Kingfish (SS-234) - التاريخ

Kingfish (SS-234) - التاريخ

كنعد

(SS-234: dp. 1526؛ 1. 311'8 "؛ b. 27'4"؛ dr. 15'3 "؛ s. 20 k .؛
cpl. 60 ؛ أ. 13 بوصة ، 10 21 بوصة ؛ cl. جاتو)

تم إطلاق Kingfish (SS-234) بواسطة Portsmouth Navy Yard في 2 مارس 1942 ؛ برعاية السيدة هاري أ. ستيوارت ، زوجة الأميرال ستيوارت ؛ وتكليفه 20 مايو 1942 ، الملازم كومدور. V.L Lowrance في القيادة.

وصلت Kingfish إلى بيرل هاربور من نيو لندن في 31 أغسطس 1942 ، وأبحرت في أول دورية حربية لها في 9 سبتمبر. شاهدت دورية بالقرب من الساحل الياباني Kingfish قافلة من ثلاث سفن وأطلقت ثلاثة طوربيد منتشر في
آخر سفينة شحن ، وسجلت ضربة واحدة. غير قادر على تحديد مدى الضرر بسبب وابل فعال بشكل غير مريح من شحنات العمق التي استمرت 18 ساعة ، نجحت Kingfish في التغلب على المهاجمين وتطهير المنطقة. رؤية سفينة الشحن Yomei Maru في 1 أكتوبر ، أطلقت Kingfish ثلاثة طوربيد أرسلها إلى القاع. بالتعمق في الشحن العميق الذي لا مفر منه ، أعادت Kingfish تسليح أنابيبها واستمرت في استكشاف ممرات الشحن. بعد أربعة أيام ، شاهدت سفينة شحن قبالة موروتو زكي ونسفتها ، لكنها لم تتمكن من التحقق من الغرق. تبع ذلك أسبوعان من الإحباط بسبب كثرة الأهداف. في 23 أكتوبر ، شوهدت سفينة شحن ، وعلى الفور بدأ طاقمها القادر في العمل وأرسل سيكو مارو إلى القاع بطوربيدان. استكمالاً لدوريتها الحربية الأولى ، وصلت Kingfish إلى منتصف الطريق في 3 نوفمبر.

بعد تجديد Kingfish أبحرت في 25 نوفمبر إلى Chichi Jima في دوريتها الحربية الثانية. عند دخولها بحر الصين الجنوبي في 5 ديسمبر ، شاهدت سفينة الشحن Hino 711aru No. ~ وأغرقتها بعد يومين. ثم ، في 28 ديسمبر ، أرسلت سفينة شحن أخرى تشوغو مارو إلى القاع. وتعرضت سفينتا ترولة لهجوم بالرصاص في أوائل يناير كانون الثاني. الأول كان مثقوبًا بالنيران وأضرم النيران ، والثاني غرق بفعل الرصاص. أبحرت Kingfish إلى بيرل هاربور من دوريتها الحربية الثانية ، ووصلت في 23 يناير 1943.

كينجفيش كانت جارية لدوريتها الحربية الثالثة في 16 فبراير. في الطريق فورموزا ، أغرقت سفينة صيد قبالة بونينز ونسفت سفينة شحن ركاب. لا يمكن التأكد من الأضرار التي لحقت بهذه السفينة حيث تعرضت الغواصة على الفور لهجوم بقنابل العدو وعبوات العمق. في 17 مارس ، تم تعقب سفينة شحن وتسبب انتشار طوربيد دقيق في إتلافها بشكل كبير. بعد يومين ، شاهدت ، وتعقبت ، وأغرقت عربة نقل جنود بينما كانت القوات المعادية تتدافع على جانبيها. في 23 مارس ، تعرض كنعد البحر لهجوم شديد بعبوة ناسفة. كان الهجوم شديدًا والضرر كبير جدًا لدرجة أنه تم حرق الرموز والمواد السرية استعدادًا لمغادرة السفينة. تم ضرب آخر سلسلة من شحنات العمق في أنابيب الحث الرئيسية مما سمح لفقاعة ضخمة بالهروب إلى السطح ، مما تسبب على ما يبدو في اعتقاد العدو أن السفينة قد غرقت. ظهر كنعد البحر بحذر ، وقام بتطهير المنطقة وحدد مسار بيرل هاربور ، ووصل في 9 أبريل بطاقم ممتن. انتقلت الغواصة بعد ذلك إلى Mare Island Navy Yard ، حيث أعيد بناء أقسام كاملة وتركيبها.

تم إصلاح أضرار المعركة ، أبحرت Kingfish إلى بيرل هاربور ، ووصلت في 23 يونيو 1943. أبحرت في 1 يوليو لدوريتها الحربية الرابعة في قناة بابويان ، شمال الفلبين ، قبالة جنوب فورموزا ، وبالقرب من مانيلا. أمر كينج فيش بمغادرة منطقة الدورية بسبب قلة نشاط العدو وإبلاغ فريمانتل ، أوستريلا ، للتجديد.

تم تخصيص بحر الصين الجنوبي كمنطقة دورية لها ، أبحرت Kingfish في 24 سبتمبر. وأثناء وجودها في هذه الدورية ، أنجزت مهمتين خاصتين. الأول ينطوي على زرع الألغام على ممرات الشحن للعدو والثاني ، الإنزال السري والناجح لمجموعة من أفراد ومعدات الحلفاء على الساحل الشمالي الشرقي لبورنيو. واصلت في دوريتها ، أغرقت زورقًا حربيًا بطلقات نارية وألحقت أضرارًا بناقلة بطوربيدات في 9 أكتوبر قبالة جزر سيبوتو ، وأغرقت سفينة الشحن سانا مارو قبالة كيب فاريلا في 20 أكتوبر. نجحت دوريتها ، فقد أبحرت Kingfish إلى Fremantle في 14 نوفمبر 1943.

غادر Kingfi $ h فريمانتل في 16 ديسمبر 1943 مع قائد جديد ، الملازم إتش جوكس. في طريقها في بحر الصين الجنوبي ، أجرت أول اتصال في 3 يناير عندما أرسلت الناقلتين Ryuei JIaru و Bokuei Maru إلى القاع وأغرقت الناقلة Fu ~ himi JIaru No. ~ 7 يناير. بعد أن أبحر ببراعة عبر مياه شديدة الخطورة وتفوق على سفن مرافقة العدو ، توجه Kingfi $ h إلى بيرل هاربور بسجل فخور ، ووصل في 26 يناير 1944.

كانت الدورية الحربية السابعة لكينجفيش في منطقة جزر ماريانا في الفترة من 19 فبراير إلى 9 أبريل 1944. ولم يكن من الممكن حدوث أي هجوم أثناء هذه الدورية ، على الرغم من أن القارب تعرض لهجوم بقصف وعبوة ناسفة عميقة. غادرت Kingfish منطقة دوريتها ، ووصلت ماجورو ، جزر مارشال ، في 9 أبريل للتجديد.

تم إجراء دورية الحرب الثامنة للغواصة في بونين. نظرًا لأن هذه الدورية لم تكن مثمرة بسبب عدم وجود أهداف جديرة بالاهتمام ، فقد تلقى Kingfish أوامر بالعودة إلى ميدواي ، ووصل إلى هناك في 19 يونيو. وأثناء وجودها هناك ، أُمرت بالذهاب إلى جزيرة ماري بولاية كاليفورنيا لإجراء إصلاحات شاملة.

اكتمل إصلاحها ، مع قائد جديد ، Comdr. هاربر ، كينج فيش أبحرت إلى بيرل هاربور في دوريتها الحربية التاسعة في 12 أكتوبر. في اليوم الذي دخلت فيه Kingfish منطقة دوريتها ، رصدت سفينة الشحن Ikutagawa ~ Maru وأرسلتها إلى قاع Chichi Jima Retto في 24 أكتوبر. بعد أيام من ذلك ، أغرقت Tbree سفينة الشحن Tokai Maru رقم 4 وسفينة نقل الإنزال قبالة Kita ، Iwo Jima. تغيير مناطق الدوريات إلى أوكيناوا ، تعقب Kingfish قافلة لكنه لم يتمكن من الهجوم. أنزلت مرساة في غوام ، وأكملت دوريتها في 28 تشرين الثاني / نوفمبر.

في 23 ديسمبر 1944 ، خرجت كينج فيش على البخار من غوام باتجاه جزر جابانوز الرئيسية لدوريتها الحربية العاشرة. شوهدت قافلة في 2 يناير 1945 ، لكن الطقس السيئ منع الغواصة من الهجوم. في الليلة التالية ، عوّضت الغواصة الوقت الضائع وأرسلت سفينة الشحن Yaei Maru وسفينة نقل الركاب شيبوزونو مارو إلى القاع. بالنسبة لما تبقى من الدورية ، تم تكليف Kingfish بمهمة إضافية تتمثل في مهام المنقذ. عادت إلى غوام في 1 فبراير.

تم تجديد الغواصة في غوام و Pailcd 6 مارس ، وتعمل في مجموعة هجوم منسقة مع Icefish و Sawfish. على الرغم من التغطية الشاملة ، لم يتم العثور على أهداف تستحق إطلاق طوربيد. ومع ذلك ، في أواخر شهر مارس ، شعر كينج فيش بمتعة كبيرة بإنقاذ أربعة طيارين من فرقة عمل بريطانية. ترك منطقة Kingfish انزال الطيارين البريطانيين في Saipan ووضعت مسارًا لبيرل هاربور ، ووصلت في 25 أبريل.

تغادر هاواي في 17 يونيو مع قائد جديد ، الملازم دي كيغان ، أبحرت الغواصة عبر غوام متجهة إلى جزيرة هونشو اليابانية. في هجمات مدفع ليلي تم تنفيذها بذكاء ، أغرقت زورقي اعتصام سامبان قبالة هونشو ~ أغسطس ، كما فجرت العديد من الألغام المنجرفة أثناء هذه الدورية. بعد أن أكملت دوريتها الحربية الثانية عشرة والأخيرة ، وصلت Kingfs $ h في منتصف الطريق قبل ساعتين من انتهاء الحرب.

انطلق كينج فيش في جالفستون ، تكساس ، في 27 أغسطس عبر بيرل هاربور وقناة بنما ، ووصل في 23 سبتمبر. أبحرت إلى أورانج ، تكساس ، في 25 أكتوبر ليوم البحرية.

أبحر Kingfish 30 أكتوبر إلى New London ، Conn. ، ووصل في 5 نوفمبر ، وتم إيقاف تشغيله ، ووضعه في المحمية 9 Mareh 1946. وهي W&S PtrUCk من القائمة البحرية في 1 مارس 1960 ، وبيعت إلى ألبرت هيلر في 6 أكتوبر 1960 ، وألغيت.

قام كينج فيش بـ 12 دورية حربية ، وأغرق 14 سفينة معادية بلغ مجموعها 48866 طنًا ، وحصل على 9 نجوم قتال للخدمة في الحرب العالمية الثانية.


ويب الشر (& amp ENNUI)

السبت 2 أكتوبر 1943
المحيط الهادئ
غواصة كنعد (SS-234) يضع ألغامًا قبالة جنوب سيليبس ، N.

سفينة هبوط الدبابات LST-203 تضررت من التأريض بالقرب من نانوميا ، جزر إليس.

كاسحة ألغام يابانية ث 28 تضررت من الألغام (وضعت بواسطة الغواصة سيلفرسايد [SS-236] في 4 يونيو 1943) قبالة Kavieng، 02 & # 17636'S، 150 & # 17634'E.

بدون تعليقات:

انشر تعليق

لديك الحق في التزام الصمت. لديك الحق في حضور محام أثناء التعليق. إذا كنت لا تستطيع تحمل تكلفة المحامي ، فأنت & quotShit Outta Luck & quot (SOL). يمكن استخدام أي شيء تكتبه هنا & amp ؛ ضدك في محكمة قانونية أو في قضية شخصية & quot؛ ضرب أسفل & quot؛ يديرها أحد الموظفين أو & quot

الناشر يشكر Google / Bugger لرفضه التحقق. (لا يعني ذلك أننا بحاجة إلى شرح أي شيء لأي شخص).


إعادة: سلسلة SdKfz 234

نشر بواسطة الانمكوبري & raquo 05 يوليو 2019، 19:08

إعادة: سلسلة SdKfz 234

نشر بواسطة يانتايلور & raquo 05 Jul 2019، 21:48

إعادة: سلسلة SdKfz 234

نشر بواسطة هارو & raquo 05 Jul 2019، 22:33

إعادة: سلسلة SdKfz 234

نشر بواسطة الانمكوبري & raquo 06 يوليو 2019، 10:06

للأسف ، لم تبدأ قوائم العدد إلا في يونيو 1944 ، إلا أن الكتاب العظيم "Fire Brigades" يحتوي على 16 × Puma تم إصدارها إلى LAH في مايو 1944.

بالنسبة لأولئك الذين قد يتضايقون من معرفة الأقسام الأخرى ، يلاحظون أنهم يتلقون بوما على النحو التالي
بانزر لير ، 3 في يناير ، و 4 في فبراير و 18 في مارس.
2 PD، 4 في مارس و 21 في أبريل.
20 PD 16 في مايو.

إعادة: سلسلة SdKfz 234

نشر بواسطة بارتكبل & raquo 06 يوليو 2019، 11:24

إعادة: سلسلة SdKfz 234

نشر بواسطة يانتايلور & raquo 06 يوليو 2019، 17:07

Nafziger ، لديه الكثير من المعلومات في الكتب التي لدي من قبله ، ولكن عندما يتعلق الأمر بالسيارات المدرعة ، عليك أن تفترض الأشياء حقًا ، على سبيل المثال يقول كثيرًا أن "شركة السيارات المدرعة الخفيفة حوالي فبراير 1941 ، لديها

لذلك ، أفترض أن الشركة لديها 10 x Sd. Kfz 222s وأن 10 من LMGs ستكون أيضًا على هذه المركبات ، لكن هذا يترك 15 LMG أخرى للعب بها ، لكن ألم تمتلك هذه الشركات 16 سيارة مصفحة؟
إذا كان الأمر كذلك ، فأعتقد أن ستة من هذه LMGs سيتم تركيبها على Sd. تم تركيب Kfz 221s والتسعة الأخرى على Kübelwagens ومركبات الدعم الخفيفة الأخرى.

إعادة: سلسلة SdKfz 234

نشر بواسطة هارو & raquo 06 تموز 2019، 18:03

إعادة: سلسلة SdKfz 234

نشر بواسطة الانمكوبري & raquo 06 يوليو 2019، 21:54

Nafziger ، لديه الكثير من المعلومات في الكتب التي لدي من قبله ، ولكن عندما يتعلق الأمر بالسيارات المدرعة ، عليك أن تفترض الأشياء حقًا ، على سبيل المثال يقول كثيرًا أن "شركة السيارات المدرعة الخفيفة حوالي فبراير 1941 ، لديها

لذلك ، أفترض أن الشركة لديها 10 x Sd. Kfz 222s وأن 10 من LMGs ستكون أيضًا على هذه المركبات ، لكن هذا يترك 15 LMG أخرى للعب بها ، لكن ألم تمتلك هذه الشركات 16 سيارة مصفحة؟
إذا كان الأمر كذلك ، فأعتقد أن ستة من هذه LMGs سيتم تركيبها على Sd. تم تركيب Kfz 221s والتسعة الأخرى على Kübelwagens ومركبات الدعم الخفيفة الأخرى.

إعادة: سلسلة SdKfz 234

نشر بواسطة الانمكوبري & raquo 06 يوليو 2019، 22:18

لا يمكنني مساعدتك في 45 أبريل من نقاط القوة ، أخشى أن قوائم المشكلات تغطي فقط تواريخ الإصدار.

بالنسبة إلى HG2 ، يبدو أنك ستصاب بخيبة أمل عندما تكتشف أنه تم تشكيله في أكتوبر 1944 من III./FschPz Gren Regt 3 مع أربع شركات. نظرًا لعدم ظهورها في قوائم المشكلات ، يبدو أنها لم تتلق أي سيارات مصفحة أبدًا. يلاحظ "تيب أوف ذا سبير" أنه "كان لديه نظريًا منظمة نموذج إم 44. من المشكوك فيه أنه لم يكن لديه سوى جزء ضئيل من أفراده ومعداته المصرح لهم." كما يشير إلى أنه لم يتم التصريح له مطلقًا بـ PzSpKp c ، وهي الشركة المجهزة بـ SdKfz 250/9.

إعادة: سلسلة SdKfz 234

نشر بواسطة بارتكبل & raquo 07 يوليو 2019، 17:53

أعرف كيف تم تصنيع الوحدة ، لكن لا يزال لدي فضول لمعرفة ما إذا كانوا قد تلقوا أي شيء محدد ، إلى جانب Sd Kfz 250 / 9s. شكرا على كل حال.

إعادة: سلسلة SdKfz 234

نشر بواسطة يانتايلور & raquo 07 Jul 2019، 21:36

إعادة: سلسلة SdKfz 234

نشر بواسطة زافركالفين & raquo 26 Jul 2019، 19:37

هل أصدرت القيادة الألمانية العليا K.St.N. للسلسلة الجديدة من 234 سيارة مصفحة؟
هل تصوروا وجود كتيبة كاملة Onlinesbi sudoku aadhar card تتكون من Sd. 234 / 1s و 234 / 2s و 234 / 3s و 234 / 4s و 250 / 1s و 250 / 6s و 250 / 7s و 250 / 8s و 250 / 9s.
إذا كان لديهم خطة لمثل هذا K.St.N. وتمكنوا من تنفيذه ، فهل سيمررون ضوءهم القديم Sd.Kfz. 221s و 222 إلى فرق المشاة لتجهيز سرية واحدة في كتائب Fusilier الخاصة بهم؟

كنت أفكر في ذلك وأدركت أن الأمر يتعلق بقليل من المعرفة كونها شيئًا سيئًا. على مخططات Kriegsgliederung ، كانت علامة Stummel مقاس 75 مم في مختلف الشركات هي نفس "سهم التأشير لأعلى" كما تم تعيينه على StuG من خلال إدراجه أعلى المعين بانزر.

إعادة: سلسلة SdKfz 234

نشر بواسطة يانتايلور & raquo 30 Dec 2019، 21:53

مرحباً بالجميع ، كنت أقرأ من خلال كتاب "موسوعة الدبابات الألمانية" وعبرت عبر سلسلة 234 ، وأنا متأكد من أنها تشير إلى تجميع 234/4 في فصيلة ثقيلة من ست مركبات.
بقدر ما أستطيع أن أراه في كتيبة استطلاع مصفحة ، لدينا فصيلة من بوما ، فصيلة من 234 / 1s مع 234/3 ، فصيلة من 250/9 مع 250/8 وسرية مشاة مركّبة في 250/1. .
هل سيتم إرفاق الست وحدات 234/4 بالمقر الرئيسي؟

إعادة: سلسلة SdKfz 234

نشر بواسطة هارو & raquo 31 Dec 2019، 11:07

حسنًا ، ها أنت ذا: في مايو 1944 ، كانت 4. Kompanie لا تزال هي Panzerspähkompanie وعلى هذا النحو تم تخصيص 234/2 في البداية لـ 4. Kompanie. بحلول الوقت الذي وصلت فيه Pumas فعليًا في أوائل يونيو ، تمت إعادة التنظيم وأصبحت المركبات جزءًا من Stabskompanie. عاد SS-Oberscharführer Fuhrmann إلى الكتيبة في بداية يونيو وأعاد إلى الأذهان بعد الحرب أن بعضًا من Pumas قد وصل بالفعل إلى Turnhout قبل حل الشركة. انظر المقتطف المرفق من رسالته المؤرخة في الأول من تموز (يوليو) 2005: "أبلغت وحدتي ، Panzerspäh-Kompanie ورأيت عند وصولي أن بوماس كان موجودًا. كانت الفصائل بقيادة Standartenoberjunkers Rentsch و Richter و Herzog ".. أكد فورمان أيضًا تشكيل Vorausabteilung الذي تم إرساله إلى HJ-Division في نورماندي قبل بقية Leibstandarte. تضمنت هذه Vorausabteilung فصيلة من Pumas وفصيلة من Schwimmwagen من SS-PzAA1 LSSAH وهو ما تسبب في الاعتقاد الخاطئ بأن HJ تم تعيينه أيضًا Pumas.

نظرة عامة سريعة: منذ تشكيلها في أغسطس 1940 ، كانت Panzerspähkompanie هي 3. Kompanie. أثناء إعادة تنظيم / توسيع الكتيبة في مارس 1942 ، تم تشكيل le.SPW Kompanie والتي أصبحت 3. Kp و Pz.Späh.Kp أعيد ترقيمها كـ 4. Kp واحتفظ بهذا الرقم حتى 30 مايو 1944 ، إعادة التنظيم .

إعادة: سلسلة SdKfz 234

نشر بواسطة هارو & raquo 31 Dec 2019، 11:40

كإجراء جانبي: تقرير مثير للاهتمام من G2 بتاريخ 18 ديسمبر 1944 حيث أخبر SS-PzAA1 محققوه أن وحدته لديها اثني عشر شخصًا تم أسره من Stabskompanie "بوماس" ويبدو أنه كان عليه أن يشرح لهم ما هي بوما. من الواضح أن المحققين لم يفهموا تمامًا ما كان يقصده بالضبط - فقد أصبحت الترجمة "APC" - ولكن ليس هناك شك في أن اسم Puma جاء من السجين الألماني.
في عام 2001 ، أخبر الراحل ألفونس سبروس أيضًا مايك وأنا اعتادوا الإشارة إلى "2 سم-بوما" من أجل Sd.Kfz. 234/1 ، "5cm-Puma" لـ 234/2 و "Stummel" لـ 234/3. كان Sproß سائق Puma في ديسمبر 1944. في أوائل ديسمبر 1944 ، أرسلت الكتيبة ثلاثة Sd.Kfz. 234/1 ، ثلاثة SdKfz. 234/2 وعشرة آلاف دينار كويتي. 234/3. تم استخدام هذه لتجهيز فصيلتين كل منهما بثماني مركبات. ومع ذلك ، في الخامس عشر من ديسمبر ، شكل Wawrzinek "Vorauskompanie" التي تضمنت Panzerspähzug مجهزة بـ 234. تم تعيين Vorauskompanie هذه إلى Peiper في اليوم السادس عشر مما يعني أن Knittel كان لديه فصيلة واحدة فقط من 8 عجلات متبقية. تم تصوير 234/1 و / 3 من الفصيلة التي بقيت مع Knittel في 17 ديسمبر 1944 ، في Honsfeld and Born.

يتعارض مع الاعتقاد الشائع أن الاسم "بوما" بعد الحرب. كل ما في عرض مجلة Sproß و G-2 هو أنه في عام 1944 ، "بوما" تم استخدامه بشكل شائع لـ 234/1 و 234/2 داخل SS-PzAA1. لا يزال استخدام هذا الاسم خارج هذه الوحدة المحددة غير مثبت.

تجاهل "تاريخ المراجعة" في أسفل المستند - من الواضح أنه خطأ مطبعي من موظف لا يزال يتعين عليه التكيف مع العام الجديد.


يو إس إس كينج فيش SS-234

كانت USS Kingfish (SS-234) أول سفينة تابعة للبحرية الأمريكية يتم تسميتها باسم "kingfish" ، وهو اسم عام للعديد من أنواع الأسماك. كانت Kingfish غواصة من طراز Gato ، يبلغ طولها حوالي 312 قدمًا وعرضها 27 قدمًا ، مع طاقم مكون من 54 رجلاً مجندًا وستة ضباط. تم بناؤها في ترسانة بورتسموث البحرية في كيتيري بولاية مين وتم إطلاقها في عام 1942.

ورم الظهارة المتوسطة

أنواع ورم الظهارة المتوسطة

التعرض للأسبستوس

خيارات علاج ورم الظهارة المتوسطة

موارد المريض

اثنتا عشرة دورية من الحرب العالمية الثانية
على مدار 12 دورية في الحرب العالمية الثانية ، غرقت USS Kingfish العديد من سفن العدو لدرجة أنها حصلت على تسعة نجوم معركة لخدمتها. تشمل السفن التي أغرقها الكنعد ما يلي:

 يوم مارو
 سيكو مارو
 هينو مارو # 3
 تشويو مارو
 سناء مارو
 روي مارو
 بوكوي مارو
 إيكوتاغاوا مارو
 توكاي مارو # 4
 ياي مارو
 شيبوزونو مارو

أضرار شحن العمق
في مارس 1943 ، أثناء الدوريات الحربية الثالثة لجينكن فيش في بحر الصين الجنوبي ، تعرض الكنعد لأضرار جسيمة من هجوم عبوة عميقة. عادت إلى بيرل هاربور ثم إلى حوض السفن البحري في جزيرة ماري في فاليجو ، كاليفورنيا لإجراء إصلاحات واسعة النطاق. في عام 1944 ، خضع الكنعد لإصلاح شامل في جزيرة ماري.

خرجت من الخدمة بعد وقت قصير من نهاية الحرب
انتهت الحرب بعد فترة وجيزة من آخر دورية قام بها كنعد فيش. انتقلت إلى جالفستون ، تكساس عبر قناة بنما ، ثم إلى نيو لندن ، كونيتيكت لإيقاف التشغيل. بعد أربع سنوات في الاحتياط ، تم ضرب سفينة USS Kingfish من قائمة السفن البحرية وبيعها للخردة لألبرت هيلر.

الخدمة على متن السفينة ، والبناء ، والإصلاح ، وإلغاء حاملة الطائرات يو إس إس كينج فيش
كان جميع الأشخاص الذين اتصلوا بغواصة من حقبة الحرب العالمية الثانية مثل USS Kingfish معرضين لخطر التعرض لمستوى سام من الأسبستوس ، والمعادن المستخدمة للعزل ، والحشيات ، ومانعات التسرب ، والبلاط ، وأكثر من ذلك بكثير في البناء من سفن البحرية.

إذا خدمت أنت أو أحد أفراد أسرتك على متن Kingfish أو ساعدت في بنائه أو إصلاحه أو إصلاحه أو التخلص منه ، فقد يكون التعرض للأسبستوس مصدر قلق لك. اتصل بمحام متمرس في منطقتك يمثل الأشخاص المتأثرين بالتسمم بالأسبستوس ، وتعرف على حقوقك وبدائلك القانونية.


ابق على اتصال

للنشر الفوري الجمعة 18 يونيو 2021 ، اتصل بـ: Ryne Goralski ، المدير العام [email protected] 262.653.0900 Kingfish يسقط إلى Kokomo في السلسلة النهائية على المشي كينوشا يتراجع إلى 9-9 في الموسم. كوكومو ، إنديانا & # 8211 كينوشا كينج فيش & هيلب

للنشر الفوري الخميس 17 يونيو 2021 ، اتصل بـ: Ryne Goralski ، المدير العام [email protected] 262.653.0900 Kingfish يسقط إلى Kokomo في سلسلة الافتتاحية كينوشا يتراجع إلى 9-8 في الموسم. كوكومو ، إنديانا & # 8211 سقطت كينوشا كينج فيش (9-8) إلى & # 8211 hellip

  • Kingfish يسقط إلى Kokomo في السلسلة النهائية على المشي
  • Kingfish يسقط إلى Kokomo في سلسلة الافتتاحية
  • أكمل Kingfish اكتساح لعبتين ضد كالامازو
  • حقق Kingfish انتصارًا 13-11 على كالامازو
  • تقع لعبة Kingfish 7-4 في اللعبة الثانية أمام القاذفات

كينوشا كينج فيش
7817 طريق شريدان.
كينوشا ، ويسكونسن 53143
(262) 653-0900


إعادة: سلسلة SdKfz 234

نشر بواسطة الانمكوبري & raquo 31 Dec 2019، 12:24

إعادة: سلسلة SdKfz 234

نشر بواسطة هارو & raquo 01 يناير 2020، 12:51

إعادة: سلسلة SdKfz 234

نشر بواسطة هارو & raquo 01 يناير 2020، 12:56

و Sd.Kfz. 234/2 "بوما" من Stabskompanie ، SS-PzAA1 ، أمام Cathédrale Notre-Dame de Laon بعد الانسحاب من نورماندي. كان SS-Oberscharführer Jupp Steinbüchel مسؤولاً عن Sd.Kfz. 251/3 نصف مسار راديو مصفح في طاقم Knittel ويذكر:

"في Fleury ، وجدنا أول علامة إرشادية: منطقة تجميع Waffen-SS في Beauvais. وأخيرًا الاتصال الأول مع Leibstandarte ، الذي تقلص إلى حالة من الفوضى. جئت عبر Aufklärungsabteilung في منطقة Laon-Marle وأبلغت Knittel. لسوء الحظ ، اضطررت إلى تسليم نصف مسار الراديو المدرع الذي كنت قد أنقذته من الجيب ".

كان Knittel وبقايا موظفيه في منطقة Laon-Marle في 24 أغسطس 1944 حيث مكث لمدة يومين لإعادة تجميع كتيبته المشتتة. بفضل مساعده SS-Obersturmführer Hans-Martin Leidreiter ، نعلم أيضًا أن Knittel ترك كتيبة الاستطلاع في ذلك الوقت:

"تم إرسال Knittel إلى المنزل بعد Falaise و Argentan. لا أعلم سواء كان الأمر يتعلق باحتياطي الضباط أو الكتيبة البديلة. لا تنسوا ، الانقسام كان شبه معدوم! قاد بوتشر بقايا Aufklärungsabteilung المثيرة للشفقة إلى ألمانيا ".

بينما كان SS-Hauptsturmführer Böttcher يقود Aufklärungsabteilung عبر بلجيكا إلى ألمانيا في سبتمبر 1944 ، عاد Knittel إلى Neu-Ulm في إجازة زيارة الوطن. ولكن بحلول نهاية ذلك الشهر ، عاد إلى فريق عمله ، الذي كان مقره آنذاك في Nettelstedt في منطقة Minden-Lübbecke.

التقط مصور حرب أمريكي هذه الصورة لكاتدرائية نوتردام دي لاون مع نفس "سبلترشوتز" (الحماية من الشظايا) بعد أيام فقط.

إعادة: سلسلة SdKfz 234

نشر بواسطة هارو & raquo 01 يناير 2020، 13:06

لقطة شاشة من النشرة الإخبارية "Wochenschau" لشبكة Sd.Kfz. 234/2 "Puma" من فيلم SS-Hauptsturmführer Böttcher "Vorausabteilung" من Leibstandarte تم تصويره في نورماندي.

في السادس من يونيو عام 1944 نزلت قوات الحلفاء الغزوية في نورماندي. لم تكن شواطئ الإنزال - كما كان يُفترض على الجانب الألماني - في أضيق نقطة في القناة ، لذلك كنا في المكان الخطأ ولم نتمكن من المشاركة في القتال الأولي الحاسم ".

هكذا وصف SS-Oberscharführer Jupp Steinbüchel المشكلة الرئيسية التي واجهها Leibstandarte فور ورود الأخبار بأنه بدلاً من عبور مضيق دوفر إلى كاليه ، عبر العدو القنال الإنجليزي إلى الشواطئ الواقعة غرب كاين. لم يكن Leibstandarte يقع على بعد أكثر من 550 كيلومترًا من كاين فحسب ، بل كان القسم أيضًا بعيدًا عن الاستعداد للقتال. من أجل توفير بعض الدعم على الأقل للفرقة 12. SS-Panzer-Division "Hitlerjugend" ، التي كانت في موقع شمال غرب كاين ، تم تشكيل "كتيبة متقدمة" Vorausabteilung (كتيبة متقدمة) من عدة وحدات فرعية جاهزة للقتال بما في ذلك Schwimmwagen المجهزة. Sonderzug Lindenhahn 'وفصيلة من Sd.Kfz. 234/2 "بوما" سيارات مصفحة من Aufklärungsabteilung. SS-Hauptsturmführer Karl Böttcher ، الذي حضر دورة قائد كتيبة في باريس في يناير الماضي ، تم تعيينه كضابط قائد ، مع أوامر للوصول إلى جبهة الغزو في أسرع وقت ممكن. كتب فولفغانغ فينوهر:

"Leibstandarte ، في خضم إعادة التنظيم ، لم يكن يعمل حتى عن بعد. في غضون أربعة أو خمسة أسابيع فقط ، سيكون أفراد فوجي Panzergrenadier جاهزين وسيتم الانتهاء من إعادة تجهيز المركبات والأسلحة الثقيلة في غضون ثلاثة إلى أربعة أشهر فقط. ومع ذلك كان الجميع حريصين على الشروع في العمل. في وقت قصير جدًا ، انتشرت الأخبار بأن الفرقة الشقيقة ، فرقة 12. SS-Panzer-Division "Hitlerjugend" كانت بالفعل في جبهة الغزو في قتال ضد الأنجلو ساكسون. [SS-] Hauptsturmführer Böttcher […] شكل Vorausabteilung الذي تم تخصيص كل Schwimmwagen المتاح له. كنت أنا و Lindenhahn حاضرين ".

تم تحميل Vorausabteilung في القطارات وغادرت Turnhout متوجهة إلى باريس في 13 يونيو. استبق سلاح الجو الحلفاء الغزو بقصف تقاطعات السكك الحديدية الرئيسية في غرب فرنسا. فقط بعد حلول الظلام وصلت كتيبة بوتشر إلى الضواحي الشرقية للعاصمة الفرنسية. في صباح اليوم التالي تحركوا لقطع مسافة 240 كيلومترا إلى كاين براً. كان لكل مركبة رجل واحد مخصص للبحث في السماء عن طائرات معادية. في وقت متأخر من المساء ، وصلوا إلى شاتو دو لا باغوتيير ، وهي قلعة نورماندية في بلدية لي موتييه أون سينجلي ، على بعد عشرين كيلومترًا جنوب كاين. في صباح اليوم التالي ، الخامس عشر من يونيو ، وصلت جماعة Vorausabteilung إلى قسم "Hitlerjugend".

غادر بقية Aufklärungsabteilung تورنهاوت في 17 يونيو مع تتابع الوحدات المتبقية من Leibstandarte خلال الأيام الثلاثة التالية.

تم تفصيل تصرفات Aufklärungsabteilung خلال المراحل الافتتاحية من معركة نورماندي في الفصل 3.6.


نشرتنا الإخبارية

وصف المنتج

يو إس إس كينج فيش SS 234

طباعة سفينة قماشية "شخصية"

(ليست مجرد صورة أو ملصق بل عمل فني!)

أحب كل بحار سفينته. كانت حياته. حيث كانت لديه مسؤولية هائلة وعاش مع أقرب زملائه في السفينة. مع تقدم المرء في السن ، يصبح تقديره للسفينة والخبرة البحرية أقوى. تُظهر الطباعة الشخصية الملكية والإنجاز والعاطفة التي لا تزول أبدًا. يساعدك على إظهار كبريائك حتى لو لم يعد أحد أفراد أسرتك معك. في كل مرة تمشي فيها بالطباعة ستشعر بتجربة الشخص أو البحرية في قلبك (مضمونة).

يتم تصوير الصورة على مياه المحيط أو الخليج مع عرض لقمتها إذا كانت متوفرة. تمت طباعة اسم السفن في الجزء السفلي من الطبعة مع نوع السفينة التي كانت عليها. يا لها من لوحة قماشية رائعة لإحياء ذكرى نفسك أو أي شخص تعرفه ربما خدم على متنها.

الصورة المطبوعة هي بالضبط كما تراها. حجم القماش 8 × 10 جاهز للتأطير كما هو أو يمكنك إضافة ماتي إضافي من اختيارك. إذا كنت ترغب في الحصول على حجم أكبر للصورة (11 × 14 بوصة) على لوحة قماشية مقاس 13 × 19 بوصة ، فما عليك سوى شراء هذه المطبوعة ، ثم قبل الدفع ، قم بشراء خدمات إضافية موجودة في فئة المتجر (تكبير طباعة 14 × 11) الموجودة على يسار هذا صفحة. هذا الخيار هو 12.00 دولارًا إضافيًا. المطبوعات مصنوعة حسب الطلب. تبدو رائعة عندما تكون متشابكة ومؤطرة.

نحن أضفى طابع شخصي المطبوعة مع "الاسم و / أو المرتبة و / أو سنوات الخدمة" أو أي شيء آخر ترغب في ذكره (بدون رسوم إضافية). يتم وضعه فوق صورة السفن مباشرة. بعد شراء النسخة المطبوعة ، ما عليك سوى مراسلتنا عبر البريد الإلكتروني أو الإشارة في قسم الملاحظات في دفعتك إلى ما تريد طباعته عليها. إذا لم نسمع منك بخصوص التخصيص الخاص بك ، فسنقوم بمعالجة طلب yopur دون أي شيء.

بحار البحرية الأمريكية
اسمك هنا
خدم بفخر في سبتمبر 1963 - سبتمبر 1967

سيكون هذا هدية جميلة وإضافة رائعة لأي مجموعة عسكرية تاريخية. سيكون رائعا لتزيين جدار المنزل أو المكتب.

العلامة المائية "Great Naval Images" لن تكون على طبعتك.

هذه الصورة مطبوعة على قماش أرشيفي آمن وخالي من الأحماض باستخدام طابعة عالية الدقة ويجب أن تدوم سنوات عديدة.

بسبب نسيجها الطبيعي الفريد المنسوج يوفر قماش نظرة خاصة ومميزة لا يمكن التقاطها إلا على قماش. لا تحتاج الطباعة على القماش إلى الزجاج ، وبالتالي تحسين مظهر الطباعة ، والقضاء على الوهج وتقليل التكلفة الإجمالية.

نحن نضمن أنك لن تشعر بخيبة أمل بسبب هذا المنتج أو استرداد أموالك. بالإضافة إلى ذلك ، سوف نستبدل قماش الطباعة دون قيد أو شرط مجانا إذا قمت بإتلاف المطبوعات الخاصة بك. سيتم تحصيل رسوم رمزية منك فقط بالإضافة إلى الشحن والمناولة.

تحقق من ملاحظاتنا. كان العملاء الذين اشتروا هذه المطبوعات راضين للغاية.

يدفع المشتري الشحن والمناولة. تختلف رسوم الشحن خارج الولايات المتحدة حسب الموقع.

شكرا للبحث!


مشغل بواسطة
أداة القائمة المجانية. قائمة العناصر الخاصة بك بسرعة وسهولة وإدارة العناصر النشطة الخاصة بك.


Kingfish (SS-234) - التاريخ

كونفير سوبر هاسلر ، فيش & كينج فيش

    ماذا تعرف عن كونفير كينج فيش؟ هل لديك أي صور أو معلومات عن التصميم؟
    - سؤال من آندي باريينتوس


B-58B Super Hustler مع مركبة طفيلي مأهولة وغير مأهولة مرفقة

كان أحد أسباب ضعف U-2 هو السهولة التي يمكن بها لمحطات الرادار السوفيتية تتبع الطائرة. خلصت العديد من الدراسات التي أجرتها شركة لوكهيد والحكومة إلى أن أفضل طريقة للتخفيف من هذه المشكلة هي تطوير طائرة جديدة تطير بسرعات تفوق سرعة الصوت وعلى ارتفاع شديد وبأقل مقطع عرضي للرادار ممكن (RCS). في أواخر عام 1957 ، دعت وكالة المخابرات المركزية (CIA) كل من لوكهيد وكونفير للمشاركة في برنامج لتطوير بديل U-2.

استكشف فريق لوكهيد ، بقيادة كلارنس "كيلي" جونسون ، مجموعة متنوعة من المفاهيم الغريبة ولكنهم استقروا في النهاية على تصميم تقليدي نسبيًا يهدف إلى الإبحار بسرعة 3 ماخ على ارتفاع 90 ألف قدم (27430 مترًا). كان نهج كونفير ، بقيادة بوب ويدمر وفينسنت دولسون ، أكثر غرابة. بدأ التصميم لأول مرة كمشتق من قاذفة B-58 Hustler الأسرع من الصوت التي كانت كونفير تصنعها للقوات الجوية. كما هو موضح أدناه ، كان B-58 تصميمًا لجناح دلتا يحمل جرابًا خارجيًا كبيرًا تحت خط الوسط. تحتوي هذه الكبسولة عادة على سلاح نووي.


B-58 Hustler مع جراب حمولة مركزي

تم اقتراح نسخة محسنة من هذه الطائرة ، تسمى B-58B Super Hustler ، على سلاح الجو في عام 1957. كان من المفترض أن تكون الطائرة B-58B أسرع وأكبر من الطائرة B-58 الأصلية بحيث يمكنها حمل "طفيلي" إضافي الطائرات بدلا من الكبسولة الخارجية. سيتم نقل هذه المركبة الطفيلية عالياً على ارتفاع لا يقل عن 35000 قدم (10،670 م) وسرعة تزيد عن 2 ماخ حيث يمكن تشغيل محركاتها النفاثة الثلاثة. سيتم بعد ذلك إطلاق الطفيل جواً من الطائرة الأم B-58B وتسريع مهمته إلى سرعات أعلى. كان من المفترض أن يتكون طفيلي Super Hustler من قطعتين رئيسيتين. الأول كان عبارة عن مركبة مأهولة بطاقم مكون من شخصين بينما كان المكون الثاني عبارة عن مركبة مستقلة غير مأهولة مستهلكة. على الرغم من أن هذا المكون غير المأهول كان متوقعًا في الأصل على أنه قاذفة تحتوي على سلاح نووي ، إلا أنه يمكن أن يحمل أيضًا وقودًا إضافيًا لتوسيع نطاق كلا المكونين مجتمعين. جعلت هذه القدرة الطفيلي جذابًا كطائرة استطلاع محتملة.

كان المكون المأهول حوالي 46.58 قدمًا (14.21 مترًا) بطول 18.75 قدمًا (5.72 مترًا) ووزنه حوالي 10500 رطل (4760 كجم). جلس اثنان من أفراد الطاقم جنبًا إلى جنب بينما أنتج محرك نفاث واحد Marquardt RJ-59 للمركبة 10000 رطل (44.5 كيلو نيوتن) من الدفع عند Mach 3 و 5000 رطل (22.24 كيلو نيوتن) من الدفع عند Mach 4. تمت إضافته لتوفير الطاقة أثناء الهبوط عندما تكون السيارة تسير ببطء شديد بحيث لا تعمل النفاثة النفاثة. وقد تم تجهيزها أيضًا بمعدات أنف ذات عجلات وترتيب تروس رئيسي منزلق ، على غرار ذلك المستخدم في X-15 ، وقد تم تصميم أنف جسم الطائرة للتعليق لأسفل لتحسين الرؤية أثناء الهبوط ، مثل الكونكورد.


رسم تخطيطي مفاهيمي لأسماك كونفير

في غضون ذلك ، كان الجزء المستهلك من السيارة يبلغ طوله 48.75 قدمًا (14.87 مترًا) مع جناحيها 23.33 قدمًا (7.17 مترًا) ووزنه حوالي 25300 رطل (11475 كجم). تم تشغيل هذا المكون أيضًا ، حيث كان يحمل طائرتين من طراز Marquardt RJ-59 ، بحيث يمكن إطلاقه من السيارة المأهولة لتطير تحت قوتها الخاصة وتوصيل حمولتها النووية. نظرًا لكون هذه السيارة غير المأهولة مستهلكة ، لم تكن تحمل أي معدات هبوط. كان من المقرر أن يتم بناء كلا القسمين من الطفيلي من الفولاذ المقاوم للصدأ ، مادة خزفية تسمى بيروكيرام ، والتيتانيوم لتحمل الحرارة الشديدة المتولدة في 4 ماخ. هذا التسخين أيضًا جعل من الضروري تغطية نوافذ قمرة القيادة بسلسلة من الحماية من الحرارة دروع وكاميرات تلفزيونية لإعطاء الطاقم رؤية خارجية.

بسبب المساحة المحدودة أسفل B-58B ، كان من المقرر أن تتزاوج المكونات المأهولة والمستهلكة مع طائرة الإطلاق بطريقة غير عادية. تم وضع السيارة المأهولة في المقدمة مع ربط ذيلها بمقدمة المكون غير المأهول الموجود خلفها. كانت المجموعة بأكملها ، بمجرد تزاوجها مع B-58 ، تقلع من مدرج تقليدي وتتسلق إلى ارتفاع. كان من المقرر إطلاق طفيلي Super Hustler على بعد حوالي 2300 نانومتر (4260 كم) من هدفه. عند الإطلاق ، سوف تتسارع الطائرة الأم إلى ماخ 2 بحيث يمكن تشغيل المحركات النفاثة النفاثة الثلاثة. مع إنتاج نفاثات نفاثة طاقة كاملة ، سيتم إطلاق الطفيلي وتسلقه إلى ارتفاع 75000 قدم (22،860 م) و 4 ماخ. ستصل السيارة إلى ذروة ارتفاع 90،000 قدم (27،430 م) عند الاقتراب من الهدف. بعد إطلاق المكون غير المأهول ، كان على القسم المأهول العودة إلى القاعدة ، والتباطؤ ، وإشراك محركه التوربيني ، والهبوط على مدرج تقليدي.


نموذج لطفيلي الأسماك تحت طائرة الإطلاق B-58B

على الرغم من أن القوات الجوية أبدت بعض الاهتمام بنسخة محسنة من B-58 ، إلا أن قاذفة الطفيليات اعتبرت غير عملية ولم تتلق أي تمويل حكومي. استمر تطوير قاذفة B-58B لكن اهتمام وكالة المخابرات المركزية بطائرة استطلاع تفوق سرعة الصوت أرسل فكرة الطفيلي إلى مسار مختلف. بينما كانت شركة Lockheed تعمل على اقتراحها لاستبدال U-2 ، قام Bob Widmer و Vincent Dolson في Convair بإحياء مفهوم الطفيلي وأطلقوا على السيارة اسم "Fish". كان من المقرر أن يتم حمل السمكة بواسطة نسخة معدلة من B-58B Super Hustler مع جسم مطول ، ومحركات أكثر قوة ، وتحمل طاقمًا إضافيًا لإطلاق الطفيلي.

تم تعديل السمكة نفسها أيضًا من مفهوم الطفيلي الأصلي وأصبحت مركبة مأهولة واحدة بدلاً من مكونات منفصلة مأهولة وغير مأهولة. استخدمت السمكة شكل جسم رفع متطور ويمكن أن تصل سرعتها القصوى إلى ماخ 4.2 عند 90.000 قدم (27430 مترًا) مع أقصى مدى يصل إلى 3900 نانومتر (7220 كم). كان تشغيل السمكة أثناء اندفاعة Mach 4+ فوق الهدف اثنتين من نفس نفاثات Marquardt التي كان من الممكن استخدامها على الطفيل السابق. كان من المقرر أيضًا أن يتم تزويد السمكة بطائرتين نفاثتين للعودة والهبوط تحت قوتها الخاصة. تم بناء كل من فوهات المحرك والحواف الأمامية للأجنحة من بيروكيرام لتحمل درجات الحرارة المرتفعة وكذلك امتصاص موجات الرادار لتحسين التخفي.


نموذج نفق الرياح الفرعي لطفيلي الأسماك

كان مفهوم فيش اقتراحًا محفوفًا بالمخاطر لأنه اعتمد على محركات نفاثة غير مثبتة وتطلب الإطلاق من طائرة رئيسية لم تكن موجودة بعد. في الواقع ، لم يتم إثبات أن منصة الإطلاق B-58B يمكن أن تحقق سرعات Mach 2.2 اللازمة لبدء تشغيل المحركات النفاثة ، وتشير الحسابات التي أجراها مهندسو Convair إلى أن السمكة كانت ثقيلة جدًا بحيث لا تسمح للطائرة B-58B بالقيام بذلك. . ومع ذلك ، فإن المسمار الأخير في التابوت جاء في يونيو 1959 عندما ألغى سلاح الجو B-58B تمامًا. كان مفهوم الأسماك محكومًا عليه بالفشل في ضوء هذا القرار ، على الرغم من استكشاف تحويل B-58A الحالي إلى طائرة أم مناسبة. Nevertheless, the B-58A was smaller and slower than the proposed B-58B and converting the older aircraft was considered impractical because of high cost and technical difficulties. The parasite concept was also criticized for being difficult to support logistically.

These issues left the Super Hustler/Fish proposal as no longer feasible, but Lockheed's competing design was also unacceptable because its RCS remained considerably higher than desired. Both the Convair and Lockheed proposals were rejected in July 1959 when the design teams were told to try again. Lockheed continued to refine its concept by exploring methods of reducing RCS while Convair was given a contract to develop a new design without the worrisome ramjet engines and mother plane required for the Fish. Both companies were also encouraged to use the J58 turboramjet engine for propulsion.


Conceptual diagram of the Convair Kingfish

In abandoning the Fish, Convair developed a completely different concept bearing only a superficial resemblance to its predecessor. Known as the Kingfish, this aircraft took advantage of many technologies previously developed for the F-102 and F-106 fighters as well as the B-58. Among these innovations were a stainless steel honeycomb skin, the delta wing design, and crew escape capsules that eliminated the need for pressurized suits. The Kingfish carried a crew of two in tandem and was powered by a pair of J58 engines mounted within the fuselage instead of along the wings as in Lockheed's competing design. Unlike its parasite predecessors, these engines allowed the Kingfish to both takeoff and land under its own power without needing a launch aircraft. These turboramjet engines reduced the cruise speed to Mach 3.2 compared to the Fish's Mach 4.2 using ramjets, but range was increased to about 3,400 nm (6,300 km).

The Kingfish's greatest strength, however, was its RCS. The plane's relatively small size with engines buried inside the fuselage was a significant contributor to its stealth technology, and the Kingfish also retained pyro-ceram material along the wing leading edges and engine nozzles to absorb radar waves. In addition, the engine inlets were to be made of a fiberglass material further contributing to a low RCS. Nevertheless, Lockheed's Kelly Johnson remained dubious about these advanced materials and felt that Convair engineers had emphasized RCS "with total disregard for aerodynamics, inlet and afterburner performance."


Inverted radar test model of the Kingfish being assembled

By August 1959, both Convair and Lockheed had completed their designs and submitted proposals to a selection panel composed of Department of Defense, CIA, and Air Force personnel. This board pitted the Convair Kingfish against the Lockheed A-12, a close relative of what would eventually become the SR-71. The following table gives an overall comparison of the competitors.


Lockheed A-12 Convair Kingfish
Max Speed Mach 3.2 Mach 3.2
Max Range [nm] 4,120 3,400
Initial Cruise Alt [ft] 84,500 85,000
Max Cruise Alt [ft] 97,600 94,000
Radar Cross Section (higher) (lower)
Unit Cost (w/o engines) $8.05 million $10.1 million

Although the Lockheed design had a slight edge in cost and most performance categories, some judges favored the Kingfish because of its much lower RCS. However, Lockheed was deemed the winner and issued a contract to proceed with further development and construction of test vehicles. One of the reasons for this decision was Convair's history of cost overruns and production delays during development of the B-58 that Air Force officials feared might also occur with the Kingfish. Lockheed, by comparison, had demonstrated its ability to produce an advanced aircraft on time and under budget during the U-2 program. Lockheed also had a history of building and testing new planes in complete secrecy, including the P-80 and U-2, at its highly secure Skunk Works facility. The Kingfish also remained a rather unconventional design incorporating a number of untried technologies, and it is likely that the concept was considered too risky.


Kingfish RCS test model before pyro-ceram material was installed along the wing leading edges

Even after the contract award, however, Convair continued receiving some funding to develop the Kingfish as a backup should the Lockheed A-12 be a failure. When that did not happen and the A-12 proved to be a highly successful aircraft, further work on the Kingfish was finally halted. The concept was revived briefly once again during the mid-1960s when the Convair division of General Dynamics proposed merging technologies from its Fish and Kingfish vehicles with the F-111 fighter. The goal of this effort was to create a high-speed reconnaissance aircraft capable of reaching up to Mach 5 at an altitude of 100,000 ft (30,480 m). However, this concept was still considered too vulnerable to Soviet air defenses and did not progress any further.


Forward and aft views of the inverted Kingfish model during radar testing

Though nothing ever came of the Kingfish, it is still interesting to note how similar the overall shape of the vehicle is to the F-117 that would come 20 years later. The F-117 and its Have Blue prototype were the first aircraft designed specifically for low RCS. Both they and the Kingfish share a similar boxy fuselage shape, engine location, flat underside, and several structural concepts suggesting that the Convair designers may have been ahead of their time in the stealth revolution.
- answer by Jeff Scott, 31 December 2006


Louisiana senator Huey Long is shot

Senator Huey Long is shot in the Louisiana state capitol building. He died about 30 hours later. Called a demagogue by critics, the populist leader was a larger-than-life figure who boasted that he bought legislators “like sacks of potatoes, shuffled them like a deck of cards.” He gave himself the nickname “Kingfish,” saying “I’m a small fish here in Washington. But I’m the Kingfish to the folks down in Louisiana.”

In 1928 Long became the youngest governor of Louisiana at age 34. His brash style alienated many people, including the heads of the biggest corporation in the state, Standard Oil. Long preached the redistribution of wealth, which he believed could be done by heavily taxing the rich. One of his early propositions, which met with much opposition, was an “occupational” tax on oil refineries. Later, Long would develop these theories into the Share Our Wealth society, which promised a $2,500 minimum income per family.

Long also abolished the state’s poll tax on voting and gained free textbooks for every student. His motto was 𠇎very Man a King.” His populism led to an impeachment attempt, but he successfully foiled the charges. In 1930, he won the election for Louisiana senator but declined to serve until his handpicked successor was able to win the governor’s seat in 1932.

Soon after vigorously campaigning for Franklin Roosevelt in 1932, Long, with his own designs on the office, began loudly denouncing the new president. In response, many of his allies in the Louisiana legislature turned against him and would no longer vote for his candidates. In an effort to regain power in the state, Long managed to pass a series of laws giving him control over the appointment of every public position in the state, including every policeman and schoolteacher.


Kingfish (SS-234) - History

USS Kingfish SS 234

طباعة سفينة قماش شخصية

(ليست مجرد صورة أو ملصق بل عمل فني!)

الصورة المطبوعة هي بالضبط كما تراها. لديك خيار من حجمين للطباعة. 8 "x10" أو 11 "x14" جاهزة للتأطير كما هي أو يمكنك إضافة ماتي إضافي من اختيارك. المطبوعات مصنوعة حسب الطلب. They look awesome when matted and framed.

نحن أضفى طابع شخصي المطبوعة مع "الاسم و / أو المرتبة و / أو سنوات الخدمة" أو أي شيء آخر ترغب في ذكره (بدون رسوم إضافية). يتم وضعه فوق صورة السفن مباشرة. بعد شراء النسخة المطبوعة ، ما عليك سوى مراسلتنا عبر البريد الإلكتروني أو الإشارة في قسم الملاحظات في دفعتك إلى ما تريد طباعته عليها. مثال:

بحار البحرية الأمريكية
اسمك هنا
خدم بفخر في سبتمبر 1963 - سبتمبر 1967

سيكون هذا هدية جميلة وإضافة رائعة لأي مجموعة عسكرية تاريخية. سيكون رائعا لتزيين جدار المنزل أو المكتب.

العلامة المائية "Great Naval Images" لن تكون على طبعتك.

هذه الصورة مطبوعة على قماش أرشيفي آمن وخالي من الأحماض باستخدام طابعة عالية الدقة ويجب أن تدوم سنوات عديدة.

بسبب نسيجها الطبيعي الفريد المنسوج يوفر قماش نظرة خاصة ومميزة لا يمكن التقاطها إلا على قماش. لا تحتاج الطباعة على القماش إلى الزجاج ، وبالتالي تحسين مظهر الطباعة ، والقضاء على الوهج وتقليل التكلفة الإجمالية.

أحب كل بحار سفينته. كانت حياته. حيث كانت لديه مسؤولية هائلة وعاش مع أقرب زملائه في السفينة. مع تقدم المرء في السن ، يصبح تقديره للسفينة والخبرة البحرية أقوى. تُظهر الطباعة الشخصية الملكية والإنجاز والعاطفة التي لا تزول أبدًا. يساعدك على إظهار كبريائك حتى لو لم يعد أحد أفراد أسرتك معك. في كل مرة تمشي فيها بالطباعة ستشعر بتجربة الشخص أو البحرية في قلبك (مضمونة).

نحن نضمن أنك لن تشعر بخيبة أمل بسبب هذا المنتج أو استرداد أموالك. بالإضافة إلى ذلك ، سوف نستبدل قماش الطباعة دون قيد أو شرط مجانا إذا قمت بإتلاف المطبوعات الخاصة بك. سيتم تحصيل رسوم رمزية منك فقط بالإضافة إلى الشحن والمناولة.

يتم تصوير الصورة على مياه المحيط أو الخليج مع عرض لقمتها إذا كانت متوفرة. تتم طباعة اسم السفن في الجزء السفلي من النسخة المطبوعة. يا لها من لوحة قماشية رائعة لإحياء ذكرى نفسك أو أي شخص تعرفه ربما خدم على متنها.


شاهد الفيديو: BEST KINGFISH ROD