Selfridge II DD- 357 - التاريخ

Selfridge II DD- 357 - التاريخ

سلفريدج الثاني
(DD-357: dp. 1850 ؛ 1. 381'1 "؛ ب. 36'11" ؛ د. 16'16 "؛
س. 37 ك ؛ cpl. 194 ؛ أ. 8 5 "، 8 21" TT ؛ cl. حمال)

تم وضع سلفريدج الثاني (DD-357) في 18 ديسمبر 1933 من قبل شركة نيويورك لبناء السفن ، كامدن ، نيوجيرسي ، التي تم إطلاقها في 18 أبريل 1936 ؛ برعاية السيدة Duncan I. Selfridge ، وبتكليف في 26 نوفمبر 1936 ، Comdr. عالية الدقة. كلارك في القيادة.

تم تكليف سيلفريدج مباشرة بعد إعلان محور روما - برلين وبداية حصار مدريد ، وأجرت رحلة الإبحار في البحر الأبيض المتوسط ​​في يناير وفبراير 1937 وعادت إلى الساحل الشرقي ، عبر البحر الكاريبي ، في مارس. من أبريل / نيسان إلى أغسطس / آب ، خضعت لعملية إصلاح شاملة بعد الاضطراب وأجرت تدريبات خارج فيلادلفيا. في سبتمبر ، أخذتها مهام الحراسة الرئاسية إلى بوغكيبسي ، نيويورك ؛ وفي أكتوبر ، انتقلت إلى نورفولك ، حيث انطلقت في منطقة قناة بنما وأدت واجباتها مع Battle Force في المحيط الهادئ. تم تحويلها مرة أخرى إلى نورفولك في مهمة مرافقة رئاسية أخرى في أوائل نوفمبر ، وبدأت مرة أخرى في الساحل الغربي في 9 ديسمبر.

عبر سلفريدج قناة بنما وانضم إلى قوة المعركة كرائد في سرب المدمرة (DesRon) 4 في 13 ديسمبر ووصل إلى سان دييغو في 22 يوم. باستثناء مشاكل الأسطول والتدريبات ، بقيت في منطقة جنوب كاليفورنيا للعامين المقبلين. في عام 1940 ، تم نقلها إلى بيرل هاربور ، حيث عملت حتى بعد الهجوم الياباني في 7 ديسمبر 1941. في ذلك اليوم ، بعد أن أكملت سيلفريدج لتوها رحلة مرافقة من جزيرة بالميرا ، رست في الرصيف X-9. في غضون خمس دقائق من بدء القتال ، كانت بنادق سلفريدج تطلق النار على طائرات العدو. بحلول عام 1300 ، كانت مأهولة بطاقم مختلط من سفن مختلفة ، كانت جارية وسرعان ما انضمت بعد ذلك إلى سفن أخرى في القيام بدوريات قبالة أواهو.

خلال الفترة المتبقية من الشهر ، قام سيلفريدج بدوريات في منطقة هاواي وشارك في محاولة فاشلة لتعزيز جزيرة ويك ، وقام بفحص ساراتوجا. في يناير 1942 ، واصلت العمليات في مجموعة ساراتوجا حتى تم نسف تلك الحاملة على بعد 500 ميل جنوب غرب أواهو في الحادي عشر. ثم قام سيلفريدج بفحص قرصنة الناقل إلى بيرل هاربور. تبعت التدريبات والدوريات في منطقة هاواي حتى 20 يناير عندما تولت مهمة مرافقة سفينة تجارية على جزيرة كانتون. بعد وصولها إلى كانتون في 27 ، قامت بدوريات خارج الجزيرة حتى انتهت السفينة التجارية من التفريغ ، ثم عادت إلى هاواي. في الطريق ، في اليوم الثلاثين ، اتهم عمق سيلفريدج وغواصة معادية على الأرجح.

عاد سلفريدج إلى بيرل هاربور في 6 فبراير وكان جاريًا مرة أخرى في التاسع لمرافقة ساراتوجا إلى بريميرتون لإجراء إصلاحات دائمة. في منتصف شهر مارس ، عادت إلى هاواي على شاشة قافلة ، وبحلول نهاية الشهر ، كانت قد رافقت المزيد من الإمدادات إلى كانتون. في أبريل ، حملت أفراد من مشاة البحرية والبريد إلى تدمر وجزر الكريسماس ، ثم توجّهت إلى بورا بورا في جزر سوسايتي ، لمقابلة ومرافقة القوافل التي تحمل تعزيزات لمجموعتي ساموا وتونغا. في 21 مايو ، غادرت المجموعة الأخيرة إلى نيو هبريدس وأستراليا. حيث ، بحلول نهاية الشهر ، بدأت أعمال المرافقة الساحلية. وحدة من قوة العمل 44 ، بقيت في المياه الأسترالية حتى يوليو / تموز ، ثم انتقلت مع آخرين من القوة إلى جزر فيجي للتدرب على عملية "برج المراقبة" ، وهي الاعتداء على وادي القنال وتولاجي واحتلالهما.

بعد وقت قصير من 0120 في 7 أغسطس ، وصلت TF 44 ، المعينة الآن TG 62.6 ، مجموعة الفحص لوسائل النقل ، إلى منطقة Guadalcanal. في الساعة 0620 ، فتح سلفريدج النار على ناقلة بنزين صغيرة دخلت ميناء تولاجي. بعد ساعات قليلة ، تحركت وسائل النقل نحو الشواطئ. في عام 1320 ، أرسل اليابانيون هجومًا بالقنابل على مستوى عالٍ. بعد ذلك بوقت قصير ، تبعوا تلك الضربة بهجوم مفجر. في الثامن ، واصل سلفريدج فحص وسائل النقل ، وبعد قصف ظهر اليوم ، التقط طيارين يابانيين. في صباح اليوم التاسع ، ساعدت الناجين من معركة جزيرة سافو ، ومع إيليت غرقت الطراد الأسترالي الذي تضرر بشدة ، كانبيرا ، ثم غادرت المنطقة في المساء لمرافقة وسائل النقل إلى نوميا.

بالنسبة لبقية الشهر ، قامت المجموعة الأسترالية (TF-44) بفحص حاملات مجموعة الدعم الجوي. في الحادي والثلاثين ، عادت السفن إلى بريزبين ، وعلى مدى الأشهر التسعة التالية ، استمر سلفريدج في العمل بهذه القوة أثناء قيامه بحشد مياه بحر المرجان لمنع هبوط اليابانيين في ميناء مورسبي ولتغطية شحن الحلفاء إلى بابوا. شبه جزيرة.

في مايو ، أعيد تعيين سلفريدج في أسطول ثلاثي الأبعاد. في اليوم الثاني عشر ، وصلت إلى نوميا. خلال الصيف ، عملت مع طرادات TF 36 ، لاحقًا TF 37 ، وشاركت في التدريبات مع TF's 38 39 و 34. في أواخر سبتمبر ، كوحدة من القوة البرمائية للأسطول ثلاثي الأبعاد ، رافقت قافلة LST إلى فيلا لافيلا ، ثم بدأت الدوريات الليلية حتى "الفتحة" لاعتراض السفن اليابانية.

في ليلة السادس من أكتوبر ، اعترض سيلفريدج وأوبانون وشيفالتر قوة معادية من ستة مدمرات وثلاث مدمرات ، وزوارق مسلحة أصغر على بعد حوالي 12 ميلاً من خليج ماركوانا أثناء محاولتها إخلاء القوات البرية من فيلا لافيلا. في معركة فيلا لافيلا التي تلت ذلك ، تم نسف شوفالييه وتلف بشكل لا يمكن إصلاحه. غرقت في السابع من قبل طوربيد أمريكي. أصيب كل من سيلفريدج وأوبانون بأضرار بالغة. سيلفريدج بواسطة طوربيد العدو O'Bannon من خلال عمل العدو الذي ضاعف من تصادمه مع Chevalier بعد موت الأخير في الماء.

بلغت الخسائر البشرية على متن سلفريدج 13 قتيلاً و 11 جريحًا و 36 مفقودًا.

تم إجراء إصلاحات مؤقتة لسيلفريدج في خليج بورفيس ونوميا. تم إجراء إصلاحات دائمة ، بما في ذلك تركيب قوس جديد ، في جزيرة ماري ، وبعد تدريب تنشيطي خارج سان دييغو ، عادت إلى بيرل هاربور في 10 مايو 1944 في الوقت المناسب للانضمام إلى القوات التي نظمت لغزو ماريانا. تم تعيينها في البداية في TG 50.11 ، وانضمت إلى قوة النقل 58 السريعة ، في ماجورو في أوائل يونيو ، وفي الحادي عشر ، قامت بفحص Bunker Hill أثناء عمليات المسح التي أجريت فوق غوام. في 13 ، شاركت في قصف ساحلي لسايبان لتغطية عمليات إزالة الألغام قبالة تلك الجزيرة المستهدفة ثم تحولت إلى مضايقة النار ليلا. في الرابع عشر ، انضمت إلى وحدة الإطفاء. وفي اليوم الخامس عشر ، فحصت منطقة النقل حيث هبطت القوات المهاجمة على سايبان. منذ ذلك الحين وحتى اليوم السابع عشر ، كانت تتناوب بين أنشطة الفحص أثناء النهار وواجب التحرش الليلي. في التاريخ الأخير ، وصلت كلمة القوة اليابانية التي تتحرك من الفلبين إلى القوة المهاجمة ، وانضم سيلفريدج مرة أخرى إلى قوة العمل 58 واتخذ موقعه كسفينة ربط بين TG's 58.7 و 58.3. في التاسع عشر من القرن الماضي ، اندلعت معركة بحر الفلبين ، لكن لم تقع أي طائرة من طائرات العدو في نطاق بنادق سلفريدج. في اليومين العشرين والحادي والعشرين ، طارد اليابانيون غربًا. في 24 ، عاد سلفريدج إلى شاشة النقل قبالة سايبان. وفي اليوم السادس والعشرين ، استؤنفت مهام دعم النيران.

غادر سلفريدج سايبان في 11 يوليو ؛ وبعد فحص وسائل النقل ، وصل إلى إنيوتوك في الخامس عشر. بعد ثلاثة أيام ، عادت مرة أخرى إلى جزر ماريانا مع تعزيزات للهجوم على غوام. وصلت إلى أغات في 22 يوم ، في اليوم التالي للهجوم الأولي ، وعلى مدى الأسابيع الثلاثة التالية ، قدمت خدمات الفحص والدعم من الحرائق وقامت بدوريات مضادة للقوارب والصنادل. في 10 أغسطس ، أبحرت إلى إنيوتوك ، ومن هناك عادت إلى بيرل هاربور. في 21 أغسطس ، تلقت أوامر بالعودة إلى المحيط الأطلسي.

عبر قناة بنما في 7 سبتمبر ، انتقلت سلفريدج إلى نيويورك لإجراء إصلاحات مختصرة ، وبعد ذلك انضمت إلى TF 65 ؛ وباعتبارها سفينة رائدة ، بدأت مهمة المرافقة عبر المحيط الأطلسي للقوافل التي تبحر بين الساحل الشرقي وتونس. واصلت هذا الواجب حتى بعد سقوط ألمانيا في مايو 1945 ، أكملت آخر جولة لها في نيويورك في 7 يونيو. أخذتها تدريبات الصيانة والتدريب في منطقة البحر الكاريبي وقبالة ساحل مين خلال شهر أغسطس
وفي 15 سبتمبر ، عادت إلى نيويورك للاستعداد لتعطيل النشاط.

خرج سيلفريدج من الخدمة في 15 أكتوبر 1945 ، وتم إقصاؤه من قائمة البحرية في 1 نوفمبر 1945 ؛ بيعت لشركة George H. Nutman، Inc.، Brooklyn، NY ؛ نقل من عهدة البحرية في 20 ديسمبر 1946 ؛ وألغيت في أكتوبر 1947.

حصل سلفريدج على أربعة نجوم معركة خلال الحرب العالمية الثانية.


Uboat.net

غرقت في 6 مايو 1945 في شمال المحيط الأطلسي جنوب شرق نيو لندن ، في الموقع 41.13 شمالًا ، 71.27 واط ، بواسطة شحنات أعماق من المدمرة الأمريكية المرافقة يو إس إس أثيرتون وفرقاطة الدورية الأمريكية يو إس إس موبرلي. 55 قتيلا (فقدت كل الأيدي).

تشير بعض المصادر إلى أن المدمرة USS Ericsson (DD 440) كانت لها الفضل أيضًا في غرق قارب U. كانت بالتأكيد في المنطقة ، لكن من غير الواضح الدور الذي لعبته المدمرة في البحث عن U-853.

موقع الحطام
يقال إنها مستلقية على 41 12 40 شمالاً 71 25 20 وات ، في 125/130 قدمًا من الماء (هذا حوالي 4 أميال غرب موقع الغرق الرسمي).

هذا القارب هو موقع الغوص

يقع هذا القارب في المياه العميقة 130 قدمًا (42 مترًا) على بعد 6 أميال تقريبًا شمال شرق جزيرة بلوك وجنوب نيوبورت بالولايات المتحدة الأمريكية. لا يزال القارب يحتوي على بقايا معظم الرجال الـ 55 الذين لقوا حتفهم عندما غرقت في 6 مايو 1945 ، في آخر حركة على شكل قارب يو في الحرب العالمية الثانية.

هذا الحطام هو قبر حرب ألماني ويجب احترامه على هذا النحو

العمق: 130 قدمًا (40 مترًا)
المركز (خط العرض ، طويل): 41.13 ، -71.27

الهجمات على هذا القارب وأحداث أخرى

25 مايو 1944
أطلقت قاذفات طوربيد من طراز Swordfish من سفن MAC البريطانية صواريخ HMS Ancylus و HMS Empire MacKendrick قافلة مرافقة أون 237. تصدى القارب للهجوم بنيران AA ونجا سالما. أصيبت الطائرات الثلاث بنيران قذائف ، م 3 من عند HMS Empire MacKendrick لدرجة أنه تم التخلي عنها عند عودتها.

17 يونيو 1944
مقاتلتان من طراز F-4F Wildcat من حاملة الطائرات الأمريكية يو إس إس الكرواتية شن هجمات قصف متكررة على U-853 على بعد حوالي 30 ميلاً (48 كم) جنوب الحاملة. غاص القارب وهرب قبل وصول قاذفة القنابل التابعة للناقلة ، لكن كان عليه أن يعود إلى القاعدة بسبب الخسائر العديدة: قتيلان و 12 جريحًا [بووتسمان كورت شويشلر ، ماشينينجفريتير كارل هاينز لوفلر].

23 أبريل 1945
بعد الغرق يو إس إس بي -٥٦ قبالة كيب إليزابيث ، مين ، تم تحديد موقع U-853 على سونار بواسطة المدمرة الأمريكية يو إس إس سيلفريدج، والتي أطلقت تسع شحنات عميقة بعد إنقاذ ناجين. من غير المعروف ما إذا كان الهجوم قد أتلف U-853 ، فقد فقدت بعد أيام قليلة دون الإبلاغ عن الحادث.

3 هجمات مسجلة على هذا القارب.

ملاحظات عامة على هذا القارب

في أغسطس 1944 Korvkpt. كان كونكه قائد الأسطول العاشر. عاد إلى ألمانيا مع U-853 (غادر لوريان ، فرنسا في 27 أغسطس 1944 ووصل إلى فلنسبورغ في 14 أكتوبر 1944). ثم تولى قيادة الأسطول الثالث والثلاثين.

قارب شنورشل المجهز على شكل حرف U

تم تجهيز هذا القارب بجهاز التنفس تحت الماء Schnorchel في يوليو 1944.

اقرأ المزيد عن Schnorchel واطلع على قائمة القوارب المجهزة.

فقد الرجال من القارب

17 يونيو 1944
مقاتلتان من طراز F-4F Wildcat من حاملة الطائرات المرافقة الأمريكية يو إس إس الكرواتية شن هجمات قصف متكررة على U-853 على بعد حوالي 30 ميلاً (48 كم) جنوب الحاملة. غاص القارب وهرب قبل وصول قاذفة القنابل التابعة للناقلة ، لكن كان عليه أن يعود إلى القاعدة بسبب الخسائر العديدة: قتيلان و 12 جريحًا [بووتسمان كورت شويشلر ، ماشينينجفريتير كارل هاينز لوفلر].

متعلق ب: لمزيد من المعلومات حول هذه الخسائر انظر - الرجال المفقودون من غواصات يو -

شعارات القارب

لدينا 1 شعار دخول لهذا القارب. انظر إلى صفحة شعار هذا القارب أو اعرض الشعارات بشكل فردي أدناه.

روابط الوسائط


سجلات هجوم القارب
دانيال مورغان وبروس تايلور


الغوص في التاريخ
كيتس وهنري سي وفار وجورج سي.


هجوم بيرل هاربور ، يو إس إس سيلفريدج (DD-357)

من: القائد.
إلى: القائد العام لأسطول الولايات المتحدة.

الموضوع: العمل في بيرل هاربور ، T.H. ، 7 ديسمبر 1941 ، تقرير.

المرجع: (أ) مواد USNR ، 712 ، 762874 (6) و 2029.

شاركت هذه السفينة في الدفاع عن بيرل هاربور والسفن المتمركزة فيه خلال الغارة الجوية في 7 ديسمبر 1941.
كان الرصيف المشغول X-0 عند الاتجاه نحو الشمال الشرقي والجانب الخارجي والميمن إلى الولايات المتحدة. كيس ، ريد ، تاكر ، كامينغز وويتني.
تم قص ذخيرة عيار 50 و 1.1 & quot في الخدمة وفي صناديق جاهزة في جميع المدافع الرشاشة قبل العمل. كانت البنادق جاهزة للاستخدام الفوري باستثناء كونها مأهولة وتحميلها.
كان تسعة ضباط وتسعة وتسعين بالمائة من الطاقم على متن الطائرة.
ما يقرب من أربع دقائق قبل ألوان الصباح ، شهد ضابط السطح إطلاق طوربيد ضد الولايات المتحدة. رالي على متن طائرة يابانية. في وقت واحد تقريبًا جاء تقرير من جسر الإشارة بأن المحطة الجوية البحرية مشتعلة. أطلق ضابط سطح السفينة جرس الإنذار للأرباع العامة ، وأكد الحالة ، ووجه القسم الهندسي لإضاءة الغلايات والقيام بالتحضيرات للمضي قدمًا.
في حوالي الساعة 0758 ، تم إطلاق نيران رشاشات من عيار 0.50 على طائرات يابانية ، تبعها بفترة وجيزة المدافع الرشاشة 1.1 & quot. ويعتقد أن هذه البنادق كانت أول من أطلق النار في هذه المنطقة.
وشوهدت طائرتان للعدو أطلقت عليهما النار وتحطمتا. واحد أصيب بعد 1.1 & quot أثناء الغوص على كورتيس. تم قطع الجناح مما تسبب في تحطم الطائرة بالقرب من الشاطئ في بيكونينج بوينت. أطلقت طائرة أخرى تحلق على ارتفاع منخفض على مسار جنوبي إلى الغرب من سلفريدج قنبلة في القناة الشمالية مقابل الولايات المتحدة. رالي وتحطمت في النيران بالقرب من الولايات المتحدة. كيرتس أثناء إطلاق النار عليه من مدفع رشاش أمامي 1.1 & quot. شوهدت طائرة ثالثة ، تحت نيران مقدمة 1.1 & quot ، تختفي خلف سياج في منتصف الطريق أعلى تل في موقع يحمل حوالي 045 صحيح من سلفريدج. اصطدمت طائرة رابعة بالجزء السفلي من جسم الطائرة بواسطة مدفع رشاش من عيار 50 ، وبدأت في التدخين وعندما شوهدت آخر مرة كانت متجهة نحو حقل قصب إلى الشمال من سيلفريدج. من المعروف الآن بالتأكيد أن هذه الطائرة تحطمت.
تم استخدام 850 طلقة من عيار 1.1 & quot و 2340 طلقة من عيار 0.50 أثناء العمل. ولم تقع اصابات بين افراد. الدليل الوحيد على الخسائر المادية هو انبعاج صغير مخروطي الشكل في الجانب الأيمن من المخرج والذي يبدو أنه قد تم برصاصة مدفع رشاش من العيار الصغير.
كان أداء معدات السفينة ممتازًا وكذلك أداء الطاقم. في أي وقت من الأوقات خلال الغارة ، كان هناك هدوء في إطلاق النار بسبب انقطاع إمدادات الذخيرة. اندلع الرجال الذين لم يشاركوا في إطلاق النار وقاموا بقص الذخيرة بأكثر الطرق كفاءة وسرعة. لا يمكن اعتبار سلوك أي ضابط أو رجل رائعًا لأن السلوك والتعاون والروعة والروح المعنوية للطاقم كوحدة قتالية كانت رائعة.
[وقعت]
دبليو كريج.

في يوم مثل اليوم. 1807: ضباط بريطانيون من H.M.S. استقل ليوبارد السفينة الأمريكية. تشيسابيك بعد أن أبحرت إلى البحر الأبيض المتوسط ​​، وطالبت بالحق في تفتيش السفينة بحثًا عن الفارين.

1813: حاولت قوة بريطانية الاستيلاء على جزيرة كراني ، وكان الحصن أحد الدفاعات الرئيسية لميناء نورفولك الداخلي وكان موطنًا للفرقاطة & quotConstellation & quot.

1864: تحاول قوات الاتحاد الاستيلاء على خط سكة حديد كان يمد بطرسبورغ من الجنوب ويمد خطوطها إلى نهر أبوماتوكس.

1864: يو اس اس صمدت ليكسينغتون ، القائم بأعمال الراية هنري بوبي ، في هجوم مفاجئ من الكونفدرالية على محطة وايت ريفر ، أركنساس ، وأجبرت القوات الكونفدرالية المهاجمة على الانسحاب.


1865: أطلق المهاجم الكونفدرالي شيناندواه اللقطة الأخيرة للحرب الأهلية في مضيق بيرينغ.

1898: بدأ الأدميرال سامبسون الهبوط البرمائي بالقرب من سانتياغو ، كوبا. قاد اللفتنانت كولونيل ثيودور روزفلت والعقيد ليونارد وود فريق Rough Riders ، وهو فوج سلاح فرسان متطوع ، إلى الشاطئ في Daiquiri في الحرب الإسبانية الأمريكية.


1941: خلال عملية بربروسا ، غزا أكثر من 3 ملايين جندي ألماني روسيا في ثلاث هجمات متوازية ، في أقوى قوة غزو في التاريخ. 19 فرقة دبابات و 3000 دبابة و 2500 طائرة و 7000 قطعة مدفعية تتدفق عبر جبهة طولها ألف ميل بينما يذهب هتلر إلى الحرب على جبهة ثانية.

1942: قصفت غواصة يابانية مدينة فورت ستيفنز بولاية أوريغون عند مصب نهر كولومبيا.

1944وقع الرئيس روزفلت على قانون حقوق الجنود الأمريكيين ، الذي يصرح بمجموعة واسعة من المزايا للمحاربين القدامى في الحرب العالمية الثانية.

1944: بعد غارة جوية تمهيدية على شيربورج ، أسقطت فيها أكثر من 1000 طن من القنابل ، بدأت فرق الفيلق السابع الأمريكي (جزء من الجيش الأمريكي الأول) بالهجوم على مدينة شيربورج. هناك مقاومة ألمانية شديدة.


سفينة البحرية غرقت في معركة تاريخية في الحرب العالمية الثانية هي الآن أعمق حطام تم استكشافه

القسم الرئيسي من USS جونستونغرق منذ 77 عامًا خلال معركة ليتي الخليج - تم اكتشافه قبالة الساحل الفلبيني. يستريح على بعد أكثر من 4 أميال تحت السطح ، وهو الآن أعمق حطام سفينة يتم التحقيق فيه على الإطلاق.

مع أبراج البنادق ورفوف الطوربيد التي لا تزال سليمة ، USS جونستون (DD-557) - طوله 376 قدمًا (115 مترًا) فليتشر- مدمرة من الدرجة - تم اكتشافها في خندق الفلبين بالقرب من جزيرة سمر على عمق 21،180 قدمًا (6،456 مترًا). غرقت السفينة في 25 أكتوبر 1944 خلال معركة ليتي الخليج. من طاقم 327 ، تمكن 141 فقط من البقاء على قيد الحياة.

تم اكتشاف الجزء الرئيسي من الحطام ، الذي لا يزال مستقيماً ، من قبل شركة Caladan Oceanic ومقرها تكساس ، وهي شركة تكنولوجيا بحرية خاصة. قام كالادان أوشيانيك بمسح USS جونستون باستخدام سفينة البحث DSV العامل المحددبحسب بيانها.

خاضت معركة ليتي الخليج في الفترة من 23 إلى 26 أكتوبر 1944 ، وكانت أكبر معركة بحرية في الحرب العالمية الثانية وربما في كل العصور. كان الاشتباك ، الذي شارك فيه عشرات الآلاف من أفراد البحرية من الولايات المتحدة وأستراليا والإمبراطورية اليابانية ، محاولة أخيرة من قبل اليابانيين لتدمير وجود الحلفاء في وسط الفلبين وإلحاق أضرار جسيمة بقواتهم البحرية. المعركة المحورية - الأولى التي تميزت بهجمات الكاميكازي المنظمة - انتهت بانتصار الحلفاء ، ولم تكن البحرية الإمبراطورية اليابانية قادرة على استعادة وتجميع مثل هذا الأسطول الضخم مرة أخرى خلال الحرب.

يو اس اس جونستون غرقت خلال اشتباك قبالة جزيرة سمر أثناء مجيئها لإنقاذ حاملة الطائرات المرافقة خليج جامبير. مُنحت السفينة وسام الاستشهاد الرئاسي (أعلى جائزة للسفينة) ، وحصل قائدها ، القائد إرنست إي. إيفانز ، على ميدالية H onor بعد وفاته ، مما جعله "أول أمريكي أصلي في البحرية الأمريكية وفقط قال الأدميرال صمويل كوكس ، مدير تاريخ البحرية وأمين البحرية ، في بيان كالادان أوشيانيك: "أحد اثنين من ربان المدمرات في الحرب العالمية الثانية سيتم تكريمهما بهذا الشكل.

قبل عامين ، وجدت شركة فولكان ، بقيادة الراحل بول ألين ، دليلاً على الحطام في مكان قريب ، بما في ذلك برجان مدمران ، وأجزاء من المروحة ، وصاري ، وحطام آلات ، وأجزاء ملتوية من الهيكل. اقترح مسار في الطين على طول قاع البحر أن الجزء الرئيسي من السفينة كان أعمق من ذلك ، لكن المركبة التي تم تشغيلها عن بعد (ROV) المستخدمة خلال هذه الرحلة الاستكشافية لم تكن قادرة على الذهاب أبعد من ذلك.

DSV العامل المحدد، مع عدم وجود قيود على السطح وعدم وجود قيود على عمق التشغيل ، كان قادرًا على الغوص إلى حيث لا تستطيع Vulcan ROV ، مما أدى إلى اكتشاف القسم الرئيسي. قاد فيكتور فيسكوفو ، وهو قائد متقاعد من البحرية الأمريكية وممول البعثة ، غطستين إلى الحطام ، استغرقت كل منهما ثماني ساعات. ووفقًا لبيان كالادان أوشيانيك ، فإن البعثتين "شكلا أعمق غطس مع حطام السفن ، سواء كان مأهولًا أو بدون طيار ،".

تمكن الطاقم من تحديد الرقم 557 على بدن السفينة ، مما يؤكد هوية السفينة. كما تم تحديد قوس السفينة والجسر وحوامل البنادق وقاذفات الطوربيد.

يمكننا أن نرى حجم الحطام والأضرار الجسيمة التي لحقت خلال المعركة الشديدة على السطح. لقد تعرضت لنيران من أكبر سفينة حربية تم بناؤها على الإطلاق - سفينة حربية تابعة للبحرية الإمبراطورية اليابانية ياماتووقال باركس ستيفنسون ، مؤرخ بحري ، في بيان صحفي في كالادان أوشيانيك.

تمكن الفريق أيضًا من إنشاء خريطة للموقع وجمع صور عالية الدقة دون إزعاج حطام السفينة. كان كالادان أوشيانيك على اتصال بقيادة البحرية للتراث والتاريخ بشأن الحطام ويقدم بيانات السونار والصور والملاحظات الميدانية للبحرية الأمريكية دون أي تكلفة.

هنا & # 39s ما يحمي حطام السفن من اللصوص والمتسللين

في 25 مايو 1798 ، كانت HMS DeBraak تدخل خليج ديلاوير عندما وقعت عاصفة دون سابق إنذار ...

قال كوكس: "حطام جونستون موقع مقدس". "إنني أقدر بشدة أن القائد فيسكوفو وفريقه أظهروا مثل هذا الاهتمام والاحترام الكبيرين خلال مسح السفينة ، آخر مكان يستريح فيه طاقمها الباسلة."

إن NHHC ، التي تعمل بموجب قانون الحرف العسكرية الغارقة ، مخولة بحماية حطام السفن العسكرية الأمريكية والحفاظ عليها ، بغض النظر عن موقعها في العالم. من المهم أن نتذكر أن هذه المواقع ، بالإضافة إلى أهميتها التاريخية ، هي مقابر حرب رسمية.

كبير مراسلي الموظفين في Gizmodo متخصصون في علم الفلك ، واستكشاف الفضاء ، و SETI ، وعلم الآثار ، وأخلاقيات علم الأحياء ، وذكاء الحيوان ، وتعزيز الإنسان ، والمخاطر التي يشكلها الذكاء الاصطناعي والتقنيات المتقدمة الأخرى.

شارك هذه القصة

احصل على النشرة الإخبارية لدينا

نقاش

أنا مندهش أكثر من عمق المياه قبالة سمر. 6500 م! رائع.

أيضًا ، كانت معركة سمر أكثر من معركة يائسة حتى الموت من قبل السفن والطائرات الأصغر بكثير التي تم تكليفها بمطاردة الغواصات وتقديم دعم جوي وثيق لقوة الغزو وليس محاربة أسطول المعركة الرئيسي الياباني. إذا لم توقف Taffy 3 (مجموعة المهام التي كان جونسون جزءًا منها) اليابانيين ، لكان الأمر أسوأ بالنسبة للولايات المتحدة لأنها كانت مجموعة المهام الوحيدة بين القوة المركزية اليابانية وسفن الشحن / القوات التابعة لشركة MacArthur. كل الشكر لخطأ الأدميرال بيل هالسي (قائد الأسطول الثالث الأكثر قوة (20 ناقلة + 5 بوارج سريعة مع العديد من الطرادات والمدمرات كمرافقة) الذي طارد قوة شرك يابانية من ناقلات فارغة وأخذ بوارجه السريعة معه لكنها لم تخبر أحدا في قوة الغزو.


وادي القنال

سيلفريدج عاد إلى بيرل هاربور في 6 فبراير 1942 وكان في طريقه مرة أخرى في التاسع للمرافقة ساراتوجا إلى بريميرتون ، واشنطن لإجراء إصلاحات دائمة. في منتصف شهر مارس ، عادت إلى هاواي على شاشة قافلة ، وبحلول نهاية الشهر ، كانت قد رافقت المزيد من الإمدادات إلى كانتون. في أبريل ، حملت أفراد مشاة البحرية والبريد إلى تدمر وجزر الكريسماس ، ثم انتقلت إلى بورا بورا في جزر سوسايتي ، لمقابلة ومرافقة القوافل التي تحمل تعزيزات لمجموعتي ساموا وتونغا. في 21 مايو 1942 ، غادرت المجموعة الأخيرة إلى نيو هبريدس وأستراليا حيث بدأت ، بحلول نهاية الشهر ، أعمال الحراسة الساحلية. وحدة من قوة العمل 44 ، بقيت في المياه الأسترالية حتى يوليو ، ثم انتقلت مع آخرين من القوة إلى جزر فيجي للتدرب على العملية برج المراقبةوالاعتداء على وادي القنال وتولاجي واحتلالهما.

بعد وقت قصير من 0120 في 7 أغسطس 1942 ، وصلت TF 44 ، التي تم تعيينها الآن TG 62.6 ، مجموعة الفحص لوسائل النقل ، إلى منطقة Guadalcanal. في 0620 سيلفريدج فتح النار على ناقلة بنزين صغيرة دخلت ميناء تولاجي. بعد ساعات قليلة ، تحركت وسائل النقل نحو الشواطئ. في عام 1320 ، أرسل اليابانيون هجومًا بالقنابل على مستوى عالٍ. بعد ذلك بوقت قصير ، تبعوا تلك الضربة بهجوم مفجر. في الثامن ، سيلفريدج واصل فحص وسائل النقل ، وبعد هجوم بالقنابل ظهرًا ، التقط طيارين يابانيين. في صباح اليوم التاسع ، ساعدت الناجين من معركة جزيرة سافو ومعهم إليت، حطمت الطراد الأسترالي المتضرر بشدة ، كانبرا ثم غادرت المنطقة في المساء لمرافقة وسائل النقل إلى نوميا.

بالنسبة لبقية الشهر ، قامت المجموعة الأسترالية (TF 44) بفحص حاملات مجموعة الدعم الجوي. في 31 أغسطس 1942 ، عادت السفن إلى بريزبين ، وعلى مدى الأشهر التسعة التالية ، سيلفريدج استمر في العمل مع تلك القوة في بحر المرجان لمنع هبوط اليابانيين في بورت مورسبي ولتغطية شحن الحلفاء إلى شبه جزيرة بابوا.


صور الحرب الحقيقية

مرحبًا بك في Download Dock. إذا تلقيت بريدنا الإلكتروني مع رقم رمز مفتاح الصورة ، فيرجى نسخ ولصقه من بريدك الإلكتروني والنقر فوق إرسال. ستتمكن بعد ذلك من تنزيل الصورة. ملاحظة: تستغرق معالجة طلبات الصور الرقمية عادةً ما بين 2 إلى 24 ساعة خلال أيام العمل. إذا كنت في عجلة من أمرك للحصول على صورك الرقمية ، فاتصل بنا على 9696-327-734 لإعلامنا.

شكرا لك! رقم مفتاح صورتك كان مصادقة بنجاح.

عذرًا ، لم يتم التعرف على رقم مفتاح الصورة هذا. حاول مرة اخرى.

ال تنزيل Dock يتيح لك تنزيل الصور التي اشتريتها من هذا الموقع. دخول مفتاح التحميل التي تلقيتها مع عملية الشراء لبدء التنزيل.

إذا كنت بحاجة إلى Download Key ، أو واجهت مشكلات مع Download Dock ، أو كانت لديك أي أسئلة ، فيرجى الاتصال بنا.


العنوان 21 قانون اللوائح الفيدرالية ، الجزء 1300-END

الجزء 1301 - تسجيل مصنعي وموزعي وموزعي المواد الخاضعة للرقابة

الجزء 1302 - متطلبات الملصقات والتعبئة للمواد الخاضعة للرقابة

الجزء 1304 - سجلات وتقارير المسجلين

الجزء 1308 - جداول المواد الخاضعة للرقابة

الجزء 1309 - تسجيل المصنعين والموزعين والمستوردين والمصدرين للقائمة الأولى المواد الكيميائية

الجزء 1310 - السجلات والتقارير الخاصة بالمواد الكيميائية المدرجة وبعض الآلات استيراد وتصدير آلات معينة

الجزء 1311 - متطلبات الأوامر والتعليمات الإلكترونية

الجزء 1312 - استيراد وتصدير المواد الخاضعة للرقابة

الجزء 1313 - استيراد وتصدير المواد الكيميائية والمواد الكيميائية الأساسية

الجزء 1314 - البيع بالتجزئة للمنتجات الكيماوية المدرجة المجدولة

الجزء 1315 - حصص الاستيراد والإنتاج للإيفيدرين والبسيودوفيدرين والفينيل بروبانولامين

الجزء 1316 - الوظائف والممارسات والإجراءات الإدارية

الجزء 1318 - ضوابط للوفاء بمتطلبات القانون المطبق على تصنيع MARIHUANA

إشعار: هذه نسخة غير رسمية. يمكن الحصول على نسخة رسمية من هذا المنشور مباشرة من مكتب النشر الحكومي (GPO).


Spis treści

Pod koniec lat 20. XX wieku w Stanach Zjednoczonych prowadzono prace koncepcyjne nad skonstruowaniem dużych niszczycieli، zdolnych do pełnienia roli przewodników flotylli. Podpisany w kwietniu 1930 roku traktat londyński ograniczył maksymalną wyporność niszczycieli na 1850 ton angielskich (ts) i taką graniczną wielko przyjęto dla projektowanych jednostek [1]. W maju 1932 Roku stocznia New York Shipbuilding z Camden w stanie New Jersey przedstawiła szczegółowy projekt nowego typu niszczycieli، nazwanego typem حمال od nazwy pierwszej budowanej jednostki i otrzymała kontrakt na cztery okręty. Kolejne cztery miała wybudować stocznia Fore River w Quincy، należąca do koncernu Bethlehem Steel. Stępki pod wszystkie cztery zamówione w Camden niszczyciele، w tym DD-357، przyszłego „Selfridge”، położono tego samego dnia، 18 grudnia 1933 roku [2].

Ceremonia wodowania okrętu odbyła się 18 kwietnia 1936 roku، nazwę، nadaną dla uczczenia ojca i syna - admirałów Thomasa O. Selfridge'a (1804–1902) i Thomasa O. Selfridge'a juniora (1836–1924) - drug użyto historyii البحرية الأمريكية [3]. Matką chrzestną była żona krewnego patronów، Duncana I. Selfridge'a [4]. Niszczyciel został przejęty przez البحرية الأمريكية 25 listopada 1936 roku، z komandorem H. D. Clarkiem jako pierwszym dowódcą [3].

كتابة جاك wszystkie niszczyciele حمال، "Selfridge" miał stalowy، nitowany kadłub o klasycznym kształcie، z wzniesioną dziobówką i uskokiem na wysokości przedniego komina. Charakterystyczną cechą pierwotnego wyglądu okrętu były rozbudowane، wysokie nadbudówki i dwa trójnożne maszty [2]. Przy długości całkowitej 116،2 m (113،4 m na konstrukcyjnej linii wodnej) i szerokości maksymalnej 11،3 m، projektowana wyporność standardowa wynosiła 1834 ts، a pełna 2597zy tsypur [5] zornie 1] (po wojennych modernizacjach ، gdy wyporność pełna wzrosła do ponad 2850 ts ، zanurzenie maksymalne przekraczało 4،2 m [6]). Projektowana załoga miała liczyć 194 oficerów، podoficerów i marynarzy، w późniejszym okresie، wz ze wzmacnianiem małokalibrowego uzbrojenia przeciwlotniczego، wzrastała [2].

Napęd okrętu stanowiły dwie، umieszczone w oddzielnych maszynowniach، turbiny parowe Parsonsa، zasilane w parzez cztery kotły wodnorurkowe Babcock & amp Wilcox i napędzająceuby [2]. Łączna moc siłowni wynosiła 50000 shp i miała według projektu zapewnić uzyskanie prędkości maksymalnej 37 węzłów [1]. Zapas 635 ton paliwa płynnego pozwalał na uzyskanie zasięgu maksymalnego 6500 mil morskich przy prędkości ekonomicznej 12 węzłów [5]. Zasilanie w energię elektryczną zapewniały dwa التوربيني o łącznej mocy 400 kW oraz dwa awaryjne التوليد wysokoprężne o mocy po 70 kW [2]. Spaliny z kotłowni odprowadzane były przez dwa kominy، z których pierwszy otrzymał na „Selfridge'u” pod koniec lat 30. eksperymentalny، skierowany do tyłu kołpak، aby ograniczyom zostadymianie.

Pierwotne uzbrojenie niszczyciela składało się z ośmiu armat Mk 12 kal. 127 مم w czterech podwójnych، nieopancerzonych wieżach artyleryjskich، rozmieszczonych w superpozycjach na dziobie i rufie. Podstawy Mk 22 nie były przystosowane do strzelania przeciwlotniczego [2]. قم بعمل kierowania ich ogniem służyły dwa dalocelowniki optyczne Mk 35 [6]. Artylerię przeciwlotnicz stanowiły dwa czterolufowe zestawy armat automatycznych kal. 28 مم ، رقم 2 ، رقم 2 ، تم تحديده مع رقم 3 ، أوراز دوا pojedyncze wielkokalibrowe karabiny maszynowe typu Browning M2 kal. 12.7 مم ، على منصة ووكو tylnego komina [2]. Ponadto niszczyciel posiadał osiem wyrzutni نسف كال. 533 ملم مع طوربيد طوربيدامي zapasowymi [7]. هل wykrywania okrętów podwodnych służył sonar typu QC، zaś ich zwalczanie umożliwiały dwie zrzutnie bomb głębinowych na rufie [2].

Pierwsze lata ، pokojowej jeszcze eksploatacji niszczycieli typu حمال wykazały ، że wysoko rozmieszczone masy: przestronne nadbudówki oraz ciężkie trójnożne maszty ، powodują problemy ze statecznością. Obserwacja działań wojennych na Morzu w toczącej się od 1939 roku wojnie w Europie przekonała z kolei dowództwo البحرية الأمريكية ، że uzbrojenie przeciwlotnicze okrętów amerykańskich jest zbyt. Aby temu zaradzić، jako rozwiązanie tymczasowe، rozpoczęto instalację dział automatycznych Oerlikon kal. 20 ملم w miejsce karabinów maszynowych Browning [8]. Dotychczasowe maszty trójnożne zastąpiono lżejszymi palowymi ، a kominy skrócono [6]. Wzmocniono także uzbrojenie przeciwpodwodne ، instalując cztery miotacze قنبلة głębinowych ، tzw. K- البنادق [8].

هل تستخدميها مع بيتوي koło Vella Lavella „Selfridge” zachował wszystkie swoje cztery wieże artyleryjskie [1]. Podczas remontu prowadzonego w Mare Island Naval Shipyard dokonano całkowitego przezbrojenia jednostki. Dotychczasowe dziaa kal. 127 مم ، mogące prowadzić ogień wyłącznie do celów morskich، zastąpiono pięcioma armatami tego samego typu، na uniwersalnych podstawach Mk 38 (dwie podwójne) oraz Mk 30 (pojedyncza) [2]. Przed pomostem dowodzenia zainstalowany został poczwórny zestaw dział automatycznych Bofors kal. 40 مم ، dwa podwójne zestawy dział tego typu ustawiono na nadbudówce rufowej. Ponadto okręt dysponował czterema pojedynczymi działami Oerlikon [9]. طوربيد Pozostawiono wyrzutnie ، ale zrezygnowano z kłopotliwych w użyciu urządzeń do przeładowywania نسف zapasowych [2]. Ponadto dokonano zmian w strukturze nadbudówek: dotychczasowy zamknięty pomost dowodzenia zastąpiono niższym، otwartym، wzorowanym na rozwiązaniach brytyjskich [5]. Okręt otrzymał radarowy dalocelownik artyleryjski Mk 37 oraz radary SC-2 i SG [9].

W kwietniu 1945 roku dokonano kolejnego wzmocnienia uzbrojenia przeciwlotniczego jednostki. Zdemontowane zostały obie poczwórne wyrzutnie torpedowe. Na rufowej nadbudówce، w miejsce dotychczasowych zdwojonych podstaw dział Boforsa zainstalowano poczwórne، podwójne zaś przeniesiono na stanowiska po obu stronach tylnego komina. W ten sposób liczba dział kal. 40 ملم wzrosła do 16. Dla zrównoważenia ciężaru zdjęto jedną zrzutnię i dwa miotacze bomb głębinowych. Pozostawiono jedynie dwa działa Oerlikon، już po zakończeniu aktywnej służby wojennej zastąpione podwójnymi zestawami [10].

Okres przedwojenny Edytuj

Przejęcie „Selfridge” przez البحرية الأمريكية nastąpiło niedługo po podpisaniu traktatu o przyjaźni pomiędzy III Rzeszą a faszystowskimi Włochami oraz w czasie nasilającej się wojny domowej w Hiszpanii. Mimo to niszczyciel wypłynął w swój dziewiczy rejs w zwyczajowy dla takich przedsięwzięć rejon: na Morze Śródziemne [4]. Po odbytych tam w styczniu i lutym próbach morskich، w marcu powrócił przez Karaiby na Wschodnie Wybrzeże. Pomiędzy kwietniem a sierpniem 1937 roku przebywał w stoczni، dla usunięcia wykrytych w pierwszym rejsie usterek oraz odbywał szkolenia w rejonie Filadelfii [3]. نحن نخرج wszedł و skład eskorty prezydenckiej w podróży do Poughkeepsie، w następnym miesiącu wypłynął z Norfolk، przez Kanał Panamski، na Ocean Spokojny، gdzie na krótko doc. W listopadzie powrócił na Atlantyk do bazy w Norfolk i ponownie uczestniczył w prezydenckiej eskorcie. 9 grudnia został znów skierowany na Pacyfik، cztery dni później dołączył do Battle Force jako okręt flagowy 4. Eskadry Niszczycieli (سرب المدمرة - DesRon) ، z bazą w San Diego [4].

Przez następne dwa lata pozostawał w Okolicach wybrzeża południowej Kalifornii، odbywając rejsy szkoleniowe i uczestnicząc w cyklicznych ćwiczeniach floty pod kryptonimem "مشاكل الأسطول". W 1940 roku، w związku ze wzrostem zagrożenia ze strony Japonii، Wraz z całym dywizjonem Zainął do bazy morskiej w Pearl Harbour [11]. W przeddzień wybuchu wojny na Pacyfiku „Selfridge” pełnił rolę jednostki flagowej 4. Eskadry Niszczycieli، w skład którego wchodziły „Bagley“، “Blue”، „Helm” i „Henley“ jako 7.Destroyer Division – DesDiv) oraz „Jarvis”, „Mugford”, „Patterson” i „Ralph Talbot” (wszystkie należące do typu باجلي) jako 8. Dywizjon [12] .

Pierwsze miesiące wojny Edytuj

6 grudnia 1941 roku „Selfridge” powrócił z rejsu eskortowego na wyspę Palmyra i zacumował w Pearl Harbor przy nabrzeżu X-9, razem z niszczycielami „Case”, „Tucker”, „Reid”, „Conyngham” [13] oraz tendrem „Whitney”. Ponieważ następnego dnia była niedziela, spora część załogi otrzymała przepustki na ląd [11] . Pomimo braków w obsadzie poszczególnych stanowisk, już w około pięć minut po rozpoczęciu japońskiego ataku obsługa broni przeciwlotniczej niszczyciela otworzyła ogień do samolotów przeciwnika [13] . Dowódca okrętu skompletował następnie załogę z marynarzy innych okrętów i około 13.00 wyszedł na patrol w pobliże wyspy Oʻahu [3] .

Od 15 grudnia 1941 roku niszczyciel wchodził w skład Task Force (TF) 14 zgrupowanego wokół lotniskowca „Saratoga”, dowodzonego przez kontradmirała Franka J. Fletchera. Uczestniczył w nieudanej próbie wsparcia obrońców wyspy Wake, a następnie patrolowaniu rejonu na południowy zachód od Midway. Po storpedowaniu „Saratogi” przez japoński okręt podwodny I-6 11 stycznia 1942 roku, eskortował uszkodzony lotniskowiec do Pearl Harbor [14] . Następnie prowadził ćwiczenia i rejsy patrolowe w rejonie Hawajów, by 20 stycznia podjąć eskortę statku zaopatrzeniowego płynącego na wyspę Canton, gdzie dotarł siedem dni później. Podczas rozładowywania statku pełnił służbę patrolową wokół wyspy [3] . W drodze powrotnej, 30 stycznia, operatorzy sonaru niszczyciela uzyskali kontakt z nieprzyjacielskim okrętem podwodnym, który został namierzony i obrzucony bombami głębinowymi. Wynik ataku nie jest znany, załodze niszczyciela przyznano prawdopodobne uszkodzenie jednostki przeciwnika [11] . 6 lutego „Selfridge” zawinął do Pearl Harbor [3] .

Pomiędzy 9 a 15 lutego ponownie pełnił funkcję eskortowca dla lotniskowca „Saratoga”, który po prowizorycznej naprawie w Pearl Harbor został odesłany na remont do stoczni Puget Sound w Bremerton na Zachodnim Wybrzeżu [14] . W połowie marca powrócił na Hawaje w składzie eskorty konwoju, później osłaniał kolejne transporty na Canton [3] . W kwietniu przewiózł żołnierzy marines oraz pocztę na Palmyrę i Wyspę Bożego Narodzenia [15] , skąd udał się na Bora-Bora w archipelagu Wysp Towarzystwa, gdzie dołączył do eskorty konwoju z posiłkami i zaopatrzeniem dla garnizonów na Samoa i Tonga. 21 maja opuścił konwój, kierując się na Nowe Hebrydy i do Australii, gdzie do końca miesiąca eskortował statki żeglugi przybrzeżnej [3] .

Guadalcanal Edytuj

W czerwcu na wodach australijskich został sformowany międzynarodowy zespół okrętów TF 44, w skład którego wszedł również „Selfridge”. Operował z nią do lipca, gdy w ramach koncentracji sił Sprzymierzonych przed desantem na Guadalcanalu odpłynął z resztą zespołu na Fidżi. Po połączeniu się sił wyznaczonych do wsparcia lądowania marines, cała armada skierowała się ku Wyspom Salomona. 7 sierpnia rozpoczęła się operacja desantowa [15] . „Selfridge” pełnił rolę okrętu flagowego dowódcy 4. Dywizjonu Niszczycieli, komandora Corneliusa W. Flynna [16] i jako część Task Group (TG) 62.2 uczestniczył w ostrzeliwaniu celów lądowych oraz niewielkiego zbiornikowca w porcie na wyspie Tulagi [15] . Następnego dnia nadal osłaniał lądowanie wojsk i wyładunek zaopatrzenia z transportowców, podejmując z wody dwóch japońskich lotników z zestrzelonego bombowca [3] .

W nocy z 8 na 9 sierpnia japońska flota przeprowadził kontrakcję, która zakończyła się pogromem alianckich krążowników w bitwie koło Savo. „Selfridge” nie uczestniczył bezpośrednio w tym starciu, pełniąc rolę osłony dla transportowców. 9 sierpnia około 5.30 rano został wysłany na patrol z zadaniem rozpoznania sytuacji uszkodzonych jednostek. Godzinę później komandor Flynn przesłał raport, a następnie został skierowany do zatopienia australijskiego krążownika „Canberra”, którego los został uznany za przesądzony [16] . Artylerzyści „Selfridge'a”, do którego przyłączył się również niszczyciel „Ellet”, wystrzelili w sumie 263 pociski kal. 127 mm. Odpalono również cztery torpedy, z których tylko jedna eksplodowała. Dopiero kolejna torpeda, z „Elleta”, spowodowała zatonięcie „Canberry” [17] .

Jeszcze tego samego dnia „Selfridge” odpłynął w eskorcie konwoju do Numei [18] . Następnie powrócił na wody wokół Guadalcanalu i pozostawał tam do końca miesiąca, wraz z resztą TF 44 osłaniając lotniskowce w ich akcjach [3] . 11 sierpnia wziął udział w nieudanej próbie przechwycenia japońskich okrętów na Morzu Koralowym [19] . Odpłynął z zespołem do Brisbane 31 sierpnia, a przez kolejnych dziewięć miesięcy przebywał na wodach australijskich, Morzu Koralowym i w okolicach Nowej Gwinei, uczestnicząc w akcjach przeciwko japońskim próbom zaatakowania Port Moresby i eskortując lokalne konwoje [3] .

Bitwa koło Vella Lavella Edytuj

W maju 1943 roku „Selfridge” wszedł w skład 3. Floty, 12 tego miesiąca zawinął do Numei. Przez całe lato współdziałał z krążownikami zespołów TF 36 oraz TF 37 i odbywał ćwiczenia z zespołami TF 38, TF 39 oraz TF 34 [3] . Pod koniec września, jako jednostka wydzielonego zespołu desantowego 3. Floty, eskortował konwój LST na Vella Lavella [20] , gdzie w połowie sierpnia Amerykanie przeprowadzili operację desantową [21] . Następnie prowadził nocne działania przeciwko żegludze japońskiej w rejonie Wysp Salomona, między innymi nocą z 1 na 2 października uczestnicząc w przechwyceniu grupy japońskich barek niedaleko Vella Lavella [22] .

Pod naciskiem przeważających Amerykanów japońska kwatera główna zdecydowała się ewakuować nieliczny garnizon wyspy. 6 października 1943 roku grupa 12 małych jednostek transportowych, wraz z dziewięcioma niszczycielami, z których trzy również miały pełnić rolę transportowców, podpłynęła od północy do Vella Lavella. Po ich wykryciu przez amerykańskie samoloty rozpoznawcze, dowodzący siłami morskimi w regionie kontradmirał Theodore S. Wilkinson wysłał w kierunku przeciwnika trzy niszczyciele komandora Franka R. Walkera: „Selfridge” (okręt flagowy, dowódca komandor podporucznik G. E. Peckham [23] ), „Chevalier” i „O’Bannon” [21] . Jednocześnie nakazał trzem dalszym niszczycielom komandora Harolda O. Larsona („Ralph Talbot”, „Taylor” i „La Vallette” odłączyć się od eskortowanego konwoju i podążyć na miejsce spodziewanego starcia [20] .

Komandor Walker, którego zespół został wykryty w drodze przez japońskie lotnictwo, postanowił nie czekać na wsparcie i zaatakować przeważającego przeciwnika. Po jego wykryciu, kierując się wskazaniami radaru, nakazał wykonanie ataku torpedowego, a zaraz potem otwarcie ognia artyleryjskiego. Uzyskali pierwszy sukces, trafiając i niszcząc niszczyciel „Yūgumo”, jednak „długa lanca” z tego ostatniego trafiła w „Chevaliera”, powodując eksplozję magazynów amunicyjnych [21] . Dodatkowo trafiony okręt został staranowany przez płynącego za nim „O’Bannona”, który uszkodził przy tym własną część dziobową. W tym czasie komandor Walker na „Selfridge'u” zaatakował ogniem artyleryjskim japońskie „Shigure” i „Samidare”, dowodzone przez komandora Harę. Te wystrzeliły ze swych wyrzutni 16 torped, jedna z nich trafiła w dziób amerykańskiej jednostki. W wyniku eksplozji dziobowych komór amunicyjnych cała część dziobowa, aż po fundamenty drugiej wieży artyleryjskiej, została oderwana od reszty kadłuba i zatonęła [9] . Wraz z nią zginęło 13 marynarzy, 36 dalszych zostało uznanych za zaginionych, 11 było rannych [3] .

Gdy na akwen starcia dotarły niszczyciele komandora Larsona, Japończycy przerwali walkę. Bitwa ta była ich sukcesem taktycznym: ewakuowali garnizon wyspy i zadali większe straty Amerykanom [21] . „Selfridge”, osłaniany przez nieco mniej poszkodowanego „O’Bannona”, dopłynął do Numei, gdzie wykonano prowizoryczną naprawę dziobu i odesłano okręt na remont do Stanów Zjednoczonych [9] .

Dalsze działania Edytuj

Po zakończeniu remontu i przezbrojenia w stoczni Mare Island, niszczyciel odbył szkolenia w rejonie San Diego, po czym powrócił do Pearl Harbor 10 maja 1944 roku [3] . Wszedł w skład sił przygotowujących się do inwazji na Mariany. Początkowo przydzielony do TG 50.11, wszedł w skład TF 58, zespołu szybkich lotniskowców. 11 czerwca był w eskorcie lotniskowca „Bunker Hill” podczas atakowania celów na wyspie Guam, dwa dni później bombardował pozycje nieprzyjacielskie na Saipanie, osłaniając operację trałowania podejść do rejonu desantu [9] . W nocy prowadził ogień nękający na cele lądowe. 14 dołączył do jednostek wsparcia ogniowego, 15 czerwca osłaniał operację desantową na Saipanie. Przez dwa następne dni prowadził działania osłonowe w dzień i ogień nękający nocą. Później powrócił w skład TF 58 [3] . Podczas bitwy na Morzu Filipińskim (19 czerwca 1944 roku) wchodził w skład 12. Dywizjonu Niszczycieli komandora Karla F. Poehlmanna, w TG 58.7 wiceadmirała Willisa A. Lee. Dowódcą „Selfridge'a” był wówczas komandor porucznik Louis L. Snider [24] . W tej bitwie powietrzno-morskiej artylerzyści niszczyciela nie zestrzelili żadnego japońskiego samolotu [3] .

20 i 21 czerwca brał udział w pościgu za wycofującymi się Japończykami, od 24 osłaniał transportowce w rejonie Saipanu, a dwa dni później powrócił do roli okrętu wsparcia ogniowego dla oddziałów lądowych [3] . 11 lipca odpłynął z akwenu, eskortując konwój do Eniwetok [10] , gdzie dotarł 15 tegoż miesiąca [3] . Trzy dni później wypłynął ponownie w rejon Marianów, tym razem dla wsparcia amerykańskich sił na wyspie Guam. Operował tam do 10 sierpnia, gdy odpłynął przez Eniwetok do Pearl Harbor [10] . 21 sierpnia dowódca okrętu otrzymał rozkaz przejścia na Ocean Atlantycki [3] .

7 września „Selfridge” na dobre opuścił Pacyfik, przepływając Kanał Panamski [3] . Po dotarciu do Nowego Jorku został odstawiony do stoczni na przegląd, po czym powrócił do służby jako okręt flagowy sił eskortowych w składzie TF 65 [10] . Uczestniczył w osłonie konwojów atlantyckich pomiędzy Wschodnim Wybrzeżem a Tunezją, aż do kapitulacji III Rzeszy. Ostatni transatlantycki rejs zakończył w Nowym Jorku 7 czerwca 1945 roku [3] . Do połowy września prowadził rejsy szkoleniowe po Morzu Karaibskim, po czym powrócił do Nowego Jorku, gdzie został poddany przygotowaniom do dezaktywacji [10] . Wycofany ze służby 15 października, został formalnie skreślony z listy floty 1 listopada 1945 roku. 20 grudnia 1946 roku został sprzedany firmie rozbiórkowej George H. Nutman Inc. z Brooklynu i zezłomowany w roku następnym [3] .

W toku swej służby otrzymał cztery odznaczenia bojowe (Battle Stars) [3] .

  1. ↑ abcd Robert Gardiner, Roger Chesneau (red.): Conway's All the World's Fightning Ships 1922–1946. London: 1980, s. 125. ISBN 0-85177-146-7 .
  2. ↑ abcdefghij Wojciech Holicki. Amerykańskie niszczyciele typu Porter. „Nowa Technika Wojskowa”. 1/1998. س. 49–54. ISSN1230-1665 .
  3. ↑ abcdefghijklmnopqrstuvwxSelfridge II. W: Dictionary of American Fighting Ships [on-line]. [dostęp 2012-09-11].
  4. ↑ abc Grzegorz Nowak: Amerykański niszczyciel USS Selfridge. س. 5.
  5. ↑ abc А. В. Дашьян, С. В. Патятин, Н. В. Митюков, М. С. Барабанов: Флоты Второй Мировой. Москва: 2009, s. 291–292. ISBN 978-5-699-33872-6 . ( A. W. Daszjan, S. W. Patjatin, N. W. Mitiukow, M. S. Barabanow: Fłoty Wtoroj Mirowoj. Moskwa: 2009. )
  6. ↑ abcd Al Adcock: US Destroyer in action. الجزء 2. Carrolton, TX: 2004, s. 15–17. ISBN 0-89747-467-8 .
  7. ↑ Dave McComb: US Destroyers 1939–45. س. 13.
  8. ↑ ab Grzegorz Nowak: Amerykański niszczyciel USS Selfridge. س. 3–4.
  9. ↑ abcde Grzegorz Nowak: Amerykański niszczyciel USS Selfridge. س. 12.
  10. ↑ abcde Grzegorz Nowak: Amerykański niszczyciel USS Selfridge. س. 13.
  11. ↑ abc Grzegorz Nowak: Amerykański niszczyciel USS Selfridge. س. 7.
  12. ↑ Dave McComb: US Destroyers 1939–45. س. 27.
  13. ↑ ab Theodore Roscoe: United States Destroyer Operations in World War II. س. 47.
  14. ↑ ab Grzegorz Nowak: Lexington, Saratoga. Cz. ثانيًا. Gdańsk: 2001, s. 37–38, seria: Encyklopedia Okrętów Wojennych na 21. ISBN 83-7237-073-7 .
  15. ↑ abc Grzegorz Nowak: Amerykański niszczyciel USS Selfridge. س. 9.
  16. ↑ ab Jarosław Palasek: Bitwa koło wyspy Savo. Tarnowskie Góry: 2001, s. 51–52, 72, seria: Bitwy morskie nr 1. ISBN 83-908942-7-0 .
  17. ↑ Marek Twardowski. Brytyjskie ciężkie krążowniki – typ Kent: Działalność w czasie II wojny światowej. „Nowa Technika Wojskowa”. 7/1995. ISSN1230-1665 .
  18. ↑ Grzegorz Nowak: Amerykański niszczyciel USS Selfridge. س. 10.
  19. ↑ Theodore Roscoe: United States Destroyer Operations in World War II. س. 256.
  20. ↑ ab Grzegorz Nowak: Amerykański niszczyciel USS Selfridge. س. 11.
  21. ↑ abcd Zbigniew Flisowski: Burza nad Pacyfikiem. Tom 2. Poznań: 1989, s. 70–74. ISBN 83-210-0412-1 .
  22. ↑ Theodore Roscoe: United States Destroyer Operations in World War II. س. 237.
  23. ↑ Theodore Roscoe: United States Destroyer Operations in World War II. س. 239.
  24. ↑ Szymon Tetera, Krzysztof Zalewski. Wielkie Polowanie na Mariańskie Indyki: Bitwa powietrzna 19 czerwca 1944 r.. „Morze, Statki i Okręty”. Numer specjalny 5 (1/2010). ISSN1426-529X .
  • Dave McComb: US Destroyers 1939–45: Pre-war classes. Botley, Oxford: 2010, seria: Osprey New Vanguard nr 162. ISBN 978-1-84908-252-5 .
  • Grzegorz Nowak: Amerykański niszczyciel USS Selfridge. Wyszków: 2000, seria: Profile Morskie nr 30. ISBN 83-87918-95-4 .
  • Theodore Roscoe: United States Destroyer Operations in World War II. Annapolis: 1953. ISBN 0-87021-726-7 .

Ten artykuł zawiera treści udostępnione w ramach domeny publicznej przez Dictionary of American Naval Fighting Ships. Treści te są umieszczone tutaj.


Appearances

All-Star Games
1997 *
1999
2000 *
2001
2002 *
2004 *
2005 *
2006 *
2008 *
2009 *
2010
2011
2013 *
13 All-Star Games MVP (rank, share)
1996 AL (12, 7%)
1997 AL (25, 1%)
1999 AL (14, 2%)
2001 AL (11, 7%)
2003 AL (27, 1%)
2004 AL (9, 16%)
2005 AL (9, 15%)
2006 AL (26, 1%)
2009 AL (14, 4%)
0.54 Career Shares (459th)
9 MVP Voting Results Saves
1997 AL 43 (2nd)
1998 AL 36 (6th)
1999 AL 45 (1st)
2000 AL 36 (4th)
2001 AL 50 (1st)
2002 AL 28 (7th)
2003 AL 40 (3rd)
2004 AL 53 (1st)
2005 AL 43 (3rd)
2006 AL 34 (9th)
2007 AL 30 (8th)
2008 AL 39 (4th)
2009 AL 44 (3rd)
2010 AL 33 (6th)
2011 AL 44 (2nd)
2013 AL 44 (3rd)
Career 652 (1st)
16 Seasons in Top 10 Games Finished
1997 AL 56 (6th)
1999 AL 63 (3rd)
2000 AL 61 (3rd)
2001 AL 66 (2nd)
2003 AL 57 (4th)
2004 AL 69 (1st)
2005 AL 67 (1st)
2006 AL 59 (2nd)
2007 AL 59 (4th)
2008 AL 60 (3rd)
2009 AL 55 (5th)
2010 AL 55 (5th)
2011 AL 54 (5th)
2013 AL 60 (4th)
Career 952 (1st)
14 Seasons in Top 10 Base-Out Runs Saved (RE24)
1996 AL 41.72 (8th)
2004 AL 27.37 (10th)
2005 AL 24.88 (9th)
2008 AL 27.01 (8th)
Career 354.95 (20th)
4 Seasons in Top 10 Win Probability Added (WPA)
1996 AL 5.4 (2nd)
1998 AL 4.6 (3rd)
1999 AL 3.7 (6th)
2000 AL 2.4 (9th)
2001 AL 3.6 (7th)
2003 AL 3.7 (8th)
2004 AL 5.0 (3rd)
2005 AL 3.2 (6th)
2006 AL 3.4 (8th)
2008 AL 4.5 (2nd)
2009 AL 4.0 (5th)
2011 AL 3.3 (10th)
Career 56.6 (5th)
12 Seasons in Top 10 Championship WPA (cWPA)
1996 AL 3.6 (3rd)
1999 AL 1.4 (6th)
2001 AL 2.4 (4th)
2003 AL 2.4 (10th)
2005 AL 4.1 (1st)
2006 AL 3.0 (3rd)
2008 AL 2.2 (9th)
2009 AL 2.8 (5th)
2010 AL 1.8 (9th)
Career 35.7 (57th)
9 Seasons in Top 10 الأقدم
2009 AL born 1969-11-29 (8th)
2010 AL born 1969-11-29 (4th)
2011 AL born 1969-11-29 (4th)
2012 AL born 1969-11-29 (2nd)
2013 AL born 1969-11-29 (1st)
5 Seasons in Top 10

Kanawha County Commission June 17, 2021 Agenda

greg 2021-06-15T18:53:06+00:00 Jun 15th, 2021 | Comments Off on Kanawha County Commission June 17, 2021 Agenda

Kanawha County Commission June 17, 2021 Agenda Click here to view the agenda

Addendum No. 1 (20066) Sports Court Rehabilitation

greg 2021-06-08T17:43:41+00:00 Jun 8th, 2021 | Comments Off on Addendum No. 1 (20066) Sports Court Rehabilitation

Addendum No. 1 (20066) Sports Court Rehabilitation Click here to view the Addendum No. 1. Click here to view the [. ]

RFQ to Repair a 2002 HME/Smeal Pumper Truck for the Malden VFD

greg 2021-06-02T12:41:25+00:00 Jun 2nd, 2021 | Comments Off on RFQ to Repair a 2002 HME/Smeal Pumper Truck for the Malden VFD

RFQ to Repair a 2002 HME/Smeal Pumper Truck for the Malden VFD. Click here to view.

Kanawha County Commission Special Meeting Agenda June 3, 2021

greg 2021-05-31T12:49:48+00:00 May 31st, 2021 | Comments Off on Kanawha County Commission Special Meeting Agenda June 3, 2021

Kanawha County Commission Special Meeting Agenda June 3, 2021 Click here to view the agenda.

Kanawha County Commission May 20, 2021 Agenda

greg 2021-05-18T14:33:13+00:00 May 18th, 2021 | Comments Off on Kanawha County Commission May 20, 2021 Agenda

Kanawha County Commission May 20, 2021 Agenda Click here to view the agenda.

Agendas &
Minutes Career
Opportunities Report a
Concern


شاهد الفيديو: DD357 Rchain