We are searching data for your request:
Upon completion, a link will appear to access the found materials.
بوينغ بي 17 فلاينج فورتريس ، فريدريك أ.جونسن. تاريخ مدروس وموضح جيدًا للطائرة B-17 ، مع قسم قوي جدًا عن سجلها القتالي ، وفصل مثير للاهتمام حول الجهود المبذولة لتحسين الطائرة (بما في ذلك عدد من الاقتراحات التي لم تدخل الإنتاج) واختيار جيد من الصور الملونة للطائرة. [شاهد المزيد]
قلعة الطائر B-17
بوينج قلعة الطيران B-17 كان مفجرًا ثقيلًا رباعي المحركات. لقد كان العمود الفقري ، إلى جانب B-24 ، في قصف أمريكا الاستراتيجي لألمانيا في الحرب العالمية الثانية. اعتبرت القوات الجوية للجيش (AAF) أن B-17 تجسيدًا مثاليًا لعقيدة القصف الاستراتيجي نظرًا لطول مداه وقدرته على الدفاع عن نفسه ومشهد قنابل نوردن عالي الدقة. قامت شركة Boeing ببناء 6981 B-17 في نماذج مختلفة ، وتم بناء 5745 أخرى بموجب عقد من قبل دوغلاس ولوكهيد (فيجا). تم نشرهم بشكل أساسي في أوروبا ، وحلقت مع سلاح الجو الثامن في إنجلترا والقوة الجوية الخامسة عشرة في البحر الأبيض المتوسط. كانت مهمتهم قصف استراتيجي. تم استخدام بعض B-17 ضد اليابان. تم استبدال القاذفة الأمريكية الثقيلة بـ B-29 ثم B-52 لاحقًا.
تم التقاط الصورة الرئيسية المروعة لهذا المنشور في 8 أبريل 1945 ، وهي إحدى الصور الرمزية لحملة القصف الأمريكية في وضح النهار على ألمانيا.
تُظهر الصورة طائرة B-17 Flying Fortress من سرب القصف 322 التابع لسلاح الجو الأمريكي USAAF مع تحطم أحد الأجنحة ، مما أدى إلى انهيارها.
ولكن في أي قلعة كانت ، وأين كانت ، ومن كان على متنها؟
كما روى دان شارب في كتابه Spitfires over Berlin ، فإن هذه الصورة المروعة هي جزء من تسلسل للصور التقطته الكاميرا الآلية لقنبلة B-17. يُظهر تسلسل الصور آخر 18 ثانية من B-17G 42-31333 "Wee Willie" (التي كانت طائرة Boeing B-17G رقم 302 التي تم لف خط الإنتاج في مصنع Boeing Plant 2 ، King County Washington) فوق Stendal ، ساكسونيا أنهالت ، ألمانيا ، بعد أن أصابها انفجار قذائف 88 ملم.
في الأول ، انقطع جناح ميناء ويلي بالفعل وهو يدور فوق ذيله ، ويشتعل فيه النيران.
الصورة الثانية ، كما ذكرنا سابقًا ، تُستخدم كثيرًا لإظهار الفظائع التي واجهتها أطقم الطائرات الأمريكية خلال حملة القصف النهاري فوق ألمانيا ، تُظهر الطائرة خلال الثواني الأخيرة من غرقها المميت. جميع أفراد الطاقم التسعة ما زالوا بالداخل.
في الصورة الأخيرة ، انفجر "وي ويلي". شظايا من الحطام والأجنحة والذيل وجسم الطائرة تسقط محترقة على الأرض.
كان "Wee Willie" جزءًا من مداهمة 73 قاذفة على ورش تصليح القاطرات في Stendal وقله الملازم روبرت إي فولر لهذه الطلعة الجوية.
كانت المهمة ناجحة للغاية ، وأشار التقرير الرسمي 322 إلى: "تم تجهيز السرب العالي من قبل 322 ، بقيادة اللفتنانت جونسون. تظهر صور الضربات لقنابل السرب الكبير تركيزًا ممتازًا للضربات التي تغطي نقطة الهدف.
"يقع التركيز بالكامل تقريبًا داخل دائرة 1000 قدم فوق MPI. نتج عن إطلاق نار من طراز AA ضئيل إلى متوسط في تشغيل القنبلة والذي كان دقيقًا للغاية أضرارًا طفيفة لـ 13 طائرة وإلحاق أضرار كبيرة بأربعة في المجموعة. فقدت كل من الأسراب العالية والقيادة طائرة واحدة في المنطقة المستهدفة من أضرار قذائف ".
الطائرة التي فقدت من السرب الرئيسي ، 401 ، كانت من طراز B-17G-50-B0 42-102504 Times A-Wastin '، بواسطة الملازم بيتر باستراس. وشهد زوالها الملازم مايك فودروسي ، ملاح على متن طائرة أخرى من طراز B-17. لقد رأى أربع بطاريات مدفع على الأرض تتعقب رشقات نارية من خلال تشكيل الرصاص ، وتقترب أكثر فأكثر من Times A-Wastin 'حتى ذهبت البطاريات الرابعة مباشرة إلى حجرة القنابل للطائرة التي لا تزال مفتوحة.
ويذكر في تقريره: "لا بد أن الطيار قد قُتل على الفور لأن السفينة توقفت وانحرفت إلى اليمين ، متسلقة مباشرة فوق سفينتنا. وضع القبطان شيلبي سفينتنا في غوص شديد الانحدار لدرجة أنني ألقيت على الفتحة الفلكية للسقف في الأنف - يبدو أنني علقت هناك لثانية أو ثانيتين.
"لاحظت أيضًا أن حريقًا سيئًا كان مشتعلًا في منطقة خليج القنابل الأمامية للطائرة وأن مساعد الطيار كان يحاول الخروج من النافذة الصغيرة وحقيبة ظهره. بطريقة ما ، رأينا ثلاث مزالق تنبثق من رقم 504 وهي تدور نحو الأرض ".
قُتل مساعد طيار Times A-Wastin ، بوب موريس ، عندما انفجرت الطائرة B-17 في الجو ، جنبًا إلى جنب مع جميع أفراد طاقمها باستثناء اثنين ، المهندس Lyle Jones ومشغل الراديو Bob A Smith ، الذين تم أسرهم على الأرض .
كانت الطائرة المفقودة من السرب العالي هي 42-31333 "وي ويلي".
في تقرير طاقم الطائرة المفقود ، يقول S / Sgt George Little ، مدفعي على متن 401st B-17: "لقد لاحظت أن الرقم 42-31333 يتلقى ضربة مباشرة بين حجرة القنابل والمحرك الثاني. بدأت الطائرة على الفور في الغوص العمودي. اشتعلت النيران في جسم الطائرة وعندما سقط ما يقرب من 5000 قدم سقط الجناح الأيسر.
"استمر في الهبوط وعندما كان جسم الطائرة على بعد حوالي 3000 قدم من الأرض ، انفجر ، ثم انفجر مرة أخرى عندما اصطدم بالأرض. لم أر أي من أفراد الطاقم يغادرون الطائرة أو المظلات ".
كان هناك شاهد آخر على نهاية "وي ويلي" كان قادرًا على تقديم وصف أكثر دقة لما حدث. حوالي ثلث طائرات B-17 التي كانت تحلق في أي مهمة كانت مزودة بكاميرات للقنابل. تم تركيبها تحت الأرضية في غرفة الراديو وكان مخروط العدسة معرضًا للعوامل الجوية.
تم تشغيل الكاميرات تلقائيًا من "القنابل بعيدًا" حتى نفد الفيلم أو توقفت تلقائيًا بعد عدد محدد مسبقًا من التعريضات. أخذوا تعريضًا كل ست ثوانٍ ، مع الآلية ثم لف الفيلم ، استعدادًا للتصوير التالي.
بهذه الطريقة ، يمكن في بعض الأحيان تحديد نجاح أو فشل المهمة من خلال فحص الصور.
التقطت الكاميرا الأوتوماتيكية على طائرة B-17 أخرى ، تحلق بجانب "وي ويلي" أو تحته ، آخر 18 ثانية عنيفة للطائرة في الصور الثلاث [أعلاه].
قبل وقت قصير من آخر الثلاثة ، تمزق ويلي بسبب انفجار مزق جسم الطائرة مباشرة وفجر الملازم روبرت إي فولر خارج قمرة القيادة. بطريقة ما ، تمكن من فتح مظلته ونجا من الهبوط. قُتل ما تبقى من طاقمه.
على الرغم من أنه تم تسجيله على أنه تم أسره ، إلا أن مصير فولر النهائي لا يزال مجهولاً وفي بعض المصادر تم إدراجه ببساطة على أنه "قتل أثناء العمل" إلى جانب طاقمه. أكمل "وي ويلي" 127 مهمة ودُمر في يوم 128.
نيران على برلين تم نشره بواسطة Mortons Books وهو متاح للطلب هنا إلى جانب العديد من كتب الطيران الجميلة الأخرى. وفر 10٪ على جميع الكتب باستخدام الرمز الترويجي الحصري "AVGEEK10"!
لقطة تاريخية
في 28 يوليو 1935 أقلعت طائرة ذات أربعة محركات من بوينج فيلد في جنوب سياتل في أول رحلة لها. تم إطلاقها من حظيرة طائرات بوينج ، وكانت تُعرف ببساطة باسم طراز 299. وقد أطلق مراسل سياتل تايمز ريتشارد سميث على الطائرة الجديدة ، مع العديد من حوامل المدافع الرشاشة ، & ldquo Flying Fortress ، & rdquo وهو الاسم الذي تبنته شركة Boeing بسرعة وعلامة تجارية. صنفت القوات الجوية للجيش الأمريكي الطائرة على أنها B-17.
استجابة لطلب الجيش و rsquos لقاذفة كبيرة متعددة المحركات ، انتقل النموذج الأولي ، الذي تم تمويله بالكامل من قبل شركة Boeing ، من لوحة التصميم إلى اختبار الطيران في أقل من 12 شهرًا.
كانت B-17 عبارة عن طائرة أحادية السطح منخفضة الجناح تجمع بين الميزات الديناميكية الهوائية للقاذفة العملاقة XB-15 ، والتي لا تزال في مرحلة التصميم ، وطراز النقل 247. كانت الطائرة B-17 هي أول طائرة عسكرية من طراز Boeing مع سطح طيران بدلاً من قمرة القيادة المفتوحة وكانت مسلحة بقنابل وخمسة مدافع رشاشة من عيار 30 مثبتة في قوائم شفافة. & rdquo
شهدت أولى طائرات B-17 قتالًا في عام 1941 ، عندما تسلمت القوات الجوية الملكية البريطانية عدة طائرات B-17 لمهام على ارتفاعات عالية. مع اشتداد الحرب العالمية الثانية ، احتاجت القاذفات إلى أسلحة ودروع إضافية.
حملت الطائرة B-17E ، وهي أول نموذج يتم إنتاجه بكميات كبيرة من Flying Fortress ، تسعة رشاشات وحمولة قنابل تزن 4000 رطل. كان أثقل بعدة أطنان من النماذج الأولية ومليء بالأسلحة. كانت أول طائرة بوينج ذات ذيل مميز و [مدش] وهائل و [مدش] لتحسين التحكم والاستقرار أثناء القصف على ارتفاعات عالية. كانت كل نسخة مدججة بالسلاح.
في المحيط الهادئ ، اكتسبت الطائرات سمعة مميتة لدى اليابانيين ، الذين أطلقوا عليها لقب "مقاتلات ldquofour ذات المحركات. & rdquo كانت الحصون أيضًا أسطورية لقدرتها على البقاء في الهواء بعد تعرضها للقصف الوحشي.
بعد خمسة وسبعين عامًا من الرحلة الأولى B-17 & rsquos ، أرسل أحد المحاربين المخضرمين البالغ من العمر 88 عامًا خطابًا إلى شركة Boeing Company. بعد أن شرح كيف عاد إلى إنجلترا بعد غارة بالقنابل على ألمانيا مع 179 حفرة قاذفة واثنان فقط من المحركات الأربعة ، كتب: & ldquoI & rsquom سعيد لكوني على قيد الحياة. شكرا لك على صنع مثل هذه الطائرة الجيدة. & rdquo
قال الجنرال كارل سباتز ، القائد الجوي الأمريكي في أوروبا ، "ربما خسرنا الحرب بدون B-17".
بنى مصنع بوينج 2 ما مجموعه 6981 طائرة من طراز B-17 في نماذج مختلفة ، وتم بناء 5745 طائرة أخرى في إطار جهد تعاوني على مستوى البلاد من قبل دوغلاس ولوكهيد (فيجا). لم يبق اليوم سوى عدد قليل من قاذفات B-17 ، وظهرت في المتاحف والعروض الجوية ، تم إلغاء معظمها في نهاية الحرب.
B-17 القلعة الطائرة فوق برلين - التاريخ
انضمت أمريكا إلى الحملة الجوية الاستراتيجية لبريطانيا المصممة لتدمير القدرة الصناعية لألمانيا النازية بعد وقت قصير من دخولها الحرب العالمية الثانية. أطلق الأمريكيون طائرتهم من طراز بوينج بي 17 "فلاينج فورتريسس" و بي 24 "المحررون" من قواعد في الريف الشرقي لإنجلترا ، وقصف الأمريكيون أهدافهم خلال النهار بينما هاجم البريطانيون في الليل.
سيشارك ما يصل إلى 1000 من هذه القاذفات الثقيلة في غارة - الطائرات التي تحلق في تشكيل ثلاثي الأبعاد حيث تم تكديس صناديق الطائرات واحدة فوق الأخرى للاستفادة الكاملة من قوتها الدفاعية المشتركة. سرعان ما تحطمت الثقة المبكرة في أن دفاعات القاذفات وحدها قادرة على صد هجمات مقاتلي العدو. كانت الخسائر عالية. لم يكن الأمر كذلك حتى تم توفير الطائرات المقاتلة بعيدة المدى القادرة على مرافقة القاذفات من وإلى أهدافها ، حيث انخفضت الخسائر إلى مستوى مقبول.
يديرها طاقم مكون من 10 ، العديد من المدافع الرشاشة الثقيلة التي كانت تنطلق من الأمام والخلف والأعلى والأسفل وجوانب المحرك رباعي المحركات
 B-17s تطير في تشكيل. مسارات بخار علوية تتبع مسار النسيج لمرافقتهم المقاتلة. |
يمكن أن تستمر المهمات التي توغلت في عمق أراضي العدو لمدة تصل إلى ثماني ساعات وتكون مليئة بالترقب القلق حيث كانت كل العيون تبحث في السماء عن المدافعين عن العدو. يمكن أن يتوقعوا هجمات من قبل مقاتلين مسلحين بالرشاشات والمدافع والصواريخ بالإضافة إلى نيران ثقيلة مضادة للطائرات من الأرض وحتى قنابل تسقط من فوق. كان من المتوقع أن تحافظ القاذفات على مواقعها بأي ثمن - من أجل توفير النيران الدفاعية الأكثر فاعلية وضمان النتائج الأكثر تدميراً بمجرد إلقاء قنابلها.
كانت الطائرات غير مدفأة ومفتوحة على الهواء الخارجي. ارتدى الطاقم بدلات يتم تسخينها كهربائيًا وقفازات ثقيلة توفر بعض الحماية ضد درجات الحرارة التي يمكن أن تنخفض إلى 60 درجة تحت الصفر. مرة واحدة فوق 10000 قدم ، ارتدوا أقنعة الأكسجين مع استمرار الطائرات في الصعود إلى مستوى عملياتها الذي يمكن أن يصل إلى 29000 قدم. عند الاقتراب من الهدف ، يرتدي كل فرد من أفراد الطاقم بدلة واقية من الرصاص تزن 30 رطلاً وخوذة فولاذية مصممة للحماية من النيران المضادة للطائرات. كانت المظلات ضخمة جدًا بحيث لا يمكن ارتداؤها طوال الوقت ، لكن أفراد الطاقم كانوا يرتدون حزامًا يسمح لهم بالتثبيت بسرعة على مظلتهم عند الحاجة.
قبل عام 1944 ، تم تعيين جولة طاقم العمل في 25 مهمة. كمقياس للمخاطر التي قد يواجهونها ، تشير التقديرات إلى أن متوسط أفراد الطاقم لديه فرصة واحدة فقط من كل أربعة لإكمال فترة عمله.
كان جوزيف هالوك ملازمًا أول في الثانية والعشرين من عمره يعمل كقاذف على متن طائرة "جينجر" من طراز B-17 وهي تحلق من قاعدتها شمال لندن. ترك هالوك الكلية للتجنيد في القوات الجوية للجيش في يونيو 1942. بعد التدريب كقاذف ، وصل إلى إنجلترا في نوفمبر 1943 وبدأ مسيرته القتالية في اليوم الأخير من العام:
"كانت أول مداهمة لي في الحادي والثلاثين من كانون الأول (ديسمبر) ، فوق لودفيغشافن. بطبيعة الحال ، لم أكن أعرف ما سيكون عليه الأمر ، لم أشعر بالخوف. كنت مريضًا قليلاً ، ربما ، لكن ليس خائفًا. يأتي ذلك لاحقًا ، عندما تبدأ لفهم فرصك في البقاء على قيد الحياة. بمجرد عبورنا إلى ألمانيا ، اكتشفنا بعض القذائف ، لكنها كانت مسافة طويلة جدًا أسفلنا وبدت جميلة وغير خطيرة: نفث بألوان مختلفة يصنع نمطًا ناعمًا ومريحًا تحت طائرتنا. قاذف القنابل يجلس مباشرة في أنف زجاجي للقلعة ، لذلك يرى كل شيء مرتبًا أمامه ، مثل بساط غرفة المعيشة. بدا لي في البداية أنني انتقلت ببساطة إلى عرض رائع. لقد انتهيت من الشعور بالمرض ، وكان هناك الكثير لأشاهده.
قمنا بدهسنا فوق الهدف ، وأبعدنا قنابلنا ، ويبدو أننا قمنا بعمل جيد. ربما كان الطيار الآلي ومشهد القنبلة هو الذي أدى إلى ذلك ، لكنني متأكد من أنني كنت رائعًا بما يكفي في تلك الغارة الأولى للقيام بعملي دون التفكير كثيرًا في الأمر. ثم ، في
 الطائرة B-17G |
زحفت عائدًا إليه ووجدت أنه أصيب في جانب رأسه - ليس بعمق ولكن بدرجة كافية ، لذا كان ينزف بشدة. أيضًا ، كان قد حصل على الكثير من غبار زجاجي من برجه المحطم في عينيه ، لذلك كان أعمى ، على الأقل في الوقت الحالي. عليه أن يطلق بنادقه كلما سمع مني. كنت أحسب أن بضع رشقات نارية في كثير من الأحيان في الخمسينيات من عمره ستبعد الألمان عن ذيلنا ، واعتقدت أيضًا أن ذلك سيعطي الطفل شيئًا ليفكر فيه إلى جانب حقيقة أنه أصيب. عندما عدت إلى الأنف ، أخبرني الطيار أن محركنا رقم 4 قد تم إطلاق النار عليه. تدريجيًا فقدنا مكانتنا في التشكيل وسافرنا بمفردنا تقريبًا فوق فرنسا. هذا عن أخطر شيء يمكن أن يحدث للقلعة العرجاء ، لكن المقاتلين الألمان استسلموا لحسن الحظ وتسلقنا فوق قمة القذيفة على طول الطريق إلى القناة ".
"لقد اقتربوا للغاية لدرجة أنني تمكنت من رؤية وجوه الطيارين".
في أوائل عام 1944 ، تم تمديد عدد المهام المطلوبة لإكمال فترة عمله من 25 إلى 30. وهذا يعني أن الملازم هالوك ورفاقه ، الذين كان كل منهم يعد تنازليًا لكل مهمة ، لديه الآن خمس مهام إضافية للطيران. نلتقط قصته عندما يبدأ مهمته السابعة والعشرين (والأسوأ):
"كان لدينا شعور ، على الرغم من ذلك ، أن عرض أوغسبورغ هذا كان لا بد أن يكون صعبًا ، وكان كذلك. لقد قمنا بجولاتنا ونزلنا من قنابلنا وسط جحيم واحد من معركة عنيفة. تم إسقاط قائد مجموعتنا وحوالي احتشد مائة وخمسون أو مائتان من المقاتلين الألمان فوقنا أثناء توجهنا إلى المنزل. ثم ، وهم يصرخون من مكان ما ، انفجرت قذيفة مدفع عيار 20 ملم في أنف قلعتنا. حطمت زجاج شبكي ، وكسرت اتصال هاتفي الداخلي والأكسجين ، و قطع جزء منها بدلتي الساخنة والبدلة الواقية من الرصاص. شعرت أنها تحترق في كتفي وذراعي الأيمن. كان رد فعلي الأول هو فصل بدلتي الساخنة. كان لدي فكرة أنني قد أتعرض للصعق بالكهرباء إذا لم أفعل.
زحفت مرة أخرى في الطائرة ، وأتساءل عما إذا كان أي شخص آخر بحاجة إلى الإسعافات الأولية. لم أستطع التواصل معهم ، كما ترى ، بهاتفي
 تستسلم طائرة B-17 لهجوم. |
طاردنا المقاتلون الألمان لمدة خمس وأربعين دقيقة. اقتربوا جدًا لدرجة أنني تمكنت من رؤية وجوه الطيارين ، وأطلقت النار بسرعة كبيرة لدرجة أن مسدسي انحشر. عدت إلى مسدس الأنف الأيسر وأطلقت ذلك المسدس حتى تعطل. بحلول ذلك الوقت كنا قد تخلفنا عن بقية المجموعة ، لكن الألمان بدأوا في التراخي. كان الأمر يتحول إلى مسألة ما إذا كان بإمكاننا التسلل إلى المنزل دون الحاجة إلى الإنقاذ. تم إطلاق النار على الطائرة بشكل جيد وتم قطع نظام الأكسجين بالكامل إلى أشلاء. أخبرنا الطيار أن لدينا خيار محاولة العودة إلى إنجلترا ، وهو ما سيكون أقرب إلى المستحيل ، أو السفر إلى سويسرا والتجنيد ، وهو أمر سهل إلى حد ما. سألنا ماذا نريد أن نفعل. كنت سأصوت لسويسرا ، لكنني كنت مشغولًا جدًا بتوزيع زجاجات الأكسجين لدرجة أنه قبل أن تسنح لي الفرصة لقول أي شيء قاله الرجال الآخرون ، "ماذا بحق الجحيم ، دعنا نحاول من أجل إنجلترا". بعد فترة ، مع نفاد الأكسجين في حالات الطوارئ ، اضطررنا إلى النزول إلى عشرة آلاف قدم ، وهي منخفضة بشكل خطير. رأينا أربعة مقاتلين قتلوا أمامنا ، في مكان ما فوق فرنسا ، وكنا نظن أننا ملعونين. بعد دقيقة أو دقيقتين ، اكتشفنا أنها كانت من طراز P-47 ، وهي أجمل من أي امرأة عاشت على الإطلاق. قلت: أعتقد أن الوقت قد حان الآن لصلاة قصيرة ، أيها الرجال. الحمد لله على ما فعلته لنا ".
المهمة الأخيرة: "واحدة أخرى ، واحدة أخرى ، واحدة أخرى".
كانت [المهمة] الثامنة والعشرون في برلين ، وكنت خائفًا على وشك الموت. كانت تقترب من النهاية وكان حظي ينفد بشكل أسرع وأسرع. لم تكن الغارة سيئة للغاية ، وعادنا بأمان. كانت المهمة التاسعة والعشرون إلى ثيونفيل ، في فرنسا ، وكل ما فكرت فيه في تلك المهمة كان "واحدة أخرى ، واحدة أخرى ، واحدة أخرى". كانت مهمتي الأخيرة إلى ساربريكن. كان أحد مدافع الخصر جديدًا ، طفلًا صغيرًا مثل الطفل الذي كنت عليه قبل ستة أشهر. لم يكن خائفًا بعض الشيء - فقط مغرور ومتحمس. خلال ساربريكين أصيب في قدمه بقذيفة ، واضطررت إلى تقديم الإسعافات الأولية له. لقد كان يتصرف بدهشة أكثر من الأذى. كان ينظر إلى وجهه كطفل تعرض للغش من قبل الكبار.
كانت هذه البداية فقط بالنسبة له ، لكنها كانت النهاية بالنسبة لي ".
مراجع:
نُشرت المقابلة مع Josepgh Hallock في الأصل في مجلة نيويوركر في 12 أغسطس 1944 ، أعيد نشره في كتاب نيويوركر لقطع الحرب (1947) بيت ، باري (محرر) ، التاريخ العسكري للحرب العالمية الثانية (1986) ستوكسبري ، جيمس ل. ، تاريخ قصير للحرب العالمية الثانية ( 1980).
تاريخ Nine-O-Nine ، قاذفة B-17 التي تحطمت هذا الأسبوع
المفجر المتورط في حادث الثلاثاء و rsquos المميت في ولاية كونيتيكت لم يصل أبدًا إلى الحرب ، ولكنه عمل كطائرة بحث وإنقاذ وقاذفة مائية.
- كان Nine-O-Nine الأصلي من قدامى المحاربين في الحرب الجوية على أوروبا.
- كانت الطائرة الثانية بمثابة قاذفة مائية وهدف للتجارب النووية.
- وتحطمت طائرة "Nine-O-Nine" التي تم ترميمها عام 1987 وخضعت لعملية إعادة بناء واسعة النطاق.
تم بناء Nine-O-Nine ، قاذفة B-17 المتورطة في حادث تحطم مأساوي بالأمس في ولاية كونيتيكت ، بعد فوات الأوان للخدمة في الحرب العالمية الثانية ، ولكن أعيد بناؤها لاحقًا لتشبه Nine O Nine الأصلي ، وهو من قدامى المحاربين في حملة القاذفات على أوروبا . كانت للطائرة مهنة طويلة بعد الحرب ، بما في ذلك فترة قضاؤها كهدف في التجارب النووية ، قبل أن تعيدها عملية إعادة البناء المطولة إلى حالة الطيران. كان المهاجم قد تلقى مكالمة عن كثب في عام 1987 ، عندما تسبب حادث هبوط في إلحاق أضرار جسيمة بالطائرة.
كانت Nine-O-Nine الأصلية من طراز Boeing B-17G و ldquoFlying Fortress و rdquo bomber. تم بناء ما يقرب من 13000 B-17 على مدار الحرب العالمية الثانية ، والتي تخدم في كل من المسارح الأوروبية والمحيط الهادئ. كان لكل قاذفة ذات أربعة محركات طاقم من عشرة أفراد ، وتبلغ سرعتها القصوى 287 ميلاً في الساعة ، ويمكن أن تحمل حمولة 4500 قنبلة في مهمة تفجير لمسافات طويلة.
تم تعيين B-17G في سرب القنابل 323 ، مجموعة القنابل 91. كان Nine-O-Nine جزءًا من القوة الجوية الثامنة الأسطورية ، أو & ldquoMighty Eighth ، & rdquo وهي قوة قاذفة ضربت أهدافًا إستراتيجية عبر ألمانيا واحتلت أوروبا. جاء اسم الطائرة و rsquos من رقمها التسلسلي ، وكانت آخر ثلاثة أرقام منه 909. رسم رسم الطائرة والأنف rsquos صورة جندي من الحرب الثورية يحمل تلسكوبًا وركوب قنبلة.
تم تعيين Nine-O-Nine في سلاح الجو الثامن في 25 فبراير 1944. وبحلول أبريل 1945 ، كانت قد نفذت 140 مهمة دون إجهاض ، والتي بالنسبة الى طائرات من الماضي يعتقد أن & ldquois هو الرقم القياسي الثامن في سلاح الجو لمعظم المهمات. & rdquo Nine-O-Nine لم تفقد أبدًا أحد أفراد الطاقم كضحية. قام المفجر بثمانية عشر رحلة إلى برلين ، وحلقت 1129 ساعة ، وأسقطت 2810 طنًا من القنابل.
ولكن تم تفكيك القاذفة بعد الحرب ، وتم بناء الطائرة Nine-O-Nine الثانية في لونج بيتش ، كاليفورنيا ، من قبل شركة دوغلاس للطائرات ، وتم قبولها في خدمة القوات الجوية للجيش الأمريكي في أبريل 1945. الطائرة ، الرقم التسلسلي # 44-83575، لم يشاهد القتال مطلقًا ولكن تم تحويله إلى طائرة بحث وإنقاذ SB-17G في عام 1951 وخدم في بورتوريكو. خدمت الطائرة لاحقًا كجزء من خدمة النقل الجوي العسكري ، وهي مقدمة لقيادة التنقل الجوي للقوات الجوية و rsquos.
في عام 1952 ، تقاعدت من الخدمة العسكرية الأمريكية ، أعيدت تسمية الطائرة و ldquoMiss Yucca & rdquo ووقفت في ميدان اختبار نووي في ولاية نيفادا. هناك تعرضت لثلاثة تفجيرات نووية مختلفة لاختبار آثار الأسلحة النووية على الطائرات. بعد فترة 13 عامًا و ldquocooling للسماح بتهدئة الإشعاع ، تم بيع القاذفة كخردة لشركة Aircraft Specialty Company ، والتي بدأت عملية ترميم طويلة. ثم خدم المفجر عشرين عامًا كمفجر لمياه حرائق الغابات ، وإسقاط المياه والبورات على حرائق الغابات.
في عام 1986 ، تم بيع القاذفة إلى مؤسسة Collings ، والتي أعادت الطائرة إلى حالة الحرب باسم Nine-O-Nine. في عام 1987 ، تورط المفجر في حادث تصادم خطير وصفته المؤسسة على النحو التالي:
بعد الحادث ، تمت استعادة Nine-O-Nine للمرة الثالثة ، حيث توقفت في أكثر من 1200 موقع قبل حادث 2 أكتوبر 2019 ، حيث فقد سبعة أشخاص حياتهم بشكل مأساوي. ولا يزال التحقيق جاريا لتحديد سبب الحادث.
صور الحرب العالمية
الألمانية B-17 Flying Fortress DL + XC & # 8220Wulfe Hound & # 8221 
الألمانية B-17 DL + XC 41-24585 & # 8220Wulfe Hound & # 8221 
Boeing B-17G-25-BO Flying Fortress 42-31678 & # 8220Little Patches & # 8221 in Flight of 91st Bomb Group 401st Bomb Squadron ، الرمز LL-L 6 1944 
B-17 Flying Fortress & # 8220Mariskha & # 8221 من 301st Bomb Group 32nd Bomb Squadron Italy 
B-17 Flying Fortress 99th Bomb Group 347th BS 15th Air Force 
منظر جوي لقاذفات بي 17 تسقط قنابل على الهدف 
قنبلة 306 مجموعة B-17 قلعة طائرة تسقط قنابلها على الهدف 
Boeing B-17G-20-BO Flying Fortress 42-31581 & # 8220Ole Miss & # 8221 305th Bomb Group 
381st Bomb Group 533rd Bomb Squadron B-17F-75-DL Flying Fortress Bomber 42-3522 code VP-Z & # 8220Gremlin & # 8217s Delite & # 8221 Over Berlin 
بي 17 فلاينج فورتريس بومبر ديتشرز دريم 
عرض جوي Boeing B-17G-30-BO Flying Fortress Bomber 42 31801 of 92nd Bomb Group 
زوج من القنبلة 19 مجموعة B-17 Flying Fortress في Port Moresby في خريف عام 1942 
B-17 Flying Fortress of the 379th Bomb Group ومقطورة قيادة متنقلة. 
أربعة من طراز B-17 من مجموعة القنابل 91st 401 من مهمة BS Kassel. & # 8220Jezebel & # 8221 42-38144 and & # 8220Anxious Angel & # 8221 43-38035 
B-17G بدون أبراج Alconbury Abbots Ripton Runway 
قاذفات القنابل B-17 من 452 قنبلة مجموعة الدخول إلى Swinemunde 1945 
B-17E 41-2458 من سرب القنابل رقم 65 لمجموعة القنابل 43. & # 8220Yankee Diddler & # 8211 Wouldn & # 8217t It Root Ya & # 8221 Nose Art. المحيط الهادئ 
B-17 Flying Fortress In Flight 452nd Bomb Group 
الذيل التالف B-17G-35-VE 42-97861 Iza Vailable III 303rd Bomb Group 360 قنبلة سرب 1945 
B-17 المدفعي الذيل الطائر للقلعة في موقعه 
B-17 من مجموعة القنابل 303 فوق إنجلترا 
B-17 Bombardiers منظر لقنابل تسقط على ألمانيا المستهدفة 
100th Bomb Group 349th BS B-17 Nose Art Goin my way 8th Air Force 
452 قنبلة المجموعة B-17 فوق برلين في 22 مارس 1944 
B-17G Bomber Burtonwood Airfield England 
القلعة الطائرة في وقت مبكر B-17 
منظر جوي لمجموعة القنابل 91st 322 سرب القنبلة B-17G-35-DL 42-107030 كود LG-T & # 8220FIFINELLA & # 8221 1944 
طاقم سلاح الجو الأمريكي مع قاذفتهم B-17 Flying Fortress Bomber في المطار بعد المهمة 
طاقم القوات الجوية الأمريكية تم تصويره ليلاً بواسطة قاذفة B-17 
B-17 من 381 قنبلة مجموعة 535 قنبلة تشغيل سرب القنابل صورة 26 نوفمبر 1944 هامبورغ 
B-17G & # 8220Lady Godiva & # 8221 من 388 قنبلة مجموعة وأنا 410 A-1 / U4 
B-17F Flying Fortress و Crew 8th Air Force 
B-17 Flying Fortress 99th Bomb Group 15th Air Force 
B-17G-35-DL Flying Fortress 42-107034 of the 457th Bomb Group 751st Bomb Squadron & # 8220 Rampant Pansy & # 8221 ديسمبر 1944 
B-17 Flying Fortress Crash 486th Bomb Group 8th Air Force 
& # 8220Mercys Madhouse & # 8221 358 سرب القنابل 303rd Bomb Group B-17G-20-VE Flying Fortress 42-97557 Pathfinder مع رادار H2X. Alconbury إنجلترا 
398 مجموعة القنابل 601 سرب القنابل بوينج B-17G-105-BO 43-39227 كود 3O-S ، 1945 
B-17 Flying Fortress PTO 
أضرار جسيمة لطائرة بوينج B-17G-25-BO Flying Fortress „Snake Hip”. 92 مجموعة القنابل 327 رمز سرب القنابل UX-T، 42-31713 24 8 1944 
Boeing B-17G-25-BO Flying Fortress & # 8220Snake Hip & # 8221s Heavy Flak Damage. 92 مجموعة القنابل 327 رمز سرب القنابل UX-T 42-31713 24 8 1944 
الخصر المدفعي على متن Flying Fortress B-17 
B-17 مع الذيل التالف 97 قنبلة المجموعة 342 سرب القنابل 
B-17F Flying Fortress على الأرض 
قاذفة B-17F-45-VE Flying Fortress Bomber 42-6089 
The Talisman a 5th Air Force B-17 Flying Fortress 1943 
قاذفات القنابل 452 مجموعة B-17 متجهة إلى Swinemunde 1945 
غرافيتي مغطى ذيل 463rd Bomb Group B-17G Flying Fortress Bomber 44-6880 & # 8220 Last Chance & # 8221 
Boeing B-17G-15-BO 42-31367 & # 8220Chow Hound & # 8221 code LG-R of 91st Bomb Group 322nd Bomb Squadron فوق برلين في 8 مارس 1944 
أنثى WACS بواسطة 463rd Bomb Group B-17 Flying Fortress Bomber 44-6727 
Boeing B-17E series 41-2463 & # 8220Yankee Doodle & # 8221 of the 394th Bombardment Squdron ، PTO 
B-17F من مجموعة القنبلة 43 ، سرب القنبلة 63. فن الأنف & # 8220Blonde Bomber & # 8221 & # 8211 غينيا الجديدة 1943 
Boeing B-17E Flying Fortress 41-2632 & # 8220Crock O & # 8217 Crap & # 8221 of the 394th Bombardment Squdron 
مهمة القلاع الطائرة B-17F وعلامات القتل 
سرب حاملات القوات 46: 317 مجموعة حاملات القوات ، 5 بوينج B-17E 41-2497 & # 8211 1942 
B-17E 41-9141 و 41-9131 
ناقلة التزود بالوقود B-17 Bomber متوقفة في المطار 
B-17 Waist Gunner 385th Bomb Group 8th Air Force 
يستعد طاقم USAAF لتحميل القنابل على B-17 في محطة في إنجلترا يوليو 1943 
B-17 من مجموعة القنابل 96 و P-51 في المطار 
303 مجموعة القصف 358 طاقم سرب القصف مع B-17 Hells Angels 41-24577 
منظر جوي خلفي لثلاث قاذفات من طراز B-17 متجهًا نحو الهدف 
طائرة Spirit of Chicago Boeing B-17G-5-BO Flying Fortress 42-31174 من 385 مجموعة القنابل 551 سرب القنابل 
B-17 Flying Fortress Heavy Flak Fire 490th Bomb Group 8th Air Force 
398 قنبلة المجموعة 602 سرب القنبلة B-17G-70-DL فلاينج فورتريس قاذفة 4- 6885 كود K8-M في الرحلة 
قاذفة B-17 Flying Fortress Bomber فوق السحب 
B-17G-35-VE Flying Fortress & # 8220Liberty Belle & # 8221 42-97849 رمز DI-O من 390 قنبلة مجموعة 570 سرب قنبلة 8th Air Force. فبراير 1945 
الرأس على المنظر الهوائي B-17G Bomber Group في طريقها إلى الهدف 
منظر جوي لمجموعة B-17 التابعة للقوات الجوية الخامسة عشرة وهي تقصف فيينا في أبريل 1944 
طاقم القنبلة 43 من مجموعة B-17 في ماريبا بأستراليا في نوفمبر 1942 
Boeing B-17G-40-BO Flying Fortress 42-97061 & # 8220General Ike & # 8221 of the 91st Bomb Group 401st Bomb Squadron. 1944 انجلترا 
8th AF B-17 Flying Fortress فوق جبال الألب إلى ميونيخ ريلياردز 
SB-17 أوكيناوا 1945 2 
B-17 Flying Fortress التي يخدمها الطاقم الأرضي في الميدان 
15 قاذفة من طراز AF B-17 Flying Fortress 
مجموعة القنابل B-17 94 في طريقها إلى برلين في ربيع عام 1944 
B-17E Flying Fortress PTO 
زوج من قاذفات القنابل B-17 يتركون الكونتريل 
Boeing B-17F-90-BO Flying Fortress 42-30180 of the 96th Bomb Group & # 8211 Aphrodite Mission Drone 
عرض جوي Boeing B-17G-95-BO Flying Fortress Bomber 43-38757 & # 8220Peasleys Payoff & # 8221 On Mission. 384 مجموعة القنبلة 547 سرب القنابل 
ضباط Luftwaffe يفحصون حطام B-17 
B-17 Flying Fortress in Flight 94th Bomb Group 333rd Bomb Squadron 
Boeing B-17G Flying Fortress 43-38237 من مجموعة القنابل 379 ، سرب القنابل 527. 
B-17 Flying Fortress 8th AF في Flak Filled Sky أثناء غارة برلين 
B-17F Bomber 42-3489 Crashed Into Aircraft Tractor في المطار عام 1943 
الجنرال أرنولد جريتس طاقم B-17 ممفيس بيل 
قاذفات القنابل 452 من طراز B-17 تسقط قنابل على هدف ألماني 
Boeing B-17G-45-BO Flying Fortress & # 8220Miss Umbriago & # 8221 42-97187 of the 303rd Bomb Group سرب القنابل 360th 
الذيل المغطى بالكتابات من مجموعة القنبلة 463 ، السرب 775 B-17G 44-6398 دلو الأرنب 
Boeing B-17G-50-BO Flying Fortress 42-102459 code SU-O & # 8220LITTLE KENNY & # 8221 with Flak Damaged Tail. 384 مجموعة القنبلة 544 سرب القنابل 
تشكيل القلعة الطائرة B-17E 
306 قنبلة المجموعة B-17 في طريقها إلى برلين في 6 مارس 1944 
B-17G-75-DL Flying Fortress 44-83245 من مجموعة القنابل الثانية 429 سرب القنابل. فن الأنف & # 8220Tinas تورنادو & # 8221 
B-17 Flying Fortress 486th BG Merseburg Lutzkendorf نوفمبر 1944 
& # 8220Aces n & # 8217 Eights & # 8221 فن الأنف. B-17G-15-DL Flying Fortress 42-37888 من 527 سرب القنابل 379th Bomb Group في Alconbury 
أطلقت 383 قنبلة المجموعة B-17G قنابلها فوق فيينا في 7 فبراير 1945 
B-17 Crew 96th Bomb Group 413th Bomb Squadron & # 8220 Big Dick & # 8221 
قلعة طائرة B-17G مع أنف محطم 42-97966 
طاقم الطائرة رقم 486 لمجموعة القنابل في طقم الطيران الذي تم وضعه بواسطة قاذفة B-17 
95th Bomb Group B-17G & # 8220Fore Ball & # 8221 Nose Art 8th Air Force 
Boeing B-17G-95-BO Fortress of the 379th Bomb Group ، 525th Bomb Squadron 43-38716 & # 8220Miss Anoxia & # 8221 And # 8220Liberty Run Kids & # 8221 43-38716 
مجموعة القنبلة 486 من طاقم القنبلة رقم 832 في مجموعة الطيران التي تم وضعها بواسطة القاذفة B-17 
المنظر الجوي B-17G-45-DL Flying Fortress Bomber code SO-U 44-6149 & # 8220 حار بعده & # 8221 من 384 قنبلة مجموعة 547 سرب القنبلة 1944 
Boeing B-17 F-10-BO Flying Fortress 41-24458 of the 43rd Bomb Group 64th Bomb Squadron 5th AF raid on Rabaul New Britain January 1943 
Boeing B-17E Flying Fortress Eight Ball Of The 394th Bombardment Squadron 41-9156 
B-17 Flying Fortress Formation 388th and 452nd Bomb Groups 8th Air Force 42-39903 “Marjorie Ann” 
Boeing B-17G-5-BO Flying Fortress of the 306th Bomb Group 367th Bomb Squadron 42-31172 In Flight 
B-17G-35-DL Flying Fortress “K” 42-107034 of the 457th Bomb Group 751st Bomb Squadron, “Rampant Pansy” November 1944 
B-17G “The Challenger” code BK-H of the 384th Bomb Group, 546th Bomb Squadon. 
B-17 398th Bomb Group Bomb Run Photo Heilbronn 1 March 1945 
SB-17 Okinawa 1945 
Crew Of B-17 93 Of The 394th Bombardment Squadron PTO 
Boeing B-17F-20-BO Flying Fortress 41-24523 in flight 
B-17 Flying Fortress Crash 490th Bomb Group 8th Air Force December 1944 
Boeing B-17F-120-BO Fortress 42-30805 code LL-H of the 91st Bomb Group 401st Bomb Squadron “Bomb Boogie’s Revenge” 
Boeing B-17G-30-BO Flying Fortress code PY-L 42-31860 of the 92nd Bomb Group 407th BS shot down near Mariakerke 1944 2 
Boeing B-17G-30-BO Flying Fortress code PY-L 42-31860 of the 92nd Bomb Group 407th Bomb Squadron shot down near Mariakerke 1944 
USAAF maintenance B-17 Flying Fortress RAF Manston England 3 
B-17G In The Maintenance Burtonwood Airfield England 2 
USAAF maintenance B-17 Flying Fortress RAF Manston England 
USAAF maintenance B-17 Flying Fortress RAF Manston England 2 
384th Bomb Group B-17 Flying Fortress Bombers Over Target with Bomb Bay Doors Open 
384th Bomb Group B-17 Bombers Heading to Target 
384th Bomb Group B-17 Bombers in Flight Heading Towards Target 
B-17G-45-DL Flying Fortress Bomber 44-6147, code JD-U of the 384th Bomb Group 545th Bomb Squadron England 1944 
B-17 Bombers of 384th Bomb Group readying for take off on airfield 
384th Bomb Group 546th Bomb Squadron B-17G Bombers in Flight Heading Towards Target 
384th Bomb Group 8th AF B-17 Bombers in the Combat Box 
B-17F Flying Fortress 42-30005 „Salvage Queen” 384th Bomb Group 546th Bomb Squadron 27 November, 1943 
Aerial View of B-17 Flying Fortress 384th Bomb Group. Bombers dropping bombs over Target 
B-17 of 384th and 303rd Bomb Groups over Berling during the March 6 1944 raid 
Boeing B-17G-5-BO Flying Fortress 42-31211 of the 384th Bomb Group 546th Bomb Squadron, code BK-H 
384th Bomb Group B-17 Bombers in Flight Heading Towards Target 
Boeing B-17G-55-BO Flying Fortress Bomber 42-102620 of the 384th Bomb Group 546th Bomb Squadron 
384th Bomb Group B-17G Flying Fortress Bomber Parked at Airfield 
Boeing B-17G-15-BO Flying Fortress 42-31375 of the 384th Bomb Group 546th BS 8th AF 
B-17 Bomber of 384th Bomb Group Over Holland Coast 
384th Bomb Group B-17 Flying Fortress bombers lined up ready for take off 
B-17 Flying Fortress Bombers of the 384th Bomb Group Heading to Target 
B-17 Bombers of 384th Bomb Group Dropping Bombs on Target 
Aerial View B-17 Bombers of 384th Bomb Group on Mission 
Boeing B-17F-75-BO Flying Fortress 42-29914 “Mischief Maker” of the 384th Bomb Group , 546th Bomb Squadron 1943 
384th Bomb Group B-17 Bombers Dropping Bombs 
384th Bomb Group B-17 Bombers Leaving Contrails in Sky 
B-17G-40-VE Flying Fortress “Marion” 42-97941 code JD-D of the 384th Bomb Group 545th Bomb Squadron On Airfield 
Boeing B-17G-5-BO Flying Fortress 42-31166 “Miss Billie Jr” of the 384th Bomb Group 545th Bomb Squadron 8th AF 
Boeing B-17G-95-BO Flying Fortress Bomber 43-38747 code BK-N of the 384th Bomb Group 546th Bomb Squadron 
Boeing B-17F-80-BO 42-30005 “Salvage Queen” 384th Bomb Group 546th Bomb Squadron 27 November, 1943 
B-17G Nose Art “Ice Col’ Katy” of the 381st Bomb Group 
Boeing B-17G-20 95th Bomb Group 334th Bomb Squadron, raid in 1944, s/n 42-37894 “L” 
B-17G 44-6544 KWITURBITCHIN II of the 15th Air Force, 97th Bomb Group, 414th BS 
Boeing B-17F FLYING FORTRESS BOMBERS in Flight 396th BOMB GROUP 1943 
B-17G Flying Fortress “Duchess Daughter” of the 303rd Bomb Group 359th bomb squadron, Crashed July 1944, s/n 42-97272, code BN-T 
“Project Reed” – Boeing B-17E 41-9112 “The Dreamboat” 
B-17 of the 91st Bomb Group 323rd bomb squadron, code OR+R 
B-17 Flying Fortress formation of the 381st Bomb group 535th Bomb squadron. “Georgia Rebel II” code MS+P 42-38061 and “Myer’s Flaw” code MS+U 42-31553. 
B-17F-115 of the 305th Bomb Group, 366th Bomb Squadron. 42-30647, code KY+H “POLLY ANN” 1943 
B-17 BOMBING FACTORY WEINER NEUSTADT AUSTRIA 1944 
B-17 RAF Coastal Command Flying Fortresses at Azores Base 
Boeing B-17G-50 Flying Fortress, 303rd Bomb Group 358th bomb squadron, 1944 s/n 44-6316, code VK-C. Molesworth England. 
B-17G OR-R 42-39774 crew, nose art Demo Darling. 91st BG, 323rd BS 
B-17 US Airmen by Flak Damaged Tails Section 
B-17G Flying Fortress 303th Bomb Group 358th BS, crash, 1944 “Paper Dollie”, VK+K 42-97622 
Boeing B-17G-10 Crash and Fire April 1944, 42-37789, 384 bomb group 544th BS 
Boeing B-17G-55-BO Flying Fortress bomber 42-102724 of 325 BU USA 
US Army Air Force B-17 Flying Fortress over KOLN SUD Sudbrucke 1945 
B-17 Flying Fortress of the 305th bomb group in flight 
B-17G GD-J 42-37884 of the 381st bomb group 534th BS 
Boeing B-17G-35-BO Fortress of the 452nd Bomb Group, 731st Bomb Squadron over Germany 42-31934 
Boeing B-17F of the 388th Bomb Group, 562nd Bomb Squadron “Old Ironsides” 
B-17D Flying Fortress 18 
B-17G WF-J Nose Art “Flak Eater” 305th BG, 364th BS 
Boeing B-17G of the 95th Bomb Group Raid in 1944 
B-17F of the 388th Bomb Group, 561st Bomb Squadron “Just AG” 
B-17G-10-DL Crash and Fire s/n 42-37789 , 384th Bomb Group 544th squadron, 24 April 1944 
B-17G Flying Fortress code 44-8151 CC-O of the 390th Bomb Group 569th squadron, crash near Steinbourg France, January 1945 
B-17G Nose Art “Fort Worth Gal” of the 381st Bomb Group 533rd Bomb Squadron 
Boeing B-17F-65-BO Flying Fortress 42-29669 of 3705 BU Lowry Field 
B-17F Flying Fortress of the 452nd Bomb Group, 728th Bomb Squadron “Lady Stardust” nose art 
B-17 ENGLAND WITH US BOMBERS 1944 
B-17 Flying Fortress “Memphis Belle” retirement ceremony 1943 
Boeing B-17G-65-BO Flying Fortress 43-37514 GD-B “My Son Bob” of the 381st Bomb Group, 534th BS 
Boeing B-17 Plexiglass Nose Production 
B-17 Bombers Formation Enroute to Target 384th Bomb group 
Boeing SB-17 Sea Rescue Plane PTO New Guinea 
Boeing B-17G-35-BO Flying Fortress bombers of the 381st Bomb Group, 533rd Bomb Squadron. VP-P 42-32025 “Dreambaby” and VP-W. Color photo. 
Crashed Boeing B-17F-90-BO Flying Fortress code OR-P s/n 42-30157 “Dirty Gertie” “Hell’s Belles” of the 91st Bomb Group 323rd bomb squadron. July 1943 Bassingbourn England. 
Crashed Boeing B-17F-20-BO Flying Fortress 41-24529 of the 384th Bomb Group 546th BS. Grafton Underwood England October 1943 
Boeing B-17G-5-BO Flying Fortress Bomber “Miss Billie, Jr” 42-31166 of the 384th Bomb Group 545th BS crashed in England March 1944 
Boeing B-17E Flying Fortress 41-9112 The Dreamboat nose 
B-17 Flying Fortress of the 305th bomb group over clouds 
B-17G 15AF Raid 
Boeing B-17F Flying Fortress of the 384th BG, 544th Bomb Squadron. Nose art “Liberty Belle” 
B-17 Formation of 381st bomb group 2 
B-17G of the 452 Bomb Group with its bomb doors open 
B-17G 42-107100 code VE-D of the 381st Bomb Group, 532nd Squadron 1945 
B-17 Bomber Parked on Airfield by Refueling Tanker Truck 
B-17G of 97th Bombardment Group 15AF Raid 
Boeing B-17F-20-BO Flying Fortress serial 41-24529 of the 384th Bomb Group 546th BS. Grafton Underwood England October 1943 
B-17 Flying Fortress of the 452nd bomb Group Over Germany 
B-17 of the 95th Bomb Group Raid in 1944 
Boeing B-17G-55-BO Flying Fortress. Nose Art “Pella Tulip” of the 381st Bomb Group 532rd BS 
B-17G-50-VE 44-8105 of the 353rd Bomb Squadron, 301st Bomb Group, 15AF Raid 
B-17 Flying Fortress 1941 
B-17 flying fortress chin turret 
B-17G Flying Fortress of the 452nd Bomb Group 728th Bomb Squadron “Puddin’s Pride” nose art 
B-17G Flying Fortress bombers of the 100th Bomb Group. 44-8784 EP-M of 351st BS and XR-S 349th BS. 
Boeing B-17E Flying Fortress 
Boeing B-17G Bomber 
Boeing B-17F-90-BO 42-30142 of the 305th Bomb Group, 422nd Bomb Squadron. Nose art “Pistol Packin Mama” 
Boeing B-17G Crash and Fire April 1944, 42-37789, 384 bomb group 544th BS 
B-17F Flying Fortress of the 91st Bomb Group, 323rd Bomb Squadron. Nose art “Miss Ouachita”. Shot down February 1944 
Damaged B-17G 43-38172 “Lovely Julie” of the 398th BG, 601st BS. Nuthampstead 15 October 1944 
B-17G Flying Fortress Bomber “In The Bag” with Crew In Italy 
A formation of B-17s from 91st Bomb Group, 401st bomb squadron 
B-17F-40-DL Flying Fortress 42-3274 of the 91st BG, 323rd BS October 1943 
B-17 91st Bomb Group 324th bomb squadron 
PHOTO HAMM MARSHALLING YARDS GERMANY BOMBED BY B-17 1945 
Boeing B-17G Flying Fortress 42-31373 of the 452nd Bomb Group, 731st Bomb Squadron over Germany 
B-17G formation of the 91st bomb group 324th bomb squadron 
B-17G-35-DL Flying Fortress 42-107121 BK-J “KENTUCKY COLONEL” of the 384th BG, 546th BS 1944 
Belly landed B-17G-85-VE Flying Fortress code FC-E of the 390th Bomb Group 571st BS 44-8844. Framlingham 27 February 1945 
B-17 pre war photo 1937 
B-17F-35-DL Flying Fortress of the 384th Bomb Group 545th Bomb Squadron. Nose art “Doris Mae” 1943 
Boeing B-17G-85-BO Flying Fortress 43-38317, code BG-K “Flak Evader” of the 95th Bomb Group 334th bomb squadron raid in 1944 
B-17 Flying Fortress of the 390th bomb group THRU FLAK OVER GERMANY December 1943 
Boeing B-17F-95-BO Flying Fortress 42-30315 of the 390th Bomb Group 569th BS “Peg of my Heart” 1943 
B-17 formation of the 91st bomb Group 
Boeing B-17E Flying Fortress 41-9112 The Dreamboat gunship tail 
B-17G Flying Fortress bombers of the 390th Bomb Group 
B-17 Graffiti Marked Signed Tail Section 
B-17G bombers – 15th AF Raid 
B-17G FC-R of the 390th Bomb Group 571st Bomb Squadron “Take it easy” 5 April 1945 
Boeing B-17G Flying Fortress 303rd Bomb Group Crash 1944 
B-17 Flying Fortress of the 384th Bomb Group, 544th Bomb Squadron. Nose art “Stella” 
B-17 Bomber nose art and 3 Mission Marks 
Boeing B-17G 44-6618 OR-U of the 91st bomb Group, 323rd BS. Bassingbourn 20 January 1945 
B-17G Flying Fortress of the 452nd Bomb Group “Now Go!” 
Boeing B-17G Flying Fortress 42-102964 code KY-M of the 305th bomb group 366th bomb squadron 
B-17F Aircrew Posed by Bomber on Airfield 384th Bomb Group 
Crashed Boeing B-17G-65-BO Flying Fortress 43-37622 code FO-F of the 379th Bomb Group 527th BS. August 1944 
Boeing B-17F-20-BO Flying Fortress 41-24529 of the 384th Bomb Group 546th BS. Grafton Underwood England October 1943 
Crashed B-17G 42-38164 of the 447th Bomb Group, 709th BS. Angolsheim/Neuf-Brisach France May 1944 
B-17F Flying Fortress of the 379th bomb group “Polly” 
B-17 of the 91st Bomb Group in flight during World War II 
B-17G-10-DL Crash and Fire 42-37789, 384th Bomb Group 544th squadron, 24 April 1944 
B-17 Bomber Plane “Sally” New Guinea 
B-17s over SCHWEINFURT GERMANY February 1944 
B-17G Flying Fortress 42-39843 code WF-G of the 305th bomb group 364th bomb squadron 
Boeing B-17F-55-BO Flying Fortress 42-29475 OR-R “Stric Nine” of the 91st bomb Group 323rd BS over Germany 1943 
B-17 Formation 381st bomb group 533rd bomb squadron 
B-17F Formation 381st bomb group 534th bomb squadron. 42-30834 “Micky Finn” code GD-E. 
B-17G-10-DL Flying Fortress 42-37789 SU-H of the 384th Bomb Group, 544th BS Crash and Fire. England 24 April 1944. 
B-17G Crash and Fire s/n 42-37789, 384th Bomb Group 544th squadron, 24 April 1944 
B-17 Bob Hope and his USO Tours in ETO and PTO 
Crashlanded Boeing B-17F 42-29891 WA-N “Dangerous Dan” of the 379th Bomb Group, 524th BS. Ubbeston, England December 1943 
B-17F and crew of the 381st Bomb group 534th bomb squadron England 
Boeing B-17G of the 91st Bomb Group 323rd Bomb Squadron, 43-37887, code OR-T. Nose art: “Old Battle Axe (Ye)” 
B-17G-20-VE Flying Fortress code VK-K 42-97622 “Paper Dollie” of the 303rd Bomb Group, 358th BS, crashlanded 23 July 1944 
Battle Damaged B-17G 42-97890 “Queen of Hearts” of 379th Bomb Group. 25 June 1944 
B-17 Flying Over Aqueduct To Bomb Italy December 1943 
B-17F Bomber “El Rauncho” 42-29728 Crashed on Airfield. 384th Bomb Group 544th BS, 17 August 1943 England 
B-17F WF-R 42-3436 of the 305th Bomb Group, 364th BS over Gdynia, Poland 1943 
Boeing B-17G-80-BO Flying Fortress “Smashing Time” 43-38158 of the 381st Bomb Group 534th BS 
B-17G Flying Fortress 100th Bomb Group Dropping Smoke Markers Over Germany 
B-17F Flying Fortress Bomber “MAD MONEY II” of the 384th Bomb Group 547th Bomb Squadron 
B-17 nose art “Memphis Belle” and crew England 1943 
B-17F-25-VE Flying Fortress “The Hag of Harderwyk” 42-5830 of 379th Bomb Group 524th Bomb Squadron 
Boeing B-17F-27-BO Flying Fortress “The Careful Virgin” 41-24639 code OR-W of the 91st bomb group 322nd BS 41-24639 
B-17 Flying Fortress Bomber From Operational Training Unit Drops Bomb 396th Bomb Group 42-3475 #1332 
B-17F-25-DL Flying Fortress code JD-B 42-3074 “Loma Lee” of the 384th Bomb Group 545th Bomb Squadron 
B-17 Flying Fortress Bomber in Flames 
B-17F-10-VE Flying Fortress “Buccaneer” of the 91st Bomb Group 401st Bomb Squadron 42-5729 code LL-E 
Crashed B-17G-30-DL Flying Fortress “Lost Angel” FR-C 42-38183 of the 379th Bomb Group 525th BS 
B-17 of the 95th Bomb Group Raid in 1944 
B-17E Flying Fortress of the 43rd Bomb Group 65th Bomb Squadron. “Yankee Diddler – Wouldn’t It Root Ya” Nose Art. المحيط الهادئ 
B-17 Bomb Harbor In Tunisia Spring 1943 
Boeing B-17G-35-VE 42-97880 code DF-F “Little Miss Mischief” of the 91st bomb Group, 324th BS, after a gear-up belly landing at its base in England. April 1945. 
Damaged B-17G Flying Fortress of the 379th Bomb Group, 527th Bomb Squadron, 44-6507 “K” May 1945 
B-17 After Collision With German Fighter February 1943 World War Photos
B-17 Flying Fortress releasing bombs over Berlin 384th BG 22 March 1944
Combat Wing Assignment: 41st CBW
1st Air Division
Base: Grafton Underwood, Northamptonshire England (Station 106)
Group tail code: P (triangle symbol)
384th BG squadrons identification codes, tail numbers and colors:
SU – 1 – blue – 544th Bomb Squadron
JD – 2 – yellow – 545th Bomb Squadron
BK – 3 – red – 546th Bomb Squadron
SO – 4 – white – 547th Bomb Squadron
Site statistics:
Photos of World War II: over 26800
aircraft: 63 models
tanks: 59 models
vehicles: 59 models
guns: 3 models
units: 2
ships: 47
WW2 battlefields - 12
weapon models: -
equipment: -
people: -
books in reference section: over 500
B-17 Flying Fortress
In the mid-1930s, Boeing engineers suggested a big bomber to the US Army Air Corps. The best American bomber at the time was an inadequate, twin-engined adaption of the DC-3 transport. The decision to go ahead with the B-17 Flying Fortress was a courageous leap forward: it gave the United States an embryonic bomber force by the time of the attack on Pearl Harbor. Early B-17s did not have enough guns and were not available in sufficient numbers, but as the war progressed the Flying Fortresses took command of the skies.
B-17 crews faced unspeakabke horror, pressing ahead into Luftwaffe fighters and flak while blinded by smoke, beaten by turbulence, plagued with mechanical mishaps and paralysed by numbing cold. On the first Berlin mission, B-17 crewmen killed in the air numbered the same as Germans killed on the ground by bombs (about 400). As the bombing campaign wore on casualties aboard the B-17s remained high, but the bombing became more effective.
Boeing's Flying Fortress was one of the most important bombers in history. B-17s fought in every theatre of World War II, but won immortality in their epic daylight battles against the Luftwaffe in which thousands of young American flyers lost their lives transforming the impotent United States Army Air Force of early 1943 into a force of devastating, destructive power just 12 ,months later.
B-17 Flying Fortress in Combat over Europe
In mid-September 1943 the two Bombardment Wings, 1st and 4th, were re-commissioned as Bombardment Divisions. The problem of locating targets hidden under clouds, which haunted the Americans from the beginning of their operations over Europe, led to forming a RAF-style Pathfinder force, which debuted in late September 1943. Two component squadrons of 482nd BG received B-17s equipped with the British-designed ground mapping H2S radar. Initially the radar was mounted in a gondola under the nose. Although not overly accurate, it became useful for BTO (Bombing Through Overcast) missions. Another electronic aid adopted in 1943 was the AN/APT-2 Carpet radar jammer.
Between 8th-10th October 1943 the 8th AF carried out a series of raids against a variety of targets, including Bremen, Münster, Focke-Wulf plant at Marienburg (presently Malbork, Poland) and U-Boat yards in Danzig and Gdynia on the Baltic Sea. Undeterred by the losses (which amounted to 83 B-17s in three days), on 14th October the 8th AF again set out to strike at Schweinfurt. That day is duly remembered as ‘Black Thursday’ – 60 B-17s were shot down, 5 more crashed in England, and 12 were scrapped after landing, for a total loss of 77 aircraft (over 20% of the striking force).
The following month H2X ‘Mickey’ radar, an improved American derivative of the British H2S, went into use for the first time. In B-17G the room under the nose was occupied by the chin turret, hence the radar was mounted in the place of the ventral ball turret (the radar dome, like the turret it replaced, could be lowered and raised back into the fuselage).
Between 20th-25th February 1944, as part of the operation ‘Argument’ (better known as the ‘Big Week’), B-17s of the 8th AF targeted German aircraft industry in Leipzig, Brunswick, Regensburg, Schweinfurt, Augsburg, Gotha, Stuttgart and others. The losses amounted to almost 100 B-17s. On 6th March 1944 the 8th AF, dispatching 504 B-17s, carried out its first effective bombing of Berlin. Fierce fighter opposition claimed 69 bombers, including 53 B-17s (the highest number lost by the 8th AF in a single day).
Beginning with May 1944, the 8th AF focused on German oil industry. In the latter part of the year the ‘Mighty Eighth’, as it came to be known, could dispatch over 1,000 heavy bombers on every mission, and strike at a dozen or so targets simultaneously. During that period B-17s attacked targets as remote as refineries in Brux, Czechoslovakia, and Pölitz (presently Police, Poland), and Focke-Wulf plant in Poznań.
Between June and September 1944 the B-17s of the 8th AF participated four times in the operation ‘Frantic’ – the shuttle missions to Ukraine and back (via Italy on the return leg). Occasionally they were called upon to support ground operations by striking the enemy directly behind the frontline, most notably during the Normandy landings in June 1944, and during the German counteroffensive in the Ardennes at the turn of 1944/45.
On 1st January 1945 the Bombardment Divisions of the 8th AF were renamed as Air Divisions. Berlin was targeted a few more times on 3rd February 1945 over 1,000 B-17s bombed the capital of the Third Reich (23 failed to return). The final heavy bomber mission of the 8th AF, against armament works at Plzen, was flown by B-17s on 25th April 1945.
Seventeen Flying Fortress aircrew members were awarded the Congressional Medal of Honor by the war’s end. Twelve of them served with the 8th AF (one with 15th AF, and four in the Pacific). Of those twelve awards, seven were posthumous.
