بلوخ MB 212

بلوخ MB 212

بلوخ MB 212

كان Bloch MB.212 هو التسمية الممنوحة للطائرة القاذفة الليلية Bloch 211 ذات الأربعة مقاعد بعد استبدال محركاتها المستقيمة بمحركات هيسبانو سويزا الشعاعية المبردة بالهواء خلال عام 1936. تم تشغيل Bloch 211 بمحركين بقوة 860 حصانًا من طراز Hispano-Suiza 12Ybrs محركات مضمنة عندما قامت برحلتها الأولى في 16 أبريل 1935 ، لكن المحركات المضمنة لم تقدم أي زيادة في الأداء مقارنة بمحركات جنوم ورون الشعاعية المستخدمة في بلوخ 210. خلال عام 1936 ، أعيد محرك بلوخ 211 مع هيسبانو سويزا 15Aa01 / 02 محركات شعاعية ، وأعيد تصميمها على أنها Bloch 212. كما هو الحال مع Bloch 211 ، لم يتم إدخال هذا الإصدار من الطائرة في الإنتاج.


Vývoj a popis [عدل | تحرير زدروي]

Letoun má svůj prapůvod v roce 1932، kdy Aéronavale vypsalo požadavky na nový torpédový bombardér. Tyto požadavky se podobaly i požadavkům letectva na nový těžký noční bombardér. Na základě tohoto požadavku vznikl bombardér MB.200. & # 912 & # 93

Letečtí odborníci v předválečné Francii si dobře uvědomovali slabiny letounu Bloch MB.200، a proto se je pokusili zmírnit vytvořením odvozeného typu s označením بلوخ MB.210. Byl to robustní celokovový dolnoplošník، na rozdíl od hornoplošníku MB.200، s velmi podobným trupem obdélníkového průřezu. Bylo plánováno jak použití plováků ، tak i pevného nezatahovatelného podvozku. Později byl Letoun však vybaven zatahovacím podvozkem. & # 912 & # 93

النموذج الأولي Letounu označený بلوخ MB.210-01 byl postaven jako soukromý vývoj společnosti Avions Marcel Bloch a poprvé vzlétl 24. listopadu 1934، & # 912 & # 93 přičemž byl poháněn dvojicí vzduchem chlazených hvězdicome-Rhônch 14 800 ك). Tento Letoun měl ještě pevný podvozek. & # 913 & # 93 První lety ukázaly mnoho nedostatků، které byly řešeny celou řadou úprav. Ty zahrnovaly přestavbu ocasních ploch a přemístění hřbetní střelecké věžičky. Po úspěšném ukončení testů u letectva byl letoun zkoušen francouzským námořnictvem v lednu 1936 na základně Marignane. pro tuto příležitost byl letoun vybaven dvojicí velkých plováků. Další letoun MB.210 však již plováky vybaven nebyl. & # 912 & # 93

Tento Letoun byl Následován Druhým prototypem označeným MB.211-01 BN4 pokřtěným „فردان“ ، & # 914 & # 93 který byl poháněn kapalinou chlazenými řadovými dvanáctiválci Hispano-Suiza 12Ybrs s výkonem 641 kW (860 k) & # 912 & # 93 a mělov. Tento letoun poprvé vzlétnul až v srpnu 1935. & # 915 & # 93 Počáteční letové testy tohoto prototypu přinesly zklamání، letoun nebyl o mnoho lepší než MB.210، a proto již nebyl postaven dalhoto typo. نموذج تينتو byl nakonec zkušebně vybaven hvězdicovými čtrnáctiválci Hispano-Suiza 14Aa 01/02 pod označením MB 212.01. أنا فيرز nebyla nakonec vyráběna. & # 912 & # 93

Podle francouzského letectva měl budoucnost typ.210 a objednalo 130 stroj této verze. & # 916 & # 93 Sériové letouny، z nichž první zalétal André Curvale 10. prosince 1935، nesly nejprve označení MB.210-BN4 (čtyřmístný) a později MB.210-BN5 (pětimístný). Od prototypu seriové letouny lišily použitými motory. První letouny byly vybaveny motory Gnome-Rhône 14Kirs (vlevo) / Gnome-Rhône 14Kjrs (vpravo) o výkonu 649 kW (870 k). Letouny měly již zatahovací podvozek. Od druhého sériového stroje měly Letouny zvětšenou šípovitost vnějších konců křídel. & # 912 & # 93

Křídla letounu měla charakteristickou šípovitou náběžnou hranu. Letoun byl sice lepší než jeho předchůdce ، ale nikoliv výrazně. Měl řadu konstrukčních chyb، které musely být odstraňovány během výroby، což tuto výrobu jen komplikovalo. & # 911 & # 93 Výzbroj letounu tvořilo až 1600 kg leteckých pum v pumovnici a 3 obranné kulomety MAC 1934 v ručně ovládaných věžích na přídi، hřbetě a biše letounu. & # 912 & # 93

Letouny měly výkonově poddimenzované motory، které měly totenci se přehřívat، což vedlo k řadě nehod. Proto byly Letouny odstaveny z provozu do té doby، než byly jejich pohonné jednotky vyměněny za o něco silnější a podstatně spolehlivější motory Gnome-Rhône 14N. & # 917 & # 93 Nejprve se na letouny montovaly motory Gnome-Rhône 14N-10/11 s maximálním výkonem 686 kW výšce 3700 m a později motory Gnome-Rhône 14N-20/21 s maximálním výkonem 754 kW & # 911 & # 93

Letouny vyráběla společnost Avions مارسيل بلوخ (později SNCASO) ضد licenci společnosti Les Mureaux ، Potez-CAMS ، Breguet ، Hanriot a Renault. Celkem bylo vyrobeno nejméně 253 ستروجو. & # 912 & # 93 Jiné zdroje uvádějí 283 & # 911 & # 93 nebo 298 & # 914 & # 93 vyrobených strojů. Dodávky letounů byly mnohem pomalejší، než se původně očekávalo، hlavně kvůli nedostatku vrtulí. نموذج V roce 1936 byl MB.210-01 upraven pro námořnictvo instalací plováků a byl zkoušen jako torpédový bombardér. & # 911 & # 93


Récupéré par l'Armée de l'Air

L’Armée de l’air، qui avait suivi de près le program، estima au vu des premiers essais du MB.210-01 que ce bimoteur était supérieur au MB.200 qui commençait tout juste à entrer en service. Elle passa donc commande de 80 appareils en septembre et octobre 1935 au titre du Plan I et le second prototype mis en chantier à Courbevoie، fut adapté aux besoins de l'Air: il reçut en partulier un train d'atterrissage escamotable se ذات الصلة مقابل l 'avant et des moteurs Gnome & amp Rhône 14 Kirs / jrs dans des nacelles plus profondes، équipés d'un démarreur électrique et entrainant des hélices à pas variable. L’armement défensif comportait trois tourelles (avant، dorsale et ventrale) équipées de mitrailleuses MAC-34 de 7،5 mm، l’empennage à nouveau modifié et le dièdre des panneaux extérieurs de voilure augmenté. Entièrement fermé، le poste de pilotage التخلص من القيادة المزدوجة côte à côte، d’un équipement de vol sans visibilité، d’un poste de radio-goniométrie.


محتويات

MB.210 مشتق من MB.200 ويختلف بشكل خاص من خلال وجود جناح ناتئ مثبت في الجزء السفلي من جسم الطائرة ، وفي وجود هيكل سفلي قابل للسحب.

تم تطويره كمشروع خاص ، أنجز النموذج الأولي MB.210 رحلته الأولى في 23 نوفمبر 1934 ، مدعومًا بمحركين شعاعيين Gnome-Rhône 14Kdrs / Gnome-Rhône 14Kgrs بتبريد الهواء وبه هيكل سفلي ثابت. [1] تبع ذلك النموذج الأولي الثاني ، و MB.211 فردان، بقوة 641 كيلوواط (860 حصان) هيسبانو سويزا 12Y V-12 المبردة بالسائل ومزودة بهيكل سفلي قابل للسحب ، كان هذا الطيران في 29 أغسطس 1935. [2] اختبار الطيران الأولي لهذا الإصدار كان مخيبا للآمال إلى حد ما ، لذلك لا مزيد من تم بناء الأمثلة. مزيد من التقدم مع MB.210 ، ومع ذلك ، أقنع Armée de l'Air لطلب إنتاج سلسلة ، طار المثال الأول منها في 12 ديسمبر 1936. [3]

ومع ذلك ، لم يدم الرضا طويلاً ، لأنه كان ضعيفًا وكانت محركات الطائرات المنتجة تميل إلى ارتفاع درجة الحرارة. تم تأريض النوع حتى يمكن استبدال محركاته بمحرك Gnome-Rhône 14N الأكثر قوة وموثوقية ، وتم اختبار هذه المحركات لأول مرة في صيف عام 1937 وكان لا بد من استبدالها. [4] إجمالاً ، تم تصنيع 257 وحدة بين شركات متنوعة مثل Les Mureaux عبر Potez-CAMS و Breguet و Hanriot و Renault.

في سبتمبر 1939 ، قامت Bloch MB.210 بتجهيز 12 وحدة قاذفة من طراز Armée de l'Air. في وقت هجوم ألمانيا النازية على فرنسا في ربيع عام 1940 ، كانت هذه الأسراب في منتصف عملية إعادة هيكلة تهدف إلى إزالة الطائرات القديمة من خط المواجهة. حتى الهدنة في 25 يونيو من نفس العام ، تم استخدام MB.210 في مهام القصف الليلي وتم نقلها بعد ذلك إلى شمال إفريقيا.

معلومات من طائرات الحرب في الحرب العالمية الثانية: المجلد السابع [8]


Bloch MB.212 - التاريخ

إيوان بلوش (1872-1922)

بعد أن صاغ مصطلح "علم الجنس" ، غالبًا ما يُنسب إلى إيوان بلوخ باعتباره أبًا للانضباط ، حيث استمرت أعماله في التأثير على علماء الجنس الآخرين ، بما في ذلك ماغنوس هيرشفيلد. بالإضافة إلى المساعدة في تأسيس علم الجنس ، يتم تذكر Bloch على أنه نشر رواية Marquis de Sade & # 8217s (التي يأتي من اسمها مصطلح "السادية") رواية مثيرة للجدل للغاية (وغالبًا ما تكون محظورة) 120 يومًا من سدوم، الذي يسلط الضوء على المغامرات الجنسية والجرائم والعنف لأربعة من المتحررين في فرنسا في القرن الثامن عشر. استشهد علماء الجنس والباحثون اللاحقون في علم النفس المرضي الجنسي بنشر Bloch & # 8217s للرواية (التي تم إجراؤها في الأصل تحت اسم مستعار) على أنها أثرت في أبحاثهم وتشكيلها (White ، 1972). يشتهر بلوخ أيضًا بإدراجه للبيانات التاريخية والأنثروبولوجية عند البحث عن الجنس والنشاط الجنسي ، وهو من بين أول من نظر في الآثار الاجتماعية والثقافية للجنس وتأثيراته (Reiss ، 1982).

لا يُعرف سوى القليل جدًا عن حياة Bloch & # 8217 الشخصية. ولد عام 1872 ودرس في جميع أنحاء ألمانيا قبل تخرجه من جامعة فورتسبورغ عام 1896 (وايت ، 1972). لقد عمل كطبيب أمراض جلدية ولم يكن معروفًا ما أثار اهتمامه في البداية بدراسة النشاط الجنسي. كتابه الحياة الجنسية في عصرنا فيما يتعلق بالحضارة الحديثة، الذي نُشر عام 1907 ، يعتبر بمثابة تعميم لمصطلح "علم الجنس" ، ويعتبر أفضل مسح للمعرفة الجنسية في ذلك الوقت (Bullough ، 1994).

بلوخ يكرس الكثير من الحياة الجنسية في عصرنا لدراسة الجنس الأنثوي ، على الرغم من أنه عبد للمثل الفيكتورية في ذلك الوقت بقدر ما كان Krafft-Ebing. وهو يعتقد ، إلى جانب معظم الباحثين في مجال الجنس في ذلك الوقت ، أن الرجال فقط هم من يمارسون العدوانية الجنسية وأن جميع النساء سلبيات جنسيًا وليس لديهن رغبة جنسية (إذا كانت صحية وطبيعية) خارج نطاق الإنجاب. من المثير للاهتمام ، مع ذلك ، أن بلوخ يخصص فصلاً كاملاً لكراهية النساء ، ويبرز آثاره التاريخية والثقافية ويفرقه عن المثلية الجنسية (يعتقد البعض أن الرجال المثليين جنسياً مجرد "كارهين للمرأة") ، بينما يشجب تأثير كراهية النساء في العالم. عن العلم. على الرغم من أنها بعيدة كل البعد عن النسويات الراديكاليات في ذلك الوقت ، يبدو أن بلوخ مؤيد لحركة النساء ، قائلة:

& # 8230 أنا فقط أشير إلى علامات الأوقات التي أقول فيها إن المرأة تستيقظ أيضًا! تستيقظ المرأة على الوجود الجديد تمامًا لشخصية حرة ، مدركة لحقوقها وواجباتها. المرأة ، أيضًا ، ستشاركها في المحتوى وفي مهام الحياة لن تستعبدنا ، كما يصرخ معارضو النساء ، لأنها تتمنى أن ترى رجالًا أحرارًا إلى جانبها. ماذا سيحدث للمرأة إذا أصبح الرجال عبيدا؟ كيف يمكن للعبيد أن يعطوا الحب؟ (ص 486)

إن إلقاء اللوم على المسيحية في كراهية النساء الحديثة ، يختلف بلوخ أيضًا عن الباحثين الآخرين في أن الدين والنصوص الدينية التاريخية هي مصدر مهم للمعلومات الجنسية ، بما في ذلك الدعارة المقدسة.

كان عمل Bloch & # 8217 حول الدعارة ، في ذلك الوقت ، أكثر دراسة متعمقة وشاملة أجريت حول هذا الموضوع (Bullough ، 1994). كان يعتقد أن دراسة الدعارة ، التي اعتبرها نتاجًا شريرًا لمجتمع شرير ، سمحت له بدراسة وضع المرأة ودورها ، وكيف يمكن للقضاء على الدعارة أن يغير هذا الوضع ، الذي اعتبره مهمًا للغاية (بلوخ ، 1909).

على الرغم من أن بلوخ كان مشابهًا من نواح كثيرة لـ Krafft-Ebing ، إلا أنهما اختلفا في الاعتقاد بأن كل الانحراف الجنسي يجب اعتباره منحرفًا أو علامة على المرض العقلي (Bullough، 1994 Bloch، 1909). كتب بلوخ (1907) اعتبار الاختلافات الجنسية أمرًا طبيعيًا:

لقد قادني إلى الاقتناع الراسخ ، الذي يجب أن أطرحه الآن كحقيقة علمية تستند إلى تعليم الأنثروبولوجيا ، والتقاليد الشعبية ، وتاريخ الحضارة ، والتي في الوقت الحاضر ، في عصرنا ، شجبت على نطاق واسع " عصبي ، "منحط" ، و "متحضر أكثر من اللازم" ، ليس فقط أنه لم يعد هناك أشخاص "منحرفون جنسيًا" أكثر مما كان عليه الحال في الأيام السابقة ، دعونا نفكر فقط في العصور الوسطى ، مع تجاوزاتهم المخيفة ، التي ظهرت في انتشار الوباء ، ولكن أيضًا ، أن الجزء الأكبر من الانحرافات في الوقت الحاضر لا يجب اعتباره "انحرافات" على الإطلاق & # 8230 (ص 456-457)

تمت كتابة Bloch ، إلى جانب علماء الجنس الأوائل الآخرين ، إلى حد كبير من تاريخ علم النفس ، على الرغم من تأثيره الواسع. نسب فرويد الفضل إلى بلوخ في وضع التركيز الأنثروبولوجي على مجال علم الجنس ، مما ساعد على توسيع الانضباط وتوسيع استخدام البيانات من مجالات أخرى ، مثل علم الاجتماع وعلم النفس والتاريخ. تم قطع العمل المكثف Bloch & # 8217s حول موضوع الجنس والجنس بسبب وفاته في عام 1922 (White ، 1972).

بقلم كايلي ماكفاتريدج
مراجع

بلوخ ، آي (1909). الحياة الجنسية في عصرنا بالنسبة للحضارة الحديثة (الطبعة السادسة). (إم إي بول ، ترانس). لندن: ريبمان المحدودة. (تم نشر العمل الأصلي عام 1906).

Bullough ، V.L (1994). العلم في غرفة النوم: تاريخ من البحوث الجنسية. تم الاسترجاع من: http://www2.hu-berlin.de/sexology/GESUND/ARCHIV/LIBRO.HTM

ريس ، آي إل (1982). مشكلة في الجنة: الوضع الحالي للعلوم الجنسية. مجلة أبحاث الجنس ، 18(2), 97-113.

وايت ، م ج. (1972). إرث إيوان بلوخ. علم النفس النيوزيلندي, 1(1), 25-29.


أوبسة

Letoun má svůj prapůvod v roce 1932، kdy Aéronavale vypsalo požadavky na nový torpédový bombardér. Tyto požadavky se podobaly i požadavkům letectva na nový těžký noční bombardér. Na základě tohoto požadavku vznikl bombardér MB.200. [2]

Letečtí odborníci v předválečné Francii si dobře uvědomovali slabiny letounu Bloch MB.200، a proto se je pokusili zmírnit vytvořením odvozeného typu s označením بلوخ MB.210. Byl to robustní celokovový dolnoplošník، na rozdíl od hornoplošníku MB.200، s velmi podobným trupem obdélníkového průřezu. Bylo plánováno jak použití plováků ، tak i pevného nezatahovatelného podvozku. Později byl Letoun však vybaven zatahovacím podvozkem. [2]

النموذج الأولي Letounu označený بلوخ MB.210-01 byl postaven jako soukromý vývoj společnosti Avions Marcel Bloch a poprvé vzlétl 24. listopadu 1934، [2] přičemž byl poháněn dvojicí vzduchem chlazených hvězdicových motorů Gnome-14 ). Tento Letoun měl ještě pevný podvozek. [3] První lety ukázaly mnoho nedostatků، které byly řešeny celou řadou úprav. Ty zahrnovaly přestavbu ocasních ploch a přemístění hřbetní střelecké věžičky. Po úspěšném ukončení testů u letectva byl letoun zkoušen francouzským námořnictvem v lednu 1936 na základně Marignane. pro tuto příležitost byl letoun vybaven dvojicí velkých plováků. Další letoun MB.210 však již plováky vybaven nebyl. [2]

Tento Letoun byl Následován Druhým prototypem označeným MB.211-01 BN4 pokřtěným „فردان“ ، [4] který byl poháněn kapalinou chlazenými řadovými dvanáctiválci Hispano-Suiza 12Ybrs s výkonem 641 kW (860 k) [2] a měl již zatahvoatel. Tento letoun poprvé vzlétnul až v srpnu 1935. [5] Počáteční letové testy tohoto prototypu přinesly zklamání، letoun nebyl o mnoho lepší než MB.210، a proto již nebyl postaven dalšostuj. نموذج تينتو byl nakonec zkušebně vybaven hvězdicovými čtrnáctiválci Hispano-Suiza 14Aa 01/02 pod označením MB 212.01. أنا فيرز nebyla nakonec vyráběna. [2]

Podle francouzského letectva měl budoucnost typ.210 a objednalo 130 stroj této verze. [6] سيريوف ليتوني ، z nichž první zalétal André Curvale 10. prosince 1935 ، nesly nejprve označení MB.210-BN4 (čtyřmístný) a později MB.210-BN5 (pětimístný). Od prototypu seriové letouny lišily použitými motory. První letouny byly vybaveny motory Gnome-Rhône 14Kirs (vlevo) / Gnome-Rhône 14Kjrs (vpravo) o výkonu 649 kW (870 k). Letouny měly již zatahovací podvozek. Od druhého sériového stroje měly Letouny zvětšenou šípovitost vnějších konců křídel. [2]

Křídla letounu měla charakteristickou šípovitou náběžnou hranu. Letoun byl sice lepší než jeho předchůdce ، ale nikoliv vrazně. Měl řadu konstrukčních chyb، které musely být odstraňovány během výroby، což tuto výrobu jen komplikovalo. [1] Výzbroj letounu tvořilo až 1600 kg leteckých pum v pumovnici a 3 obranné kulomety MAC 1934 v ručně ovládaných věžích na přídi، hřbetě a biše letounu. [2]

Letouny měly výkonově poddimenzované motory، které měly totenci se přehřívat، což vedlo k řadě nehod. Proto byly Letouny odstaveny z provozu do té doby، než byly jejich pohonné jednotky vyměněny za o něco silnější a podstatně spolehlivější motory Gnome-Rhône 14N. [7] Nejprve se na letouny montovaly motory Gnome-Rhône 14N-10/11 s maximálním výkonem 686 kW výšce 3700 m a později motory Gnome-Rhône 14N-20/21 s maximálním výkonem 754 kW. [1]

Letouny vyráběla společnost Avions مارسيل بلوخ (později SNCASO) ضد licenci společnosti Les Mureaux ، Potez-CAMS ، Breguet ، Hanriot a Renault. Celkem bylo vyrobeno nejméně 253 ستروجو. [2] Jiné zdroje uvádějí 283 [1] nebo 298 [4] vyrobených strojů. Dodávky letounů byly mnohem pomalejší، než se původně očekávalo، hlavně kvůli nedostatku vrtulí. نموذج V roce 1936 byl MB.210-01 upraven pro námořnictvo instalací plováků a byl zkoušen jako torpédový bombardér. [1]

فرانسي إيدوفات

V září 1939 bylo letouny Bloch MB.210 vybaveno 12 bombardovacích skupin Armée de l'Air. Deset těchto skupin se nacházelo ve vlastní Francii، GB I / 11، GB II / 11، GB I / 23 a GB II / 23 v Toulouse، GB I / 12 s GB II / 12 v Remeši، GB I / 21 a GB II / 21 ضد بوردو a GB I / 51 s GB II / 51 v جولات. Další dvě GB I / 19 a GB II / 19 byly v té době na manévrech v Tunisku na základně Kalaa-Djerda. V čase německého útoku na Francii na jaře 1940 byly tyto letouny již stahovány ze služby v první linii، ale přesto jimi bylo vyzbrojeno ještě 5 bombardovacích skupin. V té době již zcela zastaralé letouny byly používány k nočním náletům a průzkumným letům. Jedinou skupinou، která byla k 10. květnu 1940 vyzbrojena čistě tímto typem letounu، byla GB I / 23 bázující tehdy v Istres. [2]

Během bojů ve Francii bylo několik strojů ztraceno v boji. 22. června 1940 zůstalo v neokupované části Francie okolo 100 strojů MB.210. Dalších více než 20 strojů se nacházelo v severní Africe، kam s nimi pelétly jejich posádky. Letouny byly rychle odstavovány z provozu، uskladněny nebo sešrotovány. [2]

Pamětníci o letounu hovořili jako o pomalém ، ale stabilním a poměrně spolehlivém stroji. Později šestrojů využívalo letectvo vichistické Francie k výcviku navigátorů a po jejím obsazení krátce i německá Luftwaffe. [1]

Ostatní státy Editovat

Po vypuknutí španělské občanské války hledaly obě strany konfliktu možnosti dodání vojenských letounů. Francie zpočátku podporovala republikány، a ti požadovali i stroje MB.210. V květnu 1937 měli republikánské síly k dispozici 15 letounů MB.210، přičemž je pro ohrožení ze strany nepřátelských stíhačů používali pro noční nálety. [2] Létaly u Grupo 72 a později u Grupo 11 de Bombardeo Nocturno. Z operační služby byly vyřazeny v roce 1938.

Rumunsko objednalo původně 24 strojů MB.210 ، ale dodáno jich bylo pouze 10. Staly se výzbrojí Escadrile 82 Bombardement v lokalitě Craiova. Tyto stroje byly použity během útoku na Sovětský svaz v roce 1941. Pět jich bylo ztraceno v boji a při nehodách. Zbytek byl vyřazen v roce 1942. [2] Německo dodalo získalo v roce 1942 celkem 37 strojů MB.210. Z nich bylo 6 strojů předáno Bulharsku. Jejich osud není znám. [4]

نموذج První الأولي poháněný hvězdicovými motory Gnome-Rhône 14Kdrs / Gnome-Rhône 14Kgrs o výkonu 596 kW (800 k). Pevný podvozek. Postaven 1 ليتون.

نموذج Druhý الأولي poháněný řadovými motory Hispano-Suiza 12Y o výkonu 641 kW (860 k). Zatahovatelný podvozek. Postaven 1 ليتون.

První sériová verze poháněná hvězdicovými motory Gnome-Rhône 14N-10/11.

Pozdější verze v pětimístném Ethiopení - většina postavených Strojů.

النموذج الأولي MB.211 vybavený motory Hispano-Suiza 14Aa 00/01 s výkonem 701 kW (940 k). نموذج Přestavěn 1. [4]

Letoun MB.210 vybavený plováky jako torpédový bombardér. بيستافين 1 ستروج. Objednáno dalších 8، ale objednávka byla zrušena. [4]

Technické údaje pocházejí z publikace "طائرات الحرب في الحرب العالمية الثانية: المجلد السابع". [8]


En 1932 l’Aéronautique navale française émit un cahier des charge pour un bombardier-torpilleur lourd، pour lequel la Société des avions Marcel Bloch lança sur fonds une étude [1]. Le projet portait sur un monoplan à aile basse cantilever entièrement métallique utilisant un fuselage similaire à celui du MB.200: quatre longons en cornière soutenus par des cadres et un revêtement en tôle، raidi par des lissaites extérieures en U. Cet القطار المثبت doté d'un carénage pantalon.

النماذج الأولية لـ Deux تنتشر بشكل خاطئ في كوربيفوا. Transféré à Villacoublay le 27 juillet 1934، le MB.210-01 Effectua son premier vol le 24 novembre 1934 piloté par André Curvale [1] help du mécanicien navigant d'essais Armand Raimbeau [2]. Il était équipé de deux moteurs Gnome & amp Rhône 14 Kdrs / grs de 760 ch. Dès les premiers essais il s'avéra nécessaire d’accroitre la Surface de la dérive. Il retourna donc en atelier en décembre 1934 ، تم تقديمه في au passage une tourelle à l’avant. Les essais Militaires débutèrent le 14 février et le 13 mai l’avion gagnait Cazaux pour les essais d’armes. L'Aéronautique navale n'ayant pas l'utilisation d'un avion terrestre، elle demanda la transform du prototype en hydravion، modification qui fut effectuée à Marignane، où le premier vol en configuration hydravion fut réalisé en janvier 1936. Livré à la CEPA le 26 février 1936، le prototype se révéla vite lent et surtout doté d'une autonomie insuffisante for ce type d'appareil. Une commande portant sur huit MB.218، notifiée à la SNCASO en 1937، fut finalement annulée et le prototype effecté à la base de Saint-Raphal jusqu'en 1940 avec le code SR-25، puisqu'il avait été acheté par la Marine . Il fut utilisé par le Centre d'essais du matériel aérien (CEMA) pourivers essais de torpilles.

L’Armée de l’air، qui avait suivi de près le program، estima au vu des premiers essais du MB.210-01 que ce bimoteur était supérieur au MB.200 qui commençait tout juste à entrer en service. Elle passa donc commande de 80 appareils en septembre et octobre 1935 au titre du Plan I et le second prototype mis en chantier à Courbevoie، fut adapté aux besoins de l'Air: il reçut en partulier un train d'atterrissage escamotable se ذات الصلة مقابل l 'avant et des moteurs Gnome & amp Rhône 14 Kirs / jrs dans des nacelles plus profondes، équipés d'un démarreur électrique et entrainant des hélices à pas variable. L’armement défensif comportait trois tourelles (avant، dorsale et ventrale) équipées de mitrailleuses MAC-34 de 7،5 mm، l’empennage à nouveau modifié et le dièdre des panneaux extérieurs de voilure augmenté. Entièrement fermé، le poste de pilotage التخلص من القيادة المزدوجة côte à côte، d’un équipement de vol sans visibilité، d’un poste de radio-goniométrie.

  • بلوخ MB.210 : 257 ميغابايت. Les premiers appareils Sortirent en configuration BN4 (Bombardier de nuit quadriplace) mais à partir du no 51، sorti de l'usine Hanriot de Bourges en novembre 1936، tous les Bloch 210 furent livrés in config BN5 (Bombardier de nuit 5 places)، décision ayant été prize en mars 1936 d'ajouter un mitrailleur. Le dernier appareil (n o 257) effectua son premier vol، toujours à Bourges، le 19 mars 1939. S’ajoutent 24 appareils Commandés par la Roumanie et quelques exemplaires construits chez Hanriot pour l’Espagne républicaine.
  • بلوخ MB.211 : En novembre 1934 la Société des avions Marcel Bloch présenta au Salon de l'aéronautique un prototype équipé de moteurs Hispano-Suiza 12Ybrs-1 de 860 ch portant les marques de l'aéronautique navale et le nom de baptême «Verdun [1] . Transféré à Villacoublay le 8 décembre 1934، il Effectua son premier vol le 29 août 1935 mais resta sans suite.
  • بلوخ MB 212 : Resté propriété du constructeur، le MB.211 التخلي عن المحاضرين في ligne pour des moteurs en étoile Hispano-Suiza 14AA 00/01 de 940 ch. Il fut essayé en vol en juillet 1936 puis Comparé au MB.210 n o 87 qui prit l’air en décembre 1937 avec des Renault 14T 2/3 de 1000 ch. Le program des moteurs 14 cylindres de 1000 ch fut un échec et ces deux motorisations restèrent sans suite، d'autant que le faible entr'axe des moteurs ne permettait par le montage d'hélices de plus grand Diamètre qui auraient permis de tirer parti du surcroît de puissance، comme le démontra l'ingénieur مارسيل ريفار.
  • بلوخ MB 218 : تسمية خاصة بإصدار hydravion torpilleur du MB.210-01. Huit appareils Commandés puis annulés par la Marine française.
  • Allemagne nazie: 37 MB.210 saisis fin 1942 en Zone Sud.
  • البلغاري: 6 MB.210 saisis par les Allemands après l’occupation de la Zone Sud furent cédés à la Bulgarie، mais on ignore le sort réservé à ces appareils.
  • Seconde République espagnole: Sous-traitant une partie des commandes de MB.210 destinés à l’Armée de l'Air، Hanriot a également construit quelques exemplaires destinés aux Aériennes de la République espagnole. Un seul exemplaire a été livré avec certitude، convoyé en vol par Lionel de Marmier le 26 août 1936 et utilisé par l’Escadrille internationale d’André Malraux. Trois autres أمثلة فورنت Livrés en caisse fin Octobre 1936.
  • فرنسا: 253 ميجا بايت 210 ليفريس. Les premières commandes furent passées en septembre et octobre 1935، soit avant même le premier vol de l'appareil، notifiées à la Société des avions Marcel Bloch (25 exemplaires)، Potez-CAMS (25 exemplaires) et Hanriot (30 [3 exemplaires) ]. في عام 1936 حصلت رينو على 35 قائدًا ، A.N.F. Les Mureaux se vit command 20 bimoteurs et Breguet 16، Potez-CAMS se vit notifier 10 exemplaires supplémentaires et Hanriot 20. En 1937 les dernières Commandes fürent Accordées aux Sociétés nationales: SNCASO، SNCAO et SNCAC.
  • روماني: 24 قائد مفرق. Les trois premiers quittèrent Étampes le 4 juin 1937، la livraison de 10 exemplaires seulement étant تأكيد avant l'été 1938. Il semble cependant que 20 exemplaires au total aient bien été livrés.

في سبتمبر 1939 ، Le Bloch MB.210 équipait douze groupes de bombardement de l'Armée de l'air française. Au moment de la campagne de France في عام 1940 ، ces escadrons étaient en pleine réorganisation بسبب إعادة رسم الصور القديمة. Jusqu'à l'armistice du 22 juin 1940، les Bloch MB.210 ظهور سريع للاستخدام من أجل قصف في أفريقيا الشمالية.

La mise en service de ces bimoteurs fut labourieuse. Les premiers appareils de série furent livrés en septembre 1936 au GB II / 21. مجموعات Quatre nouveaux المحولات الفورية في عام 1937 (GB II / 21، II / 19، I / 12 et II / 12)، mais les Accidents se multiplièrent: plusieurs appareils s'écrasèrent au décollage à la suite de problèmes de surchauffe de moteur، ou à l'atterrissage، les équipages maitrisant mal l'utilisation des hélices à pas variable et se présentant trop vite. Qualifiés comme les MB.200 de cercueils volants par uneertaine presse، les MB.210 فترات متقطعة من المجلد 24/09/37 au 04/03/38، alors que 145 exemplaires avaient été livrés. نهائي إعادة السيارات avec des Gnome et Rhône 14N 10/11 puis N 20/21، l’appareil se révéla sain، et 100 exemplaires supplémentaires furent livrés en 1938، permettant le réquipement des GB II / 23 et I / 51. Déjà dépassé، c’est pet appareil qui allait l’ossature du bombardement français à la Mobilization، 238 exemplaires équipant 12 des 33 groupes de bombardement.

Malgré l'arrivée des premiers LeO-451 en septembre 1939، puis des Amiot 351/354 et Douglas DB-7 en avril 1940، deux groupes، les GB I / 21، II / 21 et I / 23 used toujours de MB 210 en première ligne début mai 1940. Utilisés de jour comme de nuit، ces bimoteurs المشاركون دون aux opérations، bombardant الغواصين objectifs le long du Rhin، en Belgique puis en France. 19 عمليات قتالية فورية (5 abattus et 9 réformés en reason de dommages au fight، 2 sur accident and 3 Victimes de bombardements allemands). Le 17 mai les GB I / 21 et II / 21 reçurent l’ordre de se replier en Afrique du Nord، avant d’être dissous durant l’été 1940.

Les appareils retirés de première ligne ayant été versés aux écoles، en خاصة في مركز تشكيل القنابل في تولوز ، أو stockés dans الغواصين parcs de matériel ، في en dénombrait 120 MB.210 en zone sud et 20 en Afrique du Nord à la cessation des hostilités. Ces appareils auraient dû être détruits en vertu des accords d’Armistice، mais quelques exemplaires furent remis en état de vol et effectés à l’école de Salon-de-Provence pour السابق des navigateurs. 37 في الحال مع مقارنة بآلماندز في نوفمبر 1942 ، لا توجد 6 اتفاقيات في بلغاريا.

Le détail des groupes de bombardement ayant utilisé le MB.210 est le suivant [4]:


D & أمبير ساعة منظم؟

أهلا،
لدي سؤال حول الساعة التي أمتلكها منذ بعض الوقت.
إنها ساعة D & amp A منظم مدرسة معلقة على الحائط.
المعلومات الأخرى الوحيدة الموجودة على ظهره مكتوب عليها صنع في كوريا وبالحبر مختومة بـ SA 89. 8.

كنت أتمنى أن يخبرني أحدهم بشيء عنها وعن الشركة المصنعة لها.

هارولد باين

مسطح 10

مستخدم مسجل

شكرا لردك هارولد ،
هذه الساعة بالذات ليست قديمة. لقد تلقيتها كهدية من والدة زوجي ، وأنا أفكر في الثمانينيات. ولما كان الأمر كذلك ، أفترض أن الساعة كانت جديدة عندما استلمتها.
على الاتصال الهاتفي نفسه يذكر D & amp A. هذه هي العلامات الوحيدة الموجودة عليه إلى جانب العلامات التي ذكرتها سابقًا.

Instarclock

لقد رأيت العديد من ساعات الحائط D & amp A على موقع Ebay و Shopgoodwill. من الأوصاف (التي تؤخذ دائمًا بحبوب الملح) يبدو أن الساعات السابقة التي تحمل علامة D & ampA صنعت في كوريا ، والساعات اللاحقة في الصين.

مسطح 10

مستخدم مسجل

لقد رأيت العديد من ساعات الحائط D & amp A على موقع Ebay و Shopgoodwill. من الأوصاف (التي تُؤخذ دائمًا بحبوب الملح) يبدو أن الساعات السابقة التي تحمل علامة D & ampA صنعت في كوريا ، والساعات اللاحقة في الصين.

يحتوي هذا الجهاز على علامة لاصقة على ظهره تفيد بأنه صنع في كوريا.
ملاحظة أخرى ، العلامات الأخرى التي فشلت في ذكرها هي أن هناك R = A
على البندول بوب.

Any help with info or research on this clock would be highly appreciated.

شكرا لك مرة أخرى،
flatlander10

Flatlander10

مستخدم مسجل

Anybody have any ideas about this clock?

Harold bain

Flatlander10

مستخدم مسجل

The clock case itself is put together well. The back is nailed tight.
I wanted to get as much info on this before I crack it open.(pull the back off)

I don't have a visual on the movement yet for reasons stated above.

Scottie-TX

Harold bain

Flatlander10

مستخدم مسجل

Thanks Harold,
I really wasn't familiar on how to gain access to the movement.
I will look into it. All puns intended.

Sir_swatch

مستخدم مسجل

Flatlander10

مستخدم مسجل

Oh, these clocks are interesting, indeed.
Both I and my mother have one of these clocks each.
Both bought through the JCPenny catalog in 1988 and 1991 respectively.
They both have the D & A logo on the dial and identical brass pendulums with an attached brass trinket with two gold leaves, but here is where they differ.
My moms has a Korean 31-day movement and the oak case is unmarked.
Mine has a 45-day (yes, it will run a full 48 1/2 days before stopping) Chinese movement and the case is stamped USA.
After many countless hours trying to internet search the D&A Clock Co. to no avail, I have come to the conclusion that there is no such company. Rather, the clocks are just case, dial, and movement sourced from separate manufacturers and assembled somewhere
If I recall correctly, I found some information that indicated my clock case (USA) was made by a furniture factory in Georgia, USA.
These are robust clocks and will probably last forever! Enjoy yours.
-> posts merged by system <-


With the glass door open, you will notice three tiny brass screws at the 4, 8, and 12 positions. The door and the clock-face are all one piece.

شكرا،
Now that you mentioned it, I do see the screws. When I'm done working on my Mother in Laws Cuckoo clock, I'll dig in and see if we got any dust bunnies in there.

Here's a short story. My wife works with a gal that purchased a new cuckoo clock while she was in Germany back around 2000. She had brought it home and tried to get it running to no avail. She didn't want to take to a clock shop fearing the the repair bill would cost as much as the clock did. So it sits till yesterday. She heard my wife mention something about cuckoo clocks. And she says she has one and never could get it to run. My wife says pack it up and I'll take a look at it.
Well, I did. And noticed the chains were brand shiny new! It is a well made clock with excellent woodwork. First thing I did was to remove the back cover And had noticed the oil paper is still on the gong! Then further investigation I noticed the clips were still on the bellows.
Well, less than a minute I had it up and running. That was an easy one.
Too bad they're not all slam dunk like that one was.
يتمتع،
flatlander10

Sir_swatch

مستخدم مسجل

Flatlander10

مستخدم مسجل

Thanks for the warning. Out of common sense, or should I say no sense. I worked on a anniversary clock with no let down tool, so I did it manually with the key.
Needless to say, I WILL pay more attention on what I'm doing.
The skin has healed, and the black and blue thumb nail finely return to its normal color.
Yes, I now gain absolute respect for these springs. I did remember reading about modding a file handle for the purpose. Next time I get into these I will make one up as described in the forum.

Flatlander10

مستخدم مسجل

Well, I finally cleaned and lubed all (about 15 so far. Maybe more in the basement) my Mother-n-Laws Cuckoo clocks and they are all up and running. I made a huge brownie point. Now I have the time to crack my D & A Korean 31 day clock open.

The movement has a stamping on it and says "Made by Sam Sung" and "No Jewels".

Other than that, there is no other markings on the case and movement previously mentioned in the earlier post.

The movement does seem to be well made with bushings on both plates.
The pivots are lubed with a light in density, dark color grease. Which is still visible.

The case must be pretty well sealed cause there are no dust bunnies to be found.
I was going to add some clock oil to the pivots but I thought I remembered reading somewhere here in a different post that mixing the two is not a good idea. So at this time I will leave well enough alone and wait for a fault in the next 30 years. I believe this clock will outlast me.

Lmester


I probably got a similar D & A clock earlier this week. Does it look like your clock? Regulator style with time and strike. See attached pics. My wife got it at the city rescue mission store. She really liked the wood case. When I flipped it over and saw "made in china" on the back I got a little worried. It was sold as working so I hung it on the wall and put it in beat. It had very little overswing when fully wound. I was worried about that and was right. It ran for four days and then stopped. Now it's time for disassembly and inspection. Hopefully it just needs cleaning and oiling. I don't see any crud around the bushings so it might just need cleaned.

I'm assuming that this is a 30 day movement? The spring had only wound down about one turn. I'll know when I get it apart. Looks a little different than ones I've seen before. The springs are not open they are in barrels.

From what I've read on this thread I have a Chinese copy of a Korean clock. The case IS nice looking and well built but this isn't looking good for the quality of the movement. I have a Chinese copy of a Korean copy of a regulator

Flatlander10

مستخدم مسجل


I probably got a similar D & A clock earlier this week. Does it look like your clock? Regulator style with time and strike. See attached pics. My wife got it at the city rescue mission store. She really liked the wood case. When I flipped it over and saw "made in china" on the back I got a little worried. It was sold as working so I hung it on the wall and put it in beat. It had very little overswing when fully wound. I was worried about that and was right. It ran for four days and then stopped. Now it's time for disassembly and inspection. Hopefully it just needs cleaning and oiling. I don't see any crud around the bushings so it might just need cleaned.

I'm assuming that this is a 30 day movement? The spring had only wound down about one turn. I'll know when I get it apart. Looks a little different than ones I've seen before. The springs are not open they are in barrels.

From what I've read on this thread I have a Chinese copy of a Korean clock. The case IS nice looking and well built but this isn't looking good for the quality of the movement. I have a Chinese copy of a Korean copy of a regulator

It is somewhat similar, but mine has a slightly different case.
It is the Regulator style case.
My movement doesn't have the mainspring barrels, it is of the open type with a loop on the outer end on both. The gong is a heavy gauge wire spiral similar to the Cuckoo but only much heavier gauge. It is also a 30 day movement with a strong pendulum swing

I will post some pictures in a few days to give you a better idea of what I have here.

Lmester

I cleaned it this weekend. If you have one of these D & A clocks with the Chinese movement pay attention to the mainsprings. The movement was in like new condition and did have some oil in the oil sinks. The springs had almost no lubrication! A very small amount of thin oil. They were popping and jumping when I let them down. After cleaning and lubricating it's running good. Springs now wind smoothly & quietly.

Also an interesting thing. Instead of a fly with just a fan blade it has a small flyweight governor. That's going to put thrust on the bushings. As it expands a collar (the white plastic part) is pushed against one plate and the arbor against the other plate. I'd say that's probably not the best design for long life.

Flatlander10

مستخدم مسجل

Here are the pictures I promised. I do hope they turned out.

Harold bain

Cheezhead

مستخدم مسجل

I want to add my D & A clock to this thread with a few additional comments and some alternate views. Despite some reservations by others, it appears to me that the movement and case of this D & A clock are very well made with a least a couple of quality features in the movement that I can see that are found on few other mechanical clocks. I did not know what I was buying except that it was a wooden wall clock. It was found at an outdoor flea market the price was right and the clock turned out to run ok but the movement has been treated to a little fresh oil.

The movement appear to be identical to Imester's as per his photo also has the mainsprings' protective enclosure drums except mine are blued in color. The chime governor is a centrifugal type design another quality feature more costly and quieter than a simple fan type speed limiter. The face is made of brass as verified with a magnet and the dial enameling and numbering are very nicely done. The white paint on the dial is the whitest I have seen and the black Roman numeral lettering is sharp. The D & A logo on the face is clearly readable. The clock ran a little over 31 days with one winding. The wooden case is about 30" tall by 11-1/2" wide and has that reddish mahogany color that is commonly seen on oriental woodwork that at first I didn't like but now, after becoming accustomed to it, appears pleasant to see.

Although I took a close look, I don't know enough about wood carving to know if the wooden filligree over the front window glass is done by hand or with machinery. The duplicate and mirror image carving features do not match each other exactly but this could have possibly been done with tooling as well. If someone can comment on what to look for to determine if the filigree carving was done manually or with machinery, please do so. I compared it to the carvings on an old German cuckoo clock but just can't decide.

Found on the front of the movement: WEIHAI P S, MADE IN CHINA, NO JEWEL.

Ink stamped in black on the back of the case near the bottom: MOVEMENT MADE IN CHINA, ASSEMBLED IN CHINA, CASE MADE IN CHINA, 200007 WPS.

Apparently Weihai Paisi is still making clocks but they have quartz movements it seems that their mechanical clocks are history.

Flatlander10

مستخدم مسجل

تحية للجميع،
Update on my D & A clock. I'm starting to run out of my Mother-n-Law's cuckoo clocks, guess I'll have time for mine.
The D & A clock is finally getting sleepy after about 30 or so years and showing a need for some TLC.
I'm assuming the springs are in need of cleaning and lube, cause it's lacking power and will not run anymore than a
couple of days with a fresh wind. So while I will have the movement out, it also will get special treatment.

Yayoo

New Member

I just found a clock at a garage sale. I know it is from JC Penney's and I don't think it is an antique. I just want information about how to wind it. we just put it up on the wall, and it rang on the hour, but the wrong number of chimes. I just want to know how often to wind, and how much, and how to correct the number of chimes. I only changed the time by moving the minute hand forward. I would love to have instructions. The code on the back of the clock was D7716202 or 9401 WPS. شكرا!

Oh, these clocks are interesting, indeed.
Both I and my mother have one of these clocks each.
Both bought through the JCPenny catalog in 1988 and 1991 respectively.
They both have the D & A logo on the dial and identical brass pendulums with an attached brass trinket with two gold leaves, but here is where they differ.
My moms has a Korean 31-day movement and the oak case is unmarked.
Mine has a 45-day (yes, it will run a full 48 1/2 days before stopping) Chinese movement and the case is stamped USA.
After many countless hours trying to internet search the D&A Clock Co. to no avail, I have come to the conclusion that there is no such company. Rather, the clocks are just case, dial, and movement sourced from separate manufacturers and assembled somewhere
If I recall correctly, I found some information that indicated my clock case (USA) was made by a furniture factory in Georgia, USA.
These are robust clocks and will probably last forever! Enjoy yours.
-> posts merged by system <-


With the glass door open, you will notice three tiny brass screws at the 4, 8, and 12 positions. The door and the clock-face are all one piece.

Scottie-TX

Yayoo

New Member

Yayoo

New Member

Soaringjoy

مستخدم مسجل

Yayoo

New Member

Kirxklox

Lmester

Yayoo, You can change the sound of the strike by adjusting the distance between the hammer and the coil or rod. Too close and you'll get a thunk or clatter. Also, my clock had a very harsh metallic sound to the strike. It had a hard plastic head on the hammer. I replaced it with a soft rubber head. It sounds better now.

Clocks are definitely not equal when it comes to the sound of the strike or chime. My Chinese D & A clock has the poorest sound of the clocks in my collection. It's also the cheapest priced clock. There just might be a connection there

Kerovick

New Member

I want to add my D & A clock to this thread with a few additional comments and some alternate views. Despite some reservations by others, it appears to me that the movement and case of this D & A clock are very well made with a least a couple of quality features in the movement that I can see that are found on few other mechanical clocks. I did not know what I was buying except that it was a wooden wall clock. It was found at an outdoor flea market the price was right and the clock turned out to run ok but the movement has been treated to a little fresh oil.

The movement appear to be identical to Imester's as per his photo also has the mainsprings' protective enclosure drums except mine are blued in color. The chime governor is a centrifugal type design another quality feature more costly and quieter than a simple fan type speed limiter. The face is made of brass as verified with a magnet and the dial enameling and numbering are very nicely done. The white paint on the dial is the whitest I have seen and the black Roman numeral lettering is sharp. The D & A logo on the face is clearly readable. The clock ran a little over 31 days with one winding. The wooden case is about 30" tall by 11-1/2" wide and has that reddish mahogany color that is commonly seen on oriental woodwork that at first I didn't like but now, after becoming accustomed to it, appears pleasant to see.

Although I took a close look, I don't know enough about wood carving to know if the wooden filligree over the front window glass is done by hand or with machinery. The duplicate and mirror image carving features do not match each other exactly but this could have possibly been done with tooling as well. If someone can comment on what to look for to determine if the filigree carving was done manually or with machinery, please do so. I compared it to the carvings on an old German cuckoo clock but just can't decide.

Found on the front of the movement: WEIHAI P S, MADE IN CHINA, NO JEWEL.

Ink stamped in black on the back of the case near the bottom: MOVEMENT MADE IN CHINA, ASSEMBLED IN CHINA, CASE MADE IN CHINA, 200007 WPS.

Apparently Weihai Paisi is still making clocks but they have quartz movements it seems that their mechanical clocks are history.

This appears to be the exact clock I have. It was given to me as a wedding present 12 years ago and has stopped working. It was stopped, I wound it and started the weight. It seemed like it was fine but the next day it was not moving again but still wound. I started the weight again and it stopped with in a min. I know this isn't a quality clock or anything but I am fond of it. When I actually find someone local that can repair this what should I tell them? Any advice would be appreciated.


Humble Beginnings

In 1961 Hartley Peavey made his first amplifier and adorned it with the instantly recognizable company logo, which he designed himself in high school. When he launched the company four years later, Peavey produced only two amplifiers: the Musician and Dyna Bass. Both models were high-wattage, solid-state amplifiers that included simple features for the working musician.

In 1973, Peavey began development on a series of vintage Fender Twin inspired amps, with 6L6 power tubes and two 6C10 pre-amp tubes. These amps had a different sonic signature than the Twin and had their own unique sound. Since solid state was all the rage back in the 1970s, later versions capitalized on new technology, which enabled the combination of solid state pre-amps with tube power amps.

The vintage series was the precursor to the now popular all-tube Classic series, which features an EL84 power section that effectively combines classic Vox- and Fender-type tones in one convenient and versatile amp for use in many different styles of music.


School Year

Teachers

1955-1956

Norris G. Aitken (guidance, Latin, history), Anthony J. Drebnisky (chemistry, science), Miss Elsie Anderson (home economics), Miss Muriel Bedford (mathematics, English), Morgan Brown (history, English, geography), Peter Caruk (science, physics), Robert Dale (agriculture), Walter Dowd (French, Latin), Herbert Irvine Dunn (English, mathematics), Robert Dyne (English, history), Miss Mabel Geisel (mathematics, science), Miss Aeriel Genik (English, geography), Miss Mary Hamilton (art, music, English), John Holden (drafting, metal shop), Gerald Lepper (drafting, wood shop), Olive McMahon (French, mathematics, librarian), Jack Nixon (physical training, health, physics), Frank Scardina (English, history), Mrs. Melvin Solar (shorthand, typing), Miss Olga Sowiak (typing, office practice, commercial), Anne Marie Stadnyk (physical training, health, mathematics)

1956-1957

Norris G. Aitken (guide, history), Elsie Anderson (home economics), Muriel Bedford (mathematics, English), Eugenia Basaraba (typing, recordkeeping, office practice), Morgan Brown (history, English, geography), Peter Caruk (physics, science), Donald Crook (French, English), Mrs. C. N. Dahlgren (music), Anthony J. Drebnisky (chemistry, science, Michael Dudar (science, mathematics), Mrs. A. Durston (assistant librarian, French, Latin, shop maths), Robert Dyne (English, history), Mabel Geisel (mathematics, science), Michael Kotyluk (English), James Lawrence (agriculture, shop), Gerald Lepper (drafting, woodshop, electricity), Richard McDonald (physical training boys, health boys, business arithmetic, mathematics, literature), Mrs. R. McDonald (physical training girls, health girls, composition), Olive McMahon (librarian, mathematics, French, spelling), Jack Nixon (French), Olga Sowiak (shorthand, typing), John Morris Stokotelny (drafting, metal shop, automotive, sheet metal), Mrs. F. Wadsworth (geography, English), Frank Wadsworth (history, English)

1957-1958

Norris G. Aitken (guidance), Mrs. Olga Bate (shorthand, typing), Eugenia Basaraba (office practice, typing, business arithmetic, recordkeeping), Valentine Berthaudin (mathematics, French), Morgan Brown (history, geography, English), Peter Caruk (physics, science, chemistry, biology), Donald Cronk (French, England), Mrs. Ursula Dahlgren (music), Anthony J. Drebnisky (chemistry, guidance), Michael Dudar (science, spelling), Mrs. Kathleen Durston (assistant librarian, mathematics), Louise Durston (advertising, recordkeeping, spelling, composition, typing, business arithmetic), Robert Dyne (English, history), Mabel Geisel (mathematics), Adam Juce (mathematics, science, French, history), Michael Kotyluk (English), James Lawrence (agriculture, farm shops, shop mathematics, science), Gerald Lepper (drafting, wood shop), David McDonald (drafting, metal shop), Richard McDonald (boys physical training, boys health, mathematics), Mrs. Verda McDonald (girls physical training, girls health, English), Olive McMahon (librarian, spelling, French, mathematics), John Milner (geography, English), Robert Munson (history, English), John L. Nixon (French), Donna Pawlyshyn (geography, history, English, mathematics), Mrs. Lorraine Woods (home economics)

1958-1959

Norris G. Aitken (guidance, history), Anthony J. Drebnisky (chemistry, guidance), Mrs. C. Bate (shorthand, typing), Morgan Brown (history, English, geography), Miss Patricia Chippendale (home economics), Donald Cronk (French, English), Mrs. C. N. Dahlgren (music), Mrs. R. W. Dicks (spelling, French), Mrs. A. J. Drebnisky (home economics), Michael Dudar (science, spelling, history), Mrs. A. Durston (librarian), Miss Louise Durston (typing, office practice, recordkeeping, business arithmetic), Robert F. Dyne (English), Miss Mabel Geisel (mathematics), Mrs. A. Gowanlock (home economics, English), Adam J. Juce (mathematics, chemistry, physics), Stanley Konopski (geography, mathematics, science), Martin Koroscil (English, history), Metro Kozak (science, spelling, French, history), Gerald Lepper (science, shop mathematics, woodwork), Mrs. Helen Leswick (girls health, girlsphysical education), Garry Nicholson (electrical shop), David McDonald (machine shop), Robert Szewczyk (science, boys health, boys physical education), John Milner (geography, spelling, physics), Mrs. W. Volkers (history, spelling, mathematics, French, English), Mrs. H. Wilson (mathematics, French)

1959-1960

?

1960-1961

?

1961-1962

?

1962-1963

?

1963-1964

Walter Bialobzyski, John Bilowus, Manual Boguski, Morgan Brown, Robert Bulow, William Clark, Donald Cronk, Mrs. Isobel Dicks, Michael Dudar, Mrs. Kathleen Durston, G. Dutchession, Lawrence Gandza, Miss Mabel Geisel, Mrs. M. E. Getz, Mrs. Esther Gowanlock, Adam Juce, Stanley Konopski, Martin Koroscil, Gerald Lepper, Mrs. Eugenie Lodge, Miss Janice Love, Mrs. Sylvia Madsen, Mrs. John Main, A. E. Malanchuk, Larry MacDougall, David McDonald, Miss June McMillan, Garry Nicholson, Mrs. Adeline Olson, T. Produchny, Adelard Ouimet, Miss R. Robertson, Miss Sylvia Rystephaniuk, John Suderman, William Sul, Mrs. Norma Volkers, Bruce Watson, Mrs. Ferne Wilson

1964-1965

Walter Bialobzyski, John Bilowus, Manual Boguski, Morgan Brown, Robert Bulow, William Clark, Donald Cronk, Mrs. Isabel Dicks, Donald Dodd, Michael Dudar, Mrs. Kathleen Durston, Mrs. Betty Durston, Lawrence Gandza, Miss Mabel Geisel, Mrs. Esther Gowanlock, Ernest Harrison, Adam Juce, Martin Koroscil, Gerald Lepper, Mrs. Eugenie Lodge, Miss Janice Love, Miss Joanne MacDonell, Miss Lula MacLeod, Arnold Malanchuk, Mrs. June McDougall, Larry McDougall, David McDonald, Garry Nicholson, Mrs. Adeline Olson, Tom Podruchny, Adelard Ouimet, Donald Ramcharan, Miss Ruby Robertson, Miss Sylvia Rystephanick, Mrs. Audrey Snodgrass, John Suderman, Mrs. Norma Volkers, Bruce Watson, Harold Wattis, Mrs. Ferne Wilson

1965-1966

Walter Bialobzyski (French), John Bilowus (literature, composition, geography), Manual Boguski (history, science), Morgan Brown (history, literature, composition, English), Robert Bulow (science, chemistry, spelling), John Carter (literature, composition, literature), William Clark (literature, composition, English), Donald Cronk (French, literature, composition), Mrs. Isabel Dicks (French, spelling), Michael Dudar (history), Mrs. Elizabeth Durston (literature, composition), Mrs. Kathleen Durston (librarian, spelling), Isbrandt Friesen (automotive, mechanics, drafting), Lawrence Gandza (physics, geography), Miss Mabel Geisel (mathematics, guidance), Matthew Glowe (literature, composition), Ernest Harrison (mathematics, chemistry), Adam Juce (chemistry, guidance), Abe Klassen (science, literature, composition), Martin Koroscil (history, science), Ernest Kuch (biology, chemistry, geography), Gerald Lepper (industrial arts, drafting), Mrs. Eugenie Lodge (typing, business arithmetic), Miss Janice Love (girls physical education), Miss Lula MacLeod (home economics), Mrs. Hattie Main (music, composition, history), Arnold Malanchuk (mathematics, spelling), David McDonald (shop mathematics, shop science, health), Mrs. June McDougall (typing, office practice, bookkeeping, spelling), Larry McDougall (boys physical education), Gary Nicholson (electricity, drafting, spelling), Mrs. Adeline Olson (home economics), Adelard Ouimet (industrial arts), Melville Pearce (French, health, spelling), Mrs. Audrey Snodgrass (shorthand, bookkeeping, law, composition), John Suderman (mathematics, history, composition), Christopher Trylinski (electricity, shop mathematics, drafting, science), Mrs. Norma Volkers (mathematics, French, spelling), Miss Emma Wallace (general business, business principals, economics, bookkeeping), Bruce Watson (literature, composition, spelling), Mrs. Ferne Wilson (mathematics)

1966-1967

?

1967-1968

Samuel Donen, ?

1968-1969

?

1969-1970

?

1970-1971

?

1971-1972

Marie Gregorash Kaleta, ?

1972-1973

Marie Gregorash Kaleta, ?

1973-1974

Marie Gregorash Kaleta, ?

1974-1975

Marie Gregorash Kaleta, ?

1975-1976

Marie Gregorash Kaleta, ?

1976-1977

Marie Gregorash Kaleta, ?

1977-1978

Marie Gregorash Kaleta, ?

1978-1979

Marie Gregorash Kaleta, ?

Among the other teachers of Dauphin Collegiate was Stella Howelko.


شاهد الفيديو: Bloch MBlanding4