أنف بوسطن الثالث من السرب رقم 88

أنف بوسطن الثالث من السرب رقم 88

أنف بوسطن الثالث من السرب رقم 88

منظر لأنف بوسطن الثالث من السرب رقم 88 ، يُظهر بوضوح الأنف الزجاجي المنحدر ، وبثور البندقية ، واثنين من أفراد الطاقم.


لوكهيد هدسون

ال لوكهيد هدسون كانت قاذفة خفيفة وطائرة استطلاع ساحلية أمريكية الصنع تم بناؤها في البداية لسلاح الجو الملكي قبل وقت قصير من اندلاع الحرب العالمية الثانية وتشغيلها بشكل أساسي من قبل سلاح الجو الملكي البريطاني بعد ذلك. كان Hudson عبارة عن تحويل عسكري لطائرة Lockheed Model 14 Super Electra ، وكان أول عقد بناء طائرة مهم لشركة Lockheed Aircraft Corporation - فاق طلب RAF الأولي لـ 200 Hudsons بكثير أي طلب سابق تلقته الشركة. [1] [2] [3] خدم آل هدسون طوال الحرب ، بشكل رئيسي مع القيادة الساحلية ولكن أيضًا في أدوار النقل والتدريب بالإضافة إلى تسليم العملاء إلى فرنسا المحتلة. كما تم استخدامها على نطاق واسع مع الأسراب المضادة للغواصات التابعة لسلاح الجو الملكي الكندي والقوات الجوية الملكية الأسترالية.

هدسون
A-28 / A-29 / AT-18
لوكهيد A-29 هدسون
دور قاذفة ، استطلاع ، نقل ، طائرات دورية بحرية
الصانع لوكهيد
مصمم كلارنس "كيلي" جونسون
الرحلة الأولى 10 ديسمبر 1938
مقدمة 1939
المستخدمون الأساسيون سلاح الجو الملكي
سلاح الجو الملكي الكندي
سلاح الجو الملكي الاسترالي
القوات الجوية للجيش الأمريكي
أنتجت 1938–1943
عدد المبني 2,941
مطور من لوكهيد موديل 14 سوبر إلكترا


أنف بوسطن الثالث من السرب رقم 88 - التاريخ

متصفحك لا يدعم الإطارات.

بوسطن الأول والثاني
ووافقت القوات الجوية الملكية على تحمل رصيد الأمر الفرنسي المحبط الآن والذي تم تحويله إلى المملكة المتحدة ، ومنح القاذفات اسم الخدمة "بوسطن" مع تسمية أخرى "مارك 1" أو "مارك 2" وفقًا إلى نوع المحرك السابق أو الأحدث.


RAF Boston Mk II / AH435.
[المصدر: Jack Cook Collection via the Warbird Information eXchange]

الخراب أنا
كانت الطائرة بشكل عام غير مناسبة للاستخدام من قبل سلاح الجو الملكي البريطاني نظرًا لأن مداها كان محدودًا للغاية بالنسبة للغارات النهارية على ألمانيا. تم تحويل العديد من Boston Mk II ، بالإضافة إلى بعض Mk Is المعاد تشكيلها ، للواجبات الليلية - إما كمتسللين مع 2400 رطل (1100 كجم) من القنابل ، أو كمقاتلين ليليين مع رادار AI Mk IV. عُرفت هذه مجتمعة باسم Havoc Mk I. تم تحويل ما مجموعه 181 Bostons إلى Havocs. في غارات الاعتراض ، تسبب المتسللون من الخراب في أضرار جسيمة للأهداف الألمانية.

هافوك باندورا
تم تحويل عشرين طائرة من طراز هافوكس إلى طائرة "دخيلة" ، تحمل اللغم الجوي الطويل (LAM) ، وهي عبوة ناسفة متخلفة على كابل طويل في مسار طائرة معادية على أمل تحقيق إصابة. لم تنجح التجارب التي أجريت مع هاندلي بيج هاروز المنفرد بإسقاط LAMs في تيار القاذفات الألمانية ، وتم تحويل Havocs مرة أخرى إلى متسللين Mk I.

هافوك أنا توربينلايت
قامت شركة Havoc بتزويد 2700 مليون مصباح كشاف كانديلا في أنف البطاريات من أجل حملها في حجرة القنابل. جلس مشغل رادار في ما بعد جسم الطائرة. كانوا غير مسلحين ، وكان من المفترض أن يسلطوا الضوء على الأهداف لمرافقة مقاتلي هوكر هوريكان ، لكن في الممارسة العملية ، جعلهم الضوء الواضح أهدافًا سهلة للمدفعية الألمانية. تم تحويل ما مجموعه 31 طائرة.

DB-7A / هافوك الثاني
أمرت لجنة المشتريات الفرنسية 200 قاذفة أخرى ، لتزويدها بـ 1600 حصان (1195 كيلوواط) محركات رايت R-2600-A5B Twin Cyclone. تم تصنيفها على أنها DB-7A بواسطة Douglas Aircraft. لم يتم تسليم أي من هذه قبل سقوط فرنسا ، وبالتالي تم إرسالها إلى المملكة المتحدة بدلاً من ذلك. تم تحويلها إلى مقاتلات ليلية بإضافة 12 مدفع رشاش 0.303 بوصة في أنوفهم وخزانات وقود إضافية. كانت السرعة القصوى 344 ميلاً في الساعة (550 كم / ساعة) على ارتفاعات أعلى. تم استخدام ما مجموعه 39 طائرة لفترة وجيزة باعتبارها Turbinlites.

DB-7B / بوسطن الثالث
كانت DB-7B هي الدفعة الأولى من هذا الطراز التي طلبتها القوات الجوية الملكية مباشرة. تم ذلك في فبراير 1940. تم تشغيل هذه المحركات بنفس محركات DB-7A ، مع حماية أفضل للدروع. الأهم من ذلك ، أن هذه كانت تحتوي على خزانات وقود أكبر وكانت مناسبة للاستخدام من قبل سلاح الجو الملكي البريطاني كقاذفات خفيفة. كانت هذه هي الدفعة التي تم تعيين اسم "بوسطن" لها لأول مرة ، ولكن منذ أن دخلت DB-7s المخصصة لفرنسا الخدمة في سلاح الجو الملكي البريطاني أولاً ، أطلق على الطائرة في هذا الترتيب اسم Boston Mk III. من بين المهام القتالية الأخرى ، شاركوا في الهجمات على السفن الحربية الألمانية Scharnhorst و Gneisenau و Prinz Eugen أثناء اندفاعهم عبر القناة الإنجليزية (عملية سيربيروس) والغارة على دييب ("عملية اليوبيل"). تم إنتاج وتسليم ثلاثمائة من بوسطن 3 وتم تحويل بعضها لاستخدامها كمقاتلين ليليين.


RAF Boston Mk III من رقم 88 سرب من سلاح الجو الملكي فوق دييب ، فرنسا ، 19 أغسطس 1942.
[المصدر: Library and Archives Canada / PA-183771]

DB-73
نسخة فرنسية تشبه إلى حد بعيد BD-7B ، تم تحويلها إلى البريطانيين باسم Boston Mk IIIs بعد أن فقدت فرنسا أمام الألمان. تم بناء العديد منها بموجب ترخيص من شركة Boeing في الولايات المتحدة. بعد الغزو الألماني للاتحاد السوفيتي والهجوم الياباني على بيرل هاربور ، تم إرسال العديد من البوستونات إلى الاتحاد السوفيتي واحتفظت القوات الجوية الأمريكية بالعديد من القوات لاستخدامها الخاص. كما أرسل البريطانيون اثنان وعشرون إلى سلاح الجو الملكي الأسترالي.

DB-7C
كانت هذه نسخة من سلاح الجو الهولندي مخصصة للخدمة في جزر الهند الشرقية الهولندية ، لكن الغزو الياباني لجزر الهند الشرقية كان كاملاً قبل تسليمها. تقطعت السبل بجزء من هذا الأمر في أستراليا في ما يسمى بـ "القافلة المفقودة" ، وتم تجميع أول 31 بوستون في قاعدة ريتشموند الجوية في نيو ساوث ويلز ونقلها سرب 22 من سلاح الجو الملكي البريطاني خلال الحملة ضد بونا وجونا و لاي ، غينيا الجديدة. تم إعاقة تجميع هذه القاذفات الـ 31 بسبب حقيقة أن كتيباتهم ولوحات أدواتهم طُبعت باللغة الهولندية. تم إرسال بقية هذا الطلب إلى الاتحاد السوفيتي الذي تلقى 3،125 من سلسلة دوغلاس DB-7.

عندما استؤنفت الشحنات إلى المملكة المتحدة أخيرًا ، تم تسليمها بموجب شروط برنامج Lend-Lease. تم تجديد هذه الطائرات بالفعل A-20Cs المعروفة باسم Boston IIIA.

أ -20
تم التغلب على اللامبالاة الأمريكية الأصلية للطراز 7B من خلال التحسينات التي أدخلت على الفرنسيين والبريطانيين ، وأمر سلاح الجو في جيش الولايات المتحدة بنموذجين ، A-20 للقصف على ارتفاعات عالية و A-20A للارتفاعات المنخفضة والمتوسطة قتال. كلاهما كان مشابهًا لـ DB-7B. كان من المقرر أن يتم تزويد A-20 بمحركات Wright R-2600-7 ذات الشاحن التوربيني ، ولكنها كانت ضخمة وكان النموذج الأولي يعاني من مشاكل في التبريد ، لذلك تم الانتهاء من الباقي بمحركات R-2600-11 ذات الشاحن الفائق على مرحلتين ، 59 مثل P- 70 مقاتلة و 3 طائرات استطلاع F-3. تم تقييم واحدة من طراز A-20 من قبل البحرية الأمريكية على أنها BD-1 ، بينما حلقت قوات مشاة البحرية الأمريكية بثمانية طائرات BD-2.

A-20A
طلب الجيش الأمريكي 123 طائرة من طراز A-20A بمحركات R-2600-3 ، و 20 محركًا آخر بمحركات R-2600-11 الأكثر قوة. دخلوا الخدمة في ربيع عام 1941. أحب الجيش طائرة A-20A بسبب أدائها الجيد ولأنها لا تحتوي على خصائص مناولة معاكسة. تم نقل 9 منهم إلى RAAF في عام 1943. تم اعتماد الاسم البريطاني "Havoc" على A-20A.


دوغلاس A-20A الخراب مع محركات رايت R-2600-3.
[المصدر: الأرشيف الوطني]

A-20B
تلقت الطائرة A-20B أول طلبية كبيرة حقًا من سلاح الجو في الجيش: 999 طائرة. كانت تشبه DB-7A بدلاً من DB-7B ، مع درع خفيف وتدرج بدلاً من الزجاج المائل في أنوفهم. من الناحية العملية ، تم تصدير 665 من هؤلاء إلى الاتحاد السوفيتي ، لذا فإن حوالي ثلثهم فقط خدموا مع القوات الجوية الأمريكية.


A-20B Havocs من BG رقم 47 فوق شمال إفريقيا.
[المصدر: USAAF]
A-20C
كانت A-20C محاولة للتوحيد القياسي على نسخة بريطانية وأمريكية شائعة ، تم إنتاجها من عام 1941. وعادت إلى زجاج الأنف المائل ، وكان بها محركات RF-2600-23 ، وخزانات وقود ذاتية الغلق ، ودروع واقية إضافية. وقد تم تجهيزها لحمل طوربيد جوي خارجي بسعة 2000 رطل (907 كجم). تم بناء ما مجموعه 948 لبريطانيا والاتحاد السوفيتي ، لكن القوات الجوية الأمريكية احتفظت بالعديد منها بعد الهجوم الياباني على بيرل هاربور. غالبًا ما تم تجهيز طائرات A-20 السوفيتية بأبراج ذات تصميم محلي.


خراب دوغلاس A-20C-BO في لانجلي فيلد ، فيرجينيا ، في يوليو 1942
[المصدر: مكتبة الكونغرس]

A-20G
ستكون طائرة A-20G ، التي تم تسليمها من فبراير 1943 ، هي الأكثر إنتاجًا من بين كل هذه السلسلة - تم بناء 2850. تم استبدال الأنف المزجج بأنف صلب يحتوي على أربعة مدفع هيسبانو عيار 20 ملم (.79 بوصة) واثنين من مدافع رشاشة إم 2 براوننج 0.50 ، مما يجعل الطائرة أطول قليلاً من الإصدارات السابقة. بعد الدفعة الأولى من 250 ، تم استبدال المدفع غير الموثوق به بمزيد من المدافع الرشاشة. كان لدى البعض جسم أوسع لاستيعاب برج مدفعي آلي. تم تسليم العديد من طائرات A-20G إلى الاتحاد السوفيتي. كان المحرك هو 1600 حصان (1200 كيلو واط) R-2600-23. تم استخدام طائرات A-20G الأمريكية في طلعات جوية منخفضة المستوى في مسرح غينيا الجديدة.


دوغلاس A-20G-20-DO الخراب / 42-86567
[المصدر: غير معروف]

A-20H
كان A-20H هو نفسه A-20G ، واستمر بقوة 1700 حصان (1،270 كيلو واط) R-2600-29. 412 من هذه بنيت. تم رفع وزن الإقلاع إلى 24170 رطلاً (10960 كجم).

ZB-20H
في عام 1948 ، تمت إعادة تسمية آخر طائرة من طراز A-20H في خدمة الولايات المتحدة إلى "B-20" مع إلغاء الفئة "A للهجوم" ، وتم منح البادئة "Z" باعتبارها قديمة.

A-20J / بوسطن الرابع
حملت الطائرة A-20J قاذفة قنابل إضافية في قسم أنف زجاجي أكريليك ممتد. كان القصد منها قيادة تشكيلات القصف ، حيث أسقطت طائرات A-20 القياسية التالية قنابلها عندما أشار إليها القائد. تم بناء ما مجموعه 450 ، 169 لسلاح الجو الملكي البريطاني الذي عينهم Boston Mk IV من صيف عام 1944 فصاعدًا.


A-20J الخراب من 410 BG ، 1944.
[المصدر: Jack Cook Collection via the Warbird Information eXchange]

A-20K / بوسطن ف
كان A-20K (Boston Mk V بلغة سلاح الجو الملكي البريطاني) هو الإصدار النهائي للإنتاج من سلسلة A-20 ، وهو نفس الطراز A-20J باستثناء R-2600-29s بدلاً من -23s.

P-70
في أكتوبر 1940 ، شعرت USAAC بالحاجة إلى مقاتلات بعيدة المدى أكثر من قاذفات القنابل الهجومية ، تم تحويل ستين طائرة من طراز A-20 إلى مقاتلات ليلية من طراز P-70 ، تم تسليمها جميعًا بحلول سبتمبر 1942. وقد تم تجهيزهم بـ SCR- رادار 540 (نسخة من البريطانية AI Mk IV) ، غالبًا ما يتم طلاء الأنف المزجج باللون الأسود لتقليل الوهج وإخفاء تفاصيل مجموعة الرادار ، وكان يحتوي على أربعة مدافع إطلاق أمامي مقاس 20 مم (.79 بوصة) ، كل منها مزود بـ 120 قذائف ، في درج في الجزء السفلي من حجرة القنابل ، بينما يحتوي الجزء العلوي على خزان وقود إضافي سعة 250 جالونًا (946 لترًا). في عام 1943 ، بين يونيو وأكتوبر ، تم تحويل 13 طائرة من طراز A-20 و 51 طائرة من طراز A-20G إلى P-70A. تم العثور على اختلافات في التسلح ، حيث تم استبدال حزمة المدفع 20 مم بمدفع A-20G مع ستة بنادق عيار 0.50 مثبتة ، ويتم تثبيت رادار SCR-540 في حجرة القنابل مع وجود هوائي إرسال بارز بين الأنف البنادق. تم إنتاج المزيد من المتغيرات P-70 من متغيرات A-20G و J. هيكل الطائرة المفرد P- 70B-1 (تم تحويله من A-20G) و P-70B-2s اللاحقة (تم تحويله من A-20Gs و Js) مزودًا برادار أمريكي (SCR-720 أو SCR-729). شهدت طائرات P-70 و P-70A قتالًا فقط في المحيط الهادئ خلال الحرب العالمية الثانية وفقط مع USAAF. لم تشهد طائرتا P-70B-1 و P-70B-2 قتالًا مطلقًا ، لكنها خدمت كمدربي أطقم مقاتلة ليلية في الولايات المتحدة في فلوريدا ولاحقًا في كاليفورنيا. تم تقاعد جميع طائرات P-70s من الخدمة بحلول عام 1945.


أول طائرة من طراز Douglas P-70 في الرحلة
[المصدر: صورة USAF]

F-3A
كانت F-3A عبارة عن تحويل لستة وأربعين طرازًا من طراز A-20J و K للاستطلاع الفوتوغرافي الليلي (كانت F-3 عبارة عن ثلاث تحويلات من طراز A-20 الأصلي). تم استخدام هذا البديل في المسرح الأوروبي من قبل سرب استطلاع الصور رقم 155 الذي بدأ انتشاره باعتباره سرب المقاتلة الليلية رقم 423. تم تحويل 423 إلى مهمة التصوير الخاصة بها باعتبارها سرب استطلاع الصور رقم 155 جزئيًا بسبب المعرفة بتكتيكات المقاتلات الليلية التي يمكن استخدامها للدفاع ضد الطائرات الألمانية. على الرغم من إزالة التسلح ، تم الإبقاء على الطاقم المكون من ثلاثة أفراد ، ويتألف من طيار ومراقب وملاح. كانت أول طائرة تابعة للحلفاء تهبط في إتازوكي باليابان بعد استسلام أغسطس 1945 من طراز F-3A.

BD-1
تم شراء طائرة A-20A في عام 1940 من قبل البحرية الأمريكية لتقييمها لاستخدامها من قبل مشاة البحرية الأمريكية. لم يكن لسلاح البحرية / مشاة البحرية أي أولوية على خطوط الإنتاج ، لذلك لم يتم وضع قاعدة البيانات في الخدمة.

BD-2
في عام 1942 ، تم تحويل ثمانية طائرات سابقة من طراز A-20B إلى البحرية الأمريكية لاستخدامها كقاطرات هدف عالية السرعة. على الرغم من إضافة معدات القطر وإزالة جميع الأسلحة وتوفير حمل القنابل ، كانت الطائرة لا تزال محددة BD في تسلسل القاذفة. تم سحبهم من الخدمة في عام 1946.

O-53
نسخة مراقبة / استطلاع للطائرة A-20B تعمل بمحركين R-2600-7 بقوة 1700 حصان (1،268 كيلو واط). تم إلغاء الطلب الأصلي لـ 1489 طائرة ولم يتم بناء أي منها.


أنف بوسطن الثالث من السرب رقم 88 - التاريخ

تاريخ الطائرات
بناها دوغلاس. رقم البناة 3830. الرقم التسلسلي المعين لسلاح الجو الملكي (RAF) AL898. في المصنع ، رسمت بعلامات سلاح الجو الملكي البريطاني والتمويه. لم يتم تخصيص رقم تسلسلي معروف للقوات الجوية الأمريكية (USAAF).

كانت بوسطن واحدة من اثنين وعشرين بوستونًا من إنتاج سلاح الجو الملكي البريطاني والتي تم تخصيصها بدلاً من ذلك لسلاح الجو الهولندي لجزر الهند الشرقية (NEIAF) وتم رسمها بعلامات كون مارين (البحرية الهولندية). تم تفكيكها وشحنها إلى الخارج متجهة إلى جزر الهند الشرقية الهولندية. بعد سقوط جاوة بينما كان لا يزال في العبور ، تحولت إلى أستراليا.

تاريخ الحرب
خلال شهر مارس عام 1942 ، تم تسليمه إلى سلاح الجو الملكي الأسترالي (RAAF) باعتباره الرقم التسلسلي DB-7B Boston Mark III A28-22. مخصص للسرب رقم 22. الملقب بـ & quotRetribution & quot بأحرف كبيرة في لافتة عليها فن أنف نسر يطلق قنبلة مطلية باللون الأبيض على جانبي الأنف أسفل قمرة القيادة.

تاريخ المهمة
في 26 نوفمبر 1942 أقلعت من ميناء مورسبي بقيادة S / Ldr Kenneth R. McDonald في مهمة تفجير ضد منطقة بونا. فوق المنطقة المستهدفة ، انفجرت طائرة A-20 في الجو عند محاولتها غطس القنبلة. ويعتقد أن قنبلة متشظية انفجرت في جسم الطائرة عند إطلاقها. على الأرض ، صور المصور جورج سيلك الطائرة المكسورة إلى ثلاث قطع على الأقل مع العديد من النيران مع قسم الذيل المنفصل في السماء الصافية. عندما فشلت هذه الطائرة في العودة ، تم الإعلان رسميًا عن أنها مفقودة في العمل (MIA).

حطام
خلال عام 1946 ، تم العثور على الحطام المحترق في قطعة أرض في الطرف الشمالي الغربي من مطار بونا (القطاع القديم) ويعتقد أنه من هذه الطائرة. في ذلك الوقت ، لم يتم العثور على رفات بشرية أو آثار للطاقم في موقع التحطم.

استعادة الرفات
تم الإعلان رسميًا عن وفاة جميع أفراد الطاقم الثلاثة في يوم المهمة وتم إدراجهم على أنهم & quotNo Known Grave & quot. تم إحياء ذكرى الثلاثة جميعًا في مقبرة بومانا الحربية في نصب بورت مورسبي التذكاري ، وجميعهم الثلاثة في اللوحة 9.

المساهمة بالمعلومات
هل أنت قريب أو مرتبط بأي شخص مذكور؟
هل لديك صور أو معلومات إضافية لتضيفها؟


- منتدى تحية Airfix -

لقد شعرت بالخزي ، كما كنت ، من الكسلان الخاص بي (وهو أمر سيئ للغاية عندما يخبرك حيوان الكسلان الأليف الخاص بك: جوكر: في العلية).


01036 هوكر سيديلي جنات
الأسهم الحمراء: XR987، XR540، XR955، XR991، XS107، XR993، XS111، XP514، XP531، XS101


01043 F-5A Freedom Fighter
قاعدة المقاتلة الأولى ، مهر أباد ، سلاح الجو الإمبراطوري الإيراني ، 1965 ، "FA-383"


02039 ساب دراكن
F10 ، القوات الجوية السويدية ، "01" (زعنفة) ، "10" (أنف)
F13 ، القوات الجوية السويدية ، "28" (زعنفة) ، "13" (أنف)
02309 بريستول بلود هاوند
(بدون شارات)


02073 هوكر هانتر FGA.9
سرب رقم 20 ، سلاح الجو الملكي البريطاني تنجا ، 1962 ، XJ673
رقم 79 (الظل) سرب ، رقم 229 OCU ، سلاح الجو الملكي البريطاني Chivenor ، 1972 ، XE624


02305 دبابة شيفتان
"02EB27"
"05EB50"


02321 تمساح تشرشل
الفرقة 34 المدرعة ، الفوج 107 ، جولد بيتش ، نورماندي ، يونيو 1944 ، "بريطانيا" ، T251625


02415 جاكوار إي تايب
"JAG 63"
"VLY 659"


02446 4.5 لتر بنتلي 1930
"8"


03043 Westland Sea King
هار 3 ، سرب 22 ، سلاح الجو الملكي البريطاني تشيفينور ، 1995 ، XZ585
إم كيه 43 ، سلاح الجو الملكي النرويجي ، مقر بودو ، 1972 ، "062"


03182 دوغلاس دي سي -9-30
DC-9-32 ، الخطوط الجوية الملكية الهولندية KLM ، PH-DNH
DC-9-32، Iberia، EC-BYG


04038 هارير GR.5
سرب رقم 3 ، سلاح الجو الملكي البريطاني ، جوترسلوه ، ألمانيا ، 1990 ، ZD351
رقم 1 السرب ، سلاح الجو الملكي البريطاني ، Wittering ، المملكة المتحدة ، 1988 ، ZD329


04100 سوبر مارين Spitfire Vb
رقم 92 (شرق الهند) سرب ، سلاح الجو الملكي ، الصحراء الغربية ، شمال أفريقيا ، من 42 نوفمبر إلى 43 فبراير ، سكوير. Ldr. نيفيل ديوك ، QJ-R ، ER220
رقم 457 سرب ، سلاح الجو الملكي البريطاني ، جوربي ، جزيرة مان ، من 41 ديسمبر إلى 42 مارس ، سكوير. Ldr. جوني جيبسون ، BP-H ، BL351


05034 لوكهيد هدسون
هدسون الثالث ، RAAF ، الإقليم الشمالي ، 1943 ، KO-A ، A16-244
الطائرات المستعادة (RAAF) ، KO-Y ، A16-112
هدسون GR.III ، رقم 4 سرب GR ، RNZAF ، فيجي ، 1943 ، YZ-R ، NZ2013
هدسون (؟) ، سرب 206 ، القيادة الساحلية لسلاح الجو الملكي ، 1941VX-B ، P5143
هدسون الثالث ، سرب 269 ، القيادة الساحلية لسلاح الجو الملكي ، كالدادارنيس ، أيسلندا ، أواخر عام 1941 ، UA-N ، T9465


06403 مرسيدس بنز 300 SL Gullwing
"KVE 886F"


07360 دبابة تشالنجر البريطانية الثانية
KFOR ، "31" (برج) ، "62 KK **" ، مع اختيار الأرقام لآخر رقمين

12 فبراير 2008 # 17 2008-02-12T11: 09

معظم الملاكمين الخاصة بي أحدث ، ومع ذلك لدي عدد غير قليل من أوراق النقل من الأيام الأولى (لا ترمي أي شيء هذا شعاري). هل هي قيمة لإرسال قائمة بنوع الطائرة وخيار الملصقات ، أي وميض الزعنفة المبكرة هوكر Hurricane والدائرية 1939/1940 بالإضافة إلى الرموز / المسلسل.

نعم من فضلك ، خاصة إذا كان بإمكانك إعطاء رقم المجموعة أيضًا. خذ مثال الإعصار: لدينا Mk IV ، ثم Mk I / IIB ، ثم Mk 1 ، و Mk I 1/48 ، و amp Mk 1 1/24.

12 فبراير 2008 # 18 2008-02-12T11: 12

شكرا لك Puttyfinger هذه مجرد فكرة.

12 فبراير 2008 # 19 2008-02-12T11: 45

12 فبراير 2008 # 20 2008-02-12T11: 56

12 فبراير 2008 # 21 2008-02-12T12: 05

02321 تمساح تشرشل
الفرقة 34 المدرعة ، الفوج 107 ، جولد بيتش ، نورماندي ، يونيو 1944 ، "بريطاني" ، T251625

12 فبراير 2008 # 22 2008-02-12T12: 08

02321 تمساح تشرشل
الفرقة 34 المدرعة ، الفوج 107 ، جولد بيتش ، نورماندي ، يونيو 1944 ، "بريطاني" ، T251625

عملية سهلة ، ولم أكن لألاحظ ذلك.

12 فبراير 2008 # 23 2008-02-12T21: 30

12 فبراير 2008 # 24 2008-02-12T21: 46

12 فبراير 2008 # 25 2008-02-12T21: 49

شكرا لهؤلاء ريتشارد: الإبهام:

14 فبراير 2008 # 26 2008-02-14T00: 27

مرحبًا Loll and All ،
هذه هي مساهمتي التالية ، التي أخرجتها من العلية (قد يكون هناك عدد قليل من الاختباء في الزوايا ، لكنني سأخرجهم).


لكن اولا.
قام DavidM بتصحيح تعليمات Crocodile في منشور سابق في هذا الموضوع. بعد التحقق مرة أخرى ، يقول في الواقع "الفرقة 34 المدرعة" ، وليس "اللواء 34 المدرع". لذا ، إذا كان ينبغي حقًا أن يكون "اللواء" - وأظن أن DavidM يعرف الكثير عنها أكثر مما أعرفه - فهذا خطأ Airfix وليس خطأ مني. (الآن أتساءل ما الذي سيقوله عن وصف شيرمان كراب ، فقط بضعة أسطر أسفل هذه الكلمات؟)

ثانيًا ، يجب أن أفعل القذرة على راتش العجوز المسكين وأشير إلى أن الإدخال في قائمته لمجموعة Spitfire 02040 يجب أن يكون "Mk.Vc" ، وليس "Mk.Vb". خطأ مطبعي متواضع. حسنًا ، نحن جميعًا منتقون هنا ، أليس كذلك؟: عفوًا:

00022 سكاي هوك A4D-1
البحرية الأمريكية ، VA-34 ، "312" ، 139969

00033 هوكر ص 1127
XP831
XP836

00080 Bristol F2B Fighter (تحتوي ورقة الملصقات على طقم رقم مثل 01080)
طائرة من طراز A-7288 ، بواسطة الرائد إيه إي ماكيفر ، 1917

01028 ميتسوبيشي A6M2 صفر
(Hinomaru ، شريط أبيض مقلّم باللون الأحمر حول جسم الطائرة الخلفي ، شيفرون / رأس سهم شيء على الزعنفة ، لا شيء أكثر تحديدًا من ذلك).

9 02011 F-104G ستارفايتر
سلاح الجو الكندي "104865"
وفتوافا ، "26 24"

02020 نورثروب F-5E Tiger II
مشاة البحرية الأمريكية ، VMFT-401 ، MCAS Yuma ، الولايات المتحدة الأمريكية ، 1996 ، "05"
سرب العدوان رقم 527 ، القوات الجوية الأمريكية ، ألكونبيري ، المملكة المتحدة ، 1990 ، "54" ، "01554"

02024 ميج 21
الاتحاد السوفياتي "66"
الفنلندية ، "MG-80"
التشيكية ، "0202"

02036 F-86F صابر
شارات FU-584 ، "Mig Mad Marine" و "Lyn Annie Dave I" ، 24584 ، USAF ، 51st Fighter Wing ، كوريا ، 1953

02064-0 ويستلاند ويرلويند MK1
SF-P ، P7102 ، "رفاق السلاح" ، سرب 137 ، سلاح الجو الملكي ، قدمه السيد والسيدة إليس من فيجي ، ماتسليك ، يونيو 1942

02320 شيرمان كراب
الفرقة المدرعة التاسعة والسبعون ، T-148090 ، عملية أوفرلورد ، جولد بيتش ، نورماندي ، يونيو 1944

03026 صقر السهام الحمراء
مدرسة RAF Central Flying School "Red Arrows" ، سكامبتون ، 1995 ، XX227 ، XX260 ، XX233 ، XX264 ، XX237 ، XX266 ، XX252 ، XX294 ، XX253 ، XX306
سرب رقم 208 (احتياطي) ، مدرسة تدريب الطيران رقم 4 ، الوادي ، 1995
سرب رقم 74 (احتياطي) ، مدرسة تدريب الطيران رقم 4 ، الوادي ، 1995

03184 بوينج 777
الخطوط الجوية البريطانية ، G-ZZZA
الخطوط الجوية السنغافورية ، 9V-SQA

04008 جنرال ديناميكس F-111E
(الجناح المقاتل التكتيكي العشرون ، أربع علامات مختلفة للسرب :)
JR ، 054 ، سرب المقاتلات التكتيكية رقم 79
جي تي ، 055 ، سرب المقاتلات التكتيكية رقم 77
شبيبة ، 069 ، سرب المقاتلات التكتيكية رقم 55
اه ، 027 ،. (سر في ذلك الوقت.)

04015 مارتن ب 26 مارودر
"Dee-Feater" ، B-26B-55 ، X2-A ، 296142 ، السرب 597 ، مجموعة القنابل 397 ، Rivenhall ، Essex
"معتدل ومر" ، B-26B-25 ، DR-X ، 131819 ، السرب 450 ، مجموعة القنابل 327 ، Great Saling ، Essex

05028 McDonnell Douglas F-15E Strike Eagle
الجناح الرابع للمقاتلة التكتيكية ، القوات الجوية الأمريكية ، قاعدة الخرج الجوية ، المملكة العربية السعودية ، "عاصفة الصحراء" 1991 ، "روح جولدسبورو" (أعتقد - مع ذلك ، لا يمكنني التأكد تمامًا من أن الطباعة صغيرة جدًا ، وبالنسبة لأسماء الطاقم على جوانب قمرة القيادة ، انس الأمر !!)
الجناح المقاتل 48 ، القوات الجوية الأمريكية ، سلاح الجو الملكي لاكنهيث ، 1992


دوغلاس بوسطن الثالث

بوسطن مارك الثالث (دخيل) ، W8325 ، في مستودع إصلاح بورتونوود ، لانكشاير ، بعد التحويل من معيار بوسطن مارك الثالث. خدمت الطائرة مع السرب رقم 418 RCAF حتى 11 أبريل 1943 عندما فشلت في العودة من مهمة دخيل ليلية فوق Melun-Villaroche ، فرنسا.

حقائق عامة

الطول: 47 قدمًا 11.875 بوصة (14.62723 م)

باع الجناح: 61 قدمًا 3.5 بوصة (18.682 م)

ارتفاع: 18 قدم 1.5 بوصة (5.525 م)

مساحة الجناح: 464 قدم مربع (43.1 م 2)

الوزن الفارغ: 16031 رطلاً (7272 كجم)

الوزن الإجمالي: 24127 رطلاً (10944 كجم)

سعة الوقود: 400 جالون أمريكي (330 جالون إمبراطوري 1500 لتر) سعة عادية

300 جالون أمريكي (250 جالون إمبراطوري 1100 لتر) في خزان خارجي اختياري

676 جالونًا أمريكيًا (563 جالونًا إمبراطوريًا 2560 لترًا) في أربع دبابات إضافية اختيارية في حجرة القنبلة

المحرك: 2 × Wright R-2600-23 Twin Cyclone 14 أسطوانة محرك مكبس شعاعي مبرد بالهواء ، 1600 حصان (1200 كيلو واط) لكل منهما

المراوح: مراوح ذات 3 شفرات من نوع هاميلتون - قياسي هيدروليكي ، 11 قدمًا و 3 بوصات (3.43 م) بقطر ثابت السرعة بالكامل ومروحة ريش

أداء

السرعة القصوى: 317 ميلاً في الساعة (510 كم / ساعة ، 275 عقدة) عند 10700 قدم (3300 م)

325 ميل في الساعة (282 عقدة 523 كم / ساعة) عند 14500 قدم (4،400 م)

سرعة الرحلة: 280 ميل في الساعة (450 كم / ساعة ، 240 عقدة) عند 14000 قدم (4300 م)

سرعة الكشك: 98 ميل في الساعة (158 كم / ساعة ، 85 عقدة)

المدى: 945 ميل (1،521 كم ، 821 نمي)

نطاق العبّارة: 2300 ميل (3700 كم ، 2000 ميل بحري)

سقف الخدمة: 23700 قدم (7200 م)

معدل الصعود: 2000 قدم / دقيقة (10 م / ث)

الوقت اللازم للارتفاع: 10000 قدم (3000 م) في 8 دقائق و 48 ثانية

تحميل الجناح: 52 رطل / قدم مربع (250 كجم / م 2)

القوة / الكتلة: 0.141 حصان / رطل (0.232 كيلو واط / كجم)

البنادق: ** 6 إطلاق نار أمامي ثابت 0.5 بوصة (12.7 ملم) من رشاشات براوننج في المقدمة

2 مدفع رشاش براوننج 0.5 بوصة (12.7 ملم) في البرج الظهري

مدفع رشاش براوننج 0.5 بوصة (12.7 ملم) مرن ، مثبت خلف حجرة القنابل

واحدة من أقل الطائرات شهرة في الحرب العالمية الثانية ، تم استخدامها من قبل 24 سربًا وتم تشغيلها في أوروبا بالإضافة إلى البحر الأبيض المتوسط ​​وشمال إفريقيا. كان الفرنسيون قد طلبوا العديد من طائرات DB-7 ، كما كان معروفًا أيضًا باسم Boston lll ، وكان البعض لا يزال غير مُسلَّم بحلول الوقت الذي سقطت فيه فرنسا. تولى سلاح الجو الملكي البريطاني بقية الأمر ، على الرغم من أنهم كانوا قلقين بشأن النطاق. تم نشرهم في الأدوار الليلية المقاتلة والدخيل. كان هناك نسختان أساسيتان من Havoc I ، كما كان يُعرف أيضًا باسم Boston lll ، نسخة Intruder (أنف زجاجي ، وخمسة مدافع رشاشة 0.30 بوصة و 2.400 رطل من القنابل) ونسخة Night Fighter (AI Mk. IV رادار وثمانية) 0.30 بوصة).

كان الفرنسيون يعتزمون في الأصل استخدام DB-7 كطائرة هجومية تكتيكية قصيرة المدى ، لكن مداها كان أقصر من أن يتمكن سلاح الجو الملكي البريطاني من استخدامها كقاذفات خفيفة ضد أهداف ألمانية في أوروبا. لكن سلاح الجو الملكي البريطاني كان في حاجة ماسة إلى أي طائرة مناسبة للقتال الليلي وواجبات الدخيل. شهد هذا النوع أولى عملياته النشطة مع سلاح الجو الملكي البريطاني في أوائل عام 1941 ، عندما بدأ نشر 181 من طائرات بوسطن الثانية في أدوار المقاتلين الليليين والمتطفلين. كان هناك نسختان أساسيتان من Havoc I ، إصدار Intruder (أنف زجاجي وخمسة مدافع رشاشة 0.30 بوصة و 2.400 رطل من القنابل) ونسخة Night Fighter (رادار AI Mk.IV وثمانية رشاشات 0.30 بوصة). في النهاية ، كانت النسخة البريطانية التي تم تعيينها DB-7B ، أطلق عليها RAF اسم Boston III. كان بوسطن الثالث أول من عمل مع سلاح الجو الملكي البريطاني كمفجر خفيف. تم تزويدهم بأسراب في المملكة المتحدة. تم تزويدهم إلى سلاح الجو الملكي الكندي ، سرب 418 الذي تشكل في سلاح الجو الملكي البريطاني في ديبدن أثناء انتظار استكمال سلاح الجو الملكي البريطاني برادويل باي.

طائرة Douglas Boston Mk III من رقم 418 سرب RCAF تاكسي في برادويل باي ، إسيكس ، قبل غارة ليلية على فرنسا ، سبتمبر 1942

Douglas Boston Mark III ، (Intruder) W8358 ​​& # 8216TH-R & # 8217 ، من سرب RCAF رقم 418 الذي حلّق قبالة الساحل الفرنسي أثناء عودته إلى قاعدته في خليج برادويل ، إسيكس ، بعد طلعة جوية ليلية فوق أوروبا. تم فقد W8358 ​​في النهاية أثناء طلعة جوية ليلية أخرى إلى Creil ، فرنسا ، في 8 نوفمبر 1942.

محتوى الصفحة الذي تم بحثه وكتابته بواسطة إريك سيمونيلي. تم تحويل محتوى الصفحة وإضافته إلى موقع الويب بواسطة Paul Webb


أنف بوسطن الثالث من السرب رقم 88 - التاريخ

التكليفات السابقة
NEIAF
18 سرب

طيار F / L Harry Blinman Dawkins، 280971 (POW توفي 15 يوليو 1944) Gawler، SA
هز F / Sgt Douglas George Semple، 26741 (MIA / KIA) Keswick، SA
هز F / Sgt Gordon Ronald Thomas، 417011 (تم إعدام أسير الحرب في 5 مارس 1944 ، BR)
تخلى 12 سبتمبر 1943

تاريخ الطائرات
بناها دوغلاس. رقم البناة 3824. الرقم التسلسلي المعين لسلاح الجو الملكي (RAF) AL361. في المصنع ، رسمت بعلامات سلاح الجو الملكي البريطاني والتمويه. لم يتم تخصيص رقم تسلسلي معروف للقوات الجوية الأمريكية (USAAF).

كانت بوسطن واحدة من اثنين وعشرين بوستونًا من إنتاج سلاح الجو الملكي البريطاني والتي تم تخصيصها بدلاً من ذلك لسلاح الجو الهولندي في جزر الهند الشرقية (NEIAF). تم تفكيكها وشحنها إلى الخارج متجهة إلى جزر الهند الشرقية الهولندية. بعد سقوط جافا بينما كان لا يزال في طريقه ، تم تحويل مساره إلى أستراليا وتعيينه في سرب 18.

تاريخ الحرب
خلال أبريل 1942 ، تم تسليمه إلى سلاح الجو الملكي الأسترالي (RAAF) باعتباره الرقم التسلسلي DB-7B Boston Mark III A28-15. مُخصص لـ 22 سربًا برمز DU-Q. طار بوسطن ما لا يقل عن ستة وخمسين مهمة قتالية في غينيا الجديدة قبل أن يخسر.

على الجانب الأيمن من الأنف كان الاسم المستعار & quot؛ روح الرياضة & quot؛ فوق درع مقسم إلى أربعة أرباع مع امرأة وبطاقات وكوب بيرة وأدوات تدخين بما في ذلك غليون وسيجار وسيجارة مع طرف مرشح. على الجانب الأيسر من قمرة القيادة كان فن الأنف مع ضرب رأس ياباني من قبل بوميرانج.

تاريخ المهمة
في 12 سبتمبر 1943 أقلعت من مطار فيفيجاني في جزيرة جودينو بقيادة إف / إل هاري ب.داوكينز في مهمة ضد غازماتا في بريطانيا الجديدة. فوق الهدف ، أصيبت هذه الطائرة بنيران مضادة للطائرات وسقطت في البحر. نجا الطاقم وشوهدوا آخر مرة في طوف النجاة لكنهم لم يروا مرة أخرى. كما خسر

أقدار الطاقم
تم القبض على توماس من قبل اليابانيين ونقله إلى رابول وأصبح أسير حرب (POW). خلال أوائل مارس 1944 اعتقل في نفق هيل معسكر أسرى الحرب. في 5 مارس 1944 ، تم اختيار توماس كواحد من 31 سجينًا من الحلفاء الذين تم اقتيادهم وإعدامهم خلال مذبحة خليج تاليلي (مذبحة نفق هيل). بعد ذلك تم دفن الضحايا. قرب نهاية حرب المحيط الهادئ ، للتغطية على عمليات الإعدام وجرائم الحرب ، ادعى اليابانيون أن ما يقرب من أربعين من أسرى الحلفاء قتلوا في قصف الحلفاء خلال غارة جوية أثناء تواجدهم في خليج تاليلي بعد إجلائهم من تانيل هيل وتم حرق جثثهم. تم حرق جثثهم ووضع الرماد في صندوق واحد.

في 15 يوليو 1944 ، توفي دوكينز في الأسر من بيري بيري والدوسنتاريا.

استعادة الرفات
بعد الحرب ، تم تقسيم الرماد المحترق الذي ادعى اليابانيون أنهم قتلوا في خليج تاليلي بالتناسب على أساس عدد الضحايا (23 أمريكيًا و 5 أستراليين) مع 3/4 من الرماد للأمريكيين و 1/4 من الرماد للأستراليين . وشمل ذلك رماد توماس. أيضا ، تم العثور على بقايا دوكينز واستعادتها.

النصب التذكارية
تم إعلان وفاة سمبل رسميًا في يوم المهمة. يتم إحياء ذكرى في مقبرة حرب بيتاباكا على النصب التذكاري رابول ، اللوحة 35.

دفن دوكينز في مقبرة بيتاباكا الحربية في دي بي 2.

تم دفن توماس في مقبرة حرب بيتاباكا في مقبرة جماعية E.C5-11.

المساهمة بالمعلومات
هل أنت قريب أو مرتبط بأي شخص مذكور؟
هل لديك صور أو معلومات إضافية لتضيفها؟


إصدارات القاذفة المقاتلة [تحرير | تحرير المصدر]

أدت الخبرة التشغيلية في أدوارها المتنوعة بسرعة إلى تطوير نسخة متعددة الاستخدامات من قاذفة القنابل FB VI ، والتي شهدت الخدمة لأول مرة في أوائل عام 1943. كان لدى Mark VI جناح معزز للأحمال الخارجية ويمكن أن تحمل جنباً إلى جنب مع تسليحها المقاتل القياسي اثنين قنابل 250 & # 160 رطلاً (110 & # 160 كجم) في الجزء الخلفي من حجرة القنابل وقنبلتان 250 & # 160 رطلاً (110 & # 160 كجم) تحت الأجنحة ، أو ثمانية صواريخ محمولة على الأجنحة. يمكن للإصدارات اللاحقة المزودة بمحرك أن تحمل قنابل 500 & # 160 رطل (230 & # 160 كجم). أصبح FB VI الإصدار الأكثر عددًا من البعوض (2،292 مبنيًا) ، حيث قام بتجهيز مجموعة القاذفة اليومية 2 ، وسرب الدخيل من قيادة المقاتلة والقوة الجوية التكتيكية الثانية ، وأجنحة الضربة للقيادة الساحلية ، الذين استخدموا البديل كقوة طائرات مضادة للسفن مسلحة بثمانية صواريخ "60 رطلاً".

Mosquito FB.VI of 613 (City of Manchester) سرب يرتدي `` D-Day Stripes '' في RAF Lasham في يونيو 1944

عملية أريحا - صورة جوية منخفضة المستوى لسجن أميان أثناء الغارة تظهر المباني المغطاة بالثلوج والمناظر الطبيعية. الكائن المظلم في أعلى اليمين هو جسم الطائرة الخلفي وعجلة الذيل المنكمشة بشكل غير كامل للصورة البعوض

كان أحد الاستخدامات الأكثر خطورة للمقاتلة القاذفة البعوض FB VI بواسطة 21 Sqn. و 464 (RAAF) سرب و 487 (NZ) سرب من المجموعة الثانية ، 2nd Tactical Air Force in عملية أريحاوهي مهمة لتدمير جدران ومنازل الحراس في سجن أميان للسماح لأعضاء المقاومة الفرنسية بالفرار. في أعقاب العملية ، تم إسقاط البعوض من قائد المجموعة بيرسي بيكارد. & # 9124 & # 93

في 11 أبريل 1944 ، بعد طلب من عمال المقاومة الهولندية ، قام ستة من سرب Mosquito FB VIs رقم 613 (مدينة مانشستر) بشن هجوم في وضح النهار على ارتفاع سطح المبنى في كونستزال كليكامب معرض الفنون في لاهاي بهولندا ، والذي كان يستخدمه الجستابو لتخزين سجل السكان المركزي الهولندي. ألقت الطائرتان الأوليان قنابل شديدة الانفجار "لفتح" المبنى ، حيث دخلت قنابلهما عبر الأبواب والنوافذ. ثم قامت الطواقم الأخرى بإلقاء قنابل حارقة وتم إتلاف السجلات. قُتل أشخاص فقط في المبنى - ولم يصب المدنيون القريبون في طابور الخبز بأذى. & # 9125 & # 93 & # 9126 & # 93

في 21 مارس 1945 ، غارة أخرى مماثلة ، عملية قرطاج ، مرة أخرى بواسطة 21 سقن. ، 464 (راف) سقن. و 487 (نيوزيلندي) سقن. ، هجوم على مستوى منخفض للغاية بالقنابل على مقر الجستابو في شيلهوس ، بالقرب من وسط كوبنهاغن ، الدنمارك. تم طلب الهجوم عدة مرات من قبل أعضاء المقاومة الدنماركية ، لكن سلاح الجو الملكي اعتبره في البداية خطيرًا للغاية. شارك عشرون بعوضة ، انقسموا إلى ثلاث موجات هجومية. كان برفقتهم 30 موستانج من سلاح الجو الملكي البريطاني. تسبب الهجوم الرئيسي على مقر الجستابو في مقتل 55 جنديًا ألمانيًا و 47 دنماركيًا يعملون في الجستابو ، بالإضافة إلى تدمير سجلات الجستابو في المقر. قُتل ثمانية من سجناء الجستابو بينما فر 18 سجينًا. اصطدم البعوض الطائر في الموجة الأولى من الهجوم بعمود إنارة طويل وسقط في مدرسة كاثوليكية قريبة (المدرسة الفرنسية). Mosquitos of the third wave bombed this area by mistake, killing 86 children, 10 nuns, 8 teachers, and 21 other civilians no civilians had been killed during the main attack. Four Mosquitos were lost and nine pilots/crew members died. The attack saved the lives of many resistance workers as the Gestapo archives and organisation were severely damaged. & # 9127 & # 93

The famous RAF 617 squadron (Dambusters), while mainly equipped with Lancaster bombers, also employed the Mosquito for precision target marking by the Master Bomber. وفق The Dam Busters, Group Captain Leonard Cheshire developed a dive-bombing method of marking targets in advance of the main squadron, to allow the main bombers to strike from high altitude. Cheshire initially used his own Lancaster for this approach, but switched to the Mosquito as being a more suitable aircraft. These Mosquito missions contributed to Cheshire winning the Victoria Cross in recognition of his sustained courage throughout the war.


Nose of a Boston III of No.88 Squadron - History

No 88 Squadron Aircraft & Markings

Three vertical bars allocated for use on Bristol Fighters

#

#

#

#

Images marked # are to show aircraft type not squadron markings

This page was last updated on 26/05/17 using FrontPage 2003

الفهرس التنظيمي [أعلى الصفحة] No 89Sqn markings


Nose of a Boston III of No.88 Squadron - History

تاريخ الطائرات
Built by Douglas. Constructors Number 3823. Assigned Royal Air Force (RAF) serial number AL891. At the factory, painted in RAF markings and camouflage. No known U. S. Army Air Force (USAAF) serial number was allocated.

This Boston was one of twenty-two Bostons from the RAF production that were instead allocated to the Netherlands East Indies Air Force (NEIAF) and over painted with the markings of the Kon Marine (Dutch Navy) and assigned NEIAF serial number 66. Disassembled and shipped overseas bound for the Netherlands East Indies. After the fall of Java while still in transit, diverted to Australia.

تاريخ الحرب
On March 29, 1942, delivered to the Royal Australian Air Force (RAAF) as DB-7B Boston Mark III serial number A28-9. On May 29, 1942 a ssigned to 22 Squadron with fuselage code "DU-K". Nicknamed "Pegasus / Kon Marine" with the nose art of a black Pegasus.

On April 12, 1942 this Boston took off piloted by F/Lt W. J. Meehan, 865 who suffered a landing accident at Laverton Field.

This A-20 was normally piloted by F/L Charles Cuthbertson Learmonth (DFC) who renamed this aircraft "She's Apples" with the nose art of a dog on the side of the nose.

While in Australian service, the nose bombardier position not used and painted over with four fixed .303 machine guns were installed for strafing. This aircraft was one of two Bostons field modified with two .303 machine guns in the tail, the other was DB-7B Boston A28-8.

On December 14, 1942 took off piloted by pilot F/O Wines with gunner Flt Sgt Clifford Grove on a bombing and strafing mission against the Mambare River.

In total, this aircraft flew 77 combat missions.

On February 22, 1945 officially written off. Ultimate fate unknown, likely scrapped or otherwise disappeared.

المساهمة بالمعلومات
هل أنت قريب أو مرتبط بأي شخص مذكور؟
هل لديك صور أو معلومات إضافية لتضيفها؟


شاهد الفيديو: سبتمبر