CA 90802. 562 / 436-3645.


آخر التفاصيل البحرية / جزيرة الكنز تغلق - القاعدة النهائية على الخليج

على صوت البوق وتحية 21 طلقة ، ستخفض البحرية الأمريكية العلم في جزيرة الكنز غدًا ، بمناسبة وداع أقدم مؤسسة أمريكية في شمال كاليفورنيا.

لقد كان ضابطًا في البحرية هو الذي رفع العلم الأمريكي فوق سان فرانسيسكو قبل 151 عامًا. استولت البحرية أيضًا على مدن مونتيري وساكرامنتو وسونوما لصالح الولايات المتحدة. ساعد ملازم من مشاة البحرية الأمريكية في الاستيلاء على بويبلو سان خوسيه. كان الملازم واشنطن بارتليت ، USN ، أول عمدة أمريكي لما أصبح سان فرانسيسكو.

لسنوات ، كان خليج سان فرانسيسكو محاطًا بقواعد بحرية لدعم السفن الرمادية الأنيقة التابعة لأسطول المحيط الهادئ ، بالإضافة إلى طائراته وغواصاته وغواصاته.

كانت سان فرانسيسكو مدينة تابعة للبحرية ، مثلها مثل ألاميدا وفاليجو. لكن نهاية الحرب الباردة كانت تعني تقليص حجم القوات مع الثأر ، وأصبح الوجود البحري على الساحل الغربي مقتصرًا الآن على بوجيت ساوند في ولاية واشنطن وسان دييغو.

انسحبت البحرية في كل مكان. يعد حوض Long Beach Naval Shipyard تاريخًا وقد أغلقت محطة Alameda Naval الجوية الشهر الماضي. تم إغلاق حوض السفن البحري في جزيرة ماري ، أقدم قاعدة بحرية على الساحل الغربي ، العام الماضي.

عندما تغلق Naval Station Treasure Island غدًا ، فلن تكون مجرد قاعدة أخرى تغلق على الخليج. سيكون الأخير.

سيبقى البحارة والعمال المدنيون للتنظيف والاستعداد للمغادرة في نهاية المطاف

الصيف. في 30 سبتمبر ، تخضع القاعدة ، التي تضم جزيرة يربا بوينا ، لسلطة مدينة سان فرانسيسكو.

تعمل المدينة على خطة للجزر تشمل السياحة والإسكان والمطاعم وملعب للجولف ومدينة ترفيهية. عندما تقرر المدينة بحلول نهاية الصيف ما تريد القيام به ، ستغطي الخطة كل شيء من فندق أنيق إلى منازل المشردين.

قال الكابتن لين هانيل ، آخر ضابط آمر: "هذا المكان له ماض خرافي ومستقبل رائع". "لكن من المحزن أن نراها قريبة".

إن تاريخ كاليفورنيا الأمريكية والبحرية متشابك للغاية بحيث يصعب الفصل بينهما.

في عام 1846 ، الذي أطلق عليه المؤرخ برنارد دي فوتو ، "عام القرار" ، أثار الرئيس جيمس بولك حربًا مع المكسيك واستخدم البحرية للاستيلاء على ألتا كاليفورنيا من المكسيك ، وبضربة واحدة ، تحولت الولايات المتحدة إلى قوة المحيط الهادئ.

انتشر التمرد وإشاعات الحرب في الهواء على ساحل كاليفورنيا الضبابي في ذلك الصيف ، عندما وصلت الأخبار إلى كاليفورنيا ، كانت البحرية جاهزة.

استولى العميد البحري جون سلوت على قائد مونتيري ، أرسل القائد جون مونتغمري مفرزة مكونة من 70 رجلاً من شاطئ بورتسموث في يربا بوينا كوف ، يسيرون على لفافة من الطبول وفتحة فيمس تلعب "يانكي دودل" ، وتوقف عند الساحة المتربة ورفع العلم الأمريكي .

أطلق بورتسموث 21 طلقة تحية. قرأ مونتجومري إعلانًا وكانت يربا بوينا مدينة أمريكية. سرعان ما غيرت اسمها إلى سان فرانسيسكو.

أرسل مونتغمري أيضًا البحارة ومشاة البحرية إلى سونوما وساكرامنتو ليخبر الناس أنهم أمريكيون سواء أحبوا ذلك أم لا. ساعد ملازم من مشاة البحرية في الاستيلاء على سان خوسيه.

في عام 1854 ، اشترت البحرية جزيرة ماري ، بالقرب من فاليجو ، مقابل 83491 دولارًا. كان القائد ديفيد فراجوت أول ربان. في وقت لاحق ، أصبح أول أميرال في البحرية.

كان أسطول المحيط الهادئ صغيرًا في ذلك الوقت ، ولكن كان الخليج هو موطنه ، حيث تم بناء السفن الحربية في كل من جزيرة ماري وسان فرانسيسكو.

أصبحت جزيرة يربا بوينا مستودعًا للتجنيد في عام 1898 ، مما جعل سان فرانسيسكو الميناء البحري الأول في الغرب. عندما دمر زلزال ونار عام 1906 المدينة ، أرسلت البحرية السفن والرجال للإنقاذ. أول طائرة هبطت على الإطلاق على متن سفينة فعلت ذلك في خليج سان فرانسيسكو عام 1911.

خلال العشرينات والثلاثينيات من القرن الماضي ، كان أسطول المحيط الهادئ يرسو في الخليج لقضاء عطلة نهاية الأسبوع. غالبًا ما كان شارع السوق مليئًا بالبحارة وكانت الأضواء الكاشفة من السفن الكبيرة تجوب سماء الليل.

كان موفيت فيلد في ماونتن فيو قاعدة لمدير البحرية ، ولا يزال الحظيرة الكبيرة هناك ، وهو معلم بارز.

بحلول الوقت الذي بدأت فيه الحرب العالمية الثانية ، استولت البحرية على Hunters Point في سان فرانسيسكو ، وبنت محطة Alameda Naval Air Station واستحوذت على نادي Oak Knoll Golf & amp Country في أوكلاند من أجل مستشفى. كانت هناك قواعد في بوينت مولات في مقاطعة كونترا كوستا ومركز أوكلاند للإمداد البحري.

كان الاستحواذ الأكثر شهرة هو Treasure Island ، أحدث وأكبر جزيرة اصطناعية في العالم وموقع معرض Golden Gate الدولي لعامي 1939 و 1940.

تخلصت البحرية من العديد من المباني ذات الطابع الخاص بالمعرض ، وهدمت برج الشمس ، وهو برج مرتفع يصل ارتفاعه إلى مبنى مكون من 40 طابقًا ، وأسقط تمثال باسيفيكا الهائل ومسح الطوابق للحرب.

كانت جزيرة الكنز محطة استقبال وقاعدة مقر ومحطة تدريب.

في ذروة نشاطها ، عالجت Treasure Island 12000 رجل يوميًا للحرب في المحيط الهادئ. كانت هناك ثكنة ضخمة تسمى "فندق جراند" ، أكبر قاعة طعام تحت سقف واحد في العالم (18000 رجل يتغذون في ساعتين في يوم واحد بارز) ، وحتى مجمع سجن حيث كان يحتجز أسرى حرب ألمان.

يمكن القول إن الحرب العالمية الثانية كانت أفضل ساعة للبحرية ، وخدمت قواعد الخليج لمدة 50 عامًا أخرى.

أرسلت البحرية سفنا إلى كوريا وقامت بدوريات في المحيط الهادئ خلال الصراع الطويل للحرب الباردة. تحدت طائرات من ألاميدا وموفيت فيلد وغواصات من جزيرة ماري السوفييت بطرق لا تزال سرية. معالجة جزيرة الكنز البحارة ومشاة البحرية.

كانت فيتنام بداية النهاية. كان مقر العديد من حاملات الطائرات والطائرات التي شنت الحرب الجوية في جنوب شرق آسيا في ألاميدا. جاءت العديد من السفن الحربية من خليج سان فرانسيسكو.

كانت الحرب غير شعبية وانقلبت منطقة الخليج على الجيش. كان هناك "جو من خيبة الأمل يقترب من العداء العلني للجيش كمؤسسة وتجاه الأفراد العسكريين كأفراد" ، كما يوضح التاريخ الرسمي للبحرية للقواعد المحلية.

وقالت "انعكست هذه المشاعر بدرجة كبيرة على القيادة السياسية للمنطقة".

وبلغت ذروتها مع عداء مدينة سان فرانسيسكو تجاه اقتراح إنشاء قاعدة البارجة ميسوري هنا. في المقابل ، قارن أميرال منطقة الخليج سان فرانسيسكو بـ "سدوم وعمورة". أعرب كل من المدينة والأدميرال في وقت لاحق عن أسفه لآرائهما ، لكن الضرر كان قد حدث.

في السنوات الأخيرة ، غيرت منطقة الخليج وجهة نظرها. كان أسبوع الأسطول السنوي في العام الماضي شائعًا كما كان دائمًا ، وكان هناك ندم حقيقي عندما أغلقت محطة ألاميدا البحرية الجوية في أبريل.

تقول الكابتن هانيل إنها لم تشعر أبدًا بأي عداء تجاه البحرية وليس لديها شيء جيد لتقوله عن منطقة الخليج. إنها مسرورة لأن سان فرانسيسكو ستستولي على Treasure Island و Yerba Buena.

وقالت "آمل أن تصبح هذه الجزر حيًا آخر في سان فرانسيسكو".


تاريخ ممارسات الإسكان في لونج بيتش

City Rising هو برنامج وثائقي متعدد الوسائط يتتبع التحسين والتهجير من خلال عدسة القوانين والممارسات التمييزية التاريخية. خوفًا من فقدان روح مجتمعهم ، يتجمع السكان في حركة ، ليس فقط في كاليفورنيا ، ولكن في جميع أنحاء البلاد حيث تحتل حقوق الملكية والمنزل والمجتمع والمدينة مركز الصدارة في نقاش محلي وعالمي. يتعلم أكثر.

عند مناقشة الإسكان في لونج بيتش ، تمثل الحرب العالمية الثانية المحور الأكثر أهمية ، قبل وبعد أن أصبحت الولايات المتحدة متورطة بشكل مباشر في الحرب.

أطلق عليها اسم "أيوا باي البحر" ، تدفق من الغرب الأوسط الأبيض هاجر إلى لونج بيتش ، وهو جزء من مليوني شخص انتقلوا إلى مقاطعة لوس أنجلوس بين عامي 1920 و 1930. شكّلت هذه الأبراج إلى حد كبير لونج بيتش ، راغبين في الحصول على مكان تناسب فلسفتهم الأكثر تحفظًا في الغرب الأوسط ، مقارنةً بفلسفة لوس أنجلوس ، بينما لا يزال بإمكانهم الوصول إلى وظائف المنطقة والطقس.

أدى اكتشاف إمدادات النفط الغنية في لونج بيتش إلى جانب التوسع في مينائها ومينائها ، إلى حد كبير بين عامي 1921 و 1936 ، إلى تضاعف عدد سكانها ثلاث مرات إلى 164000 شخص. على عكس لوس أنجلوس ، التي شهدت نموًا في عدد سكانها من السود بمقدار 25000 خلال فترة الكساد الكبير ، ظل عدد السكان السود في لونغ بيتش راكدًا ، حيث يعيش حوالي 600 من السود في المدينة ، ولم يشهدوا ازدهارًا حتى الحرب العالمية الثانية.

حول الكساد الكبير المقاطعة ، ولونج بيتش والأمة معها ، إلى مكان من الأثرياء والفقراء ، مع انتشار الأحياء الفقيرة في جميع أنحاء ساوثلاند.هذا ، جنبًا إلى جنب مع الأزمات في نيويورك وشيكاغو ومدن أخرى ، عزز إنشاء قانون الإسكان بالولايات المتحدة لعام 1937 (المعروف أيضًا باسم قانون فاغنر-ستيجال) الذي سمح لهيئة الإسكان الأمريكية بتقديم قروض لوكالات الإسكان المحلية.

بحلول عام 1938 ، اكتمل إنشاء سلطات الإسكان لكل من مدينة ومقاطعة لوس أنجلوس - وكان نورث لونج بيتش موطنًا لأول طلب عمل لسلطة المقاطعة: مشروع Carmelitos للإسكان ، أول مجمع سكني ميسور التكلفة في جنوب كاليفورنيا.

صممه المهندس المعماري في Long Beach Kenneth S. كانت مقدمة لمجمع رامونا جاردنز ، الذي حل محل الأحياء الفقيرة في شارع بيودري ، ومجمع هاربور هيلز في سان بيدرو ، وكلاهما اكتمل في عام 1941. كان هذا كله جزءًا من حركة جاردن سيتي ، حيث كان المهندسون المعماريون والمخططون يسعون إلى إنشاء تصميم فعال من حيث التكلفة من خلال السكن في الشقق حيث أدى نقص المساكن في جميع أنحاء البلاد إلى المزيد والمزيد من برامج الصفقة الجديدة.

أثبتت أزمة الإسكان في جميع أنحاء منطقة لوس أنجلوس - وهي أزمة ادعى الناقد المعماري إستر ماكوي أن 30 ٪ من جميع المساكن ليس بها مرحاض داخلي ، و 50 ٪ ليس بها حوض استحمام و 20 ٪ غير مناسبة للبشر - أثبتت الحاجة الأساسية لكارميليتوس. بعد أقل من عام على الانتهاء ، كانت وحدات المجمع 607 ممتلئة.

نظرًا لأن مصانع الدفاع أصبحت المصدر الرئيسي للعمل بينما ظلت الولايات المتحدة منخرطة بشكل غير مباشر في الحرب العالمية الثانية ، فقد اضطر كارميليتوس في النهاية إلى رفع الحد الأقصى للدخل الذي يجب مراعاته للإسكان.

بعد بضعة أشهر ، أصبحت الولايات المتحدة منخرطة بشكل مباشر في الحرب العالمية الثانية.

في غضون أسابيع بعد الهجوم على بيرل هاربور ، أصبحت لونج بيتش - مثل هونولولو وسان دييغو وسان فرانسيسكو ومدن ساحلية أخرى - معقلًا للنشاط العسكري والاقتصاد والإنتاج.

كانت الجزيرة الطرفية في يوم من الأيام موطنًا لآلاف اليابانيين ولكن تم القضاء عليها عندما تعاون لونج بيتش مع الاعتقال الذي تقوده الحكومة للأشخاص المنحدرين من أصل ياباني. مجموعات أخرى ، مثل اليونانيين والبرتغاليين الذين جعلوا الميناء جزءًا لا يتجزأ من وجودهم الأمريكي ، تم تهجيرهم أيضًا على الرغم من عدم اعتقالهم.

بحلول عام 1943 ، شارك 200000 شخص في الإنتاج الحربي في المنطقة ، وكانت لونج بيتش ، وفقًا لعضو مجلس الولاية آنذاك ، إرنست دبس ، "غير مستعدة تمامًا". وفقًا لمؤرخي لونج بيتش جوليان ديلجوديو وكريغ هندريكس ، كان لقلة المساكن آثار ضارة على الحرب نفسها. مع اضطرار أفراد الخدمة إلى العيش بعيدًا عن الجيش والعمليات البحرية على ساحل لونج بيتش ، عانى التغيب عن العمل ودوران كبير وفقدان الإنتاج جهود الحرب في الخارج ونوعية الحياة في المنزل.

بحلول عام 1944 ، أصبح السكن شحيحًا لدرجة أن عمليات الإخلاء كانت متفشية ولجأ السكان إلى تقاسم المنازل. أعلن يوجين ويستون جونيور من هيئة الإسكان بالمقاطعة عن 1000 وحدة جديدة. وقال إن الوحدات ستكون "مجرد منشقة في الحاجة الفعلية" ، والأسوأ من ذلك ، أن الطلب على السكن لم يتباطأ.

في الوقت نفسه ، ارتفع عدد السكان السود في لونغ بيتش. بحلول عام 1944 ، نمت إلى ما يقرب من 6000 - وهو ما يمثل جزءًا كبيرًا من 85000 مقيم جديد انتقلوا إلى لونج بيتش بين عامي 1940 و 1946.

بحلول نهاية الأربعينيات وحتى أوائل الخمسينيات من القرن الماضي ، أصبحت لونج بيتش في النهاية لاعباً مركزياً في الكفاح من أجل الإسكان العادل بين الأشخاص الملونين.

المزيد عن لونج بيتش

كتابان لشهر التراث الآسيوي والمحيط الهادئ: الباب الأصفر وجزيرة المحطة

القتال من أجل الترفيه: الأمريكيون الأفارقة والشواطئ والحقوق المدنية في أوائل القرن العشرين L.A.

الفصل العنصري في مدينة الملائكة: خريطة عام 1939 لعدم المساواة في الإسكان في لوس أنجلوس

في 12 مايو 1953 ، وقفت السيدة جاي جارلاند ورئيسة فرع لونج بيتش للرابطة الوطنية لتقدم الملونين أمام مجلس مدينة لونج بيتش للدفاع عن حاجتهم للإسكان العام.

كان المجلس ، الذي يمثل مستأجري مشروع كابريلو للإسكان في حي ويست لونج بيتش الذي يزداد لونه أسودًا ، قد قرر قبل أسابيع "القضاء على الإسكان المتدني المستوى" في التنمية - وبالتالي تهجير معظم السود من المساكن التي تشتد الحاجة إليها بأسعار معقولة.

اقتراح المجلس؟ انقل المستأجرين النازحين إلى ترومان بويد مانور ، وهو مجمع آخر ميسور التكلفة ، مع ظهور "شواغر". ووصفت السيدة غارلاند التصريح الكاذب بأن "ممارسة الفصل السائدة" تؤدي إلى تهميش المجتمعات السوداء.

وقال جارلاند للمجلس: "ذكرت وكالات الإسكان المحلية أن هناك قائمة انتظار تضم 800 أسرة لهذه المنازل في ترومان بويد". "ترومان هو أيضًا سكن مؤقت ولا يقدم أي حل دائم ... يجب أن يدفع هؤلاء الأشخاص 1500 دولار لمنزل مليء بالنمل الأبيض. ويعيش 85 بالمائة منهم في لونج بيتش. إذا لم يتمكنوا من العثور على سكن ، فسيكون ذلك صعبًا عليهم وعلى عائلاتهم ".

بعد ذلك بعامين ، أدى طرد المستشار الأسود الدكتور فرانك هورن من إدارة الإسكان الفيدرالية بعد إعلان معارضته للفصل العنصري المقترن بتمييز متزايد تجاه الأشخاص الملونين إلى عضو الجمعية ويليام بايرون رامفورد - أول شخص أسود من شمال كاليفورنيا يخدم في الولاية. الهيئة التشريعية - لإنشاء مشروع قانون للحقوق المدنية يُعرف باسم قانون Unruh للحقوق المدنية.

كان Unruh واضحًا في نواياه ، أن "جميع الأشخاص الخاضعين لسلطة الدولة أحرار ومتساوون ، ولهم الحق في الإقامة الكاملة والمتساوية والمزايا والتسهيلات والامتيازات أو الخدمات في جميع المؤسسات التجارية من أي نوع على الإطلاق".

على الرغم من المعارضة الجمهورية الكبيرة ، مر أونروه.

بحلول عام 1962 ، أعلن الحاكم بات براون أنه يجب على الولاية النظر في الحلول التي ستخلق المزيد من المساكن لذوي الدخل المنخفض ، مما ألهم رامفورد لمعالجة هذا الموضوع مرة أخرى.

في عام 1963 ، نجح رومفورد في تمرير قانون الإسكان العادل لعام 1963 ، المسمى بقانون رومفورد ، الذي يحظر على مالكي العقارات التمييز في المبيعات على أساس "العرق أو الدين أو الجنس أو الحالة الاجتماعية أو الإعاقة الجسدية أو الحالة الأسرية".

بعد أقل من عام ، خلال انتخابات عام 1964 ، قام العنصريون بقيادة جمعية عقارات كاليفورنيا (CREA) بتحويل هذا الفعل إلى نقطة محورية لكل شيء أمريكي ومقدس. لقد وضعوا الاقتراح 14 على ورقة الاقتراع ، وهو أحد أكثر المقترحات غير الدستورية صراحةً في كل اقتراع في كاليفورنيا.

بل وأكثر من ذلك ، أصبحت CREA قوية بشكل لا يصدق في إستراتيجيتها التسويقية وحملت مهمتها المتمثلة في "تعزيز الفصل العنصري والحفاظ عليه والتلاعب به كمكونات مركزية - وليست عرضية أو متبقية - لاستراتيجياتها المدرة للربح" ، وفقًا للمؤرخ روبرت أو. . الذات.

المزيد من الأحياء

التحسين في سانتا آنا: من الأصل إلى المقاومة

تاريخ جنوب وسط لوس أنجلوس وصراعها مع التحسين

الجذور التاريخية للتحسين في بويل هايتس

تم تمرير الاقتراح 14 مرتين لواحد ، وفي تمريره وقبل رفضه باعتباره غير دستوري في عام 1966 من قبل المحكمة العليا الأمريكية ، أثار الخوف الذي أدى إلى ما يسمى "بلوكبستينج" في ويست وشمال لونج بيتش.

كان وكلاء العقارات يذهبون إلى المناطق البيضاء البارزة ، لإقناعهم بأن الأقليات كانت في طريقها إلى حيهم في أعقاب الحركات السياسية التي حددتها دعوة رومفورد ، وهذا بدوره سيدفع العديد من العائلات البيضاء إلى بيع منازلهم ، غالبًا بسعر أقل بكثير. أسعار من قيمتها. في المقابل ، كان هؤلاء السماسرة أنفسهم يبيعون المنازل للعائلات السوداء الغنية حديثًا بسعر أعلى.

كان إنشاء شكل جديد من الفصل وسحب الاستثمار مرتبطًا ارتباطًا وثيقًا بمرور الاقتراح 14 ومعركته اللاحقة في المحكمة العليا. وقد دفع ذلك إلى إنشاء مؤسسة Long Beach Fair Housing Foundation (FHF) في عام 1964 ، بمهمة "مكرسة بالكامل لتعزيز ممارسات الإسكان العادلة والمفتوحة في مجتمعنا."

كانت FHF ، المكونة بالكامل من النساء ، تعلم أن المعركة لن تكون سهلة على الإطلاق - وكان عليها في النهاية أن تحصل على قوة أكبر ، خاصة مدينة Long Beach نفسها ، إلى جانبها.

الصحفي جورج ويكس ، الذي يكتب لـ Press-Telegram ، أشار إلى أنه في عام 1965 - في ذروة التوترات بين فقرات قانون Unruh ، وقانون Rumford و Prop 14 - أدلى خمسون من سكان West Long Beach بشهاداتهم أمام لجنة العلاقات الإنسانية في المدينة . لم يكن اتهامهم خفيفًا: فقد اتهموا أصحاب العقارات في كاليفورنيا بإنشاء "محمية للزنوج" على الجانبين الغربي والشمالي بينما "تحدثوا في المنطقة لثني القوقازيين عن مشاهدة وشراء المنازل [هناك]".

بحلول عام 1966 ، أوقفت البحرية الأمريكية فنائها في بروكلين ، ونقلت العديد من ضباط البحرية ، بمن فيهم السود ، إلى فناء لونج بيتش - وهو أمر رحبت به غرفة التجارة مع الكتيبات التي تدعو إلى لونج بيتش "كمدينة عادلة" مع "مساكن وفيرة". الآن تم إغراق مؤسسة FHF ليس فقط بالعائلات المحلية الملونة التي تطلب المساعدة ، ولكن أيضًا المخضرمين من ذوي الألوان ، وبالتالي تعزيز جهود المؤسسة.

من "الضمان المزدوج" - إقناع البائع الذي يشتري أنه أبيض ، وإدخال المنزل في حساب الضمان ، ولكن افتح ضمانًا ثانيًا لشخص أسود مؤهل - أو "اختبار" - إرسال شخص أبيض لمعرفة ما إذا كان المنزل متاحًا ، وتعلم لقد كان الأمر كذلك ، وأرسلوا شخصًا أسود بنفس المؤهلات ليرى كيف يختلف العلاج - أدركت مؤسسة FHF أن مثل هذه التكتيكات ضرورية من الزاوية القانونية لاستحضار قانون Unruh في المحكمة.

بحلول عام 1967 ، حُكم على أن الدعامة 14 غير دستورية ، وهذا سمح لـ FHF بإحالة المميّزين إلى المحكمة - وقادت Long Beach الطريق من خلال رفع ست قضايا بنجاح إلى المحكمة والفوز.

ذكرت المؤسسة في النشرة الإخبارية رقم 22 في عام 1967 أنه "لا توجد مدينة أخرى في كاليفورنيا لديها أي شيء يقترب من هذا الحجم من الإجراءات القضائية بشأن الإسكان".

أدى تأثير عملهم في المحكمة - بقيادة المؤسس المشارك لـ FHF والمحامي Myron Blumberg في مواجهة محلفين من البيض بالكامل وما زالوا يحققون النجاح - إلى تقديم أدلتهم إلى وزارة العدل في يونيو 1970 بعد مكتب المدعي العام بدأت شركة General في فحص 8000 وكالة إيجارية وعقارية في جميع أنحاء المقاطعة.

علاوة على ذلك ، كان لدى FHF 75 متطوعًا يحققون في أكثر من 200 مجمع سكني في لونج بيتش على وجه التحديد - وما وجدوه كان رائعًا:

من بين 243 مبنى شملها التحقيق ، ظهرت أدلة موثقة بالكامل على ممارسات تمييز عنصري من 114 مبنى. تمثل هذه الوحدات ما مجموعه 1450 وحدة ، كما امتلك أصحاب هذه العقارات 875 وحدة إضافية غير مدرجة في التحقيق. كان هناك ما مجموعه 2325 وحدة متورطة بشكل مباشر أو غير مباشر في التقارير المرسلة إلى وزارة العدل - جميعها في منطقة لونج بيتش المجاورة. وصلت التقارير الأخيرة إلى قسم الإسكان ، قسم الحقوق المدنية في 15 سبتمبر 1970. وقد تم التأكيد على FHF أن الإجراء الفوري سيتبع.

على الرغم من الأدلة الدامغة ، قررت وزارة العدل في النهاية عدم رفع دعوى ، وبدلاً من ذلك أرسلت الضباط إلى المناطق لتقديم التحذيرات. ومع ذلك ، استمرت جهود FHF - حتى أدت إلى قضية تاريخية في عام 1972 والتي منحت الزوجين السود 10 آلاف دولار بعد التعامل مع مالك عقار عنصري ، وهو واحد من أكبر الشركات خلال ذلك الوقت - وقد غيرت تلك الجهود الوضع المحلي والإقليمي والولاية ، والاهتمام الوطني تجاه سياسات الإسكان التمييزية.

مثل العديد من البلدان التي تحررت من الحكم الإمبراطوري ، أظهرت كمبوديا وعودًا كبيرة عندما حصلت على استقلالها عن فرنسا في عام 1953. وبعد أقل من عقد من الزمان ، تم قبول الطلاب في أفضل الجامعات في البلاد - بما في ذلك أربعة كمبوديين في كال ستيت لونج بيتش بحلول عام 1961 ، لم يعرف أي منهم أن لونج بيتش سيصبح في النهاية موطنًا لأكبر عدد من الكمبوديين خارج البلاد نفسها.

بحلول عام 1970 ، انخرطت البلاد في حرب أهلية مريرة تطورت لتصبح واحدة من أكثر عمليات الإبادة الجماعية تدميرًا في التاريخ.

كان نظام الخمير الحمر المتشدد والمدمّر بقيادة بول بوت. استولت في نهاية المطاف على سيطرتها الكاملة على البلاد في عام 1975 بعد أن أطاحت بالحكومة التي كانت تدعمها الولايات المتحدة حينها بمجرد مغادرة الولايات المتحدة لفيتنام المجاورة ، وحكمت البلاد حتى عام 1979. ثم أدت إلى مقتل ملايين الكمبوديين ، مع تقديرات تشير إلى خسارة 2.4 مليون. الكمبوديون (من بين 3.3 مليون حالة وفاة حدثت أثناء الاضطرابات المدنية).

الأقل شهرة من الإبادة الجماعية ، الخمير الحمر - من خلال دفع الشيوعية الأساسية - دمروا الطبقة الوسطى في كمبوديا. ما كان يحدث بالفعل هو القتل المنهجي لمئات الآلاف من أعداء الخمير الحمر المزعومين ، وكثير منهم كانوا من الكمبوديين البسطاء.

تم القضاء على مجتمع بأكمله تقريبًا من التاريخ.

وصلت موجتان من الهجرة الكمبودية إلى لونج بيتش: خلال عام 1975 وحده ، تم إجلاء ما يقدر بنحو 45000 كمبودي إلى الولايات المتحدة ، تبعهم أكثر من 100000 فيتنامي. تمت معالجة هؤلاء اللاجئين في مكانين: فورت تشافي في أركنساس ومعسكر بندلتون في أقصى شمال غرب مقاطعة سان دييغو ، حيث تمت معالجة الغالبية العظمى من اللاجئين الكمبوديين في بندلتون في 5 مايو 1975. وقد أدى ذلك إلى إنشاء المنظمة المعروفة باسم الخمير التضامن مع أمريكا ، أعيدت تسميتها فيما بعد باسم رابطة كمبوديا الأمريكية.

أدت الموجة الثانية ، التي أطلقها غزو فيتنام لكمبوديا في عام 1979 للإطاحة ببول بوت ، إلى زيادة هائلة في عدد السكان الكمبوديين داخل الولايات. انتقل حوالي 130،000 لاجئ كمبودي إلى الولايات المتحدة بين عامي 1979 و 1986.

جعل هذا لونج بيتش ليس فقط معقل المقاومة الكمبودية في الثمانينيات - فقد استخدم قادة المتمردين لونج بيتش كموقع لهم لاستعادة صحتهم أو تجديد وثائق إقامتهم قبل العودة إلى القتال مع فيتنام الذي ابتليت به الحدود بين تايلاند وكمبوديا - ولكن كما عززت لونج بيتش كموطن لمدينة كمبوديا ، وتمتد على طول ممر أنهايم في سنترال لونغ بيتش ، وحولت المدينة إلى واحدة من أكثر الأماكن تنوعًا عرقيًا في البلاد.

مع اقتراب لونج بيتش من القرن الجديد ، بدأت التركيبة السكانية تتغير ببطء ، مع تدفق لاتينيين ونزوح جماعي لسكانها السود الذي كان جزءًا لا يتجزأ من West و Central و North Long Beach - ومعه ، ازدهار في بعد عقود من التطور الراكد.

أصبحت Long Beach مدينتين من حيث الإسكان: حي الضواحي الشاسعة في East Long Beach و Bixby Knolls ، المليئة إلى حد كبير بمنازل الأسرة الفردية والكثير الهائل ، جنبًا إلى جنب مع بقية المدينة ، ومجموعة من المجمعات السكنية والعالية. يرتفع.

كان الدافع وراء ذلك هو إعادة الاستثمار الواسع في وسط المدينة بعد أن حددت وكالة إعادة التطوير (RDA) المنحلة الآن المنطقة كأحد مشاريعها الرئيسية. مع إغلاق منطقة ملاهي بايك الشهيرة بسبب نمو منتجع ديزني لاند بمنطقة أنهايم ووسط المدينة الذي أصبح في حالة سيئة ، ركزت المدينة على مناطق الجذب والترفيه أكثر من اهتمامها بالسكن.

شهدت أواخر السبعينيات وأوائل الثمانينيات إنشاء مركز Long Beach Plaza التجاري ومركز Long Beach للمؤتمرات والترفيه ، مع إضافة Long Beach Grand Prix ومركز قرية Shoreline بعد فترة وجيزة. جلب هذا المدينة أول فندق معاصر شاهق ، فندق حياة ريجنسي ، ومعه المزيد من الفنادق في التسعينيات.

لكن الإسكان ظل في حالة ركود ، مع ظهور عدد قليل من الأبراج الشاهقة الفاخرة لأول مرة في أوشن بوليفارد - والتي عانى كل منها في البداية لبيع وحداتها. مع انخفاض الأسعار وسعى المزيد من الناس إلى إيجار أرخص بحلول عام 2010 ، دخلت خطط الإسكان أخيرًا طريقها إلى المحادثة.

الإسكان هو سعر السوق.

بعد حل الحاكم جيري براون لقانون التمييز العنصري ، تُركت لونج بيتش مع العديد من القطع المملوكة للمدينة والتي لم يعد لديها المزيد من الأموال التي يتم تحويلها إليها. أصبح مجلس مدينة لونج بيتش بعد ذلك "الوكالة الخلف" في عام 2012 لممتلكات قانون التمييز العنصري ، حيث يدير كل شيء بدءًا من المدفوعات وعقود الإيجار وحتى معاملات الأراضي والالتزامات الأخرى التي يبلغ مجموعها 1.28 مليار دولار.

وفقًا لرئيس البلدية روبرت جارسيا ، من أجل "تحسين الأحياء في جميع أنحاء المدينة ، والقضاء على الآفة وتوليد إيرادات حيوية للمدينة" ، كان على المدينة بيع ممتلكات RDA السابقة. تمت الموافقة من قبل الدولة في عام 2015 ، برنامج إدارة الممتلكات طويلة المدى في Long Beach (LRPMP) قدم للمدينة القدرة على جذب المطورين من خلال بيع 27 طردًا سابقًا من RDA.

وقاموا ببيعها: بحلول عام 2016 ، تم بيع كل قطعة من العقارات المملوكة للمدينة والمصممة للتطوير السكني إلى مطورين من القطاع الخاص ، مع توزيع عائدات بيعهم كضريبة ملكية على الكيانات الضريبية ، وحصلت المدينة على 22٪ من هذا المبلغ - وهناك لم يكن بندًا واحدًا يتطلب من المطورين إنشاء مساكن ميسورة التكلفة في مشاريعهم.

تم بيع كل قطعة بتكلفة مرغوبة ، وتم شراء كل قطعة أرض ، ومن المقرر الآن تطوير كل منها ، بدءًا من فندق مكون من 25 طابقًا في Ocean and Pine إلى العديد من المباني السكنية الشاهقة في جميع أنحاء وسط المدينة.

اعتبارًا من هذه القطعة ، من بين آلاف الوحدات القادمة عبر الإنترنت ، 585 منها بأسعار معقولة ، مع أربعة منازل إضافية لعائلة واحدة بفضل Habitat for Humanity.

أعلى الصورة: منتصف الطريق ، لونج بيتش ، كاليفورنيا ، بين عامي 1910 و 1920. | مكتبة الكونجرس

إذا أعجبك هذا المقال ، فقم بالتسجيل لتتعرف على المزيد من محتوى City Rising ، الذي يفحص قضايا التحسين والتهجير عبر كاليفورنيا.


في لونج بيتش ، ينتهي العصر بالدموع

منذ 25 عامًا فقط ، كان لونج بيتش هو المنفذ الرئيسي لـ 120 سفينة و 45000 من أفراد البحرية. اعتاد البحارة على إغراق الواجهة البحرية للمدينة ، والالتفاف حول الحانات مثل كروزر أو ميدواي والتجول في بايك ، مع الأفعوانية وصالونات الوشم.

لكن شيئًا فشيئًا ، اختفت البحرية من لونج بيتش ، واستسلمت لشد الحزام الدفاعي ونهاية الحرب الباردة. وجاء يوم الجمعة أن حوض بناء السفن البحري ، آخر معقل للبحرية في لونج بيتش ، سيغلق.

قالت لويس جونسون ، وهي نادلة في Twin Wheels ، حانة ومطعم مظلم على بعد بضعة مبانٍ شمال حوض بناء السفن ، وجدارها مغطى بلوحات لنساء ضخمات ، نصف يرتدين ملابس: "إنه أمر مخيف كيف سارت الأمور بسرعة". “جميع مساكن البحرية مغلقة. لم يعد لدينا عمل بعد الآن ".

في الواقع ، أذهل التجار وعمال أحواض بناء السفن والسياسيون من أنباء يوم الجمعة. في تجمع غير معتاد في فندق في لونج بيتش ، تحول المزاح المتفائل في الصباح الباكر فجأة إلى حالة من الظلمة الجنائزية حيث أصبح من الواضح أن حوض بناء السفن البحرية في لونج بيتش كان في طريقه للانهيار.

مع تجمع 100 أو نحو ذلك من العاملين في حوض بناء السفن والمسؤولين المنتخبين والمؤيدين حول جهاز تلفزيون ، أدلى أعضاء لجنة إغلاق القواعد وإعادة تنظيمها بأصواتهم في واشنطن ، واحدًا تلو الآخر. تحولت صالة الفندق إلى الصمت.

انفجر عدد قليل من المتفرجين بالبكاء أو عانقوا بعضهم البعض في مواساة. نظر آخرون إلى الأرض وهزوا رؤوسهم.قامت عمدة لونغ بيتش بيفرلي أونيل بشبك خديها في حالة عدم تصديق. قالت: "أشعر بخيبة أمل مريرة". "هذا خطأ ، خطأ ، خطأ."

على الرغم من أن مؤيدي أحواض بناء السفن يتمسكون بآمال ضئيلة في أن الرئيس كلينتون سينقض توصيات اللجنة ، إلا أن تصويت يوم الجمعة بدا وكأنه قرع ناقوس الموت لحوض بناء السفن ونهاية تاريخ لونغ بيتش الفخور كمدينة بحرية.

امتدت ذروة المدينة البحرية إلى السبعينيات. ولكن بعد حرب فيتنام ، بدأت البحرية في نقل معظم السفن إلى سان دييغو ، تاركةً محطة لونج بيتش البحرية باعتبارها "مرفق دعم" بأربع سفن فقط.

ألقى لونج بيتش أول نظرة عن قرب على الجيش الذي تم تقليصه بعد الحرب الباردة في عام 1991 ، عندما أمرت لجنة إغلاق القاعدة بإلغاء محطة لونغ بيتش البحرية. وأغلقت القاعدة التي تضم 16500 بحار و 1000 مدني العام الماضي.

يقول مسؤولو المدينة إنه مع استخراج منشأتين بحريتين رئيسيتين من المدينة مثل زوج من الأضراس ، فإن لونج بيتش ستتعرض لضربة أكبر من إغلاق القواعد أكثر من جميع الولايات باستثناء أربع ولايات.

كان تصويت يوم الجمعة بمثابة ضربة أخرى لجنوب كاليفورنيا في العملية الطويلة والمضنية لتقليص الجيش في حقبة ما بعد الحرب الباردة.

في الجولات السابقة لإغلاق القواعد ، أمرت بإغلاق محطة El Toro Marine Corps الجوية في مقاطعة أورانج وقاعدة مارس الجوية في مقاطعة ريفرسايد.

يضخ حوض بناء السفن في لونج بيتش 757 مليون دولار سنويًا في المنطقة ، وفقًا لدراسة اقتصادية مستقلة ، لكن القلق المباشر لمسؤولي المدينة كان لحوالي 3000 عامل في حوض بناء السفن الذين يواجهون تسريحًا للعمال في غضون عامين.

قال بيل غورزي ، رئيس لجنة إنقاذ حوض بناء السفن في جنوب كاليفورنيا: "هذه ليست وظائف يمكن أن تسير عبر الشارع إلى مصنع آخر". "هؤلاء الأشخاص يعملون على متن السفن ، ولا يحدث الكثير من ذلك."

تحدث العمال بقلق حول الانتقال من العمل الفيدرالي إلى الصناعة الخاصة.

قال برناردو توكاي ، رئيس عمال الإلكترونيات الذي قضى 21 عامًا في حوض بناء السفن: "إنهم عادةً ما يرغبون في رفع المشرفين عليهم من خلال الرتب".

قال مسؤولو المدينة إنهم سيعملون مع ممثلي الكونجرس في محاولة لإلغاء تصويت اللجنة ، لكنهم لم يعلقوا سرا على أمل كبير في أن يتدخل الرئيس كلينتون.

للتوسط في لونج بيتش ، سيتعين على الرئيس رفض قائمة التوصيات بأكملها وإعادتها إلى اللجنة لإعادة النظر فيها.

تم استهداف حوض بناء السفن للإغلاق مرتين من قبل ، في عامي 1991 و 1993 ، حيث نجا بسهولة في المرة الأولى ولكن حصل على 4-3 أصوات في المرة الثانية.

قال لويس رودريغيز ، رئيس Local 174 التابع للاتحاد الدولي للمهندسين المحترفين والتقنيين: "نحن مجرد أرقام ، هذا كل شيء". "لا أريد حتى العودة إلى العمل. لقد تلقيت مكالمات من زوجات العمال يتساءلون عما سيفعلون ".

سرعان ما تحول الحزن وعدم التصديق إلى مرارة ، حيث كتب عمال ومسؤولو أحواض بناء السفن القرار على أنه "سياسة".

قال بيلي موريس ، المشرف على مصنعي السفن ، "من الصعب أن نفهم" ، مشيرًا إلى سمعة لونج بيتش باعتبارها حوض بناء السفن البحري الوحيد الذي لا يعمل بخسارة للحكومة. "إنهم يغلقون تلك التي تحقق ربحًا ويحتفظون بالجهات التي لا تحقق ربحًا. إنه سياسي فقط ".

استشهد بعض العمال بجهود ضغط مكثف من قبل غرفة التجارة في سان دييغو الكبرى ، والتي ورد أنها عرضت على أحد أعضاء جماعة الضغط مكافأة قدرها 75000 دولار إذا تم إغلاق حوض بناء السفن في لونغ بيتش.

وتحدث آخرون عن انحياز كبار المسؤولين في البحرية لسان دييغو.

قالت باتريشيا راي ، 45 عامًا ، عاملة اللحام التي عملت في حوض بناء السفن لمدة 24 عامًا: "آسف أن يكون على الأدميرال شروق شمس تيكيلا على جسر كورونادو ، لكننا نحتاج إلى حوض بناء السفن في لونج بيتش".

على الرغم من أن قادة السفن البحرية لا يزالون يشيدون بحوض بناء السفن البالغ من العمر 52 عامًا كمرفق إصلاح ، إلا أنه ظل لما كان عليه خلال الحرب العالمية الثانية. في عام 1945 ، عندما كان حوض بناء السفن يقوم بترميم المدمرات والطرادات وسفن النقل التي تضررت من المعركة لإعادتها إلى الحرب ، كان يعمل في حوض بناء السفن 16000 مدني.

خلال الثمانينيات ، كان هناك أكثر من 8000 عامل ، حيث عززت إدارة ريغان البحرية. لكن في السنوات الأخيرة ، كان هناك العديد من حالات التسريح والتقاعد القسري.

كان بعض العمال متحمسين بشأن زوال حوض بناء السفن.

قال توكاي البالغ من العمر 54 عامًا ، ولديه طفلان في المدرسة الإعدادية: "كنا نأمل حقًا ، لكن في قلوبنا كنا نعلم أن ذلك سيحدث".


إنقاذ حوض بناء السفن في لونغ بيتش: عسكري: لوحة إغلاق القاعدة تنقذ ماكليلان في ساكرامنتو ، لكنها تقطع ثلاثة مرافق في منطقة الخليج. يهتف العمال المحليون ، لكن تصويت 4-3 قد يعني أنباء سيئة في غضون عامين.

في يوم صاخب من الانتصار والهزيمة لولاية كاليفورنيا ، نجت لجنة إغلاق القاعدة الفيدرالية في حوض بناء السفن البحرية في لونغ بيتش وقاعدة ماكليلان الجوية في ساكرامنتو ، لكنها صوتت يوم الجمعة لإغلاق ثلاث منشآت رئيسية في منطقة الخليج.

المدرجة للإغلاق هي Alameda Naval Air Station و Mare Island Naval Shipyard و Treasure Island Naval Station ، والتي توظف معًا 18600 عامل عسكري ومدني.

تعتبر قرارات لجنة إغلاق القواعد الدفاعية وإعادة تنظيمها هذا الأسبوع لحظة أساسية في العملية المعقدة التي من المتوقع أن تؤدي إلى إغلاق القواعد في جميع أنحاء البلاد. وشوهدت جلسات الاستماع باهتمام شديد في مئات القواعد المعرضة للخطر.

في لونج بيتش ، انطلقت الهتافات حيث علم المئات من عمال بناء السفن المحتشدين حول أجهزة التلفزيون أن صاحب العمل قد نجا.

كان قرار إغلاق منشآت منطقة الخليج متوقعا منذ مارس ، عندما أصدر البنتاغون توصياته لأول مرة. كان المسؤولون المنتخبون وقادة المجتمع يأملون في إقناع لجنة إغلاق القاعدة المستقلة بأن كاليفورنيا تعاني بشكل غير متناسب من تخفيضات وزارة الدفاع.

مع إجراء التصويت ، بدا أن الضغط الاقتصادي لم يؤد سوى دور ضئيل في صنع القرار. كما اتضح أنه حتى تلك المنشآت التي تم إنقاذها نجت من أضيق الهوامش.

فاز حوض بناء السفن في لونج بيتش بأربعة أصوات مقابل ثلاثة على مضض قررها رئيس اللجنة جيمس كورتر. يبدو من المؤكد أن يتم وضعها على قائمة الإغلاق خلال الجولة التالية من إغلاق القواعد في غضون عامين.

ماكليلان ، التي تعتبر واحدة من أكثر القواعد اللوجيستية الجوية قابلية للاستهلاك من قبل القوات الجوية ، تم إعفاؤها من التصويت 6-1 على أمل أن يتم استخدام مرفق التكنولوجيا الفائقة لتوحيد العدد المفرط من مستودعات الإصلاح التابعة لوزارة الدفاع.

في وقت لاحق من نفس اليوم ، صوتت اللجنة بأربع أصوات مقابل ثلاثة لإغلاق قاعدة ألاميدا ، التي يقطنها أكثر من 11 ألف عامل عسكري ومدني. في تصويت 7-0 ، أغلقت جزيرة الكنز ، مع أكثر من 1100 وظيفة عسكرية ومدنية.

وستُقدم قائمة اللجنة إلى الرئيس كلينتون بحلول الأول من تموز (يوليو). وإذا وافق عليها ، يجب أن يرسلها بحلول 15 تموز (يوليو) إلى الكونجرس ، الذي يمكنه فقط قبول الحزمة أو رفضها دون أي تغييرات.

أوصت البحرية ألاميدا للإغلاق بحيث يمكن استكمال قاعدة جديدة في إيفريت ، واشنطن.

قالت السناتور ديان فاينستين يوم الجمعة: "يجب أن أقول إنني أخفق في رؤية المنطق بخلاف حصولهم على قاعدة جديدة وفقد الكثير من الناس وظائفهم". "بالنسبة لي ، تعرضت كاليفورنيا لضربة غير عادلة. هذا وضع الكثير من الناس على تأمين البطالة.

وقالت السناتور إنها لن تدعم حزمة إغلاق القواعد التي تحتوي على ألاميدا. "سيكون هذا مسحًا في منطقة خليج سان فرانسيسكو ، ولن أصوت لصالحه".

في مفارقة يتم ملاحظتها في كثير من الأحيان ، تقع محطة ألاميدا البحرية الجوية في منطقة رئيس لجنة القوات المسلحة في مجلس النواب ، النائب رون ديلومز (ديمقراطي عن أوكلاند). ومن المقرر إغلاق ثلاث قواعد أخرى في منطقة ديلومس - مستودع طيران ألاميدا البحري ومركز أوكلاند للتزويد البحري ومستشفى أوكلاند البحري.

ينذر التصويت لإغلاق محطة ألاميدا البحرية الجوية بالسوء بالنسبة للعديد من أوامر دعم منطقة الخليج الأخرى التي سيتم تحديد مصيرها خلال جلسات الاستماع طوال عطلة نهاية الأسبوع.

ومن المقرر أيضًا أن تأتي خلال عطلة نهاية الأسبوع قرارات بشأن مركز التدريب البحري في سان دييغو ومحطة إل تورو البحرية الجوية في مقاطعة أورانج.

أصبحت جزيرة ماري ، التي تضم أكثر من 6500 موظف عسكري ومدني ، ضحية لتراخي حاجة البحرية لإصلاح السفن النووية وللفائض الكلي في سعة حوض بناء السفن البحرية على الصعيد الوطني. كان التصويت لإغلاقه بالإجماع.

كانت خمسة عشر قاعدة رئيسية في كاليفورنيا على قائمة مراجعة اللجنة - إلى جانب 238 على مستوى البلاد - لإغلاقها أو إعادة هيكلتها.

في إجراءات أخرى ، صوتت اللجنة لإغلاق القاعدة البحرية وحوض بناء السفن البحري في تشارلستون ، ساوث كارولينا ، وهي بلدة بحرية تاريخية.

قال السناتور ستروم ثورموند البالغ من العمر 90 عامًا: "ربما تكون هذه أسوأ كارثة حدثت لتشارلستون في حياتي". "لم يقف أي شخص في العالم بجانب البحرية مثل تشارلستون. هذا أسوأ من (إعصار) هوغو ".

صوتت اللجنة أيضًا على إغلاق قاعدة نيوارك بولاية أوهايو الجوية ، وهي قاعدة لوجستية جوية مماثلة لمنشأة ماكليلان.

كانت غرفة الاستماع في مجلس النواب مكتظة في بعض الأحيان بهدوء مخيف حيث كانت اللجنة تتصارع مع ما أطلق عليه الأعضاء قراراتها المؤلمة والمروعة.

حث روبرت دي ستيوارت زملائه المفوضين على إغلاق حوض بناء السفن في لونغ بيتش ، على الرغم من أن وزير الدفاع ليس آسبن قد حذفه من قائمته الأصلية. أكدت المعلومات الإحصائية من البنتاغون حجته بأن قدرة ساحة Long Beach على إصلاح السفن التقليدية ليست ضرورية لأن البحرية تواجه احتمال انخفاض عدد السفن في أسطولها بعد الحرب الباردة.

أوصى البنتاغون بإغلاق أحواض بناء السفن في جزيرة ماري وتشارلستون فقط. لكن هذا التوقع استند إلى ميزانية الدفاع التي قدمها الرئيس جورج بوش ، والتي ، بموجب القانون ، هي أساس اللجنة لاتخاذ قراراتها.

قال ستيوارت "متطلبات (لسعة حوض بناء السفن) ستستمر في الانخفاض". "يمكننا توفير الكثير من المال وتكلفة إغلاقها ضئيلة."

حقيقة أن لونج بيتش لم يُنصح بإغلاقه - أرادت البحرية الاحتفاظ بالقاعدة كحوض جاف للطوارئ لحاملات الطائرات - عملت لصالحها. بموجب القانون ، يجب أن تجد اللجنة أن آسبن قد انحرف بشكل كبير عن ثمانية معايير إغلاق أساسية قبل إجراء تغيير على توصياته.

قال المفوض هاري سي ماكفرسون جونيور ، معربًا عن شكوك العديد من أعضاء اللجنة: "إن إغلاق حوضين عامين لبناء السفن (في كاليفورنيا) هو أكثر مما يريد هذا المفوض القيام به في عام 1993. أنا أقاوم منطقك ".

على الرغم من إغرائها بفرصة تخليص البحرية من منشأة غير ضرورية وتوفير ملايين الدولارات ، انتهى الأمر بغالبية ضئيلة من اللجنة بالاتفاق مع ماكفرسون. كان المفوضون الثلاثة الأوائل يؤيدون إغلاق القاعدة ، بينما يؤيد الثلاثة التاليون إنقاذها. ترك ذلك الرئيس كورتر مع التصويت الحاسم - "بالضبط حيث لم أرغب في أن أكون".

صعدت صيحة بصوت عالٍ بينما أدلى كورتر بصوته لتجنيب الفناء.

قال النائب ستيفن هورن (آر لونج بيتش): "أنا مبتهج ولكني لست متفاجئًا". لن أتظاهر بأن هذه العملية كانت سهلة. الحمد لله ، صمد العقل ".

كان لمنشأة لونج بيتش مخاوف مماثلة في جولة إغلاق القاعدة عام 1991 ، وقد أوضح العديد من المفوضين أنهم توقعوا أن حوض بناء السفن سيتم التخلص منه بالتأكيد من قبل لجنة إغلاق القاعدة التالية حيث تستمر سعة حوض بناء السفن المطلوبة في الانخفاض.

جاءت لحظة عاطفية أخرى عندما حاول المفوض بيتر ب. صوّت لإغلاقه.

قال بومان بصوت متقطع: "يعود تاريخ عائلتي إلى جزيرة ماري إلى ما يقرب من 50 عامًا". "لقد بحثت عن طرق لحفظه ، لكن لا يمكنني دعم إبقائه مفتوحًا."

مع إغلاق جزيرة ماري ، سيذهب الكثير من أعمالها إلى حوض بوجيه ساوند البحري لبناء السفن. لم يتم النظر في إغلاق حوض بناء السفن في بيرل هاربور بسبب أهميته الإستراتيجية.

استند قرار اللجنة بشأن قاعدة ماكليلان الجوية - التي كانت مهددة في السابق أيضًا بالإغلاق - إلى عدة عوامل. لكن كورتر قال إن التأثير الاقتصادي الشديد المتوقع على منطقة ساكرامنتو لم يكن هو المحدد.

أراد سلاح الجو إغلاق القاعدة ، لكن أسبن أسقطها من قائمته لأن المنطقة تضررت بشدة في جولات سابقة. صدرت أوامر بإغلاق قاعدة ماذر الجوية في عام 1988 ، وعانى مستودع جيش ساكرامنتو من نفس المصير في عام 1993.

وقال المفوض ماكفرسون إنه إذا تم إغلاق مكليلان ، فإن إجمالي عدد الوظائف المفقودة في منطقة ساكرامنتو سيبلغ 69 ألفًا.

وقال النائب فيك فازيو (الديمقراطي عن غرب ساكرامنتو) ، وهو أحد مؤيدي ماكليلان منذ فترة طويلة ، إنه كان سعيدًا بشأن التصويت. "هذا ليس مجرد انتصار ، بل انتصار ساحق."

ساهم في هذا التقرير الكاتب في فريق تايمز جلين ف.

* العمال الذين يشعرون بالارتياح: يتفاعل موظفو حوض بناء السفن في لونغ بيتش مع الابتهاج. ب 1


شاهد الفيديو: تاريخ بحار. تجربة 50 عاما بالبحر. قصص واقعية ومغامرات #الرايس