USS Du Pont (DD-152 / AG-80)

USS Du Pont (DD-152 / AG-80)

USS Du Pont (DD-152 / AG-80)

يو اس اس دو بونت (DD-152 / AG-80) كانت مدمرة من فئة Wickes قضت معظم الحرب العالمية الثانية في مهمة مرافقة القافلة في مسرح المحيط الأطلسي والتي لعبت دورًا في غرق يو 172.

ال دو بونت سمي على اسم صموئيل فرانسيس دو بونت ، ضابط البحرية الأمريكية أثناء الحرب المكسيكية والحرب الأهلية الأمريكية ، الذي توفي عام 1865 برتبة أميرال بحري.

ال دو بونت تم إطلاقها في 22 أكتوبر 1918 في Cramps وتم تكليفها في 30 أبريل 1919. في 6 مايو ، أبحرت إلى البحر لدعم أول رحلة عبر المحيط الأطلسي ، والتي أكملها قارب الطيران التابع للبحرية كيرتس NC-4. كان دورها القيام بدوريات قبالة جزر الأزور لدعم الطائرة أثناء تحليقها. بعد الرحلة زارت بريست ثم عادت إلى نيويورك في منتصف يونيو. بعد شهر ، انطلقت إلى البحر الأبيض المتوسط ​​وفي 27 يوليو وصلت إلى القسطنطينية ، حيث أصبحت تحت قيادة قائد القوات البحرية الأمريكية ، المياه الأوروبية. تم استخدامها لدعم جهود الإغاثة في أوروبا الشرقية والتحقيق في الأوضاع في لبنان وسوريا ومصر واليونان. أمضت ما يقرب من عام في هذه المهمة ، قبل أن تعود إلى نيويورك في 21 يوليو 1920. تم وضعها في المحمية ولكن مع نصف طاقم وقامت بتدريبات حتى تم إخراجها من الخدمة في 19 أبريل 1922.

ال دو بونت تم إعادة تكليفها في 1 مايو 1930 ، وخدمت على الساحل الشرقي ومنطقة البحر الكاريبي بين ذلك الحين وبداية عام 1932. وشاركت بشكل أساسي في التدريبات والتمارين التدريبية ورحلات التدريب الاحتياطية ، ولكن في 13-29 مارس 1931 ، رافقت السفينة أريزونا (BB-39) بينما كانت تنقل الرئيس هوفر إلى بونس ، رود آيلاند ، وسانت توماس ، فيرجينيا.

بين 9 يناير و 22 أكتوبر 1932 دو بونت خدم على الساحل الغربي. ثم عادت إلى نورفولك ، حيث انضمت إلى سرب الاحتياط الدوار 19. خلال هذه الفترة ، تم استخدامها لتدريب جنود الاحتياط البحريين. بين سبتمبر 1933 وفبراير 1934 شاركت في دوريات قبالة الساحل الكوبي.

في 15 أغسطس 1934 دو بونت تم إعادة تفويضه بالكامل. عملت كحارس طائرة وسفينة مستهدفة في منطقة البحر الكاريبي في الخريف ، قبل الانتقال إلى سان دييغو في نوفمبر. تم استخدامها في التدريب وأعمال التطوير التكتيكي ، بالإضافة إلى زيارة بيرل هاربور أثناء مشكلة تدريب الأسطول في 29 أبريل - 10 يونيو 1935. في أبريل 1936 انتقلت إلى منطقة القناة للمشاركة في مشكلة الأسطول في ذلك العام ، ثم انتقلت إلى الساحل الشرقي ، حيث شاركت في تدريب البحرية الاحتياطية. في 14 كانون الثاني (يناير) 1937 ، وُضعت في المحمية للمرة الثانية ،

ال دو بونت أعيد تكليفه للمرة الثانية في 16 أكتوبر 1939 بعد اندلاع الحرب العالمية الثانية ، وانضم إلى دورية الحياد. عملت على الساحل الشرقي ، وقامت بمزيج من الواجبات التدريبية مع جنود الاحتياط والغواصات والدوريات. بين 7 يوليو 1941 و 26 فبراير 1942 رافقت خمس قوافل إلى الأرجنتين ونيوفاوندلاند وأيسلندا. ثم عادت لممارسة مهام الحراسة على الساحل الشرقي ، وفي 15 مارس / آذار ، أنقذت 30 ناجياً من سفينة تجارية غارقة.

يحق لأي شخص خدمها في الفترة ما بين 9 يوليو و 1 أغسطس 1941 ارتداء شريط خدمة ميدالية الدفاع الأمريكية بحرف برونزي "أ" في المنتصف.

بين 8 مايو 1942 و 19 فبراير 1943 دو بونت كانت تستخدم لمرافقة القوافل التي تتحرك من نيويورك ونورفولك جنوبا إلى كي ويست وخليج جوانتانامو بكوبا.

بعد إصلاح وجيز ، تم استخدامها لمرافقة الناقلات بين أروبا في جزر الهند الشرقية الهولندية وخليج غوانتانامو ، وهو جزء من طريق إمداد الوقود الرئيسي. انتهى ذلك في 17 مايو 1943 عندما غادرت إلى البحر الأبيض المتوسط ​​، ووصلت الجزائر في 1 يونيو. في 9 يونيو ، غادرت من شمال إفريقيا كجزء من مرافقة حاملة الطائرات USS بطاقة (CVE-11) عند عودتها إلى نيويورك. وأثناء الرحلة أنقذت أربعة رجال من تحطم طائرة.

بين 17 يوليو و 12 سبتمبر 1943 رافقت قافلتين إلى المملكة المتحدة.

في 25 سبتمبر ، أبحرت كجزء من دورية مضادة للغواصات كجزء من مجموعة الصيادين القاتلة المتمركزة حول الناقل بطاقة.

في 6 أكتوبر انضمت إلى شاشة الناقل USS بوج (CVE-9) ، للتمارين أولاً ، ثم من 14 نوفمبر لدعم قافلة متجهة إلى جبل طارق.

في 12 ديسمبر 1943 ، أثناء رحلة العودة ، قام أحدهم بوج رصدت الطائرات يو 172 على السطح وقصفت الغواصة. المدمرات جورج إي بادجر (DD-196) و دو بونت ثم هاجمت قارب يو ، وأجبرها في النهاية على النزول إلى السطح في صباح يوم 13 ديسمبر / كانون الأول. فتح المدمرون النار على الغواصة وسرعان ما أغرقوها. تم إنقاذ ستة وأربعين من طاقمها ، بما في ذلك القبطان. تم منح فرقة العمل بأكملها استشهادًا للوحدة الرئاسية لعملياتها المضادة للغواصات.

بين 25 يناير و 9 مارس 1944 دو بونت اصطحب قافلة إلى جبل طارق وقافلة العودة إلى بوسطن. ثم عادت إلى واجباتها في منطقة البحر الكاريبي ، قبل أن تغادر في 11 يونيو متوجهة إلى بريطانيا كجزء من المرافقة إلى ألبيرمارلي (AV-5). ثم رافقت ألبيرمارلي بالعودة إلى بوسطن ، حاملين بعض ضحايا غزو نورماندي.

في 16 سبتمبر 1944 دو بونت دخلت تشارلستون نيفي يارد ليتم تحويلها إلى سفينة مساعدة AG-80. تم الانتهاء من العمل بحلول 9 أكتوبر وانتقلت إلى Key West لتعمل كسفينة مستهدفة لـ Fleet Air Wing 5. وقد أنقذت اثنين من الطيارين الذين سقطوا في 24 نوفمبر. استمر هذا الواجب حتى ربيع عام 1946.

في 2 مايو 1946 دو بونت خرجت من الخدمة وبيعت في 12 مارس 1947.

ال دو بونت حصلت على ثلاث نجوم معركة خلال الحرب العالمية الثانية ، لمرافقتها Convoy UGS-6 في مارس 1942 ، ودورها مع Task Group 21.13 في نوفمبر-ديسمبر 1943 ودورها في الغرق. يو 172 في 12 ديسمبر 1943.

النزوح (قياسي)

1،160 طنًا (تصميم)

النزوح (محمل)

السرعة القصوى

35kts (تصميم)
35.34 كيلو طن عند 24،610 shp عند 1،149 طنًا أثناء المحاكمة (فتيل)

محرك

2 توربينات بارسونز رمح
4 غلايات
24،200 shp (تصميم)

نطاق

3800 نانومتر عند 15 كيلو طن عند المحاكمة (ويكس)
2،850 نانومتر عند 20 كيلو طن عند المحاكمة (فتيل)

درع - حزام

- ظهر السفينة

طول

314 قدم 4 بوصة

عرض

30 قدم 11 بوصة

التسلح (كما هو مبني)

أربعة بنادق 4in / 50
اثنا عشر طوربيدات 21 بوصة في أربعة أنابيب ثلاثية
مساران لشحن العمق

طاقم مكمل

114

انطلقت

22 أكتوبر 1918

بتكليف

30 أبريل 1919

خرجت من الخدمة

2 مايو 1946

مباع

12 مارس 1947


USS Du Pont (DD-152 / AG-80) - التاريخ

منظر من الأعلى (شارع دي ليجليز):

وجهة نظر أخرى (الصليب المركزي):

سميت المدمرة من طراز Forrest Sherman ، USS Du Pont (DD-941) على اسم الأدميرال صمويل فرانسيس دو بونت USN (1809-1866). تم بناؤها من قبل شركة Bath Iron Works Corporation في Bath in Maine وأطلقتها السيدة H B Du Pont ، حفيدة الأدميرال Du Pont ، وتم تكليفها في 1 يوليو 1957.

عادت إلى نورفولك ، فيرجينيا ، في 12 مارس 1959 بعد انتشار البحر الأبيض المتوسط ​​، للتحضير لعملية البحار الداخلية ، وهي أول ممر تاريخي لقوة مهام بحرية إلى البحيرات العظمى عبر طريق سانت لورانس البحري. رافقت HMY Britannia مع الملكة إليزابيث الثانية أثناء مراسم التكريس في 26 يونيو.

ثم أعادت عبور المحيط الأطلسي في أغسطس وسبتمبر 1959 ، زارت ساوثهامبتون ، إنجلترا ، بعد أن عملت كحارس طائرة في رحلة الرئيس دوايت دي أيزنهاور عبر المحيط الأطلسي.

شاركت في فرض الحجر الصحي البحري الأمريكي خلال أزمة الصواريخ الكوبية في عام 1962 وعملت كسفينة قيادة أثناء البحث عن USS Thresher (SSN-593) التي تعثرت قبالة بوسطن في 10 أبريل 1963.

كانت أول سفينة تصل إلى كبسولة الفضاء Gemini V بعد هبوطها ، ووقف طاقمها على أهبة الاستعداد لضمان استعادة رواد الفضاء (كوبر وكونراد) والكبسولة بأمان. كانت أيضًا أول سفينة على الإطلاق تستعيد الجزء المعزز من صاروخ إطلاق فضائي ، والذي حملته عائدًا إلى نورفولك.

بدأ نشر دو بونت الأول في فيتنام في أغسطس 1967 على خط المدافع لدعم قتال مشاة البحرية الأمريكية في المنطقة منزوعة السلاح. في 28 أغسطس 1967 ، أطلق العدو النار على يو إس إس روبسون (DDG-12) ، التي كانت بين دو بونت والشاطئ. أثناء مناورة Robison بعيدًا ، ردت Du Pont على إطلاق النار ، واستبدلت على الفور كهدف لحوالي 20 طلقة 130 ملم. وجدت إحدى القذائف هدفها ، حيث أصابت بندقية Mount 52 (حيث يمكن رؤية قاذفة ASROC أعلاه). تسببت الشظية في مقتل رجل الإطفاء فرانك إل بالانت وإصابة ثمانية آخرين. في نهاية 75 يومًا من القتال ، أطلقت بنادق Du Pont التي يبلغ قطرها 5 بوصات 20000 طلقة.

بالعودة إلى الشرق الأقصى في 10 أكتوبر 1968 ، غادرت فيتنام في ربيع عام 1969 ، بعد أن أطلقت 30 ألف طلقة 5 بوصات لدعم وحدات مختلفة على الشاطئ.

شوهد أعلاه وهو يغادر صقلية في عام 1982 ، وشارك دو بونت كجزء من الأسطول السادس للولايات المتحدة ، حيث دعم مشاة البحرية الأمريكية من الوحدة الثانية والثلاثين MAU التي هبطت في لبنان لإخلاء منظمة التحرير الفلسطينية بعد الغزو الإسرائيلي. قدمت السفينة دعما من النيران البحرية لما يقرب من 100 يوم ، أطول من أي سفينة أخرى.

ومع ذلك ، كان هذا لها سوانسونغ. تم إيقاف تشغيلها في 4 مارس 1983 وبيعت للخردة في 11 ديسمبر 1992.

180406-N-TK936-001 GULF OF TADJOURA ، جيبوتي (6 أبريل 2018) - قام أعضاء مجموعة المهام (TG) 68.6 بتعيين منطقة أمنية أثناء مرافقة شركة تجديد الأسطول من طراز Henry J. Kaiser ، USNS Kanawha (T-AO 196 ) عبر خليج تاجورة ، 6 أبريل 2018. تم نشر TG-68.6 إلى الأمام في منطقة عمليات الأسطول الأمريكي السادس وتجري عمليات مشتركة وبحرية ، غالبًا بالتنسيق مع الشركاء المتحالفين والمشتركين بين الوكالات ، من أجل تعزيز المصالح الوطنية للولايات المتحدة والأمن والاستقرار في أوروبا وأفريقيا. (صورة للبحرية الأمريكية بواسطة Master-at-Arms من الدرجة الثانية تيريزا موليس / تم إصدارها)

وجهة نظر أخرى (صليب مركزي):

180510-N-TK936-003 GULF OF TADJOURA ، جيبوتي (10 مايو 2018) مايكل مونتغمري زميل في Boatswain من الدرجة الثانية ، بحار تم تعيينه في Task Group (TG) 68.6 ، يقف حراسة على زورق دورية أمن يوفر حراسة أمنية من طراز Henry J. Kaiser من مزيت التزود بالوقود USNS Big Horn (T-AO 198) في خليج تاجورة ، جيبوتي ، 10 مايو 2018. تم نشر TG-68.6 إلى الأمام في منطقة عمليات الأسطول الأمريكي السادس وتجري عمليات مشتركة والعمليات البحرية ، غالبًا بالتنسيق مع الشركاء المتحالفين والمشتركين بين الوكالات ، من أجل تعزيز المصالح الوطنية للولايات المتحدة والأمن والاستقرار في أوروبا وأفريقيا. (صورة للبحرية الأمريكية بواسطة Master-at-Arms 2nd Class The-resa Mullis / Released)

180626-N-EH436-017 ميناء جيبوتي ، جيبوتي (26 يونيو 2018) ميكانيكي هيكلي للطيران من الدرجة الأولى ستيفن فيريس ، المكلف بمجموعة المهام (TG) 68.6 ، يقوم بإعداد زورق دورية أمني للرسو في رصيف جيبوتي البحري. تم نشر TG-68.6 إلى الأمام في منطقة عمليات الأسطول السادس للولايات المتحدة وتجري عمليات مشتركة وبحرية ، غالبًا بالتنسيق مع شركاء متحالفين ومشتركين بين الوكالات ، من أجل تعزيز المصالح الوطنية الأمريكية والأمن والاستقرار في أوروبا وأفريقيا. (صورة للبحرية الأمريكية بواسطة كوارترماستر الدرجة الثانية آشلي تايلور / تم إصدارها)

وجهة نظر أخرى (الصليب المركزي):

الرائد بالجيش سكوت سندماير (في الوسط) يقود فريق تطوير الحملة على متن سفينة القيادة البرمائية USS Mount Whitney (LCC / JCC 20) لدعم فرقة العمل المشتركة (JTF) Odyssey Dawn. JTF Odyssey Dawn هي فرقة عمل تابعة للقيادة الأمريكية في إفريقيا تم إنشاؤها لتوفير القيادة العملياتية والتكتيكية والسيطرة على القوات العسكرية الأمريكية لدعم الاستجابة الدولية للاضطرابات في ليبيا وتنفيذ قرار مجلس الأمن التابع للأمم المتحدة (UNSCR) 1973.

صورة للبحرية الأمريكية بواسطة Mass Communication Spc. الدرجة الثانية دانيال فيرامونتس

بالنسبة إلى اللفتنانت كولونيل بالجيش ليموند "بو" ستيوارت ، جندي القوات الخاصة البالغ من العمر 40 عامًا من أتلانتا ، جا. ، حدث أمر الانتشار بسرعة ، وبدا احتمال الخدمة على متن سفينة فرصة مثيرة للاهتمام.

قال ستيوارت: "شعرت زوجتي بخيبة أمل كبيرة لأنني سأنتشر مرة أخرى". "لم يكن لدينا الكثير من الوقت للتفكير في الأمر."

وصل أمر النشر في غضون أيام وكانت المهمة قيد البحث فريدة تمامًا. لم يكن ستيوارت يعرف حقًا ما يمكن توقعه بالضبط ، أو إلى أين سيذهب أو إلى متى سيبقى بعيدًا. كل ما كان يعرفه هو أن هذا الانتشار لدعم القوات البحرية الأمريكية في أوروبا وأفريقيا والولايات المتحدة. الأسطول السادس ، سيكون مختلفًا عن أي مهمة قام بها على الإطلاق.

قال الرقيب: "يكون الأمر صعبًا دائمًا عندما يكون هناك القليل من المعلومات حول المكان الذي ستذهب إليه ومتى ستعود إلى المنزل". الدرجة الأولى ستيفن تيريل ، مدير الموارد البشرية ، ديترويت ، ميتشيغن ، البالغ من العمر 36 عامًا. "لقد نجحنا في ذلك من خلال البقاء على مقربة ودعم بعضنا البعض."

حزم ستيوارت وتيريل وحوالي 60 جنديًا حقائبهم الواقية من المطر ، ودّعوا العائلة والأصدقاء ، وسافروا إلى جايتا ، إيطاليا ، حيث انضموا إلى أكثر من 300 طيار ، وخفر السواحل ، ومشاة البحرية ، والبحارة الذين صعدوا إلى يو إس إس ماونت ويتني (LCC / JCC20) ) ، مقر عملية فرقة العمل المشتركة- أوديسي الفجر.

قال ستيوارت ، ضابط ارتباط فرقة العمل المكلف بشكل دائم بالمقر الرئيسي للجيش الأمريكي في أفريقيا ، في فيتشنزا بإيطاليا: "لقد كنت متحمسًا حقًا لإتاحة الفرصة لي للخدمة على متن سفينة تابعة للبحرية". "إنها تجربة جديدة لمعظم الجنود."

أنشأت القيادة الأمريكية في إفريقيا ، وهي القيادة الإقليمية التي تشرف على الأنشطة العسكرية الأمريكية في إفريقيا وتنسقها ، قوة المهام المشتركة (JTF) لتوفير القيادة التشغيلية والتكتيكية والسيطرة لعمليات الإجلاء في حالات الطوارئ والإغاثة الإنسانية والبعثات المستقبلية المحتملة لدعم الاستجابة الدولية الاضطرابات في ليبيا.

مع تحالف متزايد من أكثر من 13 دولة بما في ذلك فرنسا وبريطانيا العظمى وقطر والإمارات العربية المتحدة ، شرعت فرقة العمل المشتركة- Odyssey Dawn في إنفاذ قرار مجلس الأمن التابع للأمم المتحدة (UNCR) 1973 ، والذي "يأذن بجميع التدابير اللازمة لحماية المدنيين في ليبيا تحت تهديد الهجوم من قبل قوات نظام القذافي ".

قال ستيوارت: "أعتقد أن JTF-Odyssey Dawn حققت نجاحًا باهرًا". "كان لدينا [الجيش] مخططين في كل جزء من JTF ويمكنك أن ترى نتائج عملنا في جميع منتجات JTF."

قال الرائد سكوت سيندماير ، البالغ من العمر 39 عامًا ، من إنديانابوليس ، إنديانا ، "بشكل عام ، كانت تجربتي جيدة جدًا ، على الرغم من كونها صعبة". "إن وجود طاقم عمل JTF بأكمله على متن السفينة قد أتاح تشكيل فريق سريع كما خفف أيضًا من العديد من عوامل التشتيت الخارجية."

قاد Sendmeyer ، وهو ضابط في سلاح المهندسين بالجيش ، فريق تطوير الحملة الشامل ، وهو مجموعة من المخططين المسؤولين عن تنظيم العمليات وفقًا لأهداف فرقة العمل والتأثيرات المرغوبة. قال إنه بينما كان العمل كضابط خطط مشتركة تجربة تعليمية رائعة ، كانت الحياة على متن سفينة مختلفة تمامًا عن حياة الجيش.

قال تيريل: "لم أفكر مطلقًا في الخدمة من على متن سفينة ، وقد أثبتت أنها حقًا فرصة سأعتز بها". "أعلم أنني مدير موارد بشرية أفضل بكثير بعد أن خدمت في مثل هذا التحدي."

قال تيريل ، الذي عمل كخبير مقيم في JTF في تتبع الأفراد ، وإجراءات تمويل الجيش الأمريكي والأفراد ، وإدارة القوة ، إن نشره على متن سفينة كان تجربة رائعة أظهرت له كيف تعمل البحرية الأمريكية.

قال الرقيب في أركان الجيش البالغ من العمر 23 عامًا: "إن المشاركة في هذه العملية تبدو وكأنها امتياز". Nichell Sauls من سونورا بكاليفورنيا ، محلل استخبارات عسكري مكلف أيضًا بالجيش الأمريكي في إفريقيا. "العمل مع جميع الخدمات المختلفة يعطي منظورًا جديدًا لكيفية تجتمع الأشياء للحصول على النتائج. لقد كانت رؤية قطعة من العالم من زاوية جديدة أمرًا مذهلاً ".

في ختام عملية Odyssey Dawn ، ستؤدي القوات الأمريكية دورًا داعمًا في عملية الحماية الموحدة التي يقودها الناتو ، والمكلفة بمهمة "الحد من تدفق الأسلحة والمواد ذات الصلة والمرتزقة إلى ليبيا ، على النحو الذي دعا إليه مجلس الأمن التابع للأمم المتحدة. القرار 1973. "

قال ستيوارت: "لقد حظيت حقًا بفرصة لرؤية كيف يعمل JTF كبير في بيئة متعددة الجنسيات". "كان من المثير للاهتمام العمل بالقرب من القرارات على مستوى السياسة الوطنية. لقد كانت تجربة رائعة وأنا سعيد حقًا لأنني أصبحت جزءًا منها ".

قال ستيوارت إن القدرة على مشاهدة الأخبار ومعرفة كيف ساعدت جهود JTF في تحسين حياة الآخرين كانت تجربة رائعة.

قال ستيوارت: "قبل أيام قليلة ، كان الشعب الليبي يتعرض للهجوم المنهجي من قبل حكومته". "عمل JTF قد خفف من معاناة المواطن الليبي العادي ، وهو بالتأكيد هدف يستحق".


USS Du Pont (DD-152 / AG-80) - التاريخ

(ACV-9: dp. 9800 1. 495'8 & quot: b. 111'6 & quot dr. 2ff '8. 18
ك cpl. 890 أ. 2 5 ومثل cl. بوج)

تم تصنيف Bogue في الأصل AVG-9 ولكن تم تغييره إلى ACV-9 ، 20 أغسطس 1942 CVE 9 ، 19 يوليو 1943 و CVH1

9 ، 12 يونيو 1955. تم إطلاقها في 15 يناير 1942 ، من قبل شركة سياتل تاكوما لبناء السفن ، تاكوما ، واشنطن ، بموجب عقد اللجنة البحرية برعاية السيدة دبليو ميلر جونيور ، زوجة الملازم كوماندر ميلر ، وتم نقلها إلى البحرية 1 مايو 1942 وتكليف 26 سبتمبر 1942 ، الكابتن جنرال إلكتريك أمر قصير.

بعد فترة إقصاء وإصلاح واسعة النطاق ، انضم بوج إلى الأسطول الأطلسي في فبراير 1942 كنواة للمضاد الأمريكي الرائد

مجموعة iubmarine hunterkiller. خلال مارس وأبريل من عام 1943 ، قامت بثلاث معابر شمال الأطلسي لكنها لم تغرق أي غواصات. غادرت في معبرها الرابع في 22 أبريل وحصلت على غواصتها flrat في 22 مايو عندما أغرقت طائرتها من طراز Sauk U-569 في 50 & deg40 'N ،، 36 & deg21' W. خلال رحلتها البحرية في شمال المحيط الأطلسي ، غرقت طائرتها غواصتين ألمانيتين: U-217 في 30 & deg1S 'N.، 42 & deg 50' W.، 5 June and U-118 in 30 & deg 49 'N.، ​​33 & deg 49' W.، 12 June. في 23 يوليو 1943 ، خلال دوريتها السابعة ، غرقت طائراتها V - 27 في 35 و 25 'N.، ​​27056، W. George E. Badger (DD-126) ، من شاشتها ، غرقت U - '18 أثناء هذه الدورية.

كانت دورية Bogue الثامنة هي الأكثر إنتاجية لها مع ثلاث غواصات ألمانية غرقت: U - 6 بواسطة الطائرات ، 29 نوفمبر 1943 في 39 & deg33 'N.، ​​19 & deg01' W.، U-172 بواسطة الطائرات ، aeorge IV. Badger، DuPont (DD-152)، Clemson (DD-186)، and Osmond Ingram (DD-255)، 13 December in 26 & deg19 'N.، ​​29 & deg58' W. and U - 50 by jet، 20 December in 32 & deg 54 'N .، 37 & deg01 'W.

كانت بوغ قد استراحة من عملياتها المضادة للغواصات خلال شهري يناير وفبراير 1944 عندما حملت شحنة من قاذفات الجيش إلى غلاسكو ، اسكتلندا. ثم عادت الحاملة إلى دورها المضاد للغواصات وفي 13 مارس تعاونت طائرتها مع الطائرات البريطانية ، Haverpleld (DE393) ، و Zlobson (DLk464) ، و HMS Prince Rupert لإغراق U

في 5 مايو 1944 ، غادرت بوج ومرافقيها طريق هامبتون رودز ، فا ، لرحلة بحرية أسقطت غواصتين أخريين واستمرت حتى 2 يوليو. فرانسوا م.روبنسون (د

220) ، من الشاشة ، غرقت.

01 (exGerman U 1224) في 13 مايو وأغرقت طائرات Bogue اليابانية I-52 في 15 & deg 16 'N.، ​​39 & deg55' W. ، في 24 يونيو. خلال الرحلة البحرية التالية ، من 24 يوليو إلى 24 سبتمبر 1944 ، غرقت طائرات بوجويتس غواصة ألمانية أخرى ، U-1229 ، في 20 أغسطس في 42 درجة و 20 درجة شمالًا و 51 درجة و 39 درجة غربًا.

بعد عودتها في سبتمبر 1944 ، عملت بوج في مهمات تدريبية من برمودا و Quonset Point R. I. ، حتى فبراير 1945 عندما قامت برحلة إلى ليفربول ، لانجلاند ، مع طائرات الجيش. في أبريل 1945 ، عادت إلى البحر مرة أخرى كسفينة مضادة للغواصات ، وشكلت جزءًا من القبطان أ. قوة الحاجز الثاني لجيه دوفيك. في 24 أبريل ، جاء النجاح مثل فلاهيرتي (DID 135) ، Neunzer (DE150) ، Chatelain (DE-149) ، Varian (DD).

798) ، هوبارد (DE211) ، جانسين (DE

396) ، Pillsbury (DE: 133) و Keith (DE 241) غرقا U

546- كانت هذه آخر غواصة من بين 13 غواصة غرقتها بوج أو مرافقها.

مع انتهاء الحرب في أتلانتي ، انتقلت بوج إلى المحيط الهادئ ، ووصلت إلى سان دييغو في 3 يوليو 1945. ثم اتجهت غربًا إلى غوام ، ووصلت في 2 يوليو. قامت برحلة إلى أداك ، ألاسكا (12 أغسطس - 11 سبتمبر 1945) ، ثم انضمت إلى أسطول & quotMagic Carpet & quot للجنود العائدين من جزر باسيفل.

تلقت بوغ اقتباسًا من الوحدة الرئاسية وثلاث نجوم قتال لخدمتها في الحرب العالمية الثانية.


شاهد الفيديو: Destroyers In The Vietnam War