متى ربط خط سكة حديد بالتيمور وأوهايو مدينة بالتيمور بأي مدينة في أوهايو؟

متى ربط خط سكة حديد بالتيمور وأوهايو مدينة بالتيمور بأي مدينة في أوهايو؟

تم العثور على الكثير من المعلومات حول خط سكة حديد بالتيمور وأوهايو (بما في ذلك خريطة من عام 1874 ترتبط بها كلتا المدينتين) ، ولكن لا يمكن العثور على متى وكيف أجرت الشركة الاتصال على وجه التحديد. يتعلق الأمر بالتقاطع مع قضبان شركة أخرى ، أليس كذلك؟

سؤال آخر: قصة الحكومة عرضت جائزة على الشركات لربط قضبانها بمدينة معينة ، هل هذا صحيح؟


لقد قبلت إجابة ، لكنني اعتقدت أنني سأحاول الإجابة على التفسير الحرفي لسؤالك.

مثل T.E.D. ذكر أن خط السكة الحديد وصل إلى ويلنج (لاحقًا ويست) فيرجينيا عام 1853. ومع ذلك ، لم يكن هناك جسر عبر نهر أوهايو إلا بعد الحرب الأهلية. حالت المنافسة مع خطوط السكك الحديدية الأخرى دون بناء الجسر خلال الفترة التي سبقت الحرب.

بعد تعليق Sempaiscuba ، وجدنا جدولًا زمنيًا يخبرنا أن خط السكة الحديد قد بنى مثل هذا الجسر بين Benwood ، و W.

(المصدر: ويكيميديا ​​كومنز)

(يرجى ملاحظة: نظرًا لأن شركة Ford Motor لم تكن تصنع جران تورينو في عام 1871 ، فمن الواضح أن هذه الصورة تعود إلى فترة لاحقة.)

لا يزال هذا الجسر قائمًا بأرصفة حجرية أصلية عبر النهر والجسر الحجري على جانب أوهايو.

أيضًا في عام 1871 ، افتتح B&O جسرًا آخر من Parkersburg ، وست فرجينيا ، و Belpre ، أوهايو.

لذلك بحلول عام 1871 ، تمكنت B&O من ربط بالتيمور مع ساندوسكي وأوهايو وأخيراً شيكاغو.


كانت كلمة "أوهايو" في الاسم تدور حول أوهايو نهروليس الدولة.

الخلفية هنا هي أنه عندما تم بناء قناة إيري ، أصبحت نقطة جذب للتجارة. كان يتم شحن الكثير من التجارة الغربية على نهر أوهايو براً إلى موانئ في أماكن مثل فيلادلفيا وبالتيمور ، ولكن الآن أصبح من الأرخص نقلها إلى البحيرات الكبرى ، ثم عبر القناة الجديدة إلى مدينة نيويورك. احتاجت معززات بالتيمور إلى حل خاص بها ، ولم يكن هناك نهر مناسب.

كان الحل هو بناء أحد هذه الخطوط الحديدية الجديدة ، وكان الهدف الأولي هو الارتباط مع تجارة نهر أوهايو (وبالتالي ميسيسيبي) من خلال وضع محطة على "نقطة مناسبة على نهر أوهايو". وفقًا لهذا المعيار ، وصلوا إلى هدفهم في 1 يناير 1853 ، عندما وصلت محطة السكك الحديدية إلى ويلنج (في ذلك الوقت ، كانت جزءًا من فرجينيا).

الذهاب إلى الجديد حالة أوهايو كانت مشكلة سياسية إلى حد ما. لم تكن هناك حرب أهلية فقط تنتظر حتى تنتهي ، لكن أهالي أوهايو أرادوا (بشكل منطقي) أن تعود التجارة بالفائدة على السكك الحديدية الخاصة بهم ، وليس بالتيمور. لذلك عندما تم بناء جسر عبر نهر أوهايو في ويلنج بعد 20 عامًا تقريبًا ، كان من المفترض أن يربط خطهم بخطوط وسط أوهايو (التي كان لدى B&O الآن مصلحة جزئية فيها).


شاهد الفيديو: قطارات هنشل والترانزي وألستوم والكندي والكلاس 66